MOTÚ KO(NO)VINY ON-LINE - osmého !ervna na mikroslavnosti pok"tíme t"ítisící prodané Motú!ko - do skupiny p"íslušenství p"ibyly další užite!né: - manipulátor t#žkých b"emen Herkules - orací pluh P emysl - brzda pro jízdu z prudkého kopce z nákladem Brejk - rozjezdový modul Softstart - vina"skou nástavbu Veritas - kolo s balonovou pneumatikou Traktor 160 Fota a krátká videa naleznete na našich www - Motú!ko Power se zvýšeným výkonem a nosností o 20% je v sériové výrob#. Je cíleno p"edevším na profesionální zákazníky a nejnáro!n#jší segment trhu. - v roce 2012 jsme se s Motú!kem zú!astnili , pop"ípad# zú!astníme 10 výstav v echách a na Slovensku - a v zahrani!í jsme již vystavovali v St. Poeltenu a v Obervellachu v Rakousku. Na posledn# jmenované jsme získali pro Motú!ko také zemského hejtmana Korutan a jeho spolupracovníky, kte"í na míst# koupili 5 Motú!ek pro technické služby m#sta Klagenfurtu - dále se p"ipravujeme na výstavy v Polsku, dvakrát v N#mecku a ve Slovinsku - Motú!ko vozí náklady na Sn#žku-Poštovnu, kam nemají p"ístup žádná motorová vozidla - v !asopise Receptá"e se objevily rady kutil$ na dopl%ky jako nap"íklad velko-
objemová nástavba na seno - akumulátor byl posunut o 40 mm sm#rem k ose kola a zdvihací síla v rukojetích se tak zmenšila o 1 kg - od 1. !ervence t. r. se objeví v nabídce platba Motú!ka na splátky - z pohonu Motú!ka vycházejí další potenciální výrobky – paletový vozík Má&a a terénní kolob#žka Anyplace, které v prototypech zájemci vidí na Dnu vynálezc$ 8. !ervna - trvale nás zajímají nápady na vhodná p"íslušenství k Motú!ku, a tak dve"e pro všechny kutily a domácí vynálezce jsou široce otev"ené - 26. srpna 2012 – bude odvysílaná reportáž o Motú!ku na TV Prima Family v po"adu Receptá" P"emka Podlahy
KORESPONDENCE OD ZÁKAZNÍKA I takové e-maily dostáváme: Vážená Þrmo, dovolte abych se s vámi pod#lil o své zkušenosti a poznatky s vaším produktem „Motú!ko“,které jste p"ed pár lety uvedli na trh. V prvé "ad# bych vyzvedl samostatnost, kterou váš výrobek poskytuje jednotlivci p"i práci na domu a okolních pozemcích. Provedli jsme generální rekonstrukci domku z roku 59 a množství št#rkopísku do podsypu novýc beton$,stejn# jako vyvezenou sm#s betonu a cihel bych st#ží vyvážel jiným zp$sobem než kole!ky, z d$vodu úzkých dve"ních otvor$ a v$bec zúžených pom#r$ uvnit" starého domku. Výhoda faktu že nemusím díky motoru v náboji stroje vyvíjet sílu dop"ednou, ale jen zvedací je velké plus. Také musím po !ase ocenit význam Motú!ka p"i vyvážení nemalého množství zeminy p"es sv$j svahovitý terén, tedy p$l cesty táhne motor Motú!ka. Tím že si práci ud#lám sám a nemusím volat kontejner plus naklada! UNC ušet"ím nemalé prost"edky. Motú!ko taktéž moc pomáhá p"i svozu špalk$ d"eva po likvidaci zna!ného množství ovocných strom$, na naší rozsáhlé spádovité zahrad#. V mém p"ípad# by nákup malotraktoru nic nevy"ešil a váš nápad Motú!ka se mi jeví jako geniální. Nápad motoru v ose uživatele nezat#žuje a naopak zvyšuje adhezi a když p"ipo!tu šípové kolo, je to zkrátka nezmar. Za sebe vám fandím a op#t se projevuje že zlaté !eské ruce jen tak nevym"ou. Ing. Ond"ej Spá!il Jest"abice u Kory!an
8.6. v 8,00 hod po"ádáme malou oslavu na oslavu výroby Motú ka s po"adovým íslem 3000 + prezentaci dalších našich vynález#. Jsem si v!dom vzdálenosti, ale pokud byste si cht!l ud!lat t"eba prodloužený víkend v našem regionu, tak jste na tuto oslavu srde n! zván. P#kný den. Petr Bodlák Pane inženýre díky za pozvání, jak jste už psal hlavní problém je vzdálenost ode m# k vám na Ústeckoorlicko. Proto uvidím zda se dostavím a to p"edevším s ohledem na zam#stnání, pracuji ve sm#nném provozu a zda za sebe seženu na pátek 8.6.,potažmo i !tvrtek kv$li doprav# k vám náhradu. Každopádn# blahop"eji, t"ítisícé Motú!ko je d$vod k oslav# a pokud se osobn# nezú!astním, p"ipíjím aspo% takto na dálku (samoz"ejm# pravou slováckou slivovicí) na jeho další sériové pokra!ovatele. O. Spá!il
Dobrý den, pane Spá ile, d!kujeme za Váš e-mail. Jsme rádi, že Vám Motú ko dob"e slouží.
MOTÚ KOVINY
7
MOTÚ KO V ZAHRADNICTVÍ "ed pár dny jsem se stavil s Motú!kem v jedné Þrm# v Byst"ici pod Hostýnem. Jedná se o ovocná"skou školku a zahradnictví. Musím p"íznat, že když P jsem tam p"ijížd#l, byl jsem trochu zaražený, protože jde o velký areál, upro-
st"ed jedna stavební bu%ka a na konci velká t"ípatrová budova s kancelá"emi. 'íkal jsem si, že by zrovna tady cht#li naše Motú!ko, to asi ne. Ale jak se "íká, líná huba, holé nešt#stí. Vešel jsem do kancelá"e a ptám se, kde je pan majitel. „Majitelé jsem my dva,“ zní odpov#( od dvou pán$, co sed#li v kancelá"i. „Co pot"ebujete?“ Jmenuji ji se Marian Randus, zastupuji Þrmu Isolit Bravo a jedním z produkt$, který vyrábíme je Motú!ko.“ „Motú co???“ Nechápav# se na m# podívá mladší z dvojice bratr$, kterým ovocná"ská školka pat"í. „'íkám Motú!ko, elektrické kole!ko s vlastním pohonem, mám jedno na aut#, tak se poj(te podívat.“ Seb#hli jsme dol$ po schodech, vytáhl jsem Motú!ko z auta, vše jim vysv#tlil a pobídl je a& si ho zkusí. „To má ale sílu!“ P"ekvapen# se na m# oto!í pan majitel, když s ním zkusí jet po rovin# a s prázdnou korbou. „To rozhodn#, uveze až 150 kg a dokáže vyjet i po schodech. Tak to jdeme vyzkoušet.“ Když jsem vid#l t#ch 10 schod$, každý jinak vysoký a celkem prudké stoupání, "íkal jsem si v duchu, tak to asi nedopadne dob"e. A aby toho nebylo málo, tak pan majitel "ekl bráchovi, který m#l podle mého st"ízlivého odhadu kolem 100 kg, a& nasedne. V ten moment jsem si musel vzpomenout na slavnou hlášku z Þlmu Na samot# u lesa: pane Lorenc, uvezu to? A tuším, že by pan Lorenc odpov#d#l ne. Opravdu jsem si nebyl jist.
Ale dopadlo to p"ímo výte!n#. Motú!ko se dostalo schod po schodu až nahoru a páni brat"i byli nadšení. Když jsem jim ješt# ukázal, že tam m$že být i 180l korba, hned si 1 ks i s velkou korbou objednali. Hlavní pracovní náplní Motú!ka bude vozit mul!ovací k$ru a zárove% jej bude p"edvád#t svým zákazník$m. Samoz"ejm#, ne vždy to dopadne takhle ideáln#, ale když to !lov#k zkusí a je ve správnou dobu na správném míst#, má skv#lý zážitek, kterým mimochodem m$že pobavit své p"átele, a ješt# ud#lá radost novému majiteli výborného produktu, který mu ušet"í spoustu námahy. Marian Randus
CESTOVNÍ ZPRÁVA MILANA ŽEMLI KY dravím kolegové, Z níže uvádím, jak blázniv# jsem se prosadil s prvním Motú!kem v ZOO, jak jsem
získal objednávku p"ímo od "editele jednoho slovenského ZOO a ješt# n#co navíc. Nebylo to lehké, telefonicky to prost# nelze, "eknou, že nic takového nepot"ebují a dostat se k n#komu, kdo o tom rozhoduje, je nemožné. Stojíte za bránou a nepustí vás dovnit". Jak jsem na to od lesa šel: Tak jsem si vypozoroval, když odb#hla vrátná, a podlezl jsem závoru, najel s Motú!kem v tichosti mezi lidi, co tam vozili s kole!ky cosi ke zví"at$m. P"ijel jsem mezi n# a prohlásil: „Mám se tu hlásit o práci“ Koukali na m#, jako když spadnu z oblakou. „Povídám: Nakládej! Já to mám placený od f$ry.“ Borec m# naložil se slovy: „Cho( hore k buvolom,“ a já vyrazil rovn# do brutálního svahu, zatímco oni jezdili cik cak po cesti!ce. V tom si vrátná všimla na kamerách, že mezi ty zelen# od#né muže nepat"ím, a šla po mn#. 'vala jak pavián.... Povídám: „Mám se tu hlásit o práci, pozval m# sám "editel, kde vlastn# je, o p$l tu m#l být. Rychle ho zavolejte nebo odejdu!“ V tom šla okolo technická pracovnice a všimla si, že osa mého „kole!ka“ je jiná, než mají jejich kole!ka, a odhalila, že jsem jim to p"išel prodat. Byla to holka mazaná. P"edstavila se jako techni!ka na slovo vzatá. Když jsem jí odprezentoval, jak to celé funguje, mimo jiné m#la velký zájem, jak je elektromotor uložen v ose, zeptala se m#, kam se leje benzín. A když jsem jí to celé vysv#tlil ješt# jednou, tak dala nový dotaz: „A !o sa do toho leje preboha?“ To šla do kolem už i vrátná, našt#stí zárove% p"icházel "editel, který byl pro náš produkt zapálen hned, jak ho vid#l, a tak jsme šli jezdit. Pak jsem tam ješt# musel p"ejet všechny potoky a projet všechny kopce a bylo ujednáno. Ud#lali jsme ihned objednávku na první kus. Zárove% sd#lil, že pot"ebuje nejmén# 4ks, ale nemá to ve Þnan!ním plánu, takže pot"ebuje otestovat dva provozy a pak, že bude postupn# dokupovat. Mezi "e!í jsem pochopil, že má velký vliv na ostatní ZOO a že bude velký
MOTÚ KOVINY
6
„mejdan“ pro všechny ZOO z teritoria bývalého SSR. Dohodli jsme se na záp$j!ku jednoho Motú!ka na 3 m#síce, protože pot"ebují testovat ty dva jejich provozy sou!asn#, a za to jsem dostal pozvání na prezentaci Motú!ka p"i výro!ní valné hromad# všech ZOO z esch a Slovenska a budu moci odprezentovat Motú!ko p"ed všemi šéfy t#chto organizací. Konkrétn#, v kv#tnu se sjede asi 30 šéf$ všech ZOO a my budeme u toho. Pen#z nazbyt sice nemají, ale když se pro to nadchnou, jist# najdou cestu, jak si nákup obhájit a usnadnit tak t#žkou práci zam#stnanc$m, kte"í pe!ují o ta vzácná zví"ata. Tak to jen velmi stru!n# jak, a! nestandardn# a s ur!itou dávkou št#stí, se lze prosadit. Milan Žemli!ka
MOTÚ KO DOBÝVÁ KORUTANY! e již dob"e známo, že naše Motú!ko se neprodává jen po eské Republice. Od poloviny roku 2011 expandujeme úsp#šn# i do zahrani!í, a to p"evážn# J do n#mecky mluvících zemí jako je Lucembursko, Švýcarsko, N#mecko a Ra-
kousko. Naše obchodní odd#lení s t#mito zem#mi navázalo obchodní vztahy ve smyslu, vybudování obchodní sít# ve form# obchod$ a dealer$. Pro tyto partnery a zahrani!ní zákazníky se tento výrobek Motú!ko, prodává pod obchodním názvem Motokarre. Jelikož se jedná o skv#lého pomocníka nejen na zahrad#, lese, ale také i v ostatních Hobby aktivitách, získal si rychle své p"íznivce. V poslední "ad# si získává p"íznivce i mezi stavebními Þrmami a zem#d#lci. Ráda bych Vás seznámila s jedním velkým úsp#chem, na který je naše spole!nost náležit# hrdá a který dokazuje, že námi vynalezený a vyráb#ný výrobek je jedine!ný a zaujme širokou škálu profesí, po!ínaje „hobbysty“ a politickými špi!kami kon!e. Dne 11. - 13. kv#tna 2012 jsme se ú!astnili veletrhu v Obervellachu ve spolkové zemi Korutany v Rakousku, kde jsme prezentovali Motú!ko. Na veletrhu se nám poda"ilo zkontaktovat Zemského hejtmana spolkové zem# Korutany pana Gerharda Dörßera (na fotograÞích pán, který obsluhuje Motú!ko). Pan Dörßer si se zájmem vyslechl popis a technické p"ednosti výrobku a poté osobn# otestoval výkonnost i spolehlivost Motú!ka. Kouzlu Mottokarre neodolal a ihned jedno zakoupil. V dalším dni bylo Motú!ko prezentováno zástupc$m kraje na ú"adu Zemského hejtmanství v Klagenfurtu, a to již za ú!asti noviná"$. Prezentace byla op#t úsp#šná, jelikož došlo k objednání dalších 5 kus$ pro místní technické služby.
Spokojenost se zakoupeným výrobkem dokazuje i fakt, že p"edání Motú!ka zemský ú"ad zve"ejnil na svých hlavních internetových stránkách, viz. p"iložený webový odkaz a fotograÞe. Jsme p"esv#d!eni, že i v budoucnosti budeme slavit další úsp#chy v prodeji tohoto úžasného výrobku nejen v eské Republice a n#mecky mluvících zemí, ale i v dalších zemích. Odkaz: http://www.ktn. gv.at/27987_DE-ktn.gv.at.?newsid=19502&backtrack=27987 Daniela Štefanská, zahrani!ní obchod Ing. Martin Cihlá" manažer projektu
Foto . 1 Test Motú ka zemským hejtmanem Dörßerem
Foto . 2 p"edání Motú ka zástupc#m Zemského ú"adu a technických služeb.
MOTÚ KOVINY
5
ZA ÁTKY JSOU VŽDY T)ŽKÉ A S MOTÚ KEM TOMU NEBYLO JINAK dyž jsem poprvé vyjel s prototypem Motú!ka, abych ho p"edstavil lidem, bylo to na trzích ve Valech, tak jsem se nesta!il divit. Znám !eský národ, K to ano, ale tam se n#kte"í naši spoluob!ané fakt p"edvedli. Bylo to ve známém
stylu, co je nové, je nutn# na nic. A když jsem to nevymyslel já, tak je to hned na dv# v#ci, jak se s oblibou "íkávalo za starých dob komunismu. Já jsem tam jel sbírat data, mít zp#tnou vazbu atd., ale takové "e!i, jako že: „je to drahý, musí se to držet rukama a nic to nevydrží a ono se to musí nakládat r$!o, samo se to nevyklopí a tak prost# po !esku. Hr$za a d#s, to vám povím!“ V Havlí!kov# Brod# mn# dokonce jeden nevzd#lanec str!il nohu mezi kolo a rám, aby p"edvedl okolí, že je to hra!ka a že to zablokuje špi!kou boty. Když mu to málem utrhlo nohu, odpotácel se, trapný svým neúsp#chem n#co zkazit, a už se neukázal! Jel jsem do fabriky, prodiskutovali jsme námitky a vyzbrojili se prodejními argumenty. Tyto ostré pr$zkumy trhu jsme ud#lali ješt# n#kolikrát. Vyrazili jsme do terénu ozbrojeni fakty a kvalitními argumety a za krátko se pom#r p"íznivc$ a odp$rc$ oto!il o 180°. A tak jsme pocítili první poptávku. Za!ali první kusové prodeje a zanedlouho jsme m#li zp#tnou vazbu prvních zákazník$. Jejich zkušenosti byly pozitivní. V#tšina lidí byla naším produktem nadšená a pindal$ za!alo ubývat. Dnes je to maximáln# jeden ze sta. B#hem prvního roku jsme prodali necelou tisícovku Motú!ek a za dva roky jsme se dostali do situace, kdy výroba nesta!ila a lidi na Motú!ko !ekali ve frontách. Když p"ijedeme na výstavu, každý chodí a chválí: „To znám, to má soused,“ a nebo: „Jé, to jsem vid#l v televizi,“ a také: „Jé, s tím vozili d"evo do té strán#, když jsem byl v Krkonoších, „no a to nás na tom celém, t#ší nejvíce. Není výstava, na které bychom neprodali, a v#tšinou dokonce, prodáme i vystavené Motú!ko, protože lidé necht#jí !ekat a odvezou si ho p"ímo po zav"ení bran výstavišt#.
P"išli jsme s n#!ím, co nikdo nemá, p"esv#d!ili jsme zákazníka o užitku našeho produktu, prost# jsme to vyrobili tak, aby to sloužilo. Vždy& stovky d#kovných dopis$, email$, video nahrávek a ostatních podobných d#kova!ek spokojených uživatel$ jsou toho jasným d$kazem. Momentáln# pracujeme na p"íslušenství tak, aby se náš produkt uplatnil v dané domácnosti a okolo domu v co nejv#tší mí"e, a když už je, aby skute!n# byl využit na co nejvíce !inností, které moud"e usnadní lidskou námahu. A tak hledíme do blízké budoucnosti a t#šíme se na další vynálezy. I když jsme na za!átku prožívali t#žké chvíle, jsou dávno zapomenuty mezi "ádky a stránkami nových nám#t$ a up"ímných pod#kování, kterých není nikdy dost. D#kujeme i vám, kte"í se na tom podílíte. Milan Žemli!ka a team Motú!ko
MOTÚ KO LETOS SLAVÍ ÚSP)CHY ení to tak dávno, co jsme slavili Motú!ko s po"adovým !íslem 1000 a už N je tady Motú!ko s !íslem 3000. Letos se opravdu v prodeji Motú!ek da"í, a to jak v tuzemsku, tak i v zahrani!í. Ur!it# tomu p"isp#la únorová reportáž
v po"adu P"emka Podlahy „Receptá" prima nápad$“, potom výstavy, kterých jsme se s Motú!kem ú!astnili (jejich p"ehled – jak t#ch minulých, tak i t#ch, které nás ješt# !ekají - najdete na konci tohoto !lánku). Hlavn# ale pomohla, a to p"edevším v echách, ta lidová šeptanda, kdy si o tom lidi povídají mezi sebou. Ten to má doma, ukáže to soused$m, ti si o tom povídají se známými …… a takto se to ší"í dál. Je opravdu velký rozdíl, když porovnám stávající stav se stavem p"ed dv#ma lety. Tehdy o Motú!ku skoro nikdo nev#d#l a nyní, když se o Motú!ku zmíníte, v#tšina lidí již reaguje slovy: „To jsem už vid#l.“ A to je opravdu to nejd$ležit#jší – lidé již tento výrobek znají. Co se tý!e zahrani!í, tam se zatím nejvíce da"í v N#mecku, kde se dokonce stalo to, že se dva deale"i potkali na prodejn#, kam cht#li dodávat Motú!ka, a poprali se spolu. V#"te nebo nev#"te, ale skute!n# je tomu tak. Motú!ko jim stálo za to, že se porvali jako malí kluci. Je politováníhodné, že se to stalo, ale
up"ímn# "e!eno, jsem rád, že Motú!ko je takový skv#lý výrobek, že se kv$li n#mu dokáží poprat i dva dosp#lí chlapi. Dalším úsp#chem Motú!ka je ur!it# to, že si ho v Rakousku koupil i zemský hejtman spolkové zem# Korutany Gerhard Dörßer, který ho chce zárove% zakoupit pro technické služby m#sta Klagenfurt ( ale o tom již v !lánku Daniely a Martina na jiném míst# tohoto Magazínu). Takže nezbývá si než p"át, abychom brzy mohli oslavit Motú!ko s po"adovým !íslem 5000. Petr Bodlák
Slibovaný p"ehled letošních výstav a p"edvád#cích akcí Motú!ka : Konzum - otev"ení prodejny HOBBY MARKET Setkání vina"$ Wissa Messe Gardenia 2012 Vina"ský den
Ústí nad Orlicí Moravská Nová Ves St.Pölten Nitra Prušánky - N#chory
Zahrada 2012
Havlí!k$v Brod
Doubravice u Boskovic - akce na pštrosí farm#
Doubravice
D$m a zahrada
Liberec
Stavba, zahrada, hobby Mölltaler Messe XIII. Veletrh Novoji!ínska Opolagra Závody tažných koní Spoga Gafa
Svitavy Obervellach Nový Ji!ín Opole Loštice Köln
MOTÚ KOVINY
4
10.3.2012 23.3.2012 19.- 22.4.2012 19.4.-22.4.2012 21.4.2012 27.4. 29.4.2012 28.4.2012 10. - 13. 05. 2012 12.5.2012 11.-13.5.2012 12. – 13.5.2012 15.-.17.6.2012 23.6.2012 2.-5.9.2012
echy echy Rakousko Slovensko echy echy echy echy echy Rakousko echy Polsko echy N#mecko
PLASTOVÉ KORBY, 80l, 120l a 180l:
BRZDA:
• možnost výběru velikosti plastové korby 80l (š: 59,5cm), • 120l (š: 74cm) a 180l (š: 90cm)
• velký mokař má sníženou a zvětšenou ložnou plochu a prodloužené rukojetě, • díky tomu se hodí pro převážení těžkých a rozměrných nákladů
MOJE VESELÉ VÝSTAVY S MOTÚ KEM kupina Vynálezc$ IB o sob# ob!as dá v#d#t p"edvád#!kou, p"íští bude 8.!ervna t.r. Výrobkem, který zatím skute!n# prosadila na trhu, je Motú!S ko. Je to skute!n# nová a skute!n# naše patentovaná myšlenka, vývoj a výroba.
lov#k by "ekl : Heuréka! Máme vyhráno, obchodníci zase budou stát fronty. Ale není to tak snadné. Výrobek je tém#" perfektní – vyjede každý kopec, vydrží jezdit i p"i usilovné práci nejmén# jeden den, testováním v tvrdých podmínkách jsme ho vyšlechtili tak, že je tém#" nezni!itelný. P"esto – možná, že práv# proto je nutné v#novat nemalé úsilí, aby se prodejní kola rozto!ila. Lví podíl prodeje zajiš&uje s nadšením Petr Bodlák a Milan Žemli!ka. Ve snaze být p"itom jsem si p"edsevzal absolvovat s Motú!kem n#kolik výstav v zahrani!í. Se dv#ma z nich – v N#mecku a v Lucembursku nám vydatn# pomohl m$j p"ítel Jan Van#k a jeho krásná žena Cornelia. Ohlasy p"ímo na výstavách byly vždy velmi p"íznivé, lidé oce%ovali novátorskou myšlenku, líbil se jim výkon, žasli nad krouticím momentem, chválili design a technické provedení, shlukovali se kolem našeho stánku, líbila se jim i p"ijatelná cena – ale když m#li sáhnout do kapsy, najednou už m#li postaveno, byli na Motú!ko ješt# moc mladí nebo zase už p"íliš sta"í, m#li zahradu placatou nebo moc malou !i operovanou páte". Prodávalo se zt#žka. Vzpomenu jednu perli!ku z obrovské zem#d#lské výstavy FAE v Ettelbrucku v Lucembursku, kde jsme vystavovali s mým synem 1-3. ervence lo%ského roku. Po první dva dny výstavy nás pravideln# navšt#voval Angli!an s lucemburskou manželkou, kte"í bydleli v nedaleké vesnici Diekirchu. Nechal si Motú!ko vysv#tlit do úplných podrobností, p"edvést, sám si ho na opi!í dráze vyzkoušel. Nakonec slíbil, že poslední t"etí den výstavy p"ijde a Motú!ko si koupí. V ned#li nave!er skute!n# p"išel, ale místo p"edpokládaných bankocetlí p"inesl vytišt#né stránky z !eského internetového portálu, kde si jakýsi údajný majitel Motú!ka st#žoval, že do n#j nalil beton a ohnula se mu rukoje&. To nebylo pravda, onoho anonymního pána známe už ode d"ív – nikdy si žádné Motú!ko nekoupil a tím mén# reklamoval - jde bu( o grafomana nebo podplaceného !lov#ka, který si vymýšlí, protože to na internetu pod pseudonymem lehce m$žete. Nevím, kde Angli!an s Lucembur!ankou sehnali p"es noc p"eklad !eských stránek, ale jejich obsah v#d#l a cht#l na m# vysv#tlení. Když jsem mu "ekl zhruba výše uvedené, vytáhl fotku své zahrady a vyjád"il pochybnosti, že Motú!ko takhle prudký kopec vyjede.Co nám zbývalo? Vzpomn#l jsem si na p"íhodu, jak Laurin kdysi prodával jednu z prvních mladoboleslavských motorek anglickému lordovi a "ekl jsem: Tak my až to tu všechno ve!er sbalíme, p"ijedeme k Vám dom$ a když s Motú!kem zahradu vyjedeš, koupíš si ho. A když ne, odjedeme s nepo"ízenou. Ujednáno. Když jsme asi o p$l deváté ve!er stánek sbalili, vyrazili jsme do Ardenských hor hledat našeho Angli!ana. S navigací to nebyl problém. D$m byl výstavný, manželka - význa!ná léka"ka, m#la v p"ízemí rozsáhlou ordinaci s opera!ním sálkem.Motú!ko s p#tasedmdesáti kily zát#že jsme ve t"ech vyvlá!eli z dodávky a pán s ním vyrazil radostn# do zahrady. Nabízel jsem se sice já, ale asi m#l strach, že bych Motú!ko tajn# p"istrkával. Zahrada byla to, co v našich horách nazýváme „padák“ – bylo to tak na žeb"ík. Pán nicmén# osv#d!il obdivuhodnou odvahu. Motú!ko state!n# šplhalo a táhlo i jeho, ale terén byl stále prudší a já pojal záhy obavu, že se bu( utrhne kolo od zem# a oba se zastaví až dole o barák nebo že se pán p"evrátí na záda jako želva na prudkém svahu a kole!ko plné kamení se p"eklopí na n#j a deÞnitivn# ho poh"bí. Ješt# že tu máme hned léka"ku-chirurga s ordinací a opera!ním
sálem, "íkal jsem si, „ale možná jí už ani nebude po takovém p"eválcování pot"eba“. Pán nám zmizel mezi v#tvemi strom$, které n#jak zázra!n# na tém#" už svislém konci zahrady rostly a po chvíli se ozvalo š&astné volání: Hoorah! Motú!ko skute!n# vytáhlo náklad kamení i jeho až na samý konec! Sláva! Koupil! Kvido Št#pánek
MOTÚ KOVINY
3
MOKA!:
VELKÝ MOKA!: • provedení s trakařovou nástavbou, • využití u domu, na dvoře, zahradě a v lese, • výborný pomocník při těžbě dřeva pro domácnost či podnikání
• velký mokař má sníženou a zvětšenou ložnou plochu a prodloužené rukojetě, • díky tomu se hodí pro převážení těžkých a rozměrných nákladů
P'ÍSLUŠENSTVÍ SN"HOVÁ RADLICE:
NÁSTAVBA NA P!EPRAVKY: • na výběr je mezi jednostrannou a oboustrannou radlicí, • jednostranná hrne sníh pouze vpravo, oboustranná může být aretována vlevo, vpravo a na střed, • šířka 65 cm, výška 30 cm
VIDLE:
• vhodná především pro zahrádkáře, sadaře, vinaře, ale i včelaře, • možnost upevnění pouze na trakařovou nástavbu, • rozměry: 52 x 36 cm
PLUH NA BRÁZDY: •
vidle se výborně hodí k přepravování a manipulaci objemnějších a těžších předmětů, které se do Motúčka či Mokařové nástavby nevejdou, • šíře 58 cm, délka vidlice 50 cm
!ET"Z:
NAVIJÁK, OCHRANA RÁMU: • naviják slouží k vytahování předmětů z těžko dostupných míst, • v nabídce je naviják s lanem 15 m či 45 m, • ochrana rámu chrání rám před poškozením při běžném užívání
MOTÚ KOVINY
2
• pluh na brázdy se výborně hodí pro práci na zahradě, • u tohoto pluhu je možné nastavit tři polohy záběru, • min. 28 cm, střed 35 cm a max. 39 cm, • ve všech těchto záběrech je pluh velmi výkonný
• řetěz pomůže proti prokluzování na promočeném či kluzkém povrchu
JAK MOTÚ KO VZNIKLO MOTÚ KO A JÁ, ANEB POSTUP VÝVOJE KOLE KA Z MÉHO POHLEDU ak v$bec vznikl projekt Motú!ko? Musím p"iznat, že u zrození samotné myJ šlenky na motorizované kole!ko, alias „Motú!ko“ jsem ješt# nebyl (užíval jsem si zasloužené volno po práv# dokon!ené škole). Údajn# ale tato myšlenka
vznikla z hlavy pana "editele Ing. Št#pánka pohledem na d"oucí se zedníky plné hekání a kejhání p"i tla!ení kole!ka. Dnes se motorizuje skoro vše. Od šroubovák$ až po bicykly. Tak pro! to nezkusit i s kole!kem. A tak vznikl nápad Motú!ka. Pro n#koho nejd"íve spíše úsm#vný a bláznivý nápad, ale díky neúnavnému tla!ení, postrkování a hlavn# dobrými typy kolektivu, zabývajícími se vývojem Motú!ka, je dnes tento projekt realizovaný a má dokonce i pozitivní ohlasy. Ale te( bych se rád vrátil zp#t a v n#kolika následujících "ádcích, se s Vámi pod#lil o stavu pr$b#hu celého projektu. Jak jsem již výše zmi%oval, tak u po!áte!ního zrodu myšlenky motorizovaného kole!ka jsem ješt# nebyl. Vše pro m# za!alo asi po 14 dnech od nástupu do Þrmy IB a odchodem kolegy zabývajícího se vývojem. Popravd#, !ekal jsem n#jaký delší !as pro nástupní praxi, poznání lidí, problém$ a celé koncepce Þrmy, ale hned první úkol byl správn# spo!ítat a navrhnout planetovou p"evodovku a to nejen z hlediska rozm#r$ a použitých materiál$, ale také s ohledem na r$zné v$le, st"ed#ní a hlavn# celého správného koncep!ního uspo"ádání. Nikdy jsem toto ned#lal, tak to pro m# byl celkem šok. K tomu se p"idalo i navržení zp$sobu samotného ovládání Motú!ka a bylo o dostatek práce postaráno. Co se tý!e ovládání, tak se za!alo na „inteligentních“ ovládacích prvcích, které m#ly samy poznat a p"izp$sobit sm#r a rychlost jízdy. Což o to, myšlenka to byla ur!it# zajímavá, ale nakonec se od ní upustilo hlavn# pro jejich náro!nost, citlivost a hlavn# nespolehlivost v drsných podmínkách „špinavého“ stavebnictví. Takže p"es všelijaký spína!e a posuvné mechanismy byl nakonec zvolen oto!ný princip spínání pojezdu jako je nap"íklad plyn u motocyklu. Tak to bychom m#li p"evodovku i ovládání. Motory se poda"ilo sehnat jak tuzemské (ATAS), tak i !ínské výroby (nebojte, jsou kvalitní). Tím byl základ kole!ka na sv#t#. Kupodivu vše dokonce i fungovalo a po n#kolika r$zných testování a odježd#ných hodinách jsem za!ínal i v#"it, že nápad Motú!ka nebyl až tak špatný a ur!it# m$že být i užite!ný. Byli tu samoz"ejm# i jedinci, co se nám smáli dál, ale na druhou stranu kdo si Mot$!ko vyzkoušel, tak hned zm#nil názor a p"iklonil se na stranu zastánc$ tohoto projektu. Takže první varianty Motú!ka byly na sv#t# a s nimi i první p"íznivci. Co se tý!e konstrukce, tak motor byl pevn# spojen s p"evodovkou a ta s pojezdovým kolem. Jak bylo zmi%ováno, tak vše fungovalo správn#, jen p"i jízd# bez motorové pomoci Motú!ka (pouze tla!ení) vznikal velmi nep"íjemný odpor daný necht#ným roztá!ením celé p"evodovky a motoru. Tomu šlo zabránit pouze vložením n#jaké spojky a nejlépe automaticky spínatelné. Tím vznikl
nápad a pot"eba volnob#žné spojky. Problém nebyl jen v otázce jaký druh se použije, ale hlavn# místo umíst#ní volnob#žky. A tato kombinace se pro m# taky málem stala smrtelná. Dlouho jsme si s tím lámali hlavu. Následovala spousta nocí jen o Motú!ku, volnob#žce a dalších v#cí s tím spojených. asto z nás vypadlo z nás i spousta nápad$ a možných "ešení, ale v#tšinou se v praxi potvrdilo, že ne všechna teorie i správn# funguje, p"ípadn# že funguje jen za ur!itých podmínek, kterými byly hlavn# p"esnost výroby, montáže a správnost nastavení. Ale to už jsme byli n#kde na úrovni jemné mechaniky pro Švýcarské hodinky a ne u kole!ka ur!eného do stavebnictví. Takže zp#t, znovu a lépe. To bylo heslo, které jsme !asto slýchávali… Nicmén# v sou!asné dob# máme výrobek schopný plnit svou funkci. Motor funguje, p"evodovka se to!í a již funk!ní volnob#žku jsme doplnili i možností jejího zablokování, což umož%uje dobíjení baterie a p"i jízd# z kopce p"íjemn# p"ibrz(uje rozjeté, i pln# naložené, Motú!ko. Myslím, že za celý tým pracující na tomto projektu mohu "íci, že jsme si užili spoustu trápení, stresu a n#kdy i bezesných nocí, ale na druhou stranu i drobných úsp#ch$, poznání nových technologií, princip$ a v#cí, a já osobn# jsem hrdý na to, že se nám projekt Motú!ko poda"ilo úsp#šn# dokon!it. Te( už je jen na obchodnících, jak dokáží tento výrobek prodat a kdy se nám za!nou investované Þnance vracet pomalu zp#t…
VARIANTY MOTÚ KA MOTÚ#KO SE 120l #I 180l PLASTOVOU KORBOU:
MOTÚ#KO S 80l KORBOU: • toto je základní model s 80l pozinkovanou korbou, • univerzáln# využitelné u domu, na dvo"e, zahrad#, stavebnictví a v pr$myslu
• Motúčko s plastovou korbou 120 l nebo 180l vyztuženou skelnými vlákny, • vhodná pro zemědělce, zahrádkáře a chalupáře.
MOTÚ KOVINY
1
POPIS MOTÚ KA Možnost namontování d 80l pozinkované korby d 80l, 120l nebo 180l plastové korby d traka"ové nástavby
Ovládání pojezdu p"ímo v rukojeti. Možnost p"epínání mezi volnob#žkou a rekuperací. Režim rekuperace p"i jízd# z kopce brzdí a zárove% dobíjí akumulátor.
Maximální stoupání 35°, nejvyšší svislá p"ekážka cca 20 cm.
Pojistka - ochrana proti neoprávn#nému užití.
Energii poskytuje 12V akumulátor. Pneumatika se šípovým vzorkem pro dobrou prostupnost v terénu.
Stejnosm#rný motor a p"evodovka umíst#ny v ose kola. Energie z akumulátoru vysta!í na celý den práce.
TECHNICKÁ DATA: Hmotnost: 28kg (13,5kg rám s korbou, 6,5kg akumulátor, 8kg pojezdová jednotka) Max. nosnost: 120kg Rychlost pojezdu: 3,2 až 4km/h Výkon motoru: 250W – 400W (p"izp$sobuje se zát#ži) Nap$tí el. Obvodu: 12V Akumulátor: Panasonic LC-XC 1222P 12V/22Ah (450 akt. nab. cykl$) Výdrž na jedno nabití: 6-8 hodin práce Rekuperace: v režimu rekuperace motor brzdí p"i jízd# z kopce a navrací energii do akumulátoru. Maximální svislá p ekážka: cca 20cm Maximální stoupání: 35° Rychlost se zát$ží: 3,2km/h Hlu%nost: do 70dB
ROZM"RY Motú%ko, Moka : délka 166cm, ší"ka 57,5cm Konstrukce rámu: ocelové trubky Ø32 × 1,5mm Pneumatika: šípový vzorek, bantam Korby (materiál/objem): pozinkovaný plech 80l, plast vyztužený skelnými vlákny 80l, 120l, 180l Pojistka: 40A, nožová Naviják: délky lana 15m, 45m / max. zát#ž 150kg Sn$hový pluh: 65cm × 22cm Sn$hový et$z: materiál: ocel
k o č v ú iny t o M 1. KAM ZMIZEL CVR EK? Koncert v podání Motú ka p"episuje moderní d!jiny. Ostrý a pronikavý zvuk klepání kosy, tolik známý z minulého století, nahradilo p"íjemné cvrlikání volnob!žky Motú ka. Tak to je zvuk moderního venkova. V sobotní dopoledne, hned, jak utichnou seka ky, nastoupí na scénu cvr ek Motú ka a cvr í a cvr í. A cvr ek z "ádu hmyzu rovnok"ídlých marn! bádá, kdo, že to za n!j hraje, jeho oblíbenou a tolik milovanou skladbu. Tak to je živý obraz nastavené kulisy této doby. P"ichází Motú kománie. A v!"te, že kdo nebude mít Motú ko, ten, jako by nebyl.
ka Milan Žemli! autor textu /
