Media Monitoring
TÉMA
VYHOTOVENO
1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci MONITOROVANÉ ZDROJE
OBDOBÍ
Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství
Denní monitor
Obsahuje přehled a plná znění zpráv k zadanému tématu NEWTON Media, a.s. © 2008, Česká republika | www.newtonmedia.cz |
[email protected]
HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE AUTOSTYL Jen 78 % žen si váží života svých dětí...............................................................................................................3 2.10.2008 AUTOSTYL str. 24 Ženy v autě HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE
V ZÁJMU VŠECH..................................................................................................................................................3 2.10.2008 AUTOSTYL str. 23 Rozhovor HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Marek Chvála
Liberecký deník FOTO - DĚTI NAVŠTÍVILY ZÁCHRANKU............................................................................................................4 23.10.2008 Liberecký deník str. 1 Titulní strana HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Turnovský a semilský deník FOTO - DĚTI NAVŠTÍVILY LETECKOU ZÁCHRANKU........................................................................................4 23.10.2008 Turnovský a semilský deník str. 2 Mikroregion HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE
Přehled zpráv
2 © 2008 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz
HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE AUTOSTYL
Jen 78 % žen si váží života svých dětí 2.10.2008 AUTOSTYL str. 24 Ženy v autě HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Nepřipoutané dítě je při nehodě ohroženo smrtí 7x více, než pokud je správně upoutáno v autosedačce. „Děti je zapotřebí správně připoutat pokaždé, i při jízdě jen na pár stovek metrů,“ říká velitel vojenské letecké záchranné služby v Plzni pplk. MUDr. Michal Mareček. Přitom podle ankety serveru www. ženaaauto.cz jen 78 % žen v České republice své děti vždy upoutává do dětské sedačky. Důvody, proč některé riskují, jsou následující: 14 % žen nepoutá dítě při jízdě na krátkou vzdálenost, 3 %, pokud dítě pláče nebo protestuje, 2 % z důvodu, že se mu v autě špatně spí, a 2 % dotazovaných uvedlo jako důvod, že vůz není vybaven pásy na zadních sedadlech. Nejbezpečnějším místem pro umístění sedačky je pak podle zkušeností leteckých záchranářů prostřední místo vzadu, ale jen v případě, že je vybaveno tříbodovým bezpečnostním pásem. „Správně upevněné sedačky zachraňují v posledních letech ročně desítky dětských životů. Rodiče by si měli uvědomit maximální odpovědnost za dítě v autě. Cestování totiž není jeho rozhodnutí a proto je vhodné se rozmyslet, zda vůbec musím dítě brát s sebou,“ apeluje MUDr. Mareček. Velkou výhodou jsou podle něj různé DVD přehrávače, které děti během jízdy zabaví a ty pak nemají nutkání uvolňovat se ze sedačky. „Nejdůležitější ze všeho je ale defenzivní jízda a předvídavost,“ konstatuje zkušený záchranář. Foto popis|
V ZÁJMU VŠECH 2.10.2008 AUTOSTYL str. 23 Rozhovor HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE
Marek Chvála
Vzácným hostem pražské konference o bezpečné dopravní infrastruktuře byl John Dawson, předseda Evropského programu hodnocení silnic EuroRAP. Při této příležitosti jsme ho požádali o rozhovor. * O náplni EuroRAP jsme čtenáře našeho časopisu již informovali. Jaké však byly důvody pro jeho vznik? Po značném úspěchu, který zaznamenal sesterský projekt EuroNCAP, zaměřený na bezpečnost automobilů, se vynořila myšlenka zavést podobné hodnocení také pro komunikace. Prvními zeměmi, které s tím začaly, byly Velká Británie, Nizozemsko a Švédsko a následně se program velmi rychle rozšířil do mnoha států v Evropě a na celém světě. * Znamená to, že EuroRAP má po zeměkouli „příbuzné“? Existuje globální program hodnocení silnic iRAP, jehož mám rovněž čest být předsedou. Dále fungují na jednotlivých kontinentech programy AusRAP, usRAP, KiwiRAP a aktivity vyvíjíme rovněž v rozvojových regionech. * Kolik evropských zemí je součástí EuroRAP? Aktivních je přes třicet. Tady je ale na místě zdůraznit, že se jedná o nevládní záležitost, vzniklou na bázi národních autoklubů. Vládní podpora v jednotlivých státech je proto rozdílná. * Můžete uvést některé pozitivní příklady? V Nizozemsku kupříkladu tamní ministr dopravy veřejně vyhlásil, že všechny silnice, které budou mít v hodnocení EuroRAP dvě a méně hvězdiček, budou systematicky odstraněny. Ve Velké Británii zase úřady Plné znění zpráv
3 © 2008 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz
neustále zkoumají údaje EuroRAP, zahrnující 50 tisíc kilometrů komunikací, a využívají je jako pomůcky při stanovování investičních priorit. * Setkáváte se naopak i s nepřátelským postojem k vaší činnosti? Víte, nesmírně důležité je, abychom nezůstali uzavřeni jen v odborné sféře. Čím více jsou lidé seznámeni a srozuměni s našimi cíli, tím více jsou vládní činitelé nuceni respektovat jejich mínění. Je přirozené, že když někde začínáme, narážíme u autorit na bariéru nedůvěry. Je tu něco nového, odlišného, s jiným úhlem pohledu. Pozitivně ale působí zejména příklad jiných zemí, kde program EuroRAP již nyní výrazně přispívá ke zvyšování bezpečnosti na silnicích. Respektujeme, že ekonomické možnosti v rozličných koutech Evropy mohou být a jsou rozdílné, vždy lze ale začít malými a finančně ne tolik náročnými projekty. * Co můžete říci o realizaci záměrů EuroRAP v České republice? Jsem maximálně spokojen s tím, jak se programu EuroRAP věnuje společnost CityPlan a osobně pan inženýr Landa. Už při prvním ročníku této konference jsme se setkali, hovořili o šancích, které EuroRAP skýtá, a od té doby se je společnými silami snažíme měnit ve skutečnost. Dosavadní výsledky jsou velmi uspokojivé. * Jakou roli v EuroRAP hrají autokluby a speciálně ÚAMK? ÚAMK je přímou součástí programu, protože EuroRAP je, jak jsem již zdůraznil, platformou autoklubů. Zatímco pozice Cityplanu je zakotvena v technické oblasti, úlohou ÚAMK je oslovit co nejširší veřejnost. To se mu skutečně daří. *** JOHN DAWSON (*1950) Absolvoval univerzitu v Southamptonu. Působil jako ministerský vedoucí odboru pozemních komunikací pro Londýn a Skotsko a následně jako ředitel strategie a mezinárodních vztahů v Britské automobilové asociaci. Po dvě funkční období stál v čele organizace ERTICO, vyvíjející inteligentní dopravní systémy, a také se zasloužil o vznik sítě letecké záchranné služby ve Velké Británii. Vedle funkcí v EuroRAP a iRAP je současně tajemníkem Nadace Mezinárodní automobilové federace FIA pro automobily a společnost. Foto popis| POHLED DO JEDNACÍHO SÁLU KONFERENCE Foto popis| PŘEDSEDA PROGRAMU EURORAP JOHN DAWSON Foto autor| Foto CityPlan Liberecký deník
FOTO - DĚTI NAVŠTÍVILY ZÁCHRANKU 23.10.2008 Liberecký deník str. 1 Titulní strana HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Foto popis| EXKURZE NA LETECKÉ ZÁCHRANNÉ SLUŽBĚ. Děti ze Základní školy Mšené-lázně u Litoměřic navštívily včera leteckou záchrannou službu na letišti v Liberci. Po ukázce manipulace s přepravovaným pacientem, kterou předvedli Lenka Bergmanová a David Tomeš (na obrázku), si děti prohlédly vrtulník a seznámily se s fungováním zdravotnické záchranné služby. Foto autor| Foto: Deník/Petr Šimr Region| Severní Čechy Turnovský a semilský deník
FOTO - DĚTI NAVŠTÍVILY LETECKOU ZÁCHRANKU 23.10.2008 Turnovský a semilský deník str. 2 Mikroregion HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Plné znění zpráv
4 © 2008 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz
Foto popis| EXKURZE NA LETECKÉ ZÁCHRANNÉ SLUŽBĚ. Děti ze Základní školy Mšené-lázně u Litoměřic navštívily včera leteckou záchrannou službu na letišti v Liberci. Po ukázce manipulace s přepravovaným pacientem, kterou předvedli Lenka Bergmanová a David Tomeš (na obrázku), si děti prohlédly vrtulník a seznámily se s fungováním zdravotnické záchranné služby. Foto autor| Foto: Deník/Petr Šimr Region| Severní Čechy Publikováno| Turnovský a semilský deník; Mikroregion; 02 Publikováno| Jablonecký deník; Mikroregion; 02 Publikováno| Českolipský deník; Mikroregion; 02 - 4 ID| fb25fe08-a01c-4ce6-8ca1-ea4f0bdacb8d
Plné znění zpráv
5 © 2008 NEWTON Media, a.s. www.newtonmedia.cz
