MOVE E-Magazine is een nieuw virtueel magazine waarin:

2.60 1 April

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 2

Inleiding

MOVE E-Magazine is een nieuw virtueel magazine waarin:

IN DIT NUMMER

geschreven word over alles op het gebied van het Elektrische Voertuig. EV, de afkorting van Electric Vehicle. The EV is sinds het bestaan van de elektrische auto zowat een begrip geworden en wij gaan er alles aan doen om dat te benadrukken. Ons E-Magazine is in eerste instantie ontstaan omdat we een schonere wereld willen en de EV’s gaan daar erg aan bijdragen. Daarom zal er in de toekomst heel veel nieuws komen op dit gebied van 1. de Overheid en het RDW (Rijksdienst van het Wegverkeer) Dat word dan ook een vaste rubriek in ons magazine.

Inleiding ...................................... 2 1. Subsidie E-Taxi toegekend ...... 3 2. Mercedes B Electric Drive ....... 4-5 3. Formule E................................ 6-7 4. prototype Faraday FFZERO1 .. 8 5. Laadstations............................ 9 6. Acties & Nieuws ...................... 10

INTERESSANTE INFORMATIE  Subsidie voor de Elektrische Taxi toegekend (Rubriek 1)  Geef hier interessante informatie.  Geef hier interessante informatie.  Geef hier interessante informatie.

Rubriek 2. E-Test, zal een vaste rubriek worden waar wij de meest interessante elektrische auto van die maand zullen publiceren. Dit zullen wij in overleg doen met andere autobladen maar ook zullen wij sommige tests zelf uitvoeren met bekende autocoureurs. De derde rubriek is 3. Formule-E. De Formule-E is een elektrische formule wagen klasse die steeds meer populariteit en publiciteit geniet. In slechts het tweede jaar van haar bestaan is deze autosport klasse uitgegroeid naar, op de Formule 1 na, de meest bekeken en uitgezonden autosport klasse. Deze races worden in het winterseizoen gereden in de grotere en modernere steden wereldwijd. Het is een spannende en zeer leuke klasse om te volgen. Vele Formule 1 liefhebbers kunnen hier hun hart ophalen. Ook de coureurs zijn niet de allerminste. Jacques Villeneuve, Nico Prost, Bruno Senna, Nelson Piquet Jr, Buemi, maar ook onze eigen Robin Fijns strijden hier om de wereldtitel. Wij zullen niet alleen het raceschema en de uitslagen van de Formule-E in ons blad publiceren maar omdat ons magazine virtueel is kunnen wij u met bewegende beelden van de races en trainingen verwennen. Rubriek 4. Prototype. In deze rubriek schrijven wij de elektrische prototypes waarvan het nog niet zeker is of ze in productie genomen zullen worden, maar die in ieder geval bijdragen aan de toekomst van de elektrische auto. Deze auto’s bevatten de allerlaatste nieuwe snufjes die jaren later in de productiewagen pas gewoon gevonden worden. Rubriek 5. Laadstations waar de laadstations voor thuis maar ook de snel laadstations onder de loep genomen worden. Ook de accupakketten krijgen hier onze bijzondere aandacht. En tenslotte Rubriek 6. Algemeen nieuws gaat over alle elektrische voertuigen. Daar onder vallen de scoot mobiels, 45 km auto’s, Gehandicapten voertuigen, elektrische boten, heftrucks, kranen, etc. etc. MOVE E-Magazine wenst u veel virtueel leesplezier...

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 3

1. Overheid en RDW

Subsidie E-Taxi toegekend! Met een elektrische auto bespaart u niet alleen brandstofkosten, u kunt ook profiteren van belastingvoordelen en subsidies. Hiermee wil de overheid bedrijven en consumenten prikkelen om elektrisch vervoer aan te schaffen. BPM BPM staat voor Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen. U betaalt BPM als u een nieuwe auto in Nederland koopt of naar Nederland importeert. Elektrische auto’s zijn tot en met 2017 vrijgesteld van BPM. Meer informatie vindt u op de website van de Belastingdienst. Belastingvoordeel Voor bedrijven gelden fiscale voordelen die elektrisch rijden aantrekkelijk maken. De MIA (Milieu Investeringsaftrek) levert een fiscaal voordeel op voor investeringen in milieuvriendelijke producten of bedrijfsmiddelen. Zo kunnen bedrijven voordelig investeren in elektrische en hybride voertuigen of een oplaadpunt. Motorrijtuigenbelasting (MRB) Bezitters van een personenauto met een zeer lage CO2-uitstoot hoeven op dit moment geen motorrijtuigenbelasting te betalen. Deze vrijstelling geldt tot en met 2015 voor auto’s met een maximale CO2-uitstoot van 50 gram per kilometer. Volledig elektrische auto’s en een aantal elektrische auto’s met range extender vallen in deze categorie. Bijtelling voor leaserijders Wanneer u een auto least moet u belasting betalen, de zogenaamde bijtelling. Voor zero-emission auto's (geen CO2-uitstoot) geldt een bijtelling van 4%. Voor auto’s met een CO2-uitstoot tussen de 1 en 50 gram per kilometer geldt een bijtelling van 7%. Zie ook percentages voor de bijtelling van milieuvriendelijke auto's. De publicatie EV-wijzer - Stop de stekker in uw wagenpark geeft voorbeelden en best practices van leasebeleid dat goed gebruik van plug-in-voertuigen bevordert. Subsidie Naast belastingvoordelen zijn er soms ook lokaal of regionaal subsidies beschikbaar voor de aanschaf van elektrische voertuigen en/of oplaadpunten. Informeer hiernaar bij uw gemeente of provincie. In dit artikel kunt u klikken op de blauwe hyperlinks om zodoende naar de site van de overheid te gaan alwaar u meer informatie kunt verkrijgen. Dat is het eerste voordeel van het lezen van een E-Magazine. Gaandeweg komen er nog vele voordelen waarbij wij u op een praktische manier zullen begeiden.

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 4

Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ B-KLASSE ELECTRIC DRIVE

Naast de onlangs gereden reguliere B-

Lang heeft Mercedes-Benz de kat uit de boom gekeken, maar na jaren van testen en onderzoeken mogen we eindelijk rijden met haar eerste elektrische productieauto; de B-klasse Electric Drive. Zorgt het model voor een nieuwe impuls van de markt of is het de zoveelste goedbedoelde boomknuffelaar? Wij zochten het uit.

klasse biedt Mercedes ook twee alternatief aangedreven varianten aan. Een versie op aardgas en deze volledig elektrisch versie. Deze B-klasse Electric Drive is uitgerust met een 132 kW (180 pk) sterke elektromotor en beschikt over een actieradius van 200 kilometer. Direct na het wegrijden valt, in vergelijk met de reguliere B-klasse, het hogere gewicht van de Electric Drive op. De toegevoegde 330 kilo-

gram ten opzichte van de

dermijnt het comfortabele karakter enigszins waardoor hij wat stoteriger aanvoelt. Overigens presteert de fluisterstille Bklasse verder grotendeels gelijkwaardig met de reguliere modellen. Zo is de bagageruimte met een inhoud van 501 liter zelfs identiek.

4

B 180 on-

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 5

Het relatief hoge leeggewicht van 1.725 kilo heeft inderdaad geen effect op de prestaties.

Mercedes-Benz

180 PK 100% Elektrisch?!! Mercedes-Benz Geen lichtgewicht dus, maar 180 pk moet genoeg zijn lijkt me Het relatief hoge leeggewicht van 1.725 kilogram heeft inderdaad geen effect op de prestaties. De B-klasse Electric Drive is ronduit kwiek en zoemt in slechts 7,9 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h. Ook onderweg verrast de geladen Benz voor spanning dankzij zijn levendige rijgedrag. Sturen we even iets te enthousiast in, dan zorgt de lichte bilpartij zelfs voor attractief overstuur. Elektrisch rijden is helemaal niet zo gek! “Sturen we even iets te enthousiast in, dan zorgt de lichte bilpartij zelfs voor attractief overstuur.” Voor de rest een doodnormale EV? Afgezien van de beperkte actieradius zijn de voordelen van het rijden op elektriciteit legio. We noemen de lage (verbruiks) kosten, het milieuvriendelijke karakter en de geruisloos opererende elektromotor. Maar Mercedes-Benz voegt hier nog een innovatief voordeel aan doe, namelijk de automatische recuperatie van remenergie. Dit systeem werkt samen met een radar en ‘remt’ automatisch af op de motor bij het liften van het gaspedaal. Dat klinkt niet bijzonder, maar als we je vertellen dat de B-klasse dat doet door vooruit te kijken dan is het dat ineens wel. We merken het heel duidelijk als we op een rotonde afrijden. De auto ‘ziet’ onze voorligger en laat de snelheid door de energieterugwinning geleidelijk afzwakken. Pakt de voorligger eenmaal weer snelheid op dan vervalt de recuperatie volledig en rolt de ‘B’ zover als het kan uit totdat wij het gaspedaal weer beroeren. Een slimme uitvinding die je helpt met het terugwinnen van energie zonder dat je daarvoor zelf elke keer een andere stand hoeft te kiezen. “Een slimme uitvinding die je helpt met het terugwinnen van energie.” Kortom, van toevoegde waarde? Niet geheel, want hoewel de B-klasse Electric Drive absoluut een zeer doordacht product is zal het model in Nederland

weinig potten breken. Zowel de beperkte actieradius – optioneel overigens te verhogen naar 230 kilometer – als de relatief hoge vanaf prijs van net geen veertig mille zal weinig harten doen smelten. Daarnaast zal ook de BMW i3, tevens een elektrische MPV, alhoewel minder ruim als de B-klasse, een belangrijke concurent zijn. Dit model is namelijk niet alleen financieel aantrekkelijker, maar heeft dankzij een range-extender tevens wat minder last van een beperkte actieradius. Voor zelfs de meest doorgewinterde Eco-liefhebber een keihard argument om een afweging te maken. De technologie en visie achter de B-klasse Electric Drive doet ons echter wel verlangen naar meer. Iets waar de ingenieurs van MercedesBenz ongetwijfeld al hard aan werken.

5

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 6

12-13 Maart Formula-E Mexico Di Grassi gediskwalificeerd, D'Ambrosio erft zege

Frijns vijfde in Mexicaanse ePrix:

“Alles verliep volgens plan” Robin Frijns had het naar zijn zin tijdens de ePrix in Mexico. De Nederlander kwalificeerde zich op de twaalfde positie, maar vocht zich

gedurende de race sterk terug naar de zesde positie. Door de straf van Lucas di Grassi schoof de Limburger op naar de vijfde stek. Frijns is tot nu toe elke wedstrijd in de punten geëindigd. “In de eerste auto verliep de race prima. Ik had een goed gevecht met mijn teamgenoot. Ik haalde haar in, vervolgens kwam ze mij weer voorbij en daarna stak ik mijn auto er weer langs. Het was leuk”, vertelde Frijns, die het in de tweede bolide ook niet

De ePrix van Mexico heeft uren na het vallen van de finishvlag een nieuwe winnaar gekregen: doordat de ABT-bolide van Lucas di Grassi gedurende het eerste deel van de race onder het minimumgewicht rondreed, is de Braziliaan uit de uitslag gehaald. Dit betekent dat Jerome d’Ambrosio de race heeft gewonnen en tevens dat Sebastien Buemi zijn leiding in het kampioenschap niet kwijt is. De Formule E-wagens moeten minstens 888 kilogram wegen: het gewicht van de eerste wagen waarvan Di Grassi tijdens de Mexicaanse ePrix gebruikt maakte werd op 886,2 kilo vastgesteld. De een zijn dood is de ander zijn brood, zo moet Buemi denken: doordat Di Grassi uit de uitslag is geschrapt kijkt de Zwitser niet tegen een kleine achterstand aan in het kampioenschap, maar tegen een riante voorsprong. Door de achttien punten die de tweede stek met zich meebrengt is Buemi nu 22 punten los van zijn Braziliaanse concurrent.

onaardig deed: “Ook toen ging het best goed. Ik passeerde Stéphane Sarrazin in die eerste ronde, maar Simona (De Silvestro, red.) slaagde daar niet in. Ze had weinig geluk en verloor terrein op de groep waarin ik zat, al was haar pace wel goed. Goed genoeg om ons te blijven volgen. Ik lag achter Sam Bird en Nick Heidfeld. Er was een klein gaatje en ik was veel energie aan het besparen, om vervolgens de aanval in te zetten in de laatste vijf ronden. Dat is wat ik deed.

Ik zag dat Bird veel energie kwijtraakte bij de aanval op Heidfeld. Hij deed er een aantal ronden over. Toen hij Heidfeld voorbij was, had ik ook maar één bocht nodig. Ik ging op jacht naar Bird en deed hetzelfde. Ik had daarna nog veel energie over om te verdedigen. Alles verliep volgens plan.” De voormalig Caterham-testcoureur staat nu op de zevende positie in de Formula E-tussenstand.

6

De wedstrijdleiding had het er maar druk mee, want ook Loïc Duval ontkwam niet aan een straf. De teamgenoot van d’Ambrosio had zich niet aan de baanlimieten gehouden en zag zodoende vijftien strafseconden toegevoegd aan zijn totaaltijd. Hierdoor klom de Fransman na de diskwalificatie van Di Grassi niet op naar de derde plek, maar bleef de Dragon-rijder steken op P4. Grote spekkoper bleek Nicolas Prost, die aanvankelijk als vijfde over de meet was gekomen. De Renault e.dams-collega van Buemi mocht na het uitdelen van de straffen de bokaal die bij de derde plaats hoort in ontvangst nemen. Robin Frijns is door het uitsluiten van Di Grassi gepromoveerd naar de vijfde stek. De Limburger reed een bijzonder knappe race door van P12 naar P6 op te klimmen en ziet zijn harde werk beloond worden met nog twee extra punten. In de stand om het kampioenschap moet hij door de promotie van Prost wel een plaatsje inleveren: de Andretti-rijder zal als nummer zeven afreizen naar de volgende ePrix, die over drie weken in het Amerikaanse Long Beach wordt verreden. Het is niet de eerste keer dat Di Grassi een zege moet inleveren: tijdens de Berlijnse ePrix van het vorige seizoen stond de ABT-rijder ook op het hoogste treetje van het podium alvorens hij gediskwalificeerd werd. Ook toen was d’Ambrosio de gelukkige, de Belg mocht destijds zijn eerste ePrixzege noteren.

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 7

Pos.

Rijder

Team

Tijd

1.

J. d'Ambrosio

Dragon

2.

S. Buemi

Renault e.Dams

+0.106

3.

N. Prost

Renault e.Dams

+25.537

4.

L. Duval

Dragon

+26.358

5.

R. Frijns

Andretti

+28.477

6.

S. Bird

Virgin

+28.928

7.

D. Abt

ABT Schaeffler

+30.051

8.

N. Heidfeld

Mahindra

+36.373

9.

S. Sarrazin

Venturi

+37.291

B. Senna

Mahindra

+37.603

10.

Gebruik de voordelen van ons virtuele E-Magazine

advertentie

48:28.409

Klik op de afbeeldingen en link naar onze webpagina om de video’s en de uitslagen van kwalificatie en de race te bekijken

Kwalificatie

advertentie

Race ‘Alle informatie over de race vind u op: http://www.move-nl.com/index.php/races/mexico-12-mrt -2016/

12-13 Mrt 2016 Formula-E Mexico

Robin Frijns Achtergrond

Robin Frijns | Formula-E Zet de Robin Frijns Fanboost achtergrond op je smartphone DOWNLOAD LINK : http://i65.tinypic.com/6olmja.png 1. click op de download link 2. save de achtergrond image naar je smartphone 3. open de foto in je galerij en zet het als achtergrond foto op je smartphone

7

1 April 2016 Volume 1, Bladzijde 8

4. Prototype DE FARADAY FUTURE

VERRASSING: DE FARADAY FUTURE FFZERO1 IS EEN SUPERCAR MET 1.000 PK

FFZERO1 IS EEN SUPERCAR MET 1.000 PK Is Faraday Future dan geen Tesla-, maar een Ferrarikiller? Het mysterieuze Faraday Future heeft eindelijk zijn

eerste conceptauto onthuld. De FFZERO1 is een futuristi-

Klik op de foto hier onder om de video te kijken

sche elektrische supercar met 734 kW (1.000 pk) vermogen van vier elektromotoren. De carrosserie is opgetrokken uit lichtgewicht koolstofvezel. Het uiterlijk heeft meer weg van een F1-auto dan een straatauto en daar-

mee niet echt een concurrent voor Tesla. MODULAIR PLATFORM De FFZERO1 staat op een modulair platform. In de video zien we een plat chassis waarbij de batterijen in de bodem verwerkt zijn. Faraday Future zegt een volledige line -up op hetzelfde platform te

kunnen bouwen. Het studiemodel is slechts één van de vele mogelijkheden. De spectaculaire supercar is een concept waarvan de techniek verder zal rijpen tijdens een serie nog geplande tests.

8

Klik op de foto hier onder om de video te kijken

1 Maart 2016 Volume 1, Bladzijde 9

De Mobiele Laadparasol

5. Laadstation

Zonnepaneel volgt de zon en ontvouwt zich als een bloem Elke ochtend klapt deze ‘zonnebloem’ dus open, gedurende dag richt hij zich steeds op de zon en in de avond vouwt hij zich weer terug in zijn compacte kist – of zelfs onzichtbaar tot onder het maaiveld. Vrij heftige technologie die het mijns inziens uitstekend zal doen als duurzame landmark voor alle bedrijven die groen voor de dag willen komen. Zet een SmartFlower voor je kantoor of festival en je hoeft nooit meer uit te leggen dat je duurzaamheid hoog in het vaandel hebt. Zonne-energie, van maatwerk naar serieproduct De ontwikkelaars uit Oostenrijk denken echter groter. Natuurlijk is de SmartFlower een mooie marketingtool maar dat is slechts het begin. Vanzelfsprekend is de constructie met alle regeltechniek, bewegende delen en strakke behuizing wat duurder dan de gemiddelde PVdakinstallatie met eenzelfde vermogen maar SmartFlower verwacht met opschaling en doorontwikkeling de kosten danig terug te brengen. Deze geïntegreerde constructie heeft daarbij een groot voordeel; alle PV-panelen, inverters en naar wens zelfs accu’s vallen binnen dezelfde behuizing. Na aflevering bij de klant moet een installateur alleen nog de elektronische connectie met de meterkast aanleggen. Daarmee vallen vele dure arbeidsuren ter plaatse weg. Op den duur zou je zo op recordtempo hele vlaktes vol kunnen planten met de lucratieve zonnebloemen. Misschien winnen ze het daar, dankzij de modulariteit, ook in onderhoud wel van de QBotix, die via een mo-

‘Weg van de Toekomst’ Zonnebomen Oss

De ‘Weg van de Toekomst’, zo wordt de N329 tussen Oss en Berghem ook wel genoemd. Maandagochtend deed de N329 zijn bijnaam eer aan en werd er een nieuw futuristisch snufje op de weg geplaatst: een zonneboom. Projectleider Leo de Hoogt van de gemeente Oss legt uit waarom dat speciaal is. Een zonneboom is een stralen constructie in de vorm van een boom, inclusief stalen takken en twijgen. Maar daar houdt de vergelijking met een echte boom op. In plaats van blaadjes pronken er namelijk zonnepanelen op de twijgjes. Hermans Techniek Energy is de leverancier van deze van deze op maat gemaakte zonnepanelen. Energieneutraal Hoewel de constructie op de N329 niet de eerste zonneboom in Nederland is, is het volgens De Hoogt wel de mooiste. De zonneboom is twaalf meter hoog en heeft ook een diameter van 12 meter. De stalen boom moet duidelijk zichtbaar maken dat de N329 een energie neutrale weg is.

“Er worden uiteindelijk tien van deze zonnebomen geplaatst. Het doel is om de weg energieneutraal te maken door energie op te wekken met zonnepanelen. Een deel van die energie komt van de zonnebomen”, aldus De Hoogt. Voor de zonnebomen zijn 96 unieke ronde PowerGlaz BIPV zonnepanelen geproduceerd voor in totaal 12 zonnebomen. Weg van de Toekomst De N329 krijgt meer futuristische eigenschappen, waaronder groene lampjes naast het wegdek. “Die zitten er voor een deel als oriëntatie, maar zullen ook de groene golf zichtbaar maken. Als je de snelheid van de lichtjes volgt, heb je gegarandeerd groen licht bij de verkeerslichten.” Daarnaast wordt de Weg van de Toekomst CO2-neutraal gebouwd. “Dat is misschien niet zichtbaar, maar wel heel bijzonder”, stelt de projectleider. Bij de weg worden ook nog vijftig zonnebloemen geplaatst, geen echte dus, maar zonnepanelen.

Meer informatie en prijzen maken wij binnenkort bekend op onze Actie Pagina 9

1 Maart 2016 Volume 1, Bladzijde 10

ACTIE-PAGINA Op deze Actie Pagina van MOVE worden producten van bedrijven aangeboden die op dit moment in actie zijn met kortingen of extra accessoires. Via onze onze Actiepagina worden deze producten extra in het nieuws gebracht via onze promoties. Deze producten kunnen bij ons besteld worden of u kunt doorlinken naar de betreffende pagina van de aanbieder. MOVE ACTIE PAGINA

MOVE | NIEUWS | SCORE De Top 10 van onze Nieuws Berichten 100% elektrische wagens en de prijzen | 367 Revolutionaire rolstoel beweegt als Segway | 358 THE MISSION E: PORSCHE TAKES ON TESLA | 354 Tesla P85D vs BMW i8 Racing from a Stop | 336 DE ELEKTRISCHE BMW i3 | 313 2016 wordt goed jaar voor elektrische auto’s | 273 Geschiedenis van elektrische auto’s | 253 Rijden we in 2025 allemaal elektrisch? | 222 C-1 | Lit Motors | 219

Het allergrootste nieuws De MOVE 100 % Elektrische 45km Auto MOVE E-Magazine MOVE bv www.move-nl.com [email protected] Telefoonnr.: 040-8425106

Klik mij aan om mij beter te zien.