Na sport, zábavu i odpočinek

20 TEST – Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA serie 2

Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA serie 2 Legenda pokračuje

text Adam Žídek foto Jeanneau, Adam Žídek

Na sport, zábavu i odpočinek Francouzská loděnice Jeanneau připravila pro letošní rok v segmentu motorových lodí hned sedm novinek. V Cannes jsme otestovali nový Cap Camarat 7.5 z řady Walk Around.

Yachting revue – Květen 2015

TEST – Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA serie 2 21

Vedle nových mo-

vaným tvarem trupu, za jehož designem

z řady CC. Řada WA se stylizuje jako wee-

delů velkých moto-

stojí Michael Peters.

kender se sportovními ambicemi a je ideální

rových jachet řady

Číslovka 7.5 trochu tajemně vystihuje délku

pro aktivity na vodě od vodního lyžování

Velasco a Leader,

člunu, jehož trup sice měří pouhých 7,19 m,

po rybolov. Nový model tak zcela nahrazuje

které pro Jeanneau

ale s motorem činí rovných 7,5 m. Písmena

dva předchozí úspěšné modely s označením

představují hlavní

WA pak označují řadu „Walk Around“. Vedle

715 WA a 755 WA.

prodejní linii znač-

ní loděnice nabízí ještě modely s označením

ky, najdeme mezi novinkami dva nové zá-

CC (Center Console) a DC (Day Cruiser).

Na palubě

stupce úspěšné řady Merry Fisher a přede-

Řada WA elegantně kombinuje vlastnosti

Stojí-li člun zádí k molu, je vstup na pa-

vším modernizované modely otevřených

obou verzí, kdy disponuje zázemím a kom-

lubu usnadněn díky dvěma nášlapným

motorových člunů univerzální řady Cap

fortem day cruiseru, přičemž si zachovává

prostorům na zádi, které současně plní

Camarat. Nové typy lodí této řady nyní

prostor pro pohyb po palubě a její využití

funkci dvou malých koupacích platforem.

nesou označení serie 2 a kromě nových

díky centrálně umístěné trupové nástavbě

Na jedné z nich je umístěn sklápěcí kou-

prvků se vyznačují především modernizo-

s ochozy po stranách, kterými se inspiruje

pací žebřík. Úložný prostor najdeme pod

V



oběma platformami. I přesto, že z nich lze

může být vybaveno stolkem hned ve dvou

jednoduchým překročením zadní lavice

designových provedeních. Řídící pracovi-

vstoupit do kokpitu, dáme asi při vstu-

ště je vybaveno dvěma polohovatelnými

pu přednost levoboku, kde může být pro

a nastavitelnými sedačkami, které kokpitu

usnadnění vstupu otočena nebo zcela vy-

a celé lodi dodávají sportovní charakter.

tažena část opěradla zadní lavice. Samotný

Obě sedačky mají výrazné boční vedení,

kokpit překvapí variabilitou a možnostmi.

které oceníme nejen při sportovní jízdě,

Zmiňovaná zadní lavice s opěradlem poho-

ale prakticky při každém náklonu lodi.

dlně pojme dva cestující. Pod lavicí je velký

Sedačky jsou vybaveny polohovatelným

a praktický úložný prostor. Další najdeme

podsedákem, který umožňuje nastavení

prakticky pod celým kokpitem. Rybolov

pro řízení člunu úplně vsedě nebo polosedě.

vyznávající zákazníci si zde mohou ne-

Obě sedačky jsou současně i zcela otočné

chat nainstalovat nádrž na živou návnadu.

a v kombinaci s příplatkovým stolkem

Novinkou jsou skládací lavice po obou

vhodně doplňují sezení v kokpitu pro cel-

stranách kokpitu, které vytvoří společně

kem šest osob.

se zadní lavicí sezení ve tvaru U. Jednodu-

Samotné kormidelní stanoviště je jednodu-

chost skládání postranních lavic a jejich

ché a účelné. Jediná možnost jeho dalšího

přípravy pro používání zaručuje i pols-

vybavení spočívá v osazení příplatkovou

trování, které není potřeba pro samotné

elektronikou Lowrance. Výtrhová pojistka

složení lavic vyjímat. Kokpit a sezení v něm

je zde standardně povinná.


Nahoře Kokpit nabízí variabilní sezení pro dvojici u kormidelního pracoviště i posádku na zádi. Zadní lavice skrývá velký úložný prostor. Velkoplošná matrace na přední palubě obsahuje dvě polohovatelná opěradla i vyjímatelné zakrytí přední lukny. Dole Příď lze osadit elektrickým kotevním vrátkem. Ve standardu obsahuje pouze úložný prostor.

TEST – Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA serie 2 23

Vlevo Samostatná lůžka v kajutě lze doplněním střední části přeměnit na jedno velké lůžko. Největší úložný prostor najdeme právě pod příplatkovou střední částí. Celkem čtyři okna kajutu dostatečně prosvětlují. Oddělená WC kabina může být vybavena chemickou nebo splachovací toaletou s odpadní nádrží. WC kabina současně nabízí i malý úložný prostor, částečně zasunutý pod kokpit.

Vstup na přední palubu je možný po obou

pro úplné zaplnění celé ložné plochy. Prak-

Na moři

stranách paluby po stranách řídicí konzole,

ticky pod celou plochou najdeme velký

Námi testovaná loď byla vybavena nejsil-

která na rozdíl od řady CC zde není umístě-

úložný prostor. Oddělená toaleta na pra-

nějším motorem. Konkrétně to byla Yamaha

na v ose lodi. Pravoboční ochoz je výrazně

voboku využívá prostor pod řídicí konzolí.

F 300 BETX o výkonu 300 koní. V prvních

užší než na levoboku, stále však dostateč-

Může být vybavena jak chemickým, tak

okamžicích na vodě s tímto motorem jsem

ný pro pohyb dospělé osoby. Při vstupu

i splachovacím WC s odpadní nádrží. Kromě

si nebyl jistý, zda to byla dobrá výkonová

na boční ochoz a první schod na něj oce-

dvou menších úložných prostorů, částeč-

volba. Velmi rychle jsem však své poci-

níme dostatečně vysoké zábradlí a madlo

ně zasunutých pod kokpitem, zde už nic

ty změnil. Loděnice zvolila záměrně tuto

po celé délce předního štítu. Přední paluba

dalšího nečekejte. Na levoboku je umístěn

nejsilnější motorizaci, protože by byla vel-

je v jedné rovině bez jakéhokoliv dalšího

nerezový dřez s tekoucí vodou. Prostor pod

ká škoda nevyzkoušet všechny možnosti

zvýšení. Matrace na příď může mít poloho-

ním může být doplněn chladničkou.

a především hranice tohoto člunu, který

vatelná záda i vyjímatelný otvor na přední

Člun je již ve standardu připraven na denní

přes své vlastnosti neskrývá sportovní

luknu. Zcela na přídi najdeme prostor pro

pobyt na vodě a všechny vodní aktivity.

ambice. Výkon na zádi mu totiž sluší stejně

instalaci elektrického kotevního vrátku

Najdeme na něm mimo jiné oko pro vodní

jako tmavě modrá barva trupu, která je

i s potřebným úložným prostorem.

lyžaře nebo držáky rybářských prutů. Stan-

dodávána jako standard.

dardní výbavu doplňuje rozvod pitné vody

V podpalubí

se sprchou v kokpitu, osvětlení včetně navi-

Rychlost, síla a obratnost

Vstup do podpalubí je řešen tradičně zasou-

gačních světel a 12V zásuvka. V příplatkové

S maximálním výkonem na zádi jsme měli

vacími plexi dveřmi, jejichž velikost potěší

výbavě najdeme především prvky zvyšující

možnost otestovat i chování člunu v kri-

i objemnějšího člověka. Člun je ve standar-

komfort a jízdní vlastnosti, jako jsou trimo-

zových situacích a rovněž jeho hranice

du vybaven předním dvoulůžkem ve tvaru

vací klapky, elektrický kotevní vrátek nebo

a maximální výkon. Podmínky na moři

V, které může být doplněné středním dílem

kompletní zastřešení skládacím bimini.

nebyly pro zkoušku výkonu a maximální

Za dvě hodiny u moře... ... a pak se jen plavit. bram — Pří r a d a m—Z R22T Příbra irrus S letadlo C t e l a celé ový k cena zosoby t i ž á Z 3

29

900,-

ťte s ebo le

N

» »»»»

ob) za

os age (5 er Mir

Pip

»»»»

pro

»»»»

»»» »»»»

0,-

43 90

»»»»

»»»»

»

Pronájem letounů (pro 3-6 osob) | Letecká škola - přeškolení na Cirrus SR22

»»»

flysolution.cz | tel.: +420 607 708 866


rychlosti ideální. Foukal slabý vítr a vlny

na otáčkoměru měli necelých 3500 otáček

Hodnocení

nepřesáhly půl metru. Proti vlnám se nám

a spotřeba nepřesáhla 30 l/h. Člun již v této

Nový Cap Camarat nás překvapil v několika

podařilo ve dvou lidech na palubě dosáh-

rychlosti jede v plném skluzu a trimovací

směrech. Předně je to manévrovací schop-

nout rychlosti 48,3 uzlu. Člun v této rych-

klapky dovolují komfortní nastavení pro

nost lodě, její reakce a chování na razantní

losti a maximální pozici trimovacích klapek

klidnou a velmi stabilní jízdu. Hlučnost

změny kormidla v krizových situacích, kte-

doslova letí po hladině. I přesto, že vlny

motoru je na přijatelné úrovni a umožňuje

ré mohou na moři nastat. Bezpečnost po-

a především nárazy do trupu byly velmi

běžnou konverzaci během jízdy. Lehké při-

sádky v těchto situacích je neméně důležitá

výrazné a hlasité, člun si s nimi poradil a při

dání plynu nás zrychlilo na 25 uzlů, kterou

a při našem testování jsme nezaznamenali

řízení bylo cítit jistotu, pevnost a rezervy.

považuji jako hraniční pro běžné cestování.

žádný negativní pocit. Jedinou a poněkud

Řízení je potřeba při této rychlosti věnovat

Zajímavým testem byla zkouška vlastností

extrémní výjimkou byla jízda maximální

velkou pozornost, stejně jako bezpečnosti

trupu, resp. jeho chování při extrémních

rychlostí, při které míru bezpečnosti ovliv-

posádky, která se musí držet. Při sezení

situacích. Člun velmi rychle reaguje na změ-

ňují aktuální podmínky na moři a především

na sedadle vedle kormidelníka jsem se při

nu kurzu a i při mírném natočení kormidla

vlny. Množství úložných prostor, jejich ka-

maximální rychlosti cítil poněkud nejistě

je cítit snaha trupu se stočit více, než mu

pacita a univerzálnost využití člunu na vodě

a pociťoval nedostatek madel, kterých bych

dovolíme kormidlem. Při maximálním na-

je pro českého zákazníka velkým argumen-

se mohl držet. Při rychlosti téměř 50 uzlů

točení kormidla dovoluje při razantním

tem. Řada Walk Around nabízí kompromis

jsem instinktivně sledoval pohyby kormi-

přidání plynu otočení o 180 stupňů doslova

a vlastnosti obou modelových variant, kte-

delníka a samotného kormidla, a připra-

na pár metrech prostoru. Tvar trupu umož-

ré jsou mnohem více účelově zaměřené.

voval tak své tělo v sedačce na případné

ňuje razantní a bezpečnou změnu směru

U testované nejsilnější motorizace jsme

změny kurzu. Pocit nejistoty na vedlejším

i ve velkých rychlostech. Je potřeba se pouze

kromě testu maximální rychlosti zdaleka

sedadle však dnes spatřuji v tom, že jsem

připravit na adekvátní náklon lodi. Velká

nevyužili výkonového potenciálu, který

zpravidla zvyklý kormidlo držet sám a není

obratnost je docílena větším zploštěním

tento motor měl. Optimální rozsah motoro-

mnoho lidí, komu bych kormidlo v takové

náběhové hrany ve střední části trupu pod

vého výkonu s ohledem na vlastnosti a mož-

rychlosti s důvěrou svěřil. Spotřeba motoru

hladinou, než je tomu u většiny konkurenč-

nosti člunu je mezi 200 až 250 koňmi. I s tě-

se při rychlostním maximu pohybovala

ních značek. Na druhou stranu člun vyžadu-

mito motory umožňuje člun maximálně

kolem 105 l/h. Je možné očekávat, že majitel

je větší korekci směru při rychlostech mezi

využít veškerý potenciál sportovního mo-

pravděpodobně nebude takovou rychlostí

10 a 15 uzly, než zmiňované konkurenční

torového člunu s vlastnostmi day cruiseru.

cestovat často, a především pak dlouho.

modely, které mají ostřejší úhel náběhových

Výroba nového Cap Camaratu už jede na

Jako ideální cestovní se osvědčila rych-

hran pod vodoryskou a naopak nedisponují

plný plyn a první zákazníci z Čech mohou

lost mezi 20 až 25 uzly. Při 20 uzlech jsme

takovou reakční pružností.

novou loď obdržet ještě před létem.

Technická specifikace • Celková délka7,19 m • Délka trupu6,96 m • Šířka2,52 m • Výška nad vodoryskou1,74 m • Ponor0,49 m • Hmotnost (bez motoru)1480 kg • Nádrž na palivo280 l • Nádrž na vodu80 l • Motorizace

300 HP (max.)

• Kapacita/lůžka4/2 • Oblast plavbyC • Cena

od 26 040 € bez DPH

www.fasyachting.cz


Motorové hodnoty RPM 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 5900 Rychlost (nm/h) 4,6 6,2 7,3 8,5 10,8 20,9 26,5 30,7 35,3 38,8 42,3 Spotřeba (l/h) 5 8,3 14,6 20,5 27,0 32,6 44,3 58,2 70,3 81,0 100,5

Na sport, zábavu i odpočinek

Recommend Documents