III. szám
AXIÁL/mezőgazdasági
Oldalcím
GÉP / ALKATRÉSZ / SZERVIZ / HASZNÁLTGÉP / TESZT / PARTNERRIPORT / JÁTÉK / MESE / GÉPBEMUTATÓ / FINANSZÍROZÁS
2014.
11
MEGTAKARÍTÁS GPS technológiával
22
Kettővel kevesebb! MARADHAT?
28
Manitou MLT 634 Fürgén a magasba!
CLAAS AUTO FILL Az év akciója részletek a 26. oldalon.
facebook.com/axialkft
1
mechanikus vetőgépek
TRAMLINE SX 3
12 000 EURO+ÁFA
a géppel együtt rendelve 25 db tömörítőkerék ára:
2 950 EURO+ÁFA
TRAMLINE SX 4
15 000 EURO+ÁFA
a géppel együtt rendelve 33 db tömörítőkerék ára:
3 950 EURO+ÁFA
További információért keresse a gépüzletág területi képviselőit vagy érdeklődjön Lisz Péter termékmenedzsernél a +36 30 300 7906 -os telefonszámon.
KÉSZÜLJÖN AZ ŐSZI VETÉSEKRE TUME NOVA COMBI VETŐGÉPPEL A 3 méteres gép akciós ára:
10 900 000 Ft+ÁFA
A 4 méteres gép akciós ára:
13 500 000 Ft+ÁFA
Érdeklődjön a területileg illetékes gépes üzletkötő kollégáinknál! A NOVA COMBI vetőgépekkel egy menetben elvégezhető a vetés és a műtrágya kijuttatása. A 40-200 kilogrammos terheléssel üzemeltetett tárcsás vetőelemek szélsőséges körülmények között is egyenletes vetőmélységet produkálnak. A vetőgép elé a későbbiekben tárcsás előmunkáló kapcsolható, így búza vagy napraforgó után direkt vetésre is használható. Kalászosok és apró magvak vetésére egyaránt alkalmas. A forgó elemeknek köszönhetően jelentős vonóerőigény takarítható meg.
További információért keresse a gépüzletág területi képviselőit vagy érdeklődjön Angeli Gyula termékmenedzsernél a +36 30 385 8382 -es telefonszámon
olvasó
Tisztelt
Pintér Zsolt ügyvezető
A minap a Győr-Sopron megyében található tejelő tehenészetünket is érintve, fél napon át utaztam hazafelé egy külföldi kiküldetésről. Ez idő alatt a rádióban elég sokszor hallhattam, hogy itthon a tejtermelők több helyszínen is demonstrálnak. Arra próbálják felhívni a döntéshozók, a kormányzat és a lakosság figyelmét, hogy ha továbbra is ilyen ütemben áramlik az országba az import tej, akkor a hazai termelők rövid időn belül tönkremennek. Sokunknak eszébe sem jut milyen hatása lehetnek vásárlói szokásainknak vagy – ahogy mostanában sokat halljuk – tudatos döntésünknek, amikor leemelünk a polcról egy import, pillanatnyilag olcsónak tűnő terméket. Legyen ez a termék jelen esetben a TEJ! Laikusként felmerülhet bennünk a kérdés: hogyan lehet olcsóbb az az import tej, amely nagy logisztikai költséggel, akár több száz kilométert utaztatva érkezik meg Magyarországra, míg a hazai áruházak polcaira kerül!? A termeléssel foglalkozók látják, hogy a Magyarországra exportáló országokban többnyire magasabbak a felvásárlási árak, így a tejfeldolgozónak eleve többe kerül az alapanyag, mint itthon. A még tájékozottabbak azzal is tisztában vannak, hogy kis országként piacbefolyásoló erőnk jóval kisebb, mint egy tejtermelési volumenben jóval nagyobb Európai országnak. A közvetlen kereskedelmi folyamatokat ismerők még
IMPRESSZUM Kiadó és szerkesztőség: AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail:
[email protected]
ennél is több és pontosabb információja révén azt is joggal feltételezik, hogy egy-egy esetben az értékesítési láncban résztvevő cégek némelyike nem fizeti meg azokat az adókat, közterheket, köztük az áfát, amelyeket a tisztességesen tevékenykedő magyar vállalkozásoknak nincs lehetőségük kikerülni. Ha csak ezt az egy adónemet vesszük alapul, akkor már 18 százalék árelőnyről beszélhetünk! Ez példaként azt is jelentheti, hogy a 200 Ft-ért kapható magyar tej mellett 169 Ft-ért is kaphatunk egy liter import tejet. Ugyanazon üzlethálózat, amely Magyarországon is jelen van, Szlovákiában az azonos nevű és minőségű tejet 65-100 Ft-tal drágábban értékesíti! Ezen tények ismeretében Önök szerint reális a Magyarországon alkalmazott ár!? Egy kis plusz információ: az elmúlt egy évben nyugat Európában két nagy tejporító üzem is leégett. Egyikük kapacitása révén mindaddig napi 100 kamion tejet dolgozott föl. Ez a hatalmas mennyiségű, elsősorban feldolgozott létej az elmúlt időszakban többletként jelent meg a piacokon. A külföldi termelők és feldolgozók ügyesen védve saját piacaikat és kialakított magas árszintjüket, a fölösleget exportálják, és többek között Magyarországon értékesítik! Bár ezek az árak átmeneti jellegűek, hisz azóta ezek a tejpor gyárak újra üzemelnek, de arra megfelelők, hogy ha nem tudatos vásárlóként gondolkodunk, akkor pillanatok alatt tönkre tehetik a magyar tejtermelőket, feldolgozókat. Ezzel együtt pedig munkahelyek szűnhetnek meg és családok meg-
Felelős vezető: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető Felelős szerkesztő: Umenhoffer Péter - marketingigazgató Főszerkesztő: Vas Magdolna - marketingmenedzser Terjesztés: AXIÁL Kft. által postai úton Példányszám: 16.175 db
élhetése válhat bizonytalanná! Nálunk Beleden a 900 tehén és szaporulata körüli munkák közvetlenül mintegy 70 családnak, a kapcsolódó feladatok, például takarmány-előállítás, beruházási munkák 100-150 családnak biztosítanak megélhetést! Ha a tudatos vásárlás hiányában a magyar tejtermelők és feldolgozók tönkre mennek, akkor lesz igazán tere az import tejnek, és ne gondolja senki, hogy ezt nem fogja az akkor már konkurencia nélkül maradt külföldi kereskedő kihasználni! Akkor isszuk meg igazán a levét! Szokták mondani, hogy a tejelő szarvasmarhatartás a mezőgazdaság nehézipara. Az ebben dolgozóknak nem mondok újat, hiszen ők pontosan tudják, hogy legyen ünnepnap, karácsony, szilveszter vagy hétvége, ezeket az állatokat takarmányozni, fejni kell, akár napi háromszor is! Egy tejelő gazdaság újraindítása akár évekbe is telhet. Kicsi ország állampolgáraként csak tudatos vásárlással és ezzel együtt járó fogyasztással védhetjük piacainkat és nem utolsó sorban munkahelyeinket, a tejtermelésben és feldolgozásban dolgozó családok biztos megélhetését! Tegyünk érte, ne csak szóban támogassuk a magyar termékeket, hanem tudatos vásárlásainkkal is!
Pintér Zsolt
ügyvezető
Tördelés, nyomdai előkészítés: FOTO Reklámstúdió Kft. Nyomdai munka: Prospektus Kft. 8200 Veszprém, Tartu u. 6. Felelős vezető: Szentendrei Zoltán - igazgató Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
Tartalomjegyzék
20
26
51 38 mérföldkövei és a korszak történései
CLAAS történelem
1951-1960
4
» 1953 – A CLAAS első önjáró kombájnjának, a HERCULES-nek, a későbbi SF-nek a sorozatgyártása. » 1956 – Hajtóműveket és tengelyeket gyártó üzem alapítása Paderbornban. » 1958 – Társaságot alapítanak a Metztől nem messze fekvő St. Remy székhellyel, ahol a rendfelszedős (pick-up) bálázók üzemének építését kezdték meg.
AKIK FOLYMATOSAN TANULNAK Sch BauPlan Kft.
TÖKÉLETES KELÉS Nova Combi
22 41
BŐVÍTSÜK A MÁR MEGLÉVŐT! Horsch kultivátorok
OLASZ LEGENDA 130 éves a Landini
AZ ÉV AKCIÓJA CLAAS AUTO FILL
FÜRGÉN A MAGASBA Manitou a Haladás Szövetkezetnél
FÖLÜLMÚLTAM IVÁNT! Karlovitz Kristóf rovata
GAZDAÖSSZEFOGÁS ZALÁBAN Rákosa és Horváth család
FÉKTEREM Motorok ellenőrzése javítás után
44
Napi karbantartások Szerviz
12
Tartalomjegyzék
Grégoire-Besson
14 16 18 20 26 28 30 38 41 46
tartalom
A SPECIALISTA
1961-1970 » 1962 – Megindul a gyártás a franciaországi Metzben található üzemben. Ugyanebben az évben a százezredik kombájn is elhagyja a gyárat. » 1966 – A SENATOR kombájnnal a CLAAS bevezeti a márka új színét, a vetési zöldet. » 1969 – A kínálat kibővül a saulgaui takarmánybetakarító gépekkel.
5
rövid hírek
NÉMET
MESTERMUNKA A Fendt 2014 júniusában grandiózus helyszínen, a németországi Neuschwanstein Kastélyban mutatta be a szakma képviselőinek teljesen új fejlesztésű nagytraktorát, a Fendt 1000 Variot. Ezzel az igazi nagy teljesítményű vontatótraktorral a Fendt fejlesztőmérnökei új teljesítménykategóriát (380-500 lóerő) hoztak létre. Kompakt felépítése és az új x5S vezetőfülkéjébe integrált többszörösen kitüntetett Fendt Variotronic miatt univerzálisan használható, ráadásul a nehéz talajmunkák mellett meglepően „közút-kompatibilis” a 60 km/h maximális sebességének köszönhetően. 3,6 méter magasságával és 14 tonna önsúlyával az 500 lóerős teljesítménytartomány hagyományos koncepciójú traktorainál sokkal könnyebb, fordulékonyabb és ebből adódóan lényegesen sokoldalúbb.
Annaburger 2014 május végén az AXIÁL központi telephelyén, Baján járt Frank Kirchner, az ANNABURGER GmbH exportért felelős munkatársa. Területi képviselőinkkel beszélgetve Kirchner úr méltatta a magyarországi eredményeket, illetve azt a tényt, hogy idén az ÁTK-s pályázatoknak köszönhetően valószínűleg az utóbbi évek legnagyobb forgalmát sikerül elérnünk. Tavaly az Annaburgert forgalmazó közel harminc ország közül Magyarország az előkelő harmadik helyen végzett. Kirchner úr előadásában külön kiemelte a nyugati országokban egyre jobban hódító nagy térfogatú szállítójárműveket.
Amellett, hogy a széria megfelel a kipufogógázokról szóló Tier 4 károsanyag kibocsátási előírásoknak, az AGCO/Fendt e szériát a legmodernebb motor- és hajtómű technológiával szerelte fel. E nagytraktor 2015 negyedik negyedévétől rendelhető.
YES! A környezetgazdálkodás megújuló elvárásaira válaszolva, „YES – Your Environment Solution” azaz „YES – Az Ön környezeti megoldása” mottóval mutatta be a Manitou Cégcsoport a müncheni IFAT kiállításon a víz-, szennyvíz-, hulladék- és nyersanyag-gazdálkodás területén használható gépkínálatát. A Manitou YES! programjáról bővebben a http://www.axial.hu/hirek/ manitou/ha-manitou-akkor-yes/ hu címen vagy a mellékelt QR kód beolvasásával tájékozódhat.
6
A gépek között akadnak egyebek között teleszkópos rakodók, tereptargoncák, kompakt rakodók, munkaállványok, amelyek legtöbbje felvonultat legalább egy-két technikai újdonságot a Manitou fejlesztéseiből.
Idén is jogosult lett az AXIÁL Kft. a legnagyobb pénzügyi stabilitást és a legkisebb csődkockázatot jelző AAA minősítésre. Ez mind beszállítóinknak, mind a bankoknak fontos tény, de jó hír a vevőink felé is, hiszen tudhatják, hogy megbízható, stabil partnerrel állnak kapcsolatban. A Bisnode csoport kockázatkezelési-, marketing- és üzleti információs megoldásaival Európa-szerte több mint 200 ezer vállalkozásnak segít a legjobb döntésekben, a kockázatok minimalizálásában, és az értékesítés maximalizálásában. Az 1989-ben alapított Bisnode 19 európai országban, köztük Magyarországon van jelen.
Rövid hírek
Magyarország legstabilabb cégei között az Axiál
Az AXIÁL Kft. által támogatott 22. Vecsés Kupa nemzetközi fogathajtó versenyen két magyar aranyérem is született. Cégünk partnere, a Dobrovitz Lovasfarm duplán örülhet, hiszen a négyesek között egyéniben Dobrovitz József, csapatban pedig a Lázár Zoltánnal és Váczi Istvánnal kiegészült magyar válogatott diadalmaskodott. Ezek az eredmények bizakodásra adhatnak okot az aacheni verseny, illetve az őszi világbajnokság előtt. Gratulálunk Partnerünknek és további sikereket kívánunk az elkövetkezendő viadalokra!
Gabonaszárítók karbantartása Belegondolt-e Ön már abba, hogy milyen anyagi károkat okozhat egy nem megfelelően működő szállítóberendezés? Kerülje el a kellemetlenségeket és gondoskodjon időben a megfelelő karbantartásról és a szükséges alkatrészek cseréjéről! Az AXIÁL Kft. kínálatában megtalálja a biztonságos üzemeltetéshez szükséges összes segédanyagot és alkatrészt, például csapágyakat, kenőanyagokat, görgős láncokat és rédler láncokat.
A lánchajtás folyamatos karbantartást igényel, ezért időszakosan állítsa az előírt értékre a hajtásláncok feszességét. A legfontosabb teendő a láncok folyamatos kenéséről, illetve karbantartásáról gondoskodni. Cserélje le a lánckerekeket, mielőtt észrevehetően elkopnak, megnyúlnak és veszélyeztetik a biztonságos működést.
✪ 130 éves gyártási tapasztalat ✪ Legjobb ár-érték arány a piacon ✪ 20-400 t/h szállítási teljesítményig ✪ Kimagasló, kopással és nyúlással szembeni ellenállás ✪ Egyedi méret és igény alapján is elérhető ✪ Legjobb minőség a piacon ✪ Rövid szállítási határidő
Magas műszaki tartalom; betétben edzett csapok, görgők, hüvelyek, és igény szerint nemesített hevederek
7
rövid hírek FUTBALL
Látogatás Le mans-ban
Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a 3 cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a
[email protected]
A CLAAS meghívására cégünk hét képviselője ellátogathatott a német márka Le Mans-i CLAAS traktorgyárába, ahol jelenleg naponta 44 „vetési zöld” erőgép készül. Ez azt jelenti, hogy mindössze tíz percenként hagyja el egy CLAAS traktor a gyártósort. A robotizáláson kívül ehhez nagy szükség van az emberekre is, hiszen az egyedi rendelések miatt (ún. mix-gyártás) a CLAAS Tractor dolgozói szerelik össze a gépeket. Természetesen minden folyamatot szigorú minőségellenőrzés követ, hogy az erőgép új tulajdonosa a CLAAS-tól megszokott minőséget kapja.
A futballfanatikusok este hat órától a képernyőre tapadnak, mióta június 12-én elkezdődött a braziliai labdarúgó világbajnokság. Bár Neymarékkal egyelőre nem versenyezhetnek, azért ejtsünk néhány szót az AXIÁL focicsapatáról is. Míg a világesemény még csak a csoportkörnél tart, addig az axiálos fiúk nemrég fejezték be második szezonjukat az Országos Céges Focikupában, ahol idén is bejutottak a legjobb nyolcba. Az edző, játékos és egyben szertáros Pécsi Lajost kérdeztük meg, hogy lenne-e játékos a világbajnokságból, akit szívesen látna a csapatban, ám ő határozott nemmel felelt, még a kispadra sem, mert neki így tökéletes a csapat. Egyelőre tehát marad az argentin válogatott Messiéknek.
Csaba, aki a Duna Fotóklub Egyesület tagja, meglepődve értesült a kiemelkedő eredményről, hiszen a képet a pályázatra nem saját maga, hanem klubtársai küldték be. Egész Bács-Kiskun megyéből egyedüliként ezt a képet fogadták el. Az ötödik helyezésért ugyan nem részesült díjban, de 88 más alkotással egyetemben kiállítják a miskolci Fotóművészeti Nyári Egyetem helyszínén 2014. július 5-én, valamint megjelenik a Fotó-Hungarikum 2014 kiadványban is.
A Magyar Fotóművészeti Alkotócsoportok Országos Szövetsége (MAFOSZ) 2014-es Szalon pályázatán Bakó Csaba munkatársunk Kiút című képe 58 tagszervezet 1331 alkotásából az 5. helyen végzett. Gratulálunk az elért eredményhez!
8
e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2014. szeptember 19.
GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt maketteket postán küldjük el.
Gondáné Remeczky Ágnes, Tornyospálca Szeremi András, Jászkisér e-mail: Molnár Gábor
Oleg Gutsol
Ukrajna
Leszek Hermanowicz
Ausztrália
Alkatrész
A kék egyetlen árnyalata
Póczik Balázs Értékesítési vezető, Lemken Hungária Kft.
Bartalos Szilárd termékmenedzser
Nemsokára indul az őszi betakarítás, amely ha sikeres, felteheti a koronát az egész éves előkészületekre, ellenben ha fennakadások nehezítik a munkát, nagy lehet a gazda kára. Mi minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy zökkenőmentes legyen ez a fontos időszak. Beszállítóinkkal feltöltetjük raktárunkban a készleteket, hogy szükség esetén már másnapra partnereink telephelyén lehessen a kívánt alkatrész.
detkor 20-30 milliós érték mára megközelítőleg 100 milliós állandó szintre emelkedett. A Lemken üzletpolitikája és filozófiája szerint a lehető leghosszabb élettartam és a megbízhatóság a legfontosabb. Alkatrészeik speciális acélból készülnek, csak a legjobb nyersanyagokat használják, és minden bejövő alapanyagot megvizsgálnak. Egyedülálló, szabadalmaztatott módon először felhegesztik a nyers munkadarabokat, és csak ezt követően, robotok segítségével hőkezelik őket. Magas hőmérsékletű kemencében keményre edzik, alacsony hőmérsékletű kemencében pedig lágyítják az acélt, ezáltal nagyfokú szívósságra tesz szert.
Így tesszük ezt a méltán népszerű és keresett Lemken alkatrészekkel is: komoly raktárkészlettel várjuk az idény kezdetét. Professzionális növénytermesztési szakértőként a Lemken egyike Európa vezető nemzetközi talajművelő-, vető- és növényvédelemi gépgyártó vállalatainak, világszerte több mint Az eredeti Lemken pótalkatrészeket Nicola Lemken és Viktor Lemken. 1100 alkalmazottal és 360 millió eurót A Lemken tulajdonosa és a lánya nem csak a nagy kopásállóság, hanem a aki átveszi a céget. meghaladó forgalommal. Az 1780-ban pontos illeszkedés is jellemzi. A négyszögkovácsműhelyként alapított céget ma letes fejű csavarok furatait lóhere-formában már a hetedik Lemken generáció vezeti, a családi vállalkozás ütik ki, az anyagot nem gyengítik felesleges fúrások, lyukaszévente 15.000 csúcsminőségű, nagy teljesítményű mezőgaztások. Az innovatív gyorscserélő rendszernek köszönhetően a dasági gépet gyárt, ennek 70 százalékát exportra. kopóalkatrészek akár szerszám nélkül is hamar cserélhetők. A magyar gazdáknak is egyértelmű, hogy ha hosszú élettartaAz AXIÁL komoly hangsúlyt fektet a kizárólag eredeti Lemken mú, prémium minőségű alkatrészt keresnek munkaeszközükalkatrészek forgalmazására, amelyekről Magyarország terühöz, elsők között a Lemken kopóalkatrészei jutnak eszükbe. letén 18 boltunk bármelyikében érdeklődhet, illetve szezonális Az AXIÁL Kft. a legnagyobb Lemken alkatrész-raktárakcióinkról az Alkatrész Akció kiadványunkban is értesülhet. készlettel rendelkező cég a hazai piacon: a 2005-ös kez-
Az AXIÁL 2005-ben azért lépett be a Lemken alkatrész forgalmazási rendszerébe, mert szükségünk volt egy olyan stratégiai partnerre, aki raktárról tudja kiszolgálni a magyarországi tulajdonosokat. Ha valami még sincs raktáron, akkor a Lemken a megrendeléstől számítva szezonban 3-4 munkanap, szezonon kívül egy hét alatt leszállítja a kívánt alkatrészt. Minden alkatrész le van védve védjeggyel. Az utángyártottak is égszínkék színűek, de csak az eredetiben található meg a Lemken logó. Mivel a Lemken egy nagyon jó márkanév, amit az emberek a kiváló minőséggel társítanak, termékeink nagyon keresettek, nagy darabszámban eladhatók. Nagyon sokan szeretnék kihasználni azt a tényt, hogy erre ekkora az igény, sok a másolt alkatrész a piacon. Az AXIÁL viszont csak eredeti, kiváló minőségű, jó kopásállóságú, logóval ellátott Lemken alkatrészekkel foglalkozik.
Bartalos Szilárd termékmenedzser
9
Összehasonlítás
négy- illetve hathengeres motor
A Fendt 820-as profi tesztjében világosan beigazolódott, hogy az üzemanyag-takarékosság terén abszolút piacvezető ez a hathengeres traktor. Ugyanebben a profi kiadványban példamutatók a négyhengeres Fendtek eredményei is. E cikket követően a Fendt gyár végzett egy saját mérést, amelyben az azonos teljesítményű négy- és hathengeres traktorait hasonlította össze.
Összefoglalva
414
714
Vario
Vario
6210 4038 110/150 106/144
6870 6057 111/151 108/147
A két traktortípust felváltotta az 500-as és új 700-as széria. A korábban szerzett tapasztalatok azonban ezekre a négy- illetve hathengeres szériákra is igazak.
EREDMÉNYEK
EREDMÉNYEK
Szállítás 20 tonnás pótkocsival egy megadott 42km-es útvonalon
Üres pótkocsi vontatása konvojban Megtett távolság (Terminal)
Menetidő:
03:25
Távolság:
131 km
Üzemanyag-fogyasztás: 03:25
óó:pp
A jellemzően végzendő munkától függően, ha kisebb szerep jut a nagyobb hasznos terhelésnek, a nagyobb emelőerőnek (a három ponton) vagy a hosszabb tengelytávnak, igazi alternatíva lehet a 414-es. Rugalmasságának és fordulékonyságának köszönhetően különösen közúton meggyőző a Fendt 400 Vario. Ehhez jön az üzemanyag- és karbantartási költségek csökkenése.
Névl. teljesítmény EG 97/68 kW/LE Max. teljesítmény EG 97/68 kW/LE Lökettérfogat cm³ Önsúly [mért adat] kg
liter
Fajlagos üa.-fogyasztás:
38,9 43,9
Menetidő:
11,37
liter/ óra
12,84
42 km Üzemanyag-fogyasztás: 24,2
01:26 óó:pp
01:29
Fajlagos üa.-fogyasztás:
liter
16,6
liter/ óra
26,6
17,5
EREDMÉNYEK
Nehéz földmunka, 3m széles grubberrel – 414-es 870 kg orrsúllyal, 714-es 400 kg keréksúllyal
T 414 Vario D N FE
T 714 Vario D N FE
54 liter 138 min
140 min
Szükséges idő
23,5 l/h
Üzemanyag fogyasztás Fajlagos üa.-fogyasztás
13,1 l/ha
Fajlagos üa.-fogyasztás Megművelt terület Területteljesítmény
10
55 liter
Szükséges idő
23,6 l/h
Üzemanyag fogyasztás Fajlagos üa.-fogyasztás
13,1 l/ha
Fajlagos üa.-fogyasztás
4,2 ha 1,8 ha/h
Megművelt terület Területteljesítmény
4,2 ha 1,8 ha/h
Közúton a 414-es 11 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztott óránként, mint a hathengeres társa. A talajmunka során az eredmények (a mérési pontosságra tekintettel) mind a területteljesítményt, mind a fogyasztást tekintve azonosak voltak. A fenti két traktortípust felváltotta az 500-as és új 700-as széria. A korábban szerzett tapasztalatok azonban ezekre a négy- illetve hathengeres szériákra is igazak.
GPS
Precíz betakarítás Kocsmarik János
Az Ag Leader hozamtérképezője két évtizede bizonyít már a szántóföldeken: ez ma az elérhető legkorszerűbb, legpontosabb precíziós hozam- és nedvességmegfigyelő rendszer. Egyrészt a betakarított sorok száma alapján rögzíti a hozamadatokat (automatikus szakaszolás funkcióval), ezzel pontos adatokat biztosítva az egész és részleges sorokról, másrészt már munkavégzés
közben áttekinthető a hozam- és nedvességtérkép. Hab a tortán a kombájnra felszerelt automata kormányzási rendszer, mely az átfedéseket és kihagyott részeket szünteti meg. Nagyobb, erősebb gépek megjelenésével hosszabb vágóasztalok kerülnek a kombájnokra, így még nagyobb a jelentősége egy gép teljes mértékű kihasználásának.
MEGTAKARÍTÁS
a betakarítás 18.000 Ft + áfa/hektár önköltségi áron számolva
Vágóasztal szélesség
6m Vágóasztal szélesség
6,6m Vágóasztal szélesség
7,5m
Átfedés 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
594 Ft/ha
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
900 Ft/ha
3.3%
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
1 188 Ft/ha
5.0%
41
42
43
44
45
46
47
48
49
1 494 Ft/ha
6.6%
50
51
52
53
54
52
53
54
52
53
54
8.3%
Átfedés 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
540 Ft/ha
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
810 Ft/ha
3.0%
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
1 080 Ft/ha
4.5%
41
42
43
44
45
46
47
48
49
1 368 Ft/ha
6.0%
50
51
7.6%
Átfedés 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
486 Ft/ha
20
21
2.7%
22
23
24
25
26
27
28
29
720 Ft/ha
30
31
4.0%
32
33
34
35
36
37
38
39
954 Ft/ha
40
41
5.3%
42
43
44
45
46
47
48
49
1 206 Ft/ha
Nem kétséges, hogy üzemanyag takarítható meg nemcsak a vetés robotkormányzásos vezérlésével, hanem a betakarítás során is. A legfontosabb viszont, hogy időben végez, a gazdálkodásnál pedig az idő pénz.
50
51
6.7%
11
Gépbemutató
A talajművelés
specialistája A Grégoire-Besson csoport a felvásárolt cégekkel nemcsak piacot és gyártási kapacitást szerzett, hanem magas szintű szellemi tőkét is. Folyamatosan fejleszt – méltán nevezik a talajművelés specialistájának. Újdonságait most bemutatjuk az Axiál Híradó olvasónak.
RW8 Függesztett, hidraulikusan változtatható fogásszélességű ekéi közül az RW8-at igazán nehéz körülményekre tervezték, különösen igényes ügyfélkörnek. Most két új opció is megjelent hozzá. A függesztett kivitel öt-, hat- vagy hétfejes lehet, hidraulikus fogásszélesség-, mélység- és főváz dőlésszög állítással.
12
Két egyedülálló újdonság: A ráépített szántás-elmunkáló segítségével a szántással egy menetben elvégezhető akár az optimális magágy elkészítése is, persze ez talajtípus függő. Ezáltal megspórolhatunk egy szántáslezárást külön eszközzel.
Az RW8 eke tarlón járó HRW8 verziója a széles gumizású vagy hevederes traktorokhoz is megfelel. A konstrukció eggyel könnyebb kivitel az HRW9 típushoz képest, így a 180-300 lóerőig javasolható, talajtípustól függően.
A szántóföldi növénytermesztéshez figyelembe kell venni, hogy eszközünk alkalmazkodni tudjon területünkhöz, talajtípusainkhoz, éghajlati viszonyainkhoz. A SOLIS a legszélesebb körben tudja lefedni az igényeket.
termékmenedzser vélemény SOLIS
A Grégoire Besson, mint a Discordon (tárcsás lazító) specialistája, bemutatja az új kapák és tárcsasor kombinációjával fejlesztett SOLIS-t - Az első sorban független, nagy átmérőjű tárcsasor, Lameflex védelmi eszközzel
Lisz Péter termékmenedzser
- Három sorban elhelyezett Eurochisel kapák - Egy hátsó sor, független, nagy átmérőjű tárcsasor, Lameflex védelmi eszközzel - Egy hátsó dupla emopak tömörítő henger, különböző átmérővel A fenti kombináció egy menetben biztosítja a jó minőségű talaj-előkészítést és a nagy munkateljesítményt. Ez a tárcsás kultivátor 300-500 lóerőig ajánlott.
A Grégoire-Besson legújabb fejlesztésű függesztett szántóföldi kultivátora a Crossland. Ezen csakúgy, mint a SOILS-on, három sorban elhelyezett Eurochisel kapák vannak, ezenkívül terveztek hozzá egy opcionális szintezőlemezt, amely szintezőtárcsákkal kombinálható. A tömörítőhenger is többféle lehet, függően az adott talajtípustól.
CROSSLAND
A Grégoire-Besson által szabadalmaztatott Eurochisel kapáknak és a non-stop biztosításnak köszönhetően, mintegy 450 kilogrammos rugóterhelésnek tehetők ki a kapák. A kapakiosztás 230 mm. A gép 3,00 - 5,50 méter munkaszélességben elérhető.
Csapott Niaux tárcsalapok
NIAUX
A Grégoire-Besson új csapott lapja 710 mm átmérőjű és 10 mm vastag. Ez a lap tökéletesen tud dolgozni szélsőséges körülmények között. Használata ott ajánlott, ahol nagy mennyiségű szármaradvány leforgatásáról kell gondoskodni (parlagon hagyott mezők, kukorica, stb.) Igen könnyen behatol talajba és biztosítja a szármaradvány aprítását, keverését. A csapott lap prototípusként már bizonyított a tiszai ártérben, egy 7 méteres VXL típusú V-tárcsára szerelve. Lisz Péter termékmenedzser
Bár Grégoire-Besson a hagyományos talajművelés elkötelezett híve, de a forgatás nélküli talajművelés gépeinek fejlesztésekben is élen járnak. Több világcsúcs is fűződik a GB termékeihez, melyeket a mai napig nem sikerült egyik versenytársnak sem megdöntenie. 2005-ben például szántási világcsúcsot állítottak be egy 20 fejes váltvaforgató ekével, egy ember 24 óra alatt 321 hektárt szántott be. Tárcsával is állított már be világrekordot a GB, 2007-ben egy Grégoire Besson XXL wide 14 méteres munkaszélességű tárcsával 644 hektárt műveltek meg. A világrekord kísérletek során a GB fejlesztőmérnökei az újításokat is tesztelik, hiszen ilyenkor az eszközök extrém körülmények között olyan terhelésnek vannak kitéve, amit a köznapi gyakorlatban nem fordul elő. Az így szerzett tudást, tapasztalatot felhasználva szélsőséges körülmények között is használható talajművelő gépeket tudnak készíteni.
13
A LEADER egy francia betűszó, mely magyar jelentése: „közösségi kezdeményezés a vidéki gazdaság fejlesztéséért”. Ez a legsikeresebb uniós vidékfejlesztési program, melynek legfőbb célja az aktív vidéki szereplők közötti együttműködés megalapozása, a fenntartható helyi fejlesztési stratégiák előkészítése és megvalósítása. A LEADER a helyi
AXIÁL Partner
i A QR kód beolvasásával a teljes cikket elolvashatja.
közigazgatás, a vállalkozók és civil szervezetek összefogására épít, közösségeik kezébe tényleges döntéshozatali jogkört ad. Földrajzilag összefüggő, 10 és 100 ezer közötti lakosságszámú településcsoportokat hoz létre az érintettek által kidolgozott térségfejlesztési stratégiák megvalósítására. Az addig egymás mellett élő és dolgozó szereplők egyenrangú partnerekké válnak, és közösen alakítják térségük jövőjét.
AKIK
FOLYAMATOSAN TanULNAK
Kora tavasszal, de már nagy melegben hajtottam be az Sch BauPlan Kft. még építés alatt álló telephelyére. A mezőgazdasági gépek katonás rendben, felbakolva, munkára készen sorakoztak, de mellettük mindenféle építőipari géppel dolgoztak a munkások. A cég három tulajdonosával, Antallal, az
lünk. Édesapa és édesanya is agrármérnökök,
Miért pont a Sulky X36-ot választották
agrármérnök édesapával, és két fiával, az
ők nagy segítség nekünk. Kemény munka a
a gépesítésnél?
építészmérnök Norberttel, illetve a közgazdász
gazdálkodás, de ha szívvel-lélekkel csinálja
végzettségű Ákossal beszélgettem.
az ember, szép jövedelmet biztosít. Cégünkkel LEADER pályázat segítségével gépesítet-
kapacitásunk. Nem fejlesztünk, mint mondjuk
Ez egy építőipari cég, hogyhogy most
tünk, és most már mind a saját, mind a bérelt
egy régi TSZ, hanem a nulláról kezdtük a gépe-
Sulky műtrágyaszóróról tudok Önök-
területeken az új gépekkel dolgozunk. - A
kel beszélgetni?
helyi LEADER közösség alapító tagjai voltunk
Nagyon egyszerű a válasz – mosolyog Norbi
család és a cég is. Éves tagdíjat fize-
területeink rendkívül
– mi a testvéremmel őstermelők is vagyunk,
tünk, az éves közgyűléseken aktívan
szabdaltak, és sokat
öt éve foglalkozunk komolyabban a mezőgaz-
részt veszünk. Figyelemmel kísérjük
kell vonulni közöttük.
dasággal. Két éve kezdtünk gépesíteni, előtte
a pályázatokat, és igyekszünk ki is
Szállítóeszköznek is
bérmunkában műveltettük meg a földjeinket.
használni azokat. Amikor megjele-
használható mű-
Az építőipar most finoman fogalmazva nem
nik egy kiírás, a srácok olvassák és
trágyaszóró kellett,
szárnyal, ezért nyitottunk a mezőgazdaság
készítik a pályázati anyagot – biccent
ezért is vettük ezt a
felé. Összességében a cég és a saját terüle-
a fiai felé – így sikerült a Sulkyt is
három tonnás gépet. A
teink 127 hektárt tesznek ki, amit terveink
beszereznünk.
mérlegfunkció költség-
vállalkozói oldalról – mondja Antal – az egész
szerint egy-két éven belül 200 hektárra növe-
Lényeges szempont volt, hogy nincs szerelő-
sítést – válaszol Norbert nagyon határozottan – Egyszerű, jól használható, nagy kapacitású gépet kerestünk. Ez utóbbi azért fontos, mert
hatékonyság szempontjából volt szükséges. A műtrágyánál két kiadás között is van különbség, mind szemnagyságban, mind fajsúlyban. Tehát ha valamit beállítok reggel, a következő adagnál már nem biztos, hogy ugyanazzal az értékkel tudom kihelyezni a területre. Most viszont már nem kell a különböző fajta műtrágyák adatait újra betáplálni mindenféle táblázatok alapján, mert ez már benne van a gép memóriájában. A
14
A Leader pályázattal vásárolt gép
Schmidt Norbert és Ákos az új generáció...
mérlegfunkcióval pedig nagyon pontosan lehet beállítani a kijuttatott mennyiséget.
AXIÁL Partner A gépvásárlásainkat tudatosan készítjük elő,
A Sulky X36-os magasabb kategóriás gép, drá-
kormány elképzelései szerint a mezőgazdász
minden új gép illeszkedik a többihez. A Sulky-
gább is, de jól tudjuk, hogy a befektetett összeg
élet is szakmai végzettséghez kötött. A fiúk nem
nak sebességfüggő a kiadása, tehát annak
egy idő után meg fog térülni. A műtrágyaszórás
nagyvárosiak, vidéken nőttek fel, és úgy hiszem,
megfelelően nyit. A táblaszéli szórásfunkció is
után amikor már tényleg nem használjuk a gépet
a mezőgazdaság is egy olyan kapocs, ami itt
nagyon fontos, sok kicsi területünk van, és ha
kifújatjuk, kitisztítjuk, elmossuk. Mivel ezt követ-
tartja őket. Mi pedig a feleségemmel szülőként
a szomszédét szórjuk, hát ő biztos örül neki, de
kezetesen csináljuk, tudjuk, hogy nagyon hosszú
örülhetünk, hogy itt vannak velünk. Mert manap-
egyáltalán nem költséghatékony. Ha a táblaszéli
lesz az élettartalma. Láttunk már régi, de jól
ság már nem ritka, hogy az egyik gyerek mond-
szórás nem lenne rendesen beállítva, szerintem
működő Sulky gépeket, ha az ember vigyáz rájuk,
juk Angliában él, a másik meg Németországban,
15 százalékát feleslegesen elszórtuk volna a
hosszú távon használhatók maradnak.
és Skype-on tarthatják a kapcsolatot a szülőkkel.
műtrágyának. Ez olyan 5-6 tonna is lehet, ami
A gyerekeket nem kell félteni! – pillant Antal
Meg tán évente egyszer találkoznak. Ők szeren-
a mai műtrágya árak mellett majdnem félmillió
büszkén a fiaira – A saját komoly szakmájuk
csére itt élnek, itt vannak és lesznek az unokák
forint.
mellett elvégezték a mezőgazdasági technikus
is, úgyhogy szerintem ez egy jó családi modell.
minősítőt is. Ez azért lényeges, mert ma már a
Vas Magdolna marketingmenedzser
15
Technológia
*Egy kísérletünk alkalmával tavaszi árpa vetésénél a NOVA COMBI 3000-es vetőgéppel vetett területen 20 százalékkal magasabb termésátlagot értek el, a hagyományos vetőgéphez és technológiához képest.
16
MÁR MOST GONDOLJON AZ ŐSZI VETÉSRE
Technológia
A QR kód beolvasásával megtekintheti a TUME gépeket munka közben
TÖKÉLETES KELÉS, BIZTOS ARATÁS
A növekvő üzemanyagárak és a szigorodó környezetvédelmi előírások takarékosabb műveletek felé kényszerítik a mezőgazdaság vállalkozóit, ezért napjainkban egyre nagyobb az igény minimális talajművelési módszerekre. Agronómiailag optimális időben csak egyszer tudunk vetni egy évben, ezt a műveletet nem lehet megismételni. Ezért lényeges, hogy a magot ideális időben, a megfelelő mennyiséggel, az előírt mélységben, a talajt megfelelően visszatömörítve juttassuk a földbe. Nem elhanyagolható a csírázó növény tápanyagellátása sem. Az AXIÁL-nál 2004 óta forgalmazott NOVA COMBI típusú mechanikus vetőgépek 3 és 4 méteres munkaszélességgel kiválóan illeszthetők ezekhez az elvárásokhoz. A páros csoroszlyák nem egy tengelyre vannak felfüggesztve, hanem a vetés mélységét határoló kerekekhez kettesével illeszkednek, így még egyenetlen talajon is tökéletes a talajkopírozás. A mag a traktor keréknyomban is az előírt mélységbe kerül, egyenletes kelést biztosítva. A csoroszlyák nyomása 50-200 kg között változtatható elektrohidraulikus vezérléssel, ez az állítási mód lehetővé teszi, hogy szinte minden talajon tudunk a vetőgéppel dolgozni, akár direkt, akár előkészített magágyú vetéssel. Vetettünk már napraforgó után, talajelőkészítés nélkül, és minimálisan előkészített területeken egyaránt. Bemutatóztunk a Rába árterén és birkák által letaposott legelőn is, amikor más területre lehetetlen volt rámenni. Sok helyen tévesen a csoroszlya nyomásával akarják a vetési mélységet beállítani, itt előfordultak rugótörések – ezt a funkciót az előtömörítő mélységhatároló kerekekre kell bízni, amelyekkel 1-10 centiméteres mélységet választhatunk. A gép egyaránt alkalmas borsó, gabona valamint apró magvak vetésére. Kísérletképpen vetettünk már kukoricát is. Az átszerelés
és a mag mennyiségének beállítása roppant egyszerű és pontos. A pontosságot a bérmunkát végzők szeretik különösen, mert váltáskor nem kell sok magot és műtrágyát leüríteni, valamint nem kell rátartással vetni. A vetőgép a beállított mennyiséget veti, ha a meghajtó kerék le van téve és a rugóval rögzítették, nem ugrál menet közben. A vetéssel egy menetben lehet kijuttatni a műtrágyát. Az osztott tartályban az oldalak térfogata tetszőlegesen változtatható annak függvényében, hogy mennyi vetőmagot, illetve műtrágyát kívánunk kijuttatni. A nagy térfogatú tartály big-bag zsákkal vagy átrakó kocsival teszi lehetővé a töltést. A duplatárcsás csoroszlyán a tárcsák átmérője nem azonos, a
nagyobb átmérőjű tárcsa 1,5-2 centiméterrel mélyebbre juttatja a műtrágyát, mint a kisebb átmérőjű a vetőmagot. Ennek következtében a csírázás kezdeti szakaszában, már a gyökérképződéskor a növény könnyen jut tápanyaghoz.
A gép tömörítő keréksora felelős a tökéletes talaj-magkontakt kialakításáért, illetve a talaj lezárásáért, a talaj nedvességtartalmának megőrzését és az egyenletes kelést segítve, ami alapfeltétele a jó termésnek. A gép fel van szerelve művelőút-készítő elektronikával, ezáltal segíti a későbbi növényvédelmi munkák során a tájékozódást és a pontosságot. A mechanikus vetőgépek üzemeltethetők CULTIPACK művelő eszközzel, amely két sor egyedileg felfüggesztett tárcsasorból és tömörítő hengerből áll. A tárcsasorok mélysége hidraulikával állítható, így szárazságban a nedves réteget felhozva ideális magágyat tudunk
az apró magvaknak kialakítani. Amennyiben így használjuk a gépet, egy menetben elvégezzük a tarlóhántást, vetést, műtrágyázást és hengerezést, tehát négy műveletet, amivel jelentős időt és költséget lehet megtakarítani. Angeli Gyula termékmenedzser
17
Technológia
A Landtechnik videóján
megnézhetik, hogyan húz egy erős traktor egy tökéletes munkagépet!
Szabó Gábor termékmenedzser
Bővítsük a már meglévőt!
A Horsch szántóföldi kultivátorait nem kell bemutatni, hiszen már évek óta a magyar termelők rendelkezésére ÁLLNAK. Mint minden Horsch gépről, ezekről is elmondható, hogy a birtokméretNEK és az erőgép adottságainak megfelelően választhatjuk meg a munkaszélességet. A lehetőségeket tovább bővítve a kívánt feladat elvégzésére különböző típusok közül is választhatunk: van tárcsás rendszerű, függesztett és vontatott, használható tömörítőhenger nélkül is, és még sorolhatnánk, hogy mennyi a kombinációs lehetőség. Nem csak a mezőgazdaságban találkoztunk olyan helyzettel, hogy a jól működő gépünk egy idő után elavul és nem lesz kompatibilis az új fejlesztésekkel. Szerencsére elmondható, hogy ez egyre inkább csak emlék lesz, hiszen a gyártók igyekeznek továbbfejleszteni a már meglévőt, beváltat. Erre tökéletes példaként szolgálnak a Horsch rendszerei, amelyek kiegészítik az eddigi gépeket. A Partner HT függesztett tartállyal a szántóföldi kultivátorokat bővíthetjük, hogy az őszi alapműveléssel egy menetben a műtrágyát is ki tudjuk juttatni. A rendszer alapja egy 2800 literes, 40:60 arányban megosztott központi tartály. Kivitelezését tekintve olyan, mint a Pronto vetőgépek ismert műtrágyás (PPF) rendszere. Itt is két adagolót találunk a tartályon, amellyel kétféle komponensből tudunk komplex műtrágyát előállítani az általunk megválasztott arányban összekeverve. Az adagolótól szállítócsövön jut el a műtrágya az elosztó toronyhoz, amelyet a kultivátor típusához igazodva választunk ki, a kicsitől (Terrano 3 FX) egészen a nagyokig (Terrano 6.50 FM). Az elosztótoronyból a kapákhoz kerül a műtrágya, és itt még nem zárul le a kijutta-
18
tás, hiszen egy állítófül segítségével tudjuk irányítani, hogy hova, milyen mélységben szeretnénk a talajba helyezni a hatóanyagot (hasonlóan a Focus vetőgép megoldásához). Ezzel a lehetőséggel háromféleképpen: csak sekélyen, csak mélyen a művelés mélységében vagy fele-fele arányban változtatható a talajba juttatás. Az ilyen módon kijuttatott műtrágya jobban hasznosul és hosszabb ideig stabilan marad, így a növények könnyebben fel tudják venni.
50% 50%
köszönhetően, hogy a 25 centiméteres húzástávolság mellett 75 centiméterre tudunk mély-műtrágyázni, és erre a talajra megy rá tavasszal a szemenkénti vetőgép. A még nagyobb pontosság érdekében a Terrano FM kultivátort GPS vezérlés segítségével 2 centiméter pontossággal húzhatjuk (amit a nagy kormányzótárcsák tesznek lehetővé). A precíziósan végrehajtott őszi művelet után tavasszal ugyanazon a nyomvonalon tudunk haladni.
cca. 20-25 cm cca. 5-10 cm
A kategóriahatárok megemlítésekor találkoztunk a Terrano 6.50 FM-mel. Ezzel a kultivátorral a teljes átművelés mellett sávosan műtrágyázható a kukorica is, annak
Oldalcím Ismerje meg a szemenkénti vetőgép technológiáját a videó segítségével. Az előbbiekben a kompatibilitásról és az új fejlesztések felszereléséről esett szó a már meglévő gépcsoportokra, így nem szabad kihagyni a gabonavetőgépekre szerelhető szemenkénti adagolórendszert sem. A kultivátorokhoz hasonlóan a Pronto vetőgépek sem tegnap kezdték a munkájukat, és az egyre növekvő darabszámok is azt mutatják, hogy jól dolgoznak. Ami jó, azt hagyjuk működni, de próbáljunk meg egy kicsit hozzátenni! Talán hasonló elvek ihlették a Horsch fejlesztőit, akik a szemenkénti adagolórendszer megalkotásán fáradoztak. A tavalyi Agritechnika kiemelkedő résztvevőjeként találkoztunk a Pronto vetőgépre szerelt szemenkénti egységgel, amelyet a TurboDisc vetőtárcsás Horsch vetőgépek használnak, például a Pronto DC vagy a Focus TD. A mag egy tartályból érkezik a központi adagolóegységen keresztül, majd az előadagolt mennyiséget a gép pneumatikus szállítás után mindig a meghatározott vetősorba juttatja ki. A magok szétválasztáshoz és a földbe juttatáshoz az új vetőtárcsával felszerelt szemenkénti adagolóra van szükség, amelynek segítségével nagyon magas frekvencián is megoldható a szétválasztás. Ez azért fontos, hogy a jelenlegi vetési
technológia teljesítménye 10-12 km/órás sebességnél is megoldható legyen. Az új adagoló akár 120 Hz-es frekvencián is képes a gabonát szemenként adagolni. 120 Hz 120 mag/másodperc mennyiségnek felel meg, azaz 240 mag/ négyzetméter vetési mennyiséget jelent 12 km/h menetsebességen és 15 centiméteres tőtávon. Variációs együtthatója 30-50 százalék, ezzel megközelíti a hagyományos szemenkénti vetőgép precizitását. Az új adagoló alkalmazásának köszönhetőn a vetőmag egyenlő tőtávolságra kerül a talajba, így fejlődésük során optimális nagyságú a növények élettere, jobb a bokrosodás, a gyökér és az oldalhajtások fejlődése, mint hagyományos vetéssel. Az egység felszerelése rendkívül egyszerű a korábbi gyártású gépekre is, hiszen a csoroszlyatest cseréjével alkalmassá válnak a szemenkénti adagolásra. Sajnos ez a megoldás Magyarországon egyelőre nem érhető el, de reméljük, hogy az idei kibővített tesztek eredményeként hamarosan mi is találkozhatunk vele.
19
Visszatekintés
Egy olasz legenda A Landini, mint nagy múltú vállalkozás, idén ünnepli alapításának 130. évfordulóját. Egyike azon legrégebbi gyártóknak, amelyek a mai napig abban az országban gyártanak traktorokat, ahol alapították. Ennek fényében született a következő visszatekintés a márka kezdetétől napjainkig.
A kezdet
Az aranykor
Az első traktor
Az olasz vállalat indulása és sikere egy ember nevéhez, alapítójához, az eredetileg kovácsmester Giovanni Landinihoz fűződik. A kezdő lökést egy 1878-ban rendezett gőzgép-bemutató adta az ifjú Giovanninak. Ez a technika ebben az időben kezd eljutni a farmokhoz, előrevetítve a mezőgazdasági felhasználás lehetőségét. Az ifjú kovács tanulmányozza működését, kialakítását és elkezdi reprodukálni modellek formájában saját műhelyében, a Milánótól 180 km-re délkeletre fekvő kis városban, Fabbrico-ban. Egyre aktívabban foglalkozik a témával és 1884-ben megalapítja vállalkozását Landini néven.
Ahogy telnek az évek, lassú fejlődés zajlik a mezőgazdaságban, új technológiák és gyakorlati alkalmazások formájában. A gőzgépek mellett megjelennek a belsőégésű motorok és a századfordulón elérkezünk a mezőgazdaság gépesítésének aranykorához.
Landini az álom beteljesülése előtt 1924. október 22-én meghalt. 1925-ben Giuseppe Archimede Landini menedzselésével elkészül az első, kimondottan mezőgazdasági használatra készült traktor. Az új 30 lóerős 25/30-as típus egyszerű tervezésű, könnyen kezelhető és karbantartható volt, csekély üzemeltetési költséggel, ami vonzotta a vásárlókat. Sebességváltója 3 előremeneti és 1 hátra fokozatú volt. A vevő egyedi alkatrész katalógust és két év garanciát kapott a traktorhoz.
A kis motorok mellett a szőlőfeldolgozó iparnak gyárt szabadalmaztatott munkaeszközöket, melyeket a pozitív visszajelzések és eredmények mellett több jelentős díjjal tüntettek ki.
20
Giovanni Landini éveket tölt a gőzgépek, majd a belsőégésű motorok tanulmányozásával és azok felhasználási lehetőségeivel a mezőgazdaságban. 1910-ben elkészíti az első saját izzófejes stabil motorját. Ezek a motorok mezőgazdasági és ipari felhasználásra készültek, például cséplőgépek, szivattyúk, malmok, darálók hajtására. Motorfejlesztései finanszírozásához szőlészeti gépek gyártása adta a pénzügyi forrást. Nagy álma volt olyan belsőégésű motorral hajtott traktor készítése, amely már maga vontatja a munkagépeket. Tervei megvalósításában három fia Aimone, Archimede és James is részt vettek.
1932-ben megjelent egy erősebb, 40 lóerős modell, a nagyobb gazdaságok igényeinek kielégítésére. Az 1930-as évek elejére a Landini termelése stabilizálódott. 1934-ben az éves darabszám 900 traktor volt. A gyár területéből 9700 m2 volt fedett, ahol 250 munkás állított elő napi négy traktort.
Az egyik legjelentősebb fejlesztés a Super Landini, a mezőgazdasági szektor főszereplőjeként jelent meg. Teljesítménye 50 LE, négyfokozatú sebességváltójával 6- 13km/h sebességre volt képes. Ez a típus új szerkezeti felépítéssel, nagyobb funkcionalitással és biztonságosabb kialakítással alapozta meg a későbbi típusokat.
A Buffalo modellek megjelenésével magasabb minőségi szintet képviselő kategóriába léptek. A Buffalo-ból összesen 171 db készült. A gyártást hátráltatta a háborús időkben a nyersanyagok beszerzése. 1941-ben elhunyt Guseppe Archimede Landini, helyét a testvér James Landini vette át.
A gyár életének fontosabb dátumai és mérföldkövei (persze a teljesség igénye nélkül):
A történet folytatódik…
1941
Visszatekintés
1934
1957 Izzófejes vagy többhengeres soros motor? Válasz: a Landini és a Perkins Engines Peterborough megállapodás aláírása. A vevői igényeknek megfelelően a Landini áttér az angol PERKINS három- és négyhengeres motorjaira. Ezeket kezdetben a Landini maga gyártja licenc alapján, később importálja az anyagyártól.
1959 Elkészül az első lánctalpas Landini, a C25, melyet a 60. veronai kiállításon mutattak be. Látva az olasz gyártó potenciálját, a Massey Ferguson Corporation - abban az időben a legnagyobb gépgyártó - megvásárolja a cég teljes részvénycsomagját.
1960-as évek
A Landini gyár nagy fejlődésen megy keresztül. A Fabbricóban és a Camerlatában lévő gyáregység folyamatosan bocsátja ki az új modelleket, megszilárdítva ezzel a márka helyét a fejlődő olasz mezőgazdaságban. A gyártás ezekben az években 5000 db/év körüli, és a hatékony értékesítő hálózatnak köszönhetően évről évre növekszik.
1973 A 12+4 fokozatú sebességváltóval felszerelt Landini 6500/7500/8500 sorozat forradalmasítja a vállalat tervezési és termelési rendszerét. Ennek érdekében racionalizálják és egységesítik a termelési folyamatokat.
1982
1994
Indul a speciálisan gyümölcsösökbe kifejlesztett traktorok gyártása, megalapozva a későbbi Rex sorozat sikereit.
Valerio és Pierangelo Morra megszerzi a Landini többségi tulajdonát és átveszi a Landini gyár irányítását, megalapítva az ARGO csoportot.
2011 A Landini Rex immáron másodszor is elnyeri „Az év traktora” címet a speciális ültetvény-traktorok kategóriában.
JELEN ÉS JÖVŐ
A Landini traktorok úgy, ahogy a kezdetekkor is, az olaszországi Fabbrico városában készülnek. A gyár 106 000 m2-en fekszik, melyből 50 000 m2 a fedett gyártócsarnok. Az ARGO csoport részeként további két traktormárkával a gyár éves kapacitása közel 24 000 darab erőgép, melynek 75 százaléka kerül exportra. A fabbrico-i üzem mellett San Martino in Rio, és Luzzara ad helyet traktorok, részegységek gyártásának, valamint alkatrészbázisnak. 2014 a változások és az újdonságok éve a Landini-nél. Új generáció a menedzsmentben, a dinamikus előremutató szemlélet, a nyitott kommunikáció párosulva az új 4, 5D, 5H, 6C, Landpower, 6 és 7 traktorcsaládokkal biztosítéka annak, hogy a Landini traktornak helye van a korszerű, XXI. századi mezőgazdasági erőgépek között. Sebesi István termékmenedzser
21
Oldalcím
Kettővel kevesebb!
Kresz Gábor Fendt referens
Maradhat? A mérnökök teletömik a traktorokat elektronikával, irányításukhoz lassan már gépkezelő sem kell. Annyi minden van egy-egy erőgépben, hogy megy az magától is. Felmerül a kérdés: tényleg mindig jobb a több?
Van, ami csökken, például az alkatrészek előállítása során a mérettűrések. Az évtizedekkel korábbihoz képest most mindent sokkal pontosabban gyártanak. Ez vezetett oda, hogy lényegesen javult például a motorok tömítettsége. Kell is ez, hisz a motorvezérlésnek köszönhetően megtízszereződött a befecskendezési nyomás. Azonos teljesítményt így ki lehet csalogatni akár két hengerrel kevesebből is. Fajlagosan jobb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hisz a négy hengernek 50 százalékkal kevesebb felülete van, amely elvonná a hőt, 50 százalékkal kevesebb térfogatot kell megtölteni üzemanyaggal.
22
Így kisebb lesz a motor tömege az elhagyott – többnyire forgó-morgó – alkatrészek miatt, ami egyben csökkenteti az üresjárati teljesítményveszteséget is (a dugattyú fel- le mozgásához energia kell, ahány henger, annyiszor több energia). Mind-mind megtakarítás.
Néhol persze kell egy kis extra befektetés is a nagyobb teljesítmény érdekében: turbó, esetleg elektromosan vezérelt szállítási teljesítményű turbó beépítésével néhány további alkatrészt is el lehet hagyni.
Hozzáértő fül már a szomszéd utcából meghallja, hogy milyen traktor érkezik! „Simábban jár a hat henger, mint a négy”- mondják. Ez műszakilag igazolt tény. A tökéletességre törekvő mérnökök ezért két olyan tengelyt szerelnek be a négyhengeres motorba, amely kiegyenlíti annak egyenlőtlen járását. E tengelyek teljesítményigénye lényegesen kisebb, mint a plusz két hengerben fel-le mozgó hajtókar és dugattyú mozgatásához szükséges teljesítmény. „Kutyafülű Aladárok” kellenek, akik meghallják, hogy egyenlőtlenül jár a négyhengeres traktor.
Négy henger magasabb hangon muzsikál, hat henger mélyebb hangon dübörög. A mély hang erőt sugároz, ezért mindkét motort hallgatva és csak a fülünkre hagyatkozva a hathengerest erősebbnek halljuk. Pedig a fülünk nem mér erőt, sem nyomatékot, azt hisszük, hogy erősebb, holott csak mélyebb a hangja.
Végül álljon itt a Fendt két traktora, az 514 Vario és a 714 Vario. Hasonlítsa össze a négy- és hathengeres traktor motorjának jellemző adatait. Alig van különbség. Mégis Magyarországon sokan úgy indulnak traktort vásárolni, hogy „hathengeres traktort szeretnék!” Biztos, hogy kettővel több hengert szeretne a traktorjába?
Olyan ez, mint a személyautók ajtócsukásának hangja: egy német autóé más, mint az összes többié. Ezáltal azt gondoljuk, hogy a német autó zárja jobb. Holott egyik autóról sem hallottuk valószínűleg, hogy bármikor is kinyílott volna menet közben.
Inkább gondolja át alaposan, hiszen nem biztos, hogy kell az a két – több esetben feleslegesen – megvásárolt henger a motorban!
Technológia
Hallunk azonban valami mást!
szakvélemény A négy- és hathengeres traktorok között a traktor egyéb jellemzői és a későbbi alkalmazás alapján célszerű választani. A két széria között önsúlyban 1,5 tonna, megengedett össztömegben 3 tonna a különbség. Eszerint a 700-as Vario inkább akkor ajánlható, ha a nehéz talajmunkák vannak túlsúlyban, így a vonóerő és ennek a talajra juttatása kap kiemelt jelentőséget.
Kresz Gábor Fendt referens
Ugyancsak lényeges a különbség a két széria hidraulikájában. Míg az 500 Vario szivattyújának szállítási teljesítménye 75 liter/ perc (opcióban 110 liter/perc), a 700 Vario típusé 152 l/perc is lehet, ennek megfelelően nagyobb méretű és teljesítményű munkaeszközök csatlakoztathatók hozzá. Szabdaltabb, kisebb parcellákban viszont kényelmesebb dolgozni a 74 centiméterrel rövidebb traktorral.
Jellemző
ME Fendt 514Vo Vario
Fendt 714Vo Vario
Névleges teljesítmény ECE R 24
kW/LE
99/135
94/128
Max. teljesítmény ECE R 24
kW/LE
107/145
107/145
4
6
mm
101/126
101/126
4038
6056
Hengerszám Hengerátmérő/löket
Térfogatcm
3
Névleges fordulatszám
1/min
2100
2100
Fordulatszám max. teljesítménynél
1/min
1800
1800
Optimális fajl. üzemanyag-fogy.
g/kWh
192
192
Max. nyomaték (ford.-nál)
649 (1450)
650 (1450)
%
38
43
Üzemanyagtank térfogata
l
298
400
Motorolaj mennyisége
l
10
16,5
Nyomatékrugalmasság
Nm (1/min)
Az Ön jó döntéséhez két kiváló traktorszériával és a tesztvezetés nyújtotta bizonyossággal járul hozzá az AXIÁL Kft!
Tudta-e Ön? A Fendt traktorok a szántóföldön akár gépkezelő nélkül is tudnak dolgozni. A kezelő nélküli traktor rádiójelekkel kommunikál az előtte haladó erőgéppel Ez a VARIOGUIDE!
23
GAZDATIPP Gyakorlati vélemények
CLAAS TUCANO 440 Név:
Csízi családi gazdaság, Ebes
Profil:
Növénytermesztés
Gazdaság:
750 ha
A három CLAAS TUCANO 440-es kombájnunk konstrukciójával nagyon elégedettek vagyunk. A minőségi munkavégzés mellett nagyon fontos, hogy a fogyasztásuk is sokkal kedvezőbb a hasonló kategóriájú arató-cséplőgépekénél, ami a mai gázolajárak mellett nem mondható utolsó szempontnak. Magam is dolgoztam a TUCANO-kban és nagyon kényelmesek, valamint csendesek is, így nem büntetés végigdolgozni egy műszakot. A rengeteg elektronikának köszönhetően ki sem kell szállni a fülkéből. Hamarosan kipróbálunk egy LEXION 650-es kombájnt, majd összehasonlítjuk a meglévőkkel például az üzemanyag-fogyasztását vagy betakarításkor a tisztaságot. Ezután döntünk majd.
EBES
ifj. Csízi Sándor és Csízi Zoltán
manitou MLT 627 Név:
Berettyómenti Zrt., Esztár
Profil:
Növénytermesztés, állattenyésztés
Gazdaság:
1200 ha / 350 tehén + szaporulata
2006-ban, ugyanabban az évben, amikor tulajdonos lettem a Zrt-ben, vásároltunk egy 627-es Manitout. A szarvasmarhatelepünkre szántuk, azóta is kizárólag ott dolgozik ez a típus. Szálastakarmányt, silót, bálákat rakodunk vele, illetve trágyarakodásra, almozásra használjuk. A gépet kompakt mérete, kétméteres szélessége miatt választottuk, mivel ez alapfeltétel az olyan régi istállókban, mint amilyenekkel mi is rendelkezünk. A gép kihasználtságát nagyon jól jellemzi, hogy 3500 üzemórát teszünk bele évente! Igen kedvező, 4-5 liter/üzemóra a fogyasztása, és mivel mechanikus hajtású a gép, megfelelő erő és dinamika áll rendelkezésre induláskor is. Nálunk nagyon bevált, már a harmadik ilyen típusú gépet vásároltuk meg az AXIÁL Kft-től. Minden olyan állattartó telepre ajánlom, ahol szűk helyeken kell a rakodási és trágyázási feladatokat gazdaságosan megoldani.
24
Esztár
Császi László vezérigazgató – tulajdonos
Agrifac Condor Név:
Papp Zoltán, Ópályi
Profil:
Növénytermesztés és 150 darab hízómarha
Gazdaság:
300 ha, plusz 400 ha bérmunka, 30 ha kaszáló
Saját földünkön elsősorban normál szántóföldi növényeket termesztünk, kalászosokat, repcét, napraforgót és kukoricát. Az AXIÁL Kft-vel évek óta folyamatosan kapcsolatban állunk, több gépet is vásároltunk már, például egy Fendt 822 SCR nagykategóriás traktort, egy CLAAS LEXION 660 kombájnt és több munkagépet. Idén januárban lecseréltük a Hardi Alfa önjáró permetezőnket egy Agrifac Condorra. Az első tapasztalataink nagyok jók az új gépről. Sokkal gyorsabban tudunk vonulni, mint az elődjével, ami a tábláink tagoltsága miatt fontos szempont. A gép fülkéje nagyobb, kényelmesebb és a keret az alváz miatt sokkal stabilabb. A hidraulikával állítható nyomtávszélesség és hasmagasság lehetőséget ad minden növénykultúrában a leghatékonyabb növényvédelemre.
ópáLyi
Papp Zoltán
Fendt 930 VARIO, 826 VARIO Név:
Kovács Péter, Bana
Profil:
egyéni vállalkozó
Gazdaság:
1200 ha (250 ha saját, 950 ha bérmunka)
Két Fendt segít a gazdálkodásban, egy 930 Vario, tekintélyes 300 lóerős motorral, és egy Fendt 826 Vario, 260 lóerő teljesítménnyel. Mindkét gép nagykategóriás, mégis univerzális, sokoldalúan, sokféle munkára tudom a gazdaságban használni. Talajmunkában főleg szántásra, gruberezésre, de jó szolgálatot tesznek bérmunkában silószállításkor, nagy térfogatú letolókocsival pedig hatékony szállítóeszközök. Mivel szolgáltatok is, jó hasznát veszem a nagy, 50 kilométer/óra haladási sebességnek. A fokozatmentes Vario váltó a talajmunkán kívül a szállításban is takarékosan működik. A gép nem volt olcsó, de nemcsak a magasabb árat, hanem a benne lévő műszaki tartalmat és nívós felszereltséget is figyelembe kell venni. Azoknak ajánlom az ilyen traktorokat, akik univerzális, sokoldalú, megbízható, ráadásul nagyon kényelmes, minden munkára megfelelő erőgépet szeretnének. Ezeknek nem gond a szállítás sem, és nagyon keveset fogyasztanak. Nagyobb családi gazdaságoknak javaslom gyors, hatékony és gazdaságos munkavégzéshez.
bana
Kovács Péter
25
Technológia
A QR kód beolvasásával megtekintheti a CLAAS gépeket munka közben
Az év akciója
AUTO FILL csomag alapban
Aki 2014-ben Magyarországon új típusú CLAAS silózót vásárol, automatikus szállítójármű-töltőrendszerrel, az AUTO FILL-lel kapja meg a gépét. A német Profi mezőgazdasági magazin cikke alapján összegyűjtöttük, pontosan hogyan is működik a rendszer, és milyen előnyei származnak a használatából. Az alapgondolat onnan származik, hogy siló-
A rendszer monitorján fekete-fehér kép jelenik
automatika vagy előröl hátrafelé, vagy hátul-
záskor a gépkezelő maximális koncentrációjá-
meg, amely lehet, hogy nem annyira szép,
ról előrefelé mozgatja a tornyot. A harmadik
ra van szükség. A lehető legnagyobb napi- és
mint egy színes, viszont kevesebb fényre van
módnál elől kezdődik a feltöltés, de csak félig,
szezonteljesítmény érdekében veszteség nél-
szükség egy kiértékelhető felvétel készítésé-
majd a torony a pótkocsi hátuljához fordul, és
kül, folyamatosan és teljes mértékben fel kell
hez. Ezért az AUTO FILL akár éjszaka is jól tud
hátulról előrefelé tölti fel.
tölteni szállítójárművet. Az igényre válaszolva
dolgozni, igaz a toronytoldattal együtt mozgó
Amint a kamera felismeri, hogy a pótkocsi
automatikus torony- és kidobó-terelőlemez
világítás, illetve a torony alsó részén lévő
tele van, csipogó jelzést ad, illetve a CEBIS
állítást fejlesztett ki a CLAAS.
további két lámpa segíti.
monitoron megjelenik az üzenet, hogy a „kocsi
A kétlencsés kamera-rendszer egy időben két
Az AUTO FILL 7 colos színes képernyője a
rá még egy lapáttal”, akkor kézi irányítással
képet készít egy és ugyanazon pillanatról. A
CEBIS monitorja felett kapott helyett. Színes
teheti ezt meg.
kamerába integrált képelemző azonos képin-
monitorra azért volt szükség, mert színes
tele van”. Ha a gépkezelő úgy dönt, hogy „tesz
formációkat keres a két képen: ezek lehetnek a
ikonok jelennek meg az AUTO FILL rendszer
A szállítójármű-töltőrendszer minden alkotó-
szállítójármű élvonalai, sarkai, de lehet példá-
állapotáról. A képfeldolgozó által kiszámított
részét, azaz a kamerát, a monitort, a szenzo-
ul a pótkocsin lévő szecskahalom körvonala is.
értékek alapján zöld vonalak jelzik a pótkocsi
rokat, illetve a torony és a terelőlap vezérlé-
Amint a rendszer azonos képrészletet talál, a
élvonalát, két függőleges zöld vonal pedig a
séhez szükséges egységet a JAGUAR silózó
szoftver meghatározza a képpontok vízszintes
terményáram aktuális helyzetét mutatja. A két
CAN-BUS rendszerébe integrálták.
távolságát egymáshoz képest. Ezen adatok
függőleges vonal pirosra változik, amint a ter-
A gépkezelő a CEBIS és a kezelőpult forgókap-
alapján a rendszer kiszámola a kamera és a
ményáram nincs a torony forgási tartományán
csolóival állíthatja be az AUTO FILL-t. A már
felvett tárgy valódi távolságát, így a kétlen-
belül, vagy ha a pótkocsi területén kívülre esik.
említett feltöltési módok mellett a vezérlési
csés kamera-rendszer, hasonlóan az emberi
A szoftver ezenfelül kiszámolja az ürítés vo-
módot (torony és terelőlapát, terelőlapát
szemhez, háromdimenziós képinformációt
nalát, így a becsapódási pontot is. Piros, sárga,
torony nélkül, vagy csak megjelenítés monito-
alkot.
illetve zöld pontok szimbolizálják a pótkocsi
ron), a becsapódási pontot és a feltöltési szin-
töltöttségi szintjét, egy nyíl pedig azt mutatja,
tet adhatja meg, továbbá beprogramozhat egy
A kamera nagy látószögű optikája szinte az
hogy milyen irányba mozog a kidobótorony.
védőtávolságot a pótkocsi hátulsó és elülső
egész szállítójárművet megjeleníti, azonban
Ezek az információk és a videó képe segítik a
falához képest. Végül, de nem utolsó sorban
ennél sokkal fontosabb, hogy a pótkocsi mind-
gépkezelőt a munka nyomon követésében és
beállíthatja a rendszer érzékenységét is.
két oldalfalát látja, hisz a képfeldolgozó-rend-
ellenőrzésében.
szer csak így tudja megbízhatóan felismerni
26
Az AUTO FILL nagymértékben tehermentesíti
a pótkocsi külső élvonalait és a feltöltöttség
A rendszer nagyon gyorsan felismeri a külön-
szintjét.
böző pótkocsikat, így zökkenőmentesen lehet
a gépkezelőt, főleg olyan nehéz területeken, ahol például nedvesebb szakaszokon vagy
elindítani az automatikus feltöltési folyamatot.
eltérő hozamú állományban még jobban kell
Három feltöltési mód közül választhatunk: az
előre figyelnie.
annál egyszerűbb és magától értetődőbb a használata. Előnye egyértelmű: tehermentesíti a gépkezelőt, ezáltal pontosabb a munkavégzés és nagyobb teljesítmény érhető el. Végül pedig ne feledje: mindez most a CLAAS JAGUAR alapfelszereltsége!
Mihalovics Tamás
CLAAS Gépüzletág ig. hely.
Fontos megemlíteni: ▶▶ Az AUTO FILL alkalmazáskor
Technológia
Összefoglalva a CLAAS AUTO FILL automatikus szállítójármű-töltőrendszer működése összetett, viszont
feltétlenül tájékoztatni kell a szállítójármű vezetőjét is,
hogy ne korrigálja a töltés folyamatát gyorsítással vagy lassítással. Inkább arra kell törekednie, hogy a silózóval egy vonalban haladjon. ▶▶ A rendszer monitorja a silózóra felszerelt másik kamera képét is meg tudja jeleníteni, így az alapfelszereltségbe szintén idén belekerült tolatókamera képét is láthatja a gépkezelő. ▶▶ Az AUTO FILL a CLAAS OPTI FILL automatikus toronyfordító-rendszerére épül, így ez a megoldás is a gépkezelő rendelkezésére áll. Segítsé-
gével a kidobótorony forgatásakor a terelőlap automatikusan a haladási irányra párhuzamosan állítódik, illetve a torony két pozíciója előre beprogramozható és egy gombnyomással aktiválható. Továbbá a munka végeztével szintén egy gombnyomással a tornyot automatikusan vis�szaállítja parkoló állásba.
27
6,05m-es emelési magasság
MAGASBA!
AXIÁL partner
FÜRGÉN A
Tolna megye északi részén, Paks-Dunaföldvár-Cece háromszög közepén művelünk 1050 hektár területet, plusz több száz hektáron végzünk bérmunkát. A mezőgazdaság mellett állattenyésztéssel is foglalkozunk, a 220 fejőstehenet és annak a szaporulatát bőven ellátja a mezőgazdasági termelésünk. Tejtermelésre vagyunk beállva. A növénytermesztéshez megvan minden eszközünk, ekéktől kezdve tárcsákon keresztül minden. Sok új axiálos gépünk van és régebbiek is más cégektől.
28
A Haladás Szövetkezetnél, Németkéren Balázs Ferenc, a cég műszaki vezetője osztotta meg velünk tapasztalatait a Manitou teleszkópos rakodójukról.
A Manitou még csak szeptember óta van nálunk, maximum 300 üzemórát használtuk, és szerencsére nem hibásodott még meg. Persze vigyázunk is rá, csak egy ember kezeli, a fiam. Itt nem az van, hogy az állattartó telepen minden reggel beindítják a rakodót, aztán
egész nap ütik-verik, hanem ha jön egy kamion és raklapon tápot vagy premixeket hoz, akkor ideszól a telepvezető, hogy mikorra legyünk ott, a fiam felteszi a raklapvillát, odamegy a géppel, lepakolja a kamiont és visszajön. Vagy ha trágyát kell rakni, akkor is megy a Manitou. Nálunk az a rendszer, hogy az állattenyésztők megetetnek, bealmoznak, de mi trágyázzuk ki az istállókat, a telepet is mi takarítjuk, bebálázzuk a szalmát, lesilózzuk, behordjuk nekik. Ott vannak a nagy szalmakazlak, a széna, mert van száz hektár lucernánk is, megtermesztjük az éves takarmányigényt. Igazából van egy tökéletesen működő Volvo rakodónk is, de az már nem éri fel ezeket a mostani kamionokat. A Manitou hat méterre tud emelni, amire szükség is van,
biztonságos teherszállítást tesz lehetővé, és nem utolsósorban kíméli az egész gépet.
mert sokszor előfordul, főleg napraforgónál, amit a sofőrök fölraknának ám a csillagos égig is, hogy a Volvo már nem tudja kiborítani a kanalat. Eredetileg egy 735-öst akartunk venni, de arra jutottunk, hogy a 634-es jobban megfelel a mi igényeinknek, mert a két gép teljesítménye és kanálűrtartalma is ugyanakkora, csak annyi a különbség, hogy a 634 nem hét, hanem hat méterre emel. Éppen ezért 20-25 centivel rövidebb és picit alacsonyabb is. Így jól be lehet vele sasszézni a mi régi típusú istállóinkba az oszlopok mellett, és jól tud manőverezni. Kamion rakásra bőven elég a hat méter. Az a legjobb benne, hogy fürge egy gép. Amíg a Volvóval pakoltunk, addig a kamionoknak mindig várakozni kellett, de amióta a Manitou megvan, jöhet akármennyi teherautó. Gyors a hidraulikája, fordulékony, mozgékony, nagyon jó a terhelés alatt kapcsolható nyomatékváltós megoldása. Beteszem harmadikba, és nem is karral, hanem egy gombbal tudom elektronikusan állítani, hogy előre vagy hátra menjen. Én is be szoktam ülni egy kicsit kezelni a gépeket, hogy ne felejtsem el, ne szokjak el tőle. És piszok furcsa volt először, hogy a
Volvónál bal kézzel kormányoztam, jobb kézzel meg jó nagy karokat húzkodtam, hogy a gémemelőt meg a kanálbillentőt működtessem. Itt meg egy joystickkal, meg rajta egy kis gombbal kell irányítani. A gémrugózás is olyan plusz a gépben, ami kényelmesebbé teszi a vonulást. Gyorsan meg lehet vele barátkozni, meg hát úgy van az, hogy az ember a jóba hamar beleszokik. A beszerzésnél az AXIÁL miatt választottuk a Manitout. Tudjuk, hogy itt megvan a megfelelő műszaki háttér, a szerviz, az alkatrész. Manapság szerintem ez a legfontosabb. Mert megvehetem a világ legjobb gépét, de ha valami probléma adódik, és nem kapok hozzá egy apró mütyürt, már nem tudom használni. Igaz, nincs is sok karbantartani való vele, gyakorlatilag csak az 50 és a 250 órás olajcserét kellett megcsinálni. Vas Magdolna marketingmenedzser
Egyszerű kezelni, de azért meg kellett szokni, nekem ez egy jó hónap alatt sikerült teljesen. Vannak dolgok, amikre figyelni kell. Például, hogy bal oldalt van a fülke, így a jobb oldalt nehezebb belátni, főleg, ha egy kicsit meg van emelve a gém. Van két nagy tükör a gépen, ezek segítenek abban, hogy belássuk a jobboldali hátteret.
Balázs Máté gépkezelő
Betakarításkor napi rendszerességgel használom a gépet, és nagyon figyelek, hogy lelkiismeretesen megcsináljam a napi karbantartási feladatokat, mint például a zsírzást. Eddig sem volt semmi gond a Manitouval, és így szerintem továbbra sem lesz. A napi átvizsgálás mellett én tíz-tizenöt üzemóránként átnézem a gépet. Például, ha három napig rakom a kamionokat, akkor a negyedik nap már megcsinálom ezt az átvizsgálást is. 23 éves vagyok most, és lassan két éve itt dolgozom. Valószínűleg maradok, és apa is mindig azt mondja, hogy ez NÉMETKÉR volna a dolgok rendje, hogy „előttem az utódom”.
MANITOU 634 LSU
Gémrugózás Nem csak a kezelő kényelmének szempontjából fontos a hidraulikus CRC gémlengés-csillapító (gémrugózás):
Vélemény
Gépkezelői vélemény
Tudta-e Ön?
29
Karlovitz teszt
A QR kód beolvasásával megtekintheti a CLAAS gépeket munka közben
CLAAS ARION 650 traktor CLAAS DISCO 3200 FRC és 3500 RC kaszával
Felülmúltam Ivánt! Most nem egyedül a traktor a főszereplő, hanem az egész gépkombináció, első és hátsó kaszával együtt. Mindegyik a CLAAS terméke, és mint számíthattam rá, a világ élvonalát képviseli: nagy teljesítményű, könnyen kezelhető és gazdaságos Nagyon fiatal olvasók kedvéért a régi vicc: a
Ha aggódtam is netán, hogyan vizsgázom
kapcsolóval, a hátsót egy kis karral kell
városi pártbizottságtól munkaszervezőket kül-
majd a komáromi nagygazdaság avatott
leereszteni, az sem nagy tudomány. És mivel
denek ki a kolhoz-tag Ivánhoz. Nézik, hogyan
szemű képviselője és az AXIÁL két bemutató
Jóska már elkezdte a munkát, csak folytatni
kaszál, és feltűnik, hogy az egyik irányban
pilótája, István és Jóska előtt, egykettőre
kell.
mindig üresen suhint, ezért két pengét sze-
megnyugodhattam, amint kiderült, hogy ennél
relnek a nyélre: egyet jobbra, egyet balra. Így
egyszerűbb feladat alig képzelhető el. Maga a
Akár az unokámra is rábíznám, mert könnyű
már dupla a hatékonyság, de még mindig más
traktor, a CLAAS ARION 650 impozáns jószág,
célozni az első kasza egy kiálló részével, a
valakinek kell összegereblyézni. Kilyukasztják
hatalmas kerekeit 175 lóerő hajtja, ami több
traktor meg olyan fordulékony, hogy egészen
hát a nadrágját, és gereblyenyelet dugnak a
mint elegendőnek érződik a csaknem vízszin-
kevés manőverezéssel lehet vonalba állítani.
hátsójába. Otthon kérdi az asszony: – Miért
tes, nem süppedős talajhoz és a függesztett
Pár méter után már magasabb fokozatba
hagytad kilyukasztani, toltad volna inkább le! – Azt már nem, attól féltem, hogy ha meglátják
kaszák teljesítmény-felvételéhez. Ennek a
merek kapcsolni, futni sem lenne könnyű mel-
gépnek pihenőnap lesz a mai!
lettünk. Közben nagyon méltányolom, hogy a
A magas fülkéből nagyszerűen rálátni az első
megyünk, mintha légpárna lenne alattunk. A
független első futómű jóvoltából olyan simán
a szerszámomat, rám bízzák a cséplést is... Miközben elöl-hátul jó széles kaszával ellátott
kaszára, illetve egy kis nyaktekergetéssel
többit elintézi az állítható rugózású vezető-
traktorral széles rendben (3 + 3,4 méter), és
a hátsóra is. Jó, hogy ilyen karcsú és lejtős
ülés. Hozzájárul a komforthoz a csend is: hal-
tisztességes sebességgel robogva vágtam
a géptető. Kis pedállal kormányoszlop-la-
kan és egyenletesen zúg a motor, a kaszákat
a takarmánynak valót, az jutott eszembe,
zítás, beállítás, rögzítés. A vezetésre nincs
nem nagyon hallani.
mekkorát nézne Iván, ha látna! Volna is mit
sok gondom, mert az irányváltón kívül csak
bámulnia, mert a CLAAS traktor, illetve az első
a HEXASHIFT váltómű joystick-váltókarját
és hátsó kasza együttese a legtermelékenyebbek közé tartozik.
30
ACTIVE FLOAT tehermentesítővel szerelt frontkasza
Végül is csak az első kaszára kell figyelni, a
kell egészen apró mozdulatokkal pöcögtetni
hátsó tőlünk jobbra dolgozik, szinte észre-
– nagyobb mozdításra nem fokozatot, hanem
vehetetlenül. Megnyugtató, hogy mindkettő
tartományt váltana. Az első kaszát egy kék
szépen leköveti a talaj domborzatát, nem kell
DISCO 3500 RC gumihengeres szársértővel
Kristóf Noller József bemutatógép kezelővel
Karlovitz teszt
CLAAS DISCO 3500 RC
CLAAS ARION 650 traktor
CLAAS DISCO 3200 FRC
Szöveg: Karlovitz Krtistóf Fotó: Gábor László
attól tartani, hogy belekap az anyaföldbe. Ezt a
Okos dolog, mert a fülkéből lehetetlen észreven-
GPS-alapú Topcon önműködő kormányzásra, ki is
CLAAS szabadalma, a mélyre helyezett csukló-
ni egy-egy rejtőző kődarabot vagy egyebet.
van kapcsolva.
Amennyire innen, fentről meg tudom ítélni, na-
Csücskös alakú a tábla, alkalmanként manő-
Mivel az én menetpróbám után folytatódik még
gyon egyenletesen, egész rövidre vágjuk a füvet,
verezni kell a továbbhaladáshoz. Akár van hely
a bemutató munka, azt sem tudom kipróbálni,
ez meg a P-cut rendszer érdeme, amelyhez
visszafordulni, akár y-tolatásra van szükség,
csak információk alapján írhatom le, hogy a hát-
pontú Profil talajkövető-rendszer teszi lehetővé.
hozzá tartozik a Safety Link biztosítás: ha elkap
nagyon könnyen végrehajtható az egész, csak
só kasza hidraulikusan felemelhető és megdönt-
az egyik tárcsa valami idegen anyagot, akkor
vissza kell venni a sebességszabályozást az au-
hető 115 fokos, kissé ferdén álló helyzetig, így
csak az adott tárcsa fogaskerékhajtása menjen
tomatától, megemelni a kaszákat, és szinte hely-
vonuláskor belefér az előírásos űrszelvénybe.
tönkre, ne mind a hét tárcsa hibásodjon meg.
ben megfordulni. Jelenleg nincs semmi szükség a
31
Karlovitz teszt
Magától értetődik, hogy ez a gépkombináció a
hosszú a várható élettartam. A kasza 850-es
magasabb árrégióba tartozik. Annak azonban,
fordulatszámon üzemelhető, amivel az üzem-
aki meg tudja és akarja fizetni, sokféle előnyt
anyag szükséglet 16 százalékkal csökkenthető.
kínál. Az ARION 650 egy univerzális traktor, sok-
A gumihengeres szársértők megroppantják a
oldalúan használható szállításra, talajmunkára,
szárat és a levelet egyaránt, így a szár is hama-
növényvédelemre, vetésre, homlokrakodóval
rabb ki tud száradni a bálázáshoz. A száradást
akár állattartásban is, kaszálásra. Egész évben
elősegíti még, hogy a lekaszált anyag egyenletes
dolgozhat, lehet kisgazdaság erős vezérgépe,
rétegvastagságban és szélességben helyezkedik
vagy nagygazdaság „kicsi”, növényvédelemre
el a kasza mögött.
A CLAAS kaszák halk működése, a szinte kopásmentes hajtásátvitel és ezáltal a hosszú élettartam az alábbiaknak köszönhető: lassan forgó, nagy átmérőjű homlokfogaskerekek, a nagy átmérő miatt sok legömbölyített fog kapcsolódik egymáshoz, speciális edzéssel megerősített acélból készült, 24 mm vastag fogaskerekek, a fogazat a legnagyobb statikus terhelés elviselésére készült, a tárcsákat hajtó bolygófogaskerekek csak az erő töredékét viszik át.
és kijuttatásra használt gépe, így bizonyosan behozza az árát.
Kétség sem fér hozzá, hogy ha ezzel a masinával találkoztak volna a munkaszerve-
Ami pedig a kaszát illeti,
zők, nem tesznek kárt Iván nad-
nagyon kopásállók a Hardox
rágjában! Aki viszont sárgul-
kopóbetétek és wolframkar-
hatott volna az irigységtől,
biddal bevont tárcsák,
látva az én kaszálásomat...
késtartók, tehát
DISCO 3200 FRC PROFIL Munkaszélesség
ARION 650 Motor Hengerek száma/feltöltés
Háromszög kategória 7 db
Gyors késcsere
igen
6/TI
Hidraulikus csatlakozás
nem rendelhető /1x egyszeres (active floatnál)
Rendoszlató fedéltoldat
nincs
Hidraulikusan felhajtható védőponyva
opció
cm
Névleges fordulatszám
1/min
2200
Névleges teljesítmény (ECE R 120)1
kW/LE
129/175
Max. teljesítmény (ECE R 120)1
kW/LE
135/184
Váltó tipus
Felszerelés Tárcsák száma DPS
Lökettérfogat
3
3,00 m
6788
HEXASHIFT / CMATIC
Sebességek száma előre/hátra (HEXASHIFT / CMATIC)
24/24 / fokozatmentes
Terhelés alatt kapcsolható fokozatok száma (HEXASHIFT / CMATIC)
6/–
Max. haladási sebesség
km/h
50/40
TLT fordulat
1/min
540/540E 1000/1000E
TLT automatika Hidraulika-szivattyú max.teljesítmény
● l/min
Kihelyezett körök száma Max.emelési kapacitás a hátsó függesztésen
2-től 6-ig kg
Kabin rugózás Teljes hossz
32
110
mm
DISCO 3500 RC CONTOUR
8000
Munkaszélesség
3,40 m
●
Felszerelés
III kategória
4818
Tárcsák száma
8 db igen
Teljes magasság
mm
3019
Gyors késcsere
Tengelytáv
mm
2820
Hidraulikus csatlakozás
1x kétszeres (1xegyszeres)
Rendoszlató fedéltoldat
nincs
Hidraulikusan felhajtható védőponyva
nincs
Fordulási sugár
m
5,6
Tömeg pótsúlyozás nélkül
kg
6820
Péter Zoltán termékmenedzser
Továbbfejlesztett minőség
Az új, korszerűbb Ister bálaháló csökkentett súlya megkönnyíti a tekercsek mozgatását és adagolását a bálázó gépbe. Ugyanakkor az új 3680 méteres Ister háló növeli a bálázó teljesítményét, hiszen minden tekercsben most sokkal több a háló. Az új alapanyag előnyösebb műszaki paraméterei lehetővé tették, hogy könnyebb, ugyanakkor erősebb bálahálót hozzunk létre, amelynek változatlanul nagy szakítóerő mellett kisebb lett az átmérője és tekercssúlya, hogy a kezelési folyamat még egyszerűbb legyen. Az elmúlt időszakban a legtöbb hálótekercs hosszúsága 3000 méter volt, noha az Ister már ekkor is megelőzte társait a 3070 méteres hos�szal. Most azonban az Ister háló ezen a szinten is túllép az új 3680 méteres tekerccsel, és egy
Alkatrész
ISTER 3680 bálaháló
lépéssel megint a többi gyártó 3600 méteres terméke előtt jár. Ez 20 százalékos növekedés az eddig megszokotthoz képest. Az új típusú alapanyag használatával kevesebb műanyagot használunk fel ugyanannyi bálához, vagyis kevesebb műanyag hulladék keletkezik. Az új, 3680 méteres Ister háló tehát nem csak Önnek, de a környezetnek is nagy segítség. Az új Ister bálaháló könnyen felismerhető, mivel a tekercsen megszokott zöld színű jelzősáv most szélesebb, és ezentúl csak egy oldalon helyezkedik el, ahol egyértelműen mutatja a tekercs jobb és bal oldalát így könnyebb az adagolás. Ezentúl tehát négy zöld szál azonosítja az Ister hálót a tekercs egyik oldalán.
A 20 százalékkal megnövelt tekercshossz ugyanannyival kevesebb csomagolást jelent!
Ez a csökkentett mennyiségű csomagolás öt tekercs vásárlása esetén egy fóliatömlő, két végzáró dugó és egy papírcső megtakarítását jelenti. Önnek ennyivel kevesebb hulladékról kell gondoskodnia.
Spóroljon időt – legyen még hatékonyabb! A 20 százalékkal megnövelt hossz csökkenti a kezelési időt. Növelje meg bálázógépe teljesítményét! Bálázzon gyorsabban és jobban!
Bal / Jobb oldali jelzés: Az Ister hálóval most még könnyebb felismerni a csomagolási irányt. Ez segít a felhasználóknak a bálázógépen, a tekercs helyes irányú behelyezésében, az időjárási körülményeknek megfelelő, kültéri tárolásban (“tető hatás”), a kész bálák felnyitásában és a helyes legörgetési irány meghatározásában.
33
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET
www.axial.hu
KOMBÁJNOK
34
A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Matán István (
[email protected])Mobil: +36-30/606-2926, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.
Case IH-6900
Claas Lexion 420
Claas Lexion 440
Claas Lexion 440
Claas Lexion 450
Azonosító: 5196-13 Évjárat: 1999 Minőség: Üzemóra: 2458 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 374 Felszereltség: KAB, KL, SZR, SFA4.5, RF3.0, DV5.0
Azonosító: 4328-11 Évjárat: 2003 Minőség: Üzemóra: 2735 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 220 Felszereltség: KAB, KL, SZ, IMO, AC/CAC, DCS, 3MH, GA6.0
Azonosító: 3105-09 Évjárat: 2000 Minőség: Üzemóra: 5308 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, IMO, Perkins motor, GA6.0,
Azonosító: 5313-13 Évjárat: 2001 Minőség: Üzemóra: 4514 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, IMO, SZK, GA6.0, RT(Biso CX100)
Azonosító: 4298-11 Évjárat: 1998 Minőség: Üzemóra: 7913 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 275 Felszereltség: KAB, KL, IMO, SZ, CAC, 3D, SZK, GAV7.5,
Claas Lexion 450
Claas Lexion 550
Claas Lexion 550
Claas Lexion 550
Claas Lexion 550
Azonosító: 5038-13 Évjárat: 2003 Minőség: Üzemóra: 6021 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 285 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, QM, GA6.6, ROK,
Azonosító: 5141-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 3258 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, AC/CAC, CEBIS, SZ, GA6.0,
Azonosító: 5084-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 2422 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, TT, SZK, GA6.0
Azonosító: 5082-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 3782 Elhelyezés: Székesfehérvár - Axiál (207) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, HE, CEBIS, AC/CAC, SZ, 3D, 3MH, SZK, GA6.6
Azonosító: 4958-13 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 2395 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 330 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.0,
Claas Lexion 650
Claas Mega 204
Claas Mega 360
Claas Mega 360
Claas Mega 360
Azonosító: 5626-13 Évjárat: 2011 Minőség: Üzemóra: 1283 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 315 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, , 2MH, GAV6.0
Azonosító: 4957-12 Évjárat: 1994 Minőség: Üzemóra: 5413 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 200 Felszereltség: KAB, KL, SZ, C, 3MH, GA5.1, KAD6(Cornado6611)
Azonosító: 5637-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 2531 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 245 Felszereltség: KAB, KL, BO, SZ, SZK, 3MH, GA5.1, KAD6(CONSPEED6-75C)
Azonosító: 5747-14 Évjárat: 2006 Minőség: Üzemóra: 4800 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 245 Felszereltség: KAB, KL, BO, SZ, SZK, GA6.0
Azonosító: 5150-13 Évjárat: 2005 Minőség: Üzemóra: 4066 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 235 Felszereltség: KAB, KL, BO, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.1,
Claas Tucano 440
Claas Tucano 450
John Deere 9540 WTS
John Deere 9640 WTS
Massey Ferguson 7260
Azonosító: 5095-13 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 3000 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, DCS, SZK, GA6.0,
Azonosító: 5347-13 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 3092 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 275 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, SZK, GAV6.0
Azonosító: 4127-11 Évjárat: 2002 Minőség: Üzemóra: 4527 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 228 Felszereltség: KAB, KL, SZ, C, 2MH, GA5.4
Azonosító: 5840-14 Évjárat: 2005 Minőség: Üzemóra: 3285 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 318 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1, KAD6(Oros6236Sa),
Azonosító: 5081-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 1522 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 276 Felszereltség: KAB, KL, SZ, AC/CAC, TT, SZK, GA5.4
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET
www.axial.hu
traktorok
A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Bakó Csaba (
[email protected]) Mobil: +36-30/606-5694, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.
Claas Arion 640
Claas Atles 936 RZ
Claas Axion 820
Claas Axion 820
Claas Axion 850
Azonosító: 5870-14 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 5536 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 175 Felszereltség: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, PS, FH, FTLT
Azonosító: 5998-14 Évjárat: 2005 Minőség: Üzemóra: 6051 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, FH, FTLT, PS, EH, IKH, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5883-14 Évjárat: 2011 Minőség: Üzemóra: 2173 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, RK, EH, PS, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5465-13 Évjárat: 2010 Minőség: Üzemóra: 2426 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, RK, PS, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5895-14 Évjárat: 2011 Minőség: Üzemóra: 3196 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, RH, RK, FH, AV, AH, LF1+2
Fendt Farmer 309 C
Fendt Favorit 824
Fendt Favorit 926 Vario
Fendt Favorit 926 Vario
Fendt 936 Vario
Azonosító: 5240-13 Évjárat: 2002 Minőség: Üzemóra: 10933 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 103 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5882-14 Évjárat: 2011 Minőség: Üzemóra: 1444 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 240 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, RH, RK, AH, AH, LF1+2
Azonosító: 4567-12 Évjárat: 2006 Minőség: Üzemóra: 8114 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, FH, EH, RH, RK, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5767-14 Évjárat: 2004 Minőség: Üzemóra: 9570 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 270 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, RH, RK, FH, AH, AV, LF1+2
Azonosító: 5876-14 Évjárat: 2009 Minőség: Üzemóra: 5704 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 360 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, RH, RK, AV, AH, IKH, LF1+2
John Deere 1950
John Deere 7730
John Deere 8410
Landini Powermondial 115 Techno
Landini Starland 240
Azonosító: 5317-13 Évjárat: 1991 Minőség: Üzemóra: 8421 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 65 Felszereltség: KAB, 2WD, MH,
Azonosító: 5946-14 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 8160 Elhelyezés: Békéscsaba - Axiál (215) Teljesítmény: 180 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, RH, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 4401-11 Évjárat: 2000 Minőség: Üzemóra: 12865 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 260 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5908-14 Évjárat: 2012 Minőség: Üzemóra: 445 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 115 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, AV, AH, MH, LF1+2
Azonosító: 4342-11 Évjárat: 2004 Minőség: Üzemóra: 7521 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 240 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, PS, EH, AV, AH, LF1+2
Massey Ferguson 7495
McCormick XTX 185
New Holland TM 190
New Holland TM 190
New Holland TN 75 F
Azonosító: 4379-11 Évjárat: 2005 Minőség: Üzemóra: 4359 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 210 Felszereltség: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, VARIO, RH, IKH
Azonosító: 5819-14 Évjárat: 2005 Minőség: Üzemóra: 4929 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 185 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, EH, FPS, IKH, AH, AV, LF1+2
Azonosító: 3308-09 Évjárat: 2003 Minőség: Üzemóra: 6139 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 190 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, PS, EH, AV, AH, LF1+2
Azonosító: 5622-13 Évjárat: 2004 Minőség: Üzemóra: 8095 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 231 Felszereltség: KAB, KL, LF1+2, PS, EH, AH
Azonosító: 5658-13 Évjárat: 2004 Minőség: Üzemóra: 4649 Teljesítmény: 85 Felszereltség: KAB, KL, 4WD, MH, AH,
35
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET
www.axial.hu
MUNKAGÉPEK
36
A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről Faragó Ferenc (
[email protected]) Mobil: +36-30/474-9705, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.
Amazone XACT 602-2
Berthoud Speedair 1500
Claas Disco 3000
Claas Disco 3100
Claas QUADRANT 3400 T
Azonosító: 5472-13 Évjárat: 2001 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: 1/2TCS, MON
Azonosító: 4485-12 Évjárat: 2007 Minőség: Felszereltség: TLT
Azonosító: 5800-14 Évjárat: 2007 Minőség: Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: MSZ3.05, TLT
Azonosító: 5914-14 Évjárat: 2011 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MSZ3, RC
Azonosító: 5174-13 Évjárat: 2007 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, RF2.35, BM1.2x1.0, ZSK
Claas Rollant 160
Claas Rollant 160
Claas ROLLANT 250 RC
Claas Variant 260
Claas VARIANT 360
Azonosító: 5364-13 Évjárat: 2004 Minőség: Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: TLT, MON, RF1.8, BM1.2x1.5, HK, ZSK
Azonosító: 3346-09 Évjárat: 2004 Minőség: Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: TLT, MON, RF1.8, BM1.2x1.5, HK, ZSK
Azonosító: 5701-14 Évjárat: 2002 Minőség: Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Felszereltség: TLT, MON, RF2,.1, BM, 120x120, HK, ZSK, RC
Azonosító: 5009-13 Évjárat: 2007 Minőség: Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, BM1.2x0.9-1.55, HK, ZSK
Azonosító: 5361-13 Évjárat: 2009 Minőség: Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, BM1.2x0.9-1.5, HK
Claas VARIANT 360
Claas Variant 365 RC
Claas Variant 385 RC
Kongskilde
Krone Round Pack 1550
Azonosító: 6039-14 Évjárat: 2012 Minőség: Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Felszereltség: TLT, MON, BM1.2x0.9-1.6, RF2.1, HK
Azonosító: 4583-12 Évjárat: 2009 Minőség: Elhelyezés: Pécs - Axiál (205) Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.9-1.5, HK
Azonosító: 5100-13 Évjárat: 2007 Minőség: Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Felszereltség: TLT, MON, RF2.1, HK, BM1.2x0.9-1.75, RC
Azonosító: 5097-13 Évjárat: 2002 Minőség: Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: MSZ3.5
Azonosító: 5948-14 Évjárat: 2006 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON, RF1.9, BM1.2x1.5
Kuhn Maxima
Monosem MECA
Sulky X36
Vogel Noot Vogel Noot
Agromet V5
Azonosító: 4927-12 Évjárat: 2005 Minőség: Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Felszereltség: TLT, MON, MTR, GR, 6S
Azonosító: 5443-13 Évjárat: 2013 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MTR, GR, 6S
Azonosító: 5512-13 Évjárat: 2011 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: TLT, MON
Azonosító: 5702-13 Évjárat: 2008 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Felszereltség: MSZ6.0
Azonosító: 4151-11 Évjárat: 1999 Minőség: Elhelyezés: Baja - Axiál (1901)
KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET
ÉPÍTŐGÉPEK
Az építőgépes használt gépekről SZABÓ LÁSZLÓ (
[email protected]) Mobil: +36-30/525-1993, Fax: 06-96/592-148 tud bővebb információval szolgálni.
A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található teleszkópos rakodógépekről DEÁK CSABA (
[email protected]) Mobil: +36-30/330-2574, Fax: 06-79/526-439 tud bővebb információval szolgálni.
Ausa Ranger CH-150x4
Gehl 5240
Gehl SL 5240 SXT
Gehl 4840
Hyundai HDF 18-5
Azonosító: 5018-13 Évjárat: 2004 Minőség: Üzemóra: 896 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 32 Felszereltség: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, OM, villahosszabító
Azonosító: 4889-12 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 89 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 62 Felszereltség: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2Speed, FDK0.8,
Azonosító: 5553-13 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 3379 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 62 Felszereltség: KAB, KL, EM3.5, ET0.6
Azonosító: 4805-12 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 1204 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 60 Felszereltség: KAB, RV, FDK4x1, BK
Azonosító: 5554-13 Évjárat: 2006 Minőség: Üzemóra: 6420 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 49 Felszereltség: D, EM3.3, ET1,8, VH110
Hyundai HDF 50-7S
Hyundai R 250 LC-7
Hyundai R 27Z-9
Manitou MLT 627 T
Manitou MLT 731 T
Azonosító: 5226-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 5874 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 88 Felszereltség: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKE, SE gumik
Azonosító: 5005-13 Évjárat: 2006 Minőség: Üzemóra: 5181 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Teljesítmény: 250 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, FK1.5
Azonosító: 6024-14 Évjárat: 2013 Minőség: Üzemóra: 1175 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 25 Felszereltség:
Azonosító: 5053-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 6711 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 102 Felszereltség: KAB, KL, EM6.0, ET2.7, RV
Azonosító: 5939-14 Évjárat: 2006 Minőség: Üzemóra: 2500 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0
Manitou MLT 731 T
Manitou MLT 731 T
Manitou MLT 735 120 LSU
Manitou MLT 845 120 LSU
Manitou MLT 940 L 120 LSU
Azonosító: 6054-14 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 2060 Elhelyezés: Szolnok - Axiál (204) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV
Azonosító: 5960-14 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 3488 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV
Azonosító: 6063-14 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 2654 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 120 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, RV, TEK
Azonosító: 5114-13 Évjárat: 2008 Minőség: Üzemóra: 6365 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 121 Felszereltség: KAB, KL, EM8.0, ET4.5, RV
Azonosító: 5014-13 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 7425 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 123 Felszereltség: KAB, KL, EM9.0, ET4.0, RV
Manitou MT 1440
Mitshubishi FG 25 T11
Schaffer
Volvo EC 240
Weber TA-2200
Azonosító: 5572-13 Évjárat: 2010 Minőség: Üzemóra: 286 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Teljesítmény: 101 Felszereltség: KAB, EM14.0, EM4.0, LS, RV
Azonosító: 4783-12 Évjárat: 2003 Minőség: Üzemóra: 9414 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 50 Felszereltség: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100
Azonosító: 4886-12 Évjárat: 2007 Minőség: Üzemóra: 8391 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Teljesítmény: 102 Felszereltség: KAB, EM5,2, ET1.5, TV, TEK, AV
Azonosító: 4995-13 Évjárat: 2001 Minőség: Üzemóra: 10686 Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Teljesítmény: 170 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600,
Azonosító: 4971-13 Évjárat: 1988 Minőség: Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Felszereltség: E, EM6.0, ET0.25, emelő kosár
37
38
AXIÁL Partner
Magyarország legkisebb mezőgazdasági megyéjében, Zalában is vannak nagyot alkotni tudó gazdálkodók. A Bak községben élő Rákosa és Horváth család – és mostanra már az utódok is – együttműködve mutatnak szép példát nemcsak a profi mezőgazdász tevékenységre, hanem a sikeres összefogásra is.
Keszthely felől érkezünk Bakra, a főút melletti géptelep kapujában már vár minket Molnár István (44) mezőgazdasági családi gazdálkodó. Az irodában aztán találkozunk feleségével, Molnárné Horváth Melittával (44) is, meg Rákosa Zoltán egyéni vállalkozóval (66) és egyik fiával, Rákosa Róberttel (40), aki családi gazdálkodó. Később csatlakozik a beszélgetéshez Melitta édesapja, a szintén egyéni vállalkozó Horváth Lajos (69). A végén pedig Rákosa Zoltán nagyobbik fia, ifjabb Rákosa Zoltán (42) családi vállalkozó is megérkezik. Mindenki dolgozik itt: a Rákosa és Horváth család szép egyetértésben – de a vagyonelemeket családonként külön kezelve – művelik a környék földjeit, összesen 2150 hektárt.
„Én a tangazdaság felBAK számolása előtt egy évvel nősültem ide, így éppen belecsöppentem a váltásba, de az első tíz évben nem dolgoztam itt. Akkor váltottam csak, amikor már teljesen nyilvánvaló volt, hogy a gazdálkodás nagyra nőtt és azt át is kell majd venni valakinek” – veti közbe Molnár István. Rögtön hozzá is teszi, hogy a két család gazdálkodása pénzügyi, személyi szempontból teljesen elkülönül egymástól, de a műveletek szempontjából minden munkát együtt végeznek.
Nyolc állandó alkalmazottjuk van. A két család nagyon nagyra tartja a több mint húszéves együttműködést. Nem tagadják, munkaszervezés közben adódnak nézetkülönbségek, de – mint mondják – ilyenek mindenütt vannak. A felnőttek remélik, hogy egyszer majd a legifjabb generációból is lesz, aki folytatja az elkezdett munkát. Rákosa Róbert kislánya Rebeka 8, kisfia Arnold 5 éves, testvére, ifjabb Rákosa Zoltán kislánya, Hédi 6 esztendős. Molnár Istvánék nagylánya, Miranda 19 éves.
„A terület is fele-fele. A tangazdaságtól kapott, fejenként 20 aranykorona után más volt kollégák is felajánlották a maguk 20 aranykoronáját nekünk, aztán pedig, amint lehetett, az első perctől úgy jártunk a kárpótlási árverésekre Lajossal, úgy vásároltunk, hogy így legyen: fele-fele” – veszi vissza a szót Rákosa Zoltán. Molnár István ehhez hozzáteszi: amikor földet vásárolnak, ma is fele-fele arányban teszik.
A kezdetek
„Laza integráció”
„Ez a terület annak idején a Baki Állami Tangazdaság központi telephelye volt, itt dolgoztunk Horváth Lajossal. Amikor a gazdaságot 1995-ben felszámolták, lépni kellett, hogy ne legyünk munkanélküliek. Így lettünk a magunk urai, bár már a tangazdaság idejében is béreltünk földeket, a vállalkozói igazolványt 1992-ben váltottuk ki. Lajossal nemcsak együtt dolgoztunk a tangazdaságban – 4500 hektárt műveltünk ott egy 22 tagú csapatban, a vetéstől a betakarításig –, hanem együtt is nőttünk fel. Lajos épületgépész és pedig mezőgépész” – helyez képbe Rákosa Zoltán.
Az első közös földjük pár hektáros volt, ma pedig már mintegy 600 hektárjuk van családonként. Összesen azonban ennek csaknem a dupláját, a korábban már említett 2150 hektárt műveli meg a két család. Ebből 500 hektárnyi a bérelt terület, valamint a bérmunkával, és – amint Rákosa Zoltán fogalmaz – 450 hektárt művelnek egyfajta „laza integrátori” együttműködés keretében. Mert az egymás közt jól működő együttműködést a két család más gazdálkodók irányában is kamatoztatja.
A tangazdaság több kisebb részre darabolódott, a központi telephely gépudvar részét több egykori dolgozó vásárolta meg, megalapítva 1995-ben az Agro-Bross Kft-t is. Mostanra a két család maradt tulajdonosként a telephelyen és a cégben is. A kft tulajdonrészén testvériesen megosztoztak: a tulajdonosi arány 50-50 százalék. Két ügyvezetője is van a cégnek, az egyik Rákosa Zoltán, a másik Molnár István.
AXIÁL Partner
Gazdaösszefogás Zalában
„Osztatlan közös táblákat is művelünk. Úgy, hogy a táblatulajdonosok fizetik az inputok és a szolgáltatási díj költségét. Tehát minden az ő nevükön fut, de mi műveljük és arányosan mi adjuk el nevükben a terményt is helyettük” – magyarázza Molnár István. Mint kifejti, az osztatlan közös tulajdon jó is, meg nem is. Abból a szempontból jó, hogy mondjuk egy 160 hektáros tábla egyben van művelve és nem külön-külön, esetenként akár néhány hektár is. Az viszont eléggé kedvezőtlen, hogy akár száz tulajdonos is legyen egy táblában, mert ilyen is van.
39
AXIÁL Partner „Még jobb lenne, ha egy ilyen osztatlan közös tulajdonú tábla egy az egyben a miénk lenne, de sajnos nem minden tulajdonos akarja a tulajdonrészét eladni” – veti közbe Molnárné Horváth Melitta, aki jól ismeri a sok tulajdonos miatti papírmunkával kapcsolatos vesződséget, hiszen ezeket az ügyeket ő intézi. Férje szerint az osztatlan közös tulajdon birtokosait semmi sem kényszeríti a sokszor valóban kis földdarabjuk értékesítésre. „Ha tudják fizetni az évi 200-300 ezer forintos művelési költséget, akkor miért adják el?” – teszi fel a kérdést. Horváth Lajos nem rejti véka alá azt sem, hogy nekik az is kedvezőtlen lenne, ha egy-két tulajdonos kiválna a közösből, hiszen így a „kivett” földeket csak kerülgetniük kéne. A földek földrajzi elhelyezkedéséről egy hatalmas térkép is van a baki iroda falán. Ezen nem azt lehet látni, hogy idén a művelt területből 736 hektáron őszi búzát, 460 hektáron repcét, 385 hektáron kukoricát, 354 hektáron napraforgót, 93 hektáron őszi árpát, 62 hektáron tavaszi árpát, 40 hektáron pedig tavaszi búzát termelnek – a térkép arra szolgál, hogy jól átlássák, merre dolgoznak. Szerinte a földek itt átlagosan 14-15 aranykorona értékűek, de vannak 4 aranykoronástól kezdve 17-18, illetve 23-24 aranykoronásak is. A legtöbbjük kötött barna erdőtalaj, „jó kis zalai agyag”. Termesztési technológiájuk elég intenzív, a növények mindent megkapnak, amire szükségük van, de „ennyire szórt területen az időjárás sem egyforma. A hozamok mostaná-
40
ban ezért is nagyon változók. Gabonaféléből, repcéből, napraforgóból nincs mire panaszkodni, búzából 6 tonna, repcéből 3,6, napraforgóból 3,2 tonna termett meg legutóbb hektáronként, de repcéből üzemi átlagban a 4 tonna is megterem náluk. Kukoricából 7-7,5 tonna itt a reális, de volt már 10,5 tonnás hozamuk is. A kukorica átlagtermése azonban az elmúlt években csak 4,5-5 tonna volt hektáronként, de ez „az aszálynak és a vadállománynak köszönhető”. Annak ellenére – veti közbe Rákosa Róbert –, hogy villanypásztorokkal szoktak védekezni. „Pedig kilenc vadásztársasággal vagyunk kapcsolatban” – teszi hozzá már Rákosa Zoltán. Molnár István pedig arra hívja fel a figyelmet, hogy az ország legnagyobb szarvasállománya tőlük három kilométerre található, Sohollár környékén. „Errefelé százas rudlik is vannak.” Gépflotta A munkavégzéshez szükséges gépeket először a tangazdaság árverésén vásárolták: CLAAS MEGA kombájnokat, egy 207-est és egy 208ast. Ezeket később lecserélték. Az AXIÁL-lal először 1996-ban kerültek kapcsolatba. „Török Ferivel ismerkedtünk meg, aki még most is az AXIÁL-nál dolgozik. A székesfehérvári kirendeltségen dolgozott, akkor ugyanis még nem volt AXIÁL telephely Zalaegerszegen. Először egy 3 méteres munkaszélességű Tume vetőgépet és egy Sulky műtrágyaszórót vásároltunk 1997-ben, az a vetőgép még mindig megvan” – emlékezik vissza Rákosa Zoltán.
Nem rejti véka alá azt sem, hogy ezek az először vásárolt munkagépek bizony olcsóbbak voltak, mint a konkurenciánál. Így később is a bajai cégtől vásároltak. Sorjában egy hatméteres munkaszélességű Sulky gabonavetőgépet, egy Grégoire-Besson ekét, egy Monosem kukoricavetőgépet, egy Berthoud permetezőgépet vettek, majd később egy Horsch Joker nyolcméteres rövid tárcsát, két Horsch Terrano nehéz szántóföldi kultivátort és két, ötméteres Simba középmély lazítót. A munkagépek mellett a betakarítógépeket szintén az AXIÁL Kft-től szerezték be. Egy 550-es LEXION kombájnt vettek, amely jelenleg nyolc éves, és két, ma hat éves TUCANO kombájnt. A LEXION-t az Agro-Bross Kft. vásárolta. Erőgépekből sincs hiány, az AXIÁL-tól csak Fendt traktorokat vásároltak. Egy négyéves 936-os, egy 3,5 éves 927es, két darab egyéves 718-as, egy 2007-es 716-os (9300 üzemórával) és egy éppen ötéves 415-ös Fendt segíti a gazdálkodást. Nem csoda: a Zalai-dombság nem olyan sík, mint az Alföld, errefelé bizony nemcsak elkél az erős és megbízható erőgép – amilyen a Fendt – hanem egyszerűen nem lehet nélküle meglenni. Fentiek alapján talán magától értetődik, hogy a baki gazdák kiváló átalánydíjas AXIÁL-partnerek – mutatja büszkén az erről szóló emléket.
Oldalcím
FÉKTEREM Motorok ellenőrzése javítás után
Folytatás a következő oldalon
A mezőgazdasági gépek motorjának felújítás utáni alapos ellenőrzésére szolgál az Axiál bajai telephelyének fékterme. Írásunkból kiderül, mi történik a meghibásodott motorral, illetve hogyan működik a fékpad, milyen célt szolgál a fékterem.
41
Szerviz A meghibásodott mezőgazdasági gépek javítása csak akkor lehet teljes, ha egy motor felújítása után annak paramétereit összevetjük a gyár által megadott értékekkel, így meggyőződhetünk a felújítás sikeréről, és garanciát is csak ekkor vállalunk rá – kezdi az Axiál központi telephelyén található fékterem bemutatását Szakáll László, a motorfelújító részleg szervizmérnöke. A fékpad működését pedig egy igen szemléletes hasonlattal magyarázza el. Képzeljünk el egy szobakerékpárt, amit a legkönnyebb fokozaton, a lehető legnagyobb terheléssel tekerünk! Ha nagyobb fokozatra kapcsolunk, a kerékpár fékezni kezd, ezért nekünk egyre nagyobb erővel kell tekernünk. Ahogyan a szobakerékpáron meggyőződhetünk saját erőnlétünkről, úgy a fékteremben is kiderül, milyen teljesítményre képes az adott erőforrás.
Kiszerelés után hibafelmérés Ha az ország bármely pontján meghibásodik egy traktor motorja, és a hibafelvétel során kiderül, hogy a motort ki kell szerelni, akkor azt az Axiál munkatársai a cég bajai telephelyére szállítják. A kiszerelést általában a helyszínen végzi a szerviz egyik szakembere, de előfordul, hogy traktorral együtt szállítják a bajai műhelybe, ahol optimális körülmények között kezdhető meg a javítás. A tulajdonosnak a motor visszaszereléséhez sem érdemes egyedül hozzáfognia, hiszen olyan eszközökre is szükség lehet, amelyek a legritkább esetben állnak a rendelkezésére, ráadásul ebben az esetben a garancia is korlátozódhat. Az erőforrás kiszerelése ugyanis még szakembernek is
42
legalább fél napot vesz igénybe, de bonyolultabb gépek esetén akár másfél-két napig is tarthat. Miután a motor megérkezik az Axiál központjába, a szerviz munkatársai szétszerelik és elkészítik a hibalistát, amely alapján Szakáll László összeállítja az árajánlatot a javításra. Teljes körű ajánlatról van szó, amely a motor felújításán kívül az adagoló, a porlasztó és a turbófeltöltő ellenőrzésére, és szükség szerint javítására is kiterjed, hiszen ezek is a motor részét képezik, bármelyik meghibásodása esetén újra kár keletkezhet a felújított motorban. Nem véletlen, hogy csak a komplett munkára vállalható mindenre kiterjedő garancia. Az ügyfelek közül azonban nem mindenki engedheti meg magának a teljes felújítást, ezért a pénztárcájához illő megoldást is választhat. Például a forgattyús rész felújítását az adagoló és turbó javítása nélkül, korlátozott jótállással, vagy a meglévő hiba kijavítását természetesen garancia nékül. Az ajánlat elfogadása után kezdődhet a motor felújítása, ekkor kerülnek a különböző segédberendezések a külső szakszervizekhez. Az adagolók, porlasztók és turbófeltöltők javítása ugyanis egyedi felkészültséget és műhelykörülményeket igényel, ezért olyan specialistákra bízzák, akikkel az Axiál hosszú ideje kiváló kapcsolatot ápol. A forgácsolást, blokkfúrást, főtengely-köszörülést és hengerfej-felújítást is külső szakműhely végzi el, majd amikor minden alkatrész és felújított részegység megérkezik az Axiál szervizébe, megkezdődhet a motor összeszerelése. A felújított motorok döntő többsége ez után a fékpadra kerül, ahol ellenőrizni lehet a javítás sikerét. A kivételt csak a nagyon kis teljesítményű, az
olajhűtésű, a benzin- vagy gázüzemű motorok jelentik.
Féktermi illesztés adapterekkel Az összeszerelt motort tartóállványra helyezik, amelyből kettő is van, hogy amíg az egyik erőforrást a fékpadon mérik, addig egy másik illesztését is meg lehessen kezdeni. Ez folyamat ugyanis a motor típusától függően 3-5 órát vesz igénybe. A gumibakokra tett erőforrást rögzítik, majd a hűtővíz és kipufogó csatlakozóit a megfelelő átmérőjű adapterekkel látják el. A motor egy kardántengelyen keresztül csatlakozik a fékgéphez, a kapcsolatot erőátviteli tárcsával oldják meg, amelynek egyik felét a motor lendkerekéhez, a másikat pedig a fékgéphez csavarozzák. A féktermi gépnek két hűtővízrendszere is van: az egyik a fékpadot szolgálja ki, a másik pedig a traktor saját hűtőjét helyettesíti. A paletta egy raklapon áll, ezért hidraulikus emelővel kön�nyedén mozgatható, míg a fékpadnál található tájolók pontosan középre igazítják a motortartó állványt. A rögzítés után gyorscsatlakozókkal lehet bekötni a vízrendszert és a kipufogórendszert – utóbbiból mindkét oldalon rendelkezésre áll egy kivezetés, így V-motorok mérésére is lehetőség van. Mechanikus vezérlésű erőforrások esetén a fékgép a csatlakoztatása után nulláról száz százalékig húzza a gázkart, hogy felmérje a távolságot, így a mérés során megadható lesz a pontos gázpedálállás. Elektronikusan vezérelt motorok bekötése nagyobb előkészületet igényel, hiszen a
Szerviz
AZ AXIÁL FÉKTERMÉBEN A 2008-as megnyitó óta már mintegy négyszáz motor pörgettünk meg.
motorvezérlő rendszerek típusonként különböznek. A kiszerelt motorral együtt el kell küldeni annak saját vezérlő-elektronikáját is, amelyet adapterrel lehet csatlakoztatni a fékpadhoz, ezek beszerzése vagy megalkotása pedig külön feladat az Axiál szakembereinek.
Szenzorok figyelik az erőforrást A fékterem mellett üvegfallal elválasztva található a vezérlőszoba, ahol a számítógép képernyőjén különböző virtuális műszereket lát a kezelő. A szoftvert, ahogyan a féktermet is, az Energotest Kft. telepítette, amelynek szakemberei minden évben újra kalibrálják a fékpadot a pontos és objektív mérés érdekében. A fékpadra illesztett motorról a szenzorok segítségével rengeteg adatot meg lehet tudni, többek között a hengerfej, az olaj, a kipufogó, az intercooler, valamint a belépő és kilépő hűtővíz hőmérsékletét, továbbá az olajnyomást és a turbónyomást, az aktuális motorfordulatszámot, illetve a leadott teljesítményt. Az újonnan összeszerelt motor első indítása körültekintést igényel. Először csak az önindítóval forgatják meg, hogy az olajszivattyú minden kenési pontra eljuttassa az olajat anélkül, hogy egy azonnali indítással, idő előtt nagy terhelésnek tennék ki a motort. A műszereken látni, amint felépül az olajnyomás, és a motor indítható. A gazdag műszerezettség mellett nem kell attól tartanunk, hogy a mérés közben kárt teszünk a motorban: rendellenes értékek esetén a program
vészjelzést ad, de piros villogó és sziréna is van a fékteremben. Súlyos hiba esetén a rendszer automatikusan leveszi a terhelést a motorról, a fordulatszámot pedig alapjáratra állítja.
Fogyasztásmérés és az igazi próbatétel Félszázalékos pontosságú fogyasztásmérésre is alkalmas a fékterem berendezése. Az eszköz gravimetrikus elven működik, azaz egy tartályt feltölt üzemanyaggal, majd a motort meghatározott ideig, de minimum tíz másodpercig kitartja egy adott munkaponton, és ebből mérhető, kilowattóránként hány gramm üzemanyagot használt el az erőforrás. A fékterem zavartalan üzemanyag-ellátását egy 2000 literes, külső földalatti tartály biztosítja. Mindegyik motor egy műszakot tölt a fékpadon, ami teljes körű bejáratásnak még nem nevezhető, de különböző adatok, és a maximális teljesítmény mérésére már alkalmas. Az igazi megmérettetésnek számító teljesítménymérés a műszak végén történik, hiszen a felújított motor ekkor már terhelhető állapotba kerül. A folyamat motortípustól függő, de általában 2200as fordulatszámon indul, majd százas lépésközzel egészen 1600-ig terhelik a motort: miközben az erőforrás teljes gázzal működik.A mérés előtt a szoftverben kell kiválasztani az erőforrás típusát, illetve meg kell adni a gyári adatokat, így a fékpadi munka során készült jegyző-
könyvben össze lehet vetni a gyári adatokat a mért értékekkel. A legnagyobb igénybevételt jelentő próba után a motort alapjáraton működtetik még mintegy negyed óráig, majd éjszaka hagyják kihűlni a hűtővizet is, mielőtt másnap megkezdődik a motor leszerelése és előkészítése az átadáshoz. A tapasztalatok alapján egyébként a legtöbb meghibásodást a rossz üzemeltetési körülmények és a karbantartás hiánya okozzák. A szervizben járt már több mint húszezer munkaórát futott motor is, ha pedig egy erőforrást már nem érdemes megjavítani, akkor gyári új vagy felújított motor beszerezését ajánlják, és természetesen ebben is segítenek. A mezőgazdasági gépeknél tehát nem csak az üzemeltetésre, de a karbantartásra is nagy figyelmet kell fordítani, és bár egy idő után elkerülhetetlen a sokat látott motorok felújítása, az Axiál fékterméből garantáltan olyan erőforrások kerülnek ki, amelyek még hosszú ideig szolgálják majd gazdájukat.
Tudta-e Ön?
Évente közel 100 motort újítanak fel és mérnek meg az Axiál féktermében, ahol a 2008-as megnyitó óta már mintegy négyszáz motor fordult meg. A fékpad teljesítménye egyébként max. 400 kilowatt, ami azt jelenti, hogy ötszáz lóerős motorok mérésére is alkalmas, a berendezés fejlesztése során pedig központi töltőlevegő-hűtőt építettek be, amelyben szivattyú keringeti a hűtővizet.
43
Alkatrész
Készüljünk fel a kukorica betakarításra! A tisztítókések távolsága a törőhengerektől 2-3 milliméter legyen. Kopott késekkel nem lehet egyenletes, szép munkát végezni.
TISZTÍTÓLÉC
A főbb szerkezeti részeket vizsgáljuk át: A kúpos kialakítású szárterelő orrok a törőegységekhez terelik a kukorica szárait. Magasságuk általában a betakarítás körülményeinek megfelelően állítható. Anyaguk fém vagy műanyag lehet, kopásuk, berepedésük előfordulhat, ezeket javítsuk vagy cseréljük ki, valamint vizsgáljuk meg az orrokon elhelyezett gumifülek, zsanérok állapotát is. A törőegység feladata a kukoricacső letörése a szárról. Minden sorhoz egy törőegység tartozik, amely a következő részegységekből áll: törőhengerek, törőlécek, fülesláncok, zúzókések. A törőhengerek lehetnek öntvény- vagy cserélhető-bordásak. Kopott élű törőhengerrel nem lehet szép munkát végezni, csökken a munkasebesség, romlik a munkavégzés, nő az üzemanyag-fogyasztás és eltörhetnek a hajtótengelyek.
44
A letört csöveket a füleslánc továbbítja a törőegységben a behordó csigához. Egy kopott lánckerék rövid idő alatt kinyújthatja a láncot.
FÜLESLÁNC
A törőhengerek bordás kivitelűek, kúpos behúzó csigában végződnek, hajtásukat hajtóműről kapják. Az egymással szembeforgó törőhengerek a kukoricaszárat a törőlécek között áthúzzák, miközben a törőlécek között a cső leszakad. A letört csöveket a szárterelésben is résztvevő fülesláncok a terményterelő csigához továbbítják. A leszedőkések megakadályozzák, hogy a törőhengerek felcsavarják a gyomnövényeket. A fülesláncokat is át kell nézni: nyúlás, görgőkopás egyetlen szezon után is bekövetkezhet. Fontos, hogy a láncot és lánckereket mindig párban cseréljünk, így jelentősen növelhetjük láncunk élettartamát. Egy kopott lánckerék rövid idő alatt kinyújthatja a láncot. A szárzúzó berendezés feladata a szármaradvány összeaprítása. Általában soronként egy függőleges tengelyű lengőkéses szárzúzó végzi ezt. Ellenőrizzük a kések, késtartók állapotát. Kopott késsel nem lehet jó munkát végezni. Ellenőrizzük szárzúzó hajtóművét, az olajszinteket, szivárgásokat, a be- és kihajtó-tengelyeket.
A törőegység elején egy kúpos csigapár behúzza a szárat két törőhenger közé, ahol a törőlécek letörik a csövet.
TÖRŐEGYSÉG
A csőtörő adapter beállításait a kezelési utasítás alapján kell elvégezni. Általános, minden adapterre érvényes beállítások a következők: A törőlécek távolságát a kukoricaszár vastagságának megfelelően úgy kell beállítani, hogy a legvastagabb szár is áthúzható legyen a lécek között. A beállítás minden lécen egyszerre végezhető el mechanikusan. A törőlécek távolságát alaphelyzetbe úgy kell beállítani, hogy a hátsó laptávolságuk 5 milliméterrel nagyobb legyen, mint elöl. A tisztítókések távolsága a törőhengerektől 2-3 milliméter legyen. A fülesláncok sebessége és a törőhengerek fordulatszáma több fokozatban, lánckerékcserével állítható. Általános szabály, hogy az üzemeltetési sebesség növelésével növelni kell a munkavégző szerkezeti egységek fordulatszámát! A betakarítás megkezdése előtt állítsuk a gépet munkahelyzetbe, majd kapcsoljuk be a munkavégző szerkezetek hajtását. Bekapcso-
Oldalcím
A kukorica egyik legfontosabb abraktakarmányunk, szántóterületünk mintegy 30 százalékán termesztjük. Betakarítani lehet csövesen, morzsolva és zúzva. A kukorica mintegy 90 százalékát szemesen takarítjuk be. A kukoricabetakarító gépek üzemeltetése során nélkülözhetetlen feladat a gépek beszabályozása, a napi karbantartási munkák elvégzése, illetve meghibásodás esetén a javítás.
A szárzúzó kések vágják el, zúzzák apró darabokra a kukoricaszárakat.
törőegység szárzúzóval
láskor először a cséplő- és tisztítószerkezet, majd az adapter hajtását kapcsoljuk. A kikapcsolást fordított sorrendben végezzük. Folyamatosan növelve, a kézi karral állítsuk be a motor fordulatszámot névleges értékre. Ezt a fordulatszámot üzemeltetés közben nem szabad változtatni! Kapcsoljuk be az üzemeltetéshez megfelelő sebességi fokozatot, majd a menetkar előre mozdításával elindul a betakarítógép. Próbavágást követően ellenőrizzük a gép munkáját, és szükség szerint végezzük el beszabályozását az optimális és hatékony munkavégzés érdekében. Magyarországon az Axiál Kft. rendelkezik a kukorica és napraforgó betakarítógépek legnagyobb pótalkatrész-készletével, legyen az Oros, Geringhoff, NAS!! Akár régi, akár a legújabb gépekhez keres alkatrészt, forduljon bizalommal hozzánk. Ötvös László termékmenedzser
45
Szerviz
NAPI
Manitou rakodógépek
karbantartása
karbantartások folyadékszintek ellenőrzése - motorolaj-szint, váltóolaj-szint, szöghajtómű-olajszint- hűtőfolyadék-szint, hidraulika-olajszint) ciklon levegőszűrő pohár és külső levegőszűrő betét tisztítása gémszerkezet csapjainak és csúszófelületének zsírzása kardántengelyek zsírzása – a váltó. az első- és hátsóhíd illetve a motor és a szöghajtómű közötti kardántengelyek csuklóinak, illetve csúszóhüvelyeinek zsírzása.
1
2
3
4
Ezek az erőátvitel fő egységei közé tartoznak, így jelentős terhelésnek vannak kitéve. függőcsapok zsírzása - A függőcsapszegek kenését is naponta végezzük el, hiszen ezek a fő teherviselő elemek közé tartoznak, illetve ezeken fordulnak el a kerékagyak kormányzáskor, így a munkavégzés során folyamatos terhelést kapnak. A csapokat hézagolólemezekkel lehet utánállítani, túlzott mértékű kopás esetén cseréjük szükséges. vízhűtő tisztítása (öntisztító rendszerek esetén is!)
Figyelem! A tisztítást üzemmeleg motor esetén sűrített levegővel végezzük, vizes mosást csak már visszahűlt motornál alkalmazzunk. A mosást lehetőleg kisnyomású vízsugárral, a motort leöblítve végezzük.
46
A Manitou MLT sorozatába tartozó teleszkópos rakodógépek a mezőgazdaságban szinte egész évben folyamatosan dolgoznak. Legyen az növénytermesztés vagy állattenyésztés, mindig akad olyan feladat, melynek megoldásában a Manitou segít. A gépek hosszú távú megbízható működéséhez elengedhetetlen a RENDSZERES és MEGFELELŐEN elvégzett KARBANTARTÁS. Az alábbiakban a legfontosabb feladatokat emeltem ki.
ÜZEMI KÖRÜLMÉNYEKTŐL FÜGGŐ karbantartások: A folyamatos munkavégzés érdekében – a munkakörülményektől függően – a naponta elvégzendő feladatok némelyikét meg kell ismátelni a munkavégzés során. Az egyik legfontosabb a levegő- és a hűtőrendszer tisztán tartása, aminek nyári szezonban még nagyobb a jelentősége. - A ciklon előszűrőt szétszerelés után száraz ruhával vagy kompresszorral tisztítsuk ki. Nedves tisztítást követően a szűrőházat szárítsuk ki, mert a nedves felületen megtapadó por miatt az előszűrő nem tudja ellátni feladatát.
- a vízhűtő tisztítható levegővel vagy megfelelő zsíroldó vegyszerrel és kisnyomású vízsugárral egyaránt. - A levegőt a hűtőventilátor felőli oldalról fúvassuk. Nagynyomású vízzel soha ne mossunk, mert a vízsugár deformálja a vízhűtő lamelláit, így romlik a hűtőteljesítmény és károsodhatnak a motor szerkezeti elemei. A mosás befejeztével a munka megkezdése előtt a hűtőt szárítsuk ki. A nedves hűtőlamellák közé lerakódó por a hűtő teljes eltömődéséhez vezet.
5
A ciklonszűrő karbantartásának teljes hiánya, a motor élettartamának jelentős csökkenését okozza.
6
- a levegőszűrőt úgy tisztítsuk, hogy a külső szűrőbetétet kiszerelést követően azt 30 cm vagy annál nagyobb távolságból kis nyomású levegővel belülről kifelé, illetve felülről lefelé kifúvatjuk. Az eltömődött levegőszűrő miatt a motor erőtlenné válhat, fogyasztása megnő.
Portól elszennyeződött vízhűtő Zsírzás: A folyadékszintek ellenőrzésén (motorolajszint, váltóolaj-szint, szöghajtómű-olajszint, hűtőfolyadék-szint, hidraulika-olajszint), a hűtők és levegőszűrő tisztításán túl fontos a rendszeres – használattól függően, de maximum 8-10 üzemóránként – zsírzás, illetve a gépegységek megtisztítása a szennyeződéstől.
1., A függesztő szerkezet csapjai, perselyei, illetve a gémszerkezet rögzítőcsapja és a gémszerkezetet mozgató hidraulikus munkahengerek alsó és felső csapjai. A bal hátsó kerék mellett található négy darab kihelyezett zsírzógomb a királycsap és a gémemelő illetve kompenzációs munkahenger alsó csapjának kenésére szolgál.
2., A gém csúszófelületének zsírzásához a belső gémet vízszintes helyzetben teljesen toljuk ki. - Szereljük le a porvédő gumilemezeket, majd vékony rétegben hordjuk fel a kenőzsírt. - Néhányszor húzzuk be, toljuk ki a gémet, ezután szereljük vissza a porvédő gumikat. - A csúszóbetétek a kopásnak megfelelő mértékben utánállíthatók a megfelelő vastagságú hézagolólemez behelyezésével. 3., A teherviselő elemek közül a királycsap(ok) kenése szintén fontos feladat. A kisebb MLT típusokon (634,731,735,741) a kihelyezett zsírzópontok segítségével, az MLT 845 – 940 típusokon a tartókonzolon elhelyezett zsírzógomboknál végezzük.
A zsírzás elmulasztása miatt a gémemelő munkahenger alsó csapja kikoptatta a vázat. Felújítása kizárólag a vázszerkezet vonalba-fúrásával és újraperselyezésével történhet. A költséges felújítás rendszeres zsírzással és a perselyek megfelelő idejű cseréjével megelőzhető.
Elkopott királycsap-persely. Rendszeres karbantartással a bronzperselyek élettartama nagymértékben növelhető. A tartókonzol illetve a királycsap károsodása megelőzhető a perselyek megfelelő időben végrehajtott cseréjével. A karbantartási feladatokhoz szintén hozzátartozik, hogy a munka során a gépre kerülő egyéb szennyeződéseket is eltávolítsuk.
Az elkopott csapszeg.
A szétroncsolt munkahenger. Javítás: a munkahenger cseréje.
- Állattartó telepeken előfordul, hogy a trágyában, szalmatörmelékben lévő bálazsineg maradékát a forgó gépegységek (kardánok, kerékagyak) feltekerik. Fontos, hogy a feltekert bálazsineget rendszeresen távolítsuk el, mert az a szimeringek kardáncsuklók meghibásodását okozhatja, amelyeket ezután cserélni kell. Szintén fontos, hogy a motorra rakódott szennyeződést is eltávolítsuk, elősegítve ezzel a hatékonyabb hőleadást és a motor szellőzését.
Szerviz
Az első a zsírzóógombok megtisztítása. Az alábbiakban részletezzük a zsírzandó egységeket, valamint a zsírzás elmaradásából következő komolyabb meghibásodásokat:
FONTOS! Üzemeltetői szempontból szintén fontos, hogy a rakodógépbe szennyeződéstől (víz, por, a tárolóedény alján visszamaradt vegyszer, stb.) mentes üzemanyag kerüljön betöltésre. A szennyezett gázolaj is könnyen okozhatja az adagolószivattyú, illetve a magasnyomású befecskendezőrendszer egységeinek meghibásodását. A vizes gázolaj okozta korrózió az adagolószivattyú alkatrészeit megtámadta, 180 üzemóra után szükségessé vált a komplett szivattyú csere.
Az előzőekben igyekeztünk néhány olyan jellemző hibaforrást bemutatni, keresztül felhívni a figyelmet a karbantartás fontosságára, amelyek rendszerint a gondatlanság eredményei és kis odafigyeléssel megelőzhetők, jelentősen csökkentve a gépfenntartás költségeit. Az eddigiekben felsorolt teendők természetesen nem merítik ki a munkavégzés közben megismétlendő feladatokat, és a nyári meleg beköszöntével ezen műveletek elvégzése még fontosabbá válnak.
Tamási Péter szervizmérnök
47
Szervizszolgáltatási Szezonális felkészítési akció 2014. december 1- 2015. február 28.
A téli időszakban elvégzett karbantartási szolgáltatás, az állapotfelméréstől a javításig. Igénybevétele szerződéshez kötött, melyhez Ügyfélkapcsolati vezetőinkkel kell felvenni a kapcsolatot.
7.900 Ft
/munkaóra
Szolgáltatási túlóradíj Munkaidőn túli munkavégzés esetén kerülhet felszámításra.
3.000 Ft /munkaóra Tisztelt Partnerünk! Biztos vagyok abban, hogy nem kell bemutatnom az immár hetedik éve bevezetett differenciált árainkat, hiszen Partnereink közül nagyon sokan felismerték a benne rejlő költségmegtakarítási lehetőségeket, és azokat ki is használják. Közös célunk a jövőben is a költségek minimalizálása, a meghibásodások megelőzése. Ennek egyik legfontosabb eszköze a gépek napi karbantartása, amely érzékeny pont, hiszen nem lehet a fülkéből egy, esetleg két gombnyomással elintézni – időt, energiát kell rászánni. Kérem is a gépek tulajdonosait, hogy követeljék meg kezelőiktől a rendszeres, szakszerű gondozást, illetve biztosítsák kollégáiknak az ehhez szükséges időt. Sokat megspórolhatnak, ha képesek gépeikből kihozni a maximumot. Ehhez nyújtanak segítséget gépkezelői oktatásaink, de természetesen csak azoknak, akik eljönnek, figyelnek, kérdeznek, és alkalmazzák is az ott hallottakat. Másik fontos költségcsökkentő eleme szolgáltatásunknak az alkatrészüz-
48
Szervizmérnöki munkadíj Szervizmérnöki helyszíni szaktanácsadás, ügyfél által megrendelt eseti javítások, felmérések, gépkezelői szak tanácsadás.
25.000 Ft /munkaóra
Eseti szolgáltatás Előre nem tervezett beavatkozások, javítások a szántóföldön vagy az ügyfél telephelyén, szolgáltatási szerződés nélkül.
14.900 Ft /munkaóra
Új tételként bevezetésre került a gyakornoki díj 1.500 Ft/munkaóra, és a próbaidő idejére szóló 6.900 Ft/munkaóradíj. Bővebben a bevezetőben talál információt, illetve kollégáink örömmel tájékoztatják.
Az árak nem tartalmazzák az ÁFA-t és a következő árváltozásig érvényesek!
Kötelező szerviz A napi karbantartások mellett ez a gépek műszaki állapotának megőrzése érdekében a gyártók által előírt időszakos, úgynevezett „checklista” szerinti ellenőrzése, valamint a szükséges alkatrészek és kenőanyagok cseréje. A kötelező szerviz elmulasztása garanciaés szavatosságvesztéssel jár.
6.900 Ft /munkaóra
Műhely óradíj
Telephelyeinken a szervizműhelyeinkben végzett szolgáltatás. A rendkívül korszerű, technikai felszereltségű szakműhelyben nagyobb lehetőség van a magasabb színvonalú, alaposabb javítások elvégzésére, mint esetleg szántóföldön.
9.900 Ft /munkaóra
Átalánydíj
Az előre kalkulálható költség mellett nagy előnye, hogy kizárólag az átalánydíjas szerződés alá vont gépek esetében telefonos szaktanácsadás is kérhető, ami lerövidítheti az állásidőt, továbbá a szerződéstől függően akár 24 órán belül megkezdjük a javítást.
egyedi árképzés
Eseti szolgáltatás SZERZŐDÉSSEL Előzetes szerződésben rögzített gépekre vonatkozó, előre nem tervezett beavatkozások, javítások a szántóföldön vagy az ügyfél telephelyén.
egyedi árképzés
Kiszállási díj 210 Ft/km Útidődíjat külön díjtételként a továbbiakban sem számítjuk fel. Bővebb felvilágosításért kérjük forduljanak ügyfélkapcsolati vezető kollégáinkhoz!
letágunkkal közösen kialakított téli felkészítési akcióink, amelynek ideje alatt Partnereink kedvezményesen tudják gépeiket a nyári főszezonra előkészíteni. Ilyenkor szerelőink a felmérés és a javítás során több időt fordíthatnak a gépkezelők alaposabb tájékoztatására, bevonására, ami az üzemeltetés során a gép jobb kihasználtságában jelenik majd meg.
Szerviz
áraink 2014. július 1-től.
Szolgáltatási díjkategóriáinkat is bővítettük két új elemmel. Az egyik a próbaidős óradíj. Ez, mint a megnevezése is mutatja, abban az esetben jelentkezik, amikor a cégünknél még új, a három hónapos próbaidejét töltő szervizszerelő kolléga megy ki helyszínre szerelni. Ez természetesen nem a szakmai hozzáértését hivatott jelképezni, hiszen valamennyi hozzánk kerülő munkatárs magas követelményeknek felel meg, csupán a közösségbe beilleszkedés elősegítését, az Önök türelmét szeretnénk honorálni, ezért a legkisebb áron, 6900 Ft/munkaóradíjon számoljuk el. Másik új tételünk az úgynevezett gyakornoki óradíj: 1500 Ft/munkaóra. Ezt abban az esetben érvényesítjük, ha a szerelőnk munkáját segítő szakmai gyakornokunk is részt vesz a helyszíni munkában, mint kvázi egy műtőssegéd, és ezzel lerövidül a szerelési idő. Kérem Önt, vizsgálja át alaposan a kínált szolgáltatási formáinkat, válassza a saját gazdaságuknak, gépparkjuknak legmegfelelőbbet! Én 195 kollégámmal együtt továbbra is gyűjtöm a tapasztalatokat annak érdekében, hogy Ön is a lehető leghatékonyabban és leggazdaságosabban tudja a lehető legjobb eredményeket elérni. Hibamentes gépüzemeltetést kívánok! Torma Tamás
szervizüzletág igazgató
49
Statisztika Szöveg: Karlovitz Kristóf
Traktorakku
Van az akkuk között is „traktor”? Amelyik bikás, mint egy erőgép, bírja a mezei munkát és a sanyarú körülményeket? Amelyik néhány hetes téli leállás után is biztosan röffenti be a hathengeres dízelmotort? Van. A spirálcellás Optima.
Egy korszerű, komoly traktor nagyon sokat tud, és nem kevésbe kerül. Önmagában viszont semmit sem ér, csak a tartozékaival és a hozzá kapcsolt munkaeszközzel együtt képes dolgozni. E csúcstechnikai rendszer teljesítőképességét és a hatékonyságát végső soron mindig a legszűkebb keresztmetszet határozza meg – ne a többi elemhez képest nagyon olcsó akkumulátor legyen az a szem, ahol elszakad a lánc!
A mezőgazdaság rapszodikusan működik, az időjárás függvényében. Ki kell várni az esőzés végét, de akkor aztán nyomás a földekre! Több mint bosszantó, igazából tragédia, ha akkor nem indul be a traktor. Az meg egyenesen gutaütés, ha egy gyengélkedő akku miatt. Ilyenkor lehet az égre pillantva keresetlen szavakat mormolni, de persze késő bánat eb gondolat. Előbb kellett volna jó döntést hozni... A spirálcellás Optima külön kaszt az akkuk között. Például a Dakar versenyzői használják, mert simán kibírja a dűnéken és sziklákon szökdécselő versenyautó őrült rázását. Egy traktor zötykölődése a barázdában? Az meg sem kottyan neki. Erős dőlés a domboldalban vagy az árvédelmi gáton? Ugyan már, az Optima akkut fejjel lefelé is be lehet szerelni! Agyforraló kánikula látástól vakulásig? Ebből aztán el nem párolog semmi, mert teljesen zárt a háza. Olyan zimankó, hogy lepotyognak a madarak? Ez még akkor is úgy megpörgeti a motort, mint Singer a
50
varrógépet, mert brutálisan nagy az indítóárama. Mindez az Optima akku különleges felépítésének köszönhető: a pozitív és negatív lemezeket felcsavarva helyezik a hengeres cellákba, ahol szinte felitatják az elektrolitot, így nincs, ami lötyögjön benne. Ebből a szerkezetből adódik, hogy óriási a lemezfelület, így mérsékelt kapacitás (és méretek, ár) mellett is minden vetélytársét felülmúlóan nagy lehet az indítóáram. Ráadásul mély kisütés után is kiváló az indítóképesség. Van még kérdés? Persze, hogy van! Mibe kerül, megéri-e? Nos, mint sejthető, az Optima nem az alsó árkategóriába tartozik. Akárcsak egy jó traktor. Viszont ez is hatékony: a megszokottnál sokkal nagyobb élettartamával és karbantartást egyáltalán nem kívánó igénytelenségével többszörösen kifizetődik. És a megtakarításhoz hozzá lehet számítani, hogy nincs szüksége altatóra a gazdának: azzal a nyugodt tudattal hajthatja álomra a fejét, hogy hajnalban biztos beindul a traktor, a kombájn.
Oldalcím
Hogy mit is jelent?
A megfizethető MINŐSÉGET! Maga a szó a Duna latin neve. Ezt sokan tudják, de emellett, mint márkanevet sokan
Beszerzési oldalról alapos odafigyelést igényel, hogy kizárólag minőségi termékek ke-
nem ismerik. Azok a vásárlóink, akik rendszeresen találkoznak termékeinkkel, forgatják
rülhessenek ebbe az általunk kiemelten kezelt termékkategóriába.
az akciós kiadványainkat, többször találkozhattak már az ISTER márkával.
Joggal vetődik fel a kérdés: ezek a legalacsonyabb árfekvésű tételek piacon? A válasz: nem. Cégünknek továbbra sem a legolcsóbb, hanem a minőségi termékek és szol-
Akkor térjünk rá, mi is ez pontosan. Jónéhány évvel ezelőtt cégünk is a saját márkával
gáltatások értékesítése a célja, és az ISTER termékek tökéletesen illeszkednek ezen
fémjelzett termékek forgalmazása mellett döntött. Hogy mi is az oka egy ilyen lépés-
törekvésünkbe.
nek? A kereskedelmi forgalomban folyamatosan nő az általános alkatrészek és szere-
Azok akik nap mint nap használják ezen termékcsoportunk valamelyik tagját, joggal
lési segédanyagok kínálata. Új márkák jelennek meg, majd tűnnek el a piacon. Ahhoz
várják el ,hogy ne „kapugaranciás” legyen amiért pénzt adtak. Tapasztalataink, és úgy
hogy állandóan ellenőrzött minőséget kínálhassunk, megfelelő gyártókat állítottunk
vélem az Önöké alapján is, az alsó árkategória továbbra sem párosul a minőséggel.
magunk mögé, és az ő termékeikből építettük ki az első saját márkanévvel fémjelzett
Ha az ISTER kínálatból választ a vásárló, biztos lehet benne, hogy jól használható
kínálatunkat. Ma már csapágy, kötözőanyag, csiszolóanyag vagy éppen akkumulátor
terméket kap a pénzéért.
családok tartoznak az ISTER termékcsoport alá.
Teszteljék, véleményezzék, legyenek elégedettek vele a jövőben is!
51
AXIÁL Cégcsoport
Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet www.axial.hu 79/525-400
