MK Etika Profesi
Pertemuan 4 Hak dan Kewajiban Insiyur
Pengertian Dasar • Insinyur
adalah seseorang yang dalam melaksanakan profesinya menggunakan pengetahuan matematika dan pengetahuan alam, yang diperoleh dari pendidikan, pengalaman dan pelatihan, untuk secara ekonomis mengubah dan mengembangkan suatu bahan, energi dan berbagai sumber daya yang berasal dari alam, menjadi produk lain demi kepentingan kesejahteraan, kenyamanan, kesehatan dan keselamatan umat manusia
• Hak
adalah kewenangan ataupun melakukan/membuat/menilai sesuatu ketentuan/perundangan yang berlaku
• Kewajiban
kekuasaan sesuai
untuk dengan
adalah sesuatu yang harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan nilai/perundangan yang berlaku
Insinyur sebagai Profesi Atribut atau ciri-ciri sebuah profesi: – Pekerjaan memerlukan ketrampilan ahli, penggunaan penilaian dan penerapan kebijaksanaan. – Memerlukan pendidikan formal yang tinggi, bukan hanya pelatihan praktis atau lewat pengalaman – Publik mengijinkan organisasi tertentu untuk menetapkan standar-standar bagi anggotanya – Hasil yang baik dan signifikan dapat diperoleh masyarakat dari praktek profesi tersebut
Tanggung Jawab Profesional • Informasi Pribadi & Rahasia • Konflik Kepentingan • Etika Lingkungan
Tanggung Jawab Profesional • Informasi Pribadi & Rahasia – Karakteristik profesi a.l: seorang profesional harus menjaga informasi tentang rahasia/ kepentingan klien. Contoh: rahasia info medis pasien, info klien hukun, desain produk perusahaan – Mengapa harus dirahasiakan? Karena informasi tersebut akan mempengaruhi perusahaan bersaing di pasar Contoh tipe informasi yg harus dirahasiakan:
kemampuan
• Hasil pengujian produk • Info produk yang akan diluncurkan ke pasar • Rancangan/ formulasi produk
– Tingkat kerahasiaan sebuah informasi juga tergantung karakter bisnis/kegiatan satu perusahaan atau lembaga. Contoh: Industri Pertahanan milik pemerintah lebih ketat daripada Industri Consumer Good
Tanggung Jawab Profesional • Konflik Kepentingan – Terjadi ketika upaya pemenuhan sebuah keinginan membuat seseorang profesional tidak memenuhi salah satu kewajibannya – Contoh: Insinyur yang bertanggungjawab dalam pembangunan jaringan Perusahaan memiliki saham pada salah satu perusahaan supplier – Beberapa jenis konflik kepentingan:
• Aktual : mengkompromikan penilaian engineering yang objektif dengan kepentingan untuk memihak kepada salah satu perusahaan supplier • Potensial : seorang insinyur menjalin persahabatan dengan salah satu pemasok perusahaan • Situasional: seorang insinyur dibayar ssi prosentase biaya desain, makin mahal makin besar penghasilan
Tanggung Jawab Profesional • Etika Lingkungan – Trend kepedulian terhadap sustainability lingkungan di abad 21 – Alam untuk manusia atau manusia untuk alam? – Insinyur bertanggungjawab agar hasil kerjanya tidak berdampak merusak lingkungan, dan jika ada dampak kerusahan maka harus dicari cara untuk memperbaikinya
Hak-Hak Profesional • Hak Kesadaran Moral Profesional – Hak untuk menolak terlibat dalam perilaku yang tidak etis Contoh: Seorang insinyur menolak untuk memalsukan hasil pengujian tentang sebuah produk – Hak ini seringkali tidak bisa dipahami oleh Perusahaan, sehingga tidak diakomodasi dan dianggap sbg pembangkangan
Hak-Hak Profesional Ada pula hak-hak yang sebenarnya tidak terlepas dari Hak-Hak sbg individu: – Hak privasi – Hak untuk berserikat atau terlibat kegiatan diluar pekerjaan – Hak mengajukan keberatan thd kebijakan perusanaan tanpa merasa takut diancam – Hak untuk protes
Whistleblowing
• Tindakan menginformasikan kepada publik atau manajemen yang lebih tinggi tentang perilaku tidak etis atau ilegal yang dilakukan perusahaan atau atasan • Jenis: – Internal : informasi diungkapkan secara internal kepada pihak yang berwenang, dgn melompati hirarki birokrasi perusahaan – External : informasi diungkapkan kepada media massa atau penegak hukum (lebih serius)
Tipe informasi yang harus dijaga 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Data dan hasil pengujian Produk masa depan yang belum diluncurkan Rancangan atau formula produk Jumlah karyawan dalam suatu proyek Identitas pemasok Informasi bisnis yang tidak Strategi pemasaran dijelaskan secara detail Biaya produksi Pencapaian produksi
Whistleblowing Jenis Pelaku: Anonim,
sang pengungkap menolak menyebutkan namanya ketika membuat tuduhan
Diketahui
pelakunya,
sang mencantumkan namanya dan bersedia penyelidikan yang akan muncul kemudian
pengungkap menghadapi
Tindakan whistleblowing (khususnya ke external) dianggap pengkhianatan dan sangat buruk, karena menimbulkan ketidakpercayaan publik & mengganggu soliditas perusahaan
Whistleblowing • Kapan pengungkapan rahasia perusahaan harus dilakukan? o Kebutuhan : harus ada bahaya yang jelas dan berdampak luas o Kejelasan: informasi yang cukup dan pengetahuan yg memadai ttg permasalahan yg muncul o Kemampuan: peluang sukses yang besar untuk membuat kegiatan berbahaya tsb berhenti o Sumber mutakhir: jika tidak ada lagi pihak lain yg lebih berkompeten utk mengungkapkan dan semua jalur internal tertutup
Whistleblowing • Beware terhadap motif! Tidak untuk balas dendam pada rekan, supervisor atau perusahaan Tidak untuk mengambil keuntungan dimasa depan
Whistleblowing • Upaya pencegahan pengungkapan kesalahan dlm perusahaan: o o o o
Dibangun budaya etika yang kuat diseluruh lapisan perusahaan Dibuat garis komunikasi yang jelas Dibuka akses bagi karyawan thd top mgt Kemauang manajemen untuk mengakui kesalahan
Referensi: [1] Heru Priyanto, S.T.,MBA, “Hak dan Kewajiban Insiyur” [2] Fleddermann,C.,2006. Etika Enjiniring, edisi kedua, Penerbit Erlangga [3] http://www.slideshare.net/carrie_mvp/hak-kewajiban-insinyur-6 yg diakses pada hari rabu, 24 februari 2016 pukul 10.17
Contoh Kasus Sebuah tulisan di pojok Kompasiana yg ditulis oleh drh Chaidir http://www.kompasiana.com/bungchaidir/whistleblower-pahlawan-ataupengkhianat_550f6f00813311c52cbc67fd
“Whistleblower: Pahlawan atau Pengkhianat”
Kasus : BART (Bay Area Rapid Transit)
Sistem Kereta Api berteknologi tinggi yang melayani komunitas di Teluk San Fransisco, AS
Story Line
1967-Desain & Bangun
1962- Rancangan Awal & Penerbitan Obligasi 1957Pembentukan BART 1947Rekomendasi Konstruksi Terowongan KA Super cepat
1972Pengoperasian
1947 Dewan Kajian AD dan AL merekomendasikan pembangunaan jalur kereta bawah tanah super cepat yang menghubungkan San Fransisco & Oakland. Dibentuk Komisi Transportasi Cepat daerah Teluk San Fransisco (San Fransisco Bay Area Rapid Transit) utk mempelajari kebutuhan transportasi dan membuat rekomendasi kpd legislatif
1957 Dibentuklah Bay Area Rapid Transit (BART) , yang kemudian di tahun 1962 mulai mengerjakan rancangan awal sistem kereta api cepat, termasuk terowongan kereta api dan memulai pondasi.
1962 Dikeluarkan obligasi untuk mendanai proyek dan dimulailah proyek konstruksi nya. Tiga isu engineering utama:
1. 2. 3.
Desain dan konstruksi bantalan, Terowongan dan Jembatan Desain dan pembuatan gerbong kereta Desain dan implementasi sistem yang mengendalikan kereta
BART ini menggunakan sistem kendali otomatis penuh. Kereta akan memiliki pelayan yang dikendalikan oleh komputer bukan manusia, yang disebut Sistem Kendali Kereta Otomatis (Autamatic Train Control-ATC) Sistem ini mengendalikan kecepatan kereta dan akses ke stasiun, dengan mengandalkan sistem sensor di kereta yg mendeteksi posisi kereta dan kecepatan kereta.
1967 Ada 2 tahap engineering: konstruksi dan operasi, yang masing2 perlu keahlian khusus. BART mensubkontrakan sbg besar pekerjaan desain dan konstruksi, untuk menghemat resources. Desain & konstruksi infrastruktur rel diberikan pada konsorsium PBTB (Parsons, Brinkerhoff, Tudor dan Bechtel) dan mulai konstruksi . Desain & konstruksi ATC diberikan pada Wetinghouse Desain & konstruksi gerbong kereta diberikan pada Rohr th 1969
Munculnya Masalah terkait ATC ORANG
ISU
TINDAKAN
R. Hjortsvang
Khawatir akan kurangnya pengujian Mengungkapkan pd thd bbrp komponen ATC dan Management kurangnya pengawasan tgd Westinghouse dari BART Khawatir ttg dokumentasi Westinghouse dirasa tidak cukup sbg panduan insinyur BART.
R. Bruder
Khawatir tentang prosedur pengujian dan jadwal pengujian Westinghouse Khawatir ttg dokumentasi juga
Tidak mengungkapkan pada Management
M. Blakenze
Khawatir tentang pengujian dan dokumentasi juga.
Menulis memo Anonim ditujukan pada Management BART
Konflik Terbuka Karena kekhawatiran tidak ditanggapi , ketiga insinyur mengubungi Dewan Direktur BART sehingga menimbulkan konflik dgn GM BART dianggap melangkahi. Salah satu Direktur , Dan Helix menanggapi serius, menyebarkan memo dan laporan tersebut, termasuk ke media massa. Timbul keributan besar, ketiga insinyur dipersalahkan dan diminta mengundurkan diri atau dipecat. Mereka tidak mau mundur sehingga dipecat dengan tuduhan tidak patuh, berbohong pada atasan (karena diawal penyelidikan menyangkal sbg sumber informasi), dan tidak bisa menjalani prosedur organisasi. IEEE melakukan pembelaan dengan mengajukan amicus curiae . Yang menyatakan bahwa masing insinyur tersebut memiliki kewajiban profesional untuk mengutamakan keselamatan publik dan karenanya tindakan mereka dapat dibenarkan. Dan ini sesuai dengan kode etik profesional.
1972 BART dimulai operasinya, dan terjadi beberapa kecelakaan kereta api di awal operasinya. Ada kereta yang menabarak stasiun. Penyebabnya kerusakan pada osilator kristal, komponen ATC yang mengendalikan perintah kecepatan kereta. Terungkap juga kerusakan fungsi dan sistem lainnya. Misal : kereta sering diperbolehkan terlalu dekat satu sama lain, kadang jalur penuh diinformasikan kosong dan sebaliknya. Kekhawatiran tiga insinyur tadi benar-benar terjadi nampaknya.
The End
