Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup – měřítko H0
SA.01
Dne: 18.11.2001 Strana: 1
Díly stavebnice: Rozhraní B96 - PVF 10mm 2ks o Slouží jako standardní ukončení čela modulu dle modulové normy. Navíc je vybaveno zářezy pro přímé uložení na podélníky. Příčník - PVF 10*181*490mm 2ks o Jejich základní funkcí je příčné ztužení nosného rámu modulu. Je vybaven zářezy pro přímé uložení na podélníky. o Jejich další funkcí je to, že vytvářejí nosný základ pro konstrukční rovinu krajiny. Položením 10mm silného nosníku trati je možné přímo pokládat 4mm silné korkové podloží kolejiva při přesném dodržení výšek dle modulové normy. o Jejich poslední funkcí je, že mohou být přímo použity jako „normované“ rozhraní mezi díly modulu neb jsou vybaveny stejnými otvory jako standardní rozhraní B96. Zvláště ve své prodloužené verzi (1200mm) jsou určeny k tvorbě staničních dílů, kde potřebnou šířku i případnou asymetrii dílu lze jednoduše upravit zkrácením příčníku. Podélník - PVF 10*91*1500mm 2ks o Slouží jako podélné nosníky modulu. o Jsou vybaveny zářezy pro zasunutí jak rozhraní B96, tak i příčníků. o Kratší moduly lze vytvářet jejich zkrácením o Pro širší např. staniční moduly a jejich díly je vhodné jejich množství zvýšit tak, aby na cca 50cm šířky byly dva podélníky. Nosník trati - PT 10*70*1480mm 1ks o Slouží jako konstrukční rovina pro těleso trati. o Položením na příčníky je přímo vymezena rovina, na kterou lze položit 4mm silné korkové podloží a na něj kolejivo. o Šířka nosníku je dostatečná i pro oblouk v rámci 1500mm dlouhého modulu, protože při zachování podmínek normy (1000mm min. poloměr a kolmost kolejí na rozhraní modulu) je maximální odchylka osy kolejiva 3cm. o Pro konstrukci nosné roviny např. ve stanici je vhodné tento nosník nahradit 10mm silnou překližkou o potřebné šířce a délce. Všechny ostatní výhody zůstávají zachovány. Tato překližka není součástí stavebnice. Bočnice nízká - PT 5*191*1480 1ks o Slouží jako ukončení jižního boku modulu. o Výška bočnice je udělána tak, že pokud ji použijeme u staničního modulu, tak její výška přesně odpovídá konstrukční výšce nádražní roviny. V tomto případě může být výhodné ji použít i na místě severní bočnice. o Pro standardní použití má bočnice dostatečnou rezervu výšky pro provedení úpravy dle příslušného reliéfu krajiny. Bočnice vysoká - PT 5*300*1480 1ks o Slouží jako ukončení severního boku modulu. o Bočnice má rezervu výšky pro provedení úpravy dle příslušného reliéfu krajiny. o Pokud by výška jižní bočnice nebyla dostatečná, je možné využít tuto bočnici i pro jižní bok modulu. Další potřebný materiál Dřevěné hranolky o Jejich průřez by měl být cca 2,5x4cm až 3x6cm. Použitá délka 1ks v zásadě nepřesáhne šířku modulu. o Budeme je potřebovat především na ztužení rohů modulu a jako podpěry pro vytváření konstrukčních rovin. Plošný konstrukční materiál o Překližka o tloušťce 5 až 10mm nebo 2-5cm silný polystyren případně silný karton. o Budeme jej potřebovat na tvorbu konstrukční roviny krajiny apod. Spojovací materiál Pro Klub modelové (modulové) železnice zpracoval Vladimír Soukup, ilustrace Zdeněk Šindlauer
Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup – měřítko H0
o o
SA.01
Dne: 18.11.2001 Strana: 2
Vruty s křížovou hlavou. Pro různé účely by se mohly hodit zejména velikosti 3x16, 3x30 a 4x30mm. Disperzní lepidlo - např. Herkules nebo alternativně dvousložkové epoxidové lepidlo s dobou schnutí cca. 5min.
Technologický postup Pokud stavíme modul kratší než 1500mm, tak nejprve zkrátíme délku podélníků. Je však třeba dát pozor, protože podélníky nejsou podélně symetrické!!! Správně orientovaný podélník má zářezy pro rozhraní a příčníky tak, že vzdálenost jejich začátku od levého okraje podélníku je 0, 49, 99 a 149cm. Pokud máme podélník takto zorientován, tak zleva naměříme 50 resp. 100cm a podélník zkrátíme. Tento řez by tedy měl byt veden vždy na konci již existujícího zářezu. Pro jižní i severní polovinu modulu si stanovíme nejnižší krajinotvorný bod. Od jeho výšky odečteme tloušťku plošného materiálu, který použijeme na vytvoření konstrukční roviny pro krajinu. Výsledná výška od úrovně 0 (spodní strana rozhraní B96) nesmí klesnout pod 91mm. Získáme tak dvě čísla: „Minimální výška jih“ a „Minimální výška sever“. Pokud je krajinotvorný bod níže než nejnižší možná konstrukční rovina, tak máme dvě možnosti: o V potřebném místě vyřežeme do konstrukční roviny otvor a zespoda k ní připevníme požadovanou výduť. Pokud by nám „překážely“ podélníky, můžeme je snížit až na 45mm, ale jen a pouze v nezbytném rozsahu. Současně je však nezapomeneme odpovídajícím způsobem vyztužit. To samé můžeme provést s bočnicí až do výšky 3cm. Je však nutné zachovat dostatečnou tuhost konstrukce. o Pokud nám i tak předchozí bod nepomohl, je třeba si vytvořit speciální podélníky a bočnice, které umožní řešit dostatečně tuhou konstrukci pro námi požadovanou hloubku modulu. Vezmeme si příčníky a vymezíme na nich tři oblasti. První bude 7cm široká a její výška je dána výškou příčníku. Její osa probíhá osou kolejového lože v místě, kde bude kolejové lože přes příčník přecházet. Na jih od této oblasti snížíme výšku příčníku na „Minimální výška jih“ a na sever od této oblasti na „Minimální výška sever“. Vezmeme jeden podélník a shora do něj nasadíme příčníky, vždy zářez na podélníku na zářez do příčníku. Vezmeme druhý podélník, podsuneme jej pod příčníky až opět příčníky zapadnou do podélníku v místech zářezů. Na obou čelech podélníků nasadíme rozhraní B96. Toto sestavení na „sucho“ provedeme pokud možno na vodorovné podložce a poté zkontrolujeme, zda vše správně sedí, nikde nic nepřečnívá či nechybí. Poté provedeme případnou úpravu. Jako fixační pomůcka nám může posloužit papírová samolepící páska. Pro každý vnitřní roh nebo „T“ si připravíme hranolek příslušné délky. Poté hranolek natřeme z odpovídajících stran disperzním lepidlem a upevníme svorkami k příslušným dílům. Z příslušných stran vyvrtáme vždy alespoň dva otvory a díly s hranolky sešroubujeme vruty. Tento postup provedeme postupně pro všechny hranolky. Na příčníky položíme nosník trati, vyzkoušíme si na sucho jak „sedí“ a poté si připravíme dva hranolky o délce 7cm. Tyto hranolky připevníme zevnitř rozhraní modulu tak, aby pro nosník trati vytvářely spolu s příčníky jednu rovinu. Znovu vyzkoušíme na „sucho“ a poté nosník trati připevníme lepením a sešroubováním k patřičným dílům. Na vrcholu nosníku by tak měl vzniknout 4mm vysoký prostor pro montáž podloží trati. Obdobně jako pro nosník trati upevníme zevnitř rozhraní modulu hranolky, které opět spolu s příčníky vytvoří v jižní resp. severní polovině modulu podporu pro vytvoření konstrukční roviny krajiny. Pokud víme jaká bude maximální výška profilu terénu v rámci modulu, můžeme provést snížení výšky bočnic. Obdobným způsobem jako výše provedeme připevnění bočnic pomocí hranolků. Bočnice je vhodné v tomto případě z estetických důvodů pouze přilepit. Aby byla bočnice dostatečně tuhá, můžeme v potřebných místech použít více hranolků. Takovým místem může být např. oblast budoucího upevnění konektoru X3 pro WaCAB. Z námi uvažovaného plošného materiálu vytvoříme konstrukční desku pro jižní i severní polovinu modulu. Poté ji do modulu položíme a dle použitého materiálu vhodně upevníme a případně ztužíme. Podobně vybudujeme svislou rovinu mezi touto konstrukční rovinou a nosníkem trati. Pod tratí nám tak vznikne Pro Klub modelové (modulové) železnice zpracoval Vladimír Soukup, ilustrace Zdeněk Šindlauer
Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup – měřítko H0
SA.01
Dne: 18.11.2001 Strana: 3
„tunel“ pro rozvod napájení ke kolejím. Po celou dobu montáže kontrolujeme pravoúhlost modulu. U vrutů, jejichž hlavička bude vidět z vnějšího pohledu, ji nezapomeňme zapustit tak, aby nepřečnívala. Toto je naprosto nezbytné provést na rozhraní modulu. Po vytvoření reliéfu krajiny seřízneme bočnice na potřebný profil a dokončíme povrchovou úpravu konstrukce modulu. Alternativa Místo vrutů lze použít dvousložkové epoxidové lepidlo s krátkou dobou schnutí (5 min) Lepí se pouze samotné spoje jednotlivých dílů. Výztužné hranoly nejsou kromě lepení bočnic a nosníku trati k rozhraním nutné. Poznámka
Jakákoliv zjednodušení a zlepšení jsou možná a vítána.
Pro klub modulové (modelové) železnice zpracoval Vladimír Soukup
Pro Klub modelové (modulové) železnice zpracoval Vladimír Soukup, ilustrace Zdeněk Šindlauer
Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup – měřítko H0
SA.01
Dne: 18.11.2001 Strana: 5
Díly stavebnice vyřezávané vodním paprskem
Díly vyřezávané formátovací pilou
Pro Klub modelové (modulové) železnice zpracoval Vladimír Soukup, ilustrace Zdeněk Šindlauer
Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup – měřítko H0
SA.01
Dne: 18.11.2001 Strana: 5
Pohled na sestavenou nosnou konstrukci s naznačenými konturami bočnic
Legenda: 1 – Rozhraní Fremo B96 2 – Příčník upravený dle výškových poměrů modulu 3 –Podélník 4 – Nosník trati 5 – Bočnice nízká upravená dle profilu terénu 5 – Bočnice vysoká upravená dle profilu terénu
Poznámka:
Na obrázku jsou vidět: o hranoly na rozhraních Fremo podpírající nosník trati. Na obrázku nejsou vidět: o hranoly mezi bočnicemi a rozhraním B96 o ztužující hranoly dle vašich vlastních úvah o desky položené na příčníky, které vytvářejí konstrukční rovinu pod terénem
Pro Klub modelové (modulové) železnice zpracoval Vladimír Soukup, ilustrace Zdeněk Šindlauer
