Na Ypres Rally s Peugeotem 308 GT 1.6 THP Autor: Josef Petrů, 30. 7. 2015 15:45
eW
R
C
.c z
Návštěva populární belgické Ypres Rally, dalšího závodu ERC, znamená pro českého fanouška nejen zajímavý sportovní zážitek, ale také slušnou porci kilometrů za volantem. Centrum soutěže, vlámské město Ypres / Ieper je z Prahy vzdáleno něco málo přes tisíc kilometrů po kvalitních německých a belgických dálnicích. Na tuto dlouhou cestu byl naší tříčlenné novinářské posádce zapůjčen od Peugeot ČR k otestování vůz Peugeot 308 GT 1.6 THP 200k MAN6.
První reakce mého kolegy, když zjistil, jaký typ vozu nám byl svěřen, byla: „ … to bude žrát i trávu kolem cesty“. Jeho obavy se naštěstí ukázaly liché, a to i přes užívání si neomezené rychlosti na německých dálnicích. Druhá předstartovní obava byla, zda se do auta vůbec vejdeme. Zvenku totiž působí ne příliš rozměrně a my jsme museli do útrob naskládat tři bágly foto výbavy, zavazadla s oděvy do každého počasí, řízky, pivo, slivovici, … a dva dvoumetrové dlouhány z Valašska. Vše ale dobře dopadlo, do auta jsme vše i sebe bez problémů naskládali a po seznámení se všemi ovládacími a navigačními prvky auta, jsme ve středu v podvečer pohodlně usazeni vyrazili z Prahy směr Rozvadov.
.c z C
eW
R
Pro cestovatele, kteří se vydají v našich stopách máme tip – pokud chcete uspořit cca 5 Kč/litr za PHM, vyplatí se kousek před Rozvadovem sjet na Exit 128 a hned za sjezdem natankovat výrazně levněji, než na dálnici. Pro cestu tam jsme volili mírně delší cestu přes Lucembursko opět z důvodu výrazně levnější ceny benzínu, než v okolních zemích, domů jsme pak spěchali rychlejší severní trasou přes Aachen. Noční cesta tam nám trvala 11 hodin jízdy, nedělní cesta zpět o hodinu méně.
.c z C
eW
R
Peugeot 308 má svého velmi úspěšného dvojníka na evropských tratích v kategorii R5 a v letošním roce získala posádka Craig Breen – Scott Martin již tři absolutní prvenství v závodech ERC a momentálně figuruje na druhém místě celkové klasifikace ERC. My jsme měli k dispozici pětidveřový hatchback s 1.6 THP benzínovým motorem o výkonu 200 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. S vozem jsme během pěti dnů najeli bezmála tři tisíce kilometrů ať už po dálnicích, nebo po úzkých okreskách mezi rychlostními zkouškami. A jaké dojmy v nás zanechal?
.c z C
eW
R
Na pohled se „gétéčko“ liší od běžné 308 jen několika detaily, jako je chromovaná maska chladiče, sací otvory pro přívod vzduchu, diodová světla, sportovní zadní nárazník s dvojicí chromovaných výfukových koncovek, nástavce prahů, černě lakovaný difuzor, a zvláště pak 18-ti palcová kola. Líbivý sportovní design ocenili i náhodní kolemjdoucí na většině míst, kde jsme zaparkovali. V interiéru Vás zaujmou určitě výborně tvarovaná sportovní sedadla, malý motokárově zploštělý volant padnoucí výborně do ruky, hliníkové pedály, měkčený plast na palubní desce červeně prošívaný. Součástí výbavy je mj. i centrální zamykání s bezklíčovým přístupem, LED světlomety, dvouzónová automatická klimatizace a multimediální systém s 9,7palcovou dotykovou obrazovkou a couvací kamerou. Cestující vepředu si dlouhou cestu zpříjemnili i masážní funkcí předních vyhřívaných sedadel. Překvapivě hodně místa je i na zadních sedadlech pro osoby vyššího vzrůstu. Naše cestování ve třech bylo hodně komfortní. Zavazadlový prostor s objemem 420 litrů nám na dlouhou cestu plně dostačoval.
.c z C
eW
R
Pokud chcete jezdit spíš ostře, stačí stisknout tlačítko Sport vedle řadicí páky. Paket Driver Sport změní reakci plynového pedálu, přitvrdí posilovač řízení, zobrazuje aktuální výkon a točivý moment, plnicí tlak i hodnoty příčného a podélného zrychlení a stupnice se zabarví do červena. Sportovní jízdu dokresluje uměle vytvořený zvuk motoru přenášený do interiéru. My jsme sportovní paket s ohledem na spotřebu vyzkoušeli pouze jednou. Pod kapotou testovaného vozu přeplňovaná šestnáctistovka THP s výkonem přes 200 koní nás překvapila tichým chodem, musíte si hodně hlídat povolené rychlostní limity, hlavně v obci, nebo se Vám stane, jako nám, že budete o 70 € chudší. Motor zvládá bez problémů nízké otáčky městského provozu a skvěle akceleruje do vysokých otáček. To oceníte hlavně v momentě, kdy potřebujete zrychlit při předjíždění. Cestou zpět jsme v Německu vyzkoušeli i maximální rychlost, s plně naloženým autem jsme dosáhli na 220 km/h, aniž by to kolega na zadním sedadle sledující film postřehl. Ve finále se nepotvrdily naše obavy z vysoké spotřeby, v průměru jsme se dostali na přijatelných 6,4 litrů. Naši cestu na Ypres Rally jsme si s moderním hatchbackem hodně užili a pokud uvažujete v dnešní době nad koupí sportovního hatchbacku, právě Peugeot 308 GT s výkonným motorem 1.6 THP může být vhodnou volbou. Potěší každého sportovně založeného řidiče, který rád jezdí svižně, ale zároveň potřebuje cestovat i po městě a o víkendu s rodinou. Cena necelých šest set tisíc korun odpovídá bohaté výbavě.
