MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE. MÁV Rt. Értesítő éve, száma

–3– MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE Tételszám

Módosítás száma

MÁV Rt. Értesítő éve, száma

Módosítás tárgya

–4– MÓDOSÍTÁSOK ELŐJEGYZÉSE Tételszám

Módosítás száma

MÁV Rt. Értesítő éve, száma

Módosítás tárgya

–5– TARTALOMJEGYZÉK 1.0. Az Utasítás célja8 2.0. Az Utasítás hatálya és a felelősség meghatározása.................................................8 2.1. Az Utasítás hatálya..............................................................................................8 2.2.Az Utasítás elkészítéséért és karbantartásáért felelős meghatározása.................9 2.3. Az Utasítás alkalmazása, kezelése. ....................................................................9 2.4. Az Utasítás oktatása................................................................................................9 2.5. Az Utasítás rendelkezéseinek értelmezése..............................................................9 3.0. Az Utasításban használt fogalmak meghatározása...............................................10 3.1. A rendkívüli esemény fogalma..........................................................................10 3.2. Súlyos baleset....................................................................................................11 3.3. A balesetek csoportosítása szerinti fogalmak....................................................12 3.4. A balesetek jellege szerinti fogalmak................................................................12 3.5. A balesetek következményei szerinti fogalmak................................................13 3.6. Egyéb fogalmak................................................................................................14 4.0. Az utasítás leírása..................................................................................................15 4.1. A rendkívüli esemény bejelentése és intézkedés a további veszély megszüntetésére...........................................................................................................................15 4.2.A szolgálati helyek jelentési és intézkedési kötelezettségei..............................16 4.3.Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok feladata............20 4.4. A rendkívüli események vizsgálatának általános szabályai, a balesetvizsgáló jogai, kötelességei, valamint a vizsgálatok rendszere. ............................................20 4.5. A balesetvizsgáló joga, kötelessége és felelőssége...........................................21 4.6. Az üzletágak és szolgálati helyek balesetvizsgálati kötelezettsége..................22 4.7. A balesetvizsgálatok rendszerének felépítése és hatásköre. .............................23 4.7.1. A központi balesetvizsgálatok...................................................................23 4.7.2. A központi balesetvizsgálatok hatásköre. ................................................23 4.7.3. Körzeti balesetvizsgálatok........................................................................24 4.7.4. A körzeti balesetvizsgálatok hatásköre.....................................................24 4.7. 5. Az idegen vasútvállalatot érintő baleset vizsgálata.................................24 4.7.6. Az iparvágány használót érintő baleset vizsgálata....................................25 4.7.7. Az idegen vállalkozás bevonása a baleset vizsgálatába............................25 4.7.8.A MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóságának balesetvizsgálatokkal kapcsolatos feladatai és hatásköre. ......................................25 4.7.9. Hatósági vizsgálatok. ...............................................................................26 4.8. A balesetvizsgálati iratok készítésének szabályai.............................................26 4.8.1. A Ténymegállapítási jelentés....................................................................26 4.8.2. Helyszínelési jegyzőkönyv.......................................................................27 4.8.3. Meghallgatási jegyzőkönyv. ....................................................................27 4.8.4. Szakmai vélemény. ..................................................................................28 4.8.5. A véleményes jelentés. .............................................................................29 4.8.6. A vizsgálati jelentés..................................................................................33 4.8.7. Vizsgálati jelentés egyéb balesetről..........................................................35 4.8.8. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv..........................................35 4.8.9.A balesetvizsgálati iratok felterjesztése a Biztonsági Igazgatóság Vasútbiztonsági Főosztálynak..........................................................................................35 4.8.10. Kármegállapítás......................................................................................36 4.8.11.A vizsgálati iratok másolatainak kiadása a hatóságok részére.................38 4.9. A balesetek vizsgálata. .....................................................................................38

–6– 4.9.1. A helyszín megváltoztatása.......................................................................38 4.9.2. Helyszíni vizsgálat. ..................................................................................40 4.9.3. A helyszíni és további vizsgálat lefolytatása............................................41 4.9.4. A kisiklásos baleset vizsgálata. ................................................................43 4.9.5. Az ütközéses baleset vizsgálata................................................................49 4.9.6. A rongálódásos baleset vizsgálata. ...........................................................52 4.9.7. Tolatás és gurítás közben történt baleset vizsgálata..................................53 4.9.8. Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés valamint útsorompó rongálás vizsgálata.......................................................................................................54 4.9.9. Utas személyi balesetének vizsgálata. .....................................................55 4.9.10. Idegen személy balesetének vizsgálata...................................................57 4.9.11. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmény vizsgálata............................................................................................................57 4.9.12. Egyéb baleset vizsgálatának főbb szempontjai.......................................57 4.10. A vizsgálati eredmények értékelése................................................................58 4.11. Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkívüli események vizsgálata..................................................................................................................59 4.11.1. A vizsgálat általános szabályai................................................................59 4.11.2. A vizsgálatok rendszere, hatásköre. .......................................................60 4.11.3. Vizsgálati iratok készítésének szabályai. ...............................................60 4.11.4.A vizsgálat részletes szabályai.................................................................61 4.11.5.A vizsgálatok lezárása, felelősségre vonás kezdeményezése..................62 4.11.6. Hatósági jelentés.....................................................................................63 4.12. A rendkívüli események nyilvántartása, értékelése, az üzembiztonsági ellenőrzések rendje..........................................................................................................63 4.12.1.A Biztonsági Igazgatóság feladatai. ........................................................63 4.12.2. Üzletágak feladatai.................................................................................64 5.0. Hatályon kívül helyezések....................................................................................65 Az utasítás hatályba lépésével a 79/1988.(MÁV Ért.34.) sz. utasítás és módosításai hatályukat vesztik.........................................................................................................65

Mellékletek 1.sz. Értesítési rend. 2.sz. Ténymegállapítási jelentés. 3.sz. Helyszínelési jegyzőkönyv. 4.sz. Biztosítóberendezési vizsgálati és mérési adatlap. 5.sz. Pályaszerkezeti vizsgálati és adatlap. 6.sz. Járművizsgálati és mérési adatlap. 7.sz.Vizsgálati adatlap, fékezéssel összefüggő baleset esetén. 8.sz. Meghallgatási jegyzőkönyv. 9.sz. Vizsgálati jelentés tolatás vagy gurítás közben bekövetkezett balesetről.

–7– 10.sz. Vizsgálati jelentés útátjárón személy-, közúti jármű-, és állatelütésről. 11.sz. Vizsgálati jelentés utas személyi balesetéről. 12.sz. Vizsgálati jelentés idegen személy sérüléses balesetéről. 13.sz.Vizsgálati jelentés útsorompó rongálásról. 14.sz. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv. 15.sz. Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról. 16.sz. Vizsgálati jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkívüli eseményről. 17. sz. A központi balesetvizsgálathoz szükséges eszközök.

–8– 1.0. Az Utasítás célja. A Balesetvizsgálati Utasítás (a továbbiakban az Utasítás) célja a vasút üzemvitelével kapcsolatos, a 3.1 pont szerinti balesetek, veszélyeztetések, a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan, és szándékos cselekmények (a továbbiakban együttesen balesetek), továbbá a veszélyes áru fuvarozása közben történt rendkívüli események bejelentésének, azok vizsgálatának, valamint a tűzesetek bejelentésének szabályozása. Az Utasítás nem vonatkozik a vasúti munkavállalók személyi baleseteinek (munkabaleseteinek), valamint a MÁV Rt. területén – nem baleseti következményként- keletkezett tűzesetek vizsgálatára, melyekre a MÁV Rt. Munkavédelmi Szabályzat (a továbbiakban MvSz), illetve a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályzat rendelkezései az irányadók.

2.0. Az Utasítás hatálya és a felelősség meghatározása.

2.1. Az Utasítás hatálya. Az Utasítás területi hatálya a MÁV Rt. kezelésébe tartozó normál, széles és keskeny nyomtávolságú közforgalmú és korlátozott közforgalmú vasútvonalain, üzemi vágányain, valamint az azokhoz csatlakozó MÁV Rt. által fenntartott, illetve külön megállapodásban (szerződésben) rögzített esetekben az általa kiszolgált iparvágányokon az Utasításban szabályozott rendkívüli eseményekre terjed ki. Az Utasítás személyi hatálya kiterjed a MÁV Rt. valamennyi munkavállalójára és a MÁV Rt. területén szolgáltatást valamint szerződés alapján munkát végző, illetve a MÁV Rt. részére eszközt (gépet, járművet, berendezést, pályát) szállító, építő, javító vállalkozásra. A rendkívüli események bekövetkezése esetén a MÁV Rt. vizsgálati jogosultságát a MÁV Rt vonalain személyszállítási vagy árufuvarozási tevékenységet végző vasútvállalatokkal, valamint a MÁV Rt. részére járművet, berendezést szállító, javító, fenntartó, pályát építő idegen vállalkozással a megkötendő szerződésben is rögzíteni kell. Az önálló vasútüzemi tevékenységet folytató társaságok területein, illetve a nemzetközi határforgalomban bekövetkezett balesetek bejelentésére, vizsgálatára az Iparvágányok Szolgálati Utasításában vagy a helyi végrehajtási utasításban, illetve a Határforgalmi megállapodásban foglaltak az irányadók.

–9– 2.2.Az Utasítás elkészítéséért és karbantartásáért felelős meghatározása. Az Utasítás és mellékletei kidolgozásáért, karbantartásáért a MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatósága felelős. Az Utasítást a MÁV Rt. vezérigazgatója a Közlekedési Főfelügyelet jóváhagyásával adja ki. 2.3. Az Utasítás alkalmazása, kezelése. 2.3.1. Az Utasítás alkalmazásánál figyelembe kell venni a hatályos jogszabályokat, az Országos Vasúti Szabályzatot, valamennyi hatályos kezelési, illetve végrehajtási stb. utasítást, az országos, ágazati és vállalati (MÁV Rt.) szabványokat, valamint segédkönyveket. 2.3.2. Az Utasítással a MÁV Rt. üzletágak szervezeti egységeit, azok oktatótisztjeit, minden balesetvizsgálattal, illetve üzembiztonsági ellenőrzéssel megbízott munkavállalót, biztonsági megbízottat, valamint a Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálat központi és területi szervezeteinek vezetőit el kell látni. 2.3.3. Az Utasítást valamennyi rendkívüli esemény bejelentésére kötelezett és balesetvizsgálattal foglalkozó szolgálati helyen hozzáférhető helyen kell tartani. A szolgálati helyek vezetői kötelesek az Utasítás felelősét és helyesbítőjét kijelölni, valamint az Utasítás mellékleteit (1, 2 és 14 sz.) képező formanyomtatványokból megfelelő mennyiség biztosításáról gondoskodni. 2.4. Az Utasítás oktatása. Az érdekelt munkavállalókat –a rájuk vonatkozó részekből- rendszeresen és kimutathatóan a MÁV Rt. O.1.sz. Oktatási Utasításában előírtaknak megfelelően oktatni és vizsgáztatni kell. 2.5. Az Utasítás rendelkezéseinek értelmezése. 2.5.1. Ahol az utasítás üzletágat vagy illetékes üzletágat említ, az a Pályavasúti Üzletág tekintetében a Forgalmi, Pálya- és Mérnöki Létesítményi, valamint a Távközlő- Erősáramú és Biztosítóberendezési Igazgatóságokra és területi szervezeteikre egyaránt, illetve szakmai illetékességük szerint vonatkozik.

– 10 – 2.5.2. Nem szabályozott, vagy vitás ügyekben állásfoglalásra a MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóság (a továbbiakban: BI) jogosult, illetve köteles. 3.0. Az Utasításban használt fogalmak meghatározása. 3.1. A rendkívüli esemény fogalma. Az Utasítás alkalmazása szempontjából rendkívüli esemény minden olyan zavar, vagy akadály, amely a vonatközlekedést kizárta, illetve a vasútüzem lebonyolítását akadályozta. Rendkívüli eseménynek minősül: − a baleset, − a veszélyeztetés, − a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan cselekmény, − a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmény, − a tűzeset, − a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása, − a forgalmi, vagy műszaki nehézmény, − az elháríthatatlan külső ok. a)

b)

c)

Baleset a vasút üzemével összefüggő olyan rendkívüli esemény, amely személy(ek) halálát vagy sérülését (egészségkárosodását), járművek kisiklását, azok valamint áruk, pálya, építmények, berendezések, vasútüzemi anyagok rongálódását, vagy megsemmisülését okozta, illetve a vonatforgalom vagy az elegyrendezés lebonyolítását akadályozta. Veszélyeztetés a vasút üzemével összefüggő olyan rendkívüli esemény, amikor technológiai hibából a baleset bekövetkezésének lehetősége nagy valószínűséggel fennállt, azonban a közlekedés rendjébe történt rendkívüli és gyors intézkedés eredményeképpen, vagy a kedvező körülmények miatt az eseménynek baleseti következménye nem, vagy az Utasításban meghatározott esetekben csak csekély dologi kárkövetkezménye volt. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan cselekményt (pályavétséget) követett el az a személy, aki vasúti járművet, pályát, építményt, berendezést, a tőle elvárható figyelem, körültekintés elmulasztásával vagy a tett elkövetésekor a következmények elmaradásában könnyelműen bízva rongálta meg, vagy létesített akadályt.

– 11 – d)

e)

f)

g)

h)

A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekményt követett el az a személy, aki a vasúti jármű, pálya, építmény, üzemi berendezés, vagy ezek tartozéka megrongálásával, akadály létesítésével, eltulajdonításával, a vonat megdobálásával, jelző eltávolításával vagy megváltoztatásával, megtévesztő jelzéssel, a közlekedő jármű vezetője elleni erőszak vagy fenyegetés alkalmazásával magatartásának következményeit kívánta, vagy abba belenyugodott. Tűzeset a vasút területén, vasúti létesítményekben, járművekben, egyéb vasúti tulajdonban, vagy a vasút kezelésére bízott javakban keletkezett technológiától eltérő égés, vagy égési folyamat. Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása (szóródása, szivárgása, illetve fúvása) az ilyen termékek szállítására használatos vasúti jármű tárolóterének, tartályának, edényének, szerelvényének rendellenes állapotából –nem baleseti következményből- eredő, egészségkárosodást, tűz-, vagy robbanásveszélyt, illetve környezetszennyezést, a vasútüzem lebonyolítását kizáró, vagy akadályozó esemény. Súlyosnak minősül a rendkívüli esemény a RID 1.8.5 pontjában felsorolt esetekben. Forgalmi nehézmény a forgalmi tevékenységek figyelmetlen végzéséből, műszaki nehézmény a vontató-, illetve vontatott jármű, pálya, műszaki berendezés, energiaellátás váratlan meghibásodásából, fenntartási, vizsgálati hiányosságából bekövetkezett rendkívüli esemény, mely megzavarta de nem veszélyeztette a vasúti közlekedés folyamatos és biztonságos fenntartását. Elháríthatatlan külső ok az olyan előre nem látható, és nem tervezhető külső hatásra bekövetkezett esemény (rendkívüli időjárási körülmény, vihar, árvíz, földcsuszamlás, hegyomlás, földrengés stb.), amely az ismert és alkalmazott technikai lehetőségekkel nem volt megelőzhető, valamint olyan hirtelen következett be, hogy a rendelkezésre álló idő nem volt elegendő a rendkívüli esemény megelőzésére.

3.2. Súlyos baleset. Súlyos az a baleset amelynek következtében - legalább 1 személy halálos, vagy súlyos sérülést szenvedett vagy, − 6 órát meghaladó vonalelzárás történt vagy, − a dologi kár várhatóan a 10 M Ft-ot meghaladja vagy, − a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása a RID 1.8.5 pontjában meghatározottakat meghaladja.

– 12 – 3.3. A balesetek csoportosítása szerinti fogalmak. a)

b)

c)

d)

e)

Közlekedő vonat balesete történt, ha a vonat valamely járműve kisiklott, vagy vasúti járművel ütközött, vagy olyan rongálódás következett be, amelynek következtében személysérülés, illetve 500 ezer forintot meghaladó dologi kár keletkezett. Közlekedő vonat csekély dologi kár következményű veszélyeztetése történt, ha a 3.4. pontban meghatározott- kisikláson és ütközésen kívüli- rongálódásos esetben személysérülés nem történt és a dologi kár nagysága az 500 ezer forintot nem haladta meg. Közlekedő vonat dologi kár nélküli veszélyeztetése történt, ha a forgalom lebonyolításával összefüggő technológiai hibából baleset a vonat időbeni rendkívüli megállítása miatt nem következett be, személysérülés és dologi kár nem keletkezett, de annak lehetősége fennállt, vagy járművek futamodtak meg a nyílt vonalra. Elegyrendezés (tolatás, gurítás) közben történt az a baleset, amikor síktolatási, vagy gurítási mozgás közben a vasúti járművel kisiklásos, ütközéses, vagy rongálódásos baleset fordult elő, de az nem veszélyeztette a közlekedő vonat(ok) biztonságát. Elütés történt, ha a mozgó vasúti jármű a szerkesztési szelvénybe került személlyel, közúti járművel, nagyobb haszonállattal oly módon találkozott, hogy a rendkívüli esemény következtében személy(-ek) sérültek meg, illetve jármű(vek) rongálódtak meg, haszonállat(-ok) múltak ki. Elütés fogalmába tartoznak a mozgó vasúti járműre való felugrásból, illetve járműről leugrásból, kiesésből előfordult személyi balesetek, valamint amikor közúti jármű álló vasúti járműnek ütközött.

3.4. A balesetek jellege szerinti fogalmak. a) Kisiklás történt, ha a vasúti jármű

− egy vagy több kereke a vágányról legördült, − egy vagy több kereke a vágányról legördült, de később –kitérőn vagy útátjárón- ismét a vágányra került, − kerékpárjai más-más vágányra illetve irányba gördültek. Nem minősül kisiklásos balesetnek az a rendkívüli esemény, amikor a kisiklás ütközéses baleset következménye. b) Ütközés történt, ha vasúti járművek –nem előzetes kisiklásos, vagy rongálódásos baleset következményeként- vagy vasúti és közúti járművek olymódon találkoztak egymással, hogy a rendkívüli esemény következtében személy, vagy személyek sérültek, anyagi javak, vasúti járművek rongálódtak meg, vagy siklottak ki.

– 13 – − Frontális ütközés történt akkor, amikor a haladó vasúti jármű egy vele szemben ugyanazon vágányon közlekedő vagy álló vasúti járműre ütközött. − Utolérés történt akkor, amikor a haladó vagy megállt vasúti jármű vagy vonat végére a követő vasúti jármű vagy vonat ráütközött. − Oldalról ütközés (horzsolódás) történt akkor, amikor álló vagy haladó vasúti járműre kitérőn, illetve vágányátszelésen oldalról másik vasúti jármű ráütközött, vagy ha haladó jármű a biztonsági határjelzőn kívül levő járművel horzsolódott. − A vasúti jármű vágányvégzáró-szerkezetre ütközése akkor minősül balesetnek, ha annak következtében a vágányvégzárószerkezet, vagy a jármű – esetleg mindkettő – megrongálódott, vagy a jármű kisiklott, vagy a szerkezet –munkaemésztős vágányvégzáró-szerkezet esetén legalább 15 cm-t meghaladóanelmozdult. − Ütközés történt közúti járművel akkor, amikor útátjárón vagy a vasút egyéb területén közúti és vasúti járművek ütköztek össze, vagy horzsolódtak. c) Rongálódásos baleset történt, ha a vasúti jármű, pálya, építmény, vagy egyéb berendezés, vasútüzemi anyag nem kisiklás vagy üközés következményeként károsodást szenvedett, illetve megsemmisült. Villamosított pályán rongálódásos balesetnek minősül, ha a szerkesztési szelvénybe érő felsővezetéki berendezés szerkezeti eleme vasúti járművet, vagy a vasúti jármű felsővezetéki szerkezeti elemet úgy rongált meg, hogy a rendkívüli esemény következtében személysérülés történt. d) Személyi baleset történt akkor, ha a személy halálát vagy sérülését akaratán kívüli, hirtelen fellépő külső behatás okozta és az nem a járművek ütközésének, kisiklásának vagy rongálódásos balesetnek, továbbá a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan vagy szándékos cselekménynek következménye. Nem minősül személyi balesetnek az öngyilkosság, amennyiben azt a hatósági vizsgálat megállapította. 3.5. A balesetek következményei szerinti fogalmak. a) Halálos baleset történt, ha a rendkívüli esemény következtében

legalább egy személy meghalt. Halálos sérülést szenvedett az a személy, aki a baleset következtében a helyszínen, vagy a baleset időpontjától számított 30 napon belül meghalt.

– 14 – b) Személysérüléses az a baleset, amikor a rendkívüli esemény kö-

vetkeztében halálos sérülés nem történt, de legalább egy személy megsérült. − Súlyosan sérült az a személy, aki a baleset következtében 24 órán túl kórházi kezelésre szorult. − Könnyű sérülést szenvedett az a személy, aki a baleset következtében legfeljebb 24 óráig szorult kórházi kezelésre. c) Dologi káros az a baleset, amikor a rendkívüli esemény következtében személyi sérülés nem történt, csak dologi kár keletkezett. d) Dologi kár a rendkívüli esemény következtében megrongálódott eszközök (jármű, pálya, építmény, berendezés) baleset előtti állapotának helyreállítása, a pálya felszabadítása, a forgalom ideiglenes fenntartása érdekében felmerült minden tényleges, illetve előkalkulált költség, értékcsökkenés, elmaradt haszon, valamint a megsemmisült árunak és személyek dolgainak értéke Ft-ban kifejezve.

3.6. Egyéb fogalmak. a)

b) c) d) e)

Közlekedő vonattal történt a baleset, vagy veszélyeztetés akkor, ha a rendkívüli esemény az induló vonat menesztése után és a célállomásra érkezése, vagy közbenső állomáson történő feloszlatása, vagy tolatás céljából való megállása előtt következett be. Közlekedő vonattal történt a baleset akkor is, ha a vonat más vonattal egyesítése, vagy más járművel történő kiegészítése közben következett be. Az iparvágány kiszolgáló menet –nem közforgalmú vonalon történt- balesetét, valamint vágányzárak esetén az elzárt vágányon közlekedő járművek balesetét síktolatás közbeni balesetként kell figyelembe venni. Utas az a személy, aki utazási szándékkal tartózkodik a vasút utasforgalom részére megnyitott területén vagy járművén. Vasúti munkavállaló a szolgálatban levő és a MÁV Rt.-vel munkaviszonyban álló, szakmai feladatot ellátó személy. Idegen személynek minősül az utason és vasúti munkavállalón kívül minden más személy. Idegen vasút, vállalat jelen utasítás szempontjából a Magyar Köztársaság államhatárával szomszédos állam vasútja, a MÁV Rt. vonalán szerződés alapján személyszállítási, illetve árufuvarozási szolgáltatást végző más társaság, a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút, a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) és a MÁV Rt. közfor-

– 15 – galmú vasútvonalaihoz csatlakozó valamennyi önálló vasútüzemmel rendelkező társaság. f) Idegen vállalkozás a MÁV Rt.-vel szerződés alapján a MÁV Rt. területén munkát végző, illetve részére berendezést, járművet szállító természetes vagy jogi személy. Idegen vállalkozás a MÁV Rt. alapítású gazdasági társaság is. 4.0. Az utasítás leírása. 4.1. A rendkívüli esemény bejelentése és intézkedés a további veszély megszüntetésére. 4.1.1. Rendkívüli események bejelentésére, az értesítési és távirati jelentési kötelezettségekre, valamint a további veszélyek megelőzésére vonatkozó szabályokat alkalmazni kell a nem baleseti következményként történt tűzesetek, valamint veszélyes árunak a fuvarozás közben előfordult ellenőrizetlen szabadba jutása miatt bekövetkezett rendkívüli esemény esetén is. 4.1.2. Az a vasutas munkavállaló, aki a bekövetkezett rendkívüli eseményről legkorábban tudomást szerzett, köteles a további veszély elhárítása iránt intézkedni és az eseményt azonnal a legközelebbi állomás forgalmi vezetőjének (megbízottjának) a rendelkezésére álló értekező berendezésen (távbeszélőn, vagy pályatelefonon, vagy mozdonyrádión, vagy mobil telefonon) jelenteni. 4.1.3.Amennyiben a vonatszemélyzet észlelte először a rendkívüli eseményt, úgy a rendelkezésére álló értekező berendezésen − üzemirányított vonalon a forgalmi vonalirányítónak, − nem üzemirányított (felügyelt) vonalon a területi főüzem-irányítónak, − a vonal üzemirányításától függetlenül bármely esetben a rendkívüli eseményhez legközelebbi állomás forgalmi vezetőjének (megbízottjának) kell a rendkívüli eseményt jelentenie. A mozdonyvezető a rendkívüli eseményt a budapesti vagy a területi gépész főirányító részére a mobil rádiótelefonon a „zöld” szám használatával is jelentheti, akinek a jelentést továbbítania kell a hálózati, illetve területi főüzemirányító részére. Ha távközlési lehetőség nem áll rendelkezésre, akkor a rendkívüli eseményt küldönc útján, vagy személyesen kell a legközelebbi olyan szol-

– 16 – gálati helyre bejelenteni, ahonnan a két szomszédos állomás forgalmi vezetője (megbízottja) értesíthető. 4.1.4. A vonattal bekövetkezett baleset, tűzeset és más veszélyhelyzet észlelésekor mindig meg kell állni, kivéve ha a megállás a rendkívüli esemény következményét súlyosbítaná (pl. alagútban, hídon). Általában olyan helyen kell megállni, ahol a mentés lehetősége, a helyszín megközelítése biztosított. 4.1.5. Amennyiben a balesetet vagy veszélyhelyzetet egy követő, vagy másik vágányon közlekedő vonat személyzete veszi észre, az esetleges elsősegélynyújtás és a helyzet tisztázása végett a helyszín közelében köteles a vonattal megállni. Az elsősegélynyújtás, illetve a helyzet tisztázása után a vonat –engedéllyel- folytathatja útját, de szükség esetén, jelentéstétel végett a legközelebbi szolgálati helynél meg kell állnia. 4.1.6. A jelentés tartalmazza –a pontos hely, időpont megjelölésén kívülazokat az elsődleges információkat, melyek személy(-ek) mentése, a további veszélyek megelőzése (különösen 2 vagy több vágányú pályán történt esemény bekövetkezésekor), a helyszín biztosítása, a tűz oltása, veszélyes áruval rakott kocsi sérülésének elhárítása, valamint a műszaki mentés érdekében szükségesek. 4.1.7. Iparvágányon, vagy valamely üzletág üzemi területén (pl. gépészeti telephely) bekövetkezett balesetet, az azt észlelő munkavállaló a kiszolgálást végző állomás forgalmi szolgálattevőjének, illetve az adott üzletág területileg illetékes vezetőjének (megbízottjának) köteles bejelenteni. 4.1.8. Az iparvágány használója, üzembentartója saját személyzetével végzett tolatási munkák közben bekövetkezett balesetet (kisiklást és egyéb rongálást) köteles azonnal a kiszolgálást végző állomás vezetőjének (megbízottjának) jelenteni. Ezt a kötelezettséget az Iparvágányok Szolgálati Utasítása alapján az Iparvágány Végrehajtási Utasításban szabályozni kell. 4.2.A szolgálati helyek jelentési és intézkedési kötelezettségei. 4.2.1. A vasút területén történt minden rendkívüli eseményt a területileg illetékes szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles az 1.sz. mellékletben foglaltaknak megfelelően a területi főüzemirányítónak jelenteni, és a további veszélyek megelőzésére, valamint a mentés és segélynyújtás érdekében az intézkedéseket megtenni, a hatóságokat, valamint más szervezeteket –a területi főüzemirányítóval történt egyeztetés

– 17 – szerint- értesíteni. Az elsődleges intézkedéseket azon szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjának) kell megtenni, akinek a vezetése alatt álló szolgálati helyen a baleset bekövetkezett. Ha a rendkívüli esemény két szolgálati hely között történt, a bejelentést azon szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles megtenni, aki az eseményről először tudomást szerzett. Az eseményről és az intézkedésekről a szomszédos szolgálati hely forgalmi vezetőjét (megbízottját) is értesíteni kell. 4.2.2. Egyedi, vagy tömeges személyi sérülés esetén soron kívül értesíteni kell az Országos Mentőszolgálat megyei (városi) mentőszervezetét. 4.2.3. Tűz esetén, továbbá ha személyek vagy javak mentése ezt szükségessé teszi, riasztani kell a Katasztrófavédelmi Igazgatóság illetékes szervezetét (tűzoltóságot) és a helyszín biztosítása érdekében a helyi rendőri szervet. 4.2.4. A Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló szabályzatba (a továbbiakban RID) sorolt veszélyes áruk fuvarozása közben előfordult rendkívüli eseményt (pl. tűzveszélyes áruval rakott kocsi sérülését, szivárgását) az észlelő vasúti munkavállaló köteles –A Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálat ellátására kiadott utasításnak (a továbbiakban VVESZ Utasítás) megfelelően- az esethez legközelebbi intézkedésre jogosult munkavállalónak jelenteni. A bejelentés alapján az intézkedésre kötelezett munkavállaló a VVESZ Utasítás szerint köteles eljárni. 4.2.5. A szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) azonnal -minden vizsgálat bevárása és lefolytatása nélkül- távbeszélőn köteles bejelenteni a területileg illetékes megyei (budapesti) Rendőr-főkapitányság központi ügyeletének és a területileg illetékes rendőri szervnek a helyszín biztosítása, valamint az intézkedések megtétele céljából a MÁV Rt. üzemében bekövetkezett rendkívüli eseményt (cselekményt, vagy mulasztást), ha a) halálos, vagy súlyos személysérülés történt, vagy 2 személynél többen sérültek meg, b) több jármű, vagy a pálya súlyosan megrongálódott, vagy előreláthatólag jelentős forgalmi zavar (a vonatforgalom lebonyolításában 6 órás akadály) keletkezett, c) vasúti és közúti járművek ütköztek össze, d) közúti jármű a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztette, e) egyéb –a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető- bűncselekmény szándékos elkövetésének gyanúja áll fenn.

– 18 – A szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles előjegyezni a hatóság részéről a bejelentést vevő személy nevét, és a bejelentés időpontját. A távbeszélőn történt bejelentés nem érinti a szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjának) „A bűncselekmények, szabálysértések elkövetésének észlelése esetén követendő eljárás rendje” tárgyú utasításban szabályozott feljelentési kötelezettségét. A feljelentés kötelező elemeit a hivatkozott utasítás mellékletei tartalmazzák. Az írásbeli feljelentést 3 példányban kell elkészíteni, melyből 1 példányt az illetékes rendőrkapitányság, 1 példányt a körzeti balesetvizsgálatot végző biztonsági megbízott részére kell megküldeni, 1 példányt pedig a szolgálati főnökségen szükséges megőrizni. 4.2.6. Amennyiben a baleset következményei a vasúti segélynyújtó és helyreállító egységek riasztását teszik szükségessé, a szolgálati hely vezetője (megbízottja) a helyzetet köteles felmérni, majd távbeszélőn a területi főüzemirányítónak részletes jelentést adni. A szakszerű és pontos adatszolgáltatás érdekében igénybe kell venni a rendelkezésre álló műszaki munkavállalókat is. 4.2.7. Az Utasításban meghatározott bejelentési kötelezettségen túlmenően be kell tartani az MvSz-ben, és a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályzatában előírtakat is. 4.2.8. Vad elütése esetén azon szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) köteles a helyi vadásztársaságot mielőbb (telefonon, vagy táviratilag ) értesíteni aki a balesetről először tudomást szerzett. A távbeszélőn történt értesítés esetén, annak időpontját és az értesítést vevő személy nevét elő kell jegyezni. 4.2.9.A szolgálati helyen az 1.sz. mellékletben foglaltaknak megfelelően a rendőrség és más területileg illetékes hatóság, Országos Mentőszolgálat, üzemorvos, katasztrófavédelem, vadásztársaság pontos címéről és távbeszélő hívószámáról a telefonkészülék közelében kimutatást kell kifüggeszteni. 4.2.10. A jelentésre kötelezett szolgálati hely vezetője (megbízottja) köteles valamennyi rendkívüli eseményről, az intézkedések után „Baleset bejelentés” megjelöléssel távirati jelentést adni. (A jelentést a szolgálati hely vezetője a VBF és a területi Vasútbiztonsági Osztály részére faxon is leadhatja.) A távirati jelentésnek tartalmaznia kell: a) a bejelentést tevő szolgálati hely nevét,

– 19 – b) a baleset helyét (szolgálati hely neve, váltó-, vágányszám, nyílt vo-

c) d) e) f)

g) h)

i) j) k)

nalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely – állomás- megnevezését és a szelvényszámot), a baleset idejét (év, hó, nap, óra, perc), a vonat(ok) számát és nemét, a baleset közérthető, rövid leírását, a baleset következményeit (a halottak, vagy sérültek nevét, sérülésük mértékét, a kisiklott, vagy megrongált járművek pályaszámát, rakományuk megnevezését, valamint rongálódásuk mértékét, a pályában és egyéb berendezésekben keletkezett rongálódás mértékét, közúti jármű elütése, útsorompó rongálása esetén a gépjármű forgalmi rendszámát, üzemben tartóját, kötelező felelősségbiztosítási kártya számát, a biztosító társaság nevét és a keletkezett forgalmi akadályt), ha az eseményt a hatóságoknak is jelenteni kell, akkor azt is, hogy a hatóságok értesítése megtörtént (időpont, a bejelentést vevő neve, rendfokozata), a baleset okát röviden, ha az a jelentéstétel idején már megállapítható (pl. vágányút ellenőrzés, váltóellenőrzés elmulasztása, „Megállj” állású jelző meghaladása, késői fékezés stb.), az időjárási és látási viszonyokat, a baleset következtében előállott további veszélyeket, valamennyi megtett intézkedést, azok végrehajtását és az ezekkel kapcsolatos időadatokat.

4.2.11. Belföldi utazási céllal a MÁV Rt. személyforgalmi területén tartózkodó vagy utazó utas személysérülése, vagy poggyászkára esetén − azokon a szolgálati helyeken, ahol a Személyszállítási Üzletág munkavállalója szolgálatot teljesít, a szolgálati ideje alatt a Személyszállítási Üzletág munkavállalója, − azokon a szolgálati helyeken, ahol a Személyszállítási Üzletág munkavállalója nem teljesít szolgálatot, vagy az esemény hivatalos munkaidőn kívül történt, a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja), − vonaton történt esetben, vagy olyan szolgálati helyen, ahol a forgalmi szolgálat is szünetel a vezető jegyvizsgáló a személysérülésről illetve a poggyászkárról –az Utasításban előírt bejelentési és vizsgálati kötelezettségtől függetlenül- 2 példányban kárjegyzőkönyvet köteles felvenni. A vezető jegyvizsgáló a kárbejelentési jegyzőkönyvet a honos szolgálati főnökségén köteles leadni.

– 20 – A felvett, vagy leadott kárbejelentési jegyzőkönyv 1 példányát a szolgálati hely, illetve főnökség vezetője (megbízottja) az utasbiztosításról szóló szabályozás alapján az esemény helyszíne szerinti Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezetének köteles megküldeni. 4.3.Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok feladata. 4.3.1. Az Üzemirányító Központ és a Forgalomirányítási Osztályok értesítési, riasztási, valamint a forgalom fenntartása érdekében szükséges feladatait az F.3.sz. Utasítás illetve a 14/2003.(MÁV Ért.43.) sz. vezérigazgatói utasítás tartalmazza. 4.3.2. Amennyiben a balesetet a vonatszemélyzet a központi forgalomirányítónak vagy a területi főüzemirányítónak jelentette, úgy a szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjának) a 4.2. pontokban szabályozott feladatait – a 4.2.6. pont kivételével - a központi forgalomirányító, illetve a területi főüzemirányító köteles megtenni. A vonatszemélyzet jelentése alapján a baleset helyszínétől számított szomszéd állomásokat a központi forgalomirányító, illetve a területi főüzemirányító, üzemirányított vonalon pedig a forgalmi vonalirányító köteles értesíteni. Két vagy több vágányú pályán a szomszédos vágányon már útban lévő vonat személyzetét a balesetről a forgalmi vonalirányítónak értesítenie kell. 4.3.3. A területi főüzemirányító értesítése alapján az üzletági operatív irányítók és diszpécserek kötelesek gondoskodni az üzletágon belüli értesítésekre, intézkedésekre. 4.3.4. Az értesítések és intézkedések összehangolása, felügyelete a területi illetve hálózati főüzemirányító feladata. 4.4. A rendkívüli események vizsgálatának általános szabályai, a balesetvizsgáló jogai, kötelességei, valamint a vizsgálatok rendszere. 4.4.1. Minden 3.1. pontban meghatározott rendkívüli eseményt, annak körülményeit, közvetlen okait, valamint az attól független mulasztásokat és rendszerbeli hibákat is –amennyiben szükséges a fokozott felelősség elvének alkalmazásával és a hatósági vizsgálattól függetlenül- vizsgálni kell. Az Utasítás rendelkezései szerint kell vizsgálni minden balesetet, veszélyeztetést, vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan és szán-

– 21 – dékos cselekményt, valamint a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutását. A tűzesetek vizsgálatát a MÁV Rt. Tűzvédelmi Szabályzat-a, a forgalmi és műszaki nehézmények vizsgálatát az illetékes üzletágak rendelkezései szabályozzák. 4.4.2. A balesetvizsgálatot a baleset időpontjától számított 15 munkanapon belül le kell zárni. Határidő hosszabbítást indokolt esetben, előzetes kérelemre központi hatáskörbe tartozó vizsgálat esetén a BI Vasútbiztonsági Főosztály (a továbbiakban: BI VBF) vezetője, körzeti hatáskörbe tartozó vizsgálat esetén a BI területi Vasútbiztonsági Osztály (a továbbiakban területi Vasútbiztonsági Osztály) vezetője adhat. 4.5. A balesetvizsgáló joga, kötelessége és felelőssége 4.5.1. A balesetvizsgáló a baleset vizsgálata során jogosult: − az érintett szolgálati helyekre belépni, − a vizsgálathoz szükséges bizonylatokat –az átvétel írásbeli igazolása mellett- bevonni, − a hangrögzítő berendezés felvételét meghallgatni, annak további felhasználására rendelkezni, − a bizonyítékok azonnali összeírására, a szerkezeti elemek vizsgálatának elvégzésére, ellenőrzésére, − az üzletágak és más szervezetek birtokában lévő tárgyhoz tartozó információkhoz, jegyzőkönyvekhez való hozzáférésre, − az ügyben érintett munkavállaló = azonnali helyszíni, valamint további jegyzőkönyvi meghallgatására, = munkára képes állapota ellenőriztetésére, és ellenőrzésére, = a további vizsgálat érdekében szolgálatból történő felmentése kezdeményezésére, = szolgálati táblázatába történő betekintésre, − igény esetén az ügyben eljáró rendőrhatóság, ügyészség részére a megállapításokról tájékoztatást adni. 4.5.2. A balesetvizsgálat vezetője és a vizsgálatban résztvevő az lehet, aki − legalább középfokú állami iskolai és felsőfokú vasúti műszaki vagy forgalmi végzettséggel rendelkezik, − felsőfokú állami iskolai végzettség esetén legalább 3 év, középfokú állami iskolai végzettség esetén legalább 5 év szakmai gyakorlattal rendelkezik, − balesetvizsgálói vizsgát tett,

– 22 – − balesetvizsgálói megbízással rendelkezik, − érvényes munkaköri, orvosi alkalmassági vizsgálattal rendelkezik. 4.5.3. Valamennyi balesetet vizsgáló vizsgálati feladatai hiánytalan ellátása érdekében köteles: − szakmai továbbképző tanfolyamokon részt venni, és ismereteit folyamatosan fejleszteni, − a balesetvizsgálattal kapcsolatos helyszínelést –a vonatközlekedés lehető0 legkisebb zavarásával- körültekintően és a megállapításokhoz szükséges bizonyítékok (alkatrészek, bizonylatok, mérési és vizsgálati adatok stb.) biztosítása mellett a lehető legrövidebb időn belül elvégezni; ennek érdekében Helyszínelési jegyzőkönyvet, helyszínrajzot, fényképfelvételeket készíteni, méréseket végezni, illetve végeztetni, rajzokat készíteni, illetve készíttetni, azokat kiértékelni, − a hatósági helyszíni vizsgálatokban közreműködni, − a balesetvizsgálatokhoz szükséges meghallgatásokon, vizsgála-tokon résztvenni, − a vizsgálati adatok alapján a üzletágak képviselőivel együtt-működve a balesetet előidéző valamennyi közvetlen és közvetett okot, valamint független mulasztást feltárni, − személyes szakmai véleményt adni. 4.5.4. A balesetvizsgálatban résztvevők -szakterületüket illetően- felelősek a vizsgálatuk, megállapításuk, véleményük megalapozott-ságáért, helyességéért. 4.5.5.Nem bízható meg az adott baleset vizsgálatával, illetve nem vehet részt a vizsgálatban, akinek munkaköri kötelezettsége, vagy egyéb más körülmény miatt az összeférhetetlen vizsgálói feladatával. A vizsgáló a vele szemben felmerült kizárási okot köteles a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének haladéktalanul jelenteni, és ettől kezdve a vizsgálatban nem vehet részt. Amennyiben ez a vizsgálat folyamán kerül felszínre, úgy a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője jogosult az üzletág területi központjának vezetőjétől más megbízással rendelkező személy kijelölését kérni. 4.6. Az üzletágak és szolgálati helyek balesetvizsgálati kötelezettsége. Az üzletágak és szolgálati helyek vezetői (megbízottjai) kötelesek az Utasításban szabályozott esetekben a Ténymegállapítási jelentést, Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet felvenni, a balesetvizsgáló bizottság munkáját elősegíteni, a vizsgálathoz, bizonyításhoz szükséges

– 23 – eszközöket, feltételeket térítésmentesen és a létszámukba tartozó munkavállalók megjelenését biztosítani. 4.7. A balesetvizsgálatok rendszerének felépítése és hatásköre. 4.7.1. A központi balesetvizsgálatok. A balesetek központi vizsgálatát a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója vezeti. A balesetvizsgálat vezetője –a baleset jellegétől függően- a 4.5.2. pont követelményeinek megfelelő forgalmi, gépészeti, pályafenntartási, biztosítóberendezési, személyszállítási, árufuvarozási üzletág balesetvizsgálattal megbízottjának részvételét igényelheti. A bizottság tagjait a területi Vasútbiztonsági Osztály létszámából és az érintett üzletági területi központok vizsgálattal megbízottjaiból kell kijelölni. E munkavállalókat az üzletági területi központok vezetőinek kijelölése alapján a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének javaslatára megbízólevéllel a Biztonsági Igazgatóság vezetője látja el. A MÁV Rt. munkavállalójának súlyos sérülése esetén a munkabiztonsági szervezet balesetvizsgálóját minden esetben a vizsgálatba be kell vonni. 4.7.2. A központi balesetvizsgálatok hatásköre. A központi balesetvizsgálatok hatáskörébe tartozó balesetek: a) közlekedő vonat balesete, illetve veszélyeztetése, b) elegyrendezés közben bekövetkezett baleset, amennyiben annak

következtében súlyos személysérülés, vagy vonalelzárás történt, vagy a kár várhatóan az 500 eFt-ot meghaladja, c) a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan, vagy szándékos cselekmény, ha annak következtében halálos személysérülés történt vagy 2 személynél több sérült meg, d) azok a –nem foglalkozási- személyi balesetek, amelyeknek következtében több személy meghalt, vagy súlyos személysérülést szenvedett, e) járművek nyílt vonalon, vagy nyílt vonalra történt megfutamodása, f) vasúti és közúti járművek ütközése, ha annak következtében haláleset, illetve súlyos személysérülés történt, g) katonai szállítmánnyal előfordult baleset, h) vasúti és katonai, vagy belügyi szerv közúti járművének ütközése, i) veszélyes áruval rakott kocsi(k) baleseti sérülése,

– 24 – j) azok a kisebb következményű balesetek, amelyeknek okát a körzeti balesetvizsgálat nem tudta megállapítani, k) amelynek vizsgálatát a felettes szerv elrendeli. 4.7.3. Körzeti balesetvizsgálatok. A 4.7.4. pontban meghatározott balesetek vizsgálatát a területi Vasútbiztonsági Osztály létszámába tartozó, állandó megbízással rendelkező biztonsági megbízott (körzeti balesetvizsgáló) vezeti. Az állandó megbízással rendelkező biztonsági megbízott, -mint a bizottság vezetője- a több üzletágat érintő balesetek vizsgálatába bevonhatja az állomásfőnökség, mozdonyüzemeltetési telephely, kocsivizsgálati telephely, pályagazdálkodási, biztosítóberendezési valamint erősáramú osztálymérnökség, személyszállítási, árufuvarozási üzletág területi szervezete megbízólevéllel ellátott munkavállalóját, aki(k) köteles(ek) a vizsgálatban részt venni. Az állandó megbízás kiadására az üzletági területi központok vezetőinek javaslatára a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője jogosult. A biztonsági megbízott és az üzletágak területi szervezeteinek képviselői vizsgálati tevékenységüket a területi Vasútbiztonsági Osztály szakmai irányításával végzik és az osztály vezetőjének tartoznak felelősséggel. 4.7.4. A körzeti balesetvizsgálatok hatásköre. A körzeti balesetvizsgálat hatáskörébe tartozó balesetek: a) a síktolatás vagy gurítás közben történt baleset, b) vasúti és közúti járművek ütközése, c) a közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan vagy szándékos cselekmény, d) halálos, vagy sérüléses –nem foglalkozási- személyi baleset, e) állatelütés amennyiben a következmények alapján a vizsgálat nem tartozik a központi balesetvizsgálatok hatáskörébe. 4.7. 5. Az idegen vasútvállalatot érintő baleset vizsgálata. A vizsgálatot – nemzetközi határforgalomban a helyi csatlakozási szerződésben, – a MÁV Rt. területén idegen vasútvállalatot érintő baleset esetén a szerződésben, –önálló vasútüzemmel rendelkező társaság területén történt baleset esetén az Iparvágányok Szolgálati Utasításában, vagy a helyi végrehajtási utasításban előírtakat is figyelembe véve kell végezni.

– 25 – Az idegen vasút képviselőjét a vizsgálathoz minden esetben meg kell hívni, ha a vasút személyzetének meghallgatása mellőzhetetlen a tényállás megállapításához, vagy az okok és körülmények behatárolása ezt szükségessé teszi. 4.7.6. Az iparvágány használót érintő baleset vizsgálata. Amennyiben iparvágányon az iparvágányt használó személyzete által végzett munka során vasúti járművek siklottak ki, vagy rongálódtak meg, illetve egyéb berendezésekben kár keletkezett, a balesetről az iparvágányt használó fél a kiszolgáló állomás forgalmi vezetőjét (megbízottját) értesíteni köteles. A megállapításokat közösen felvett és aláírt jegyzőkönyvben kell rögzíteni. A vizsgálat céljából a jegyzőkönyvet a szolgálati hely vezetőjének a biztonsági megbízott részére kell átadnia. 4.7.7. Az idegen vállalkozás bevonása a baleset vizsgálatába. Olyan esetekben, amikor az idegen vállalkozás, illetve munkavállalója a baleset okozója, vagy a rendkívüli esemény bekövetkezésében közrehatott, vagy a baleset okának bizonyítása szükségessé teszi, úgy a vizsgálathoz az idegen vállalkozás felhatalmazott képviselőjét is meg kell hívni és a megállapításokat közösen felvett jegyzőkönyvben kell rögzíteni. 4.7.8.A MÁV Rt. Vezérigazgatóság Biztonsági Igazgatóságának balesetvizsgálatokkal kapcsolatos feladatai és hatásköre. A balesetvizsgálatok szervezése és elvégzése felett a szakmai felügyeleti jogkört, valamint annak elvi irányítását a BI VBF látja el, továbbá dönt a balesetek vitás ügyeiben. Felülvizsgálja a 4.8.9. pontban meghatározott esetekben a területi Vasútbiztonsági Osztály által előterjesztett vizsgálati iratokat és dönt annak lezárására, vagy a vizsgálat kiegészítésére, valamint kezdeményezi a vizsgálat alapján indokolt hálózati szintű üzletági intézkedéseket. Súlyos, több összetevőjű személyi vagy dologi kárkövetkezményű balesetek vizsgálatának irányítását a BI VBF közvetlenül végzi. Amennyiben a baleset pontos okának meghatározása vagy kivizsgálása ezt indokolttá teszi, úgy a BI VBF részt vesz a vizsgálatban vagy átveszi annak irányítását. Szükség esetén a vizsgálat kibővítését, vagy új vizsgálatot rendel el.

– 26 – 4.7.9. Hatósági vizsgálatok. A 4.2.5. pontban meghatározott esetek közül a rendőrség (ügyészség) azonnal minden esetben helyszíni eljárást folytat, ha − a baleset következtében halálos vagy súlyos személyi sérülés történt, − katonai, rendőrségi szervek, védett vezetők, diplomáciai védettséget élvező testületek közúti járművei vasúti járművel ütköztek össze, vagy azok a közlekedés biztonságát veszélyeztették, − a közlekedő személyszállító vonattal történt baleset következtében több jármű kisiklott és a pálya rongálódott, A rendőrségre bejelentendő más eset alkalmával tisztázni szükséges, hogy a szemle azonnal, vagy későbbi időpontban történik. 4.8. A balesetvizsgálati iratok készítésének szabályai. 4.8.1. A Ténymegállapítási jelentés. Ténymegállapítási jelentést kell felvenni minden olyan baleset (meghatározott esetekben közlekedő vonattal történt baleset, elegyrendezés közben történt vonalelzárást nem okozó baleset, állomáson történt utas baleset, útátjárón személysérülés következmény nélküli vasúti és közúti jármű ütközése) és közlekedő vonat veszélyeztetése esetén, amikor a helyszínen a vizsgálat azonnali megkezdésére a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálójának, biztonsági megbízottjának nincs lehetősége, vagy erre a 4.9.1.3. illetve a 4.9.1.5. pont szerint engedélyt adott. A 2. sz. melléklet szerinti formanyomtatványt − szolgálati hely területén történt balesetről a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja), − nyílt vonalon történt balesetről annak a szolgálati helynek a vezetője (megbízottja), aki az eseményről először tudomást szerzett és az Utasításban szabályozott elsődleges intézkedéseket megtette, köteles kitölteni és aláírni. A jelentésben rögzíteni kell a megállapításokat és az érintett személyek adatait (név, a MÁV Rt. munkavállalója esetén beosztását és szolgálati telephelyét, utas és idegen személy esetén nevét, lakcímét). A felvett Ténymegállapítási jelentést a szolgálati hely vezetője köteles magánál tartani és átadni a vizsgálat vezetőjének.

– 27 – 4.8.2. Helyszínelési jegyzőkönyv. A balesetvizsgálat vezetője a helyszíni vizsgálat során az üzemi körülményeket, műszaki mérési eredményeket, a baleset okára utaló nyomokat, a további vizsgálathoz szükséges megállapításokat, a tanúkra és érintettekre vonatkozó adatokat, a 3.sz. melléklet szerinti Helyszínelési jegyzőkönyvben, valamint –a baleset körülményeitől függően a vizsgálatban résztvevő üzletági képviselő bevonásával- ennek mellékletét képező vizsgálati és mérési formanyomtatványon (4.,5.,6.,7.sz.mellékletek) köteles rögzíteni. A Helyszínelési jegyzőkönyv mellékletét képezi a 4.9.2.2. pont alapján készített helyszínrajz és fénykép, illetve videofelvételek is. 4.8.3. Meghallgatási jegyzőkönyv. A balesetek alkalmával az érintettek és a tanúk vallomásáról meghallgatási jegyzőkönyvet kell készíteni. Az alább felsorolt szempontokat –értelem szerint- alkalmazni kell valamennyi vizsgálati irat készítésénél is. A jegyzőkönyvnek tartalmaznia kell: a) a jegyzőkönyv felvételének helyét és idejét, b) a felvevő nevét és beosztását, c) a jegyzőkönyv tárgyát, d) a jelenlévőket, beosztásuk megjelölésével, e) a jegyzőkönyvezett(-ek) személyi adatait (születési helye, ideje, anyjának leánykori családi és utóneve, állandó lakhelye, munkaköre, létszámban tartó szolgálati főnöksége) és a meghallgatás célját, f) a vizsgálat vezetőjének kérdéseire adott válaszokat, g) a munkavállaló munkakörének ellátásához szükséges vizsgákkal és az utasítások előírt oktatásával kapcsolatos megállapításokat, h) a munkavállaló szolgálatellátására vonatkozó orvosi alkalmasságát, szolgálatképességét és a balesetet közvetlenül megelőzően az egy szolgálatban pihenő idő nélkül teljesített szolgálati órák számát, i) a forgalmi helyzetnek, az esemény előzményeinek, a meghallgatott személy(-ek) által előadottaknak a tárgyra vonatkozó leírását, j) a balesetben érintett munkavállalók részéről a vizsgálat során megállapítottakra adott válaszukat, esetleges mulasztásuk elismerésére vonatkozó nyilatkozatukat, k) a meghallgatott személy(ek) nyilatkozatát arra vonatkozóan, hogy a jegyzőkönyvben rögzítetteken kívül van-e egyéb mondanivalója. Amennyiben a meghallgatáson az érintett munkavállaló –előzetes bejelentése alapján- képviselője/jogi képviselője (a továbbiakban együttesen képviselője) előtt kíván nyilatkozni, úgy a meghallgatás időpontjáról a

– 28 – képviselőt a munkavállaló köteles értesíteni. A munkavállaló képviselője a meghallgatáson résztvehet, de észrevételeivel, vagy más módon nem befolyásolhatja a munkavállaló meghallgatását. A balesetnél érintett munkavállalók és tanúk meghallgatása után a jegyzőkönyvben foglaltakat a jegyzőkönyvezett személlyel vagy személyekkel el kell olvastatni. Ennek elismerését és a jegyzőkönyvben foglaltakra tett észrevételeiket is abban rögzíteni kell. A munkavállalónak a képviselő jelenlétében történt meghallgatása után a képviselő az esemény tárgyával összefüggésben észrevételt, indítványt tehet, vagy kérdést tehet fel a meghallgatott személynek, melyet a meghallgatási jegyzőkönyv végén –záradék részként- rögzíteni kell. Amennyiben a munkavállalók meghallgatása során a nyilatkozatokban eltérés állapítható meg, úgy a tényállás tisztázását szembesítéssel kell megkísérelni. A jegyzőkönyvben foglaltakat a jegyzőkönyvezett személlyel, illetve személyekkel –annak helybenhagyási záradéka után- külön-külön, ha több oldalra terjed ki oldalanként is alá kell íratni. Ha az aláírást a jegyzőkönyvezett megtagadja, ennek tényét –két tanú előtt- a jegyzőkönyvben rögzíteni és azt a két tanú aláírásával hitelesíteni kell. (A Meghallgatási jegyzőkönyv mintát a 8.sz.melléklet tartalmazza.) A jegyzőkönyv másolatát - a meghallgatott személy kérésére –a meghallgatott személy részére át kell adni. 4.8.4. Szakmai vélemény. 4.8.4.1. Az üzletágak balesetvizsgálatban résztvevő tagjai az általuk végzett vizsgálatról, szakmai véleményt kötelesek készíteni, és azt a vizsgálat vezetőjének átadni. A vizsgálat vezetőjének írásban konkrét kérdéseket kell feltennie a szakmai vélemény elkészítéséhez, amely csak a véleményt készítő szakterületére vonatkozó megállapításokra terjedhet ki. A szakmai vélemény a rövid összefoglaló tényálláson kívül − adjon a vizsgálat vezetője által feltett konkrét kérdésre szakmai választ, − hivatkozzon a vélemény kialakításához felhasznált utasításra, szakmai anyagokra, − tartalmazza a tényállás alapján levonható következtetéseket, − utaljon a lehetséges pontatlanságokra, azok valószínűségére, − válassza szét a balesethez szorosan kapcsolódó és nem kapcsolódó összefüggéseket. A szakmai véleményt az üzletág vizsgálatban résztvevő tagjának –a kérdések átvételétől számított- 10 munkanapon belül kell a vizsgálat vezetőjének átadnia.

– 29 – 4.8.4.2.A menetíró regisztrátum értékelésénél figyelembe kell venni a vizsgálat vezetőjének kérdéseit és − minden esetben az adatokat egybe kell vetni a helyszínrajzi adatokkal, − a regisztrátumot hitelesíteni kell, − utalni kell a lehetséges pontatlanságokra, − a leolvasott adatokat számításokkal ellenőrizni kell. 4.8.4.3.A szakmai vélemény, a menetíró regisztrátumának értékelése a véleményes illetve vizsgálati jelentés mellékletét képezi. A szakmai véleményben foglaltak szakszerűségéért, a megállapítások és értékelések megalapozottságáért a vizsgálatot végzők személyileg felelősek. 4.8.5. A véleményes jelentés. 4.8.5.1.Véleményes jelentést kell készíteni − közlekedő vonattal történt = balesetről, = veszélyeztetésről, − útátjárón történt személysérülés következményű vasúti és közúti jármű ütközésről, − minden olyan balesetről, amikor a vizsgálat megállapítása(-i) azt szükségessé teszi(-k). 4.8.5.2.A véleményes jelentés összeállításánál általános követelmény, hogy az − szakszerű, ellentmondásokat kizáró, − tömör, célirányos megfogalmazású, − az esemény folyamatát bemutató, − a vizsgálati eredményeket tartalmazó, − az okra vezető és más okokat kizáró megállapításokat tartalmazó, − a hasonló esetek megelőzését szolgáló intézkedésekre alkalmas legyen. 4.8.5.3. A véleményes jelentést minden esetben a vizsgálatot végzők összehangolt munkával a vizsgálat lezárására meghatározott határidőre kötelesek elkészíteni. 4.8.5.4. A 4.9.3.7. pontban meghatározott esetben a véleményes jelentést a vizsgálat vezetőjének a vizsgálatban résztvevő munkabiztonsági szakember bevonásával kell elkészítenie.

– 30 – 4.8.5.5.Idegen vasutat (külföldi vasút kivételével) érintő baleset véleményes jelentésénél, ha az idegen vasút képviseltette magát, annak véleményét is figyelembe kell venni. Ha a baleset bekövetkezésében az idegen vasút személyzetének mulasztását állapítja meg a vizsgálat, a véleményes jelentést az idegen vasút vezetőjének is el kell küldeni, esetleges intézkedés, illetve felelősségre vonás céljából. 4.8.5.6. A véleményes jelentés fejezetei I. Jelentés

A fejezetben kell összefoglalni az esemény közvetlen tényadatait, és értelemszerűen tartalmazza: − a baleset időpontját (dátum, óra, perc) és helyét, − a vonat számát és tömegét (súlyát), terhelését, hosszát, − a vontatójármű pályaszámát és alkalmazásának módját, − a fékezés rendszerét, a vonat megfékezettségét, − a balesetben érintett járművek üzemi, műszaki és fenntartási adatait, − a baleset helyszínén a pálya-, távközlő- és biztosítóberendezés, felsővezetéki berendezés jellemző adatait, − a baleset következményeit, − a vonatforgalomban keletkezett akadályokat, − a baleset rövid leírását, − a baleset időpontjában fennállt időjárási és látási viszonyokat, − a baleset bejelentésének körülményeit. II. Előzmények és tényállás A fejezet értelemszerűen tartalmazza: − a balesetet megelőző forgalmi helyzetet és műszaki állapotokat, − szükség esetén a személyzet szolgálatképességére, egészségügyi alkalmasságára vonatkozó (szolgálati órák száma, pihenőidő, alkoholos állapot, gyógy-, kábítószeres befolyásoltság, oktatás stb.) adatokat, − a vonat összeállítását, a rakományok elhelyezését és rögzítettségét, − a sebességre vonatkozó bizonylat (menetíró regisztrátum, vagy Fejrovatos előjegyzési napló, esetleg vallomás) értékelését, − minden olyan megállapítást, amely a baleset bekövetkezésében közrehatott, illetve azt megelőzően már fennállt.

– 31 – Ebben a fejezetben ki kell térni továbbá arra is, hogy a balesetvizsgáló bizottság milyen helytelen munkamódszerbeli, ellenőrzési, oktatási, tervezési, kivitelezési, fenntartási vagy üzemeltetési hiányosságokat állapított meg. Részletesen tárgyalni kell a megelőző intézkedések hiányát akkor, ha a szolgálati helyen, vagy a szervezeti egység területén, vagy a szervezeti egység munkavállalóit érintően hasonló mulasztásból korábban már volt baleset. III. Vélemény Az elemzések és következtetések alapján ebben a fejezetben kell a konkrét bizonyításra hivatkozva a baleset közvetlen és közvetett okát, illetve a baleset megelőzés elmulasztásának körülményeit meghatározni. A megállapítások vélelemre nem alapozhatók, adat vagy utólag nem bizonyítható körülmény esetén számítással vagy más közvetett bizonyítással kell azokat valószínűsíteni. A baleset okának ismertetése után fel kell sorolni azokat a személyeket, akik megalapozottan, okozati összefüggésben hibáztathatók a baleset bekövetkezésében. A megszegett előírások megfelelő pontjait a vonatkozó utasításból szó szerint idézni kell. Ha a vizsgálat vasutas munkavállaló, vagy idegen személy balesetelhárítási tevékenységét állapította meg, azt ezen fejezet utolsó részében kell rögzíteni. IV. Javaslatok Ebben a fejezetben kell –szükség esetén- azokat a megalapozott javaslatokat rögzíteni, amelyek alkalmasak hasonló balesetek megelőzésére. Amennyiben a vizsgálat a balesetben érintett valamely munkavállalónál jelentős szakmai ismeret hiányát állapítja meg, úgy ebben a fejezetben kell kezdeményezni –az O.1.sz. Oktatási Utasítás szerint- a szakmai vizsga megismétlését. Cselekvőképesség hiányának, vagy szembetűnő reakció késedelem megállapítása esetén a munkavállaló soron kívüli orvosi vizsgálatára kell javaslatot tenni. V. Egyéb megállapítások Ebben a fejezetben kell felsorolni azokat az egyéb hiányosságokat, valamint mulasztásokat, melyeket a balesetet vizsgálók a balesettől függetlenül állapítottak meg.

– 32 – A balesettől független, okozati összefüggésben nem levő szolgálati mulasztást elkövetőket is név szerint kell feltüntetni, a megállapított mulasztások és a megszegett előírások megfelelő pontjainak pontos meghatározásával és idézésével. 4.8.5.7. Az elkészített véleményes jelentést a balesetvizsgálatban résztvevőknek és a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének kell aláírnia. Amennyiben a véleményes jelentésben levő megállapítással a vizsgálatban résztvevő valamely üzletági képviselő nem ért egyet, akkor külön írásos véleményt köteles készíteni alapos indoklással és azt külön aláírva a véleményes jelentéshez kell mellékelni. Olyan esetben, ha a vizsgálatot végzők között véleményeltérés van, a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének előterjesztése alapján a BI VBF vezetője dönt. Amennyiben az előzmények és a tényállás megállapításánál, vagy a felelősség tekintetében a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője hiányosságot állapít meg, köteles a véleményes jelentés, vagy a vizsgálat kiegészítésére, illetve a felelősség kiterjesztésére intézkedni. Amennyiben a vizsgálati iratok előzetes bemutatását a BI VBF elrendeli, a döntésig a véleményes jelentésben hibáztatottak ellen munkáltatói intézkedés nem folytatható le. A vizsgálat amennyiben bármilyen okból határidőre nem zárható le, a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője erről értesíteni köteles az érintett munkavállalót (-okat) és a munkáltatói jogkör gyakorlóját (-it). 4.8.5.8. A Véleményes jelentéshez –a balesettől függően- az alábbi mellékleteket kell csatolni: a) a baleset részletes helyszínrajzát (lejtviszonyok, ívadatok stb. feltüntetésével), b) Ténymegállapítási jelentést, illetve Helyszínelési jegyzőkönyvet, c) fénykép felvételeket, d) a menetigazolvány hiteles másolatát a hozzátartozó mellékletekkel, illetve azok másolataival, e) a jármű kidolgozott menetíró regisztrátumát, f) a Fejrovatos előjegyzési naplók, Hibaelőjegyzési könyvek, Kitérővizsgálati könyvek és egyéb rendszeresített előjegyzések hiteles másolatát, g) a hangrögzítő felvételének írásban rögzített hiteles szövegét, h) a KÖFE, KÖFI, MERÁFI rendszerek és elektronikus biztosító berendezés által rögzített adatokat, i) az anyagvizsgálati jegyzőkönyvet, j) a járművizsgálati jegyzőkönyvet,

– 33 – k) a pálya mérési adatait, illetve felépítményi mérőkocsi, ultrahangos sínvizsgáló szerelvény filmszalagját, vagy egyéb mérőberendezés legutolsó mérési diagramját, l) a biztosítóberendezési szerelvények áramköri és egyéb méréseinek, vizsgálatának eredményeit, m) a járművek sérülési jelentését, helyreállítási költségek feltüntetésével, n) a pályában és a biztosítóberendezésben okozott károk részletezését,

o) a meghalt és megsérült személyek név szerinti felsorolását, p) a meghallgatási jegyzőkönyveket, q) szakmai véleményeket. A felsoroltak közül értelemszerűen csak azokat kell a véleményes jelentéshez mellékelni, amelyek a baleset okának, körülményeinek és következményeinek megállapításához, valamint a bizonyításhoz szükségesek. 4.8.5.9. A lezárt véleményes jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály ügyiratban köteles elküldeni az érdekelt üzletág területi központjának tudomásulvétel, intézkedés, a károk rögzítése (4.8.10.), valamint az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére az esetleges felelősségre vonás és kárfelelősség kezdeményezése céljából. Hálózati szintű intézkedést igénylő esetben az előterjesztett véleményes jelentést a BI VBF küldi meg az üzletágaknak. 4.8.6. A vizsgálati jelentés. 4.8.6.1. A körzeti hatáskörben készített vizsgálatról a biztonsági megbízottnak vizsgálati jelentést kell készíteni. A vizsgálati jelentés –az eseménytől függően- lehet: − Vizsgálati jelentés a tolatás és gurítás közben bekövetkezett balesetről (9.sz. melléklet), − Vizsgálati jelentés útátjárón személy, közúti jármű és állat elütésről, (10.sz. melléklet), − Vizsgálati jelentés utas személyi balesetéről (11.sz.melléklet), − Vizsgálati jelentés idegen személy balesetéről (12.sz.melléklet), − Vizsgálati jelentés útsorompó rongálásról (13.sz.melléklet). 4.8.6.2. A vizsgálati jelentésben kell meghatározni: a) a baleset okát, b) a következményeket, c) az egyéb körülményeket, d) a vizsgálat megállapítása szerinti felelőst,

– 34 – e) azokat az előírásokat, amelyek megszegéséből a baleset bekövetkezett, f) a hasonló balesetek megelőzéséhez szükséges intézkedéseket. 4.8.6.3.A vizsgálati jelentést 3 példányban kell elkészíteni, és ebből 2 pl.t a területi Vasútbiztonsági Osztály részére előterjeszteni. 4.8.6.4. A vizsgálati jelentéshez –a baleset jellegétől függően- csatolni kell a: − helyszínrajzot, − menetíró regisztrátum másolatát, kiértékelését, − kinyomtatott formában a KÖFI, KÖFE, MERÁFI berendezések által rögzített adatokat, − meghallgatási jegyzőkönyveket, − helyszínelési jegyzőkönyvet, − bizonyítási eljárás esetén annak eredményét tartalmazó jegyzőkönyvet. 4.8.6.5. A vizsgálati jelentést a biztonsági megbízottnak és a vizsgálatban résztvevőknek kell aláírnia. Amennyiben a vizsgálati jelentésben levő megállapítással a vizsgálatban résztvevők között vélemény eltérés van, úgy annak az üzletági képviselőnek külön írásos véleményt kell készítenie alapos indoklással és azt aláírva a vizsgálati jelentéshez kell mellékelni. Olyan esetben, amikor a balesetet vizsgálók között véleményeltérés van, a vizsgálatot elrendelő területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője dönt. 4.8.6.6. Amennyiben az előzmények és a tényállás megállapításánál vagy a felelősség tekintetében a területi Vasútbiztonsági Osztály hiányosságot állapít meg –a kézhezvételtől számított 15 munkanapon belül- köteles a vizsgálati jelentést annak kiegészítésére, vagy a felelősség kiterjesztése céljából a vizsgálat vezetőjének visszaadni. 4.8.6.7. A vizsgálati jelentés felülvizsgálata, ügyirati nyilvántartása a területi Vasútbiztonsági Osztály feladata és az osztályvezető hagyja jóvá. A vizsgálati jelentést a kár rögzítése céljából, illetve amikor a vizsgálat alapján helyi megelőző intézkedés szükséges, a területi Vasútbiztonsági Osztály az ügyiratot az illetékes üzletág területi központjának köteles megküldeni. 4.8.6.8. A baleset bekövetkezésében hibáztatott munkavállalók felelősségre vonása és a kárfelelősség érvényesítése céljából a lezárt vizsgálati jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére köteles megküldeni.

– 35 – 4.8.7. Vizsgálati jelentés egyéb balesetről. Minden egyéb baleset vizsgálatáról, amelyre a felsorolt vizsgálati formanyomtatványok nem alkalmazhatók –a véleményes jelentés készítésére előírtak értelem szerinti alkalmazásával- két példányban vizsgálati jelentést kell készíteni függetlenül attól, hogy a vizsgálat központi vagy körzeti hatáskörben történt. 4.8.8. Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv. Kisebb –várhatóan 100 000 Ft. dologi kárt meg nem haladó- következményű iparvágányon történt jármű kisiklás, vasúti berendezés gondatlan rongálása, vasúti pálya átjárásra ki nem jelölt helyén állatelütés esetén, amennyiben az az idegen fél hibájából történt és kártérítési kötelezettségét elismeri a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja), az idegen féllel, illetve képviselőjével Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet köteles felvenni a 14.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány felhasználásával. A jegyzőkönyvbe szükséges rögzíteni a rendkívüli esemény − időpontját, − pontos helyét, − a károkozás körülményeit, − a baleset bekövetkezésére vonatkozó adatokat, − a károkozás elismerését, − a károkozással összefüggő nyilatkozatot. A Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyvet a szolgálati hely vezetője (megbízottja) a biztonsági megbízott részére köteles megküldeni. Amennyiben az idegen fél a károkozást elismerte, úgy a rendkívüli eseményről vizsgálati jelentést készíteni nem kell, és a jegyzőkönyvet a biztonsági megbízott haladéktalanul a területi Vasútbiztonsági Osztály részére köteles megküldeni. Amennyiben a Közös tény- és kármegállapítási jegyzőkönyv felvételére bármilyen okból nincs lehetőség –pl. mert az idegen fél a károkozást nem ismeri el-, úgy a rendkívüli eseményről az Utasítás szerint részletes vizsgálatot kell lefolytatni. 4.8.9.A balesetvizsgálati iratok felterjesztése a Biztonsági Igazgatóság Vasútbiztonsági Főosztálynak. A balesetvizsgálati iratokat a BI VBF részére fel kell terjeszteni, ha a vizsgálat: a) közlekedő vonat balesetéről, vagy súlyos (a tényállás szerint közvetlen veszélyhelyzetet előidéző) veszélyeztetéséről készült, b) útátjárón személysérülés következményű vasúti- és közúti jármű ütközéses balesetről készült,

– 36 – több üzletág, idegen vasútvállalat vagy vállalkozás munkavállalójának hibáját állapította meg, vagy a vizsgálatban résztvevők között a vizsgálat megállapításaiban véleményeltérés van, d) a vasútüzem egészét érintő műszaki, vagy forgalmi, illetve emberi tényezőkkel összefüggő hiányosságot tárt fel, és annak megszüntetésére hálózati szintű rendelkezés kiadása szükséges, e) a vizsgálati iratok bemutatását a BI VBF elrendeli. c)

A BI VBF a felterjesztett véleményes vagy vizsgálati jelentés megállapításaival (tényállásával, véleményével) kapcsolatban –a kézhezvételtől számított 15 napon belül- indoklással új vizsgálatra vagy a vizsgálat kiegészítésére rendelkezhet. A BI VBF a véleményes vagy vizsgálati jelentés megállapításai, javaslatai alapján az érintett üzletágak felé indokolt esetben intézkedést kezdeményez. 4.8.10. Kármegállapítás. 4.8.10.1. A véleményes jelentéshez, illetve vizsgálati jelentéshez –amenynyiben a rendkívüli esemény következtében dologi kár keletkezett- a vizsgálati iratokhoz csatolni kell: a) a kocsisérülési jelentést, b) árukár esetén a felvett jegyzőkönyvet, c) a pálya, felsővezetéki berendezés, távközlési-, biztosító-berendezési kárfelméréseket természetes mértékegységben, valamint a helyreállításuk érdekében felmerült munkákról készült számlák másolatait (költségmentesítőket), d) a járművek sérülésének helyreállítása érdekében felmerült költségek számla másolatait, vagy a javítási munkákról az előzetes részletes előkalkulációkat, e) a műszaki mentés, segélynyújtás érdekében felmerült költségek számla másolatait (költségmentesítőit), f) az esetleges forgalomelterelésből adódó többletköltségekről, illetve veszteségekről (pl. IC pótjegy visszatérítésről) készített részletes kalkulációkat, g) a vonalelzárás miatt szükségessé vált autóbusz beállítással összefüggő számlák másolatait. 4.8.10.2. Idegen fél hibájából történt baleset esetén tételes kárszámlát, vagy kalkulációt, a MÁV Rt. vagy munkavállalójának hibájából történt baleset esetén költségmentesítő bizonylatokat és kalkulációt kell készíteni a kártérítés érvényesítéséhez.

– 37 – 4.8.10.3. A kárszámlák másolatait illetve a helyreállításról készített előkalkulációkat az üzletágak területi központjai kötelesek összegyűjteni és a vizsgálat vezetője részére a baleset időpontjától számított 15 munkanapon belül átadni, vagy az ügyiratba csatolni. 4.8.10.4. A vizsgálat vezetőjének a kárszámlákról illetve előkalkulációkról összesítőt kell készítenie, és azt is a vizsgálati iratokhoz csatolni. 4.8.10.5. Amennyiben a káresemény több üzletág munkavállalójának, illetve az üzletágak által üzemeltetett eszközeik hibájából következett be, úgy a vizsgálat vezetőjének a közvetlen felelősség arányára a vizsgálati iratokban javaslatot kell tennie a kárviselés üzletágak közötti megosztása céljából. Elháríthatatlan külső ok miatt történt baleset esetén minden károsult üzletág a saját kárát köteles viselni. 4.8.10.6. A sérült vontatott járművek kármegállapítása kisebb –várhatóan a 100 000 Ft.-ot meg nem haladó- következményű rongálódás esetén az E.12 sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás szerint vagy a tényleges helyreállítási számla alapján történik. 4.8.10.7. Idegen vasút járművének sérülése esetén a kár megállapítására a RIV, illetve a RIC előírásai szerint kell a kalkulációt elkészíteni. 4.8.10.8. Vontatójármű, valamint vontatott jármű súlyos –100 eFt-ot meghaladó- sérülése esetén a részletes kárfelmérésre, előkalkulációra illetve árajánlatra a járművet helyreállító társaságot a járművet üzemeltető üzletág köteles felkérni. Amennyiben a jármű helyreállítása várhatóan hosszabb időt igényel, úgy –idegen fél hibájából történt károkozás esetén- a kárrendezéshez az előkalkulációt illetve árajánlatot kell figyelembe venni. 4.8.10.9. Súlyosan sérült jármű, pálya, berendezés kármegállapítási kalkulációjának készítésekor mindenkor a károkozás időpontjában érvényes beszerzési árat kell alapul venni, melyet csökkenteni szükséges az eszköz tényleges beszerzésének időpontjától a káresemény időpontjáig számított értékcsökkenéssel. 4.8.10.10. A MÁV Rt., illetve munkavállalójának hibájából történt káresemény esetén az eszközt állagban tartó MÁV Rt. szervezet a káresemény elhárítására, illetve helyreállítására felmerült tényleges ráfordításait számolja el a 42/2003. (MÁV Ért. 12.) SzF., 93/1999. (MÁV Ért. 42.) Pg.SzF. és 20/1999.(MÁV.Ért.6.) PgSZF sz. utasítással módosított 51/1996.(MÁV Ért. 6.) Számv.F.sz. utasításban szabályozott módon.

– 38 – 4.8.10.11.A vonalezárás miatt helyjegy köteles személyszállító vonat késése esetén a visszatérítésnél a Személyszállítási Üzletszabályzat és a P.1.sz. Személydíjszabási Utasítás vonatkozó előírásait kell alkalmazni és a kár megállapításánál figyelembe venni. 4.8.10.12. Idegen fél hibájából útátjárón történt ütközéses baleset, vagy ismert forgalmi rendszámú gépkocsi által okozott rongálásos baleset esetén a káreseményt –legkésőbb a következő munkanapon- az illetékes biztosító társaság részére a területileg illetékes Vasútbiztonsági Osztály köteles bejelenteni. A bejelentés tartalmazza: − káresemény időpontját, − a káreseményt okozó gépjármű forgalmi rendszámát, − biztosítási kötvény számát, − a MÁV Rt. eszközeiben keletkezett károk –természetes mértékegységben történő- felsorolását. 4.8.10.13. Idegen fél hibájából történt baleset esetén a kárkövetelés érvényesítése céljából a vizsgálati iratokat az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére kell megküldeni. Amennyiben a kártérítés a gépjármű felelősség biztosítása terhére történik, úgy a vizsgálati iratokhoz csatolni kell: − az illetékes biztosítótársaság részére küldött bejelentést, − a kárszámlák másolatait és kalkulációkat, − a károkról készített összesítőt, − rendőrségi határozatot, vagy vádemelési javaslatra vonatkozó nyilatkozatot. 4.8.11.A vizsgálati iratok másolatainak kiadása a hatóságok részére. A véleményes jelentés lezárását követően az illetékes nyomozó hatóságok és igazságügyi szervek részére –kérésükre- a baleset tényállására, okára és annak bizonyítására, valamint a balesettel összefüggő személyi mulasztásokra vonatkozó iratokról és azok mellékleteiről hivatalos másolatot kell kiadni. Amennyiben a vizsgálat iratait –felülvizsgálat céljából- a BI VBF részére kellett felterjeszteni, úgy az iratmásolat csak a felülvizsgálatot követően, annak figyelembe vételével adható ki. 4.9. A balesetek vizsgálata. 4.9.1. A helyszín megváltoztatása. 4.9.1.1. A helyszínt megváltoztatni a helyszíni vizsgálat befejezéséig csak akkor szabad, ha a személy (-ek) mentése, vagy a további veszélyek meg-

– 39 – előzése érdekében a mentők vagy a katasztrófavédelmi egységek ezt igénylik. A helyszín megváltoztatásáról a rendőrségi szemlebizottság vezetőjét értesíteni kell. 4.9.1.2. A helyszín megváltoztatására − a rendőrség és a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója vagy biztonsági megbízottja által közösen helyszínelt esetben a baleset vizsgálatát vezető rendőrségi szemlebizottság vezetője, − csak a rendőrség által helyszínelt baleset esetén a rendőrségi szemlebizottság vezetője, − a 4.9.2.1. pont szerint a területi Vasútbiztonsági Osztály által kötelezően helyszínelendő esetben a balesetvizsgálat vezetője − a rendőrség és a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója, illetve a biztonsági megbízott által kötelezően nem helyszínelt baleset esetén a szolgálati hely forgalmi vezetője (megbízottja) a Ténymegállapítási jelentés felvétele után, adhat engedélyt a helyszín megváltoztatására és a helyreállítás megkezdésére, illetve a pálya felszabadítására. 4.9.1.3. A rendőrség által nem helyszínelt közlekedő vonattal történt baleset, vagy vonalelzárást okozó tolatás közben bekövetkezett baleset esetén a balesetvizsgálat vezetője akkor adhat előzetes engedélyt a helyszín megváltoztatására, ha az a baleset okának megállapítását nem befolyásolja és a változtatással jelentős mértékben csökkenthető a forgalmi zavartatás, valamint a vizsgálathoz szükséges adatokat a Ténymegállapítási jelentésben rögzítették. Ilyen esetben a Ténymegállapítási jelentésben rögzíteni kell azt is, hogy mikor, mit és milyen mértékben változtattak meg a baleset után. 4.9.1.4. Amennyiben az előző pontban említett esetben a baleset vizsgálatához szükséges adatokat az érdekelt szolgálati hely vezetője (megbízottja) megállapítani nem tudja, és a helyszín megváltoztatására a balesetvizsgálat vezetője engedélyt nem adott, a helyszínt biztosítani kell. Egyben gondoskodni kell arról, hogy a baleset nyomait –a járműveken, pályán, biztosítóberendezésen- valamint a vonatközlekedéssel kapcsolatos előjegyzési naplók adatait senki ne változtathassa meg. 4.9.1.5. Baleset alkalmával amennyiben − a rendőrség a helyszín változatlanul hagyását nem igényli és − a helyszín megváltoztatására a 4.9.1.3. pontban említett esetben a balesetvizsgálat vezetője engedélyt adott, illetve egyéb dologi következményű esetben, ha a BI részéről a helyszíni vizsgálat haladéktalan megkezdésére nincs lehetőség, és

– 40 – − a tényállás tisztázását követően minden adatot a körülményekkel

együtt a szolgálati hely vezetője (megbízottja) a Ténymegállapítási jelentésben rögzített, a helyreállítást meg lehet kezdeni. 4.9.1.6. Amennyiben a baleset bejelentésekor a rendőrség a helyszín változatlan hagyását igényli, úgy –a 4.9.1.1. pontban szabályozottak kivételével- a helyszín csak a hatóság engedélyével változtatható meg. A rendőri helyszíni szemléhez szükséges idő általában 60 percen belüli. A pálya felszabadításának megkezdését, illetve annak munkáit egyeztetni kell a rendőrségi helyszíni szemle vezetőjével annak érdekében, hogy a forgalmi zavartatás is a lehető legkisebb legyen. 4.9.2. Helyszíni vizsgálat. 4.9.2.1. A helyszíni vizsgálatot haladéktalanul meg kell kezdeni: - közlekedő vonattal történt baleset, - vonalelzárást okozó tolatás közben történt baleset, - személysérüléses vagy súlyos dologi következményű közúti járművel ütközéses baleset, - minden olyan baleset esetén, amelynek következtében 2 vagy több személy sérült meg. Központi vizsgálat hatáskörébe tartozó esetekben is a vizsgálat vezetője a helyszíni vizsgálat mielőbbi megkezdésébe a biztonsági megbízottat bevonhatja. Más esetekben is a balesetek vizsgálatát azonnal meg kell kezdeni. Amennyiben a biztonsági megbízott helyszínre jutására nincs lehetőség, úgy a legfontosabb adatokat a szolgálati hely vezetője (megbízottja) a Ténymegállapítási jelentésben köteles rögzíteni. Hatósági helyszínelés esetén a tényálláshoz szükséges adatok felvételében a MÁV Rt részéről helyszínelést végzőnek közre kell működnie. 4.9.2.2. A helyszíni vizsgálat alkalmával el kell végezni minden mérést amely a tényálláshoz szükséges, különösen amelyek a következmények felszámolásával, a pálya felszabadításával megváltoznak. A helyszínen rögzített valamennyi adat, körülmény, mérési eredmény alapul szolgál a további vizsgálat végzéséhez. A helyszínről vázlatos rajzot kell készíteni, mely tartalmazza a járművek megállási helyét, helyzetét, a helyhez kötött létesítményeket, jelzőket és szelvényszámokat. A helyszínen készített fényképfelvételek a baleset körülményeinek, okának és a károk bizonyításának alátámasztására készüljenek. Természetes mértékegységben szükséges rögzíteni a Helyszínelési jegyzőkönyvben a baleset személyi és dologi következményeit.

– 41 – 4.9.2.3. A helyszíni vizsgálat alkalmával dönteni kell azokról a baleset okának megállapításához vagy a bizonyításhoz nélkülözhetetlen – számítással elfogadható pontossággal nem igazolható - és a helyszínen el nem végezhető jármű, szerkezeti egység, anyag stb. vizsgálatokról, ellenőrző mérésekről, melyeket a balesetvizsgálat során alkalmas műhelyben, laboratóriumban megfelelő eszközökkel szükséges elvégezni. 4.9.2.4. Amennyiben a rendőrség helyszíni vizsgálatot folytatott, de a MÁV Rt. részéről a Ténymegállapítási jelentés felvételére nem volt lehetőség ( pl. nyílt vonalon történt utas baleset), úgy a rendőrség által felvett –személyiségi jogokat nem sértő- adatokba a balesetvizsgálat vezetője betekinthet, illetve a rendelkezésére álló adatait kiegészítheti. 4.9.2.5. Következmény nélküli „Megállj” állású jelző meghaladása esetén, ha jól működő vonatbefolyásoló berendezés nincs és a vonatszemélyzet vitatja a jelző továbbhaladást tiltó jelzését, be kell mennie arra a szolgálati helyre, ahonnan a jelzőt kezelik és ott a biztosítóberendezés helyzetét (ólomzárak épségét, blokkmezők színét, visszajelentő fényeket, számlálók állását stb.) az ott szolgálatot teljesítő munkavállalóval együtt fel kell írnia. Ha a vonatszemélyzet – okként - féknehézményre hivatkozik a megállás után rendkívüli fékvizsgálatot és teljes fékpróbát kell tartani. Ilyen esetekben a vonatot a helyzet tisztázásáig, illetve az eredményes rendkívüli teljes fékpróba megtartásáig szabad feltartóztatni. A megállapításokat a Ténymegállapítási jelentésben kell rögzíteni. 4.9.2.6. Amennyiben a közlekedő vonat veszélyeztetése biztosítóberendezéssel felszerelt vonalon vagy állomáson, vagy más biztosított szolgálati helyen következett be, a tényállás meghatározása érdekében az ólomzárak épségét, biztosítók, jelfogók állapotát, számlálók állását illetékes szakember bevonásával –amennyiben a balesetvizsgálat vezetője másként nem rendelkezett- a szolgálati hely forgalmi vezetőjének (megbízottjának) a Ténymegállapítási jelentésben rögzítenie kell. A Ténymegállapítási jelentésben rögzíteni kell azt is, hogy az esemény időpontjában a jelfogó helyiségben tartózkodott-e valaki, és ha igen, milyen céllal. 4.9.3. A helyszíni és további vizsgálat lefolytatása. 4.9.3.1. A vizsgálat szempontjait a baleset jellegének és körülményeinek figyelembevételével az üzletágak (pályafenntartás, biztosítóberendezés, gépészet, forgalom, személyszállítás, árufuvarozás) megbízólevéllel ellátott vizsgálói oly mértékben kötelesek alapul venni valamint kiegészíteni, hogy a balesetet előidéző műszaki, szervezési vagy egyéb okok, il-

– 42 – letve az azok közötti összefüggések meghatározhatók, az esetleges személyi mulasztások behatárolhatók és –amennyiben indokolt- a megfelelő balesetmegelőző, munkáltatói, valamint kártérítési intézkedések kezdeményezhetők legyenek. A baleseti okokat és következményeket gondos mérlegeléssel szét kell választani. 4.9.3.2. A vizsgálathoz szükséges bizonylatokat (menetokmányok, menetíró regisztrátum, Fejrovatos előjegyzési napló, Hibaelőjegyzési könyv, Kitérővizsgálati könyv stb.) az érintett személy és legalább egy érdektelen tanú, vagy a baleset vizsgálatában résztvevő két üzletági vizsgáló jelenlétében, tételes felsorolással, olvasható aláírások ellenében, rongálódásoktól mentesen kell a balesetvizsgálat vezetőjének, illetve a szakmailag illetékes üzletági vizsgálónak átadni/átvenni. 4.9.3.3. A helyszínen el nem végezhető műszaki részvizsgálatokról, mérésekről, hitelesítésekről és azok eredményeiről jegyzőkönyvet kell felvenni. 4.9.3.4. A vizsgálat folyamatában amennyiben a rendelkezésre álló adatok alapján a körülmények (pl. észlelhetőség) tisztázása, vagy a bizonyítás indokolja, a helyreállítást követően –a lehetséges mértékig- bizonyítási vizsgálatot kezdeményezhet a rendőrség vagy a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetője. A helyszíni bizonyítási vizsgálatról jegyzőkönyvet kell készíteni. 4.9.3.5. Az üzletágak térítésmentesen kötelesek biztosítani a részvizsgálat elvégzéséhez és bizonyítási vizsgálathoz szükséges feltételeket. 4.9.3.6.A balesetvizsgálati adatok feldolgozásánál, értékelésénél számítógépi program csak akkor alkalmazható, ha azt az illetékes üzletág a BI VBF-el egyeztetetten előzetesen jóváhagyta. 4.9.3.7. Az Utasítás hatálya alá tartozó balesetek esetén, amennyiben a baleset következtében a MÁV Rt. munkavállalója súlyosan megsérült, a vizsgálat vezetőjének a vizsgálat teljes folyamatába -az MvSz szerint- a munkabiztonsági szervezet balesetvizsgálóját is be kell vonnia. A közös vizsgálat vezetője a területi Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója, illetve biztonsági megbízottja. 4.9.3.8. A balesetet követő helyszíni vizsgálat alkalmával a vizsgálat vezetőjének és a vizsgálatban résztvevőknek formaruhát és kitűzőt kell viselniük.

– 43 – 4.9.3.9. A vizsgálatok végzése közben a munkabiztonsági szabályokat és a védőfelszerelések használatára vonatkozó előírásokat be kell tartani. A vizsgálat vezetője –két vagy több vágányú pályán- kérheti a baleset helyszínétől számított szomszéd állomás vezetőjétől (megbízottjától) vagy a területi főüzemirányítótól a baleset miatt el nem zárt vágányon a sebességkorlátozás bevezetését a vizsgálat idejére, aki köteles erre az intézkedéseket megtenni. Ilyen intézkedés kezdeményezhető állomáson történt baleset esetén is. 4.9.4. A kisiklásos baleset vizsgálata. A 4.9.4. pont rendelkezéseit kell alkalmazni a vonatközlekedés, illetve elegyrendezés közben − kitérőn, vagy − folyóvágányon bekövetkezett kisiklásos baleset vizsgálata alkalmával. Minden súlyos következményű kisiklásos baleset esetén léptékhelyes helyszínrajzot kell készíteni és azon fel kell tüntetni: − a pálya jellemzőit (felépítmény rendszerét, ívadatokat, az 4.9.4.3. pontban előírt és megmért pályaszerkezeti adatokat stb.), − a felkapás, felsodródás, leesés, illetve a közbeesés helyét, nyomát (vágány és szelvényszám, sínszál), melyeket fényképen is rögzíteni kell, − a kisiklott járműveket futóművükkel és azok helyzetét, − a járművekről korábban leesett, esetleg lefordult alkatrészeket, − a siklásra utaló egyéb nyomokat. A helyszínrajzot minden esetben a Pálya- és Mérnöki Létesítményi Igazgatóság képviselőjének a rongált pályaszakaszról és a kisiklás helyétől a jármű(-vek) haladási irányával ellentétesen mért legalább 100 m hosszra kell elkészítenie. A vonatba sorozott valamennyi járművet meg kell vizsgálni annak érdekében, hogy azok műszaki állapota vagy valamely szerkezeti egységének esetleges hiánya a balesetnek oka vagy következménye. Külön figyelmet kell fordítani a siklott járművet közvetlenül megelőző illetve követő jármű vizsgálatára. Amennyiben a baleset vizsgálata folyamán valamely járműnél –a vizsgálat szempontjából lényeges- alkatrészének hiányát állapítják meg, úgy a leesés helyét és az alkatrészt hosszabb távolságban a közlekedés irányával ellentétes irányban is keresni kell. Kisiklásos balesetnél az alábbi szakmai szempontok szerint kell a vizsgálatot végezni.

– 44 – 4.9.4.1. Forgalmi szempontok. Forgalmi –üzemi- vonatkozásban vizsgálni kell: − a sebességi előírások, − a vonat összeállítási szabályok, a járművek vonatba sorozására vonatkozó előírások, − a járműkapcsolási szabályok, − tolómozdonnyal történt közlekedés esetén a tolási szabályok, − elegyrendezési szabályok és előírások betartását. Kitérőn történt kisiklás esetén az előbbieken túlmenően értelemszerűen vizsgálni kell: − az esetleges előzetes váltófelvágást (helyes állás, használhatósági próba megtartása), − helyszíni váltóállítás esetén a csúcssín és zárszerkezet záródását, − az esetleges aláváltást (lezáratlan vágányút, korai vágányút feloldás, kényszeroldás), − a kényszeroldó nyomógomb ólomzárának épségét, vagy a számláló állását, a szigetelés kikapcsoló nyomógomb számlálójának állását. 4.9.4.2. Biztosítóberendezési szempontok. Kitérőn történt kisiklás esetén biztosítóberendezési vonatkozásban vizsgálni kell: − a váltóállító és ellenőrző szerkezetek épségét, beszabályozottságát (akadálypróba), − az állítódobon levő ólomzár épségét, − a baleset időpontjában és helyén a jelfogó helyiségben az esetleges munkavégzést, tartózkodást, − villamos váltóhajtóművek esetén műszeres méréssel, illetve diagram felvételével az ellenőrző és állító áramkörök rendeltetés szerinti működését, az állítási, fékben futási, visszamaradó és rögzítő erőt, az áramköri biztosítékok kezelésével kapcsolatos szabályok betartását, − a villamos váltóhajtómű retesz- és kormányzótárcsa kivágásait (hagyományos TRT rendszerű váltóhajtómű esetén) − a váltóállító és reteszelő szerelvények, illetve szerkezetek felszerelését, − a szigeteltsín foglaltság érzékenységét és a siklott, illetve az azt megelőző járművek kerékpárjainak villamos ellenállását,

– 45 – − Hibaelőjegyzési könyvbe tett bejegyzéseket, a számlálóval ki-

egészített, vagy ólomzárral ellátott nyomógombok kezelésének indokoltságát, − elektronikus biztosítóberendezés esetén a gépi napló alapján a különleges kezelések indokoltságát. A vizsgálat eredményét a helyszínelési jegyzőkönyvben, illetve a 4.sz.melléklet szerinti formanyomtatványon rögzíteni kell. 4.9.4.3. Pályaszerkezeti szempontok. Pályaépítési és fenntartási szempontból értelemszerűen vizsgálni kell: − aljanként az aljtávolságot, azok eltérését, − a nyomtáv méretét és a rugalmas nyombővülést, − a süppedést és síktorzulást terhelt, valamint terheletlen állapotban, − a túlemelést és túlemelés kifuttatást, − az irányeltérést egyenesben, ívmagasság eltérést ívben és átmeneti ívben, − az ágyazat, aljak és kapcsolószerek állapotát, − az ágyazat előírt méreteit, − hézagnélküli felépítmény építésénél és karbantartásánál a technológiai előírások betartását (semleges hőmérséklet stb.), − a sínek gyártási évét, beépítés időpontját, magassági és oldalkopását, legyűrődését, annak alakzatát, a magassági és oldal lépcsőket, − a sínlekötés rendszerét és a rögzítő csavarok szorító hatását, − útátjáróknál a nyomcsatorna mélységét, műszaki állapotát, − felépítményi mérőkocsival a balesetet megelőzően felvett mérési diagrammot és az azóta végzett munkát (munkanapló), − síntörés esetén az ultrahangos sínvizsgáló mérőkocsival a balesetet megelőzően kimutatott hibákat és az annak alapján végzett munkákat, a fáradásos törésre utaló felület esetén az anyag minőségét, a törést előidéző feszültségi állapotot. A pályaszerkezet vizsgálatát a kisiklás helyétől a haladási iránnyal ellentétesen, a vonat sebességétől függően, de legalább 100 m hosszban kell elvégezni. A vizsgálat alkalmával rögzíteni kell a pályarongálódásokat megjelölve, hogy azok a baleset okaként vagy következményeként történtek. Szükség esetén a balesetet követően –a vizsgálat érdekében- gépi vágánymérést kell végezni. Kitérőn történt kisiklás esetén az előbbieken túlmenően értelemszerűen vizsgálni kell:

– 46 – − a kitérő rendszerét, gyártási évét, beépítésének időpontját, − a kitérő geometriai méreteit (a folyópályán történt kisiklásokra megadottak értelemszerű felhasználásával), − a vezetéstávolság maximum értékét, − a csúcssínek felfekvését a sínszékekre, − a tő- és csúcssínek magassági és oldalkopását, legyűrődését, − a csúcssín lemaradás mértékét, − az összekötőrudak és más alkatrészek állapotát, − a zárszerkezet működését (kampózár esetén a kampó és a csúszópofa ívek középvonalának egybeesését, a kampó felfekvését a csúszópofára) és beszabályozottságát, állapotát, − a váltóban levő statikus és keletkező dinamikus belső erőket, − a csapszegek kopását, − a csapszegek, összekötő rudak előírás szerinti biztosítását, − a tősínek, sínszékek rögzítettségét, − a csúcssín elejénél levő aljköz fekszint hibáját, − a váltójelző beszabályozottságát, − a baleset előtti utolsó kitérővizsgálat során megállapított méreteket, hiányosságokat, az azokra tett intézkedéseket a Kitérővizsgálati könyv alapján, továbbá a váltó beszabályozására vonatkozó előírások betartását. Az adatokat a helyszínelési jegyzőkönyvben, fénykép felvételen, illetve az 5.sz. melléklet szerint formanyomtatványon rögzíteni kell. 4.9.4.4. Járműszerkezeti szempontok. A siklott járművek vonatkozásában meg kell határozni, illetve vizsgálni kell: − a teljes pályaszámot, sorozatjeleit, − a gyártás helyét és évét, − az utolsó időszakos vizsgálat (kenés) helyét és időpontját, − tengelytávot, forgócsaptávot, ütközők közötti hosszat, − saját- és rakomány tömegét, − futómű rendszerét, elrendezését, állapotát (tengelyek száma, beütött jelek, kerékpárok jellege, keréktáv, futókör átmérő, abroncsok kopása, m, v, qR méretek, abroncsok lazasága, csapágyazás, ágyvezetés, rugózás és felfüggesztés, lengéscsillapítók, hőnfutás jelző jelzését stb.) − szekrény alátámasztás rendszerét, állapotát (forgóvázas járműveknél az oldalsó csúszótám hézagok, kopások), a szekrény elcsavarodottságát (elcsavarodottság alapos gyanúja esetén –

– 47 – amennyiben az nem baleseti következmény- az egy-egy kerékre, csapra jutó tömeg), kerékterhelés, valamint az alváz, a forgóváz és a futómű vezetés méreteit, − a jármű ívbeállítási tulajdonságait, − a főtartók hegesztési varratainak épségét, − a vonó- és ütközőkészülék rendszerét, fenntartási állapotát, a kocsik kapcsolását, ütközők közötti magasságkülönbségeket, − a fékberendezés rendszerét és állapotát (kormányszelep, rudazatállító féktuskók stb.), állítókarok (vonatnem, raksúly stb.) helyzetét, − a hidegre szerelt vontatójárművek állapotát, − a megrongálódott járműveket, azok szerkezeti egységeinek rongálódását, illetve törését, valamint azt, hogy az a balesetnek oka vagy következménye. Kitérőn történt kisiklás esetén a vizsgálatot, a siklott járművek előtti és utáni járművekre is ki kell terjeszteni. Abroncslazulásos baleset esetén vizsgálni kell: − a roncsolás mentesen leszerelt abroncs belső és a kerékváz külső átmérőjének méretét, három átmérő síkban, továbbá 120o-onként történő mérésével a kopás mértékét, − a kormányszelep, rudazatállító működését, a vonatnem és a raksúlyváltó helyzetét, a fékhenger löketét, − a baleset helyszínétől számított 1200 km-en a jármű futását, időszakos vizsgálatát, a műszaki kocsivizsgálatok, fékpróbák, továbbá a vonat megfigyelési kötelezettségek végrehajtását, a hőnfutásjelzők regisztrátumát. Hőnfutásos balesetnél vizsgálni kell: − siklócsapágyazás esetén a baleset helyétől visszafelé számított 30 km-en a jármű útját, a vonat megfigyelési kötelezettség végrehajtását, az utolsó időszakos javítás és az olajcsere helyét, időpontját, a jármű többi csaphelyén a csapágyazás állapotát, − gördülőcsapágyazás esetén a baleset helyétől visszafelé számított 15 km-en a jármű útját, a vonat megfigyelési kötelezettség végrehajtását, az utolsó időszakos javítás helyét, időpontját, a jármű többi csaphelyén a csapágyak szerelését és állapotát, − a hőnfutásjelző működését, − a menetíró regisztrátumát. Hordrugó főlaptörés esetén vizsgálni kell: − a rugóbilincsbe beütött adatok alapján valamennyi rugó eredetét, azonosságát, javítási helyét és időpontját.

– 48 – Szükség esetén gondoskodni kell a járművek vagy a szerkezeti egységek soron kívüli vizsgálatára. A rögzített adatokat a helyszínelési jegyzőkönyvben illetve a 6.sz. melléklet szerint formanyomtatványon rögzíteni kell. 4.9.4.5. Árufuvarozási szempontok. Árufuvarozási szempontból vizsgálni kell − a rakomány elhelyezését a járművön, − a rakomány rögzítettségét, − a rakomány tömegét, − a kocsi fuvarozásra történt átvételét. 4.9.4.6. Pálya- és járműkapcsolat balesetvizsgálati szempontjai. Amennyiben a kisiklásos baleset nem a pálya, vagy a jármű egyedi, kétséget kizáróan önálló hibájából (pl. síntörés, vágánykivetődés, abroncslazulás, hőnfutásból eredő csaptörés, hordrugó főlaptörés stb.) következett be, a pálya és jármű műszaki állapot baleseti közrehatásának behatárolására –a 4.9.4.3. és 4.9.4.4. pontokban felsoroltakon túlmenően- geometriai és erőtani számítással kell vizsgálni: a pálya geometriájának és a jármű tengelyelrendezésének, valamint a sín- és kerékprofilok kopási alakjainak figyelembevételével a vezető kereket terhelő függőleges és vízszintes erőhatásoknak (Y/Q, illetve Hy/Q) valamint ezek eredőjének változását. Ha a vizsgálat a megadott szempontok alapján a pályában és a járműben egyaránt hibát állapított meg, akkor a baleset oka együttes hibának csak akkor minősíthető, amikor a két egymástól független tényező bizonyíthatóan a megengedett tűréshatáron belül volt. Amennyiben csak az egyik hiba volt a megengedett tűréshatáron kívül, akkor ezt kell meghatározó baleseti okként figyelembe venni. Ha mindkét egymástól független hiba meghaladta a megengedett tűréshatárt, vagy mindkettő tűréshatáron belül volt, akkor a vizsgálatot végzőknek (az Y/Q erőhatások, biztonsági tényezők stb. figyelembe vételével) számítással bizonyítaniuk kell a kapcsolatban lévő tényezők közrehatásának arányát a baleset bekövetkezésében. Mindkét tényezőnek tűréshatárt meghaladó hibája esetén együttesnek a baleset oka akkor tekinthető, ha a közrehatás mértéke bizonyíthatóan nem lényegesen eltérő. Ro-La vagy különleges szállítmányt továbbító vonattal történt kisiklásos baleset esetén összefüggésében szükséges vizsgálni a vonatkozó utasításokban előírtak megtartását is.

– 49 – 4.9.5. Az ütközéses baleset vizsgálata. A fejezet rendelkezéseit kell alkalmazni, ha a baleset vonatközlekedés, illetve elegyrendezés közben − frontális, vagy oldalról történt ütközésből, − utolérésből, − vágányvégzáró szerkezetre ütközésből fordult elő. Az alább megadott szempontokat értelemszerűen alkalmazni kell a közlekedő vonatok dologi kár nélküli veszélyeztetésének vizsgálatánál is. Minden esetben vizsgálni kell: − a forgalmi szabályok betartását, − a sebességi előírások betartását, − a menetíró regisztrátumát, (A sebességmérő szalagot, vagy korongot a vontatójármű vezetője az előírt adatok rávezetése után, a balesetvizsgáló bizottság vezetőjének rendelkezésétől függően a helyszínen átadni, illetve eseménykönyvileg szolgálati főnökségének leadni köteles. A sebességmérő szalag, vagy korong helyszíni átvételét a menetigazolványba be kell jegyezni.), − az érintett személyzet szolgálatképességét (szolgálati órák számát, pihenőidőt, alkoholos-, gyógy- és kábítószeres befolyásoltságot stb.), − az éberségi és vonatbefolyásoló berendezés működését, esetleg kiiktatásának okát (kivéve 4.9.7. pont), − a baleset időpontjában és helyén a jelfogó helyiségben, vagy a vonali berendezéseknél a szekrényben az esetleges munkavégzést, tartózkodást, − a biztosítóberendezés helyzetét (ólomzárak épsége, blokkmezők színe, visszajelentő fények, számlálók állása stb.), − a biztosítóberendezés előírásszerű kezelését (a jelző esetleges visszavételét), − az észlelhetőségi körülményeket, elháríthatóságot. 4.9.5.1. „Megállj” állású jelző, biztonsági határjelző meghaladásának vizsgálata. „Megállj” állású jelző, biztonsági határjelző meghaladása bekövetkezhet: − a jelző megfigyelésének elmulasztásából, − késői fékezésből, helytelen fékkezelésből, − fékezetlenségből.

– 50 – A fentiek behatárolására: − vizsgálni kell a menetokmányok alapján a vonat összeállítását, a közlekedés tényleges lefolyását és az esetleges rendkívüli eseményekre utaló bejegyzéseket, − fékvizsgálatot és teljes fékpróbát kell tartani. Jelző megfigyelésének elmulasztása vagy késői fékezés esetén értelemszerűen még vizsgálni kell: − a menetíró helyes működését, − a mozdonyszemélyzet (munkagép személyzet) vonalismeretét, − a jelzők észlelhetőségét, kivilágítottságát, − a vonatbefolyásoló berendezés működését, kezelését. Vitás esetekben, amikor a mozdonyszemélyzet a jelzőn továbbhaladást engedélyező jelzésre hivatkozik, ellenőrizni kell: − az érintett jelzők fényáramkörének esetleges zárlatát, az előírt biztosítékok alkalmazását, − a jelzőt „Megállj!”-ra ejtő sínáramkör foglaltság érzékenységét (söntérzékenység), − a jelzőhöz közeledő és már fékúton belül lévő vonat előtt a továbbhaladást engedélyező jelzés „Megállj!”állásba történő viszszavételét. Fékezetlenség esetén értelemszerűen vizsgálni kell továbbá: − a vonat megfékezettségét az alkalmazott sebességre, − a járművek fékberendezésének állapotát (mozdonyvezetői fékezőszelep működése, tömörség, féktuskók melegedése, illetve hiánya, állítókarok helyzete stb.), − a homokolóberendezés működését, − a fékezésből kiiktatott kocsik pályaszámait és mennyiségét (összevetve a fékpróba bárcán, illetve a menetigazolvány 32. oszlopában megadottakkal), − kiinduló állomáson a járművek fékvizsgálatát, illetve fékpróba megtartását, − a vonali ellenőrző fékpróba megtartását, − az előírt egyéb fékpróbák végrehajtását, − a műszaki utasításokban a fékezésre vonatkozó előírások betartását, − időjárási viszonyokat, a kerék és sín futófelületének állapotát. A vizsgálat eredményét a helyszínelési jegyzőkönyvben, illetve a 7.sz.melléklet szerinti formanyomtatványon rögzíteni kell.

– 51 – 4.9.5.2. Szabálytalan felzárkózásból és a követési távolság be nem tartásából eredő baleset vizsgálata. Szabálytalan felzárkózásból és a követési távolság be nem tartásából eredő balesetnél a 4.9.5.1. pontban tárgyaltak mellett értelemszerűen vizsgálni kell: − a felzárkózásra, illetve követésre vonatkozó forgalmi szabályok betartását, − az elől haladó vonat végének utasítás szerinti megjelölését, észlelhetőségét, − a követő vonat elején a homloklámpákat, valamint azok előírás szerinti kezelését, − a vonatvédelemre és a vonatok fedezésére vonatkozó előírások betartását, − az elháríthatóságot. 4.9.5.3.Egy térközbe, állomásközbe járatás, vagy szembemenesztés vizsgálata. Egy térközbe, állomásközbe járatás, vagy szembemenesztés esetén vizsgálni kell: − az elől haladó vonat visszajelentésére, és a követő vonat menesztésére, a jelző kezelésére vonatkozó előírások betartását, − a szembe közlekedett vonat részére az engedély kérését és adását, tanúzását, az utolsó leközlekedett vonat beérkezésének és visszajelentésének megtörténtét, − az engedélykérési és –adási, valamint a menesztési szabályok betartását, − vonatjelentő térközi illetve állomás távolságú közlekedés esetén az ilyen közlekedési módra vonatkozó előírások betartását, − a vonatok fedezésére vonatkozó előírások betartását (vonatok elején és végén a jelzések stb.) − észlelhetőséget, elháríthatóságot. 4.9.5.4. Előzetes értesítés nélküli foglalt vágányra járatás vizsgálata. Előzetes értesítés nélküli foglalt vágányra járatás esetén vizsgálni kell: − az értesítés elmaradásának (helytelen alkalmazásának) körülményét, − a váltóellenőrzés –helyes állás, használhatóság-, valamint vágányút ellenőrzés megtartását,

– 52 – − az egyidejű menetek közlekedésére vonatkozó előírások betartását, tolatások beszüntetését, − a tolatások, jármű mozgatások engedélyezését, végzését, − a szolgálati hely végrehajtási utasításában levő előírások betartását, − az észlelhetőséget, elháríthatóságot. 4.9.6. A rongálódásos baleset vizsgálata. A fejezet rendelkezéseit kell alkalmazni, ha vonatközlekedés, illetve elegyrendezés közben: − mozgó vasúti jármű valamely szerkezeti egysége vagy rakománya rakszelvényen túlnyúlva másik vasúti járművet megrongál, − a szerkesztési szelvénybe érő tárgy, szerkezeti egység stb. a vasúti járműben vagy rakományban kárt okoz, − leesett vagy letört járműszerkezeti egység vagy rakomány a saját vagy követő vasúti járműben kárt okoz, − mozgó vasúti jármű okoz kárt vasúti berendezésben (pl. váltófelvágás, vágányzáró sorompó rongálás, stb.). 4.9.6.1. Forgalmi szempontok. Forgalmi –üzemi- szempontból szükséges vizsgálni: − a vonatösszeállítási szabályok, a járművek vonatba sorozására vonatkozó előírások betartását, − a járműkapcsolási szabályok betartását, − a kocsivizsgálati szabályok betartását − a tolatási és gurítási szabályok betartását, − az űrszelvény szabadon tartásával összefüggő előírások betartását, − a rakszelvényen túlérő küldeményeknél a rakomány engedélyezett és tényleges méreteit, a továbbítás feltételeit és irányítását, − váltófelvágás esetén a váltóellenőrzés megtartását. 4.9.6.2. Járműszerkezeti szempontok. Gépészeti szempontból vizsgálni kell: − a jármű műszaki állapotát, − az üzemeltetési és járműfenntartási, javítási előírások betartását, az egyes szerkezeti egységek rögzítettségét (ajtóbezárás, rakoncarögzítés, stb.), − a letört szerkezeti egység törésének körülményét és okát (friss vagy régi eredetű fáradásos törés, stb.).

– 53 – 4.9.6.3. Pályaszerkezeti és egyéb szempontok. Pályaépítési és fenntartási szempontból szükséges vizsgálni: − az építési és fenntartási munkák végzésére vonatkozó technológiai előírások betartását, − a munkavégzés engedélyezésére vonatkozó szabályok betartását. 4.9.6.4. Árufuvarozási szempontok. Árufuvarozási szempontból vizsgálni kell − a kocsi átadását-, átvételét, − a rakodási szabályok betartását, − a rakomány tömegét, − a rakomány elhelyezését, rögzítettségét. 4.9.7. Tolatás és gurítás közben történt baleset vizsgálata. Tolatás és gurítás közben bekövetkezett balesetnél vizsgálni kell: − a tolatások végzésével kapcsolatos előírt értesítéseket és azok megtörténtét, − a tolatási jelzések előírás szerinti alkalmazását, észlelhetőségét, − a szalasztási, illetve gurítási tilalom betartását, − a kíméletlen ütközés elkerülésére vonatkozó előírások betartását, − a fékezési előírások betartását, − a váltóellenőrzésre és az egymást veszélyeztető egyidejű tolatások elhatárolására vonatkozó előírások betartását, − a járműmegfutamodás elleni védekezés előírásainak betartását, − a szolgálati hely Végrehajtási Utasításában levő előírások betartását, − az elháríthatóságot. A vizsgálat eredményét a 9.sz.melléklet szerinti formanyomtatvány értelemszerű kitöltésével kell rögzíteni. 4.9.8. Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés valamint útsorompó rongálás vizsgálata. 4.9.8.1.Útátjárón személy, közúti jármű és állatelütés vizsgálata. A baleset bekövetkezhet: − KRESZ szabálysértésből,

– 54 – − vasúti munkavállaló mulasztásából, − egyéb okból (műszaki hiba, elháríthatatlan külső ok, stb.) A megadott szempontok szerint kell vizsgálni az önálló vasúti gyalogos átkelőhelyen bekövetkezett személyi baleseteket is (pl. kerékpárját toló gyalogos). A vizsgálat eredményét a 10.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány értelemszerű kitöltésével kell rögzíteni. A balesetvizsgálatnak ki kell terjednie: − az útátjáró pontos szelvényszámára, − az útátjáró vagy vasúti gyalogos átkelőhely biztosítási módjára, − az útátjáró biztosításának kialakítására, − az önműködő sorompó berendezés visszajelentésére, − az útsorompó közúti jelzéseinek észlelhetőségére, − az önműködő sorompó berendezés üzemszerű működésére, − az önműködő sorompó időzítésének beállítására, − az útsorompó baleset következtében megrongálódott szerkezeti elemeire, − a teljes sorompó kezelőjének értesítésére vonatkozó előírások betartására, − az útsorompó kezelésére, az útátjáró fedezésére, illetve a vonatszemélyzet értesítésére vonatkozó előírások betartására, − a vontató jármű kivilágítására, hangjelzés adására, − a vasúti jármű közlekedésére vonatkozó szabályok betartására, − az út jellegére (országos vagy önkormányzati közút, sajáthasználatú út), és az útátjáró felépítményének állapotára, − a vasúti pályára a rálátás mértékére, − a vonat megállásának pontos helyére, − a mozdonyvezető részéről az észlelhetőségre, elháríthatóságra, − a „Hibaelőjegyzési könyv” adataira, − az állatok hajtására vonatkozó KRESZ szabályok betartására. Az állatelütést abban az esetben kell vizsgálni, ha az elütés következtében a vasúti jármű, pálya, vagy berendezés rongálódott, vagy nagyobb haszonállat múlt ki. 4.9.8.2. Útsorompó rongálás vizsgálata. Útsorompó rongálás történt akkor, ha közúti jármű (gépi és nem gépi meghajtású egyaránt) útsorompót vagy annak egyik szerkezeti részét rongálta meg, de vasúti járművel nem ütközött össze. Ebbe a csoportba tartoznak azok a balesetek is, amikor vasúti berendezésben ugyan nem keletkezett kár, de a baleset következtében személysérülés történt.

– 55 – Útsorompó rongálás bekövetkezhet: − KRESZ szabálysértésből, − szabálytalan sorompókezelésből, − egyéb okból (műszaki hiba, vis major stb.). A balesetet –a rendőrhatósági intézkedéstől függetlenül- minden esetben –akár ismert, akár ismeretlen forgalmi rendszámú vagy forgalmi rendszám nélküli jármű okozta- a 13.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány rovatai alapján, azok értelemszerű kitöltésével kell vizsgálni. 4.9.9. Utas személyi balesetének vizsgálata. 4.9.9.1. A vizsgálati szempontok értelemszerűen tartalmazzák azokat a ténymegállapítási adatokat, melyeknek rögzítése szükséges valamennyi halálos és sérüléses következményű utassal történt személyi baleset esetén. Alkalmazni kell minden olyan személyi baleset esetén, mely a személyszállító vonatok indulása, megállása, tartózkodása, közlekedése, illetve a vonatok állomáson vagy megállóhelyen történő áthaladása közben, személykocsin belül, állomások és megállóhelyek peronjain, a fel- és lejáró lépcsőkön következett be. 4.9.9.2. A vizsgálatnak a baleset körülményeitől függően az alábbi szempontokra szükséges kiterjednie, melyeket a vizsgálati jelentésben rögzíteni kell: − a baleset (elütés, sérülés) időpontját, helyét (szelvényszám, méter pontossággal, állomáson történt baleset esetén a vágány száma is), − a vonat megállásának helyét (méter pontossággal), − a vasúti járművek mozgásának jellegét (a baleset tolatás vagy vonatközlekedés alkalmával történt), − vonatközlekedéssel összefüggő esetben a vonat számát, − a baleset helyét a járműnek vonatba sorozása szerint (a baleset a motorkocsinál vagy hányadiknak besorozott kocsinál következett be), − a jármű pályaszámát, amelynél a baleset bekövetkezett, − a jármű balesettel kapcsolatba hozható ajtajának pontos helyét (a vonat haladása iránya szerint a baleset a jobb, vagy baloldali hányadik ajtónál történt), − a baleset időpontjában a jármű ajtajának nyitott vagy csukott helyzetét, az ajtó működését, − a jármű ajtajának kialakítását (hagyományos, önműködően csukódó), − a menesztés, illetve jelzésadás helyét,

– 56 – − a balesetet szenvedett személy észlelhetőségét a vonat menesz-

tésének, illetve az indulásra kész jelzés adásának helyétől (méterben), − az időjárási és látási viszonyokat, − az indulásra készen, illetve felhívás az indításra jelzést adó munkavállaló szolgálati beosztását, − a vonatnál szolgálatot teljesítő jegyvizsgálók számát, nevét, honállomásukat, és tartózkodási helyeiket a baleset időpontjában, − a mozdonyvezető nevét, a létszámban tartó Mozdonyüzemeltetési telephely megnevezését, − a baleset időpontjában a személy tartózkodási helyét, illetve haladási irányát, − állomáson vagy megállóhelyen sötétedés után történt baleset esetén a tér megvilágítását, a láthatóságot befolyásoló körülményeket, − a peron kialakítására vonatkozó adatokat (magas, magasított vagy nem magasított peron), − a vonat megállására intézkedő személy nevét, szolgálati beosztását, amennyiben vasúti dolgozó részéről történt az intézkedés, − a vonat megfékezettségére vonatkozó adatokat, − a vészfék esetleges kezelését, − elütés esetén a vontatójármű homloklámpáinak világítását, hangjelzés adását, − állomáson történt baleset esetén az életvédelmi kerítés állapotát, valamint szolgálati átjáróknál a kapu nyitott vagy csukott helyzetét, − érkező vagy induló vonatnál történt baleset esetén az utasok tájékoztatását, − a baleset következményeit. A baleset helyszínelése alkalmával megállapított elsődleges adatokat és a vizsgálat eredményét a 11.sz. melléklet szerinti formanyom-tatvány értelemszerű kitöltésével kell rögzíteni. 4.9.10. Idegen személy balesetének vizsgálata. Idegen személy balesetekor a vizsgálatnak –értelemszerűen- ki kell terjednie: − a személy észlelhetőségére, − a „Figyelj” jelzés adására, − az elháríthatóságra, − a vasúti jármű észlelhetőségére.

– 57 – A vizsgálat eredményét a 12.sz. melléklet szerinti formanyomtatvány értelemszerű kitöltésével kell rögzíteni. 4.9.11. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmény vizsgálata. A vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmény esetén -ha annak következtében, személysérülés, forgalmi akadály, jelentős dologi kár nem történt, és a cselekmény a közlekedés biztonságos lebonyolítását csak megzavarta, valamint a rendőrség részére a bejelentés és feljelentés megtörtént- külön Ténymegállapítási jelentést, helyszínelési jegyzőkönyvet felvenni nem kell. Helyhez kötött, üzemelő, biztonságot szolgáló berendezés rongálása, szerkezeti elemeinek eltulajdonítása esetén –értelemszerűen- ellenőrizni kell: − jelző eltulajdonítása esetén a forgalmi utasításban előírt kötelezettségek teljesítését, − a Hibaelőjegyzési könyvben történt előjegyzést és annak adatait összehasonlítva a feljelentés adataival, − akadály létesítése esetén a vontatójármű menetíró regisztrátumát. Amennyiben az ellenőrzés alkalmával a feljelentés és a rendelkezésre álló adatok között eltérés állapítható meg, úgy az ellenőrzést végző biztonsági megbízottnak jelentenie kell a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének és intézkedni szükséges ennek okának vizsgálatára. 4.9.12. Egyéb baleset vizsgálatának főbb szempontjai. Minden egyéb 4.9.4.-4.9.11. pontokban nem szabályozott baleset vizsgálatát az esemény jellegétől, a cselekmény tárgyától, a következmények súlyosságától függően kell vizsgálni. Így az e pontban szabályozottak szerint kell vizsgálni: − a vasút egyéb területén történt közúti jármű- és állatelütéseket, − az útsorompó rongálás kivételével a közlekedés biztonságát veszélyeztető gondatlan berendezés rongálásokat, − a központi rendelkezés alapján nem balesetként tárgyalt rendkívüli eseményt. A vizsgálatot oly mértékben kell kiterjeszteni, hogy − a baleset (rendkívüli esemény) oka, − a megrongált berendezés megnevezése,

– 58 – − − − −

a következmények, az egyéb körülmények, a felelős személy(ek), a megszegett előírások megfelelő pontjai, − a hasonló balesetek (rendkívüli események) megelőzésére szükséges intézkedések meghatározhatók legyenek. 4.10. A vizsgálati eredmények értékelése. Valamennyi baleset vizsgálata alkalmával minden helyszínen rögzített adatot, részvizsgálati eredményt, meghallgatási jegyzőkönyvet értékelni kell. Az értékelésnél összefüggésben szükséges rendezni: − a balesettel szorosan összefüggő ok-okozati adatokat, − a baleset okának bizonyítékait, − más baleseti ok kizárásának bizonyítékait, − a műszaki mérések eredményeit, − valamennyi érintett munkavállaló meghallgatását, − a technológiai előírások és tényadatok összehasonlítását, − a körülmények befolyását a baleset bekövetkezésére, − a veszély észlelhetőségét és a baleset elháríthatóságát. A vizsgálat során méréssel nem alátámasztott adatot számítással kell helyettesíteni. A vizsgálat eredményének írásbeli összegzését jelentő véleményes és vizsgálati jelentés, csak konkrét megállapításokat és hivatkozásokat tartalmazhat. 4.11. Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkívüli események vizsgálata. 4.11.1. A vizsgálat általános szabályai. 4.11.1.1. A RID szerint veszélyes áru vasúti fuvarozása során, nem baleseti következményként történt minden rendkívüli eseményt vizsgálni kell. Rendkívüli eseménynek minősül a fuvarozás folyamatában bármely RID szerint veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása (szóródás, szivárgás, csepegés, fúvás stb. még a legkisebb mértékű is). A rendkívüli esemény vizsgálatának megkezdése mindig a rendkívüli esemény helyszíne szerint illetékes területi Vasútbiztonsági Osztály feladata.

– 59 – 4.11.1.2.A RID 1.8.5. pontjában felsorolt (súlyos következményű) esetekben a rendkívüli esemény helyszíni vizsgálatát haladéktalanul meg kell kezdeni. A helyszíni vizsgálatot a területi Vasútbiztonsági Osztály vegyvédelmi előadója, vagy a központi balesetvizsgálat vezetője –az üzletágak területi központjainak megbízott vizsgálóival- köteles elvégezni. A RID 1.8.5. pontjában felsorolt eseteknél kisebb következményű rendkívüli esemény bekövetkezésekor a helyszíni vizsgálatot a biztonsági megbízottnak kell elvégeznie. Amennyiben a biztonsági megbízott helyszínre jutására nincs lehetőség, úgy a helyszíni adatokat a Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálat elhárítás vezetőjének kell a Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról (15.sz.melléklet) formanyomtatványon rögzíteni. 4.11.1.3.A további részletes vizsgálatot központi hatáskörbe tartozó esemény bekövetkezésekor a területi Vasútbiztonsági Osztály vegyvédelmi előadója, körzeti hatáskörbe tartozó rendkívüli esemény esetén a biztonsági megbízott (körzeti vegyvédelmi ellenőr) vezeti. A vizsgálatba minden esetben részt vesz a vegyi elhárítás vezetője, és szükség esetén az érintett üzletágak képviselői. 4.11.1.4.Több területi Vasútbiztonsági Osztály körzetét érintő rendkívüli esemény vizsgálatát a bekövetkezés helyszíne szerint illetékes területi Vasútbiztonsági Osztály köteles elkezdeni, majd az érintett vasútbiztonsági osztály(-oka)t a vizsgálatokba a szükséges mértékig be kell vonnia. 4.11.1.5.A vizsgálatoknál a munkavédelmi szabályokat be kell tartani. A sérült veszélyes árut tartalmazó járművet, csak a vegyi elhárítás vezetőjének a hozzájárulásával, az általa meghatározott védőeszközben szabad megközelíteni illetve vizsgálni. A vizsgálatnak pontosan rögzítenie kell a rendkívüli esemény körülményeit és az okoknak, személyi felelősségnek, valamint a károknak bizonyítható (fénykép, videó felvétel stb.) megállapításait. 4.11.1.6. A vizsgálatok szakmai irányítását és felügyeletét a BI VBF látja el. A vizsgálatokkal kapcsolatos állásfoglalás kiadása, vitás esetekben a döntés a BI VBF feladata.

– 60 – 4.11.2. A vizsgálatok rendszere, hatásköre. 4.11.2.1. A vizsgálatok hatáskörileg lehetnek: - központiak, - körzetiek. 4.11.2.2. Központi hatáskörbe tartozik a RID 1.8.5. pontjában meghatározott következményű esetek vizsgálata (súlyos személyi sérülés, vagy jelentős környezetszennyezés történt, vagy a dologi kár várhatóan az 500 eFt-ot, vagy a szabadba jutott áru a RID-ben meghatározott menynyiséget meghaladja). A vizsgálatba a vegyi elhárítás vezetőjén kívül minden esetben az érintett üzletágak képviselőjét be kell vonni. 4.11.2.3. Körzeti hatáskörbe tartozik a RID 1.8.5. pontjában felsorolt eseteknél kisebb következményű rendkívüli esemény vizsgálata, melyet a biztonsági megbízott (körzeti vegyvédelmi ellenőr) vezeti és a vizsgálatba a vegyi elhárítás vezetőjén kívül az érintett üzletág képviselőjét bevonhatja. 4.11.2.4. A súlyos következményű rendkívüli esemény vizsgálatával csak olyan személy bízható meg, aki felsőfokú vasúti vegyvédelmi képesítéssel rendelkezik. 4.11.2.5. A súlyos környezetszennyezést okozó rendkívüli esemény esetén a vizsgálatba be kell vonni a MÁV Rt. illetékes környezetvédelmi szervezeti egységet. 4.11.3. Vizsgálati iratok készítésének szabályai. 4.11.3.1. A központi vizsgálatok esetén az Utasítás 4.8.5. pontja szerinti véleményes jelentést kell készíteni. A véleményes jelentéshez az alábbi mellékleteket kell csatolni: - távirati bejelentés, - eseménykönyvi jelentés - fuvarlevél másolat, - Ténymegállapítási jelentés (15. sz. melléklet), - VVESZ szakvélemény, - meghallgatási jegyzőkönyvek, - kocsisérülési jelentés (kocsinként), - a járműben, pályában, a vasúti berendezésben, a környezetben okozott károkkal kapcsolatos megállapítások és számlák (költségmentesítők) másolatai, - fényképfelvételek.

– 61 – 4.11.3.2. A körzeti vizsgálatokról a biztonsági megbízottnak vizsgálati jelentést kell készítenie az erre a célra kiadott formanyomtatvány (16.sz.mell.) értelemszerű kitöltésével. A vizsgálati jelentéshez is –a rendkívüli esemény jellegétől, körülményétől függően- csatolni kell a 4.11.3.1. pontban felsorolt mellékleteket. A vizsgálati jelentésre vonatkozó szabályokat az utasítás 4.8.6. pontjai tartalmazzák. 4.11.3.3. Amennyiben a helyszíni adatok felvételét a vasúti vegyi elhárító szolgálat végzi, úgy az elhárítás vezetője a hiba elhárításáról, annak okáról Ténymegállapítási jelentés veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról formanyomtatványon köteles az adatokat rögzíteni, melyet szakvéleményével kell kiegészítenie. A Ténymegállapítási jelentést a területi Vasútbiztonsági Osztály részére az eseményt követő 72 órán belül meg kell küldeni. 4.11.3.4. A vizsgálat vezetőjének a vizsgálat során az érintettek nyilatkozatairól az utasítás 4.8.3. pontja szerint meghallgatási jegyzőkönyvet kell készteni. 4.11.3.5. Az üzletágak a keletkezett kárról és az elhárítás költségeiről számlamásolatot (költségmentesítőt) kötelesek készíteni -az Utasítás 4.8.10. pontjában foglaltak figyelembe vételével- és azt a vizsgálat vezetője részére kell megküldeni. 4.11.4.A vizsgálat részletes szabályai. A vizsgálatot úgy kell végezni, hogy a hiányosságok, okok, felelősség megállapítása mellett az a hasonló esetek megelőzését is szolgálja. A vizsgálatoknál a vonatkozó szabályzatok, utasítások betartását kell vizsgálni. A vizsgálatok alapját a helyszínen felvett Ténymegállapítási jelentés, illetve a VVESZ szakvéleménye képezi, melyhez a vizsgálat vezetője szükség esetén a szakvélemény kiegészítését kérheti az érintett (árufuvarozási, gépészeti) üzletágak szakembereitől. 4.11.4.1.Árufuvarozási szempontok. A vizsgálatnak ki kell terjednie: − a veszélyes áru fuvarozhatóságára, a fuvarokmányok, engedélyek meglétére és előírás szerinti kitöltésére, − a szállítóeszközök és csomagolások alkalmasságára és megfelelő jelölésükre (narancsszínű jelölés, veszélyességi bárcák, csomagolások jelölése, forgatható táblák stb.),

– 62 – − a tartálykocsik töltésére, vizsgálatára, és az üzemeltetésére vo-

− − − −

natkozó előírások betartására, a szállítási határidő betartására, a rakodási szabályok, valamint az egybecsomagolási, együvé rakási előírások betartására, a szállítóeszközökön található feliratok meglétére és helyességére. a vasúti kocsik, rakományok átadására-átvételére, a tartálykocsi műveleti szerelvények lezárására, rögzítettségére.

4.11.4.2. Gépészeti szempontok. A vizsgálatnak ki kell terjednie: − a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutását okozó műszaki hiányosságra (pl. tömörtelenség pontos helyére, okaira stb.), − a tartálykocsi műveleti szerelvények működőképességére, műszaki állapotára, − a tartálykocsi műveleti szerelvények záródására, rögzítettségére, kocsivizsgálati szabályok betartására. 4.11.4.3. Forgalmi szempontok. A vizsgálatnak ki kell terjednie: − az elegyrendezési és gurítási előírások betartására, − vonatba sorozási szabályok betartására, − a vonat fel- és átvétellel kapcsolatos szabályok betartására. 4.11.5.A vizsgálatok lezárása, felelősségre vonás kezdeményezése. A véleményes jelentést és a vizsgálati jelentést a vizsgálatot végzőknek és a területi Vasútbiztonsági Osztály vezetőjének kell aláírnia. A központi hatáskörbe tartozó vizsgálatokról készített véleményes jelentést, valamint azokat a körzeti hatáskörbe tartozó vizsgálati jelentéseket, melyben a vizsgálatban résztvevőknek vélemény eltérése volt, a BI VBF részére elő kell terjeszteni. A helyi intézkedés szükségességét megállapító vizsgálatokat a területi Vasútbiztonsági Osztály az illetékes üzletág területi központjának köteles megküldeni. Amennyiben a vizsgálat személyi felelősséget állapított meg, úgy az iratokat az Igazgatási és Szabályozási Főosztály területi szervezete részére meg kell küldeni. 4.11.6. Hatósági jelentés. A RID-ben meghatározottaknak megfelelő un. „központi vizsgálat” kategóriájú rendkívüli eseményekről az illetékes hatóság részére jelentést kell készíteni. A jelentés készítése és elküldése a BI VBF feladata.

– 63 – 4.12. A rendkívüli események nyilvántartása, értékelése, az üzembiztonsági ellenőrzések rendje. 4.12.1.A Biztonsági Igazgatóság feladatai. 4.12.1.1. A balesetekről, azok vizsgálati megállapításairól elemzésre alkalmas –külön utasításban szabályozott- nyilvántartást kell vezetni, melynek kapcsolódnia szükséges az UIC egységes európai rendszeréhez is. 4.12.1.2. A rendkívüli események nyilvántartási rendszerének kidolgozása, bevezetése, alkalmazása a Biztonsági Igazgatóság feladata, amelynek biztosítania kell az üzletágak hatáskörébe tartozó közlekedésbiztonsági intézkedések kockázat elemzéséhez szükséges szempontokat is. 4.12.1.3. A nyilvántartási és értékelési rendszert úgy kell működtetni, hogy a hosszabb időtávlatú adatokból levonható következtetések támogatást nyújtsanak a műszaki fejlesztésekhez, és alkalmasak legyenek az operatív biztonsági intézkedések bevezetésére, azok hatékonyságának elemzésére, a hazai adatok nemzetközi összehasonlíthatóságára. 4.12.1.4. A Biztonsági Igazgatóság szabályozni köteles az üzletágaktól független, saját ellenőrzéseinek rendjét, a megállapításokról összegző értékelések készítését. 4.12.1.5. A Biztonsági Igazgatóság a súlyos következményű rendkívüli események vizsgálatának eredményéről, megállapításokról tájékoztatni köteles az üzletágakat, és kezdeményeznie kell a megelőzést segítő javaslatokkal az intézkedéseket. 4.12.1.6. A Biztonsági Igazgatóság a MÁV Rt. vezetését tájékoztatni köteles: − a bekövetkezett súlyos következményű balesetekről, és veszélyeztetésekről, − vezetői értekezletre készített előterjesztésen keresztül az üzembiztonsági helyzet alakulásáról, − döntést igénylő intézkedések bevezetéséről. 4.12.1.7. A rendkívüli eseményekről, azok okairól, következményeiről rendszeres tájékoztatást kell kiadni az üzletágak részére, akik ennek alapján kötelesek a megelőzés érdekében szükséges intézkedések megtételére.

– 64 – 4.12.2. Üzletágak feladatai. 4.12.2.1. Az üzletágaknak ki kell alakítaniuk, a forgalmi és műszaki nehézmények vizsgálatának, nyilvántartásának, értékelésének rendszerét, és ennek alapján közlekedésbiztonsági szempontból intézkedéseket kell tenniük a biztonságot befolyásoló zavaró tényezők megelőzésére. 4.12.2.2. A nyilvántartási és értékelési rendszernek ki kell terjednie: - a biztosítóberendezési hibákra, - a felsővezetéki berendezési hibákra, - a pályahibákra (külön vezetve a síntörések, vágánykivetődések, folyóvágányon és kitérőn a lassújelek bevezetésének adatait.) - a vontatójármű vonali szolgálat képtelenségeire, - a személykocsik futómű, fékberendezés és más biztonságot befolyásoló szerkezeti elemeinek hibáira, - a teherkocsik futómű fékberendezés és más biztonságot befolyásoló szerkezeti elemeinek hibáira, - az üzem biztonságos lebonyolítását befolyásoló személyi hibákra, melyek a folyamatos biztonságos közlekedést megzavarták, de balesetet, veszélyeztetést nem okoztak. 4.12.2.3. A forgalmi, üzemi és műszaki nehézményekről készített értékelésről, az esetek számáról, a tett intézkedésekről, az üzletágak félévente kötelesek a Biztonsági Igazgatóságot tájékoztatni. Az adatok gyűjtésének és értékelésének részletes szempontjait az üzletágak a Biztonsági Igazgatósággal közösen alakítják ki. 4.12.2.4. Az üzletágak a Biztonsági Igazgatóság által megküldött véleményes jelentés, vizsgálati jelentés és ellenőrzési megállapítások alapján kötelesek megvizsgálni a javaslatokat, kezdeményezéseket, és azokra az intézkedéseket megtenni. 4.12.2.5. Az üzletágaknak saját közlekedésbiztonsági ellenőrzési rendszerükben szabályozniuk kell: - az üzletági központok, területi központok, szolgálati helyek vezetőinek, és az ellenőrzésre kötelezettek ellenőrzési feladatait, gyakoriságukat, - a technológiai folyamatokba épített ellenőrzéseket, vizsgálatokat, méréseket, - a műszaki vizsgálatok ciklusrendjét, - a szolgálati helyek vezetőinek beszámoltatási rendszerét, - az üzembiztonsági oktatások irányítását. 5.0. Hatályon kívül helyezések. Az utasítás hatályba lépésével a 79/1988.(MÁV Ért.34.) sz. utasítás és módosításai hatályukat vesztik.

MÁV Rt. Biztonsági Igazgatóság

Balesetvizsgálati Utasítás 1.sz. melléklet

Értesítési rend a forgalmi balesetek bejelentésére A szolgálati hely vezetője (megbízottja) jelenteni köteles 1.

a baleset, illetve az esemény jellegétől függően

módon:

az alábbi

1.1. közlekedő vonattal történt minden balesetet, veszélyeztetést (kisiklást, ütközést, vasúti berendezés rongálást, járművek megfutamodását); 1.2. elegyrendezés közben bekövetkezett minden balesetet (jármű kisiklást, vasúti berendezés rongálást, kíméletlen ütközést, váltófelvágást); távbeszélőn azonnal a távirati jelentés előtt; 1.3. személy halálát, sérülését, vasúti és közuti járművek összeütközését, valamint állat elütését; táviratilag 1.4. vasúti közlekedés biztonsága elleni gondatlan cselekményt, sorompórongálást; 1.5. vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekményt vagy annak gyanúját; 1.6. tűzesetet; 1.7. veszélyes áru szabadba jutását (szóródását, szivárgását, fúvását, illetve környezetszennyezést;) 1.8. elháríthatatlan külső okot, ha az a közlekedés biztonságát veszélyeztette; 2. a balesetet illetve eseményt következményeitől függően, amelynél 2.1. haláleset, súlyos (8 napon túl gyógyuló) személyi sérülés történt, vagy amelynél 2 személynél többen sérültek meg; 2.2. haláleset, személyi sérülés nem történt ugyan, de több jármű vagy a pálya súlyosan megrongálódott vagy jelentős forgalmi zavar (vonatforgalom lebonyolításában 6 órás távbeszélőn akadály) keletkezett; (írásban a BV utasítás 4.2.5 pontja 2.3. vasúti és közúti járművek ütköztek össze; szerint) 2.4. közúti járművek a vasútüzem és a vasúti közlekedés biztonságát sértették vagy veszélyeztették 2.5. egyéb – vasúti közlekedés biztonságát sértő – bűncselekmény szándékos elkövetésének gyanúja esetén; 3. veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása esetén, ha az a személyeket és környezetet veszélyezteti;

helyre:

a területi főüzemirányítónak a vezérigazgatóságnak és területi Vasútbiztonsági Osztálynak (a Vezérigazgatósági és a területi Távíró Hivatal az eseményt elosztó jegyzék szerint köteles a távirati bejelentést kézbesíteni); biztonsági megbízottnak;

a területileg illetékes megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság központi ügyeletének és a területileg illetékes városi – Budapesten a kerületi – Rendőrkapitányságnak;

Helyi polgármesteri hivatalnak

Fontosabb telefonszámok (Az értesítéseket a területi főüzemirányítóval egyeztetni szükséges) Országos mentőszolgálat:

Megyei (városi) Rendőrkapitányság:

Városi ügyészség:

MÁV üzemorvos:

Tűzoltóság:

Polgármesteri hivatal:

Biztonsági megbízott:

Területi Vadásztársaság:

Területi Temetkezési Vállalat:

Helyi rendőrség:

Magyar Államvasutak Rt. Szolgálati hely:.................................. Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 2.sz. melléklet

Ténymegállapítási jelentés 1. Felvéve: ...................év......................hó..........nap.............óra.............perc 2. A baleset időpontja:............................év.............................hó..............nap..........óra...........perc 3. A baleset helye: ..........................................állomás....................vágány.....................sz. kitérő .....................................állomások között .................................sz. szelvényben, megállóhelyen útátjárón, folyóvágányon. 4.

A baleset időpontjában az időjárási és látási viszonyok 4.1. időjárás

.....................................

4.2. távolbalátás .....................................

4.3. szabadlátás .....................................

4.4. világítás

.....................................

5. A baleset rövid leírása:..................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 6.

A baleset után a vonat vagy tolató egység pontos megállási helye:.............................................. ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

7. A baleset következményei 7.1. Meghalt, megsérült személyi adatai: név:...........................................................

lakcím:......................................................

7.2. A kisiklott vagy megrongálódott jármű adatai

8.

teljes pályaszám

kisiklott tengelyszám

........................................................

........................................................

........................................................

........................................................

........................................................

........................................................

A biztosítóberendezésre vonatkozó adatok 8.1. Számlálók állása (vagy a különleges kezelések naplójának adatai).................................... ............................ ................................. ................................. ................................. 8.2. Visszajelentések folyamatos fénnyel világítanak (zavarmentes állapotot jelentenek):....... ............................................................................................................................................. Villogó fénnyel világítanak (zavart jeleznek):..................................................................... ............................................................................................................................................. 8.3. Egyéb megállapítások (ólomzárak épsége, blokkmezők színe).......................................... .............................................................................................................................................

9.

Vonat adatai: 9.1. vonatszám:....................................................... 9.2.vonatnem:............................................. 9.3. vonatba sorozott kocsik száma:....................... 9.4.teljes hossz:.......................................m 9.4. fékezés módja:................................................. 9.5.fékvizsgálat eredménye........................ Személy, közúti jármű elütés esetén: 9.6. a vonat elejének jelölése..................................homloklámpa világított 9.7. hangjelzés volt, nem volt

10. A baleset a vonat vagy tolató egység haladási irányát tekintve hányadik járműnél következett .....................................be: 11. Útátjárón történt elütés esetén: 11.1. a gépjármű forgalmi rendszáma:.................................................................. 11.2. a gépjármű vezetőjének (üzemeltetőjének) neve:......................................... 11.3. a gépjármű felelősség biztosításának száma:................................................ a biztosító megnevezése:.............................................................................. 8. Rendőrhatósági intézkedés esetén a helyszíni szemlét tartó rendőri szerv:..................................... ....................................................................................................................................................... 6. A baleset valószínűsíthető okára vonatkozó megállapítások:........................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 7. A baleset vagy veszélyeztetés időpontjában az érintett munkavállalók pontos tartózkodási helye: név beosztás hely ........................................

...............................................

...............................................

........................................

...............................................

...............................................

........................................

...............................................

...............................................

8. A balesetet észlelő munkavállaló vagy tanú neve, beosztása, utas vagy idegen személy esetén lakcíme: név beosztás/lakcím ........................................................

........................................................

........................................................

........................................................

9. Egyéb megállapítások, nyilatkozatok: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ..............................,...............év..................................hó.................nap A jelentést összeállította: ........................................................ név, szolgálati hely

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO:………………………. Ikt.szám:…………………………….

Balesetvizsgálati Utasítás 3.sz. melléklet

HELYSZÍNELÉSI JEGYZŐKÖNYV Az esemény helye: Az esemény ideje: A bejelentés ideje: A helyszínreérkezés ideje:

év

hónap nap Az elindulás ideje: A helyszínelés megkezdésének ideje:

óra

A szemlebizottság vezetője: Bizottsági tagok:

VBO. GÜ PML Tk. TEB Tk. Személysz. Tk. ÁFU Tk. Az esemény bekövetkezésének körülményei, a baleseti helyszín rövid leírása:

A vonat (tolatóegység) adatai 1 Vonatszám Terhelés Mozdony psz. (honáll.) Mozdonyvezető neve (honáll.) Szolg. Főnökség Menetíró típusa, gyárisz.

Méréshatár Szalag méréshatár Időmérő hitelesítés Vonatra eng. seb. Vonat seb. fék. előtt Seb. korlátozás Fékberendezés Fékezőszelep típusa Jelzést adó ber. Vonali tol.vez. honáll. Vezető jegyv. honáll. Tolatásvezető honáll. Vonatbef. ber. típ.

A szerelvények helyzete: 2 Pályaszerkezet típusa, állapota Állomási/vonali bizt. ber.tip. Térköz bizt. ber. tip. Hírközlési eszközök Sorompóberendezés száma, típusa Számlálók állása (különlegeskezelés naplója)

Időjárási viszonyok: Láthatósági viszonyok:

Hatósági helyszínelés:

perc

2 A közúti járművel ütközés esetén a gépjármű adatai Tipusa: Forgalmi rendszáma: Üzemben tartó: Lakcíme: A biztosító neve: Biztosítási kötvényszám: A gépjárművezető neve: lakcíme: Születési hely, idő:

Jogosítvány: Forgalmi engedély:

Közúti jelzőtáblák: Vasúti jelzőtáblák:

A baleset következményei: Személyi következmények: (az érintettek feltalálási helye)

Tárgyi következmények: ( siklott, megrongálódott járművek, berendezések, áru)

A baleset bekövetkezésében érintettek személyi adati:

Tanúk adatai:

3 A helyszíneléskor rögzített nyomok, adatok (helyszínvázlat):

A balesetben részesek rövid elmodása:

A baleset rövid leírása:

Műszaki és kármentési adatok:

A baleset valószínűsíthető okára vonatkozó megállapítás:

Helyszíni szemle befejezve:

év

hónap

nap

óra

perc

Mellékletek (fényképek, vonatterhelési kimutatás, menetíró regisztrátum és egyéb bizonylatok, stb..):

Helyszíni szemlén résztvevők: …………………………………..

…………………………………..

…………………………………..

…………………………………..

4 Torzított helyszínrajz a ………………….…………………………….. 200…..év…………………….hó…………..nap………óra…………perckor bekövetkezett balesetről

készítette: balesetvizsgálat vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 4.sz. melléklet

Biztosítóberendezési vizsgálati és mérési adatlap 1.

A vizsgálat időpontja:..............év...............................hó..............nap.............óra................perc

2.

Állomás megnevezése:..................................................................................................................

3.

A biztosítóberendezés típusa:........................................................................................................

4.

A baleset lezárt vágányúton történt:

igen

nem

5.1. Számlálók állása, (vagy a különleges kezelések naplója) KO:..................................................... Szig. ki:........................................................................................................... Teng.szló. alapbaáll.:...................................................................................... Be. Hívó:........................................................................................................ Ki. Hívó:......................................................................................................... 5.2. Ólomzár hiányzott: igen

nem.

Ha igen, akkor mely szerkezetről:..........................

....................................................................................................................................................... 6.

Váltón történt kisiklás esetén a váltó száma:................................................................................ Állása: egyenes, kitérő, átszelési kitérő esetén: FE, FK, ME, MK

6.1. Előzetes felvágásra utaló nyom:

van,

nincs.

6.2. A váltó milyen akadály mellett került végállásba: 2 mm,

3 mm,

4 mm,

5 mm,

6 mm,

6 mm-nél nagyobb.

6.3. Felvágható villamos hajtómű típusa:............................................................................................ 6.3.1. Ellenőrző biztosíték kiégett, ill. leoldott vagy nem. 6.3.2. Ellenőrző áramkör áramfelvétele felvágott helyzetben:.......................A 6.3.3. Fékbenfutási erő egyenesbe vezérlésnél: ............................kN kitérőbe vezérlésnél:

............................kN

6.3.4. A dörzskapcsoló felütközésekor a görgő és retesztárcsa közötti hézag∗: egyenes iránynál...............mm, kitérő iránynál...............mm. 6.3.5. Retesztárcsa és kormányzótárcsa közötti átfedés mértéke∗: egyenes iránynál...............mm, kitérő iránynál...............mm. 6.3.6.

Végtelen csavar tengelyirányú holtmozgása∗...........mm.

6.3.7. Ellenőrző rúd kivágása megfelelt, nem felelt meg. 6.4. Visszamaradó feszítőerő egyenes iránynál....................kN. kitérő iránynál.......................kN 6.5. Rögzítőerő, illetve felvágási ellenállás: egyenes iránynál ..................kN..................kN................kN



kitérő iránynál

..................kN..................kN................kN

A 6.3.4, 6.3.5, 6.3.6 pontokban szereplő adatokat hagyományos TRT (GVM) hajtóművek esetén kell vizsgálni.

6.6. Váltó állításához szükséges erő: egyenes irányba .......................kN kitérő irányba

.......................kN

6.7. Csúcssín deformálódott vagy nem. 6.8. Összekötőrudak huzalkötéssel biztosítottak, nem biztosítottak. 7.

Állandó áramú sínáramkör foglaltság érzékelés hiánya esetén:

7.1. Sönt érzékenység értéke (söntbetáplálás helyén) 0,1 Ω alatt

0,1 Ω

0,2 Ω

0,5 Ω

7.2. Földes sínszál átkötői épek, nem épek (szükség esetén hurokellenállás mérés egyenárammal). 7.3. A sínszálakhoz csatlakozó földelések az előírásnak megfelelnek, nem felelnek meg. 7.4. Sín és kerék közötti átmeneti ellenállást befolyásoló körülmények: fémes, rozsdás sínfelület, homokos sínfelület 7.5. Tengelyszámláló esetén a kerékérzékelés ellenőrzése a tengelyszámláló ponton:....................... 8.

Téves jelzési színkép gyanúja vagy vélelme esetén:

8.1. Fényáramköri biztosítékok épek, nem épek (átkötöttek) 8.2. Rövidzárási áram értéke (az izzó foglalatánál elhelyezett rövidzár esetén): .......................mA .......................mA ........................mA .......................mA .......................mA 8.3. Kábelerek szigetelési ellenállásának mérése:............................................................................... 9.

Villamos vagy mechanikai függőségi hiba volt, nem volt

10.

Egyéb megállapítások:.................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... A vizsgálatokhoz szükséges előjegyzések: Hibaelőjegyzési könyv Műszaki napló I., II. rész Kitérővizsgálati könyv

..................................... Távk. és Bizt.ber.Ig.

..................................... Pálya és Mérnöki Lét.Ig.

..................................... Vasútbiztonsági Osztály

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 5.sz melléklet

Pályaszerkezeti vizsgálati és adatlap A kisiklás kelte:..............év......................................hó..............nap..........óra..............................perc Helye:..................................................................................................................................................... kitérőn

folyóvágányon

időjárási adatok:..................................................................................................................................0C 1./

Folyóvágányon történt siklás esetén: egyenes ívsugár R=............... túlemelés m=........... Felépítmény rendszere: sínek:.........kg/fm, beépítés ideje:...............év, kopása:.............................................. hagyományos, hézagnélküli, egyéb:.......................................................................... aljak: talpfa, vb alj, egyéb:......................................................................................... leerősítés: síncsavaros, osztott (geós, SKL, egyéb.....................................................................) ágyazat:

zúzottkő, bányakavics, egyéb..................................................................................... tiszta, szennyezett.............%-ban

gépi vágánymérés:........................................UH mérés:.............................................................. egyéb észrevétel:........................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... Mellékletek: léptékhelyes helyszínrajz, a siklás helyének és a siklott járművek helyzetének ábrázolásával, grafikusan ábrázolva:

aljtávolság nyomtávolság (rugalmas nyombővülés) ívmagasság túlemelés süppedés

terhelt

terheletlen állapotban A pálya mérésekor az adatokat a 918-510 sz. – Pályafennt m. – „Vágánymérési könyv” fejléce alapján kell felvenni.

2./ Kitérőn történt siklás esetén: Csoport: A B C

Bizt.ber.-be: igen, nem

A kitérő rendszere:.............................................

Biztosítás módja:......................................

Beépítés éve:......................................................

Beépítés éve:............................................

Fődarabcsere:.....................................................

Beépítési oldal:.........................................

ideje:...................................................... Szabályozás módja:........................................................................ideje:...................................... ORE kapta vizsgálat ideje:..........................................megfelelt, javítható, csere; Tervezett csere: kitérő, félváltó, egyéb:........................................................................................ Kitérő helye: átmenő-, vonatfogadó fővágány; mellékvágány, egyéb:.......................... Rendszeresen használt irány: egyenes, kitérő Átszelési kitérő esetén:

fő-, mellék irány egyenes, kitérő

Sikláskor a haladási irány: ........................................................................................................... Csúcssínnyitás: E/K ................../.....................Vezetéstávolság: E/K...................../................. Összekötőrúd biztosítás:............................................................................................................... Csúcssínrögzítő szerkezet: zárnyelve, kampózás, egyéb:............................................................. Kampóhézag: h1:..............h2:..............i:.....................akadály /mm/............................................ Csúcssínlemaradás:............................................Támtuskók állapota:.......................................... Kapcsolószerek állapota: kifogástalan, laza:............................................................................... hiányos:............................................................................................... Ágyazat állapota:........................................................................................................................... Egyéb észrevétel:.......................................................................................................................... .................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................. Melléklet: mint 1./ pontban ..............................,.................év........................hó..............nap

............................................... Pályavasúti Üzletág vizsgálatot végzője

............................................... Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 6.sz. melléklet

Járművizsgálati és mérési adatlap 1. A baleset időpontja:...........................................Helye:..................................................................... Vonatszám:.................................Vonattömeg:....................................Vonathossz:........................... Siklás, ütközés sebessége:...............................A vonatban hányadik kocsi:..................................... A vizsgálat helye, időpontja:.............................................................................................................. A vizsgálatot végezte:........................................................................................................................ 2. Tengelyszám:.............................Tengelytáv:.....................................Teljes hossz:.......................... Hordmű típusa:.................................................................................................................................. Forgócsaptáv:.............................Fv-n belüli tengelytáv:.............Forgóváz típus:............................ Tulajdonos vasút:..................Gyártás helye, időpontja:................................................................... Utolsó jav.(ok) helye, időpontja:....................................................................................................... Üres tömeg:...........................Rakomány megnev.:...................Rakomány tömege:........................ Rakodási szabálytalanság: igen nem A jármű felülete (csapszámot, haladási irányt értelemszerűen bejegyzése): A

ØD

Bal

o

120

K B

Jobb

Kerékátmérők ∅D [mm]

I II III IV V VI jobb______________________________________________________________ bal ______________________________________________________________

Kerékhátlaptávok

A B C

K [mm]

______________________________________________________________ ______________________________________________________________ ______________________________________________________________

Kerékprofil méretek: 1. tengely

2. tengely

3. tengely

4. tengely

5. tengely

6. tengely

Vj

__________________________________________________________________________________________________________________

mj nj qrj

__________________________________________________________________________________________________________________

mb nb qrb

__________________________________________________________________________________________________________________

Vb

__________________________________________________________________________________________________________________

m: nyomkarima vastagság V: abroncsvastagság n: nyomkarima magasság k: kerékhátlap távolság

Egyéb méretek: csapágytok felütési hézaga [mm]

ágyvezeték hézagok

ütköző középpont magasság

[mm]

[mm] elöl hátul

f.váz-szekrény közötti elm.hat elem hézagérték [mm] elöl hátul

elöl hátul 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 A B A B A B A B A B A B jobb_____________________________________________________________________________ bal _____________________________________________________________________________ A: keresztirányban B: hosszirányban

Rugózás típusa, állapota:.................................................................................................................. Lengéscsillapítók típusa, fenntart. állapota:..................................................................................... Oldaltámok rendszere, fenntart. állapota:......................................................................................... Forgóvázkeret állapota:.................................................................................................................... Vonókészülék típusa, fenntart. állapota:........................................................................................... A fékberendezés típusa:...................................................Száma:..................................................... Ki-be váltó állása:............................................................Kézifék:.................................................. Raksúlyváltó állása:........................................Fékberendezés működőképessége:.......................... 3. A siklott kocsit ütköző középmagassága:.......................................................................................... Elöl

Hátul

jobb ................................................... bal

...................................................

4. Megelőző kocsi psz.:......................................................................................................................... Ütköző középpont magasság: Megelőző kocsi Elöl

Hátul

jobb ................................................... bal

...................................................

5. Rongálás, sérülés leírása:................................................................................................................... ........................................................................................................................................................... 6. Kerékterhelés mérés eredménye:....................................................................................................... 7. Terelőerő mérés eredménye:.............................................................................................................. 8. Egyéb megállapítások:....................................................................................................................... ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................

.................................,.................év.............................hó............nap ........................................................ Személyszállítási Üzletág

........................................................ Árufuvarozási Üzletág

........................................................ Gépészeti Üzletág

........................................................ Vasútbiztonsági Osztály balesetvizsgálója

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 7.sz. melléklet

VIZSGÁLATI ADATLAP Fékezéssel összefüggő baleset esetén 1. 2. 3. 4.

5.

6. 7. 8.

9.

Felvéve:..............év....................................hó.................nap....................óra..................perckor ....................................................................................................................................................... A baleset helye (hely, szelvényszám, körzet, váltó, vágányszám stb.):........................................ ....................................................................................................................................................... A baleset időpontja:............év..........................hó..............nap...............óra..................perckor Időjárás:......................................................................................................................................... A vizsgálatkor az önműködő fék fékezőszelep állása:.................................................................. Kieg. fék állása:..........................................Egyéb fékber. kezelőszerv:....................................... Vészfékváltó állása:....................................Menetszabályozó állása:........................................... pfőv:.............................................pfől:..............................................pfék:......................................... Fékdugattyú löketek:..................................................................................................................... A vonat(ok) jellemzői (kocsik fékber. állapota a 2. oldalon) 1. vonat 2. vonat Vonatszám: ..................................... ..................................... Vonatnem: ..................................... ..................................... Teljes tömeg (súly): ..................................... ..................................... Tényleges tengelyszám: ..................................... ..................................... Teljes hossz: ..................................... ..................................... Fékezés módja: ..................................... ..................................... Fővez. légvesztesége (bar/min): ..................................... ..................................... A baleset leírása és következménye:............................................................................................. ....................................................................................................................................................... A fékezés hogyan történt (önműködő, kiegészítő, kézifékkel, vill. fék, vonatbef. típ. fékezett, stb.): ....................................................................................................................................................... Pályaadatok a helyszínen: Ívsugár (m):.............................Emelkedő, lejtő %0:........................... A sín futófelületének állapota (száraz tiszta, száraz piszkos, vizes, nedves, szennyezett, jeges stb.): ....................................................................................................................................................... A mozdony psz.:................................................Honos VF.:......................................................... Utolsó revízió:...................................................Utolsó gépvizsg.:............................................... A mozdonykerékpár futófelület állapota:...................................................................................... Menetíró típusa:...................................Méréshatár:.......................Állapot:.................................. A homokolóberendezés állapota:...................................................Használata:............................ Az éberségi berendezés állapota:.................................................................................................. Kormányszelep típusa:......................................Ki-be iktató váltó(k) állása:............................... Vonatnem váltó állása:.................................................................................................................. Önm. fékezőszelep típ.:.......................Állapota:...........................Állása:................................... Kiegészítő fékezőszelep típusa:.........................Állapota:.........................Állása:........................ Főlégtartály feltölt. idő (s):........................................................................................................... Főlégtartály tömörség (bar/min):.................................................................................................. Mozdony fővezeték tömörség (bar/min):...................................................................................... Fékdugattyú löket átlagos értéke (mm):........................................................................................ Fékhenger feltöltési idő (s):.......................................................................................................... Fékhenger oldási idő (s):...................................Max. fékh. nyomás (bar):.................................. (A vizsgálatot a MÁVSZ 2757 alapján kell elvégezni.) Egyéb megállapítás a mozdony fékberendezéssel kapcsolatban:................................................. .......................................................................................................................................................

10.

A kocsik fékberendezés vizsgálatának eredménye:

Sorsz.

Pályaszám

Saját Rakomány Elegy Fékezett Ki-be Raksúly Vonatnem Kézifék Vészfék Pneumatikus Mechanikus tömeg tömeg tömeg tömeg ikt. váltó váltó (rögzítőfék) elemek elemek (t) (t) (t) (t) váltó állapota állapota ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ Egyéb megállapítások:........................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................................ Budapest,..............év...............................hó............nap ........................................................ Gépészeti Üzletág képviselője

........................................................ Vasútbiztonsági Osztály

Megjegyzés: A baleset helyszínéről léptékhelyes helyszínrajz is szükséges. A mozdonyfedélzeti berendezés (TELOC, ETCS) regisztrátumának vonatkozó részét csatolni kell.

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ................................... ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 8.sz. melléklet Balesetvizsgálati Utasítá

MEGHALLGATÁSI JEGYZŐKÖNYV Tárgy:...................................................................................................................................................... Felvéve:.................................................................................................................................................. Jelen vannak:.......................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................... ...…………………………………………………………Balesetvizsgáló Vasútbiztonsági Osztály A tárgyban meghallgatva: Név:.................................................................................................................................................... Született:............................................................................................................................................ Anyja neve:........................................................................................................................................ MÁV szolg. lép.:................................................................................................................................ Lakik:................................................................................................................................................. Szolgálati főnökség:........................................................................................................................... Munkaköre:........................................................................................................................................ A vizsgálat vezető kérdésére a meghallgatott személy a válasza a következő:

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 9.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS a tolatás vagy gurítás közben bekövetkezet balesetről 1. A baleset időpontja: ..................év..................................hó..............nap.................óra..................perc..................... 2. A baleset helyének pontos meghatározása:........................................................................................ ....................................................................................................................................................... 3. Időjárási viszonyok:........................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 4.

A szolgálati hely jelentési és intézkedési kötelezettségének végrehajtása:

4.1. Vasúti szervek értesítése:.............................................................................................................. 4.2. Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az eseményt azoknak is jelenteni kell: megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság városi – Budapesten kívüli – Rendőrfőkapitányság 5.

A kisiklott, megrongálódott járművek pályaszáma, rongálódás mértéke: pályaszáma

rongálódás

1.

........................................................

........................................................

2.

........................................................

........................................................

3.

........................................................

........................................................

4.

........................................................

........................................................

mozdonykár:

.......................................................................................Ft

kocsikár:

.......................................................................................Ft

pályakár:

.......................................................................................Ft

egyéb kár:

.......................................................................................Ft

vasúton kívüli (áru, egyéb) kár:.................................................................Ft összes kár: 6.

.......................................................................................Ft

A baleset leírása:........................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

7.

A vizsgálat alapján, a baleset oka: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

8.

Egyéb megállapítások a vizsgálatban résztvevők részéről: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

9.

A hibáztatott munkavállalók: név

beosztás

honállomás

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

3. ...............................................

............................................

............................................

4. ...............................................

............................................

............................................

9.1. A hibáztatottak szakvizsgával és helyismerettel rendelkeznek-e és orvosilag mely alkalmassági csoportba vannak sorolva? név

helyismeret

alkalmassági csop.

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

3. ...............................................

............................................

............................................

4. ...............................................

............................................

............................................

9.2. A megszegett utasítások és azok pontjai: 1. .................................................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... 2. .................................................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... 3. .................................................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... 4. ..................................................................................................................................................

10.

Mellékletek: helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei:

...............................db

ténymegállapítási jelentés:

...............................db

meghallgatási jegyzőkönyvek:

...............................db

vázlatos helyszínrajz:

...............................db

menetíró regisztrátum:

...............................db

kocsisérülési jelentés vagy kárszámla (járművenként): ...............................db pályakár számla:

...............................db

árukár számla:

...............................db

egyéb kárszámla:

...............................db

fénykép:

...............................db

A vizsgálatban részt vett:

........................................................ Személyszállítási Üzletág

........................................................ Árufuvarozási Üzletág

........................................................ Forgalmi Igazgatóság

........................................................ Gépészeti Üzletág

........................................................

........................................................

Pálya és Mérnöki Létesítményi Ig.

TEB. Ig

Vizsgálatot végezte: ........................................................ biztonsági megbízott Készült:.............................,.................év..................................hó..............nap Jóváhagyta: PH ........................................................ Vasútbiztonsági Osztály vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 10.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS útátjárón személy, közúti jármű és állat elütésről 1. A baleset helyének pontos meghatározása (állomásköz vagy állomás, szelvényszám): ....................................................................................................................................................... 1.1

Szolgálati helyen történt baleset alkalmával Hely/körzet megnevezése:............................................................................................................ számú szelvényben................levő útátjárón, önállóvasúti gyalogos átkelőhelyen.

1.2

Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely (állomás) megnevezése: 1............................................. 2............................................. számú szelvényben................levő útátjárón, önálló vasúti gyalogos átkelőhelyen.

1.3

Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával megnevezése:................................................................................................................................ számú szelvényben................levő útátjárón.

2. A baleset időpontja és az időjárási látási viszonyok: ..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC időjárás:......................................................................................................................................... távolbalátás:.................................................................................................................................. világítás:........................................................................................................................................ 3.

A vonat jellemzői

3.1

vonatszám:......................................................................................................................

3.2

vonatnem:........................................................................................................................

3.3

sebesség a fékezés előtt: Előírt:.................. km/h

3.4

fékezés módja:................................................................................................................

4. 5.

km/h

Tényleges:..........

A vasúti jármű elején kivilágított lámpák száma:..............db A vasúti jármű vezetője – az utasításokban előírtaknak megfelelően hangjelzést adott, nem adott.

6. A baleset tolatás, kiszolgáló menet, kiskocsi menet, munkagép menet közlekedése közben történt. 7. A vasúti jármű az állomásról, illetve az állomásra

lezárt lezáratlan

vágányúton közlekedett. 8.

A vasúti pálya mellett, az útátjáró előtt.........................m távolságban egyszerű, különleges útátjárójelző van, nincs elhelyezve.

9.

Az útátjáró biztosítási módja:........................................fénysorompó félsorompóval kiegészített fénysorompó teljes sorompó jelzőőrrel biztosított nem biztosított

10. A távolból kezelt teljes sorompó előcsengetési ideje:..............................s harangütések száma:.........................db 11. A sorompó kezelésének, illetve visszajelentésének helye:............................................................... 12. A fény-, illetve félsorompóval biztosított útátjárók esetén a számlálók állása (vagy különleges kezelés naplója):.............................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... 13. A fény-, illetve félsorompó visszajelentése mutatott-e zavart a baleset időpontjában. ......................................................................................................................................................... 14. A fénysorompó előzárási ideje:...................................................................................................sec 15. A baleset következtében a fénysorompó berendezés megrongálódott szerelvényei:....................... ....................................................................................................................................................... 16. A fénysorompó berendezés időzítésének beállítása:...................................................................sec 17. Önálló gyalogos átkelőhelyen történt elütés esetén terelőkorlát volt, nem volt. 18. Az útsorompó használhatatlanságáról.............................................................................................. szolgálati helyen a vonatszemélyzetet a szolgálati helyen értesítették, nem értesítették. 19. Az útátjárót jelzőőr fedezte, nem fedezte. 20. Az útsorompó, illetve a jelzőőr jelzése az úton.....................m távolságról volt látható. 21. A csapórúdon alkalmazott jelzés rendszere: állapota:

fényvisszaverő lemez, lámpa ép, tiszta, látható törött, piszkos, hiányzott

22. Az útátjáró rálátási háromszöge biztosított-e: 22.1. teljes rálátási háromszög:.............................................................................................................. 22.2 csökkentett rálátási háromszög:.................................................................................................... 22.3 nem biztosított:.............................................................................................................................. 23. A közút mentén elhelyezett jelző és előjelző táblák: vasúti átjáró kezdete andrás-kereszt, „Állj elsőbbség adás kötelező”......................................... sorompóval biztosított vasúti átjáró............................................................................................. sorompó nélküli vasúti átjáró....................................................................................................... fénysorompóra utaló kiegészítő tábla.......................................................................................... egyéb veszélyt jelző tábla............................................................................................................ előjelző táblák:............................................................................................................................

24. Az útátjáró szélessége:.............m burkolata: kiskockakő, nagykockakő, zúzottkő, aszfalt, strail előre gyártott betonelem, talpfarács egyéb:......................................................................................................................... 25. A közúti jármű forgalmi rendszáma:................................................................................................ A jármű típusa, illetve az állatfajta megnevezése:....................................................................... 26. A jármű vezetőjének, illetve az állat tulajdonosának neve:..................................................................lakcíme:............................................................ üzemben tartójának megnevezése:.............................................................................................. telephelye:..........................................................biztosítási kötvényszáma:................................. 27. A baleset leírása:............................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 28. A baleset következményei 28.1. A megrongálódott vasúti járművek pályaszáma, rongálódások mértéke: pályaszáma

rongálódás

1.

........................................................

........................................................

2.

........................................................

........................................................

3.

........................................................

........................................................

Kárösszegek: vontatójármű:

.....................................Ft

vontatott jármű:

.....................................Ft

árukár:

.....................................Ft

pályakár:

.....................................Ft

bizt.ber.kár:

.....................................Ft

összes kár:

.....................................Ft

29. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása: 29.1Vasúti szervek felsorolása: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 29.2.Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az esemény azoknak is jelenteni kellett: megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság városi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság

29.3.A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatot és ha igen akkor a vizsgáló szerv megnevezése: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 30. A baleset oka:................................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 31. A baleset bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, beosztás, honállomás), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 32. A vizsgálóbizottságtól eltérő megállapítások, egyéb megjegyzések:............................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 29.

A balesetnél jelen levő tanuk: név

lakcím

1. ...............................................

...........................................................................

2. ...............................................

...........................................................................

3. ...............................................

...........................................................................

30. Mellékletek: helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ténymegállapítási jelentés: meghallgatási jegyzőkönyvek: vázlatos helyszínrajz: menetíró regisztrátum: kocsisérülési jelentés vagy kárszámla (járművenként): pályakár számla: árukár számla: egyéb kárszámla: fénykép:

................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db

...................................,...............év..................................hó.................nap Jóváhagyta: ........................................................ TEB Igazgatóság ........................................................ Forgalmi Igazgatóság ........................................................ Pálya és Mérnöki Létesítmények Ig.

........................................................ Vasútbiztonsági Osztály Vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 11.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS Utas személyi balesetéről 1.1. A baleset helye:................................................................................................................................ 1.2. Időpontja (dátum, óra, perc):.......................................................................................................... 1.3. A baleset vonatközlekedés vagy tolatás közben történt (megfelelő aláhúzandó) 1.4. Vonatközlekedés közben történt baleset esetén: A vonat száma:..................................A vonatba sorozott kocsik száma:...................................... Állomáson történt baleset esetén a vágány száma:...................Időjárási viszonyok:................... ....................................................................................................................................................... 2.1. Vonatközlekedés közben történt baleset esetén a baleset a vonat hányadik kocsijánál történt ............................, menetirány szerint.............................oldalon, a vonat elejétől számítva ............................a kocsi ajtajánál. 2.2. A vonat megállási helye (m pontossággal):.................................................................................. 2.3. Vészfékkezelés történt, nem történt (megfelelő aláhúzandó) 2.4. A személykocsi ajtó működtetése:................................................................................................ ....................................................................................................................................................... 3.1. Elütés esetén a vonat elejének kivilágítása (a világító lámpák száma):........................................ 3.2. A baleset előtt hangjelzés volt, nem volt (a megfelelő aláhúzandó)............................................. 3.3. A vonat észlelhetőségének távolsága a baleset helyétől (m):........................................................ 4.2. A baleset vonatra felugrásból, vonatról leugrásról, kiesésből, elütésből fordult elő (megfelelő aláhúzandó) 4.1.

Megsérült, meghalt személy neve:............................................................................................... Lakcíme:........................................................................................................................................

5.1. A vonatot menesztette (a vonat indulásakor történt baleset esetén):............................................. ..........................................Szolgálati beosztása.......................................................................... 5.2. A vonat indulásakor az ajtó nyitott, vagy csukott volt (megfelelő aláhúzandó) 5.3. A balesetet észlelte:.................................................beosztása:...................................................... 5.4. A vonat menesztésekor a jegyvizsgáló helye:............................................................................... 5.5. Az utas észlelhetősége a baleset előtt a menesztés helyéről:......................................................... 6.

Mozdonyvezető neve:.................................................................................................................... Honos vontatási telephelye:..........................................................................................................

7.

Állomáson sötétedés után történt baleset esetén a tér megvilágítása:...........................................

8.

A peron kialakítására vonatkozó adatok: Emelt peron:......................Magas peron:.........................Hagyományos kialakítás..................... A vonat megfékezettségére vonatkozó adatok:.............................................................................

9.

Áthaladó vonatnál történt baleset esetén az utasok hangos bemondón figyelmeztetve voltak, nem voltak figyelmeztetve.

10.

A baleset az állomás egyéb területén, a vasúti járművek közlekedésétől függetlenül történt.

11. Rendőrhatósági intézkedés:.............................................................................................................. 12. Tanú neve:...............................................................Lakcíme:.......................................................... 13. A baleset oka:................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 14. Egyéb megállapítások:...................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 15. A vizsgálatban részt vett:.................................................................................................................. 16. Mellékletek: helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ténymegállapítási jelentés: meghallgatási jegyzőkönyvek: vázlatos helyszínrajz: menetíró regisztrátum: fénykép:

................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db

........................................................ Forgalmi Igazgatóság

Gépészeti Üzletág

........................................................ Pálya és Mérnöki Létesítmény Ig. A vizsgálatot végezte:

Személyszállítási Üzletág

............................................................. biztonsági megbízott

............................,.................év.............................hó............nap Jóváhagyta: ........................................................ Vasútbiztonsági Osztályvezető

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 12.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS idegen személy sérüléses balesetéről 1. A baleset helyének pontos meghatározása 1.1

Szolgálati helyen történt baleset alkalmával Hely/körzet megnevezése:............................................................................................................ számú szelvényben:..................................alacsony,..................................mm-el emelt peronon, átjárásra kijelölt helyen, rakodó területen, egyéb helyen:............................................................. .......................................................................................................................................................

1.2

Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely: 1............................................. 2............................................. számú szelvényben..................levő átjárásra kijelölt helyen, egyéb helyen:................................................................................................................................

1.3

Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával a baleset helyének meghatározása:.............................................................................................................................. számú szelvényben..................levő átjárásra kijelölt helyen, egyéb helyen:................................................................................................................................

2. A baleset időpontja és az időjárási látási viszonyok: ..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC Időjárás:......................................................................................................................................... Távolbalátás:................................................................................................................................. Világítás:....................................................................................................................................... 3.

A vonat jellemzői

3.1

vonatszám:......................................................................................................................

3.2

vonatnem:........................................................................................................................

3.3

sebesség:.................................... km/h

3.4

fékezés módja:................................................................................................................

4. 5. 6.

A vasúti jármű elején kivilágított lámpák száma:.........db A vasúti jármű vezetője – az utasításokban előírtaknak megfelelően hangjelzést adott, nem adott. A baleset tolatás, kiszolgáló menet, munkagép közlekedése közben történt.

7. A baleset leírása:............................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

2 8. Az öngyilkosság gyanúja a hatósági vizsgálat alapján fennállt-e? Ha igen, az ezt valószínűsítő körülmények felsorolása: ....................................................................................................................................................... 9. A halottak vagy sérültek adatai: név

lakcím

sérülés mértéke

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

3. ...............................................

............................................

............................................

11. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása 11.1. A vasúti szervek értesítése:........................................................................................................... 11.2.Az érintett hatóságok felsorolása, ha az eseményt azoknak is jelenteni kell: megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság városi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság 11.3.A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatot a vizsgáló szerv megnevezése:..................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 12.

A baleset oka:................................................................................................................................ .......................................................................................................................................................

13.

A baleset bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, rang, beosztás, honállomás, személyi szám), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

14.

Mellékletek: helyszínelési jegyzőkönyv és mellékletei: ténymegállapítási jelentés: meghallgatási jegyzőkönyvek: vázlatos helyszínrajz: menetíró regisztrátum: fénykép:

................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db ................................. .db

...................................,...............év..................................hó.................nap ........................................................ vizsgálatban résztvevő

........................................................ biztonsági megbízott Jóváhagyta: PH ........................................................ Vasútbiztonsági Osztály vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: .....................................

Balesetvizsgálati Utasítás 13.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS Útsorompó rongálásról 1. A baleset helyének pontos meghatározása (állomásköz vagy állomás, szelvényszám): ....................................................................................................................................................... 1.1

Szolgálati helyen történt baleset alkalmával Állomás megnevezése:.................................................................................................................. számú szelvényben................levő útátjárón.

1.2

Nyílt vonalon történt baleset alkalmával a két szomszédos szolgálati hely (állomás) megnevezése: 1............................................. 2............................................. számú szelvényben................levő útátjárón.

1.3

Ipar-, összekötő-, vontatóvágányon történt baleset alkalmával megnevezése:................................................................................................................................ számú szelvényben................levő útátjárón.

2. A rongálás időpontja és az időjárási látási viszonyok: ..................év.............................hó............nap.............óra................perc............oC időjárás:......................................................................................................................................... távolbalátás:.................................................................................................................................. világítás:........................................................................................................................................ 3. A rongálás, a teljes vagy félsorompó nyitott-, lezárt állapotban, lezárása közben történt. 4. Az útátjáró biztosítási módja:

félsorompóval kiegészített fénysorompó fénysorompó teljes sorompó helyből kezelt teljes sorompó távolból kezelt

5.a. A távolból kezelt teljes sorompó előcsengetési ideje:...........................sec harangütések száma:.........................db 5.b. Félsorompó esetén az elővillogási idő..................................................sec. 6. A sorompó kezelésének, illetve visszajelentésének helye:............................................................... 7. A fény-, illetve félsorompó visszajelentése a rongálás időpontjában: zavart

hibát

jelzett.

8. A csapórúdon alkalmazott jelzés rendszere: állapota:

fényvisszaverő lemez, lámpa ép, tiszta, látható törött, piszkos, hiányzott

9. A közút mentén elhelyezett jelző és előjelző táblák: vasúti átjáró kezdete (András-kereszt) ......................... sorompóval biztosított vasúti átjáró

.........................

sorompó nélküli vasúti átjáró

.........................

fénysorompóra utaló kiegészítő tábla

.........................

egyéb veszélyt jelző tábla

.........................

előjelző táblák:

.........................

10. Az útátjáró szélessége:................m, burkolata: szilárd, nem szilárd 11. A közúti jármű forgalmi rendszáma:................................................................................................ A jármű típusa:............................................................................................................................. 12. A jármű vezetőjének, illetve az állat tulajdonosának Neve:........................................................................................................................................... lakcíme:....................................................................................................................................... üzemben tartójának megnevezése:.............................................................................................. telephelye:................................................................................................................................... a gépjármű felelősségbiztosító neve:.......................................................................................... biztosítás száma:......................................................................................................................... 13. Ismeretlen frsz. gépjármű által okozott rongálás igazolására szolgáló bizonyítékok:..................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 14.

A rongálás és a következmény leírása:.......................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

15.

A halottak vagy sérültek adatai: név

lakcím

sérülés mértéke

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

Kárösszegek:

pályakár:

.....................................Ft

sorompó ber. kár:

.....................................Ft

vasúton kívüli kár:

.....................................Ft

összes kár:

.....................................Ft

16. A szolgálati hely jelentési kötelezettségének végrehajtása: 16.1

Az értesített vasúti szervek felsorolása: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

16.2

Az érintett hatóságok felsorolása, amennyiben az esemény azoknak is jelenteni kellett: megyei (budapesti) Rendőrfőkapitányság városi – Budapesten a kerület – Rendőrkapitányság

16.3

A rendőrhatóság folytatott-e vizsgálatot és ha igen akkor a vizsgáló szerv megnevezése: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

18.

A rongálás oka:.............................................................................................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

19. A rongálás bekövetkezésében közreható vasúti hibák, személyi mulasztások hibáztatható vasúti dolgozók (név, rang, beosztás, honállomás), a megszegett utasítások és azok pontjai stb.: ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

20.

A rongálásnál jelen levő tanuk: név

lakcím

1. ...............................................

...........................................................................

2. ...............................................

...........................................................................

3. ...............................................

...........................................................................

21. Mellékletek: Vázlatos helyszínrajz:

.........................db

Kárjelentések:

.........................db

Meghallgatási jegyzőkönyvek:

.........................db

Rendőrhatósági vizsgálat határozata:

.........................db

...................................,...............év...............hó........................nap

A jelentés készítője: ........................................................

........................................................

vizsgálatban résztvevő

biztonsági megbízott

Jóváhagyta: PH

........................................................ Vasútbiztonsági Osztály vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: .................................

Balesetvizsgálati Utasítás 14.sz. melléklet

KÖZÖS TÉNY- ÉS KÁRMEGÁLLAPÍTÁSI JEGYZŐKÖNYV Felvéve:..............év..........................hó...........nap .....................................................szolgálati helyen Tárgy:............................................................................................................................................ ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... A jegyzőkönyv felvételénél jelen vannak: A rongáló (vagy rongáló szerv) képviseletében: .............................................................................a rongáló (szerv) neve .............................................................................képviselő neve .............................................................................beosztása A MÁV képviseletében: üzletág részéről: .............................................................................képviselő neve, beosztása Vasútbiztonsági Osztály részéről: .............................................................................képviselő neve, beosztása 1.

A MÁV képviselőjének megállapításai: a./ A rongálás pontos ideje:.............év..........................hó............nap..........óra................perc b./ A rongálás pontos helye (állomás, vágány, váltó, vonal, szelvény)....................................... ................................................................................................................................................ c./ A megrongált berendezés fajtája:........................................................................................... kábel....................................................................................................................................... sorompó.................................................................................................................................. egyéb...................................................................................................................................... d./ A helyreállítási költség, becsléssel megállapított összege:................................................Ft, mely nem tartalmazza a járulékos károk összegét. e./ Kábelfelügyelet volt-e az esemény idején: f./ A bekövetkezett esemény:

igen

nem

nem szándékos

szándékos

g./ A rongáló betartotta-e a részére előírt munkavédelmi és biztonsági szabályokat: igen

nem

2 2.

A rongálást elkövető (szervezet, társaság) nyilatkozata: a./ A rongálást elkövető neve:..................................................................................................... A munkáltató megnevezése:................................................................................................... Címe:...................................................................................................................................... A felelős építésvezető, vagy munkavezető neve:................................................................... A rongálást okozó gépjármű, egyéb eszköz:.......................................................................... A gépjármű felelősségbiztosítás megkötve:.......................................................Biztosítónál Biztosítási kötvény száma:..................................................................................................... b./ A rongálást okozó tevékenység megnevezése:...................................................................... A szerződésen, vagy megrendelésen alapuló munka száma:................................................. Az engedély száma:............................................................................................................... A kiviteli terv száma:............................................................................................................. A kivitelező neve és címe:..................................................................................................... A beruházó neve és címe:....................................................................................................... c./ A munkavégzés megkezdését megelőzte-e egyeztetés a MÁV és a kivitelező, illetve a munkát végző között: (területátadás, nyomvonal kijelölés, rajz átadás stb.) igen

nem

d./ A rongálás bekövetkezésének okai, körülményei:................................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... e./ A rongálás tényét elismerem:

igen

nem

A helyreállítás és a járulékos károk összegének megtérítését vállalom: igen

nem

A kárszámlát a következő címre, illetve bankszámlára kérem megküldeni:................................ ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... 3.

A rongálást elkövető észrevételei:................................................................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

3 4.

A MÁV képviseletében megjelentek észrevételei:....................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

A bekövetkezett üggyel kapcsolatban mást előadni nem kívánunk. A jegyzőkönyv az általunk elmondottakat helyesen tartalmazza. A jegyzőkönyvet elolvasás után jóváhagyólag aláírjuk.

.....................................,.................év.............................hó............nap A jegyzőkönyvet készítette: ............................................

A MÁV képviseletében

A rongálást okozó (szerv) képviseletében

..................................................................

..................................................................

név

név

..................................................................

..................................................................

Szolgálati hely

cím

..................................................................

..................................................................

név

név

..................................................................

..................................................................

Szolgálati hely

cím

(P.H.)

(P.H.)

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 15.sz. melléklet

Sorszám:.............................VVEE/VVEK

TÉNYMEGÁLLAPÍTÁSI JELENTÉS Veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásáról Helyszín:.......................................................

Riasztás időpontja:.................................................

Dátum:..........................................................

Indulás időpontja....................................................

Riasztást adta/Megrendelő:...........................

Helyszínre érk. időpontja.......................................

......................................................................

Elhárítás időtartama................................................

......................................................................

Visszaindulás időpontja..........................................

......................................................................

Visszaérkezés időpontja:........................................

Jelen voltak: VVEE/VVEK vezető:.......................................................................................................... Gépkocsivezető:.......................................................................................................... VVE. lakatos:.......................................................................................................... VVE. lakatos:.......................................................................................................... Az elhárításban résztvevő más szervezetek és munkájuk:................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ Időjárási adatok: hőmérséklet:.......................oC Szélirány: Észak napos

Dél

Kelet 

Nyugat

száraz

borult

esős

szélcsend

szeles

A kocsi pályaszáma: ..................................................................................

P-jelű igen  nem 

fővizsgája: .................................................................................. A következő tartályvizsgálat időpontja:................................................................................................. A kocsi tulajdonosa, címe:...................................................................................................................... ................................................................................................................................................................ A kocsi üzemeltetője (bérlője):............................................................................................................... ................................................................................................................................................................ Feladó állomás:......................................................Rendeltetési állomás:............................................. A szállított áru megnevezése: .............................................................................................................. RID száma: ............................................/........................................... A szabadbajutás mértéke: ömlik folyik csepeg  szivárog fúj

2 1. Árufuvarozási megállapítások: Jelzések, jelölések Megnevezés RID táblák, fóliák Veszélyességi bárcák Kocsibárcák

Rendben

Hiányzik

Helytelen

Megjegyzések

Rakodásra, csomagolásra vonatkozó megállapítások: Megnevezés A kocsitípus az árura előírt (pl. a tartály üzemi táblája szerint Az áru azonos a kocsibárcán jelzettel A rakodás szabályos A rakományrögzítés szabályos A csomagolóeszköz előírásos A csomagolóeszközön látható jelölés Az együvérakás szabályos Az egybecsomagolás szabályos Túltöltve

Igen

Nem

Megjegyzések

UN………..

A tartálykocsi szerelvények kezelésére vonatkozó megállapítások A tartálykocsi központi szelepe alsó kezelésű  felső kezelésű Szerelvény Dómfedél Központi szelep Lefejtő váltó 1,2 Zársapka 1,2

Rendben

Nyitva

Laza

Lóg

Megjegyzés

Áruvédelmi megállapítások Szerelvény Dómfedél Központi szelep Lefejtő váltó 1,2 Zársapka 1,2

Rendben

Nyitva

Ólomzár feltépve

Megjegyzés

Idegenkezűségre, dézsmálási kísérletre utaló nyomok:.......................................................................... ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................

3 2. Gépészeti megállapítások: A tartálytestre és a szerelvények működőképességére vonatkozó megállapítások Megnevezés Tartálytest Központi szelep Lefejtő váltó 1,2 Biztonsági szelep

Rendben

Átenged

Nem működik

Repedt

Lyukas

Földelőkábel: rendben  hiányzik  A tartálykocsi szerelvények tömörségére vonatkozó megállapítások Megnevezés Dómfedél Tömszelence Zársapka Vakkarima Csőkötés Fűtőcső Csővezeték

Rendben

Laza

Tömítetlen

Hiányzik

Lyukas

A hiba helye: 1./ Dómfedél 8./ Lefejtőcső 2./ Központi szelep 9./ (NA 50, vagy NA 80) 3./ Lefejtő váltó 10./ Lángzáró szita 4./ Zársapka 11./ Túlnyomásos lefejtéshez 5./ Fűtőcsőkígyó, bv nyílás csatlakozó (NA 50) 6./ Lélegeztető szelep 12./Kombinált biztonsági szelep 7./ Túlnyomásos lefejtő cső A hiba leírása:......................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................

4 3. Következmények A kocsi rongálódásának mértéke:........................................................................................................... Környezetszennyezés

történt

nem történt

talaj

víz

levegő

Helye, kiterjedése:.................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................ Mértéke (becsült érték).................................kg-ban, l-ben. 4. Az elhárítás után tett intézkedések Bejegyzés a fejrovatos naplóban........................................................................................................ Intézkedés járműjavító üzembe utalására.......................................................................................... Intézkedés különmenetben rendeltetési állomásra............................................................................. Átfejtés:.............................................................................................................................................. Mentesítés elrendelése, mentesítés:................................................................................................... Egyebek:................................................................................................................................................. 5. Felhasznált anyagok: ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ 6. Berendezések üzemeltetése .................................................................................................................üzemóra................................. .................................................................................................................üzemóra................................. .................................................................................................................üzemóra................................. Megtett kilométer:

........................................km

Fényképfelvétel:

........................................db mellékelve.

7. Az elhárítás költsége:.............................Ft 8. A kialakult veszélyhelyzet értékelése, észrevételek, megjegyzések: ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................ ..........................................,.................év..................................hó..............nap ............................................... kivonuló egység vezetője

Magyar Államvasutak Rt. Biztonsági Igazgatóság Területi VBO: ................................... Iktató szám: ...................................

Balesetvizsgálati Utasítás 16.sz. melléklet

VIZSGÁLATI JELENTÉS veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutásából történt rendkívüli eseményről

1.

A rendkívüli esemény időpontja: ..................év..................................hó..............nap.................óra..................perc.....................

2.

A rendkívüli esemény helyének pontos meghatározása:............................................................... .......................................................................................................................................................

3.

Időjárási viszonyok:......................................................................................................................

4.

A szolg.hely jelentési és intézkedési kötelezettségének végrehajtása:

4.1. Vasúti szervek értesítése:.............................................................................................................. 4.2. Környezetvédelmi és egészségügyi szervek értesítése:................................................................ 5.

A veszélyes áruval rakott járművek pályaszáma, rongálódás mértéke: pályaszám

becsült kár

rongálódás

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

3. ...............................................

............................................

............................................

4. ...............................................

............................................

............................................

pálya rongálódás: ......................................................................kár:.............................Ft egyéb rongálódás ......................................................................kár:.............................Ft vasúton kívüli (áru, egyéb) kár:...................................................Ft elhárítás költsége::.......................................................................Ft összes kár: 6.

.........................................................................Ft

Az áru feladási állomása:.............................................................................................................. Az áru rendeltetési állomása:........................................................................................................ Az áru megnevezése:....................................................................................................................

7.

A veszélyes áru szabadba jutási körülményeinek leírása:............................................................. ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

8.

A vizsgálat megállapításai az ellenőrizetlen szabadba jutás előzményeiről:................................ ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................... Az ellenőrizetlen szabadba jutás oka:........................................................................................... .......................................................................................................................................................

9.

Esetleges eltérő megállapítások:................................................................................................... ....................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................

10.

A hibáztatott munkavállalók adatai: név

beosztás

honállomás

1. ...............................................

............................................

............................................

2. ...............................................

............................................

............................................

3. ...............................................

............................................

............................................

4. ...............................................

............................................

............................................

10.2A fuvaroztató fél adatai: megnevezés

telephely

...............................................................

...............................................................

...............................................................

...............................................................

...............................................................

...............................................................

...............................................................

...............................................................

10.3. A megszegett utasítások és pontjai, hibáztatottak: 1. .................................................................................................................................................. 2. .................................................................................................................................................. 3. .................................................................................................................................................. 4. .................................................................................................................................................. 11.

Mellékletek: ténymegállapítási jelentés

....................................db

fuvarlevél másolata:

....................................db

meghallgatási jegyzőkönyvek:

....................................db

szakvélemény:

....................................db

kocsisérülési jelentés (járművenként):

....................................db

fényképek:

....................................db

12.

Károk: a járműben

....................................Ft

a pályában,

....................................Ft

a vasúti berendezésben, valamint

....................................Ft

a környezetszennyezéssel okozott

....................................Ft

károk megállapításai:

....................................Ft

A vizsgálatban résztvettek:

........................................................ Gépészeti Üzletág

........................................................ Árufuvarozási Üzletág

Vizsgálatot végezte:

........................................................ biztonsági megbízott

Készült:.............................,.................év..................................hó..............nap

Jóváhagyta: PH

........................................................ Vasútbiztonsági Osztály vezetője

Balesetvizsgálati Utasítás 17.sz. melléklet

A központi balesetvizsgálathoz szükséges eszközök

1. A helyszín rögzítéséhez szükséges eszközök: 1.1. Villanófényes fényképezőgép (digitális), 1.2. Videokamera 1.3. Akkumulátoros kézilámpa 1.4. Hordozható magnetofon, diktafon 1.5. URH hasáb-rádió (3 db) 1.6. Mérőszalag 2 m-es és min. 20 m-es. 1.7. BVU 3., 4., 5., 6., 7.sz. mellékleteknek megfelelő helyszínelési jegyzőkönyvek 1.8. Hordozható számítógép (lap top) 1.9. Mobiltelefon 1.10.Pályatelefon 2. A járműadatokat rögzítő mérőeszközök: 2.1. Tolómérő (200 mm-es) 2.2. Belső mérőkörző (200 mm-es) 2.3. Nyomkarima magasság és vastagságmérő, illetve mérőeszköz a nyomkarima méretek megállapításához 2.4. Keréktávmérő rúdmikrométer (szétszedhető) 2.5. Abroncsvastagság ellenőrző 2.6. qr mérő 2.7. Hézagmérő 2.8. Stopperóra 2.9. Ellenőrző fékfeszmérő 3. A pályaadatokat rögzítő mérőeszközök: 3.1. Kézi vágánymérő 3.2. Csúcssín-kopásmérő idomszer (ORE kapta) 3.3. Sínkopásmérő 3.4. Alázúzalékoláshoz süppedésmérő (vaksüppedésmérő) 3.5. Gipszmintavevő eszköz 3.6. Ívmagasságmérő (húrmérő eszköz) 3.7. Felépítmény hézagmérő 4. A biztosítóberendezési adatokat rögzítő mérőeszközök 4.1. Váltó erőmérő műszer 4.2. Univerzális műszer 4.3. Mérősönt 5. A mindenkori hatályos MVSz Helyi függelékében szabályozott védőfelszerelések, valamint a MÁV forma- és munkaruházati szabályzatban előírtak, illetve kitűző.