MUNKÁBA ÁLLT A HEGESZTÔROBOT. 3. oldal. A Rába-közgyûlés döntései. Maximális jutalom a kiváló ötletekért 4. oldal. Siker a Volvovillámauditon

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVIII. évfolyam 2. szám 2016. április www.raba.hu

A Rába-közgyûlés döntései 2. oldal

A RÁBA NYRT. ÉVES RENDES KÖZGYÛLÉSE ELFOGADTA AZ IGAZGATÓSÁG BESZÁMOLÓJÁT A TÁRSASÁG 2015. ÉVI MÛKÖDÉSÉRÔL. A RÁBACSOPORT KÖZEL KÉTMILLIÁRD FORINTOS TÁRGYÉVI ÁTFOGÓ EREDMÉNNYEL ÉS 34,5 MILLIÁRD FORINTOS MÉRLEGFÔÖSSZEGGEL ZÁRTA A 2015-ÖS ÜZLETI ÉVET.

Maximális jutalom a kiváló ötletekért 4. oldal

KÉT,

AZ ÖTLETLÁDA-PÁLYÁZATOKON RENDSZERESEN INDULÓ KOLLÉGÁNK, FINSZTER SÁNDOR ÉS VARGA SÁNDOR RÉSZESÜLT MAXIMÁLIS JUTALMAZÁSBAN MOST FEBRUÁRBAN.

MUNKÁBA ÁLLT A HEGESZTÔROBOT 3. oldal

Siker a Volvovillámauditon 9. oldal


2 oldal

2 Üzleti hírek

A Rába közgyûlése jóváhagyta a társaság stratégiai technológiafejlesztési programját Rába Nyrt. éves rendes közgyûlése elfogadta az igazgatóság beszámolóját a társaság 2015. évi mûködésérôl. A Rába csoport közel kétmilliárd forintos tárgyévi átfogó eredménnyel és 34,5 milliárd forintos mérlegfôösszeggel zárta a 2015-ös üzleti évet. A közgyûlés hozzájárult a futómû üzletág versenyképességét növelô, 2019-ben záruló, nagy értékû beruházási program elindításához.

A

A Rába csoport hatékony és nyereséges üzleti évet zárt tavaly: mindhárom üzletágának eredményessége nôtt, a csoportszintû üzemi eredmény meghaladta a kétmilliárd forintot, a társaság tovább javította termékei versenyképességét és fontos új üzletfejlesztésekrôl számolhatott be. A Rába hitelállományát a tavalyi év végére az elmúlt évtized legalacsonyabb értékére, 3,4 milliárd forintos szintre sikerült mérsékelni, ami a jelentôs saját tôkenövekedéssel együtt utat nyitott a stratégiai léptékû modernizációs program megvalósítása elôtt. A KÖZGYÛLÉS A TÁRSASÁG KONSZOLIDÁLT ÉVES BESZÁMO-

PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ

LÓJÁT AZ ALÁBBI FÔ ADATOKKAL FOGADTA EL:

Dr. Polacsek Csaba a közgyûlés napját követô nappal lemondott a Rába Nyrt.-nél betöltött felügyelô- (és audit-) bizottsági tisztségérôl. Az új felügyelô- (és audit-) bizottsági tag megválasztására részvényesi indítvány alapján került sor. A felügyelô- (és audit-) bizottság új tagjának és egyben elnökének dr. Harmath Zsoltot választották meg. A közgyûlés jóváhagyta a Rába 10,5 milliárd forint értékû technológiafejlesztô és kapacitásbôvítô beruházási programját, amely javítani fogja a társaság kulcsterméke elôállításának versenyképességét, valamint növeli a kibocsátási mennyiséget a hatékonyság és a minôség javulása mellett. A közgyûlés az Ernst & Young Kft.-t bízta meg a Rába Csoport 2016. évi könyvvizsgálói feladatainak ellátásával.


3 oldal

Infrastruktúra

Munkába állt a hegesztôrobot 2015. decemberi számban megjelent cikk folytatásaként a Jármû kft. hegesztôrobotjának munkába állásáról, illetve az ahhoz vezetô útról adok áttekintést.

A

Az idei esztendôben eltelt idôszakot két szóval jellemezhetjük, finombeállítás és tapasztalat. A finombeállítás érinti mind a hegesztôprogramokat, mind a teljes rendszert. A programok az IGM szakemberei által készültek el, melyeket újra és újra pontosítani kellett, hogy a megfelelô helyen készítse el a varratokat. Ehhez alap-

vetôen szükséges a megfelelô érzékelôk kombinált alkalmazása, úgymint kamera, tapintó- és ívszenzorok. Ezen érzékelôk mérési eredményei biztosítják, hogy az esetleges összeállításból vagy a gyártási folyamatban korábban más okból adódóan eltérô – de még tûrésen belüli – alkatrész is megfelelôen kerüljön lehegesztésre. Természetesen ahhoz, hogy az érzékelôk a megadott koordináta-rendszernek megfelelô adatokat szolgáltassanak, elengedhetetlen, hogy a munkadarab-forgatók, az azokat tájoló adapterek és készülékek, valamint ezekhez képest a robotkar mozgása a

térben összehangolt és ±0,1 milliméter pontosságon belüli legyen. Ez, vagyis a referenciapontok összehangolása, az egyik legalapvetôbb feltétele a jó minôségben elôállítható gyártmányoknak. Ma már elmondható, hogy gépkezelôink rutinszerûen tudják beállítani a robotkar tengelyeinek ún. nullpontjait és a szerszámközéppontot. A rutin egy ilyen nagy értékû eszköz esetén nem járhat együtt a figyelmetlenséggel, ezért már a komplett rendszer tervezési szakaszában arra törekedtünk, hogy az élet- és vagyonvédelmet támogató módszereket a lehetô legkörültekintôbben alkalmazzuk. Ennek eszközei a tétel megfelelô rögzítésérôl adott visszajelzés, azaz a robot addig nem indítható el, míg az meg nem érkezett; a tételoldali adapterek kizárólag egy módon szerelhetôk fel és nem összecserélhetôk; automatikus tételfelismerés anélkül, hogy a gépkezelô beavatkozására lenne szükség stb. A tapasztalat azt mutatja, hogy mind a robotrendszer, mind mi, a gépet kiszolgálók-támogatók egyre jobban megértjük egymást s már sokkal inkább az tölt el bennünket izgalommal, hogy a programokon nincs szükség további módosításra, mert azok hiba nélkül, automatikusan lefutnak. Ahogy azt a magazin korábbi számában is megadtuk, a cél, hogy a munkagépalvázak 2016. évi mennyiségének hozzávetôlegesen 70 százaléka a robotra, a fennmaradó 30 százaléka a kézi hegesztôkre terhelôdjön. Ennek elérése nem lehetetlen vállalkozás, hiszen ha az eddigi, nem teljesen gyártással kitöltött hónapokat tekintjük, a márciusban teljesített teljes mennyiség 44 százaléka robottal került lehegesztésre. Az elôttünk álló két hónap fontos és pontos indikátora lesz vélhetôen a rendszer terhelhetôségének, mely idôszak adataira alapozva az esztendô második felében már magabiztosabban tudunk tervezni. HOMÉR ZOLTÁN

3


4 oldal

4 Ösztönzô rendszerek

Maximális jutalom a kiváló ötletekért ét, az Ötletláda-pályázatokon rendszeresen induló kollégánk részesült maximális jutalmazásban most februárban. Finszter Sándor a tengelycsonk egy nyomásból történô gyársására adott be ötletkártyát; Varga Sándor díjazott ötlete a Karl Deutsch lemágnesezô szalag vezérlésmódosítását érinti.

K

A Karl Deutsch legmágnesezô szalagról érdemes tudni mûködésének villamos paramétereit: a mûködési feszültség 400 V, az áramfelvétel pedig 63 A. A betáplált teljesítmény körülbelül 95 százalékát a lemágnesezést végzô légmagos tekercs veszi fel. A berendezésre szerelt tekercs 400 V-os feszültségen, 60 A-os áramfelvétel mellett körülbelül 24 kW-nyi villamos energiát fogyaszt. A berendezést a mûszak, illetve a vizsgálatok kezdetén indítják el, a leállítás azonban már nem ennyire meghatározott. Sokszor lehet látni üres járatban forgó, mûködô szalagot. Varga Sándor javaslata a félautomata mûködés megteremtését szolgálja. Ez azt jelenti, hogy a dolgozó az ellenôrzés után, gomb megnyomásával indítja el a legmágnesezô folyamatot. A folyamat a legmágnesezés után automatikusan leáll. Ezzel a darabok közötti holtidôk, illetve a felesleges mûködési üresjárati idôk eltûnnek. S nem mellékes az sem, hogy a karbantartási költségek is jelentôsen csökkennek. A tengelycsonk egy nyomásból történô gyártása pedig Finszter Sándor ötlete. Ahogy pályázati anyagában írja is, az érintett tengelycsonk egy viszonylag egyszerû gyártmánynak nevezhetô. Mégis sorozatos problémákkal szembesülünk a gyártások során. A problémát épp az egyszerûsége okozza – az, hogy a száron lévô lépcsôméretek és rádiuszok miatt fo-

FINSZTER SÁNDOR ÉS VARGA SÁNDOR lyatáskor az anyag nagyon könnyen képes áramolni. Ez azt eredményezi, hogy az anyag elfut a darab szárrészébe, miközben a kehely csorba marad. Ezt a hibát csak úgy lehet megszüntetni, ha a folyatók alsó kenését lecsökkentjük. A kenés optimális beállítása viszont rendkívül nehéz. Ha ugyanis túlságosan lecsökkentjük az elôfolyatásnál, homloksorja keletkezik. A lecsökkentett alsó kenések a szerszám élettartamát befolyásolják jelentôsen. Ahogy az elején Finszter Sándor leszögezte, egy viszonylag egyszerû típusról van szó, amit egy folyatással gyárt a kovácsüzem. A jelenleg

egy nyomással gyártott gyártmányok lényegesen nagyobbak, mint ez a tétel, s nem roszszabb az élettartam. Kollégánk – ötletkártyán benyújtott pályázatán – nem látta szükségességét az elôfolyatónak. Sôt: ha csak készre folyatót használna a vállalat, jobbak lehetnének a szerszám élettartam-mutatói is. Az egy üregbôl történô folyatásnál a folyató kenését nem kell lecsökkenteni, az optimális kenésbeállítással megfelelô minôség gyártható. Mindkét kollégánk ötlete milliós nagyságrendû megtakarítást jelent a vállalatnak. Munkájukat köszönjük, gratulálunk az ötletükhöz!

Németországban mutatkozott be az S91-es midibusz Egy Drezda közelében lévô kisvárosban mutatkozott be a Rába Jármû Kft. által kifejlesztett, az Euro 6-os környezetvédelmi elôírásoknak megfelelô motorral felszerelt S91-es midibusz az elmúlt hetekben – tájékoztatta lapunkat Mohácsi Béla, a társaság buszdivíziójának vezetôje. „A nagy autóbuszok mellett van igény a kisebbekre is, elsôsorban ott, ahol kevesebb utas veszi igénybe a járatokat, vagy olyan szûk, általában óvárosi területeken, ahol a nagyobb jármûvek egyszerûen

nem férnek el. Ezt a piacot célozzuk meg az S91-essel” – fejtette ki a szakember. Hozzátette: a midibuszok elônye a szóló buszokkal szemben az alacsonyabb ár és a kisebb üzemanyag-fogyasztás is. A kipróbálás lehetôségének kérésével Németországból keresték meg a Jármû kft.-t. A négyhetes üzemeltetés során kedvezô tapasztalatokról számoltak be. A jármû hazatérve a zsámbéki buszexpón szerepelt, hamarosan pedig egy másik németországi városban rója majd az utakat.


5 oldal

Ösztönzô rendszerek 5

A „Percvadászok” lett az év Kaizen-csapata jabb sikeres Kaizenen vagyunk túl: ezúttal a Percvadászok találták meg azokat a felesleges perceket, amelyekért a vevô – ez esetben a Scania – nem fizet. Mindezt tavaly júniusban írtuk, nem is sejtve, hogy a „Percvadászok” az év legsikeresebb Kaizen-csapata lesz. Az újonnan alapított elismerést kollégáink a közelmúltban vehették át.

Ú

Emlékeztetôül: a Scania utánfutótengely-gyártási folyamatát nézte át alaposan Milkovits Gábor, Ôri Máté, Plesz János, Ferenczi Antal és Lanczendorfer Csaba, vagyis a Percvadászok csapata, akiket Laskai Nikolett segített a program ideje alatt. A csapat szerint a feladat ugyanaz volt, mint minden Kaizennél, vagyis megtalálni azokat az eszközöket, módszereket, amelyekkel a leghatékonyabbá lehet tenni a termelési folyamatot. A csapatot alkotó technológus, karbantartó, minôségbiztosító, termelési elôadó és a termelésben részt vevô szakember legütôsebb ötlete egy kaloda kialakítása volt. Ennek lényege, hogy míg korábban raklapon szállították a tengelytesteket (egy raklapra négy fért), addig ha egy speciálisan erre a célra készített kalodába teszik ôket, akkor egyszerre nyolcat lehet vinni. Idôt, pénzt egyaránt lehet nyerni ezzel az ötlettel. Az utóbbi éves szinten milliós nagyságrendet jelent. Ez most már tisztán látszik, mint kiderült, a kalodákból már nyolcvanat legyártot-

tak a vállalatnál (minimális anyagköltséggel), s ezeket használják is. Egyszerû, de nagyszerû – mondják most is az ötletükre a kollégák. A cégvezetés is így gondolta. Bólya Péter minôségügy- és folyamatos fejlesztési menedzser ötletére idén elôször kihirdették az év Kaizen-csapatát. A kalodás ötlettel elôálló Percvadász csapat lett a gyôztes. Számukra is meglepetés volt az elismerés, mint mesélték, egyszer csak egy vezetôi értekezleten

találták magukat, ahol átvehették az okleveleket. A díjazás része volt, hogy közös vacsorán eleveníthették fel az ötlet megszületését. A csapat azóta is megadott idôközönként találkozik, hisz az ötletek megvalósítása (van, amely több fázisban, idôben eltolva történik) ezt igényli. Az elismerés pluszerôt és -motivációt ad a kollégáknak, s bizonyosan szép emlék marad számukra a Percvadász-akció.

LANCZENDORFER CSABA, MILKOVITS GÁBOR, FERENCZI ANTAL, PLESZ JÁNOS, VAGYIS A PERCVADÁSZOK CSAPATA, AKIKET LASKAI NIKOLETT SEGÍTETT A PROGRAM IDEJE ALATT.


6 oldal

6 Beszámoló

TAKÁCS LÁSZLÓ

Audit, audit, audit mindenütt gymással párhuzamosan vizsgálták az integrált minôség- és környezetirányítási rendszert, Takács László a KIR-, Krasztina Zoltán a MIR auditról számolt be. Mindkettô sikeresen zárult.

E

Takács László gyártásfejlesztési és gyártásvezetô elmondta: az ISO 14001-es szabvány szerint vizsgált környezetirányítási rendszert megfelelônek találták az egynapos felügyeleti audit során, legbehatóbban a környezeti tényezôkhöz kapcsolódó bevallásokat vizsgálták a TÜV auditorai. Idetartoztak a 2014-es hulladékkeletkezési, levegôvédelmi adatok, amiket a hatóságnak benyújtott a Rába Jármû Kft. Az ellenôrzés során pozitívumként került mérlegre a szakértôk által tapasztalt folyamatos fejlôdés, valamint megállapítást nyert, hogy a Rába sokat költ a környezetre. Nevesíthetjük a vizesblokkok felújítását, ami a takarékos szemléletrôl árulkodik,

KISS ÁRPÁD


7 oldal

Beszámoló 7 s ezt tükrözik az automata ajtók, szerelvények, de idetartozik a korszerûbb fûtés is, amivel 30 százalékos energiamegtakarítást lehetett elérni. A bevallásokról is kedvezôen nyilatkoztak a vizsgabiztosok. Javaslatként fogalmazódott meg, hogy a monitorozott környezeti tényezôk közé legyenek felvéve a legmagasabb energiafogyasztás, a képzôdô hulladékok közül a legjelentôsebb és a magas zajterhelés. A jogszabálylistába illesztendô egy kormányrendelet az elektromos és elektronikus berendezésbôl származó veszélyes anyagok miatt. Rögzítették, hogy a gázpalack üzemi tárolónál a jogosultak nevét és a jogosultságuk érvényességét

megfelelôen tüntessék fel, függesszék ki a palacktárolóhoz a haváriaterveket, s a festôüzemben mért légsebességet pontosan vezessék az üzemnaplóban. Felmerült továbbá, hogy a veszélyeshulladék-tároló konténerek közül nem mindegyik fedett, de az audit óta ez már orvoslásra került. Az ISO 9001 szabvány szerinti minôségirányítási rendszer párhuzamosan vizsgázott az ISO 14001 Környezetirányítási Rendszerrel, hiszen integrált rendszerben mûködik, de külön szempontok szerinti vizsgálattal ellenôrizték a rendszer megfelelôségét. Krasztina Zoltán termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetô elmondta, a második

felügyeleti audit során nem találtak eltérést. – Az auditot megelôzôen szabvány által is elôírt felkészülésre került sor vezetôségi átvizsgálás formájában. Áttekintettük a teljes elôzô év idôszakának minôségirányítási tevékenységét, hogy teljesültek-e a különbözô kitûzött célok és sikerült-e végrehajtani a feladatokat. Ez a terjedelem miatt két napot vett igénybe. A TÜV auditja így már felkészülten ért minket és a februári vizsgálat a várt eredményt hozta. Az auditorok javaslatot tettek a tanúsítvány jóváhagyására. Természetesen a tapasztalatokat rögzítettük és a fejlesztési javaslatokat bevettük a feladattervbe – mondta Krasztina Zoltán.

A NATO-szabványok szerint Mindenütt audittal kezdôdött az év a Rába Jármû Kft.-nél, hiszen még a katonai jármûvek gyártása végett is rendelkezni kell külön az AQAP2110 NATO-kiadványnak megfelelô minôségirányítási rendszerrel. A szabályozás szerint ezt a minôségirányítási rendszert a HM-mel 2003-ban kötött keret-

megállapodás érvényességi ideje alatt fenn kell tartani. Az AQAP 2110 kiadvány követelményrendszere az ISO 9001 szabványra épül, kiegészítve azt a NATO-többletkövetelményekkel. Az évente ismétlôdô auditokat a HM minôségbiztosítási szervezete hajtja végre, ahogy tette ez év márciusában is. Az

auditorok elsôsorban a katonai többletkövetelményeknek való megfelelést vizsgálták. A NATO által elôírt AQAP kiadvány szerinti rendszervizsgálat esetében egy eltérést találtak, de összességében pozitív volt a HM képviselôi által végzett mintavételes vizsgálat kimenetele – tudatta Krasztina Zoltán.

CSORJA SZABOLCS


8 oldal

8 Beszámoló

Jó hangulatban telt az I. Automotive Foci Kupa Rába kispályás labdarúgócsapata még januárban kapott meghívást az I. Automotive Foci Kupára, melyet április 18-án rendeztek meg a budapesti Pokorny József Sport- és Szabadidôközpontban.

A

Nem véletlenül kezdték meg ilyen korán a szervezést, hiszen egy közel hatvancsapatos tornát terveztek, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter fôvédnökségével. A rendezvényre meghívást kaptak a területet irányító minisztériumok, a hazai jármûipari gyárak, illetve nagyságrendileg negyven-ötven rangos TIER1 és TIER2 beszállító. Az újszerû és hagyományteremtô kispályás labdarúgótorna megszervezését azzal a céllal tûzték ki, hogy a hazai gépjármûipari szektorban tevékenykedô vállalatok számára megteremtsék a sportos kikapcsolódás és az országos közösségépítés lehetôségét. Mindannyian tudjuk, hogy 2016 a franciaországi labdarúgó EB éve, amelynek hosszú szünet után a magyar válogatott is résztvevôje lesz. A szerve-

egy családi nap részesei is lehettünk. A profi szervezést már egy ilyen célra specializálódott cég végezte. Jó hír még a csapatról, hogy rá két napra, miután megjött az Automotive Foci Kupáról, kedd esti gyôzelmével a gyôri Üzleti ligában – az utolsó fordulótól függetlenül – bajnok lett. Májusban mérkôznek meg az ôszi bajnokkal, s gyôzelem esetén részt vehetnek az országos döntôben. Ez a döntô mérkôzés május 10-én, 19 órakor lesz a Gyôr Arénában. Az összecsapás megérdemelne egy hangosabb szurkoló tábort, így BAÁN ZOLTÁN, DINYA SZILÁRD, DINYA ZSOLT, FALTUSZ ZOLTÁN, bátran bíztatok minden szimpaHEGEDÛS LÁSZLÓ, HORÁK PATRIK, IRMES LÁSZLÓ, KOZMA CSABA, tizánst, hogy a helyszínen támoMAJOR ZSOLT, OSVÁTH ÁDÁM, SUHA ATTILA, SZABÓ GÁBOR, SZE- gassa a csapatot. RÁCZ IMRE KENDY KRISZTIÁN, SZEKENDY NORBERT, VARGA RÓBERT. zôk úgy gondolták, hogy ennek a kivételes eseménynek a megünnepléséhez a magunk eszközeivel mi is hozzájárulhatunk, és a meghirdetett program életre hívásával tudjuk még emlékezetesebbé tenni. Természetesen örömmel vettünk részt a megmérettetésen, s a különleges sportesemény mellett

Jól kezdte a rájátszást a Rába ETO A címvédô két gyôzelemmel, címvédôhöz méltó módon startolt a futsal NB I rájátszásában. Az elsô fordulóban, hazai környezetben, változatos, nagy iramú és színvonalas mérkôzésen 7–4-re nyert a Rába ETO a nagyot küzdô Haladás ellen. A Haladás kétszer is vezetett, de az ETO megfordította az állást, majd ezután végig vezetve a hajrában döntötte el a nyugati rangadót. Az FC Veszprém ellen négy talála-

tig jutó szlovák légiós, Tomas Drahovsky vezérletével magabiztos, négygólos gyôzelmet (1–5) aratott a címvédô Rába ETO Veszprémben az élvonalbeli futsalbajnokság rájátszásának második fordulójában. Mivel a Berettyóújfalut legyôzte a Dunaújváros (6–4) egy paprikás hangulatú hajrában, így a két forduló után az ETO vezeti a rájátszást 4 pont elônnyel a 2. helyre felkúszó Dunaújváros elôtt.

A HAZAI MÉRKÔZÉSEK TERVEZETT IDÔPONTJAI*: 2016. 05. 02., 18.00 RÁBA ETO–DFDSE 2016. 05. 16., 18.00 RÁBA ETO–MVFCBERETTYÓÚJFALU 2016. 05. 27., 18.00 RÁBA ETO–FC VESZPRÉM 2016. 06. 03., 18.00 RÁBA ETO– NYÍRGYULAJ KSE (*MIVEL A MÉRKÔZÉSEK IDÔPONTJAI VÁLTOZHATNAK, EZÉRT FRISS INFORMÁCIÓK AZ AKTUÁLIS HÍREKRÔL ÉS A MÉRKÔZÉSEKRÔL AZ ETO.HU OLDALON TALÁLHATÓK.)


9 oldal

Beszámoló

BERTA SÁNDOR

Siker a Volvo-villámauditon Volvo villámauditján a Rába Futómû Kft. egészen kiváló eredményt ért el. A részletekrôl Bólya Péter minôségügy- és folyamatos fejlesztési menedzser számolt be lapunknak.

A

A szakember elmondta: a svéd cég franciaországi gyárának képviselôi tárgyalásra érkeztek, és váratlanul álltak elô azzal, hogy szeretnének auditot végezni a kamionok elsô tengelyeként használt, úgynevezett pushertengely gyártása kapcsán. Ennek a terméknek a gyártását a Futómû Kft. tavaly nyerte el. „Így nem volt idô felkészülni, de a Volvónak pontosan ez volt a célja. A Futómû Kft. dokumentumait, szervezetét, a bejövô áruk ellenôrzését, a termelést, a végellenôrzést, a csomagolást és a kiküldést vizsgálták. Több mint 140 kérdésre kértek választ” – érzékeltette a folyamat alaposságát Bólya Péter. Hozzátette: csak olyan „hibákat” tártak fel, amelyeket amiatt nem lehetett egyelôre teljesíteni, mert az új termék még prototípusfázisban volt, így szükségképpen kevés darab készült belôle. „Azért is örülünk, hogy elnyertük ennek a tengelynek a gyártását, mert összetettebb feladatot jelent a korábbiaknál. Gyártásához nemcsak kovácsolás és megmunkálás, hanem hegesztés is szükséges” – hangsúlyozta Bólya Péter.

BÓLYA PÉTER

9

10 Beszámoló

Sikeres audit Móron és Sárváron is ebruár elsô hetében tartották a teljes minôségügyi rendszer felügyeleti auditját Móron, Sárváron és Esztergomban az online üzemben. A Vincotte auditorai eltérést sehol nem tapasztaltak.

F

Tarrné Stahl Hajnalka és Nagy István közölte: az auditorok nemcsak kritikus szemmel vizsgálták át a rendszert, de sokszor adtak szóbeli javaslatot, hogyan lehetne a munka még hatékonyabb. „Megjegyezték például, hogy a központi célok lebontásának bemutatását az egyes telephelyekre vonatkozóan célszerû lenne transzparensebbé tenni, hogy minden dolgozó tisztában legyen vele és egyértelmûvé váljon számára, hogy a központi célokat az ô megfelelô teljesítésével hogyan érhetjük el” – fejtették ki a Rába Jármûalkatrész Kft.-nél. Móron, a HR-területen a képzések hatékonyságát vizsgálták, s az a javaslat született, hogy érdemes volna átgondolni ezeknek az értékelése kapcsán: a ráfordítások arányban vannak-e az elért eredményekkel? Azt is javasolták, hogy a folyamatok felépítésénél és értékelésénél minél inkább törekedjenek „a kockázatközpontú megközelítésre”, ez egyben felkészülést is jelent az ISO 9001:2015 bevezetésére. A gyártóterületek auditálása során kedvezôen szóltak a hegesztôterületrôl és elégedettek voltak a bejövôáru-ellenôrzés tevékenységével is. Az audit során vizsgálták a préselt és ponthegesztett festett tételek gyártását, s

tudni kell, hogy mind a vevô, mind a termékkör újnak számít a gyáregységnél. „Az auditorok jónak értékelték a VDA-rendszerben elért eredményeinket, mint például a VDA 6.3 szerinti auditok bevezetése, a VDA szerinti projekttevékenység és az ehhez kapcsolódó online bemintázási rendszer alkalmazása” – tájékoztattak az auditról.

Sárváron is, ahogy szakszerûen mondjuk: „nem megfelelôség nélkül zárult” a MIR – vagyis az ISO 9001:2008; ISO⁄TS 16949:2009 audit. „A vezetôség az auditorok által jelzett jobbító javaslatokat a gyár mûködésének fejlesztésére fordítja a jövôben is” – közölte az illetékes. Az audit során pozitívumként kerültek mérlegre a Lean Manufacturing további eredményei a tavalyiakkal összehasonlítva. „Összességében elmondható, hogy az auditorok mindegyik gyáregység munkájával és teljesítményével elégedettek voltak” – mondták a vizsgálat summázataként.

Beszállítói tréning: a versenyképesség növelése a cél ebruár végén tartottak beszállítói tréninget a Rábánál. Ennek részleteirôl Schunder László számolt be.

F

– A Rába Jármûipari Holding Nyrt. és a HIPA (Hungarian Investment Promotion Agency) közös szervezésében tartottuk meg a beszállítói tréninget, amelynek célja a magyar vállalatok együttmûködésének fejlesztése. A program során olyan magyar beszállítói közösségek versenyképességének fejlesztése a cél, amelyek nemzetközi piacokon vannak jelen. A képzésen a Rába Jármûipa-

ri Holding Nyrt. leányvállalatainak kiemelt stratégiai partnerei vettek részt. A tréning a beszállítói minôség fejlesztésére koncentrált. A „folyamatosan jól” alapkövetelmény az autóiparban, és ennek a közös célnak az elérésében segített ez a tréning. A kétnapos képzés során sorra kerültek az autóiparban alkalmazott standard minôségbiztosítási folyamatok, illetve olyan módszerek, amelyek segítenek a minôségi szolgáltatás nyújtásában. A résztvevôk visszajelzései pozitívak voltak. Elmondták, hogy bár az anyag nagyon sok volt – hiszen egy átfogó kérdéskört érintett

a képzés –, de mindenképpen hasznos. Az eredmények a rugalmasabb együttmûködés és a másik igényeinek megértése mellett a napi munka gördülékenyebbé tételében is megmutatkoztak, az egyik résztvevôvel azóta megkötött együttmûködési szerzôdésbe például már beépültek a tréningen elhangzott folyamatok. A pozitív fogadtatás miatt bízunk benne, hogy a program folytatódni fog. Ha így lesz, akkor a Rába Nyrt. mindenképpen részt fog venni a következô fordulóban, ezzel is növelve eredményességünket – zárta Schunder László.

Beszámoló 11

XXII. Gyôri Állásbörze a Széchenyi István Egyetemen prilis elején került megren- dô is megfordult, akik önéletrajdezésre a már hagyományos- zuk leadásával jelezték pályázati nak mondható Állásbörze a szándékukat. Az esemény keretégyôri egyetem Új Tudástér épületében.

Á

Az esemény az idei évben is a Széchenyi István Egyetem Egyetemi Szolgáltató Központ – Egyetemi Kollégium szervezésében valósult meg. Az Állásbörze fô célja, hogy személyes kapcsolat alakulhasson ki az egyes cégek és a leendô munkavállalók, illetve gyakornoki pozíciókra pályázatot benyújtók között. Ennek szellemében a börze célcsoportjai az egyetemi hallgatók mellett a diplomások, a pályakezdôk és a szakképzett fiatalok. A cégek a rendezvény keretein belül lehetôséget kapnak arra, hogy tevékenységüket és termékeiket bemutassák, valamint kiválaszthassák jövendôbeli gyakornokaikat, munkavállalóikat. A Rába az idei évben is képviseltette magát a rendezvényen, ahol lehetôsége nyílt arra, hogy nyitott pozícióit bemutassa, és azokra alkalmas jelentkezôket toborozzon. A vállalat standjánál több érdeklô-

ben tovább népszerûsítettük Facebook- és karrieroldalainkat, melyeken teljeskörûen elérhetôek aktuá-

lis nyitott pozícióink. Összességében az idei évben is pozitív tapasztalatokkal gazdagodtunk.


12 oldal

12 120 éves a Rába

Gondolta volna? 1918–1945, a gyár talán legfordulatosabb idôszaka Az I. világháborút követôen a vesztes háború, a Monarchia felbomlása, az ország területe nagy részének elvesztése felborította a gazdasági élet régi, kialakult kereteit. Hazánk megmaradt területén számos iparág (vasipar, faipar) elszakadt korábbi nyersanyagbázisától, a piacok – így a gépiparé is – erôsen leszûkültek. A gépipar legfontosabb és legfejlettebb ágazata, a közlekedési eszközök gyártásának piacai 60%ban elvesztek. A korábbi vasúthálózatnak például csak mintegy 38%-a maradt az ország területén, és megszûntek a korábbi katonai megrendelések is. 1919ben például mindössze 229 szénszállító vasúti kocsit, 2 tûzoltóautót, 4 háromtonnás teherautót, 1

mentôautót és 22 motorekét értékesítettek. Az 1920-as évektôl csekély mértékû, de folyamatos javulás volt tapasztalható, az élet lassan visszaállt a normális kerékvágásba. A MÁV megrendelései, a külföldi – jugoszláv, lengyel, bolgár – üzletek és a Nemzetközi Hálókocsi Társaság kereslete biztosították a vasúti jármûgyártást. A keskeny vágányú vasút osztály, valamint a vasszerkezeti és daruosztály forgalma is beindult. „Prága” licenc alapján saját tervezésû, 1,5 tonnás tehergépjármû gyártása indult és folytatódott a Grand személyautók elôállítása. Tûzoltóautók is készültek – például az 1923-as évjáratú szerkocsi is ezen példányok egyike.

1926-tól autóbuszt is gyártottak, a következô években pedig a német Krupp és az osztrák Austro-Fiat cégektôl vásároltak tehergépkocsi-gyártási jogot. Ezek alapján 1929-ben már készültek 3–5 t teherbírású Rába-Krupp gyorsteherautók és 1,5 t teherbírású Austro-Fiat teherautók. Ezek továbbfejlesztésébôl születtek meg a kor legkedveltebb szállítóeszközei, a gyakorlatban is kiválóan bevált Rába Super és Rába Speciál tehergépkocsik, melyek 1936–1948 között készültek különbözô változatokban.


13 oldal

120 éves a Rába 13

Az 1929–33 közti gazdasági világválság hatásai a Vagongyárat sem kerülték el, ebben az idôszakban a cég veszteséges volt. Ez vezetett oda, hogy 1935. február 19-én létrejött a Rimamurány-Salgótarjáni Vasmû Rt. és Vagongyár közti fúzió. A gyár 1937-ben licencegyezményt kötött a német MAN céggel, amely alapján 60–80–100 LE-s motorok kerültek a tehergépkocsikba, illetve a Trambusz nevû autóbuszba.

A gyár 1935-tôl nemesacél-, csavar-, szegecs- és szerszámgyártásra is berendezkedett (AJAX). Késôbb megépült az új autógyár és a hozzá tartozó karosszériaüzem. Az autógyártó részleg kapacitásának jobb kihasználása érdekében a vállalat fejlesztette mezôgazdasági programját és megkezdte a Rába „Mindenes” 25 LE-s, sorozatgyártásra is alkalmas traktor gyártását, mely rövid idôn belül a közép- és nagy gazdaságok kedvelt erôgépe lett.

1936–37-ben önálló konstrukcióként kifejlesztették a Rába Botond terepjáró gépkocsit Winkler Dezsô tervei alapján, mely az összehasonlító teszteken a kor egyik legjobb jármûvének bizonyult, speciális hajtáslánca és felfüggesztése révén.

FOLYTATÁS A 14. OLDALON.


14 oldal

14 120 éves a Rába

Pattantyús-Ábrahám Imre: 125 éve született, 60 éve hunyt el

FOLYTATÁS A 13. OLDALRÓL. 1938–44 között 3300 Botond I. (jobb kormányos, 65 LE) és Botond II. (bal kormányos, 70 LE) került gyártásba, a 100 LE-s kifejlesztett motor a próbapadon a bombázás során megsemmisült... Ugyanebben az idôszakban Turán (Skoda T21 licence) tankok gyártása is a tevékenység részét képezte a hadsereg részére. Repülôgépek gyártására 1936ban indult a felkészülés, összeszerelésükre 1938-tól került sor. Messerschmitt (vadász és bombázó), Focke-Wulf (vadász) és Sólyom (oktatógép) típusok készültek a reptéri üzemben. Szintén a háborús években, 1940–42 között készült a Medvei híd is. 1943 végén egy korszerû, nagy kapacitású ipari központ létesült, erre az idôre már közel tízezer ember dolgozott a vállalatnál. A jelentôs hadi gyártás a bombázások célpontjává tette a gyárat, több támadás is érte. A leg-

nagyobb 1944. április 13-án, amikor 180 bombázó és az ôket kísérô vadászgépek támadtak az üzemre. Az áldozatok száma meghaladta a 300 fôt, a városi lakossággal együtt az 500 fôt, s a termelôüzemek közel 80%-a megsemmisült. Itt ér véget a gyár 1945-ig tartó története, amely több hullámvölgyet és felemelkedést foglalt magában. A gyár minden körülmények között tudott újítani, elôremutató döntéseket hozni, ezért is maradhatott talpon. A bombázások áldozatai emlékére a gyôri köztemetôben emlékmûvet állítottak, melyet a mostani, 120. évfordulóra újítottak fel. A felújítás kezdeményezôje a Gyôri Rendôrség Hagyományôrzô Klubja, vezetôje Vidákovich Gábor úr, a munkához a Rába-Front tûzoltói nyújtottak segítséget. Köszönet és tisztelet nekik fáradozásaikért! NÉMETH ATTILA

Pattantyús-Ábrahám Imre kohómérnök, egyetemi tanár 1891ben született. 1941-ben lett a gyôri Magyar Vagon- és Gépgyár ügyvezetô igazgatója. A második világháború idején komoly károkat okozó légitámadás érte a vállalatot, melyet nyilas parancsra ki kellett volna telepíteni, de Imre szembeszállt a nyilas fôispánnal és a német katonai szervezôkkel. A helyreállítási munkálatok gyors ütemben folytak, így a háborút követôen a gyár szinte azonnal megkezdhette a termelést. Eredményes munkássága elismeréseként Imrét a Nehézipari Központ az államosítás után is megerôsítette állásában, egy év múlva vezérigazgatónak nevezték ki, majd 1948. június 19-én a Magyar Köztársasági Érdemrend kiskeresztjével tüntették ki. Késôbb a gyár vezetését addigi helyettesének adta át, ô pedig vállalatvezetô-helyettesként folytatta munkáját. Imre a gyár fennállásának talán legnehezebb 10 évében állt a vállalat élén. Gyakorlati munkásságáért, elsôsorban az ózdi vasgyár fejlesztéséért és a gyôri Magyar Vagon- és Gépgyár újjáépítéséért, valamint oktatói tevékenységéért több kitüntetésben részesült.

„Édesapám 1951ben vált meg a Vagongyártól, gyôri mûködésének Gerô Ernô (a Hídverô, akkoriban a kommunista állam és -párt második legbefolyásosabb szereplôje) »saját lábúlag« vetett véget azzal a búcsúval, hogy »Pattantyús, maga egy alapjában véve rendes ember – noha nem volt párttag – és Népi Demokráciánknak még hasznára válhat«. Így került a Miskolci (Rákosi Mátyás) Nehézipari Mûszaki Egyetem Általános Géptan Tanszékére professzornak, majd egy évvel késôbb a bányász-kohász kar dékáni tisztségébe. Édesapám soha nem kapaszkodott elismerések, kitüntetések után, szerény ember volt. Nagyon sokszor az ô érdemeit is híresebb bátyja, Pattantyús-Ábrahám Géza Budapesti Mûegyetemi professzor érdemei közé sorolták. Így lett a gyôri PÁGISZ is Pattantyús-Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskola annak ellenére, hogy Géza nagybátyámat nem sok szál fûzte Gyôrhöz. A két kiváló ember ezen biztosan csak mosolyogna” – fogalmazott Pattantyús-Ábrahám Tamás. Pattantyús-Ábrahám Imre 60 évvel ezelôtt, 1956. január 30-án hunyt el.


15 oldal

Jubilánsok, beszámoló 15

Jubilánsok 45 ÉVE A RÁBÁNÁL Németh József, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, hegesztô Bauernhuber László, Futómû Kft., lakatos Bors László, Futómû Kft., köszörûs Cserháti József, Futómû Kft., fúrós Halász Béla, Futómû Kft., szerszámkészítô Inotai Árpád, Futómû Kft., szerszámkészítô Karhusz Zoltán, Futómû Kft., köszörûs Kiss Sándor, Futómû Kft., szállítási csomagoló Németh Miklós, Futómû Kft., gyártóeszköz-gazdálkodó Pödör József, Futómû Kft., NCmegmunkálóközpont-kezelô Róth László, Futómû Kft., NCesztergályos

40 ÉVE A RÁBÁNÁL Fekete Géza, Futómû Kft., forgácsoló Kopócs Sándor, Futómû Kft., karbantartó Poleczki Róbert, Futómû Kft. forgácsoló

25 ÉVE A RÁBÁNÁL Horváth Ferenc, Futómû Kft., betanított lakatos Kajtár Ernô, Futómû Kft., kovács Naszádos Károly, Alkatrészgyártó Kft., Mór, lakatos Markotics Ferenc, Futómû Kft., hidegsajtoló-egyengetô Méri István, Futómû Kft., szerszámlakatos⁄kisgépjavító Anda Árpád, Futómû Kft., szerszámbeállító Czank Imre, Futómû Kft., minôségellenôr Schneider István, Futómû Kft., hidegsajtoló-egyengetô

35 ÉVE A RÁBÁNÁL Fajkusz József, Futómû Kft., teamvezetô Kiss Zsolt, Futómû Kft., NCmegmunkálóközpont-kezelô 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Szalai János, Futómû Kft., fémStettner Jánosné, Alkatrészfelület-elôkészítô gyártó Kft., Mór, varrómunkás

30 ÉVE A RÁBÁNÁL 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Balogh Jánosné, AlkatrészgyárBenczik Mónika, Alkatrésztó Kft., Mór, gépkezelô gyártó Kft., Mór, varrómunkás Kiss Vámosi Imre, Futómû Kft., Hadobás György, Futómû Kft., cellavezetô karbantartó villanyszerelô Simon László, Futómû Kft., Németh László, Futómû Kft., gyártmányfejlesztô kovács

Simon Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, végellenôr Takács János, Futómû Kft., hôkezelô Nagy Sándor, Futómû Kft., NC-esztergályos Miletics Márton, Rába Futómû Kft., hôkezelô 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Fél Zoltán, Futómû Kft., minôségellenôr Ferenczi Tibor, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító Miletics Gábor, Jármû Kft., cellavezetô Plesz János, Futómû Kft., szerszám⁄gép beállító Szabó László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szállítási csomagoló Takács László, Futómû Kft., szerelô Takács Tamás, Futómû Kft., termeléskiszolgáló Weisz Mihály, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrógépmûszerész

„Megye gazdaságáért” kamari díjat kapott a 120 éves Rába A GYÔR-MOSON-SOPRON MEGYEI KERESKEDELMI ÉS IPARKAMARA ÁPRILIS 18-I KÜLDÖTTGYÛLÉSÉN A MEGYE GAZDASÁGÁÉRT DÍJAT VEHETETT ÁT PINTÉR ISTVÁN, A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING NYRT. ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA.


16 oldal

16 Beszámoló

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: POLGÁRNÉ ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521 A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK (ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP) KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII. TÖRVÉNY 5. § (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI HOZZÁJÁRULÁS.

Tûzoltógépjármû-átadó ünnepség Budapesten tadták a Rába Jármû Kft. gyártásában készült R16.217AF típusú járóképes alvázra épített tûzoltóautókat április 14-én.

Á

A kormányzat tûzoltóságot fejlesztô programja keretében megrendelt Heros-Rába AQUADUXX típusú gépjármûfecskendôket ünnepélyes keretek között adták át a katasztrófavédelem megyei szervezetei részére. Az esemény, melyet a BM-OKF Fôvárosi Igazgatóságán rendeztek, a Rába életében

mérföldkô, hiszen a cég 120 éves története során mindig is foglalkozott tûzoltógépjármûvek gyártásával. Ezúttal ismét sikerült megmutatnunk, hogy képesek vagyunk jó minôségû és jelentôs magyar tartalommal rendelkezô jármûvek elôállítására. Az üzleti modell alapján a Rába biztosítja a jármûalvázat, míg a BM Heros Zrt. a 4000 literes fecskendôs tartályfelépítményt gyártja. A két cég szoros együttmûködésében a hazai igényekhez igazított,

magyarországi körülmények közt is kiválóan funkcionáló tûzoltóautócsalád került forgalomba. A kis sorozatban gyártott jármûvek alvázaiból a tavalyi darabszám dupláját tervezzük idén legyártani a budapesti székhelyû felépítményezô cég számára. A Rába szakembergárdájának köszönhetôen az R16 típusú jármûalváz magyarországi típusbizonyítvánnyal rendelkezik, ami lehetôvé teszi további jármûvek legyártását, sôt, új típus bevezetését is. Cégünk, bízva a most háromévesre tervezett program folytatásában, kész 10 m3-es vízszállító jármûvek gyártásával kiszolgálni a hazai tûzoltójármûvek iránti keresletet. A magyar és külföldi piacokon egyaránt kedvelt Rába MAXSS739 mellsô és Rába955 hátsó futómûveken gördülô jármûvekhez kapcsolódóan a szakállomány vezetéstechnikai kiképzésére a Rábaringen került sor. A most átadott tíz jármû a magyar emberek biztonságát hivatott szolgálni Bács-Kiskun, Baranya, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Hajdú-Bihar, Komárom-Esztergom és Pest megyében, továbbá a leendô tûzoltó-szakállomány képzésében is kulcsszerepet töltenek be. REGÉCI ZOLTÁN CSABA

MUNKÁBA ÁLLT A HEGESZTÔROBOT. 3. oldal. A Rába-közgyûlés döntései. Maximális jutalom a kiváló ötletekért 4. oldal. Siker a Volvovillámauditon

Recommend Documents