Milieu Effectrapport: Bijlagen Kuldipsingh Readymix N.V. Dijkveld, Paramaribo, Suriname

Milieu Effectrapport: Bijlagen Kuldipsingh Readymix N.V. Dijkveld, Paramaribo, Suriname projectnr. 200742 revisie 02 Maart 2010

Milieustudie ten behoeve van de advisering door het NIMOS inzake de bedrijfsvergunning voor KRM

datum vrijgave Maart 2010

beschrijving revisie 02 T.b.v. procedure milieueffectrapportage

goedkeuring Drs. E. E. Boeren

vrijgave M.T.J. Pronk MSc

projectnr. 0200742 Maart 2010, revisie 02

Milieu Effectrapport - Bijlagen Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek KRM te Dijkveld, Paramaribo (District Wanica - Suriname)

Bijlagen De bijlagen maken deel uit van het Milieu Effectrapport ten behoeve van de inrichting van Kuldipsingh Readymix N.V., te Dijkveld, Paramaribo.

1.

Literatuur & referenties

2.

Lijst met afkortingen en begrippen

3.

Brief NIMOS d.d. 27 augustus 2009

4.

Indelingstekening KRM-locatie Dijkveld

5.

GMP-bijlage 6: Fabricage van medicinale gassen

6.

Layout tekening betonmortelcentrale

7.

Layout tekening betonwarenfabriek

8.

Logistiek model Kuldipsingh

9

Rapport Etimad, september 2009

10

Luchtkwaliteitonderzoek, Oranjewoud, november 2009

11

Akoestisch onderzoek, Oranjewoud, oktober 2009

12

KRM Area Inspection Checklist

13

Voorbeeldberekeningen waterverdamping

14

Milieumanagementplan (EMP)

blad 1 van 18

projectnr. 0200742 November 2009, revisie 02

Bijlage 1 : 1.1


Literatuur en referenties

1.3 1.4

Term of Reference, Proposed KRM-Dijkveld Operation of a Concrete Mortar Industry, mei 2009 Technisch Studieplan t.b.v. het opstellen van MER project Dijkveld, Oranjewoud, rev. 02, augustus 2009. Brief Nimos d.d. 27 augustus 2009. Environmental Assessment Guidelines Volume I: Generic, NIMOS, March 2005.

2.1 2.2 2.3 2.4

Business Plan, Kuldipsingh Readymix N.V., 2006. Bedrijfsplan Kuldipsingh Total Concrete N.V., 2008. www.gietbouwcentrum.nl. Handboek milieuvergunningen, Kluwer, 2001.

3.1 3.2 3.3

www.nimos.org. Wegwijzer voor het Milieu Effecten Analyse Proces in Suriname, NIMOS, september 2008. IPPC Reference Document on BAT on Emissions from Storage, European Commission, July 2006. Air quality guidelines for particulate matter, ozone, nitrogen, dioxide and sulfur dioxide, Global update 2005, Summary of risk assessment, WHO, 2006. Pollution Prevention and Abatement Handbook, World Bank Group, p, 235-239, 1998. Handreiking industrielawaai en vergunningverlening, Ministerie VROM, oktober 1998. Handleiding meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM, 1999. Europese Farmacopee. Gouden standaard bij de bereiding van geneesmiddelen, Kubbinga M.E. ea, RIVM rapport 370020001, 2009. Goede manier van produceren, Deel 4 Geneesmiddelen voor menselijke en diergeneeskundige gebruik, Europese Commissie, DG-III, 1999. Manufacture of medicinal gases, Final version of Annex 6 to the EU Guide to Good manufacturing Practice, European Commission, April 2001. (Concept) Richtlijnen voor de inrichting van opslagplaatsen voor chemicaliën, NIMOS, concept april 2009. (Concept) Richtlijnen voor petroleumproducten, NIMOS, concept niet gedateerd. (Concept) Richtlijnen voor milieumanagement systemen en milieumanagement plannen, NIMOS, concept niet gedateerd.

1.2

3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13


4.1 4.2 4.3


4.11

www.maps.live.com. www.gietbouwcentrum.nl/gietbouw/menu/Alles_over_betonmortel. Product- en veiligheidsinformatiebladen van: Argos Cement analysis type I-II, Argos, 28 april 2008. Argos Cement analysis type I-II, Argos, 28 april 2008. Argos Gray Portland Cement (MSDS), Argos, oktober 2007. Cugla Cretolent F con. 25% BT (MSDS), ISO 11014-1 en 91/115/EEC, Cugla BV, 6 oktober 2004. Cugla Cretolent F con 25% BT, NEN-EN 934-2, Cugla BV, augustus 2007. Cugla HR con. 35% SPL (MSDS), ISO 11014-1 en 91/155/EEC, Cugla BV, 6 oktober 2004. Cugla HR con. 35% SPL, NEN-EN 934-2, Cugla BV, oktober 2004. Cugla LR-7000 con. 30% SPL, NEN-EN 934-2, Cugla BV, februari 2008. Cugla LR con. 20% SPL (MSDS), ISO 11014-1 en 91/155/EEC, Cugla BV, 6 oktober 2004. Cugla LR con. 20% SPL, NEN-EN 934-2, Cugla BV, oktober 2004. Sieve-analysis Natural Sand 4 mm (Suriname River Sand), NEN 2560, 22 juni 2009. Sieve-analysis Crushed Granite 12 mm (ABR-1/2"), NEN 2560, 16 juni 2009. Sieve-analysis Crushed Granite 25 mm (ABR-1"), NEN 2560, 9 juni 2009. Beste Beschikbare Technieken voor de Betoncentrales en de Betonproductenindustrie, Vlaams BBT-Kenniscentrum, februari 2001. BREF open overslag bulkgoederen, Europese Commissie, januari 2005. www.cnac.be/NR/rdonlyres/3F4FD8EE-B2DA-4C53-AE6FC9717DC41178/0/CNAC_82_NL.pdf. Productie Proces KRM, Kuldipsingh Readymix N.V., 2008. Kuldipsingh toelichting productie proces, Hess Group, augustus 2009. Kuldipsingh processchema betonwarenproductie, Hess Group, augustus 2009. Stofcertificaten: Finke GmbH, Residual dust content, BIA Test Certificate No. 200523656/6210, 17 juni 2009. Dust Residue Warranty, WAM GmbH, Silotop, 6 juni 2006. www.schwing-stetter.nl.

5.1 5.2

Dhr. F. Jacobs, Hess Maschinenfabrik GmbH, telefonisch contact d.d. 20 augustus 2009. Bedrijfsbezoek Oranjewoud aan BEM en Vensur d.d. 2 juli 2009.

4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10


6.1 6.2 6.3 6.4

6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14

6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20


Districtplan Wanica Dienstjaar 2009 (finale versie). surigids.com/distrikt_wanica.htm. Meerjarenontwikkelingsplan 2006-2001, Regering van Suriname, juni 2006. Contacten met de familie Bopal: a telefonisch contact d.d. 13 augustus 2009. b bezoek aan peuterschool d.d. 12 oktober 2009. a Mededelingen van dhr. Tjong Tjin Joe J.F.H. d.d. 6 augustus 2009. b Vergunning nr. 7072, van 21 december 1972, o.b.v. Havenverordening 1916. Company Profile, Staatsolie Maatschappij Suriname N.V., april 2009. Staatsolie refinery expansion project, General ToR for Rapid EA sand mining, Staatsolie, April 2009. www.kersten.sr. Bedrijfsbezoek Oranjewoud aan BEM d.d. 2 juli 2009. Environmental and social management report (EMSR) C. Kersten & Co. N.V. (SU-L1005), Inter-American Development Bank, December 2006. www.surinamedirectory.biz. Ingas N.V., brieven d.d. 30 juni 2009 en 10 juli 2009. Handboek milieuvergunningen; processen, toestellen en opslagen, onderdeel: gas- en zuurstofproductiebedrijven, 2001. Property Loss Prevention Data Sheets, Factory Mutual Insurance Company: a 7-35 Air separation processes, FM Global, June 2007. b 7-35R Air separation processes, FM Global, June 2007. c 7-51 Acetylene, FM Global, May 2000. d 7-52 Oxygen, FM Global, January 2000. Safe practices guide for cryogene air separation plants, IGC doc 147/08/E (globally harmonized and based on CGA P-8), European Industrial Gases Association. Air Pollution in World Cities, PM10 Concentrations 1999 (econ.worldbank.org/WEBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH). siteresources.worldbank.org/ENVIRONMENT/resources/ddpenv.html (web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/ENVIRONMENT/….). Buurtbewoners Sir Winston Churchillweg stikken in stof, Times of Suriname d.d. 21 november 2007. Overzichtsbodemkaart van Noord-Suriname (schaal 1:500.000), Ministerie van Opbouw, Dienst Bodemkartering, 1977. Overzichtsbodemkaart van Noord-Suriname (schaal 1:100.000). Ministerie van Opbouw, Dienst Bodemkartering, 1970-1974 (uitgave 1977).


7.1

7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19


Overzicht Nederlandse prioritaire stoffenlijst, Rijksdienst voor de Volksgezondheid en Milieu (RIVM), 1 oktober 2008. a Factsheet Stikstofoxiden. b Factsheet Grof stof. c Factsheet Fijn stof. http://www.vrom.nl/docs/milieu/Overzicht_goedgekeurde_rekenmethoden _juni2009.pdf. Onafhankelijke milieueffectstudie over de aanvraag voor de vestiging van asfaltcentrale Bruil te Arnhem (TNO 2008-U-R0999/B), TNO Bouw en Ondergrond, oktober 2008. Berekeningsmethode voor de emissie van fijn stof vanuit de landbouw (Alterra rapport 682), Alterra en RIVM, december 2002. Brief fijn stof emissie Smink incl. bijlagen, TNO Bouw en Ondergrond, 2 oktober 2007. Accoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors - Calculation of the absorption of sound by atmosphere, ISO 9613-1, 1993. Accoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors - General method of calculation, ISO 9613-2, 1996. Nederlandse Richtlijn Bodembescherming, Infomil, juli 2001. Hoofdstuk A3 Bepalen bodembeschermingsstrategie. Airlel 3, Meteogegevens 1970-1990 t.b.v. milieustudie gebied Lelydorp, 2002. Meteogegevens, Meteorologische Dienst Suriname. Penman-Monteith referentieverdamping, FutureWater, september 2009. http://www.lenntech.nl/calculators/verdamping.htm. Werkboek milieumaatregelen betonmortel- en betonproductenindustrie, juni 2005. Arbeidsrisico's in de betonindustrie, Arbeidsinspectie, Den Haag, december 2008. 'Silicosis: Medical aspects', Lawrence Martin, University School of Medicine, Cleveland, Conference presentation, November 14, 2005. http://bfbn.dearbocatalogus.nl/node/225. Veilig werken in de cabine, Productfolder A.L.R. S.A. www.beroepsziekten.nl/content/longkanker-door-dieseluitlaatgassen. www.arboportaal.nl/stoffencentrum/stoffen/a-g/dieselmotoremissie-dme-1. http://home.szw.nl/index.cfm?menu_item_id=13751&hoofdmenu_item_id=13825&rubr iek_item=391924&rubriek_id=391817&set_id=2687&doctype_id=6&link_id=23582.


Bijlage 2 :


Lijst met afkortingen en begrippen ATM BAT BBS BER BEM BES BREF dB(A) DC EES EMP EPA Farmacopee GMP HI IBC IPPC KTC KRM MAS m.e.r. MER MMA NeR NGO NIMOS NRB NSP OBAS PBM PM10 RBS ToR TSP VA VABI VKA VKM WHO

Ministerie van Arbeid, Technologische Ontwikkeling en Milieu Best Available Techniques (best bestaande technieken) bijzondere bedrijfssituatie (betreft geluid) bodemrisico categorie CKC Bouwmaterialen & Exploratie Maatschappij N.V. Basis Emissie Score (in het kader van bodembescherming) BAT Reference Document eenheid geluidsbelasting Districtscommissaris Eind Emissie Score (in het kader van bodembescherming) Milieumanagementplan (Environmental Management Plan) U.S. Environmental Protection Agency standaard voor de productie van medicijnen Good Manufacturing Practices Ministerie van Handel en Industrie Integrated Bulk Container (ca. 1 m3) Integrated Pollution Prevention and Control Kuldipsingh Total Concrete N.V. Kuldipsingh Readymix N.V. Maritieme Autoriteit Suriname milieueffectrapportage (de procedure) Milieueffectrapport (het rapport) Meest milieuvriendelijk alternatief Nederlandse Emissie Richtlijn Lucht Niet-Gouvernementele Organisatie Nationaal Instituut voor Milieu en Ontwikkeling in Suriname Nederlandse Richtlijn Bodembescherming Nationaal Surinaams Peil; gedefinieerd als de gemiddelde zeestand bij de monding van de Surinamerivier in het jaar 1957 olie-bezinkselafscheider persoonlijke beschermingsmiddelen Particle matter, fijn stof (< 10 µm) representatieve bedrijfssituatie (betreft geluid) Terms of Reference Total Suspended Particles, grof stof (> 10 µm) Voorgenomen alternatief c.q. initiatief N.V. Van Alen's Betonindustrie Voorkeursalternatief voertuig kilometer World Health Organisation


Bijlage 3 :


Brief NIMOS d.d. 27 augustus 2009


Bijlage 4 :


Indelingstekening KRM-locatie Dijkveld


Bijlage 5 :


GMP-bijlage 6: Fabricage van medicinale gassen

EUROPESE COMMISSIE DIRECTORAAT-GENERAAL ONDERNEMINGEN Interne markt: totstandbrenging en wetgeving inzake consumptiegoederen Farmaceutische producten: wetgevend kader en vergunningen voor het in de handel brengen

Werkgroep Geneesmiddelencontrole en inspecties

Definitieve versie van bijlage 6 van de EU-richtsnoeren voor goede fabricagepraktijken

Titel: Fabricage van medicinale gassen Eerste besprekingen in het kader van de PIC/S Raadpleging tijdens de vergadering ad hoc van de GMPinspectiediensten Herziene versie Geneesmiddelencomité (om voor raadpleging van de industrie te worden vrijgegeven) Uiterste termijn voor opmerkingen Definitief ontwerp na parallel overleg met de PIC/S Bespreking in de werkgroep Inspectoren Geneesmiddelencomité (ter informatie) Voorziene datum van inwerkingtreding

juni 1998 – augustus 1999 september – december 1999 februari 2000 23 maart 2000 31 augustus 2000 29 maart 2001 mei 2001 juli 2001 september 2001

Dit document is gebaseerd op de aanbevelingen van de PIC/S

1

Inhoudsopgave 1. Principe 2. Personeel 3. Gebouwen en apparatuur 4. Documentatie 5. Productie 6. Kwaliteitsbewaking 7. Opslag en vrijgifte Verklarende woordenlijst

pagina 3 3 3 4 5 7 8 8

2

1. Principe Deze bijlage behandelt de industriële fabricage van medicinale gassen; dit is een gespecialiseerd industrieel procédé dat meestal niet door farmaceutische bedrijven wordt uitgevoerd. In deze bijlage blijven de vervaardiging en behandeling van medicinale gassen in ziekenhuizen, waarop de nationale wetgevingen van toepassing zijn, buiten beschouwing. Sommige gedeelten van deze bijlage kunnen echter als basis voor dergelijke activiteiten gebruikt worden. Medicinale gassen wordt meestal in gesloten installaties vervaardigd. Besmetting van het product vanuit de omgeving is derhalve vrijwel uitgesloten. Er bestaat echter een risico van kruisbesmetting met andere gassen. Bij de vervaardiging van medicinale gassen moet aan de basisvereisten van de goede manier van produceren (GMP), met inbegrip van toepassing zijnde bijlagen, de farmacopeenormen en de volgende uitvoerige richtsnoeren worden voldaan.

2. Personeel 2.1.

De bevoegde persoon die verantwoordelijk is voor het vrijgeven van medicinale gassen, moet over een grondige kennis van de productie en controle van medicinale gassen beschikken.

2.2.

Al het personeel dat bij de vervaardiging van medicinale gassen betrokken is, moet op de hoogte zijn van de GMP-vereisten die van toepassing zijn op medicinale gassen en zich bewust zijn van de aspecten die van essentieel belang zijn en de mogelijke gevaren die producten onder de vorm van medicinale gassen voor patiënten kunnen opleveren.

3. Gebouwen en apparatuur 3.1. Gebouwen 3.1.1. Er moeten aparte ruimten zijn voor het vullen van medicinale gassen en nietmedicinale gassen en cilinders mogen niet van de ene naar de andere ruimte worden overgebracht. In uitzonderlijke gevallen kan het aanvaardbaar zijn cilinders met nietmedicinale gassen en cilinders met medicinale gassen in dezelfde ruimte te vullen, op voorwaarde dat er specifieke voorzorgsmaatregelen worden genomen en dat de noodzakelijke validatie plaatsvindt. 3.1.2. Er dient in de gebouwen voldoende ruimte te zijn voor de fabricage, tests en opslagwerkzaamheden, zodat het risico van verwisseling wordt vermeden. De gebouwen dienen schoon en netjes te zijn om te bevorderen dat er ordelijk gewerkt en gepast opgeslagen wordt. 3.1.3. Vulruimten dienen voldoende groot te zijn en overzichtelijk te zijn ingericht met: a.

afzonderlijk aangegeven plaatsen voor verschillende gassen

b.

een duidelijke identificatie en een scheiding tussen lege cilinders en cilinders in de verschillende productiestadia (bv. 'te vullen', 'gevuld', 'quarantaine', 'goedgekeurd', 'afgekeurd').

Het is afhankelijk van de aard, de omvang en de complexiteit van de algehele procedure, op welke wijze deze scheiding op de verschillende niveaus wordt aangebracht, maar waar nodig kan gebruik gemaakt worden van gemarkeerde vloeren, afscheidingen, barrières en tekens of andere gepaste methoden. 3

3.2. Apparatuur 3.2.1. Alle voor de fabricage en tests gebruikte apparatuur moet hiervoor geschikt zijn en waar nodig regelmatig gekalibreerd worden. 3.2.2. Het is noodzakelijk zekerheid te verkrijgen dat het juiste gas in de juiste cilinder terechtkomt. Behalve voor gevalideerde automatische vulprocessen, mogen er geen verbindingen zijn tussen pijpleidingen voor verschillende gassen. De vulrekken dienen te worden voorzien van aansluitingen die enkel kunnen worden aangesloten op de afsluiter bestemd voor dat specifieke gas of mengsel van gassen, zodat enkel de juiste bergingsmiddelen (cilinders) op de vulleiding kunnen worden aangesloten. (Er kunnen internationale of nationale voorschriften bestaan voor het gebruik van bepaalde koppelingen en ventielen.) 3.2.3. Herstel- en onderhoudswerkzaamheden mogen niet van invloed zijn op de kwaliteit van de medicinale gassen. 3.2.4. Het afvullen van niet-medicinale gassen moet worden vermeden in ruimten en met apparatuur bestemd voor de productie van medicinale gassen. Uitzonderingen hierop kunnen aanvaardbaar zijn, mits de kwaliteit van het voor niet-medicinale toepassing bestemde gas ten minste gelijk is aan die van het medicinale gas en mits voldaan wordt aan de GMP. Er moet een gevalideerde methode voorhanden zijn om terugvloeiing in de toevoerleiding van de vulruimte voor niet-medicinale gassen te voorkomen, zodat het medicinale gas niet kan worden verontreinigd. 3.2.5. Opslagtanks en mobiele toeleveringstanks mogen enkel voor één gas van een vastgestelde kwaliteit gebruikt worden. Vloeibare medicinale gassen mogen evenwel worden opgeslagen of vervoerd in dezelfde tanks als dezelfde niet-medicinale gassen, mits de kwaliteit van laatstgenoemde gassen ten minste gelijk is aan die van de medicinale gassen.

4. Documentatie 4.1.

Aan de hand van de voor elke partij gevulde cilinders in de chargedocumentatie geregistreerde gegevens moeten voor elke gevulde cilinder alle belangrijke aspecten van het vullen traceerbaar zijn. Voor zover van toepassing moeten de volgende gegevens worden vermeld: - naam van het product; - datum en tijdstip van vullen; - een verwijzing naar het gebruikte vulstation; - gebruikte apparatuur; - naam en verwijzing naar de specificatie van het gas of van elk gas in een mengsel; - uitgevoerde werkzaamheden vóór het vullen (zie punt 5.3.5); - hoeveelheid en grootte van de cilinders vóór en na het vullen; - naam van de persoon het vullen heeft uitgevoerd; - initialen van de uitvoerders van elke belangrijke stap (lijnvrijgifte, ontvangst van de cilinders, lediging van de cilinders enz.); - belangrijke parameters die nodig zijn om een correcte vulling in normale omstandigheden te verzekeren; - resultaten van de kwaliteitscontroletest en, indien de testapparatuur vóór elke test gekalibreerd wordt, specificatie van het referentiegas en resultaten van de kalibreertest; - resultaten van gepaste controles om te verzekeren dat de cilinders gevuld werden; - een exemplaar van het etiket met de chargenummer; - beschrijving van eventuele problemen of ongewone gebeurtenissen, en een ondertekende toestemming voor elke afwijking van de vulinstructies; 4

-

datum en handtekening voor akkoord van de voor het vullen verantwoordelijke controleur.

5. Productie 5.1.

Alle kritische stappen van de verschillende fabricageprocessen moeten worden gevalideerd.

5.2. Bulkproductie 5.2.1. Bulkgassen voor farmaceutische toepassing kunnen bereid worden via chemische synthese of gewonnen worden uit natuurlijke bronnen, indien nodig gevolgd door zuiveringsstappen (zoals bijvoorbeeld in een luchtsplitsingsinstallatie). Deze gassen kunnen worden beschouwd als werkzame farmaceutische ingrediënten of als farmaceutische bulkproducten, naargelang van de beslissing van de bevoegde nationale autoriteit. 5.2.2. Er moet documentatie beschikbaar zijn met een specificatie van de zuiverheid, van andere bestanddelen en van eventuele in het brongas en bij zuiveringsstappen aanwezige onzuiverheden, alsmede flowcharts van elke verschillende bewerking. 5.2.3. Alle scheidings- en zuiveringsstappen moeten worden ontworpen met het oog op een optimale effectiviteit. Zo moeten bijvoorbeeld onzuiverheden die een zuiveringsstap negatief kunnen beïnvloeden, worden verwijderd voordat deze stap bereikt wordt. 5.2.4. De scheidings- en zuiveringsstappen moeten op hun effectiviteit worden gevalideerd en gemonitord naargelang de resultaten van de validatie. Waar nodig moet de procescontrole een continue analyse ter bewaking van het proces omvatten. Frequentie van onderhoud en van vervanging van wisselbare onderdelen zoals filters, moet worden gebaseerd op resultaten van monitoring en validatie. 5.2.5. Indien van toepassing moeten temperatuurgrenzen voor bepaalde bewerkingen worden gedocumenteerd en moet de temperatuur in het kader van de in-process controle worden gemeten. 5.2.6. De voor de controle of voor de bewaking gebruikte computersystemen moeten worden gevalideerd. 5.2.7. Voor continuprocessen moet een definitie van een partij worden gedocumenteerd en gerelateerd worden aan de analyse van het bulkgas. 5.2.8. Bij de gasproductie moeten de kwaliteit en de zuiverheidsgraad van het gas continu worden gecontroleerd. 5.2.9. De microbiologische kwaliteit van het bij de compressie van lucht voor de afkoeling gebruikte water moet worden gecontroleerd wanneer het met het medicinale gas in aanraking komt. 5.2.10. Voor elke overbrenging, met inbegrip van de controles uitgevoerd vóór overbrengingen, van vloeibard gassen vanuit de primaire opslag, moet een schriftelijk procedure worden gevolgd, die zodanig is opgezet dat elke verontreiniging wordt voorkomen. De voor de overbrenging gebruikte leiding moet voorzien zijn van een terugslagklep of een ander gepast alternatief. Er moet bijzondere zorg worden besteed aan het doorspoelen van de flexibele aansluitingen en aan de koppelingen tussen leidingen en aansluitstukken. 5.2.11. Geleverd gas kan worden toegevoegd aan bulkopslagtanks die hetzelfde gas, afkomstig van vorige leveranties, bevatten. Uit de resultaten van een bemonstering moet blijken dat de kwaliteit van het geleverde gas aanvaardbaar is. Daartoe kan een monster genomen worden van 5

-

het geleverde gas voordat dit wordt toegevoegd; of

-

het gas in de bulktank na toevoeging en menging.

5.2.12. Bulkgassen die zijn voor farmaceutische toepassing, moeten als een charge worden gedefinieerd, overeenkomstig de betreffende farmacopeemonografieën worden gecontroleerd en voor vulling worden vrijgegeven. 5.3. Vulling en etikettering 5.3.1. Voor het afvullen van medicinale gassen moet de partij worden gedefinieerd. 5.3.2. Containers voor medicinale gassen moeten aan de desbetreffende technische specificaties beantwoorden. Ventielopeningen moeten na het vullen voorzien worden van verzegelde afsluitdoppen. Cilinders moeten bij voorkeur zijn voorzien van een minimumdrukterugslagklep om afdoende beschermd te zijn tegen verontreiniging. 5.3.3. De vulrekken voor medicinale gassen en de cilinders mogen uitsluitend voor één medisch gas of voor één mengsel van medicinale gassen worden gebruikt (zie ook 3.2.2). Er dient een systeem voorhanden te zijn om de traceerbaarheid van cilinders en ventielen te verzekeren. 5.3.4. Bij het reinigen en doorspoelen van de vulinstallatie en de leidingen moeten schriftelijk vastgelegde procedures worden gevolgd. Dit is vooral van belang na onderhoudswerken of handelingen waarbij het gesloten systeem is geopend. Voordat de leiding voor gebruik wordt vrijgegeven moet worden gecontroleerd of er geen verontreinigingen zijn achtergebleven. Hiervan moet aantekeningen worden bijgehouden. 5.3.5. Cilinders moeten visueel inwendig worden geïnspecteerd - wanneer ze nieuw zijn, of - na een hydrostatische druktest of een soortgelijke test. Na plaatsing van het ventiel dient dit afgesloten te blijven om te voorkomen dat er een verontreiniging in de cilinder binnendringt. 5.3.6. Vóór het vullen moeten de volgende controles worden uitgevoerd: -

Een controle ter bepaling van de restdruk (> 3 tot 5 bar) om ervoor te zorgen dat de cilinder niet is geleegd.

-

Cilinders zonder restdruk moeten opzij gezet worden voor aanvullende maatregelen om er zeker van te zijn dat ze niet met water of anderszins verontreinigd zijn. Deze maatregelen kunnen bestaan uit het reinigen van de cilinders volgens gevalideerde methoden of uit een visuele inspectie.

-

Nagaan of alle charge-etiketten en andere etiketten, indien beschadigd, verwijderd zijn.

-

Een visuele inspectie van het uiterlijk van elk ventiel en elke cilinder op deuken, lasinbrandingen, vuil, andere beschadigingen en verontreiniging met olie of vet; cilinders moeten op passende wijze worden gereinigd, getest en opgeslagen.

-

Een controle van de ventielaansluiting van elke cilinder of elk cryogeen vat om vast te stellen of deze van het juiste type is voor het desbetreffende medicinale gas.

6

-

Een controle van de "testcodedatum" van de cilinder om na te gaan of de hydrostatische druktest of equivalente test werd uitgevoerd en nog geldig is volgens de nationale of internationale richtlijnen.

-

Een controle om na te gaan of elke cilinder de kleurcode heeft die deze volgens de desbetreffende norm moet hebben.

5.3.7. Cilinders die zijn ingeleverd om opnieuw te worden gevuld, moeten met grote zorg voorbehandeld worden om de kans op verontreiniging tot een minimum te beperken. Voor samengeperste gassen mag de theoretische onzuiverheid niet meer dan 500 ppm v/v bedragen bij een vuldruk van 200 bar (en equivalent voor andere vuldrukken). Cilinders kunnen als volgt worden voorbehandeld: al het gas dat zich nog in de cilinders bevindt, moet daaruit worden verwijderd door de cilinder te vacumeren [tot een absolute druk van ten minste 150 mbar], of door elke cilinder af te blazen en daarna te spoelen volgens gevalideerde methoden (gedeeltelijk op druk brengen tot minstens 7 bar en vervolgens afblazen). Voor cilinders die voorzien zijn van restdrukventielen (positieve-drukventiel), is één enkele vacumering bij 150 mbar voldoende indien de druk positief is. Als alternatief kan voor elke afzonderlijke cilinder het nog resterende gas volledig geanalyseerd worden. 5.3.8. Er moeten afdoende controles zijn om na te gaan of de cilinders gevuld zijn. Wanneer de buitenwand van de cilinder bij aanraking tijdens het vullen warm aanvoelt, is dit een aanwijzing dat de cilinder correct gevuld wordt. 5.3.9. Elke cilinder moet worden geëtiketteerd en van een kleurcode worden voorzien. Het chargenummer en/of de vuldatum en de vervaldatum kunnen op een apart etiket worden vermeld.

6. Kwaliteitsbewaking 6.1.

Het voor hydrostatische druktests gebruikte water moet minstens de kwaliteit van drinkwater hebben en regelmatig op microbiologische verontreiniging worden gecontroleerd.

6.2.

Elk medisch gas moet worden getest en vrijgegeven overeenkomstig de specificaties ervan. Daarenboven moet elk medisch gas regelmatig worden getest om na te gaan of het nog steeds ten volle aan de farmacopeevereisten voldoet.

6.3.

Bulkgasleveranties moeten voor het vullen worden vrijgegeven (zie 5.2.12).

6.4.

Wanneer het vullen met een enkelvoudig medisch gas gebeurt via een spruitstuk voor meer dan een cilinder, moet telkens wanneer de cilinders aan het spruitstuk worden gewisseld, ten minste één van de gevulde cilinders op identiteit, gehalte en, indien nodig, watergehalte van het product worden onderzocht.

6.5.

Wanneer cilinders een voor een elk volgens een bepaald vulprocédé met een enkelvoudig medisch gas worden gevuld, moet van ten minste één cilinder van elke ononderbroken vulcyclus de inhoud op identiteit en gehalte worden onderzocht. Een ononderbroken vulcyclus is bijvoorbeeld de productie van een bepaalde ploeg met hetzelfde personeel, dezelfde apparatuur en dezelfde partij bulkgas.

6.6.

Wanneer een medisch gas wordt geproduceerd door twee of meer verschillende gassen in één cilinder te mengen via hetzelfde spruitstuk, moet van ten minste één 7

cilinder van elke vulcyclus via hetzelfde spruitstuk de inhoud op identiteit, gehalte en, indien nodig, watergehalte van alle gassen van het mengsel, en op de identiteit van het belangrijkste gas in het mengsel worden onderzocht. Wanneer cilinders één voor één worden gevuld, moet elke cilinder worden onderzocht op identiteit en zuiverheid van alle gassen van het mengsel en moet van ten minste één cilinder van elke ononderbroken vulcyclus de inhoud op de identiteit van het belangrijkste gas in het mengsel worden onderzocht. 6.7.

Wanneer gassen vóór het vullen in-line worden gemengd (bv. lachgas/zuurstofmengsel), moet het mengsel waarmee wordt gevuld, continu worden geanalyseerd.

6.8.

Wanneer een cilinder met meer dan een gas wordt gevuld, moet het vulprocédé zodanig zijn dat de gassen in elke cilinder goed worden gemengd en volledig homogeen zijn.

6.9.

Elke gevulde cilinder moet volgens een passende methode op lekken worden onderzocht voordat hij wordt verzegeld. Bij bemonsteringen en tests moet het onderzoek op lekken na de tests worden uitgevoerd.

6.10. Wanneer cryogene vaten bestemd voor de thuiszorg met gas als cryogene vloeistof worden gevuld en vervolgens aan gebruikers worden geleverd, moet de inhoud van elk vat op identiteit en gehalte worden onderzocht. 6.11. Cryogene vaten die bij de klant blijven en ter plaatse vanuit daartoe voorziene mobiele voorraadtanks met medisch gas worden gevuld, behoeven na het vullen niet te worden bemonsterd, mits het vulbedrijf een analysecertificaat voor een van zijn tankwagen genomen monster afgeeft. Cryogene vaten die bij de klant blijven moeten periodiek worden onderzocht om te bevestigen dat de inhoud aan de farmacopeevereisten voldoet. 6.12. Tenzij anders is vermeld, behoeven monsters niet te worden bewaard.

7. Opslag en vrijgifte 7.1.

Gevulde cilinders moeten in quarantaine gehouden worden totdat ze door de bevoegde persoon worden vrijgegeven.

7.2.

Gascilinders moeten onder een afdak worden opgeslagen en mogen niet aan extreme temperaturen worden blootgesteld. Om ervoor te zorgen dat de cilinders schoon blijven tot ze worden gebruikt, moeten de opslagruimten schoon en droog zijn, goed worden geventileerd en mogen ze geen brandbaar materiaal bevatten.

7.3.

De opslagvoorzieningen moeten scheiding van verschillende gassen en van volle/lege cilinders en voorraadroulatie op basis van het first in, first out-beginsel mogelijk maken.

7.4.

Gascilinders moeten tijdens het vervoer beschermd worden tegen ongunstige weersomstandigheden. Voor gasmengsels waarbij bij bevriezen een fasescheiding optreedt, zijn specifieke voorwaarden voor opslag en vervoer van toepassing.

Verklarende woordenlijst Hierna volgt de definitie van termen die betrekking hebben op de fabricage van medicinale gassen en die niet voorkomen in de verklarende woordenlijst van de huidige PIC/S-richtsnoeren voor goede fabricagepraktijk, maar die in deze bijlage worden gebruikt. 8

Afblazen De druk in een cilinder afblazen tot atmosferische druk. Bergingsmiddel Een bergingsmiddel is een cryogeen vat, een tank, een tankwagen, een cilinder, een cilinderbundel of enige andere verpakking die rechtstreeks in aanraking komt met het medisch gas. Bulkgas Elk gas bestemd voor farmaceutische toepassing, dat alle bewerkingsfasen heeft doorlopen met uitzondering van de eindverpakking. Cilinder Een transporteerbaar, onder druk staand bergingsmiddel met een watercapaciteit van niet meer dan 150 liter. Wanneer in dit document het woord cilinder wordt gebruikt, kan hiermee in voorkomend geval ook een cilinderbundel (of cilinderpakket) worden bedoeld. Cilinderbundel Een groep cilinders die samen in een frame zijn vastgezet en onderling zijn verbonden door een spruitstuk en die als een eenheid vervoerd en gebruikt worden. Cryogeen gas Gas dat bij een druk van 1 013 bar en een temperatuur van minder dan –150°C vloeibaar wordt. Cryogeen vat Een statisch of mobiel thermisch geïsoleerd bergingsmiddel voor vloeibare of cryogene gassen. Het gas wordt in gasvorm of in vloeibare vorm verwijderd. Gas Een stof die of een mengsel van stoffen dat volledig gasvormig is bij een druk van 1 013 bar (101 325 kPa) en een temperatuur van +15° C of een dampdruk heeft van meer dan 3 bar (300 kPa) bij een temperatuur van +50° C (ISO 10286). Hydrostatische druktest Test die ingevolge nationale of internationale richtlijnen om veiligheidsredenen wordt uitgevoerd, om te verzekeren dat cilinders of tanks tegen hoge drukwaarden. bestand zijn. Klep Zie ventiel. Luchtsplitsingsinstallatie In luchtsplitsingstallatie wordt omgevingslucht opgenomen en door middel van zuiverings-, reinigings-, compressie, afkoelings-, vloeibaarmakings- en distillatieprocessen gescheiden in zuurstof, stikstof en argon. Maximale theoretische residuele onzuiverheid Gasvormige onzuiverheid afkomstig van een mogelijke retroverontreiniging die achterblijft na de voorbehandeling van de cilinders vóór het vullen. De berekening van de maximale theoretische onzuiverheid is enkel van belang voor samengeperste gassen en veronderstelt dat deze gassen zich als ideale gassen gedragen. Medicinaal gas Elk gas of mengsel van gassen met een farmacologische werkzaamheid, bestemd om voor therapeutische, diagnostische of profylactische doeleinden aan patiënten te worden toegediend en dat als geneesmiddel ingedeeld is. Minimumdrukterugslagklep 9

Klep uitgerust met een terugslagsysteem die een vastgestelde minimale druk handhaaft (ongeveer 3 tot 5 bar boven de atmosferische druk) om verontreiniging tijdens gebruik te voorkomen. Ruimte Gedeelte van gebouwen dat speciaal voor de productie van medicinale gassen gebruikt wordt. Samengeperst gas Gas dat wanneer het onder druk verpakt wordt, bij –50° C volledig gasvormig is (ISO 10286). Spoelen Een cilinder ledigen en reinigen · door afblazen en vacumeren of · door afblazen, gedeeltelijk op druk brengen met het desbetreffende gas en vervolgens afblazen. Spruitstuk Uitrusting of apparaat waarmee één of meerdere gascontainers tegelijk geledigd of gevuld kunnen worden. Tank Statische container voor de opslag van vloeibaar of cryogeen gas. Tankwagen Een voertuig met daarop bevestigd een bergingsmiddel voor het vervoer van vloeibaar of cryogeen gas. Terugslagklep Klep waarbij slechts doorstroming in één richting mogelijk is. Vacumeren Het restgas uit een bergingsmiddel verwijderen door dit onder vacuüm te brengen. Ventiel Apparaat voor het openen en sluiten van bergingsmiddelen. Vloeibaar gas Gas dat wanneer het onder druk verpakt wordt, bij –50° C gedeeltelijk vloeibaar is (gas boven een vloeistof).

* * * * * *

10


Bijlage 6 :


Layout tekening betonmortelcentrale


Bijlage 7 :


Layout tekening betonwarenfabriek

va00025561.dgn 19.08.2009 13:53:41


Bijlage 8 :


Logistiek model Kuldipsingh

projectnr. 0200742 19 August 2009, revisie 00

Deel A

Milieu Effectrapport Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek KRM te Dijkveld, Paramaribo (District Wanica - Suriname)

Logistiek model betonmorelfabriek

Totaal betonmortel

Verhouding

Betonmortel uur

Afvoer Betonmortel

Aanvoer Zand Steenslag Cement Water Toeslagstoffen Betonmortelverwerking Betonmortel

m3/jaar

100000

0,5 0,5 0,35 1 4

ton/m3 ton/m3 ton/m3 m3/m3 l/m3

eenheid dag eenheid

3 41,67 m

3 333 m

Transportmiddel extern jaar

eenheid

3 100000 m

uur

Grond- en hulpstoffen eenheid dag eenheid jaar

eenheid

20,8 20,8 14,6 41,7 0,2

ton ton ton m3 m3

ton ton ton m3 m3

N.v.t.

167 167 117 333 1,3

ton ton ton m3 m3

N.v.t.

Inhoud

50000 50000 35000 100000 400

N.v.t.

Truckmixer

Vrachtschip Vrachtschip Cementbulkwagen Tankwagen IBC's per vrachtwagen

Boom pomp truck

3 8,8 m

525 1275 30 30 5

ton ton ton m3

4 wagens

Extern Transportmiddelen Vervoersbenodigd bewegingen uur dag jaar uur dag jaar

Transportmiddel intern Inhoud

5

38

11364

10

76

22728

N.v.t.

0,04 0,02 0,5 0,7 0,03

0,3 0,1 3,9 5,6 0,3

95 39 1167 1667 80

1 1 2 2 1

2 2 8 12 2

192 80 2334 3334 160

Shovel Shovel N.v.t. N.v.t. IBC per heftruck

0,5

4

1200

1

8

2400

N.v.t.

3 ton 3 ton

1

Intern Transportmiddelen Vervoersbenodigd bewegingen uur dag jaar uur dag jaar

7 7

56 56

0,2 1,3

16667 16667

400

14 112 33334 14 112 33334

1

4

800


Deel B


Logistiek model betonwarenfabriek

Product Maximale productie* Max. 4-duims stenen Max. 6/8-duims stenen Max. straatklinkers & tegels Max. V-goten & opsluitbanden Werkelijke productie 4-duims stenen 6/8-duims stenen straatklinkers & tegels V-goten & opsluitbanden

Percentage totaal (%)

uur

100 100 100 100

7500 4163 11738 1750

Productie dag 60000 33300 93900 14000

jaar

18000000 9990000 28170000 4200000

uur

eenheid

60 m3

Betonmortel benodigd dag eenheid jaar

480 m3

144000 m3

8100000 27 m3 216 m3 1498500 9 m3 72 m3 8451000 18 m3 144 m3 420000 6 m3 48 m3 Totaal 60 m3 480 m3 * Het betreft de maximale productie indien per uur, dag of jaar slechts één van deze productgroepen wordt geproduceerd.

Aanvoer / Afvoer

45 15 30 10

Percentage totaal (%)

3375 624 3521 175

27000 4995 28170 1400

Aanvoer Bouwstenen 4/6/8-duims * Rivierzand * Zilverzand Klinkers/tegels/banden * Rivierzand * Zandgrind * Zilverzand Steenslag Cement Water Toeslagstoffen

100 45 15 30 10 100 25

64800 21600 43200 14400 144000

dag

Inhoud

Extern Transportmiddelen Vervoersbenodigd bewegingen uur dag jaar uur dag jaar

3375 624 3521,3 175

stuks stuks stuks stuks

27000 4995 28170 1400


8100000 1498500 8451000 420000


N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t.

844 156 880 44


6750 1249 7043 350


2025000 374625 2112750 105000


Vrachtwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Vrachtwagen

10 10 10 10

pallets pallets pallets pallets

0,58 0,20 0,10 0,10

4,5 1,5 0,8 0,7

1350 450 228 196

2 1 1 1

10 4 2 2

1687,5 312 1760,6 88


13500 2498 14085 700


4050000 749250 4225500 210000


Vrachtwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Vrachtwagen

16 16 16 16

pallets pallets pallets pallets

0,72 0,25 0,13 0,13

5,6 1,9 1,0 0,8

1688 562 285 244

2 1 1 1

3,75 30,0

9000

525 ton 29,5 ton

0,10 0,31

0,8 2,4

525 29,5 29,5 1275 30 30 5

0,05 0,49 0,12 0 0,4 0,2 0,01

0,4 3,9 1,0 0 3,2 1,6 0,1

Transportmiddel intern

Inhoud

Intern Transportmiddelen Vervoersbenodigd bewegingen uur dag jaar uur dag jaar

Heftruck Heftruck Heftruck Heftruck

1 1 1 1

pallet pallet pallet pallet

23 8 4 4

180 60 31 27

54000 17982 9123 7821

46 16 8 8

360 108000 120 35964 62 18246 54 15642

2700 900 458 392


1 1 1 1


5,8 2,0 1,0 1,0

45 15 8 7

13500 4496 2281 1955

12 4 2 2

90 30 16 14

27000 8992 4562 3912

12 4 2 2

3376 1124 572 490


1 1 1 1


11,5 4,0 2,0 2,0

90 30 16 14

27000 8991 4562 3911

24 8 4 4

180 60 32 28

54000 17982 9124 7822

8

60

18000

N.v.t.

247 732

1 1

2 6

494 1466

Shovel N.v.t.

3 ton

18

144

43200

36

288

86400

110 1172 293 0 960 480 32

1 1 1 0 2 2 1

2 8 2 0 8 4 2

220 2344 586 0 1920 960 64

Shovel N.v.t. N.v.t. Shovel N.v.t. N.v.t. IBC per heftruck

3 ton

8

64

19200

16

128

38400

3 ton

0

0

0

0

0

0

0,1

1

158,4

1

2

318

50

25 1923,9 stuks 100 60

uur 3

1,5 ton/m 3 0,25 ton/m

15391 stuks 4617375 stuks Grond- en hulpstoffen eenheid dag eenheid jaar eenheid

54 ton 9 ton

432 ton 72 ton

129600 ton 21600 ton

Vrachtwagen

Vrachtschip Dumptruck

divers

40 1 0,6 0,15 0 0,2 0,2 1,1

ton/m3 ton/m3 ton/m3 ton/m3 ton/m3 m3/m3 l/m3

24 14,4 3,6 0,0 12,0 12,0 0,07

ton ton ton ton ton m3 m3

192 115,2 28,8 0 96 96 0,528


Benodigd aantal pallets

Volle blok 4-duims Volle blok 6-duims Volle blok 8-duims Klinker 200 x 100 x 60 Klinker 200 x 100 x 80 Klinker 200 x 100 x 100 Tegels 300 x 300 x 45 Opsluitbanden 1000 x 60 x 200 Banden 1000 x 130 / 150 x 250 Banden 1000 x 180 / 200 x 250

Transportmiddel extern

jaar

57600 34560 8640 0 28800 28800 158,4

= indien vrachtwagens worden geladen met een heftruck i.p.v. een stenenklem

Vorm stenen

m3 m3 m3 m3 m3

Aantal betonwaren voor afvoer

Verhouding uur

Intern transport Tasplaats * 4-duims stenen * 6/8-duims stenen * straatklinkers & tegels * V-goten & opsluitbanden Afvoer Klanten * 4-duims stenen * 6/8-duims stenen * straatklinkers & tegels * V-goten & opsluitbanden Filialen KTC * 4-duims stenen * 6/8-duims stenen * straatklinkers & tegels * V-goten & opsluitbanden Zelf-afhalers * totaal

eenheid

Stenen per Stenen Totaal aantal stenen plank per pallet uur dag jaar 150 3375 27000 8100000 27 100 18 624 4995 1498500 67 12 306 55 3028 545 3521 28170 8451000 306 55 67 12 100 18 175 1400 420000 33 6 28 5

Totaal aantal pallets uur dag jaar 23 180 54000 8

60

17982

4

31

9123

4

27

7821


Vrachtschip Dumptruck Dumptruck Vrachtschip Cementbulkwagen Tankwagen IBC's per vrachtwagen

ton ton ton ton ton m3

1


Deel C


Logistiek model Grondstoffenhandel

uur Aanvoer totaal Zand (schip) Zand (dumptruck) Steenslag Cement Water Toeslagstoffen Verbruik t.b.v. productie Zand (schip) Zand (dumptruck) Steenslag Cement Water Toeslagstoffen

eenheid

Hoeveelheden dag eenheid

Transportmiddel intern jaar

eenheid

103,0 27,0 25,0 26,6 53,7 0,2

ton ton ton ton m3 m3

824 216 200 213 429 1,86


247200 64800 60000 63800 128800 558,4


98,8 27,0 20,8 26,6 53,7 0,23

ton ton ton ton m3

791 216 167 213 429 1,86

ton ton ton ton m3

237200 64800 50000 63800 128800 558

ton ton ton ton m3

m3

m3

Overslagkraan N.v.t. Overslagkraan N.v.t. N.v.t. N.v.t.

m3 Transportmiddel extern

Afvoer naar derden Zand Steenslag Cement Water Toeslagstoffen

4,2 4,2 0 0 0

ton ton ton m3 m3

= aanname

33 33 0 0 0

ton ton ton m3 m3

10000 10000 0 0 0

Inhoud

ton ton ton m3 m3

Dumptruck Dumptruck Cementbulkwagen Tankwagen IBC's per vrachtwagen

Inhoud

29,5 29,5 30 30 5

ton ton ton m3

Extern Transportmiddelen Vervoersbenodigd bewegingen uur dag jaar uur dag jaar 0 0 0 0 0

1,1 1,1 0 0 0

339 339 0 0 0

2 2 0 0 0

4 4 0 0 0

678 678 0 0 0

Transportmiddel intern

Shovel Shovel N.v.t. N.v.t. IBC per heftruck

Intern Aantal overslagbewegingen Aantal uur in gebruik uur dag jaar uur dag jaar

3

ton

34,33

275

82400

0,38

3,07

920

3

ton

8,33

67

20000

0,09

0,74

223

Intern Inhoud

3 3

1

ton ton

Transportmiddelen benodigd uur dag jaar

Vervoers-bewegingen uur dag jaar

1 1

11 11

3333 3333

4 4

24 24

6668 6668

0

0

0

0

0

0


Deel E


Totaal transportmiddelen en vervoersbewegingen

Transportmiddel

Extern Vrachtschip (zand) Vrachtschip (steenslag) Truckmixer Cementbulkwagen Tankwagen Vrachtwagen Dumptruck Boom pomp truck Intern Shovel Heftruck Overslagkraan* Overig Personenauto's Brommers

Transportmiddelen benodigd dag jaar

Vervoersbewegingen dag jaar

1,5 0,1 37,9 7,1 7,2 47,1 9,6 4,0

452 39 11364 2127 2147 14114 2875 1200

6 2 76 16 16 102 24 8

906 78 22728 4254 4294 28236 5752 2400

341 523 341,3

102400 156179 102400

688 1052 3,8

204804 312364 1143

60 25

18000 7500

120 50

36000 15000

* Betreft het aantal overslagbewegingen en de tijdsduur (in uren) dat de


Deel D


Overige gegevens

Transportmiddel Heftruck Vrachtwagen (klanten) Vrachtwagen (Filialen) Truckmixer Shovel Cementbulkwagen Tankwagen Vrachtschip (zand) Vrachtschip (steenslag) Dump Truck Dump Truck m³ > ton o.b.v. 2m ³ = 3 ton Overslagkraan inhoud Tijdsduur van 1 overslagbeweging Boom pomp truck IBC (voor toeslagstoffen)

Inhoud 1 pallet 10 pallets 16 pallets 3 8,8 m 3 ton 30 ton 3 30 m 525 ton 1275 ton 3 19,7 m 29,5 ton 3 ton 0,67 minuten 4 wagens 3 1m

Gegevens Werkuren per dag Werkdagen per jaar Pallet Wateraanvoer t.o.v. benodigd Personenauto's Brommers

Aantal 8 uur 300 dagen 150 stenen 0,5 (factor) 60 dag 25 dag


Bijlage 9 :


Rapport Etimad, september 2009

Rapport m.b.t. medische zuurstof‐ en acetyleenproductie. 23 september 2009 Referentienummer : 20090831‐1 Opgesteld door Ing. E. Billiet

Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 1

Inhoud

Pagina

3

I. Pharmacopee voorschriften

4

II. Productiemethodes

II.1. Cryogene methode

5

II.2. PSA methode

11

III. Luchtfiltering en monitoring van de aanzuiglucht

13

IV. Hoge druk afsluiters en RPV kranen

15

V. Afvullen en transport van cilinders

15

VI. Ontploffingen van zuurstofcilinders

16

VII. Reviseren van zuurstofcilinders

17

18

Antwoorden op de brieven van Ingas aan Oranjewoud

20

Inleiding Medische zuurstof

Acetyleen

Bijlage


Pagina 2

Inleiding. Medische zuurstof wordt in tal van applicaties gebruikt in de medische sector en wordt meestal gemengd met lucht aan de patiënt toegediend. In ziekenhuizen treft men twee vormen aan van opslag van medische zuurstof. Enerzijds is er de vloeibare vorm waarbij de zuurstof wordt opgeslagen in grote tanks waarin het verdampt en van waaruit het wordt verdeeld via een centraal leidingennetwerk naar de patiëntenkamers. Anderzijds wordt zuurstof in flessen ter beschikking gesteld op die plaatsen waar er geen leidingennet voorhanden is, waar zuurstof nodig is tijdens het transport van de patiënt of voor de thuisbehandeling . Het is met name met betrekking tot de productie van gasvormige medische zuurstof dat er in Suriname een discussie is ontstaan tussen de zuurstofproducent Ingas en het aanpalend betonbedrijf Kuldipsingh. Het bedrijf Ingas haalt aan dat de productie van medische zuurstof niet meer mogelijk is omwille van te grote stofhinder welke zou worden veroorzaakt door Kuldipsingh. Het ingenieursbureau Oranjewoud werd opgedragen om een milieustudie uit te voeren binnen de contouren van de Environmental Assesment Guidelines van NIMOS. Oranjewoud heeft bemiddeld in de aanstelling van Etimad om een rapport samen te stellen over de productie van medische zuurstof en de productie van acetyleen en heeft gevraagd antwoorden te formuleren op de brieven van Ingas gedateerd 30 juni 2009 gericht aan mvr Del Prado en 10 juli 2009 aan Oranjewoud tav dhr Boeren. In Suriname is momenteel geen specifieke wetgeving voorhanden welke de productie van medische zuurstof behandelt. Om deze reden zal worden verwezen naar de gehanteerde normen in de Europese gemeenschap met name de Pharmocopee en de richtlijnen van Good Manufacturing Practice (GMP).


Pagina 3

Medische zuurstof.

I.

Pharmacopee voorschriften.

De Europese Pharmacopee (zie bijlage) omschrijft als eindkwaliteit voor medische zuurstof: 99.5 % zuurstof Max. 300 ppm CO2 Max. 5 ppm CO Max. 67 ppm H2O In de praktijk zijn de gehaltes aan CO meestal lager dan 1 ppm en lager dan 5 ppm voor CO2 en water. Naast deze onzuiverheden zijn eveneens de bijhorende analysemethoden beschreven, welke vaak van het type continu zijn zodat bij overschrijden van de alarmdrempel het vulproces automatisch stopt. M.b.t. het productieproces wordt er gesteld dat er een analyse moet gebeuren van de farmaceutische grondstof enerzijds en anderzijds dat er na het vulproces een representatieve batchanalyse moet gebeuren van een aantal cilinders alvorens de batch of het lot vrij te geven. Het vrijgaveproces met naspeurbaarheid (lotnummers) gebeurt door een industrie‐apotheker met als eind voorwaarde dat het product voldoet aan de Europese Pharmacopee (zie bijlage). De voorschriften van de Pharmacopee voor medische zuurstof zijn minder streng dan de voorschriften voor hoogtechnologische laboratoriumtoestellen.


Pagina 4

II. Productiemethodes. II.1. De Cryogene Methode. Synoniem: Liquefactor; ASU Air separator unit Algemeen. Cryogene destillatie is een destillatie die plaatsvindt bij extreem lage temperaturen. De methode wordt gebruikt om mengsels te scheiden die bij normale druk en temperatuur gasvormig zijn. Ze wordt onder andere toegepast bij de scheiding van de luchtcomponenten (http://nl.wikipedia.org/wiki/Propaan). Het gedeelte van het proces dat gebeurt bij lage temperaturen vindt plaats in een goed geïsoleerd gedeelte van de fabriek, de zogenaamde 'coldbox'. Vloeibare zuurstof heeft een temperatuur van ‐183°C en vloeibare stikstof ‐197°C. Het principe is een klassiek destillatieproces waarbij gebruik makend van het verschil in kookpunt in een destillatiekolom de verschillende componenten van de vloeibare lucht van elkaar worden gescheiden. Het aantal kookpunt plateaus en de hoogte van de kolommen zijn bepalend voor de uiteindelijke zuiverheid van een component. Met deze methode wordt enkel vloeibare zuurstof en vloeibare stikstof geproduceerd en in uitzonderlijke gevallen gaat men specifiek de Argonfractie via een Argonkolom zuiveren . Proces beschrijving: De aangezogen omgevingslucht wordt als volgt behandeld: •

compressie

•

zuivering van de verontreinigingen en van het vocht

•

afkoeling

•

destillatie

•

afvoer van zuivere distikstof, dizuurstof en argon als gas of vloeistof

De technologische uitdaging bestaat erin om enerzijds lucht vloeibaar te maken en anderzijds een continu proces te verzekeren ten einde de ganse destillatiekolom of coldbox op een temperatuur te brengen <‐180°C. Uit de materiaalleer weten we dat elk element 3 fasetoestanden kan doorlopen afhankelijk van druk en temperatuur met name vast, vloeibaar en gasvormig. De productie van de zuurstof zal gebeuren door het vloeibaar maken van omgevingslucht waarna deze vloeistof een klassiek destillatie proces ondergaat. Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 5

Compressie en Afkoeling van de aangezogen lucht Men kan omgevingslucht vloeibaar maken door het serieel samendrukken (5 bar) met afvoer van de compressiecalorieën en condenswater en door systematische expansie tussen elke stap van deze meertrapscompressor. De eerste trappen van de olievrije compressoren worden luchtgekoeld, nadien wordt de koeling bekomen door middel van vloeibare stikstof. De destillatie wordt uitgevoerd bij temperaturen tussen de −180°C en −190°C. De lucht dient daarom afgekoeld te worden voordat het de destillatiekolom ingaat. Deze afkoeling kan gebeuren op twee manieren: 1.

Afkoeling in een warmtewisselaar

Het uitgaande vloeibare zuurstofgas moet worden opgewarmd voordat ze de fabriek verlaten, zeker indien enkel gasvormig zuurstof gebruikt wordt zoals door Ingas aangewend. De calorieën nodig voor het omzetten van vloeibare fase naar gasvormige fase worden meestal betrokken uit de warmtewisselaar van de aangezogen lucht. Dit gebeurt door het koude vloeibare stikstof‐ en zuurstofgas in tegenstroom met lucht door warmtewisselaars te leiden. 2.

Afkoeling met behulp van expansieturbines

Door de gecomprimeerde lucht over turbines te laten expanderen kan de lucht drastisch worden afgekoeld. Tevens produceren de expansieturbines hierbij elektriciteit of drijven ze een compressor aan. In de praktijk worden verschillende combinaties van bovenstaande methodes toegepast om de lucht af te koelen. Zuivering van verontreinigingen en vocht In de gecomprimeerde lucht bevindt zich nog water en andere verontreinigingen zoals CO2, CO, NOx en koolwaterstoffen. Deze verontreinigingen kunnen in het proces grote problemen veroorzaken en dienen daarom verwijderd te worden. CO2 en NOx worden bij de lage temperaturen vaste stoffen en kunnen verstoppingen in warmtewisselaars veroorzaken. Koolwaterstoffen kunnen in de destillatietoren explosies veroorzaken (zie paragraaf "gevaren van koolwaterstoffen"). De zuivering vindt plaats door de lucht door een groot vat te leiden met daarin absorberende korrels (b.v. silica) die deze verontreinigingen opnemen. Na verloop van tijd ( enkele uren) zijn deze korrels verzadigd met verontreinigingen en dienen ze te worden geregenereerd. Deze regeneratie vindt plaats met stikstof of zuivere lucht (d.w.z. lucht zonder verontreinigingen). Er zijn 2 vaten aanwezig, nadat vat A verzadigd is wordt overgeschakeld op vat B. Vat A wordt geregenereerd zodat dit weer gebruikt kan worden voordat ook vat B verzadigd is.


Pagina 6

Destillatie De destillatie vindt plaats in 3 verschillende stappen: 1. Midden druk kolom 2. Lage druk kolom 3. Argonzuivering Midden druk kolom In de eerste kolom wordt de lucht onder in de kolom ingevoerd. Over de top van deze kolom gaat zuivere distikstof (vloeibaar of gasvormig). Over de bodem gaat een vloeistof met een hoog percentage (+/‐ 40%) zuurstof. Omdat (een gedeelte van) de lucht gasvormig de kolom wordt ingevoerd, is hier geen reboiler(verdere zuurstofconcentratie) nodig. Lage druk kolom De vloeistof met het hoge percentage zuurstof wordt naar de top van de tweede kolom geleid en zorgt in deze kolom voor de reflux(terugvloei). De druk in deze kolom wordt op een lagere druk (b.v. 200 mbar) bedreven. Gasvormige, onzuivere distikstof gaat over de top van deze tweede kolom en kan eventueel in een extra topsectie nog worden gezuiverd. Over de bodem van deze kolom gaat zuivere dizuurstof. Ergens midden in de kolom wordt een argonrijke vloeistof afgescheiden. De condensor van de eerste kolom en de reboiler van de tweede kolom zijn samengevoegd in 1 warmtewisselaar. Dit is mogelijk omdat bij de hogere druk van de eerste kolom het kookpunt van distikstof iets hoger is dan het kookpunt van dizuurstof bij de lagere druk in de tweede kolom, waardoor er warmteoverdracht kan plaatsvinden van distikstof naar dizuurstof. Argonzuivering Het rijke gasvormige argonmengsel wordt in de bodem van een kolom gestuurd. Over de top gaat een mengsel waaruit de dizuurstof gestript is. Over de bodem gaat een vloeistof met meer dizuurstof die weer terug gevoerd wordt naar de lage druk kolom. Het gasmengsel ontdaan van dizuurstof bevat dan enkel nog distikstof en argon. In een tweede kolom wordt dit mengsel gescheiden waarbij argon over de top gaat. In de condensors van deze 2 kolommen wordt het gas afgekoeld en gecondenseerd met behulp van koude vloeistoffen die zich in het proces bevinden, bijvoorbeeld de zuurstofrijke vloeistof over de bodem van de allereerste kolom. De kwaliteit van de farmaceutische grondstof, zijnde vloeibare zuurstof, die verkregen wordt door destillatie is minstens 99.995 % waarbij het saldo 50 ppm onzuiverheden zijn.


Pagina 7

Afvoer van zuivere producten Het zuivere distikstof, dizuurstof en argon kan als gas of als vloeistof de coldbox verlaten. Als vloeistof kan het direct worden opgeslagen in daarvoor bestemde cryogene tanks. Ook in deze tanks heerst een hele lage temperatuur (er bestaan tanks van miljoenen liters zuivere, vloeibare stikstof of zuurstof bij ‐180 of ‐190°C). Tevens kan deze vloeistof met pompen tot de gewenste druk worden gebracht (b.v. tussen 5 en 70 bar), worden verdampt en opgewarmd in de warmtewisselaars die ook de inkomende lucht afkoelen. Als gas kunnen de zuivere producten de coldbox verlaten via de warmtewisselaars die de vloeistof opwarmen en de instromende omgevingslucht afkoelen. Hierna kan het zuivere gas door middel van compressoren op de gewenste druk worden gebracht (b.v. tussen 5 en 200 bar). Storende factoren in het zuurstof productieproces. Impact van vocht Vocht is in aanzienlijke mate onder gasvorm aanwezig in de omgevingslucht, meer dan 60% wat overeenkomt met 600 000 ppm (in functie van de omgevingstemperatuur) en wordt bij afkoeling vrij snel omgezet naar de vaste toestand ijs welke alle mogelijke terugslagkleppen, kranen enz. kan gaan verstoppen. Het uitgangspunt van het proces bestaat erin om dit vochtgehalte onder de 2 ppm te krijgen .De enige efficiënte methode hiervoor is het gebruik van moleculaire zeven (Carbon Molecular Sieve), vermits dit materiaal de vocht moleculen adsorbeert en vochtvrije lucht doorlaat. Deze zeven gaan eveneens de CO (3 ppm in industriële omgevingslucht) en CO2 (300 ppm in industriële omgevingslucht) met een hogere retentietijd dan vocht adsorberen. In functie van de capaciteit van de zeef zal 15% van de gegenereerde droge lucht gebruikt worden om de geadsorbeerde vocht‐, CO‐ en CO2 moleculen via een backflush (terugvloei) weg te spoelen. Het op deze manier zuiveren van de verzadigde kolom kan omdat het adsorbtie filter principe omkeerbaar is. Impact van stof Overal ter wereld is er stof aanwezig in de omgevingslucht van enkele µm/m3 tot 500 mg/m3. Indien we deze omgevingslucht als grondstof wensen te gebruiken zal het stof moeten verwijderd worden,wat kan gebeuren met de juiste filterkeuze. Het aanwezige stof kan men opdelen in 2 groepen, namelijk het “zichtbare” gedeelte bestaande uit deeltjes > 10µm en het” fijn” stof bestaande uit deeltjes <10 µm. Beide onzuiverheden zijn gemakkelijk te verwijderen door middel van een aangepaste filtratie. Het stof waarvan sprake is voornamelijk van het type “zichtbaar” en van minerale oorsprong.


Pagina 8

Sinds jaren staan er ASU installaties overal in de wereld o.a. in de nabijheid van olieraffinaderijen maar ook daar waar zandstormen zich regelmatig voordoen . Het is ondenkbaar dat de compressoren van de luchtsplitser van Ingas niet zouden uitgerust zijn met deze filterinstallaties. Aan de ingang van de compressoren zijn ze altijd van het type automatische regeneratie of zelfreiniging om economische redenen. Zonder dergelijke stoffilters zouden enerzijds de compressoren vastlopen en zou anderzijds de werking van de moleculaire zeven onmogelijk zijn gezien dan vocht,CO en CO2 als vaste stof in de distillatiekolom achter zouden blijven. Deze zelfreinigende filtersystemen zijn efficiënt voor deeltjes van 5 µm tot 100 µm en respectievelijk van 0,2 mg/m3 tot 500 mg/m3 stofconcentraties in omgevingslucht. Ook wat betreft de “fijnstof” filters is het ontbreken ervan ondenkbaar zowel vóór de compressoren als na de moleculaire zeef gezien deze laatste zelf fijnstof genereert door de hoge debieten aan aangezogen lucht en de impact van de luchtmoleculen op de adsorbentia welke door wrijving de korrelige structuur mechanisch gaat verpulveren. De filtersystemen die dit fijnstof verwijderen zijn van het type HEPA en/of ULPA. Beide vermelde filtersystemen kunnen om technische of economische redenen meertrappig zijn. De eerste trap wordt de zandfilter genoemd die het stof tegenhoudt,waarvan sprake in de briefwisseling Zijn capaciteit moet minimaal 500 mg/m3 zijn. Impact van koolwaterstoffen In tegenstelling tot stof dat eenvoudig verwijderbaar is blijft de grootste uitdaging het verwijderen van koolwaterstoffen. Eventuele vervuilingen zoals CO2, NOx en koolwaterstoffen hebben een hoger kookpunt dan lucht en zullen dus over de bodem van de eerste kolom, opgelost in de vloeistof, in de tweede (lage druk) kolom terechtkomen. Ook hier zullen ze, vanwege hun hoge kookpunt, in de bodem terechtkomen. Op de bodem van deze tweede kolom zuivere dizuurstof in vloeibare vorm waarvan met behulp van een reboiler voortdurend een gedeelte wordt verdampt om als gas mee te kunnen doen aan de destillatie. De vervuilingen zullen hier, wederom door hun hogere kookpunt, niet verdampen en zich daarom ophopen in dit zuurstofbad. Zelfs minieme hoeveelheden kunnen over voldoende lange tijd zorgen voor een substantiële verhoging van de concentratie van deze vervuilingen in het zuurstofbad. De condensor wordt gevormd door een warmtewisselaar. De dizuurstof circuleert hier voortdurend doorheen. Indien een kanaal van deze warmtewisselaar verstopt raakt (b.v. door CO2‐kristallen) kan het zo zijn dat de circulatie stopt en dit kanaal helemaal 'droogdampt'. Hierbij verdampt de dizuurstof, terwijl vervuilingen zoals koolwaterstoffen niet verdampen vanwege hun hogere kookpunt. De concentratie van deze vervuilingen neemt toe totdat uiteindelijk een explosief mengsel bereikt wordt. Indien er bovendien een ontlading plaatsvindt kan dit mengsel ontbranden. Een dergelijke 'explosie' kan de warmtewisselaar beschadigen of in het ergste geval een desastreuze Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 9

ontploffing veroorzaken door de reactie van de enorme hoeveelheid zuurstofgas aanwezig in het bad en het aluminium van de warmtewisselaar. Er zijn verschillende manieren om een dergelijk scenario te voorkomen: •

De lucht wordt gezuiverd voordat deze de destillatiekolom inkomt (zie paragraaf "zuivering van verontreinigingen en vocht").

•

De verschillende vloeistofstromen worden nog eens extra gefilterd om alle verontreinigingen te verwijderen

•

Met enige regelmaat kan het zuurstofbad gespuid worden, waardoor ook de concentratie aan vervuilingen wordt verminderd. De zuurstof die op deze manier wordt gespuid, hoeft niet verloren te gaan, maar kan zuiver genoeg zijn om te worden gebruikt. Het is ook mogelijk om continu een hoeveelheid te spuien en in een speciale kolom, hieruit de eveneens hoogkokende krypton en xenon te winnen. De te spuien vloeistof wordt daarbij eventueel eerst nog over een adsorbent geleid om de koolwaterstoffen, N2O en CO2 te verwijderen. Moderne fabrieken produceren enkel vloeibare zuurstof die later in het proces wordt verdampt indien dit nodig is.

•

Met enige regelmaat kan de installatie worden gestopt en worden opgewarmd om alle verontreinigen te verwijderen en te voorkomen dat deze zich te veel kunnen ophopen.

De concentratie aan vervuilingen in de kolom kan voortdurend worden gemeten waardoor tijdig de installatie kan worden gestopt indien nodig. De omgevingsluchtkwaliteit in de buurt van de installatie moet gemonitord worden.


Pagina 10

II.2. De PSA methode. Afkorting voor Pressure Swing Absorbtion of Drukomschakelings absorptie methode. De methode bestaat erin industriële omgevingslucht dusdanig te behandelen dat een mengsel van zuurstof en Argon wordt verkregen in de respectievelijk grootte orde van 93% en 6%. Het principe is omgevingslucht samen te drukken over een moleculaire zeef die de stikstofmoleculen adsorbeert en de zuurstofmoleculen doorlaat tot wanneer het gewenste resultaat is bereikt. Hiertoe worden vriesdrogers en grof‐ en fijnfilters aan de ingang van het systeem aangebracht met als doel stofdeeltjes tegen te houden en het aanwezige vocht, maar ook eventuele oliepartikels af te scheiden. Een koolfilter vangt de aerosole oliepartikels op. De bekomen lucht wordt gecompresseerd tot ong. 5 bar om dan doorheen een moleculaire zeef te passeren waar het principe van adsorptie wordt toegepast. Stikstof wordt geadsorbeerd en zuurstof wordt doorgelaten, waarna een inverse spoeling gebeurt met een gedeelte van de bekomen zuurstof op de verzadigde kolom terwijl een pas geregenereerde kolom in gebruik is vandaar het “swing” principe. Een goede installatie bestaat uit twee lijnen die in tegenfase met elkaar werken, namelijk één lijn produceert zuurstof terwijl de andere de zeven spoelt en vise versa. Het “saldo” aan zuurstof wordt opgeslagen in een vat voor aflevering aan de gebruiker onder lagere druk (bijvooprbeeld 3 bar). Onderstaande figuur toont een voorbeeld van een installatie. De Argonmoleculen hebben eveneens vrije doorgang zodat slechts 93% zuivere zuurstof kan verkregen worden met dit principe wat niet voldoet aan de normen van het Pharmacopee.


Pagina 11

De opbouw van een typische PSA installatie is als volgt: • • • • • • • •

Een luchtcompressor Een vocht‐ en olieafscheider Een vriesdroger Luchtfilters Een zuurstofbuffervat Een actief koolfilter De nodige veiligheidskleppen en meetinstrumenten Een afvulstation

Gezien de briefwisseling van Ingas, wordt op deze methode niet dieper ingegaan. Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 12

III. Luchtfiltering en monitoring van de aanzuiglucht. Elke zuurstofproductie eenheid wordt geconfronteerd met de aanwezigheid van stof in de omgevingslucht. De concentratie aan stof zal variëren in de tijd waardoor het noodzakelijk is een dermate filtering aan te wenden dat aan de meest extreme condities het hoofd kan worden geboden. Luchtfiltering. De locatie van de luchtaanzuig en de keuze van de juiste filtering is van primordiaal belang om het zuurstof productieproces correct te laten verlopen. De normen welke in Europa worden gehandhaafd zijn beschreven in de EN 779:2002 en EN 1882. Er zijn verschillende types filtering welke worden aanbevolen en welke kunnen worden ingezet naargelang het gebied waarin er wordt geproduceerd. De hiernavolgende tabel geeft een omschrijving van de verschillende situaties welke worden gedefinieerd op basis van stofpartikelgrootte en ‐concentratie. Per situatie wordt de minimale filterinstallatie op de aanzuigmond aangegeven. Gebied

Stofpartikelconcentratie tot

Stofpartikelgrootte tot

Minimale filtering type

Landelijke omgeving

0.2 mg/m3

10 µm

F6+F7

Lichte industrie 0.3 mg/m3

5 µm

F6+F7

Tropische gebieden

10 µm

F6+F7

0.5 mg/m3

Zware industrie 1 mg/m3 met droog stof

30 µm

G4+F7 of G4+F6+F9

Woestijngebied 500 mg/m3 of potentiële zandstorm

100 µm

F8 of F9

Potentiële nevel

Onbepaald

H13, additioneel bij voorgaande

Onbepaald

In een omgeving zoals door Ingas aangegeven bevindt men zich in een situatie waarbij er stof aanwezig is van relatief grote afmeting (duidelijk zichtbaar) en in hoge concentratie. Om deze reden wordt een voorfilter type G4 aanbevolen gevolgd door een type F6 en F9. Een HEPA filter is nodig na de moleculaire zeven. Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 13

•

De filters zijn van het synthetische droge type en zelfreinigend met een minimale levensduur van 2 jaar.

•

De drukval over een reine voorfilter zal niet hoger zijn 200 Pa bij een debiet van 2.54 m/s. Indien de drukval groter wordt dan 400 Pa voor type F6 en F9 filters en 250 Pa voor type G4 filters , dient de filter te worden vervangen.

•

Bij de eindfilter mag de drukval niet groter worden dan 450 Pa per filterstap.

•

De “burstpressure” (de druk waarbij het filtermedium vernietigd wordt) zal minimum 2500 Pa bedragen.

•

De filterinstallatie zal een temperatuur tot 80 °C kunnen ondergaan.

•

Het debiet van de luchtaanzuiging zal niet groter zijn dan 3400 m3/u of 2.5 m/s voor een aanzuigopening van 24 op 24 inch (conform de norm EN 779).

Monitoring van de aangezogen lucht. Een zuurstofproductie systeem zal de aangezogen lucht continu monitoren op contaminatie met o.a. koolwaterstoffen, oxides en stikstof. Omdat stof al intrinsiek uit de luchtstroom is verwijdert is stof geen parameter die normaliter wordt gemonitord. De hiernavolgende tabel geeft een overzicht van de te monitoren componenten. Contaminant

Formule

Meetbereik

Detectielimiet

Organische componenten

Methaan

CH₄

0‐10 ppm

0.5 ppm

Ethaan

C₂H₆

0‐2 ppm

0.1 ppm

Acetyleen

C₂H₂

0‐2 ppm

0.1 ppm

Ethyleen

C₂H₄

0‐2 ppm

0.1 ppm

Propyleen

C₃H₆

0‐2 ppm

0.1 ppm

Propaan

C₃H₈

0‐2 ppm

0.1 ppm

Andere koolwaterstoffen

C₄+

0‐10 ppm

0.5 ppm


Pagina 14

Andere componenten

Koolstofdioxide

CO₂

0‐1000 ppm

0.1 ppm

Lachgas

N₂O

0‐2 ppm

0.1 ppm

Koolmonoxide

NO

onbepaald

Sulferdioxide

SO₂

onbepaald

IV. Hoge druk afsluiters en RPV kranen. Een hoge druk afsluiter of kraan laat in volledig geopende toestand toe dat alle mogelijke onzuiverheden uit de omgevingslucht de kraan of de cilinder binnendringen .Anders is het met het gebruik van RPV kranen (residual pressure valve). Deze beschikken over een ingebouwd terugslagventiel en zullen steeds een zuurstofrestdruk (typisch 6 bar) in de cilinder laten zelfs bij volledig geopende kraan. Hierdoor wordt vooral vermeden dat de 600.000 ppm vocht zoals minimaal aanwezig in de omgevingslucht gaat binnendringen in de fles en de stalen cilinder door corrosie wordt aangetast. Bij het vullen wordt een aangepaste automaat geplaatst tussen hogedrukslang en kraan. Dit automaat gecombineerd met een vacuümcyclus gaat met een staaf het terugslagventiel mechanisch openen zodat dit pas volledig opengaat indien het geheel het ingestelde vacuümniveau heeft bereikt. Het vulproces volgt pas hierna. Bij het beëindigen ervan gaat de staaf mechanisch het terugslagventiel sluiten .Vervolgens worden het vulautomaat en de hogedrukslang verwijderd. V. Afvullen en transport van cilinders. Principe Na de destillatie zal men via een koudvergasser de vloeibare zuurstof omzetten naar gasvormige zuurstof en met hoge druk pompen de flessen trapsgewijs vullen (de techniek gebruikt door Ingas en beschreven als hoge‐drukmethode). Vooreerst moeten de cilinders kundig worden voorbereid. De enige interface tussen de cilinder en de vulinstallatie is de kraan. De kraan is uit messing en wordt met een bepaald koppel op de stalen cilinders geschroefd .Alvorens de cilinder fysisch aan te sluiten op de hogedrukslangen is het noodzakelijk dat de schroefdraad van de flessen vrij is van koolwaterstoffen of brandbare stoffen. Vetten en oliën kunnen tijdens het vullen in aanwezigheid van zuivere zuurstof ontbranden en via een kettingreactie een explosie veroorzaken. Het nazicht en Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 15

het proper maken van de schroefdraad van een cilinder zijn uiterst belangrijk. Restdeeltjes van dichtingen van reduceerventielen zijn eveneens brandbaar en gevaarlijk. Het is niet het stof dat gevaarlijk is maar de eventueel aanwezige oliën en vetten. De beschrijving in de briefwisseling van Ingas waarbij tijdens het openen van een cilinder en het vullen van de hogedrukkamer van een reduceerventiel er een ontploffing ontstaat is een typisch voorbeeld. Gebouw en apparatuur In de GMP lezen we “Medicinale gassen wordt meestal in gesloten installaties vervaardigd. Besmetting van het product vanuit de omgeving is derhalve vrijwel uitgesloten.” Enerzijds is er dus sprake van gesloten installaties ,weliswaar zonder specifieke richtlijnen m.b.t. het stofgehalte, en anderzijds stelt men dat door de overdruk in de cilinders er geen besmetting kan zijn vanuit de omgeving. In een farmaceutische productiehal voor klassieke geneesmiddelen daarentegen zal men wel effectief werken in cleanroom classe 1000 (1000 deeltjes per m³) maar voor zuurstofproductie is dit niet het geval. Men laat dan ook toe medische zuurstof als geneesmiddel te produceren in gesloten aangepaste gebouwen die niet van het type cleanroom zijn. De zuurstofcilinders moeten in een gebouw opgeslagen worden gescheiden van brandbare gassen en wel zodanig gebouwd dat er bij een explosie geen cilinders de bedrijfsgebouwen verlaten. Good Distribution Practice Na het vullen wordt de schroefdraad van de kraan op de gascilinder beschermd tegen contaminatie door middel van een stop zodoende dat men vermijdt dat er onzuiverheden tijdens het transport in de schroefdraad terecht komen. Bovendien vereist de farmaceutische wetgeving en GMP dat een gebruiker van een “geneesmiddel” eenvoudig moet kunnen vaststellen of de verpakking en zijn verzegeling intact is. Om veiligheidsredenen kan de stop slechts eenmalig verwijderd worden, zodat dus ook volle en lege flessen makkelijk van elkaar te onderscheiden zijn. Om hygiënische redenen worden de cilinders in gesloten vrachtwagens naar de gebruikers vervoerd. Stockeren Medische zuurstofcilinders, zowel volle als lege ,worden gestockeerd in een aangepast gesloten gebouw. Bij het uitleveren wordt het First‐in‐First‐out principe toegepast zodat de oudste lotnummers eerst worden geleverd. VI. Ontploffingen van zuurstofcilinders. Bij adiabatische compressie van zuivere zuurstof in een hogedrukkamer van een reduceerventiel gaat de temperatuur in de kamer tot > 1000 °C oplopen. Bij aanwezigheid van brandbare deeltjes (typisch afkomstig van frictiemateriaal van dichtingen ,oliën of vetten op de schroefdraad) met deze temperaturen samen met zuurstof ,een extreem brandvoedend gas ,gaan deze deeltjes ontbranden zodat de temperatuur door die zuurstofverbranding nog hoger wordt en het metaal van het reduceer ventiel zelf gaat verbranden. De kettingreactie die hierdoor ontstaat gevoed met een druk van 2800 PSI (ong. 200 bar) maakt dat de cilinder kan gaan tollen .


Pagina 16

Een ander voorbeeld is het mengen van brandbaar gas (bvb acetyleen) met zuurstof door het ontbreken van een RPV kraan zodat bij bepaalde partieeldruk combinaties een spontane ontploffing ontstaat. Belangrijk is dat stof van minerale oorsprong onbrandbaar is en op geen enkele wijze noch door samendrukken noch door extra wrijving in combinatie met zuurstof een ontsteking kan veroorzaken. VII. Reviseren van zuurstofflessen. Het reviseren van zuurstofflessen gebeurt om de 5 jaar en heeft als doel bij koolstofstaal cilinders de fysische kenmerken te controleren. Het risico op roestvorming is bij dit type reëel zeker bij flessen die niet zijn uitgerust met RPV kranen vermits een lege cilinder met open kraan blootgesteld is aan de omgevingslucht.Het aanwezige vocht zal roestvorming in de cilinder veroorzaken. Een lokale puntcorrosie kan de cilinder doen openbarsten bij een hoge druk. Alvorens te reviseren wordt de kraan verwijderd en wordt de binnenzijde van de cilinder op roestvorming of puntcorrosie endoscopisch nagekeken en desgevallend afgekeurd. Lichte sporen van corrosie worden verwijderd door projectie van kleine stalen kogels op de binnenwand van de cilinder (cleanblast). Het reviseren zelf bestaat eruit de fles op 1.5 keer zijn werkdruk te vullen met water. Nadien worden de flessen omgekeerd om te ledigen en met droge stoom drooggeblazen. Tijdens dit proces zal een onafhankelijk organisme nagaan of deze omstandigheden worden bereikt.


Pagina 17

Acetyleen Ethyn of acetyleen (H‐C≡C‐H) is het eenvoudigste alkyn. Alkynen zijn koolwaterstoffen met een drievoudige binding. Het is een reactief gas met zeer brede explosiegrenzen in mengsels met lucht, wat wil zeggen dat het bij een groot concentratiegebied met lucht een explosief mengsel vormt. Voor lassen wordt het meestal vervoerd in hogedruk cilinders waarbij het is opgelost in aceton omdat het in zuivere toestand spontaan kan exploderen als het tot meer dan ca. 30 bar wordt samengeperst omdat de ontledingsreactie exotherm verloopt, zelfs in afwezigheid van lucht of zuurstof. Productie Door gecontroleerd toevoegen van water op Calciumcarbide. CaC2 of Calciumcarbide (ook Carbid, karbiet of carbuur) is een vaste stof die wordt gemaakt door calciumoxide (ongebluste kalk) met koolstof (kool, cokes) te verhitten. 2 CaO(s) + 5 C(s) → 2 CaC2(s) + CO2 Het ontleedt met water onder vorming van ethyn ook wel acetyleen (lasgas) genoemd: CaC2 + 2 H2O → C2H2 + Ca(OH)2 Toepassingen •

Het wordt samen met zuivere zuurstof gebruikt in apparatuur voor autogeen lassen vanwege de bijzonder hete vlam.

•

Het is een belangrijke grondstof voor een aantal industriële chemicaliën, waaronder vinylchloride,neopreen, en acrylonitril, die worden gebruikt bij de vervaardiging van kunststoffen.

•

Ethyn is eveneens een grondstof voor een groot aantal andere verbindingen, waaronder het polymeer polyacetyleen. Dit is een geleidend polymeer.

Gevaren Stoffen kunnen op allerlei manieren met elkaar reageren. Bijvoorbeeld bij het snelle verloop van een reactie tussen een oxidatie‐ en een reductiemiddel, ontstaat er zoveel hitte, dat er vuurverschijnsel of zelfs explosie kan optreden. Andere verbindingen kunnen echter (al of niet door toevoer van energie), zonder dat zij met andere stoffen reageren, heftig of zelfs explosief ontleden of polymeriseren (instabiele stoffen). Etimad Ref. 20093108‐1

Pagina 18

Impact op het milieu De grondstof voor fabricage van calciumcarbide is calciumoxyde. Calciumoxide is een wit poeder en is een sterk basevormend oxide met formule CaO. Een andere naam voor calciumoxide is ongebluste kalk. Het product is zeer corrosief, veroorzaakt brandwonden en is gevaarlijk voor ernstig oogletsel bij contact. Vanuit deze grondstof gaat men Calciumcarbide produceren door verhitting met koolstof waarbij er CO2 vrijkomt. 2 CaO(s) + 5 C(s) → 2 CaC2(s) + CO2 Met de CaC2 produceert men acetyleen met als rest enorme hoeveelheden Ca(OH)2 . Calciumhydroxide of gebluste kalk is een witte vaste stof die maar matig in water oplost. Wanneer veel water wordt toegevoegd, ontstaat er een melkachtige substantie (kalkmelk). Calciumhydroxide is een basische (niet‐zure) oplossing en wordt gebruikt om zure grond te neutraliseren en om bijvoorbeeld ammoniak terug te winnen bij chemische processen .Het wordt gebruikt in metselkalk, wasmiddelen en als waterontharder. Calciumhydroxide is irriterend en corrosief. Het opslaan ervan is potentieel gevaarlijk voor de omgeving en kan gemakkelijk door de wind verspreid worden .


Pagina 19

Etimad werd verzocht te reageren op de brieven van Ingas N.V. van 30 juni 2009 aan mvr. Del Prado en van 10 juli 2009 aan Oranjewoud t.a.v. dhr Boeren. Sommige elementen in de brieven geven duidelijk de werkwijze van Ingas weer, maar de wijze waarop de stofproblematiek wordt weergegeven doet vragen opwekken. Om deze reden hebben we ervoor gekozen passages uit de brieven weer te geven en van commentaar te voorzien. Brief van 30 juni 2009. Blz. 1. Paragraaf a.

Stof op zich betekent geen risicoverhoging van de veiligheid gezien de minerale oorsprong ervan en dit zelfs bij compressie of wrijving met zuurstof aangezien het niet brandbaar is. Blz. 3. Paragraaf 1. Een luchtsplitser in een tropisch gebied moet steeds uitgerust zijn met een aangepast filtersysteem. De impact van een verhoogde stofconcentratie kan enkel een financiële impact hebben , namelijk het versneld vervangen van filterpatronen maar kan geen invloed hebben op de kwaliteit van de geproduceerde zuurstof.


Pagina 20

Blz. 4. Paragraaf B.

De GMP beveelt aan om de zuurstofproductie onder te brengen in gesloten gebouwen waarin er enkel zuurstof mag gevuld worden en zeker geen brandbare of giftige gassen mogen aanwezig zijn. Ophoping van oxiderende gassen kan enkel leiden tot explosie bij de aanwezigheid van brandbare gassen welke per definitie niet aanwezig mogen zijn in een zuurstofproductie hall. Productiegebouwen zonder gesloten wanden worden enkel gebruikt in de aanwezigheid van brandbaar stof bvb in de suikerindustrie .Stof van minerale oorsprong is geen brandbaar stof. Het werken in een afgesloten gebouw is eveneens noodzakelijk om de schade bij kettingreacties te beperken. Immers,voortgestuwd door 200 bar zou een fles honderden meters verder in ander productiegebouw ( bvb van acetyleen) of in een buurtgebouw kunnen terechtkomen . Blz. 4. Paragraaf D.

Het coaten van cilinders met daartoe speciaal bestemde verf dient te gebeuren in een cabine met afzuiginstallatie teneinde de werknemers en de omgeving te beschermen en mag dus niet in open lucht plaatsvinden.


Pagina 21

Blz. 5. Paragraaf E.

Medische en industriële cilinders mogen niet in dezelfde ruimte gevuld worden. De GMP schrijft wel degelijk een schone ruimte voor, wat voor een open ruimte niet evident is;Indien toch onverhoopt gebruik wordt gemaakt van een open ruimte dan dient het schoonmaakregime binnen een gasproductiebedrijf hierop volledig afgestemd te zijn. PS. Voor open productieruimten zoals bij Ingas zou in Europa geen toestemming worden verleend door de Farmaceutische inspectie. Blz. 5. Paragraaf F.

Vooraleer een fles mag gevuld worden met zuurstof moeten alle brandbare reststoffen uit de schroefdraad van de kraan verwijderd worden. Ook kleine metaaldeeltjes als gevolg van slijtage kunnen in aanwezigheid van zuurstof onder hoge druk spontaan ontvlammen door wrijving op de staalwand van de kraan. Stof van minerale oorsprong kan zich niet opwarmen door wrijving .Het accumuleren van stof in cilinders is het gevolg van het niet conform de regels vullen van flessen. Een explosie van een acetyleen of van een propaan fles kan enkel in aanwezigheid van een brandvoedend gas. De ontstekingsenergie krijgt men door druk of wrijving van metaaldeeltjes en niet door stof.


Pagina 22

Blz. 5. Paragraaf G.

Het plaatsen van hotseals, stoppen of zegels gebeurt vlak na het afschroeven van de hogedruk vulleiding en is wel degelijk noodzakelijk volgens de GMP voorschriften en is dus geen vrijwillige service zoals in de brief gesuggereerd wordt. Verder mag men stellen dat het werken in een gesloten gebouw zal verhinderen dat er stof in de kranen terecht komt. Door de open structuur van het gebouw van Ingas wordt hieraan niet voldaan. Blz. 5. Paragraaf H.

Calciumcarbide, de grondstof voor acetyleen productie, is een vast materiaal welke zeer stofrijk is. M.a.w. er bevindt zich reeds stof in de productie reactor waardoor de stelling dat stof van buitenuit storend zou zijn zeer contradictorisch is. In het productieproces wordt terecht elke vorm van wrijving vermeden en het onstabiele acetyleen wordt gestabiliseerd door het op te lossen in aceton en zeker niet in lucht gezien in die omstandigheid er altijd explosierisico is . Betonstof is in dergelijke reactie zelfs geenszins een catalysator. Blz. 5. Paragraaf I.

Het bouwen van een acetyleen productie eenheid basis van koolwaterstoffen is een gevaarlijke combinatie met een luchtsplitser in de nabijheid gezien de explosieve reactie van deze koolwaterstoffen met vloeibare zuurstof. Dit wordt door ons dan ook volledig afgeraden.


Pagina 23

Brief van 10 juli 2009. Blz. 1. Paragraaf 5.

In tropische gebieden met kans op zandstormen zijn er luchtsplitsers actief die functioneren met omgevingslucht belast met 500 000 µg/m3 stof. De nodige filterinstallatie is beschreven in het rapport. De in de brief genoemde waarden behoeven derhalve geen probleem op te leveren waar het stoffiltratie betreft. Blz. 1. Paragraaf 6.

We bevestigen de stelling die hier wordt ingenomen betreffende het werken in afgesloten ruimtes en het vervoeren in gesloten vrachtwagens. Blz. 2. Paragraaf 1.

De hoge drukmethode vereist evenzeer de flessen te vullen in afgesloten ruimtes. De kranen van lege cilinders worden voor het aansluiten aan de hoge druk vulleiding steeds uitgeblazen teneinde alle brandbare materiaal reststoffen (hotseals, dichtingen .…) te verwijderen. Volle cilinders zijn verzegeld en er kan dus geen stof in de kranen terechtkomen. De gebruiker sluit de cilinder aan op een reduceerventiel welke steeds is uitgerust met een ingangsfilter teneinde het binnendringen van materiaalpartikels te voorkomen.


Pagina 24

Blz. 2. Paragraaf 2.

Volle cilinders moeten na productie opgeslagen worden in een gesloten gebouw. Toedienen van medische zuurstof aan pasgeborenen zal steeds geschieden door middel van een extra bacteriefilter (type PAL) welke ook fijnstof zal tegenhouden mocht dit er al aanwezig zijn. Het heeft geen zin met gesloten vrachtwagens het transport te organiseren als deze vooraf in open ruimte worden opgeslagen. Blz. 2. Paragraaf 3.

Kranen van lege cilinders worden zuiver gemaakt alvorens te vullen. De hoge drukleidingen worden gespoeld om alle onzuiverheden tot op ppm niveau te verwijderen waardoor er geen stof in de cilinder kan terecht komen. De kraan zelf beschikt bovendien over een gesinterd filter. Dit is de enige methode die toelaat hoogzuivere gassen te produceren. De schone omgeving waarvan sprake kan bereikt worden door het werken in afgesloten gebouwen. Blz. 2. Paragraaf 4.

Terecht moeten mechanische onzuiverheden vermeden worden, echter de koppeling met stof is niet reëel in dit opzicht. Problemen in deze, zoals dodelijke explosies, zijn toe te schrijven aan andere oorzaken (combinatie zuurstof, olie, vet, brandbare metaalpartikels maar zeker geen stof).


Pagina 25

Bijlage Europese Pharmacopee 6.2: Zuurstof (Engelstalig)


Pagina 26

-1-

CURRICULUM VITAE

BILLIET ERIK, born on 01 May 1952 in Sleidinge, Belgium. Married with Rogier Rita ,Graduated nurse Children : Annelies and Bram

DIPLOMAS AND CERTIFICATS •

Engineer in Automation, Control System and Electronics, KIHO Gent, Belgium.(1975)

•

Master of Biomedical Technology, University of Gent, Belgium.(1985)

FUNCTION Head of the Biomedical Technical Department at the University Hospital of Gent, Belgium sinc 1976. Research Engineer at the University Hospital of Gent, Belgium since 1976. Assistant-Professor at the University Gent in Biomedical Engineering,Medical Gases - and Sterilization Equipment since 1986.

SPECIFIC REGARDING MEDICAL GASSES Court expert with respect to accidents with medical gasses (Courts of Brugge and Hasselt, Belgium) Lecturer to licentiates pharmacists regarding medical gases As manager of the Department of Medical Gasses of the University Hospital of Gent, responsible for the development of a Facility Management System (unique for Europe), which permits the managing and analysing of the medical gas network in case of calamities. Through queries it is possible for the system to generate a data list and a graphic presentation of every medical gas connection, pipe or valve.

D:\d10862\MIJNDO~1\Livelink\OTlocal\Livelink\Workbin\60F29F3.R.O\CV Erik Billiet.doc


Bijlage 10 :


Luchtkwaliteitsonderzoek, Oranjewoud, maart 2010

Luchtkwaliteitonderzoek Milieu Effectrapport Kuldipsingh Readymix N.V. - Dijkveld Paramaribo

projectnr. 200742.04 revisie 02 Maart 2010

Auteurs ing. E. Been ing. D. Bouman

Luchtkwaliteitonderzoek uitgevoerd als achtergrondstudie voor de milieustudie t.b.v. de advisering door het NIMOS inzake de bedrijfsvergunning voor KRM

datum vrijgave Maart 2010

beschrijving revisie 02 T.b.v. procedure milieueffectrapportage (tekstuele wijzigingen doorgevoerd)

goedkeuring Drs. F.E. Boeren

vrijgave M.T.J. Pronk MSc

© Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.. Alle rechten voorbehouden. Behoudens uitzonderingen door de wet gesteld, mag zonder schriftelijke toestemming van de rechthebbenden niets uit dit document worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie of anderszins of worden toegepast op situaties waarvoor dit rapport oorspronkelijk niet bedoeld was. ©Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele

schade voorvloeiend uit onderzoek waarbij gebruik is gemaakt van rekenprogramma's waarvan het gebruik van overheidswege verplicht is gesteld. Ook voor verschillen in uitkomsten met eerdere en/of toekomstige versies van deze rekenprogramma's kan ©Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. niet verantwoordelijk worden gehouden.

1

projectnr. 200742.04 Maart 2010, revisie 02

Luchtkwaliteitonderzoek behorend bij het Milieu Effectrapport Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek KRM te Dijkveld, Paramaribo (District Wanica - Suriname)

Inhoud

Blz.

1

Inleiding

3

2 2.1 2.2 2.3

Luchtkwaliteit Luchtkwaliteit algemeen Normstelling Te onderzoeken stoffen

4 4 7 8

3 3.1 3.2 3.3

Onderzoeksopzet Verspreidingsmodel Vertaling naar Surinaamse omstandigheden Beoordeling

10 10 12 17

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

Gehanteerde uitgangspunten voor het voorgenomen initiatief Transportbewegingen binnen de inrichting Emissies door rijden op het terrein Emissie installaties met een verbrandingsmotor Emissie ten gevolge van de open overslag Emissie vanuit de cementsilo's Emissies ten gevolge van de boten aan de kade Overzicht rekenmodel

18 18 22 27 27 31 32 33

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Omgevingsbronnen Scheepvaartverkeer Surinamerivier Sir Winston Churchillweg Omliggende industrie Dubbeltelling

34 34 36 37 39

6 6.1 6.2

Resultaten en beoordeling voorgenomen initiatief Stikstofdioxide (NO2) Fijn stof (PM10)

40 40 41

7 7.1 7.2 7.3

Alternatieven en varianten Nadere uitwerking varianten Nadere uitwerking in concentraties Samenvattend

42 42 48 52

8 8.1 8.2 8.3

Meest milieuvriendelijke alternatief Uitgangspunten Resultaten fijn stof Resultaten stikstofdioxide (NO2)

53 53 54 56

9

Afsluiting

59

Referenties en literatuur

60

Bijlagen

blad 2 van 61


1


Inleiding Kuldipsingh Readymix N.V. (verder KRM) is voornemens een nieuwe locatie te betrekken voor de productie van betonmortel en betonwaren gelegen aan de Sir Winston Churchillweg te Dijkveld in het District Wanica. Deze locatie is gelegen op circa 7 kilometer ten zuiden van het centrum van Paramaribo en direct aan de Surinamerivier. Voor de nieuwe locatie is in mei 2006 voor de duur van drie jaar een bedrijfsvergunning verleend. In mei 2009 is door KRM verzocht de bedrijfsvergunning te verlengen. Daarnaast is uitbreiding van de vergunning gewenst in verband een toename in de beoogde bedrijfsactiviteiten op de locatie. In verband met het verlengingsverzoek heeft de Minister van Handel en Industrie besloten zich te laten adviseren door het Nationaal Instituut voor Milieu en Ontwikkeling in Suriname (NIMOS). In het kader van de gewenste vergunningverlenging heeft KRM ingestemd met het uitvoeren van een onafhankelijke milieustudie in de vorm van een milieueffectrapportage. Dit milieueffectrapport is opgesteld door Advies- en Ingenieursbureau Oranjewoud. Onderhavig luchtkwaliteitonderzoek maakt hiervan onderdeel uit. In dit luchtkwaliteitonderzoek zijn berekeningen uitgevoerd waarmee de effecten van de beoogde bedrijfsactiviteiten van KRM zijn onderzocht en in beeld zijn gebracht. De reden voor het uitvoeren van berekeningen is dat conclusies getrokken moeten worden over een nog niet bestaande situatie. Aangezien metingen alleen de huidige situatie vast kunnen leggen zijn metingen niet toereikend voor het beoordelen van een toekomstige situatie. In onderhavig document zijn de gehanteerde uitgangspunten en resultaten van de berekeningen beschreven en uitgewerkt. In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 het onderwerp luchtkwaliteit nader belicht en besproken. In hoofdstuk 3 is de algemene onderzoeksopzet van dit luchtkwaliteitonderzoek beschreven waarna in hoofdstuk 4 de gehanteerde uitgangspunten voor het voorgenomen initiatief zijn opgesomd per bron. In de hoofdstukken 5 en 6 zijn achtereenvolgens de relevante omgevingsbronnen en de resultaten voor het voorgenomen initiatief opgenomen. Tot slot zijn in hoofdstuk 7 technische varianten uitgewerkt wat resulteert in een voor luchtkwaliteit meest milieuvriendelijke alternatief (hoofdstuk 8).

blad 3 van 61


2


Luchtkwaliteit Door een steeds groter wordende aandacht voor de gezondheid van de mens is het milieuaspect luchtkwaliteit steeds belangrijker geworden. In zowel de Europese als de Nederlandse weten regelgeving zijn eisen opgenomen waaraan getoetst moet worden voordat een plan doorgang kan vinden. Deze toetsen vinden plaats in het kader van ruimtelijke besluiten voor bijvoorbeeld een woningbouwontwikkeling of voor een aanvraag van een milieuvergunning voor een (nieuw) bedrijf. Om een beeld te krijgen van de facetten die bij het onderwerp luchtkwaliteit horen is in dit hoofdstuk ingegaan op de opbouw van luchtkwaliteit, de wijze waarop berekeningen worden uitgevoerd, de relevante weten regelgeving en de te onderzoeken stoffen. Deze zijn gebaseerd op de Nederlandse situatie en indien mogelijk vertaald naar Surinaamse omstandigheden.

2.1

Luchtkwaliteit algemeen Voor het bepalen van de lokale luchtkwaliteit in de omgeving van een emissiebron wordt bij berekeningen gebruik gemaakt van een verspreidingsmodel. Het verspreidingsmodel berekent de concentratiebijdrage van de te onderzoeken bronnen (bijvoorbeeld wegen of een bedrijf) en telt deze op bij de grootschalige achtergrondconcentratie (de alom aanwezige luchtkwaliteit). De belangrijkste bronnen van luchtverontreiniging zijn het gemotoriseerde verkeer op de weg, de industrie en de (grootschalige) landbouw. Daarnaast wordt een deel van de verontreiniging bij met name fijn stof veroorzaakt door bronnen van natuurlijke oorsprong. Tot deze natuurlijke bronnen behoren onder meer het bodemstof en zeezout. De som van bijdragen van al deze lokale bronnen en de grootschalige achtergrondconcentratie bepaalt over het algemeen de totale concentratie van een luchtverontreinigende stof op een bepaalde plaats. Dichtbij een lokale bron is sprake van een hoge concentraties, verder van de bron af wordt de concentratie steeds lager. In onderstaande figuren is de opbouw van de concentraties stikstofdioxide en fijn stof weergegeven in stedelijk gebied [ref.: 2.1].

Figuur 2.1a: Opbouw concentraties stikstofdioxide

Figuur 2.1b: Opbouw concentraties fijn stof

De belangrijkste elementen bij het berekenen van de totale concentraties van luchtverontreinigende stoffen zijn onderstaand per element kort toegelicht. De achtergrondconcentratie (de groene en blauwe lijn in figuur 2.1) De achtergrondconcentratie is een gemiddelde luchtkwaliteit in een groot gebied en deze wordt bepaald door emissies afkomstig van bronnen in het binnen- en buitenland (bijvoorbeeld grootschalige industriegebieden) en bij met name fijn stof voor een deel door luchtverontreiniging afkomstig van natuurlijke bronnen. blad 4 van 61



In bovenstaande figuur is de achtergrondconcentraties (in feite de basis) weergegeven door de groene lijn. Verder is een deel van de achtergrondconcentratie toe te schrijven aan lokale bronnen met een relevante bijdrage (de stedelijke achtergrond of de blauwe lijn). Voor stikstofdioxide (NO2) gaat het hierbij met name om verbrandingsprocessen en de emissies van huishoudens, bij fijn stof (PM10) met name om de emissies van het gemotoriseerde verkeer. De achtergrondconcentratie wordt jaarlijks door het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) berekend. Zij maken op basis van deze berekeningen kaarten over de zogenoemde grootschalige concentraties van luchtverontreinigende stoffen. Met de grootschalige concentratie wordt de concentratie aangeduid, die is berekend met een generieke methode op een schaal van 1x1 km2 en op basis van alle emissiebronnen in binnen- en buitenland [ref.: 2.2]. Het PBL baseert zich bij het maken van deze GCN-kaarten op eigen modelberekeningen en metingen van het Rijksinstituut voor de Volksgezondheid (RIVM). Onderstaande figuur toont duidelijk aan wat de invloed kan zijn van een lokale bron met een relevante bijdrage op de voor 2008 vastgestelde grootschalige achtergrondconcentratie PM10 [ref.: 2.3]. In wit zijn voor enkele kilometervakken de achtergrondconcentraties toegevoegd. In dit geval betreft het de OBA Bulk Terminal Amsterdam waar grote hoeveelheden kolen worden open overgeslagen. In de figuur is te zien dat de vastgestelde achtergrondconcentratie voor PM10 ter plaatse van de inrichting ruim hoger is dan in de wat verdere omgeving van deze inrichting. Figuur 2.2: Achtergrondconcentraties PM10 havengebied Amsterdam

24,1 μg/m3

30,2 μg/m3

26,1 μg/m3

35,1 μg/m3

blad 5 van 61



Kijkend naar Suriname zal ook daar sprake zijn van een achtergrondconcentratie voor de verschillende luchtverontreinigende stoffen. Deze achtergrond is samengesteld uit de in de lucht aanwezige natuurlijke bronnen als zeezout en bodemstof en grote bronnen van luchtverontreiniging uit het binnen- en buitenland. De lokale bronnen (de gele en rode pieken in figuur 2.1) Zoals gezegd worden de lokale bijdragen opgeteld bij de vastgestelde achtergrondconcentratie (in feite vormt de achtergrondconcentratie dus de basis). In het geval van een onderzoek naar de effecten van (een toename van) het gemotoriseerde wegverkeer wordt de bijdrage van het verkeer op deze weg berekend (de gele pieken) en opgeteld bij de achtergrondconcentratie. Indien sprake is van een onderzoek voor een (nieuwe) inrichting zoals bij KRM, bestaat de lokale bijdrage alleen uit de bronnen van het bedrijf zelf. Tot deze bronnen behoren in het geval van KRM onder meer de stofemissies als gevolg van de open overslag van stuifgevoelige grondstoffen en de emissies als gevolg van het in werking zijn van mobiele werktuigen en vrachtvoertuigen met een verbrandingsmotor binnen de inrichting. Omgevingsbronnen In de berekeningen van de generieke achtergrondconcentraties worden heel grote bronnen meegenomen. Omdat deze bronnen op een schaal van 1x1 km2 worden vastgesteld kan er op korte afstand van de beoordelingspunten sprake zijn van hogere bijdragen dan verdisconteerd in de achtergrondconcentraties. Deze bronnen worden in dergelijke gevallen apart als omgevingsbron meegenomen in de modellering. Deze bronnen worden niet beïnvloed door het voorgenomen plan. In geval van KRM gaat het om bronnen als het scheepvaartverkeer op de Surinamerivier, het gemotoriseerde verkeer op de Sir Winston Churchillweg en de omliggende industrie. Samenvattend In het geval van KRM wordt de totale berekende concentratie van een luchtverontreinigende stof in de buitenlucht bepaald door de som van de achtergrondconcentratie, de relevante omgevingsbronnen en de bronnen van KRM zelf. In onderstaande figuur is de opbouw van de totale concentratie NO2 en PM10 gegeven in de directe omgeving van KRM. Figuur 2.3: Opbouw concentraties luchtverontreinigende stoffen rond KRM (indicatief)

Bijdrage KRM Omgevingsbronnen Achtergrond

NO2

PM10 blad 6 van 61



Bij figuur 2.3 dient te worden opgemerkt dat de diagrammen alleen ter illustratie dienen bij hetgeen in deze paragraaf is besproken en indicatieve bijdragen bevatten. Voor een beoordeling aan de normen dienen de blauwe, paarse en gele bijdragen bij elkaar opgesteld te worden.

2.2

Normstelling Ten behoeve van de bescherming van de gezondheid van de mens zijn door instanties als de World Health Organization (WHO), de Europese Commissie (EU) en de US EPA normen geformuleerd voor enkele luchtverontreinigende stoffen waaraan voldaan moet worden [lit.: 2.4]. In Europa worden de door de WHO, een adviesorgaan binnen de Verenigde Naties gericht op het mondiaal verbeteren van gezondheidszorg in de afzonderlijke landen, geformuleerde luchtkwaliteitsrichtwaarden gehanteerd. Deze normen zijn bedoeld als richtsnoer op de lange termijn om de gezondheidseffecten van luchtverontreiniging terug te dringen. Deze luchtkwaliteitsnormen zijn opgenomen in tabel 2.1. Naast richtwaarden heeft de WHO een aantal interim-waarden (IT - interim targets) geformuleerd. Deze interim-waarden worden door de WHO bereikbaar geacht, indien opvolgende en duurzame emissiebeperkende maatregelen worden getroffen (waarmee gedoeld wordt op maatregelen op nationale schaal). In onderstaande tabel zijn de normen opgenomen zoals die door de WHO zijn bepaald. Tabel 2.1: Richt- en interim-waarden luchtkwaliteit, WHO, 2005 [ref.: 2.4, pag. 12 en 16] Component

Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Stikstofdioxide (NO2)

interim-waarden in μg/m3

Concentratiesoort jaargemiddelde 24-uursgemiddelde jaargemiddelde 24-uursgemiddelde jaargemiddelde uurgemiddelde

richtwaarden in μg/m3

IT-1

IT-2

IT-3

70 150 35 75

50 100 25 50

30 75 15 37,5

20 50 10 25 40 200

De adviezen van de WHO zijn door de Europese Commissie overgenomen in diverse richtlijnen waarin de voor alle Europese lidstaten te hanteren normen zijn vastgesteld. De in deze Europese richtlijnen opgenomen normen zijn overgenomen in de Nederlandse weten regelgeving voor luchtkwaliteit (in Titel 5.2 van de Wet milieubeheer). In onderstaande tabel zijn de in de Wet milieubeheer opgenomen grenswaarden voor stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM2,5 en PM10) weergegeven. Tabel 2.2: Nederlandse grenswaarden met ingang van 1 augustus 2009 Component Fijn stof (PM10) Fijn stof (PM2,5) Stikstofdioxide (NO2)

Concentratiesoort jaargemiddelde 24-uursgemiddelde jaargemiddelde jaargemiddelde uurgemiddelde

Grenswaarden in μg/m3 geldend op 01-08-2009

11-06-2011

01-01-2015

48 * 75 60 300

40 50 60 300

40 50 25 40 ** 200 **

*) Toegestane aantal overschrijdingen per jaar 35 18

*

Buiten de zone "midden" en de agglomeraties Amsterdam/Haarlem, Rotterdam/Dordrecht en Utrecht is deze grenswaarde 40 μg/m3. ** In de agglomeratie Heerlen/Kerkrade is deze grenswaarde al op 01-01-2013 van kracht.

blad 7 van 61


2.3


Te onderzoeken stoffen Zoals reeds beschreven in paragraaf 2.2 zijn er ter bescherming van de gezondheid van de mens door de WHO, EU en de Nederlandse overheid normen vastgesteld voor diverse luchtverontreinigende stoffen. Voor de inrichting van KRM zijn de stoffen stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM2,5 en PM10) van belang. Deze alom voorkomende stoffen hebben op landelijke schaal de grootste invloed op de gezondheid van de mens. Uiteraard zijn sommige stoffen schadelijker, maar die stoffen komen dan niet zo'n grote schaal voor. Opgemerkt wordt dat vanuit de inrichting van KRM geen relevante emissies van dergelijke luchtverontreinigende stoffen (bijv. benzeen en lood) plaats zal vinden. Stikstofdioxide In feite emitteren bronnen stikstofoxiden (NOx) wat bestaat uit stikstofmonoxide (NO) en stikstofdioxide (NO2). Stikstofmonoxide (NO) wordt in de buitenlucht onder invloed van ozon (O3) voor het grootste deel geoxideerd tot stikstofdioxide (NO2). De belangrijkste bronnen van stikstofoxiden zijn de verbrandingsprocessen bij verkeer, energiecentrales, raffinaderijen, industrie en in het buitenland. Hoge concentraties stikstofdioxide (NO2) kunnen irritaties van de huid, ogen en de slijmvliezen veroorzaken [ref.: 2.5]. Stikstofdioxide dient beoordeeld te worden op jaargemiddelde en uurgemiddelde basis. Naar het jaargemiddelde wordt gekeken om een uitspraak te kunnen doen over de blootstelling gedurende een langere periode. Naar het aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde norm wordt gekeken om een uitspraak te kunnen over de pieken in emissies en immissies als gevolg van specifieke omstandigheden. Het aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde norm NO2 is overigens wel gerelateerd aan de berekende jaargemiddelde concentraties. (Fijn) stof Bij stof wordt onderscheid gemaakt tussen grof (TSP of total suspended particles) en fijn stof (PM10 en PM2,5). Grof stof is een verzamelnaam voor deeltjes met een deeltjesgrootte groter dan 10 μm, waarbij een bovengrens van enkele honderden micrometer wordt gehanteerd. Grof stof veroorzaakt vooral visuele hinder. Bronnen van grof stof zijn de industrie, laad-, los- en overslagbedrijven, verkeer, kunstmest en bosbranden. Er bestaan geen aanwijzingen dat grof stof gevaar voor de volksgezondheid en het milieu oplevert [ref.: 2.5]. Fijn stof (PM10 en PM2,5) is een verzamelnaam voor kleine deeltjes met een deeltjesgrootte kleiner dan 10 μm (PM10). De fijnere fractie van fijn stof, PM2,5 bestaat uit deeltjes met een grootte kleiner dan 2,5 μm. Een belangrijke bron van fijn stof zijn verbrandingsprocessen. Emissies worden onder meer veroorzaakt door de industrie, het verkeer, raffinaderijen en consumenten [ref.: 2.5]. Fijnere stofdeeltjes (deeltjes van 0,01-10 μm) kunnen de luchtwegen binnen dringen waardoor ze een nadelig effect kunnen hebben op de longfunctie. In de Europese en Nederlandse weten regelgeving voor luchtkwaliteit zijn geen normen opgenomen voor grof stof, alleen voor fijn stof (PM2,5 en PM10). De reden hiervoor is dat grof stof niet schadelijk is voor de gezondheid van de mens. Doordat alleen fijn stof schadelijk is voor de gezondheid van de mens wordt in Nederland bij luchtkwaliteitonderzoeken in het kader van een bestuurlijk besluit alleen gekeken naar de emissies en immissies van fijn stof. Geen van de in Nederland beschikbare rekenmodellen is geschikt voor het doorrekenen van grof stof. blad 8 van 61



Ten aanzien van grof stof zijn in de Nederlandse emissierichtlijn lucht (NeR) algemene eisen ter beperking van stof opgenomen. Voor grof stof geldt in het algemeen dat aan bedrijven doelen middelvoorschriften worden gesteld die voorschrijven dat er geen sprake mag zijn van visueel waarneembare hinder. Het toezicht en de handhaving op dit voorschrift vindt in Nederland plaats op basis van visuele waarnemingen van het bevoegd gezag. Ten aanzien van PM2,5 dient te worden opgemerkt dat de in Nederland beschikbare cijfers en onderzoeksmethoden op dit moment nog met te veel onzekerheden omgeven zijn om een goede berekening te kunnen maken voor PM2,5. Wel zijn er verbanden bekend tussen de concentraties van PM10 en PM2,5. Hieruit blijkt onder andere dat de kans zeer klein is dat de norm voor PM2,5 overschreden wordt op plaatsen waar de norm voor PM10 wordt gehaald. Vooralsnog mag worden aangenomen dat de conclusies voor PM10 ook gelden voor PM2,5 [ref.: 2.6].

blad 9 van 61



3

Onderzoeksopzet

3.1

Verspreidingsmodel De berekeningen van de concentraties luchtverontreinigde stoffen in de lucht ten gevolge van de beoogde ontwikkeling zijn uitgevoerd met de module STACKS in het programma Geomilieu (versie 1.30). Het rekengedeelte van dit rekenprogramma is STACKS+ (versie 2009.1), een door het Nederlandse Ministerie van VROM gevalideerd rekenprogramma voor luchtkwaliteitberekeningen [ref.: 3.1]. STACKS+ is ontwikkeld door KEMA en door DGMR geïmplementeerd in het Geomilieu platform waarin ook modules zitten voor het berekenen van wegen railverkeerslawaai en industrielawaai. STACKS+ (Short Term Air-pollutant Concentrations KEMA modelling System) is gebaseerd op het Nieuw Nationaal Model (NNM). Het NNM bevat afspraken voor het uitvoeren van verspreidingsberekeningen voor puntbronnen (schoorstenen en andere industriële emissies) en diffuse emissies. In STACKS+ is daarnaast een goedgekeurde methode opgenomen voor het doorrekenen van wegverkeer waardoor alle bronnen (zowel punt- als lijnbronnen) met één model doorgerekend kunnen worden. Het is een uur-voor-uur-model waardoor specifieke bedrijfssituaties goed doorgerekend kunnen worden.

3.1.1

STACKS+ in luchtkwaliteitberekeningen Het programma STACKS+ wordt in Nederland door vrijwel alle (grote) advies- en ingenieursbureaus gebruikt voor het uitvoeren van verspreidingsberekeningen voor luchtkwaliteit. Hierbij gaat het zowel om berekeningen voor wegverkeer als voor berekeningen in het kader van een aanvraag voor een milieuvergunning. Het model is in staat om de bijdragen afkomstig van de verschillende bronsoorten met de bijbehorende standaardrekenmethoden in één berekening te combineren. Tot deze bronsoorten behoren onder meer industriële bronnen als schoorstenen of opslagvakken, wegen in het open gebied en wegen in een stedelijke omgeving. De per bronsoort berekende bijdragen aan de concentraties van de relevante stoffen worden op een beoordelingspunt automatisch bij elkaar opgeteld weergegeven (gecumuleerd) waardoor een volledige toets aan de grenswaarden kan plaatsvinden.

3.1.2

Invoerparameters Eén van de belangrijkste kenmerken van STACKS+ is dat in berekeningen onder meer rekening gehouden wordt met de meteorologische omstandigheden op een bepaalde locatie en de ruwheid van het terrein. Omgevingsfactoren als windrichting, windsnelheid en de aanwezigheid van vegetatie en gebouwen in de directe omgeving van de bron(nen) zijn van invloed op de verspreiding van de geëmitteerde luchtverontreinigende stoffen. Ten behoeve van de uitvoering van luchtkwaliteitberekeningen worden jaarlijks door de Nederlandse Minister van VROM generieke invoergegevens vastgesteld voor heel Nederland. Tot deze gegevens behoren onder andere de grootschalige achtergrondconcentraties, vastgesteld in vakken van 1x1 km2, de meteorologische omstandigheden en de emissiefactoren. Men is wettelijk verplicht deze generieke invoergegevens te gebruiken. De achtergrondconcentraties, meteorologie en emissiefactoren zijn standaard verwerkt in STACKS+ en zijn door de gebruikers van het programma niet te wijzigen. blad 10 van 61



De generieke invoergegevens zijn niet afhankelijk van het plan of project waarvoor een luchtkwaliteitonderzoek wordt uitgevoerd. De resultaten van een berekening worden met name beïnvloed door de bronnen welke de gebruiker in het model dient te stoppen. In hoofdzaak worden er binnen STACKS+ drie soorten bronnen onderscheiden: 1. Puntbronnen; 2. Oppervlaktebronnen; 3. Lijnbronnen (wegen). Puntbronnen Met puntbronnen kunnen emissies gesimuleerd worden vanuit onder andere schoorstenen, ventilatieopeningen en stationaire bronnen als dieselgeneratoren. Daarbij worden puntbronnen ook veelvuldig gebruikt voor het simuleren van mobiele werktuigen als heftrucks en stilliggende of manoeuvrerende schepen. Puntbronnen zijn zowel geschikt voor het simuleren van de emissies van NOx als die van PM10. Voor puntbronnen dienen de volgende bronkenmerken te worden ingevoerd: Tabel 3.1: Bronkenmerken puntbronnen Bronkenmerk

Eenheid

Beschrijving

Hoogte Interne diameter Externe diameter Emissie Flux-volume Gastemperatuur Bedrijfsduur

meter meter meter kg/sec Nm3/sec Kelvin Uur/jaar

De hoogte van de bron ten opzichte van het omliggende maaiveld De diameter van een bron aan de binnenzijde gemeten De diameter van een bron aan de buitenzijde gemeten De emissie van een bepaalde stof in kilogram per seconde De hoeveelheid lucht die per tijdseenheid de bron verlaat (ook wel debiet) De temperatuur van het gas als het gas de bron verlaat Het aantal uur per jaar dat er sprake is van emissie

Eigenschappen als de diameter en het flux-volume zijn van invloed op de pluimstijging bij een bron. Hoe kleiner de diameter en hoe groter het flux-volume, hoe sneller de lucht uit de bron komt. Dit leidt ertoe dat de luchtverontreinigende stof in een hogere, snellere luchtlaag terecht komt en derhalve een betere verspreiding tot gevolg heeft. Voor de simulatie van bijvoorbeeld mobiele werktuigen worden vaak de conservatieve standaardinstellingen gehanteerd (een laag flux-volume en een lage uitstroomsnelheid). Oppervlaktebronnen Oppervlaktebronnen zijn bedoeld voor het simuleren van emissies die verspreid plaatsvinden over een grotere oppervlakte. Met deze bronnen kunnen in tegenstelling tot puntbronnen geen emissies NOx worden ingevoerd. Oppervlaktebronnen worden met name gebruikt om diffuse emissies van fijn stof te simuleren. Diffuse emissies zijn emissies die niet via een specifieke afzuiging of puntlozing naar de lucht worden afgevoerd. Opwaaiend stof bij transport op bedrijventerreinen en stofproductie bij open overslag activiteiten zijn enkele voorbeelden van diffuse emissies. Voor oppervlaktebronnen dienen de volgende bronkenmerken te worden ingevoerd: Tabel 3.2: Bronkenmerken oppervlaktebronnen Bronkenmerk

Eenheid

Beschrijving

Emissie Bedrijfsduur

kg/sec Uur/jaar

De emissie van een bepaalde stof in kilogram per seconde Het aantal uur per jaar dat er sprake is van emissie

blad 11 van 61



De totale emissie PM10 als gevolg van bijvoorbeeld open overslag van stuifgevoelige grondstoffen wordt vaak berekend op basis van de doorzet van de grondstof per jaar. Hierdoor wordt een emissie PM10 per jaar berekend. Omdat de emissie in kilogram per seconde dient te worden ingevoerd dient de jaaremissie te worden verrekend met de tijd dat deze emissie PM10 plaatsvindt.

Een voorbeeld: Als gevolg van de open overslag van stuifgevoelige grondstoffen is een emissie van 20.000 kilogram per jaar berekend. De open overslagactiviteiten vinden gemiddeld gedurende 4 uur per dag en 250 werkbare dagen per jaar plaats (1.000 uur per jaar). De emissie die ingevoerd wordt bij de oppervlaktebron bedraagt dan 20.000 kg / 1.000 uur / 3.600 seconden per uur = 0,00555555 kg/sec. Als bedrijfsduur wordt 1.000 uur per jaar ingevoerd. Deze relatie tussen de emissie en de bedrijfsduur geldt ook voor puntbronnen. Lijnbronnen Met het item wegen kunnen de emissies van motorvoertuigen worden meegenomen in de berekeningen. De belangrijkste kenmerken voor een weg zijn de etmaalintensiteit op een wegvak en de voertuigverdeling. De etmaalintensiteit is het totaal aantal motorvoertuigbewegingen rijdend op een weg, in feite het aantal motorvoertuigen op een doorsnede van een weg (het totaal van heen en terug). Bij de voertuigverdeling wordt onderscheid gemaakt in lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Voor wegen dienen de volgende bronkenmerken te worden ingevoerd: Tabel 3.3: Bronkenmerken lijnbronnen (wegen)

3.2

Bronkenmerk

Eenheid

Beschrijving

Gemiddelde snelheid Wegbreedte Etmaalintensiteit Uurintensiteit Voertuigverdeling

km/h meter mvt/etmaal % %

De gemiddeld gereden snelheid op een weg De breedte van de weg (heeft geen effect op de resultaten) Aantal motorvoertuigbewegingen op de weg (totaal van een doorsnede) Gemiddeld aantal bewegingen per dagperiode (dag, avond, nacht) Aantallen lichte, middelzware en zware vrachtvoertuigen in procenten

Vertaling naar Surinaamse omstandigheden De in Nederland gehanteerde rekenmodellen voor het berekenen van de effecten van een voorgenomen plan op de luchtkwaliteit zijn alleen geschikt voor het doorrekenen van planlocaties in Nederland. De reden hiervoor is dat de achtergrondconcentraties, meteorologie en emissiefactoren alleen voor het gebied binnen de Nederlandse landsgrenzen vastgesteld worden. Om te kunnen bepalen welke achtergrondconcentraties en meteorologie van toepassing zijn op een te onderzoeken locatie dient gemodelleerd te worden op basis van zogenaamde Amersfoortse rijksdriehoekscoördinaten. Door het gebruik van deze coördinaten wordt gewerkt met een eenduidig metriek stelsel. Daarnaast weet het rekenmodel op basis van de coördinaten welke achtergrondconcentraties en meteorologie van toepassing zijn voor betreffende locatie. De achtergrondconcentraties en meteorologie worden namelijk ook in het model verwerkt op basis van deze rijksdriehoekscoördinaten waardoor het programma zelf de juiste gegevens kan ophalen uit de achterliggende database.

blad 12 van 61



Omdat Geomilieu alleen kan rekenen op Nederlandse rijksdriehoekscoördinaten en de Surinaamse omstandigheden op sommige punten anders zijn dan de Nederlandse, zijn enkele aanpassingen gedaan om de Surinaamse omstandigheden ter plaatse van de inrichting van KRM zo goed mogelijk te simuleren. Het gaat daarbij om de voor Suriname relevante achtergrondconcentratie en meteorologie. Onderstaand is voor beide beschreven hoe hiermee in dit onderzoek is omgegaan.

3.2.1

Achtergrondconcentraties Voor de regio, alsmede de directe omgeving van de planlocatie, zijn geen concrete achtergrondconcentraties bekend voor fijn stof (PM10) of stikstofdioxide (NO2). Directe gevalideerde lange-termijn-meetwaarden ten behoeve van het achtergrondniveau zijn niet voorhanden. Fijn stof (PM10) Voor Paramaribo en omgeving wordt in de databank van de Wereldbank voor 1999 een gewogen gemiddelde van 51 μg/m3 voor fijn stof als stedelijke achtergrondwaarde genoemd [ref.: 3.2]. In de genoemde databank wordt voor Nederland een gemiddelde stedelijke achtergrondwaarde gegeven van 37 μg/m3. De andere samenstelling van het wagenpark, andere weersomstandigheden en verschillen in landbegroeiing (waardoor andere gronderosie) zijn de meest voor de hand liggende oorzaken van dit verschil. Voor landelijk Suriname wordt door de Wereldbank voor 1999 een gemiddeld achtergrondniveau van 28 μg/m3 genoemd [ref.: 3.3]. Voor Nederland wordt voor datzelfde jaar een gemiddeld landelijk achtergrondniveau gegeven van 34 μg/m3. Deze door de Wereldbank genoemde waarden zijn op basis van modelering en metingen op mondiaal niveau tot stand gekomen, waarbij de schaal en diversiteit aan economische activiteiten, de bevolkingsdichtheid en -spreiding, de energiemix, de lokale milieuregels en de geografische en atmosferische omstandigheden een rol spelen. Aannemelijk wordt geacht dat de achtergrondconcentratie ter plaatse van de locatie Dijkveld ondanks de nu al aanwezige bedrijfsactiviteiten tussen het niveau van Paramaribo en het landelijk niveau zal liggen waarbij die waarde voor fijn stof waarschijnlijk dichter in de buurt van de 28 μg/m3 zal liggen dan in de buurt van de 51 μg/m3. Stikstofdioxide (NO2) In de databank van de Wereldbank worden geen stedelijke of landelijke achtergrondconcentraties voor NO2 genoemd. Een zoektocht op internet levert ook geen relevante informatie op dit gebied op. In Nederland is op de locatie van het KRM-model (aan de rand van Eindhoven) de achtergrondconcentratie NO2 voor het jaar 2009 24,9 μg/m3. Gelet op de ligging van de KRM-locatie in Dijkveld ten opzichte van Paramaribo wordt voor de planlocatie in dit onderzoek uitgegaan van een achtergrondconcentratie van 20 μg/m3.

3.2.2

Meteorologie De verspreiding van luchtverontreinigende stoffen wordt beïnvloedt door specifieke bronkenmerken als de uitstroomsnelheid bij een pijp of schoorsteen en de hoogte van de bron ten opzichte van het omliggende maaiveld. Daarnaast zijn de meteorologische omstandigheden van invloed op de verspreiding van de luchtverontreinigende stoffen als deze eenmaal zijn geëmitteerd. Relevante meteorologische kenmerken zijn de windrichting en de windsnelheid. Deze bepalen deels de verspreidingsrichting en de mate van verspreiding. Om de Surinaamse meteorologische omstandigheden te kunnen simuleren is gekeken naar de windrichting en de windsnelheid, zowel in Suriname als in Nederland. blad 13 van 61



Windrichting Voor het bepalen van de windrichting ter plaatse van KRM zijn meetgegevens verkregen van de Meteorologische Dienst van Suriname [ref.: 3.4]. De gemeten windrichting (in graden) gemeten over een periode van meer dan een jaar zijn aangeleverd voor de locaties Lelydorp, Alliance, Jarikaba en Coebiti. Deze locaties zijn in onderstaande figuur 3.1 weergegeven. Figuur 3.1: Ligging locaties windrichtingen

(Bron: Live Maps, 27-08-2009)

Lelydorp Jarikaba Alliance

KRM

Coebiti

De verkregen windrichtingen en hun frequentie van voorkomen zijn omgezet naar afzonderlijke windrozen op basis van graden welke de windrichting representeren. De op basis van de aangeleverde gegevens verkregen windrozen per meetlocatie zijn terug te vinden in bijlage 1 bij dit rapport. Uit deze figuren kan worden opgemaakt dat de meeste waarnemingen een windrichting vanuit het noordoosten tot het oosten laten zien. Uitgedrukt in de graden van een windroos is de 60 graden de meest gemeten windrichting bij de locaties Alliance, Coebiti en Lelydorp. Aangezien KRM tussen deze meetlocaties is gelegen, is voor de omgeving van KRM ook een meest heersende windrichting van 60 graden aangehouden. In het rekenprogramma wordt gerekend met een meerjarige meteorologie op basis van metingen uit het verleden. Voor de weerstations Schiphol en Eindhoven zijn hiertoe de in de periode 1995-2004 gemeten waarden per uur bepaald. Deze waarden zijn vervolgens in het rekenprogramma verwerkt zodat in Nederland automatisch met de juiste meteorologische omstandigheden wordt gerekend. Het KRM-model is, mede vanwege de gemiddelde windsnelheid (zie hieronder), in het rekenprogramma geografisch in de buurt van Eindhoven is gesitueerd. Uit de voor het station Eindhoven door het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut (KNMI) gemeten gegevens voor een langere periode kan worden opgemaakt dat de meest heersende windrichting is gelegen tussen de 180 graden en 270 graden. De wind komt het grootste deel van de tijd uit zuidwestelijke richting (210 en 240 graden). Voor de situatie nabij Eindhoven is een gemiddelde windrichting van 225 graden aangehouden.

blad 14 van 61



Figuur 3.2: Windroos Eindhoven (bron: KNMI)

Door de in het rekenprogramma geïntegreerde windroos kan alleen met de Nederlandse zuidwestenwind (225 graden) worden gerekend. Om de meest heersende winrichting in Suriname (noordoostenwind of 60 graden) te simuleren zijn alle items in het KRM-model (bronnen en beoordelingspunten) geroteerd met (225 - 60 =) 165 graden. Hierdoor is in het Nederlandse rekenprogramma met de meest heersende windrichting in Suriname gerekend. Windsnelheid Door de Meteorologische Dienst van Suriname zijn tevens windsnelheden aangeleverd voor onder andere Alliance, Jarikaba en Coebiti. Kijkend naar de gemiddelde windsnelheden per maand bedroeg (in 2008) de jaargemiddelde windsnelheid in Alliance 2,5 - 2,6 m/s, in Jarikaba 2,4 - 2,5 m/s en in het verder in het binnenland gelegen Coebiti 1,8 - 1,9 m/s. De locatie Dijkveld is gelegen tussen de meetstations Alliance en Jarikaba, op een ongeveer even grote afstand tot de open zee. Om deze reden is aangenomen dat ook ter plaatse van Dijkveld sprake zal zijn van een gemiddelde windsnelheid van ca. 2,5 m/s. Zoals hierboven vermeld zijn in het Nederlandse rekenprogramma de windrozen van Schiphol en Eindhoven geïntegreerd. De gemiddelde windsnelheid van Eindhoven sluit het meest aan bij die van de locatie Dijkveld. Daarom wordt het KRM-model in het rekenprogramma geografisch in de buurt van Eindhoven gesitueerd, er wordt dan automatisch met de windroos van Eindhoven gerekend. In Eindhoven bedroeg de gemiddelde windsnelheid waarmee in het rekenprogramma wordt gerekend 3,9 m/s [ref.: 3.5]. De windsnelheid heeft invloed op de verspreiding van de verontreinigende stoffen en daardoor op de berekende concentraties. Een lagere windsnelheid levert op eenzelfde plaats hogere concentraties op. Aangezien de gemiddelde windsnelheid op de locatie Dijkveld lager is dan in de buurt van Eindhoven, is het noodzakelijk op de berekende bronbijdragen een correctie toe te passen, teneinde de Surinaamse situatie te simuleren. In het Nederlandse rekenmodel wordt de concentratiebijdrage van een bron (in dit geval een wegsegment) berekend met de volgende (Gaussische) pluimformule [ref.: 3.6]:

blad 15 van 61



waarin: E dw RB σz z C u n h

= = = = = = = = =

de emissie per lengte-eenheid [μg.m–1.s–1]; de lengte van een wegsegment [m]; de afstand van de bron (B) tot het rekenpunt (R), de rekenafstand [m]; de verticale verspreidingscoëfficiënt [m]; de hoogte van het rekenpunt [m]; een ruwheidafhankelijke correctiefactor [-]; de windsnelheid [m/s]; het aantal windrichtingsectoren (12); bronhoogte.

De correctiefactor C corrigeert voor een aantal effecten en wordt berekend met de formule: C = Cwind * Cmeteo * Cetmaal De correctiefactor Cetmaal voor het verloop van de meteo over het etmaal corrigeert voor het feit dat een berekening over 24 individuele uren, met elk hun eigen emissie en meteorologie een ander resultaat geeft dan één enkele gemiddelde berekening voor die 24 uren. De emissies van verkeer zijn bijvoorbeeld overdag het hoogst terwijl de windsnelheid gemiddeld overdag hoger is dan in de nacht. Dit is zowel in Nederland als in Suriname het geval. De factor Cmeteo corrigeert voor de ruwheid ter plaats van de rekenlocatie ten opzichte van de ruwheid van Schiphol respectievelijk Eindhoven. Dit heeft geen invloed op het verschil tussen de Nederlandse en de Surinaamse situatie. De correctie Cwind voor het snelheidsprofiel van de wind wordt berekend uit de hoogte van de pluim (zp) en de gemiddelde stabiliteit van de atmosfeer. In het rekenprogramma wordt voor de Nederlandse situatie (met de Nederlandse gemiddelde windsnelheid) aangehouden dat de zp gelijk is aan 75% van de verticale pluimspreiding: zp = 0,75 σz. In de Surinaamse situatie is de gemiddelde windsnelheid lager dan in Nederland. Aangenomen wordt derhalve dat voor de Surinaamse situatie de zp gelijk zal zijn aan 90% van de verticale pluimspreiding. Bij het berekenen van de concentratie-bijdrage speelt de windsnelheid dus op twee manieren een rol, te weten direct via de hoogte van de windsnelheid (u) en indirect via de correctiefactor Cwind . Beide items staan in de berekeningsformule onder de streep, zodat de met het Nederlandse rekenprogramma uitgerekende bronbijdragen ten behoeve van het simuleren van de Surinaamse situatie dienen te worden verhoogd met een factor: (3,9 * 0,75)/(2,5*0,9) = 1,299 ≈ 1,3 Deze correctiefactor is in de hoofdstukken 6, 7 en 8 voor alle berekende bijdragen NO2 en PM10 toegepast.

blad 16 van 61



3.3

Beoordeling Voor de beoordeling van de effecten van de bedrijfsactiviteiten binnen de inrichting van KRM is een parallel getrokken met de Europese en Nederlandse wetgeving. De beoordeling is om deze reden uitgevoerd vanaf de grens van de inrichting. Op het (niet voor het publiek toegankelijke) terrein van een inrichting of bedrijfsterrein waar meerdere inrichtingen zijn gelegen hoeft de luchtkwaliteit niet te worden beoordeeld. Op een dergelijke locatie geldt op basis van de Europese en Nederlandse regelgeving geen beoordelingsplicht (hier gelden de ARBO regels). Concreet voor de situatie rond het terrein van KRM is gekeken naar de locaties waar burgers (langdurig) kunnen worden blootgesteld (beoordelingspunten 01 - 14). Hiervoor is specifiek gekeken naar gevoelige functies als woningen en scholen (De Toekan). Daarnaast is eveneens gekeken naar de situatie ter plaatse van het naastgelegen bedrijf Ingas. Ten aanzien van de beoordelingspunten nabij de woningen dient te worden opgemerkt dat de beoordelingspunten gelegen zijn bij de dichtst bij KRM gelegen woningen. Bij deze woningen is de bijdrage van de bronnen binnen de inrichting van KRM immers het grootste. Om een goede effectvergelijking uit te kunnen voeren zijn daarnaast ook beoordelingspunten gesitueerd in de open ruimte aan weerszijden van het achterterrein van KRM (beoordelingspunten 15-24). Op deze beoordelingspunten vindt geen langdurige blootstelling plaats en deze dienen derhalve niet voor toetsing aan de vastgestelde normen. De gehanteerde beoordelingspunten zijn weergegeven in onderstaande figuur. In deze figuur is een foto van Google Earth als ondergrond gebruikt. Deze ondergrond dient alleen ter referentie, de exacte ligging van de punten kan enigszins afwijken van wat in de figuur is weergegeven. Figuur 3.3: Overzicht gehanteerde beoordelingspunten (oranje punten)

19 18 17 06

04

10

23

15

22

03

21 20

14

02 09

16

07 01

24

13 05

08

11 12

blad 17 van 61


4


Gehanteerde uitgangspunten voor het voorgenomen initiatief Voor het uitvoeren van de berekeningen zijn de relevante bronnen binnen de inrichting van KRM benoemd. Van deze bronnen zijn vervolgens de emissies van stikstofoxide (NOx) en fijn stof (PM10) berekend. De hierbij gehanteerde uitgangspunten zijn in dit hoofdstuk beschreven per bron. Hierbij dient te worden opgemerkt dat in dit hoofdstuk enkel is ingegaan op de activiteiten die behoren tot het voorgenomen activiteiten. Deze zijn beschreven in hoofdstuk 4 van het hoofddocument.

4.1

Transportbewegingen binnen de inrichting Voor de aan- en afvoer van gronden toeslagstoffen en het gereed product rijden meerdere vrachtvoertuigen op het terrein van de inrichting. Deze vrachtvoertuigen beschikken over een verbrandingsmotor en hebben derhalve een bijdrage aan de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Ook de mobiele werktuigen welke zorgen voor de open overslag beschikken over een verbrandingsmotor en hebben derhalve een bijdrage.

4.1.1

Emissies verbrandingsmotoren vrachtvoertuigen De aan- en afvoer van gronden toeslagstoffen en van gereed producten vindt plaats met schepen (zand en steenslag) en met vrachtvoertuigen. Deze vrachtvoertuigen rijden op diverse locaties binnen de inrichting en zijn meegenomen in het rekenmodel. In onderstaande tabel zijn de aantallen verkeersbewegingen opgenomen per type. Een verkeersbeweging is een rijbeweging en geen voertuig. Het aantal voertuigen is normaliter de helft van het aantal voertuigenbewegingen. De aantallen zijn verkregen uit het logistiek model (zie bijlage 8 bij het hoofdrapport). Tabel 4.1: Vrachtvoertuigbewegingen per etmaal Type vrachtwagen

Activiteiten

Truckmixer Cementbulkwagen Tankwagen Vrachtwagen Dumptruck Boom pomp truck

Afvoer betonmortel Aanvoer cement Aanvoer water Aanvoer toeslagstoffen, afvoer stenen e.d. Aanvoer zand en grind, afvoer zand e.d. Stalling

Aantal per etmaal 76 16 16 102 24 8

In figuur 4.1 zijn de belangrijkste transportroutes binnen de inrichting weergegeven met vrachtvoertuigen. Voor specifieke activiteiten als laden en lossen, wassen en parkeren zal hiervan mogelijk (kortdurend) afgeweken worden. Figuur 4.1: Belangrijkste transportroutes binnen de inrichting Betonmortelinstallatie Entree

Kade

Betonwareninstallatie

blad 18 van 61



De bewegingen met vrachtvoertuigen binnen de inrichting zijn door middel van meerdere lijnbronnen opgenomen in het rekenmodel. Hierbij is er van uitgegaan dat de dumptrucks, truckmixers en boom pomp trucks binnen de inrichting zijn gestald op de parkeerplaats voor het materieel. Voor elk van de vrachtvoertuigen zijn de meest voorkomende routes binnen de inrichting bepaald. De etmaalintensiteiten voor de verschillende lijnbronnen op basis van deze inschatting aan de lijnbronnen toegekend. Weegbrug Aangenomen is dat de truckmixers, vrachtwagens, cementbulkwagens en dumptrucks welke van en naar de inrichting rijden ten behoeve van de aan- of afvoer van de diverse goederen bij het binnenkomen en bij het verlaten van het terrein via een weegbrug rijden waar ze worden gewogen. Voor zowel het in- als uitrijdende verkeer is hiervoor een aparte weegbrug aanwezig. Ter plaatse van deze weegbruggen is, in vergelijking met het normale rijgedrag (opgenomen in het model door een lijnbron), sprake van een afwijkende, min of meer gecumuleerde, emissie van luchtverontreinigende stoffen. In het model is voor deze emissie ter plaatse van de weegbruggen een aparte puntbron opgenomen met de berekende emissies NOx en PM10. De emissies ter plaatse van de beide puntbronnen zijn berekend op basis van een conservatieve inschatting van het gemiddelde motorvermogen per vrachtvoertuig (300 kW). Voor deze motoren is aangehouden dat deze gemiddeld zullen voldoen aan de in Europa geldende EUROIII-emissienormen (geldend voor voertuigen gefabriceerd tussen 2000-2005) [ref.: 4.1]. De berekening van de emissies NOx en PM10 als gevolg van het stationair draaien ter plaatse van de weegbrug zijn opgenomen in bijlage 2. Deze emissies betreffen de emissies elke seconde dat de motor van het voertuig in werking is. Ten aanzien van de bedrijfsduur kan worden opgemerkt dat is uitgegaan van 30 seconden weegtijd per weging. Bij een totaal van gemiddeld 120 wegingen per dag per weegbrug komt de totale tijd met emissie ter plaatse van beide weegbruggen op 120 * 0,5 minuut = 60 minuten (of 1 uur) per dag. Uitgaande van 300 werkbare dagen per jaar komt de totale bedrijfsduur per weegbrug op 1 * 300 = 300 uur per jaar. Wasplaats Binnen de inrichting is een aparte wasplaats aanwezig voor het afspuiten van de truckmixers. Tijdens het afspuiten van de buitenzijde van deze voertuigen vindt geen emissie plaats. Aangenomen is dat ook de mixers op de truckmixers van binnen worden gereinigd. Tijdens deze reiniging is te verwachten dat de motor van de truck stationair draait. De emissies van dit stationair draaien van de motor zijn berekend op basis van het gemiddelde motorvermogen per vrachtvoertuig (300 kW). De uitgangspunten voor de emissies zijn verder gelijk aan die bij de weegbrug. Voor de bedrijfsduur met emissie is uitgegaan van 3 minuten wassen per mixer en per installatie van een boom pomp truck. Bij een totaal van 38 truckmixers per dag komt de totale tijd met emissie ter plaatse van de wasplaats op 38 * 3 minuten = 114 minuten (of 1,9 uur) per dag. Uitgaande van 300 werkbare dagen per jaar komt de totale bedrijfsduur op 1,9 * 300 = 570 uur per jaar.

blad 19 van 61



Vullen truckmixers ter plaatse van de betonmortelinstallaties Tijdens het laden van de mixers onder de betonmortelinstallaties staat de truckmixer met stationair draaiende motor onder deze installatie. De uitgangspunten voor het vermogen van de truckmixers en de emissies zijn verder gelijk aan die bij de weegbrug en de wasplaats. Voor de bedrijfsduur met emissie is er van uitgegaan dat het vullen van de mixer ca. 10 minuten duurt. Bij een totaal van 38 truckmixers per dag komt de totale tijd met emissie ter plaatse van de betonmortelinstallaties op 38 * 10 minuten = 380 minuten (of 6,3 uur). Uitgaande van 300 werkbare dagen per jaar komt de totale bedrijfsduur op 6,3 * 300 = 1.890 uur per jaar. Aangezien het vullen van de truckmixers bij drie verschillende betonmortelinstallaties plaatsvindt, is de totale bedrijfsduur gelijkmatig over deze drie installaties verdeeld. Vullen cementsilo's ter plaatse van de betonmortel- en betonwareninstallatie(s) De cementsilo's worden gevuld vanuit cementbulkwagens waarbij gebruik zal worden gemaakt van perslucht. Aangenomen is dat de motor van de bulkwagen tijdens het laden (stationair) draait. De uitgangspunten voor het vermogen van de truckmixers en de emissies zijn verder gelijk aan die bij de weegbrug en de wasplaats. Voor de bedrijfsduur met emissie is er van uitgegaan dat het vullen van de cementsilo's ca. 30 minuten duurt. Bij een totaal van 8 cementbulkwagens per dag komt de totale tijd met emissie ter plaatse van de cementsilo's op 8 * 30 minuten = 240 minuten (of 4 uur). Uitgaande van 300 werkbare dagen per jaar komt de totale bedrijfsduur op 4 * 300 = 1.200 uur per jaar. Aangenomen is dat de silo's bij de betonwareninstallatie door twee cementbulkwagens per etmaal worden gevuld. De totale bedrijfsduur ter plaatse van deze silo's bedraagt dan ook 300 uur per jaar. Aangezien het vullen van de silo's bij de drie afzonderlijkse betonmortelinstallaties plaatsvindt, is de totale resterende bedrijfsduur (900 uur) gelijkmatig over deze drie installaties verdeeld.

4.1.2

Emissies verbrandingsmotoren personenvoertuigen Ten behoeve van het personeel en bezoekers is een parkeerplaats aanwezig nabij de ingang van de inrichting. Per etmaal rijden er 60 lichte motorvoertuigen (personenvoertuigen) van en naar deze parkeerplaats. Dit resulteert in een totaal 120 lichte motorvoertuigbewegingen. Deze bewegingen zijn door middel van een lijnbron in het rekenmodel opgenomen.

4.1.3

Mobiele werktuigen ten behoeve van de open overslag Binnen de inrichting zijn ten behoeve van het interne transport en de open overslag enkele mobiele werktuigen aanwezig waaronder heftrucks en shovels. Deze werktuigen beschikken over een verbrandingsmotor en hebben derhalve een bijdrage aan de heersende concentraties van luchtverontreinigende stoffen. In tabel 4.2 is een overzicht gegeven van de aanwezige mobiele werktuigen en de belangrijkste kenmerken. Tabel 4.2: Kenmerken relevante mobiele werktuigen binnen de inrichting Werktuig Shovel (Caterpillar IT38G en IT38H) Heftruck (Caterpillar P50K-D) Overslagkraan (Caterpillar 345C)

Aantal

Bedrijfsduur [uur/etmaal]

Bedrijfsduur [uur/jaar]

Vermogen [kW]

4 5 2

16 24 4

4.800 7.200 1.200

147 63 239 blad 20 van 61



Voor de bedrijfsduur met emissie voor de shovels en heftrucks is een conservatieve inschatting gedaan. De in de tabel opgenomen bedrijfsduur per etmaal (kolom 3) is gebaseerd op het totaal aantal uur dat er op een gemiddelde dag emissie plaatsvindt door een shovel, heftruck of overslagkraan. Hierbij is geen rekening gehouden met het aantal mobiele werktuigen van betreffend type wat op een dag binnen de inrichting werkzaam is. De in de tabel voor een heftruck opgenomen 24 uur is bijvoorbeeld samengesteld uit 3 in werking zijnde heftrucks met een gemiddelde gebruikstijd per dag van 8 uur. Het totaal aantal uur per jaar is gebaseerd op 300 werkbare dagen per jaar. Berekening emissies Voor het berekenen van de emissies van deze mobiele werktuigen is gebruik gemaakt van de rapportage 'Emissies door niet voor de weg bestemde mobiele machines' [lit.: 4.2]. In deze rapportage wordt voor het berekenen van de emissies van stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (PM10) als gevolg van de verbrandingsmotoren van deze mobiele werktuigen gebruik gemaakt van de volgende formule: Emissie = Lastfactor * Vermogen * Emissiefactor * TAF-factor Lastfactor

=

Vermogen Emissiefactor TAF-factor

= = =

het gedeelte van het gemiddelde volle vermogen van dit machinetype dat gemiddeld gebruikt wordt het gemiddelde vermogen van dit machinetype (kW) de gemiddelde emissiefactor behorend bij het bouwjaar (g/kWh) aanpassingsfactor op de gemiddelde emissiefactor in verband met de afwijking van de gemiddelde gebruikstoepassing van dit machinetype als gevolg van wisselende vermogensvraag

Voor de werktuigen zijn de emissiefactoren NOx en PM10 en bijbehorende TAF-factor verkregen uit de hierboven beschreven rapportage. Aangenomen is dat de werktuigen gemiddeld minimaal voldoen aan de in de rapportage opgenomen emissies behorend bij STAGE II. Deze emissie-eis is vastgesteld door de Europese Unie en alle motoren van mobiele werktuigen gemaakt tussen 2001 en 2004 dienen aan die emissie-eis te voldoen. Tot slot is aangenomen dat de werktuigen tijdens hun werkzaamheden gemiddeld 75% van hun totale vermogen gebruiken (de zogenaamde lastfactor). De berekende emissies NOx en PM10 zijn opgenomen in bijlage 2 bij deze rapportage. De in deze bijlage opgenomen emissies zijn van toepassing voor elke seconde dat de motor van betreffend werktuig in werking is. Modellering mobiele werktuigen De heftrucks en shovels zijn gedurende het etmaal op meerdere locaties binnen de inrichting werkzaam. Om de emissie van deze werktuigen te simuleren zijn de emissies van deze werktuigen middels meerdere, verspreid over de inrichting gesitueerde, puntbronnen in het model opgenomen. De emissies NOx en PM10 zijn hierbij voor alle puntbronnen gelijk (de emissies zijn immers van toepassing voor elke seconde dat de motor van betreffend werktuig in werking is), de jaarlijkse bedrijfsduur is evenredig over de in het model opgenomen puntbronnen verdeeld. Voor de mobiele overslagkranen geldt dat deze met name ter plaatse van de aanlegkade werkzaamheden uitvoeren. Om deze reden zijn de puntbronnen van deze overslagkranen ter plaatse van deze kade gesitueerd.

blad 21 van 61


4.2


Emissies door rijden op het terrein Bij het rijden op onverharde wegen of terreinen zorgt de druk van de wielen ervoor dat (kleine) deeltjes worden opgelicht en worden verspreid (door de turbulentie als gevolg van de verplaatsing van het voertuig). Ook bij verharde wegen of terreinen kan dit effect optreden, met name als er losse deeltjes op het asfalt liggen. Dit effect treedt met name op bij (langdurige) droge weersomstandigheden. In Nederland is door de daar aanwezige klimatologische omstandigheden (vochtig, weinig natuurlijke verstuiving) en de mate van begroeiing langs de wegen op verharde wegen niet of nauwelijks sprake van emissie van (fijn) stof als gevolg van bodemstof (bijv. zand). De emissie van fijn stof als gevolg van de slijtage van het wegdek, van de banden en van de remmen is wel evident, deze bijdrage zit echter verwerkt in de emissiefactoren voor PM10 zoals die jaarlijks door de Nederlandse minister van VROM worden vastgesteld [ref.: 4.3]. In Suriname is door de vaak droge omstandigheden wel vaak sprake van de aanwezigheid van stuifgevoelige stoffen als zand op de verharde wegen. Dit wordt daarnaast mede veroorzaakt door het aantal onverharde wegen wat aansluit op de verharde weg. De voertuigen nemen immers de stuifgevoelige stoffen mee van de onverharde weg waarna dit op het verharde oppervlak blijft liggen. Binnen de inrichting van KRM is in het voorgenomen initiatief sprake van rijbewegingen op zowel onverharde als verharde wegen en derhalve zijn ook de hiermee samenhangende emissies van fijn stof in de berekeningen meegenomen. In onderstaande figuur is in beeld gebracht welke delen van de inrichting verhard zijn middels asfalt/beton (blauw) en welke delen nog onverhard zijn. Figuur 4.2: Indeling onverhard/verhard in het voorgenomen initiatief Betonmortelinstallatie

Entree

Kade

Betonwareninstallatie

De in dit onderzoek gehanteerde uitgangspunten voor het berekenen van de emissies fijn stof als gevolg van het rijden op onverhard en verhard terrein zijn onderstaand toegelicht. Hierbij is voor de verharde delen uitgegaan van een maximumsnelheid van 30 km/h en voor het onverharde terrein van een gemiddelde van 10 km/h.

4.2.1

Berekening emissie rijden op onverharde wegen of onverhard terrein Voor de berekening van de stofemissies is uitgegaan van door EPA (U.S. Environmental Protection Agency) samengestelde empirische formules voor de stofemissie bij rijden over onverharde wegen of terreinen op industriële locaties [ref:. 4.4]. Het door EPA uitgevoerde praktijkonderzoek heeft zich vooral toegespitst op de emissie van totaal stof. blad 22 van 61



In de praktijk blijkt de totale stofemissie af te hangen van de fijne fractie van het wegmateriaal (door EPA ‘silt fraction’ genoemd), hetgeen gedefinieerd is als het aandeel deeltjes met een diameter kleiner dan 75 μm. Verder is gebleken dat ook het vochtgehalte van het wegmateriaal, het gewicht van de voertuigen en de voertuigsnelheid van invloed zijn op de stofemissie tijdens het passeren van een voertuig. De door EPA samengestelde formules zijn samengesteld uit factoren uitgedrukt in Amerikaanse eenheden. Door TNO zijn deze eenheden, in het kader van een milieustudie voor een afvalverwerker, vertaald naar Europese eenheden om toe te kunnen passen voor een luchtkwaliteitonderzoek [ref.: 4.5]. De omgezette empirische formule luidt als volgt:

Em = 420 (s/12)0,9 (W/2,72)0,4 waarbij: = Em s = W =

(1)

emissiefactor in metrische eenheden (g/VKM); siltgehalte (fijne fractie kleiner 75 μm) in wegmateriaal (2%< s <25%); gewicht voertuig (1,8 < W < 260 metrische ton).

Deze formule geldt voor rijsnelheden van 8 tot 69 km/h (gemiddeld 39 km/h), tussen de 4 en 17 wielen per voertuig (gemiddeld 10 wielen) en een vochtgehalte van het relatief droge wegmateriaal tussen 0,03 en 13 %. Bij KRM wordt binnen de inrichting gereden met een maximale snelheid van 30 km/h. Dat is een factor 4 lager dan waarop formule 1 gebaseerd is. Aangenomen mag worden dat de emissie toeneemt naarmate de snelheid hoger is. Bij een aangenomen lineair verband tussen snelheid en emissie geldt bij KRM voor het rijden over de onverharde wegen of terrein dus de volgende formule:

Em = 105 (s/12)0,9 (W/2,72)0,4

(2)

waarbij: Em = emissiefactor in metrische eenheden (g/VKM); s = siltgehalte (fijne fractie kleiner 75 μm) in wegmateriaal (2%< s <25%); W = gewicht voertuig (1,8 < W < 260 metrische ton). Rijsnelheid = 10 km/h. Uit deze formule kan worden opgemaakt dat de emissie bijna evenredig is met het gehalte van de fijne fractie (< 75 μm) in het wegmateriaal. In tabel 13.2.2-1 in het document van EPA [ref.: 4.4] worden voor het gehalte fijne fractie kleiner 75 μm voor de wegen op terreinen waar zand en gravel worden open overgeslagen een gemiddelde waarde van 7% genoemd. De formule geeft tevens de emissie van PM10 weer als functie van het gewicht van de over de weg of het terrein rijdende voertuigen. Voor het gewicht van de vrachtvoertuigen over de transportwegen binnen de inrichting van KRM is een conservatieve inschatting gemaakt op basis van de specificaties van de verschillende aanwezige vrachtvoertuigen. Het gemiddelde gewicht van de dumptrucks nabij de opslagvakken bedraagt 27 ton (hierbij is rekening gehouden met het feit dat de trucks deels beladen en deels onbeladen zijn), het gemiddelde gewicht van de shovels bedraagt 15 ton [ref.: 4.6] en van de heftrucks 7,1 ton [ref.: 4.7].

blad 23 van 61



Door EPA wordt verder opgemerkt dat de vochtigheid van het wegmateriaal (die niet in bovenstaande formules is opgenomen) wellicht veel belangrijker is voor het emissieniveau dan de fijne fractie van het wegmateriaal. De volgens bovenstaande formule berekende emissie van PM10 geldt dan ook alleen voor relatief droge omstandigheden in de zomer en/of de winter, maar niet onder regenachtige omstandigheden. Uit het stuk van EPA blijkt dat de emissie op een natte dag ten opzichte van droge omstandigheden verwaarloosbaar is als er op die dag meer dan 0,25 mm regen valt. Voor KRM geldt dat uit de gegevens van het weerstation Lelydorp (op ca. 10 kilometer afstand van de locatie Dijkveld) blijkt dat er ca. 120 dagen per jaar meer dan 3 mm regen valt [ref.: 4.8]. Als rekening wordt gehouden met deze regendagen waarop de emissie van PM10 verwaarloosbaar is, kan de volgende formule worden gehanteerd:

PM10 [g/VKM] = {105 (s/12)0,9 (W/2,72)0,4} * [(365-P)/365]

(3)

waarbij: s = siltgehalte = 7%; W = gewicht voertuig (1,8 < W < 260 metrische ton). P = aantal regendagen = 120 dagen per jaar. Rijsnelheid = 10 km/h. Bij een gewogen gemiddeld voertuiggewicht van 10,8 ton komt de emissie PM10 voor de voertuigen rijdend op onverhard terrein op ca. 75,3 gram per voertuigkilometer.

4.2.2

Berekening emissie rijden op verharde wegen of verhard terrein Door EPA zijn net als voor onverharde wegen of terreinen ook empirische formules voor de stofemissie bij rijden over verharde wegen of terreinen op industriële locaties samengesteld [ref:. 4.4]. De emissie van fijn stof op bijvoorbeeld door asfalt of beton verharde terreinen hangt mede af van de hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (door EPA ‘silt loading’ genoemd) en het gemiddelde gewicht van de voertuigen. De fijne fractie is gedefinieerd als het aandeel deeltjes met een diameter kleiner dan 75 μm. De door EPA samengestelde formule voor het berekenen van de emissie van fijn stof luidt als volgt:

Em = {4,6 (sL/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317} waarbij: Em = sL = W =

(4)

emissiefactor in metrische eenheden (g/VKM); hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (g/m2) gemiddeld gewicht voertuig (1,8 < W < 38 metrische ton).

De door EPA gehanteerde Amerikaanse eenheden zijn in formule 4 reeds vertaald naar Europese eenheden. Deze formule geldt voor rijsnelheden van 16 tot 88 km/h (gemiddeld 52 km/h). Bij KRM wordt binnen de inrichting op het verharde terrein gereden met een maximale snelheid van 30 km/h. Dat is ca. 40% lager dan waarop formule 4 gebaseerd is. Aangenomen mag worden dat de emissie toeneemt naarmate de snelheid hoger is.

blad 24 van 61



Bij een aangenomen lineair verband tussen snelheid en emissie geldt bij KRM voor het rijden over de onverharde wegen of terrein dus de volgende formule:

Em = {2,8(sL/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317}

(5)

Voor de hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte ('silt loading') is een gemiddelde waarde van 12 gram/m2 gehanteerd. Op de verharde weg van en naar de ingang bedraagt het gewogen gemiddelde gewicht (op basis van het aantal voertuigbewegingen met de verschillende vrachtvoertuigen) ca. 24,5 ton. Net als voor de onverharde wegen en terrein zijn wordt door EPA ook voor verharde wegen opgemerkt dat de emissie op een natte dag ten opzichte van droge omstandigheden verwaarloosbaar is als er op die dag meer dan 0,25 mm regen valt. Daarbij wordt in tegenstelling tot bij de onverharde wegen aangegeven dat verharde oppervlakken sneller drogen dan onverharde terreinen en derhalve gedurende een kortere tijd sprake is van natte omstandigheden (ten opzichte van de situatie bij onverharde omstandigheden). Uitgaande van 120 dagen met meer dan 3 mm regen per jaar kan de volgende formule worden gehanteerd:

PM10 [g/VKM] = {2,8(12/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317} * [1-(P/1.460)]

(6)

waarbij: sL = hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (g/m2) W = gemiddeld gewicht voertuig (1,8 < W < 38 metrische ton). P = aantal regendagen = 120 dagen per jaar. Rijsnelheid = 30 km/h.

4.2.3

Voertuigkilometers op het terrein De totale emissie als gevolg van het rijden van personenvoertuigen, vrachtvoertuigen en mobiele werktuigen op de onverharde en verharde delen van het terrein is gebaseerd op het aantal gereden kilometers. Het totaal aantal voertuigkilometers is ingeschat op basis van het aantal voertuigbewegingen op het onverharde of verharde terrein met de verschillende voertuigen en de afstand die ze afleggen. Tabel 4.3: Gehanteerde voertuigkilometers per voertuig en werktuig per jaar Type vrachtwagen

Hoofdactiviteit

Truckmixer Cementbulkwagen Vrachtwagen Tankwagen Dumptruck Boom pomp truck

Afvoer betonmortel Aanvoer cement Aanvoer toeslagstoffen, afvoer stenen e.d. Aanvoer water Aanvoer zand en grind, afvoer zand e.d. Stalling

Totaal Shovel Heftruck Personenvoertuigen

# km verhard 16.028 3.194 17.098 759 4.521 674 42.274

Op- en overslag grondstoffen Intern transport toeslagstoffen en product Bezoekers en personeel

# km onverhard

1.566 1.566 28.751 25.014

5.691

blad 25 van 61



Ten behoeve van de verdeling van de emissies over het terrein van de inrichting kan onderscheid gemaakt worden in drie afzonderlijke delen. Het gaat daarbij om: Rood: Rijden op verhard terrein door personen- en vrachtvoertuigen; Groen: Rijden op verhard terrein door vrachtvoertuigen; Oranje: Rijden op onverhard terrein door vrachtvoertuigen, shovels en heftrucks. Figuur 4.3: Indeling terrein in het voorgenomen initiatief naar terreineigenschap

Entree

Parkeerplaats auto's

Parkeerplaats vrachtvoertuigen

Voor het berekenen van de totale emissies PM10 per terreindeel dient uitgegaan te worden van een gewogen gemiddeld gewicht van alle voertuigen of werktuigen op betreffend wegvak of deel van het terrein. Voor alle drie de terreindelen is een gewogen gemiddeld gewicht bepaald. Deze zijn, evenals de berekende emissie PM10 per jaar, opgenomen in tabel 4.4. Tabel 4.4: Emissies als gevolg van het rijden op verhard en onverhard terrein Terreindeel Rood Groen Oranje

4.2.4

Gew. gem. gewicht [ton]

Emissiefactor [gram/VKM]

Voertuigkilometers [km/jaar]

Emissie PM10 [kg/jaar]

16,2 24,5 11,7

119,6 222,5 77,8

17.167 30.797 55.331

2.053 6.852 4.305

Modellering Voor het simuleren van de emissies PM10 ten gevolge van het rijden op onverhard en verhard terrein zijn verspreid over het terrein meerdere oppervlaktebronnen opgenomen waarbij de totale emissie PM10 per jaar is gehanteerd (zie tabel 4.4). Aangezien in het model alleen rechthoeken gemodelleerd kunnen worden, zijn voor de verschillende terreindelen meerdere oppervlaktebronnen gemodelleerd. De totale emissie PM10 is op basis van de oppervlakte van de verschillende bronnen naar rato verdeeld. Voor de bedrijfsduur is uitgegaan van een bedrijfsduur van 2.400 uur per jaar (gemiddeld 8 uur per etmaal). De emissies in kilogram per jaar zijn verrekend met deze bedrijfsduur.

blad 26 van 61


4.3 4.3.1


Emissie installaties met een verbrandingsmotor Zeef- en wasinstallatie De zeef- en wasinstallatie is ten behoeve van de aandrijving voorzien van een dieselaggregaat. Voor de het vermogen van dit aggregaat is uitgegaan van een vermogen van ca. 100 kW. Voor het berekenen van de emissies NOx en PM10 afkomstig van dit aggregaat is gebruik gemaakt van de door de Europese Unie vastgestelde emissiefactoren behorend bij STAGE I (1999 - 2001) [ref.: 4.9]. Voor de bedrijfsduur is uitgegaan van een totale tijd met emissie van 1.800 uur per jaar (gemiddeld 6 uur per dag en 300 werkbare dagen per jaar). De totale emissie van dit dieselaggregaat is middels één puntbron in het model opgenomen.

4.3.2

Noodstroomaggregaten Aangezien het lokale elektriciteitsnetwerk fluctuaties kent zijn binnen de inrichting meerdere dieselaggregaten aanwezig welke in geval van nood voldoende elektriciteit moeten leveren om door te kunnen gaan met de werkzaamheden. Deze aggregaten worden automatisch ingeschakeld op de momenten dat de stroom uitvalt en worden automatisch weer uitgeschakeld op het moment dat het netwerk weer stroom levert. Voor deze aggregaten is uitgegaan van gemiddeld vermogen van 300 kW. Voor het berekenen van de emissies NOx en PM10 is ook voor deze aggregaten gebruik gemaakt van de door de Europese Unie vastgestelde emissiefactoren behorend bij STAGE I (1999 - 2001) [ref.: 4.9]. Voor de bedrijfsduur is uitgegaan van het testen van de aggregaten gedurende maximaal 1 uur per maand. Daarnaast is er van uitgegaan dat één maal per jaar een duurtest van maximaal 3 uur zal plaatsvinden. De totale tijd met emissie komt derhalve op 15 uur per jaar per aggregaat.

4.4

Emissie ten gevolge van de open overslag Binnen de inrichting vindt op diverse plaatsen open overslag van stuifgevoelige stoffen plaats in de buitenlucht. Tot deze stuifgevoelige stoffen behoren onder meer rivierzand, steenslag, zilverzand en zandgrind. Indien deze stoffen in de buitenlucht worden overgeslagen kan dit tijdens deze overslag leiden tot (beperkte) emissies van stof. Ook de opslag in de buitenlucht kan tijdens langdurige droge periodes leiden tot een emissie van stof, bijvoorbeeld door de invloed van wind. Voor de emissie ten gevolge van de overslag van stuifgevoelige grondstoffen als rivierzand en zilverzand is aansluiting gezocht bij de klasse-indeling voor stuifgevoelige stoffen zoals deze is opgenomen in paragraaf 4.6 van de Nederlandse emissierichtlijn lucht (NeR) [ref. 4.10]. In de NeR is voor een groot aantal stoffen een stuifklasse vastgelegd. Voor de bij deze klassen behorende emissies is gebruik gemaakt van de rapportage open overslag van stortgoederen van TNO [lit.: 4.11].

blad 27 van 61


De emissies per stuifklasse zijn in tabel 4.5 tabel inzichtelijk gemaakt. Deze emissiefactoren zijn van toepassing op de totale doorzet van de stoffen en betreffen de emissie van totaal stof. In dezelfde rapportage is eveneens aangegeven wat het aandeel fijn stof van deze totale stofemissie is. Deze aandelen zijn ook opgenomen in de tabel. Tabel 4.5: Stuifklassen en bijbehorende emissiefactor Stuifklasse

Emissiefactor (gew.)

Percentage fijn stof (PM10)

Emissiefactor

1‰ 0,1 ‰ 0,01 ‰ 1‰ 0,1 ‰ 0,1 ‰ 0,01 ‰

20 % 10 % 5% 20 % 10 % 10 % 5%

200 g PM10/ton 10 g PM10/ton 0,5 g PM10/ton 200 g PM10/ton 10 g PM10/ton 10 g PM10/ton 0,5 g PM10/ton

S1 S3 S5 S2 = S1 indien niet bevochtigd S2 = S3 indien wel bevochtigd S4 = S3 indien niet bevochtigd S4 = S5 indien wel bevochtigd

Op- en overslag vindt binnen de inrichting meerdere keren per etmaal plaats. Zo vindt overslag plaats van het schip naar de opslagvakken aan de oeverzijde, van deze opslagvakken naar de hopper en vervolgens via een transportband naar de opslagvakken nabij de betonmortel- en betonwareninstallaties. Onderstaand is per overslagactiviteit beschreven of er sprake is van emissie van (fijn) stof en groot deze emissie is. Van het schip naar de opslagvakken Door de schepen wordt zowel (grof) rivierzand als steenslag aangevoerd. Deze grondstoffen worden open overgeslagen naar de opslagvakken aan de oeverzijde. Vanuit deze locatie worden deze stoffen direct naar de opslagvakken nabij de betonmortel- en betonwareninstallaties getransporteerd door een shovel of ze ondergaan eerst een bewerking met de hopper en de zeef- en wasinstallatie (om ongewenste stoffen uit het rivierzand en steenslag te verwijderen). Na deze bewerking gaan ze dan (automatisch) met transportbanden naar deze opslagvakken toe.

Hopper (doseren)

Shovel

Zeef- wasinstallatie

Transportband

Opslagvak kade

Transportband

Aanvoer grondstof

Kraan/shovel

Figuur 4.4: Schema open overslag van het schip naar de opslagvakken Overslagkraan


Opslagvak nabij de installaties

Aangezien het zand en de steenslag direct na de winning worden aangevoerd met een schip zijn betreffende grondstoffen erg nat. Door de grote hoeveelheid vocht is verspreiding van (fijn) stof als gevolg van de overslag ter plaatse van de opslagvakken aan de oeverzijde dan ook uit te sluiten. Verderop in het overslagproces kan er echter wel emissie van fijn stof voor komen. De reden hiervoor is dat het opgeslagen rivierzand en steenslag in de opslagvakken aan de oeverzijde niet altijd direct zullen worden verplaatst naar de hopper. Onder invloed van de zon zal hierbij met name de toplaag droger worden en kan mogelijk emissie van (fijn) stof ontstaan. blad 28 van 61



Ook het bewerken van de stuifgevoelige grondstoffen (bijvoorbeeld zeven) kan bij relatief droge omstandigheden leiden tot een diffuse emissie van fijn stof. De emissies PM10 als gevolg van het bewerken en met behulp van transportbanden verplaatsen van de grondstoffen zijn verkregen uit de database met emissiefactoren van EPA [ref.: 4.12]. Hierbij dient te worden opgemerkt dat de voor bouwzand en grind geen emissiewaarden zijn gegeven door EPA. Vermeld wordt dat bij de afwezigheid van deze waarden gebruik gemaakt mag worden van het bewerken van steen. Dit voorstel is in dit luchtkwaliteitonderzoek overgenomen. In onderstaande tabel zijn de emissies ten gevolge van de overslag van het rivierzand en steenslag weergegeven. Deze emissie is gebaseerd op een doorzet van 247.200 ton per jaar rivierzand en 60.000 ton steenslag. Tabel 4.6: Emissie fijn stof als gevolg van de overslag naar de opslagvakken Doorzet [ton/jaar]

Emissie [kg/ton]

Emissie [kg/jaar]

Bron

307.200 307.200 307.200 307.200 307.200

0,0005 * 0,000023 0,00037 0,000023 0,0005 *

153,6 7,1 113,7 7,1 153,6

TNO (tabel 4.5) EPA EPA EPA TNO (tabel 4.5)

Naar hopper Transportband Zeven Transportband Opslagvakken

* Gezien de vochtige condities is voor rivierzand en steenslag een emissiefactor behorend bij stuifklasse 5 gehanteerd (zie tabel 4.5).

De bij KRM aangevoerde grondstoffen zijn kletsnat en zullen door de wasinstallatie (opnieuw) worden bevochtigd. Aannemelijk is dat de grondstoffen gedurende het gehele traject erg vochtig zijn. Uit de beschrijving van EPA is in een dergelijk geval sprake van gecontroleerde emissies en derhalve is met de emissiefactoren voor gecontroleerde omstandigheden gerekend. Van de vrachtwagen in de opslagvakken Zilverzand en zandgrind worden per as aangevoerd en worden direct in de opslagvakken gestort. Ondanks dat deze stoffen nat worden gewonnen bestaat de kans dat een deel van de stoffen inmiddels dusdanig weinig vocht bevat dat tijdens de overslag enige mate van stofverspreiding ontstaat. Deze diffuse stofverspreiding zal dan optreden ter plaatse van de opslagvakken nabij de installaties waar vrachtwagens hun lading direct lossen. Per jaar wordt er binnen de inrichting 30.240 ton zilverzand en 34.560 ton zandgrind doorgezet (het totaal van het laden en lossen ter plaatse van de opslagvakken). De emissie PM10 als gevolg van de overslag van rivierzand en steenslag vindt ook ter plaatse van de opslagvakken plaats, deze emissie is echter al meegenomen in de berekening van de emissie van het schip naar de opslagvakken. In onderstaande tabel is de berekende emissie fijn stof opgenomen als gevolg van de overslag van het aangevoerde zilverzand en zandgrind. Tabel 4.7: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de opslagvakken Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]

Emissiefactor [gram PM10/ton]


Zilverzand Zandgrind

S3 S3

30.240 34.560

10 10

302,4 345,6

Totaal

648,0

blad 29 van 61



Van de opslagvakken in de werksilo's van de betonmortelinstallaties De betonmortelinstallaties worden voorzien van rivierzand en steenslag ten behoeve van het productieproces. Deze grondstoffen worden met behulp van shovels in de 4 aanwezige werksilo's (4 werksilo's per installatie) gestort waarna het de stoffen het totale proces doorlopen zoals beschreven in hoofdstuk 4 in het hoofddocument. Deze werksilo's zijn voorzien van een sproei-installatie om te voorkomen dat de stoffen te warm worden. Ondanks dat deze werksilo's zijn voorzien van een sproei-installatie kan er bij het storten enige emissie van fijn stof ontstaan. De grondstoffen zijn op het moment van storten immers nog niet volledig bevochtigd. Direct nadat deze stoffen in de werksilo's aanwezig zijn, zijn deze erg vochtig en zullen niet leiden tot relevante emissies van stof. Dit geldt voor het gehele verdere proces in de betonmortelinstallatie (o.a. doseren en transporteren naar de mengtrommel). De berekende emissie als gevolg van het storten van het rivierzand en steenslag is opgenomen in tabel 4.8. Tabel 4.8: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de werksilo's van de betonmortelcentrales Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]



Rivierzand Steenslag

S4 = S5 * S5

50.000 50.000

0,5 0,5

25 25

Totaal

50

* Het rivierzand wordt bevochtigd in de silo's en derhalve is gerekend met de emissie behorend bij S5

Van de opslagvakken in de werksilo's van de betonwareninstallatie De betonwareninstallatie wordt voorzien van rivierzand, zilverzand en zandgrind ten behoeve van het productieproces. Deze grondstoffen worden met behulp van shovels in de 5 aanwezige werksilo's gestort waarna ze het totale proces doorlopen zoals beschreven in hoofdstuk 4 in het hoofddocument. Voor de werksilo's bij de betonwareninstallatie is aangenomen dat deze niet beschikt over een sproei-installatie voor het bevochtigen van de grondstoffen. De berekende emissie als gevolg van het storten van het rivierzand, zilverzand en zandgrind is opgenomen in tabel 4.9. Tabel 4.9: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de werksilo's van de betonmortelcentrales Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]



Rivierzand Zilverzand Zandgrind

S4 = S3 * S3 S3

187.200 30.240 34.560

10 10 10

1.872 302,4 345,6

Totaal

2.520

* Het rivierzand wordt niet bevochtigd in de silo's en derhalve is gerekend met de emissie behorend bij S3

Bedrijfsduur open overslag De open overslag vindt niet continue plaats en derhalve vindt de emissie van fijn stof ook gedurende een beperkt aantal uren per jaar plaats. Voor de totale tijd met emissie is uitgegaan van een gemiddelde tijd waarin werkzaamheden plaatsvinden (6 uur per etmaal). Bij 300 werkbare dagen per jaar komt de totale tijd met emissie op 1.800 uur per jaar. De berekende emissies PM10 (in kg/jaar) zijn verrekend met deze bedrijfsduur.

blad 30 van 61



Winderosie Bij harde wind is het mogelijk dat er erosie optreedt van het stuifgevoelige materiaal op het terrein van de inrichting, met nabij de opslagvakken of op het open onverharde terrein. Door deze winderosie vindt een beperkte emissie van fijn stof plaats. Voor erosiegevoelige gronden, met name onverharde terreinen of hopen stuifgevoelige grondstoffen, is ingeschat dat de emissie PM10 gemiddeld 350 kg/ha per jaar bedraagt. Voor niet of nauwelijks stuifgevoelige gronden geldt een emissie PM10 van 17,5 kg/ha per jaar [ref.: 4.13]. Voor de onverharde oppervlakken (in totaal ca. 3,2 ha) is een emissie PM10 van 350 kg/ha/jaar toegepast. Voor de opslag aan de oeverzijde is gezien de overwegend vochtige condities gerekend met een emissie PM10 van 17,5 kg/ha/jaar. Aangezien winderosie niet afhankelijk is van de bedrijfsduur (winderosie kan immers ook 's nachts optreden) is 8.760 uur als tijd met emissie per jaar gehanteerd.

4.5

Emissie vanuit de cementsilo's Binnen de inrichting zijn zowel bij de drie afzonderlijke betonmortelcentrales als bij de betonwarenfabriek twee cementsilo's aanwezig. Het cement wordt aangevoerd met cementbulkwagens en wordt middels een gesloten systeem overgepompt naar de cementsilo's. In geval van menselijke fouten of calamiteiten kan het voorkomen dat de maximale vulcapaciteit wordt overschreden of dat de druk in de silo dusdanig oploopt dat de lucht naar buiten moet. Voor dergelijke situaties zijn de cementsilo's van een overdrukbeveiliging voorzien. Deze is onder meer voorzien van alarmsignalen en een automatisch afsluitsysteem. Hierdoor wordt, indien gebruik gemaakt dient te worden van deze beveiliging, de emissie van cementstof tot het minimum beperkt. Aangezien de overdrukbeveiliging alleen in geval van calamiteiten zal worden gebruikt is aannemelijk dat normaliter geen sprake zal zijn van een emissie van cementstof. De emissie vanuit de overdrukbeveiliging is derhalve verder buiten beschouwing gelaten. Tijdens het vullen van de silo's ontstaat echter wel een emissie van cementstof. Tijdens het vullen ontstaat namelijk verdringingslucht welke door een uitlaatopening op de silo naar de buitenlucht zal worden geëmitteerd. Deze uitlaatopening is voorzien van een zelfreinigende stoffilter met een emissie PM10 van maximaal 20 mg/m3. Hierbij moet worden opgemerkt dat het hierbij gaat om een maximale emissie, verwacht wordt dat de emissie vanuit de silo's in de praktijk lager zal zijn. Er is voor deze emissiepunten derhalve uitgegaan van een conservatieve modellering. Voor het berekenen van de totale emissie uit de cementsilo's is uitgegaan van de totale hoeveelheid opgeslagen cement in de silo's. Voor de productie van betonmortel in de drie betonmortelcentrales is in totaal 35.000 ton cement nodig. Voor de productie van betonwaren is 28.800 ton cement benodigd. Bij een totale doorzet van 35.000 ton per jaar komt maximaal 35.000.000 kg / 1.000 kg/m3 = 35.000 m3 lucht vrij. Bij een maximale emissie van 20 mg/m3 komt de totale emissie PM10 dus op 35.000 m3 * 20 mg/m3 = 0,7 kg/jaar. Deze methode is afgeleid van de methode zoals die door TNO is gebruikt voor luchtkwaliteitberekeningen voor een nieuwe asfaltcentrale in Arnhem, Nederland [lit.: 4.14]. De totaal berekende emissies PM10 ten gevolge van het vullen van de cementsilo's per activiteit (betonmortel of betonwaren) is opgenomen in onderstaande tabel. Tabel 4.10: Berekening emissie fijn stof vanuit de cementsilo's

Betonmortelcentrales Betonwaren

Doorzet [ton/jaar]

Lucht [m3/jaar]

Emissiefactor [mg/m3]

Emissie [kg/jaar]

35.000 28.800

35.000 28.800

20 20

0,700 0,576 blad 31 van 61



Het cement wordt aangevoerd met cementbulkwagens met een capaciteit van ca. 30 ton per bulkwagen. Voor het vullen van de silo's is uitgegaan van 30 minuten vullen per cementbulkwagen. Per etmaal wordt de inrichting door 8 bulkwagens bezocht waardoor de totale tijd lostijd 4 uur per etmaal bedraagt. Bij 300 werkbare dagen betekent dit 1.200 uur per jaar met emissie. Per cementsilo (8 in totaal) komt de totale tijd met emissie tijdens het vullen derhalve op 150 uur per jaar. In het gehanteerde rekenmodel dient de emissie van fijn stof in kilogram per seconde te worden ingevoerd. Hiertoe zijn de berekende emissies (zie tabel 4.10) verrekend met de totale tijd met emissie om uiteindelijk op een emissie in kilogram per seconde te komen. De totale doorzet van de betonmortelcentrales wordt opgeslagen in maximaal zes silo's en bij de betonwarenfabriek in twee silo's. De berekende emissies zijn gelijkmatig over de verschillende cementsilo's verdeeld (door 6 bij de betonmortelcentrales en door 2 bij de betonwarenfabriek). Deze emissies zijn door middel van puntbronnen in het model opgenomen. De gehanteerde hoogte van de puntbronnen is 13,3 meter boven maaiveld.

4.6

Emissies ten gevolge van de boten aan de kade Ten behoeve van de overslag van rivierzand en steenslag is aan de Surinamerivier een kade inclusief aanlegsteiger voorzien. Hier meren boten af ten behoeve van de aanlevering van rivierzand en steenslag. De gemiddelde belading van een schip met rivierzand bedraagt 525 ton en van een schip met steenslag 1.275 ton per schip. Uit het logistiek model blijkt dat er in totaal 1.143 uur per jaar benodigd is om de schepen met rivierzand en met steenslag te lossen. Hierbij is uitgegaan van een overslagcapaciteit van de overslagkraan van drie ton per keer en één overslagbeweging duurt gemiddeld 2/3 minuut. Voor de schepen aan de aanlegsteiger is uitgegaan van de emissies van een binnenvaartschip in de klasse M8 (Groot Rijnschip)1. Voor de emissie van deze binnenvaartschepen is gebruik gemaakt van het gemiddelde vermogen van motorschepen in klasse M8, te weten 1.389 kW [ref.: 4.15]. Voor de emissies NOx en PM10 is gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals genoemd in een onderzoek van Adviesdienst voor Verkeer en Vervoer (AVV) en TNO naar de emissies van de binnenvaart in Nederland [ref.: 4.16]. Als aangenomen wordt dat alle schepen gebouwd zijn voor 1974 (worst case) bedragen de emissies NOx en PM10 respectievelijk 10 g/kWh en 0,6 g/kWh. De totaal berekende emissies zijn opgenomen in tabel 4.11. Tabel 4.11: Berekening emissies ten gevolge van de schepen aan de kade

NOx PM10

Vermogen [kW]

Emissiefactor [g/kWh]

Emissie [g/sec]

Emissie [kg/sec]

1.389 1.389

10 0,6

3,86 0,23

0,00385833 0,00023150

Bovenstaande emissies NOx en PM10 betreffen de emissies elke seconde dat de motor van het schip in werking is. In het model is ter plaatse van de aanlegsteiger een puntbron opgenomen met deze emissies NOx en PM10. Voor de diameter van de schoorsteen is een diameter van 0,5 meter aangehouden en als schoorsteenhoogte is een hoogte van 2,3 meter gekozen [ref.: 4.17]. 1

In Europa zijn de verschillende type binnenvaartschepen op basis van afmeting en laadvermogen ingedeeld in diverse scheepsklassen. Klasse M8 betreft schepen met een laadvermogen van gemiddeld 2.750 ton. blad 32 van 61


4.7


Overzicht rekenmodel Bovenstaande uitgangspunten zijn omgezet in een model waarin alle bronnen zijn verwerkt. Het model bestaat uit punt-, oppervlakte- en lijnbronnen. In figuur 4.5 is het gehanteerde rekenmodel voor KRM weergegeven. Het in deze figuur opgenomen model is reeds gedraaid om met de Surinaamse windrichting te rekenen (zie paragraaf 3.2.2). In bijlage 3 zijn de bronnen binnen de inrichting van KRM op een luchtfoto geprojecteerd. Deze in bijlage 3 opgenomen figuren dienen slechts ter illustratie. Figuur 4.5: Overzicht rekenmodel KRM inclusief beoordelingspunten (voorgenomen initiatief)

blad 33 van 61


5


Omgevingsbronnen Zoals reeds besproken in paragraaf 2.1 zijn naast de achtergrondconcentratie en de bedrijfsactiviteiten van KRM ook grote bronnen in de omgeving van de planlocatie van invloed op de totale concentratie van een bepaalde stof. Het gaat hierbij om drukke verkeersaders en naastgelegen industriële bronnen. In hoofdstuk 6 van het hoofddocument is ingegaan op de bestaande toestand van het milieu in de directe omgeving van KRM. Hierbij zijn onder andere naastgelegen (industriële) bedrijven benoemd. Enkele van deze bedrijven hebben een relevante bijdrage aan de luchtkwaliteit en zijn derhalve meegenomen in het gehanteerde rekenmodel. De volgende omgevingsbronnen zijn in dit onderzoek als relevant beschouwd:

Het (doorgaande) scheepvaartverkeer op de Surinamerivier; Het (gemotoriseerde) verkeer op de Sir Winstonchurchillweg; De bedrijven in de directe omgeving met een relevante emissie van NOx of PM10.

In de volgende paragrafen zijn de voor bovenstaande omgevingsbronnen gehanteerde uitgangspunten per bron besproken. Bij het formuleren van de uitgangspunten is zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van beschikbare informatie als doorzet en totale productiecapaciteit.

5.1

Scheepvaartverkeer Surinamerivier Het schepen die varen op de Surinamerivier maken gebruik van verbrandingsmotoren en hebben derhalve een bijdrage aan de concentraties van luchtverontreinigende stoffen. Uit statistieken van de Maritieme Autoriteit Suriname blijkt dat de haven van Paramaribo de meeste schepen verwerkt. De verder stroomopwaarts gelegen havens van Smalkalden en Paranam hebben in 2000 ca. 200 schepen verwerkt [ref.: 5.1]. Aangenomen is dat dit zeeschepen betreft en dat alle schepen vanaf de zee komen. Dit betekent dat ter plaatse van de locatie Dijkveld minimaal 400 scheepvaartbewegingen plaatsvinden per jaar. Daarnaast varen er op de Surinamerivier nog een andere schepen die niet in de havens van Smalkalden of Paranam komen. Deze schepen meren vaak aan bij andere kades als die van Vensur of KRM. Daarnaast varen er tot slot ook vissersboten op de rivier en zijn er boten aanwezig die werkzaamheden uitvoeren als het opgraven van rivierzand en steenslag. Aangenomen is dat dit minimaal 300 schepen per jaar zijn wat resulteert in ca. 600 bewegingen met binnenvaartschepen. Berekening emissie zeeschepen Voor de emissies van de varende zeeschepen op de Surinamerivier is gebruik gemaakt van het luchtkwaliteitonderzoek wat is uitgevoerd in het kader van het milieueffectrapport voor de Maasvlakte II nabij de haven van Rotterdam [lit.: 5.2]. Hierin is opgenomen dat bulkschepen met een gemiddelde lengte van 120 - 200 meter (met een gemiddeld laadvolume van 18.400 GT) varend in de modus 'slow cruise' 2 (gemiddeld 24,9 km/h) een gemiddeld brandstofverbruik hebben van 0,2 kg/sec.

2

Aangenomen is dat de schepen in de Surinamerivier met een lagere snelheid varen dan op volle zee (cruise) blad 34 van 61



Voor de emissies NOx en PM10 is gebruik gemaakt van de emissiefactoren bij 4-taktmotoren van scheepsmotoren uit 1990 [ref.: 5.3] waarbij is aangenomen dat alle zeeschepen op HFO (Heavy Fuel Oil) varen. De berekende emissies zijn opgenomen in onderstaande tabel. Tabel 5.1: Berekening emissies zeeschepen Surinamerivier

NOx PM10

Brandstofgebruik [kg brst/uur]

Emissiefactor [g/kg brandstof]

Emissie [g/vaartuig, uur]

Snelheid [km/h]

Emissie [g/km, vaartuig]

720 720

71,94 3,64

51.797 2.621

24,9 24,9

2.080 105

Bij 400 scheepvaartbewegingen per jaar komt de totale emissie NOx op 832.000 gram/km en de totale emissie PM10 op 42.000 gram/km. Berekening emissie binnenvaartschepen De emissies ten gevolge van de binnenvaart zijn berekend op basis van door TNO samengestelde emissies NOx en PM10 per type binnenvaartschip. Deze emissies zijn onder meer gehanteerd in een luchtkwaliteitonderzoek voor het Amsterdam Rijnkanaal nabij Utrecht [ref.: 5.4]. Voor de nabij de locatie Dijkveld varende binnenvaartschepen is uitgegaan van 50% lange 2-baksduwstellen en 50% het grootste type motorboten (M8 of Groot Rijnschip). Daarnaast is aangenomen dat alle varende schepen volledig beladen zijn. De mate van belading is van belang omdat beladen binnenvaartschepen hogere emissiefactoren kennen. De totale emissie bij 600 bewegingen per jaar is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 5.2: Berekening emissies binnenvaartschepen Surinamerivier

NOx PM10

Emissiefactor duw [g/km, vaartuig]

Emissiefactor M8 [g/km, vaartuig]

Duwstellen [beweging/jaar]

M8 [beweging/jaar]

Emissie [g/km, jaar]

1.225,1 53,4

671,3 29,3

300 300

300 300

568.920 24.810

Berekening totale emissie scheepvaartverkeer op de Surinamerivier De totale emissies NOx en PM10 van de scheepvaart op de Surinamerivier in gram per kilometer zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 5.3: Berekening emissies scheepvaartverkeer Surinamerivier

NOx PM10

Zeeschepen [g/km, jaar]

Binnenvaartschepen [g/km, jaar]

Totaal [g/km, jaar]

Aantal dagen

Emissie [g/km, etmaal]

832.000 42.000

568.920 24.810

1.400.920 66.810

365 365

3.838 183

De emissies NOx en PM10 behorend bij het scheepvaartverkeer zijn omgerekend naar zware vrachtvoertuigequivalenten zodat deze als lijnbron kunnen worden gemodelleerd in het programma Geomilieu. Hiervoor is gebruik gemaakt van de door het Ministerie van VROM in medio maart 2009 vastgestelde emissiefactoren voor het jaar 2010 voor zware vrachtvoertuigen met een snelheid van 13 km/h (stagnerend verkeer). Tabel 5.4: Berekening vrachtvoertuigequivalent

NOx PM10

Emissie scheepvaart [g/km, etmaal]

Emissie wegverkeer [g/km]

Equivalent [bewegingen/etmaal]

3.838 183

12,155 0,396

316 462 blad 35 van 61



Door het verschil in de emissiefactoren bij NOx en PM10 tussen scheepvaart en wegverkeer gelden voor beide stoffen andere vrachtvoertuigequivalenten. Om zeker niet met een onderschatting te rekenen is in het model met het voor PM10 berekende equivalent (462 mvt/etmaal) gerekend. Voor NOx leidt tot een lichte overschatting van de daadwerkelijke emissie NOx afkomstig van het scheepvaartverkeer op de Surinamerivier.

5.2

Sir Winston Churchillweg Het rijden van motorvoertuigen op de Sir Winston Churchillweg leidt tot een bijdrage van luchtverontreinigende stoffen in de directe omgeving van deze weg en dus ook in de omgeving van KRM. Deze invloed wordt ondervonden van de verbrandingsmotoren van de motorvoertuigen in de vorm van emissies van NOx en PM10. Voor het verkeer op de Sir Winston Churchillweg is uitgegaan van een gemiddelde voertuigintensiteit van 7.500 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Dit is de totale intensiteit voor het verkeer rijdend richting het noorden én rijdend richting het zuiden (bijvoorbeeld 3.750 motorvoertuigen richting het noorden en 3.750 richting het zuiden). Voor de voertuigverdeling op de Sir Winston Churchillweg is uitgegaan van de volgende verdeling:

70% lichte motorvoertuigen (personen- en bestelvoertuigen); 20% middelzware vrachtvoertuigen (bussen en vrachtvoertuigen met 2 assen); 10% zware vrachtvoertuigen (vrachtvoertuigen met 3 of meer assen).

Net als voor de verharde weg op het terrein van KRM kan bij het rijden op de Sir Winston Churchillweg emissie van fijn stof optreden door het opwervelen van fijne deeltjes. Voor de emissie als gevolg van het rijden op de weg is uitgegaan van formule 6 zoals opgenomen in paragraaf 4.2.2. Hierbij is uitgegaan van gemiddelde snelheid van 50 km/h. De te hanteren formule wordt dan als volgt:

PM10 [g/VKM] = {4,6(sL/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317} * [1-(P/1.460)] waarbij: sL = hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (g/m2) W = gemiddeld gewicht voertuig (1,8 < W < 38 metrische ton). P = aantal regendagen = 120 dagen per jaar. Rijsnelheid = 50 km/h. Uit de rapportage van EPA voor openbare wegen blijkt dat de hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte ('silt loading') een gemiddelde waarde van 0,03 gram/m2 geldt. Bij een gewogen gemiddeld gewicht van de personen- en vrachtvoertuigen op de Sir Winston Churchillweg van 9,2 ton bedraagt de emissie 1,6 gram/VKM. In het model is een lijnbron (weg) opgenomen van ca. 1,2 kilometer lang. Bij 7.500 motorvoertuigbewegingen per etmaal (2.737.500 mvt/jaar) komt de totale emissie PM10 op deze 1,2 kilometer op 5.256 kg/jaar. Deze emissie is gelijkmatig over de verschillende oppervlaktebronnen verdeeld.

blad 36 van 61


5.3


Omliggende industrie Zoals reeds genoemd in de inleiding van dit hoofdstuk zijn er enkele relevante industriële emissiebronnen in de omgeving van KRM aanwezig. Tot deze bronnen behoren:

Staatsolie Maatschappij Suriname N.V.; BEM/Spanbeton; Vensur; VABI.

Figuur 5.1: Overzicht omliggende industrie

(Bron: Google Maps, 15-09-2009) VABI

KRM

Vensur

BEM / Spanbeton

Staatsolie

Staatsolie Maatschappij Suriname N.V. Op een afstand van circa 600 meter van de planlocatie is een raffinaderij van Staatsolie gelegen. De bestaande raffinagecapaciteit van deze raffinaderij bedraagt ca. 7.000 vaten per dag. Verschillende productieprocessen binnen in een raffinaderij veroorzaken emissies NOx en stof. Voor het bepalen van een emissie van Staatsolie is gebruik gemaakt van de emissiegegevens van de raffinaderij van Nerefco (thans BP) in het Rotterdamse havengebied [ref.: 5.5]. Uit de gegevens voor 2002 blijkt de totale emissie NOx 1.517 ton en de totale emissie stof 788 ton te bedragen. Voor de emissie van stof is aangenomen dat het volledig fijn stof betreft. Per dag kan deze raffinaderij gemiddeld 400.000 vaten ruwe olie verwerken wat resulteert in een totaal aantal vaten van 146.000.000 per jaar. De totale emissies NOx en PM10 bedragen respectievelijk 0,01 en 0,005 kilogram per vat. Bij Staatsolie kunnen jaarlijks maximaal 2.555.000 vaten worden verwerkt (gebaseerd op 7.000 vaten per dag en 365 productiedagen per jaar). Voor Staatsolie is derhalve uitgegaan van een totale emissie NOx van ca. 25.550 kg/jaar en voor de totale emissie PM10 ca. 12.775 kg/jaar. Deze emissies zijn middels een puntbron in het model ingevoerd. blad 37 van 61



BEM CKC Bouwmaterialen & Exploratie Maatschappij N.V. (BEM) beschikt op de locatie te Dijkveld over een betonwarenmachine met een productie van circa 20.000 4-duims steen per dag of het equivalent daarvan aan andere betonwarenproducten. Het productieproces is vrijwel hetzelfde als bij de betonwareninstallatie van KRM. Voor het berekenen van de emissie afkomstig van BEM is uitgegaan van de emissies fijn stof als gevolg van de open overslag in de buitenlucht. Verwacht wordt dat de open overslag de grootste emissiebron betreft. Voor de berekening van de emissie fijn stof is gebruik gemaakt van de gegevens zoals die voor KRM van toepassing zijn ten aanzien van benodigde hoeveelheden rivierzand en zilverzand (opgenomen in het logistiek model) voor de productie van 20.000 4-duims stenen per etmaal (ca. 6.000.000 per jaar): ca. 72.000 ton rivierzand en ca. 12.000 ton zilverzand per jaar. Tabel 5.5: Berekening emissie fijn stof als gevolg van de open overslag bij BEM Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]

Emissiefactor [gram/ton]


Zilverzand Rivierzand

S3 S3

12.000 72.000

10 g PM10/ton 10 g PM10/ton

720 120

Totaal

840

Voor de bedrijfstijd met emissie is uitgegaan van 8 uur per dag en 300 werkbare dagen per jaar. Dit resulteert in 2.400 uur per jaar. De emissie in tabel 5.5 is verrekend naar een emissie in kilogram per seconde op basis van deze bedrijfsduur per jaar. Vensur Vensur levert cement voor de bouw en realisatie van infrastructurele werken. De klinkers voor de cementproductie binnen de inrichting worden vanuit Colombia over de Surinamerivier aangeleverd. De klinkers worden binnen de inrichting overgeladen, waarbij voor het lossen gebruik wordt gemaakt van een loskraan en transportbanden. Op basis van maalen zeefbewerkingen wordt hoogwaardig cement (Portland type 1) geproduceerd. Het gereed product wordt op basis van bulktransport (16 tot 20 ton), big-bags (1,5 ton) en zakken (40 kg) aan de markt uitgeleverd. Uit een rapportage van de Inter-American Development Bank blijkt dat er bij Vensur jaarlijks ca. 60.000 ton cementklinkers worden aangevoerd [lit.: 5.6]. Verder blijkt dat deze aangevoerde klinkers met transportbanden worden overgeladen naar installaties waar deze worden gebroken en worden verwerkt tot cement. Het breken en verwerken van de klinkers tot cement wordt (grotendeels) in gesloten ruimten uitgevoerd. Uit de rapportage blijkt verder dat de meeste stofemissie zal optreden bij het verladen van de cementklinkers vanaf het schip. Deze emissie van PM10 is derhalve in het rekenmodel meegenomen. Voor het berekenen van de emissie als gevolg van de overslag is uitgegaan van de emissie behorend bij stuifklasse S3 (10 g PM10/ton)3. Bij een doorzet van 60.000 ton per jaar bedraagt de totale emissie PM10 ca. 600 kg/jaar.

3

Cementklinkers vallen op basis van de Nederlandse emissierichtlijn lucht in stuifklasse S4. Omdat niet bekend is of sprake is van bevochtiging van deze klinkers is uitgegaan van de emissie behorend bij S3. blad 38 van 61



Aangezien de aangeleverde cementklinkers normaal gesproken worden aangevoerd met grote zeeschepen is de overslagtijd beperkt. Aangenomen is dat er gedurende 500 uur per jaar open overslagactiviteiten plaatsvinden nabij de kade van Vensur. De totale emissie PM10 is verrekend met dit aantal uren. VABI Noordelijk van de planlocatie aan de Alibhaksweg op een afstand van circa 100 meter vanaf de loslocatie van KRM is een overslaglocatie van de VABI gelegen. Hier wordt met duwboten en pontons rivierzand voor de VABI open overgeslagen. Het zand wordt vervolgens met vrachtwagens overgebracht voor de productie van betonmortel, betonwaren of uitlevering aan derden. Dagelijks is ter plaatse van de overslaglocatie sprake van het laden en lossen van tenminste 1.000 tot 1.500 m3 zand (2.400 ton). Per jaar bedraagt de totale doorzet bij 300 werkbare dagen 720.000 ton. Tabel 5.6: Berekening emissie fijn stof als gevolg van de open overslag bij VABI Stuifklasse Zand

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]

Emissiefactor [gram/ton]


S3

720.000

10 g PM10/ton

7.200

Voor de bedrijfstijd met emissie is uitgegaan van 8 uur per dag en 300 werkbare dagen per jaar. Dit resulteert in 2.400 uur per jaar. De emissie in tabel 5.6 is verrekend naar een emissie in kilogram per seconde op basis van deze bedrijfsduur per jaar.

5.4

Dubbeltelling Zoals reeds een aantal maal beschreven is in de berekeningen rekening gehouden met de achtergrondconcentratie (voor PM10 zowel op basis van de stedelijke als de landelijke achtergrond), de bijdrage omgevingsbronnen en de bijdrage van de bedrijfsactiviteiten van KRM. Bij deze werkwijze dient te worden opgemerkt dat door deze lokale (industriële) bronnen specifiek te modelleren en mee te nemen in de berekeningen wel een dubbeltelling plaatsvindt; de bronbijdragen van deze bronnen worden immers meegenomen in de berekeningen, maar zijn ook al van invloed geweest op het bepalen van de stedelijke en landelijke achtergrondconcentraties (zie paragraaf 3.2.1). De omgevingsbronnen zijn dus al op een bepaalde manier meegenomen in de achtergrond. De in dit luchtkwaliteitonderzoek gehanteerde werkwijze leidt er dus toe dat de bijdrage van de bronnen dus meer dan één keer in de berekeningen is betrokken (de zogenaamde dubbeltelling). Hierdoor wordt voor stikstofdioxide en fijn stof een (lichte) overschatting van de daadwerkelijke concentraties berekend. De berekening is derhalve als conservatief (worst case) te beschouwen.

blad 39 van 61


6


Resultaten en beoordeling voorgenomen initiatief Op basis van de uitgangpunten beschreven in de hoofdstukken 4 en 5 zijn jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10) berekend op de beoordelingspunten. Hierbij is onderscheid gemaakt in de situatie zonder en met KRM. De situatie zonder KRM (de referentiesituatie) bevat de achtergrondconcentraties NO2 en PM10 zoals deze zijn vastgesteld voor Suriname (zie paragraaf 3.2.1) en de bronnen in de omgeving. Voor de achtergrondconcentratie fijn stof is zowel uitgegaan van een achtergrondconcentratie van 28 μg/m3 (landelijk Suriname) als van een achtergrondconcentratie van 51 μg/m3 (Paramaribo). Voor stikstofdioxide is een achtergrondconcentratie van 20 μg/m3 aangehouden (zie paragraaf 3.2.1). De bijdrage van de omgevingsbronnen is in de situatie zonder en met KRM gelijk. De berekende jaargemiddelde concentraties NO2 en PM10 voor het voorgenomen initiatief zijn weergegeven in de tabellen, waarbij: a. b. c. d. e.

De achtergrondconcentratie; De bijdrage van de omgevingsbronnen aan de jaargemiddelde concentraties; De jaargemiddelde concentratie zonder KRM (de referentiesituatie); De bijdrage van de bronnen van KRM aan de jaargemiddelde concentraties; De jaargemiddelde concentratie conform het voorgenomen initiatief (met KRM).

Tot slot dient te worden opgemerkt dat alle in dit hoofdstuk weergegeven bijdragen NO2 en PM10 zijn gecorrigeerd voor de Surinaamse windsnelheid door de bijdrage met 30% te verhogen (= de berekende bijdrage maal een factor 1,3).

6.1

Stikstofdioxide (NO2) De berekende bijdragen NO2 afkomstig van de verschillende in het model opgenomen bronnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Per kolom is aangegeven hoe de berekende jaargemiddelde concentraties zijn opgebouwd. Tabel 6.1: Resultaten stikstofdioxide op de punten met mogelijke langdurige blootstelling in μg/m3 a

b

c

d

e

Achtergrond

Bijdrage omgeving

Jaargemiddelde zonder KRM

Bijdrage KRM

Jaargemiddelde met KRM

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

1,63 2,21 3,50 1,65 2,47 0,64 0,87 5,30 4,80 3,28 3,48 6,20 1,87 1,29

21,63 22,21 23,50 21,65 22,47 20,64 20,87 25,30 24,80 23,28 23,48 26,20 21,87 21,29

3,21 2,91 2,69 2,97 2,52 4,13 2,84 2,01 2,16 2,01 2,07 2,08 2,71 3,48

24,84 25,12 26,19 24,62 24,99 24,77 23,71 27,31 26,96 25,29 25,55 28,28 24,58 24,77

a+b 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14

c+d

blad 40 van 61



Tabel 6.2: Resultaten stikstofdioxide op de punten nabij het achterterrein van KRM in μg/m3 a

b

c

d

e

Achtergrond

Bijdrage omgeving


Bijdrage KRM


20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

0,68 0,72 0,65 0,64 0,61 0,78 0,85 0,78 0,70 0,70

20,68 20,72 20,65 20,64 20,61 20,78 20,85 20,78 20,70 20,70

8,02 10,55 10,56 10,27 9,50 7,40 8,39 8,91 9,32 8,83

28,70 31,27 31,21 30,91 30,11 28,18 29,24 29,69 30,02 29,53

a+b 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

6.2

c+d

Fijn stof (PM10) De berekende bijdragen PM10 afkomstig van de verschillende in het model opgenomen bronnen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Per kolom is aangegeven hoe de berekende jaargemiddelde concentraties zijn opgebouwd. Tabel 6.3: Resultaten fijn stof op de punten met mogelijke langdurige blootstelling in μg/m3

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14

a

b

c

d

e

Achtergrond

Bijdrage omgeving


Bijdrage KRM


a1

a2

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

5,14 6,88 11,65 5,19 7,57 3,86 3,51 21,84 18,41 11,58 12,32 26,46 5,73 4,02

a1 + b

a2 + b

33,14 34,88 39,65 33,19 35,57 31,86 31,51 49,84 46,41 39,58 40,32 54,46 33,73 32,02

56,14 57,88 62,65 56,19 58,57 54,86 54,51 72,84 69,41 62,58 63,32 77,46 56,73 55,02

35,03 33,03 29,65 19,46 20,37 9,97 7,51 6,45 14,16 13,45 14,43 11,50 20,17 16,16

c1 + d

c2 + d

68,17 67,91 69,30 52,65 55,94 41,83 39,02 56,29 60,57 53,03 54,75 65,96 53,90 48,18

91,17 90,91 92,30 75,65 78,94 64,83 62,02 79,29 83,57 76,03 77,75 88,96 76,90 71,18

Tabel 6.4: Resultaten fijn stof op de punten nabij het achterterrein van KRM in μg/m3

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

a

b

c

d

e

Achtergrond

Bijdrage omgeving


Bijdrage KRM


a1

a2

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

3,95 5,02 6,90 10,83 15,76 3,65 4,03 4,49 5,11 5,14

a1 + b

a2 + b

31,95 33,02 34,90 38,83 43,76 31,65 32,03 32,49 33,11 33,14

54,95 56,02 57,90 61,83 66,76 54,65 55,03 55,49 56,11 56,14

26,44 38,36 40,34 34,09 23,20 39,26 50,90 43,53 33,92 20,51

c1 + d

c2 + d

58,39 71,38 75,24 72,92 66,96 70,91 82,93 76,02 67,03 53,65

81,39 94,38 98,24 95,92 89,96 93,91 105,93 99,02 90,03 76,65

blad 41 van 61


7


Alternatieven en varianten Ten opzichte van het voorgenomen initiatief (beschreven in hoofdstuk 4 van dit rapport) zijn er enkele technische varianten te onderkennen welke kunnen leiden tot reductie van de mogelijke nadelige milieueffecten. Enkele van deze varianten zijn ook van toepassing voor het milieuaspect luchtkwaliteit. De verschillende alternatieven en varianten zijn beschreven in hoofdstuk 5 in het hoofdrapport. De voor luchtkwaliteit relevante technische varianten en alternatieven ten opzichte van het voorgenomen initiatief zijn:

Inperken van de stofemissies als gevolg van de opslag van grondstoffen; o Het overkappen van de transportbanden naar de opslagvakken; o De wijze van opslag in de opslagvakken; o Stoffilters op installaties en silo's met een hoger rendement; Inperken van de stofemissies als gevolg van het transport binnen de inrichting; o Het aanbrengen van terreinverharding; o Het beperken van de rijafstanden tot de vultrechters; o Het schoonspoelen van vertrekkend verkeer; Organisatorische aspecten gericht op strikte bedrijfsvoering; o Het beperken van de rijsnelheid op het terrein; o Het optimaal instellen van de snelheid van de transportbanden; o Het stilleggen van de overslagactiviteiten bij te hoge windsnelheden; o Het beperken van de valhoogte.

Ten aanzien van de organisatorische aspecten kan worden opgemerkt dat aangenomen is dat deze aspecten standaard worden ingevoerd en zodoende bijdragen aan een betere luchtkwaliteit. Deze aspecten onderscheiden zich dus niet van het voorgenomen initiatief en blijven derhalve verder buiten beschouwing in dit hoofdstuk. Hetzelfde geldt voor de stoffilters op de cementsilo's en het beperken van de rijafstanden tot de werksilo's. Voor beide zijn geen technische varianten te onderscheiden en beide worden reeds toegepast in het voorgenomen initiatief.

7.1

Nadere uitwerking varianten In de deze paragraaf zijn de verschillende varianten uitgewerkt en zijn de effecten op de luchtkwaliteit beschreven. Transportbanden voor de overslag van bulkgrondstoffen - Nr. 1 In het voorgenomen initiatief wordt gebruik gemaakt van open transportbanden voor de overslag naar de opslagvakken nabij de installaties (variant 1-V). Door het gebruik van open transportbanden kan er emissie van fijn ontstaan bij de overslag van stuifgevoelige grondstoffen. Het overkappen van de transportbanden en het uitrusten van de banden met overloopgoten leidt ertoe dat de emissie van fijn stof verwaarloosbaar is ten opzichte van het voorgenomen initiatief. Voor het in beeld brengen van de effecten van het overkappen van de transportbanden zijn geen aparte berekeningen uitgevoerd. In het meest milieuvriendelijke alternatief is uitgegaan van de situatie met overkapte transportbanden (variant 1-A). blad 42 van 61



Opslag bulkgrondstoffen onder overkapping c.q. in bedrijfshallen - Nr. 2 In het voorgenomen initiatief is als basisuitgangspunt gehanteerd dat de bulk grondstoffen, die niet in een silo opgeslagen behoeven te worden, naar aard en soort in opslagvakken op het terrein worden opgeslagen (variant 2-V). Betreffende opslagvakken zijn gecreeerd door aan drie kanten gebruik te maken van stapelbare betonblokken. De open overslag van stuifgevoelige grondstoffen als zand en grind in deze opslagvakken kan leiden tot een emissie van fijn stof. Ten opzichte van het voorgenomen initiatief zijn twee mitigerende maatregelen te onderscheiden: 2-A 2-B

Opslag in open vakken met besproeiingsinstallatie; Opslag in een overkapte bedrijfsloods, waarvan de voorzijde open is.

Een combinatie van beide maatregelen is ook denkbaar. Hierbij is sprake van een overkapping en een besproeiingsinstallatie. 2-B+ Opslag in een overkapte bedrijfsloods inclusief besproeiingsinstallatie. 2-A - Opslag in open vakken met besproeiingsinstallatie Gedurende de open overslag en bij (langdurige) droge weersomstandigheden kunnen de open overgeslagen (stuifgevoelige) grondstoffen worden bevochtigd. Voor het berekenen van de emissies zonder en met het bevochtigen van de grondstoffen wordt gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals opgenomen in tabel 4.5. Voor de open overslag van rivierzand is reeds uitgegaan van de emissiefactor behorend bij S5 (tabel 4.6), voor het aangevoerde zilverzand en zandgrind is uitgegaan van de emissie behorend bij S3 (tabel 4.7). Als rekening gehouden wordt met het besproeien van de stuifgevoelige grondstoffen kan een nieuwe emissie van fijn stof worden berekend ten gevolge van de open overslag van rivierzand, steenslag, zilverzand en zandgrind. Tabel 7.1: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de opslagvakken Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]



Rivierzand Steenslag Zilverzand Zandgrind

S5 S5 S5 S5

247.200 60.000 30.240 34.560

0,5 0,5 0,5 0,5

123,6 30,0 15,1 17,3

Totaal

186,0

Daarnaast kan tevens worden opgemerkt dat het besproeien van de opgeslagen grondstoffen leidt tot het verdwijnen van de emissie van fijn stof ten gevolge van winderosie. Vochtige grondstoffen worden onder invloed van wind immers niet meegenomen waardoor de emissie fijn stof ten gevolge van winderosie verwaarloosbaar is ten opzichte van droge grondstoffen. Uitgaande van een gemiddelde emissie van 350 kg/ha per jaar [ref.: 4.13] en een oppervlakte van 0,66 ha kan de totale emissie als gevolg van winderosie met 231 kg/jaar worden verminderd. Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van het besproeien van de opslagvakken af met ((801,6 + 231) - 186 =) 846,6 kg/jaar. Uitgedrukt in procenten bedraagt de afname ten opzichte van het voorgenomen initiatief ter plaatse van de opslagvakken ca. 82%.

blad 43 van 61



2-B - Opslag in een overkapte bedrijfsloods, waarvan de voorzijde open is Naast de open overslag in opslagvakken die aan drie kanten gesloten zijn, wordt er in deze technische variant uitgegaan van de toevoeging van een overkapping. Het overkappen van de opslagvakken leidt ertoe dat er minder invloed wordt ondervonden van de wind (winderosie) en verminderd het opwarmend effect van de zon bij (langdurige) droge weersomstandigheden. Hierbij is aangenomen dat bij gebruik van een dergelijke overkapping geen sprake is van besproeiing. Volgens TNO maakt het voor de stofontwikkeling tijdens overslagwerkzaamheden in principe niet uit of deze werkzaamheden onder een overkapping of in de open lucht worden uitgevoerd. Er valt zelfs iets voor te zeggen dit in de open lucht te doen omdat de grondstoffen dan tijdens regenval automatisch worden bevochtigd en er dan bij overslag minder stofontwikkeling optreedt. Bij overkapte, aan drie zijden gesloten, opslagvakken zal met name grof stof via depositie in de overkapping achterblijven en niet naar de buitenlucht geëmitteerd worden. Voor fijn stof is dat volgens TNO maar in beperkte mate het geval [ref.: 4.14]. Zoals gezegd heeft het overkappen van de opslagvakken met name effect op de emissie van grof stof. De emissie van fijn stof wordt bij overkapte opslagvakken in beperkte mate gereduceerd en om deze reden is aangenomen dat de emissie fijn stof met 10% wordt gereduceerd. De invloed van wind op de (droge) stuifgevoelige stoffen zal door de overkapping ook verminderen, doordat het vak aan één zijde geopend is blijft winderosie echter wel een kleine rol spelen. Aangenomen is dat de emissie ten gevolge van winderosie met 50% wordt gereduceerd. Uitgaande van een gemiddelde emissie van 350 kg/ha per jaar [ref.: 4.13], een oppervlakte van 0,66 ha en een reductie van 50% bedraagt de totale emissie ten gevolge van winderosie 115,5 kg/jaar. Tabel 7.2: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de opslagvakken Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]


Reductie [%]


Rivierzand Steenslag Zilverzand Zandgrind Winderosie

S5 S5 S3 S3

247.200 60.000 30.240 34.560 0,66 ha

0,5 0,5 10 10 350 kg/ha, jaar

10 10 10 10 50

111,2 27,0 272,2 311,0 115,5

Totaal

836,9

Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van het overkappen van de opslagvakken af met ((801,6 + 231) - 836,9 =) 195,7 kg/jaar. Uitgedrukt in procenten bedraagt de afname ten opzichte van het voorgenomen initiatief ca. 19%. 2-B+ - Opslag in een overkapte bedrijfsloods inclusief besproeiingsinstallatie Deze maatregel betreft een combinatie van de varianten 2-A en 2-B. In feite worden de opgeslagen grondstoffen tijdens de overslag bevochtigd en wordt verspreiding van fijn stof verminderd door het vochtig houden van de opgeslagen stoffen. Tabel 7.3: Berekening emissie fijn stof ter plaatse van de opslagvakken Stuifklasse

Stuifklasse

Doorzet [ton/jaar]


Reductie [%]


Rivierzand Steenslag Zilverzand Zandgrind

S5 S5 S5 S5

247.200 60.000 30.240 34.560

0,5 0,5 0,5 0,5

10 10 10 10

111,2 27,0 13,6 15,6

Totaal

167,4 blad 44 van 61



Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van het besproeien van de opslagvakken af met ((801,6 + 231) - 167,4 =) 865,2 kg/jaar. Uitgedrukt in procenten bedraagt de afname ten opzichte van het voorgenomen initiatief ter plaatse van de opslagvakken ca. 84%. Terreinverharding - Nr. 3 In het voorgenomen initiatief is er van uitgegaan dat de tasvelden voor het uitharden van betonwaren en de hoofdweg over een lengte van ca. 600 meter verhard zijn. De overige delen van het terrein zijn onverhard. Omdat het rijden op onverhard terrein kan leiden tot aanzienlijke emissies van fijn stof zijn twee technische varianten benoemd: 3-A 3-B

Terreinverharding op locaties waar sprake is van (interne) transportbewegingen; Terreinverharding in combinatie met periodieke inzet sproeiwagen.

3-A - Terreinverharding op locaties waar sprake is van (interne) transportbewegingen In het voorgenomen initiatief is alleen de hoofdweg verhard. In onderhavige technische variant wordt het gehele terrein waar transportbewegingen plaatsvinden verhard. Het in tabel 4.3 opgenomen aantal voertuigkilometers op onverhard terrein zal derhalve 0 (nul) zijn en kan worden toegekend aan het aantal voertuigkilometers op verhard terrein (in totaal 105.717 km/jaar). Als rekening wordt gehouden met de emissiefactoren behorend bij het rijden op verhard terrein kan een nieuwe emissie PM10 worden berekend. Hierbij is tabel 4.4 als basis gebruikt. Tabel 7.4: Emissies als gevolg van het rijden op verhard terrein Terreindeel Rood Groen Oranje





16,2 24,5 11,7

119,6 222,5 23,5

17.167 30.797 55.331

2.053 6.852 1.300 10.205

Niet alleen het verharden van de onverharde delen van het terrein leidt tot een afname van de emissie PM10. Door het verharden wordt op betreffende delen ook winderosie voorkomen. De emissie PM10 als gevolg van winderosie wordt door het verharden van de onverharde delen gereduceerd met ca. (1,99 ha * 350 =) 697 kg/jaar. Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van het verharden van het gehele terrein af met ((13.210 + 697) - 10.205 =) 3.702 kg/jaar. Uitgedrukt in procenten bedraagt de afname ten opzichte van het voorgenomen initiatief ca. 27%. 3-B - Terreinverharding in combinatie met periodieke inzet sproeiwagen Door het verharden van het terrein wordt de emissie van PM10 reeds verminderd ten opzichte van het voorgenomen initiatief. Zoals reeds besproken in paragraaf 4.2 kan er ook bij het rijden op verharde wegen nog sprake zijn van een emissie van fijn stof. Door het regelmatig gebruiken van een sproeiwagen kan het verharde oppervlak worden bevochtigd. Aangenomen is dat deze sproeiwagen ca. 2 uur per etmaal in werking is. Door het regelmatig gebruiken van de sproeiwagen wordt het verharde terrein gedurende de openingstijd volledig vochtig gehouden.

blad 45 van 61



Voor de berekening van de emissie inclusief de inzet van een sproeiwagen is uitgegaan van formule 6 in paragraaf 4.2.2. Hierbij is aangenomen dat het terrein elke dag bevochtigd wordt en dat de aanwezige stuifgevoelige materialen op het terrein worden weggehaald. Hiertoe is het aantal regendagen waarop meer dan 0,25 mm regen valt opgehoogd tot 365 dagen (elke dag bevochtiging). Door het gebruik van de sproeiwagen wordt het terrein gedurende de tijd dat er transport plaatsvindt bevochtigd waardoor geen sprake meer is van een correctiefactor voor het sneller drogen van het verharde oppervlak (ten opzichte van onverharde delen van het terrein). Indien een weg nat wordt gehouden wordt en er tijdens het rijden niet tot nauwelijks zichtbare stofontwikkeling plaatsvindt wordt de PM10-emissie gereduceerd met ca. 99% [ref.: 4.5]. De formule voor de hoofdweg (maximaal 30 km/h) bedraagt derhalve:

PM10 [g/VKM] = 0,01 * {2,8 (12/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317} waarbij: sL = hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (g/m2) W = gemiddeld gewicht voertuig (1,8 < W < 38 metrische ton). P = aantal regendagen = 365 dagen per jaar. Rijsnelheid = 30 km/h. Voor het achterterrein (het oranje deel) wordt in de formule gerekend met 0,9 (in plaats van 2,8). De berekende emissie PM10 in de situatie dat het terrein volledig verhard is en dat gebruik wordt gemaakt van een sproeiwagen is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 7.5: Emissies als gevolg van het rijden op verhard terrein inclusief sproeiwagen Terreindeel Rood Groen Oranje





16,2 24,5 11,7

1,3 2,4 0,3

17.167 30.797 55.331

22 74 17 113

Net als voor variant 3-A geldt dat voor het te verharden deel van het terrein sprake is van een het verdwijnen van winderosie als gevolg van het verharden. Deze afname bedraagt ca. 697 kilogram per jaar (zie de berekening bij variant 3-A). Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van het verharden van de onverharde delen én het inzetten van een spoeiwagen af met ((13.210 + 697) - 113 =) 13.794 kg/jaar. Uitgedrukt in procenten bedraagt de afname ten opzichte van het voorgenomen initiatief ca. 99%. Ten aanzien van de sproeiwagen dient overigens te worden opgemerkt dat deze sproeiwagen zal beschikken over een verbrandingsmotor. Hierdoor vindt emissie van stikstofoxide (NOx) en fijn stof (PM10) plaats. Voor de verbrandingsmotor is uitgegaan van dezelfde uitgangspunten als gehanteerd voor de vrachtvoertuigen ter plaatse van de wasplaats en betonmortelinstallaties. Voor de bedrijfsduur met emissie is er van uitgegaan dat de sproeiwagen maximaal 2 uur per etmaal in werking is. Uitgaande van 300 werkbare dagen per jaar komt de totale bedrijfsduur op 2 * 300 = 600 uur per jaar. Aangezien de sproeiwagen over het hele terrein van de inrichting rijdt is de totale bedrijfsduur gelijkmatig over de in het model opgenomen puntbronnen verdeeld.

blad 46 van 61



Schoonspoelen vertrekkend verkeer - Nr. 4 Het gebruik van vrachtwagens/truckmixers houdt direct in dat deze wagens met aanhangend vuil aan de banden de inrichting kunnen verlaten en daarmee in zekere mate de openbare weg en het verharde terrein binnen de inrichting kunnen bevuilen. Om de verspreiding van stuifgevoelige stoffen te verminderen kan het vertrekkende verkeer door een waterbak van voldoende lengte rijden (variant 4-A). In het voorgenomen initiatief is nergens binnen de inrichting sprake van het spoelen van de banden van de vrachtvoertuigen (variant 4-V). De bandenspoelplaats/-installatie is voorzien op het wegvak tussen de weegbruggen en de betonwareninstallatie. 4-A - Vertrekkend verkeer door bandenspoelplaats/-installatie Het nat maken van de banden van de vertrekkende vrachtvoertuigen heeft met name effect op de emissie van fijn stof op het wegvak tussen de Sir Winston Churchillweg en de bandenspoelplaats. Om de effecten van het schoonspoelen van de banden van het vertrekkend verkeer te simuleren is uitgegaan van de emissie voor het rijden op een verharde weg (zie paragraaf 4.2.2) waarbij voor alle jaardagen is uitgegaan van natte condities. In tegenstelling tot in paragraaf 4.2.2 wordt er dus gerekend met een emissie PM10 in gram per kilometer voor het aankomende verkeer op basis van 120 regendagen per jaar en een specifieke emissie voor het vetrekkende verkeer op basis van 365 regendagen per jaar. De formule voor het vertrekkende vrachtverkeer (het verkeer wat door de spoelplaats is gereden) is derhalve:

PM10 [g/VKM] = {2,8(12/2)0,65 (W/2,72)1,5 - 0,1317} * [1-(P/1.460)] waarbij: sL = hoeveelheid fijne fractie per oppervlakte (g/m2) W = gemiddeld gewicht voertuig (1,8 < W < 38 metrische ton). P = aantal regendagen = 365 dagen per jaar. Rijsnelheid = 30 km/h. Over een deel van de af te leggen weg tussen de Sir Winston Churchillweg en de bandenspoelplaats is ook sprake van bewegingen met personenvoertuigen. De effecten op de emissie PM10 als gevolg van het spoelen van de banden van de vrachtvoertuigen wordt op dit wegdeel echter verwaarloosbaar klein geacht. De verwachting is dat het spoelen van de banden van de vrachtvoertuigen met name effect heeft op de emissies afkomstig van de vrachtvoertuigen direct nadat deze de spoelplaats hebben verlaten. Ter plaatse van het wegdeel tussen de parkeerplaats voor personenvoertuigen en de entree zal het spoelen van de banden van de vrachtvoertuigen niet of nauwelijks tot natte condities leiden waardoor een positief effect voor de personenvoertuigen op zou kunnen treden. In deze variant is alleen met een reductie gerekend voor het in figuur 7.1 met de groen/geel gearceerde pijl. Deze gearceerde pijl geeft aan dat er in één van de twee rijrichtingen sprake is van vrachtvoertuigen met gespoelde banden, in dit geval in de richting van de uitgang.

blad 47 van 61



Figuur 7.1: Indeling terrein

Bandenspoelplaats

A02

A03

B02

B03 Niet gespoeld Gespoeld

Parkeerplaats auto's

Op basis van de formules voor het rijden op verhard terrein onder normale condities (120 regendagen per jaar) en inclusief bandenspoelplaats (365 dagen per jaar) kunnen voor het gearceerde wegdeel emissies PM10 worden berekend. Tabel 7.6: Emissies als gevolg van het rijden op verhard terrein voorgenomen initiatief Terreindeel





24,5 24,5 24,5 24,5

222,5 222,5 222,5 222,5

4.160 4.160 3.371 3.371

926 926 750 750

A02 B02 A03 B03

3.352

Tabel 7.7: Emissies als gevolg van het rijden op verhard terrein tussen spoelplaats en Churchillweg Wegdeel A02 B02 A03 B03

Conditie





Gespoeld Niet gespoeld Gespoeld Niet gespoeld

24,5 24,5 24,5 24,5

181,8 * 222,5 181,8 * 222,5

4.160 4.160 3.371 3.371

756 926 613 750 3.045

* Emissiefactor waarbij rekening is gehouden met 365 regendagen per jaar

Ten opzichte van het voorgenomen initiatief neemt de totale emissie PM10 als gevolg van deze variant af met (3.352 - 3.045 =) 307 kg/jaar.

7.2

Nadere uitwerking in concentraties De effecten op de concentraties fijn stof van de varianten 2, 3 en 4 zijn niet alleen uit te drukken in emissies in kilogram per jaar, maar zijn ook in jaargemiddelde concentraties uit te drukken (immissies). Om een beter beeld te krijgen van de effecten van de verschillende varianten op de jaargemiddelde concentraties PM10 zijn deze varianten derhalve per situatie doorgerekend.

7.2.1

Berekeningsmethode De berekeningen voor de verschillende varianten zijn zodanig uitgevoerd dat het effect van de maatregel niet alleen kan worden afgezet tegen het voorgenomen initiatief, maar ook een vergelijking tussen de varianten onderling gemaakt kan worden. Hiertoe is per variant één model gemaakt waarbij alleen de voor die variant relevante items in het model zijn opgenomen.

blad 48 van 61



Voor bijvoorbeeld variant 2 (maatregelen rond de opslagvakken) komt dit neer op de volgende modellen: 2-V:

Alleen de oppervlaktebronnen ter plaatse van de opslagvakken met daarop de emissie PM10 als gevolg van de open overslag (zonder maatregelen) aangevuld met de emissie PM10 als gevolg van winderosie bepaald voor de oppervlakte van de opslagvakken;

2-A:

Alleen de oppervlaktebronnen ter plaatse van de opslagvakken met de daarop de emissie PM10 als gevolg van de open overslag (inclusief sproei-installatie) exclusief de emissie PM10 als gevolg van winderosie;

2-B:

Alleen de oppervlaktebronnen ter plaatse van de opslagvakken met de daarop de emissie PM10 als gevolg van de open overslag (inclusief overkapping) inclusief een gedeeltelijke emissie PM10 als gevolg van winderosie.

2-B+:

Alleen de oppervlaktebronnen ter plaatse van de opslagvakken met de daarop de emissie PM10 als gevolg van de open overslag (inclusief overkapping én sproeiinstallatie) exclusief de emissie PM10 als gevolg van winderosie.

In onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de verschillende doorgerekend varianten inclusief de bijbehorende kenmerken. Tabel 7.8: Doorgerekende varianten Nr.

Variant

Belangrijkste kenmerken

2-V 2-A 2-B 2-B+

Open opslagvakken Besproeien Overkapping Overkapping + sproeien

Grondstoffen opgeslagen in open vakken. Wel winderosie. Grondstoffen opgeslagen in open vakken incl. besproeiing. Geen winderosie. Grondstoffen overkapt opgeslagen excl. besproeiing. Enige winderosie. Grondstoffen overkapt opgeslagen incl. besproeiing. Geen winderosie.

3-V 3-A 3-B

Verhard en onverhard Verhard Verhard + reinigen

Hoofdweg verhard en achterterrein onverhard. Wel winderosie. Het gehele terrein verhard. Geen winderosie. Het gehele terrein verhard inclusief besproeien. Geen winderosie.

4-V 4-A

Niet spoelen Spoelen uitrijdend

In- en uitrijdend verkeer wordt niet gespoeld. Uitrijdend verkeer wordt gespoeld, inrijdend verkeer niet.

Op basis van de in hoofdstuk 4 besproken uitgangspunten voor het voorgenomen initiatief en de in dit hoofdstuk besproken uitgangspunten voor de verschillende varianten zijn berekeningen uitgevoerd voor PM10. De bijdragen van de bronnen aan de jaargemiddelde concentraties PM10 zijn bij elke variant berekend op de beoordelingspunten die ook voor het voorgenomen initiatief zijn gehanteerd. Voor variant 3-B geldt dat er ook een extra bronnen zijn toegevoegd aan het model ten behoeve van het simuleren van de verbrandingsmotor van de sproeiwagen. Variant 3-B is derhalve ook voor stikstofdioxide (NO2) doorgerekend.

blad 49 van 61


7.2.2


Resultaten De resultaten van de berekeningen zijn opgenomen in diverse tabellen per maatregel. Hierbij is per variant de bijdrage van de specifieke bron(nen) aan de jaargemiddelde concentraties PM10 weergegeven (kolommen 2-4) en de toe- of afname van deze bijdrage ten opzichte van het voorgenomen initiatief (kolommen 5 en 6). Alle in deze paragraaf opgenomen bijdragen NO2 en PM10 zijn gecorrigeerd voor de Surinaamse windsnelheid door de bijdrage met 30% te verhogen (= de berekende bijdrage maal een factor 1,3). Nr. 2 - Opslag bulkgrondstoffen onder overkapping c.q. in bedrijfshallen Tabel 7.9: Berekende bijdragen fijn stof varianten opslag grondstoffen in μg/m3 (nr. 2) Punt 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Bijdrage aan de jaargemiddelde concentratie PM10 2-V 2-A 2-B 2-B+ 0,33 0,27 0,25 0,33 0,26 0,81 0,39 0,21 0,22 0,19 0,19 0,21 0,29 0,38 4,63 7,15 7,24 6,72 5,23 1,12 1,33 1,35 1,24 0,83

0,05 0,05 0,04 0,05 0,05 0,14 0,06 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,06 0,83 1,27 1,31 1,24 0,95 0,21 0,23 0,25 0,22 0,16

0,26 0,22 0,19 0,26 0,21 0,65 0,31 0,17 0,17 0,16 0,16 0,17 0,23 0,30 3,74 5,84 5,84 5,49 4,21 0,92 1,07 1,11 1,00 0,68

0,05 0,04 0,04 0,05 0,04 0,13 0,06 0,04 0,04 0,03 0,03 0,04 0,05 0,06 0,75 1,14 1,17 1,09 0,83 0,18 0,21 0,22 0,19 0,13

Verschil t.o.v. voorgenomen initiatief 2-V vs. 2-A 2-V vs. 2-B 2-V vs. 2-B+ -0,28 -0,22 -0,21 -0,28 -0,21 -0,67 -0,33 -0,17 -0,18 -0,15 -0,15 -0,17 -0,24 -0,32 -3,80 -5,88 -5,93 -5,48 -4,28 -0,91 -1,10 -1,10 -1,02 -0,67

-0,07 -0,05 -0,06 -0,07 -0,05 -0,16 -0,08 -0,04 -0,05 -0,03 -0,03 -0,04 -0,06 -0,08 -0,89 -1,31 -1,40 -1,23 -1,02 -0,20 -0,26 -0,24 -0,24 -0,15

-0,28 -0,23 -0,21 -0,28 -0,22 -0,68 -0,33 -0,17 -0,18 -0,16 -0,16 -0,17 -0,24 -0,32 -3,88 -6,01 -6,07 -5,63 -4,40 -0,94 -1,12 -1,13 -1,05 -0,70

Uit de tabel blijkt dat zowel het besproeien van de grondstoffen tijdens de open overslag en in (langdurige) droge perioden als het overkappen van de opslagvakken op alle beoordelingspunten leidt tot een afname van de jaargemiddelde concentraties PM10. De grootste reductie van de jaargemiddelde concentraties PM10 ten opzichte van het voorgenomen initiatief wordt verkregen als een combinatie van overkappen én besproeien wordt gehanteerd (variant 2-B+).

blad 50 van 61



Nr. 3 - Terreinverharding Tabel 7.10: Berekende bijdragen fijn stof varianten verharden terrein in μg/m3 (nr. 3) Beoordelingspunt 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Bijdrage aan de jaargemiddelde concentratie PM10 3-V 3-A 3-B 33,20 31,72 28,50 17,90 19,14 7,07 5,86 5,47 13,13 12,29 13,51 10,44 18,62 14,24 17,00 21,84 23,28 21,75 13,44 32,19 36,09 32,07 26,65 13,55

32,49 31,11 27,33 17,02 18,32 5,15 4,86 4,80 12,44 11,66 12,81 9,82 17,78 13,00 11,90 12,14 11,22 8,91 5,58 28,29 27,55 21,67 15,68 6,68

0,39 0,36 0,31 0,19 0,22 0,06 0,06 0,05 0,14 0,14 0,14 0,12 0,21 0,16 0,16 0,17 0,16 0,13 0,08 0,34 0,34 0,27 0,21 0,09

Verschil t.o.v. voorgenomen 3-V vs. 3-A 3-V vs. 3-B -0,71 -0,61 -1,17 -0,88 -0,82 -1,92 -1,00 -0,67 -0,69 -0,63 -0,70 -0,62 -0,84 -1,24 -5,10 -9,70 -12,06 -12,84 -7,86 -3,90 -8,54 -10,40 -10,97 -6,87

-32,81 -31,36 -28,19 -17,71 -18,92 -7,01 -5,80 -5,42 -12,99 -12,15 -13,37 -10,32 -18,41 -14,08 -16,84 -21,67 -23,12 -21,62 -13,36 -31,85 -35,75 -31,80 -26,44 -13,46

Uit de tabel blijkt dat het verharden van het terrein op alle beoordelingspunten leidt tot een afname van de jaargemiddelde concentraties PM10. Het daarnaast gebruiken van een sproeiwagen (variant 3-B) leidt ertoe dat de bijdrage van het rijden op het terrein van KRM aan de jaargemiddelde concentraties PM10 zeer klein te noemen is (ten opzichte van het voorgenomen initiatief). Deze bijdrage bedraagt maximaal 0,34 μg/m3. Het gebruik van een sproeiwagen met verbrandingsmotor heeft echter tot gevolg dat er ten opzichte van het voorgenomen initiatief sprake is van extra emissiebronnen en dus een grotere bijdrage aan de jaargemiddelde concentraties PM10 en NO2. De bijdrage van de verbrandingsmotor aan de jaargemiddelde concentraties PM10 is reeds verdisconteerd in de in tabel 7.10 opgenomen bijdragen voor variant 3-B. Ten aanzien van NO2 kan worden opgemerkt dat de bijdrage van de verbrandingsmotor van de sproeiwagen aan de jaargemiddelde concentraties NO2 door de beperkte emissieduur op een specifieke locatie (de sproeiwagen is immers overal binnen de inrichting in werking) zeer beperkt zal zijn.

blad 51 van 61



Nr. 4 - Schoonspoelen vrachtverkeer Tabel 7.11: Berekende bijdragen fijn stof variant banden vrachtvoertuigen spoelen in μg/m3 (nr. 4) Beoordelingspunt 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Bijdrage aan de jaargemiddelde concentratie PM10 4-V 4-A 6,62 4,52 3,47 4,75 4,26 2,07 2,18 1,51 2,37 2,12 2,22 2,47 5,46 8,06 4,65 2,26 1,20 0,74 0,52 13,12 3,12 1,33 0,79 0,52

5,98 4,07 3,12 4,37 3,82 1,87 1,99 1,39 2,17 1,91 2,04 2,22 4,93 7,19 4,28 2,08 1,09 0,69 0,49 11,96 2,86 1,22 0,71 0,48

Verschil t.o.v. voorgenomen 4-V vs. 4-A -0,64 -0,45 -0,35 -0,38 -0,44 -0,20 -0,19 -0,12 -0,20 -0,21 -0,18 -0,25 -0,53 -0,87 -0,37 -0,18 -0,11 -0,05 -0,03 -1,16 -0,26 -0,11 -0,08 -0,04

Uit de tabel blijkt dat het spoelen van de banden van het vertrekkende vrachtverkeer op alle beoordelingspunten leidt tot een (lichte) afname van de jaargemiddelde concentraties PM10.

7.3

Samenvattend Ten opzichte van het voorgenomen initiatief zijn een aantal technische maatregelen en alternatieven benoemd die kunnen leiden tot reductie van de mogelijke nadelige milieueffecten. In onderhavige rapportage zijn de belangrijkste effecten op de luchtkwaliteit berekend en beoordeeld. Naast de organisatorische aspecten gericht op strikte bedrijfsvoering leiden de volgende maatregelen tot de grootste reducties van de jaargemiddelde concentraties PM10.

Het overkappen van de transportbanden (1-A); Het overkappen en besproeien van de grondstoffen nabij de opslagvakken (2-B+); Het verharden van het gehele terrein inclusief gebruik van een sproeiwegen (3-B); Het spoelen van de banden van het vertrekkende vrachtverkeer (4-A).

Deze technische varianten zijn in een meest milieuvriendelijke alternatief verwerkt. De uitgangspunten voor het meest milieuvriendelijke alternatief zijn opgenomen in hoofdstuk 8.

blad 52 van 61

Maart 2010, revisie 02


8

Meest milieuvriendelijke alternatief

projectnr. 200742.04

De effecten van de bedrijfsactiviteiten van KRM op de concentraties luchtverontreinigende stoffen zijn voor het voorgenomen initiatief beschreven in de hoofdstukken 4, 5 en 6. In hoofdstuk 7 zijn de effecten van diverse technische varianten op de concentraties fijn stof en stikstofdioxide in beeld gebracht. Om een beeld te krijgen van de luchtkwaliteitsituatie indien de meest gunstige varianten allemaal worden toegepast is een berekening uitgevoerd voor het meest milieuvriendelijke alternatief (MMA).

8.1

Uitgangspunten Voor de berekening van het meest milieuvriendelijke alternatief is het model voor het voorgenomen initiatief als basis gebruikt waarbij dit model op enkele punten is aangepast. De belangrijkste wijzigingen zijn:

De emissie PM10 als gevolg van de overslag met transportbanden is verwijderd; De emissie PM10 als gevolg van de open overslag in de opslagvakken is aangepast aan de emissie zoals opgenomen in tabel 7.3; De emissie PM10 als gevolg van het rijden op (on)verhard terrein is aangepast aan de emissie zoals opgenomen in tabel 7.5; De emissie PM10 als gevolg van winderosie is voor het gehele te verharden oppervlak en ter plaatse van de opslagvakken verwijderd; Er zijn puntbronnen toegevoegd die de emissies NOx en PM10 van de verbrandingsmotor van de sproeiwagen simuleren.

Ten aanzien van het spoelen van de banden van het vertrekkende vrachtverkeer (variant 4-A) dient te worden opgemerkt dat de in hoofdstuk 7 beschreven uitgangspunten voor deze variant niet één op één kunnen worden overgenomen. Op de terreindelen waar de effecten van deze variant worden ondervonden wordt in het MMA namelijk ook gebruik gemaakt van een sproeiwagen (variant 3-B). Hierdoor is op een deel van de hoofdweg sprake van een cumulatie van de effecten van de beide maatregelen. Verwacht wordt echter dat het effect van het spoelen van de banden bij gebruik van een sproeiwagen niet zal leiden tot een relevante reductie van de emissie PM10 (ten opzichte van het effect van het gebruik van een sproeiwagen). Variant 4-A is derhalve in de berekening van het meest milieuvriendelijke alternatief buiten beschouwing gelaten.

blad 53 van 61



8.2

Resultaten fijn stof Op basis van bovenstaande uitgangspunten zijn de jaargemiddelde concentraties berekend voor het meest milieuvriendelijke alternatief. De berekende jaargemiddelde concentraties PM10 voor het meest milieuvriendelijke alternatief zijn weergegeven in de tabellen, waarbij: a. b. c. d.

De achtergrondconcentratie; De jaargemiddelde concentratie PM10 in de situatie zonder KRM; De bijdrage van conform het voorgenomen initiatief; De jaargemiddelde concentratie PM10 in de situatie met KRM conform het voorgenomen initiatief; e. De bijdrage van KRM en de omgeving conform het MMA; f. De jaargemiddelde concentratie PM10 in de situatie met KRM conform het MMA; g. De toename van de jaargemiddelde concentraties PM10 als gevolg van het MMA ten opzichte van de situatie zonder KRM (referentiesituatie); h. Het effect op de jaargemiddelde concentraties PM10 als gevolg van de technische varianten/maatregelen.

Ten aanzien van de beoordeling is onderscheid gemaakt in de situatie dat gerekend wordt met een achtergrondconcentratie fijn stof van 28 μg/m3 (landelijk Suriname) en met een achtergrondconcentratie van 51 μg/m3 (Paramaribo en omgeving). Tabel 8.1: Resultaten fijn stof op beoordelingspunten (achtergrond landelijk Suriname) in μg/m3 a

b

c

d

e

f

g

h

Achtergrond

Jaargemiddelde referentie

Bijdrage KRM

Jaargemiddelde voorgenomen

Bijdrage KRM + omgeving

Jaargemiddelde MMA

Toename KRM MMA

Effect maatregelen

a+e

f-b

f-d

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

33,14 34,88 39,65 33,19 35,57 31,86 31,51 49,84 46,41 39,58 40,32 54,46 33,73 32,02 31,95 33,02 34,90 38,83 43,76 31,65 32,03 32,49 33,11 33,14

35,03 33,03 29,65 19,46 20,37 9,97 7,51 6,45 14,16 13,45 14,43 11,50 20,17 16,16 26,44 38,36 40,34 34,09 23,20 39,26 50,90 43,53 33,92 20,51

68,17 67,91 69,30 52,65 55,94 41,83 39,02 56,29 60,57 53,03 54,75 65,96 53,90 48,18 58,39 71,38 75,24 72,92 66,96 70,91 82,93 76,02 67,03 53,65

6,77 8,37 12,97 6,64 8,78 6,10 4,80 22,70 19,42 12,52 13,34 27,39 7,05 5,72 9,37 16,11 17,75 17,15 21,85 9,63 17,60 15,65 11,41 11,47

34,77 36,37 40,97 34,64 36,78 34,10 32,80 50,70 47,42 40,52 41,34 55,39 35,05 33,72 37,37 44,11 45,75 45,15 49,85 37,63 45,60 43,65 39,41 39,47

1,63 1,49 1,32 1,45 1,21 2,24 1,29 0,86 1,01 0,94 1,02 0,93 1,32 1,70 5,42 11,09 10,85 6,32 6,09 5,98 13,57 11,16 6,30 6,33

-33,40 -31,54 -28,33 -18,01 -19,16 -7,73 -6,22 -5,59 -13,15 -12,51 -13,41 -10,57 -18,85 -14,46 -21,02 -27,27 -29,49 -27,77 -17,11 -33,28 -37,33 -32,37 -27,62 -14,18

b+c 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

blad 54 van 61



Tabel 8.2: Resultaten fijn stof op beoordelingspunten (achtergrond Paramaribo e.o.) in μg/m3 a

b

c

d

e

f

g

h

Achtergrond


Bijdrage KRM


Bijdrage KRM + omgeving

Jaargemiddelde MMA

Toename KRM MMA

Effect maatregelen

a+e

f-b

f-d

51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

56,14 57,88 62,65 56,19 58,57 54,86 54,51 72,84 69,41 62,58 63,32 77,46 56,73 55,02 54,95 56,02 57,90 61,83 66,76 54,65 55,03 55,49 56,11 56,14

35,03 33,03 29,65 19,46 20,37 9,97 7,51 6,45 14,16 13,45 14,43 11,50 20,17 16,16 26,44 38,36 40,34 34,09 23,20 39,26 50,90 43,53 33,92 20,51

91,17 90,91 92,30 75,65 78,94 64,83 62,02 79,29 83,57 76,03 77,75 88,96 76,90 71,18 81,39 94,38 98,24 95,92 89,96 93,91 105,93 99,02 90,03 76,65

6,77 8,37 12,97 6,64 8,78 6,10 4,80 22,70 19,42 12,52 13,34 27,39 7,05 5,72 9,37 16,11 17,75 17,15 21,85 9,63 17,60 15,65 11,41 11,47

57,77 59,37 63,97 57,64 59,78 57,10 55,80 73,70 70,42 63,52 64,34 78,39 58,05 56,72 60,37 67,11 68,75 68,15 72,85 60,63 68,60 66,65 62,41 62,47

1,63 1,49 1,32 1,45 1,21 2,24 1,29 0,86 1,01 0,94 1,02 0,93 1,32 1,70 5,42 11,09 10,85 6,32 6,09 5,98 13,57 11,16 6,30 6,33

-33,40 -31,54 -28,33 -18,01 -19,16 -7,73 -6,22 -5,59 -13,15 -12,51 -13,41 -10,57 -18,85 -14,46 -21,02 -27,27 -29,49 -27,77 -17,11 -33,28 -37,33 -32,37 -27,62 -14,18

a+c 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Uit de tabellen 8.1 en 8.2 blijkt dat de hoogst berekende jaargemiddelde concentratie fijn stof ter plaatse van de beoordelingspunten 1-14 (de beoordelingspunten waar sprake kan zijn van langdurige blootstelling aan luchtverontreinigende stoffen) bij een achtergrondconcentratie van 28 μg/m3 (landelijk Suriname) 55,39 μg/m3 bedraagt (beoordelingspunt 12). Bij een achtergrondconcentratie van 51 μg/m3 (stedelijke omgeving Paramaribo) bedraagt de hoogst berekende jaargemiddelde concentratie PM10 78,39 μg/m3 (beoordelingspunt 12). Om de bijdrage van KRM aan de concentraties in de directe omgeving van KRM goed in beeld te brengen is de bijdrage van de diverse afzonderlijke bronnen in beeld gebracht. Hierbij is onderscheid gemaakt in de achtergrondconcentratie, de bijdrage van de omgevingsbronnen en de bijdrage van KRM (conform het voorgenomen initiatief (VG) en conform het MMA). De opbouw van de berekende jaargemiddelde concentraties PM10 is in beeld gebracht voor enkele maatgevende beoordelingspunten (figuren 8.1a-8.1d). Hiertoe behoren de punten 3 (Ingas), 5 (school De Toekan) en 9 (woning direct aan de overzijde van de ingang van KRM). Daarnaast is eveneens de opbouw ter plaatse van beoordelingspunt 12 in beeld gebracht aangezien op dat beoordelingspunt de hoogste jaargemiddelde concentratie PM10 in de referentiesituatie is berekend (op een plaats waar sprake kan zijn van langdurige blootstelling.

blad 55 van 61



Figuur 8.1b: Opbouw jaargemiddelde PM10 punt 5

100

100

90

90

80

80

70

70

60

Bijdrage KRM

50

Omgeving Achtergrond

40

Concentratie PM10

Concentratie PM10

Figuur 8.1a: Opbouw jaargemiddelde PM10 punt 3

60

Bijdrage KRM Omgeving

50

Achtergrond

40

30

30

20

20

10

10

0

0 VG Hoog

VG Laag

MMA Hoog

MMA Laag

VG Hoog

VG Laag

Variant

Figuur 8.1c: Opbouw jaargemiddelde PM10 punt 9

MMA Laag

Figuur 8.1d: Opbouw jaargemiddelde PM10 punt 12

100

100

90

90

80

80

70

70

60

Bijdrage KRM

50


40

Concentratie PM10

Concentratie PM10

MMA Hoog Variant

60


40

30

30

20

20

10

10

0

Bijdrage KRM

50

0 VG Hoog

VG Laag

MMA Hoog

MMA Laag

Variant

VG Hoog

VG Laag

MMA Hoog

MMA Laag

Variant

Uit bovenstaande figuren blijkt dat duidelijk dat de bijdrage van de bedrijfsactiviteiten van KRM ter plaatse van deze beoordelingspunten relatief klein is.

8.3

Resultaten stikstofdioxide (NO2) Op basis van de uitgangspunten voor het MMA zijn de jaargemiddelde concentraties NO2 berekend voor het meest milieuvriendelijke alternatief. De berekende jaargemiddelde concentraties NO2 voor het meest milieuvriendelijke alternatief zijn weergegeven in tabel 8.3, waarbij: a. De achtergrondconcentratie; b. De jaargemiddelde concentratie NO2 in de referentiesituatie (zonder KRM); c. De jaargemiddelde concentratie NO2 in de situatie met KRM conform het voorgenomen initiatief; d. De jaargemiddelde concentratie NO2 in de situatie met KRM conform het MMA; e. De toename van de jaargemiddelde concentraties PM10 als gevolg van het MMA ten opzichte van de situatie zonder KRM (referentiesituatie); f. Het effect op de jaargemiddelde concentraties NO2 als gevolg van de technische varianten/maatregelen.

blad 56 van 61



Tabel 8.3: Resultaten stikstofdioxide op beoordelingspunten

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

a

b

c

d

e

f

Achtergrond



Jaargemiddelde MMA

Toename KRM

Toename KRM MMA

d-b

d-c

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

21,63 22,21 23,50 21,65 22,47 20,64 20,87 25,30 24,80 23,28 23,48 26,20 21,87 21,29 20,68 20,72 20,65 20,64 20,61 20,78 20,85 20,78 20,70 20,70

24,84 25,12 26,19 24,62 24,99 24,77 23,71 27,31 26,96 25,29 25,55 28,28 24,58 24,77 28,70 31,27 31,21 30,91 30,11 28,18 29,24 29,69 30,02 29,53

25,07 25,34 26,42 24,85 25,20 24,88 23,82 27,40 27,12 25,42 25,72 28,44 24,78 24,93 28,97 31,56 31,45 31,06 30,35 28,36 29,36 30,05 30,54 29,58

3,44 3,13 2,92 3,20 2,73 4,24 2,95 2,10 2,32 2,14 2,24 2,24 2,91 3,64 8,29 10,84 10,80 10,42 9,74 7,58 8,51 9,27 9,84 8,88

0,23 0,22 0,23 0,23 0,21 0,11 0,11 0,09 0,16 0,13 0,17 0,16 0,20 0,16 0,27 0,29 0,24 0,15 0,24 0,18 0,12 0,36 0,52 0,05

De lichte toename ten opzichte van het voorgenomen initiatief (kolom f) is te verklaren door het toevoegen van een sproeiwagen met verbrandingsmotor. Ook voor NO2 is de opbouw van de berekende jaargemiddelde concentraties in beeld gebracht. Dit is gedaan voor de beoordelingspunten 3 (Ingas), 5 (School De Toekan) en 9 (woning direct aan de overzijde van de ingang van KRM). Figuur 8.2b: Opbouw jaargemiddelde NO2 punt 5

100

100

90

90

80

80

70

70

60

Bijdrage KRM

50


40

Concentratie NO2

Concentratie NO2

Figuur 8.2a: Opbouw jaargemiddelde NO2 punt 3

60

Bijdrage KRM Omgeving

50

Achtergrond

40

30

30

20

20

10

10 0

0 Voorgenomen

MMA Variant

Voorgenomen

MMA Variant

blad 57 van 61



Figuur 8.2c: Opbouw jaargemiddelde NO2 punt 9 100 90 80

Concentratie NO2

70 60

Bijdrage KRM

50


40 30 20 10 0 Voorgenomen

MMA Variant

blad 58 van 61


9


Afsluiting Kuldipsingh Readymix N.V. is voornemens een nieuwe locatie te betrekken voor de productie van betonmortel en betonwaren gelegen aan de Sir Winston Churchillweg te Dijkveld in het District Wanica. Voor de nieuwe locatie is in mei 2006 voor de duur van drie jaar een bedrijfsvergunning verleend. In mei 2009 is door KRM verzocht de bedrijfsvergunning te verlengen. In verband met het verlengingsverzoek heeft de Minister van Handel en Industrie besloten zich te laten adviseren door het Nationaal Instituut voor Milieu en Ontwikkeling in Suriname (NIMOS). In het kader van de gewenste vergunningverlenging heeft KRM ingestemd met het uitvoeren van een onafhankelijke milieustudie in de vorm van een milieueffectrapportage. Dit milieueffectrapport is opgesteld door Advies- en Ingenieursbureau Oranjewoud. Onderhavig luchtkwaliteitonderzoek maakt hiervan onderdeel uit. In dit luchtkwaliteitonderzoek zijn berekeningen uitgevoerd waarmee de effecten van de beoogde bedrijfsactiviteiten van KRM zijn onderzocht en in beeld zijn gebracht voor de referentiesituatie (de situatie zonder KRM), de situatie met KRM volgens het voorgenomen initiatief en de situatie met KRM volgens het meest milieuvriendelijke alternatief.

blad 59 van 61



Referenties en literatuur 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.1 4.2 4.3 4.4

4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11

Milieubalans Flevoland 2007, Provincie Flevoland, 2008 Concentratiekaarten voor grootschalige luchtverontreiniging in Nederland - Rapportage 2009, Planbureau voor de Leefomgeving, 14 juli 2009 http://www.saneringstool.nl/saneringstool.html, geraadpleegd op 14 september 2009 Air quality guidelines for particulate matter, ozone, nitrogen, dioxide and sulfur dioxide, Global update 2005, Summary of risk assessment, WHO, 2006 Overzicht Nederlandse prioritaire stoffenlijst, Rijksdienst voor de Volksgezondheid en Milieu (RIVM), 1 oktober 2008 - Factsheet Stikstofoxiden - Factsheet Grof stof - Factsheet Fijn stof Trajectnota/MER Rijksweg 13/16 Rotterdam (Deelnota Lucht), Rijkswaterstaat/ TNO Bouw en Ondergrond, augustus 2009 http://www.vrom.nl/docs/milieu/Overzicht_goedgekeurde_rekenmethoden _juni2009.pdf Air Pollution in World Cities, PM10 Concentrations 1999 (econ.worldbank.org/WEBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTRESEARCH) siteresources.worldbank.org/ENVIRONMENT/resources/ddpenv.html (web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/ENVIRONMENT/….) Email Cor Bekker, meteodata KRM project, 26 augustus 2009 Meteorologie voor standaardrekenmethoden 2008, Rijksdienst voor de Volksgezondheid en Milieu (RIVM), 2009 Ministeriele Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007, geraadpleegd op 5 oktober 2009 http://www.dieselnet.com/standards/eu/hd.php Emissies door niet voor de weg bestemde mobiele machines in het kader van internationale rapportering, Transport & Mobility Leuven/TNO, 1 juni 2005 Toelichting SRM1-emissiefactoren en emissiefactoren voor snelwegen 2009, PBL en TNO, 12 maart 2009 EPA AP-42, Fifth Edition, Volume I - Chapter 13: Miscellaneous Sources, Environmental Protection Agency USA - 13.2.1 Paved Roads - 13.2.2 Unpaved Roads Brief fijnstof emissie Smink incl. bijlagen, TNO Bouw en Ondergrond, 2 oktober 2007 Productbrochure Caterpillar IT38H, http://nederland.cat.com/cmms/images/ C416323.pdf Productbrochure Caterpillar Gas and Diesel Pneumatic Tire Lift Trucks, http://www.cat-lift.com/PDFs/5170.pdf Email Cor Bekker, meteodata KRM project, 26 augustus 2009 http://www.dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php Klasse-indeling stuifgevoelige stoffen (paragraaf 4.6), http://www.infomil.nl/ publish/pages/64467/ner4.6klasse-indelingstuifgevoeligestoffen.pdf Emissiefactoren van stof bij de open overslag van stortgoederen, emissiefactoren voor fijn stof (TNO R 86/205), TNO, 10 april 1987 blad 60 van 61



4.12

4.13 4.14

4.15 4.16 4.17 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

EPA AP-42, Fifth Edition, Volume I - Chapter 11: Mineral Products Industry, Environmental Protection Agency USA - 11.19.1 Sand & Gravel Processing - 11.19.2 Crushed Stone Processing and Pulverized Mineral Processing Berekeningsmethode voor de emissie van fijn stof vanuit de landbouw (Alterra rapport 682), Alterra en RIVM, december 2002 Onafhankelijke milieueffectstudie over de aanvraag voor de vestiging van asfaltcentrale Bruil te Arnhem (TNO 2008-U-R0999/B), TNO Bouw en Ondergrond, oktober 2008 Classificatie en kenmerken van de Europese vloot en de actieve vloot in Nederland, Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer, december 2002 EMS-protocol Emissies door binnenvaart: Verbrandingsmotoren (definitief, v. 3), Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer, 22 november 2003 MER Bestemming Maasvlakte 2 - bijlage Luchtkwaliteit (projectnr. 9P7008.K4) annex VI, Royal Haskoning (Nijmegen), 5 april 2007 http://www.suriname.nu/101alg/statis08.html MER Bestemming Maasvlakte 2 - bijlage Luchtkwaliteit (projectnr. 9P7008.K4) annex V, Royal Haskoning (Nijmegen), 5 april 2007 MER Bestemming Maasvlakte 2 - bijlage Luchtkwaliteit (projectnr. 9P7008.K4), Royal Haskoning (Nijmegen), 5 april 2007 Luchtkwaliteitonderzoek Amsterdam-Rijnkanaal voor de jaren 2007, 2010, 2015 en 2020 (rapportnr. 2008-U-R0962/B), TNO Bouw en ondergrond, oktober 2008 Nerefco publieksmilieujaarverslag 2002, Nerefco Environmental and social management report (ESMR) C. Kersten & Co. N.V. (SUL1005), Inter-American Development Bank, december 2006

blad 61 van 61

Bijlage 1 :

Windroos diverse meestations Suriname

Alliance

0 340

350 360

10 20

30

330 320 310

40 50 60

300

70

290

80

280

90

270

100

260

110

250

120

240

130

230 220

140 150 210

200 190

180 170

160

Lelydorp

0 340

350 360

10 20

30

330 320 310

40 50 60

300

70

290

80

280

90

270

100

260

110

250

120

240

130

230 220

140 150 210

200 190

180 170

160

Coebiti

0 340

350 360

10 20

30

330 320 310

40 50 60

300

70

290

80

280

90

270

100

260

110

250

120

240

130

230 220

140 150 210

200 190

180 170

160

Jarikaba

0 340

350 360

10 20

30

330 320 310

40 50 60

300

70

290

80

280

90

270

100

260

110

250

120

240

130

230 220

140 150 210

200 190

180 170

160

Bijlage 2 :

Berekening emissies motorvoertuigen/werktuigen

Berekening emissies verbrandingsmotoren Emissie vrachtvoertuigen met stationair draaiende motor: Activiteit NOx PM10

Tijdsduur [1/3600] 0,0002778 0,0002778

Vermogen [kW] 300 300

Emissie [g/kWh] 5,0 0,1

Emissie [kg/sec] 0,00041667 0,00000833

Emissie NOx ten gevolge van de verbrandingsmotor van de mobiele werktuigen:

Shovel Heftruck Overslagkraan

Tijdsduur [1/3600] 0,0002778 0,0002778 0,0002778

Lastfactor % 75 75 75

Vermogen [kW] 147 63 239

Emissiefact. [g/kWh] 5,2 5,5 5,2

TAF 1,05 1,05 0,87

Emissie PM10 ten gevolge van de verbrandingsmotor van de mobiele werktuigen:

Shovel Heftruck Overslagkraan

Tijdsduur [1/3600] 0,0002778 0,0002778 0,0002778

Lastfactor % 75 75 75

Vermogen [kW] 147 63 239

Emissiefact. [g/kWh] 0,1 0,2 0,1



Emissie [kg/sec] 0,00025556 0,00001944



Emissie [kg/sec] 0,00076667 0,00004500

Emissie dieselaggregaat zeef- en wasinstallatie: Activiteit NOx PM10

Tijdsduur [1/3600] 0,0002778 0,0002778

Emissie noodstroomaggregaten: Activiteit NOx PM10

Tijdsduur [1/3600] 0,0002778 0,0002778

TAF 2,07 2,07 0,89

Bijlage 3 :

Overzicht rekenmodel

Ingenieursbureau Oranjewoud

inclusief directe omgeving

Overzicht rekenmodel KRM

0m

Projectnr. 200742

Gebouw Oppervlakte bron Schoorsteen Weg

200 m schaal = 1 : 6000

Luchtkwaliteit - STACKS+, [November 2009 - Kopie van Voorgenomen initiatief] , Geomilieu V1.30

0m

100 m schaal = 1 : 3750


(gedetailleerd)



Projectnr. 200742

Gebouw Oppervlakte bron Schoorsteen Weg

0m

100 m schaal = 1 : 3752


(punten lijnbronnen)



Projectnr. 200742

Gebouw Schoorsteen Weg

Bijlage 4 :

Invoergegevens

Bijlage 4a :

Invoergegevens referentiesituatie

Ingenieursbureau Oranjewoud Projectnr. 200742 Model: Groep:

Naam S01 O-07

Invoergegevens Referentiesituatie Wegen

Referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Omschr. Sir Winston Churchillweg Surinamerivier

Geomilieu V1.30

Wegtype Normaal Normaal

V 50 13

Totaal aantal 7500.00 462.00

%Int.(D) 7.10 8.33

%Int.(A) 2.30 --

%Int.(N) 0.70 --

%LV(D) 70.00 --

%LV(A) 70.00 --

%LV(N) 70.00 --

%MV(D) 20.00 --

%MV(A) 20.00 --

%MV(N) 20.00 --

%ZV(D) 10.00 100.00

%ZV(A) 10.00 --

%ZV(N) 10.00 --

19-11-2009 9:14:00


Naam O-06

Invoergegevens Referentiesituatie Puntbronnen

Referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Omschr. Staatsolie

Geomilieu V1.30

Hoogte 10.00

Int. dia,. 1.00

Ext. diam. 1.10

Emis. NO2 0.00080860

Emis. PM10 0.00040509

Flux 1.00

Gastemp. 285.00

Warmte 0.00

%NO2 5.00

Bedr. uren 8760.00

19-11-2009 9:14:52


Invoergegevens Referentiesituatie Oppervlaktebronnen

Referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlakte bronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-01 O-02 O-03 24 24

Omschr. VABI BEM/Spanbeton Vensur Sir Winston Churchillweg (verhard) Sir Winston Churchillweg (verhard)

Oppervlak 8530.00 41689.63 26725.55 73.63 73.63

Emis. PM10 0.00083333 0.00009722 0.00033333 0.00000166 0.00000166

Bedr. uren 2400.00 2400.00 600.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir

Winston Winston Winston Winston Winston

Churchillweg Churchillweg Churchillweg Churchillweg Churchillweg

(verhard) (verhard) (verhard) (verhard) (verhard)

73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 54.70 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000123 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 64.58 64.58 64.58

0.00000166 0.00000166 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir

Winston Winston Winston Winston

Churchillweg Churchillweg Churchillweg Churchillweg

(verhard) (verhard) (verhard) (verhard)

64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:15:36


Invoergegevens Referentiesituatie Oppervlaktebronnen

Referentiesituatie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlakte bronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam 25 25 25 25 25

Omschr. Sir Winston Sir Winston Sir Winston Sir Winston Sir Winston



Oppervlak 64.58 40.02 64.58 64.58 64.58

Emis. PM10 0.00000145 0.00000090 0.00000145 0.00000145 0.00000145

Bedr. uren 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 73.86 73.86 73.86

0.00000145 0.00000145 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 68.92 68.92

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:15:36

Bijlage 4b :

Invoergegevens voorgenomen initiatief


Invoergegevens Voorgenomen initiatief Wegen

Voorgenomen initiatief (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-07 S01 01 02 03

Omschr. Surinamerivier Sir Winston Churchillweg Personenverkeer & vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen

Wegtype Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

V 13 50 30 30 30

Totaal aantal 462.00 7500.00 362.00 226.00 218.00

%Int.(D) 8.33 7.10 8.33 8.33 8.33

%Int.(A) -2.30 ----

%Int.(N) -0.70 ----

%LV(D) -70.00 33.15 ---

%LV(A) -70.00 ----

%LV(N) -70.00 ----

%MV(D) -20.00 ----

%MV(A) -20.00 ----

%MV(N) -20.00 ----

%ZV(D) 100.00 10.00 66.85 100.00 100.00

%ZV(A) -10.00 ----

%ZV(N) -10.00 ----

04 05 06 07 07

Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen

Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

30 30 30 10 10

218.00 104.00 12.00 12.00 12.00

8.33 8.33 8.33 8.33 8.33

------

------

------

------

------

------

------

------

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

------

------

07

Vrachtvoertuigen

Normaal

10

12.00

8.33

--

--

--

--

--

--

--

--

100.00

--

--

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:17:35


Invoergegevens Voorgenomen initiatief Puntbronnen

Voorgenomen initiatief (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-06 01 02 03 04

Omschr. Staatsolie Overslagkraan Overslagkraan Overslagkraan Overslagkraan

Hoogte 10.00 1.50 1.50 1.50 1.50

Int. dia,. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Ext. diam. 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

Emis. NO2 0.00080860 0.00022526 0.00022526 0.00022526 0.00022526

Emis. PM10 0.00040509 0.00000443 0.00000443 0.00000443 0.00000443

Flux 1.00 0.20 0.20 0.20 0.20

Gastemp. 285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

Warmte 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

%NO2 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

Bedr. uren 8760.00 300.00 300.00 300.00 300.00

05 06 07 08 09

Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00076667 0.00076667 0.00076667 0.00076667 0.00076667

0.00004500 0.00004500 0.00004500 0.00004500 0.00004500

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

15.00 15.00 15.00 15.00 15.00

10 11 12 13 14

Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Shovel/laadschop Shovel/laadschop

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00076667 0.00076667 0.00076667 0.00016721 0.00016721

0.00004500 0.00004500 0.00004500 0.00000634 0.00000634

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

15.00 15.00 15.00 600.00 600.00

15 16 17 18 19

Shovel/laadschop Shovel/laadschop Shovel/laadschop Shovel/laadschop Shovel/laadschop

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00016721 0.00016721 0.00016721 0.00016721 0.00016721

0.00000634 0.00000634 0.00000634 0.00000634 0.00000634

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

600.00 600.00 600.00 600.00 600.00

20 21 22 23 27

Shovel/laadschop Vullen truckmixer (stationair) Vullen truckmixer (stationair) Vullen truckmixer (stationair) Heftruck

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00016721 0.00055556 0.00055556 0.00055556 0.00007580

0.00000634 0.00001111 0.00001111 0.00001111 0.00000543

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

600.00 950.00 950.00 950.00 900.00

28 29 30 31 32

Heftruck Heftruck Heftruck Heftruck Heftruck

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00007580 0.00007580 0.00007580 0.00007580 0.00007580

0.00000543 0.00000543 0.00000543 0.00000543 0.00000543

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

900.00 900.00 900.00 900.00 900.00

33 34 35 36

Heftruck Heftruck Weegbrug (stationair) Weegbrug (stationair)

1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10

0.00007580 0.00007580 0.00055556 0.00055556

0.00000543 0.00000543 0.00001111 0.00001111

0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00

900.00 900.00 300.00 300.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:17:11


Invoergegevens Voorgenomen initiatief Puntbronnen

Voorgenomen initiatief (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam 37 38 39 40 41

Omschr. Aggregaat was- zeefinstallatie Wasplaats (stationair) Lossen cementbulkwagen Lossen cementbulkwagen Lossen cementbulkwagen

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Int. dia,. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Ext. diam. 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

Emis. NO2 0.00025556 0.00055556 0.00055556 0.00055556 0.00055556

Emis. PM10 0.00001944 0.00001111 0.00001111 0.00001111 0.00001111

Flux 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

Gastemp. 285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

Warmte 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

%NO2 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

Bedr. uren 1800.00 630.00 300.00 300.00 300.00

42 43 44 45 46

Lossen Filter Filter Filter Filter

cementbulkwagen cementsilo betonmortel cementsilo betonmortel cementsilo betonmortel cementsilo betonmortel

1.50 13.30 13.30 13.30 13.30

1.00 0.40 0.40 0.40 0.40

1.10 0.50 0.50 0.50 0.50

0.00055556 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000

0.00001111 0.00000022 0.00000022 0.00000022 0.00000022

0.20 0.10 0.10 0.10 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

300.00 150.00 150.00 150.00 150.00

47 48 49 50 51

Filter cementsilo betonmortel Filter cementsilo betonmortel Filter cementsilo betonwaren Filter cementsilo betonwaren Schepen aan de aanlegsteiger

13.30 13.30 13.30 13.30 2.30

0.40 0.40 0.40 0.40 0.50

0.50 0.50 0.50 0.50 0.60

0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00385833

0.00000022 0.00000022 0.00000053 0.00000053 0.00023150

0.10 0.10 0.10 0.10 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

150.00 150.00 150.00 150.00 1143.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:17:11


Invoergegevens Voorgenomen initiatief Oppervlaktebronnen

Voorgenomen initiatief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlakte bronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-01 O-02 O-03 01 01

Omschr. VABI BEM/Spanbeton Vensur Rijden terrein (verhard) Rijden terrein (verhard)

Oppervlak 8530.00 41689.63 26725.55 101.03 101.03

Emis. PM10 0.00083333 0.00009722 0.00033333 0.00002239 0.00002239

Bedr. uren 2400.00 2400.00 600.00 2400.00 2400.00

01 01 01 01 01

Rijden Rijden Rijden Rijden Rijden

terrein terrein terrein terrein terrein


101.03 62.03 101.03 101.03 101.03

0.00002239 0.00001375 0.00002239 0.00002239 0.00002239

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

01 01 01 01 02




101.03 101.03 101.03 101.03 98.98

0.00002239 0.00002239 0.00002239 0.00002239 0.00002380

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

02 02 02 02 02




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002380 0.00002380 0.00002380 0.00002380 0.00002380

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

02 02 02 03 03




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002380 0.00002380 0.00002380 0.00002480 0.00002480

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

03 03 03 03 03




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002480 0.00002480 0.00002480 0.00002480 0.00002480

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 04 04 04




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002372 0.00002372 0.00002372 0.00002372 0.00002372

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 04 04 04




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002372 0.00002372 0.00002372 0.00002372 0.00002372

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 05 05 05




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00002372 0.00002372 0.00001165 0.00001165 0.00001165

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

05 05 05 05 05




98.98 38.70 98.98 98.98 98.98

0.00001165 0.00000406 0.00001165 0.00001165 0.00001165

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

05 05 05 06 06



(verhard) (verhard) (verhard) (onverhard) (onverhard)

98.98 98.98 98.98 131.35 87.20

0.00001165 0.00001165 0.00001165 0.00000025 0.00000017

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

06 06 07 07

Rijden Rijden Rijden Rijden

terrein terrein terrein terrein

(onverhard) (onverhard) (onverhard) (onverhard)

131.35 131.35 1825.46 1825.46

0.00000025 0.00000025 0.00004598 0.00004598

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:16:30




Naam 07 07 07 07 07

Omschr. Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein

(onverhard) (onverhard) (onverhard) (onverhard) (onverhard)

Oppervlak 1825.46 1203.79 1825.46 244.43 345.32

Emis. PM10 0.00004598 0.00003032 0.00004598 0.00000616 0.00000870

Bedr. uren 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




694.11 405.09 222.80 222.80 1609.85

0.00001748 0.00001020 0.00000561 0.00000561 0.00004055

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




1584.50 1101.81 435.28 555.87 1566.52

0.00003991 0.00002775 0.00001096 0.00001400 0.00003946

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




206.13 206.13 206.13 1574.37 95.26

0.00000519 0.00000519 0.00000519 0.00003965 0.00000240

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

13 14 15 15 15

Overslag hopper Was- zeefinstallatie Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties

124.41 288.69 464.26 464.26 464.26

0.00002370 0.00001755 0.00000876 0.00000876 0.00000876

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 15 15 15

Opslagvakken Opslagvakken Opslagvakken Opslagvakken Opslagvakken

nabij nabij nabij nabij nabij

installaties installaties installaties installaties installaties

464.26 464.26 464.26 464.26 464.26

0.00000876 0.00000876 0.00000876 0.00000876 0.00000876

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 15 15 15




464.26 464.26 464.26 115.33 464.26

0.00000876 0.00000876 0.00000876 0.00000218 0.00000876

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 16 17 18

Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties Overslag werksilo betonmortel Overslag werksilo betonmortel Overslag werksilo betonmortel

464.26 464.26 71.79 71.67 71.62

0.00000876 0.00000876 0.00000257 0.00000257 0.00000257

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

19 20 21 22 22

Overslag werksilo betonwaren Transportband Transportband Winderosie Winderosie

121.05 47.04 55.01 11838.59 13939.58

0.00038889 0.00000110 0.00000110 0.00001314 0.00001547

1800.00 1800.00 1800.00 8760.00 8760.00

22 23 23 24 24

Winderosie (oeverzijde) Winderosie Winderosie Sir Winston Churchillweg (verhard) Sir Winston Churchillweg (verhard)

4807.88 1139.35 627.83 54.70 73.63

0.00000027 0.00000126 0.00000070 0.00000123 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:16:30




Naam 24 24 24 24 24




Oppervlak 73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

Emis. PM10 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

Bedr. uren 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 64.58 64.58

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:16:30




Naam 25 25 25 26 26




Oppervlak 40.02 64.58 64.58 73.86 73.86

Emis. PM10 0.00000090 0.00000145 0.00000145 0.00000166 0.00000166

Bedr. uren 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 27

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 68.92

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:16:30

Bijlage 4c :

Invoergegevens meest milieuvriendelijke alternatief


Invoergegevens MMA Wegen

Meest milieuvriendelijk alternatief (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-07 S01 01 02 03

Omschr. Surinamerivier Sir Winston Churchillweg Personenverkeer & vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen

Wegtype Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal

V 13 50 30 30 30

Totaal aantal 462.00 7500.00 362.00 226.00 218.00

%Int.(D) 8.33 7.10 8.33 8.33 8.33

%Int.(A) -2.30 ----

%Int.(N) -0.70 ----

%LV(D) -70.00 33.15 ---

%LV(A) -70.00 ----

%LV(N) -70.00 ----

%MV(D) -20.00 ----

%MV(A) -20.00 ----

%MV(N) -20.00 ----

%ZV(D) 100.00 10.00 66.85 100.00 100.00

%ZV(A) -10.00 ----

%ZV(N) -10.00 ----

04 05 06 07 07

Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen Vrachtvoertuigen


30 30 30 10 10

218.00 104.00 12.00 12.00 12.00

8.33 8.33 8.33 8.33 8.33

------

------

------

------

------

------

------

------

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

------

------

07

Vrachtvoertuigen

Normaal

10

12.00

8.33

--

--

--

--

--

--

--

--

100.00

--

--

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:13:23


Invoergegevens MMA Puntbronnen

Meest milieuvriendelijk alternatief (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-06 01 01 02 02

Omschr. Staatsolie Sproeiwagen Overslagkraan Sproeiwagen Overslagkraan

Hoogte 10.00 1.50 1.50 1.50 1.50

Int. dia,. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Ext. diam. 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

Emis. NO2 0.00080860 0.00041667 0.00022526 0.00041667 0.00022526

Emis. PM10 0.00040509 0.00000833 0.00000443 0.00000833 0.00000443

Flux 1.00 0.10 0.20 0.10 0.20

Gastemp. 285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

Warmte 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

%NO2 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

Bedr. uren 8760.00 42.80 300.00 42.80 300.00

03 03 04 04 05

Overslagkraan Sproeiwagen Sproeiwagen Overslagkraan Noodstroomaggregaat

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00022526 0.00041667 0.00041667 0.00022526 0.00076667

0.00000443 0.00000833 0.00000833 0.00000443 0.00004500

0.20 0.10 0.10 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

300.00 42.80 42.80 300.00 15.00

05 06 06 07 07

Sproeiwagen Noodstroomaggregaat Sproeiwagen Sproeiwagen Noodstroomaggregaat

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00041667 0.00076667 0.00041667 0.00041667 0.00076667

0.00000833 0.00004500 0.00000833 0.00000833 0.00004500

0.10 0.20 0.10 0.10 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

42.80 15.00 42.80 42.80 15.00

08 08 09 09 10

Sproeiwagen Noodstroomaggregaat Sproeiwagen Noodstroomaggregaat Sproeiwagen

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00041667 0.00076667 0.00041667 0.00076667 0.00041667

0.00000833 0.00004500 0.00000833 0.00004500 0.00000833

0.10 0.20 0.10 0.20 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

42.80 15.00 42.80 15.00 42.80

10 11 11 12 12

Noodstroomaggregaat Sproeiwagen Noodstroomaggregaat Noodstroomaggregaat Sproeiwagen

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00076667 0.00041667 0.00076667 0.00076667 0.00041667

0.00004500 0.00000833 0.00004500 0.00004500 0.00000833

0.20 0.10 0.20 0.20 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

15.00 42.80 15.00 15.00 42.80

13 13 14 14 15

Shovel/laadschop Sproeiwagen Shovel/laadschop Sproeiwagen Shovel/laadschop

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00016721 0.00041667 0.00016721 0.00041667 0.00016721

0.00000634 0.00000833 0.00000634 0.00000833 0.00000634

0.20 0.10 0.20 0.10 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

600.00 42.80 600.00 42.80 600.00

16 17 18 19

Shovel/laadschop Shovel/laadschop Shovel/laadschop Shovel/laadschop

1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10

0.00016721 0.00016721 0.00016721 0.00016721

0.00000634 0.00000634 0.00000634 0.00000634

0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00

600.00 600.00 600.00 600.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:11:54


Invoergegevens MMA Puntbronnen

Meest milieuvriendelijk alternatief (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam 20 21 22 23 27

Omschr. Shovel/laadschop Vullen truckmixer (stationair) Vullen truckmixer (stationair) Vullen truckmixer (stationair) Heftruck

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Int. dia,. 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

Ext. diam. 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

Emis. NO2 0.00016721 0.00055556 0.00055556 0.00055556 0.00007580

Emis. PM10 0.00000634 0.00001111 0.00001111 0.00001111 0.00000543

Flux 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

Gastemp. 285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

Warmte 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

%NO2 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

Bedr. uren 600.00 950.00 950.00 950.00 900.00

28 29 30 31 32

Heftruck Heftruck Heftruck Heftruck Heftruck

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00007580 0.00007580 0.00007580 0.00007580 0.00007580

0.00000543 0.00000543 0.00000543 0.00000543 0.00000543

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

900.00 900.00 900.00 900.00 900.00

33 34 35 36 37

Heftruck Heftruck Weegbrug (stationair) Weegbrug (stationair) Aggregaat was- zeefinstallatie

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00007580 0.00007580 0.00055556 0.00055556 0.00025556

0.00000543 0.00000543 0.00001111 0.00001111 0.00001944

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

900.00 900.00 300.00 300.00 1800.00

38 39 40 41 42

Wasplaats (stationair) Lossen cementbulkwagen Lossen cementbulkwagen Lossen cementbulkwagen Lossen cementbulkwagen

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

0.00055556 0.00055556 0.00055556 0.00055556 0.00055556

0.00001111 0.00001111 0.00001111 0.00001111 0.00001111

0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

630.00 300.00 300.00 300.00 300.00

43 44 45 46 47

Filter Filter Filter Filter Filter

betonmortel betonmortel betonmortel betonmortel betonmortel

13.30 13.30 13.30 13.30 13.30

0.40 0.40 0.40 0.40 0.40

0.50 0.50 0.50 0.50 0.50

0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000

0.00000022 0.00000022 0.00000022 0.00000022 0.00000022

0.10 0.10 0.10 0.10 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

150.00 150.00 150.00 150.00 150.00

48 49 50 51

Filter cementsilo betonmortel Filter cementsilo betonwaren Filter cementsilo betonwaren Schepen aan de aanlegsteiger

13.30 13.30 13.30 2.30

0.40 0.40 0.40 0.50

0.50 0.50 0.50 0.60

0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00385833

0.00000022 0.00000053 0.00000053 0.00023150

0.10 0.10 0.10 0.10

285.00 285.00 285.00 285.00

0.00 0.00 0.00 0.00

5.00 5.00 5.00 5.00

150.00 150.00 150.00 1143.00

cementsilo cementsilo cementsilo cementsilo cementsilo

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:11:54


Invoergegevens MMA Oppervlaktebronnen

Meest milieuvriendelijk alternatief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlakte bronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+

Naam O-01 O-02 O-03 01 01

Omschr. VABI BEM/Spanbeton Vensur Rijden terrein (verhard) Rijden terrein (verhard)

Oppervlak 8530.00 41689.63 26725.55 62.03 101.03

Emis. PM10 0.00083333 0.00009722 0.00033333 0.00000015 0.00000024

Bedr. uren 2400.00 2400.00 600.00 2400.00 2400.00

01 01 01 01 01




101.03 101.03 101.03 101.03 101.03

0.00000024 0.00000024 0.00000024 0.00000024 0.00000024

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

01 01 01 01 02




101.03 101.03 101.03 101.03 98.98

0.00000024 0.00000024 0.00000024 0.00000024 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

02 02 02 02 02




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

02 02 02 03 03




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

03 03 03 03 03




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 04 04 04




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 04 04 04




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026 0.00000026

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

04 04 05 05 05




98.98 98.98 37.84 98.98 98.98

0.00000026 0.00000026 0.00000004 0.00000012 0.00000012

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

05 05 05 05 05




98.98 98.98 98.98 98.98 98.98

0.00000012 0.00000012 0.00000012 0.00000012 0.00000012

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

05 05 05 06 06



(verhard) (verhard) (verhard) (onverhard) (onverhard)

98.98 98.98 98.98 131.35 87.20

0.00000012 0.00000012 0.00000012 0.00000001 0.00000001

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

06 06 07 07

Rijden Rijden Rijden Rijden

terrein terrein terrein terrein

(onverhard) (onverhard) (onverhard) (onverhard)

131.35 131.35 1101.81 1609.85

0.00000001 0.00000001 0.00000011 0.00000016

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:10:40




Naam 07 07 07 07 07

Omschr. Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein Rijden terrein


Oppervlak 555.87 206.13 435.28 1584.50 206.13

Emis. PM10 0.00000005 0.00000002 0.00000004 0.00000015 0.00000002

Bedr. uren 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




206.13 95.26 1566.52 1574.37 244.43

0.00000002 0.00000001 0.00000015 0.00000015 0.00000002

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




1825.46 222.80 1825.46 222.80 1825.46

0.00000018 0.00000002 0.00000018 0.00000002 0.00000018

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

07 07 07 07 07




405.09 1203.79 345.32 1825.46 694.11

0.00000004 0.00000012 0.00000003 0.00000018 0.00000007

2400.00 2400.00 2400.00 2400.00 2400.00

13 14 15 15 15

Overslag hopper Was- zeefinstallatie Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties

124.41 288.69 464.26 464.26 464.26

0.00002370 0.00001755 0.00000181 0.00000181 0.00000181

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 15 15 15




464.26 464.26 464.26 464.26 464.26

0.00000181 0.00000181 0.00000181 0.00000181 0.00000181

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 15 15 15




464.26 464.26 115.33 464.26 464.26

0.00000181 0.00000181 0.00000045 0.00000181 0.00000181

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

15 15 16 17 18

Opslagvakken nabij installaties Opslagvakken nabij installaties Overslag werksilo betonmortel Overslag werksilo betonmortel Overslag werksilo betonmortel

464.26 464.26 71.79 71.67 71.62

0.00000181 0.00000181 0.00000257 0.00000257 0.00000257

1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00

19 22 24 24 24

Overslag werksilo betonwaren Winderosie (oeverzijde) Sir Winston Churchillweg (verhard) Sir Winston Churchillweg (verhard) Sir Winston Churchillweg (verhard)

121.05 4807.88 54.70 73.63 73.63

0.00038889 0.00000027 0.00000123 0.00000166 0.00000166

1800.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:10:40




Naam 24 24 24 24 24




Oppervlak 73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

Emis. PM10 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

Bedr. uren 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 24 24 24

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 73.63 73.63 73.63

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

24 24 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




73.63 73.63 64.58 64.58 64.58

0.00000166 0.00000166 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 64.58 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 25 25 25 25

Sir Sir Sir Sir Sir




64.58 64.58 64.58 40.02 64.58

0.00000145 0.00000145 0.00000145 0.00000090 0.00000145

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

25 26 26 26

Sir Sir Sir Sir




64.58 73.86 73.86 73.86

0.00000145 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:10:40




Naam 26 26 26 26 26




Oppervlak 73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

Emis. PM10 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

Bedr. uren 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 26 26

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 73.86 73.86

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000166

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

26 26 26 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




73.86 73.86 73.86 68.92 68.92

0.00000166 0.00000166 0.00000166 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

27 27 27 27

Sir Sir Sir Sir




68.92 68.92 68.92 68.92

0.00000155 0.00000155 0.00000155 0.00000155

8760.00 8760.00 8760.00 8760.00

Geomilieu V1.30

19-11-2009 9:10:40

Bijlage 5 :

Resultaten

In deze bijlage zijn de berekeningsresultaten voor de referentiesituatie (5a), voor het voorgenomen initiatief (5b) en het meest milieuvriendelijke alternatief (5c) opgenomen. De berekeningsresultaten zijn weergegeven in diverse tabellen, waarbij:

A B C D E F G H1 H2 I1 I2

Nummer van het beoordelingspunt Naam beoordelingspunt Berekende jaargemiddelde concentratie op basis van Nederlandse achtergrondconcentratie en meteorologie De Nederlandse achtergrondconcentratie De bijdrage van de bronnen in het model (= kolom C - kolom D) De correctiefactor voor de Surinaamse meteorologische omstandigheden De bijdrage van de bronnen in het model gecorrigeerd voor de Surinaamse meteorologie door een vermenigvuldiging met 1,3 De gehanteerde achtergrondconcentratie voor landelijk Suriname De gehanteerde achtergrondconcentratie voor stedelijk gebied (Paramaribo) De jaargemiddelde concentratie op basis van landelijk Suriname De jaargemiddelde concentratie op basis van stedelijk gebied (Paramaribo)

Voor stikstofdioxide (NO2) wordt geen onderscheid gemaakt tussen de landelijke en stedelijke achtergrondconcentratie.

Bijlage 5a :

Resultaten referentiesituatie

Referentiesituatie stikstofdioxide (NO2) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

B Omschrijving Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt Beoordelingspunt

C Conc. [µg/m³] 26,15 26,60 27,59 26,17 26,80 25,39 25,57 28,98 28,59 27,42 27,58 29,67 26,34 25,89 25,42 25,45 25,40 25,39 25,37 25,50 25,55 25,50 25,44 25,44

D AG [µg/m³] 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9

E Bijdrage 1,25 1,70 2,69 1,27 1,90 0,49 0,67 4,08 3,69 2,52 2,68 4,77 1,44 0,99 0,52 0,55 0,50 0,49 0,47 0,60 0,65 0,60 0,54 0,54

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

G Bijdrage gecorr. 1,63 2,21 3,50 1,65 2,47 0,64 0,87 5,30 4,80 3,28 3,48 6,20 1,87 1,29 0,68 0,72 0,65 0,64 0,61 0,78 0,85 0,78 0,70 0,70

H Achtergrond 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

I Conc. [µg/m³] 21,63 22,21 23,50 21,65 22,47 20,64 20,87 25,30 24,80 23,28 23,48 26,20 21,87 21,29 20,68 20,72 20,65 20,64 20,61 20,78 20,85 20,78 20,70 20,70

Referentiesituatie fijn stof (PM10) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


C Conc. [µg/m³] 30,05 31,39 35,06 30,09 31,92 29,07 28,80 42,90 40,26 35,01 35,58 46,45 30,51 29,19 29,14 29,96 31,41 34,43 38,22 28,91 29,20 29,55 30,03 30,05

D AG [µg/m³] 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1

E Bijdrage 3,95 5,29 8,96 3,99 5,82 2,97 2,70 16,80 14,16 8,91 9,48 20,35 4,41 3,09 3,04 3,86 5,31 8,33 12,12 2,81 3,10 3,45 3,93 3,95

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3


H1 Achtergrond 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

H2 Achtergrond 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

I1 Conc. [µg/m³] 33,14 34,88 39,65 33,19 35,57 31,86 31,51 49,84 46,41 39,58 40,32 54,46 33,73 32,02 31,95 33,02 34,90 38,83 43,76 31,65 32,03 32,49 33,11 33,14

I2 Conc. [µg/m³] 56,14 57,88 62,65 56,19 58,57 54,86 54,51 72,84 69,41 62,58 63,32 77,46 56,73 55,02 54,95 56,02 57,90 61,83 66,76 54,65 55,03 55,49 56,11 56,14

Bijlage 5b :

Resultaten voorgenomen initiatief

Voorgenomen initiatief stikstofdioxide (NO2) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


C Conc. [µg/m³] 28,62 28,84 29,66 28,45 28,74 28,57 27,75 30,52 30,25 28,97 29,17 31,27 28,42 28,57 31,59 33,57 33,52 33,29 32,68 31,19 32,01 32,35 32,61 32,23

D AG [µg/m³] 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9

E Bijdrage 3,72 3,94 4,76 3,55 3,84 3,67 2,85 5,62 5,35 4,07 4,27 6,37 3,52 3,67 6,69 8,67 8,62 8,39 7,78 6,29 7,11 7,45 7,71 7,33

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3


H Achtergrond 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

I Conc. [µg/m³] 24,84 25,12 26,19 24,62 24,99 24,77 23,71 27,31 26,96 25,29 25,55 28,28 24,58 24,77 28,70 31,27 31,21 30,91 30,11 28,18 29,24 29,69 30,02 29,53

Voorgenomen initiatief fijn stof (PM10) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


C Conc. [µg/m³] 57,00 56,80 57,87 45,06 47,59 36,74 34,58 47,86 51,15 45,35 46,68 55,30 46,02 41,62 49,48 59,47 62,44 60,65 56,07 59,11 68,35 63,04 56,12 45,83

D AG [µg/m³] 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1

E Bijdrage 30,90 30,70 31,77 18,96 21,49 10,64 8,48 21,76 25,05 19,25 20,58 29,20 19,92 15,52 23,38 33,37 36,34 34,55 29,97 33,01 42,25 36,94 30,02 19,73

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3


H1 Achtergrond 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

H2 Achtergrond 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

I1 Conc. [µg/m³] 68,17 67,91 69,30 52,65 55,94 41,83 39,02 56,29 60,57 53,03 54,75 65,96 53,90 48,18 58,39 71,38 75,24 72,92 66,96 70,91 82,93 76,02 67,03 53,65

I2 Conc. [µg/m³] 91,17 90,91 92,30 75,65 78,94 64,83 62,02 79,29 83,57 76,03 77,75 88,96 76,90 71,18 81,39 94,38 98,24 95,92 89,96 93,91 105,93 99,02 90,03 76,65

Bijlage 5c :

Resultaten meest milieuvriendelijke alternatief

Meest milieuvriendelijke alternatief stikstofdioxide (NO2) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


C Conc. [µg/m³] 28,80 29,01 29,84 28,63 28,90 28,65 27,84 30,59 30,38 29,07 29,30 31,39 28,58 28,69 31,80 33,79 33,71 33,41 32,86 31,33 32,10 32,63 33,01 32,27

D AG [µg/m³] 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9 24,9

E Bijdrage 3,90 4,11 4,94 3,73 4,00 3,75 2,94 5,69 5,48 4,17 4,40 6,49 3,68 3,79 6,90 8,89 8,81 8,51 7,96 6,43 7,20 7,73 8,11 7,37

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3


H Achtergrond 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

I Conc. [µg/m³] 25,07 25,34 26,42 24,85 25,20 24,88 23,82 27,40 27,12 25,42 25,72 28,44 24,78 24,93 28,97 31,56 31,45 31,06 30,35 28,36 29,36 30,05 30,54 29,58

Meest milieuvriendelijke alternatief fijn stof (PM10) A Toetspunt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


C Conc. [µg/m³] 31,31 32,54 36,08 31,21 32,85 30,79 29,79 43,56 41,04 35,73 36,36 47,17 31,52 30,50 33,31 38,49 39,75 39,29 42,91 33,51 39,64 38,14 34,88 34,92

D AG [µg/m³] 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1

E Bijdrage 5,21 6,44 9,98 5,11 6,75 4,69 3,69 17,46 14,94 9,63 10,26 21,07 5,42 4,40 7,21 12,39 13,65 13,19 16,81 7,41 13,54 12,04 8,78 8,82

F Corr. meteo 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3


H1 Achtergrond 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28

H2 Achtergrond 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51

I1 Conc. [µg/m³] 34,77 36,37 40,97 34,64 36,78 34,10 32,80 50,70 47,42 40,52 41,34 55,39 35,05 33,72 37,37 44,11 45,75 45,15 49,85 37,63 45,60 43,65 39,41 39,47

I2 Conc. [µg/m³] 57,77 59,37 63,97 57,64 59,78 57,10 55,80 73,70 70,42 63,52 64,34 78,39 58,05 56,72 60,37 67,11 68,75 68,15 72,85 60,63 68,60 66,65 62,41 62,47


Bijlage 11 :


Akoestisch onderzoek, Oranjewoud, oktober 2009

Akoestisch onderzoek Kuldipsingh Readymix N.V. Dijkveld, Paramaribo, Suriname projectnr. 200742.03 revisie 02 27 oktober 2009

Auteurs Marcel Truijen Han Vossen

Akoestisch onderzoek uitgevoerd als achtergrondstudie voor de milieustudie t.b.v. de advisering door het NIMOS inzake de bedrijfsvergunning voor KRM

datum vrijgave 27 oktober 2009

beschrijving revisie 02 T.b.v. procedure milieueffectrapportage

goedkeuring

vrijgave

projectnr. 200742.03 27 oktober 2009, revisie 02

Akoestisch Rapport Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek KRM te Dijkveld, Paramaribo (District Wanica - Suriname)

Inhoud

Blz.

1

Inleiding

3

2 2.1 2.2 2.3

Toegepaste rekenmethodiek, leemte in kennis Gebruikte methode Aanpassingen met betrekking tot de Surinaamse situatie Beoordeling van geluid

4 4 4 5

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Uitgangspunten/-situatie Situering van de inrichting en maatgevende beoordelingspunten Terreinindeling Representatieve bedrijfssituatie Bijzondere bedrijfssituaties Geluidbronnen Incidentele bedrijfssituatie:

6 6 7 7 7 8 11

4 4.1 4.2

Opzet van het onderzoek Inrichting Verkeer van en naar de inrichting

12 12 13

5 5.1 5.2 5.3

Geluidsbelasting in beeld Inrichting representatieve bedrijfssituatie (RBS) Inrichting bijzondere bedrijfssituatie (BBS) avondperiode Inrichting bijzondere bedrijfssituatie (BBS) nachtperiode

14 14 17 20

6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

Technische varianten bedrijfssituatie Overkapping transportband en opslagvakken Terreinverharding Aanbrengen akoestische voorzieningen blokkenmachine Doorvoeren alle akoestisch relevante mitigerende maatregelen Bijzondere bedrijfssituaties

23 23 25 27 28 30

7

Gevolgen voor de Arbo-omstandigheden

31

8

Samenvatting en conclusies

32

blad 1 van 37



Bijlagen 1 2 3

Invoergegevens rekenmodel Resultaten LAr,LT Resultaten LAmax

Figuren 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Situatieoverzicht KRM Overzicht ligging puntbronnen Overzicht ligging bronnen en lijnbronnen Overzicht ligging gebouwen Overzicht ligging bodemgebieden Overzicht ligging waarneempunten Overzicht ligging geluidscontouren uitgangssituatie Overzicht ligging geluidscontouren variant omkasting Overzicht ligging geluidscontouren variant terreinverharding Overzicht ligging geluidscontouren variant maatregel blokkenmachine Overzicht ligging geluidscontouren na doorvoeren van alle maatregelvarianten Overzicht geluidsbelasting in de blokkenfabriek na mitigerende maatregelen

blad 2 van 37


1


Inleiding In opdracht van De Kuldipsingh Groep in Suriname is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de inrichting Kuldipsingh Readymix N.V. (KRM) aan de Sir Winston Churchillweg te Dijkveld (Paramaribo). KRM is een afzonderlijke onderneming gespecialiseerd in de productie en levering van betonmortel en betonproducten (betonblokken). Aanleiding van het onderzoek is de verlenging en de uitbreiding van de bedrijfsvergunning van KRM aan de Sir Winston Churchillweg te Dijkveld. Doel van het akoestisch onderzoek is om de geluidsbelasting vanwege KRM naar de omgeving toe inzichtelijk te maken. Het inzichtelijk maken van de geluidsbelasting gebeurd door middel van geluidscontouren. Daarnaast zijn er op de erfgrens van de inrichting beoordelingspunten toegevoegd om aan te geven hoe hoog de geluidsbelasting is op de erfgrens en wat de maatgevende bronnen zijn. Verder zijn er beoordelingpunten geplaatst bij nabijgelegen gebouwen en op 50 meter afstand van de inrichting. Het Nationaal Instituut voor Milieu en Ontwikkeling in Suriname (NIMOS) dient uiteindelijk een advies te geven waar het gaat om de vraag of de nieuwe situatie akoestisch gezien inpasbaar wordt geacht. De rapportage is als volgt opgebouwd: • in hoofdstuk 2 wordt kort ingegaan op de gebruikte rekenmethodiek, • de situering van de inrichting, de terreinindeling en de representatieve bedrijfssituatie beschreven (hoofdstuk 3); • de onderzoeksopzet komt aan de orde in hoofdstuk 4; • de berekende geluidbelasting wordt in hoofdstuk 5 getoetst; • en in hoofdstuk 6 worden de mitigerende varianten belicht; • hoofdstuk 7 beschrijft het aspect veiligheid en de arbo-omstandigheden, • en tenslotte worden de conclusies (hoofdstuk 8) van het onderzoek weergegeven.

blad 3 van 37


2 2.1


Toegepaste rekenmethodiek, leemte in kennis Gebruikte methode Voor het prognosticeren van de geluiduitstraling vanwege de nieuwe inrichting van KRM is gebruik gemaakt van de methodiek die in Nederland is voorgeschreven. Deze methodiek ligt verankerd in de Wet geluidhinder en de bijbehorende besluiten (o.a. Besluit geluidhinder 2006 en Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006). In dit laatste besluit is opgenomen dat het bepalen van de geluidoverdracht dient te geschieden overeenkomstig de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai 1999, de opvolger van de ICG-publicatie IL-HR-13-01. In deze Handleiding worden richtlijnen en aanwijzingen gegeven voor het berekenen van het geluid afkomstig van inrichtingen, waarop de Wet milieubeheer en Wet geluidhinder van toepassing zijn. De Nederlandse richtlijnen zijn mede gebaseerd op internationale normbladen, zoals DIN en VDI, en ISO 9613 -1 (ref.1993): Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors - Calculation of the absorption of sound by the atmosphere, en ISO 9613 - 2 (ref. 1996): Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors - General method of calculation. Beide normbladen beschrijven algoritmen voor de natuurkundige effecten bij de geluidoverdracht: • geometrische uitbreiding, • atmosferische luchtdemping, • bodemeffecten, • reflecties tegen objecten en • effecten door afschermende objecten. Op Europees niveau zijn de geluidregelgeving van de afzonderlijke lidstaten al jaren gescreend en uiteindelijk ook vastgelegd in de Europese regelgeving voor geluiduitstraling. Daarin is ook gekeken naar uniforme rekenmethoden en uniforme normstelling en blootstellingtermijnen en beoordelingsperioden. De gehanteerde terminologie is aangepast aan die van de internationale normbladen.

2.2

Aanpassingen met betrekking tot de Surinaamse situatie Voor de geluiduitstraling naar de omgeving vanwege de werkzaamheden en activiteiten binnen de inrichting van KRM is het Nederlandse rekenprogramma Geonoise 4.3 gebruikt. Omdat de geluiduitstraling sterk afhankelijk is van de luchtdemping, op zijn beurt sterk afhankelijk van de temperatuur en de luchtvochtigheid, is de luchtabsorptiecoëfficiënt voor de gemiddelde Nederlandse weersgesteldheid aangepast voor die van Suriname. De jaargemiddelde temperatuur in Nederland is 10 oC (bepaald door KNMI over de periode 1971 - 2008) bij een gemiddelde relatieve luchtvochtigheid van 80%; die van Suriname wijkt relevant af tot 27,5 oC bij een relatieve luchtvochtigheid van 79% (bron: Meteorological Observations at Zanderij Airport, 1995 - 2000).

blad 4 van 37



Binnen het gebruikte rekenprogramma bestaat de mogelijkheid om de luchtabsorptiecoëfficiënt, naast die van de standaard voor de Nederlandse situatie, handmatig aan te passen. In de ISO 9613 - 1 zijn voor gangbare temperatuurwaarden (oplopend in stappen van 5 oC) met luchtvochtigheden (in stappen van 10 % oplopend) tabellen gegenereerd met luchtabsorptiecoëfficiënten. Alles gerelateerd aan de luchtdruk van een standaard atmosfeer (101,325 kPa). Met testberekeningen is het geluideffect vastgesteld vanwege de luchtabsorptie bij een temperatuur van 25 resp. 30 oC. (Een tabel met een temperatuur van 27,5 oC is niet opgesteld). De rekenresultaten tonen aan dat er slechts een marginaal verschil (0,1 dB(A)) ontstaat als gevolg van de verschillende temperaturen, in het voordeel van 30 oC. Zonder verder specifiek de luchtabsorptiecoëfficiënten bij een gemiddelde jaartemperatuur van 27,5 oC te berekenen, kunnen we stellen dat door het gebruik van de coëfficiënten behorende bij 25 oC zeker niet conservatief gerekend wordt.

2.3

Beoordeling van geluid In de Nederlandse en daarmee parallel lopende Europese regelgeving zijn duidelijke grenswaarden aan de blootstelling vanwege geluid gesteld. In Nederland is het voorkomen van geluidhinder zelfs verankerd in de ruimtelijke ordening. Daarom is voor zogenaamde grote lawaaimakers, zijnde bedrijven die in het algemeen een hogere geluidproductie teweeg brengen, aparte regelgeving opgesteld in de vorm van geluidzonering. Het bedrijf KRM zou volgens Nederlandse begrippen een grote lawaaimaker zijn: de geluiduitbreiding blijft niet binnen de grenzen van het eigen bedrijfsterrein. In de Surinaamse regelgeving is geen sprake van gedefinieerde geluidzonering. In het geluidonderzoek zal om deze reden de geluiduitstraling vanwege KRM door geluidcontouren en door geluidbelastingen in singuliere punten op de inrichtingsgrens en bij herkenbare punten in de directe omgeving worden uitgedrukt. Voor het maken van afwegingen inzake de bedrijfsvergunning is gebruik gemaakt van de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening, 1998.

blad 5 van 37


3 3.1


Uitgangspunten/-situatie Situering van de inrichting en maatgevende beoordelingspunten Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek KRM is gelegen aan de Sir Winston Churchillweg in Dijkveld te Paramibo, district Wanica Suriname (in figuur oranje omlijnd. De locatie is direct gelegen aan de Surinamerivier. Hiermee is voldaan aan een van de belangrijkste vestigingscriteria, die vooraf aan de gewenste locatie was gesteld. In de directe omgeving van de inrichting zijn diverse gebouwen waaronder andere bedrijven, een peuterschool en woningen van derden gelegen. Figuur 1: Ligging KRM ten opzichte van directe omgeving Surinamerivier

Locatie KRM Locatie Ingas

Peuterschool

Sir Winston Churchillweg

In de onmiddellijke nabijheid van het initiatief zijn diverse productiebedrijven gelegen. Hierop wordt in de milieustudie van Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. (hoofdstuk 6). Direct naast het KRM-terrein zijn gelegen: • een peuterspeelzaal (De Toekan); • Ingas N.V., geel omlijnd, aanpalend met het terrein van KRM. Het gebied tussen de inrichting en de gebouwen bestaat voornamelijk uit zachte bodem. Alleen de aanliggende wegen en rivier kan als "hard" worden gezien (zie figuur 1 voor de ligging).

blad 6 van 37


3.2


Terreinindeling Op het terrein van de inrichting zijn akoestisch gezien de volgende onderdelen te onderscheiden; • Kade met aanlegsteiger voor schepen; • Opslagterrein met opslagvakken voor betongrondstoffen (zand, split, grind); • Toerit naar productielocatie met aan weerzijden voorzieningen; • Drie betonmortelproductie-units en één betonwarenproductie-unit; • Werkplaatsen/loodsen ten behoeve van onderhoudswerkzaamheden en stalling; • Wasinstallatie voor het reinigen van voertuigen; • Recyclinginstallatie voor het terugwinnen van zand, grind en water; • Kantoorgebouwen (incl. kantine, lab, toilet, douches en kleedruimte). De indeling van het terrein is weergegeven in de bijlage.

3.3

Representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituatie1 dient betrekking te hebben op een voor de geluiduitstraling kenmerkende bedrijfsvoering bij volledige capaciteit van de inrichting. In de regel wordt dit voor het akoestisch onderzoek vertaald als de meest geluidbelastende bedrijfssituatie, voor zover deze situatie zich meer dan 12 maal per jaar kan voordoen. De situatie die zich 12 maal per jaar, of minder, voordoet wordt de ‘incidentele bedrijfssituatie’ genoemd. In overleg met de inrichtinghouder zijn de uitgangspunten met betrekking tot de bedrijfsvoering tot stand gekomen. Voor uitgebreidere beschrijving van de bedrijfsvoering en de productiecapaciteiten en -prognoses verwijzen wij naar het Milieu Effect Rapport. De reguliere werktijden vinden voor het grootste deel overdag plaats tussen 07.00 uur en 19.00 uur.

3.4

Bijzondere bedrijfssituaties Verder is het mogelijke dat er in de avond- (19.00-23.00 uur) en nachtperiode (23.0007.00 uur) beperkt werkzaamheden plaatsvinden. In de avondperiode bestaat de kans dat aan externe (overheids)werken betonmortel uitgeleverd dient te worden. Hierdoor kan de betonmortelcentrale in de avondperiode in gebruik zijn. Daardoor zullen er vrachtwagenbewegingen plaatsvinden in de avondperiode en zullen een aantal vrachtwagen in de avondperiode worden schoongespoten.

1

Overeenkomstig de ‘Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening’, Ministerie van VROM van oktober 1998 blad 7 van 37



Bronnen die dan actief zijn, zijn: • 1 betonmortelcentrale • Vullen van de beton-/truckmixer • Personenvervoer • Afvoer betonmixers • Wasplaats • Laadschop • Weegbrug In de nachtperiode bestaat de kans dat schepen worden gelost. Hierdoor bestaat de mogelijkheid dat kranen in de nachtperiode werkzaam zullen zijn. Bronnen die dan actief zijn, zijn: • Kranen • Overslaan grondstoffen De frequentie van de werkzaamheden en de dagen waarop deze zullen plaatsvinden zijn vooraf niet aan te geven. Conform de Nederlandse Handreiking industrielawaai en vergunningverlening vallen deze twee situaties onder de bijzondere bedrijfssituatie. In het akoestisch onderzoek is daarom onderscheidt gemaakt in werkzaamheden in de dagperiode (representatieve bedrijfssituatie), werkzaamheden in de avondperiode (bijzonder bedrijfssituatie) en werkzaamheden in de nachtperiode (bijzondere bedrijfssituatie).

3.5

Geluidbronnen Onder de representatieve en bijzondere bedrijfsomstandigheden zijn de volgende geluidbronnen te onderscheiden: Representatieve bedrijfssituatie: • Vervoer personeel en bezoekers; o Aankomst en vertrek van personenwagens; • Logistiek; o Aan- en afvoer met vrachtwagens; o Aan- en afvoer schepen; o Toevoer wasplaats. • Buitenwerkzaamheden; o Op- en overslag met heftrucks; o Op- en overslag met laadschop; o Op- en overslag met transportbanden; o Op- en overslag met een kraan; o Hogedrukspuit schoonspuiten vrachtwagens; o Terugwinning van zand en grind; o Weegbrug; o Vullen van de betonmixer. • Installaties op en rond de bedrijfsgebouwen; o Airco; o Afzuiging In het onderstaande wordt nader ingegaan op de bedrijfstijden van genoemde bronnen. Voor een detailoverzicht wordt verwezen naar bijlage 1 en de figuren 2 en 3.

blad 8 van 37



Vervoer personeel en bezoekers; Aankomst en vertrek van personenwagens In de dagperiode komen en gaan er in totaal maximaal 60 personenwagens (mobiele bron 06) op het terrein naar/van de Sir Winston Churchill straat (120 voertuigbewegingen). De gemiddelde rijsnelheid van de personenwagens bedraagt 30 km/u. In de bijzondere bedrijfssituatie vinden er in de avondperiode nog 10 voertuigbewegingen plaats. Bijlage 1.5 geeft een overzicht van het aantal vervoersbewegingen (komen of gaan) van de wagens per periode. Logistiek Aan- en afvoer met vrachtwagens voor de betonmortel In de dagperiode komen en gaan er maximaal 38 vrachtwagens (betonmixers, mobiele bron 02) voor de afvoer van beton (76 voertuigbewegingen). Voor de aanvoer van grondstoffen voor de betonmortel vinden er in de dagperiode maximaal 22 verkeersbewegingen plaats (heen/terug). Met betrekking tot de boom pomp truck vinden er in de dagperiode 8 verkeersbewegingen plaats. In de bijzondere bedrijfssituatie vinden er in de avondperiode werkzaamheden plaats met betrekking tot de levering van betonmortel. Totaal zullen er in de avondperiode maximaal 10 betonmixers (20 voertuigbewegingen) het terrein met betonmortel verlaten. Aan- en afvoer met vrachtwagens voor de blokkenfabriek In de dagperiode komen en gaan er maximaal 49 vrachtwagens (mobiele bron 01) voor de afvoer van gereedproducten afkomstig van de blokkenfabriek (98 voertuigbewegingen). Voor de aanvoer grondstoffen vinden er in de dagperiode maximaal 30 verkeersbewegingen plaats. Aan- en afvoer met vrachtwagens voor de grondstoffenhandel In de dagperiode komen en gaan er maximaal 4 vrachtwagens (mobiele bron 04) voor de grondstoffenhandel (8 voertuigbewegingen). Alle bovengenoemde aan- en afvoerbewegingen vinden plaats via de Sir Winston Churchillweg. Aanvoer met schepen De aanvoer van grondstoffen vindt hoofdzakelijk plaats per schip. Het betreffende schip legt aan bij de kade en wordt door een kraan geledigd. De grondstoffen worden tijdelijk in de opslagvakken aan de oeverzijde opgeslagen. Gemiddeld is een kraan 4 uur bezig met het ledigen van een schip (bron 37 t/m 40). In de bijzondere bedrijfssituatie bestaat de kans dat er een schip in de nachtperiode wordt gelost. De aanwezige kraan kan dan ook in de nachtperiode actief zijn.

blad 9 van 37



Toevoer naar de wasplaats In de dagperiode worden alle aanwezige vrachtwagen zowel inwendig als uitwendig schoongespoten op de wasplaats. In totaal zijn dat 38 vrachtwagens. Het uitwendig reinigen gebeurt met een hogedrukspuit. Gemiddeld zal het uitwendig reinigen van de vrachtwagen 3 minuten duren (bron 32). Het inwendig reinigen van de vrachtwagen zal ook gemiddeld 3 minuten duren. Hierbij wordt de betonmixer van binnen schoongespoten, waarbij de truck gedurende 3 minuten hoogstationair zal draaien (bron 36). De vrachtwagens die in de bijzondere bedrijfssituatie nog actief zijn zullen in de avondperiode nog worden afgespoten. Het gaat hier om maximaal 10 vrachtwagens. De wasplaats is hierdoor in de avondperiode nog een uur in gebruik. Buitenwerkzaamheden; Op- en overslag met heftrucks Op- en overslag van gereed product vindt plaats door middel van heftruck (bron 24 t/m 31). Heftrucks zijn overdag werkzaam voor het intern transport en afvoer van pallets en IBC's. Op- en overslag met laadschop De grondstoffen worden met laadschoppen overgeslagen naar de betreffende opslagvakken (bron 41 t/m 48). Vanuit de opslagvakken worden de betoncentrales en de blokkenmachine "gevoed" met grondstoffen. Het "voeden" gebeurd door middel van de laadschoppen die op en neer rijden van de opslagvakken naar de betreffende machines/fabriek. Op- en overslag met transportbanden Via de opslagvakken aan de overzijde worden de grondstoffen naar de daarvoor bestemde opslagvakken vervoerd (lijnbron 1). Om de afvoer van gronden hulpstoffen te bevorderen wordt een hopper gebruikt (bron 52) . De hopper wordt gevuld door de kraan. Via de vultrechter van de hopper komt de grondstof op de transportband terecht en wordt naar de bestemde opslagvakken vervoerd en gedeponeerd (bron 68 t/m 76). Vullen betonmixer Wanneer het beton gemend is in de mortel (bron 21 t/m 23), kan deze in de betonmixer worden overgestort. Tijdens het overstorten van het beton in de betonmixer, zal de motor van de vrachtwagen gedurende 10 minuten hoog stationair moeten draaien, voor het in beweging houden van de mixer (bron 33 t/m 35). Terugwinning van zand en grind Het water dat bij inwendig reinigen van de vrachtwagens vrijkomt, wordt via een Stetter Recycling installatie RA 20 type 575 teruggewonnen. In de dagperiode zal de installatie ongeveer 3 uur actief zijn (bron 100). Weegbrug Er zijn 2 weegbruggen op het terrein aanwezig. Op de ene weegbrug vindt het wegen plaats voor de vrachtwagens die aankomen rijden en op de andere weegbrug vindt het wegen plaats voor vrachtwagens die weer vertrekken. Gedurende het wegen zal de motor van de vrachtwagen 30 seconde stationair draaien (bron 77 en 78).

blad 10 van 37



Installaties op en rond de bedrijfsgebouwen; Airco De diverse gebouwen op het terrein van de inrichting zijn voorzien van airco installaties (bron 02 t/m 17). De airco-installaties zullen gemiddeld de gehele dag in bedrijf zijn. Afzuiging Afzuiging van machines vindt plaats op het dak van de blokkenmachine. Gedurende 3 uur van de dagperiode is de afzuiging in werking (bron 87).

3.6

Incidentele bedrijfssituatie: Onder incidentele bedrijfsomstandigheden zijn de volgende geluidbronnen te onderscheiden: •

noodstroom-aggregaten; minder dan 12 keer per jaar zullen de noodstroomaggregaten worden getest (geluiduitstraling: 80 dB(A) op ca. 3 m).

blad 11 van 37


4 4.1


Opzet van het onderzoek Inrichting Ter bepaling van de geluidbelasting van de omgeving vanwege de inrichting is de volgende onderzoeksopzet gehanteerd. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de 'Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai', Ministerie van VROM, 1999. De geluidvermogenniveaus van de bronnen zijn bepaald op basis van kengetallen en/of meetervaring van Oranjewoud. Het geluidniveau in de eventuele akoestisch relevante bedrijfsruimten, de blokkenfabriek, is eveneens bepaald op basis van kengetallen en/of meetervaringen van Oranjewoud. Voor de blokkenfabriek is standaard gerekend met een binnenniveau van 110 dB(A). Als basis voor de binnenwaardes zijn de binnenniveaus aangevuld met informatie over de oppervlakten en geluidisolatie (literatuurwaarden) van het desbetreffende dak- en of geveldeel. Een overzicht van de belangrijkste gehanteerde geluidvermogenniveaus is weergegeven in onderstaande tabel 4.1.

Tabel 4.1: Gehanteerde geluidvermogenniveaus in dB(A) Omschrijving

Personenwagen rijden Vrachtwagen rijden Airco

Geluidvermogenniveau in dB(A) Gemiddeld (LWR)

Maximaal (LAmax)

Oorzaak maximaal geluid

902

952

dichtslaan portieren

1092

dichtslaan portieren

2

104 2

2

n.v.t.

80

80

2

2

Betonmenger

100

105

schuren zijwanden

Heftruck

1032

1172

schrapen van de vork

2

2

loskomen materialen

2

n.v.t.

2

loskomen materialen

2

beweging grijpgraan

2

ijzer over/op beton

2

loswerkzaamheden

Hogedrukspuit Hoog stationair betonmixer Inwendig reinigen Kraan Laadschop Lossen bulkwagen Motor transportband/hopper Stationair draaien vw weegbrug Recycling installatie

101

2

112

2

112

2

103

2

104

2

112 117 108 118

104

109

2

2

90

n.v.t.

90

2

2

100

2

2

95

Vallen goederen in opslagbunker 106

1052 2

Aggregaat was- en zeefinstallatie 96

dichtslaan portieren grind tegen wand

95

90

2

Noodstroomaggregaat (IBS)

106

2

111

Vallen op grotere hoogte

1052

n.v.t.

2

96

n.v.t.

1

op basis van metingen ter plaatse 2 op basis van kengetallen/ meetervaring Oranjewoud blad 12 van 37



De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een computerprogramma, Geonoise V5.43, dat gebaseerd is op het overdrachtsmodel methode II.8 van de genoemde handleiding. Voor de berekeningen zijn op basis van de vastgestelde bedrijfssituatie uit hoofdstuk 2 de volgende gegevens ingevoerd: • de brongegevens per afzonderlijke bron (de bedrijfsduur, de immissierelevante bronsterkte, de locatie, de hoogte en eventuele richtingsafhankelijkheid); • de afschermende of reflecterende objecten (locatie en hoogte); • de bodemgesteldheid (harde of zachte bodem); • de locatie van de berekeningspunten. Bij het vaststellen van de maximale geluidbelasting is rekening gehouden met de optredende maximale niveaus zoals weergegeven in tabel 4.1. Voor het onderzoeksgebied is uitgegaan van een zachte bodem (Bf = 1,0). De verharde terreindelen zijn als apart bodemgebied ingevoerd (Bf = 0,0). Het terrein is gemodelleerd met bodemfactor 0.4. Bijlage 1 en figuren 4 en 5 geven een overzicht van de ingevoerde bodemgebieden en objecten. De beoordelingshoogte is vastgesteld op 1,5 en 4,5 meter hoog voor de dagperiode. De berekeningen zijn uitgevoerd inclusief de bijdrage van reflecties in de gebouwen. Voor een overzicht van de ingevoerde gegevens wordt verwezen naar bijlage 3.

4.2

Verkeer van en naar de inrichting De equivalente geluidniveaus vanwege het verkeer van en naar de inrichting zijn eveneens op bovengenoemde wijze overeenkomstig de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, ministerie VROM, 1999 berekend. Hierbij is uitgegaan van de in tabel 4.2 gehanteerde geluidvermogenniveaus. Voor een overzicht van de ingevoerde gegevens wordt verwezen naar bijlage 3.

blad 13 van 37


5 5.1


Geluidsbelasting in beeld Inrichting representatieve bedrijfssituatie (RBS) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) RBS De geluidsbelasting op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 49 dB(A) in de dagperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 52 dB(A). Door middel van contouren op 1,5 meter hoog is de geluidsbelasting naar de omgeving bepaald. Voor de 50 dB(A) contourgrens (gebied op de grens van oranje en geel) kan het volgende gezegd worden: • Bij de in-/uitgang ligt de 50 dB(A) contour op maximaal 15 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant van de inrichting, tot aan de opslagvakken, blijft de 50 dB(A) contour liggen op maximaal 20 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant, na de opslagvakken, ligt de 50 dB(A) contour maximaal 75 meter van de inrichting. • Aan de zijde van de rivier ligt de 50 dB(A) contour maximaal 110 meter van de inrichting. • Aan de rechterkant van de inrichting loopt de ligging van de 50 dB(A) contour op van maximaal 15 meter bij de inrichting tot maximaal 115 meter aan het einde. Figuur 5.1: Geluidsbelasting inrichting dagperiode in de vorm van contouren

50 dB(A)

Door middel van het plaatsen van een 14-tal beoordelingspunten op de erfgrens is de geluidsbelasting van de inrichting op de erfgrens in kaart gebracht. Daarnaast zijn er beoordelingspunten geplaatst bij nabijgelegen gebouwen (ref. 1 is De Toekan en ref. 2 is Ingas) en op 50 meter afstand van de erfgrens. Zie bijlage voor de ligging van de beoordelingspunten. blad 14 van 37



Tabel 5.1: Geluidsbelasting RBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving

01 01 02 02 03 03 04 04 05 05 06 06 07 07 08 08 09 09 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 ref. 1 ref. 2 ref. 3 ref. 4 ref. 5 ref. 6 ref. 7

erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens erfgrens De Toekan gebouw Ingas 50 m inrichting 50 m inrichting 50 m inrichting 50 m inrichting 50 m inrichting

Hoogte LAr,LT dag Berekende waarde 1,5 46 4,5 48 1,5 58 4,5 50 1,5 55 4,5 56 1,5 53 4,5 54 1,5 58 4,5 60 1,5 53 4,5 57 1,5 44 4,5 56 1,5 51 4,5 60 1,5 47 4,5 63 1,5 57 4,5 65 1,5 57 4,5 61 1,5 56 4,5 60 1,5 63 4,5 63 1,5 61 4,5 62 1,5 45 1,5 49 1,5 41 1,5 51 1,5 47 1,5 51 1,5 52

LAr,LT avond Berekende Waarde -

LAr,LT nacht Berekende waarde -

Maatgevende bron

Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Airco Airco heftruckbewegingen Heftruckbewegingen Airco Airco Laadschopbewegingen Laadschopbewegingen Airco Hoog toerental betonm. Transportband Laadschopbewegingen Inwendig reinigen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen Vallen goederen opslagb. Vallen goederen opslagb. Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen Heftruckbewegingen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen

Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting ten oosten en noorden van de inrichting hoger is dat ten westen van de inrichting. Dit wordt veroorzaakt door de afschermende werking van gebouwen en stortvakken voor zand en grind. Voor een volledig overzicht van de resultaten wordt verwezen naar de bijlagen. Maximaal geluidniveau (LAmax) In onderstaande tabel 5.2 zijn de berekende maximale geluidniveaus (LAmax), als gevolg van activiteiten en installaties op de inrichting weergegeven op inrichtingsgrens.

blad 15 van 37



Tabel 5.2: Maximale geluidsbelasting RBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving



Hoogte LAmax dag Berekende waarde 1,5 65 4,5 67 1,5 70 4,5 70 1,5 73 4,5 74 1,5 72 4,5 73 1,5 76 4,5 78 1,5 58 4,5 69 1,5 56 4,5 72 1,5 57 4,5 69 1,5 60 4,5 76 1,5 65 4,5 72 1,5 65 4,5 70 1,5 63 4,5 71 1,5 78 4,5 78 1,5 75 4,5 75 1,5 55 1,5 67 1,5 55 1,5 65 1,5 56 1,5 56 1,5 59

LAmax avond Berekende Waarde -

LAmax nacht Berekende waarde -

Maatgevende bron

Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen heftruckbewegingen Heftruckbewegingen Heftruckbewegingen Laaschopbewegingen Laadschopbewegingen Laadschopbewegingen Heftruckbewegingen Laadschopbewegingen Vallen goederen opslagb. Laadschopbewegingen Inwendig reinigen Vrachtwagenbewegingen Inwendig reinigen Inwendig reinigen Vallen goederen opslagb. Laadschopactiviteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Heftruckbewegingen Laadschopbewegingen Kraan activiteiten Inwendig reinigen

blad 16 van 37


5.2


Inrichting bijzondere bedrijfssituatie (BBS) avondperiode Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) De geluidsbelasting op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 38 dB(A) in de avondperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 51 dB(A) in de avondperiode. Door middel van contouren op 1,5 meter hoog is de geluidsbelasting naar de omgeving bepaald. Voor de 50 dB(A) contourgrens (gebied op de grens van oranje en geel) kan het volgende gezegd worden: • Bij de in-/uitgang ligt de 50 dB(A) contour op maximaal 15 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant van de inrichting, tot aan de opslagvakken, blijft de 50 dB(A) contour liggen op maximaal 20 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant, na de opslagvakken, ligt de 50 dB(A) contour maximaal 80 meter van de inrichting. • Aan de zijde van de rivier ligt de 50 dB(A) contour maximaal 200 meter van de inrichting. • Aan de rechterkant van de inrichting loopt de ligging van de 50 dB(A) contour op van maximaal 15 meter bij de inrichting tot maximaal 200 meter aan het einde. Figuur 5.2.: Geluidsbelasting in vorm van de avondperiode in de vorm van contouren

blad 17 van 37



Tabel 5.3: Geluidsbelasting BBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving




LAr,LT avond Berekende Waarde 41 42 42 44 50 51 43 45 50 51 33 45 31 44 38 50 34 50 59 63 55 61 42 58 52 52 50 51 32 38 36 44 42 46 51

LAr,LT nacht Berekende waarde -

Maatgevende bron

Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen heftruckbewegingen Heftruckbewegingen Airco Airco Laadschopbewegingen Laadschopbewegingen Airco Hoog toerental betonm. Transportband Laadschopbewegingen Inwendig reinigen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen Vallen goederen opslagb. Vallen goederen opslagb. Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen


blad 18 van 37



Tabel 5.4: Maximale geluidsbelasting BBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving




LAmax avond Berekende Waarde 65 67 69 70 71 72 71 72 70 71 53 63 49 56 51 62 45 63 65 72 62 70 53 71 61 62 62 64 54 67 55 57 51 55 54

LAmax nacht Berekende waarde -

Maatgevende bron


blad 19 van 37


5.3


Inrichting bijzondere bedrijfssituatie (BBS) nachtperiode Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) De geluidsbelasting op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 24 dB(A) in de nachtperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 46 dB(A) in de nachtperiode. Door middel van contouren op 1,5 meter hoog is de geluidsbelasting naar de omgeving bepaald. Voor de 50 dB(A) contourgrens (gebied op de grens van oranje en geel) kan het volgende gezegd worden: • Bij de in-/uitgang ligt de 50 dB(A) contour op maximaal 15 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant van de inrichting, tot aan de opslagvakken, blijft de 50 dB(A) contour liggen op maximaal 20 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant, na de opslagvakken, ligt de 50 dB(A) contour maximaal 110 meter van de inrichting. • Aan de zijde van de rivier ligt de 50 dB(A) contour maximaal 180 meter van de inrichting. • Aan de rechterkant van de inrichting loopt de ligging van de 50 dB(A) contour op van maximaal 15 meter bij de inrichting tot maximaal 115 meter aan het einde. Figuur 5.3: Geluidsbelasting inrichting en nachtperiode in de vorm van contouren

blad 20 van 37



Tabel 5.5: Geluidsbelasting BBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving




LAr,LT avond Berekende Waarde -

LAr,LT nacht Berekende waarde 22 23 20 24 27 27 26 27 30 30 18 30 19 30 22 35 23 35 43 42 52 54 53 55 61 61 59 60 24 22 21 29 28 46 44

Maatgevende bron

Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen Vrachtwagenbewegingen heftruckbewegingen Heftruckbewegingen Airco Airco Laadschopbewegingen Laadschopbewegingen Airco Hoog toerental betonm. Transportband Laadschopbewegingen Inwendig reinigen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen Vallen goederen opslagb. Vallen goederen opslagb. Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten Kraan activiteiten vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen Hoog toerental betonm. Vallen goederen opslagb. Inwendig reinigen


blad 21 van 37



Tabel 5.6: Maximale geluidsbelasting BBS in dB(A) op de waarneempunten id

beschrijving




LAmax avond Berekende Waarde -

LAmax nacht Berekende waarde 32 32 31 32 35 36 34 36 38 39 27 39 30 39 35 44 35 44 52 52 61 64 63 65 78 78 75 75 33 31 29 38 37 56 54

Maatgevende bron


blad 22 van 37


6


Technische varianten bedrijfssituatie In onderstaand hoofdstuk worden mogelijke technische varianten doorberekend. Deze varianten worden gekenmerkt door extra maatregelen die nadelige milieueffecten reduceren. In Hoofdstuk 5 van de MER rapportage Betonmortelcentrale en Betonmortelfabriek KRM worden de extra (mitigerende) maatregelen beschreven. Voor akoestiek zijn de volgende maatregelen doorberekend: • Overdekte/overkapte transportbanden met overloopgoten (varianten onder nr. 1) en opslag in bedrijfshal, waarvan de voorzijde open (varianten onder nr. 2); • Volledige terreinverharding in combinatie met periodieke inzet sproeiwagen (varianten onder nr. 3) • Aanbrengen van bouwtechnische akoestische voorzieningen in blokkenfabriek (varianten onder nr. 6).

6.1

Overkapping transportband en opslagvakken Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderstaande tabel wordt aangegeven wat het verschil in geluidsbelasting is tussen overkapping (varianten 1-A/2-B) en niet-overkapping (varianten 1-V/2-V) van de transportbanden/opslagvakken. Uitgangspunt is dat door overkapping een reductie behaald wordt van 10 dB(A). Tabel 6.1: Geluidsbelasting na doorvoeren van mitigerende maatregel overkapping Berekeningspunt

01 01 02 02 03 03 04 04 05 05 06 06 07 07 08 08 09 09 10 10 11 11 12

Hoogte

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

LAr,LT dag Berekende waarde VA (1-V/2-V) 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 44 56 51 60 47 63 57 65 57 61 56

LAr,LT dag Berekende waarde varianten 1-A en 2-B samen 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 43 55 51 60 45 62 56 65 55 59 50

verschil in dB(A)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 0 -2 -1 -1 0 -2 -2

-6 blad 23 van 37



12 13 13 14 14 ref. 1 ref. 2 ref. 3 ref. 4 ref. 5 ref. 6 ref. 7

4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

60 63 63 61 62 45 49 41 51 47 51 52

57 63 62 60 60 44 49 41 51 47 50 51

-3 0 -1 -1 -2 -1 0 0 0 0 -1 -1

Uit tabel 6.1 mag geconcludeerd worden dat door het uitvoeren van deze mitigerende maatregelen, de geluidsbelasting naar de omgeving licht afneemt. Dit kan met onderstaande figuren worden bevestigd. Figuur 6.1 is de situatie zonder maatregelen en figuur 6.2 geeft de situatie weer met mitigerende maatregel ten aanzien van transportbanden en opslagvakken. Figuur 6.1: Voor mitigerende maatregel overkapping

Figuur 6.2: Ná mitigerende maatregel overkapping

Maximaal geluidniveau LAmax Voor de variant overkapping transportband en opslagvakken geldt dat het maximale geluidniveau alleen voor ontvangerpunt 09 en 12 afneemt met 2 respectievelijk 3 dB(A). De overige maximale geluidniveaus blijven gelijk.

blad 24 van 37


6.2


Terreinverharding Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderstaande tabel wordt aangegeven wat het verschil in geluidsbelasting is tussen verharding van het terrein met inzet van een sproeiwagen (variant 3-B) en de uitgangssituatie met betrekking tot de voorgenomen activiteit (variant 3-V). Uitgangspunt is dat het bodemgebied van het terrein volledig hard is gemodelleerd en er gedurende 2 uur per dag een sproeiwagen op het terrein actief is met een bronvermogen van 105 dB(A). Tabel 6.2: Geluidsbelasting na doorvoeren mitigerende maatregel terreinverharding Berekeningspunt


Hoogte

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

LAr,LT dag Berekende waarde VA (3-V) 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 44 56 51 60 47 63 57 65 57 61 56 60 63 63 61 62 45 49 41 51 47 51 52

LAr,LT dag Berekende waarde variant 3-B 49 50 51 52 57 58 54 55 60 61 53 58 45 57 51 61 48 64 58 66 59 62 58 62 64 64 62 63 46 52 43 52 48 52 52

verschil in dB(A)

+3 +2 +3 +2 +2 +2 +1 +1 +2 +1 0 +1 +1 +1 0 +1 +1 +1 +1 +1 +2 +1

+2 +2 +1 +1 +1 +1 +1 +3 +2 +1 +1 +1 0

blad 25 van 37



Uit tabel 6.2 mag geconcludeerd worden dat door het uitvoeren van deze mitigerende maatregelen, de geluidsbelasting naar de omgeving toeneemt met maximaal 3 dB(A). Dit valt als volgt te verklaren. Door een volledig hard terrein neemt de bodemreflectie toe. Daarnaast dient er een sproeiwagen gedurende twee uur in de dagperiode ingezet te worden. Met onderstaande figuren wordt bevestigd dat de geluidsbelasting toeneemt na het doorvoeren van deze mitigerende maatregel. Figuur 6.3 is de situatie zonder maatregelen en figuur 6.4 geeft de situatie weer met mitigerende maatregel ten aanzien de terreinverharding. Figuur 6.3: Voor mitigerende maatregel terreinverharding

Figuur 6.4: Ná mitigerende maatregel terreinverharding

Maximaal geluidniveau LAmax Voor de variant terreinverharding geldt dat het maximale geluidniveau op bijna alle waarneempunten toeneemt met 1 à 2 dB(A).

blad 26 van 37


6.3


Aanbrengen akoestische voorzieningen blokkenmachine Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderstaande tabel wordt aangegeven wat het verschil in geluidsbelasting is tussen het aanbrengen van akoestische voorzieningen voor de blokkenmachine (variant 6-A) en de uitgangssituatie (variant 6-V). Uitgangspunt is dat door omkasting van de blokkenmachine de geluidsuitstraling van de blokkenmachine met 20 dB(A) afneemt. Tabel 6.3: Geluidsbelasting na doorvoeren mitigerende maatregel blokkenmachine Berekeningspunt


Hoogte

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

LAr,LT dag Berekende waarde VA (6-V) 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 44 56 51 60 47 63 57 65 57 61 56 60 63 63 61 62 45 49 41 51 47 51 52

LAr,LT dag Berekende waarde variant 6-A 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 44 55 50 60 46 62 57 65 57 61 56 60 63 63 61 62 45 49 41 51 47 51 52

verschil in dB(A)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 -1 -1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

blad 27 van 37



Uit tabel 6.3 mag geconcludeerd worden dat door het uitvoeren van deze mitigerende maatregelen, de geluidsbelasting naar de omgeving toe licht afneemt met maximaal 1 dB(A). Dit kan met onderstaande figuren worden bevestigd. Figuur 6.5 is de situatie zonder maatregelen en figuur 6.6 geeft de situatie weer met mitigerende maatregel aan de blokkenmachine. Figuur 6.5: Voor mitigerende maatregel blokkenmachine

Figuur 6.6: Ná mitigerende maatregel blokkenmachine

Maximaal geluidniveau LAmax Voor de variant maatregel blokkenmachine blijft het maximale geluidniveau op alle waarneempunten hetzelfde.

6.4

Doorvoeren alle akoestisch relevante mitigerende maatregelen Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderstaande tabel wordt aangegeven wat het verschil in geluidsbelasting is tussen het aanbrengen van alle akoestische relevante mitigerende maatregelen, zoals in hoofdstuk 6 van dit rapport beschreven, en de uitgangssituatie. Uitgangspunten zijn: • door overkapping van de transportband en stortvakken wordt een reductie behaald van 10 dB(A); • het bodemgebied van het terrein is volledig hard gemodelleerd. Verder is er gedurende 2 uur per dag een sproeiwagen op het terrein actief is met een bronvermogen van 105 dB(A); • door omkasting van de blokkenmachine neemt de geluidsuitstraling van de blokkenmachine af met 20 dB(A).

blad 28 van 37



Tabel 6.4: Geluidsbelasting na doorvoeren gezamenlijke mitigerende maatregelen Berekeningspunt


Hoogte

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

LAr,LT dag Berekende waarde huidig 46 48 48 50 55 56 53 54 58 60 53 57 44 56 51 60 47 63 57 65 57 61 56 60 63 63 61 62 45 49 41 51 47 51 52

LAr,LT Dag Berekende Waarde nieuw 49 50 51 52 57 58 54 55 60 61 53 58 44 56 51 61 46 63 58 66 57 60 52 59 64 64 62 62 46 52 43 52 48 51 52

verschil in dB(A)

+3 +2 +3 +2 +2 +2 +1 +1 +2 +1 0 +1 0 0 0 +1 -1 0 +1 +1 0 -1

-4 -1 +1 +1 +1 0 +1 +3 +2 +1 +1 0 0

Uit tabel 6.3 mag geconcludeerd worden dat door het uitvoeren van alle akoestisch relevante mitigerende maatregelen, over het algemeen de geluidsbelasting naar de omgeving toeneemt licht toeneemt met maximaal 3 dB(A). De toename wordt vooral veroorzaakt door de verharde bodem en het inzetten van de sproeiwagen. Met onderstaande figuren worden bevestigd dat de geluidsbelasting licht toeneemt. Figuur 6.7 is de situatie zonder maatregelen en figuur 6.8 geeft de situatie weer met mitigerende maatregelen.

blad 29 van 37



Figuur 6.7: Voor pakket mitigerende maatregelen

Figuur 6.8: Ná pakket mitigerende maatregelen

Maximaal geluidniveau LAmax Indien alle varianten/maatregelen worden doorgevoerd zal het maximale geluidniveau over het algemeen met 1 à 2 dB(A) toenemen op de waarneempunten. De reden hiervoor is de reflectie die de verharde bodem met zich meebrengt.

6.5

Bijzondere bedrijfssituaties Avondperiode De mitigerende maatregelen overkapping transportbanden en opslagvakken en het aanbrengen van maatregelen aan de blokkenmachine hebben geen tot zeer weinig effect op de bijzondere bedrijfssituatie in de avondperiode. Alleen de variant met de terreinverharding zal gemiddeld tot een verhoging leiden van de geluidsbelasting van 2 dB(A). Nachtperiode De mitigerende maatregelen overkapping transportbanden en opslagvakken en het aanbrengen van maatregelen aan de blokkenmachine hebben ook geen tot zeer weinig effect op de bijzondere bedrijfssituatie in de nachtperiode. Alleen de variant met de terreinverharding zal gemiddeld tot een verhoging leiden van de geluidsbelasting van 2 dB(A).

blad 30 van 37


7


Gevolgen voor de Arbo-omstandigheden In het onderzoek is bij de geluiduitstraling naar de omgeving toe rekening gehouden met de laatste stand der techniek, anders gezegd: de geluiduitstraling vanuit KRM is het gevolg van de apparaten en voertuigen die in principe overeenkomstig de best beschikbare technieken inzake geluid zijn uitgevoerd. Deze uitvoeringen hebben natuurlijk ook effect op het geluid op de arbeidsplaats. Werkklimaat in cabines rijdend materieel. Het in te zetten materieel is volgens de laatste stand der techniek uitgevoerd. Extra geluidemping aan de motorbehuizing en hydrauliek alsmede de uitlaat hebben ook op het geluidniveau binnen de bestuurderscabine effect. Aanvullende ontdreunings- en isolatiemaatregelen zorgen ervoor dat binnen de cabines een geluidniveau ontstaat van maximaal 75 tot 80 dB(A). Werkklimaat op buitenterrein Op het buitenterrein zijn weinig vaste werkplekken aan te merken. Het komt wel voor dat werknemers tussen de productiefaciliteiten verblijven. Doch de geluidniveaus en de blootstellingstijden zijn niet zo hoog dat sprake zal zijn van gezondheidsklachten. Door het verplicht stellen van het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen (waaronder gehoorkappen) kan gesteld worden dat geen permanente gezondheidseffecten hoeven op te treden. Werkklimaat binnen blokkenfabriek Binnen de betonwarenfabriek (blokkenfabriek) gaat het verdichtingsproces van de blokkenmachine gepaard met een aanzienlijke geluidproductie. Ook het karakter van het geluid: impulsachtig speelt daarbij een rol. Gedurende een kwart van de werktijd zal het geluidniveau rondom de machine 100 tot 105 dB(A) bedragen. In het kader van de arbeidsomstandigheid (gehoorschade op langere termijn) worden geluidbeperkende maatregelen aangebracht, gelet ook op het BBT-principe. Het aanbrengen van akoestische omkastingen (met deugdelijke akoestische aanpassingen bij de productdoorvoeringen) zal een reductie van de geluidemissie van ongeveer 20 dB kunnen opleveren. Het geluidniveau rondom de machine kan lokaal nog boven de 80 en 85 dB(A) komen. Het dragen van gehoorbeschermingsmiddelen is dan ook nog aan te bevelen. In navolgende plaatjes is het effect van een omkasting op het halniveau aangegeven. Figuur 7.1: Voor mitigerende maatregel blokkenmachine


Groen: Geluidniveaus maximaal 75 dB(A) blad 31 van 37


8


Samenvatting en conclusies In opdracht van De Kuldinsingh Groep in Suriname is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de inrichting KRM aan de Sir Winston Churchillweg te Dijkveld (Paramaribo). Doel van het akoestisch onderzoek is om de geluidsbelasting van KRM naar de omgeving toe inzichtelijk te maken door middel van geluidscontouren. Daarnaast zijn er op de erfgrens van de inrichting, bij nabijgelegen gebouwen en op 50 meter rondom de inrichting beoordelingspunten toegevoegd om aan te geven hoe hoog de geluidsbelasting is en wat de maatgevende bronnen zijn. Resultaten uitgangssituatie (voorgenomen activiteit) RBS Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 49 dB(A) in de dagperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 52 dB(A). Voor de 50 dB(A) contourgrens kan het volgende gezegd worden: • Bij de in-/uitgang ligt de 50 dB(A) contour op maximaal 15 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant van de inrichting, tot aan de opslagvakken, blijft de 50 dB(A) contour liggen op maximaal 20 meter van de inrichting. • Aan de linkerkant, na de opslagvakken, ligt de 50 dB(A) contour maximaal 75 meter van de inrichting. • Aan de zijde van de rivier ligt de 50 dB(A) contour maximaal 110 meter van de inrichting. • Aan de rechterkant van de inrichting loopt de ligging van de 50 dB(A) contour op van maximaal 15 meter bij de inrichting tot maximaal 115 meter aan het einde. Figuur 8.1: Ligging 50 dB(A) contour uitgangssituatie (RBS)

50 dB(A)

Wij concluderen dat de geluidsuitstraling van de inrichting geen noemenswaardige geluidshinder zal veroorzaken.

blad 32 van 37



Het maximale geluidniveau op de meest nabij gelegen gebouwen bedraagt maximaal 67 dB(A) in de dagperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is het maximale geluidniveau ten hoogste 65 dB(A). Naast de uitgangssituatie zijn er nog mogelijke technische varianten doorberekend. Voor akoestiek zijn de volgende maatregelen doorberekend: • Overdekte/overkapte transportbanden met overloopgoten en opslag onder overkapping, beperking hemelwaterinval, vrije winddoorgang • Volledige terreinverharding in combinatie met periodieke inzet sproeiwagen • Aanbrengen van bouwtechnische akoestische voorzieningen in blokkenfabriek. Overkapping transportband en opslagvakken Door overkapping van de transportband en de opslagvakken zal het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau naar de omgeving toe licht afnemen (zie onderstaande figuren). Figuur 8.2: Voor mitigerende maatregel overkapping

Figuur 8.3: Ná mitigerende maatregel overkapping

Na het doorvoeren van deze maatregel zal het maximale geluidniveau over het algemeen op de waarneempunten niet veranderen. Terreinverharding Door het terrein geheel te verharden zal het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau naar de omgeving toe toenemen met maximaal 3 dB(A) (zie onderstaande figuren). Dit komt doordat een harde bodem zorgt voor meer reflecties en dat er een sproeiwagen gedurende twee uur op het terrein actief is.

blad 33 van 37



Figuur 8.4: Voor mitigerende maatregel terreinverharding

Figuur 8.5: Ná mitigerende maatregel terreinverharding

Na het doorvoeren van deze maatregel zal het maximale geluidniveau over het algemeen op alle waarneempunten toenemen met 1 à 2 dB(A). Aanbrengen akoestische voorzieningen blokkenmachine Door de blokkenmachine te voorzien van geluidreducerende maatregelen zal de geluidsbelasting naar de omgeving toe licht afnemen (zie onderstaande figuren). Figuur 8.6: Voor mitigerende maatregel blokkenmachine


Na het doorvoeren van deze maatregel zal het maximale geluidniveau over het algemeen op de waarneempunten niet veranderen.

blad 34 van 37



Aanbrengen alle voorgestelde maatregelen Na het doorvoeren van alle eerder genoemde maatregelen zal de geluidsbelasting over het algemeen licht toenemen naar de omgeving toe (zie onderstaande figuren). Dit komt door de verharde bodem (meer reflecties) en de inzet van een sproeiwagen . Figuur 8.8: Voor pakket mitigerende maatregelen

Figuur 8.9: Ná pakket mitigerende maatregelen

Na het doorvoeren van alle eerder genoemde maatregelen zal het maximale geluidniveau over het algemeen op alle waarneempunten toenemen met 1 à 2 dB(A). Bijzondere bedrijfsituaties Avondperiode Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 38 dB(A) in de avondperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 51 dB(A) avondperiode. Het maximale geluidniveau op de meest nabij gelegen gebouwen bedraagt maximaal 62 dB(A) in de avondperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is het maximale geluidniveau ten hoogste 54 dB(A) in de avondperiode. Nachtperiode Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de meest nabijgelegen gebouwen van derde is ten hoogste 24 dB(A) in de nachtperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is de geluidsbelasting maximaal 46 dB(A) in de nachtperiode. Het maximale geluidniveau op de meest nabij gelegen gebouwen bedraagt maximaal 28 dB(A) in de nachtperiode. In een omtrek van 50 meter rondom de inrichting is het maximale geluidniveau ten hoogste 51 dB(A) in de nachtperiode.

blad 35 van 37



Alleen de mitigerende maatregel terreinverharding zal verandering in de geluidsbelasting teweeg brengen voor de avond en nachtperiode. Hierdoor zal de geluidsbelasting met maximaal 3 dB toenemen. Het Nationaal Instituut voor Milieu en Ontwikkeling in Suriname (NIMOS) dient uiteindelijk een advies te geven waar het gaat om de vraag of de bedrijfssituatie van KRM met eventuele extra maatregelen akoestisch gezien inpasbaar is.

Geleen, 27 oktober 2009 Ingenieursbureau Oranjewoud B.V.

blad 36 van 37



Bijlagen en figuren

blad 37 van 37

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht bodemgebieden uitgangssituatie

bijlage 1.1

Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep item ID ID groep Id ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 0 13 3 0 14 5 0 03 6 0 02 23 0 12

Geonoise V5.43

171 172 213 214 215

0 0 0 0 0

04 05 08 06 07

221 222 223 240

0 0 0 0

11 09 10 01

24-9-2009 8:18:22


bijlage 1.1

Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Omschrijving Vorm X-1 Y-1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------wateropslag Polygoon 9952,79 4989,89 wateropslag Polygoon 9966,31 5006,91 Parkeerplaats personeel Polygoon 9993,58 4997,82 Parkeerplaats materieel Polygoon 10062,80 5085,73 wasplaats Rechthoek 10399,29 5507,82

Geonoise V5.43

plangebied rivier taslocatie taslocatie taslocatie

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

10110,40 10816,37 10166,19 10149,14 10222,06

5294,71 5400,77 5313,07 5185,71 5289,53

terrein terrein terrein opstelplaats installatie

Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon

10157,93 10154,89 10005,87 10245,75

5179,60 5176,05 4988,40 5374,00

24-9-2009 8:18:22


bijlage 1.1

Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Nodes Omtrek Oppervlak Bf ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4 52,30 146,57 0,00 4 52,30 146,57 0,00 4 248,16 1689,77 0,00 4 287,31 1987,59 0,00 4 75,72 297,22 0,00

Geonoise V5.43

35 4 4 6 4

2296,13 2245,54 126,11 269,04 173,45

64281,87 165909,60 891,97 1366,55 1188,40

0,40 0,00 0,00 0,00 0,00

4 4 4 4

247,26 258,06 219,15 32,48

182,40 134,49 106,67 58,87

0,40 0,40 0,40 0,00

24-9-2009 8:18:22

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht gebouwen

bijlage 1.2 project 200742

Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 silo's 13,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 02 silo's 13,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 03 wand opslagbuffer 4,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 04 waterzuiveringsinstallatie 2,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 05 silo's 13,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 06 07 08 09 10

silo's silo's silo's silo's silo's

13,00 13,00 13,00 13,00 13,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

taslocatie gebouw derde gebouw derde blokkenfabriek wateropslag

0,00 3,00 5,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

wateropslag gebouw derde gebouw derde Ingas Ingas

0,00 5,00 4,00 5,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

Ingas Ingas gebouw waar leidingen binnenkomen wand opslagbuffer wand opslagbuffer

4,00 5,00 3,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

wand wand wand wand wand

opslagbuffer opslagbuffer opslagbuffer opslagbuffer opslagbuffer

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

wand opslagbuffer wand opslagbuffer wand opslagbuffer gebouw derde wand opslagbuffer

2,00 2,00 2,00 3,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

36 37 38 39 40



2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

41 42 43 44 45



2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48 49 50

wand opslagbuffer wand opslagbuffer wachthuis taslocatie wand opslagbuffer

2,00 2,00 3,00 0,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

51 52 53 54 55



2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

56 57 58 59 60



2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

61

wand opslagbuffer

2,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

0,80

0,80

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:22:01



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------62 wand opslagbuffer 2,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 63 wand opslagbuffer 2,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 64 wand opslagbuffer 2,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 65 gebouw/kantoorruimte 4,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 66 gebouw derde 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 67 kantoor 4,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 68 69 70 71 72

gebouw/kantoorruimte werkplaats gebouw derde taslocatie blokkenmachinegebouw

4,00 4,00 3,00 0,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

73 74 75 76 77

werkplaats voorziening opslagvoorziening olie opslagvoorziening diesel opslagvoorziening diesel

4,00 4,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:22:01



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 05 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 06 07 08 09 10

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

36 37 38 39 40

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

41 42 43 44 45

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48 49 50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

51 52 53 54 55

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

56 57 58 59 60

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

61

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:22:01



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------62 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 64 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 65 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 66 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 67 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 68 69 70 71 72

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

73 74 75 76 77

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:22:01

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht grid


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Grids, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. DeltaX DeltaY ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 grid 1,5 meter 1,50 0,00 Relatief 20 20

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:23:17

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht lijnbronnen


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep item ID ID groep KidID 1 KidCnt Id ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 54 1 -169 19 04 rbs 137 1 -721 5 03 rbs 138 1 -726 2 06 rbs 143 1 -728 5 01 rbs 144 1 -733 2 07 rbs rbs

Geonoise V5.43

189 190

1 1

-1068 -1073

5 2

02 05

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Omschrijving Vorm X-1 Y-1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs transportband niet omkast Polylijn 10415,90 5576,63 rbs transportband naar vultrechter Polylijn 10288,16 5426,57 rbs transportband/rail naar vultrechter Polylijn 10305,06 5447,79 rbs transportband naar vultrechter Polylijn 10322,31 5468,81 rbs transportband/rail naar vultrechter Polylijn 10339,21 5490,03 rbs rbs

Geonoise V5.43

transportband naar vultrechter transportband/rail naar vultrechter

Polylijn Polylijn

10359,13 10376,03

5514,33 5535,55

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep X-n Y-n H-1 H-n M-1 M-n ISO H Min.RH ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 10121,27 5299,24 3,00 3,00 0,00 0,00 3,00 3,00 rbs 10300,99 5442,52 0,75 7,00 0,00 0,00 -1,00 rbs 10301,37 5443,28 0,75 7,00 0,00 0,00 -7,00 rbs 10335,14 5484,76 0,75 7,00 0,00 0,00 -1,00 rbs 10335,52 5485,52 0,75 7,00 0,00 0,00 -7,00 rbs rbs

Geonoise V5.43

10371,96 10372,34

5530,28 5531,04

0,75 0,75

7,00 7,00

0,00 0,00

0,00 0,00

---

1,00 7,00

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Max.RH ISO maaiveldhoogte HDef. Nodes Lengte ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 3,00 0,00 Eigen waarde 4 453,54 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 3 20,47 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 2 5,83 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 3 20,47 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 2 5,83 rbs rbs

Geonoise V5.43

7,00 7,00

0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde

3 2

20,47 5,83

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Gevel Geen reflectie item - omschrijving Demp. ID ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs ---rbs ---rbs ---rbs ---rbs ---rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Negeer demping - omschrijving Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

---

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Pb(%)(D) Pb(%)(A) Pb(%)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Max.afst. Aant.puntb Lw. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 50,003 --3,01 --25,00 19 52,80 rbs 50,003 --3,01 --5,00 5 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 2 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 5 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 2 59,10 rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

---

---

---

5,00 5,00

5 2

59,10 59,10

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lw. Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 67,20 74,70 78,20 80,50 78,40 78,90 74,40 64,70 85,92 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs rbs

Geonoise V5.43

70,90 70,90

79,10 79,10

85,70 85,70

88,90 88,90

90,50 90,50

87,70 87,70

89,30 89,30

74,60 74,60

95,84 95,84

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Red. 31 Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 rbs 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 rbs 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rbs 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 rbs 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rbs rbs

Geonoise V5.43

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 62,80 77,20 84,70 88,20 90,50 88,40 88,90 84,40 74,70 rbs 53,10 64,90 73,10 79,70 82,90 84,50 81,70 83,30 68,60 rbs 59,10 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 rbs 53,10 64,90 73,10 79,70 82,90 84,50 81,70 83,30 68,60 rbs 59,10 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 rbs rbs

Geonoise V5.43

53,10 59,10

64,90 70,90

73,10 79,10

79,70 85,70

82,90 88,90

84,50 90,50

81,70 87,70

83,30 89,30

68,60 74,60

24-9-2009 8:24:15



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 95,92 rbs 89,84 rbs 95,84 rbs 89,84 rbs 95,84 rbs rbs

Geonoise V5.43

89,84 95,84

24-9-2009 8:24:15

Ingenieursbureau Oranjewoud BV Overzicht mobiele bronnen


Model:Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS-MAATREgelen Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Aantal(D) Aantal(A) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 vrachtwagenbewegingen blokkenmachine afvoer 0,75 0,00 Relatief 98 -02 vrachtwagenbewegingen betonmortel 0,75 0,00 Relatief 76 -04 vrachtwagenbewegingen wasplaats 0,75 0,00 Relatief 76 -06 personenwagens 0,50 0,00 Relatief 120 -02 vrachtwagenbewegingen tbv aanvoer betonmortel 0,75 0,00 Relatief 22 -02 01 04 04 04

vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen

Geonoise V5.43

boom pomp truck betronm blokkenmachine aanvoer grondstoffenhandel grondstoffenhandel grondstoffenhandel

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


8 30 8 8 8

------

1-10-2009 9:06:10



Model:Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS-MAATREgelen Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelhe Max.afst. Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 -17,02 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 02 -18,06 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 04 -18,15 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 06 -16,14 --10 25,00 42,00 64,00 74,00 77,00 81,00 87,00 83,00 02 -23,44 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 02 01 04 04 04

Geonoise V5.43

------

27,88 22,05 27,85 28,00 28,02

------

------

10 10 10 10 10

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

61,50 61,50 61,50 61,50 61,50

75,50 75,50 75,50 75,50 75,50

86,50 86,50 86,50 86,50 86,50

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

96,50 96,50 96,50 96,50 96,50

100,50 100,50 100,50 100,50 100,50

96,60 96,60 96,60 96,60 96,60

1-10-2009 9:06:10



Model:Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS-MAATREgelen Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k Lw. Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 88,60 80,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 103,56 02 88,60 80,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 103,56 04 88,60 80,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 103,56 06 79,00 72,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 90,00 02 88,60 80,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 103,56 02 01 04 04 04

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

Geonoise V5.43

80,80 80,80 80,80 80,80 80,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

103,56 103,56 103,56 103,56 103,56

1-10-2009 9:06:10



Model:Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS-MAATREgelen Groep:hoofdgroep Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Hoogte A Hoogte B ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 1,50 4,50 2 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 1,50 4,50 3 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 1,50 4,50 4 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 1,50 4,50 5 Inrichtingsgrens 0,00 Relatief 1,50 4,50 6 7 8 9 10

Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

11 12 13 14 ref.1

Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens gebouw De Toekan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 --

ref.2 ref.3 ref.4 ref.5 ref.6

gebouw Ingas 50 meter van 50 meter van 50 meter van 50 meter van

inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

ref.7 ref.1b

50 meter van inrichtingsgrens gebouw De Toekan

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

---

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:07:54



Model:Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS-MAATREgelen Groep:hoofdgroep Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 ----2 ----3 ----4 ----5 ----6 7 8 9 10

------

------

------

------

11 12 13 14 ref.1

------

------

------

------

ref.2 ref.3 ref.4 ref.5 ref.6

------

------

------

------

ref.7 ref.1b

---

---

---

---

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:07:54



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b lossen bulkwagen blokkenfabriek 0,75 0,00 Relatief Normaal 01 aggregaat was- zeefinstallatie 0,50 0,00 Relatief Normaal 02 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 03 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 04 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 05 06 07 08 09

airco airco airco airco airco

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan

onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend

item item item item item


10 11 12 13 14


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

3,00 4,00 7,00 7,00 4,00


aan aan aan aan aan




15 16 17 18 19

airco airco airco betonmenger betonmenger

0,10 0,10 0,10 4,50 4,50

4,00 4,00 4,00 0,00 0,00

Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

20 21 22 23 24

betonmenger betonmixer vullen betonmixer vullen betonmixer vullen heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp.

4,50 4,00 4,00 4,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



25 26 27 28 29

heftuck heftuck heftuck heftuck heftuck

transp. transp. transp. transp. transp.

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



30 31 32 33 34

heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. hogedrukspuit hoog toerental betonmixer hoog toerental betonmixer

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



35 36 37 38 39

hoog toerental betonmixer inwendig reinigen kraan kraan kraan

0,75 0,75 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



40 41 42 43 44

kraan laadschop laadschop laadschop laadschop

1,00 1,80 1,80 1,80 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



45 46 47 48 49

laadschop laadschop laadschop laadschop lossen bulkwagen

1,80 1,80 1,80 1,80 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



50 51 51 52 56

lossen bulkwagen lossen bulkwagen lossen bulkwagen motor transportband/hopper uitstraling gevel: binnenniveau 90 db(A)

0,75 0,75 0,75 0,50 4,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



57 58 60 62 63

uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A)

4,70 4,70 4,70 0,10 0,10

0,00 0,00 0,00 7,00 7,00

Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8

64

uitstralling dak: binnenniveau 90 dB(A)

0,10

7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8

Geonoise V5.43

betonwarenfabriek: betonwarenfabriek: betonwarenfabriek: betonwarenfabriek: betonwarenfabriek:

af-aanvoer af-aanvoer af-aanvoer af-aanvoer af-aanvoer

1-10-2009 9:10:48



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------65 uitstralling dak: binnenniveau 85 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 66 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 67 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 68 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 69 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 70 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 71 72 73 74 75

vallen vallen vallen vallen vallen

goederen goederen goederen goederen goederen

omkast omkast omkast omkast omkast

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



76 77 78 79 80

vallen goederen in opslagbuffer niet omkast weegbrug weegbrug noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs

2,00 0,75 0,75 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



81 82 83 84 85

noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



86 87 90 91 92

noodstroomaggregaat ibs ventilator open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek

0,50 0,50 4,67 4,67 4,67

0,00 7,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Normaal Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

93 94 95 96 97

open open open open open

blokkenfabriek blokkenfabriek blokkenfabriek blokkenfabriek blokkenfabriek

4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



98 99

open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek

4,67 4,67

0,00 Relatief 0,00 Relatief

Normaal Normaal

deel deel deel deel deel

Geonoise V5.43

in in in in in


ibs ibs ibs ibs ibs

niet niet niet niet niet

1-10-2009 9:10:48



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 360,00 10,79 --73,10 74,10 83,00 92,30 95,80 100,50 97,00 92,90 80,80 0,00 01 0,00 360,00 3,01 --20,00 70,00 83,00 86,00 88,00 92,00 90,00 81,00 30,00 0,00 02 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 03 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 04 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 1,76 --

------

------

77,30 77,30 77,30 62,85 62,85

69,80 69,80 69,80 82,85 82,85

72,00 72,00 72,00 92,85 92,85

69,30 69,30 69,30 93,35 93,35

65,90 65,90 65,90 94,05 94,05

62,40 62,40 62,40 93,65 93,65

49,80 49,80 49,80 88,05 88,05

35,90 35,90 35,90 82,25 82,25

---77,45 77,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,76 ---6,02

------

------

62,85 62,00 62,00 62,00 71,60

82,85 76,60 76,60 76,60 76,40

92,85 82,10 82,10 82,10 84,10

93,35 88,90 88,90 88,90 88,60

94,05 95,20 95,20 95,20 94,50

93,65 99,50 99,50 99,50 97,20

88,05 96,80 96,80 96,80 95,80

82,25 93,30 93,30 93,30 88,90

77,45 86,80 86,80 86,80 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 6,02 6,02 6,02

------

------

71,60 71,60 71,60 71,60 71,60

76,40 76,40 76,40 76,40 76,40

84,10 84,10 84,10 84,10 84,10

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

94,50 94,50 94,50 94,50 94,50

97,20 97,20 97,20 97,20 97,20

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

88,90 88,90 88,90 88,90 88,90

78,60 78,60 78,60 78,60 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 8,24 6,02 --

------

------

71,60 71,60 71,60 62,10 62,10

76,40 76,40 76,40 76,80 76,80

84,10 84,10 84,10 93,10 93,10

88,60 88,60 88,60 99,50 99,50

94,50 94,50 94,50 102,40 102,40

97,20 97,20 97,20 108,40 108,40

95,80 95,80 95,80 107,50 107,50

88,90 88,90 88,90 102,00 102,00

78,60 78,60 78,60 91,70 91,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 8,24 10,79 10,79 10,79

------

------

62,10 62,10 73,20 73,20 73,20

76,80 76,80 75,30 75,30 75,30

93,10 93,10 86,80 86,80 86,80

99,50 99,50 91,20 91,20 91,20

102,40 102,40 95,00 95,00 95,00

108,40 108,40 99,90 99,90 99,90

107,50 107,50 97,50 97,50 97,50

102,00 102,00 90,80 90,80 90,80

91,70 91,70 85,40 85,40 85,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 7,78 7,78 7,78 7,78

------

------

73,20 64,50 64,50 64,50 64,50

75,30 78,90 78,90 78,90 78,90

86,80 92,30 92,30 92,30 92,30

91,20 95,60 95,60 95,60 95,60

95,00 96,80 96,80 96,80 96,80

99,90 99,70 99,70 99,70 99,70

97,50 96,90 96,90 96,90 96,90

90,80 92,20 92,20 92,20 92,20

85,40 84,00 84,00 84,00 84,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,78 7,78 7,78 7,78 --

------

------

64,50 64,50 64,50 64,50 73,10

78,90 78,90 78,90 78,90 74,10

92,30 92,30 92,30 92,30 83,00

95,60 95,60 95,60 95,60 92,30

96,80 96,80 96,80 96,80 95,80

99,70 99,70 99,70 99,70 100,50

96,90 96,90 96,90 96,90 97,00

92,20 92,20 92,20 92,20 92,90

84,00 84,00 84,00 84,00 80,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 51 52 56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 3,01 0,00

------

------

73,10 73,10 73,10 59,10 34,20

74,10 74,10 74,10 70,90 57,30

83,00 83,00 83,00 79,10 71,10

92,30 92,30 92,30 85,70 73,40

95,80 95,80 95,80 88,90 72,90

100,50 100,50 100,50 90,50 70,70

97,00 97,00 97,00 87,70 65,80

92,90 92,90 92,90 89,30 67,70

80,80 80,80 80,80 74,60 64,50

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

57 58 60 62 63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

34,20 32,60 33,40 35,20 35,20

57,30 55,70 56,50 58,30 58,30

71,10 69,50 70,30 71,10 71,10

73,40 71,80 72,60 72,40 72,40

72,90 71,30 72,10 72,90 72,90

70,70 69,10 69,90 73,70 73,70

65,80 64,20 65,00 66,80 66,80

67,70 66,10 66,90 64,70 64,70

64,50 62,90 63,70 55,50 55,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

64

0,00 360,00

0,00

--

--

35,20

58,30

71,10

72,40

72,90

73,70

66,80

64,70

55,50

-10,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:10:48



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------65 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 -5,00 66 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 67 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 68 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 69 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 70 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 71 72 73 74 75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 16,81 3,01 16,81 16,81

------

------

27,60 27,60 27,60 27,60 27,60

74,70 74,70 74,70 74,70 74,70

90,80 90,80 90,80 90,80 90,80

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

98,80 98,80 98,80 98,80 98,80

96,30 96,30 96,30 96,30 96,30

97,10 97,10 97,10 97,10 97,10

102,10 102,10 102,10 102,10 102,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

76 77 78 79 80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

27,60 58,10 58,10 26,00 26,00

74,70 67,40 67,40 76,00 76,00

90,80 74,70 74,70 89,00 89,00

95,80 81,70 81,70 92,00 92,00

94,20 88,20 88,20 94,00 94,00

98,80 90,30 90,30 98,00 98,00

96,30 89,30 89,30 96,00 96,00

97,10 82,70 82,70 87,00 87,00

102,10 78,90 78,90 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

81 82 83 84 85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

94,00 94,00 94,00 94,00 94,00

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

96,00 96,00 96,00 96,00 96,00

87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

36,00 36,00 36,00 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

86 87 90 91 92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 3,01 0,00 0,00 0,00

------

------

26,00 51,90 ----

76,00 64,60 51,50 51,50 51,70

89,00 79,50 78,00 78,00 78,20

92,00 86,30 81,40 81,40 81,50

94,00 81,10 82,20 82,20 82,40

98,00 78,90 82,30 82,30 82,50

96,00 75,00 82,30 82,30 82,50

87,00 67,70 78,10 78,10 78,40

36,00 57,80 73,40 73,40 73,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

93 94 95 96 97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

51,74 51,70 51,70 51,60 51,60

78,25 78,20 78,20 78,10 78,10

81,50 81,50 81,50 81,40 81,40

82,40 82,40 82,40 82,30 82,30

82,50 82,50 82,60 82,40 82,40

82,50 82,50 82,50 82,30 82,30

78,40 78,40 78,40 78,20 78,10

73,90 73,90 73,90 73,40 73,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

98 99

0,00 360,00 0,00 360,00

0,00 0,00

---

---

---

51,60 51,60

78,10 78,10

81,40 81,50

82,30 82,30

82,40 82,41

82,30 82,40

78,10 78,20

73,40 73,40

0,00 0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:10:48



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 51 52 56

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 6,00 -10,00

57 58 60 62 63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

64

-10,00

-10,00

-10,00

-10,00

-10,00

-10,00

-10,00

-10,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:10:48



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------65 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 69 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 71 72 73 74 75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

76 77 78 79 80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

81 82 83 84 85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

86 87 90 91 92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

93 94 95 96 97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

98 99

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:10:48

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht mobiele bronnen LAmax


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Aantal(D) Aantal(A) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 vrachtwagenbewegingen blokkenmachine afvoer 0,75 0,00 Relatief 98 -02 vrachtwagenbewegingen betonmortel 0,75 0,00 Relatief 76 -04 vrachtwagenbewegingen wasplaats 0,75 0,00 Relatief 72 -06 personenwagens 0,50 0,00 Relatief 120 -02 vrachtwagenbewegingen tbv aanvoer betonmortel 0,75 0,00 Relatief 22 -02 01 04 04 04

vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen vrachtwagenbewegingen

Geonoise V5.43

boom pomp truck betronm blokkenmachine aanvoer grondstoffenhandel grondstoffenhandel grondstoffenhandel

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


8 30 8 8 8

------

24-9-2009 8:32:00



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelhe Max.afst. Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 -17,02 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 02 -18,06 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 04 -18,38 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 06 -16,14 --10 25,00 42,00 64,00 74,00 77,00 81,00 87,00 83,00 02 -23,44 --10 25,00 61,50 75,50 86,50 90,50 96,50 100,50 96,60 02 01 04 04 04

Geonoise V5.43

------

27,88 22,05 27,85 28,00 28,02

------

------

10 10 10 10 10

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

61,50 61,50 61,50 61,50 61,50

75,50 75,50 75,50 75,50 75,50

86,50 86,50 86,50 86,50 86,50

90,50 90,50 90,50 90,50 90,50

96,50 96,50 96,50 96,50 96,50

100,50 100,50 100,50 100,50 100,50

96,60 96,60 96,60 96,60 96,60

24-9-2009 8:32:00



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 88,60 80,80 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 108,56 02 88,60 80,80 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 108,56 04 88,60 80,80 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 108,56 06 79,00 72,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 95,00 02 88,60 80,80 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 108,56 02 01 04 04 04

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

Geonoise V5.43

80,80 80,80 80,80 80,80 80,80

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

108,56 108,56 108,56 108,56 108,56

24-9-2009 8:32:00

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht puntbronnen LAmax


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 aggregaat was- zeefinstallatie 0,50 0,00 Relatief Normaal 02 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 03 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 04 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 05 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 06 07 08 09 10


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 3,00


aan aan aan aan aan




11 12 13 14 15


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 7,00 7,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan




16 17 18 19 20

airco airco betonmenger betonmenger betonmenger

0,10 0,10 4,50 4,50 4,50

4,00 4,00 0,00 0,00 0,00

Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

21 22 23 24 25

betonmixer vullen betonmixer vullen betonmixer vullen heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp.

4,00 4,00 4,00 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



26 27 28 29 30



0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



31 32 33 34 35

heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. hogedrukspuit hoog toerental betonmixer hoog toerental betonmixer hoog toerental betonmixer

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



36 37 38 39 40

inwendig reinigen kraan kraan kraan kraan

0,75 1,00 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



41 42 43 44 45

laadschop laadschop laadschop laadschop laadschop

1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



46 47 48 49 50

laadschop laadschop laadschop lossen bulkwagen lossen bulkwagen

1,80 1,80 1,80 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



51 52 56 57 58

lossen bulkwagen motor transportband/hopper uitstraling gevel: binnenniveau 90 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A)

0,75 0,50 4,70 4,70 4,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



60 62 63 64 65

uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 90 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 85 dB(A)

4,70 0,10 0,10 0,10 0,10

0,00 7,00 7,00 7,00 7,00


66


0,10


Geonoise V5.43



aan aan aan aan

onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend

item item item item

Normaal Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8

24-9-2009 8:32:29



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------67 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 68 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 69 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 70 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 71 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 72 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 73 74 75 76 77

vallen goederen vallen goederen vallen goederen vallen goederen weegbrug

78 79 80 81 82

weegbrug noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat

83 84 85 86 87

noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat ventilator

90 91 92 93 94



95 96 97 98 99



Geonoise V5.43

in in in in

opslagbuffer opslagbuffer opslagbuffer opslagbuffer

2,00 2,00 2,00 2,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,75 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 7,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item



4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00




4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



ibs ibs ibs ibs ibs ibs ibs ibs

niet niet niet niet

omkast omkast omkast omkast

24-9-2009 8:32:29



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 0,00 360,00 0,00 --20,00 70,00 83,00 86,00 88,00 92,00 90,00 81,00 30,00 0,00 02 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 03 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 04 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 05 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 06 07 08 09 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16 17 18 19 20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 -0,00

------

------

77,30 77,30 62,85 62,85 62,85

69,80 69,80 82,85 82,85 82,85

72,00 72,00 92,85 92,85 92,85

69,30 69,30 93,35 93,35 93,35

65,90 65,90 94,05 94,05 94,05

62,40 62,40 93,65 93,65 93,65

49,80 49,80 88,05 88,05 88,05

35,90 35,90 82,25 82,25 82,25

--77,45 77,45 77,45

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

21 22 23 24 25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

---0,00 0,00

------

------

62,00 62,00 62,00 75,10 75,10

76,60 76,60 76,60 84,00 84,00

82,10 82,10 82,10 95,10 95,10

88,90 88,90 88,90 103,60 103,60

95,20 95,20 95,20 110,30 110,30

99,50 99,50 99,50 112,90 112,90

96,80 96,80 96,80 110,60 110,60

93,30 93,30 93,30 102,90 102,90

86,80 86,80 86,80 92,70 92,70

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

26 27 28 29 30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

75,10 75,10 75,10 75,10 75,10

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00

95,10 95,10 95,10 95,10 95,10

103,60 103,60 103,60 103,60 103,60

110,30 110,30 110,30 110,30 110,30

112,90 112,90 112,90 112,90 112,90

110,60 110,60 110,60 110,60 110,60

102,90 102,90 102,90 102,90 102,90

92,70 92,70 92,70 92,70 92,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31 32 33 34 35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 -0,00

------

------

75,10 71,60 62,10 62,10 62,10

84,00 76,40 76,80 76,80 76,80

95,10 84,10 93,10 93,10 93,10

103,60 88,60 99,50 99,50 99,50

110,30 94,50 102,40 102,40 102,40

112,90 97,20 108,40 108,40 108,40

110,60 95,80 107,50 107,50 107,50

102,90 88,90 102,00 102,00 102,00

92,70 78,60 91,70 91,70 91,70

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

36 37 38 39 40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

62,10 73,20 73,20 73,20 73,20

76,80 75,30 75,30 75,30 75,30

93,10 86,80 86,80 86,80 86,80

99,50 91,20 91,20 91,20 91,20

102,40 95,00 95,00 95,00 95,00

108,40 99,90 99,90 99,90 99,90

107,50 97,50 97,50 97,50 97,50

102,00 90,80 90,80 90,80 90,80

91,70 85,40 85,40 85,40 85,40

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

41 42 43 44 45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

72,20 72,20 72,20 72,20 72,20

88,00 88,00 88,00 88,00 88,00

98,40 98,40 98,40 98,40 98,40

105,30 105,30 105,30 105,30 105,30

109,60 109,60 109,60 109,60 109,60

112,40 112,40 112,40 112,40 112,40

114,30 114,30 114,30 114,30 114,30

104,10 104,10 104,10 104,10 104,10

95,70 95,70 95,70 95,70 95,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

46 47 48 49 50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

72,20 72,20 72,20 73,10 73,10

88,00 88,00 88,00 74,10 74,10

98,40 98,40 98,40 83,00 83,00

105,30 105,30 105,30 92,30 92,30

109,60 109,60 109,60 95,80 95,80

112,40 112,40 112,40 100,50 100,50

114,30 114,30 114,30 97,00 97,00

104,10 104,10 104,10 92,90 92,90

95,70 95,70 95,70 80,80 80,80

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

51 52 56 57 58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

73,10 59,10 34,20 34,20 32,60

74,10 70,90 57,30 57,30 55,70

83,00 79,10 71,10 71,10 69,50

92,30 85,70 73,40 73,40 71,80

95,80 88,90 72,90 72,90 71,30

100,50 90,50 70,70 70,70 69,10

97,00 87,70 65,80 65,80 64,20

92,90 89,30 67,70 67,70 66,10

80,80 74,60 64,50 64,50 62,90

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

60 62 63 64 65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

33,40 35,20 35,20 35,20 35,20

56,50 58,30 58,30 58,30 58,30

70,30 71,10 71,10 71,10 71,10

72,60 72,40 72,40 72,40 72,40

72,10 72,90 72,90 72,90 72,90

69,90 73,70 73,70 73,70 73,70

65,00 66,80 66,80 66,80 66,80

66,90 64,70 64,70 64,70 64,70

63,70 55,50 55,50 55,50 55,50

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

66

0,00 360,00

0,00

--

--

35,20

58,30

71,10

72,40

72,90

73,70

66,80

64,70

55,50

0,00

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:32:29



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------67 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 68 0,00 360,00 0,00 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 -5,00 69 0,00 360,00 0,00 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 -5,00 70 0,00 360,00 0,00 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 -5,00 71 0,00 360,00 0,00 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 -5,00 72 0,00 360,00 0,00 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 -5,00 73 74 75 76 77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

27,60 27,60 27,60 27,60 58,10

74,70 74,70 74,70 74,70 67,40

90,80 90,80 90,80 90,80 74,70

95,80 95,80 95,80 95,80 81,70

94,20 94,20 94,20 94,20 88,20

98,80 98,80 98,80 98,80 90,30

96,30 96,30 96,30 96,30 89,30

97,10 97,10 97,10 97,10 82,70

102,10 102,10 102,10 102,10 78,90

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

78 79 80 81 82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

58,10 26,00 26,00 26,00 26,00

67,40 76,00 76,00 76,00 76,00

74,70 89,00 89,00 89,00 89,00

81,70 92,00 92,00 92,00 92,00

88,20 94,00 94,00 94,00 94,00

90,30 98,00 98,00 98,00 98,00

89,30 96,00 96,00 96,00 96,00

82,70 87,00 87,00 87,00 87,00

78,90 36,00 36,00 36,00 36,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

83 84 85 86 87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

26,00 26,00 26,00 26,00 51,90

76,00 76,00 76,00 76,00 64,60

89,00 89,00 89,00 89,00 79,50

92,00 92,00 92,00 92,00 86,30

94,00 94,00 94,00 94,00 81,10

98,00 98,00 98,00 98,00 78,90

96,00 96,00 96,00 96,00 75,00

87,00 87,00 87,00 87,00 67,70

36,00 36,00 36,00 36,00 57,80

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

90 91 92 93 94

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

51,50 51,50 51,70 51,74 51,70

78,00 78,00 78,20 78,25 78,20

81,40 81,40 81,50 81,50 81,50

82,20 82,20 82,40 82,40 82,40

82,30 82,30 82,50 82,50 82,50

82,30 82,30 82,50 82,50 82,50

78,10 78,10 78,40 78,40 78,40

73,40 73,40 73,90 73,90 73,90

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

95 96 97 98 99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

51,70 51,60 51,60 51,60 51,60

78,20 78,10 78,10 78,10 78,10

81,50 81,40 81,40 81,40 81,50

82,40 82,30 82,30 82,30 82,30

82,60 82,40 82,40 82,40 82,41

82,50 82,30 82,30 82,30 82,40

78,40 78,20 78,10 78,10 78,20

73,90 73,40 73,40 73,40 73,40

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:32:29



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 95,97 02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79,70 03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79,70 04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79,70 05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79,70 06 07 08 09 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

11 12 13 14 15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

16 17 18 19 20

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 -5,00 -5,00 -5,00

79,70 79,70 105,00 105,00 105,00

21 22 23 24 25

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

-5,00 -5,00 -5,00 0,00 0,00

108,14 108,14 108,14 116,67 116,67

26 27 28 29 30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

116,67 116,67 116,67 116,67 116,67

31 32 33 34 35

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 -5,00 0,00 0,00 0,00

116,67 106,39 112,33 112,33 112,33

36 37 38 39 40

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

117,33 108,42 108,42 108,42 108,42

41 42 43 44 45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

117,82 117,82 117,82 117,82 117,82

46 47 48 49 50

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -5,00 -5,00

117,82 117,82 117,82 108,81 108,81

51 52 56 57 58

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

-5,00 6,00 -10,00 0,00 0,00

108,81 89,84 88,98 78,98 77,38

60 62 63 64 65

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

0,00 0,00 0,00 -10,00 -5,00

78,18 79,14 79,14 89,14 84,14

66

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

79,14

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:32:29



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 79,14 68 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 111,11 69 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 111,11 70 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 111,11 71 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 111,11 72 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00 111,11 73 74 75 76 77

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

111,11 111,11 111,11 111,11 99,82

78 79 80 81 82

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-5,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

99,82 104,97 104,97 104,97 104,97

83 84 85 86 87

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

-3,00 -3,00 -3,00 -3,00 -3,00

104,97 104,97 104,97 104,97 91,83

90 91 92 93 94

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

93,99 93,99 94,19 94,20 94,19

95 96 97 98 99

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

-5,00 -5,00 -5,00 -5,00 -5,00

94,22 94,05 94,05 94,05 94,09

Geonoise V5.43

24-9-2009 8:32:29

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht lijnbronnen variant omkasting


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep item ID ID groep KidID 1 KidCnt Id ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 54 1 -169 19 04 rbs 137 1 -721 5 05 rbs 138 1 -726 2 02 rbs 143 1 -728 5 07 rbs 144 1 -733 2 01 rbs rbs

Geonoise V5.43

189 190

1 1

-1068 -1073

5 2

06 03

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Omschrijving Vorm X-1 Y-1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs transportband omkast Polylijn 10415,90 5576,63 rbs transportband naar vultrechter Polylijn 10288,16 5426,57 rbs transportband/rail naar vultrechter Polylijn 10305,06 5447,79 rbs transportband naar vultrechter Polylijn 10322,31 5468,81 rbs transportband/rail naar vultrechter Polylijn 10339,21 5490,03 rbs rbs

Geonoise V5.43

transportband naar vultrechter transportband/rail naar vultrechter

Polylijn Polylijn

10359,13 10376,03

5514,33 5535,55

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep X-n Y-n H-1 H-n M-1 M-n ISO H Min.RH ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 10121,27 5299,24 3,00 3,00 0,00 0,00 3,00 3,00 rbs 10300,99 5442,52 0,75 7,00 0,00 0,00 -1,00 rbs 10301,37 5443,28 0,75 7,00 0,00 0,00 -7,00 rbs 10335,14 5484,76 0,75 7,00 0,00 0,00 -1,00 rbs 10335,52 5485,52 0,75 7,00 0,00 0,00 -7,00 rbs rbs

Geonoise V5.43

10371,96 10372,34

5530,28 5531,04

0,75 0,75

7,00 7,00

0,00 0,00

0,00 0,00

---

1,00 7,00

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Max.RH ISO maaiveldhoogte HDef. Nodes Lengte ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 3,00 0,00 Eigen waarde 4 453,54 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 3 20,47 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 2 5,83 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 3 20,47 rbs 7,00 0,00 Eigen waarde 2 5,83 rbs rbs

Geonoise V5.43

7,00 7,00

0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde

3 2

20,47 5,83

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Gevel Geen reflectie item - omschrijving Demp. ID ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs ---rbs ---rbs ---rbs ---rbs ---rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Negeer demping - omschrijving Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs -6,000 --rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

---

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Pb(%)(D) Pb(%)(A) Pb(%)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Max.afst. Aant.puntb Lw. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 50,003 --3,01 --25,00 19 52,80 rbs 50,003 --3,01 --5,00 5 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 2 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 5 59,10 rbs 50,003 --3,01 --5,00 2 59,10 rbs rbs

Geonoise V5.43

---

---

---

---

---

---

5,00 5,00

5 2

59,10 59,10

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lw. Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 67,20 74,70 78,20 80,50 78,40 78,90 74,40 64,70 85,92 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 95,84 rbs rbs

Geonoise V5.43

70,90 70,90

79,10 79,10

85,70 85,70

88,90 88,90

90,50 90,50

87,70 87,70

89,30 89,30

74,60 74,60

95,84 95,84

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Red. 31 Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rbs 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 rbs 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rbs 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 rbs 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rbs rbs

Geonoise V5.43

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

6,00 0,00

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 52,80 67,20 74,70 78,20 80,50 78,40 78,90 74,40 64,70 rbs 53,10 64,90 73,10 79,70 82,90 84,50 81,70 83,30 68,60 rbs 59,10 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 rbs 53,10 64,90 73,10 79,70 82,90 84,50 81,70 83,30 68,60 rbs 59,10 70,90 79,10 85,70 88,90 90,50 87,70 89,30 74,60 rbs rbs

Geonoise V5.43

53,10 59,10

64,90 70,90

73,10 79,10

79,70 85,70

82,90 88,90

84,50 90,50

81,70 87,70

83,30 89,30

68,60 74,60

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------rbs 85,92 rbs 89,84 rbs 95,84 rbs 89,84 rbs 95,84 rbs rbs

Geonoise V5.43

89,84 95,84

24-9-2009 8:34:17



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b lossen bulkwagen blokkenfabriek 0,75 0,00 Relatief Normaal 01 aggregaat was- zeefinstallatie 0,50 0,00 Relatief Normaal 02 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 03 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 04 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 05 06 07 08 09


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan




10 11 12 13 14


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

3,00 4,00 7,00 7,00 4,00


aan aan aan aan aan




15 16 17 18 19


0,10 0,10 0,10 4,50 4,50

4,00 4,00 4,00 0,00 0,00


20 21 22 23 24


4,50 4,00 4,00 4,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



25 26 27 28 29



0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



30 31 32 33 34


0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



35 36 37 38 39


0,75 0,75 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



40 41 42 43 44


1,00 1,80 1,80 1,80 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



45 46 47 48 49


1,80 1,80 1,80 1,80 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



50 51 52 56 57

lossen bulkwagen lossen bulkwagen motor transportband/hopper uitstraling gevel: binnenniveau 90 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A)

0,75 0,75 0,50 4,70 4,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



58 60 62 63 64

uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 90 dB(A)

4,70 4,70 0,10 0,10 0,10

0,00 0,00 7,00 7,00 7,00

Relatief Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Normaal Normaal Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8

65


0,10


Geonoise V5.43



1-10-2009 9:12:28



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 67 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 68 vallen goederen in opslagbuffer omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 69 vallen goederen in opslagbuffer omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 70 vallen goederen in opslagbuffer omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 71 vallen goederen in opslagbuffer omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 72 73 74 75 76


77 78 79 80 81


2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



weegbrug weegbrug noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs

0,75 0,75 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



82 83 84 85 86


0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



87 90 91 92 93

ventilator open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek

0,50 4,67 4,67 4,67 4,67

7,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

94 95 96 97 98



4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



99

open deel blokkenfabriek

4,67

0,00 Relatief

Normaal


Geonoise V5.43

in in in in in


ibs ibs ibs ibs ibs


1-10-2009 9:12:28



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 360,00 10,79 --73,10 74,10 83,00 92,30 95,80 100,50 97,00 92,90 80,80 0,00 01 0,00 360,00 3,01 --20,00 70,00 83,00 86,00 88,00 92,00 90,00 81,00 30,00 0,00 02 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 03 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 04 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 1,76 --

------

------

77,30 77,30 77,30 62,85 62,85

69,80 69,80 69,80 82,85 82,85

72,00 72,00 72,00 92,85 92,85

69,30 69,30 69,30 93,35 93,35

65,90 65,90 65,90 94,05 94,05

62,40 62,40 62,40 93,65 93,65

49,80 49,80 49,80 88,05 88,05

35,90 35,90 35,90 82,25 82,25

---77,45 77,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,76 ---6,02

------

------

62,85 62,00 62,00 62,00 71,60

82,85 76,60 76,60 76,60 76,40

92,85 82,10 82,10 82,10 84,10

93,35 88,90 88,90 88,90 88,60

94,05 95,20 95,20 95,20 94,50

93,65 99,50 99,50 99,50 97,20

88,05 96,80 96,80 96,80 95,80

82,25 93,30 93,30 93,30 88,90

77,45 86,80 86,80 86,80 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 6,02 6,02 6,02

------

------

71,60 71,60 71,60 71,60 71,60

76,40 76,40 76,40 76,40 76,40

84,10 84,10 84,10 84,10 84,10

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

94,50 94,50 94,50 94,50 94,50

97,20 97,20 97,20 97,20 97,20

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

88,90 88,90 88,90 88,90 88,90

78,60 78,60 78,60 78,60 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 8,24 6,02 --

------

------

71,60 71,60 71,60 62,10 62,10

76,40 76,40 76,40 76,80 76,80

84,10 84,10 84,10 93,10 93,10

88,60 88,60 88,60 99,50 99,50

94,50 94,50 94,50 102,40 102,40

97,20 97,20 97,20 108,40 108,40

95,80 95,80 95,80 107,50 107,50

88,90 88,90 88,90 102,00 102,00

78,60 78,60 78,60 91,70 91,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 8,24 10,79 10,79 10,79

------

------

62,10 62,10 73,20 73,20 73,20

76,80 76,80 75,30 75,30 75,30

93,10 93,10 86,80 86,80 86,80

99,50 99,50 91,20 91,20 91,20

102,40 102,40 95,00 95,00 95,00

108,40 108,40 99,90 99,90 99,90

107,50 107,50 97,50 97,50 97,50

102,00 102,00 90,80 90,80 90,80

91,70 91,70 85,40 85,40 85,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 7,78 7,78 7,78 7,78

------

------

73,20 64,50 64,50 64,50 64,50

75,30 78,90 78,90 78,90 78,90

86,80 92,30 92,30 92,30 92,30

91,20 95,60 95,60 95,60 95,60

95,00 96,80 96,80 96,80 96,80

99,90 99,70 99,70 99,70 99,70

97,50 96,90 96,90 96,90 96,90

90,80 92,20 92,20 92,20 92,20

85,40 84,00 84,00 84,00 84,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,78 7,78 7,78 7,78 --

------

------

64,50 64,50 64,50 64,50 73,10

78,90 78,90 78,90 78,90 74,10

92,30 92,30 92,30 92,30 83,00

95,60 95,60 95,60 95,60 92,30

96,80 96,80 96,80 96,80 95,80

99,70 99,70 99,70 99,70 100,50

96,90 96,90 96,90 96,90 97,00

92,20 92,20 92,20 92,20 92,90

84,00 84,00 84,00 84,00 80,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 52 56 57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 3,01 0,00 0,00

------

------

73,10 73,10 59,10 34,20 34,20

74,10 74,10 70,90 57,30 57,30

83,00 83,00 79,10 71,10 71,10

92,30 92,30 85,70 73,40 73,40

95,80 95,80 88,90 72,90 72,90

100,50 100,50 90,50 70,70 70,70

97,00 97,00 87,70 65,80 65,80

92,90 92,90 89,30 67,70 67,70

80,80 80,80 74,60 64,50 64,50

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

58 60 62 63 64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

32,60 33,40 35,20 35,20 35,20

55,70 56,50 58,30 58,30 58,30

69,50 70,30 71,10 71,10 71,10

71,80 72,60 72,40 72,40 72,40

71,30 72,10 72,90 72,90 72,90

69,10 69,90 73,70 73,70 73,70

64,20 65,00 66,80 66,80 66,80

66,10 66,90 64,70 64,70 64,70

62,90 63,70 55,50 55,50 55,50

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

65

0,00 360,00

0,00

--

--

35,20

58,30

71,10

72,40

72,90

73,70

66,80

64,70

55,50

-5,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:12:28



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 67 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 68 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 10,00 69 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 10,00 70 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 10,00 71 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 10,00 72 73 74 75 76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 3,01 16,81 16,81 16,81

------

------

27,60 27,60 27,60 27,60 27,60

74,70 74,70 74,70 74,70 74,70

90,80 90,80 90,80 90,80 90,80

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

98,80 98,80 98,80 98,80 98,80

96,30 96,30 96,30 96,30 96,30

97,10 97,10 97,10 97,10 97,10

102,10 102,10 102,10 102,10 102,10

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

77 78 79 80 81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

58,10 58,10 26,00 26,00 26,00

67,40 67,40 76,00 76,00 76,00

74,70 74,70 89,00 89,00 89,00

81,70 81,70 92,00 92,00 92,00

88,20 88,20 94,00 94,00 94,00

90,30 90,30 98,00 98,00 98,00

89,30 89,30 96,00 96,00 96,00

82,70 82,70 87,00 87,00 87,00

78,90 78,90 36,00 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

82 83 84 85 86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

94,00 94,00 94,00 94,00 94,00

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

96,00 96,00 96,00 96,00 96,00

87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

36,00 36,00 36,00 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

87 90 91 92 93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

3,01 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

51,90 -----

64,60 51,50 51,50 51,70 51,74

79,50 78,00 78,00 78,20 78,25

86,30 81,40 81,40 81,50 81,50

81,10 82,20 82,20 82,40 82,40

78,90 82,30 82,30 82,50 82,50

75,00 82,30 82,30 82,50 82,50

67,70 78,10 78,10 78,40 78,40

57,80 73,40 73,40 73,90 73,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94 95 96 97 98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

51,70 51,70 51,60 51,60 51,60

78,20 78,20 78,10 78,10 78,10

81,50 81,50 81,40 81,40 81,40

82,40 82,40 82,30 82,30 82,30

82,50 82,60 82,40 82,40 82,40

82,50 82,50 82,30 82,30 82,30

78,40 78,40 78,20 78,10 78,10

73,90 73,90 73,40 73,40 73,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

99

0,00 360,00

0,00

--

--

--

51,60

78,10

81,50

82,30

82,41

82,40

78,20

73,40

0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:12:28



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 52 56 57

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

0,00 0,00 6,00 -10,00 0,00

58 60 62 63 64

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

65

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:12:28



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 69 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 70 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 71 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 72 73 74 75 76

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

77 78 79 80 81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

82 83 84 85 86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

87 90 91 92 93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94 95 96 97 98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

99

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:12:28

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht bodemgebieden variant verharding


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep item ID ID groep Id ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 0 13 3 0 14 5 0 02 6 0 03 23 0 12

Geonoise V5.43

171 172 213 214 215

0 0 0 0 0

04 05 06 08 07

221 222 223 240

0 0 0 0

09 10 11 01

24-9-2009 8:38:40



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Omschrijving Vorm X-1 Y-1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------wateropslag Polygoon 9952,79 4989,89 wateropslag Polygoon 9966,31 5006,91 Parkeerplaats personeel Polygoon 9993,58 4997,82 Parkeerplaats materieel Polygoon 10062,80 5085,73 wasplaats Rechthoek 10399,29 5507,82

Geonoise V5.43

plangebied rivier taslocatie taslocatie taslocatie

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

10110,40 10816,37 10166,19 10149,14 10222,06

5294,71 5400,77 5313,07 5185,71 5289,53

terrein terrein terrein opstelplaats installatie

Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon

10157,93 10154,89 10005,87 10245,75

5179,60 5176,05 4988,40 5374,00

24-9-2009 8:38:40



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Nodes Omtrek Oppervlak Bf ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4 52,30 146,57 0,00 4 52,30 146,57 0,00 4 248,16 1689,77 0,00 4 287,31 1987,59 0,00 4 75,72 297,22 0,00

Geonoise V5.43

35 4 4 6 4

2296,13 2245,54 126,11 269,04 173,45

64281,87 165909,60 891,97 1366,55 1188,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4 4 4 4

247,26 258,06 219,15 32,48

182,40 134,49 106,67 58,87

0,00 0,00 0,00 0,00

24-9-2009 8:38:40

Ingenieursbureau Oranjewoud BV Overzicht puntbronnen


Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------78 weegbrug 0,75 0,00 Relatief Normaal 77 weegbrug 0,75 0,00 Relatief Normaal 32 hogedrukspuit 0,75 0,00 Relatief Normaal 36 inwendig reinigen 0,75 0,00 Relatief Normaal 23 betonmixer vullen 4,00 0,00 Relatief Normaal 37 40 39 38 46

kraan kraan kraan kraan laadschop

1,00 1,00 1,00 1,00 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



47 48 45 42 41

laadschop laadschop laadschop laadschop laadschop

1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



44 43 52 70 71

laadschop laadschop motor transportband/hopper vallen goederen in opslagbuffer niet omkast vallen goederen in opslagbuffer niet omkast

1,80 1,80 0,50 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



68 69 72 76 74



2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



75 35 07 06 09

vallen goederen in opslagbuffer niet omkast hoog toerental betonmixer airco airco airco

2,00 0,75 0,10 0,10 0,10

0,00 0,00 4,00 4,00 4,00



08 03 02 05 04


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan




15 14 17 16 11


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan




10 51 18 56 57

airco lossen bulkwagen betonmenger uitstraling gevel: binnenniveau 90 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A)

0,10 0,75 4,50 4,70 4,70

3,00 0,00 0,00 0,00 0,00


58 60 22 33 50

uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) betonmixer vullen hoog toerental betonmixer lossen bulkwagen

4,70 4,70 4,00 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


20 67 66 65 64

betonmenger uitstralling uitstralling uitstralling uitstralling

4,50 0,10 0,10 0,10 0,10

0,00 7,00 7,00 7,00 7,00


63 62 31 25 24

uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp.

0,10 0,10 0,75 0,75 0,75

7,00 7,00 0,00 0,00 0,00

Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

28

heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp.

0,75

0,00 Relatief

Geonoise V5.43


in in in in in

dak: dak: dak: dak:


binnenniveau binnenniveau binnenniveau binnenniveau


80 80 85 90

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Normaal Normaal Normaal Normaal Normaal aan aan aan aan

onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend

item item item item

Normaal Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8

Normaal

28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. 0,75 0,00 Relatief Normaal 26 heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. 0,75 0,00 Relatief Normaal 29 heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. 0,75 0,00 Relatief Normaal 30 heftuck betonwarenfabriek: af-aanvoer transp. 0,75 0,00 Relatief Normaal 73 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 13 airco 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 12 01 21 34 49

airco aggregaat was- zeefinstallatie betonmixer vullen hoog toerental betonmixer lossen bulkwagen

0,10 0,50 4,00 0,75 0,75

7,00 0,00 0,00 0,00 0,00


19 87 88 88 88

betonmenger ventilator sproeiwagen sproeiwagen sproeiwagen

4,50 0,50 1,00 1,00 1,00

0,00 7,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Normaal Relatief aan onderliggend item Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal Relatief Normaal

88 88 88 88 88

sproeiwagen sproeiwagen sproeiwagen sproeiwagen sproeiwagen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



88 88 90 91 92

sproeiwagen sproeiwagen open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek

1,00 1,00 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



93 94 95 96 97


4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



98 99 51b 100 79

open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek lossen bulkwagen blokkenfabriek Stetter Rycycling installatie RA 20 type 575 noodstroomaggregaat ibs

4,67 4,67 0,75 1,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



80 81 82 83 84


ibs ibs ibs ibs ibs

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



85 86

noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs

0,50 0,50

0,00 Relatief 0,00 Relatief

Normaal Normaal


Geonoise V5.43


28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------78 0,00 360,00 10,79 --58,10 67,40 74,70 81,70 88,20 90,30 89,30 82,70 78,90 77 0,00 360,00 10,79 --58,10 67,40 74,70 81,70 88,20 90,30 89,30 82,70 78,90 32 0,00 360,00 8,24 --71,60 76,40 84,10 88,60 94,50 97,20 95,80 88,90 78,60 36 0,00 360,00 8,24 --62,10 76,80 93,10 99,50 102,40 108,40 107,50 102,00 91,70 23 0,00 360,00 ---62,00 76,60 82,10 88,90 95,20 99,50 96,80 93,30 86,80 37 40 39 38 46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 7,78

------

12,04 12,04 12,04 12,04 --

73,20 73,20 73,20 73,20 64,50

75,30 75,30 75,30 75,30 78,90

86,80 86,80 86,80 86,80 92,30

91,20 91,20 91,20 91,20 95,60

95,00 95,00 95,00 95,00 96,80

99,90 99,90 99,90 99,90 99,70

97,50 97,50 97,50 97,50 96,90

90,80 90,80 90,80 90,80 92,20

85,40 85,40 85,40 85,40 84,00

47 48 45 42 41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,78 7,78 7,78 7,78 7,78

------

------

64,50 64,50 64,50 64,50 64,50

78,90 78,90 78,90 78,90 78,90

92,30 92,30 92,30 92,30 92,30

95,60 95,60 95,60 95,60 95,60

96,80 96,80 96,80 96,80 96,80

99,70 99,70 99,70 99,70 99,70

96,90 96,90 96,90 96,90 96,90

92,20 92,20 92,20 92,20 92,20

84,00 84,00 84,00 84,00 84,00

44 43 52 70 71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,78 7,78 3,01 16,81 16,81

------

------

64,50 64,50 59,10 27,60 27,60

78,90 78,90 70,90 74,70 74,70

92,30 92,30 79,10 90,80 90,80

95,60 95,60 85,70 95,80 95,80

96,80 96,80 88,90 94,20 94,20

99,70 99,70 90,50 98,80 98,80

96,90 96,90 87,70 96,30 96,30

92,20 92,20 89,30 97,10 97,10

84,00 84,00 74,60 102,10 102,10

68 69 72 76 74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 16,81 16,81 16,81 16,81

------

------

27,60 27,60 27,60 27,60 27,60

74,70 74,70 74,70 74,70 74,70

90,80 90,80 90,80 90,80 90,80

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

98,80 98,80 98,80 98,80 98,80

96,30 96,30 96,30 96,30 96,30

97,10 97,10 97,10 97,10 97,10

102,10 102,10 102,10 102,10 102,10

75 35 07 06 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 6,02 0,00 0,00 0,00

------

------

27,60 62,10 77,30 77,30 77,30

74,70 76,80 69,80 69,80 69,80

90,80 93,10 72,00 72,00 72,00

95,80 99,50 69,30 69,30 69,30

94,20 102,40 65,90 65,90 65,90

98,80 108,40 62,40 62,40 62,40

96,30 107,50 49,80 49,80 49,80

97,10 102,00 35,90 35,90 35,90

102,10 91,70 ----

08 03 02 05 04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

15 14 17 16 11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

10 51 18 56 57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 10,79 1,76 0,00 0,00

------

------

77,30 73,10 62,85 34,20 34,20

69,80 74,10 82,85 57,30 57,30

72,00 83,00 92,85 71,10 71,10

69,30 92,30 93,35 73,40 73,40

65,90 95,80 94,05 72,90 72,90

62,40 100,50 93,65 70,70 70,70

49,80 97,00 88,05 65,80 65,80

35,90 92,90 82,25 67,70 67,70

-80,80 77,45 64,50 64,50

58 60 22 33 50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 -6,02 10,79

------

------

32,60 33,40 62,00 62,10 73,10

55,70 56,50 76,60 76,80 74,10

69,50 70,30 82,10 93,10 83,00

71,80 72,60 88,90 99,50 92,30

71,30 72,10 95,20 102,40 95,80

69,10 69,90 99,50 108,40 100,50

64,20 65,00 96,80 107,50 97,00

66,10 66,90 93,30 102,00 92,90

62,90 63,70 86,80 91,70 80,80

20 67 66 65 64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,76 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

62,85 35,20 35,20 35,20 35,20

82,85 58,30 58,30 58,30 58,30

92,85 71,10 71,10 71,10 71,10

93,35 72,40 72,40 72,40 72,40

94,05 72,90 72,90 72,90 72,90

93,65 73,70 73,70 73,70 73,70

88,05 66,80 66,80 66,80 66,80

82,25 64,70 64,70 64,70 64,70

77,45 55,50 55,50 55,50 55,50

63 62 31 25 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 6,02 6,02 6,02

------

------

35,20 35,20 71,60 71,60 71,60

58,30 58,30 76,40 76,40 76,40

71,10 71,10 84,10 84,10 84,10

72,40 72,40 88,60 88,60 88,60

72,90 72,90 94,50 94,50 94,50

73,70 73,70 97,20 97,20 97,20

66,80 66,80 95,80 95,80 95,80

64,70 64,70 88,90 88,90 88,90

55,50 55,50 78,60 78,60 78,60

28

0,00

360,00

6,02

--

--

71,60

76,40

84,10

88,60

94,50

97,20

95,80

88,90

78,60

Geonoise V5.43

28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 0,00 360,00 6,02 --71,60 76,40 84,10 88,60 94,50 97,20 95,80 88,90 78,60 26 0,00 360,00 6,02 --71,60 76,40 84,10 88,60 94,50 97,20 95,80 88,90 78,60 29 0,00 360,00 6,02 --71,60 76,40 84,10 88,60 94,50 97,20 95,80 88,90 78,60 30 0,00 360,00 6,02 --71,60 76,40 84,10 88,60 94,50 97,20 95,80 88,90 78,60 73 0,00 360,00 3,01 -6,02 27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 13 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -12 01 21 34 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 3,01 --10,79

------

------

77,30 20,00 62,00 62,10 73,10

69,80 70,00 76,60 76,80 74,10

72,00 83,00 82,10 93,10 83,00

69,30 86,00 88,90 99,50 92,30

65,90 88,00 95,20 102,40 95,80

62,40 92,00 99,50 108,40 100,50

49,80 90,00 96,80 107,50 97,00

35,90 81,00 93,30 102,00 92,90

-30,00 86,80 91,70 80,80

19 87 88 88 88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

-3,01 17,78 17,78 17,78

------

------

62,85 51,90 ----

82,85 64,60 74,10 74,10 74,10

92,85 79,50 86,60 86,60 86,60

93,35 86,30 89,20 89,20 89,20

94,05 81,10 95,20 95,20 95,20

93,65 78,90 96,80 96,80 96,80

88,05 75,00 100,20 100,20 100,20

82,25 67,70 98,70 98,70 98,70

77,45 57,80 96,60 96,60 96,60

88 88 88 88 88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

17,78 17,78 17,78 17,78 17,78

------

------

------

74,10 74,10 74,10 74,10 74,10

86,60 86,60 86,60 86,60 86,60

89,20 89,20 89,20 89,20 89,20

95,20 95,20 95,20 95,20 95,20

96,80 96,80 96,80 96,80 96,80

100,20 100,20 100,20 100,20 100,20

98,70 98,70 98,70 98,70 98,70

96,60 96,60 96,60 96,60 96,60

88 88 90 91 92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

17,78 17,78 0,00 0,00 0,00

------

------

------

74,10 74,10 51,50 51,50 51,70

86,60 86,60 78,00 78,00 78,20

89,20 89,20 81,40 81,40 81,50

95,20 95,20 82,20 82,20 82,40

96,80 96,80 82,30 82,30 82,50

100,20 100,20 82,30 82,30 82,50

98,70 98,70 78,10 78,10 78,40

96,60 96,60 73,40 73,40 73,90

93 94 95 96 97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

51,74 51,70 51,70 51,60 51,60

78,25 78,20 78,20 78,10 78,10

81,50 81,50 81,50 81,40 81,40

82,40 82,40 82,40 82,30 82,30

82,50 82,50 82,60 82,40 82,40

82,50 82,50 82,50 82,30 82,30

78,40 78,40 78,40 78,20 78,10

73,90 73,90 73,90 73,40 73,40

98 99 51b 100 79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 10,79 6,02 10,79

------

------

--73,10 -26,00

51,60 51,60 74,10 66,00 76,00

78,10 78,10 83,00 71,00 89,00

81,40 81,50 92,30 76,00 92,00

82,30 82,30 95,80 84,00 94,00

82,40 82,41 100,50 86,00 98,00

82,30 82,40 97,00 83,00 96,00

78,10 78,20 92,90 80,00 87,00

73,40 73,40 80,80 71,00 36,00

80 81 82 83 84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

94,00 94,00 94,00 94,00 94,00

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

96,00 96,00 96,00 96,00 96,00

87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

36,00 36,00 36,00 36,00 36,00

85 86

0,00 0,00

360,00 360,00

10,79 10,79

---

---

26,00 26,00

76,00 76,00

89,00 89,00

92,00 92,00

94,00 94,00

98,00 98,00

96,00 96,00

87,00 87,00

36,00 36,00

Geonoise V5.43

28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------78 94,82 77 94,82 32 101,39 36 112,33 23 103,14 37 40 39 38 46

103,42 103,42 103,42 103,42 104,21

47 48 45 42 41

104,21 104,21 104,21 104,21 104,21

44 43 52 70 71

104,21 104,21 89,84 106,11 106,11

68 69 72 76 74

106,11 106,11 106,11 106,11 106,11

75 35 07 06 09

106,11 112,33 79,70 79,70 79,70

08 03 02 05 04

79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

15 14 17 16 11

79,70 79,70 79,70 79,70 79,70

10 51 18 56 57

79,70 103,81 100,00 88,98 78,98

58 60 22 33 50

77,38 78,18 103,14 112,33 103,81

20 67 66 65 64

100,00 79,14 79,14 84,14 89,14

63 62 31 25 24

79,14 79,14 101,39 101,39 101,39

28

101,39

Geonoise V5.43

28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Lwr Totaal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------27 101,39 26 101,39 29 101,39 30 101,39 73 106,11 13 79,70 12 01 21 34 49

79,70 95,97 103,14 112,33 103,81

19 87 88 88 88

100,00 88,83 105,03 105,03 105,03

88 88 88 88 88

105,03 105,03 105,03 105,03 105,03

88 88 90 91 92

105,03 105,03 88,99 88,99 89,19

93 94 95 96 97

89,20 89,19 89,22 89,05 89,05

98 99 51b 100 79

89,05 89,09 103,81 90,08 101,97

80 81 82 83 84

101,97 101,97 101,97 101,97 101,97

85 86

101,97 101,97

Geonoise V5.43

28-10-2009 9:00:51



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b lossen bulkwagen blokkenfabriek 0,75 0,00 Relatief Normaal 01 aggregaat was- zeefinstallatie 0,50 0,00 Relatief Normaal 02 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 03 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 04 airco 0,10 4,00 Relatief aan onderliggend item Normaal 05 06 07 08 09


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00


aan aan aan aan aan




10 11 12 13 14


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

3,00 4,00 7,00 7,00 4,00


aan aan aan aan aan




15 16 17 18 19


0,10 0,10 0,10 4,50 4,50

4,00 4,00 4,00 0,00 0,00


20 21 22 23 24


4,50 4,00 4,00 4,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



25 26 27 28 29



0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



30 31 32 33 34


0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



35 36 37 38 39


0,75 0,75 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



40 41 42 43 44


1,00 1,80 1,80 1,80 1,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



45 46 47 48 49


1,80 1,80 1,80 1,80 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



50 51 52 56 57

lossen bulkwagen lossen bulkwagen motor transportband/hopper uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A)

0,75 0,75 0,50 4,70 4,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



58 60 62 63 64

uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstraling gevel: binnenniveau 80 db(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) uitstralling dak: binnenniveau 90 dB(A)

4,70 4,70 0,10 0,10 0,10

0,00 0,00 7,00 7,00 7,00


Normaal Normaal Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8 Dak HMRI-II.8

65

uitstralling dak: binnenniveau 80. dB(A)

0,10


Geonoise V5.43



1-10-2009 9:14:30



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Omschrijving Hoogte Maaiveld Hoogtedefinitie Brontype ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 67 uitstralling dak: binnenniveau 80 dB(A) 0,10 7,00 Relatief aan onderliggend item Dak HMRI-II.8 68 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 69 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 70 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 71 vallen goederen in opslagbuffer niet omkast 2,00 0,00 Relatief Normaal 72 73 74 75 76


77 78 79 80 81


2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



weegbrug weegbrug noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs noodstroomaggregaat ibs

0,75 0,75 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



82 83 84 85 86


0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



87 90 91 92 93

ventilator open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek open deel blokkenfabriek

0,50 4,67 4,67 4,67 4,67

7,00 0,00 0,00 0,00 0,00


94 95 96 97 98



4,67 4,67 4,67 4,67 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



99

open deel blokkenfabriek

4,67

0,00 Relatief

Normaal


Geonoise V5.43

in in in in in


ibs ibs ibs ibs ibs



1-10-2009 9:14:30



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 360,00 10,79 --73,10 74,10 83,00 92,30 95,80 100,50 97,00 92,90 80,80 0,00 01 0,00 360,00 3,01 --20,00 70,00 83,00 86,00 88,00 92,00 90,00 81,00 30,00 0,00 02 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 03 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 04 0,00 360,00 0,00 --77,30 69,80 72,00 69,30 65,90 62,40 49,80 35,90 -0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

77,30 77,30 77,30 77,30 77,30

69,80 69,80 69,80 69,80 69,80

72,00 72,00 72,00 72,00 72,00

69,30 69,30 69,30 69,30 69,30

65,90 65,90 65,90 65,90 65,90

62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

49,80 49,80 49,80 49,80 49,80

35,90 35,90 35,90 35,90 35,90

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 1,76 --

------

------

77,30 77,30 77,30 62,85 62,85

69,80 69,80 69,80 82,85 82,85

72,00 72,00 72,00 92,85 92,85

69,30 69,30 69,30 93,35 93,35

65,90 65,90 65,90 94,05 94,05

62,40 62,40 62,40 93,65 93,65

49,80 49,80 49,80 88,05 88,05

35,90 35,90 35,90 82,25 82,25

---77,45 77,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,76 ---6,02

------

------

62,85 62,00 62,00 62,00 71,60

82,85 76,60 76,60 76,60 76,40

92,85 82,10 82,10 82,10 84,10

93,35 88,90 88,90 88,90 88,60

94,05 95,20 95,20 95,20 94,50

93,65 99,50 99,50 99,50 97,20

88,05 96,80 96,80 96,80 95,80

82,25 93,30 93,30 93,30 88,90

77,45 86,80 86,80 86,80 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 6,02 6,02 6,02

------

------

71,60 71,60 71,60 71,60 71,60

76,40 76,40 76,40 76,40 76,40

84,10 84,10 84,10 84,10 84,10

88,60 88,60 88,60 88,60 88,60

94,50 94,50 94,50 94,50 94,50

97,20 97,20 97,20 97,20 97,20

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

88,90 88,90 88,90 88,90 88,90

78,60 78,60 78,60 78,60 78,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 6,02 8,24 6,02 --

------

------

71,60 71,60 71,60 62,10 62,10

76,40 76,40 76,40 76,80 76,80

84,10 84,10 84,10 93,10 93,10

88,60 88,60 88,60 99,50 99,50

94,50 94,50 94,50 102,40 102,40

97,20 97,20 97,20 108,40 108,40

95,80 95,80 95,80 107,50 107,50

88,90 88,90 88,90 102,00 102,00

78,60 78,60 78,60 91,70 91,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

6,02 8,24 10,79 10,79 10,79

------

------

62,10 62,10 73,20 73,20 73,20

76,80 76,80 75,30 75,30 75,30

93,10 93,10 86,80 86,80 86,80

99,50 99,50 91,20 91,20 91,20

102,40 102,40 95,00 95,00 95,00

108,40 108,40 99,90 99,90 99,90

107,50 107,50 97,50 97,50 97,50

102,00 102,00 90,80 90,80 90,80

91,70 91,70 85,40 85,40 85,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 7,78 7,78 7,78 7,78

------

------

73,20 64,50 64,50 64,50 64,50

75,30 78,90 78,90 78,90 78,90

86,80 92,30 92,30 92,30 92,30

91,20 95,60 95,60 95,60 95,60

95,00 96,80 96,80 96,80 96,80

99,90 99,70 99,70 99,70 99,70

97,50 96,90 96,90 96,90 96,90

90,80 92,20 92,20 92,20 92,20

85,40 84,00 84,00 84,00 84,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

7,78 7,78 7,78 7,78 --

------

------

64,50 64,50 64,50 64,50 73,10

78,90 78,90 78,90 78,90 74,10

92,30 92,30 92,30 92,30 83,00

95,60 95,60 95,60 95,60 92,30

96,80 96,80 96,80 96,80 95,80

99,70 99,70 99,70 99,70 100,50

96,90 96,90 96,90 96,90 97,00

92,20 92,20 92,20 92,20 92,90

84,00 84,00 84,00 84,00 80,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 52 56 57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 3,01 0,00 0,00

------

------

73,10 73,10 59,10 34,20 34,20

74,10 74,10 70,90 57,30 57,30

83,00 83,00 79,10 71,10 71,10

92,30 92,30 85,70 73,40 73,40

95,80 95,80 88,90 72,90 72,90

100,50 100,50 90,50 70,70 70,70

97,00 97,00 87,70 65,80 65,80

92,90 92,90 89,30 67,70 67,70

80,80 80,80 74,60 64,50 64,50

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

58 60 62 63 64

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

32,60 33,40 35,20 35,20 35,20

55,70 56,50 58,30 58,30 58,30

69,50 70,30 71,10 71,10 71,10

71,80 72,60 72,40 72,40 72,40

71,30 72,10 72,90 72,90 72,90

69,10 69,90 73,70 73,70 73,70

64,20 65,00 66,80 66,80 66,80

66,10 66,90 64,70 64,70 64,70

62,90 63,70 55,50 55,50 55,50

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

65

0,00 360,00

0,00

--

--

35,20

58,30

71,10

72,40

72,90

73,70

66,80

64,70

55,50

-5,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:14:30



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Red. 31 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 67 0,00 360,00 0,00 --35,20 58,30 71,10 72,40 72,90 73,70 66,80 64,70 55,50 0,00 68 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 69 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 70 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 71 0,00 360,00 16,81 --27,60 74,70 90,80 95,80 94,20 98,80 96,30 97,10 102,10 0,00 72 73 74 75 76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

16,81 3,01 16,81 16,81 16,81

------

------

27,60 27,60 27,60 27,60 27,60

74,70 74,70 74,70 74,70 74,70

90,80 90,80 90,80 90,80 90,80

95,80 95,80 95,80 95,80 95,80

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

98,80 98,80 98,80 98,80 98,80

96,30 96,30 96,30 96,30 96,30

97,10 97,10 97,10 97,10 97,10

102,10 102,10 102,10 102,10 102,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

77 78 79 80 81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

58,10 58,10 26,00 26,00 26,00

67,40 67,40 76,00 76,00 76,00

74,70 74,70 89,00 89,00 89,00

81,70 81,70 92,00 92,00 92,00

88,20 88,20 94,00 94,00 94,00

90,30 90,30 98,00 98,00 98,00

89,30 89,30 96,00 96,00 96,00

82,70 82,70 87,00 87,00 87,00

78,90 78,90 36,00 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

82 83 84 85 86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

10,79 10,79 10,79 10,79 10,79

------

------

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

76,00 76,00 76,00 76,00 76,00

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

92,00 92,00 92,00 92,00 92,00

94,00 94,00 94,00 94,00 94,00

98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

96,00 96,00 96,00 96,00 96,00

87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

36,00 36,00 36,00 36,00 36,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

87 90 91 92 93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

3,01 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

51,90 -----

64,60 43,50 43,50 44,50 44,60

79,50 65,90 65,90 67,70 67,70

86,30 72,50 72,50 73,30 73,40

81,10 72,90 72,90 74,10 74,10

78,90 73,80 73,80 74,90 74,90

75,00 73,80 73,80 75,00 75,00

67,70 69,10 69,10 70,70 70,70

57,80 66,10 66,10 68,50 68,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94 95 96 97 98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

------

------

44,60 44,60 43,60 43,60 43,60

67,70 67,70 66,10 66,00 66,00

73,40 73,40 72,60 72,50 72,60

74,10 74,10 73,10 73,00 73,00

74,90 75,00 73,90 73,90 73,90

75,10 75,10 74,00 73,90 73,90

70,80 70,80 69,20 69,10 69,20

68,50 68,50 66,30 66,20 66,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

99

0,00 360,00

0,00

--

--

--

43,70

66,10

72,70

73,20

74,00

74,10

69,30

66,20

0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:14:30



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51b 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 05 06 07 08 09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10 11 12 13 14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15 16 17 18 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20 21 22 23 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 26 27 28 29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 31 32 33 34

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

35 36 37 38 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

40 41 42 43 44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

45 46 47 48 49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50 51 52 56 57

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

0,00 0,00 6,00 0,00 0,00

58 60 62 63 64

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 -10,00

65

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

-5,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:14:30



Model:Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine Groep:hoofdgroep Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Id Red. 63 Red. 125 Red. 250 Red. 500 Red. 1k Red. 2k Red. 4k Red. 8k ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 68 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 69 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 71 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 72 73 74 75 76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

77 78 79 80 81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

82 83 84 85 86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

87 90 91 92 93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94 95 96 97 98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

99

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:14:30



Model: Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie - versie van Parimaribo - Suriname - Parimaribo - Suriname\ Bijdrage van Groep rbs op alle ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,5 50,3 --50,3 73,5 1_B Inrichtingsgrens 4,5 51,8 --51,8 72,9 2_A Inrichtingsgrens 1,5 52,9 --52,9 75,2 2_B Inrichtingsgrens 4,5 54,3 --54,3 75,4 3_A Inrichtingsgrens 1,5 59,3 --59,3 81,2 3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,5 55,4 56,6 60,3 61,8

------

------

60,5 55,4 56,6 60,3 61,8

81,1 74,8 75,7 79,7 79,7

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,9 57,6 44,1 55,6 50,8

------

------

52,9 57,6 44,1 55,6 50,8

63,2 71,4 60,8 69,3 63,4

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,2 46,9 62,9 56,9 64,9

------

------

60,2 46,9 62,9 56,9 64,9

73,7 60,8 75,8 71,0 76,8

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

57,1 60,7 56,2 60,3 62,8

------

------

57,1 60,7 56,2 60,3 62,8

69,2 71,9 64,5 71,6 74,2

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A

Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens gebouw de Toekan gebouw Ingas

4,5 1,5 4,5 1,5 1,5

62,8 61,0 61,7 55,7 53,2

------

------

62,8 61,0 61,7 55,7 53,2

73,9 72,5 72,4 78,2 75,6

ref.3_A ref.4_A ref.5_A ref.6_A ref.7_A

50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

43,4 52,5 47,4 51,4 51,5

------

------

43,4 52,5 47,4 51,4 51,5

66,7 72,8 63,0 65,4 65,9

meter meter meter meter meter

van van van van van

inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens inrichtingsgrens

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geonoise V5.43

1-10-2009 9:16:50



Model: Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkasting - versie van Parimaribo - Suriname - Parimaribo - Suriname\ Bijdrage van Groep rbs op alle ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,5 50,3 --50,3 73,5 1_B Inrichtingsgrens 4,5 51,8 --51,8 72,9 2_A Inrichtingsgrens 1,5 52,9 --52,9 75,2 2_B Inrichtingsgrens 4,5 54,3 --54,3 75,4 3_A Inrichtingsgrens 1,5 59,3 --59,3 81,2 3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,4 55,4 56,6 60,3 61,7

------

------

60,4 55,4 56,6 60,3 61,7

81,1 74,8 75,7 79,7 79,7

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,8 57,4 43,6 55,0 50,8

------

------

52,8 57,4 43,6 55,0 50,8

63,0 71,0 60,4 68,3 63,3

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,2 45,4 62,2 56,6 64,9

------

------

60,2 45,4 62,2 56,6 64,9

73,6 58,7 74,7 70,9 76,7

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

55,1 59,2 50,2 57,1 62,6

------

------

55,1 59,2 50,2 57,1 62,6

68,8 71,6 62,6 70,5 74,1

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A

Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens gebouw De Toekan gebouw Ingas

4,5 1,5 4,5 1,5 1,5

62,5 60,1 60,4 55,7 53,2

------

------

62,5 60,1 60,4 55,7 53,2

73,7 72,1 72,0 78,2 75,6


50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

43,3 52,5 47,3 49,7 50,6

------

------

43,3 52,5 47,3 49,7 50,6

66,7 72,7 62,8 65,1 65,5


van van van van van



Geonoise V5.43

1-10-2009 9:40:02



Model: Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verharding terrein - versie van Parimaribo - Suriname - Parimaribo - Suriname\ Bijdrage van Groep rbs op alle ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,5 52,5 --52,5 75,8 1_B Inrichtingsgrens 4,5 53,7 --53,7 74,9 2_A Inrichtingsgrens 1,5 54,8 --54,8 77,2 2_B Inrichtingsgrens 4,5 56,0 --56,0 77,3 3_A Inrichtingsgrens 1,5 60,4 --60,4 82,4 3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

61,5 56,5 57,7 61,6 63,0

------

------

61,5 56,5 57,7 61,6 63,0

82,1 76,5 77,2 81,2 81,1

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

53,3 58,5 45,5 56,9 51,3

------

------

53,3 58,5 45,5 56,9 51,3

65,2 73,2 62,5 70,9 65,4

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

61,5 48,3 64,1 58,3 66,2

------

------

61,5 48,3 64,1 58,3 66,2

75,5 62,5 77,5 72,9 78,4

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

58,6 61,9 57,6 61,6 64,0

------

------

58,6 61,9 57,6 61,6 64,0

71,5 73,8 68,3 73,8 75,8

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,5 1,5 4,5 1,5 1,5

63,8 62,4 62,9 57,0 55,2

------

------

63,8 62,4 62,9 57,0 55,2

75,2 74,5 74,0 79,5 77,6


50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

45,1 53,5 48,5 52,4 52,4

------

------

45,1 53,5 48,5 52,4 52,4

68,6 73,9 64,5 67,5 67,3


van van van van van



Geonoise V5.43

1-10-2009 9:40:51



Model: Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokkenmachine - versie van Parimaribo - Suriname - Parimaribo - Suriname\ Bijdrage van Groep rbs op alle ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,5 50,3 --50,3 73,5 1_B Inrichtingsgrens 4,5 51,8 --51,8 73,0 2_A Inrichtingsgrens 1,5 52,9 --52,9 75,2 2_B Inrichtingsgrens 4,5 54,3 --54,3 75,5 3_A Inrichtingsgrens 1,5 59,3 --59,3 81,3 3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,5 55,4 56,6 60,2 61,7

------

------

60,5 55,4 56,6 60,2 61,7

81,1 74,9 75,8 79,7 79,7

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

52,9 57,4 44,0 55,4 50,7

------

------

52,9 57,4 44,0 55,4 50,7

63,2 71,4 60,9 69,4 63,4

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

59,8 46,6 62,5 56,9 64,9

------

------

59,8 46,6 62,5 56,9 64,9

73,8 60,8 75,8 71,0 76,9

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

57,1 60,7 56,2 60,3 62,8

------

------

57,1 60,7 56,2 60,3 62,8

69,3 72,0 64,6 71,6 74,2

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A

Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens Inrichtingsgrens gebouw derde gebouw derde

4,5 1,5 4,5 1,5 1,5

62,8 61,0 61,7 55,7 53,2

------

------

62,8 61,0 61,7 55,7 53,2

73,9 72,5 72,4 78,2 75,6


50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

43,5 52,4 47,1 51,4 51,6

------

------

43,5 52,4 47,1 51,4 51,6

66,8 72,8 63,1 65,5 66,0


van van van van van



Geonoise V5.43

1-10-2009 9:41:26



Model: Kopie van Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen AANPAS - versie van Parimaribo - Suriname - Parimaribo - Surin ame\ Bijdrage van Groep rbs op alle ontvangerpunten Rekenmethode Industrielawaai - IL; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,5 52,4 --52,4 75,8 1_B Inrichtingsgrens 4,5 53,6 --53,6 74,9 2_A Inrichtingsgrens 1,5 54,7 --54,7 77,2 2_B Inrichtingsgrens 4,5 56,0 --56,0 77,3 3_A Inrichtingsgrens 1,5 60,3 --60,3 82,4 3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

61,4 56,4 57,6 61,5 62,9

------

------

61,4 56,4 57,6 61,5 62,9

82,1 76,5 77,2 81,2 81,1

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

53,1 58,1 44,8 56,0 51,1

------

------

53,1 58,1 44,8 56,0 51,1

65,0 73,0 62,2 70,1 65,4

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

60,9 46,4 63,1 58,0 66,1

------

------

60,9 46,4 63,1 58,0 66,1

75,3 60,9 76,6 72,8 78,2

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

56,7 60,4 52,2 58,6 63,8

------

------

56,7 60,4 52,2 58,6 63,8

71,2 73,5 67,3 73,0 75,7

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,5 1,5 4,5 1,5 1,5

63,5 61,7 61,8 57,0 55,2

------

------

63,5 61,7 61,8 57,0 55,2

75,1 74,4 73,9 79,5 77,6


50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

45,0 53,3 48,0 50,9 51,5

------

------

45,0 53,3 48,0 50,9 51,5

68,6 73,8 64,4 67,3 67,0


van van van van van



Geonoise V5.43

1-10-2009 9:43:58

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Rekenresultaten uitgangssituatie LAmax


LAmax totaal resultaten voor ontvangers Model: Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie Groep: rbs Identificatie Ontvanger Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,50 64,53 --1_B Inrichtingsgrens 4,50 66,60 --2_A Inrichtingsgrens 1,50 69,78 --2_B Inrichtingsgrens 4,50 70,24 --3_A Inrichtingsgrens 1,50 73,41 --3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

73,65 72,08 73,13 76,27 77,83

------

------

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

57,54 68,58 55,60 72,08 56,74

------

------

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,01 59,74 76,04 64,79 71,64

------

------

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

65,02 69,50 63,31 71,13 77,92

------

------

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

77,55 74,90 74,77 69,76 67,38

------

------


50 50 50 50 50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

55,39 64,75 55,97 56,07 58,84

------

------

Geonoise V5.43


van van van van van

inrichtingsg inrichtingsg inrichtingsg inrichtingsg inrichtingsg

24-9-2009 9:51:20

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Rekenresultaten variant omkasting LAmax


LAmax totaal resultaten voor ontvangers Model: Paramaribo 2009-09-08 LAmax variant omkasting Groep: rbs Identificatie Ontvanger Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,50 64,53 --1_B Inrichtingsgrens 4,50 66,60 --2_A Inrichtingsgrens 1,50 69,78 --2_B Inrichtingsgrens 4,50 70,24 --3_A Inrichtingsgrens 1,50 73,41 --3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

73,65 72,08 73,13 76,27 77,83

------

------

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

57,54 68,58 55,60 72,08 56,74

------

------

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,01 57,63 76,04 64,79 71,64

------

------

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

65,02 69,50 59,53 71,13 77,92

------

------

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

77,55 74,90 74,77 69,76 67,38

------

------


50 50 50 50 50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

55,39 64,75 55,97 56,07 58,84

------

------

Geonoise V5.43


van van van van van


24-9-2009 9:51:54

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Rekenresultaten variant verharding LAmax


LAmax totaal resultaten voor ontvangers Model: Paramaribo 2009-09-08 LAmax variant verharding terrein Groep: rbs Identificatie Ontvanger Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,50 66,36 --1_B Inrichtingsgrens 4,50 68,19 --2_A Inrichtingsgrens 1,50 71,35 --2_B Inrichtingsgrens 4,50 71,62 --3_A Inrichtingsgrens 1,50 74,06 --3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

74,22 73,72 74,56 77,49 78,91

------

------

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

58,61 69,60 56,98 73,04 57,74

------

------

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,98 60,65 76,96 66,07 72,97

------

------

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

66,09 70,42 64,56 72,09 78,92

------

------

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

78,47 76,08 75,83 70,31 68,92

------

------


50 50 50 50 50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

56,26 65,68 56,56 56,36 59,23

------

------

Geonoise V5.43


van van van van van


24-9-2009 9:52:25

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Rekenresultaten variant maatregel blokkenmachine LAmax


LAmax totaal resultaten voor ontvangers Model: Paramaribo 2009-09-08 LAmax variant maatregel blokkenmachine Groep: rbs Identificatie Ontvanger Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,50 64,53 --1_B Inrichtingsgrens 4,50 66,60 --2_A Inrichtingsgrens 1,50 69,78 --2_B Inrichtingsgrens 4,50 70,24 --3_A Inrichtingsgrens 1,50 73,41 --3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

73,65 72,08 73,13 76,27 77,83

------

------

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

57,54 68,58 55,60 72,08 56,74

------

------

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,01 59,74 76,04 64,79 71,64

------

------

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

65,02 69,50 63,31 71,13 77,92

------

------

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

77,55 74,90 74,77 69,76 67,38

------

------


50 50 50 50 50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

55,39 64,75 55,97 56,07 58,84

------

------

Geonoise V5.43


van van van van van


24-9-2009 9:52:53

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Rekenresultaten na doorvoeren alle maatregelen LAmax


LAmax totaal resultaten voor ontvangers Model: Paramaribo 2009-09-08 LAmax alle maatregelen Groep: rbs Identificatie Ontvanger Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1_A Inrichtingsgrens 1,50 66,36 --1_B Inrichtingsgrens 4,50 68,19 --2_A Inrichtingsgrens 1,50 71,35 --2_B Inrichtingsgrens 4,50 71,62 --3_A Inrichtingsgrens 1,50 74,06 --3_B 4_A 4_B 5_A 5_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

74,22 73,72 74,56 77,49 78,91

------

------

6_A 6_B 7_A 7_B 8_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

58,61 69,60 56,98 73,04 57,74

------

------

8_B 9_A 9_B 10_A 10_B


4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,98 58,76 76,96 66,07 72,97

------

------

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

66,09 70,42 62,05 72,09 78,92

------

------

13_B 14_A 14_B ref.1_A ref.2_A


4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

78,47 76,08 75,83 70,31 68,92

------

------


50 50 50 50 50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

56,26 65,68 56,56 56,36 59,23

------

------

Geonoise V5.43


van van van van van


24-9-2009 9:53:36

LEGENDA

40 39

12

0186 52 43

71 44 68

5500

41 69

42

9 72 45

50 20 22 33 84

Grid Lijnbron Mobiele bron

11

ref.7

7

Ontvanger

49 19 21 34w 85 as 36 32 p100 laa ts

Puntbron

0m

100 m

schaal = 1 : 4300

16

oorsprong = 9700, 4950

24 76 27 17 48 98 9799 82 81 94 95 9 6 26 74 opstelplaats 93 6362 28 87 57installatie 92 91 148 90 656412 47 58 13 56 75 29 6766 60 46 25 30 plangebied taslocatie taslocatie 04

ref.5

Gebouw

10

11 10

51 18 23 35 83

Bodemgebied

13 38

73

70

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Situatieoverzicht KRM

14 37

ref.6

15 6 05 31 5250

5 78 taslocatie 77

ref.4

02 80 4 03 08 3 materieel Parkeerplaats 09 06 07 ref.2 Parkeerplaats personeel 79 wateropslag wateropslag 1

5000

ref.1c ref.1a ref.1b

10000

10250

10500

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 nac - Paramaribo 2009-09-08 LAmax uitgangssituatie [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

figuur 1 project 200742

2 9750

39

38

LEGENDA Gebouw

73 0186 52

70

Puntbron

10

43 71 44 68 41 69

42

72

75 46

45 24 76 27 48 98 97 82 81 94 95 96 99 74 26 93 6362 28 57 87 92 51b 14 91 90 656412 47 58 56 29 6713 6066 30

04 05

49 19 21 34 85

36 32 100

50 20 22 33 84

100 m

schaal = 1 : 4300 oorsprong = 9700, 4950

11

51 18 23 35 83

0m

Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging puntbronnen

40

16 17

25

15 31

78 77 02 80 03 08

09 06 07

5000

79


10000 Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

LEGENDA Gebouw Lijnbron Mobiele bron

11

Ontvanger

ref.7

04

0m

10

100 m


04

9

Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging mobiele bronnen en lijnbronnen

13 12

8 04

ref.5

001 202

6

0042

7

5

4

01

ref.4

3

06

ref.2


5000

1



2

Gebouw

0m

100 m


Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging gebouwen

LEGENDA

w w an wa and d o p w n w an d op sla wa wachthuis wa and d o ops slag gbu ter p la b ff zu w n ive wa and d o ops slag gbu uffe er rin p la b ff r w n gs w an d op sla gb uff er ins wa and d o ops slag gbu uffe er r ta wa nd o ps lag bou ffesilo's lla wa nd o ps lag bou pffsel rsilo's tie wa nd o ps lag bu pfsfe ar g wa nd o ps lag buo ffe lar vo wa nd o ps lag bu ffpes r gv orz p l r la o i wawwan nd o ops sla agb buff ffesilo's r gv orz en wanadnd d o ps lag gbu uffe er silo's oor ieni ing zie ng die w n o p la b ff r nin di se w an d posp sla gb uff er wa and d o opslasglabg gbu uffe er we g ese l o li l wa nd o ps lag ubu ffe silo's r r e wa nd o ps lag buffefrfe r silo's kpla wa nd o ps lag bu ffe r at s wa nd o ps lag bu ffe r p la b f r w n w an d op sla gb uff fer wa and d o ops slag gbu uffe er vo p la b ff r w n or wa and d o ops slag gbu uffe er zie p wa nd o s lag bu ffe r nin wa nd o ps lag bu ffe r g wa nd o ps lag bu ffe r silo's silo's l p ag bu ffe r wa nd o s blokkenmachinegebouw p la b ff r w n w a d op sla gbu uffe er waan nd o ops slag gbublokkenfabriek f r ndd o ps lag bu ffefer taslocatie ffe r oppsl lag bu taslocatie slaag bu ffe r f b r g b u f fe r f uf kantoor feer r

taslocatie werkplaats

ge bo uw gebouw/kantoorruimte gebouw de derde rd e

In

5000



ga s gebouw/kantoorruimte gebouw derde I wnaga In s t ga wa erop s gebouw derde te sla ro In g ga ps s lag gebouw derde gebouw waar leidingen binnenkomen

Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging bodemgebieden

LEGENDA

rivier Bodemgebied

0m

100 m


wa sp la

at s

opstelplaats installatie

plangebied taslocatie taslocatie

taslocatie terrein

Parkeerplaats materieel terrein

te rre Parkeerplaats inpersoneel 5000

wateropslag wateropslag 11000



Bodemgebied Gebouw

14

ref.6

Ontvanger

13 12

11

ref.7

0m

100 m


Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging waarneempunten

LEGENDA

10 9

8 ref.5 7 6 5 ref.4

4 3

ref.2 ref.1c ref.1a ref.1b

5000

1 2 ref.3

11000



Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren uitgangssituatie

LEGENDA Gebouw Lijnbron Mobiele bron Ontvanger Puntbron < 45 dB(A)

ref.6 14 37 40 13 39 38 12 73 10 70 01 52 43 11 ref.7 71 49 44 19 21 34 36 32 100 68 50 22 33 41 20 6942 51 1110 18 23 35 9 72 16 76 274524 17 4897 98 99 94 95 96 63 26 74 92 93 28 62 57 87 51b 91 12 14 8 9065 47 64 58 56 13 67 75 29 60 ref.5 66 46 25 7 04 30 15 60531 5 78 77 ref.4 02

45 - 50 dB(A) 50 - 55 dB(A) 55 - 60 dB(A) 60 - 65 dB(A) 65 - 70 dB(A)

04

70 - 99 dB(A) periode:

Dagperiode

04

04

Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT ui

0010 22 042

0m schaal = 1 : 7500


01

4 03 08

200 m

3

09 06 06

07 ref.2 5000

1 2


ref.3

11000


10000

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT uitgangssituatie [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

Gebouw Ontvanger 45 dB(A) 50 dB(A)

14

ref.6

55 dB(A)

13

60 dB(A)

12

65 dB(A) 70 dB(A)

11

ref.7

periode:

Etmaal Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT ui

Ingenieursbureau Oranjewoud b.V. Ligging geluidscontouren uitgangssituatie

LEGENDA

10 9 0m

100 m

schaal = 1 : 5500

8


ref.5 7 6 5 ref.4

4 3


5000

1 2 ref.3

11000

figuur 7.1 project 200742


Gebouw Ontvanger < 45,4 dB(A) 45,4 - 50,5 dB(A) 50,5 - 55,4 dB(A) 55,4 - 60,5 dB(A)

ref.6 14

60,5 - 65,4 dB(A)

13

12

65,4 - 70,5 dB(A) > 70,5 dB(A)

11

ref.7

periode:

Etmaal Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT m

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren variant omkasting

LEGENDA

10 9 0m

8

200 m

ref.5 schaal = 1 : 7500

7


6 5

ref.4

4 3

ref.2 5000

1 2


ref.3

11000


10000

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkast [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

Gebouw Ontvanger 45,0 dB(A) 50,0 dB(A)

14

ref.6

55,0 dB(A)

13

60,0 dB(A)

12

65,0 dB(A) 70,0 dB(A)

11

ref.7

periode:


Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren variant omkasting

LEGENDA

10 9 0m

100 m

schaal = 1 : 5500

8


ref.5 7 6 5 ref.4

4 3


5000

1 2 ref.3

11000


10000 Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel omkast [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


ref.6 14

60,5 - 65,4 dB(A)

13

12

65,4 - 70,5 dB(A) > 70,5 dB(A)

11

ref.7

periode:


10

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidcontouren variant terreinverharding

LEGENDA

9 0m

8

200 m

ref.5 schaal = 1 : 7500

7


6 5

ref.4

4 3

ref.2 5000

1 2


ref.3

11000


10000

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verhar [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


14

ref.6

55,0 dB(A)

13

60,0 dB(A)

12

65,0 dB(A) 70,0 dB(A)

11

ref.7

periode:


10

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidcontouren variant terreinverharding

LEGENDA

9 0m

100 m

schaal = 1 : 5500

8


ref.5 7 6 5 ref.4

4 3


5000

1 2 ref.3

11000


10000 Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel verhar [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


ref.6 14

60,5 - 65,4 dB(A)

13

12

65,4 - 70,5 dB(A) > 70,5 dB(A)

11

ref.7

periode:


10 9 0m

8

200 m

Ingenierusbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren varian maatregel blokkenmachine

LEGENDA

ref.5 schaal = 1 : 7500

7


6 5

ref.4

4 3

ref.2 5000

1 2


ref.3

11000


10000

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokke [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


14

ref.6

55,0 dB(A)

13

60,0 dB(A)

12

65,0 dB(A) 70,0 dB(A)

11

ref.7

periode:


10 9 0m

100 m

schaal = 1 : 5500

8

Ingenierusbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren varian maatregel blokkenmachine

LEGENDA


ref.5 7 6 5 ref.4

4 3


5000

1 2 ref.3

11000


10000 Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT maatregel blokke [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

Gebouw Lijnbron Mobiele bron Ontvanger Puntbron < 45,4 dB(A)

ref.6 14 37 40 13 12 88 39 38 73 10 70 01 52 43 88 11 ref.7 71 49 44 19 21 88 34 100 36 32 68 50 22 33 41 20 6942 5188 1110 18 23 35 9 72 16 76 88 274524 17 4897 98 99 94 95 96 63 26 74 92 93 28 62 57 87 51b 91 12 8 9065 47 88 14 64 58 56 13 67 75 29 60 ref.5 66 46 25 7 04 30 15 60531 88 5 78 77 ref.4 02

45,4 - 50,5 dB(A) 50,5 - 55,4 dB(A) 55,4 - 60,5 dB(A) 60,5 - 65,4 dB(A) 65,4 - 70,5 dB(A)

04

> 70,5 dB(A) periode:

Etmaal

04

04

Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT al

0010 22 042

0m

200 m


88

01

4 03 08

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren na doorvoeren alle maatregelvariant

LEGENDA

3

09 06 88 06

07 ref.2 88 5000

1 2


ref.3

11000


10000

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


14

ref.6

55,0 dB(A)

13

60,0 dB(A)

12

65,0 dB(A) 70,0 dB(A)

11

ref.7

periode:

Etmaal Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT al

10 9 0m

100 m

schaal = 1 : 5500

8

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Ligging geluidscontouren na doorvoeren alle maatregelvariant

LEGENDA


ref.5 7 6 5 ref.4

4 3


5000

1 2 ref.3

11000


10000 Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - Parimaribo - Suriname versie oktober 2009 dag - Paramaribo 2009-09-08 LAr,LT alle maatregelen [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

Ingenieursbureau Oranjewoud B.V. Overzicht geluidsbelasting in de blokkenfabriek uitgangssituatie

figuur 12.1 project 200742 LEGENDA Gebouw Lijnbron Puntbron Omtrek blokkenfabriek 10,0 - 75,0 dB(A) 75,0 - 80,0 dB(A) 80,0 - 85,0 dB(A) 85,0 - 90,0 dB(A) 90,0 - 95,0 dB(A) 95,0 - 100,0 dB(A) 100,0 - 180,0 dB(A) periode:

Etmaal Toetsing

0m

10 m


02

18

01

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - versie van Parimaribo - Suriname - TEST 3 [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43

Ingenieurbureau Oranjewoud B.V. Overzicht geluidsbelasting in de blokkenfabriek na mitigerende maatregel

figuur 12.2 project 200742 LEGENDA Gebouw Lijnbron Puntbron Scherm 10,0 - 75,0 dB(A) 75,0 - 80,0 dB(A) 80,0 - 85,0 dB(A) 85,0 - 90,0 dB(A) 90,0 - 95,0 dB(A) 95,0 - 100,0 dB(A) 100,0 - 180,0 dB(A) periode:

Etmaal Toetsing

0m

10 m


02

18

01

Industrielawaai - IL, Parimaribo - Suriname\ - versie van Parimaribo - Suriname - TEST 6 [T:\00200000\00200742\200742 - Kuldipsingh Readymix N.V\] , Geonoise V5.43


Bijlage 12 :


KRM Area Inspection Checklist

Kuldipsingh Readymix N.V. BUILDING THE FUTURE WEEK #:

KR N.V. AREA INSPECTION CHECKLIST AREA A

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

KANTOREN: ADMIN, VERKOOP, PLANT MANAGER CHECK POINTS OK NO REMARK Housekeeping(opgeruimd en netjes) Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wijze van opslag(bijv: filekasten, etc.. fall hazard) Stoelen (in goede staat) Scherpe uitstekende voorwerpen Bureau tafels(tafel status en laden gesloten) Brandblusser

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

TOILETTEN CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wasbakken en kranen Toiletten Scherpe uitstekende voorwerpen Zeep en papier

Prepared by: Quality Manager Revisie: 01-01-09 Doc#: I -01 Naam Supervisor:

OK NO REMARK

kr area inspection checklist 01-01-09 revised Approved by Management Team KRM 1 van 9 Naam Foreman:


AREA B

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9

KANTOOR: OPERATIONS CHECK POINTS Housekeeping(opgeruimd en netjes) Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wijze van opslag(bijv: filekasten, etc.. fall hazard) Stoelen Scherpe uitstekende voorwerpen Bureau tafels(tafel status en laden gesloten) Trap Brandblusser

9. 10 11 12 13 14

KEUKEN en EETRUIMTE CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wijze van opslag Stoelen Scherpe uitstekende voorwerpen Dagelijkse schoonmaak en toezicht houdend Onveilige en defecte kasten(filekasten, keukenkasten, etc)_ Vuilnisbakken (ledigen of geledigd) Tafels schoon Vloer (geen voedselrestjes of stilstaandwater) Slip gevaar Alle Doeken en afwas netjes wegzetten Brandblusser

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8

TOILETTEN CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wasbakken en kranen Toiletten Scherpe uitstekende voorwerpen Zeep en papier Slip gevaar

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.


OK NO REMARK

OK NO

REMARK

REMARK



1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

SERVICE & MAINTENANCE AREA CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Slip gevaar Vuilnisbakken (geledigd) Wijze van opslag Parkeren (geblokt en machine uitgemaakt) Grondgesteldheid Afwatering Verlichting Toegankelijkheid Water, hydraulische en lucht slangen lekkage Borden Brandblusser PPE gebruik Electrische bedrading Overbelasting stopcontacten


OK NO REMARK



AREA C

5. 6. 7. 8.

KANTOOR: BATCHPLANT CHECK POINTS Housekeeping(opgeruimd en netjes) Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wijze van opslag(bijv: filekasten, etc.. fall hazard) Stoelen Scherpe uitstekende voorwerpen Bureau tafels(tafel status en laden gesloten) Vuilnisbakken (geledigd)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

BATCH PLANT CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Slip gevaar Grondgesteldheid Afwatering Verlichting Toegankelijkheid Verkeerssituatie Borden Trucks Excavators, Loaders, heftruck en tractor Weg conditie rondom de Batchplant PPE gebruik Lekkage Silo’s Aggregaten opslag lokalitieiten

1. 2. 3. 4.


OK NO REMARK

OK NO REMARK



AREA D

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

DIESEL FUEL STATION AREA CHECK POINTS Housekeeping Struikel gevaar Slip gevaar Grondgesteldheid Afwatering Verlichting Toegankelijkheid Verkeerssituatie Borden Lekkage Tank Meters Milieu vervuiling

OK NO REMARK

YARD 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

CHECK POINTS Housekeeping Weggesteldheid Slip gevaar Grondgesteldheid Afwatering Verlichting Bermen conditie Verkeerssituatie (algemeen) Parkeerplaats en toegankelijkheid naar equipment Mileu vervuiling Zicht (stoffig, mistig) Borden Trucks PPE gebruik Equipment en prive voertuigen juist geparkeerd


OK NO REMARK



AREA E:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Maandelijks

DIJKVELD CHECK POINTS Housekeeping Weggesteldheid (op de plan en naar de steiger) Slip gevaar Grondgesteldheid Afwatering Verlichting Bermen conditie Verkeerssituatie (algemeen) Parkeerplaats en toegankelijkheid naar equipment Mileu vervuiling Zicht (stoffig, mistig) Borden Trucks PPE gebruik Equipment en prive voertuigen juist geparkeerd KANTOOR SUPERVISOR CHECK POINTS Housekeeping (opgeruimd en netjes) Struikel gevaar Electrische bedrading en verlichting Wijze van opslag(bijv: filekasten, etc.. fall hazard) Stoelen Scherpe uitstekende voorwerpen Bureau tafels(tafel status en laden gesloten)


OK NO REMARK

REMARK



KRM AREA INSPECTION SCHEDULE

DATE JAN WEEK 1 JAN WEEK 2 JAN WEEK 3 JAN WEEK 4 JAN WEEK 5 FEB WEEK 6 FEB WEEK 7 FEB WEEK 8 FEB WEEK 9 MAR WEEK 10 MAR WEEK 11 MAR WEEK 12 MAR WEEK 13 APR WEEK 14 APR WEEK 15 APR WEEK 16 APR WEEK 17 APR WEEK 18 MAY WEEK 19 MAY WEEK 20 MAY WEEK 21 MAY WEEK 22 JUN WEEK 23 JUN WEEK 24 JUN WEEK 25 JUN WEEK 26 JUL WEEK 27 LEGEND: Groups:

AREAS:

GROUP

AREA

3 1 2 3 2 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 3 2 1

A B C D A B D C B D A C A B C D A B C D A B C D A B C

1 = Rahil / Dennis 2 = Soerin / Amiet 3 = Vikash / Orie 4 = Vice A = Kantoren: Adm/Verk./Plant man., Toiletten B = Kantoor: Operations/ Keuken-eetruimte, Toiletten, Service area C = Kantoor: Cabine Batchplant, Batchplant D = Diesel fuel station area, Yard, E = Plant, Dock, Cabine, Camp.




KRM AREA INSPECTION SCHEDULE

DATE JUL WEEK 28 JUL WEEK 29 JUL WEEK 30 JUL WEEK 31 AUG WEEK 32 AUG WEEK 33 AUG WEEK 34 AUG WEEK 35 SEP WEEK 36 SEP WEEK 37 SEP WEEK 38 SEP WEEK 39 SEP/OCT WEEK 40 OCT WEEK 41 OCT WEEK 42 OCT WEEK 43 OCT WEEK 44 NOV WEEK 45 NOV WEEK 46 NOV WEEK 47 NOV WEEK 48 DEC WEEK 49 DEC WEEK 50 DEC WEEK 51 DEC WEEK 52 DEC/JAN WEEK 01

LEGEND: Groups:

AREAS:

GROUP

AREA

3 1 2 3 2 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 3 1 2 3 1 2 3 2 1 3 2 1

A B C D A B D C B D A C A B C D A B C D A B C D A B C

1 = Rahil / Dennis 2 = Soerin / Amiet 3 = Vikash / Orie 4 = Vice A = Kantoren: Adm/Verk./Plant man., Toiletten B = Kantoor: Operations/ Keuken-eetruimte, Toiletten, Service area C = Kantoor: Cabine Batchplant, Batchplant D = Diesel fuel station area, Yard, E = Plant, Dock, Cabine, Camp.



Kuldipsingh Readymix N.V. BUILDING THE FUTURE WEEK #: O.O.O. Inspection Record. Inspected Area : Date : Time : Supervisor : Items Found


Sub-Coordinator : Action Plan

Target Date



Bijlage 13 :


Voorbeeldberekeningen waterverdamping

Bijlage 13

Berekening waterverdamping

Windsnelheid:

2.5

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

30

%

Aantal zonuren per dag:

10

Ik wil het antwoord in

0

m/s of

schaal van beaufort

uur/dag decimalen.

Reset

Wanneer er sprake is van een meer (grote hoeveelheden water, dan is de verdamping (lake evaporation))

3

mm/dag

Wanneer er sprake is van een vat (kleine hoeveelheden water, dan is de verdamping (pan evaporation))

6

mm/dag

Gebruikte formules: Om de verdamping (van een meer, lake evaporation) in mm/dag uit te rekenen is gebruik gemaakt van**

waarin Ta de buitentemperatuur is en es de verzadigde dampdruk [inch kwik] en ea de dampdruk [inch kwik] en R is de solar radiation [langleys per dag]. Voor es wordt gevonden:

en voor ea:

waarin Td de dauwpuntsrepmreatuur is in graden Celsius:

Hierin is RV de relatieve vochtigheid. Voor R*** wordt gevonden:

waarin u het aantal uren per dag is. Voor een vat wordt gevonden (pan evaporation)**:

* 1,736[mm/dag]*91[dagen]= 158 [mm]. Oppervlakte = 5 [m] * 5 [m] = 25 [m2]= 25*106 mm2. Hoeveelheid water dat verdampd: 25*106[mm2]*158 [mm] = 3,95*109 [mm3] = 3.95 m3 = 3950 liter. Idem voor 40 mm -> 1000 liter. **bron: Shun Dar Lin, Water and Wastewater Calculations Manual, 2001, McGraw-Hill, New York. ***bron: http://www.iwan-supit.cistron.nl/~iwan-supit/radiation/ bron: http://www.era.rothamsted.ac.uk/metdata_4.html

Verdamping van water berekenen Windsnelheid:

2.5

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

30

%


8

uur/dag 2


schaal van beaufort

m/s of

decimalen.

Reset


2.89

mm/dag


6.00

mm/dag

Click hier om de gevoelstemperatuur te berekenen


2.5

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

80

%


8


schaal van beaufort

m/s of

uur/dag 2

decimalen.

Reset


0.93

mm/dag


1.97

mm/dag

Click hier om de gevoelstemperatuur te berekenen


2.5

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

80

%


10

uur/dag 2


schaal van beaufort

m/s of

decimalen.

Reset


0.93

mm/dag


1.97

mm/dag


4

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

50

%


10


schaal van beaufort

m/s of

uur/dag 2

decimalen.

Reset


2.92

mm/dag


6.06

mm/dag


4

Buitentemperatuur:

27

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

80

%


10

uur/dag 2


schaal van beaufort

m/s of

decimalen.

Reset


1.28

mm/dag


2.69

mm/dag


5

Buitentemperatuur:

35

graden Celsius

Luchtvochtigheid:

50

%


10


schaal van beaufort

m/s of

uur/dag 2

decimalen.

Reset


3.76

mm/dag


8.07

mm/dag


Bijlage 14 :




Bijlage 14:

1

Milieumanagementplan (EMP) Betonmortelcentrale en Betonblokkenfabriek Kuldipsingh Readymix N.V. Dijkveld, Paramaribo (District Wanica - Suriname)


Inleiding Voor het opzetten van Milieumanagementsystemen en Milieumanagementplannen heeft het NIMOS een richtlijn uitgewerkt. Hierin geeft het NIMOS aan dat een milieumanagementsysteem deel uitmaakt van het gehele managementsysteem van een onderneming. Dergelijke systemen worden in het algemeen ontwikkeld om (milieu)kwesties op een systematische wijze aan de orde te stellen. Het systeem is een probleemidentificerend en probleemoplossend hulpmiddel en kan geïmplementeerd worden door elke organisatie. Cruciaal is dat het milieumanagementsysteem onderdeel uitmaakt van de het totale management systeem van een organisatie, aangezien 'milieu' niet los kan worden gezien van andere bedrijfsaspecten, zoals bijvoorbeeld kwaliteit en arbeidsveiligheid. Voor de inhoud en opzet van een milieumanagementsysteem sluit het NIMOS aan bij de internationale standaarden daarvoor, zoals ISO 14001 en BS 7750. In de richtlijn van het NIMOS is aangegeven dat een milieumanagementsysteem acties, procedures en hulpmiddelen omvat, noodzakelijk om het functioneren van de activiteiten van een onderneming op een milieucorrecte manier en in overeenstemming met duurzaamheid te ondersteunen. Componenten die in het kader van de verificatie van een milieumanagementsysteem noodzakelijk zijn omvatten in ieder geval "beleid", "planning", "implementatie en operatie", "controlering en corrigerende activiteiten" en "management evaluatie". Via het Milieumanagementplan (EMP/Environmental Management Plan) vertaalt het bedrijf haar milieubeleid in meer te bereiken doelen en geeft zij aan hoe deze bereikt zullen worden.

2

Zorgsystemen bij KRM Kuldipsingh Readymix N.V. (KRM) is reeds enige jaren actief in het kader van kwaliteitszorg, arbozorg en milieuzorg. Zo beschikt KRM over een zorgsystemen waarin deze elementen zijn verankerd. Deze systemen zijn gebaseerd op ISO 9001:2000, ISO 14001:2004 en OHSA 18001:2007. Met behulp van deze managementsystemen beoogt KRM een hoog kwaliteitsniveau voor haar processen en producten vast te leggen en te borgen. Waar het milieu en arbeidsomstandigheden betreft wordt gestreefd naar continue verbetering van haar prestaties. In het kader van ISO 9001 is KRM sinds 7 maart 2007 gecertificeerd. Op eigen initiatief is in een Environment, Health and Safety-system (EHS-systeem) invulling gegeven aan de zorgaspecten arbo, milieu en veiligheid. Hiertoe is een EHS-policyplan opgesteld dat op 15 juni 2009 is bekrachtigd door het managementteam van KRM. De volgende onderdelen/aspecten maken deel uit van het EHS-programma (Guide content) van KRM: 1. Beleids(plan) 5. Jaarplan (beoogd) 2. Risico-analyse 6. Communicatie 3. Organisatiestructuur 7. Operationele controle 4. Taken en verantwoordelijkheden 8. Procedure

blad 1 van 9


3


Beleidsverklaring KRM in het kader van ISO 9001:2000 In het kader van het gecertificeerde kwaliteitszorgsysteem heeft KRM een officiële beleidsverklaring opgesteld. Deze verklaring bevat naast kwaliteitsgerelateerde aspecten tevens aspecten ten aanzien van arbeidsomstandigheden en milieu. Betreffende verklaring is als volgt geformuleerd:

MILIEU-, GEZONDHEIDS- en VEILIGHEIDSBELEID

Integraal Kwaliteitsbeleid

Het beleid van Kuldipsingh Readymix N.V. is erop gericht om al haar bedrijfsactiviteiten uit te oefenen op een veilige en verantwoorde wijze, die het milieu en gezondheid van onze werknemers, onze klanten en de gemeenschappen, waarbinnen we actief zijn oprecht respecteert.

Personeel

Kwaliteitsbeleid Het kwaliteitsbeleid is een essentieel deel van het kwaliteitsmanagementsysteem en het personeel van Kuldipsingh Readymix N.V. is ervan bewust over de inhoud en betekenis van dit beleid met behulp van trainingen, beoordelingsvergadrteingen en interne audits.

Alle medewerkers van Kuldipsingh Readimix N.V. worden geachte bovenstaand beleid te begrijpen, uit te dragen en ook hun bijdrage te leveren aan volledige implementatie van dit beleid en toepassing van de daarmee gepaard gaande basisprincipes.

Het personeel van Kuldipsingh Readymix N.V. wordt geleid door onze kwaliteitsbeleid in alle beslissingen en de dagelijkse uitvoering van haar activiteiten. Onze kwaliteitsdoelen kunnen vertaald worden in: • betrouwbare leveringsafspraken en -tijden • Betrouwbare producten en continuïteit van aanbod • Redelijke prijzen en acceptabele voorwaarden • Goede flexibiliteit en bereikbaarheid • Optimale dienstverlening aan klanten inclusief eventuele nazorg en • "The continual improvement"in alles wat wij doen.

EHS-C POLICY

Management

It is the policy of Kuldipsingh Readymix N.V. too operate in a safe, responsible manner that respects the environment an the health of our employees, our customers, and the communities where we operate.

De betrokkenheid van het management bij het realiseren van deze doelen, geldt als volgt: • Het promoten van een werk ethiek, waarbij kwaliteit en veiligheid op de eerste plaats staat • Het zo efficiënt mogelijk uitvoeren van werkzaamheden, door het personeel te voorzien van de nodige "tools" en trainingen • het succesvol implementeren van de ISO 9001:2000 Kwaliteitsmanagementsysteem en kwaliteitsdoelstellingen, door de beschikbaarstelling van de nodige bronnen en door de persoonlijke ondersteuning zoals het volgens de norm wordt vereist.

Wij zullen nimmer afbreuk doen aan onze milieu-, gezondheids- en veiligheidswaarden, teneinde gestelde winst- en/of productiedoelstellingen te kunnen halen.

We will not compromise environmental, health, safety, or community values for profit or production. All employees of Kuldipsingh Readymix N.V. are expected to understand, promote, and assist in the implementation of this policy and the accompanying principles. A.D. Emanuels, Plant Manager

blad 2 van 9

S. Kuldipsingh, Directeur

Het kwaliteitsbeleid zal frequent beoordeeld woorden tijdens de management review, met als doel de betrouwbaarheid hiervan bij het streven naar "continual improvement" te garanderen. KR zal als volwaardig zusterbedrijf van The Kuldipsingh Group, haar doelgroep (hhaar klanten) van geden kwalitatieve producten en kwalitatieve diensten voorzien tegen redelijke prijzen, nu en in de toekomst: "We help Suriname building the future!"

A.D. Emanuels, Plant Manager

S. Kuldipsingh, Directeur


4


Milieumanagementplan in het kader van het MER Een belangrijk aantal milieutaken en -verantwoordelijkheden is al binnen de systematiek van KRM verankerd. Zo wordt gewerkt met Environmental Aspect Prioritization Worksheets. Via deze sheets zijn (sub)activiteiten met een milieu-implicatie gedefinieerd, die al dan niet als significant dienen te worden aangemerkt. Daarbij spelen onder andere elementen als ernst, kans, blootstellingrisico, aansprakelijkheid, wettelijke vereisten, en al vertoond milieugedrag een rol. Nu bekend is dat KRM al beschikt over de verschillende 'checks and balances', is in het kader van de nadere uitwerking van de milieustudie op 13 oktober 2009 met het NIMOS gesproken over de beoogde inhoud van het milieumanagementplan. Aangegeven is dat aan het MER een uitvoeringsprogramma wordt gekoppeld specifiek gericht op de nadere invulling van de te treffen mitigerende maatregelen. Dit uitvoeringsprogramma is in de navolgende pagina's nader uitgewerkt.

5

Uitvoeringsprogramma In de navolgende tabel zijn de te treffen mitigerende maatregelen genoemd die door KRM getroffen gaan worden als uitvloeisel van de milieustudie. Het gaat daarbij om de mitigerende maatregelen zelf, alsmede de periode waarbinnen deze gerealiseerd gaan worden. Tevens is aangegeven, waar relevant, op welke wijze de monitoring van de uit te voeren maatregelen zal plaatsvinden. Bij het uitwerken van het uitvoeringsprogramma is het volgende in acht genomen: • het dient te gaan om geschikte (en bij voorkeur kostenbesparende) maatregelen die potentiële significante nadelige milieueffecten kunnen reduceren naar acceptabele niveaus; • voor de te treffen mitigerende maatregelen wordt een implementatiedatum c.q. -tijdstip genoemd in relatie met de projectvoortgang; • omdat geen beroep gedaan wordt op externe financiering en het treffen van de maatregelen daar niet afhankelijk van wordt gesteld, wordt in het uitvoeringsprogramma slechts beperkt ingegaan op de kostenimplicaties die met deze maatregelen samenhangen. Nadrukkelijk wordt opgemerkt dat in het uitvoeringsprogramma niet het reguliere onderhoud aan de installaties is opgenomen. Preventief onderhoud in de vorm van inspectie en controle vormen een integraal onderdeel van de bedrijfsvoering en maken deel uit van het kwaliteitszorgsysteem van KRM.

blad 3 van 9



Uitvoeringsprogramma Kuldipsingh Readymix N.V. (n.a.v. uitgevoerde milieustudie) Code

Milieuaspect

MZ-1

Algemene zorg

MZ-2

Algemene zorg

MZ-3

Veiligheid, Lucht

Maatregel Bestaande zorgsysteem fine-tunen op Locatie Dijkveld Wijzigingen en aanvullingen zorgsysteem zorvuldig registreren en archiveren Instellen maximale snelheid 30 km/uur

Aard

Verantwoordelijke

Budget

Opmerking

1

Betreft lopende bedrijfsvoering

PM-KRM, QM

St, Mo

2

Volgt op MZ-1

QM

Betreft invulling 'Management of Change'

Mi

1

Al doorgevoerd

SM

Bestaande bordjes (10 km/u) aanpassen naar 30 km/uur (pictogrammen).

SM

Betreft 'General good housekeeping'; bijzonderheden vastleggen in een logboek. Middels ingevulde formulieren.

Algemene terreininspecties

LU-1

Lucht (beperken stofverspreiding)

Transportbanden bulkstoffen overdekt/overkapt uitvoeren

Mi

LU-2a


Overkappen opslagvakken Batch Plant 1

Mi

blad 4 van 9

Uitvoering

St

Algemene zorg

MZ-4

Urg.

Mo

1/3

Vanaf feitelijk opstarten bedrijfsactiviteiten

1

Afhankelijk van realisatie deeltrajecten. Uiterlijk 1 jan. 2011

DIR, PM-KRM (LEV)

Betreft MER variant 1-A; investeringsbeslissing al genomen. US $ 2,2 miljoen Bedrag betreft transportband, incl. overkapping.

1

Uiterlijk 1 jan. 2011

PM-KRM

US $ 25.000

Maakt deel uit van MER variant 2-B; investeringsbeslissing al genomen. Realisatie na zettingen grond.

Gerealiseerd op



Code

Milieuaspect

Maatregel

LU-2b



LU-2c



LU-2d


LU-3a

Aard

Urg.

Uitvoering

Verantwoordelijke

Budget

Opmerking

US $ 25.000


1


Mi

1


PM-KRM

US $ 25.000


Overkappen opslagvakken Blokken Plant

Mi

1

Direct bij terreininrichting, uiterlijk 30 juni 2010

PM-KTC

US $ 35.000

Maakt deel uit van MER variant 2-B; investeringsbeslissing al genomen.

Lucht (beperken stofverspreiding), Producttechnisch

Besproeien bulkopslag onder overkapping

Mi, Mo

3

Frequent, tijdens droge dagen / perioden

SM

Extra op MER variant 2-B.

LU-3b

Lucht, Producttechnisch

Bijhouden logboek besproeien opslag

Mo

3

Dagelijks

SM, QM

Betreft monitoring en registratie van maatregel LU-3a.

LU-4a


Opleveringscontrole doekenfilters Batch Plant 1

St

1

Voor overdracht aan KRM

LEV, PM-KRM

Binnen opdracht aan leverancier (betreft in feite Quality Control).

LU-4b



St

1

Voor overdracht aan KRM; 2010 Kw 3

LEV, PM-KRM


LU-4c



St

1


LEV, PM-KRM


LU-4d

Lucht, Procestechnisch

Visuele controle op doekenfilterinstallaties Batch Plants

Mo

3

Maandelijks na ingebruikname

SM

Betreft monitoring maatregel LU-4a/4b/4c.

blad 5 van 9

Mi

PM-KRM

Gerealiseerd op

Commmissioned Juni 2009.



Code

Milieuaspect

Maatregel

Aard

LU-4e


Bijhouden logboek controle doekenfilters Batch Plants

Mo

LU-5


Opleveringscontrole doekenfilters Blokken Plant

LU-5a


LU-5b

Uitvoering

Verantwoordelijke

3

Binnen 2 dagen na uitvoering (maandelijks)

SM, QM

Betreft vastleggen monitoring maatregel LU-4d.

St

1


LEV, PM-KTC


Visuele controle op doekenfilterinstallaties Blokken Plants

Mo

3

Maandelijks na ingebruikname

SM

Betreft monitoring maatregel LU-5a.


Bijhouden logboek controle doekenfilters Blokken Plant

Mo

3

Binnen 2 dagen na uitvoering (maandelijks)

SM, QM

Betreft vastleggen monitoring maatregel LU-5b.

LU-6


Asfalteren toegangsweg KRM-terrein

Mi

1

Gereed

DIR

US $ 254.000

LU-7

Producttechnisch

Verharden tasvelden

St

1

Voorafgaand aan opstart betonwarenproductie

PM-KTC

US $ 500.000

2

Gefaseerd. Afronding mei 2010

2

Gefaseerd. Afronding december 2010

2

Gefaseerd. Afronding december 2010

LU-8a

LU-8b

LU-8c




blad 6 van 9

Verharding rondom Batch Plant 1



Mi

Mi

Mi

Urg.

PM-KRM, SM

PM-KRM, SM

PM-KRM, SM

Budget

Opmerking

Versneld uitgevoerd i.v.m. juridische procedure Ingas.

US $ 20.000

Maakt deel uit van MER variant 3-B. Afhankelijk van restzettingen. Gefaseerd eerst puinverharding, daarna betonverharding.

US $ 20.000


US $ 20.000


Gerealiseerd op

ja, Sept. 2009


Code

LU-8d


Milieuaspect


LU-8e


LU-9


Maatregel

Overige verharding rondom Blokken Plant

Overige terreinverharding

Aanbrengen begroeiing

Aard

Mi

Mi

--

Urg.

Uitvoering

2

2010 Kw 4 en 2011 Kw 4

2

In te plannen, afhankelijk van feitelijke realisatie

4

Aansluitend op terreinverharding; 2010 Kw 2

Verantwoordelijke

PM-KTC, SM

Budget

Opmerking

US $ 10.000

Maakt deel uit van MER variant 3-B. Afhankelijk van restzettingen. Gefaseerd eerst puinverharding, daarna betonverharding op rijvlakken. Aanvullend groenbeplanting. Maakt deel uit van MER variant 3-B. Afhankelijk van restzettingen. Gefaseerd eerst puinverharding, daarna betonverharding.

PM-KRM, SM

SM

Operationele kosten

Noodzaak komt niet voort uit milieustudie, doch genoemd als mogelijke maatregel in juridische procedure.

SM

Operationele kosten

Maakt deel uit van MER variant 3-B.

SM, QM

Lucht (beperken LU-10a stofverspreiding), Producttechnisch

Besproeien terrein en wegen

Mi

3

Is opgestart, sproeien tijdens droge dagen/ perioden

LU-10b Lucht

Bijhouden logboek besproeien terrein

Mo

3

Dagelijks

St

--

Wordt doorgevoerd

Per Plant aangewezen opslagvakken.

4

In voorkomend gevallen bij hoge windsnelheden (windkracht > 6)

Komt slechts sporadisch voor, aangezien bulkstoffen i.h.a. vochtig tot zeer vochtig worden afgevoerd.

LU-10


Inperken rijafstanden

LU-11


Afdekken eigen vrachtwagens met droge bulkstoffen

blad 7 van 9

Mi

PM-KRM, SM

Betreft monitoring en registratie van maatregel LU-10a.

Gerealiseerd op



Code

Milieuaspect

Maatregel

Aard

GL-1

Geluid, Arbo

Akoestische voorziening blokkenmachine

Mi

GL-2

Geluid, Arbo

Meten geluid binnenniveau Blokken Plant

St

GL-3

Geluid

Contact leggen met gebruikers perceel peuterschool over noodzaak en wenselijkheid akoestische afscherming

BO-1

Bodembescherming

Tankplaats, vloeistofdicht uitvoeren

BO-2

Bodembescherming, Algemene milieuzorg

Verificatie voorschriften uit Richtlijnen opslagplaatsen chemicaliën

Uitvoering

Verantwoordelijke

Budget

Opmerking

1

Voor overdracht aan KTC

LEV, PM-KTC

€ 122.000

Betreft MER-variant 6-A; investeringsbeslissing genomen.

3

Driejaarlijkse controlemeting

PM-KTC, QM

Meetresultaten vastleggen en noodzaak gebruik PBM vaststellen.

Mi

4

Eerst zinvol na opstarten deel bedrijfsactiviteiten. Medio 2010

DIR, PM-KRM

Nog te bepalen

Gedacht kan worden aan aanpassing bestaande loods tussen peuterschool en KRMterrein.

Mi

1

Voorafgaand aan ingebruikname tankplaats

PM-KRM, SM

US $ 10.000

Tevens zorgdragen voor afwatering via OBAS.

1

Checken voorafgaand aan aanleg relevante bedrijfsonderdelen

PM-KRM, PM-KTC

BO-3

Bodembescherming, Algemene milieuzorg

Verificatie voorschriften uit Richtlijn voor petroleumproducten

St

1

Checken voorafgaand aan aanleg relevante bedrijfsonderdelen

PM-KRM, PM-KTC

BO-4

Bodembescherming en algemene zorg

Periodieke controle op bodemrelevante aspecten, registratie o.b.v. checklist

St

3

Frequentie nader te bepalen.

SM, QM

WA-1a

Bescherming oppervlaktewater

Opleveren OBAS bij Batch Plant 1

St

1

Voor overdracht aan KRM; mei 2010

PM-KRM

US $ 1.000

Worden aangelegd na realisatie van verharding Batch Plant 1.

WA-1b



St

1

Voor overdracht aan KRM; december 2010

PM-KRM

US $ 1.000


blad 8 van 9

St

Urg.

Betreft monitoring en registratie van maatregelen BO-2 en BO-3.

Gerealiseerd op



Code

Milieuaspect

Maatregel

Aard

WA-1c



St

WA-1d


Opleveren OBAS bij Blokken Plant

St

WA-1e


Opleveren bezinkbakken waterrecycling

Uitvoering

Verantwoordelijke

Budget

Opmerking

1

Voor overdracht aan KRM; december 2010

PM-KRM

US $ 1.000


1

Voorafgaand aan opstart betonwarenproductie

PM-KTC, SM

US $ 1.000

Worden aangelegd na realisatie van verharding Blokken Plant.

1

Voorafgaand ingebruikname recycling installatie; december 2010

DIR, PM-KRM, LEV

US $ 50.000

WA-1f

Bescherming bodem en oppervlaktewater

St

1

Voorafgaand aan ingebruikname tankplaats en/of wasplaats; december 2010

Opleveren OBAS bij spoel- c.q. tankplaats

PM-KRM

US $ 2.000

WA-2a

Bescherming oppervlaktewater, procestechnisch

Controle op werking OBAS-installaties

St

3

Zo vaak als nodig, doch minimaal maandelijks

SM, QM

Waar relevant al ingezet.

WA-2b


Reinigen OBAS-installaties

St

3

Zo vaak als nodig, doch minimaal jaarlijks

SM, QM

Waar relevant al ingezet.

WA-2c


Bezinkfunctie bezinkbakken borgen

St

3

Vanaf ingebruikname

PM-KRM, SM

Procedure en frequentie reiniging en onderhoud vastleggen. Aanwezig zodra in functie.

WA-2b


Bijhouden logboek controle en reiniging OBASsen en bezinkbakken

Mo

Binnen twee dagen na uitvoering

SM, QM

Betreft monitoring en registratie van maatregel WA-2a/b/c. Aanwezig zodra in functie.

blad 9 van 9

St

Urg.

3

Gerealiseerd op


6

blad 10 van 9


Toelichting op de kolommen •

Code: Aan elke te onderscheiden actie wordt een unieke code toegekend, zodat daar in andere documenten naar gerefereerd kan worden. Vooralsnog zijn hoofdcodes gehanteerd in combinatie met volgnummers. De hoofdcodes refereren naar acties die samenhangen met algemene (milieu)zorg (MZ), het voorkomen van luchtverontreiniging c.q. stofverspreiding (LU), het beperken van de geluidbelasting (GL), het voorkomen van bodemverontreiniging (BO) en het voorkomen van verontreiniging van oppervlaktewater (WA);

•

Milieuaspect: Toelichting op welke (milieu)aspect de te treffen maatregel met name betrekking heeft;

•

Maatregel: Nadere omschrijving van wat onder de maatregel wordt verstaan;

•

Aard: ten aanzien van de aard van de maatregelen wordt onderscheid gemaakt tussen standaard maatregelen, die al in het voortraject door KRM waren voorzien (St), mitigerende maatregelen die voortkomen uit de uitgevoerde milieustudie (Mi), en monitoringsmaatregelen (Mo);

•

Urgentie: Niet aan alle maatregelen kan een zelfde urgentie worden toegekend. Om overzicht te behouden is gekozen voor een urgentieaanduiding van 1 t/m 4. De hoogste urgentie wordt toegekend aan maatregelen welke geïmplementeerd dienen te worden voorafgaand aan de ingebruikname van een installatieonderdeel of een specifiek terreindeel (urgentie = 1). Daarnaast wordt onderscheidt gemaakt tussen urgentie 2, te weten zo spoedig mogelijk na ingebruikname, en urgentie 3, eveneens na ingebruikname maar dan met een terugkerende frequentie. Maatregelen die wel wenselijk zijn, maar niet direct (absoluut) noodzakelijk zijn tenslotte aangeduid met urgentie 4;

•

Uitvoering: Hier wordt een nadere aanduiding opgenomen wanneer betreffende maatregel volgens planning uitgevoerd gaat worden, dan wel met welke frequentie de actie wordt uitgevoerd.

•

Verantwoordelijke: Het is van belang om personen of afdelingen binnen de organisatie te belasten met de uitvoering van een specifieke maatregel, dan wel met de eindverantwoordelijkheid. Afhankelijk van de specifieke maatregel kan er sprake zijn van een gedeelde verantwoordelijkheid. In de tabel worden verantwoordelijkheden toegewezen aan de directie (DIR), de plantmanagers van KRM en KTC (PM-KRM / PM-KTC), de Site Manager/uitvoerder verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken op de locatie (SM) waarbij als uitgangspunt is gehanteerd dat KRM als exploitant voor de gehele site optreedt en KTC als deelgebruiker, de Quality Manager (QM) belast met de implementatie en uitvoering van de zorgsystemen. Ten slotte spelen de leveranciers (LEV) van specifieke installatie ook nog een rol, waar het gaat om het opleveren ervan;

•

Budget: Het gebudgetteerde bedrag wordt zover bekend vermeld (i.h.a. afkomstig uit prijsaanbiedingen);

•

Opmerking: Indien relevant dan kan een aanvullende opmerking zijn geplaatst;

•

Gerealiseerd op: deze kolom is met name bedoeld om in een later stadium aan te kunnen geven of een specifieke actie is uitgevoerd (ja/nee), dan wel wanneer de uitvoering ervan is gerealiseerd. In het laatste geval kan in deze kolom een datum worden ingegeven.

Milieu Effectrapport: Bijlagen Kuldipsingh Readymix N.V. Dijkveld, Paramaribo, Suriname

Recommend Documents