Modernizace železničního uzlu Brno, 1. etapa – modernizace průjezdu 1. TŽK uzlem
Studie vznikla za finanční podpory Nadace Partnerství v rámci projektu „Podpora občanské koalice Nádraží v centru“
Ing. Jiří Kalčík, Projektové středisko, Nádražní 404, 330 03 Chrást u Plzně, IČ: 45394644
listopad 2011
Průvodní zpráva
OBSAH: IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE .............................................................................................................................. 2 Stavba........................................................................................................................................................ 2 Objednatel dokumentace .............................................................................................................................. 2 Zhotovitel dokumentace ............................................................................................................................... 2 ÚVOD, ZADÁNÍ ........................................................................................................................................... 3 Předmět objednávky .................................................................................................................................... 3 Výchozí stav úprav železničního uzlu Brno...................................................................................................... 3 Účel studie ................................................................................................................................................. 3 Podklady .................................................................................................................................................... 4 TECHNICKÉ ŘEŠENÍ ................................................................................................................................... 4 Úpravy studie v úseku Brno hl. n. – Komárov ................................................................................................. 4 Úpravy odstavných kolejišť........................................................................................................................... 4 Návrh úprav v oblasti žst. Brno – Horní Heršpice............................................................................................ 5 Zastávka Brno jižní zastávka......................................................................................................................... 5 KOMENTÁŘ K AKTUALIZACI PROPOČTU ................................................................................................ 6 ZÁVĚR ........................................................................................................................................................ 6 SEZNAM PŘÍLOH .............................................................................................................................................. 7
PRŮVODNÍ ZPRÁVA IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba název studie:
Modernizace železničního uzlu Brno, 1. etapa – modernizace průjezdu 1. TŽK uzlem
místo stavby: krajské území: druh stavby:
Brno Jihomoravský rekonstrukce
Objednatel dokumentace název a adresa:
Děti Země – Klub za udržitelnou dopravu Cejl 48/50 602 00 Brno IČ: 67010041 v zastoupení RNDr. Miroslava Patrika
Zhotovitel dokumentace název a adresa:
Ing. Jiří KALČÍK Nádražní 404 330 03 Chrást u Plzně IČ: 45394644
2
Průvodní zpráva
ÚVOD, ZADÁNÍ Předmět objednávky Úprava rozsahu modernizace železničního uzlu Brno s modernizací žst. Brno hl. n. se zachováním její stávající polohy pro zajištění modernizace průjezdu 1. TŽK železničním uzlem. Vyřešení napojení staveb 1. etapy na současný stav, včetně aktualizace celkových investičních nákladů. Předložené technické řešení akceptuje studii kolejových úprav doc. Ing. Otto Pláška, Ph.D. z roku 2006.
Výchozí stav úprav železničního uzlu Brno V roce 2006 byla vypracována studie modernizace železničního uzlu Brno, včetně nového výjezdu ve směru Přerov akceptující výhledové vedení vysokorychlostní trati (dále VRT) do Ostravy. Zásadou bylo zachování pěší dostupnosti historického jádra Brna s minimálními zásahy do systému městské hromadné dopravy (MHD). Na rozdíl od projektu modernizace ŽUB s odsunutou polohou hlavního nádraží bylo řešeno i výhledové napojení VRT. Byl přitom splněn požadavek politických představitelů Brna na evropský železniční uzel, který je dnes myslitelný pouze na trasách VRT. Současně byl vyřešen přímý průjezd vysokorychlostních vlaků od Prahy do Ostravy a současně od Prahy do Vídně bez nutnosti úvraťové jízdy a s úplnou segregací tras VR vlaků od tras ostatních segmentů železniční dopravy. Navržený koncept modernizace ŽUB „v centru“ navíc umožňuje zachovat výhodu oddělení osobní železniční dopravy od dopravy nákladní, která bude Brnem projíždět po stávajícím nákladovém průtahu, takže na rozdíl od varianty s odsunutým nádražím urychlí oba dopravní segmenty a cestující nebudou obtěžováni hlukem projíždějících nákladních vlaků.
Účel studie Účelem studie je výběr částí technického řešení z komplexního návrhu modernizace železničního uzlu v Brně podle řešení občanské koalice Nádraží v centru (Brno 2006) za účelem přednostního zajištění modernizace průjezdu ve směru 1. tranzitního železničního koridoru (dále TŽK), včetně aktualizace celkových investičních nákladů v tomto vybraném rozsahu. Rozsah stavby je definován úsekem Modřice – Brno hl. n. – Brno-Maloměřice St. 6 (Hády). V úseku žst. Brno-Horní Heršpice – Brno hl. n. bude zdvojkolejněna trať směr Střelice a doplněna nová zastávka pro příměstskou dopravu ve směru od Vranovic. Ve směru Přerov a Veselí nad Moravou skončí modernizační úpravy v 1. etapě před mostem přes Svratku, ve směru Střelice bude úprava ukončena v žst. Brno-Horní Heršpice.
3
Průvodní zpráva
Podklady Úpravy technického řešení byly navrženy na podkladě rastrové jednotné železniční mapy a fragmentů přípravné dokumentace varianty modernizace ŽUB s odsunutou polohou hlavního nádraží. Pro další stupeň dokumentace je nutné zajistit zaměření a 3D kresbu aktuálního stavu včetně dokončených staveb na odstavném nádraží a podklady pro další profese.
TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Úpravy studie v úseku Brno hl. n. – Komárov Pro minimalizaci investic průjezdu železničním uzlem Brno bude zachováno odstavné nádraží „B“ a část odstavného nádraží „F“ a „A“. Z celkového řešení byly vyjmuty koleje pro regionální dopravu ve směru Blažovice/Chrlice, aby zůstalo zachováno zhlaví odstavného kolejiště „B“. V úseku z nového zhlaví osobního nádraží po most přes Kšírovu ulici budou vybudovány koleje pro výhledovou trasu VRT směr Ostrava, které jsou v jiné polohové a výškové úrovni. Mezi Kšírovou ulicí a mostem přes Svratku se provede provizorní napojení do současného stavu. Těleso nových kolejí nevyžaduje trvalý zábor cizích pozemků za předpokladu opěrné zdi u paty svahu, která mj. zajistí nepřístupnost drážního tělesa nepovolanými osobami. Nové mosty přes nákladní průtah a Kšírovu ulici budou vybudovány podle původního návrhu občanské koalice Nádraží v centru (dále OK NvC) pro zajištění předpisové světlé šířky a volné výšky pro kolejiště a městské komunikace, včetně chodníků. Pro zajištění přístupu na pozemky v úrovni odstavného kolejiště „B“ za náspem přerovské trati bude vybudován mostní objekt již pro cílový stav vedení městské okružní komunikace. Mostní objekt by měl spolufinancovat investor komunikace. V propočtu je uveden v nákladech SŽDC, což vytváří určitou finanční rezervu. Pro variantní jízdy nebo zajištění kapacity při dopravních problémech jsou do přímého úseku v km 1,9-2,2 vloženy kolejové spojky tvaru 1:12-500 pro rychlost v odbočném směru 60km/h.
Úpravy odstavných kolejišť V odstavném kolejišti „A“ budou zachovány koleje č. A4-A9, ze směru od hlavního nádraží bude vybudováno zcela nové zhlaví, ve směru od Heršpic bude provedena nezbytná úprava zhlaví pro napojení jiného tvaru železničního svršku. Z odstavného kolejiště „F“ bude zrušena koleje F1. Koleje F2-F4 budou prodlouženy. Obě zhlaví budou rekonstruována.
4
Průvodní zpráva
Návrh úprav v oblasti žst. Brno – Horní Heršpice Výchozí studie OK NvC z roku 2006 předpokládala pouze průjezd dvou dvojkolejných tratí ve směru Břeclav a Střelice. Ve výhledovém stavu je v řešení OK NvC předpokládáno vedení příměstských vlaků od/do Modřic a od/do Střelic do severojižního kolejového diametru (dále SJKD). Původně Střelické koleje (kolej č. 3 a č. 5) tak budou v tomto úseku výhledově určeny jako koleje pro vysokorychlostní vlaky směr Vídeň/Bratislava, nebo jen pro nezbytné zkapacitnění úseku Brno – Vranovice (nutná segregace příměstské a dálkové dopravy) V časovém horizontu modernizace průjezdu 1.TŽK bude v oblasti již nyní zredukované žst. Brno-Horní Heršpice nutné i nadále zajistit provoz DKV PJ Horní Heršpice, napojení vlečky Ferona a myčky v nově vybudované části odstavného nádraží. V oblasti současného severního zhlaví budou na západní straně přidány dvě koleje. Staniční kolej č. 5 se stane hlavní průběžnou kolejí střelické trati a staniční kolej č. 7 se prodlouží pro nerušenou jízdu vozidel mezi dolní a horní halou DKV PJ Horní Heršpice bez potřeby jízdy těchto vozidel po průběžných staničních kolejích. Na východní straně je navrženo zachování současné staniční koleje č. 4 propojující novou myčku a odstavné kolejiště „F“. Pro případ přejezdu vozidel mezi myčkou a kolejištěm DKV PJ Horní Heršpice je zřízeno kolejové propojení na zhlaví v úrovni kolejiště „F“. Nejkratší úvrať je možná mezi výhybkami 15 a 19 v břeclavské odjezdové koleji, nebo mezi výhybkami 17 a 20 v břeclavské příjezdové koleji. Obsluha vlečky Ferona bude možná přímou jízdou z nádraží Brno jih po kolejových spojkách (dle projektu varianty odsunutého nádraží) a po koleji č. 5. V žst. Brno-Horní Heršpice budou zřízena úrovňová nástupiště u koleje č.3 délky 150m a u koleje č.5 délky 170m. Předpokládá se zastavení čela vlaku před přechodem v úrovni staniční budovy.
Zastávka Brno jižní zastávka Nově je v km 141,6 navržena zastávka pro regionální vlaky od Vranovic – v úrovni budoucího komplexu AZ Tower a M-paláce. Zastávku tvoří ostrovní nástupiště mezi hlavními kolejemi směr Břeclav (kol. č. 1 a č. 2), kde je kol. č. 2 a kol. č.4 odsunuta na osovou vzdálenost max.10,6m. Kolejové „S“ je vytvořeno z oblouků o poloměru 5000m s mezipřímou 70m pro rychlost 140km/h. Ostrovní nástupiště je přístupné podchodem v km 141,685 a bezbariérovou rampou šířky 3,0m. Délka nástupiště je 170m a lze prodloužit až na 250m. Nebo při realizaci vnějšího městského okruhu vybudovat druhý přístup od této komunikace.
5
Průvodní zpráva
KOMENTÁŘ K AKTUALIZACI PROPOČTU Propočet celkových investičních nákladů byl upraven dle rozsahu nezbytného pro zajištění průjezdu 1. TŽK železničním uzlem Brno. Z původního rozsahu je navržen přesun výstavby zastávky Vídeňská do akce Elektrizace trati vč. PEÚ Brno - Zastávka u Brna, přičemž se nedoporučuje stavba 2. koleje mezi žst. Brno-Horní Heršpice a budoucí zastávkou Vídeňská. Zcela nově byly provedeny výměry v žst. Brno-Horní Heršpice podle aktuálního postupu výstavby nákladního průtahu a části odstavného nádraží „H“. Výměry v oblasti Brno hl. n. byly aktualizovány dle studie „Urbanistické řešení modernizace železniční stanice Brno hlavní nádraží a návrh rozvoje území Jižního centra a Ponavy v Brně (září 2011). Rovněž bylo doplněno napojení současných odstavných kolejišť „A“, „B“ a „F“. V úseku Brno hl.n. – Brno-Židenice v km156,7 budou vloženy provizorní spojky pro zajištění co největší kapacity v průběhu dlouhodobých výluk na velkých mostních objektech. S ohledem na obtížné podmínky výstavby v centru města, rušení provozem a v tomto stupni neřešenými provizorními stavy byly jednotkové ceny navýšeny o 10 až 30% proti cenám obvyklým v České republice.
ZÁVĚR Studie splnila svůj cíl, neboť upravila rozsah stavby 1. etapy modernizace ŽUB oproti původnímu návrhu OK NvC z roku 2006 tak, aby byla zabezpečena plnohodnotná modernizace průjezdu 1. TŽK železničním uzlem Brno v rozsahu investičních nákladů cca 10 mld. Kč (CÚ2011) a při dodržení podmínek vedoucích k dosažení cílového stavu modernizace ŽUB (včetně zapojení vysokorychlostních tratí a Severojižního kolejového diametru) v následujících stavebních etapách bez potřeby nákladných provizorních řešení. Zde nepopsané části jsou v plném rozsahu platné ve znění doplňků studie „Urbanistické řešení nové haly nádraží v centru a území Jižního centra a Ponavy v Brně“ ze září 2011 zpracovanou pro OK NvC. V centru Brna a v blízkém okolí je stavebně a územně navržen cílový stav železničního uzlu, který Statutárnímu městu Brno umožňuje na tuto 1. etapu modernizace ŽUB navázat rozvojem a urbanizací nyní nevyužitého území „Jižního centra“.
Ing. Jiří KALČÍK autorizovaný inženýr
V Plzni, 11. 2011
6
Průvodní zpráva
Seznam příloh Přehledná situace km 137 – 162
1: 10 000
Situace km 140,4 – 142,5
1: 2 000
Aktualizovaný propočet celkových investičních nákladů
7
HS1
PRAHA 0: 55
A H A R P
3 4 1
1 5 6 939 3,
62 C60-1:11-300p-b-komb
2 14
72 J60-1:11-300-Pp-b
75 J60-1:11-300-Pp-b
31
Lpd -3001 1 : 9-1 JS4
03 P1
b Lp I 0b 50 Lp 12 I 1: 0050 J6 12 30 1: 0J6
b Pp I 050 12 1: 0J6 29
Lpd -3001 1 : 9-1 JS4
b Ll I 050 12 1: J60 21
b Lp I 050 12 1: 0J6 22
02 P1 17
15
14
13
12
1 14
11
10
0 1,
b Pp I 076 14 1: J60
b Lp 931 / 00 50 91: l60 Ob
b Pp I 076 14 1: J60
b Pl I 076 14 1: J60
b Pl I 076 14 1: 60 9J
8
7
6
d Pl 030 91: J49
b Ll 030 91: J60
d Pp 019 57, 1: J49
7 5 1
in j . B
. t s a z
4J601: 12500I Pl b
5
b Pp 030 91: J60
m, 70 .1 dl
3J601: 12500I Pl b
8 5 1
15 9
16 1
0 6 1
N Æ kl ad n
1J601: 12500I Lpb
2J601: 12500I Lpb
2, 0
K. . dT na
0mm 55 it up st nÆ
0 14
b Pp I 076 14 1: J60
b Pl I 076 14 1: J60
b Lp 030 91: J60
pr øt ah 9 13
0 3,
A V A R ST
0 3 : PRAHA2
O
8 13
CE PARDUBI
Souładnicov systØm : S - JTSK
A V N E I LA S W I T A R B
Vkov systØm :
B.p.v.
Zhotovitel ŁÆsti
Ing. Jił KAL¨˝K , ProjektovØ stłedisko
Ing. Jił KAL–˝K PROJEKTOV STEDISKO
Zodpovdn projektant
Ing. Jił KalŁk
Vypracoval
Ing. Jił KalŁk
330 03 CHR`ST u Plzn, NÆdran 404
Jihomoravsk
VMO
a r Æ Vl
Objednatel :
4, 0
ovka Pł er
Kraj :
Projekt :
Dti Zem -
Obce :
I–O 453 94 644, tel,fax 377 845 779
Brno
Klub za udritelnou dopravu
Modernizace elezniŁnho uzlu Brno, 1. etapa -
¨slo zak.:
0 8 1 0 studie
Stupe : Datum :
- modernizace prøjezdu 1. TK uzlem
Młtko Obsah :
SITUACE km 137 - 162
11. 2011 9 A4
FormÆt :
1 : 10 000
¨slo płlohy :
1
¨slo parØ:
1
4 3Ob l 6 0 1 : 1 8 , 5 5 2 1 , 2 5 / 3 6 2 , 7 7 I I I Pl b
J 491: 7, 5190Lpd
Obl 491: 7, 5380/ 381Lpd
Ob l 4 9 1 : 7 , 5 3 8 0 / 3 8 1 L p d
b Pp300111: 60J
d Ll 19057, 1: 49J
J 4 9 1 : 7 , 5 1 9 0 Pp d
d Ll 019 57, 1: 49J
4 2Ob l 6 0 1 : 1 8 , 5 5 0 4 , 7 5 / 3 5 4 , 6 6 I I I Pl b
b Ll I I 1200518, 1: 6036J b Ll I I 1200518, 1: 6037J
b Pp Z5 2 , 5 9 4 / 6 4 , 4 2 4 1 4 1 : 1 0 6 l 1Ob 4
b Ll I I 1200518, 1: 6028J
b Pp I I 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 4J 2 b Pp I I 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 5J 2
b l L 0 9 1 9 : 1 9 4 J
b Pl I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 9J
d Pp 0 9 1 5 , 7 : 1 9 4 J
b Pp I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 3J 1 b Pl I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 0J 1
K. dT. a 0mm n 5 m, 2 0 7 1 . l it d p u t s Æ n
d Pp 0 9 1 5 , 7 : 1 9 4 J
b Pp 0 0 3 9 : 1 0 6 J
b Pp I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 1J 1
b l L 0 0 3 9 : 1 0 6 J
b p L 9 1 3 / 0 0 0 5 9 : 1 0 6 l 2 Ob 1 b l L 0 0 3 9 : 1 0 6 J
K. dT. a 0mm n 5 m, 5 0 7 1 . l it d p u t s Æ n
b Pl I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 5J 1
b Pp I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 7J 1
b Pl I I I 1200518, 1: 60b 32J Pl I I I 5 , 9 9 5 / 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 l 3Ob 3
b PpI 500121: 6029J
b p L I I 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 0J 2
d l L 0 0 3 9 : 1 9 4 J
b p L I 0 0 5 2 1 : 1 9 4 1J 2
4 0J 6 0 1 : 1 8 , 5 1 2 0 0 I I I L l b
b LpI 500121: 6022J
d Pl 30091: 49J
d l L 0 0 3 9 : 1 9 4 J
d Pp 0 9 1 5 , 7 : 1 9 4 J
K. dT. a 0mm n 5 m, 2 0 5 1 . l it d p u t s Æ n
b p L 0 0 3 9 : 1 0 6 4J 1
b LpI 500121: 6030J
b l L I I 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 9J 1
b p L 0 9 1 5 , 7 : 1 9 4 J
d Pl 0 0 3 9 : 1 9 4 J
b l L I I I 0 0 2 1 5 , 8 1 : 1 0 6 6J 2
d Pp 0 0 3 9 : 1 9 4 J
Ob l 4 9 1 : 9 4 0 0 / 1 2 0 0 L p d
b p L I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 J
b p L I 0 0 5 2 1 : 1 0 6 J
b l L I 0 6 7 4 1 : 1 0 6 J
b l L I 0 0 5 2 1 : 1 0 6 J
a k v Æ t s a in z oj n Br
LEGENDA : KOLEJE NOV - MODERNIZACE UB, 1.etapa KOLEJOV PRAVY NAPOJEN˝ ODSTAVNCH N`DRA˝
VHLEDOV KOMUNIKACE DLE P
Souładnicov systØm : S - JTSK Vkov systØm :
B.p.v.
Zhotovitel ŁÆsti
Ing. Jił KAL¨˝K , ProjektovØ stłedisko
Ing. Jił KAL–˝K PROJEKTOV STEDISKO
Zodpovdn projektant
Ing. Jił KalŁk
Vypracoval
Ing. Jił KalŁk
330 03 CHR`ST u Plzn, NÆdran 404
Kraj :
Jihomoravsk
Objednatel :
Projekt :
Dti Zem -
Obce :
I–O 453 94 644, tel,fax 377 845 779
Brno
Klub za udritelnou dopravu
Modernizace elezniŁnho uzlu Brno, 1. etapa -
¨slo zak.:
FormÆt : Młtko
4J 60 1: 12 50 0I Pl b
Obsah :
SITUACE km 140,4 - 142,6
studie
Stupe : Datum :
- modernizace prøjezdu 1. TK uzlem
0 8 1 0
¨slo płlohy :
11. 2011 6 A4
1 : 2 000
2
¨slo parØ:
1
Odhad celkových investičních nákladů - souhrn v mil. Kč (CÚ 2011) Modernizace železničního uzlu Brno, 1. etapa – modernizace průjezdu 1. TŽK uzlem
základní náklady
Popis stavby
Úsek
PS
SO
celkem
vedlejší náklady
průzkumy
měření
9,00%
1,00%
0,20%
Přípravná
Inžen.
a proj.dok.
činnost
2,00%
1,00%
výkupy pozemků
REZERVA
CELKEM NÁKLADY
5,00%
1
Modřice (mimo) - B.-Horní Heršpice (mimo)
31,45
129,42
160,87
14,48
1,61
0,32
3,22
1,61
8,04
190,15
2
žst. Brno-Horní Heršpice km 139,6-141,45
84,30
245,62
329,92
29,69
3,30
0,66
6,60
3,30
16,50
389,96
3
žst. Brno hl.n. km 141.45-142.45
195,20
660,92
856,12
77,05
8,56
1,71
17,12
8,56
4
žst. Brno hl.n. km 142.45-143.4
320,35 4 156,87
4 477,22
402,95
44,77
8,95
89,54
44,77
5
žst. Brno hl.n. km 155.65-156.25
6 8
Brno hl.n (mimo) - žst. B.-Židenice (včetně) žst. B.-Židenice - Brno-Maloměřice St. 6 (Hády) -
9
-
7
CELKEM PRŮJEZD 1.TŽK
157,00
42,81
1 011,94
223,86
5 449,07
72,80
801,90
874,70
78,72
8,75
1,75
17,49
8,75
43,73
1 033,89
145,30
897,99
1 043,29
93,90
10,43
2,09
20,87
10,43
52,16
1 233,17
148,10
395,03
543,13
48,88
5,43
1,09
10,86
5,43
27,16
641,98
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8 285,25
745,67
82,85
16,57
165,71
82,85
414,26
9 950
997,50 7 287,75
157,00
Komentář : V případě navýšení investičních nákladů na základě podrobných podkladů lze pro dodržení alokovaných investičních prostředků provést toto opatření: Žst. Brno-Židenice bude rekonstruována způsobem prosté obnovy kolejiště, zabezpečovacího zařízení, TV a izolace mostních objektů. Bude vyloučena možnost předjíždění osobích vlaků dálkovými a nebude zlepšená dostupnost mezi vlaky a MHD.
SOUHRN ZÁKLADNÍCH NÁKLADŮ
Modřice -
žst. Horní
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n. -
Židenice -
Horní Heršpice
Heršpice
Jižní zhlaví
Jižní zhlaví
Severní zhlaví
Židenice včetně
Maloměřice St. 6
137.8-139.6
139,6-141,45
141.45-142.45
142.45-143,4
155.65-156.25
156.25-158.5
158.5-161.55
Provozní soubory
31 450 000
84 300 000
195 200 000
320 350 000
72 800 000
145 300 000
148 100 000
Zabezpečovací zařízení Sdělovací zařízení Silnoproudá zařízení
11 850 000 16 200 000 3 400 000
50 800 000 20 700 000 12 800 000
167 200 000 15 200 000 12 800 000
250 500 000 57 050 000 12 800 000
50 200 000 22 600 000 0
110 100 000 22 400 000 12 800 000
105 700 000 29 600 000 12 800 000
129 422 000
245 618 500
660 923 000
4 156 870 000
801 897 000
897 990 000
395 030 000
2 000 000 0 22 222 000 70 200 000 0 0 0 27 000 000 8 000 000
3 866 000 840 000 21 795 000 145 427 500 0 0 2 350 000 47 340 000 24 000 000
400 000 9 000 000 57 550 000 300 218 000 149 400 000 0 24 145 000 78 210 000 42 000 000
253 642 000 117 500 000 460 350 000 398 988 000 1 575 000 000 720 000 000 489 000 000 83 640 000 58 750 000
84 982 000 7 000 000 40 470 000 102 420 000 417 000 000 0 109 750 000 23 650 000 16 625 000
4 000 000 10 500 000 38 910 000 285 530 000 328 300 000 0 114 550 000 76 200 000 40 000 000
2 000 000 7 000 000 40 880 000 132 950 000 116 800 000 0 19 800 000 49 350 000 26 250 000
160 872 000
329 918 500
856 123 000
4 477 220 000
874 697 000
1 043 290 000
543 130 000
Stavební objekty Příprava území Komunikace a zpev. plochy Železniční spodek Železniční svršek Mosty Tunely Pozemní objekty Trakční vedení Silnoproudé rozvody
MODERNIZACE
Železničního uzlu BRNO Průjezd 1. TŽK
měrná jedn.
jednotková cena
žst. Modřice (mimo) -
žst. Brno-Horní Heršpice
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n. -
žst. Brno-Židenice -
žst. B-Horní Heršpice (mimo)
139,6-141,45
141.45-142.45
142.45-143,4
155.65-156.25
žst. Brno-Židenice včetně
žst. Brno-Maloměřice St. 6
výměra
celkem
výměra
celkem
výměra
celkem
výměra
celkem
výměra
celkem
výměra
celkem
výměra
celkem
Provozní soubory Zabezpečovací zařízení Demontáž stávajícího traťového zab. zař. Nové traťové zab. zař. Demontáž stávajícího staničního zab. zař. Nové staniční zab. zař.
m m ks výhybek ks výhybek
300 3 650 100 000 4 000 000
Sdělovací zařízení Rozhlasové zařízení + informační systém - zastávky - stanice malá - stanice velká Sdělovací kabelizace Dálkové kabely
ks ks ks m m
4 000 000 8 000 000 30 000 000 1 700 1 900
Silnoproudá zařízení Trafostanice staniční (22/0,6kV) Trafostanice traťové Rozvodny
ks ks ks
4 800 000 3 400 000 8 000 000
3000 3000
11 850 000 900 000 10 950 000 0 0
28 12
16 200 000
4500 4500
1
0 0 0 7 650 000 8 550 000 3 400 000 0 3 400 000 0
50 800 000 0 0 2 800 000 48 000 000
32 41
20 700 000
1 3000 4000
1 1
0 8 000 000 0 5 100 000 7 600 000 12 800 000 4 800 000 0 8 000 000
167 200 000 0 0 3 200 000 164 000 000
0 0 65 61
15 200 000
1 2000 2000
1 1
250 500 000 0 0 6 500 000 244 000 000
0 0 22 12
57 050 000
50 200 000 0 0 2 200 000 48 000 000
0 0 21 27
22 600 000
110 100 000 0 0 2 100 000 108 000 000
6000 6000 20 20
22 400 000
105 700 000 1 800 000 21 900 000 2 000 000 80 000 000 29 600 000
0 8 000 000 0 3 400 000 3 800 000
0 0 1 12000 3500
0 0 30 000 000 20 400 000 6 650 000
0 0 0 1000 11000
0 0 0 1 700 000 20 900 000
0 1 0 4000 4000
0 8 000 000 0 6 800 000 7 600 000
0 1 0 6000 6000
0 8 000 000 0 10 200 000 11 400 000
12 800 000 4 800 000 0 8 000 000
1 0 1
12 800 000 4 800 000 0 8 000 000
0 0 0
0 0 0 0
1 0 1
12 800 000 4 800 000 0 8 000 000
1 0 1
12 800 000 4 800 000 0 8 000 000
400 000 0 0 0 400 000 0
9100 150000 2000 300 0
253 642 000 5 642 000 187 500 000 500 000 60 000 000 0
84 982 000 2 232 000 78 750 000 0 4 000 000 0
0 0 0 20 0
4 000 000 0 0 0 4 000 000 0
0 0 0 10 0
2 000 000 0 0 0 2 000 000 0
Stavební objekty Příprava území Demolice nástupišť vč. odvozu Demolice pozemních objektů vč. odvozu Rekultivace ploch Přeložky inž. sítí (kanalizace, voda, plyn, kabely) Ekologická opatření
m2 m3 m2 ks křížení soubor
620 1 250 250 200 000 1
Komunikace a zpevněné plochy Úpravy komunikací Úpravy pěších tras Přeložky tram tratí - dvojkolejná vč. rozvětvení Přejezdy
m2 m2 m m
3 500 2 000 85 000 70 000
Železniční spodek Výkopy pro sanace (bm kolejí x 0,4 x 6) Odkopávky zářezů vč. odvozu na skládku (vč. zídek) Násypy Opěrné zdi Milánské stěny Zárubní zdi Nové propustky nebo úpravy Nové těleso žel. spodku (bm kolejí x 0,4 x 6) Odvodnění kolejiště (trativody)
m3 m3 m3 m3 m m3 m2 m3 m
500 600 500 7 200 220 000 8 000 35 000 550 3 000
Železniční svršek Demontáž koleje staniční Montáž koleje staniční UIC Montáž koleje staniční S 49 Demontáž koleje traťové Montáž koleje traťové UIC Demontáž výhybek (délky 50 m) Montáž výhybek UIC 1:9-300 Montáž výhybek UIC 1:11-300 Montáž výhybek UIC 1:11C Montáž výhybek UIC 1:12-500 Montáž výhybek UIC 1:14-760 Montáž výhybek UIC 1:18,5-1200 Montáž výhybek UIC DKS 1:11 - střed Montáž výhybek S 49 1:9-300 Montáž výhybek S 49 1:12-500 Montáž výhybek S 49 1:14-760 Montáž výhybek S 49 1:18,5-1200 Montáž výhybek S 49 DKS 1:11 - střed Montáž výhybek S 49 DKS 1:9 - střed Montáž výhybek S 49 1:11C
m m m m m ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks ks
4 700 17 000 14 000 3 500 16 000 140 000 2 805 000 2 915 000 6 380 000 3 630 000 4 510 000 5 060 000 5 720 000 1 705 000 2 695 000 3 245 000 4 290 000 5 390 000 4 620 000 5 500 000
10
2 000 000 0 0 0 2 000 000 0 0 0 0 0 0
8640 10000
50 8640 1800
3600 3600
22 222 000 4 320 000 6 000 000 0 0 0 0 1 750 000 4 752 000 5 400 000 70 200 000 0 0 0 12 600 000 57 600 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
550 7700 8
12
12900
12900 2750
4375 4560 600
28 2
4 2
1
3 866 000 341 000 0 1 925 000 1 600 000 0 840 000 0 0 0 840 000 21 795 000 6 450 000 0 0 0 0 0 0 7 095 000 8 250 000 145 427 500 20 562 500 77 520 000 8 400 000 0 0 3 920 000 5 610 000 0 0 14 520 000 9 020 000 0 0 1 705 000 0 0 0 0 0 0
2
2000 1000
43200 2100
22600 2800
5990 5880 1515 2370 32 3 1 6 6 11 5 1
9 000 000 7 000 000 2 000 000 0 0 57 550 000 0 0 21 600 000 15 120 000 0 0 0 12 430 000 8 400 000 300 218 000 28 153 000 99 960 000 21 210 000 8 295 000 0 4 480 000 8 415 000 2 915 000 0 21 780 000 27 060 000 55 660 000 0 8 525 000 2 695 000 0 0 0 0 0
10000 20000 500
6000 50000 300 13000 1400 0 0 16000 5600
8630 7621 360 0 0 58 4 24 7 4 7 3 5
117 500 000 35 000 000 40 000 000 42 500 000 0 460 350 000 3 000 000 30 000 000 150 000 93 600 000 308 000 000 0 0 8 800 000 16 800 000 398 988 000 40 561 000 129 557 000 5 040 000 0 0 8 120 000 11 220 000 69 960 000 44 660 000 14 520 000 31 570 000 15 180 000 28 600 000 0 0 0 0 0 0 0
3600 63000 20 0
2000
6800 10000 12000 2400 0 0 6800 1350
3400 2320 190 0 0 26 4 2 2 3
7 000 000 7 000 000 0 0 0 40 470 000 3 400 000 6 000 000 6 000 000 17 280 000 0 0 0 3 740 000 4 050 000 102 420 000 15 980 000 39 440 000 2 660 000 0 0 3 640 000 11 220 000 5 830 000 12 760 000 10 890 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3000
19000 2000 0 800 0 0 19000 4000
4900 4900 0 3200 3200 30 5 5 3 8 5 1 4
10 500 000 10 500 000 0 0 0 38 910 000 9 500 000 1 200 000 0 5 760 000 0 0 0 10 450 000 12 000 000 285 530 000 23 030 000 83 300 000 0 11 200 000 51 200 000 4 200 000 14 025 000 14 575 000 19 140 000 29 040 000 22 550 000 5 060 000 0 6 820 000 0 0 0 0 0 0
2000
15600 0 0 0 0 100 15600 7000
300 300 0 6000 6000 3
2
7 000 000 7 000 000 0 0 0 40 880 000 7 800 000 0 0 0 0 0 3 500 000 8 580 000 21 000 000 132 950 000 1 410 000 5 100 000 0 21 000 000 96 000 000 420 000 0 0 0 0 9 020 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MODERNIZACE
Železničního uzlu BRNO
měrná jedn.
jednotková cena
žst. Modřice (mimo) -
žst. Brno-Horní Heršpice
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n.
žst. Brno hl.n. -
žst. Brno-Židenice -
žst. B-Horní Heršpice (mimo)
139,6-141,45
141.45-142.45
142.45-143,4
155.65-156.25
žst. Brno-Židenice včetně
žst. Brno-Maloměřice St. 6
Mosty Rozšíření mostů železničních Nové mosty silniční Estakády včetně nást. a komerčních ploch v 5m pod ní Nové mosty železniční do 30 m Nové mosty železniční nad 30 m Lávky pro pěší Sanace stáv. žel. mostů
m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2
60 000 35 000 60 000 90 000 110 000 35 000 40 000
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
Tunely Nové dvoukolejné na VRT Nové dvoukolejné Nové jednokolejné Ražený tunel pro pěší Podzemní dvorany hloubené Sanace dvoukolejného tunelu
m m m m m3 m
1 200 000 1 000 000 750 000 150 000 4 500 50 000
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
Pozemní objekty Nová nástupiště Rampa na nástupiště Rekonstrukce podchodů Nové podchody Nástupištní přístřešky Protihlukové clony Rekonstrukce budov Parkovací garáže Halové zastřešení Eskalátory do 7m výšky Výtahy osobní do 7m výšky Pohyblivý chodník na výšku 5m Nové objekty (budovy)
m2 ks m2 m2 m2 m m3 m3 m2 ks ks ks m3
5 000 2 000 000 20 000 100 000 15 000 11 000 3 000 3 700 9 000 7 200 000 1 400 000 6 800 000 7 000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trakční vedení Trakční vedení 25 kV - traťová kolej - montáž Trakční vedení - traťová kolej - demontáž Trakční vedení 25 kV - staniční kolej - montáž Trakční vedení - staniční kolej - demontáž
m m m m
6 000 1 500 7 000 1 700
Silnoproudé rozvody EOV Rozvody VN (kabel 6 kV) Osvětlení
ks m ha
500 000 4 000 2 250 000
3600 3600
2000
27 000 000 21 600 000 5 400 000 0 0 8 000 000 0 8 000 000 0
470
2 350 000 2 350 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1660
149 400 000 0 0 0 149 400 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1185 1 100 48 500
24 145 000 5 925 000 2 000 000 0 10 000 000 720 000 5 500 000 0 0 0 0 0 0 0
5500 5200
47 340 000 0 0 38 500 000 8 840 000
9400 7300
78 210 000 0 0 65 800 000 12 410 000
14 2000 4
24 000 000 7 000 000 8 000 000 9 000 000
41 2000 6
42 000 000 20 500 000 8 000 000 13 500 000
0 0 8200 7940 3190 500
0 0 0 0 160000 0
1 575 000 000 0 0 492 000 000 714 600 000 350 900 000 17 500 000 0 720 000 000 0 0 0 0 720 000 000 0
0 32000 14 14 0 0
489 000 000 64 100 000 0 0 0 0 16 500 000 0 0 288 000 000 100 800 000 19 600 000 0 0
0 0 10200 7200
61 2000 9
12820
1500
0 0 3900 1100 400 0 1000
0 0 0
0
417 000 000 0 0 234 000 000 99 000 000 44 000 000 0 40 000 000 0 0 0 0 0 0 0
0
109 750 000 21 750 000 0 0 0 0 8 800 000 36 000 000 0 0 43 200 000 0 0 0
83 640 000 0 0 71 400 000 12 240 000
0 0 2650 3000
58 750 000 30 500 000 8 000 000 20 250 000
14 1000 2,5
4350
800 12000
6
0 0 2950 0 0 1570
0 0 0
0
328 300 000 0 0 0 265 500 000 0 0 62 800 000 0 0 0 0 0 0 0
0
114 550 000 18 250 000 0 6 400 000 16 000 000 31 500 000 39 600 000 0 0 0 0 2 800 000 0 0
23 650 000 0 0 18 550 000 5 100 000
3200 3200 6000 6000
16 625 000 7 000 000 4 000 000 5 625 000
30 4000 4
3650 320 160 2100 3600
2
0 0 0 0 0 2920
0 0 0
0
116 800 000 0 0 0 0 0 0 116 800 000 0 0 0 0 0 0 0
0
19 800 000 0 0 0 0 0 19 800 000 0 0 0 0 0 0 0
76 200 000 19 200 000 4 800 000 42 000 000 10 200 000
6000 6000 500 500
49 350 000 36 000 000 9 000 000 3 500 000 850 000
40 000 000 15 000 000 16 000 000 9 000 000
20 3500 1
26 250 000 10 000 000 14 000 000 2 250 000
0 0 0 0 1800
