Mindenre van magyar megoldás

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/11

71

BUSZGYÁRTÁS ÚJ AUTÓBUSZTÍPUSOK A KRAVTEX KFT.-TÔL

Min­den­re van ma­gyar meg­ol­dás CREDO EN 12 ELÔVÁROSI, CREDO LH 12 INTERCITY Min­den­re van ma­gyar meg­ol­dás – ezt kí­ván­ja üzen­ni a Kravtex Kft. nem is egy, ha­nem rög­tön két új au­tó­busz­tí­pus­sal, a Cre­do EN 12 alacsonypadlós elô­vá­ro­si és az LH 12 intercity au­tó­busszal.

CREDO EN 12 ÉS LH 12 AUTÓBUSZOK 071-075 credo.indd 71

10/29/08 12:53:39 PM

72

CAMION TRUCK&BUS 2008/11   BUSZVILÁG

EN 12 elôvárosi autóbusz A Vo­lá­nok ré­szé­rôl több al­ka­lom­mal fel­me­ rült az igény, hogy az elô­vá­rosi au­tó­buszköz­le­ke­dés­ben is jó len­ne ala­csony­pad­lós ki­vi­telt ki­pró­bál­ni. Jól­le­het ed­dig a ten­der ki­í­rá­sa­kor még­is a meg­szo­kott, nor­mál pad­ ló­szin­tû ki­vi­tel mel­lett dön­töt­tek, de az ala­ csony­pad­lós ver­zió nem ke­rült le tel­je­sen az igény­lis­tá­ról. A Kravtex Kft.-nél már ké­szült vá­ro­si au­tó­ busz, a BN 12-es, ez te­kint­he­tô az új­don­ság EN 12 köz­vet­len elôd­jé­nek. Az új jár­mû a hát­só ten­ge­lyig ala­csony­pad­lós, az el­sô és a má­so­dik aj­tó­nál lép­csô nél­kü­li. Több mint két­har­mad rész­ben ala­csony­pad­lós a busz, az ala­csony­pad­lós ré­szen a já­ró­szint 350 mm és 800 mm a hát­só ten­gely­tôl a két lép­ csô után. Az EN 12 au­tó­busz is a Kravtex sa­ját fej­ lesz­té­se, a cég mint min­den tí­pus­nál ezúttal is sa­ját el­gon­do­lá­sa­it va­ló­sí­tot­ta meg. Az au­tó­busz egyik kü­lön­le­ges­sé­ge a na­gyon jó hely­ki­hasz­nált­sá­g. A ­ busz­ban 90 (+1)-en utaz­hat­nak, a ké­nyel­mes ülô­he­ lyek szá­ma 46, az ál­ló­he­lye­ké 44. Mind­két aj­tó két­szár­nyú. A má­so­dik aj­tó­nál ki­hajt­ha­tó rám­pa van, ame­lyik ma már szin­ te el­en­ged­he­tet­len fel­sze­re­lé­se a vá­ro­si au­tó­busz­nak. A Cre­do EN 12 hosszú­sá­ga 11 820 mm, szé­les­sé­ge 2525 mm, a ten­gely­táv 6190, a mell­sô túl­nyú­lás 2340, a hát­só 3290 mm. A jár­mû me­net­kész tö­me­ge függ ter­mé­sze­ te­sen a fel­sze­relt­ség­tôl, ezért pon­tos adat csak egy konk­rét jár­mû­re ad­ha­tó. A mû­sza­ ki­lag meg­en­ge­dett leg­na­gyobb össz­tö­meg 16 500 kg. A mû­sza­ki­lag meg­en­ge­dett ten­ gely­ter­he­lés az „A” ten­gely­re 5800, a „B” ten­gely­re 10 700 kg. A mo­tor mi más is le­het­ne, mint Iveco. A Krav­tex­nél ez a már­ka be­vált, ezért szin­te nem is volt két­sé­ges, mi­lyen erô­for­rás moz­ gas­sa majd az új elô­vá­ros au­tó­bu­szo­kat. A Cre­do EN 12-be 5880 cm3 össz­lö­ket-tér­fo­ ga­tú, 6 hen­ge­res, so­ros, ál­ló, köz­vet­len be­fecs­ken­de­zé­sû mo­tor ke­rül, töl­tô­le­ve­gôvissza­hû­tés­sel. Név­le­ges tel­je­sít­mé­nye 194 kW (264 ló­e­rô) 2500-as for­du­la­ton. A for­ ga­tó­nyo­ma­ték 1000 Nm, 1400-as per­cen­ kén­ti for­du­la­ton. Az Iveco mo­tor SCR rend­sze­rû, az­az Ad­Blue-ada­go­lás szük­sé­ges. A nyo­ma­ték­vál­tó 6 fo­ko­za­tú, me­cha­ni­kus, ZF gyárt­má­nyú. A kor­mány­mû go­lyó­so­ros, RBL C500V, hid­ra­u­li­kus rá­se­gí­té­sû. A leg­ki­sebb for­du­ló­kör át­mé­rô­je – rá­se­gí­tô­vel – 22,4, a ka­nyar­fo­lyo­só bel­sô su­ga­ra 7,1 mé­ter (12,5 mé­ter su­ga­rú kör­ben). A far­sep­rés 0,19 mé­ter. A ten­ge­lye­ket te­kint­ve is a Krav­tex hû­sé­ge­ sen ki­tart ko­ráb­bi már­kái mel­lett, mi­vel

Cre­do EN 12 elô­vá­ro­si, ala­csony­pad­lós au­tó­busz a Kravtextôl. A ki­in­du­lá­si ala­pot a Cre­do BN 12 vá­ro­si au­tó­busz szol­gál­tat­ta. Az EN 12, lé­vén elô­vá­ro­si au­tó­ busz, 2 utas­aj­tó­ val ren­del­ke­zik

azok be­vál­tak, nem ad­tak okot a vál­toz­ta­ tás­ra. Az „A” ten­gely len­gô­ka­ros, SOR, a me­rev hát­só ten­gely DANA gyárt­má­nyú. Több vá­ro­si és elô­vá­ro­si Cre­do busz­nál bi­zo­nyí­tott már ez a két már­ka, a Krav­tex elé­ge­dett­sé­gét úgy mu­tat­ja ki, hogy új­ra és új­ra eze­ket a ten­ge­lye­ket épí­tik be bu­sza­ik­ ba. Az A ten­gely fel­füg­gesz­té­si mód­ja tra­ péz­len­gô­ka­ros, lég­ru­gó­zás­sal, a B ten­gely két hossz­i­rá­nyú és egy V len­gô­kar­ral és szin­tén lég­ru­gó­zás­sal. A len­gés­csil­la­pí­tás hid­ra­u­li­kus. Az el­sô szimp­la és a hát­só dup­la ab­ron­cso­ zá­sú ten­ge­lyen a gu­mi­ab­ron­csok mé­re­te 285/70 R 19,5 col. A busz­ve­ze­tô ké­nyel­mes, lég­ru­gó­zá­sú, ál­lít­ ha­tó fej­tám­lá­val és há­rom­pon­tos biz­ton­sá­ gi öv­vel sze­relt ülés­bôl fi­gyel­he­ti a for­gal­ mat. A kor­mány­osz­lop ál­lít­ha­tó ma­gas­sá­ gú, dönt­he­tô. A ve­ze­tô nagy­mé­re­tû vissza­ pil­lan­tó tük­rö­ket ka­pott se­gít­sé­gül kí­vül, a vissza­pil­lan­tók­ból be­lül­re is ju­tott, a bel­sô tér fi­gyel­me ér­de­ké­ben még a ka­pasz­ko­dó­ osz­lo­pok­ra is. A busz­ve­ze­tô min­ den busz­ban lé­vô egy­ség mû­sza­ki ál­la­ potá­ról ér­te­sül, a mû­szer­fa­lon CAN rend­sze­rû a mû­szer­ cso­port, di­gi­tá­lis és gra­fi­kus mû­sze­rek­ kel, LCD kép­er­nyô­

vel. Nyo­mon kö­vet­he­tô az összes elekt­ro­ mos be­ren­de­zés mû­kö­dé­se, az aj­tók nyi­tott vagy zárt hely­ze­te… és akár há­rom vi­de­o­ ka­me­ra ké­pe is meg­je­le­nít­he­tô. A klí­ma a benn­ü­lôk kom­fort­ér­ze­tét ja­vít­ja, nagy­mér­ték­ben já­rul hoz­zá a kel­le­mes uta­ zás­hoz. A klí­ma meg­lé­te min­dig kér­dés. Jó, ha van, de ol­csóbb, ha nincs. Min­den­e­set­re a Krav­tex klí­má­val sze­rel­ten kí­nál­ja a Cre­ do EN 12-ôt, We­bas­to által forgalmazott Spheros ké­szü­lék­kel, amely nyá­ron-té­len jó szol­gá­la­tot tesz, nyá­ron hût, té­len fût. De ter­mé­sze­te­sen a ve­vô kí­ván­sá­gá­nak meg­fe­ le­lô már­ká­jú ké­szü­lé­k kerül a buszra. A gyár­tó Kravtex ar­ra is tö­re­ke­dett, hogy mi­nél na­gyobb le­gyen a ma­gyar há­nyad az au­tó­busz­ban. A váz Mo­son­ma­gya­ró­vá­ ron, a Küh­né­nél ké­szült, a mû­a­nyag ele­mek, az üve­gek, a pad­ló­bur­ko­lat, a kap­cso­ló­ rend­szer, az ülé­sek… mind-mind ha­zai ter­ mé­kek. Ezen Cre­do au­tó­busz­nak is jel­lem­zô­je a ké­nye­lem, az ala­csony pad­ló­szint, az ala­ csony sa­ját tö­meg, a ked­ve­zô üzem­a­nyagfo­gyasz­tás, az ala­csony fenn­tar­tá­si költ­sé­ gek. A Krav­tex a me­net­rend sze­rin­ti elô­vá­ro­si köz­le­ke­dés­hez ké­szí­tet­te az au­tó­buszt. Az EN 12-vel azt sze­ret­nék tu­dat­ni, hogy ez a tí­pus is sze­re­pel a kí­ná­lat­ban, igény ese­tén ez­zel a tí­pus­sal is tud­nak szol­gál­ni. A Vo­lán-tár­sa­sá­gok köz­tu­dot­tan azo­kat a bu­szo­kat ked­ve­lik, ame­lyek uni­ver­zá­li­sak, az­az ha kell a vá­ros­ban tud­nak köz­le­ked­ni, de ha szük­sé­ges, az elô­vá­ro­si vo­na­lak­ra is be­ál­lít­ha­tók. Ha nem 70-80 km-es, ha­nem rö­vi­debb kör­zet­ben köz­le­ke­dik az au­tó­ busz, ak­kor iga­zán ké­nyel­mes a Cre­do EN 12 ala­csony­pad­lós elô­vá­ro­si au­tó­busz.

Cre­dós hom­lok­fal

CREDO EN 12 ÉS LH 12 AUTÓBUSZOK 071-075 credo.indd 72

10/29/08 12:54:01 PM

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/11

1 5

2 6

73

3 4

1. Mu­ta­tós lámpák, ha­tal­ mas ab­lak­fe­lü­le­tek 2. Ele­ 11 10 gáns vissza­pil­lan­tó tü­kör 3. A kor kö­ve­tel­mé­nye­i­nek meg­fe­le­lô joy­stick se­bes­ség­vál­tó kar 4. Min­den­rôl tá­jé­koz­ta­tó mûszerfal 5. Utas­tér – 46 ülô- és 44 ál­ló­hellyel 6. Az ülé­sek a ve­vô kí­ván­sá­ga sze­rin­ti­ek le­het­ nek 7. Könnyen tisz­tán tart­ha­tó ülô­al­kal­ ma­tos­sá­gok 8. A lép­csô­ig ala­csony­pad­ lós a busz 350 mm-es pad­ló­szint­tel, mely a lép­csô után 800 mm lesz 9. Rö­vid úton is jó szol­gá­la­tot te­het a há­lós ka­lap­ tar­tó 10. Té­len is jó ki­lá­tás­ról gon­dos­ko­ dik az ab­lak­pá­rát­la­ní­tó 11. A Kravtex hû ma­rad a be­vált Iveco mo­to­rok­hoz 7

8

9

CREDO EN 12 ÉS LH 12 AUTÓBUSZOK 071-075 credo.indd 73

10/29/08 12:54:21 PM

74

CAMION TRUCK&BUS 2008/11   BUSZVILÁG

LH 12 intercity autóbusz Az intercity au­tó­busz­park (is) egy­re öre­ge­ dik az or­szág­ban, után­pót­lá­suk az Egye­di Au­tó­busz­gyár be­zá­rá­sa óta meg­szûnt, fel­ú­jí­tá­suk nem min­den­hol meg­ol­dott, a ja­vít­ ga­tá­sok, fel­ú­jí­tá­sok gaz­da­sá­gos­sá­gá­ról már nem is szól­va. A Kravtex el­ve­i­hez és gya­kor­la­tá­hoz hí­ven – már­mint hogy min­den­re van ma­gyar meg­ ol­dás – egy új in­ter­ci­ty au­tó­busszal mu­tat­ko­ zott be, a Cre­do LH 12-vel. Az új dizájnú au­tó­buszt már a Kühne gyár­ a­va­tón is büsz­kén mu­tat­ta dr. Kran­ko­vics Ist­ván ügy­ve­ze­tô igaz­ga­tó, az el­ké­szült au­tó­buszt pe­dig a tök­ö­li busz­fesz­ti­vál­ra lá­to­ga­tók már ala­po­sab­ban is ta­nul­má­nyoz­ hat­ták. A Vo­lá­nok­nál az intercity au­tó­bu­szok pót­lá­ sa ha­ma­ro­san re­á­lis igény­ként je­lent­ke­zik. Ezek­nek az igé­nyek­nek men­nek elé a krav­ te­xe­sek. Volt már 9,5 és 11 mé­te­res in­ter­ci­ty au­tó­bu­szuk, ez az új 12 mé­te­res jól il­lesz­ke­ dik a sor­ba. A vá­ro­sok kö­zöt­ti já­ra­tok­ra szán­ja a gyár­tó, bár az au­tó­buszt el­néz­ve ez al­kal­mas ki­rán­du­lá­sok­ra, tú­rák­ra is. A hom­lok­fa­lon lé­vô Kravtex-logó nél­kül okoz­na né­mi fej­tö­rést meg­ál­la­pí­ta­ni a busz ho­va­tar­to­zá­sát. Egy tel­je­sen új for­ma­vi­lág­ gal je­lent­ke­zett a gyô­ri gyár­tó. Sa­ját ter­ve­ zés, a be­szál­lí­tók­kal együtt dol­goz­ták ki a lök­há­rí­tó és a mell­fal for­má­ját. Ha­tal­mas cso­mag­te­rek­kel ren­del­ke­zik a busz, ez úgy vált le­he­tô­vé, hogy a já­ró­fo­lyo­só szint­jét meg­e­mel­ték. A nagy be­fo­ga­dó­ké­pes­sé­gû, 8,2 m3-es cso­mag „el­nye­lô” tér­nek akár kül­ föl­di utak poggyá­szai sem okoz­nak gon­dot, a krav­te­xe­sek hang­sú­lyoz­zák, az LH 12-t nem tu­ris­ta­busz­nak szán­ják, ha­nem nagy­fo­ kú kom­for­tot biz­to­sí­tó in­ter­ci­ty jár­mû­nek! Mint a ne­ve is mu­tat­ja, ez az au­tó­busz 12 mé­te­res, egé­szen pon­to­san 11 820 mm-es, a szé­les­sé­ge 2525 mm. A mell­sô ki­nyú­lás 2380, a hát­só 3260 mm. A ten­gely­táv 6180 mm. A já­ró­szint 1050 mm. Az au­tó­busz-ve­ze­tôt is be­le­szá­mo­ló me­net­ kész tö­meg 9730-9630, il­let­ve 10 0309930 kg, az el­sô ada­tok a klí­ma­be­ren­de­ zéssel, az utób­bi­ak klí­ma­be­ren­de­zés­ nél­kül ér­ten­dôk. A mû­sza­ki­lag meg­en­ge­dett leg­ na­gyobb össz­tö­meg 16 500 kg. A ten­gely­ ter­he­lés az A ten­gely­re 5800, a B ten­gely­re 10 700 kg. A Cre­do LH 12 von­ta­tás­ra is al­kal­mas, hoz­ zá­té­ve, hogy egye­di en­ge­déllyel, vo­nó­szer­ ke­zet­tel ren­del­ke­zô jár­mû ese­tén, ilyen­kor a vo­nó­szer­ke­zet­tel együtt kell vizs­gáz­tat­ni. Fé­ke­zet­len pót­ko­csi mû­sza­ki­lag meg­en­ge­ dett leg­na­gyobb össz­tö­me­ge 750, rá­fu­tó­fé­ kes pót­ko­csié 2500 kg. Az LH 12-es szí­ve ter­mé­sze­te­sen Ive­co, 5880 cm3-es, 6 hen­ge­res, 4 üte­mû, so­ros, ál­ló mo­tor, köz­vet­len be­fecs­ken­de­zés­sel, töl­

A Kravtex ma­gyar meg­ol­dá­sa intercity au­tó­busz­ra

tô­le­ve­gô-vissza­hû­tés­sel. A mo­tor SCR rend­ sze­rû, a nor­má­kat Ad­Blue hoz­zá­a­dá­sá­val tel­je­sí­ti. A név­le­ges tel­je­sít­mény 220 kW (300 ló­e­rô) 2500 per­cen­kén­ti for­du­la­ton. A for­ga­tó­nyo­ma­ték 1050 Nm 1250-es for­du­ la­ton. El­sô rá­né­zés­re ta­lán ke­vés­nek tû­nik ez a mo­tor­tel­je­sít­mény, de a gyár­tó azt mond­ja, az au­tó­busz ala­csony tö­me­gé­hez ele­gen­dô ez a tel­je­sít­mény. Ezt az ál­lás­pon­ tot me­net­pró­bák iga­zol­ják. A vál­tó ZF gyárt­mány, 6 S 1200BO tí­pu­sú, ké­zi kap­cso­lá­sú. Az au­tó­busz akár 129 km/ óra vég­se­bes­ség­re is ké­pes len­ne, de a se­bes­ség­ha­tá­ro­ló gon­dos­ko­dik ar­ról, hogy csak az elô­írt, a meg­en­ge­dett 100 km/óra se­bes­ség­gel vi­gye az uta­so­kat. Mind­er­rôl hosszú ide­ig ta­nús­ko­dik az igény sze­rin­ti már­ká­jú me­net­í­ró. Mint ahogy a mo­tor, úgy a ten­ge­lyek ese­té­ ben sem két­sé­ges, mi­lyen gyárt­má­nyo­kat ré­sze­sít ez­út­tal is elôny­ben a Krav­tex az új in­ter­ci­ty au­tó­busz­nál: elöl len­gô­ka­ros SOR, há­tul DANA me­rev­ten­gely van. Az A ten­ge­ lyen a fel­füg­gesz­tés tra­péz­len­gô­ka­ros, lég­ ru­gó­zás­sal, a B ten­ge­lyen két hossz­i­rá­nyú és egy V len­gô­kar­ral, lég­ru­gó­zás­sal. A len­ gés­csil­la­pí­tás hid­ra­u­li­kus. Az el­sô ten­gely szimp­la, a hát­só dup­la ab­ron­cso­zá­sú, a gu­mi­ab­ron­csok 285/70 R 19,5 col mé­re­tû­ek. A go­lyó­so­ros kor­mány­mû gyárt­má­nya sem tér el a Cre­do bu­szok­nál meg­szo­kot­tól, az­az RBL, tí­pu­sa C500 V. Az au­tó­buszt el­öl-há­tul tár­csa­fék fé­ke­zi, az ABS, ASR ma­gá­tól ér­te­tô­dô, csak­úgy, mint a hid­ra­u­li­kus re­tar­der, amely Voith gyárt­má­ nyú.

Az au­tó­busz ve­ze­tô­je lég­ru­gó­zá­sú, ál­lít­ha­ tó, fej­tám­lá­val és biz­ton­sá­gi öv­vel el­lá­tott ülést ka­pott. Biz­ton­sá­gi öv­vel sze­relt az utol­ só sor kö­zép­sô ülé­se. A jár­mû­ve­ze­tô mun­ká­ ját fi­zi­ka­i­lag se­gí­ti a ma­gas­ság­ban ál­lít­ha­ tó, dönt­he­tô kor­mány­osz­lop, szel­le­mi­leg pe­dig a CAN rend­sze­rû mû­szer­cso­port di­gi­ tá­lis és gra­fi­kus mû­sze­rek­kel, LCD kép­er­nyô­ vel. Az au­tó­busz­ban 51 ülés van, ezek dönt­he­ tô­ek, szé­le­sít­he­tô­ek, és még a láb­tar­tó is 3 fo­ko­zat­ban ál­lít­ha­tó. Az ülé­sek Mór­ról ér­kez­nek a Cre­do au­tó­busz­ba. A Kör­mend II ülé­sek vol­tak az Ikarus au­tó­bu­szok­ban is, ké­nyel­mes­sé­gük okán nagy nép­sze­rû­ség­re tet­tek szert. Mint Kran­ko­vics Ist­ván meg­je­ gyez­te, úgy tû­nik, a Krav­tex az utol­só au­tó­ bu­szos cég, amely ki­tart a mó­ri au­tó­busz­ü­lé­sek mel­lett. Kér­dés, hogy a va­la­ha leg­na­ gyobb ülés­gyár­tót (100 000 da­rab Ika­rus­ hoz ké­szül­tek ülé­sek) a Krav­tex élet­ben tud­ ja-e tar­ta­ni?! Egyéb­ként az ülé­sek a meg­ren­de­lô kí­ván­sá­ ga sze­rin­ti­ek, az­az le­het­sé­ges ol­csóbb, ne­ta­lán­tán még drá­gáb­b is – mind­két eset mó­do­sít­ja az au­tó­busz vé­tel­á­rát. Mint ahogy a klí­ma is. Az ol­csóbb ár ér­de­ké­ben akár el is le­het hagy­ni, bár ma­nap­ság ezt az uta­sok nem ve­szik jó né­ven. Min­den­e­set­ re a be­mu­ta­tott au­tó­busz Süt­rak klí­má­val sze­relt. Az uta­sok ülé­sei fe­lett egye­di­leg ál­lít­ha­tó lég­be­fú­vók, ol­va­só­lám­pák te­szik kel­le­me­seb­bé az uta­zás órá­it. Tél kö­ze­led­té­ vel a klí­má­nál most fon­to­sabb­nak tû­nik a fû­tés. A Cre­do LH 12-ben vá­laszt­ha­tó ké­szü­ lék ad­ja majd a me­le­get a hi­deg év­szak­ ban. Min­den jár­mû­nél az el­sô kér­dés az ára, utá­na kö­vet­kez­nek a fenn­tar­tá­si, üze­mel­te­ té­si költ­sé­gek A Krav­tex ügy­ve­ze­tô igaz­ga­ tó­ja ígé­ri, az LH 12 ára ver­seny­ké­pes lesz. Azt sem tit­kol­ja, hogy né­mi­leg ma­ga­sabb a IC 12 árá­nál, de a költ­sé­gek nö­ve­ ke­dé­se nem olyan mér­té­kû, amely a lu­xus­ busz ka­te­gó­ria ár­szint­je fe­lé vin­né a ter­mé­ ket (no­ha a ki­vi­tel két­ség­te­le­nül lu­xust mu­tat). Két új au­tó­busz – két újabb bi­zo­nyí­ték ar­ra, hogy van ma­gyar meg­ol­dás is, akár ala­ csony­pad­lós elô­vá­ro­si busz­ról, akár min­den el­vá­rás­nak ele­get te­vô in­ter­ci­ty au­tó­busz­ról le­gyen szó! Papp

CREDO EN 12 ÉS LH 12 AUTÓBUSZOK 071-075 credo.indd 74

10/29/08 12:54:43 PM

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/11

75

3

1. Az el­sô utas­aj­tó 2. A má­so­dik utas­ aj­tó lép­csô­i 3. Az új hom­lok­fal új fény­ 8 9 szó­rók­kal a Krav­tex és egy be­szál­lí­tó 7 cég kö­zös mun­ká­já­nak lát­vá­nyos ered­ 11 10 mé­nye 4. A ké­nyel­mes mun­ka­hely egyik tar­to­zé­ka a ma­gas­ság­ban ál­lít­ha­tó és a dönt­he­tô kor­mány 5. In­for­má­ci­ó­á­ra­dat a busz bel­sô vi­lá­gá­ról 6. Kel­le­mes, ele­gáns, nagy tér fo­gad­ja az 51 uta­zót 7. Ülé­sek há­tul­ról 8. Mél­ tán nép­sze­rû ülé­sek Mór­ról 9. Az ülé­sek „tar­to­zé­ ka” az egye­di vi­lá­gí­tás és legbefúvás 10. Ha­tal­ mas, 8,2 m3-es, be­lül kár­pi­to­zott cso­mag­tér­ben jól meg­fér­nek még a nagy cso­ma­gok is 11. A Cre­do bu­szok­ban lé­vô Iveco Euro 2-es és Euro 3-as mo­to­ rok üze­mel­te­té­si ta­pasz­ta­la­tai ked­ve­zô­ek vol­tak, ezért nem is gon­dol­tak más már­ká­ra a krav­te­xe­ sek. Az Euro 4-es erô­for­rás 220 kW tel­je­sít­mé­nyû 1

2

6

5

4

CREDO EN 12 ÉS LH 12 AUTÓBUSZOK 071-075 credo.indd 75

10/29/08 12:55:04 PM