Sajtóinformáció RBHU/MK 2004rbgr-ww_h
A Bosch saját növekedési Jó kezdés a 2004-es esztendőben • • • •
potenciáljára
épít:
Már a 2003-as év is kielégítő eredményeket hozott Az elektronikus stabilitási program (ESP) és a dízelrendszerek forgalma nő A Bosch Rexroth és a Buderus pozitív irányba fejlődik Fellendülőben az amerikai és mindenekelőtt az ázsiai üzleti tevékenység
STUTTGART – A Bosch csoport világszerte növekedést könyvelhetett el a legfontosabb területeken. “Önálló kezdeményezésekkel nézünk szembe az új kihívásokkal”, jelentette ki Franz Fehrenbach, az igazgatóság elnöke az április 22-én Stuttgartban megrendezett évértékelő sajtókonferencián. Kijelentését többek között a Kínában bonyolított üzleti tevékenység példájával támasztotta alá. A 2004-es év Fehrenbach elmondása szerint jól kezdődött a Bosch számára, az első negyedévben mintegy 5 százalékos forgalomnövekedést sikerült realizálni. Az év további részében várhatóan segít majd a konjunktúrahelyzet alakulása, még ha ezen a téren jelentős kockázatokkal kell is számolni. Ezért nagyobb jelentőséggel bírnak a saját növekvő piacok. “Éppen ezeknek köszönhetően”, hangsúlyozta Fehrenbach, “lehet okunk a bizakodásra, még ha csupán óvatos becsléseket is engedünk meg magunknak a konjunktúrahelyzet alakulását illetően.” 2003-ban a növekedés üteme jó volt, az eredmény javult Az elnök a fontosabb mutatószámok segítségével mutatta be, hogy a Bosch az elmúlt év során is kielégítő mértékben fejlődött, mégpedig meglehetősen mostoha körülmények között. Az euró felértékelődése például csaknem észrevehetetlenné tette az amúgy jelentős mértékű növekedést. A Bosch csoport forgalma szűk 4 százalékkal 36,4 milliárd euróra nőtt 2003ban. A valutaárfolyamok elmozdulása nélkül e növekedés aránya 10 százalékot tett volna ki. A forgalomnövekedés mértéke még a konszolidációs kör változásai nélkül is elérte volna a 7 százalékot, ha nem vesszük figyelembe a valutaárfolyamok ingadozásait. A Bosch 2003 közepén vette át a Buderust. A likvid eszközök mennyisége még e cégvásárlás ellenére is nőtt, a pénzügyi kötelezettségeink pedig csökkentek. Fehrenbach a vállalat “egészséges pénzügyi helyzetéről”
Robert Bosch Kft. Gyömrői út 120. H-1103 Budapest
Telefon: +36 1 43 13-8 52 Public Relations Telefax: +36 1 43 13-7 25 Raveczki Róbert E-mail:
[email protected] http://www.bosch.hu
–2– beszélt. Utalt az adózás előtti eredmény 1,4-ről 1,8 milliárd euróra való növekedésére, ami által az értékesítési árbevétel nyereségtartalma 4-ről 5 százalékra nőtt – Fehrenbach szerint részben azért, “mert nagy erőfeszítéseket tettünk munkafolyamataink tökéletesítése érdekében”. Elmondása szerint az eredmények javulásához nagyban hozzájárult a gépjárműtechnika üzletág is, amelynek eredményei a korábbi években elmaradtak az átlagtól, és amelynek területén kezdenek megtérülni az elmúlt évek során az új termékek kifejlesztése terén eszközölt jelentős beruházások. Fehrenbach szavai szerint az ipari technológia területének kimutatott veszteségei kizárólag az elmúlt évek során felvásárolt vállalatok magas értékcsökkenési leírásainak voltak betudhatók. A fogyasztási cikkek és az épületgépészet területén nem volt egyenletes a fejlődés. Míg a hőtechnikai üzletág eredményei örvendetesen alakultak, addig az elektromos kéziszerszámok területén meg kellett küzdeni a távol-keleti forgalmazók alacsony áraival. “Összességében azonban“, vonta meg Fehrenbach a 2003as év mérlegét, “kedvező kiindulóhelyzetet teremtettünk magunknak az elkövetkező néhány évre.“ További növekedés innovatív termékeink értékesítése területén A konjunkturális kilátások mellett Fehrenbach beszélt a Bosch globális növekedési esélyeiről is. Ennek során felvázolta az innovatív termékek – például az ESP elektronikus stabilitási program, vagy a Common Rail és a Unit Injector dízelrendszerek – forgalmazásának tartósan pozitív alakulását. A Bosch mindkét esetben profitálhatott a gépjárművek felszereltsége területén tapasztalható javulásból. “Egyáltalán nem volna meglepő”, mondta Fehrenbach, “ha már néhány éven belül minden második új személygépkocsi dízelüzemű volna, és rendelkezne ESPrendszerrel.” Fehrenbach jó növekedési esélyeket vázolt fel a többi üzletág esetében is, és prognózisát az új társaságok példájával támasztotta alá. A Bosch Rexroth további piaci részesedéseket szerez, nem utolsósorban az Egyesült Államokban, a Buderusnak pedig különösen erős oldala az energiatakarékossága miatt jövőbe mutató fűtőértéktechnológia. E vállalat piaci részesedése Németországban 60 százalékot, Nagy-Britanniában mindazonáltal csupán 15 százalékot tesz ki. A brit piacon azonban jelentős fordulat várható, mivel a jövő évtől az újonnan felszerelésre kerülő berendezések esetében már az új technológia alkalmazását írják elő. “Ez jó példa a Bosch esetére”, mondta az igazgatóság elnöke, “mert fontosabb számunkra az alacsonyabb energiafogyasztás, azaz az alacsonyabb széndioxid-kibocsátás kérdése, mint valaha, épületek és gépjárművek esetében egyaránt.” Ázsia a kereslet növekedését jelenti a Bosch számára Fehrenbach minden területen Ázsiában és Amerikában látja a legjobb esélyeket a Bosch számára, mivel a
–3– következő tíz év során mindenekelőtt itt lehet számítani gazdasági növekedésre. Várhatóan Ázsiára esik majd 2014-re a gépkocsigyártás világviszonylatban mért növekedésének több, mint a fele. “Számunkra Ázsia a kereslet növekedését jelenti”, mondta Fehrenbach, majd hozzátette: “Mi pedig időben felkészültünk a Kínában várható, különösen dinamikus fellendülésre is.” Elmondása szerint Kínában a Bosch-hoz kötődő vállalatok piaci részesedése benzines rendszerek esetében több mint 40 százalék, dízel-rendszerek esetében 15 százalék, elektromos kéziszerszámok esetében pedig mintegy 20 százalék. A vállalati növekedés mértéke Kínában legalább olyan magas lesz, mint 2003-ban, amikor a forgalom növekedése még euróalapon számítva is elérte a 25 százalékot. Kína egyszerre lehetőség és kihívás Fehrenbach nem próbálta leplezni az ebben a helyzetben rejlő kockázatokat sem: “A globalizáció nem csupán nagy lehetőséget, de ugyanakkor nagy kihívást is jelent.” E folyamat révén ugyanis a régi piacokon is élesedik az ajánlati és árverseny. Ez a jelenség különösen jól megfigyelhető az elektromos kéziszerszámok világpiacán, amelyet már régen elárasztottak a távol-keleti országokból származó olcsó gyártmányok. Ennek következtében az eladott márkatermékek aránya a Németországon belüli, nagy területet átfogó értékesítéshez képest 72-ről 37 százalékra, azaz gyakorlatilag a felére esett vissza az elmúlt néhány év során. A Bosch innovációk segítségével szeretne gátat vetni e folyamatnak, ám a verseny továbbra is kiélezett. Egyetlen országban sem gyártanak annyi elektromos kéziszerszámot, mint Kínában. Természetesen vannak más alacsony költséggel működő gyártók is, nem utolsósorban Kelet-Európában, a legnagyobb kihívást azonban Kína jelenti. A Bosch pedig nem nézheti tétlenül, ahogy a konkurencia a kínai exportból származó árukkal veszélyezteti az üzletet. Fehrenbach végkövetkeztetése: “Akár a Bosch számára kínálkozó esélyeket, akár a rá leselkedő veszélyeket nézzük, fel kell készülnünk a globalizáció további erősödésére.” Jelentősen nőni fog a forgalom Európán kívüli területekre eső hányada Ennek érzékeltetésére az igazgatóság elnöke egy sor “választ” adott a kihívásokra, amelyekkel vállalatának szembe kell néznie. Mint elmondta, az első az üzleti struktúra kiegyensúlyozása. A forgalom Európán kívüli területekre eső hányada, amely 2003-ban 33 százalékot tett ki, a világgazdasági súlyponteltolódás következtében hosszú távon 50 százalékra nő majd. A Bosch történetében először felel az igazgatóság egyik tagja az ázsiai üzleti tevékenységért, míg Amerika esetében már korábban is ez volt a gyakorlat. A személyzeti politika célkitűzése pedig az, hogy minél több jól képzett munkaerőt nyerjen meg a vállalat számára a világ fejlődőben lévő régióiban. Fehrenbach példaként említette az “International De-
–4– lítette az “International Development Program”-ot, amelynek keretében mintegy 170, a későbbiekben vezető beosztásba szánt munkatárs került alkalmazásra 22 országban, lehetőleg Európán kívül. A várakozások szerint mindez elő fogja segíteni a vállalat ázsiai és amerikai növekedését. A Boschnak különösen hasznára fog válni “a dízel globális térhódítása”, amelynek az igazgatóság elnöke szerint Egyesült Államok szigorú égéstermék-szabványai sem állhatják útját. “Versenyképes költségek mellett is megtaláljuk majd a megoldást”, jelentette ki bizakodóan Fehrenbach. A vállalat innovációs lendülete töretlen A Boschra még vár némi munka a fejlesztés területén. Fehrenbach lényegre törő megfogalmazásában: “Ha meg akarjuk valósítani legfontosabb üzletpolitikai célkitűzéseinket, akkor továbbra is az élen kell járnunk műszaki megoldások tekintetében.” Annak szemléltetésére, hogy a Bosch csoport innovációs lendülete továbbra is töretlen, az igazgatóság elnöke számos példát hozott fel a munkaterületek csaknem mindegyikével kapcsolatosan. A Bosch csak a 2003-as év folyamán 2750 találmányt jelentett be szabadalmaztatásra, ami jó százzal meghaladja még az előző évi rekordértéket is. Számos munkatársunk szaktudása rejlik emögött: 2004 elején a Bosch csoport 232 000 munkatársat foglalkoztatott világszerte, ebből több, mint 21 000-et a kutatás és fejlesztés területén, amiből újabb 2000 főt Ázsiában és Amerikában. “Innovációs tevékenységünket is jó ideje nemzetközi szinten végezzük”, mondta Fehrenbach. Elmondása szerint a cél a fejlesztői munka intenzivitásának növelése a feljövőben lévő országokon belül. A Bosch emellett egyre inkább platformokkal kíván dolgozni a gépjárműtechnika területén, a volumentakarékosság fokozása érdekében. És mindemellett minden eddiginél fontosabb a szoftver-kompetencia. “Abban pedig nem szenvedünk hiányt”, így Fehrenbach, “egyedül a gépjárműtechnika üzletágon belül a kutatás és fejlesztés területén dolgozó minden negyedik munkatársunk szoftver-specialista”. Az alacsony költségek mellett működő telephelyek egyszersmind ügyfél-közeli telephelyek Fehrenbach felhívta a figyelmet arra, hogy a Boschnak minden technológiai fejlődés ellenére is fokozottan oda kell figyelnie azokra a területekre, amelyek esetében nem annyira az innovációk, mint inkább a költségtakarékosság terén betöltött vezető szerep bír döntő jelentőséggel. Ezeken a területeken mindent meg kell tenni a költségek csökkentése érdekében. A költségek kizárólag “vegyes gyártóhelyek” által tarthatók versenyképes szinten. Ez többek között az olcsóbb országok kínálta előnyök kihasználását jelenti. A gépjárműtechnika üzletág már jelenleg is ilyen országokban foglalkoztatja közel minden harmadik termelésben dolgozó munkatársát. “Ezáltal”, tette hozzá
–5– Fehrenbach, “megfelelő gyártási kapacitást létre jelentős ügyfeleink közelében.”
hozunk
Németország még beleerősíthet a gyártóhelyek versenyében Az igazgatóság elnöke nem tért ki a német gyártóhelyek jövőjére vonatkozó kérdések elől sem. Elmondása szerint Németország nemzetközi összehasonlításban két szempontból is kitűnik: szakmunkásai és mérnökei szaktudása, valamint az egy év, illetve egy élet során munkával töltött idő vonatkozásában. Véleménye szerint a német társadalomban felhalmozott nagy tudásanyag nem kerül megfelelő módon kiaknázásra. Pozitív értelemben véve tehát olyan tartalékokról van itt szó, amelyek segítségével Németország még beleerősíthetne a gyártóhelyek között folyó versenyben. “Pontosan ez áll a hosszabb munkaidővel kapcsolatos koncepciónk hátterében”, jelentette ki Fehrenbach. Mint elmondta, szó sincs a 40 órás munkahéthez való általános visszatérésről, a Bosch egyes esetekben mégis a munkaidő meghosszabbítását javasolja. “Időnként néhány százalékpontnyi különbségen múlik, hogy megkapunk-e egy-egy nagyobb megbízást, és Németországban el kell tudnunk fogadni, hogy ugyanakkora jövedelemért valamivel többet dolgozzunk”, vélekedett Fehrenbach. Ha a Bosch ennek érdekében kihasználja az egyes gyártóhelyek szabályzata által biztosított mozgásteret, azzal valójában több mint 100 000 németországi munkatársának szociális biztonságáról próbál gondoskodni. Ehhez mindazonáltal szükség van a bérmegállapodást kötő felek hozzájárulására is. Fehrenbach az alábbi nyomatékos figyelmeztetéssel zárta beszédét: “Nem szabad figyelmen kívül hagynunk a tényeket, és meg kell hoznunk a szükséges intézkedéseket: további gyártóhelyeket kell létesítenünk külföldön, és ezzel egyidejűleg a lehető legtöbb munkahelyet kell megmentenünk régi gyártóhelyeinken.”
