Mitteilungsblatt der SK Jachtbouw

Jaargang 2015

JOURNAAL Informatiebulletin van / Mitteilungsblatt der SK Jachtbouw

Oude Oppenhuizerweg 29 8606 JA Sneek T 31 (0)515 41 80 50 T 31 (0)6 15 06 03 96 I www. sk-jachtbouw.nl E [email protected]

SKitterend jubileumjaar Es war ein fantastisches Jubiläumsjahr

Op 1 mei 1974 is de werf opgericht en nu 40 jaar later hebben we dat uitbundig gevierd met een jubileumfeest voor alle SK eigenaren. ‘Met het 40 jaar bestaan, 40 schepen voor de wal’ was ons jubileummo o. We hebben het geweten, binnen 3 weken hadden we al 45 aanmeldingen, uiteindelijk werden het 53 SK schepen. En er waren nog de nodige SK-eigenaren, die helaas niet met hun schip konden komen. Echt een geweldige opkomst. Lees verder op pagina 4 en zie de feestelijke foto’s.

Am 1. Mai 1974 wurde die Wer errichtet und jetzt, 40 Jahre später, haben wir das ausgelassen gefeiert mit allen SK Eigentümern. „Zum 40 jährigen Jubiläum, 40 Schiffe am Steiger !“, das war unser Mo o. Und das mussten wir nicht zweimal sagen, innerhalb von 3 Wochen ha en wir bereits 45 Anmeldungen, letztendlich wurden es 53 SK Schiffe. Und natürlich waren auch noch einige SK Eigentümer da, die leider nicht mit ihrem Schiff kommen konnten. Die Teilnahme war überwäl gend. Lesen Sie weiter auf Seite 4 und sehen Sie auch die festlichen Fotos.

Nieuwste model Das neuste Modell

SK-Jachtbouw

SK Kotter 13.50 Pilot

Wij bouwen sinds 1974 onze s jlvolle en robuuste stalen motorjachten. Goed luisteren naar de wensen van onze klanten hebben al meer dan 40 jaar prach ge SKKo ers tot resultaat, waar menig eigenaar met trots veel vaarplezier belee . Iedereen hee zijn eigen verwach ngen van een schip. Of u nu dagtochten maakt in de zomer, of lange reizen en er op gaat wonen, varen met uw eigen handtekening daar staan wij voor.

In onze vorige krant stond een tekening van het nieuwste SK Ko er Pilot model. Inmiddels is dit schip in aanbouw en zal voor de zomervakan e gereed zijn. Hij meet (lxbxd) 13,70 x 4,43 x 1,15 meter en hee een kruiphoogte van 2,75 meter. Het onderwaterschip is mul knik gebouwd en hij wordt CE gecer ficeerd in ontwerpcategorie B. Het voorschip hee een zeer ruime eigenaarshut met een Frans bed, vier ruime kasten en twee royale laden onder het bed. Badkamer en toilet zijn gescheiden. In de ruime kombuis met dine e is de deur naar de gastenhut met twee één-persoonsbedden. Hoger niveau De salon- en de kuipvloer zijn in dit schip op een hoger niveau geplaatst, wat voor de opvarenden een prach g zicht rondom gee en zorgt voor meer hoogte in de gastenhut en naastgelegen grote berging waar ruimte zal zijn voor zaken als een wasmachine en droger. De salon hee een U-vormige loungebank, twee fauteuils, een stuurstand en vier openslaande deuren naar de kuip die op hetzelfde niveau als de salon ligt. De kuipbank hee een grote opbergruimte. Het schip wordt aangedreven door een 5 cilinder Volvo Penta diesel van 150 pk met een overbrenging van 1:3. Hierdoor maakt de schroef maximaal 1.000 toeren per minuut dat zorgt voor een extra rus g vaargedrag. De kuip is voorzien van een bank over de gehele breedte en hee twee zijdeurtjes, zodat niet meer over de kuiprand hoe te worden gestapt. Het schip wordt voorzien van een modern interieur, be mmerd in notenhout met vele lichte vlakken en roestvast stalen accenten. Wij nodigen u van harte uit om vanaf juli het schip te bezich gen en er eventueel een proefvaart mee te maken.

SK Kotter 1250 Sedan Nieuwe uitvoering Het grote verschil met de huidige uitvoering is het grote zwemplateau met een deur naar de kuip en twee treden naar het gangboord. De kuip is uitgevoerd met een vast dak. De salon is verlengd en de kombuis wordt verlaagd naast de stuurstand geplaatst. Het voorschip krijgt een ruime eigenaarshut, badkamer en een aparte toiletruimte. De kuip wordt voorzien van een hoekbank aan bakboord diagonaal tegenover de hoekbank in de salon aan stuurboord. De motor wordt onder de kuipvloer geplaatst en is via een groot kuipluik ruim toegankelijk voor uitvoeren van service en controle. Het schilderen installa ewerk en uitvoering van het interieur kan nog bepaald worden.

In unserer letzten Ausgabe zeigten wir eine Zeichnung des neusten SK Ko er Pilot Modells. Inzwischen ist dieses Schiff im Anbau und soll vor den Sommerferien fer ggestellt werden. Die Abmessungen (LxBxT) 13,70 x 4,43 x 1,15 Meter und eine Durchfahrtshöhe von 2,75 Metern. Das Unterwasserschiff ist ein Mul knickbau und wird CE Zer fiziert in Kategorie B. Das Vorschiff ist ausgesta et mit einem sehr geräumigen Masterbedroom mit einem französischen Be , vier groβen Schränken und zwei Schubladen unter dem Be . Badezimmer und Toile e sind separat. In der geräumigen Küche mit Essecke befindet sich die Tür zur Gästekajüte mit zwei Einzelbe en. Höheres Niveau Der Salon- und Cockpitboden wurde in diesem Schiff auf ein höheres Niveau gebracht, was den Mi ahrenden die Möglichkeit einer einzigar gen Aussicht bietet und für mehr Stehhöhe in der Gästekajüte sorgt, zudem mehr Platz in dem daneben liegendem Stauraum für z.B. Waschmaschine oder Trockner. De Salon hat eine U-förmige Lounge Sitzecke, zwei Sessel, und vier französische Türen zum Cockpit. Der groβzügige Maschinenraum unter dem Cockpitboden bietet mehr Möglichkeiten für die Motorwahl und technische Installa on. Die Cockpitsitzecke hat groβe Staufächer. Das Schiff wird angetrieben durch einen 5 Zylinder Volvo Penta Dieselmotor mit 150PS und 1:3 Übertragung. Hiermit dreht der Schraube mit max. 1000 Touren/Min. und dies sorgt für ein besonders ruhiges Fahrverhalten. Das Cockpit ist ausgesta et mit einer Sitzecke über die gesamte Breite und zwei Türen, sodass man nicht mehr über den Cockpitrand steigen muss. Das Schiff zeichnet sich aus durch ein modernes Interieur aus Nussholz mit vielen hellen Flächen und Edelstahl Akzenten. Wir laden Sie herzlich ein um das Schiff ab Juli zu besich gen und vielleicht auch eine Probefahrt zu erleben.

Neue Ausführung Der groβe Unterschied zur heu gen Ausführung ist die groβe Badepla orm mit einer Tür zum Cockpit und zwei Stufen zum Laufdeck. Das Cockpit wird mit einem festen Dach geliefert. Der Salon wurde verlängert und die Kombüse versunken neben dem Steuerstand platziert. Das Vorschiff wird mit einem geräumigen Masterbedroom ausgesta et, einem Badezimmer und einer separaten Toile e. Das Cockpit bietet eine Ecksitzbank an Backbord, diagonal gegenüber der Ecksitzbank im Salon an Steuerbord. Der Motor wird unter dem Cockpitboden platziert und ist durch eine groβe Luke zugänglich für Service- und Kontrollarbeiten. Die Farbe und der Ausbau können nach eigenen Wünschen bes mmt werden.

Met dit SK-Journaal wensen we u veel leesplezier, waar u misschien een ander ook van mee kunt laten genieten. Wir bauen seit 1974 die s lvollen und robusten Motorjachten aus Stahl. Ein gutes Gehör für die Wünsche unserer Kunden haben in 40 Jahren die präch gen SK-Ko er zum Erfolg werden lassen und vielen Besitzern zu viel Fahrspaß verholfen. Jeder Eigner hat ganz spezielle Wünsche an sein Schiff. Eine Jacht für das Weekend, lange Reisen oder als Wohnung auf dem Wasser? Wünsche die wir im Rahmen der technischen Möglichkeiten erfüllen. Wir wünschen Ihnen viel Lesespaß. Lassen Sie auch andere am SK-Journaal teilhaben.

Tjerk Tuinstra en Betsy Westerhuis

BOATSHOWS In samenwerking met Motorboot Sneek (www.motorbootsneek.nl) houden wij in het voor– en najaar bij ons op de werf een botenshow. Tijdens deze botenshow liggen de nieuwste SK modellen, maar ook gebruikte schepen waaronder SK ’s in vele maten en uitvoeringen klaar om bezich gd te worden, zodat u op de hoogte bent van ons laatste nieuws en trends. Onze crew bestaat uit SK-eigenaren die met hun eigen schip aan de botenshow deelnemen. Mocht u vragen hebben, zij spreken uit eigen ervaring.

In Zusammenarbeit mit Motorboot Sneek (www.motorbootsneek.nl) organisieren wir im Frühjahr und Herbst eine Bootsshow bei uns auf der Wer . Während dieser Bootsshow liegen die neusten SK Modelle aber auch gebrauchte Schiffe, SK’s in vielen Gröβen und Ausführungen, für Sie bereit um Besich gt zu werden. Alles um Sie zu informieren über die aktuellsten Neuigkeiten und Trends. Unsere Crew besteht aus SK-Eigentümern die mit ihrem eigenen Schiff an der Bootsshow teilnehmen. Sollten Sie Fragen haben, sie sprechen aus eigener Erfahrung.

De voorjaarsshow is op 10, 11 en 12 april, de najaarsshow op 30, 31 oktober en 1 november, dagelijks geopend van 11.00 - 17.00 uur.

Die Frühjahrsshow ist am 10., 11. und 12. April, die Herbstshow am 30., 31. Oktober und 1. November, täglich geöffnet von 11:00 – 17:00 Uhr.

Mogen wij ons voorstellen SK 362

Fam. de Rycke-Boeleart

Wij zijn Guido de Rycke en MarƟne Boeleart, Belgische eigenaren van de SK 362 (SK 12.50 Sedan). Naam; Mas d’O. Thuishaven: Terherne. Woonplaats: Geraardsbergen in België. Waarom zijn wij gek van onze SK? Zeer jong zot van boten, uren heb ik vanaf de kade naar bootjes gekeken. Blankenberge, Nieuwpoort, Zeebrugge, St. Tropez, Hyères, amaai wie hee ooit zoveel bootjes gekeken? Op 18-jarige lee ijd kochten wij samen onze eerste boot. Vier boten later waren we zonder schip, maar wel op zoek. Wir sind Guido de Rycke und Mar ne Boeleart, Belgische Eigentümer der SK 362 (SK 12.50 Sedan). Name; Mas d’O. Heimathafen: Terherne. Wohnort: Geraardsbergen in Belgien. Warum sind wir so verrückt nach unserer SK? Ich war schon immer verrückt nach Schiffen, Stunden lang habe ich vom Land aus den Schiffen zugesehen. Blankenberge, Zeebrugge, St. Tropez, Hyères, wer hat schon einmal so viel Schiffe gesehen? Im Alter von 18 Jahren haben wir unser erstes Boot zusammen gekau . Vier Boote später ha en wir kein Schiff mehr, aber waren wir auf der Suche. Verliebt Während eines Besuches in Dordrecht, wo wir wieder einmal viel Boote bewundern dur en, viel uns ein Schiff ins Auge von dem wir meinten: “so muss ein Schiff aussehen.” Nachdem wir die Eigentümer

Verliefd Bij een bezoek aan Dordrecht en weeral bootjes kijken hielden wij een schip in het oog waarvan wij meenden ‘t ziet er een toffe boot uit’ na uitleg van de opvarenden vernemen wij dat dit type een Valkvlet betrof. Volop op zoek op internet Valkvlet vallen wij op de site van SK jachtbouw. De site onderste boven gekeerd, drie keer, vier keer en nog meer, komen wij te weten dat er in Sneek een botenshow plaats vond. Ik wou dat SK-schip van dichtbij zien, voelen en ruiken. Dus wij 350 km naar het Noorden. Het viel ons onmiddellijk op dat SK schepen afgegefragt ha en wussten wir, dass es sich um eine Valkvlet handelte. Wir machten uns im Internet auf die Suche nach der Valkvlet und s eßen dabei auf die Site von SK Yachtbau. Wir haben die Site von allen Seiten betrachtet, dreimal, viermal und noch öfter und erfuhren, dass in Sneek eine Bootsshow war. Ich wollte das SK Schiff aus der Nähe sehen, fühlen und riechen. Also s egen wir ins Auto und fuhren 350 km Richtung Norden. Es viel uns direkt auf, dass die SK Schiffe besonders gut verarbeitet sind mit einem Blick fürs Detail. Auch die SK 362 lag am Steiger der SK-Wer . Ich verliebte mich direkt beim ersten Schri ins Cockpit in das Schiff und sagte: „Dieses Schiff wird natürlich nicht verkau aber so eins will ich!“ Da kam Hein zum Vorschein der uns in alle Geheimnisse, Pluspunkte und gut ausgesuchte Extras seiner Mas d ’O einweihte. Ja, aber dieses Schiff ist nicht im Verkauf, Mr. Sleven? „Vielleich doch, aber noch nicht direkt“, war die

werkt zijn tot in de puntjes met oog voor detail. Ook de SK 362 lag toen aangemeerd aan de steigers van de SK-werf. Bij de eerste stap in de open kuip werd ik zo verliefd op deze boot dat ik zei “Deze is natuurlijk niet te koop, maar zo wil ik er één”. Toen kwam Hein te voorschijn die ons op zijn beurt de snu es, de pluspuntjes, en de goed overwogen extra’s van zijn Mas d’O liet zien. Ja maar deze boot is niet te koop Mr. Sleven? “Misschien wel, maar nog niet onmiddellijk”, was het antwoord. Na overenweer gepraat zijn wij tot een overeenkomst gekomen en zouden wij volgend seizoen (2014) in augustus de boot kopen. Ganse winter dromen In de herfst hadden wij met Hein een afspraak om eens te varen met de Mas d’O. Onze eerste trip op de Friese meren. Voor ons lag er een nieuw vaargebied voor de voeten. Wij beves gden nogmaals ons mondeling akkoord. Een ganse winter dromen van een bijna nieuw schip genaamd Mas d’O en een SK Ko er. Prach g. Op 4 juli 2014 was de officiële Antwort. Nach einigem hin und her wurden wir uns doch einig und sollten wir das Schiff in der folgenden Saison (2014) kaufen. Einen Winter lang träumen Im Herbst haben wir uns mit Hein verabredet um mit der Mas d’O zu fahren. Unsere erste Fahrt auf den friesischen Meeren. Vor uns lag ein neues Fahrgebiet. Wir bestä gten nochmals unsere mündliche Absprache. Den ganzen Winter träumten wir von unserem fast neuen Schiff, Mas d’ O genannt, ein SK Ko er. Fantas sch. Am 4 Juli 2014 war der Kauf offiziell. Unsere Kinder und Enkel waren Zeuge unserer ersten Fahrt, mit unserer SK, unserer Mas d’O. Wir fanden den Namen des Schiffes so einzigar g, das wir diesen direkt mitgekau haben. Die Mas d‘ O bleibt im SK-Verein, mit einem neuen Eigentümer. Und das sind wir.

overdracht een feit. Onze kinderen en kleinkinderen waren mee getuige van onze eerste trip, met nu onze SK, onze Mas d’O. Tussen haakjes wij vonden de naam van het schip zo uniek dat wij hem meteen mee kochten. Dus de Mas d’O blij in de SK-vereniging alleen met een andere eigenaar. En dat zijn wij. Ondertussen hebben wij in juli, augustus, september en oktober ongeveer 200 uren gevaren op de Friese meren. Wij zijn er gewoon weg van. Onze SK 362, die het fantas sch doet, de mooie dorpjes, de prach ge aanlegsteigers stelen meer en meer onze harten. Wij hebben ook onze eerste kras gevaren, deze doet een beetje pijn, maar een repara e moet het terug goed maken. Wij kozen er voor om nog minstens vijf jaar op de Nederlandse wateren te varen, nadien zien wij wel. Wij kijken er naar uit om volgend vaarseizoen te starten. De SK 362 ligt in ieder geval klaar. Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht) Ons cijfer voor ons schip: 11 Ons cijfer aan vaarplezier: 10 Inzwischen haben wir im Juli, August, September und Oktober ungefähr 200 Fahrstunden auf den friesischen Meeren verbracht. Wir lieben es. Unsere SK 362, die fantas sch ist, die schönen Dörfer und herrlichen Anleger erobern mehr und mehr unser Herz. Wir haben auch bereits unseren ersten Kratzer gefahren, der war natürlich sehr schmerzha aber eine Reparatur muss es wieder gutmachen. Wir haben uns entschieden um noch mindestens 5 Jahre in den niederländischen Gewässern zu fahren und danach sehen wir wo uns der Wind hintreibt. Wir können es nicht erwarten um in die folgende Fahrsaison zu starten. Die SK 362 liegt bereit.

Note 10 (gut) - 1 (slecht) Unsere Note für das Schiff: 11 Unsere Note für den Fahrspaβ: 10

SK 290 Fam. Büscher Wij zijn de familie Büscher. Met onze drie dochters hebben we de SK 290 (SK 1250 AC). Naam; Thesa II. Thuishaven; Grou. Woonplaats: Borken in Duitsland. Vroeger hadden we een Robur 1150 met een achterkajuit, de Thesa I, deze hadden we overgenomen van mijn ouders. Toen de kinderen groter werden wilden we graag een groter schip, zodat ze ook gemakkelijk eens vrienden mee konden nemen. En mochten ze niet meer meegaan wij ook vrienden mee kunnen nemen. Daarom hebben wij de AC gekocht, een heerlijk ruim schip met lekker veel privacy. Sinds 2011 varen wij met de Thesa II, een heerlijk ruim schip waar we ons prima op vermaken. De taken zijn goed verdeeld, zoals vaak bij elke boot het geval is. De man zorgt voor het schip en de vrouw Wir sind die Familie Büscher. Zusammen mit unseren drei Töchtern haben wir die SK 290 (SK 1250 AC). Name; Thesa II. Heimathafen; Grou. Wohnort: Borken in Deutschland. Früher ha en wir eine Robur 1150 mit einer Achterkajüte, die Thesa I, wir haben das Schiff von meinen Eltern übernommen. Als die Kinder älter wurden wollten wir gerne ein gröβeres Schiff, sodass sie auch mal Freunde mitnehmen konnten. Und sollten die Kinder mal nicht mehr mi ahren auch Freunde von uns an Bord kommen können. Aus diesem Grund kau en wir die Paviljoen, ein geräumiges SK Journaal 2015 | 2

voor de gezelligheid en de inwendige mens. Deze taakverdeling bevalt ons goed. Het bruggeld klompje missen de kinderen wel, het was al jd vechten wie het geld in het klompje mocht doen. Aan boord is het rust met lekker lang uitslapen, ontbijten, lezen en bordspelletjes. We hebben bewust geen tv. Onderweg kom je vaak leuke mensen tegen, en hebben we vaak een bootpraatje. We koken vaak aan boord, maar eten doen we ook graag ook buiten de deur, maar als het maar even kan, doen we de barbecue aan. Die wordt vaak door ons gebruikt. Liefst zi en we heerlijk op het achterdek in de avondzon met een lekker glas wijn. Waddeneilanden In het weekend varen we vaak in Friesland rond en als we vakan e hebben gaan we graag naar AmsterSchiff mit viel Privacy Seit 2011 fahren wir mit der Thesa II, ein fantas sches geräumiges Schiff auf dem wir viel Spaβ erleben. Die Aufgaben sind gut verteilt, wie das auf einem Schiff o der Fall ist. Der Mann ist verantwortlich fürs Schiff und die Frau für die Gemütlichkeit und den inwendigen Genuss. Diese Aufgabenverteilung gefällt uns sehr. Die Kinder vermissen allerdings den Holzschuh fürs Brückengeld, es war immer ein Kampf wer das Geld in den Schuh tun dur e. An Bord relaxen wir durch langes Ausschlafen, Frühstücken, Lesen und Bre spiele. Wir haben bewusst keinen Fernseher an Bord. Unterwegs be-

dam of de Waddeneilanden. Terschelling vinden we een geweldig eiland, met prach ge vergezichten. Heerlijk wandelen, fietsen, naar het strand enz. Tijdens de vakan e houden de kinderen een logboek bij, geweldig leuk om terug te lezen. Rich ng Borkum De verste plek waar we geweest zijn is IJmuiden tot nu toe, ook leuk was dat we Prinses (toen nog Koningin) Beatrix hebben gezien in Sneek. Deze zomervakan e willen we naar de Duitse Waddeneilanden, rich ng Borkum. Wat we minder leuk vinden is dat we zo weinig jd hebben om te varen. gegnet man o ne en Menschen und haben wir ein Gespräch an Bord. Wir kochen o an Bord aber finden es auch schön um essen zu gehen. Aber immer wenn sich die Möglichkeit ergibt zünden wir den Grill an. Am liebsten sitzen wir auf dem Achterdeck in der Abendsonne mit einem Glas Wein. An den Wochenenden fahren wir o in Friesland rund und wenn wir Urlaub haben fahren wir gerne nach Amsterdam oder zu den friesischen Inseln. Terschelling gefällt uns sehr gut mit ihren vielen Face en. Herrlich Spazierengehen, Fahrradfahren, zum Strand gehen etc. Während der Ferien schrei-

Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht) Ons cijfer voor ons schip: 10 Ons cijfer aan vaarplezier: 10

ben die Kinder alles in ein Logbuch und es macht viel Spaß dies später wieder nachzulesen. Bisher ist IJmuiden unser weitestes Ziel gewesen und wir ha en selbst einmal die Ehre Prinzessin (damals noch Königin) Beatrix in Sneek sehen zu dürfen. Diesen Sommer wollen wir zu den deutschen Nordseeinseln fahren, Richtung Borkum. Wir finden es manchmal Schade, dass wir viel zu wenig Zeit auf unserem Schiff verbringen können. Note 10 (gut) - 1 (slecht) Unsere Note für das Schiff: 10 Unsere Note für den Fahrspaβ: 10

Dürfen wir uns vorstellen SK 318 Fam. Kaptein Wij zijn de familie Kaptein, trotse eigenaar van de SK 318 (SK 10.00 m. Cabrio). Naam: Captains Cabin. Thuishaven: De Kaag Wij voeren voor de SK Cabrio met een Maril 880. Een grote imposante open sloep, werkelijk een geweldige boot met alle denkbare luxe. We hebben er jaren enorm veel plezier mee gehad. Wat we misten was net dat beetje extra comfort, maar wilden ook het ‘open gevoel’ van de sloep niet kwijt. We keken naar elke Cabin die we tegen kwamen op het water. In Weesp zagen we voor het eerst een SK Cabrio en deze bleef hangen in onze gedachten. Om die reden hebben we de botenshow op de SK werf bezocht. Helaas was er toen geen Cabrio te bezich gen. Toen er dus een te koop lag op de werf, zijn we gelijk gaan kijken hoe deze boot zou ‘voelen’. Dat dit zou leiden

Wir sind die Familie Kaptein, stolze Eigentümer der SK318 (SK 10.00 m. Cabrio). Name: Captains Cabin. Heimathafen: Noordwijkerhout Vor unserer SK Cabrio fuhren wir eine Maril880. Eine groβe imposante Sloep, ein tolles Schiff mit allem erdenklichen Luxus. Wir haben hier Jahre lang viel Spaβ mit gehabt. Was uns jedoch fehlte war das bisschen extra Komfort, aber wir wollten auch nicht auf das „Gefühl von Freiheit“ einer Sloep verzichten. Wir drehten uns nach jeder Cabin um, die uns auf dem Wasser entgegen kam. In Weesp sahen wir dann zum ersten Mal eine SK Cabrio und diese

tot een koop hadden we toen nog niet kunnen bedenken. No-nonsense uiterlijk Stahoogte was belangrijk, maar ook een vast bed. Het gescheiden toilet en douche, de doordachte indeling van de kajuit en kuip en niet te vergeten de fraaie afwerking en het stoere no-nonsens uiterlijk gaven een heel goed gevoel. Het leidde tot een aankoop die vroeger kwam dan we hadden gepland. Zelf hadden we ook nog wat aanpassingen in gedachten en ook hier zag de SK werf geen enkel probleem in. Zodoende werd het toen helemaal ons schip. We hebben onze ‘Captains Cabin’ begin juli opgehaald in Sneek. Direct de vuurdoop op de reis naar De Kaag gehad. Op het IJsselmeer veranderde het weer, de wind trok aan tot een goede 6 Beaufort.

blieb in unseren Gedanken hängen. Leider konnten wir zu dem Zeitpunkt keine Cabrio besich gen. Als dann endlich eine in der Wer im Verkauf lag sind wir sofort ins Auto ges egen um zu sehen wie sich das Schiff „anfühlte“. Dass dieser Moment uns zum Kauf inspirieren sollte, konnten wir uns damals noch nicht vorstellen. No-Nonsens Ausstrahlung Die Stehhöhe war für uns wich g, aber auch ein festes Be . Die separate Toile e und Dusche, die durchdachte Einteilung der Kajüte und des Cockpits und nicht zu vergessen die No-Nonsens Ausstrahlung gaben uns ein gutes Gefühl. All das führte

De Cabrio gaf geen kraak en alles bleef rusg lopen, wat wil je ook met zo’n degelijk en zwaar gebouwd schip. We wisten direct wat het schip aankon. We besloten die dag door te varen naar Amsterdam. Het stof is er die dag wel vanaf gespoeld. We hebben een lange zomer kunnen genieten van ons nieuwe schip, mooie tochten gemaakt en zijn de zomervakan e terug gevaren naar de mooie Friese wateren. Nog even en dan komt onze ‘Captains Cabin’

zum Kauf des Schiffes, früher als wir geplant ha en. Wir ha en selber noch einige Anpassungsideen aber auch das war für die SK Wer kein Problem. Und so wurde es ganz einfach „unser“ Schiff. Wir haben unsere ‘Captains Cabin’ Anfang Juli abgeholt in Sneek und direkt die Feuertaufe auf unserer Überfahrt nach De Kaag gehabt. Auf dem IJsselmeer schlug das We er auf einmal um, der Wind zog an bis 6 Beaufort. Der Cabrio macht dies alles nichts aus und sie fuhr ruhig weiter, so wie man es erwartet von einem so solide gebauten Schiff. Wir wussten direkt was wir an unserem neuen Schiff ha en. Wir sind an diesem Tag durchgefahren bis Amsterdam.

SK 364

Negen weken onderweg Vanaf dat wij elkaar ontmoet hebben, varen we in een kajuitzeiljacht. Achtereenvolgens een Wing 7,20, een Pion, en vanaf 1998 een Dehler 35 CWS. Met name met de Dehler hebben we lange en mooie tochten gemaakt. De meest bijzondere vakan e was negen weken lang, met een 3-jarige Hanno, naar de Oostzee. We hebben daar Duitse, Deense en Zweedse havens en eilanden bezocht, prach g. Alles toetsen aan de SK 12.50 Pilot De Dehler is nu ingeruild voor een motorboot. Het was en is voor ons een moeilijke overstap. Gezondheidsredenen dwingen ons een keuze te maken.

Wir sind die Familie Holtackers, neue Eigentümer der SK 364 (12.50 Pilot). Name: HydroSyndroom. Heimathafen: Braassemermeer. Wir sind Han und Helma Holtackers und wir sind seit Dezember 2014 Eigentümer der SK364, einer 12.50 Pilot. Unser Schiff heiβt HydroSyndroom und unser Heimathafen wird der WSV Brassemermeer. Neun Wochen unterwegs Seit wir uns kennen fahren wir auf einer Segelyacht. Erst eine WING 7.20, dann eine Pion und seit 1998 eine Dehler 35CWS. Vor allem mit der Dehler haben wir lange und schöne Touren gemacht. Der schönste Urlaub war neun Wochen lang, mit dem dreijährigen Hanno zur Ostsee. Wir haben damals deutsche, dänische und schwedische Häfen und Inseln besucht. Es war fantas sch.

We hadden behoorlijk wat wensen ten aanzien van indeling, vaargedrag en ‘looks’ van een nieuwe boot. Aan het begin van onze zoektocht hebben we al een SK 12.50 Pilot gezien, geconstateerd dat het een mooie boot was die dicht bij ons wensenlijstje uitkwam. Alle boten die we daarna bekeken hebben, toetsten we uiteindelijk aan die boot. Natuurlijk is het niet de perfecte boot, maar hij komt er voor ons wel heel dicht bij in de buurt. We hebben veel gehad aan de informa e die we kregen van andere SK-eigenaren die we via SK-vloot konden benaderen. Fijn dat je vooraf al met vragen bij anderen terecht kunt en dat ze eerlijk antwoord geven. Dat hee ons echt geholpen met onze uiteindelijke keuze.

Alles prüfen an der SK 12.50 Pilot Die Dehler haben wir jetzt gegen eine Motoryacht eingetauscht. Es war und ist für uns ein schwieriger Schri . Aus gesundheitlichen Gründen mussten wir diesen Entscheidung treffen. Wir ha en ziemlich viele Wünsche was die Einteilung, Fahreigenscha en und „Looks“ des Schiffes betri . Am Anfang unserer Suche sahen wir bereits eine SK 12.50 Pilot und stellten fest, dass dies ein schönes Schiff war und unseren Wünschen am nächsten kam. Alle folgenden Schiffe die wir sahen wurden mit der SK verglichen. Natürlich ist es nicht das perfekte Schiff aber für uns das Beste. Die Informa onen die wir von anderen SK Eigentümern bekamen haben uns sehr geholfen. Es war gut, dass wir vorab bereits Fragen stellen konnten und diese auch ehrlich beantwortet wurden. Das hat uns bei unserem Entschluss sehr geholfen.

Cijfer 10 (goed) - 1 (slecht) Ons cijfer voor ons schip: 8,5 Ons cijfer aan vaarplezier: 9

Wir mochten einen fantas schen Sommer lang von unserem neuen Schiff genieβen, wir haben schöne Touren gemacht und sind in den Sommerferien zurück nach Friesland gefahren. Noch ein bisschen Geduld und dann kommt unsere ‘Captains Cabin’ wieder aus dem überdeckten Winterhafen. Wir zählen schon die Tage… was wird uns die neue Saison so alles bringen? Ein Ding können wir mit Sicherheit sagen: Eine SK Cabrio fährt man nicht, die erfährt man. Note 10 (gut) - 1 (slecht) Unsere Note für das Schiff: 8,5 Unsere Note für den Fahrspaβ: 9

Fam. Holtackers

Wij zijn de familie Holtackers, nieuwe eigenaar van de SK 364 (12.50 Pilot).Naam: HydroSyndroom.Thuishaven: Braassemermeer. Wij zijn Han en Helma Holtackers en zijn sinds eind december 2014 eigenaar van de SK364, een 12.50 Pilot. Onze boot heet de HydroSyndroom en onze thuishaven wordt de WSV Braassemermeer.

weer uit de overdekte winterhaven. Het a ellen is al weer begonnen … Wat zullen we straks allemaal weer gaan beleven? Wij kunnen met zekerheid stellen: Een SK Cabrio vaar je niet, maar beleef je.

Friesland mooiste provincie We hebben nog geen concrete vaarplannen voor lange (buitenland)tochten. Voorlopig zijn we nog aan de schoolvakan es gebonden en zullen we ons richten op Nederland. Omdat we vanuit het Groene Hart gaan varen is daar voor ons veel nieuws te zien. Zeilend zaten we toch vooral op groter water, we hebben nu de mogelijkheid om het binnenland in te trekken. Friesland vinden we de mooiste provincie van ons land, daar zullen we dan ook geregeld te vinden zijn. Op termijn hebben we wel plannen om verder weg te gaan. Eerst maar eens echt varen, want dat hebben we nog maar één maal met onze nieuwe boot gedaan. Friesland, die schönste Provinz Wir haben noch keine konkreten Pläne für längere (Auslands-) Touren. Vorläufig müssen wir uns noch nach den Schulferien richten und werden wir uns auf die Niederlande konzentrieren. Da wir aus dem „Grünen Herzen“ starten werden gibt es für uns noch viel zu entdecken. Segelnd waren wir doch meistens auf den gröβeren Gewässern und jetzt bekommen wir die Gelegenheit auch die Binnengewässer zu erkundigen. Friesland ist für uns die schönste Provinz unseres Landes. Längerfris g haben wir natürlich Pläne um auch weiter weg zu fahren. Aber erst einmal rich g fahren, das konnten wir bisher nämlich nur einmal tun mit unserem neuen Schiff.

Voorlopige pluspunten: • Een beperkte diepgang en doorvaarthoogte. • Een open kuip gelijkvloers met het stuurhuis. • Indeling met een dine e en kombuis beneden. • Twee hu en, waarvan ook de tweede goed toegankelijk is. • Ruim uitzicht rondom naar buiten vanuit alle zit plaatsen in het stuurhuis. • Degelijke bouw. Voorlopige minpunten: Cijfers geven is nu nog erg las g, we hebben de boot net, en we hebben er zoals gezegd nog nauwelijks mee gevaren. We gaan er vanuit dat we veel plezier zullen beleven aan de SK 364.

Vorläufige Pluspunkte: • Geringer Tiefgang und geringe Durchfahrtshöhe • Ein offenes Cockpit, auf gleicher Höhe mit dem Steuerhaus • Einteilung mit einer Dine e und Kombüse unten • Zwei Kajüten, wobei auch die zweite gut erreichbar ist • Komfortable Aussicht nach draußen von allen Sitzplätzen im Steuerhaus aus • Solide gebaut Vorläufige Minuspunkte: Das ist sehr schwierig für uns, wir haben das Schiff natürlich erst gerade bekommen und sind noch wenig gefahren. Wir gehen davon aus, dass wir viel Spaß mit und auf der SK 364 haben werden.

SK Journaal 2015 | 3

Viering 40 jaar SK jachtbouw 40-jähriges Bestehen SK Yachtbau

Op donderdag 29 mei verzamelen zich vanaf 10.00 uur SK ’s uit alle windstreken om het 40-jarig bestaan van de werf samen te vieren. Iedereen werd hartelijk welkom geheten door Tjerk en Betsy, terwijl Peter als havenmeester (met pet) iedereen een plekje gaf waar nodig ter plekke een meerring vastschroefde. We ontvingen een mooi feestprogramma, dat direct de vraag opriep wat nu zou worden bedoeld met een behendigheidswedstrijd. Donderdag was ingeruimd voor ontspanning, veel bijpraten en koffie. Links en rechts gingen geleidelijk de eerste flesjes open. Natuurlijk kwam ook het pavoiseren op gang. Al snel lagen er ruim 50 schepen voor de werf, een schi erend gezicht. Dat zoveel schepen deelnamen, is een compliment voor de werf en onze vereniging. Havenkroeg ‘s Avonds ging de varende havenkroeg open. Een uitvinding die best vanuit Friesland naar andere provincies mag worden geëxporteerd. Geweldig zo’n ding. Met een gigan sche tent op de kant was er plek volop. Dat de organisa e grondig ter hand was genomen, bleek ook de volgende ochtend. De

Groeten uit Sneek

Am Donnerstag den 29. Mai um 10:00 Uhr war es soweit und SK’s aus allen Windrichtungen versammelten sich um das 40-jährige Bestehen der Wer zu feiern. Ein jeder wurde herzlich empfangen durch Tjerk und Betsy, während Peter als Hafenmeister fungierte (mit Mütze) und jedem einen Platz gab und für die Übrigen wurden einfach neue Festmacher auf die Steiger geschraubt. Ein Jeder erhielt ein Festprogramm und jeder stellte sich dieselbe Frage, was meint man mit einem Geschicklichkeitstraining? Der Donnerstag sollte zur Entspannung, zum Reden und zum Kaffee trinken genutzt werden. Es dauerte natürlich nicht lang bis Rechts und Links die ersten Korken flogen und mit dem Schmücken der Schiffe begonnen wurde. In kürzester Zeit lagen mehr als 50 Schiffe vor der Wer , ein fantasscher Anblick. Das so viele SK’s erschienen waren, ist ein groβes Kompliment für die Wer und den Verein. Hafenkneipe Abends öffnete die fahrende Hafenkneipe ihre Türen, eine Erfindung aus Friesland die gerne von

SK Journaal 2015 | 4

warme bakker stond op de wal voor ons klaar. Na een palaver waarin Tjerk ons nog eens welkom hee e en ons vertelde wat de behendigheidswedstrijd precies ging inhouden, konden we ons gaan voorbereiden. In een mum van jd werden teams geformeerd en werd gestart met een serieuze voorbereiding. Overal werden mastworpen geoefend en vooral de paalsteek bleek las g. De spirit zat er goed in, kijk bijvoorbeeld naar het enthousiasme waarmee het schadeteam vertrok. Dat het tot een kras van zo’n anderhalve meter beperkt bleef mag een wonder heten. De werkvlet werd veelvuldig met een rotgang ingeparkeerd. Tent op zijn kop Na het harde werken was er een grootse barbecue met speeches en cadeaus voor Tjerk, Betsy en ook voor Peter en Marc. Vervolgens uiteraard nog wat napraten in de varende kroeg. Net toen het wat rus ger leek te worden, dook er een dame op die de tent op z’n kop ze e. Dat koste weinig moeite, de SKvaarders begonnen te deinen en de kroeg deinde vrolijk mee. Wat hadden we een plezier, het was helemaal top. Tjerk en Betsy, nogmaals enorm bedankt. Vic Nuy (SK 310), voorziƩer SK vloot

den übrigen Provinzen übernommen werden darf. Ein groβes Zelt an Land bot genug Platz für jeden. Das die Organisa on ernst genommen wurde und gründlich durchdacht war, bewies sich auch am nächsten Morgen. Auf dem Steiger stand ein Bäcker der uns mit warmen Backwaren verwöhnte. Nach dem Palaver, in dem Tjerk uns nochmals willkommen hieβ und uns erklärte worum es sich bei dem Geschicklichkeitstraining handelte, konnten wir uns vorbereiten. In kürzester Zeit wurden Teams zusammengestellt und begann ein jeder sich vorzubereiten. Überall übte man den Mast Wurf und vor allem der Paalsteek erwies sich als nicht einfach. Die S mmung war gut, dies war auch zu sehen an der Begeisterung mit der das Schadenteam sich auf den Weg machte. Das sich dieser auf einen Kratzer von 1.5 m beschränkte darf man wohl ein Wunder nennen. Die Arbeitsvlet wurde viele Male mit hoher Geschwindigkeit eingeparkt. Das Dach hieb ab Nach der harten Arbeit gab es ein groβes Barbecue mit vielen Reden und Geschenken für Tjerk, Betsy und natürlich auch für Peter und Marc. Den Rest des Abends verbrachte man in der fahrenden Kneipe und als es etwas ruhiger schien zu werden, tauchte auf einmal eine Dame auf die nochmal für S mmung sorgte. Es kostete nur wenig Mühe die SK-Fahrer zum Schunkeln zu bewegen und die Kneipe schunkelte mit. Wir ha en eine super Zeit und viel Spaβ. Tjerk und Betsy, wir möchten uns nochmals herzlich bedanken. Vic Nuy (SK 310), Vorsitzende SK vloot

Familiegevoel blijft Das Familiengefühl bleibt Tijdens onze zoektocht naar een geschikt schip hebben we gedurende enkele jaren diverse jachtwerven en makelaars bezocht. En jdens een van deze zoektochten na een lange dag van wer ezoeken komen we op de SK werf en zien daar de SK 140 liggen. We zeggen direct tegen elkaar “Als dit nu eens zou kunnen”. Er komt een man uit het woonhuis op de werf en ik vraag in een opwelling “Is dit schip te koop?” De man blijkt Jentje de Jong (oude wer aas) te zijn en hij haalt de sleutels uit zijn zak en zegt “ik moet even boodschappen doen, maar ik ben over een uur terug, bekijken jullie in tussen jd het schip maar.” Daarna hebben we het schip gekocht. Während unserer Suche nach einem geeigneten Schiff haben wir durch die Jahre diverse Yachtwer en und Makler besucht. An einem dieser Tage, nachdem wir bereits einige Wer en besucht ha en, kamen wir auf die SK Wer und sahen wir da die SK 140 liegen. Wir sagten direkt zu einander „Wenn wir das mal möglich machen können.“ Ein Mann kam aus dem Wohnhaus, das auf der Wer stand, und übermü g fragte ich ihn „Liegt das Schiff im Verkauf?“. Es stellte sich heraus, dass der Mann Jentje de Jong war (der alte Wer chef). Er zog einen Schlüsselbund aus seiner Hosentasche und sagte: „Ich muss eben einkaufen aber ich bin in einer Stunde zurück, wenn Sie möchten können Sie sich das Schiff in der Zwischenzeit anschauen.“ Wir haben das Schiff gekau .

Wanneer we in Friesland waren, gingen we al jd even bij Jentje aan. Inmiddels is hij overleden. Maar jdens het jubileumfeest zijn twee kleinkinderen van de familie De Jong aan boord geweest. Er kwamen veel herinneringen boven, zoals “O, het is nog dezelfde tafel waar we spelletjes aan speelden.” Ook werd er van het koperen werfplaatje van Scheepswerf J. de Jong een foto gemaakt, die direct doorgezonden werd naar Oma de Jong (zij kon niet komen vanwege gezondheidsproblemen). Wel stond ze vol trots te kijken met haar familie, bij de Waterpoort toen we daar als een grote SK-familie al slingerend langs voeren. Cor en Bep van de Berg (SK 140)

Wenn wir in Friesland waren, besuchten wir Jentje immer. Inzwischen ist er verstorben aber während der Jubiläumsfeier sind zwei Enkel der Familie De Jong bei uns an Bord gewesen. Es kamen viele Erinnerungen hoch, wie z.B. „Oh, das ist noch der selbe Tisch wie früher, an dem wir immer Spiele spielten.“ Es wurde auch ein Foto gemacht von dem Kupfer Wer schild von der Schiffswer J. de Jong und dieses wurde direkt nach Oma de Jong geschickt ( sie konnte leider aus gesundheitlichen Gründen nicht dabei sein). Voller Stolz stand sie aber später mit Ihrer Familie beim Waterpoort um zu sehen wie wir als große SK – Familie vorbeifuhren. Cor en Bep van de Berg (SK 140)

Programma’s uitdelen Vrijdagochtend rond half negen kwam Peter er al aan om onze ‘Cobus’ de SK 374 als eerste met de achtersteven naar de wal te leggen. Toen wij op onze plaats lagen kwam Betsy naar ons toe om te vragen of wij iedereen wilden voorzien van een feestprogramma. En zo begon onze gezellige ochtend, om alle schepen die aanmeerden te voorzien van een feestprogramma. Die dag legden er maar liefst 49 schepen de touwtjes vast, later kwamen er nog een paar bij. Totaal 53 SK’ s, zijn bij dit fantas sche feest aanwezig geweest. Wij zijn blij dat wij aan dit geweldige feest hebben mogen deelnemen. Het was super gezellig. Lieke en Manon Branderhorst (SK 374).

Programm verteilen Freitagmorgen, rund halb neun, kam Peter bereits um unsere ‚Cobus‘ die SK 374 als erste mit dem Heck zum Steiger zu legen. Nachdem wir auf unserem Platz lagen kam Betsy zu uns um zu fragen, ob wir das Programm für die Feierlichkeiten verteilen könnten. So begann unser gemütlicher Morgen und es machte groβen Spaβ das Programm auf allen Schiffe die anlegten zu verteilen. An diesem Tag machten 49 Schiffe fest und später kamen noch einige dazu. Insgesamt 53 SKs haben an diesem fantas schen Fest teilgenommen. Wir sind froh und dankbar, dass auch wir dabei sein dur en. Lieke en Manon Branderhorst (SK 374).

www.sk-jachtbouw.nl SK Journaal 2015 | 5

Buitenlandse gasten Ausländische Gäste “Goede morgen prach g Friesland, Goede morgen Sneek, GOEDE MORGEN”, dacht ik op vrijdag 30 mei 2014. Ik stak mijn half slapende hoofd buiten en zag een hele vloot SK-schepen trots naast elkaar, bijna hand in hand, aan de wereld laten zien dat het feest is. Een heel bijzonder feest. Weet ge, ik zal onze Belgische driekleur wat hoger plaatsen, “goed zo”, zegt Anneke, “dat gee een posi eve opstoot tussen zoveel verzorgde Nederlandse SK’s.” En het waren er veel, heel veel, tjonge wel meer dan vij ig, erg indrukwekkend. “Nu ben ik ervan overtuigd dat we een goed schip gekocht hebben”, zeg ik zo even tussendoor. Wij hebben genoten en zoals wij in Antwerpen zeggen, “t was vollen bak, “t was goe Zenne en goe

gearrangeerd ginder in Holland, NEN DIKKE PROFICIAT MANNEKES. De dag nadien namen we afscheid van elkaar, een voor een, met een handdruk en dikke kussen voor iedereen met een warm hart voor de organisa e, een warm hart voor de werf, een warm hart voor Tjerk en Betsy en de twee vaste medewerkers … ook een warm hart voor alle deelnemers. Het ga jullie goed , geniet van jullie SK, dat zullen wij zeker doen.

“Guten Morgen präch ges Friesland, Guten Morgen Sneek, GUTEN MORGEN“, dachte ich Freitag den 30 Mai 2014. Ich steckte meinen Kopf noch halbschlafend nach draußen und sah eine stolze Flo e von SKSchiffen neben einander liegen, Hand in Hand, um der Welt zu zeigen, dass es ein besonderer Tag ist. Ein Tag zum Feiern. „Weißt Du, ich werde unsere Belgische Flagge etwas höher hängen“, „Gut so“, sagt Anneke, „Das bringt ein bisschen Abwechslung in das Bild von so vielen niederländischen SK’s.” Und das waren wirklich viele, sehr viele, mehr als fünfzig, es war beeindruckend. „Jetzt bin ich erst recht davon überzeugt, dass wir ein gutes Schiff gekau haben“, sagte ich zwischendurch. Wir

haben jede Minute genossen und so wie wir in Antwerpen sagen, “t was vollen bak, “t was goe Zenne en goe gearrangeerd ginder in Holland, NEN DIKKE PROFICIAT MANNEKES.

Jos en Anneke Geetsom, Antwerpen (SK 240)

Am folgenden Tag mussten wir Abschied voneinander nehmen, einer nach dem anderen, mit einem Händedruck und vielen Küssen für die fantas sche Organisa on, die Wer , Tjerk und Betsy und den zwei festen Mitarbeitern… und natürlich allen Teilnehmern. Lasst es Euch gut gehen, genieβt mit und auf Eurer SK, das werden wir sicher auch tun. Jos en Anneke Geetsom, Antwerpen (SK 240)

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Spektakel op de Houkesloot Geschicklichkeitswettkampf am Houkesloot Het is vrijdagochtend 30 mei. De dag, waarbij iedereen waar het SK-bloed door de aderen stroomt, met veel belangstelling naar uitgekeken is. Omdat ik mijn hulp had aangeboden, mochten we de behendigheidswedstrijd op het water die middag leiden.

De uitslag; 1 Team K: Sander, Lodewijk , Michael, en Heike. Tijd: 5 min. 22.88 2 Team C: Idzenga, van Balen, Schram en Lagendijk. Tijd: 5 min. 39.38 3 Team N: Jelly, Jan, Olga en Jacco Tijd: 6 min. 11.22 De snelste jd is gerealiseerd door het team van Peter en Marc. Zij voeren ’s ochtends een jd van 5 min. 8.

Na een korte uitleg van Tjerk met het palaver waren we er helemaal klaar voor. Er moet zo snel mogelijk een parcours op het water afgelegd worden met de SK-werkvlet, met vier personen. Wie gaat met wie varen. De paalsteek en de mastworp hoe moeten die ook alweer en wie doet welke knoop? Het was gelijk een en al bedrijvigheid, er werden maar liefst der en teams gevormd.

Ook was er het KRASTEAM team B; Wim Peter, Ernst, Mieke en Vic . Tjerk was vast blij met hen (kras over de zijkant van de boot). Rest nog de meiden met de prach ge oranje duimen, hun moeder en Lia te bedanken voor het goed of a euren van de gelegde knopen.

En wat waren we fana ek met ons allen. Voor vertrek en bij aankomst moest de scheepsbel bij de kroeg geluid worden. Met de knopen had menigeen moeite en ook dat kos e jd. Ook die onbekende watersporter die met zijn boot in het wedstrijdwater voer en opzij moest. Deed hij dat niet, dan kos e ook dat weer extra jd.

Ria Sterenberg, (toen nog) SK 318 (nu in SK 346).

Es ist Freitagmorgen 30. Mai. Es ist der Tag, nach dem ein jeder mit SK-Blut in seinen Adern, Ausschau gehalten hat. Da ich meine Hilfe angeboten habe, dur en wir nachmi ags den Geschicklichkeitswe kampf auf dem Wasser leiten.

Das Ergebnis: 1 Team K: Sander, Lodewijk , Michael, en Heike. Zeit: 5 Min. 22.88 2 Team C: Idzenga, van Balen, Schram en Lagendijk. Zeit: 5 Min. 39.38 3 Team N: Jelly, Jan, Olga en Jacco Zeit: 6 Min. 11.22 Die schnellste Zeit lieferte das Team von Peter und Marc. Sie fuhren morgens eine Zeit von 5 Min. 8.

Nach einer kurzen Einführung durch Tjerk, während des Palavers, standen wir in den Startblöcken. Jedes Team musste mit der SK-Arbeitsvlet so schnell wie möglich einen Parcours auf dem Wasser zurücklegen, jedes Team bestand aus vier Personen. Wer fährt mit wem? Der Paalsteek und der Mastwurf, wie gingen die auch wieder und wer macht welchen Knoten? Es wurden 13 Teams geformt.

Natürlich darf auch das KRATZER-TEAM nicht vergessen werden: Team B; Wim Peter, Ernst, Mieke en Vic. Tjerk war sicher glücklich mit diesem Team (Kratzer über die Seite des Schiffes). Wir möchten auch den Mädchen mit den fantas schen orangenen Daumen, ihrer Mu er und Lia danken für die Bewertung der gelegten Knoten.

Jeder war hoch mo viert und natürlich wollte jedes Team gewinnen. Bei Start und Ziel musste die Schiffsglocke der Kneipe geläutet werden. Mit den Knoten ha e der ein und andere seine Mühe und das kostete Zeit. Auch die anderen Bootsfahrer auf dem Wasser, die im We kampfgebiet fuhren mussten weichen und taten sie das nicht, kostete auch das extra Minuten.

Al met al een spannende middag met heel veel supporters vanaf alle kanten van de Houkesloot. Er werd nog nagepraat tot laat in de avond. Ik heb genoten. Iedereen bedankt daarvoor.

Ein spannender Nachmi ag mit vielen Fans an beiden Seiten der Houkesloot. Hier wurden noch bis in die späten Abendstunden drüber geredet. Ich habe in vollen Zügen genossen. Vielen Dank für alles.

Ria Sterenberg, (früher) SK 318 (jetzt SK 346).


Concurrentiestrijd onder de SK-eigenaren Fred Zuidam, eigenaar van de SK Pilot 11.50, hee een SK-model gebouwd van zijn eigen schip (SK 332). Tegelijker jd hee hij ook een SK model Pilot 11.50 gemaakt voor SK Jachtbouw. Het bouwen nam behoorlijk veel jd in beslag, hij is er zo’n twee jaar mee bezig geweest. “Je kunt qua jd beter een echte laten bouwen”, aldus de bouwer. Hij hee de schepen gemaakt met behulp van een originele snijplatentekening. Van balsahout hee hij de romp gemaakt, een groot probleem vormde het boeisel van de SK-ko er, maar toen die was aangebracht waren de contouren van de SK Pilot goed te zien. Met behulp van de tekening hee hij de opbouw apart gemaakt. Las g te evenaren is de prach ge ronde bouwwijze van SK’s. ‘’Al die rondingen en terugvallende ramen zijn prach g, maar voor een amateur modelbouwer, een bijzonder lasge klus.”

slag gegaan met de a ouwfase. Er is in de modelbouw van alles te koop, maar natuurlijk net niet het goede. Dus moest hij van alles op maat maken, zoals ramen, railingwerk, ankers, van superdun triplex, plaatjes koper en aluminium et cetera. Na het spuitwerk van de romp is het bovenstuk er op gelijmd. Daarna de afwerking van de open kuip en het laatste op de dekken. Net als bij een echte oplevering kwamen als laatste de vlaggen er op. Zelfs die vlaggen zijn met de hand kloppend gemaakt bij het originele schip.

Alles zelf maken Tijdens de bouw werd het hem wel duidelijk dat hij met de beschikbare tekeningen en beperkte middelen nooit een exacte kopie van een SK kon maken, maar wel twee modellen die goed herkenbaar zijn en leuk om naar te kijken. Met originele SK-verf hee hij de schepen gespoten, en is daarna aan de

Het zijn uiteindelijk complete modellen geworden met duidelijke kenmerken van een SK en tot in de detaillering werden de “Pilot “(SK 332) en de “Bravo Tango” 2015 heel herkenbaar. Voor de oplevering van een SK moet je geduld hebben, maar begin december was de klus geklaard en 14 december hebben ze de Bravo Tango opgeleverd in Sneek. Wij

hebben er een feestelijke overdracht van gemaakt. Voor de beide schepen hebben we een mooi bouwersplaatje laten graveren: ‘SK Ko er 1150 Pilot gemaakt door Fred Zuidam SK 332’. Dat vonden we een mooie blijk van waardering. Afscheid nemen van zo’n grote klus was niet makkelijk. Maar nu heb je weer meer jd voor Inge zullen we maar zeggen. Fred, we zullen goed op hem passen en je bent aljd welkom. In kantoor en bij elke botenshow kun je hem bezich gen. Nogmaals heel hartelijk dank. SK jachtbouw Ro erdam Jack van Balen, eigenaar van de SK AC 12.00, is ook bezig een SK model te bouwen van zijn eigen schip (SK 220). Het windscherm moet er nog op en de rest van de afwerking is bijna klaar. Hier hee

hij twee winters aan gebouwd. Het is een prach g mooi houten model van 40 cm lang geworden (1;3). De latjes en spanten hee hij gestoomd gebogen van mul plex, zo hee hij de railing van koper gemaakt. Dit schip hee hij helemaal naar eigen inzicht gemaakt. Maar het is niet het eerste schip, hij hee eerder een tjalk gemaakt en de volgende opdracht wordt een luxe motorjacht. SK jachtbouw Sneek Knap staaltje werk, van deze twee mini model SK jachtbouwers. Wie is de volgende?

Konkurrenz unter den SK Eigentümern Fred Zuidam, Eigentümer der SK Pilot 11.50, hat ein SK-Modell seines eigenen Schiffes gebaut (SK332). Gleichzei g hat er auch ein SK-Modell von der Pilot 11.50 angefer gt für SK Yachtbau. Der Bau der Modelle kostete viel Zeit, Fred hat hier die letzten zwei Jahre viele Stunden mit verbracht. „Du kannst, was die Zeit betri , besser eine echte SK bauen lassen“, sagte er. Er hat die Modelle gebaut mit Hilfe der originalen Zeichnungen. Den Rumpf fer gte er von Balsaholz, das Bollwerk der SK war eine Herausforderung aber nachdem diese angebracht waren, waren die Konturen der SK Pilot gut zu erkennen. Mit Hilfe der Zeichnungen fer gt er den Au au separat an. Es war schwierig der präch gen runden Bauweise der SK gerecht zu werden. „Alle Rundungen und versunkenen Fenster sind wunderschön aber für einen Amateur Modellbauer keine leichte Sache.“ Alles selber machen Während des Baus wurde Fred schnell deutlich, dass er mit den Zeichnungen und beschränkten Mi eln niemals eine exakte Kopie der SK anfer gen konnte, jedoch zwei Modelle die gut zu erkennen waren… einfach schön um anzusehen. Fred hat die Modelle mit originaler SK-Farbe gespritzt und sich danach dem Finishing-Touch gewidmet. In der Modellwelt kann man alles kaufen aber natürlich nicht immer genau das was man braucht. Fred musste also alles selber maßschneidern, wie z.B. die Fenster, Railing, Anker von super dünnem Triplex, Kupferpla en, Aluminium etc. Nachdem der Rumpf gespritzt war wurde der Au au festgeleimt. Danach wurde die Plicht und als letztes das Deck fer ggestellt. Wie bei einer echten Ablieferung kamen die Flaggen als letztes an Bord und selbst diese wurden handgefer gt, wie beim originalen Schiff.

delle “Pilot “(SK 332) und “Bravo Tango” 2015 sind klar zu erkennen. Man musste etwas Geduld haben, aber Anfang Dezember war der Job erledigt und am 14. Dezember wurde die BRAVO TANGO in Sneek ausgeliefert. Die Auslieferung wurde gebührend gefeiert. Für beide Schiffe wurde ein Bauschild graviert: „SK Ko er 1150 Pilot, gebaut durch Fred Zuidam SK332“. Hiermit wollten wir unsere Wertschätzung ausdrücken. Abschied nehmen von seinen Modellen war sicher nicht einfach für Fred, aber jetzt hat er wieder etwas mehr Zeit für seine Inge. Fred, wir werden gut auf sie achten und Du bist jederzeit herzlich willkommen um Deine Modelle im Büro und auf jeder Bootsshow zu bewundern. Nochmals vielen Dank.

gut wie fer g. Hier wurden zwei Winter an spendiert. Es ist ein präch ges Holzmodell von 40cm geworden (1:3). Die La en und Spanten von Mul plex hat Jack im Wasserdampf gebogen und die Railing von Kupfer angefer gt. Das Schiff hat er nach eigenen Wünschen und Ideen gebaut. Aber dies war nicht sein erstes Modell, Jack hat bereits einen Tjalk gebaut und der nächste Au rag wird eine Luxus Motoyacht.

SK Yachtbau Ro erdam Jack van Balen, Eigentümer der SK AC 12.00, ist auch damit beschä igt ein Modell seines eigenen Schiffes zu bauen (SK 220). Die Windschutzscheibe muss noch mon ert werden dann ist das Modell so

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Refit SK 226 Allereerst is het staalwerk uitgevoerd door het onderwaterschip te verlengen en een hekschroe uis in de scheg te lassen. Daarna is de spiegel deels verwijderd, de kuiprand tot zwemplateau gebracht, een deuropening gemaakt en de bovenzijde van het zwemplateau dichtgemaakt. Van zwemplateau naar gangboord zijn slechts twee treden aangebracht. Omdat het vaste dak boven de kuip wordt be mmerd en de bestaande kuipdeuren ruimte nodig hadden om geheel open te kunnen is het kuipdak iets hoger aangebracht dan het bestaande salondak. Tevens is de gasbun verplaatst van achterdek naar het gangboord aan stuurboord.

Vor Het schilderwerk hee inmiddels plaatsgevonden en er is een speciale tentrail onder het dak geplaats zodat tentdelen eenvoudig geplaats kunnen worden zonder drukknopen op het kuipdak. Binnenkort wordt begonnen met de binnenbe mmering, verlich ng en stoffering zodat het seizoen weer op maal kan beginnen. Uitgevoerde werkzaamheden: 1. Geïntegreerd zwemplateau 2. Deur van kuip naar spiegel 3. Treden van gangboord naar zwemplateau 4. Vast stalen dak boven kuip 5. Aanpassen kuipbank 6. Hekschroef

Na

Überholt SK 226 Der Stahlbau wurde angepasst durch die Verlängerung des Unterwasserschiffes und durch das Anbringen eines Heckschraubentunnels. Zudem wurde der Spiegel zum Teil en ernt, der Cockpitrand bis zur Badepla orm gebracht, eine Türöffnung kreiert und die obere Seite der Badepla orm geschlossen. Von der Badepla orm zum Laufdeck wurden zwei Stufen eingelassen. Da das feste Dach des Cockpits verkleidet wird und die Cockpi üren etwas Platz brauchen um vollständig geöffnet werden zu können, ist das Cockpitdach etwas höher als das bestehende Salondach. Der Gasflaschenbehälter, der erst im Achterdeck platziert war befindet sich jetzt im Laufdeck an der Steuerbordseite.

Die Lackarbeiten sind inzwischen abgeschlossen und es wurde eine spezielle Leiste unter dem Dach angebracht, so das Verdeck- und Planenteile einfach angebracht werden können ohne Druckknöpfe auf dem Cockpitdach.

Nach

In Kürze wird mit dem Innenausbau, der Beleuchtung und Verkleidung begonnen. Alles um op mal in die Saison zu starten. Ausgeführte Arbeiten: 1. Integrierte Badepla orm 2. Tür vom Cockpit zum Spiegel 3. Stufen vom Laufdeck zur Badepla orm 4. Festes Stahldach über dem Cockpit 5. Angepasste Cockpitsitzecke 6. Heckschraube

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ENORME RUIMTEWERKING Zijn naam is zijn handelsmerk: de SK Ko er Sedan. De grote kuip en salon zijn gelijkvloers, wat zorgt voor een enorme ruimtewerking. Grote openslaande deuren maken van de twee één grote leefruimte. De SK Ko er Sedan hee een doorvaarthoogte van 2,45 meter en toch overal stahoogte. Het schip is laag gebouwd. Drie treden, meer is niet nodig om vanuit de salon naar de kombuis en eigenaarshut met badkamer in het voorschip te gaan. Een andere karakteris eke waarde zijn de brede gangboorden. Aan boord van een Sneker Ko er kunt u met de handen in de zakken van voor naar achteren wandelen. De SK Ko er Sedan is perfect voor twee personen plus enkele opstappers. In de salon, waar ook de stuurstand is, bieden grote ramen uitzicht over de omgeving, zonder dat u van de zitbank hoe op te staan. Deze zitbank kunt u voor uw gasten in een handomdraai ombouwen tot een tweepersoonsbed. Mocht het weer tegenzi en, dan kunt u de fraai bemmerde kuip afdekken met de handige kuiptent, die u bij zonnig weer als zonnetent kunt gebruiken. Zo biedt de open kuip onder alle omstandigheden gemak, comfort en vooral erg veel ruimte.

Standaard met o.a: Boegschroef, lader/omvormer Verwarming en boiler Teak in de kuip met kuiptent Robuuste kunststof stootrand Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag SK Journaal 2015 | 10

VIEL LEBENSRAUM Sein Name ist Programm: Der SK Ko er Sedan verfügt über eine große offene Plicht. Diese liegt mit dem Salon auf gleicher Ebene, was für ein enormes Raumgefühl sorgt. Große, weit aufschlagende Türen machen aus der Plicht und dem Salon einen weitläufigen Wohnbereich. Der SK Ko er Sedan hat eine Durchfahrtshöhe von 2,45 Metern und bietet trotzdem überall Stehhöhe. Das Schiff ist sehr flach gebaut. Nicht mehr als drei Stufen braucht man, um vom Salon in die Bordküche und in die Eignerkabine mit Bad im Vorschiff zu gelangen. Ein weiterer charakteris scher Vorteil sind die breiten Gangborde. An Bord jedes Sneeker Ko ers können Sie mit den Händen in den Taschen von vorn nach achtern flanieren. Der SK Ko er Sedan eignet sich perfekt für zwei Personen und gelegentliche Gäste. Im Salon, wo auch der Steuerstand liegt, bieten große Fenster eine herrliche Aussicht auf die Umgebung. Und die können Sie genießen, ohne von der bequemen Sitzbank aufzustehen. Die Sitzbank lässt sich im Handumdrehen zu einem Doppelbe für Ihre Gäste umbauen. Sollte das We er einmal nicht mitspielen kann man die schöne, holzverkleidete Plicht mit einer prak schen Persenning abdecken, die an sonnigen Tagen auch Scha en spendet. Damit bietet die offene Plicht nicht nur Bequemlichkeit und Komfort, sondern vor allem sehr viel Bewegungsfreiheit bei allen Ak vitäten.

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De SK Ko er AC hee , net als elk SK-motorjacht, brede gangboorden en een lage opbouw, die het schip erg toegankelijk maken. Karakteris ek voor de SK Ko er AC is echter het grote stalen achterdek, met daaronder de eigenaarshut.

Der SK Ko er AC besitzt wie jede SK-Motorjacht breite Gangborde und einen niedrigen Au au, so dass man sich auf dem Schiff sehr gut bewegen kann. Charakteris sch für die SK Ko er AC ist das große Achterdeck und die darunter liegende Eignerkabine.

Doordat de stuurstand op het achterdek is geplaatst, wordt de ruimte binnen op maal benut. U kunt ook een extra binnenstuurstand laten plaatsen, maar weet dat de sprayhood onder alle omstandigheden al pre g varen garandeert.

Weil der Steuerstand auf dem Achterdeck ist, kann der Innenraum op mal genutzt werden. Auch im Inneren kann man jedoch einen weiteren Steuerstand einbauen lassen. Allerdings hat man auch mit dem Sprayhood bei jedem We er eine angenehme Reise.

Aan het roer op het achterdek kunt u elke beweging op het water goed volgen en hee u in de binnenwateren, over de rietkragen, uitzicht over het landschap. Genieten van de sfeer aan boord kan in de zithoek van de royale salon, of in de knusse dine e bij de comfortabele kombuis. De ruime eigenaarshut biedt u een comfortabele nachtrust, terwijl uw gasten in het voorschip verblijven.

Wenn Sie auf dem Achterdeck am Ruder stehen, haben Sie das Geschehen auf dem Wasser immer sehr gut im Blick. Auf Binnengewässern bietet Ihnen diese Posi on über den Schilfgürtel hinweg sehr viele Eindrücke von der Landscha . So rich g genießen können Sie die Bordatmosphäre in der Sitzgruppe des großzügigen Salons oder am kuscheligen Essplatz neben der Bordküche. Danach bietet Ihnen die große Eignerkabine eine erholsame Nachtruhe, während Ihre Gäste im Vorschiff übernachten.

Het niveauverschil maakt le erlijk het verschil voor de SK Ko er AC , die voldoende ruimte biedt voor lange vakan es. Of u daarbij op de Nederlandse wateren blij of de Oostzee of Middellandse Zee verkent, die keuze is geheel aan u.

Das Angebot verschiedener Decksebenen verdeutlicht die besonderen Eigenscha en des SK Ko er AC, der reichlich Platz für lange Urlaubsreisen bietet. Dabei haben Sie ganz allein die Wahl, ob sie auf den Binnengewässern bleiben, den Ostseehäfen einen Besuch absta en oder das Mi elmeer entdecken.

SK Ko er 1050 Sedan 10,50 x 3,68 x 1,00 m Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS € 225.000 (incl. BTW/MwSt.)

SK Ko er 1050 AC 10,50 x 3,68 x 1,00 m Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS € 245.000 (incl. BTW/MwSt.)









Standausführung mit u.a: Bugschraube , Heizung und Boiler, Akkulader/ Umformer, Teak in der Plicht und Plichtverdeck Robuster Kunstoff-Stoßrand Andere Typen, Maße und Ausführungen auf Anfrage

Standaard met o.a: Boegschroef, lader/omvormer Verwarming en Boiler Windscherm met cabriokap Robuuste kunstof stootrand Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag

Standausführung mit u.a: Bugschraube, Heizung und Boiler Akkulader/Umformer, Windfang mit Cabrioverdeck, Robuster Kunstoff-Stossrand Andere Typen, Maße und Ausführungen auf Anfrage

SK KOT TE R PILOT

STOER ONDERWEG Een echte kerel. Al onze SK-motorjachten tonen steevast hun robuuste inborst, maar de SK Ko er Pilot is de stoerste van het stel. De SK Ko er Pilot lijkt op het type schip waarmee de hulpdiensten zich verplaatsen en is dan ook zeer geschikt voor wie op het water veel onderweg zal zijn. Het grote voordeel zit hem vooral in de salon die ingericht is als stuurhuis. In plaats van de L-bank op de kuip te orienteren, wordt deze bij de SK Ko er Pilot hoog geplaatst, zodanig dat alle opvarenden ook zicht naar voren hebben en met de stuurman mee kunnen varen. Een ander voordeel van de hooggeplaatste zitbank is dat eronder ruimte onstaat die kan worden ingevuld met een gastenhut, die toegankelijk is via een deur in de kombuis. Voor het overige lijkt de SK Ko er Pilot veel op de SK Ko er open kuip. In het voorschip vindt u de kombuis, een ruime dine e en de eigenaarshut met gescheiden toilet en badkamer met douche.

Standaard met o.a: Boegschroef , verwarming en boiler Teak in de kuip met kuiptent, lader/omvormer Robuuste kunstof stootrand Extra hut vanaf SK Pilot 1250 Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag

KRAFTVOLL UNTERWEGS Hier erleben Sie einen harten Kerl. Jede unserer SKMotorjachten demonstriert eindrucksvoll ihr robustes Naturell, jedoch ist die SK Ko er Pilot die Stämmigste aus der Familie. Die SK Ko er Pilot gleicht den Fahrzeugen, mit denen Re ungsdienste unterwegs sind. Damit ist das Schiff natürlich sehr geeignet für alle, die o und bei jedem We er auf dem Wasser unterwegs sind. Den größten Vorteil hat die Jacht vor allem im Salon, der als Steuerhaus gestaltet ist. Sta die L-Sitzbank in Richtung der Plicht zu orien eren, wurde sie bei diesem Schiffstyp erhöht und in Fahrtrichtung posioniert, damit alle Besatzungsmitglieder auch nach vorne sehen können und so genau wie der Rudergänger voll am Geschehen auf dem Wasser mit dabei sind. Durch die höher platzierte Sitzbank ergibt sich noch ein weiterer Vorteil. Unter Deck hat man mehr Platz zur Einrichtung einer Gästekabine, die über eine Tür im Bereich der Bordküche erreicht wird.

SK KOT TE R C A B RIO

STIJLVOL SPORTIEF Wilt u lekker open varen en toch genoeg comfort aan boord hebben voor een langer verblijf? Dan is de SK Ko er Cabrio precies uw schip. De SK Ko er Cabrio hee geen salon, maar een grote open kuip, die gemakkelijk kan worden afgedekt met de cabriokap. Aan boord is bovendien voldoende binnenruimte. In het vooronder bieden de eigenaarshut, de badkamer, het toilet, de eethoek en de kombuis voldoende ruimte voor een aangenaam verblijf aan boord, ook voor een langere vakan e. De SK Ko er Cabrio is vooral uitstekend geschikt voor wie graag in de buitenlucht vertoe . Aan boord bij dit s jlvolle vaartuig staat u al jd volop in contact met de wereld om u heen. Bovendien is de SK Ko er Cabrio werkelijk een lust voor het oog. En waar de stuurinrich ng in de teakhouten kuip bijdraagt aan de spor eve uitstraling van het schip, haalt u uiteraard ook met de SK Ko er Cabrio de kenmerkende robuustheid en hoogwaardige afwerking van een SK-motorjacht in huis.

STILVOLL UND SPORTLICH Haben Sie Spaß am offenen Fahren und möchten Sie trotzdem genug Komfort für einen längeren Aufenthalt an Bord haben? Dann ist die SK Ko er Cabrio genau Ihr Schiff! Die SK Ko er Cabrio hat sta des Salons ein großes, offenes Cockpit, das schnell und bequem mit einem Cabrioverdeck geschlossen werden kann. Trotzdem gibt es an Bord sehr viel geschützten Innenraum. Im Bereich des Vorschiffs bieten die Eignerkabine, das Bad, die Toile e die Essgruppe und die Bordküche ausreichend Platz für einen angenehmen Aufenthalt an Bord, selbst wenn ein längerer Urlaub ansteht. Von der SK Ko er Cabrio werden vor allem Wasserspor ans begeistert sein, die gern an der frischen Lu sind. An Bord dieses Schiffes sind Sie stets mit allen Sinnen ein Teil des Wassers und der Natur um Sie herum.

In der weiteren Inneneinteilung gleicht die SK Ko er Pilot sehr stark dem SK Ko er mit offener Plicht. Im Vorschiff liegen die Bordküche, ein großer Essplatz sowie die Eignerkabine mit separater Toile e und einem Bad mit Dusche.

Darüber hinaus ist die SK Ko er Cabrio auch noch eine wahre Augenweide. Zum sportlichen Charakter trägt der Fahrstand im Cockpit aus edlem Teakholz bei. Und am Ende liegt Ihre SK Ko ere Cabrio für Sie tatsächlich dann mit dem robusten Charakter und der hochwer gen Verarbeitung am Steg, die Sie von einer SK-Motorjacht erwarten können.

SK Ko er 1050 Pilot 10,50 x 3,68 x 1,00 m Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS € 235.000 (incl. BTW/MwSt.)

SK Ko er 800 Cabrio 8,00 X 2,80 X 0,75 m Motor: Volvo Penta 27 Pk/PS € 105.000 (incl. BTW/MwSt.)


SK Ko er 925 Cabrio 9,25 x 3,18 x 0,85 m Motor: Volvo Penta 38 Pk/PS € 190.000 (incl. BTW/MwSt.)


SK Ko er 1050 Cabrio 10,50 x 3,68 x 1,00 m Motor: Volvo Penta 55 Pk/PS € 220.000 (incl. BTW/MwSt.)


SK Ko er 1150 Cabrio 11,50 x 3,88 x 1,00 Motor: Volvo Penta 75 Pk/PS € 235.000 (incl. BTW/MwSt.)


SK Ko er 1250 Cabrio 12,50 x 4,18 x 1,00 Motor: Volvo Penta 110 Pk/PS € 275.000 (incl. BTW/MwSt.)

Standausführung mit u.a: Bugschraube , Heizung und Boiler, Teak in der Plicht und Plichtverdeck, Akkulader/Umformer, robuster Kunstoff-Stoßrand, extra Kabine ab SK Piot 1250, andere Typen, maße und Ausführungen auf Anfrage

Standaard met o.a: Boegschroef, lader/omvormer Verwarming en Boiler Teak in de kuip met cabriokap Robuuste kunstof stootrand Andere types, afme ng, uitvoering op aanvraag

Standausführung mit u.a: Bugschraube , Heizung und Boiler Teak in der Plicht mit Cabrioverdeck, Akkulader/Umformer, Robuster Kunstoff-Stoßrand Andere Typen, Maße und Ausführungen auf Anfrage SK Journaal 2015 | 11

Oude Oppenhuizerweg 29 8606 JA Sneek T +31 (0)515 41 80 50 T +31 (0)6 15 06 03 96 I www. sk-jachtbouw.nl E [email protected] Een greep uit ons gebruikt aanbod. Wij inspecteren onze occasions en ingeruilde schepen grondig en maken eventuele onvolkomenheden in orde. U koopt dus al jd een goed schip zonder verrassingen.

SK Sportsman met trailer

€ 89.000

Eine kleine Auswahl aus unserem Angebot an Okkasionsjachten. Wir inspizieren diese gründlich und beheben eventuelle Schäden. Sie erhalten bei uns also jederzeit ein gutes Schiff ohne Überraschungen.

SK Ko er 1250 Pilot

€275.000

SK Ko er 1000 Sedan

€ 130.000

Serenge 1065

€ 197.000

SK Ko er 1250 AC

€ 175.000

SK Ko er 1150 AC

€ 179.000

SK Ko er 1100 Sedan

€ 155.000

SK Ko er 1100 Sedan

€ 149.000

SK Ko er 1100 Pilot

€ 169.000

O-Jol met trailer

SK Ko er 1000 Cabrio

€ 2.950

Waalschokker

€ 69.500

Pedro Dony 34

€ 149.500

€ 172.000

Dehler 35 CWS

€ 49.500

Lubbe Voss 1300

€ 49.500

Voor ons actuele aanbod zie/Das aktuelle Angebot finden Sie unter: www.sk-jachtbouw.nl bij ingeruild/occasions

www.sk-jachtbouw.nl

Mitteilungsblatt der SK Jachtbouw

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