MONTAGE HANDLEIDING
MAXXGRIP Beadlock systeem; Hét beste beadlocksysteem voor Autosport, Off-Road, en zelfs geschikt voor op de openbare weg!
De onderdelen van het MAXXGRIP beadlock systeem;
START HIER:
1
2
3
GEEF HET VENTIEL VAN DE BINNENWAND ZIJN IDEALE LOCATIE OP DE VELG: Om de perfecte locatie te vinden voor het ventiel van de binnenband, spelen er diverse factoren mee; • Waar zit deze het beste beschermd • Zitten er onderdelen in de weg zoals een draagarm of remklauw • Verzwak de velg niet op bijvoorbeeld een spaak • Boor het ventielgat, van bovenaf gezien, op een plaats met de klok mee, t.o.v. het originele ventielgat. (dus aan de “rechterkant” ervan) • Zorg ervoor dat dit ventielgat niet verder dan 15-20cm ligt t.o.v. het originele ventielgat. Om dit vast te stellen, leg de binnenband op de velg en kijk even hoe het ventiel het beste uitkomt. Zorg er wel voor dat het ventiel niet méér dan 15-20cm ten opzichte van het originele ventielgat komt te zitten. (dit in verband met montage van de buitenband) En zorg er ook voor dat dit ventielgat, dus rechts van het originele ventielgat komt te zitten in dat bereik. (dit in verband met onbalans)
BOOR EEN GAT IN DE VELG VOOR HET VENTIEL VAN DE BINNENBAND: Boor op de gewenste positie, een gat van 8mm. Zorg ervoor dat er genoeg ruimte om het gat heen zit, zodat de bijgeleverde sluitring van het ventiel erop past! Creëer desnoods wat ruimte door wat weg te frezen op deze plek. Als dit 8mm gat geboord is, frees dan het gat iets op aan beide kanten, zodat de bijgeleverde rubber o-ringen hier iets in kunnen “vallen”. Hier kan je ook bijv. een 12mm boor voor gebruiken. Zorg ervoor dat de schuine kanten hiervan niet groter dan 2mm worden!
CONTROLEER DE PASSING VAN HET BEADLOCK VENTIEL: Controleer of het rubberen ringetje dat bij het Beadlockventiel geleverd is, goed past in het originele ventielgat. (Afb. X) Mocht dit niet zo zijn pas dan het ventielgat aan naar de maat van het rubberen ringetje. Doe eerst de rubberen ring in de velg, en stop daarna het ventiel erdoorheen. Leg het ventiel weer aan de kant, deze wordt als laatste gemonteerd.
4 5
MAAK DE VELG KLAAR VOOR MONTAGE: Zorg ervoor dat de velgen schoon zijn, alle scherpe bramen en beschadigingen zijn weggefreest etc..
MAAK DE BANDEN KLAAR VOOR MONTAGE: De binnenkanten van de hiel van de band zijn altijd erg scherp, en kunnen de beadlock beschadigen. Haal deze scherpe rand weg met schuurpapier korrel 80 bij voorkeur, of een frees. Kijk ook of er geen scherpe delen uitsteken in de binnenkant van het loopvlak en de wangen van de band, die de beadlock kunnen beschadigen.
POEDER ALLE COMPONENTEN IN:
6
Poeder de binnenkant van de beadlock in, en ook de binnenband, velg, het beadlock ventiel en binnenzijde van de buitenband. Wees niet te zuinig met het poeder!!
MONTEER DE ONDERSTE HELFT VAN DE BUITENBAND:
7
Monteer de eerste wang van de buitenband om de velg, “lift” de band dan omhoog en plaats wat blokjes tussen de band en je bandenapparaat. Dit doe je om wat werkruimte te creëren, zodat de beadlock makkelijker te monteren is.
MONTEER DE EERSTE HELFT VAN DE BEADLOCK:
8 9
Monteer de eerste helft van de beadlock om de velg, dit doe je op dezelfde werkwijze zoals je een band monteer (doe dit met de hand, zonder gereedschap bij voorkeur!!). Het aan elkaar gemaakte, elkaar overlappende gedeelte van het loopvlak van de beadlock, moet 180° ten opzichte van de ventielgaten komen te zitten! (dit in verband met onbalans).
MONTEER DE BINNENBAND: Kijk voor de zekerheid na of je de kleinste O-ring alleen nog om het ventiel van de binnenband hebt zitten (de rest monteer je aan de buitenzijde). Daarna controleer je waar het ventiel heen moet “wijzen”, dus waar eigenlijk je geboorde gat zit voor dit ventiel. Pomp een klein beetje lucht in de binnenband zodat deze mooi vormt, maar niet te hard want dan valt de deze lastig te monteren! Stop de binnenband in de beadlock, om de velg heen en stop het ventiel door het geboorde gat. Aan de buitenkant van het ventiel komt de grote O-ring te zitten, met daar bovenop de sluitring en de dubbele moeren. Draai deze moeren er in eerste instantie er maar een paar slagen op, zodat het ventiel nog wat los zit. Het goed aandraaien van de moeren volgt later! Pomp de binnenband heel even op tot deze strak ligt, laat de lucht er dan weer uitlopen en controleer of de binnenband niet gedraaid zit of dat er ergens nog een vouw zit in het rubber.
10
11
MONTEER DE TWEEDE HELFT VAN DE BEADLOCK: Monteer de tweede helft van de beadlock om de velg, dit doe je op dezelfde werkwijze zoals je een band monteer (doe dit met de hand, zonder gereedschap bij voorkeur!!). Als deze om de velg ligt, ga er dan even met je hand overheen om te voelen of de beadlock overal netjes zit, en duw deze tegelijkertijd wat naar beneden zodat er wat ruimte ontstaat om de buitenband te kunnen monteren.
MONTEER DE BOVENSTE HELFT VAN DE BUITENBAND: Controleer of de binnenband en de beadlock niet in de weg zitten, om de buitenband te kunnen afmonteren. Monteer de buitenband op de velg, begin iets na het ventiel, zodat je deze niet raakt met de buitenband tijdens het omleggen.
INSTALEER HET BEADLOCK VENTIEL:
12
13
Dit is even een lasting klusje, houd de band wat opzij om ruimte te creëeren voor montage van het beadlockventiel. En stop het ventiel tussen de beadlock en buitenband, zodat de lucht straks in de luchtkamer kan gaan komen! Installeer het beadlockventiel in de velg, kijk van bovenaf goed of het bijgeleverde rubbertje netjes rondom in het ventielgat van de velg komt te liggen (zie afb.X!!) en steek dan het stalen ventiel erdoorheen. Monteer de bijgeleverde ring met het holle gedeelte naar de velg gericht, en draai de moer er “handvast” op. Het goed aandraaien van de moer volgt later! Zorg ervoor dat de ventielkamer (flap), mooi recht tussen de buitenband en beadlock komt te zitten (als het ware naar het loopvlak van de band gericht). Zorg ervoor dat het beadlockventiel binnen de beadlock komt te zitten, dus niet dat de beadlock het ventiel weg kan gaan drukken met oppompen. De beadlock en ook de binnenband moeten als het ware over het ventiel getild worden, zodat deze daarbinnen komt te liggen.
POMP DE BUITENBAND OP DE VELG MET DE BINNENBAND: Pomp de binnenband op druk, hierdoor komen de hielen van de buitenband op hun plaats te zitten op de velg. Deze knallen erop! Als de band op zijn plek zit, laat dan nog één keer de binnenband leeglopen. Pomp de binnenband daarna weer op en als daar wat luchtdruk in komt (0.5-1.0 Bar), pomp dan ook wat lucht via het beadlock ventiel naar binnen. Wissel dit af todat de binnenband op 3 bar druk staat, en de luchtkamer op ongeveer 1-2 bar
SCHROEF DE VENTIELEN VAST:
14
Als het geheel op druk staat, kunnen de ventielen vastgeschroefd worden. Begin bij het ventiel van de binnenband; draai de eerste moer aan tot je voelt dat deze de o-ring wat platdrukt en goed vast komt te zitten. Hou dan de moer tegen, en draai de contramoer tegen de eerste moer aan als borging. Draai het ventiel van de binneband niet té strak vast!!! Dan het beadlockventiel; draai deze ook goed strak aan en probeer hierbij het ventiel te tegenhouden zodat deze niet mee draaien kan, de makkelijkste manier is deze tegen te houden met 2 contramoeren op het bovenste stukje schroefdraad gedraaid. Breng hierna de binnenband op zijn werkdruk van 3.5 bar. Controleer daarna of het beadlock ventiel werkt, dus of er lucht in de luchtkamer wordt gepompt en of je deze ook af kan laten lopen via dit ventiel. Zet de luchtkamer op de gewenste spanning, maar houd deze altijd lager dan de druk in de binnenband.
CONTROLEER OP LEKKAGE:
15
Controleer met zeepsop of de ventielen goed afdichten. Mocht hierbij lekkage voorkomen, probeer dit op te lossen door bijvoorbeeld het ventiel wat strakker te draaien of een extra o-ring te monteren onder de sluitring van het lekkende ventiel.
RIJDEN MAAR!
DiverseVoorbeelden;
