modeler I N EC 1964 R O t N l K X V CE N A 1,80 Kcs

12

P R O S I N E C 1964 R O t N l K

X V

C E N A 1,80 K c s

C a s o p i s

s v a z u

modeler

p r o

s p o

l u

p r a

c

i

s

a

r

m

a

d

o

u

Digital Edition Magazines.

This issue magazine after the initial original scanning, has been digitally processing for better results and lower capacity Pdf file from me.

The plans and the articles that exist within, you can find published at full dimensions to build a model at the following websites.

All Plans and Articles can be found here:

Hlsat Blog Free Plans and Articles. http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=107085 AeroFred Gallery Free Plans. http://aerofred.com/index.php Hip Pocket Aeronautics Gallery Free Plans. http://www.hippocketaeronautics.com/hpa_plans/index.php

Diligence Work by Hlsat.

T A K

Γ Ζ

JE

N A M

Ano, uzavlrdme timto ilslem jit patndcty

novd,

P A T N A C T ! podobne

jako sama

mnohotvdrna

rodnlk nadeho dasopisu, ktery s novym ndzvem

a zivd modelarska dinnost. M odelar oby-

je pflmym pokradovatelem dflvdjslho Letec·

dejne pred

k£ho modeldfe. Pro modeldfe je patndct let

v hlave uz novy model, lepsi a dokonalejsi.

nejkrdsndjsf mlady vdk, kdy uz vl prod mo·

Takd my pri nahlizeni jeste vlhkeho daso­

dokondenim

posledniho nosi

delafl a dild to s urditym cllem. 0 dasopisu,

pisu ze stroje nejsme nikdy docela spoko-

by( „Modeldf", to nelze zcela tak tvrdit,

jeni a vzdy uz v duchu vidim e sesit dalsi,

protoze jednak stdrne rychleji spolu s vyvo·

podle naSeho nazoru obsahove vyvazenejsi,

jem techniky, jednak si v redakci lichotlme, ze jit od prvnlho rodniku jsme vHdili, co

vtipneji upraveny. Model ovsem tak di onak

cinfme.

doslouzi, dasopis zustava jako trvaly doklad nasi prdce a vasi spoluprace. Je to v tom to

Tentokrat, u prilezitosti „kulateho “ jubilea, bychom s vami Ftenari radi sdelili

smyslu vyjimecny vyrobek, coz je vyhodou

par slov. Rozhovor se muze zdat jedno-

Snad mnohd z tech 180 rfiznych seSitu, kterd jsme vdm jiz predali, se vdm libi

ruce £etn6 vase dopisy, jez mimo jine nas

dosud, jine nikoli hned po novote. All jste

seznamuji vetsinou velice otevrene s tim,

vsak

co si myslite o nasi praci. Cenim e si jich

anebo jen „obydejnymi“ modeldri, posu-

a Cerpame z nich denne - a i na mnoh6

zujte laskave uspokojovani s v y c h pozadav-

specialisty

na kteroukoli

ku vzdy z hlediska rodniku dasopisu. V jed-

A snad prdve ony jsou hlavni priCinou toho,

nom di dvou sesitech se urdite nemuze

ze podle ofcialniho hodnoceni svazarmov-

dostat na kazddho

skych dasopisu „je viddt, ie redakce Modeldf

modelafskd dinnosti! I my v redakci dasto

md dobry styk se dtendfi

listujeme v

Modeldfe sami“ , ackoli ndm soudasne pri-

minulych

rodnicich -

sebrat

rozsah - celkem o 48 stran. Prum erny me-

jednou za mesic material a poslat do tiskdr-

sidni prirustek 4 stran rozdelujeme z vy-

ny - to je panedku ziv o t!" Tak jak je to

robnich duvodu po 8 stranach do lichych

s tfm zivotem ? - Takhle:

sesitu, sude zustanou

vdm pise domu a redaktor - davno uz ne junior - je ten, kterdho tak malo vidite ,,v hnuti“ . D va redaktori je malo na po-

a rozsirovat zm ineny jii siro k y kontakt s vami ctenari, pro nez dasopis tvorime. M y v redakci verime, ze tom u tak bude! Jiff SMOLA

larstvi i dasopisu samotneho.

byt jenom

redaktorku jste mozna poznali na minulem

stejne jako letos.

Cena 2,20 Kds k a z d d h o sesitu odpovida

in

vysSim vyrobnim

<J

nakladum

a nemusime

snad vysvetlovat, ze nejde o zdrazeni. Vydavatel a vydavatelstvi tu vyhoveli podle

0

soucasnych moznosti vasemu dlouholetdmu

X

prani rozsirit casopis.

Z

radnou redakci, ale prilis, aby se shodli.

Obsahove chceme vyuzit dalsi tiskove

Zvlast kdyz tiskovd plochy bylo zatim stale

plochy - v souladu s nazorem redakdni

111 -J

stejne, modelarskd cinnosti vice a kazdy

rady - asi z 30 %

CO

mesic se ,,to“

nejak vejit. Tudiz

zbytek pak pro ovladani modelu radiem.

kazde z ,,furt stejnych disel“ (jak ndm takd

K poslednimu nas zavazuje i prani vydavate-

musi

pro vsech 5 odbornosti,

D

nekdo napsalj je nutne vysledkem kom pro-

le, jiste prozirave z hlediska vyvoje. Pri

>-

misii, a to nejen v redakci, ale i vzhledem

vyberu prispevku pro jednotlivdodbornosti,

_i

k vasim pranim: dasopis cekame netrpelivd

predevsim pro leteckou, hodlame i nadale

kazdy mdslc, a le ... - prod nevychdzl dtrndcti-

prihlizet k zajmum ctenaru a nepreferovat

CD

dennd? - uz rok jste neotiskli A-dvojku! - ne-

nekterd

0

kategorie. Nezda se

nam totiz

mohu nahodit motor, otiskndte rychle rady\

spravnd, aby se vsechno tocilo napr. kolem

Jako ,udkaf‘ v Modeldfi nic nenajdu. - ddku-

tzv. ,,klasickych“ kategorii FAI, prestoze

z

jeme za pldnek pro obydejnd modeldfe, pokra-

jejich

- dodkdm se ndvodu na desetikandlove rddio? - piste pro zaddtednlky, co nemajl

pozadavky. (Je to jen priklad.J Spise se citime byt dluzni mladym a ostatnim „oby-

< κ h (/>

instruktoral — Otisknete, napiste, poracfte,

dejnym " m odelirum . Obojim -sp o rto v c u m

cujtel

zaridte, pomozte, prijedte... T o je jeden z pohledu na nds mesicni kolotod, pomineme-li vse ostatni, zejmdna vlastni vyrobu dasopisu, kterd - kupodivu -

zastanci

nejhlasiteji

uplatnuji

sve

►

i ostatnim - chceme vedle dasopisu pomdhat

ΧΛ

i kvalitnimi stavebnimi planky, jejichz vy-

XU

davani bude pokradovat dosavadni a novou

Z

„specialni“ Fadou.

>

poskytuje stdle ηονέ a necekand „rado-

Clspech nasich zdmeru v pn'Stim rozSide-

vdnky“. Nestdzujeme si ovsem, naopak!

n6m rodniku Modelare ovsem zalezi pre­

Nase prdce je zajimavd a v mnohdm stdle

devsim na tom, podari-li se ndm udrie t

MODELAft . 12/1964

dasopisu

„ L e te c k y m o d e la r "

Je v nich dosti dobre patrny vyvoj mode-

Ve vyvoji chceme pokradovat i v pristim

disle nebo osobne „v terdnu", sekretarka

· p rosine c 1964 rodn iku

nejen

X V I. rodniku. Vite jiz, ze bude mit vetsi

Podle systemizace jsme 2 + 1. „Svoji“

na X I I I

kvuli odkazum nebo pro tichd zadumani.

(uz jim nenij: ,,Az se znovu narodim, chci protoze

N a v a z u je

pri dnesni dlenitosti

pomind v yrok dosti vysokdho funkcionare redaktorem,

SVAZARM U

kategorii

nestaiime nebo ani nemuzeme odpovedet.

noceni, ze totiz „dtendfi si pomdhajl ddlat

M is iC N iK

if s lo 12 · ro c n ik X V

i nevyhodou.

stranny, ale neni tak docela. Marne tu pri

Hlaslme se i k druhd verzi tohoto hod­

m o d e lS r

P rv n i a Ctvrtou stra n u obalky v barevnc u p rav c v im prinaS im e jako pozornost u p filc iito s ti konciciho XV. ro£niku iasopisu. Za jejich vznik vd£iim c jednak pondkud lepSim u hospotTafskemu" vysledku - jehoz jsm e dos ih li s pom oci v is £ te n ii 6 , jednak a hlavni- porozum £ni a ochote m nohu lidi. Jsou to vedouci pracovnicl naielio vydavatelstvi, kteri na rozdil od m nnh^ch nezduraznuji v^znam m o d e lirstvi jen slovy, d ile pracujici z iv o d d Polygrafla 1 a Nafie vojsko 1, ktefi zhotovlli barvotisky m im o p lin a posleze S v id iti a n im e c ti p r itc le , kteri narychlo poskytli kvalitni barcvne snim ky, na n 6i nejsm e zafizeni. VSem je§t 6 tak to dikujem e. Na titu lu je z a b ir z tren in k u s U/C m odely ve Svedsku, kde sc n ap fesro k bude konat m istrovstvi svdta v teto kategorii. M odely jsou z n e jz n a m tjSich stavebnicovych typu na svdtfi: ,,Liwe W ire“ , ,,Junior Falcon a ,,B ergfalke" (v^troft) - drzitel n iro d n ic h rekordii v m noha zem ich. Snfmck: Tcknik For Alla P rite le lodniho m odelafstvi jiste poti5 i z ib c r s ta rtu plachetnice - katam a ra n u na 4. stra n e o b ilk y , kter^ jsm e dostali z NDR. Byf je v prosinci snad neiasovy, pochybujem e, ie nam to n£kdo vytkne. V id y f nyni je ia s stavby a aplikace letoSnich zkuSenosti p ro pHSti sportovni se zin u . Snimek: C. L. Heinecke L iB l-L I SE VAM tato m im o rid n a u p rav a o b ilk y 180. iis la M odclafe, je i m ite v rukou, pak sc n i m p o d aril z im £ r: m isto oslavnych feci u d ila t ite n i r u m rad o st. Neni to v$ak zlepSeni trv ale a dalSi iisla d ostanete v dosud obvykli d p rav e. R adi si p fe ite m c vaSe n iz o ry , ale j i i ted' pro sim e, abyste ncnalchali na zavedeni p r ita iliv^jSi o b ilk y . Jakm ile to b ude m o in i, v y u iijem e 1 t<Sto m o in o sti k zlepSeni Casopisu. Redakce

265

VyreSeni tohoto nezvykldho prikladu je skuteSnS jednoduchd: vyjde νέτη polomaketa tryskovd stiha£ky Republic F-84 Thunderj et, kterou postavite vietnS po-

vrchovd lipravy za jedin£ veier. Raketov^ motorek S-l vyrdbi a doddvd νδείηέ ndplni zdkladni organizace Svazarmu SYNTH ESIA Semtin, okr. Pardubice. Stavba celobalsovdho modelu ιιτδίΐδ nebude obtiznd ani pro modeldre s men§i zkuSenosti. Pldnek je nakreslen ve skuΐεδηέ velikosti. Souidstky preneseme pomoci kopirovaciho papiru na balsovd prkdnka. T rup 1 vyrizneme z prkdnka tl. 2 mm νδεΐηδ kabiny. Ob£ poloviny kridla 3 jsou z p ^ n k a tl. 1 mm. Ndb£2nou hranu zaoblime, odtokovou zbrousime do tlouSfky 0,5 mm. Po navlhSeni prohneme obfi poloviny do profilu podle pldnku, nejldpe na tSlese dstredniho topeni nebo na roure od kamen. Smfirovku 5 a obe poloviny vySkovky 4 zhotovime stejnym zpusobem z prkdnka tl. 1 mm. Ob6 ocasni plochy maji profil τονηέ desky se zaoblenymi okraji. Z preklizky tl. 1 mm vyrizneme dvojmo zesileni 2 pro uloSeni motorku, kter6 prilepime z boku na trup. VSechny souidstky vyhladime jemnym skeln^m papirem a nalakujeme 2krdt ridkym nitrolakem. Po kazd6m ndtfiru znovu brousime. Barevnd povrchovd liprava je vyznaiena na pldnku. Pouzivdme textilnich acetonov^ch barev „TEXBA“, pohyblivi cdsti r
it H a a ir j 266

MODELAR . 12/1964

stitech Atlantick6ho paktu. Na plinku je italski verze. PovrchovS upravend dily modelu slepime acetonov^m lepidlem. Poloviny kfidla pred slepenim zbrousime podle £irkovand £iry, aby pri vzepdti do ,,V“ licovaly presnd s trupem. Po zaschnuti lepidla opravime retu§ovacim Stdtedkem chyby na povrchovd lipravd. Motorovd loZe dodivi v^robce s motorkem (je viddt na snimku). PriSroubujeme je dvdma vruty 6 o 0 2,4 mm, zasuneme prizdny motorek S-l a muzeme jit zaklouzivat. Zaldtivini je stejnd jako u ostatnich, jiZ drive v Modeliri uverejndnych modelu na motorky S-2. Model F-84 m i rozpdti 290 mm, ddlku 226 mm a pri vzletovd vize 20 g dosahuje dasii 30—40 vterin. ♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦«

p r

A

c e

Pozoruhodne amaterske motory Να letolnim celostdtnim aktivu ·modeldrskych funkciondfu ve Vrchlabi vzbudily pozornost motory, kteri zhotovil amatersky Ladislav K O Z lC K A z Olomouce (Cyrilomelodejskt ndm. 5). Prdvem, nebot jedtiak jsou zpracovdny s mimofddnou p tti, jednak jde o zdvihovt objemy vdlce,jez u nds chybeji, a t jsou potfeba. PoSddali jsme soudruha Kozitku o podrobncjti informace, ponevadi si myslime, ie budou uSitetnt vSem, kdo se jakkoli o modeldfske motory zajimaji ncbo s nimi zachdzeji. Rekl ndm o pfedmetu svt zdliby asi toto: JiZ v roce 1954 jsem zhotovil ocelovou formu pro detonadni motor o zdvihovdm objemu 5 cm3, ktery tdhoZ roku existoval ve dvou4 prototyped! a obsadil 2. misto

preddici trvanlivosti prumdrnd tovirni vyrobky. Bylo totiZ ndkdy aZ bolestnd prijimat v§echny ty Starty, Juniory a Vltavany, zabalend do novin s prosbou o opra-

P R A T E L

* SSSR se v poslednich 2—3 letech slibnd rozviji stavba upoutanych maket. Tamni modeliri se do nich pustili se sobd vlastnim elinem a hned zpoditku nezavihali pred obtiZnosti a pracnosti maket vicemotorovych.

Motory konstrukce L. Koztiky. Zleva tfi „dvandctapiilkyu verze III, I, a II se Shavici svitkou, dale motor 7,5 cm3 se ihav. svickou a detonatni motor 2.5 cm*

Maketa ,,Morava" V. Dorolenka Na 3. strand obilky a zde priniSime dvd ukizky price modelirskdho instruktora V. DoroSenka z mdsta Umah (Cerkasski oblast, SSSR). Oba modely ldtaly na svazovdm mistrovstvi 1964. Maketa L - 200 ,,Morava" m i rozpdti 1450 mm, 2 motory po 2,5 cm3 a viZi 1900 g. - a* BULHARSKO. j}0 piovdivu si prijeli vybojovat mistrovskd tituly nejlepSi lodni modeliri. Na prvnich mistech X III. mistrovstvi Bulharska se vesmds objevili modeliri, znimi z mezinirodnich stretnuti - Peter Pandesoff (zvitdzil ve tf. F3 E, F4 a FI E 300), Alexander Gondev (zvitdzil ve tf. A3), Georgi Mirov (zvitdzil ve tf. A2, C2 A a Bl). -k ★ SSSR. ]sja moskevskd soutdZi modelii s gumovym pohonem pfekonali tri soutdZici stivajici rekordy: trvdni letu Valerij Fedorov dasem 1 h. 41 min. 32 vt. (nirodni rekord) vytka tyZ sportovec v^konem 1892 m (svdtovy rekord) trvdni letu vrtulniku s vybui. motorem juni­ or Valerij Semenov dasem 20 min. 32 vt. vzddlenost 5,2 km, dosaZeni soudasnd t£mZ modelem, je nirodni rekord vzddlenost s vrtulnikem na gumu junior Vladimir Potdmkin v^konem 142 m (n i­ rodni rekord) - k-

MODELAft . 12/1964

v brnenskem zivodu rychlostnich modelii. Orok pozdeji vznikla daBi verze „Zhavika“ 6,9 cm3 pro R/C model M. Navritila z Brna. Je zajimavd, Ze tento motor, dnes jiZ legendirni, je dosud bez opravy stile schopny provozu. Posldze v r. 1960 jsem upravil ocelovou formu na dne§ni verzi 7,5 cm3. SnaZil jsem se vytvorit motor co nejvice univerzilni, pro R/C modely, makety, popripadd i pro akrobaty. S podobnym urdenim jsem pred 9 lety zhotovil tdZ ocelovou formu pro „desetikubik“ se Zhavici svidkou, pfedchiidce dnedniho motoru 12,5 cm3. Konednd i detonadni „dvaapCilka" pochizi z r. 1957, ad tehdy zdaleka nemdla dneSni v^konnost a tvar. Konstrukcemi jsem nesledoval extrdmni vykony, ale hleddl jsem vytvofit motory,

vu. Zivady byly vesm£s stejn6ho charakteru: nevhodn6 voleny materiil, tepelni zpracovini (v6t5inou vubec Zidnd), nevhodni vyrobni technologie a vyrobni tolerance. Rozcilovala mS m ali odpovSdnost v^robcu a byl jsem vZdy presv£d£en, Ze strojarsky odpovgdnS re§en^ a vyrobeny motor - byt miniaturni modelirsk^ - musi byt trvanliv^. Proto jsem bezpoitukrit na svych konstrukcich ovSroval uvedend parametry a myslim, Ze se mi podarilo vyvinout motory, jeZ mohou uspokojit i niro£niho uZivatele. K fotografiim a technickemu popisu motorfi pripojuji i ddaje o druzich materiilu a zpracovini, coZ dosti iasto v podobnych uverejnSnych Clincich chybi k obecn6 §kod6.

MOTOR 12,5 cm 3

na 60-58HRc) m i prumCr 6 mm a je odlehfien otvorem o 0 3,2 mm. Na obou koncich jsou bronzove CoCky. Valec z oceli 17029 (kalen a popuStSn na 42-38HRc) odolivi opotfebeni a udinku paliva (nitromethanu). M i 5 okinek pro v^fuk a 4 pro pfefuk, je brougen a lapovin. Vilec je montovin ponCkud neobvykle tak, 2e chladici iebrovan# pligf vilce, ktery je soustruien z taieniho duralu samostatnC, je pfitaien na skfifi gesti grouby M3 X 25. Jejich vilcovi hlavy jsou zapugtiny do horniho zesileniho iebra. Do tiho2 2ebra je pfitaiena hlava vilce gesti grouby M3 x 15. 2 havici sviika je mimo stfed hlavy vilce. K arburitor m i difuzir toCen^ z taiendho duralu a mosaznou prubdinou dyzu o 0 4 mm obvykldho provedeni. Soupitka. Hfidelovd goupitko v zadnim viku z oceli 19312 (kaleno a popugtdno na 60-58HRc), m i priimdr 16/14 mm, na jednom konci je opatfeno jemn£m drifkovinim (jako hfidel goupitka u Vltavanu 5) a zalisovino do unigeciho kotouCe z plastickd hmoty. Hfidel goupitka je zaslepen pro zmengeni mrtvdho prostoru tvarovou vlo 2kou z lehkdho kovu. Soupitko je uloieno v bronzovdm loiisku a pohindno depem klikovdho hfidele. Diskovd goupitko u dalgi verze je z plastickd

Cisla materiilu (oceli), uvedeni v technickdm popisu, odpovidaji CSN. Klikova sk rin je kokilov^ odlitek z lehkd slitiny, p fed n i viko, zadni viko, hlava v ilc e jsou odlitky z lehkd slitiny do piskovd formy. P ist je lit* z pistovd slitiny pod tlakem. M i deflektor podobn# jako u motoru Vltavan 5 a je opatfen dvdma litinov^mi krouiky o pnifezu 1x1,2 mm se gikm^m zamkem. Pist je pfed opracovinim teplotnd stabilizovin 2ihinim proti deformaci. O jnlce z kovandho duralu je ve spodnim oku vypouzdfena bronzem. Klikovy h fid el je vytoien v celku z oceli 14220, cementovin do hloubky 0,5 mm, dvakrit kalen (na jidro a na cem. vrstvu) a napugtdn na 59-56HRc. Celkem 3 dile uvedend verze tohoto motoru si vyiadaly dvoji provedeni klikoveho hfidele: pro sini diskov^m Soupitkem a hfidelov^m Soupitkem v zadnim vlku je hfidel dvakrit uloien v kuliikov^ch lofiskich (pfedni o 0 7 x 6 x 19, zadni o 0 1 0 x 8 x 2 6 mm). Pro pfedni sini m i klika prumgr 15 mm a je uloiena v bronzovim loiisku. Hfidel je v2dy po obrouieni lapovin. P istn i Cep z oceli 19312 (kalen a popuStCn

267

hmoty, je staticky vyvdieno a je do n£ho zalisovdn hfidel 0 0 8 mm opatfeny jemnym dradkovanim (jako Vltavan 5). Technickd data m otoru (verze I —III) Vrtdni 26 mm; zdvih 24 mm; zdvihovy objem vdlce 12,59 cm8 (stejnC pro I—III) II III I 155 140 121 DClka (mm) 110 Vyska (mm) 110 110 68 Sifka (mm) 68 68 485 510 Vdha (g) 465 OtdCky/min. 9800 10 000 9200 na metylalkohol 9000 ±500 8200±500 9500 ±500 na benzin M otor ve vSech verzich bChd na palivovou smCs z metylalkoholu a ricinovCho oleje ( 3 :1 ) nebo smCs z technickCho benzinu a autooleje ,,D “ ( 3 : 1 a2 4 : l). Pfi pou2iti benzinoveho paliva je nutno jehlu znaCnC pfivfit, doba bChu motoru na stejnC mnoistvi paliva se prodluduje ai dvojndsobnC. BenzinovC palivo je vhodne pro chladnC, av§ak suchC poiasi. OtdCky byly mCfeny s testovaci vrtuli o 0 340/220 mm, pfi teplotC 22 0 C a vlhkosti vzduchu 56 %. Tolerance otdCek u benzinovCho paliva jsou uvedeny proto, 2e motor pfi delSim bChu se vice zahfivd - jednak mazani olejem ,,D “ je hordi nei ricinov^m, jednak stuped komprese by mel byt jeStS ηϊ2δί alespoft o 1,2 —1,5 jednotek. Jeden kus kaddC verze motoru byl zkouSen na 12 hodin nepfetrditdho chodu, ani2 se vyskytla zdvada.

Rozmontovanj/ motor 12,5 end, verze 111 P ist je kokilovy tlakovy odlitek z pistovC slitiny. Md deflektor, litinovd krouiky o prufezu 1 x 1 mm a pfed opracovdnim je stabilizovan proti deformaci 2ihdnim. Zadnl viko je rovnCi lito do kokily pod tlakem z lehkdho kovu. Ojnice z kovandho duralu je ve spodnim oku pouzdfena bronzem. Pistnf Cep ( 0 5 mm), klikov# h fid el ( 0 12 mm) a valec jsou zhotoveny ze stejnfch druhu oceli a stejnC tepelnC zpracovdny jako u prvniho motoru. Vrtule je upevnCna jako u motoru M W S 2,5 TR. Zebrovy pldSt' vdlce z taienCho duralu je ke klikovC skfini pfitaZen dvCma §rouby M3,5 x 30, spolu s hlavou vdlce. Ctyfmi §rouby M3 x 12 je pfitaiena hlava vdlce k zesilencmu 2ebru chladiciho pldStC. Karburdtor bCinCho provedeni md mosaznou prObCinou dyzu o 0 3,5 mm. Technickd data m otoru: dClka 95; v^Ska 92; Sirka (pfes patky) 53 mm; vdha 275 g. S vrtuli Top Flite 11x6 palcu motor to il 11000 ot./min. a bC2i velmi dobfe i na benzinovC palivo za podminek uveden^ch u motoru 12,5 cm8. Rovηέέ tento typ obstal bez poruchy pfi 12hodinove zkouSce nepfetriitCho chodu.

MOTOR „K 2,5 D “ Klikovd skri n : kokilov^ odlitek z lehki slitiny. Chladici pldSt vdlce: toCen z taieniho duralu. Hlava vdlce: toCena z ta2en6ho duralu a pfita-

2ena ke klikovd skfini Ctyfmi Srouby M2,6 x 20 pfes Zebrovany pld5( vdlce. Zadni viko klikove skrinC: toCeno z tadendho duralu, zdvit M 24x0,75. Klikov^ hHdel: ocel 12060, povrchovC zakalena na VF (vysokd ffekvence) a popudtCna na 56-52 HRc. Hfidel je uloden v bronzovCm lodisku, brou§en a lapovdn. Sdni je pfes kliku. Pist: ocel 17029, kalena a popuStCna na 60-58 HRc. Pist je brouSen a lapovdn. Protipist z tChoi materidlu a stejn^ch hodnot v HRc. Vdlec: ocel Poldi 212D2, tepelnC zpracovdna a popudtCna na 50-48HRc. (Tato kombinace druhfi materidlu pro detonaCni motory vykazuje maximdlni odolnost proti opotfebeni.) Vyplachovdni vdlce typu Schniirle. Ojnice: toCena a frdzovdna z kovandho duralu, ve spodnim oku pouzdfena bronzem. Pistni Cep: ocel 19312, zakalena a popuStCna na 58-55HRc. VnCjSi 0 4 mm, odlehCeni prub62nym otvorem o 0 1,8 mm, na koncich bronzove CoCky. UndSeC vrtule: jako u motoru M W S 2,5 D, vrtule pfitadena Sroubem M5 x 20. Kompresni pdCka: ocel 12050, tepelnC zuSlechtCna a CernCna, zdvit M5 x 0,75. Difuzer toCen z duralu, d£za mosaznd, prubednd o 0 3,5 mm. Technickd data motoru: ddka 75; v^Ska 66; Jifka 43 mm; vdha 155 g; 12 600 ot./min. s vrtuli 0 220/100 mm. Motor absolvoval bez zdvad zkouSku nepfetriitCho chodu 41/, hodiny.

Motor 12,5 end, verze II MOTOR 7,5 cm 8 Klikova skfin je odlita z lehkC slitiny do kokily, a to v celku s pouzdrem pro klikovy hfidel. Hlava valce je odlita z lehkdho kovu do pisku vdetnC chladicich ieber a dutiny spalovaciho prostoru.

Motor 7,5 cm*

268

V Nov dm Bohumine a okoli melo modeIdfstvi v minulosti dobrou tradici, zahdjenou zakladatelem modeldfstvi na Ostravsku Janem Petnikem. Postupne vdak dinnost ochabovala. M ezi ndmi, ktefi jsme jezdili do L M K Karvind, vznikl ndpad: spoustu dfimajicich veterdnu znovu ddt dohromady a vzkfisit modeldfstvi na bohuminsku. Zatukali jsme tedy na dvefe mestskdho vyboru Svazarmu v Bohumine a byli jsme jeho pfedsedou s. Kriilem uvitdni (moc nds to pfekvapilo) s otevfenou ndruci. Diky jemu (mel dobry pfehled o byvalych modeldfich) jsme klub na ustavujici schUzi v kvetnu t. r. dali dohromady. A tu zacinaji i stinne strdnky: start modeIdfi, ktefi nebyli organizovdni a ktere jsme k ndm zvali, projevovali neduveru a po ndvsteve prvnich schiizi se ndm zacali vyhybat. Klub to samozfejme v dinnosti nijak nezviklalo; mdme nekolikalete vykonne modeldfe i funkciondfe, story kddr je k nerozbiti a mladych, novych pfibyvd. Presto jsme se snazili zjistit pfidiny neduvery. U nekterych se ndm to podafilo. Slo pouze o strach z povinnosti, kterd z nynejsi organizace mo­ deldfstvi pfece jenom vyplyvaji a u ostatnich 0 obavy, Ze po nekolika letech necin-

Vzkriseniveterdnu nosti ztratili sled vyvoje, Ze nestadi na dnelni vykony a techniku (a moZnd i ostych pfed mladlimi, ktefi uZ dnes jsou dale). DluZno poznamenat, Ze se ndm zatim nedafilo zdbrany odstranit. Zkoudime to i z druhiho konce: snaZime se pfedvddet nadi dinnost Hirst vefejnosti. Nedlo zatim 0 nijak rozsdhle akce, na vystavd bylo napf. kolem dvaceti modelii - rozmanite kategorie, reprezentovane charakteristickymi typy s patfidnymi pisemnymi i ustnimi vysvdtlivkami. - Vysledek vdak nebyl uspokojivy - na prvni vystave kolem stovky, na druhd necelych dve ste lidi. Zorganizovali jsme tiZ propagadni Utdni. Ldtalo se s U-modely u pfileZitosti 1. Pionyrske olympiddy. Akce probihala soubeZne s ostatnim programem na vedlejlim hfidti. Nemeli jsme v wnyslu ndjakou konkurenci, dasovy program totiZ urdila pofddajici orga­ nizace, ale divdci se k ndm postupne pfestdhovali jakmile „naskodil“ prvni motor. Obecenstvo bylo vdednd, tleskalo pfi pfemetech a projevovalo litost pfi „kraksndch“. PofaMODELAR . 12/1964

(dt) Dlouho oiekdvand GAMA 120 000 je prvni ts. jednokandlovou soupravou pro ddlkovd ovldddni modelu. V Modeldri 7/1963 jsme informovali o prototypu, kter^ vyvinul ini. J. HajiC, od zacdtku letoSniho listopadu jsou v prodeji seriovd aparatury, vyrdbSnd v druzstvu JISKRA v Pardubicich. Souprava, kterou vidite na obrdzku, se sklddd ze tfi idsti - z vysila£e, prijima6e a vybavovaie. Jednokandlov^ vysilac pracuje na kmito£tu 27,120 MHz a je modulovan ίόηοvym kmitoitem 700 Hz. Md vyzdren^ vykon asi 0,2 W. Je osazen 2 elektronkami 3L31 a ulo2en v kovovd skrihce velikosti 250 x 150x50 mm, ve kterd jsou tdz napdjeci zdroje, destickovd anodovd bateric typu 993090 a dva 2havici £ldnky typu

5044. IJplny vysilaci vdzi asi 2,2 kg. Na skrinku lze nasroubovat dvoudilnou antenu dlouhou 1350 mm. Signdly vysilace zpracovdvd prijim ac zabudovany v modelu, ktery je spojen vodiii s vybavovacem a napdjen plochou baterii typu 313. Signal se v prijimaci zesili a usmerni vykonovym tranzistorem, ktery je schopny sepnout proud asi 100 mA v civce vybavovaie. Prijimac md rozm£ry 1 0 5 x 6 0 x 2 5 mm a vdzi asi 90 g. Vybavovac je dvoucinna rohatka pohdnena gumovym svazkem. Md dve klidovd polohy, navzdjem posunut6 o 180°. Md rozm£ry asi 50 x 50 x 45 mm a vdzi asi 45 g. Reaguje na signdl prevzaty prijimacem tak, ze elektromagnet vybavovace pritdhne kotvu a tim uvolni rameno rohatky, kterd se pootoii pomoci gumoveho svazku o 90°. Po zaniknuti signdlu kotva odpadne a rohatka se pootoci o dalsich 90°. Timto zpusobem ovlddd vybavovad vlastni ridici elementy modelu. Zkusebni modely reagovaly spolehlive na signdly do vzddlenosti 500 m. Celd souprava GAMA je sestavena ze zkousenych, bezn£ vyrdb£nych a proddvanych sou£dstek, vyrobce na ni poskytuje jednoroCni zdruku a pro opravy zridil vlastni servisni sluzbu. Podle nov^ch predpisii (viz Modeldr 8/64) miize si zakoupit soupravu GAMA ν ο ί η έ kazdy modeldr v modeldrskd prodejnS obchodu Drobnd zbozi. Pri ndkupu obdrzi primo v prodejnS potvrzeny evidenini list. Evidenci u krajskd telekomunikacni sprdvy zaridi prodejna sama. Souprava se proddvd za 720,— K£s. Lze v§ak zakoupit samostatnS i jednotlivd cdsti, a to vysilac za 350,—, prijimaC za 290,— a vybavovac za 80,— K£s. Pozndmka redakce. Opakujeme, ze predb62nd objedndvky na soupravu GA­ MA, kter6 jste zaslali loni na zdkladg na§i ankety, jsou vedeny dosud v patrnosti. Predali jsme je podnikovemu reditelstvi obchodu Drobn6 zbozi v Praze, odtud byly κ ^ έ ΐ ε ^ do modeldrskych prodejen v krajich, jez objednavatelum nyni soupra­ vu pfednostn£ nabidnou.

NOVA LITERARNI SOUTEZ

datel vsak vcas zasdhl a vyklidil nds z prostoru, tidajne kvuli jizddm na kolech . . . A zdkladni organizace, u ktere je nds klub ustaven ? Jeji pfedseda s. Hlavdc neni zkuseny funkciondf, teprve letos zacal, ale vsechna cest - sehnal ndni „bydleni“ - dokonce dve mlstnosti, jednu jako dilnit, druhou jako sklad materidlu. A pracovnici zdvodniho klubu ZDB ndm umoznili schdzet se v kulturnim dome Zelezdren v Bohumine. Celkem vzato,jsou tu clenove i funkciondfi, bez nichz by klub tezko existoval a vefime, ze bude postupne ubyvat tech jedmcu, ktefi ndm to ztezuji. K. GAJ, LM K Bohumin MODELAR .12/1964

Hlavtii politickd sprdva Cs. lidovi armddy, S V A Z A R M a Alate vojsko vypsaly LITERARNI SOUTfiZ k 20. jubilen osvobozetii. Do soutlie jsou zahrnuta i dila s brantiou tematikou, tj. lilerdrni umSlecki prdce ze iivota a tinnosli ilenu Svazarrnu, zejmena z oblasti motorismu, radiotechniky, M ODELAftSTVl a parasutismu. V oblasti odborne literatury se budou hodnotit prdce se vztahem k branne vychovf, a to predevlim dila, zabyvajici se vselidovou obranou zerni, zejmena problemy branne pripravy obyvatelstva, poiadavky na mordlni, lechnickott a vojenskou pripravu obyva­ telstva nebo objasnini dlohy zdpoli vyplyvajict z charakteru soudobe vdlky. Na useku motorismu budou vzata v dvahu zejmena dila, kterd se zabyvaji zdkladnimi problemy lechniky jizdy, sprdvne udrzby podle nejnovijsich poznatkii. V oblasti radiotechniky pak to budou prdce, resici zdkladni problimy teorie radioelektroniky se specidlnim zamirenim pro zacdteiniky a dila, v nichz je rozpracovdna konstrukcni techtiickd praxe s pouiitim nejmodernljsich soucdsiek a zpiisobii konstrukci, je i jsou pfistupne amaleritm. V literdmi! umilecke cdsti soutlze se pohybuji odmlny od 4000 do 15 000,— Kts, v cdsti odborni literatury od 5000 do 12 000,— Kcs. Soutlze se miize ziicastnit kaSdy obcan nasi republiky. Prdce ceske i slovenske nesmi byt dosud kni&nl zvefejnlny a nesmi na n l byt ucinln mimo Nase vojsko iddny zdvazek. Soutli je ncanonymni, uzdvlrka je 31. srpna 1965 a jeji vysledky budou vyhldseny v lednu roku 1966. Podrobnljsi inforntace o podminkdch soutlSe si miizete vyiddat v nakladatelstvi NaSe vojsko, Na Dlkance 3, Praha 2.

B U D E V A S Z A J IM A T • (a) NdS Casopis Modeldr je objednan a pravideln£ doddvdn PZO Artia do 18 zemi. NejvdtSim odbdratelem je SSSR s tdmfir 2000 v^tisky. Mimoto jej samozrejmg naSi modeldri posilaji pfdtelum je§te do Cetnych dalsich zemi. • (a) Na letolnim mistrovstvi Svycarska pro motorove modely v Hilfikonu zvitezili P. Spring (813 sec) v motorovych modelech a V. Schaller (801 sec) ve Wakefieldu. Bylo zatazeno nebo vforno. • (a) NejlepSi vysledky Sampiondtu Francie 1964: Wakefield J. Boizian 847; Coupe d'liivcr G. Matherat 337; A -2 A. Bolland 763; motorove modely 400 g Idm2 H. Davin 512; motorove mo­ dely 300 g/dm2 M. Bourgeois 865 sec. • (sc) Ndrodni soutez U SA , konand letos jako vzdy v Dallasu (Texas), zaznamenala ve vtcepovelovych R/C aparaturdch mohutny ndstup systemii s proporciondlnim rizentm. Vsech prvnich 10 soutezicich melo proporciondlni soupravy vyrobcii Bonner, Orbit, Kraft a F & M. Jmina soutezicich ndm nic nerikaji, ale neni bez zajimavosti, Se Ralph Brooke, mistr sveta z r, 1963, se umistil az tfeti. Zvitezil Cliff Weirick se zafizenim Bonner. • (s-ma) T ri nejstarSi britskd firmy, vyrdbgjici sdriovfi modeldfskd motory od let 1946— 47, Lines Brothers (zna£ka Frog), E.D. a Mills, ukon£ily letos vyrobu. • (a) Ve Varese v h dlii se letos konal 4. roinik souteze maket vodnich letounu, souteZicich kdysi o Schneideriiv pohdr. Vitezstvi opakoval S. Taberna s maketou Gloster I V pohdnenou motorem Webra Mach II. Druhd byla maketa Macchi M . 67 (vpravo na snimku na 3. strane obdlky). Md rozpeti 586, dclku 447 mm a s motorem Super tigre G. 20 vdZi 645 g. • (s-ma) Holandsky rekord δ. 20 ustavil W. Hannaart iasem 30 min. 57 vt. s motorizovanym vitronSm (motor 1,5 cm3). Z nddrZe o obsahu 300 cm3 v korenu motoroveho pylonu se palivo doddvalo pfetlakem do pomocnd nddrie o stdld hladinS, uloSend u normdlni nddrie. Rekordni let byl uskuteCngn pod61 ddlnice. • (s-ma) Mistr Francie v R/C mode­ lech P. Marrot je ΐέΖ drZitelem ndrodnich rekordii R/C v trvdni letu a na vzddlenost. Sviij akrobaticky model Taurus vybavil motorem Micron 2,5 cm3 a nddrZi o obsahu 350 cm3. Uletl 53 km za 1 h. 12 min. • (rem) Ji2 v zdri 1964 se konala prvd britska soutez pro vyber reprezentantii na M.S 1965 pro R/C modely ve Svddsku. Zuiastnilo se ji 18 modeldru, bodovaCi byli H. J. Nichols a N. Butcher. Po dal§ich 2 sout62ich md byt urieno druzstvo do konce r. 1964. • (s-ma) Jednim z novych motorit pro R /C modely na svetovem trhu je Enya •99-11 o zdvihovem objemu 1,6 cm3. Je vybaven fizenim otdcek a md max. vftkonnost 0,118 k pri 12 750 otlmin. • (man) HolandSti modeldri letos slavi 30 let sv6 organizovand cinnosti. K vyro£i pripravili velkou soutez na 20. zdri pro vSechny kategorie. Pri oslavg 25. vyroci se takovdto soutize zh5astnilo 660 modeldru z celkem 2000 organizovanych.

269

<υ &

8 N

a G

a O

U h le d n y h o r n o p lo i n i k s p r ijim a d e m S O L O N 7 m a J. H o r a v a z L M K P r a h a S, z n a m y s v o u p r e d v a d e c i o b r i u p o u t a n o u m a k e t o u T r e n e r a . R / C m o d e l m a t y t o c h a r a k t e r is t ik y : r o z p S t i 1350, d e lk a 870 m m , n o s n a p lo c h a 25 + 6,5 d m ', m o t o r W i l o 1,5, v z l e t o v i v a h a 1650 g

S t im t o m o d e le m s o u te z il le to s v je d n o p o v e lo v e k a t e g o r ii F r. F a r n ik z L M K T is n o v . S t r e d o p io s n ik m a r o z p £ t i 1200 m m , n o s n o u p lo c h u 25 + 6 d m 2, m o t o r O S M A X 3,2 c m * a v a f i 1850 g. R id ic i s o u p r a v a je zn. U L T R A T O N . M o d e l - ste jn e ja k o o c ta tn i t is n o v s k e - v y n ik a p o v r ch o vou u p ravo u

( Sc) Po uvolneni radioveho Hzeni modelu (R/C) novym ds. zdkonem o radiokomunikacich pfibyvd rychle modeldru, organizovanych ve Svazarmu i neorganizovanych, klefi by rddi zadali v tomto oboru. M aji vSak spoustu pochybnosti, budou-li na to stacit svymi vedomostmi, zkuSenostmi a penezi. Nevedi pfesne, co mohou od RIC modelu. iekat. Tern patfi tento cldnek, ktery formou odpovedt na nejcastejli otdzky md udelat zacdteintktim trochu jasno. Co to stoji? D obri a spolehliv6 jednokandlovi zafizeni, tj. vysilai, prijimai a vybavovai, s6ΓΪονδ vyrdb£n6 u nds zatim jedinym vyrobcem, druistvem Jiskra v Pardubicich, se proddvd dohromady za 720,— K is (podrobnSji viz zvlddf v tomto iisle). Podobnd spolehlivi zarizeni, zhotovend amatdrsky podle dobreho a podrobndho ndvodu, prijde zhruba asi na polovinu ai dve tretiny tohoto obnosu. K tomu vhodn^ model letadla nebo lode z balsy a nadeho materidlu, s detonainim motorem 2,5 cm3, zhotoveny podle pldnu a vlastnoruine, prijde podle zpusobu provedeni (material) asi na 350,— aϊ 500,— K is. Potrebuji na to povoleni? Ano. Nevyiaduji se vdak zkoudky, poplatky se neplati. Staii jen vysilai ohlasit pfisludn0mu inspektordtu radiokomunikaci k evidenci (viz podrobne v Modeldri 8/64). Mohu delat akrobacii jen s Uzenim smeroνέΐιο kormidla? Ano. NSktere jednoduch6 akrobatickd obraty, ovdem nejsou tak dokonale jako pri ovldddni daldich ridicich orgdnu letadla, tzn. s vicepovelov^m rizenim. Pro zacatek si s tim vdak nedSlejte starost. USijete mnoho radosti i starosti s prostym tetdnim a pristdvdnim prakticky „u nohy“ .

270

Jak dostanu model k zemi bez ovldddni vyskovky? K tomu je nekolik zpisobu. Vfitron mu2e sestupovat ve spirdle, je-li signal vysildn nepretriite deldi dobu. I kdyi vdak budete u2ivat smerovky stridmS, mnoho modelix v ndklonu ztrdci vydku. Zastavi-li se u motorovdho modelu po spotrebovdni paliva motor, model klouze k zemi. Motorovy model je riditelny za chodu motoru i bez nSho. Je-li zaroven ovWddn i chod motoru, a to je u jednokandloveho rizeni mo2n6, zafne model se­ stupovat i tehdy, snizite-li otdcky motoru asi o 3/s. S pouzitim specialnich vybavovacu, naz^vanych kompoudni, Ize i s jednokan^lovou soupravou ridit smerovku, motor i vy§kovku. Takovy zpusob ovldddni neni v§ak rozhodnf vhodny pro prvni R/C model.

Ser vo uzivdme pro vybavovac pohdnSny elektrickym motorem. Serva se pouiivaji hlavn6 u vicekandlovych zarizeni a jen vi/jimecnS u jednokandlovych. Jaky je dosah vysilace ? VStSi ne2 kdy budete potrebovat. Nejjednodudddi jednoelektronkovy vysilac md s prumernS dobrym prijimacem dosah ve vzduchu nejmenS 1 km. Naproti tomu letovou polohu i u v£tdiho modelu urcite pouhym okem bezpe£n6 sotva na polovicni vzddlenost. S povolenym vykonem vysila5e 0,1 W v ant6n£ bohat6 vystacite. Mohu Utat i kdyS je jiny R /C model ve vzduchu? To rad£ji nezkoudejte. Bezpe£n£ to jde jen v tom pripadi, je-li vdd prijimaC superhet. Takov6 prijimace se vdak u nds dosud nevyrabeji a ani amatersky je prozatim pro R/C modely nemitZeme zhotovit. Do­ sud pouiivdme (krom6 jednotliv2 dovezenych) pouze superreakini prijimace a s takovym mii2e byt ve vzduchu jen jeden model. Mdm-li model letadla a lode, musim mit pro kaidy zvldhni pfijimai. a vybavovac? Ne. M uiete svuj prijimac a vybavovaC prenddet z jednoho modelu do druhdho. Potrebujete pouze, aby pfijimai, vybavovai a bateriovd zdroje byly vybaveny nezdmSnnymi zdstrikami a aby v obou modelech byla trvald drdtovd instalace, zakoniend odpovidajicimi zdsuvkami. N S k o lik „rad d o 2 iv o ta “ z a ia te in ik u m

Modeldre zaiinajici s R/C modely Ize rozd£lit do tri skupin: A - Zaidteinici, kteri hledaji v ovldddni modelii novou a vzrudujici zdbavu, a to s minimdlnimi vydaji, bez ndroku v soutiiich apod. Ti si opravdu u2iji. B - Zaidteinici, kteri chtgji prilid mnoho od zarizeni, jei to nedokd2e. Ti jsou brzy znechuceni neusp£chy, kterd musi nastat a brzy toho nechaji. Nechf! C - Zaidteinici s vStdimi finaninimi moinostmi. Ti si zpravidla koupi nebo daji zhotovit drah0 vicekandlove zarizeni v bldhovi nadSji, ie tim vyrovnaji βνέ nedostateind zkudenosti ve stavbe a ovldddni mo­ delu. To je ovdem tak6 dpatni. Zdleii na vds, do kterd skupiny se zafadite. Mnohalet6 zkudenosti presvidiivi ukazuji, 2e je jen jedind vhodnd cesta pro upln6ho zaidteinika: Jednokandlovy provoz s obyiejnym vybavovacem, na gumu

Co je to vybavovac. a co servo ? Jde o dva ndzvy zarizeni, kterd premehuje signdl z vysilace, zpracovany prijimacem v pohyb kormidla. Vzhledem k nedostatku tradice v na§em odborn6m ndzvoslovi pouiivdme v Casopise ndzvu takto: VybavovaC pro zafizeni s pohonem jednoduchou gumovou smyikou. Je to nejb£2nij§i a tak6 nejjednodusdi zpusob, kter^ se pouiivd v jednokandlov6m R/C provozu. Stejn£ jednoduch^m a hodnotnym vybavovaCem je elektromagnet. MODELAft .12/1964

nebo nejvice s takov^m vybavovaCem, ktery umoinuje vybCr zatiCek po vuli modelire a navic je§tC dovoluje Fidit otacky motoru. To je pro zaCitek a tim i pro jednu ci dvC letovC sezdny vie neZ dost. Kdo zacne timto zpusobem, bude se skvCle bavit, mnoho se nauCi, nebude otriven neiispCchy a miize po case, bez financnich ztrit a s velkou nadCji na vispech, prejit na viceρονεΐονέ Fizeni. Tim pro zacitek rozumime zarizeni nejvySe pro tri ovladane prvky. Tedy dva kanily pro smerovku, dva pro vyskovku a samozfejmC dva pro motor. Pozdeji, az se duvernC seznamite s timto zpdsobem rizeni, miizete bez obav pridat dal§i kanily k ovlidini dalSich prvku. To ale jiz asi nebudete potfebovat na§ich rad, dite-li si poradit nyni a budete-li postupovat navrzenym zpdsobem. S e stk ra t N E !

Jako v kaSdCm lidskCm snaSeni, tak i v rizeni modelu ridiem je nCkolik kategorickych NE, na kteri je tfeba hned na zaCitku upozomit. 7. Nezalinejte s R/C maketami nebo dokonce se „supermaketami“ . Prosty uiitkov^ model je nejlepSi. 2. Nevyhazujte zbyteCnC penize za R/C zarizeni pochybnCho puvodu a hodnoty. Zarizeni z druhC ruky kupujte jen po pfedvedeni v modelu a teprve uspokoji-li vis po vSech strinkich. Jinak jen od modelifii, jejichZ serioznost je mimo pochybnost. 3. Neposlouchejte pfiliS mnoho aktivnich R/C modeliru. KaXdy vim d i takovou spoustu opravdu dobre minCnych rad ov§em z uzkCho hlediska svych zijmii a zkuSenosti - 2e nakonec budete mit v hlavC chaos a nedokiiete posoudit, co je skuteCnC sprivnC a pro vis vhodnC. Jste-li na pochybich, vyberte si jednoho, nejvy§e dva

R/C modelife o nichi bezpeCnC vite, Ze maji dostatek zkuSenosti. 4. Nedelejte instalaci svCho zarizeni v modelu - a nejen to - z pozice: , , . . . iale, to je dobry.“ V modelifstvi se improvizace nevyplici a u R/C modelu je to draz§i. Kaidou chybu, ka2dou improvizaci, kazdou nedomyglenost zaplatite - penezi, Ca­ sern a znechucenim. 5. Nenavrhujte si R/C zarizeni sami pokud nejste skuteenymi odborniky. Je to zpravidla drahy experiment. V MODELARl i jinde najdete dost vhodnych a vyzkouSenych schemat s podrobnymi ,,kucharkami“ . NejlcpSi ov§em je, koupit si hotovC zarizeni dobrC znacky, kterC i kdyz je drahC, je vlastnC velmi Ιενηέ. 6. NeUtejte nikdy s R/C modelem bez povoleni. Dnes uZ toho opravdu neni treba. Pozidejte listkem o evidenci. Na5e drady ochotnC a bez prutahu daji povoleni kaidemu obCanovi, af organizovanCmu ve Svazarmu Ci nikoli. P o ra d n a p ro R /C

Tento lldnek md byt tivodem k „R/C poradne“, kterou mime v itmyslu zavest jako obcasnou nebo pravidelnou rubriku v pfiltim rocniku M ODEL ARE. Hodlime odpovidat na vleobecne zajimavi dotazy a usnadnit tak kazdemu start do oboru R/C. Ptejte se jen jednou vetou a jen na jednu vec. Nemuzeme zodpovidat romdnove dotazy ani jednolivciim posilat pldnky na R /C modely nebo kreslit schlmata R /C zarizeni. Budeme se ale snazit, aby take „R/C po­ radna“ pfispela k rychlejsimu rozlifeni nove odbornosti, kterd dosud md u nds co dohdnet. Uvitime takd, napilete-li ndm, jake ndmety z oboru R /C povazujete za zddouci a co by si zaslouSilo podle vaseho ndzoru v M O ­ DEL A R l zvldStni pozornost nebo samostatny ndvod.

M la d y J. j a r o i z L M K P r a h a 5 se p u s t il d o R / C m o d e ls s t e j n S s k r o m n S a p o c tiv £ , j a k o v m in u ly c h le te c h se v £ n o v a l n e r iz e n y m v fitro fiu m . S iic e lo v 6 k o n s t r u o v a n y m m o d e le m a s a m a t e r s k y m e le k t r o n k o v y m jedi o k a n a lo v y m p r ijim a d e m le ta za p o d p o r y r a d is t ic k y z k u s e n e js ih o V . W e i s g e rb e ra (v z a d u ) v e lm i n a d i j n i

Nas darek k vanocum

POLOM AKETA A K R O B A T A »R-7«

LCtajici model CeskoslovenskCho akrobatickCho letadla R-7 „RACEK“ je zmensen oproti skuteCne predloze v pomeru 1 : 25. TvarovC je shodn^ az na vyskovku, jez byla zvCt§ena asi 0 15 %. Celobalsovy model pohinCn^ gumovym svazkem je schopen vzletu ze zeme a dosahuje Casu 15—20 sec. M i rozpeti 296 mm, dClku 285 mm a vizi 28 g. Ke stavbC Zikladem trupu je prihradovi stredni Cist z podClniku 3 x 3 , na niZ nalepime tvarovC prepizky 3, 4, 5 z balsy 1,5 mm. Po dukladnem zaschnuti prilepime boCnice z balsy 1 mm. Vpredu prilepime prepizku 2 z balsy 2 mm a prepizku 1 z prekliiky 0,8 mm. T rup ukonCime prilepenim prepizek 6 a 7. Posledni tvori ziroven steven smCrovky. Spodek trupu potihneme balsou 1 mm, vpredu dole zalepime dva hranolky 5 x 5 pro vyztuzeni. PR.ED potazenim stredni spodni Cisti trupu pri­ lepime podvozek. VrSek trupu za kabinou je tvoren plnym tvarovan^m balsovym hranolkem 3 x 1 4 mm. Na steven smCrovky prilepime tuh£ potah skorepinovC kylovC plochy spolu s vyztuzenim nibC2nC hrany a hornim obloukem - viz fez B. Sestaven^ trup po zaschnuti zhruba obrousime. K ridlo stavime na rovnC desce ze dvou polovin. Zebra jsou z balsy 1 mm, ostatni podle plinku. Predni spodni roh kridla v mistC opreni podvozku vyplnime balsou 2 mm. Nakonec pri-

► MODELAR . 12/1964

271

272

MODELAft . 12/1964

lepime zakonieni kfidla z balsy 4 nun. Hotovd piilky kfidla vybrousime a zasuneme nosnikem do trupu. Zkontrolujeme uhel nastaveni (-+- 2°) a vzep6ti (19 mm) a diikladni kfidlo k trupu prilepime. Ocasni plochy. Nepohyblivd idst v^Skovky (stabilizdtor) je z balsy 3 mm - viz fez D, kormidlo z polozeber (balsa 1 mm) a liSt 3 x 3 a 2x 3 . V trupu je vygkovka zakotvena pomoci pfekliZkovd li§ty 1x3, kterd zdrovefi vygkovku zpevfiuje. Kormidlo pfipevnime pomoci prouSkil z hlinikoviho plechu tl. 0,5 mm, pfeinivajici konce plisku diikladni zalepime. Pfedni idst smfirovky jiz mdme hotovou, zbyvd zhotovit kormidlo, opit z nikolika polo2eber a li§t a pfipevnit je pliSky. H lavici trupu z balsovdho spaliiku opatfime pouzdrem z hlinikovi trubky o 0 3/1 mm. Hfidel vrtule ohneme z ocelovdho drdtu o 0 1 mm. Pro ochranu gumovdho svazku navldkneme na hdiek igelitovou buzirku. Mezi hlavici a kuielem vrtule je kordlek o 0 3 mm.

Vrtuli zhotovime tak, 2e do hotoveho ku2ele vyfizneme zdrezy pod uhlem 60° k poddlnd ose. Listy vrtule vyfizneme z balsy 1,5 mm (na v^krese rozvinut^ tvar), zbrousime do profilu, ndbiznou hranu zpevnime §tipinou bambusu a listy diikladni za­ lepime do kuiele. Dbdme na vzdjemnou kolmost listu vrtule s osou ku2ele a po zaschnuti vrtuli pfibrugovdnim vyvdzime. Svazek z pdsovd gumy 1 x 3 mm md celkovy prufez 12 mm2. Pfed 1έtdnim jej nama^eme smisi z 50% glycerinu a 50% mydlovdho lihu. Zadni zdvisny kolik je z bambusu. Potah mu2e byt z tenkiho Modellspanu nebo z kvalitniho tenkdho hedvdbndho papiru. Potahujeme i dily z ρΐηέ balsy, lakujeme stridm i pouze bezbarvym lakem. Zbarveni. Cety model je potaien bilym papirem. Cerveni idsti (viz drobni cdrkovdni na vykrese a iernd plochy na snimku) miiieme bud vystfihnout z ierveniho hedvdbndho papiru a pfilakovat je fidkym bezbarv^m lakem nebo plochy lakujeme ba­

REKORDNI „ H -11” O vrtulniky s gumovym svazkem jsem se zaial zajimat v roce 1962 a od t i doby jsem jich postavil a vyzkouSel fadu. Pfedkldddm popis a ndirtek jednoho z nich, vrtulniku H - l l. S modelem jsem pfekonal dne 13. 10. 1963 ndrodni rekord na vzddlenost vykonem 498,7 mapak dne 3. 11. 1963 jsem ustavil nov# ndrodni rekord dosazenim vygky 82 m (nad mistem startu). Vrtulniku H -l l jsem v tomto pfipadi pouzil jako ndhradniho modelu puvodni byl pfi oficidlnim pokusu o rekord zniien. Vrtulnik H -l l pfi natoieni asi 700 otdiek litd kolem 100 sec a je velmi stabilni i za silniho vitru. (Budete-li jej stavit, pamatujte na co nejmenSi v^hu!) Model ,,snese“ v§ak i pfes 1000 otdiek a pak se doba letu prodluSuje az na 140 sec bez termiky. V roce 1962, na soutiii ve Vy5kov£, byl napf. s modelem tohoto typu n£kolikr£t neoficidlng pfekonin is. rekord v trvdni letu iasy at pfes 5 minut. Model nakonec uletil. Technick# popis Trup tvofi balsovi trubka o vnitfnim 0 11 mm a tlouSt’ce stiny 0,4— 0,5 mm, dlouhd 477 mm a na obou koncich zesilend balsou tl. 0,3 mm. Pro vit§i pevnost je potazena jemn^m japon-

re νηέ. Ndpisy, imatrikulacni oznaieni, vyznaieni pohyblivych idsti (kfidlo) rysujeme iernou tu§i nebo fidkym iern^m nitrolakem. Zaldtdvdni. Model podle potfeby dovdiime olovem tak, abychom dodrieli polohu ΐέζϊδιέ. Bihem zalitdvdni jej sefizujeme nastavovdnim kormidel. VSeobecni rady. Model jsem postavil robustniji n ei je tfeba, a to pro dokonaty vzhled. tJsporami na materidlu a vdze se zlep§i letovd schopnost. - Kola podvozku o 0 14 mm jsou ze setrvainikoviho auticka, kteri vyrdbi druSstvo IGRA, na ostruhu se hodi jakikoli kolecko z plastikovych stavebnic. Kabinu vylisujeme za tepla na kopyti z celuloidu, plexiskla nebo astralonu tl. 0,3 mm. - Je dobri si vzit k ruce iasopis MODELAR 10/64 s popisem skuteiniho letadla; najdeme tu taki palubni desku, kterou mMeme okopirovat a pfilepit do na§eho modelu (je v m if. 1 : 25). Pfi peilivi povrchovi upravi model pusobi velmi realisticky. J. BROZ, Praha

1

skym hedvabim a lakovdna dvakr^t fidkym nitrolakem. Na spodni zesileni idsti trupu je vybrdni pro undSeci kolik z tenkostinni hlinikovd trubiiky o svitlosti 3 mm. Jednoduchd hlavice je balsovd, vypouzdrend hlinikovou trubiikou. Tfeni mezi rotorem a hlavici pfendgi miniaturni axidlni kuliikovd lo2isko, hfidel je z ocelovdho drdtu o 0 0,7 mm. H im i rotor (tazny) je tfilist^ a md prum ir 300 mm. NdbiSnd a odtokovd hrana, pomocn^ nosnik a 2ebra jsou z balsovych li§t, jejichz dimenze jsou uvedeny na ndirtku. Jednotlivd listy jsou staviny v gabloni, potaieny pouze shora tenk^m Modellspanem a jednou lakovdny fidkym vypinacim lakem pro vitgi tuhost. Do rotoru jsou listy zamontovdny pfesni po 120° pomoci trojdhelniikii z celuloidu 0,3 mm. Rotor, hfidel a hlavice s axidlnim loziskem tvofi celek. Profil rotoru, uveden# v pohledu B, neni prdvi nejvhodnijgi; doporuiuji profil s plynulym prohnutim stfedni idry, bi2ny u pokojov^ch modelu. Rotor se pfi pohledu shora otdii proti smyslu otdieni hodinov^ch ruiiiek. Dolni rotor (tlainy) md jen dva listy a prum ir 312 mm. Protoze je νύδΐ hornimu rotoru protibiin^, jsou jeho listy zrcadlov^m obrazem listu ta^niho rotoru; tvarovi i konstrukini jsou shodnd. Na trup jsou pfipojeny pomoci celuloidov^ch trojiihelniikfi. Gumov^ svazek je z 3 vldken gumy Pirelli 1 x 6 mm ·, ddlka svazku odpovidd vzddlenosti zdvisfi. B. HUSAK, LM K Zdvodu J. Svermy, Brno

LIST HORNiHO ROTORU

K7

H - 11 MODEL VRTULNIKU M

MODELAR . 12/1964

p

50

100 150 200 250

START. VAHA 15q HORNi ROT. Φ300mm VYKON 100 vt DOLNI ROT.__ Φ312mm KON$TRVKC£____ B.HUSAK- LMK ZJ$ BRNQ

273

RL~Z A-B

5?

u L r C lw , V/TEZNY

VYKON ·· 900 f-21Out

XL

MODEL KAT. WAKEFIELD

PftEBQRU 6S S R

1 9 6 Ϊ V BRATISLAVE

CELKOVA' YAHA- 237g MJ

120

STAYSA- K. RYS LMK. KAM. lEHROVICL

BALSA 3 x 74

STARONOVY WAKEFIELD 99* „XL-56 R

List vrtule „XL-56R(C v m ifitku 1:1

274

(ek) Kdyz skoniilo 5. kolo kategorie Wakefield na letosnim mistrovstvi republiky v Bratislavd, bylo jasne, ze prebornicky titul se opet postdhuje do Kamenn^ch Zehrovic. O tom, kdo jej ziski, rozhodlo hned 1. rozldtaviini obou ,,devitistovkafu“ K. Ryse a m. s. F. DvoMka. Oba sice zaldtli 6 x maximum, avsak Dvordkovi chybdlo 15 sec do potrebnych 210. S odstupem nekolika mesicu nam potvrzuje celostatni zebricek, ze jejich Spidkove umisteni nebylo n£hodnd. Rysuv vitdzn^ model z M R je nepatrnd upraveny typ XL-56, s kter^m zvitdzil zasl. m. s. R. Cizek v r. 1956 v Budape§ti. Oproti planku, jak byl uverejndn v Leteckdm modeldri 1/1957, m£ model XL-56R nepatrne zmendnd profily kridla a vyskovky. Plolnd i obrysovd jsou kridlo i vy5kovka obou typu shodne. U trupu je zmena v potazeni balsou a v ulozeni kfidla na baldachyn z bambusu. Smdrovka (pevnd) je plosnd stejni a tvarovd i konstrukcne nepatrne upravend. OdliSni je vrtule Rysova modelu - viz obrys listu. Prumdr je zvdtsen z pfivod-

nich 500 mm na 550 mm. Stoupdni je ke konci listu mensi. Gumovy svazek ze 14 niti Pirelli 1 x 6 snese 480—500 otddek a vrtule se vyt&di po dobu 48—50 sec. Prvenstvi modelu XL-56R znovu potvrdilo, ie v konstrukci modelu Wakefield tezko dojde k z&sadnim zmdn&n, kterd by podstatne zvysily vykonnost. Z d i se, 2e jedinou nedostatecnd proMdanou oblasti zustavaji vrtule, kde jsou stale je§td rezervy. Nemdme na mysli komplikovand ulozeni v hlavici, nekdy prehanend, ale volbu vhodndho listu (prumdr, stoupdni) v souvislosti s pouiitym svazkem. Obtiznd je tdz umdt model motorovd dobre zaldtat, tzn. co nejldpe vyuzit energie svazku pro ekonomicky stoupavy let, kdezto sprivnd seridit model v kluzu je jiz pomdrnd snadηέ. Mlady Karel Rys se s temito rozhodujicimi ciniteli pomerne dobre vypofddal. O tom svdddi jeho letoSni vysledky: 793, 897, 900, 838, 849, 725 sec. Odli§nd koncepce je model m. s. Fr. Dvof^ka, ktery vy§el z tdze ,,5koly“ . Uverejnime jej pozddji. MODELAR . 12/1964

O L Y M P IE II

je posledni vyvojovi verze vStronC A-2, uverejnenCho jii v LeteckCm modeliri 12/1958. Jde o spolehlivy typ - 2idny experiment vhodny pro turbulentni pocasi, s nim2 mame v posledni dobS lispCchy. Jen letos jsme si se 4 exemplari obnovili I. vykonnostni tridu, naletali jsme 900 sec ve Vy§kove, v Chomutove, v Horicich a ve SlanSm a na radC dalSich soutCZi pres 800 sec. K stav b e a m e te ria lu

Trup - dva smrkove nosniky 4 x 8 , potaJenC balsou 5 mm. VleCny hiCek stredni. Kfidlo - dClenC, nasouvaci na duralovy jazyk a velmi odolnC proti ohybu. Profil Benedek B 6356b. Li§ty smrkovC: nibCzni 2 x 5 ; hlavni nosnik dvakrit 2 x 5 ; pomocny nosnik 2 x 2 ; zesilujici nosnik 5 x 1 0 (proti ohybu). Zebra z prekliiky 0,8 mm, odtokovi li§ta balsovi 3 x 25. N ibCini Ii§ta tvarovina balsou mezi 2ebry. Vylkovka - nib£2ni li§ta smrkovi 2 x 4 ; hlavni nosnik 14x2, odtokovi li§ta 20 x 2, oboji z balsy. Profil V. Horyny z modelu HA 2-36 (viz LM 5/1955). Potah - tenk£ Modellspan na horni strand, stredni na spodni. SeHzeni. Poloha tCiiStC je v 55 % hloubky kridla. tJhel serizeni (kfidlo - v^Skovka) je + 5°. Model je serizen Lindnerovym systCmem, kter^ nejlCpe vyhovuje pro termickC 16tini (viz „2idouci a neiidouci krouZivy let“ , LM 6/1957). R. M IL , Jablonec η. N.

Pozndmka redakce: Ohlisi-li se predbC2n£ korespondenCnim listkem (neplatit!) alespofi 100 zijemcfi do 31. 12. 1964, jsme spolu s autorem ochotni pripravit podrobnC zpracovany plinek 1 : 1 v obvyklC fipravC.

Volne letajici sportovni model „ J U

N

A

K

”

na motor 1cm3 Konstruoval a pile J. F A R A , L M K Praha 8

m Volne Utajici sportovni motorove modely jsou dosud iispesne staveny jen hornokfidU. To ale jehe neznamend, ze dolnoplosnik nelild. Snad proto, ze dolnokridlych modelu. bylo jen mdlo, jsou k nim mnozi modeldri - i zktdeni - velice nediivefivi. Mdlokdo je stavi a to je myslim ten hlavni dtivod, proc nemohou Utat. Nedalo mi to, protoze jednak chci mit neco co jiny nemd, jednak chci nediiveru alespoh zviklat. Postavil jsem tedy pled dvema roky dolnoplolnik (snimek byl v Modeldri 4/1963). Lital a k pfekvapeni prihlizejicich velmi dobfe. Po zkulenostech s nim jsem udelal letos model novy. Nejen vzhlednejli, ale take stavebne jednodussi, konstrukine reseny tak, aby kazdy mohl model postavit podle pldnku co nejpfesneji. M dte-li pfece jen obavy, ze hufe postaveny dolnoplolnik nebude dobfe Utat, budte ujisteni, &e i Ipatne postaveny hornoplosnik Utd spatne. K STAVBfi „JUNAKA“ Pro vetSi presnost price stavime v§echny dily modelu na tuhe rovnC desce. Na mo­ delu je pouiit jen tuzemsky material a obejdeme se bez spijeni. MODELAR . 12/1964

Trup. Nejprve slepime obe boCnice na desce ve Spendlikove sablonC (listy v mistech ohybu navlhcime), zatim bez pricek mezi dily 11. Pokracujeme stavbou zadni Casti tak, i t boCnice upevnime spodni listou na desku, vklizime spodni

priCky a prepizky vrchni Cisti 4 aϊ 10 s horni liltou. Vlozime a zalepime smCrovku s kritkymi listami z obou stran. Ustavime prepizku 1 (provizornC ji privizeme niti), do spodni cisti zaklizime priCky 11, spodni priCky z list a nahoru prepizky 2 s listami a prepizkou 3. Po sejmuti takto sestavenC kostry vkli* zime do priCek 11 (nasuneme) kritkd listy 3 x 1 0 a 3 x 3 jako zesileni otvoru a vedeni pro jazyk. Prilepime spodni pis 14, motorovS loie 12, boSnice 13, na nichz jsme si oznacili polohu motoroveho lo2e. DokonCime predni Cist a cely trup. Predek shora potihneme kladivkovou ctvrtkou a Cist potahu v kabinC naCernime tusi, vnitrek kabinv pred jejim potazenim vylepime svetle§edym papirem. Figurku

275

uddldme z pdnovdho polystyrenu a liSty nabarvime vodovymi barvami. Kridlo md 2 samos tatnd poloviny, kterd se jazykem nasouvaji do trupu. Jsou zaji§tdny gumickou, zaklesnutou do hdcku na ndbdznd a odtokove liste. Obe poloviny (pravd je na pldnku kreslena slabd cerchovand) slepime na desce. Konce kridla maji maid negativni zborceni. Je ddno tvarem koncovych zeber C, D , E; pri stavbd je zajistime podlozenim odtokove listy. Zebro A, do kterdho nasuneme jazyk G, vkldddme posledni. Pozor, zebro je k jazyku pfesnd kolmo, musime v ndm proto udelat pedlivd v^rez. Sklon zebra (je ddn stojinkou F) a jazyku musime presne dodrzet, neboi jim je urdeno vzepdti kridla! Pri schnuti sestavendho kridla overujeme zmineny sklon kontrolni sablonkou z preklizky. Celou tuto ddst po sejmuti z desky znovu rddne zalepime. Nakonec privdzeme drdtene hdcky, za­ lepime vyklizky a prilepime (kaseinem, NE acetonovym lepidlem) hranolky pdnoveho polystyrenu, kterd maji hruby tvar koncovych oblouku. Na presny tvar je obrousime skelnym papirem po uschnuti lepidla. Kridlo must jit do trupu nasunout lehce, ale bez νύΐί, aby se nechvdlo. V y s k o v k a . Zebra maji takovy soumdrny tvar, abychom ji mohli sestavit na desce. Ndbdinou li§tu vkldddme naposled. Dbdme na to, aby odtokovd liSta nebyla odklondna od osy soumdrneho profilu. Stfedni ddst po sejmuti s desky vylepime polys tyrenem. Koncovd oblouky zhotovime jako na kridle.

Smdrovka md profil rovne desky. Celou ji slepime na pldnku, hotovou

Skladny Jundk se vejde do nevelki krabice pfesnd svisle zalepime do trupu pri stavbd jeho horni ddsti, a to na prepdzku 10 a do v^fezu prepdzky 8. LiStami mezi obdma prepdzkami ji zajistime v poddlnd ose. Smdrovd kormidlo je ze zbytku balsy 3 mm. Vespodni cdsti je upevnime §pendlikem, vpichnut^m do liSty smdrovky a kormidla, v horni tretind je pevnd prilepime. Vychylku (mirne doprava) upravujeme ohnutim Spendliku.

TECHNIKA SPORT a

S u ty ;

U DALOSTI M o d e ld F sk a „ L ig a “

(s-mari) V Belgii byla zalozena „ligovd“ soutdz leteckomodeldrsk^ch klubu v modeldrskem souboji (Combat). Navzdjem se budou utkdvat druzstva klubii. Utkdni se maji konat vesmds na fotbalovych hri§tich po fotbalovdm utkdni a maji trvat 1/a az 1 hodinu. Vysledky budou bodovdny a prebornikem Belgie se stane klub, ktery v sez0nd dosdhne nejvice bodu. Ocekdvd se zvyseni zdjmu obecenstva o leteckd modeldrstvi. R o z sa h ly n a b o r m lad e z e

zahdjila americkd organizace A M A. Ve spoluprdci s vyrobci leteckomodeldfskiho materidlu budou ddny do prodeje stavebnice volne letajidch modelu hdzecich kluzdkii, jednoduchych vetronu, tyckovych a trupovych modelu s gumovym svazkem. Staveb­ nice navrhne zvldltni komise Α Μ Α . A M A ίέ2 da podminky pro baleni, stavebni ndvody, popis ζαΐέίάυάηί a distribuci stavebnic. Ndvody maji byt zpracovdny tak, aby i mzkuleny instruktor mohl fidit stavbu a zaUtdvdnx. Pfedpoklddd se, Se modely bu­

278

dou staveny ve Ikoldch, rekreacnich zafizenich, skautskych organizadch apod. IJcelem programu je ziskat alespon jednoho z tisice chlapcu ve veku od 8 do 12 let (podle statistiky je takovych v U SA 9,6 milionu) pro letecke modeldfstvi. Pri dspeSne realizaci by vzrostl pocet organizovanych leteckych modeldru v U SA pfiblizne o 50%. P rod je O R B I T „ sv e to v y “

(Sc) Ka2dy, kdo se jen trochu zajimd o R/C modely, znd obchodni znacky OrbitMedco a vi, ze ob£ patri k Americanu Bobu Dunhamovi. Jeho poslednim velkym ύβρέchem je proporciondlni system Orbit, kter£ zvitezil na mistrovstvi svdta pro R/C mo­ dely 1963 v Genku v Belgii. Medco je obchodni znaika jazydkovych rezonandnich rele, jejichi jakost je rovn£2 vynikajici. Vysoky standard vyrobku Orbit nezustal bez pov§imnuti. NASA, ndrodni spolednost pro vyzkum meziplanetdrniho prostoru, zadala firmd Orbit vyzkum a zhotoveni dvoustranniho osobniho komunikadniho pojitka pro astronauty, kterdho budou po-

P o d v o z e k z duralovdho plechu pfipoutdme k trupu gumou pres koliky. Kola upevnime Sroubky M3 se dvema maticemi. Podvozek muzeme take ohnout z ocelovdho drdtu o 0 1,8—2 mm. Jednotlivd dily v mistech spoju ovdieme tenkym mdddn^m drdtem a spdjime.

Ostruhu z ocelovdho drdtu priSijeme na destidku 18, kterou dobre zalepime do trupu.

uiivat mezi sebou k dozorumdni pri lundrnim pruzkumu. Orbit ddle vyviji vysilad, ktery mekce pfistane na Mdsici drive, ηεέ tarn bude vysldn prvni astronaut. Jinou zajimavou vyvojovou zdleiitosti je kontrolni systdm pro televizni kameru, kterd se pouiivd pri atomick^ch testech. Tato kamera je jii v provozu a je ddlkovd ovldddna dvema prizpiisobenymi desetikandlovymi vysiladi Orbit a prijimacem se dvema desetijazydkov^mi reld Medco. Radiovd aparatury Orbit se ddle uplatmiji pri ddlkovem ovladdni traktoru Catepillar v otevrenych jamach sirnych dolii. Tam se Casto stdvalo, ie traktor se propadl a pohrbil s sebou i ridide. Nyni ridic z bezpednd vzddlenosti ovlddd traktor a nevyddvd svd zdravi a iivot v Sane ndhodd. V soudasnd dobd pracuje Bob Dunham na dal5im zdokonaleni a zvy§eni spolehlivosti proporciondlniho rizeni. Ctmdct riiznych prototypii je nepretriitd zkouSeno v modelech. Podle R/C Modeler 1164 R a k o u sk y re k o rd

v trvdni letu s RIC vetronem ustavtl 5. zdfi zndmy Oscar Czepa vykonem 7 h. 1 min. 20 sec. K pokusu pouzil svahoviho modelu „Standard-Austria“ vlastni kontstrukce, ktery tvarove pfipomind stejnojmenny ra­ kousky vetrofi. Model je smilene stavby z balsy a peneni plasticki hmoty, jeS dovoluje svou pevnosti litat i za silniho svahoviho vetru. Rozpett MODELAR . 12/1964

Motor zn. Jena 1 upevnime 4 sroubky M3 x 12 s maticemi az na hotovy nalakovany trup. Poa matice vlozime podlozky 19. Otvory v motorovdm Ιοέί vrtdme podle motoru, ktery popripad£ posuneme tak, abychom jim model castecn£ vyvdiili. Model k vyvdzeni sestavime, na motor upevnime vrtuli - jde o dodrzeni vyznacend polohy ίδζίδίδ. Vrtule o 0 200 mm na prototypu je z plasticke hmoty (polskd vyroby, vymena s polskym modeldrem). Hodi se i drevend o 0 200/90, 0 190/90 mm nebo podobnd, plastickd je ovsem odolnejSi. Palivovou nddrz slepime acetonovym lepidlem z celuloidu (star£ Skolni trojuhelnik) nebo pouzijeme zdtky z plastickd hmoty od leCiv (viz Modeldf 7/1964). Pfilepime ji acetonovym lepidlem (zdtku Kanagonem, Epoxy) na pfepazku 1. Doporucuji nddrz pruhlednou, protoze mame stdle kontrolu mnozstvi paliva. Pro bdznd Idtani plnd postaci obsah kolem 2 cm3. Potah a povrchovd uprava. Cdsti z polystyrenu (nesmdji pfijit do styku s acetonovym lepidlem a lakem) nejprve potahneme tencim papirem. Bilou lepici pastou natirame pfi potahovdni celd plochy. Cely model potdhneme Mikelantou, na spodni stenu trupu nalepime vypinacim lakem je§t6 jednu vrstvu, a vypneme ndkolika ndtery vypinacim lakem. Model na snimcich je v barvd papiru s dervenymi doplnky, horni obld plocha trupu pfed kabinou a ndpisy jsou £ernd. Zaldtavdni je bdind, je nutnd jen dodriet polohu t62i$td (85 mm od nabdZnd hrany kfidla), vzepdti kfidla (nesmi byt men§i) a hlavni zdsady letdni. Po zaklouzdni odmdfime pro prvni lety jen tolik paliva, kolik staii na chod motoru nejvice

velmi ItihUho kridla je 1800 mm, vzletovd vdha 1300 g, plolne zatizeni 40 g/dm*. Vy$kovka md vzepeti do ,,V “ (100°), smerovku model nemd. Vetrofi je fizen tfikandlovou aparaturou, jeS ovlddd spoilery (brzdy) na kfidle: levy nebo pravy vysunout a zasunout a oba sou£asne vysunout a zasunout. ,,Standard Austria“ se proddvd ve stavebnici, jeho ladni tvary jsou £dste£ne videt na snimku na posledni strane obdlky v Mo­ deldri 8164. (la) M is t r o v s k a exh ibice

(a) Jak zndmo, madarsky aeroklub po-

10 vtefin. Model ldtd zcela bezpecnS na motor vlevo, v kluzu vpravo. Velikost letovych kruhu upravime vyosenim motoru a vychylenim kormidla. ΡΟΤϋΕΒΝΫ MATERIAL. 2 kusy li§ta 3 x 2 x 1000 mm 13 kusO liSta 3 x 3 x 1000 mm 4 kusy liSta 3 x 5 X 1000 mm 2 kusy liSta 3 x 10 x 1000 mm Pfekliika 1 (tl.) x 550 x 300 mm 4 (tl.) x 270 x 150 mm (Pultucn6 Cislo = mira po letech) Duralovy plech 0,8 ai 1 (tl.) x 230 x 50 mm Ocelovy drat 0 1 az 0 i,2 mm, d£lka 250 mm Celuloid 0,3 mm (tl.) x 200 x 200 mm Gumovi kola s disky 0 40 mm - 2 kusy 0 25 mm - 1 kus Ρέηον^ polystyren (zbytky) podle planku Celuloid tl. 1,5 ai 2 mm (zbytky) na nSdri Bambus - 1 kolinko Sroubky M3 x 12 (4 kusy) s maticemi (8 ks) a podloikami (4 ks) Sroubky M3 x 20 (2 ks) Gumovd nit o prurezu 1 x 2 mm, delka 1000 mm Neoprenova hadiika (buiirka) o svitlosti 2 mm, d£lka 100 mm Μέάέηέ trubka 0 2/3 mm, dilka 50 mm Potahovy papir Mikelanta - 2 archy Hedvabny bily papir husty - 1/2 archu Acetonovi lepidlo - 100 g; bili lepici pasta - 1 tuba; vypinaci lak 200 g; barevny nitrolak 100 g M otor Jena 1 s vrtuli o 0 200/90 ai 190/90 mm

ModeldrAm, kteri chtSji model hned stav6t, poskytne redakce bezplatnou slu2bu; z vykresu zmensendho na prostredni dvoustranfi dame zhotovit planografickd kopie ve skutecnd velikosti (jeden format A l) a zaSleme je postou. Porizovaci cena jedn6 kopie je 4,— K is vCetnS postovn£ho. Plaite predem po§t. poukizkou typu „C “ na adresu: Redakce Modeler, Lublanskd 57, Praha 2. Dozadu na poukizku napiste je§t6 jednou H ilL K O V iM pismem svoji uplnou adresu a iis. pruk. Svazarmu. Neposilejte vie penSz, vraceni pfeplatku zdriuje! Vyrizeni trvi 3—6 tydnu. Zaznamy pfijim&me do 31. prosince 1964.

zval letos zdpadon£meck6ho modeldre F. Bosche (vicemistr sv£ta z r. 1963 z Genku) k predvdd^ni R/C akrobacie u prile^itosti MS pro U-modely. Boschuv model pfi ietnych letech na letiSti Budaors udivoval nejen modeldre a ofici^lni hosty pfi zahijeni MS, ale i madarski piloty, kteri se tu souiasnd pripravovali na sv6 MS v Bilbau. Lze bez nadsdzky rici, 2e Bosch s nim predvedl ve§ker6 mysliteln6 Ιείονέ polohy a zpusoby obratu (uplnou sestavu FAI se svymi vloikami), vie s nevidanou jistotou a Cistotou. Chybelo snad jen to, aby proldtival otevrenym hangdrem, iehoz byl jistS schopen, ale byl na to priliS ukdzn5n^. V Casopise Modell δ. 10/64 Boschuv pomocnik Steinhauer ρίδε o krdsndm prijeti v Madarsku, kde oba model£fi predvddSli stejnS ύερέδηδ jeStS v mestS Pecs pred nekolika tisici divdky. Zminuje se i o tom, ze hned v BudapeSti byli znovu pozvdni na rok 1965 do Madarska a tak6 do CSSR a lituje, 2e ani v jednom pripad£ nebudou moci vyhovgt vzhledem k MS ve Svidsku. M is t r o v s t v i N S R

Boschtiv model ,,FB 37“ pfed startem v Bu­ dapest!. Pan! Hoschova (v brylich) je pHpravena ve funkci ,,letovoda“ : diktuje svemu manzelovi sled obratu a Hilda chod motoru a letovy cas. - Model je v NSR pokladdn za ,,Slagr roku“, nebot' krom f lisptchii do r. 1963 obsadil letos prvni d v i m lsta na m istrovstvi NSR. Dod&vi jej ve stavebnicl firma Robbe

MODELAft .12/1964

pro R /C modely se letos konalo u Mnichova na prdve dobudovane vzletove drdze, kterd vznikla prianenim dobrovolne spole£nosti modeldfu, zalozene pro tento ti£el. A£ zdpadoneme£ti modeldri maji v tomto oboru vedouci postaveni v Evrope - diky rozvinuti vyrobe R /C souprav - zdpast take s potizemi. Letolni mistrovstvi nazyvd £asopis Mo­

dell sarkasticky „mistrovstvim elektronickych poruch(i. Soutezni lety byly totiz ruseny do ti miry cizim vysildnim - rozmluvy osddek americkych tankii z blizkeho evi£iste (!), povetrnostni radiovi sondy aj. ze byla viibec pochybnd regulernost nekterych z nich. Tyto jevy nejsou v N S R ojedinel£ a proto tamni modeldri ve svem tisku stdle rozhof£eneji naUhaji jednak na ministerstvo post, jednak na vyrobce radiovych aparatur a tnodeldrskych stavebnic, aby se spole£nym iisilim postarali alespoh o £csie£ny pofddek v dosavadnim ,,vlnovem saldtu“. ZdHraznuji, Se po zaplaceni licen£niho poplatku (10 marek) maji prdvo na to, aby jim byl vyhrazen alespoh mali£ky kousek vlnoveho pdsma, ale bez poruch. Jinak totiS jsou mdlo platne i dokonaU superhetove soupravy. Nejlepli vykony na mistrovstvi podaly zndmi modely - Taurus, Caravelle a FB 37 v rukou zndmych modeldrii. V mezindrodni vicepovelovi kategorii zvitezil opet F. Bosch (viz vySe). (bi§) „ R ic h a r d a “ asi n eznate

- alespon nikoli v t6to souvislosti. Jmenuje se tak totii univerzdlni prevodovi skrin k modehifsk^m elektromotorkum (na snimku), kterou jako novinku nabizi firma Schuco-Hegi z Norimberku. Prevodovka

ma ozubeni soukoli z plastickd hmoty a 6 prevodov^ch stupfiii ( 3 : 1 , 6 : 1 , 1 2 : 1 , 16 : 1, 32 : 1 a 60 : 1). Lze ji pripojit prostfednictvim spojky k jak6mukoli b£2ndmu modeldfsk6mu elektromotorku. Jednotlivi stupnS je mo2no radit prisluSn^m t ^ i t kem v klidu i za b£hu, po§kozeni pfevodfi zablokovdnim je pr^ vyloudeno, material je nerozbitn^. Prevodovka md rozm6ry 50 x 40 x 45 mm a vd2i asi 60 g. (-a) N o v y sv e to v y re k o rd 2. 20

ustavil 18. zdri Maynard L. Hill, president americki AMA, letem motorov6ho R/C modelu v trvdni 8 h. 52 min. 25 vt. Dosavadni rekord (SSSR) byl 6 h. 31 min. 52 vt. Maynard 16tal se specidlnS pripravenym modelem o rozpiti 2100 mm, pohdninym motorem Merco .49 (8 cm3) a vybavenym proporciondlni soupravou Sampey 404. Vzletovd vdha modelu byla 4950 g, tj. t£sn5 pod FAI pripustne maximum. Z toho bylo asi 2260 g paliva. Rekordni let byl odstartovdn v 7,56 a k o ^ il v 16,49 h. Po celou dobu byl model udriovdn v ,,cestovni“ vy5ce Skrcenim motoru asi na 6000 ot/min (drevSnd vrtule Top Flite o 0 350/150). Maynard, ktery je ΐέ ί driitelem absolutniho v^Skov6ho rekordu (5.7.1963), se pokouSel o vytrvalostni rekord celkem trikrdt. Prvy pokus skon5il poSkozenim modelu pfi startu, pfi druhdm 16tal 6 h. 28 min, δϋΐ nepfekonal platn^ rekord o poiadovanych 10 %. (s-ma)

279

'S f & n w u i
le v e r iE

po slfd n

!

V iB fiR O V A

SOUTfiZ

akrobatickych modeld se konala 4. 10. na stadionu v Gottwaldovd za ucasti 11 m odeled. Prvni misto obsadil zaslouzity mistr sportu J. GftbriS (Bratislava), druhd a treti Chalupa a Komdrka (Rousinov).

Udast ndmeckych m odeled dala podndt k navdz£ni blizSi spoluprice, kterd se projevila pozvanim na modelirskou soutdi ,,Ο pohdr mdsta Langsbergu“ , poradanou 2 .- 4 . rijna. Sedm nejlepSich m odeled ze Slandho Stdp£nka, Vodicku, Mosnera, Havire, Najmana, Provalila a H^zenkopa - uvitali nejen mistni modeldri, ale pied radnici i hudba a obyvateld mdsta. Bylo to velmi mild a nedekand, stejnd jako uvitiini dleny rady narodniho vyboru, kteri prijali modelfife jako oficifilni hosty mesta Slan£, s nimz udriiuji ji2 ndkolik let prdtelskd styky. . . SoutdZ v NDR zadala v neddli v 10 hod., mdla pondkud ηίζδί droved ne2 nase soutd2e a konala se na zorandm poli. I pres nepriznivd letovd podminky se silnym vdtrem dosdhl vitez v A -l (ηέ§ B. Vodidka) dobrdho casu 829 sec. Silny vitr mdl na svddomi nedobrovolnd pristfini ndkolika modeld na strechdch domu, jeden proldtl otevfenymi dvermi at do mldkdrny, ale vSechny vcetnd dvou naSich vrdtili mistni obdand neporuSene. Dalsiho dne si εΐέηδΐί modelfifi prohlddli mdsto. Domu si privezli medaile a poznatek, ie na§li ηονέ prdtele. Napresrok se s nimi opdt setkaji na ,,bitevnim poli“ sldnskdho letiStd. L. KUTA

t d ru Zba ko §!c A m i Skolca

Rousinovsky A. C h a lu p a byl silnym soupercm zasl. m istra sp o rtu J. GabriSe

DRUZBA: SLANtf-LANGSBERG LM K Slan£ zakoniil leto§ni sezdnu dvdma velk^mi soutdzemi: Memoridlem Cedka Form^nka za rekordni ucasti 156 startujicich (7 z ND R) a soutdii ,,Ο pohir mdsta Langsbergu“ . Poradateld memoriilu vynalozili k hladkdmu zvlfidnuti teto nejvdt§i modeldrske soutdie CSSR veSkerd usili a mdZeme rici, ie se soutdz vydarila. Po sedmihodinovdm boji do§lo k rozldtavdni sedmi nejlepSich, kdy2 v kategorii A-2 naldtalo 5 modeldrd 900 a v A -l dva 840 vt. Vitdzem memortelu se stal Bitner z Jablonce η. N., druh# byl Jaros z Prahy 6 a treti Lohn z NDR. V kategorii A -l zvitdzil Hordk z K. Zehrovic.

Z IV O T K LU B U Do rubriky prispSli: V. Bil^, M .Spurn^

TiSNOV. Jii podruhd se setkali mo­ d e r n Jihomoravskiho kraje na R/C soutSzi ,,Tisnovsky tranzistor“ . Z vyrovnanych bojd v jednopovelovych motorovych modelech vy§el νίΐέζηέ ilen pofadatelskiho klubu B. TrmaC (na snimku s modelem Tiros) pred M. Souikem (ZS§ Brno) a M. Mdikou (TOS Kurim). Ve vicepovelovych mot. modelech pomohla J. Vymazalovi (ZJ S Brno), k vitSzstvi krid61ka, kter& jako jediny ovlddal. SoutSi prilikala mnoho z^jemcu z Ti§nova a fadu ,,sp£chajicich“ motoristu, kteri nakonec zastavili a prosed£li na mezi celd dopoledne.

(aj) S model£rmi z Mi§kolca sme boli v pisomncm styku uz dlh§i cas. Tohto roku, vdaka uprave pri vybavovani formalit v styku so susednym Madarskom, bola dan& moZnosf k uskutocneniu vz^jomniho modelirskeho stretnutia. V ddoch 7.—9. augusta priSli najprv modeldri z Miskolca do Kosic. Organiz^cii sdfaze volnych i updtan^ch modelov sme venovali ndlezitd pozornost, aby sme nasim hosfom po kazdej strinke vyhoveli. Najvaigim dojmom zaposobil Jozef Palguta, ίηέδ ndhradnik madarskdho reprezenta£n6ho druzstva akrobatov. Madarski modeliri ako druzstvo zvifazili v akrobatoch, ko§icki v maketdch, combatoch a t^moch. Pri sdfazi volnych kateg0rii 5tartovali v kaidej 3£lenne druzstvd, koneCny vysledok sa stanovil suitom vsetkych casov. Zvifazili madarski modeliri v pomere 5045 :4324 b. (hlavne preto, ie na§e druzstvo nemalo obsadenu kat. C). Iba v kategorii Wakefield zvifazil peknym vykonom 900 sec Valansky. Koncom augusta nastupili ko§icki modeldri k odvete v Mi§kolci, v sufazi, ktor£

Spolocny n is tu p d ru istie v Kofiic a MiSkolca

sa uskutocnila v rdmci majstrovstiev severovychodndho Madarska. Odveta sa nevydarila - opaf zvifazili madarski modeliri (v pomere 5381 : 4204 b.) aj napriek tomu, ie sme ui startovali aj v kategdrii C, ba sme v nej aj zvifazili.

Cennejsie ako dosiahnutd vysledky bolo v§ak nadviazanie nov^ch priaterstiev, v^mena skusenosti a niektorych modeldrskych §pecialit. Pri rozludke sme si sfdbili, ie budeme aj nadalej v spoluprdci pokradovaf.

DROZDOV. V poslednich letech se podstatnS zlep§ila organizaini pr^ce a tim i stoupla diast na sout62ich. Prici si v klu­ bu rozd^lili a v^sledkem je, ie 6 £lend klubu Ιέΐέ ui s vykonn^mi R/C modely. K uspdchu prispdlo rozhodnuti stavdt v klubu jeden typ modelu - Michaloviddv Saturn s R/C soupravou Beta. S uvedenou soupravou jsou vSichni spokojeni natolik, ie jsou ochotni poradit tdm, kteri maji ndjakd potize. LMK DETVA pri ZO Svazarmu Podpoljanskd strojdrne - nov# ndcelnik: A. Gaio, Detva - sidlisko T 16/C, okr. Zvolen.

V itizl ,,M em o rid lu C. F o rm in k a " B itnerovi (vlevo) b lah o p rcje nem ecky m o d e lii Lohn (tfe ti v p o ia d i)

280

M ODELk k .12/1964

ElU lim iKI P r v n i d ra h a n a SJovensku V Bratislava zasedal 17. a 18. fijna automodeldfsky odbor za udasti pfedsedii krajskych modeldfskych sekci. PH tcto pfilezi-

O Slavnostni zah£jeni provozu - stuhu prestrihuje ini. H. Strunc, predseda automodelarskdho odboru dstredni sekce tosti byla za iicasti pfedstavitelu Svazarmu slavnostne otevfena prvni automodeldfskd draha na Slovensku, na niS byla v nedeli uspofdddna propagacni soutci rychlostnich a vrtulovych modelii. I kdyi neradi, musime priznat, ie bratislavskym modeldrum trochu zdvidime: dr£ha je umistSna u Pionyrskeho domu na Bhdkovej cest£ nad bratislavskym hradem. Poloha ? Mezi tr£vniky a stromy v zahradS, padesdt metrii od kr£sn6 novostavby PD, v n il je model&fum k dispozici strojni a truhldrski dilna (s novymi stroji), i pred-

16 16 15 15 K

-

VYSLEDKY Z BRATISLAVY

1,3 13 12

/ :m 5- C\061 L24-in 3

1,2

1,1 11

-

—

1,0 10 0,9 9

-

8

0,7

7 -

0,6 6 0,5 5 OA

4

0,3

3

0,2 2

-

7/n3-16,3t '7 cm3

y

/ 1__ __1__ 0

1

__

0,1

0,2

0,3

0,01

0 ,0 2

0 ,0 3

I

1

I

1

__1__

OA

0 ,5

0,6

0 ,7

0,6

0 ,9

0,04-

0 ,0 5

0 ,0 6

0 ,0 7

0,0 6

0 ,0 9

1 0,1

i n 3 -------------a·— (h§) U velsiny modeldfskjich motoru, vyrdbcnych v zemich, nepouzivajicich metricke soustavy, je uddvdn zdvihovy objem voice (-ύ) v krychlovych palcich. Pfepocet na krychlove centimetry usnadni pfipojeny diagram: Na svisli stupnici jsou krychlove centimetry (cm3), na vodorovne krychlove palce (cu in, in3). Hleddme-li napHklad kolik cm3je 0,6 in3, vztycime na vodorovne stupnici kolmici v bode 0,6. V miste, kde kolmice protne uhlopficku, narysujeme vodorovnou pfimku a odecteme, Seje to asi 10 cm3. Opacnym postupem pfepocteme cm3 na krychlove palce. U motoru se zdvihovym objemem mensim nez 1 cm3 nebo 1 in3 pouzijeme druhych stupnic (vlevo a dole). MODELAR · 12/1964

Vrtulovi m odely do 2,5 cm 3 - 1. a 2. M. Polanecky z Prahy (se dvSma modely) 90,909 a 86,957 km/h. "Dva nedojeli. THda 1,5 cm 3 1. a 3. Vl.Boudnik 120,00 a 90,452; 2. a 4. K. Galas 120,00 a 80,357 km/h. Pii rozjiidce o poradi dosahl VI. Boudnik rychlosti 122,449 km/h. T ild a 2,5 cm 3 1. M. Skarytka, Hradec Κχέΐονέ 126,760; 2. J. Stm ad, Praha 113,920; P. Kri2an, Bratislava 84,112 km/h. Dva nedojeli. THda 5 cm 3 - 1. St. KH2 169,811; 2. J. Boudnik 166, 667; 3. K. Aubus st. 150,000; 4. VI. Mrizek 144,000; 5. K. Aubus ml. 138,636 km/h. THda 10 cm1 - 1. Z. Μίηέΐ 165,138; 2. M . Zivada 155,132 km/h (oba Praha).

Vitef ze . . .

-- .

0.1 1 0

_____;

-

0,6

naskov^ sal s promitadm zarizenim. Byli jsme v PD i ubytov&ii - spartansky, ale dobfe. Spojeni ? Ai na konecnou k pionyrskemu domu trolejbusem. Drdha tedy konecnfi je - diky spolupr£ci mezi PD a Svazarmem a hlavne diky nadsencum v dele s inz. Cejpem, kteri na dr£ze odpracovali stovky brigdtdnich hodin. Provedenim odpovidd draha smdrnidm FEMA a zda se, ie je lepSi ne2 „krdsk£“ . Je tfeba jen jeStd upravit okolni prostory a vybudovat depa. Skoda, ie dokondeni drdhy zabralo budovatelum tolik dasu, ie si ui nestacili dukladne pripravit modely na soutdi. Je to na§e star& bolest: je n£s m do a nestacime budovat, udriovat dr£hy, organizovat, stavdt modely a jeStd soutd2it . . . Neddlni propagadni soutdie se zddastnilo 15 modeliru s 20 modely z nich2 4 nedojely. O soutdi na novd dr^ze projevila velky zijem bratislavsk^ mlddei. inz. h . S t r u n c

. . . MacTari mdli letos velke tispdchy? Na Mistrovstvi Evropy FEMA v Monze (Itilie, I. a 2. 8.) ustavili dva svdtove rekordy: ve tf. 2,5 cm3Ldszlo Azor rychlosti 195,016 a ve tf. 5 cm3 L£szlo Buruts rychlosti 209,302 km/h. V jinych tfiddch nejeli. . . . ostatni vysledky z Monzy jsou nem£ne zajimave? Ve tf. 1,5 cm3 byl nejlepst Ital Enza Scaglia - 154,241 km\h a ve tf. 10 cm3 Svycar Philip Rochat (byvaly presi­ dent FEM A) - 234,986 km/h. . . . naSe vysledky z posledni letoSni souteie nejsou nejhorSi? Porovnejme je s vy­ sledky souteze v Turinu (It&lie): tf. 1,5 cm3 Darbesio Gianni 132,645 - VI. Boud­ nik 124,704 km/h; tf. 2,5 cm3 Eirando Marco 163,043 - J. K ind 169,491 a pri pokusu o rekord 171,074 km/h; if. 5 cm3 Morandi Giuseppe 170,770 - St. K rii 171,920 km/h; tf. 10 cm3 Mondani Gildo 229,986 - Z. Minar 163,181 km/h. . . . bude v Praze uspofdddn tistfedni kurs pro rozhodciav Νονέ Pace pro instruktory ? . . . na Slovensku bude namisto krajskych preboru usporddano Mistrovstvi Slovenska ?

281

m

i» i4

i vlevo, ostatni zuby upilujeme. Na obou koncovych polohach je segment dr2en v zdberu spiralovym perkem nebo gumickou. Vtip je v tom, Ze tento vybavovai lze

Budeme jezdit s R/C plachetnicemi Tak ndm nove zavedenymi souteznimi pravidly „Naviga“ pfibyla mimo jine ijedna zajimavd kategorie - R /C plachetnice. A vite, pfdtele, Sejd se na ne teSim ? Pfedstavte si ty ndramne moznosti treninku: v nedeli rdno vezmete plachetnici, do aktovky vysilac. a proviant a jde se k vode. No a kdyS rdno usadite lod na hladinu, do vecera s ni mii&ete kfizovat, tfeba bez mezipfistdni, bez litrii paliva ci nekolika garnitur nabitych baterii. I kd yi budete napdjet vybavovac jen plochymi bateriemi, nemteete je prakticky tiplne vybit ani za cely den, protoze doba chodu vybavovate p fi zmene smeru je jen par vtefin . . .

Konstrukce fizeni R/C plachetnic ov§em pfindsi nikolik problemu, ktere chci popsat a naznaiit cesty k jejich fe§eni. Za p rvi: plachetnice nelze fidit pouze kormidlcm, a uz teprve ne kormidlem, pracujicim systemem neutral - vpravo, neutral - vlevo. Je zapotfebi rizeni mnohem citlivejSiho - vzdyf vime, co d£ pr^ce seridit u normdlnich plachetnic automat kormidla jen pfi tzv. prime jizdi! Kormidlo must byt naprosto plynule fiditelni a nesmi mit automaticky neutral, tj. musi mit schopnost fixace v jakikoli poloze. Nejjednodu§§i vybavovac je na obr. 1. Je

ovlddat pouze prepolovdnim motoru, iili bud vicepovelovou soupravou nebo zafizenim, ktere popisuji d0le. Vybavovai pohybu plachet je s£m o sobi zdanlive jednoduchy, moSno fici pouh£

civka, na kterou jsou navinuty ot£2e pla­ chet. Ale zamysleme se nad tim trochu: pfi silnijSim vetru je jii tah οίέέε vratiplachty tak silny, ie Zidr\
pinaci kontakty. Na St£sti jsou takovymi rel6 vybaveny tdm£f vSechny pfijimace. Nem^-li τεΐέ klidovy kontakt, neni problemem jej dodate£n£ pfidilat. Samotny rozd£lova£ je na ose komuta^niho kotouce, a sice v „prvnim patfe“ . J'scu to hv^zdiοονΰέ umist£r0 d\5 dvojice kcntaktu pro kaidy signal a rrmirko rczddcvace se dvema dvojitjmi kart^fky (obr. 5). Dvo­ jice kcnraktu jsou z m£d£rych n^tkii o 0 hlavicky asi 2—3 rrm, rtmtr.ko roz-

k pohonu zapotfebi 6V akumuldtor. A to u2 je vdha, kterd by sice byla zddouci v dolni Casti ploutve, ale v trupu je jen z^te2i na nepravim mistS. Celkem nejpfijatelnSj§i fe§eni je na obr. 2 - spfa2en6 ityfi motory Igla.

dilovaie z pertinaxu, texgumoidu ii podobniho izolainiho materidlu tl. 5—8 mm, kartacky z mosazneho plechu tl. asi 0,10—0,20 mm (obr. 6). Mosazny plech je vhodni rozklepinim ztvrdit, aby pruiil. Na okraj destiiky, kteri je zdkladnou

Obr. 2

to §roubovice, pohdnend elektrick^m motorkem, ktery je zpfevodovan do pomala

stfedni zdvitove disti vrutu (Sroubu do dfeva), do niZ vyvrtdme otvor ο ρπϊχηέπι hfidele setrvainikoveho strojku. Sroubovici na hfidel pfitmelime Epoxy 1200. Segment, do kter£ho Sroubovice zabird, m^ ozubeni od stfedu pouze 20° vpravo

282

Jisti by stdla za uvahu konstrukce otiiiviho stizni. Nabizi vyhodu, Ze ndbih kosatky vuii vratiplachti je za v§ech re2imu jizdy a vetru stejny (obr. 3). Bylo by v§ak nutno peclivi vyreSit otocne uloSeni steine - muselo by byt z valivych lozisek a zakotveno co nejdukladniji v trupu lodi. Take konstrukce stizne by musela byt tak pevna (pfi co nejmenSi νέζε), aby se neohybal ci dokonce nezlomil. Mimoto tlak vetru na plachty, tj. kosatku a vratiplachtu, by byl pfibliini stejny, tak2e pfehazovdni plachet z levoboku na pravobok a opaini (kdy2 lod zatici ii se vraci proti svemu puvodnimu smiru) by muselo byt nuceni a nikoli tlakem vetru. A znovu je zde problim vybavovaie. Jeho funkce je opet podminina ρίερόΐονάηήη motoru, iili opit bud vicepovelovi souprava nebo nico, co ji nahradi. „N ico“ je vybavovac s rozdelovacem pro ctyfi funkce s automatickou neutralizaci pro jednopovelove soupravy. V zdsadi jde o vybavovai s automatic­ kou neutralizaci, ktery byl jiZ pops£n v Modekifi - neovlid^ v§ak kormidlo ci jini funkce pfimo, nybr2 rozdeluje jen elektricky proud postupne do nikolika servomotoru, a to v obou smyslech οίέδεηί - viz obr. 4. Oproti vybavovaii, ktery ο ν ί^ έ kor­ midlo mechanicky a jen vpravo a vlevo, je rozdil v tom, Ze kotoui zastdvajici funkci komutdtoru je rozdSlen na pet stcjnych dilu, tj. na ityfi polohy se signalem a neutrdl. Cinnost tohoto rozdelovacie je ov§em vdzdna na τεΐέ, kter6 musi mit pfe-

M ODELAft .12/1964

vybavovafe, prin^tujeme 9 pdjecich oiek pro zapojeni celeho vybavovaie. Pokud jde o vlastni zapojeni, myslim, te ndkres je srozumiteln£jSi net zevrubny popis. Je dobri preklenout kaidou dvojici svorek kondenzdtorem 10—50 000 pF, aby se zamczilo nczadoucimu jiskfeni a tini ruSeni pfijimaie. Mimoto doporucuji rozdelovaC zakryt krytem z mosazneho plechu, jak^ se pouXivd na palivovd nddrze leteckych modelu. Signalizace je jednoduchd. Na priklad: prvni signdl - kormidlo vpravo; druh£ signal - kormidlo vlevo; treti signal - ot£2 pritahuje; ctvrty signal - ote2 povoluje. Pustimc-li tlacitko signdlu, vrdti se komutdtor automaticky do neutrdlu, at! je v kterdkoli poloze. Tudi2 i kdy2 se spleteme ve volb£ signdlu, staii pustit na okamZik tlacitko signdlu na vysilaci a volit znovu. Vyskytne se asi ndmitka, te pri volbS tretiho a itvrteho signdlu predeSld kontakty (pres ηέζ rozd£lova£ prechdzi) pohnou servomotorem, jeho2 chod jsme nevolili. Zde je ovSem nutno poiitat s tim, te ka2dy z vybavovaiii je bohat£ prevodovdn do pomala, takie za zlomek vteriny (za ktery kartd£ky prejedou) se motor nepatrne pohne. OvSem vzdpiti ndsledujici kontakt pohne timtdi motorem za stejny £asovy interval o stejny kousek zp£t.

Zatimco jsou makety „NIHUW AMSTERDAM44, «RO TTERD A M 44 a „S. S. STATENDAM ", zakotveny, sleduji divdei predvdddni modelu tridy F7 *

Mistrovstvi Nemecke spolkove republiky

Upozornuji, te toto reSenl vybavovacil je vhodnd pro R/C plachetnice, sotva v§ak pro lod6 se spalovacim motorem ve slalom-kursu nebo pro R/C rychlostni lod£! Je-li tento rozdSlovac zapojen pfesnS podle pripojendho schematu, musi fungovat pri prvnim stisknuti tlaiitka vysila£e. ★

Tak to je poctive napsdno vlechno, co jsetrt pracne zjistil, rozhodnuv se pro R/C plachetnice . . . Vic hlav, vie rozumu - doufdm tedy, ze k rozvoji tdto πονά a zajimave kategorie pftspeji svoji hfivnou take nasi konstrukteri plachetnic. Cim vice zkusenosti, tim drive budeme s R /C plachetnicemi czdit! V. TOM AN, KLM Klatovy

Klub lodnich modelam pri ZO Svazarmu Z&R Vsetin usporddd 10. ledna 1965 Π. rocnik zim ni soutSze „VSET! n SK£ PfiTATftlCiTKY“ Propozice - stavebni i sout£zni - stanovili poradateld (ve snaze zpfijemnit modeldrum zimni ned61i) takto: seniori maketa nebo vlastni konstrukce (max. d61ka 35 cm) s libovolnymi zdroji pro pohdnejici elektromotor Igla; juniori - jakykoli model o ddlce max. 60 cm, pohon elektromotorem Igla (i dv£ma), libovolne zdroje. Pro seniory i juniory - hridele mazand olejem na vlasy. PrihldSky do 5. ledna 1965 prijimd: V. Hula, Rybniky 1171, Vsetin. MODELAR .12/1964

Modeldfsky jachtklub v Berline uspofddal ve dnech 18.—20. zdri na otevfene plovdrne na Pldtzensee 3. mistrovstvi, jehoz se ζύiastnilo 100 nejuspelnejlich modeldru. lohske a letosni sezdny. Mistrovstvi bylo soucasne kvaliflkacni soutezi pro licast na mistrostvi sveta 1965 (v Polsku). Prubeh mistrovstvi N S R prokdzal ve vlech tfiddeh znaeny vzestup vykonu. ( Soute&nich tfid bylo 20.) Modely se spalovacimi motory ztratily ponekud na atraktivnosti pfedepsanymi tlumici vyfuku, i kd yt napr. na 30m trojiihelniku dosahovaly rychlosti az 30 km/h. Vykonne byly zejmena rychlostni modely - ait 162 kmlh. *

Junior Michal Grupp z Neu-Ulmu se ve tride F-3E umistil jako treti (juniori zvHSi) poitem 123 b. >

Mezinarodni soutez ve Vidni Ve dnech 15.— 16. srpna usporddal rakousky svaz lodnich modeldru soutSi v rdmei mezindrodni zahradnickd vystavy; konala se primo ve vystavnich prostordch a skute£n£ rychld R/C iluny prildkaly mnoho ndvSt£vniku. Poradatel

pripravil radu cennych upominkovych darii, vedeni v^stavy pro vitSze kazd6 tridy barevne odlisne stuhy s medailemi a m6stskd sprava Vidn6 2estnd ceny pro viteze - poh^ry. νΫ 8Ε Ε ϋΚ Υ - FI - E 30: K. Pesek, AMV 101,4 vt. Startovalo 5. FI - V do 3,5 cm 3: K. Kuhnel,O.VlV Viden 29,7 vt. Startovalo 5. F2: H. Muhlhauser, OMV Videfi 201 b. Startovali 3. F3 - V: Pracovni „zdtisi“ videhskeho modeldfe R. Andexlingera R. Andexlinger, OMV Videfi 287 b. Startovalo 9. FI - E 300: W. Senff, NSR 39,6 vt. Startovali 2. F3 - E: G. Boigenzahn, OMV Schrems, 264 b. Startovalo 8. (s-k)

283

Prvni dve mista V MADARSKU Po deseli rocmcich mezindrodni vystavy Seleznicnich modeldfii v ND R se konala X I. mezindrodni soutez a vystava ve dnech 3.— 18. fijna v Budapesti. Pofadatelem byl Svaz madarskych ieleznicnich modeldfu ve spoluprdci s zeleznicnimi modeldfi ND R a C SSR . (Prozatim pracuje madarsky Svaz pfi odborovem svazu zameslnancit v zelezniini doprave, uvazuje se vSak vylvofit samostatny svaz ielezniinich modeldfii —s prdvy a povinnostmi masovi spolecenske organizace, po vzoru ND R.) Jedendcty rocnik se vyznacoval vysokou urovni soutdZnich modelu, vystavenych expondtu a pomdrnd Sirckou mezindrodni udasti. Celkem bylo do souteze prihldSeno 156 soutdfcnich modelii a 8 kolejiSf z Anglie, CSSR, Itdlic, Madarska, NDR, NSR, Polska a Sv^carska; krome toho vystavovalo vyrobky 14 zahranicnich firem vdetnd CSSR (KOVOPLAST - Nitra). Kvalitni vyrobky Kovoplastu, tj. koleje, vyhybky s rudnimi a elektromagnetickymi prestavniky, 2—5pojmova ndvdstidla, znadky apod, buddy zaslouSenou pozornost. Nepriznivd ov§em pusobilo to, 2e u vystavovandho panelu chybdly prospckty di katalogy. Soutdini modely byly vyhodnoceny pfed otevrenim vystavy, v den zahdjeni byly jii vitdznd modely v jednotlivych kategoriich oznadeny, takie se ndvStdvnici mohli orientovat. Modely hodnotila mezi­ ndrodni rozhoddi komise, v η ίϊ byly zastoupeny porddajici stdty dvdma delegdty: NDR - Voigt, Kohlberger; CSSR - in2. NepraS, Brichta; Madarsko - ini. Petrik (pfedseda komise), dr. Vaszko. Hodnoceni skupiny: A - trakdni kolejovd vozidla (CSSR 1 mo­ del ) B - kolejovd vozidla bez vlastniho pohonu (CSSR neobsadila) C - modely upravene z tovdrnich vyrobkii (CSSR neobsadila) D - historickd modely (CSSR 1 model) E - technickd zarizeni (CSSR neobsa­ dila) F - objekty a prislu§enstvi ke kolejiStxm (CSSR 3 modely) V kaidd skupind bylo obdobnd jako u nds rozliSovdno pomdrnd mdritko a vdk modeldre (5 - senioFi, j - juniori do 16 let, event, k - kolektivni prace).

V lT E z o v E Skupina A Is

Bis

CIs DIs Els Eli

FIs

Bis Eh

Velikost

!

ceny

Nagy Lajos (M LR) Diesellok. V 200 Gianfranco F S 685 Regazzoli (Itdlie) dispeiersky Fritz Hofman ( Svycarsko) pult

A ik B lj B/k Eli FIs

u z n An ! Lok. Pm 1 a Jersy Zieliiiski Pm 2 (Polsko) Schulz LOser (NDR) El. lok. E 94 4 ndkl. Arnim Bicwald vagdny (NDR) 8 ndkl. Stanice mladych lechniku (NDR) vagdnit Martindk Miklos jizdni (M LR) reguldtor Kratochvil Mdtyds nddraii (M LR) chata Kathe Kruger (NDR)

N HO HO

Ce s t n A Ah

Model parni lokom otivy MAY 303, zhotoven^ Sdndorem Sarkozi

284

Model

Sdrkozi Sdndor M A V 303 O (M LR) Divis-Sleinbrok CSD 464. 0 HO (C SSR ) DR 99 TT Klaus Kieper (NDR) Werner Vollrath ndkl. vagdn O (NDR) HO Karl-Ernest Hertam os. vagdn (NDR) TT Hans Weber (ND R) DR 50 Wolfgang Kaden souprava vlaku s lok. (ND R) ,,Adler" TT Joachim Schnitzer zarizeni pro (ND R) nakldddni pisku HO HO Rene Novotny nddraii (C SSR ) Karl-Heinz Sperling budova HO (NDR) HO Toth A ttila M LR ) budovy zauhlovaci Klaus Muller TT zarizeni (NDR) HO Peter Scheffler vytopna (NDR)

z v l ASt n

Als

Jmdno

HO HO HO HO IT T HO TT HO

Polska lokomotiva Pm 2 (vel. HO) ziskala iestn e uznani. Patri Jerzy Zielinskcmu z Bydgoszcze (P clik o)

Z celkem 5 ds. modelu ziskaly dva 1. cenu: dokonale provedend parni loko­ motiva rady 464,0 (velikosti HO) modeldru Steinbroka a DiviSe z Prahy a nddraZi se skladi§tdm (rovndi HO) dtrndctiletdho Rend Novotndho z Prahy. Ve skupind D se soutdZe ziidastnil s. Vachta z Prahy modelem parni lokomotivy USA „General G rant", (velikost T T ). I tento model budil zdjem rozhoddich a ndvStdvniku, nebyl vSak dokonden (bez laku a nepojizdny) a navic se v tdto skupind scSly jen dva modely; prvenstvi ziskala souprava vlaku s lokomotivou „Adler‘‘ (TT). Rozepisovat se o modelech dalSich by bylo priliS rozsdhld. Zminim se jen o jednd „specialitd“ vy­ stavy: o kolejiSti ieleznidnich modeldru ze Sassnitz (NDR). Ndmdtovd vyuiili pristavniho nddraii a pristavu trajektovd dopravy ve svdm mdstd. Na koleji§td (tj. nddraii v pristavu) navazuje „kus more". Bdhem vystavy po ndm jezdila ddlkovd fizend lod ,,Sassnitz"- naprosto presnd zacouvala ke koncovym kolejim nddraii a nalodila celou vlakovou soupravu. VSechny ukony - couvdni lodd, sniieni koncov^ch koleji na uroven lodni paluby, otevirdni a zavirdni zddi lodd, odpojeni a pripojeni vag0nu na palubd atd. - byly ddlkovd rizeny „podmorskym kabelem". (Do budoucna pripravuji majiteld ovldddni radiem.) Stavba kolejiStd, vdetnd makety lodd 1 : 87, trvala 6dlennd skupind asi 4 mdsice. Mezindrodni soutdZi a v^stavd, v Madarsku prvni sveho druhu, vdnovaly pozornost a velikou podporu stdtni orgdny. V^stavu instalovalo ze svych prostredku a svymi pracovniky muzeum dopravni techniky ve vysokd Skole technickd. O propagaci se pridinily tisk, rozhlas i televize. Projevem velkeho zdjmu bylo i slavnostni zahdjeni, kterdho se zudastnili ministr do­ pravy a poSt dr. Csanddi Gyorgy s ndmdstkem Fbldvdri Ldstlo, vedouci odddleni

2elezni£ni m ost na kolejiSti modelaru z Meissen (NDR)

MODELAR · 12/1964

dopravni politiky Varga Gybrgy a generilni sekretif odboroviho svazu zam6stnancu v ielezniini dopravfi Szabd Antal, kter£ ιηέΐ zahajovaci projev. Oficiilniho ceremoniilu se dile ziicastnili i hosti z NDR, Polska, CSSR a za mezinirodni organized MOROP pan Josef Binder z Rakouska. O v^stavu byl velik# zijem vefejnosti ve Ctyrech dnech pfiSlo 14 000 niv5t£vnikvi (vstupnd 2,—, mlide2 1,— forint). Presto2e nebylo \nibec pouSito finaninich prostfedkii Svazu 2elezni£nich modeliru v Madarsku, byl svazu ponechin cel# v^tS2ek ze vstupenek pro dalSi vyu2iti a rozvoj 2elezni£niho modelirstvi. PfRti XII. roinik mezinirodni sout£2e a v^stavy 2elezni£nich modelu m i byt v CSSR. Predb£2n£ ui prislibili^spoluprid 2elezniini modeliri NDR, Madarska i Polska (tj. predevSim obeslini vystavy sout62nimi modely a event, dotovini cenami, kteri tradiinS poskytuji v^robci 2elezniCnich modelu v NDR, jakoi i propagad v odbornim tisku). Hlavni price samozrejmS ziistane na nis, modelirich CSSR. Budeme muset poctivS vSechno pripravit, abychom se poradatelskiho ukolu zhostili tak ύβρέδηέ jako madarSti modeliri. E. B R IC H T A

1.

R.

dem y:

ABC

LETECK^HO

M ODE-

A R s t v I - Knizka je zpracovdna na zdkladg nejnovgjSfch poznatku modeldrskd praxe i teorie. Autor, zkuteny mistr sportu, seznamuje zdjemce se stavbou model·! kluzdkd, vStroftd, letadel s pohonem gumou, vybuin^m motorem i modelu raket. Ctendf se sezndmi s modeldrskou teorif, se zpdsoby zpracovdvdn! vSech pouiivanych druhu materiilu, s metodami zaletavdnl modelu a s pravidly modeIdrskych soutdii. Obsah doplftuji pokyny pro vedoucl modeldrskych krouzku ve Svazarmu a na ikolich , iak o i i poznim ky o vybavenl dilen. Kresby, fotografie, prilozene planky. Kart, v^tisk za 10,— Kis. l

2.

J. H a j i d : T R A N Z I S T O R O V A Z A f t i Z E N i

P R O R A D I E M R i Z E N i M O D E L Y - kniha pro vyspdld modelare-radioamatery. Seznamuje se zdklady tranzistorovych obvodu, se souidstkami pro jejich vyrobu i se zkouSkami jejich kvality a spravne funkce. Zvlasce cenne jsou kapicoly, v nichz autor popisuje modern! soupravy dalkoveho rizen! a refeni vlcepovelovych souprav se spojit^m rlzenim, ktere dosud nebyly v dostupne literature publikovdny. Vdz. v ftisk za 14.- Kds. 3.

Zndmka 30 hal.

j. T u m a :

ABC

NA$E

V O JSK O

nakladatelstvi a distribuce knih, narodni podnik

A U T O M O B IL O V iH O

m o d e l A r s t v ! Mladd modeldrske od v itv i dostdvd touto publikacl prvnl elementdrnl uiebnici. A u to r uvddi zdklady modeldrskd teorie - pPedevStm si viimd funkce pouiivanych miniaturnfch motoril a zdsad motorickd sily. Zabyva se dale stavbou jezdfcich modelu i nejezdiclch maket, pozornost vSnuje i modelum pdsovych vozidel. Zvlditnf kapitolu tvor! pokyny ke stavbS ddlkovd Nzenych model·!. K n iik a je doplndna ndzornymi obrdzky a stavebnimi pldnky. Kart, vjitisk za asi 9,- Kis.

N a Dekance 3

P R A H A

2

MATE JIZ STAVEBNI PLANKY fady Modelaf? VYSLY letos j i i Ityfi, nakresleni podrobnl a v jednotni tipravl na formdtu A l, se stavebnim ndvodem a seznamem potrebneho stavebniho materidlu. PftlPKAVILI JE pro vas zm m i a zkuicni ntodcLifi, klefi vidi, iak poradil zaiinajicim, zejmina bcz instruktqra. UMOZNI VAM stavlt vzhledni a dokonale vyzkouieni modely, o jejichS ftmkinich schopnostech nemusite pochybovat (Hotovi modely jsou k vidini v prazskych modeldrskych prodejndch.) PLANKY LZE KOUPIT po 3,— K is (ktcrykoli) ve viech modcldfskych prodejndch obchodu Drobni zboii a poiinaje pldnkem i. 2 taki v Poltovni novinove sluibi (PN S - stdnky ve viech vltlich mistech). Nemiiiete-li pldnek dostat ve stdnku P NS, objednejte jej korespondentnim listkem na adrese: PNS, okresni administrace + jmino okresniho mlsta (tato adresa stall). Na objedndvku u P N S vdm pldnek dodd poltovni dorulovatel, kterimu jej zaplatile. REDAKCI MODELARE pilte jenom tehdy, nebyla-li snad vale objedndvka vyfizena. Redakce uvitd sdlleni o tom, jak se vdm pldnky fady Modeldf libl a jakiho druhu maji byt dalsi pldnky.

PLANEK d. 1 Z-326 „AKROBAT“ Upoutand polomaketa s plochym trupem zndmeho Is. letadla v mlfiiku 1 : 10. Konstruoval J. Fara, L M K Praha 8. Rozplti 1060, delka 780 mm, vdha 680 g, tuzemsky materidl, vhodny motor Jena 2— 2,5 cm* nebo podobny. PODLE PLANKU LZE POSTAVIT I M A K ET U .

K N I H Y P R O VAS Z redakce odbomd literatury NaSeho vojska vydlo v posledni dob2 nikolik zajimavych novinek. P firucka H diie za£dte£nika od A. BabuSky a Z. Svdtka je uriena zejmina novopeienym majitelum fididskiho prukazu. Neni to u£ebnice, ale spide popularni psand praktickd rukovii, kterd pomuie nov^m fididum prohloubit znalosti ziskani v autodkole a rychleji nabyt potfebne praktickd ndvyky. Vedle stati o technice jizdy na vdech druzich vozovek a za ruznych dopravnich podminek, jsou v kniice stati o lidribi a biinych opravdch. Vdzany vytisk je za 12 Kds. V Kniinici vojenski techniky vydla mimofddne zajimavd publikace - Rozpoznavani raket, leta­ del, tanku a jine bojovi techniky. Pomoci fotografii, pldnku a strudnych popisu ukazuje celkovy profil vyzbroje a vybaveni armdd NATO. Vedle le­ tadel, vrtulniku, raket, tankCi a ddlostfeleckd tech­ niky seznamuje dtendfe s rudnimi zbrandmi, spojovacimi, ienijnimi a jinymi technickymi prostfedky. ModeldH, kteH se chtiji vdnovat konstrukci zafizeni pro ddlkovd ovldddni model·! jistd uvitaji, ie v Kniinici Svazarmu vychdzi elementdrni pfirudka Kamila Dondta Fyzikalni zdklady radiotechniky. Dondtova kniika je v tomto smdru idedlnf pomOckou prdvd pro zaddtedniky, autor vyuiiva velmi pfistupnd formy k vykladu hlavnich fyzikdlnich procesii, s nimii se radioamatdr v praxi setkdvd. Nakonec jedna kniika pro chvile oddechu. V edici NapSti vydel detektivni romdn V. Erbena Poklad byzantskeho kupce. Pfibdh kolem zdhadnd smrti ieny se odehrdvd v zajimavdm prostfedi archeologickych pracoviif a k jeho rozuzleni pfispdje z muzea odcizeny byzantsky poklad.

MODELAR . 12/1964

224 do 485 mm, materidl: zbytky balsy nebo tuzemskl mlkke dfevo. VHODNA PREDLOHA PRO ZACATECNlKY. PLANEK d. 2 „D E LE iN -‘ Volnl jezdici model sportovniho llunu. Konstruoval J. Hordk, K L M Brandys n. L. Delka 620 mm, vdha 900 g, tuzemsky materidl, vhodny motor Jena 1 apod. VELMI JEDNODUCHY MODEL.

PLANEK d. 3 „HAZEDLA“ Ctyfi volnl letajici kluzdky k hdzeni z ruky nebo k vystrelovdni gumou. Konstruoval zasl. mistr sportu R . Ci&ek, L M K K . Zehrovice. Rozplti od

PLANEK d. 4. „rVETA“ Model motorovlho llunu tfidy E l a E2 v m lf. 1 : 25. Konstruoval F. Hejny, K L M Kolin. Delka 400 mm, tuzemsky materidl, elektromotor Igla 2,4 V. VHODNA PREDLOHA I PRO R/C MODEL.

285

O B J E D N A C i L iS T E K Objedndvim(e) na dobirku - na fakturu*):

PRO LETECKi ..... vyt. R. Cerny: A B C leteck6ho m o d e la rstv i ..... vyt. I n i J. Hajii: T r a n z is to r o v a z a riz e n i p ro ra d ie m Ρίζβηέ m o d e ly

MODELARE

..... vyt. J. Tuma: A B C a u to m o b ilo v 6 h o m o d e lif s t v i V R T U LO V t KOM PLET

Jm6no (organizace).................................................................................... A d r e s a ..........................................................................................

Okres

P o d p is (r a z it k o ) *) Nehodici se skrtnSte

I p o n a h A m e

V R T U L O V f K U iE L

s i

POPLATEK za otiStfini tiskovi f4dky, ρΐηέ nebo zapoiati, je stanoven na 3, — K£s (45 pismen vietn6 mczer). PO STUP · NapiSte (CitelnS) text inzeritu v£etn6 sv& ύρίηέ adresy. · Inzerat zaJlete na adresu: Vydavatelstvi Casopisu MNO - inzerce, Vladislavova 26, Praha 1 (nikoli redakci). · Odtud dostanete poitovni poukdzku (sloienku) s vyznaienou £4stkou k zaplaceni pfedem. · Po dorufieni ρεηδζ bude νέ§ inzerit zafazen do nejblif5iho Cisla. · Uz4v6rka je vidy 8. v m6sici pro Cislo pfi§tiho mSsice. PRODEJ • 1 Dva ηονέ nepoufit6 motory Vltavan 5 + vrtule z plast. hmoty & 190; nov£ Jena 2 za 120; radiovy pfijimaC Philips za 400 K£s. M . Arbter, Kamenicki 237/134, ϋέέίη II. · 2 Transform itor 220 V, sek. 8 —14 V; autostirad 12 V. J. Rudl, Jaurisova 11, Praha 4. · 3 M otor Mikro 3,5 zab£hnuty, nerez. lanka, silon. vrtuli, inj. stfika£ku, modely Honza a Cobra za 200 K£s. M . 2ak, ChotSbuz 229, okr. Κβτνϊηέ. · 4 Nepou2it6 motory: Schlosser 2,5 za 130; AMA 2,5 za 150; Vltavan 5 za 200; Tono 2,5 (,,2havik“) za 100 KCs; balsu. H. Adamczyk, TyrSova 813, Nov£ Bohumin. · 5 SladSny R/C vysilafi Rex za 180 K£s. S^kora, Podmradi 5, p. ΡοΗδί n. S&z. · 6 Domic! bater. telefony (2 ks), krystalku, sluchitka, elektromotory nebo vym6nim za motor ,,2havik“ 2,5—5 cm8. J. Peler, Harantova 10, Plzefi. · 7 Plin polskdho torp6doborce Wicher benzin, motor 12 cm8 s pflsl. za 200 K£s. M. Dou­ ble, N ichod V/236. · 8 Nov£ motor MVVS 2,5 za 100 K£s. M. JanuSka, Rud6 armidy 929, Hole§ov. · 9 M im mnoistvi velmi podrobn^ch v£kresfi letadel od r. 1918 form itu 30x40 cm. Inf. J. Soukup, Moskevski 88, Karlovy Vary. · 10 Mo­ tor MVVS 2,5 za 130 K£s nebo vymgnim za balsu. M. Sou£ek, Karlov 43, Vel. MezifiCi.

Konec sezony . . . Kresba: akad. malir J. Κ θ £ ί

286

z plasticke hmoty pro letadla na gumu. PrumSr vrtule 260 mm. Kom plet je celek s volnobehem, lofiskem a un&feclm hickem

KOUPfi • 11 PodrobnfijS! pliny historickych lodi. L . Glosr, Pohled, okr. Havl. Brod. · 12 Celobalsovy v
se vyrSbi ve dvou velikostech; prednf dfl je z plasticke hmoty, zadnl dll z duralu, zivit otvoru matice M4

0 1U m m £is. c e n ik u 29-1a-95 0 28 m m ii s . c e n ik u 29-la-94

5,— K i s 6,— K £ i

VYMfiNA • 17 Motor M W S 2,5 D + silon. vrtuli + pferu§ova£ paliva za Opine romdny Biggies, popfipade koupim. L . HanuS, Rychnov n. Kn. 656. · 18 M o­ tor Start 1,8 za Jena 1. M . Hone, Kmochova 523, Νονέ M6sto p. Smrkem, okr. Liberec. · 19 V^konov# tranzistor TF80/30, PG4 nebo podobn^ na 25 W za Sest miniaturnich balanCnich re Ιέ, odpor 300 Ω, viha 27 g. L . K ubit, Moskevski 44, Karlovy Vary. · 20 R/C vysielai Beta za motor£ek 2.5 alebo 3,5 cm8. P. Sr§efi, Zvol. Nemce 24, okr. B. Bystrica. · 21 Telegrafni klid, reproduktor, modelafsky material, korek aj. za motor Jena 2,5 cm8. M . Hron, Pfibram VII/322. RtTZNfi

stavebnice modelu modernlho sportovniho letadla s pohonem gumou, pro pokroiilejii modelare. Delka 660 mm, rozp6ti 820 mm, vih a 120 g C is . cen. 29-1a-122

• 22 Zhotovim palivov6 pipy na motory i 20, motorov61oie z duralu na befne typy motorov ό 15 at 20 K£s (podia velkosti), dodim ihned. L. Renner, Sidlisko G 34, Detva, okr. Zvolen. · 23 Polsk£ modeMf si chce dopisovat (v£k asi 12 let) a vym£novat Casopisy. Adresa: Pabjan Jerzy, Miech6w, woj. Krak6w, ul. Spitalna 6/13, Polska. · 24 Bulharsk# modelif (18 let) si chce dopisovat. Adresa: Rozen Jordanov, ok. Plevenski, Dolna Mitropolia, Bulgaria. · 25 Sov£tsk£ m odelii si chce dopiso­ vat. Adresa: Sergej Rusinov, Moskevski oblast, Ulianovsk^ rajon, n/o Volodarskoje Prudki, SSSR. • 26 Polsk# modelif (17 let) si chce dopisovat. Adresa: Tovz Stanislaw, Poznan, ul. Staszica 8 m 3, Polska. · 27 Sov£tsk£ m odelii vym6ni dva ηονέ sov. motory za jeden MVVS 2,5 R. Adresa: Alexander Lomakovskij, Volgograd, Sovdtskij ra­ jon, ul. Valdajskaja 136, SSSR. · 28 Sov6tsk£ m odelif si chce rusky dopisovat. Adresa: Vladimir NikitiC, Vinnica, ul. Pirogova 107, kv. 15, SSSR. • 29 Polsky modelaf vym£ni plany, knihy, transform itor a ϋηέ za motory MVVS/R a balsu. Adresa: Longin Parafianowicz, Slupsk, ul. Sportowa 11/4, woj. Koszalin, Polska. · 30 Polsky m odelif (16 let) si chce dopisovat a vym6fiovat pliny. Adresa: Jacek Glogowski, Τοηιή, ul. Slowackiego 140 m 1, Polska. · 31 Polsky modelifsk^ instructor (20 let) si chce dopisovat a vym6ftovat Casopisy. Adresa: Jerzy Pilch, Bneg Dolny k/Wroclawia, ul. Zielona 2. Hotel 2, Polska. · 32 SovStsk^ models? (R/C, 18 let) si chce dopisovat. Adresa: Janis KrievimS, Riga 2, ul. Dajbes 10 a, kv. 1, Latvijskd SSR. • 33 Sov6tsk£ modelaf (17 let) si chce dopisovat a vyu^nit motory Ritm a Jena za MVVS. Adresa: A. Kasjuljavidus, Vilnius 34, ul. Lenina 16/8, kv. 5. SSSR. · 34 Polsky modelaf si chce dopi­ sovat. Adresa: Mamcarz Wieslaw, Lublin, ul. Krucza 5 m 8, Polska.

C e n a 20,— K i s

stavebnice cv iin ih o U-modelu na motor Jena 1 obsahuje v5e potfebn6 krom6 motoru a vrtule. D6lka 460 mm, rozpSti 605 mm, viha 280 g d is . c e n ik u 30-4410/9-1a-188

C e n a 33,— K i *

Obdrilte ve specializovanych prodejnach obchodu D R O B N i Ζ Β 0 Ϊ Ι. N a dobirku zaSle prodejna D Z Praha: M O D E L A R S K E p a r J z s k A 1, P R A H A

1,

POTftEBY T E L . 672-13

MODELAR . 12/1964

Μ O D E L A ft

·

O B S A H

R O C N i K U

1964

V obsahu jsou uvedeny hlavni Clunky. Cisla s&zend tu£n£ znaCi Sislo seSitu (1—12), dal§i obyCejnS s&zend iisla znaCi strdnku ----------------------------------------------------------------

R E D A K C N lR A D A

-----------------------------------------------------------------

Plukovnik Alois A N T O N , mistr sportu Jiri B A IT L E R , major Emerich B R IC H T A , mistr sportu Rudolf CE R N V , zasl. mistr sportu Radoslav CIZEK, vzorny trenir Zdenek L I S K A , inz. Hugo ST R U N C , inS. Jaromir SC H IN D LE R (pfedseda), Bohuslav P A TO C K A , Frantisek R U M LE R, Vdclav W E IS GERBER CVODNlKY; POLITICKE Cl ANKY; PRACE VE SVAZARMU Alfa i O m ega - vedouci k r o u z k u ................................................. 1/1 I na§e kluby pomohou (7. plenum tJ " V S )......................................... 1/3 Takov# je i iv o t..................................................................................... 2/25, 48 Po pfedteni fivodniku ......................................................................... 2/26 O veciach znam ych i n e z n a m y c h ................................................. 3/49 P ro vSechny spo rto v n i sez6ny .....................................................' 4/73-4 Dfileiiti usneseni - νέδ pomocnik (usneseni tJV CSM )................ .... 4/75 Obnovte modelarske t r a d i c i e l ............................................................ 4/88 T ri tisice k o r u n ................................................................................ 5/97, 101 Konkurs tJV Svazarmu na R/C a p a ra tu ry ........................................ 5/98 Diile2ita usneseni (z 8. pldna t ) V S ) .................................................... 5/99 Vysledky soutdZe o nejlep§i k l u b ................................................ .... . 5/101 Co plat! ? (z leteckomodel. sm drnic).................................................... 5/102 H ledte, vy t a t o v e ! ............................................................................ 6/121 Nezasilajici zasilkovd s l u i b a ................................................................ 6/134 2adn y strach p re d m eto d ik o u . . ................................................. 7/145 Chtdl jsem byt mezi prvnimi (15. vyrodi P O ) .................................... 7/146 PORTRET MfiS IC E : Vzorny trendr Z. L i s k a ............................ 7/146 Vzorny trendr J. V orlidek............................................................ 8/170 Vzorny instruktor L. Vrdblik........................................................ 9/194 Z fistfedni modeldfskd sek ce............................................................ 7/159; 11/247 Radiovd rizeni m odelu u v o ln in o ! ................................................. 8/169-70 Okamiik, povidka k 20. vyrodi S N P ................................................ 8/171 Pro export v§e, pro tuzemsko n i c ........................................................ 8/176—8 P ie d ik o ln im i l a v i c e m l ................................................................ 9/193 Kafdy den je sviteini (Den 2s. letectva)............................................ 9/194 Zdsilkovd sluiba odima zasilatelfi........................................................ 9/195 MlmoSkolni technicka v y c h o v a .................................................... 10/217 Volne m odely ANO a N E ................................................................ 11/241 Volnd modely ANO, a l e ..................................................................... 11/241-2 K mdsici pMtelstvi: X -ty dokument.................................................... 11/242 Zdpis do knihy ndvStdv ( S T T M ) ........................................................ 11/244 T ak u i je n i m p atn d ct! ................................................................ 12/265 r e p o r t AZ e , p r I b E h y ; z k l u b Cj a k r o u Z k C Kolektivy vlastnima odima ................................................................. 1/17 Ze iivota klubfi . . . 2/36; 3/53; 4/75; 5/113; 6/138; 7/159; 8/185; 9/209; 10/233; 12/280 Hranidni ddra - p o v i d k a .................................................................... 5/112 Takovy straSny sen (fejeton)................................................................. 6/135 Recept nelze d d t .................................................................................... 7/158-9 ,,Markdta“ patfila motorfim (15. vyrodi P O ) .................................... 8/184 Maketa jakd md b y t ! ............................................................................ 9/208 Vzkfideni v e te r a n f i.............................................................................. 12/268-9

I.ETKCKOMODELAftSKA TECHNIKA A PRAXE Modely nad s v a h e m ............................................................................ 1/5-6 V plastickych hmotdch je budoucnost modeldfstvi ........................ 1/6-7; 5/104-6; 9/200-3, 209 Novd tiprava povrchu maket kovovych letadel.................................... 2/27 Jakto ddld nejrychlejSi ,,upoutany“ mu2 (in2. Zb. Pech) . . . 2/30-1; 3/54-5 Jak fotografujeme modely ? ........................................................ 2/31-2; 3/55-6 Jednoduchy modeldfsky anemometr.................................................... 2/38 Takd to je m odeldfstvi!........................................................................ 2/39 Suchd baterie pro m o d eld fe................................................................ 3/52-3 Rada vpravo, fada vlevo (maketa ,,Pe-8“ A. Svobody).................... 3/58 Doplfiky k pfijimadi Solon 7 ................................................................ 3/62 ,,Mino“ - pfijimad pro 1—3 k an aly .................................................... 4/76-7 Superhet s transfiltry............................................................................ 4/78 Nabijime N i-Cd akum uldtory............................................................ 4/78 Ako robim A-dvojku (M. H lu b o c k y )................................................ 4/80-1 Tak to jde ldpe - Maid dobrd rady (stavebni zkuS enosti)................ 4/83; 7/156-7; 10/226; 11/247 Osvdddend profily pro v d tro n d ............................................................ 5/102-3 ,.Polyton" - desetikandlovy pfijimad s f i l t r y .................................... 5/103-4 ,,Plastic Kits" zaplavuji sv d t................................................................ 6/126-8; Pf ipravek na barveni p a p ir u ................................................................ 6/132 Americky jednokandlovy pfijimad Orbit 1 ................................ 7/151-2; 9/209 Navijdk pre modely vdtroftov................................................................ 7/154 Jak je to s profilem kfidla u m o d e lu ? ................................................ 9/199-200 Palcovd m d fitk o .................................................................................... 9/208 Technika upoutanych modelu na MS 1964 .................................... 10/220-3 Hleddni uldtiych modelii podle m a p y ................................................ 10/224-5 Udime se pilotovat upoutany model ................................................ 10/231-2 O upoutanych maketdch pro maketdfe ............................................ 11/246-7

MODELAR . 12/1964

Tranzistorovy mdnid pro pfijimad Orbit 1 ......................................... 11/248 Revoluce ve stavbd skolnich m o d e lu ? ................................................. 11/249-50 Determalizator pro A - j e d n i d k u ......................................................... 11/250 Konednd sdriovd G A M A ..................................................................... 12/269 Ctdte, zajimdte-li se o fizeni modelfi radiem .................................... 12/270-1 STAVEBNl VYKRESY A NAVODY NA C.S. LETECKfc MODELY ,,Graciola“ , vdtrofi A - l ......................................................................... 1/10-11 P O L Y -JE N lK - cvidny upoutany m o d e l ......................................... 1/11-14 Motorovy model mistra republiky (1963)............................................. 2/33 Skolni R/C vdtrofi ,,FRV-633“ ......................................................... 2/34-5 Vdtrofi A -l ,,Sup“ ................................................................................. 2/35 CTspdSnd A -l „Cvrdek“ ......................................................................... 3/59 SKOLAK - cvi£ny akrobaticky m o d e l ............................................. 3/59-63 A-dvojka ,,Skovrdnok“ ......................................................................... 4/83 A -l ,,Pinocchio“ ................................................................................. 4/84 Pfedstihndte leteckd konstruktdry (hdzeci D elta)................................ 4/85-6 Motorovy model (C -l) „Tlapka“ ..................................................... 5/108-9 Magnetem fizeny vdtrofi A-2 ,,Cejka“ ................................................. 5/109 Anketa k maiym volnym polomaketdm na g u m u ............................ 5/110 ,,Novddek“ , motorovy model C -l ..................................................... 6/132-3 ,,Ventus“ , vdtrofi A - l ......................................................................... 6/133 Hdzeci kluzddek,,P l u t o " ..................................................................... 7/156 Soutdfni vdtrofi A -l ,,Iris“ ................................................................. 7/157 „Racek“ , model kategorie B - l ............................................................. ORION II - vykonnd A - d v o jk a ......................................................... 8/179-82 AERO A-200 - polomaketa s plochym t r u p e m ................................ 9/203-6 ,,Cyklon“ , vitdzny mot. model z MR 1964 ........................................ 9/207 Vykonny vdtrofi A - l ,,M u stan g "......................................................... 9/207 LETOV S-239 a BE 60 „B ESTIO LA “ - maid polomakety na g u m u ......................................................................................... Vdtrofi A -l ,,Kasdmidek“ ..................................................................... 11/251 V lR N lK , ktery neni i je drak a l e t a d l o ............................................ 11/251-4 Polomaketa akrobata R -7 „Racek“ ..................................................... 12/271-3 Rekordni ,,H -1 1“ (vrtulnik)................................................................. 12/273 Staronovy Wakefield ,,XL-56R“ ........................................................ 12/27t ..Olympie 11“ (vdtrofi A - 2 ) ................................................................. JUNAK —volny motorovy model na motor 1 c m * ............................ 12/275-0 MODELARSKE MOTORY Pamatujme vdas na tlumide v y fu k u ......................... 3 motory z dilny amatdra (V. Stejskala) _ ................ ,,Aero 35“ , motor novd koncepce (americky) . . . Novy motor MVVS 5,6 AL (test)............................. Novinka z MVVS (motor 2,5 RL) . ..................... Amatdrsky motor Orkdn 5,6 (F. K o c k a )................ Zajimavosti o motorech Τ Ο Ν Ο ............................ Chcete si zachovat zdravd prsty ? (spouStdd motoru) Vyfukovd potrubi pro motory J e n a ......................... Test motoru ΤΟΝΟ 5,6............................................. Tlumide vyfuku zvySujici v y k o n n o s t.................... Neobvykld amatdrskd motory (L. Kozidky) . . .

1/10

2/28 3/57-8 4/82 5/100 6/128 6/129 6/130 7/155 8/173-4, 178 10/223 12/267-8

p o z n A v Am e LETECKOU TECHNIKU XZ-37 „Cmeldk“ - novd ds. zemdddlskd letadlo ............................ 1/18-19, 24 Z 326 ,,Akrobat“ - ds. akrobatickd le ta d lo ........................................ 2/40—42 Pilatus P-6 ,,Porter" - Svycarskd le ta d lo ............................................ 3/64-5, 72 ,,Little T oot“ americkd le ta d lo ............................................................. 4/90-91 Be-52 ,,Beta M ajor" - ds. akrobatickd letadlo ........................ 5/114-15, 120 Piper Super Cub - americkd letadlo ................................................ 6/136-7 Kterd letadla najdete v Modeldfi 1963 ................................................ 6/136 ,,Leningradec“ - sovdtskd sportovni l e t a d l o .................................... 7/160-61 Piper Twin Comanche - americkd sport, letadlo........................ 8/186-7, 192 VT 16 ,,Orlik“ - is. vykonny v d t r o f i ................................................ 9/210-11 R-7 ,,Racek“ - novd is. akrobatickd letadlo........................................ 10/234-5 ,,Savrov S-7" - sovdtskd vicefidelovd l e t a d l o .................................... 11/256-7

M O D ELA ftI V s o c i a l i s t i c k Yc h ZEM lC H Mistrovstvi SSSR 1963 ......................................................................... 1/4 Zivot a price p f i i t e l .........................................1/4; 3/74; 5/99; 6/125; 12/267 Krdtce z S S S R ..................................................................................... 2/33 Rekordni sovdtsky v r t u l n i k ................................................................. 2/36-7 Na hranicich A z i e ................................................................................. 5/101 Model a motor svdtovdho rekordmana Kuzndcova ........................ 5/108

287

Centralnaja aviamodelnalnaja laboratorja S S S R ................................. 3kr4tz J u g o s ld v ie .................................................................................

7/150 11/245

LETECK E M O DELAftSTVI VE SVfiTE SVETOVE MODELY: „Tournagauche 1“, vitdzny motorovy model pfeboru Francie 1963 ......................................................... 1/11 Wakefield mistra svdta 1963 ......................................................... 2/36 ,,E1 Maruscan“ , 3. nejlep§i Wakefield z MS 1963 .................... 3/63 Motorov^ model z pfeboru Itdlie 1963 ..................................... 4/87 ,,JA I FA I“ , motorov^ model vicemistra svdta 1963 ................ 5/106-7 Svidsk^ Wakefield,,S a b r e " ......................................................... 5/107 M otorovi kachna ,,Lightning-7“ (am erick i)............................. 6/131 OspSSnd rakouski A -d v o jk a ......................................................... 10/226 OspdSn^ ndmeck^ W a k e f ie ld ...................................................... 10/227 Technika - sport - udAlosti ve svdtd 1/14-15; 2/38-9; 4/86-7; 5/110-11; 6/134-5; 7/158; 8/182-4; 9/195; 10/230-1; 11/254-5; 12/278-9 Kouzla s e l e k t f i n o u ............................................................................. 2/29 Letedti m odelifi v Indondsii................................................................. 5/100 LETECICO M ODELAftSK? SPO R T , REK O RD Y , PR O PO Z IC E Platnd rekordy ldtajicich m o d e lii......................................................... 1/8-9 Z mezin4rodni leteckomodel. komise F A I ......................................... 1/15-16 NejlepSi modelifi - sportovci roku 1963 ..................................... 2/29; 3/72; 4/79 Budeme zkoujet ηονέ pravidla pro m akety......................................... 3/51-2 Pfipravovani leteckomodel4fsk4 narodni p ra v id la ............................. 4/79 M ezinirodni soutfii v R a k o u sk u ......................................................... 6/124-5 Praha pfed Salzburgem a Mnichovem ............................................. 7/148 Preteky siefiov^ch modelov (v M a d a rs k u )......................................... 7/149 Vitdzstvi na Z ag leb ie............................................................................. 7/149 Z4sady hodnoceni m a k e t ..................................................................... 7/153 ,,Celost4tni“ voln^ch modelii - ano a n e ............................................. 8/170 Mezinirodni so u tii socialistick^ch zemi v S S S R ............................ 8/174-5 Sportovni neddle (vybdrovd soutdie) . . . 8/183; 10/232-3 ; 11/258 12/280 XI. evropski krit6rium (mot. m odely).....................................9/193; 10/218-19 Mistrovstvi svgta FAI pro U -m o d e ly ................................................. 9/196-7 a 3. str. ob41ky seSitu 9 Jubilejni ,,X. Varteks Cup" (pro A-2) ............................................. 9/198-9 Vodni modely ve Splitu ..................................................................... 10/219 NejlepSi modelifi sportovci roku 1964 11/255 RAKF.TOVE MODELAftSTVI ,,Strato“ , vitdz z prvd soutdie raketov^ch m o d e lii............................ 1/2-3 Brndnsk4 ,,S -2 “ ..................................................................................... 1/3 O m otorcich,, S-2“ ................................................................................. 2/26 Zahranidni zajim av o sti......................................................................... 2/26-7 Novinky z P lan etaria............................................................................. 3/50 Prod neni palivo pro motorky S-2 ? ..................................................... 3/50 Tfikr4t Synjet ..................................................................................... 4/74 Zkoulky raket fady B ......................................................................... 5/98-9 Polomakety na motory S - 2 ................................................................. 6/122 Prvni pra2sk4 „ S -2 “ ............................................................................. 6/122 Cs. raketovd motory fady B .................................................6/123-4; 7/147, 152 R a k e to p H n y ......................................................................................... 7/147 Raketovi modeldfi S k o l i l i ..................................................................... 8/172-3 Severodesk# krajsk# p f e b o r ................................................................. 10/223 Druh4 praiska ,,S -2 “ ......................................................................... 10/223 Hodnotime novou kategorii ( S - 2 ) ..................................................... 11/243—4 F-84 + S-2 = ? (polomaketa na motor S - l ) ................................. 12/266-7 AUTOMOBII.OVE MODELAftSTVI' Stfedove loiisko pylonu ..................................................................... 1/22 Dalii in stru k to fi..................................................................................... 1/22 Zvdt$ov4ni a ζπιβηδονέηί nddrtku......................................................... 1/22 Vite, 2 e . . . (zprivy) 2/45; 4/94; 5/118; 6/141-2; 8/190; 9/215; 11/262; 12/281 Ze smdmic organizace F E M A ............................................................. 2/45 TATRA T 603, ds. osobni au to m o b il................................................. 2/45-6 Automodeldfsk^ sportovni kalendif 1964 3/69 TATRA 805, ds. lehk£ nikladni a u t o m o b i l ............................ 3/69-70 ; 4/94 Automodeldfskd kapitolky . . . . 4/94; 5/118; 6/142; 7/166; 8/191; 9/214; 11/262 Rychlostni model na motor 1,5 c m * .................................................... 5/118 Νονέ z4vodni d r a h a ............................................................................. 6/141 Soustfeddni r e p re z e n ta n tu .............................................................6/141; 7/166 Jakd pneumatiky ? ................................................................................. 6/142 Co Cech, to m u z i k a n t ......................................................................... 6/142 Nov^vuz Sk o d a lo o o M B ................................................. 7/164-5 Novinka (americkd m o d e ly )................................................................. 7/166 Memori41 AmoSta S e n f ta ..................................................................... 8/190 Spojeni pfevodO s hnaci n d p r a v o u ..................................................... 8/190

Mezinirodni automodel/ifski soutdf ( M o s k v a )................................ 10 let automodeldfstvi . . . . ; .................................................... Mistrovstvi P o lsk a ..................................................................................... Pneumatiky pro makety ......................................................................... Krajsk^ pfebor P r a h y ................................................................ ... . Prvni driha na S lovensku......................................................................... Pfevod krychlov^ch palcu na cm* .........................................................

9/214 10/217 10/236 10/236 11/262 12/281 12/281

LODNl MODELAftSTVI Mistrovstvi Evropy (1963) 1/20 ROZPOZNAVAME LODE; Hladkopalubovd letadlovd lodd . . . 1/20 Letadlovd lodd,,ostrovniho" t y p u ............................................ 2/44 Velkd doprovodnd l o d d ................................................................ 3/68 V£voj torpddovych p la v id e l........................................................ 4/93, 96 Torpddoborce 1919 —1964............................................................ 5/117 Kotvy ......................................................................... 1/20-1; 2/43-4; 3/67-9 ftizeni s pomoci g y r o s k o p u ................................................................ 2/42-3 Sportovni kalenddf 1964 ................................................................ 3/66; 7/163 VSelicos o R/C modelech l o d i ................ _......................................... 4/92-3 Samodinnd vypindni motoru u modelii lodi ......................................... 5/116-17 LIvaha nad lodnim m odelifstvim ........................................................ 5/116 Hydroglizdr n a r u b y ............................................................................ 6/139 Ndrodni rekordy ................................................................................ 6/140 Suvenyr (v^stava v K o lin d ) ................................................................ 6/140 Zprdvy a zajim avosti............................................................ 6/140-1; 7/162—3 Zhotovujeme lodni iebfiky . . . ..................................... 7/162; 8/188-9 Lodni modelifi v S S S R .................................................................... 7/164 Pfehled kategorii a tfid lodnich m o d e lii............................................ 8/189 Evropskd regata v Magdeburgu................................................................. 9/212—13 Mistrovstvi Polska 1964 .................................................................... ‘ 9/213 Vynaliezav^ k r u d o k ............................................................................ 9/213 Mistrovstvi CSSR 1964 10/238-9 Co ukdzal technicky M a g d e b u rg .................................... .... . . . . 10/239-40 ,,FX V II“ - vitdzn£ R/C model mistrovstvi E v ro p y ........................ 11/258—61 Budeme jezdit s R/C plachetnicem i.................................................... 12/282—3 Mistrovstvi N S R .................................................................................... 12/283 ZELEZNIC n I M ODELAftSTVI Vitand ro z h o d n u ti................................................................................ 1/23 Na pomoc zaditednikum (pokradovdni z r. 1 9 6 3 ) ............................ 1/23-4; 3/71-2; 7/166-7; 9/215; 10/237; 11/263 Modelovd elastickd kolejivo HO (K ovoplast).................................... 2/47-8 Ovlddaci p a n e l ..................................................................................... 3/71 Nakldndt di ne ? ........................................................................................ 4/95 Sportovni kalenddf 1964 4/95 Napdjanie a siidasne ovlddanie viacer^ch ηαδήον . . . 5/119-20; 6/143-4; 7/167-8 Zapojeni koleji systdmem ,,Z“ ............................................................ 8/191-2 Prvni dvd mista v M a d a rs k u ................................................................ 12/284 OBA l KY; ZPRAVY i RtJZNE „Co dovedou modeldfi CSSR" - snimky nov^ch modelii na 2. strand obilky kaiddho seSitu OBRAZOVfi PODKLADY PRO MAKETAftE: L-29 ,,Delfin*‘ - 3. str. obilky v seSitd 1; L-200 D „Morava“ - 3. str. obdlky v segitd 2; Letadla fady Z-26 - 3. str. oMlky v se§itd 3; L-40 ,,Meta Sokol“ - 3. str. obέlky v seSitd 4; L -6 0 ,,Brigadyr“ - 3. str. obilky v seEtd 7; Aero 45, 145 a Super Aero - 3. str. obalky v seSite 8; Letov S-328 - 3. str. obilky v seSitd 11. „Hvezdy modeldrskdho nebe“ - reportdi o novych zasl. mistrech sportu a mistrech sportu na 3. str. obdlky seSitii 5 a 6 Z lodnich soutdii v NDR a v CSSR - snimky na 3. str. obilky v sclitd 10. ,,Viddno objektivem" - obrazovd 4. strana obdlky v seSitech 1 ai 11 a 3. strana oMlky v seSitd 12. Beseda o M o d e lafi................................................................................ 1/8 Bude vds zajimat . . . 1/9; 2/32; 3/51; 4/84; 5/107; 6/125; 7/160; 8/184; 10/233; 11/244, 250; 12/269 INZERCE: Obchod Drobnd zboii n. p. Praha . . . . 1/16; 2/48; 3/68; 4/89; 5/113; 6/128; 7/168; 8/192; 9/216; 10/240; 11/264; 12/286 ,,ΡοιηέΙιέηιβ si“ (jednotlivci) . . . . posledni Ιβχίονέ strana v kaiddm Lidovd v^robni druistvo i n v a l i d f i ........................ 4/75; 5/101; 6/129 Druistvo I g r a ................................................................................ 6/138 Nakladatelstvi Na§e vojsko n. p ..................................... 9/208; 12/285-6 Z po§ty r e d a k c e ................................................................................ 2/33; 5/111 Plinky fady M odeldf................ 2/40; 4/96; 6/144; 8/192; 11/263; 12/285 To je Combi EU 120 D ..................................................................... 5/111 Obsah rodniku 1964 ..................................................................... 12/287-8

modeler Vycl^zel mdsidnd. - Vydival Svaz pro spoluprici s armadou ve Vydavatelstvi dasopisii M NO, Praha. - Vedouci redaktor Jiff SMOLA, redaktorka LibuSe KAVANOVA, sekretifka redakce Milada VOLESKA. Grafick4 \iprava Jifi T IC H N A a Zd. LISKA (externS), kresby Dr. Karel HELM ICH (externd), technickd kresby Jaroslav FARA (externέ). - REDAKCE: Lublanskd 57, Praha 2, telefon 223-600. - Administrace: Vydavatelstvi dasopisfi MNO, Vladislavova 26, Praha 1, telefon 234-355. - Rozlifovala Poitovni ηονΐηονέ sluiba. Pfedplatnd pfijimi ka2di poita a poStovni dorudovatel. - Cislo 12 vyllo 10. A-23M1433 prosince 1964 PNS 198.

288

MODELAR . 12/1964

A

M a k e ta T u 114 m o d e la re V. D o r o s e n k a z U m a n e ( S S S R ) m a ro z p e ti 1900 m m , vazi 2500 g a pohaneji ji 4 m o to r y po 2,5 c m 3

SN IM K Y : Aeromodeller, C. d'Agostino, V. Dorosenko, W. Hinkel, P. G. F. Chinn, L'iem Goan Tan, W. Senff

A Lepsi sn fm e k n oveh o ita lsk e h o m o to ru S u p e r T ig r e . 15, o nem z byla z m in k a v £lan ku o M S v M o d e la r i 10/64

VIDENO O BJEKTIVEM

Ita ls ti m o d e la ri Pezzi a C o m p a g n o n i se sv y m i m a k e ta m i p ro „ M a ly S ch n e id e ru v p o h 4 r“. V p r a v o je m a k e ta M a c ch i M . 67, jeji tech nicke udaje viz str. 269 w

A

M a k e tu h isto ric k e h o nocniho stihace S o p w ith C a m e l zp racoval p rik la d n e b ritsk y m o d e la r J. M a ckie. M o t o r F rog 500 je m o n to v a n invertn e

Plo sin o vy p odvoze k T L 20 ( M 1 : 10) slo u zi na vystavach a veletrzich m isto skutecneho. P ro te n to licel jej z h otovil z kovu a d re va (z a 1300 h o d in ) z n a m y m o d e la r W . H in k e l z N D R

T

S n im e k je je d n im z d o kladu , k te re si v y m e n ili ucastnici d a lk o v e souteze klubu Indonesie, Polska, R u m u n sk a a C S S R . Z ach ycu je soutezici pasuru an sk e h o klubu

m o d e la r ·1965

B U D E Μ ίτ ν έ τδ ί R O Z S A H O 8 ST RA N U L IC H Y C H d lS E L - V Y T IS K Z A 2,20 Kcs

i