Most LAZ 03 HLAVNÍ PROHLÍDKA

HPM LAZ 03 (10.12.2013, Mareš Tomáš, Ing.)

Most LAZ 03 Obec Láz, most přes potok Litavka

HLAVNÍ PROHLÍDKA

Strana 1 z 13




Objekt: Most ev. č. LAZ 03 (Obec Láz, most přes potok Litavka) Okres: Příbram Prohlídku provedla firma: Prohlídku provedl:

Valbek s.r.o. Mareš Tomáš, Ing., č. oprávnění 153/2012

Datum provedení prohlídky: 10.12.2013 Poznámka: Hlavní prohlídka byla provedena v souladu s ČSN 73 6221/2011. Prohlídku provedl na základě objednávky správce objektu Ing. Mareš (č.o. 153/2012), spoluúčast při prohlídce – Blabol, DiS.

Počasí v době provádění prohlídky: zataženo Teplota vzduchu: 7 °C

Teplota NK: 5 °C

A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Číslo komunikace: -

Staničení km: -

Ev. č. mostu: LAZ 03

Název objektu: Obec Láz, most přes potok Litavka Staničení ve směru: od čp. 122 směrem k čp. 166 Způsob zpřístupnění: zajištěn

B. POPIS ČÁSTÍ MOSTU 0.1

V textu HPM je při popisu používáno při orientaci výrazů vlevo a vpravo resp. levá a pravá strana. Definice vychází z pohledu pozorovatele ve směru staničení. Levá strana mostu je tedy návodní, pravá povodní. Opěra 1 (OP1) je pravobřežní, opěra 2 (OP2) je levobřežní.

1. Základy mostních podpěr a křídel 1.1

Základová spára nepřístupná, pravděpodobně však plošné založení. Vystupující základový blok je betonový.

2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1

Mostní podpěry

2.2

Křídla

Opěry jsou masivní z nepravidelného kamenného (lomový kámen) spárovaného zdiva. Výška dříku mostních podpěr od betonového základu po dolní povrch NK cca. 1,0 m.

Křídla jsou kolmá z kamenného zdiva a jsou součástí regulace koryta potoka. Na horním povrchu křídel provedena betonová římsa. 3. Nosná konstrukce, ložiska, klouby, mostní závěry 3.1

Nosná konstrukce

Nosná konstrukce je zakryta stříkanou vrstvou torkretového betonu. Na pohledu ovšem patrné prokreslení hlavních podélných prvků, které jsou rozmístěny v osové vzdálenosti cca. 950 mm. Celkem je v příčném řezu umístěno 5 ks hlavních podélných prvků, pravděpodobně ocelové válcované nosníky I220 (změřena šířka odhalené dolní pásnice – 100

Strana 2 z 13


mm). Boky NK jsou vytvořeny pomocí ocelových profilů U200. Celková tloušťka NK činí cca. 420 mm. Vzhledem k zakrytí nebylo možno spolehlivě identifikovat nosné prvky v příčném směru mostovky. 3.2

Ložiska

Ložiska nejsou. Uložení hlavních ocelových nosníků je realizováno přímo na zdivo opěr, úložný práh není.

3.3

Mostní závěry

Nejsou.

4. Mostní svršek - vozovka, izolační systém, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 4.1

Vozovka

Vozovka betonová (boky – 800 mm) a živičná (střední část)

4.2

Izolační systém

Pravděpodobně není.

4.3

Chodníky

Nejsou.

4.4

Římsy

Atypické betonové 100/100 mm.

4.5

Zálivky

Rozhraní (podélná spára) mezi betonovou a živičnou částí vozovky utěsněno zálivkou.

5. Mostní vybavení - záchytná, ochranná a revizní zařízení; dopravní značení, osvětlení, odvodňovací zařízení 5.1

Záchytná zařízení

Záchytné zařízení na obou stranách mostu je tvořeno ocelovým dvoumadlovým zábradlím výšky 1,0 m z válcovaných profilů L a U.

5.2

Dopravní značení

Není osazeno.

5.3

Osvětlení

Není.

5.4

Odvodňovací zařízení

Odvodňovače nejsou osazeny, srážková voda je odváděna sklonovými poměry.

6. Cizí zařízení 6.1

Přes pravé křídlo opěry 2 vyvedena do koryta potoka roura kanalizace. Jiné cizí zařízení nebylo v průběhu prohlídky zjištěno.

7. Území pod mostem a přístupové cesty 7.1

Území pod mostem Mostním otvorem prochází koryto stálé vodoteče – potok Litavka.

7.2

Přístupové cesty

Území pod mostem je dobře přístupné korytem potoka.

C. STAV A ZÁVADY ČÁSTÍ MOSTU 0.1

Předchozí HPM není k dispozici.

1. Základy mostních podpěr a křídel, zemní těleso 1.1

Základy jsou nepřístupné, pravděpodobně však bez závad. Na konstrukci nejsou patrné poruchy, které by signalizovaly porušení v založení.

2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi

Strana 3 z 13


2.1

V důsledku zatékání na povrchu zdiva uchycen mechový porost. V době prohlídky zdivo mostních podpěr mokré, v budoucnu lze očekávat porušení spárování.

3. Nosná konstrukce 3.1

Odhalený hlavní ocelový prvek (profil I) vykazuje silnou korozi dolní pásnice. Boční ocelové profily U mají poškozenou PKO a projevuje se na nich počínající důlková koroze. Podhled NK – torkretový beton – je mokrý, dochází k zatékání a průsakům v důsledku porušené funkce izolace (resp. v důsledku její absence). Na povrchu podhledu uchycen mechový porost. V průběhu prohlídky nebylo možno z důvodu zakrytí identifikovat příčný nosný systém.

4. Ložiska, klouby, mostní závěry 4.1

Mostní závěry

Nejsou provedeny.

5. Vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 5.1

Vozovka

Povrch betonové části vozovky degradovaný, živičná část s nerovným povrchem, lokálně mělké prohlubně ve kterých stojí voda. Na předmostí za opěrou 2 živičný povrch výrazně porušen trhlinami. Krajnice výrazně znečištěny v tloušťce až 80 mm.

5.2

Římsy

Povrch atypických říms porostlý mechem.

5.3

Zálivka

Těsnící zálivka mezi betonovou a živičnou částí vozovky je poškozena. Zálivka je potrhána, netěsní, degraduje.

6. Izolační systém 6.1

Izolační systém pravděpodobně zcela chybí. V případě, že je provede, je nefunkční.

7. Odvodňovací zařízení 7.1

Odvodnění povrchu je realizováno sklonovými poměry. V důsledku výrazného znečištění a nánosů u krajnic je srážková voda zachycena v těchto oblastech a nedochází k jejímu urychlenému odvedení z NK.

8. Svodidla, zábradelní svodidla, zábradlí, dopravní značení a označení mostu 8.1

Zábradlí

Zábradlí vykazuje poškození PKO, počínající plošná koroze, lokálně deformované prvky. Chybí zábradlí na římsách křídel. Zádržný systém neodpovídá platné legislativě pro silniční mosty.

8.2

Dopravní značení

Mostní objekt není řádně označen, na obou stranách mostu chybí tabulka s evidenčním číslem mostu. Není osazeno SDZ omezující zatížitelnost konstrukce.

10. Cizí zařízení na mostě 10.1

Vyústění kanalizační roury v křídle, provedené ocelovým plechem, je poškozené a koroduje

11. Území pod mostem a přístupové cesty 11.1

Koryto stálé vodoteče je v oblasti mostního otvoru zaneseno nánosem naplavenin (především levý břeh) s uchycenou vegetací.

Strana 4 z 13


D. HODNOCENÍ PÉČE O MOST, VÝKONU BĚŽNÝCH PROHLÍDEK, KVALITY ÚDRŽBOVÝCH PRACÍ A PROVÁDĚNÝCH OPRAV, ZÁVADY MOSTNÍ EVIDENCE Údržba mostu se provádí v minimálním rozsahu v rámci možností správce. Mostní objekt je v takovém stavu, kdy provádění běžné údržby nemůže prodloužit jeho životnost, resp. zvýšit zatížitelnost. Most je nutno zásadně rekonstruovat bez jakékoliv prodlevy.

E. OPATŘENÍ NA ZKVALITNĚNÍ SPRÁVY OBJEKTU, NÁVRH NA ODSTRANĚNÍ ZJIŠTĚNÝCH ZÁVAD 6.periodicky

- Provádět řádně běžnou údržbu (čištění krajnic, obnovení funkčnosti těsnících zálivek, atd.). 5.odstranění nutno provést ihned

- Provést osazení SDZ omezujícího zatížitelnost (značka B13 s dodatkovou tabulkou E5). - Provést podrobný diagnostický průzkum konstrukce a na základě jeho výsledků zpracovat statický přepočet zatížitelnosti. Most je zcela evidentně nevhodný pro převádění těžké silniční dopravy! 3.odstranění nutno do 1 roku

- Provést řádnou opravu mostního svršku (osazení schváleného záchytného systému, vytvoření nového izolačního systému). - Ve spolupráci se správcem toku zajistit řádné vyčištění koryta v oblasti mostního objektu. - Vzhledem k prostorovému uspořádání je nutno provést osazení dopravní značky P7 (přednost protijedoucích vozidel) a P8 (přednost před protijedoucími vozidly). 2.odstranění nutno do 5 let

- Provést opravu zpevnění koryta potoka v mostním otvoru. - Po rozhodnutí o budoucím účelu objektu (most pouze pro pěší nebo most převádějící silniční dopravu) urychleně zpracovat PD pro kompletní rekonstrukci mostního objektu a následně realizovat.

F. ZÁZNAM O PROJEDNÁNÍ OPATŘENÍ SE SPRÁVCEM MOSTU, STANOVENÍ DRUHU ÚDRŽBY A OPRAV, STANOVENÍ ZPŮSOBU A TERMÍNU ODSTRANĚNÍ ZÁVAD, PŘÍPADNÉ NAŘÍZENÍ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY, STANOVENÍ PŘEDBĚŽNÉ CENY PRACÍ Datum projednání: 18.12.2013 Poznámka: HPM byla projednána se zástupcem správce mostního objektu, starostkou obce Láz, Mgr. Vlastou Čechovou.

Strana 5 z 13


G. ROZHODNUTÍ O ZMĚNĚ ZATÍŽITELNOSTI A KLASIFIKAČNÍHO STUPNĚ STAVU NOSNÉ KONSTRUKCE A SPODNÍ STAVBY MOSTU

Stavební stav

Zatížitelnost

Spodní stavba Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: IV - Uspokojivý a = 0,8

Způsob zjištění zatížitelnosti: N (Způsob stanovení zatížitelnosti neznámý)

Vn =

neznámá

Vr =

neznámá

Ve =

-

Nosná konstrukce Stavební stav:

Koeficient stavebního stavu:

V-VI – Špatný až velmi špatný a = 0,5

Použitelnost: IV - Omezeně použitelný

Maximální nápravový tlak = - t

Stupeň použitelnosti definován především z důvodu zcela neodpovídajícího záchytného systému (neodpovídá TP a ČSN). Stupeň stavebního stavu definován především z důvodu nefunkčnosti izolačního systému (pravděpodobně zcela chybí!) což způsobuje zatékání a průsaky do NK, lokálně odhalený hlavní nosný ocelový prvek výrazně koroduje. Doporučuji definovat přesný stavební stav konstrukce po provedení diagnostického průzkumu.

Stanovený termín další hlavní prohlídky:

Stávající hodnota zatížitelnosti je neznámá. Doporučuji provést podrobný diagnostický průzkum a na jeho základě zpracovat přepočet aktuální zatížitelnosti.

listopad 2015

V souladu s článkem 5.3.1. ČSN 73 6221 - Prohlídky mostů pozemních komunikací, případně první hlavní prohlídku po provedení rekonstrukce mostu.

Strana 6 z 13


Pohled ve směru staničení.

Pohled proti směru staničení. předmostí poškozená vozovka.

Pohled mostu.

Strana 7 z 13

na

pravou

(povodní)

Na

stranu


Pohled na levou (návodní) stranu mostu.

Pohled na opěru 1 (OP1). Na líci opěry patrné stopy po zatékání. Na povrchu opěry uchycen mechový porost.

Pohled na opěru 2 (OP2). Na líci opěry patrné stopy po zatékání. Na povrchu opěry i podhledu NK uchycen mechový porost Před lícem opěry v korytě naplaveniny.

Strana 8 z 13


Podhled NK opatřen torkretovým nástřikem. Patrné prokreslení hlavních nosných prvků. Jasné stopy po průsacích. V době prohlídky povrch podhledu mokrý.

Podhled NK opatřen torkretovým nástřikem. Patrné prokreslení hlavních nosných prvků. Jasné stopy po průsacích. V době prohlídky povrch podhledu mokrý.

Pohled na pravý krajní hlavní nosný prvek. Na odhalené dolní pásnici patrná výrazná koroze zapříčiněná zatékáním a průsaky. Na podhledu NK uchycen mechový porost. Beton degradován.

Strana 9 z 13


Pohled na levou krajnici, která je výrazně znečištěna. Těsnící zálivka mezi živičným a betonovým povrchem je poškozená, netěsná. Záchytný systém neodpovídá TP a ČSN.

Detailní pohled na stav zálivky mezi živičnou a betonovou částí vozovky. Těsnící zálivka poškozená a tudíž netěsná. Betonový povrch vozovky nerovný, povrchově degraduje.

Strana 10 z 13


Pohled na stav koryta v mostním otvoru. Na levém břehu (u opěry 2) naplaveniny a sedimenty. Koryto je zaneseno.

Na boku zděné regulace potoka v levé části u opěry 1 poškozena římsa. Vzhledem k výškovému rozdílu mezi dnem koryta a povrchem by mělo být na římse osazeno zábradlí – osazeny pouze svislé sloupky bez vodorovných prvků.

Detailní pohled na zábradlí, některé prvky lokálně deformované s poškozenou PKO, počínající koroze. Na povrchu betonu římsy uchycen mechový porost.

Strana 11 z 13


Pohled na pravé křídlo opěry 2. Ve spodní části křídla vyústěna do koryta kanalizační trubka. Na betonovém povrchu říms uchycen mechový porost. Prvky zábradlí korodují. Vzhledem k výškovému rozdílu mezi dnem koryta a povrchem římsy na křídle by mělo být osazeno zábradlí.

Pohled na zděné levé křídlo opěry 2. V místě spár patrné trhliny, které jsou pravděpodobně způsobeny vzrostlým stromem.

Strana 12 z 13


.

Strana 13 z 13

Most LAZ 03 HLAVNÍ PROHLÍDKA

Recommend Documents