HPM LAZ 01 ( , Mareš Tomáš, Ing.) Most LAZ 01. Most přes potok Litavka HLAVNÍ PROHLÍDKA. Strana 1 z 12

HPM LAZ 01 (10.12.2013, Mareš Tomáš, Ing.)

Most LAZ 01 Most přes potok Litavka

HLAVNÍ PROHLÍDKA

Strana 1 z 12




Objekt: Most ev. č. LAZ 01 (Most v obci Láz přes potok Litavka) Okres: Příbram Prohlídku provedla firma: Prohlídku provedl:

Valbek s.r.o. Mareš Tomáš, Ing., č.oprávnění 153/2012

Datum provedení prohlídky: 10.12.2013 Poznámka: Hlavní prohlídka byla provedena v souladu s ČSN 73 6221/2011. Prohlídku provedl na základě objednávky správce objektu Ing. Mareš (č.o. 153/2012), spoluúčast při prohlídce–Blabol, DiS.

Počasí v době provádění prohlídky: zataženo Teplota vzduchu: 7 °C

Teplota NK: 5 °C

A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Číslo komunikace: -

Staničení km: -

Ev. č. mostu: LAZ 01

Název objektu: Most v obci Láz přes potok Litavka Staničení ve směru: od čp. 29 směrem k čp. 44

Způsob zpřístupnění: zajištěn

B. POPIS ČÁSTÍ MOSTU 0.1

V textu HPM je při popisu používáno při orientaci výrazů vlevo a vpravo resp. levá a pravá strana. Definice vychází z pohledu pozorovatele ve směru staničení. Levá strana mostu je tedy návodní, pravá povodní. Opěra 1 (OP1) je pravobřežní, opěra 2 (OP2) je levobřežní.

1. Základy mostních podpěr a křídel 1.1

Základy nepřístupné.

2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1

Mostní podpěry

2.2

Křídla

Opěry jsou masivní z prostého betonu. Výška dříku od terénu po dolní pásnici hlavního nosníku ~1,60 m.

Křídla jsou šikmá z prostého monolitického betonu. (volně navazují na kamenné nábřežní zdi) 3. Nosná konstrukce, ložiska, klouby, mostní závěry 3.1

Nosná konstrukce

Nosná konstrukce je tvořena šesti hlavními ocelovými válcovanými nosníky I360, které jsou v příčném řezu rozmístěny v osové vzdálenosti cca. 0,83m. V polovině rozpětí a před líci obou mostních opěr, je na spodní líci dolní pásnice příčně navařen ocelový prvek U80. Na vnitřní straně dolní pásnice jsou příčně uloženy prvky důlní výstroje, které jsou přebetonovány (rozsah přebetonování není znám). Celková výška mostovky činí asi 0,415m. Konstrukce nepůsobí jako

Strana 2 z 12


spřažená ocelobetonová. 3.2

Ložiska

Ložiska nejsou. Uložení hlavních ocelových nosníků je realizováno přímo na beton opěry.

3.3

Mostní závěry

Nejsou.

4. Mostní svršek - vozovka, izolační systém, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 4.1

Vozovka

Asfaltová (na horní pásnici krajních nosníků je navařen ocelový válcovaný prvek U120, který tvoří ukončující hranu vozovkového souvrství)

4.2

Izolační systém

Není.

4.3

Chodníky

Nejsou.

4.4

Římsy

Nejsou.

5. Mostní vybavení - záchytná, ochranná a revizní zařízení; dopravní značení, osvětlení, odvodňovací zařízení 5.1

Záchytná zařízení

Záchytné zařízení na obou stranách mostu je tvořeno ocelovým trubkovým zábradlím s vodorovnou výplní (2x příčel) výšky 1,1 m. Zábradlí je uchyceno na bocích krajních nosníků.

5.2

Dopravní značení

Není.

5.3

Osvětlení

VO v blízkosti mostu, není součástí mostního objektu

5.4

Odvodňovací zařízení

Odvodňovače nejsou osazeny, srážková voda je odváděna sklonovými poměry. Na návodní straně opěry OP2 se nachází betonové křídlo, které zabíhá do boku nábřežní zdi potoka. Křídlo je v třetí čtvrtině své výšky opatřeno otvorem, kterým protéká srážková voda svedená s komunikace na předmostí levobřežní opěry.

6. Cizí zařízení 6.1

Mostní objekt převádí chráničky cizího zařízení. Na návodní straně je na konzole, přichycené ke spodní pásnici krajního ocelového nosníku, veden kabelový žlab tvořený ocelovým prvkem U80, ten je s horní strany uzavřen ocelovým prvkem U120. Na straně povodní je vedeno potrubí Ø150mm, které je zavěšeno na konzole navařené do boku krajního ocelového nosníku.

7. Území pod mostem a přístupové cesty 7.1

Území pod mostem Mostním otvorem prochází koryto stálé vodoteče – potok Litavka.

7.2

Přístupové cesty

Území pod mostem je dobře přístupné korytem potoka.

Strana 3 z 12


C. STAV A ZÁVADY ČÁSTÍ MOSTU Předchozí HPM není k dispozici.

0.1

1. Základy mostních podpěr a křídel, zemní těleso 1.1

Základy jsou nepřístupné, pravděpodobně však bez závad. Na konstrukci nejsou patrné poruchy, které by signalizovaly porušení v založení.

2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1

V důsledku zatékání vody je povrch betonu lokálně degradován, v místech zatékání uchycen mechový porost. Na opěře OP2 jsou v místě uložení nosné konstrukce na spodní stavbu patrné četné průsaky. Na opěře OP1 v úrovni uložení ocelových nosníků vodorovná trhlina (pracovní spára)v celé šířce, patrné stopy průsaků. U šikmých křídel je narušena celistvost povrchu. Povrchová voda s předností volně přetéká přes korunu šikmých křídel, což zajišťuje vhodné podmínky pro rozvoj mechové porostu na jejich lícních plochách. Mezi opěrou OP2 a kolmým mostním křídlem na návodní straně této opěry je v celé její výšce patrná svislá trhlina. V horní části trhliny jsou patrné výluhy pojiva.

3. Nosná konstrukce 3.1

Ocelové prvky nosné konstrukce zasaženy důlkovou korozí. Příčné prvky tvořené důlní výstrojí silně korodují, u podélných ocelových nosníků není PKO, na celé ploše patrná důlková koroze. Výrazněji nosníky korodují v oblasti uložení. V důsledku absence izolace dochází téměř k celoplošnému průsaku přes mostovku a výluhů pojiva.

4. Ložiska, klouby, mostní závěry 4.1

Mostní závěry

Nejsou provedeny.

5. Vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 5.1

Vozovka

Povrch asfaltové vozovky degradovaný, na vozovce jsou patrné lokální výspravy v oblasti přechodu vozovky z mostní konstrukce na předmostí. Z bočního pohledu na mostní objekt je patrné že v minulosti došlo k přebalení obrusné vrstvy. Na základě toho zanikla konstrukční hrana, tvořená profilem U120, pro zachycení vody stékající po vozovce na mostním objektu a tudíž dochází k volnému stékaní povrchové vody na krajní nosné prvky mostu.

5.2

Římsy

Nejsou provedeny

6. Izolační systém 6.1

Nefunkční (předpoklad absence izolačního systému)

7. Odvodňovací zařízení 7.1

V důsledku absence římsy srážková voda přetéká okraje mostovky a dále pak stéká přímo na krajní ocelové nosníky.

Strana 4 z 12


8. Svodidla, zábradelní svodidla, zábradlí, dopravní značení a označení mostu 8.1

Zábradlí

Kompletní provedení zádržného systému neodpovídá současným platným normám! Na šikmém křídle pravobřežní opěry (návodní strana) zábradlí chybí částečně. Na šikmém křídle levobřežní opěry (povodní strana) zábradlí chybí úplně.

8.2

Dopravní značení

Chybí (označení přednosti protijedoucích vozidel)

10. Cizí zařízení na mostě 10.1

Cizí zařízení na mostě nevykazuje závažnější poškození. Obsazení chrániček nezjišťováno.

11. Území pod mostem a přístupové cesty 11.1

Koryto stálé vodoteče je v oblasti mostního otvoru zaneseno nánosem naplavenin (především pravý břeh) s uchycenou vzrostou vegetací. Hlavní proudění toku je tak přimknuto k opěře OP2.

D. HODNOCENÍ PÉČE O MOST, VÝKONU BĚŽNÝCH PROHLÍDEK, KVALITY ÚDRŽBOVÝCH PRACÍ A PROVÁDĚNÝCH OPRAV, ZÁVADY MOSTNÍ EVIDENCE Údržba mostu se provádí v minimálním rozsahu v rámci možností správce. Mostní objekt je v takovém stavu, kdy provádění běžné údržby nemůže prodloužit jeho životnost, resp. zvýšit zatížitelnost. Most je nutno zásadně rekonstruovat bez jakékoliv prodlevy.

E. OPATŘENÍ NA ZKVALITNĚNÍ SPRÁVY OBJEKTU, NÁVRH NA ODSTRANĚNÍ ZJIŠTĚNÝCH ZÁVAD 6.periodicky

- Provádět řádně běžnou údržbu. 5.odstranění nutno provést ihned

- Provést osazení SDZ omezujícího zatížitelnost (značka B13 s dodatkovou tabulkou E5). - Provést osazení SDZ upravující přednost protijedoucích vozidel (značka P7 a P8). - Provést podrobný diagnostický průzkum konstrukce a na základě jeho výsledků zpracovat statický přepočet zatížitelnosti. Most je zcela evidentně nevhodný pro převádění těžké silniční dopravy! 3.odstranění nutno do 1 roku

- Zhotovit projektovou dokumentaci na kompletní rekonstrukci mostního objektu Vzhledem k tomu, že by bylo finančně nehospodárné provádění dílčích oprav tohoto mostního objektu, je zpracovatelem této mostní prohlídky doporučena kompletní rekonstrukce. 2.odstranění nutno do 5 let

- Provést zpevnění koryta potoka v mostním otvoru.

Strana 5 z 12


- Realizovat kompletní rekonstrukci mostního objektu.

F. ZÁZNAM O PROJEDNÁNÍ OPATŘENÍ SE SPRÁVCEM MOSTU, STANOVENÍ DRUHU ÚDRŽBY A OPRAV, STANOVENÍ ZPŮSOBU A TERMÍNU ODSTRANĚNÍ ZÁVAD, PŘÍPADNÉ NAŘÍZENÍ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY, STANOVENÍ PŘEDBĚŽNÉ CENY PRACÍ Datum projednání: 18.12.2013 Poznámka: HPM byla projednána se zástupcem správce mostního objektu, starostkou obce Láz, Mgr. Vlastou Čechovou.

G. ROZHODNUTÍ O ZMĚNĚ ZATÍŽITELNOSTI A KLASIFIKAČNÍHO STUPNĚ STAVU NOSNÉ KONSTRUKCE A SPODNÍ STAVBY MOSTU Stavební stav

Zatížitelnost

Spodní stavba Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: IV - Uspokojivý a = 0,8

Způsob zjištění zatížitelnosti: N (Způsob stanovení zatížitelnosti neznámý)

Vn =

neznámá

Vr =

neznámá

Ve =

-

Nosná konstrukce Stavební stav: V - Špatný

Koeficient stavebního stavu: a = 0,6

Použitelnost: IV - Omezeně použitelný Stupeň použitelnosti definován především z důvodu zcela neodpovídajícího záchytného systému (neodpovídá TP a ČSN).

Stanovený termín další hlavní prohlídky:

Maximální nápravový tlak = - t Stávající hodnota zatížitelnosti je neznámá. Doporučuji provést podrobný diagnostický průzkum a na jeho základě zpracovat přepočet aktuální zatížitelnosti.

listopad 2015

V souladu s článkem 5.3.1. ČSN 73 6221 - Prohlídky mostů pozemních komunikací, případně první hlavní prohlídku po provedení rekonstrukce mostu.

Strana 6 z 12


Pohled ve směru staničení.

Pohled proti směru staničení.

Pohled mostu.

Strana 7 z 12

na

pravou

(povodní)

stranu


Pohled na levou (návodní) stranu mostu.

Pohled na opěru 1 (OP1). Na líci opěry patrné stopy po zatékání v okolí krajních ocelových nosníků. Na povrchu opěry uchycen mechový porost. Dále průsaky vodorovnou trhlinou v úrovni druhé třetiny výšky dříku, lokálně patrné výluhy pojiva. Před lícem opěry v korytě naplaveniny s uchycenou vegetací.

Pohled na opěru 2 (OP2). Na líci opěry patrné stopy po zatékání. Dále průsaky svislou spárou mezi opěrou a kolmým křídlem na návodní straně mostu.

Strana 8 z 12


Podhled NK. Silná povrchová koroze ocelových příčných nosných prvků (důlní výstroj). Hlavní podélné ocelové nosníky bez PKO. Na pohledu NK jsou téměř v celé ploše patrné výluhy pojiva.

Stav povrchu vozovky na nosné konstrukci. Patrné výspravy v oblasti přechodu vozovky z mostního objektu na předmostí. (místo kde dochází d dilataci NK). Dále jsou patrné lokální výspravy (zaplátování) v ploše mostu.

Okraje mostovky, kde dochází k přetékání povrchové vody, jsou pokryty mechovým porostem. V příčné spáře povrchem obrusné vrstvy vozovky (přechod most – předmostí) uchycena vegetace.

Strana 9 z 12


Chránička (pravá) povodní strana Potrubí Ø 150mm

Chránička (levá) návodní strana Ocelový profil U80 s překrytím U120

Stav koryta pod mostem.

Strana 10 z 12


Výluhy pojiva ve vodorovné spáře opěry OP1.

Výluhy pojiva a průsak vod na líci opěry OP2, svislá spára na přechodu opěra a kolmé křídlo na návodní straně.

Masivní rozvoj důlkové ocelových prvcích NK.

Strana 11 z 12

koroze

na


Místo uložení krajního ocelového nosníku na spodní stavbu. Voda stéká z vozovky přímo na krajní nosník – rozvoj mechového porostu.

Stav šikmého mostního křídla na návodní straně opěry OP1. Povrchová voda stéká z okolního terénu na líc mostního křídla – rozvoj mechového porostu – degradace povrchu křídel.

Stav šikmého mostního křídla na povodní straně opěry OP2. Absence zádržného systému. Hrana temene mostního křídla 1,8 – 1,5m nad dnem koryta.

Strana 12 z 12

HPM LAZ 01 ( , Mareš Tomáš, Ing.) Most LAZ 01. Most přes potok Litavka HLAVNÍ PROHLÍDKA. Strana 1 z 12

Recommend Documents