Mcs Nova: dubbel milieuvriendelijk

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 7 augustus 2013 30ste jaargang nummer 13

CONNECTING SPECIALISTS

3

Lillo Waterdorp: 150 jaar tolvrije Schelde

13

Duits sluispersoneel zet stakingen voort

22

Donaureis 36 in teken van hoogwater

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Met nieuwe CCR2 motoren en ‘Wereld van Zwerfvuil’ van Nijmegen naar Dordrecht

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Mcs Nova: dubbel milieuvriendelijk NIJMEGEN - Het mcs Nova vervoerde op 31 juli de ‘Wereld van Zwerfvuil’, de wereldbol gemaakt van plastic flesjes, van Nijmegen naar Dordrecht. Dankzij de inzet van het schip, de bemanning, eigenaar Sytse van der Hoef, Contargo, havenmeesters in Nijmegen en Dordrecht en diverse anderen, verliep de reis probleemloos. De ‘Wereld van Zwerfvuil’ wijst mensen erop plastic niet op straat of in het water te gooien omdat het dan terecht komt in de ‘plastic soep’.

TINA REINDERS

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

De ‘Wereld van Zwerfvuil’ is een grote wereldbol gemaakt van circa zesduizend plastic flesjes. Peter Smith van de Stichting Klean heeft al deze flesjes stuk voor stuk van de straat opgeraapt. Peter: “Ik erger me niet aan zwerfvuil, ik ruim het op”. Peter fietst dagelijks door Amsterdam met een grote krat voorop de fiets en een grijpstok in de hand. Wat hij aan zwerfvuil tegenkomt, neemt hij mee. “Mensen denken dat ze plastic op straat gooien, maar uiteindelijk waait het altijd in het water. Na een tocht via rivieren en zeeën komt het plastic dan terecht in de ‘plastic soep’ en via vissen die het weer binnen krijgen, in ons eten en in het eten van mijn kinderen. Dat wil ik niet. De plastic soep opruimen is een groot probleem, maar als iedereen er nou voor zorgt dat er geen plastic bijkomt door geen zwerfvuil op straat en in het water te gooien, wordt de soep in elk geval niet groter”. Peter Smith probeert mensen te motiveren geen plastic op straat te gooien en als het kan, een stukje zwerfvuil per dag op te ruimen.

Mcs Nova Sytse van der Hoef las de oproep van de Stichting Klean,

op zoek naar een schip om de ‘Wereld van Zwerfvuil’ te vervoeren, bij het BVB en reageerde: “We hebben net nieuwe CCR2 motoren in de Nova gezet en zijn binnen ons bedrijf erg bezig met milieuvriendelijk varen. Het vervoeren van de ‘Wereld van Zwerfvuil’ past daar goed in en daarom bood ik aan te helpen”. Van der Hoef vond het zo’n leuk plan dat, hoewel hij zelf momenteel met het mcs. Covano in Duitsland is, hij met de auto naar Nijmegen reed om te kijken en te helpen. Het lijkt zo simpel: de wereldbol is met een hoogte en een breedte van vijf meter niet klein, maar is voor een schip als de mcs Nova van 135 bij 17 meter toch een koud kunstje. Eerst belde Van der Hoef met logistieke partner Contargo. Om het transport voor elkaar te krijgen, moesten ook zij meewerken en schuiven in de planning. Het kwam allemaal mooi uit en voorop de Nova werd een ruimte ter grootte van twee containers vrijgehouden voor de ‘Wereld van Zwerfvuil’. Voorop omdat ook de autokraan van de Nova voorop staat. Tijdens zijn reis leunde de wereldbol gemoedelijk tegen de containers aan en hij hoefde daarom maar met een enkel touwtje vastgezet te worden. Ook scheepsverzekeraar EFM werkte mee. Marien van der Pol werd zelfs zo enthousiast over het hele plan, dat Peter Smith van het verzekeringsbedrijf een nieuwe gele fiets gesponsord krijgt.

De Wereld van Zwerfvuil trots aan boord van het mcs Nova.

On tour Van de plastic flesjes die Peter van straat haalde, maakte hij vorig jaar de ‘Wereld van Zwerfvuil’. Maandenlang lag de wereldbol op het IJ voor het

nieuwe Eye filmmuseum. Vorige maand verhuisde de wereldbol naar Nijmegen om daar de Vierdaagse op te luisteren en de wandelaars en het publiek te motiveren hun flesjes niet op

de grond te gooien. Nu is de ‘Wereld van Zwerfvuil’ vervoerd naar Dordrecht en dat was geen eenvoudige klus. Het was woensdag 31 juli namelijk wel even schrikken: in het weekend

Een frisse duik in eigen ruim VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

DORDRECHT - Het is volop zomer in Nederland, met temperaturen van soms wel boven de 30 graden Celsius. De eigenaren van het schip ‘Nooit Volmaakt’ (2200 ton), Mijnster en Zn, hebben een bijzondere manier gevonden om zo nu en dan een beetje af te koelen. Wat is er nu leuker dan een paar baantjes trekken in het ruim van je eigen schip? Sinds dinsdag 23 juli doet het ruim van het beunschip Nooit Volmaakt dienst als zwembad, liggend in de Bomhaven te Dordrecht.“Mijn zoon en schoondochter wonen aan boord en ze besloten hier vakantie te vieren, mijn kleinkinderen wilden graag zwemmen…”, aldus Cees Mijnster. Zo gezegd zo gedaan. In totaal ging er zo’n 1350 kuub water in het ruim. Het ‘zwembad’ is zo’n drie meter diep.“Mijn neef van de Alexander, 700 ton, ligt opzij en ook zijn ruim is gevuld met water”.Wie een duik wil komen nemen, is alle dagen welkom met uitzondering van de zondag.“Het is niet zo gevaarlijk als buiten boord zwemmen”,aldus Mijnster. Hij verwacht de rest van de week ook nog in de Bomhaven te liggen.

FOTO CLARISSA GRIFFIOEN.

had het gewaaid in Nijmegen met flink harde windstoten. De ‘Wereld van Zwerfvuil’ was circa honderd meter van zijn plaats gewaaid. Peter Smith: “De wereldbol zit met zekeringslijnen vast aan 1,2 ton beton. Toen we de bol uit het water haalden, bleek dat een lijn zich in de hijsbanden had gevreten. Op dat moment was ik erg blij dat ik omringd was met mensen die veel verstand hebben van lossen en laden, want het kwam allemaal goed”. Om de ‘Wereld van Zwerfvuil’ aan boord van het mcs Nova te krijgen, was de hulp van de havenmeester van Nijmegen nodig. Hij vervoerde Peter en hielp met de inspectie van de wereldbol toen deze eenmaal uit het water gehaald was. De autokraan van de Nova tilde de wereldbol voorop het schip. Vanuit Nijmegen ging het naar Dordrecht waar de ‘Wereld van Zwerfvuil’ de komende weken in de Wolwevershaven ligt. Uiteraard kon de Nova deze haven niet in en voor het laatste stukje tekenden de havenmeester van Dordrecht en de Hebo Cat 1. De wereldbol ligt in Dordrecht om de actie ‘Dordrecht plastictas vrij’ te ondersteunen. De actiegroep wil winkeliers motiveren niet meer automatisch plastic tasjes mee te geven. Volgende maand vertrekt de wereldbol weer uit Dordrecht naar de Havendagen in Rotterdam van 6 tot 8 september. Daarna is de ‘Wereld van Zwerfvuil’ aanwezig bij de opening van het academisch jaar van de Erasmus Universiteit. Peter Smith zal tijdens deze opening een lezing houden over zwerfvuil en plastic soep. Meer lezen: www.kleanworldwide.nl, plastictasvrij.nl/

Brandstofleidingen Warmte wisselaars • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

• Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 7 augustus 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

FEMM

Verhuisbericht Vanaf 12 augustus 2013 zijn wij gevestigd bij het hoofdkantoor van de Dekker Groep te IJzendoorn. Wij zijn dan voortaan als volgt bereikbaar:

ANTWERPEN

Waalbandijk 1 4053 JB IJzendoorn Tel : 088 9988 288 Fax : 088 9988 289 Postbus 6073 4000 HB Tiel

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

De bij u bekende e-mailadressen blijven ongewijzigd.

F : M: E : W:

Nog voor het eind van het jaar zullen er een aantal logistieke en structurele wijzigingen plaatsvinden, waaronder een naamswijziging. Uiteraard zullen wij u ook hiervan tijdig op de hoogte brengen.

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Het Cotrano-personeel hoopt vanuit deze nieuwe locatie nog veel prettig zakelijk contact met u te onderhouden.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

www.overdekt-stralen.nl

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Het zal je maar gebeuren!

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.

26x

per jaar thuisbezorgd

Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar.

Nederland en België West-Europa

30 euro 70 euro

Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl www.son.nl Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3


De Scheepvaartkrant

De macht over de rivier leidde tot talloze conflicten

Lillo Waterdorp viert 150 jaar tolvrije Schelde LILLO - Watererfgoed Vlaanderen organiseert Lillo Waterdorp, een havenfeest in het historische Scheldefort, te midden van historische schepen. Het evenement beleeft op 11 augustus haar derde editie. Dit jaar viert Antwerpen dat het 150 jaar geleden is dat de Scheldetol, door Nederland opgelegd, werd afgekocht. Lillo Waterdorp haakt in op de vrijmaking van de Schelde en de belangrijke rol van Lillo hierin.

LIDA SAAIJ

De Schelde was en is één van de drukst bevaren vaarwegen ter wereld. Vandaag de dag lopen dagelijks een kleine honderd zeeschepen en ontelbare binnenvaartschepen de aan de vaarweg gelegen havens binnen. Ook vroeger speelde de rivier een belangrijke rol. De geschiedenis verhaalt van talloze grensoverschrijdende conflicten, verdragen, rechtszaken, belegeringen, blokkades, zee- en veldslagen. Steeds draaide het om de macht over de rivier.

Afsluiting Het was in Lillo dat de rivier meer dan twee eeuwen voor de scheepvaart werd dichtgehouden. Tegenover fort Lillo lag fort Liefkenshoek. Tussen Lillo en Liefkenshoek sloot een Nederlands wachtschip de Schelde hermetisch af voor de zeevaart. Tot in 1839 bleef Lillo in Nederlandse handen. Tijdens Waterdorp Lillo wordt een reconstructie van de historische gebeurtenissen op en aan de Schelde getoond. Het hoogtepunt wordt de niet te missen reenscenering van mijlpalen in de

strijd om de Scheldevaart, zoals de Vikingraid van 836, een middeleeuwse tolheffing op een voorbijvarende kogge, een overlading tussen platbodems onder controle van een Nederlands wachtschip, de keteloorlog uit 1784 waarbij een afvarend Oostenrijks schip door het Nederlandse wachtschip onder vuur werd genomen, een inspectie door Napoleon en de afvaart uit Lillo van de laatste Hollandse soldaten in 1839.

Scheldespektakel Het historische Scheldespektakel op 11 augustus begint om 13.15 uur. Het wordt een spraakmakende evocatie met een tiental scènes: - het tweegevecht tussen de boze reus (en geldzuchtige tollenaar) Antigoon en de Romeinse legerofficier en vrijheidsheld Brabo waarna de hand van de reus in de Schelde wordt geslingerd (de oorsprong van de stadslegende ‘Handwerpen’). - de officiële proclamatie van de vrijheid van scheepvaart door het Romeinse leger. - de inval van een bende plunderende Vikingen waarna Karel de Grote de orde op de Schelde herstelt. - de heffing van tol op een naar Antwerpen opvarende middeleeuwse kogge - de sluiting van de Schelde door een Nederlands wachtschip en de verplichte overlading van vracht tussen een Antwerps en een Zeeuws binnenschip. - de Keteloorlog (1784), tijdens welke een Antwerps schip dat in opdracht van de Oostenrijkse keizer Jozef II de vrije doorvaart wil forceren onder vuur wordt genomen door het Nederlandse wachtschip en na een voltreffer in een soepketel aan dek in beslag wordt genomen. - de proclamatie van de vrije

Strijd op de Schelde.

De hedendaagse Schelde ter hoogte van Antwerpen.

vaart door een Franse legergeneraal (1792) - de inspectie van Lillo door Napoleon (1810), die het Scheldefort zwaar versterkte als verdediging tegen Engeland (in Lillo staan nog heel wat napoleontische monumenten). - de Belgische onafhankelijkheid (1830), het herstel van de vrije vaart en de verjaging van de laatste Hollanders (1839). - de eerste tolvrije afvaart van een schip naar zee nadat België en 25 andere staten de Nederlandse Scheldetol hadden afgekocht (1863) - de afvaart van een binnenschip over de Schelde in richting van de Rijn terwijl Nederland het graven van een nieuwe ScheldeRijnverbinding blokkeert (1925). - een demonstratie met een hedendaags baggerschip dat wordt gebruikt om de vaargeul in de Schelde te onderhouden

en te verdiepen. Het unieke spektakel voor jong en oud wordt opgevoerd met een vloot van tien prachtige historische schepen en door ervaren groepen die uitgedost zijn als Romeinse soldaten, Vikingen, Middeleeuwers en Franse soldaten. Het zal live worden becommentarieerd door Antwerps havenschepen Marc Van Peel.

Programma Tijdens Lillo Waterdorp, dat loopt van 10.00 tot 17.00 uur wordt maritieme straatanimatie opgevoerd met: - muziek en toneel door Kris Dockx en zijn compagnie - Scheldeliederen door Hilde Frateur - verteltheater over de Zuidpoolexpeditie ‘De winter van de Belgica’ door Henk Mesuere - zeemansliederen door het

zangkoor JaKL uit Leopoldsburg. Verder staat er een watererfgoedmarkt met info en demonstraties over scheepvaart- en havenerfgoed. Je vindt o.a. stands van Watererfgoed Vlaanderen, Belgian Ships Archive, Pandora Publishers, Belgica Genootschap / The New Belgica, de Zeescouts, de Scheepsmodelbouwclub Antwerpen, de Vrienden van het Nationaal Scheepvaartmuseum, het Scheepvaartmuseum Baasrode, The Mission to Seafarers, Stichting Behoud Hoogaars en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Aan de kramen van Scaldis Jachtclub Lillo, Gaarkeuken 110 (Florreken), Palingrokerij ‘t Tonnetje en De garnalenvisser De Crangonn worden maritieme lekkernijen gepresenteerd. Verschillende historische schepen bieden exclusieve vaartochtjes De Nele, die de rol zal spelen van het Nederlands wachtschip dat op de Schelde aan. de Schelde dichthoudt. FOTO J.J.SOENEN

Nv De Scheepvaart Wereldhavendagen: 36e havenspektakel in de stad verhoogt brug over E34 in Oelegem 2013-editie in het teken van samenwerking Rusland

ROTTERDAM - De Russen ko-

men! Het thema ‘Van Wolga tot Maas’ geeft niet alleen de grootte van het achterland van de Rotterdamse haven aan, maar onderstreept ook de bijzondere relatie met Rusland. Dat dit wederzijds is, blijkt uit de aanwezigheid van een Russisch marineschip en de Marinekapel tijdens de Wereldhavendagen, die door de Russische ambassadeur geopend worden. Daarnaast valt er veel meer te beleven op 6, 7 en 8 september, variërend van een mini-Gergiev Festival op het Schouwburgplein tot aan de vele excursies naar indrukwekkende havenbedrijven.

Jong en oud De Wereldhavendagen zijn interessant en vooral leuk voor jong en oud. Voor de jongsten is er een speciaal Kinderplein op de kop van de Wilhelminapier. Scholieren kunnen vrijdag deelnemen aan de ‘Expeditie Wereldhaven’ en maken daardoor op een bijzondere manier kennis met alle aspecten van de haven. Voor stu-

op maandag 5 augustus begonnen met de aanpassingswerken aan de brug over de E34 in Oelegem (Ranst). Deze werken maken deel uit van het project om de doorvaarthoogte van alle bruggen over het Albertkanaal op de Europese norm van 9,10 meter te brengen. Op die manier kunnen containerschepen met vier lagen containers varen en kunnen ook grotere kustschepen het Albertkanaal gebruiken.

Foto Anne Reitsma Fotografie

denten staat het World Port Seminar ‘The Russia-Rotterdam connection: from Volga to Maas and back’ op het programma. Bovendien kan in de ‘World Port Hackathon’ de uitdaging aangegaan worden om met frisse ideeën de haven een stapje vooruit te helpen. Voor liefhebbers van alle leeftijden is er de bijzondere dansvoorstelling voor brandweermannen en ballerina’s: ‘Brand!’. Deze vindt op alle drie de dagen plaats op het parkeerterrein achter Hotel New York. Het grootste maritieme festival van Nederland dringt tot ver in het centrum van Rotterdam door met bijvoorbeeld muziek en ‘city dressing’ door middel van transparante zeecontainers op het Schouwburgplein, Eendrachtsplein en

rond Rotterdam Centraal. Voor veel mensen zullen echter toch vooral de Scheepvaartkwartier en de Wilhelminapier ‘the place to be’ zijn. Hier zijn veel bedrijven en organisaties uit de haven te vinden die zich presenteren met interessante projecten en spectaculaire demo’s. Vele hebben groot materiaal meegenomen en aan de kades ligt een groot aantal schepen open voor bezichtiging. Ook de Koninklijke Marine pakt weer ouderwets groots uit met marineschepen en demo’s van onder andere het Korps Mariniers. Daarnaast zijn er op de kades twee muziekpodia met een mix van genres voor jong en oud.

natuurlijk ook genoeg te beleven. Calamiteitendemonstraties worden afgewisseld met demo’s wakeboarden. De Douane brengt haar Zeearend mee; de Koninklijke Marine laat zien hoe zij piraterij aanpakt en er zijn demonstraties met onder andere sleepboten, binnenvaartschepen, kraanschepen en een kraanponton. Ooit wel eens gezien hoe meerpalen worden aangebracht? Tijdens de Wereldhavendagen wordt precies getoond hoe dat in z’n werk gaat.

Excursies Bijzonder rijk gevuld dit jaar is het aanbod aan meer dan zestig excursies. Duik de geschiedenis in Demonstraties met een rondvaart met museumOp de Nieuwe Maas zelf is schip Havendienst 2 en een rond-

leiding door de oudste haven van de Maasstad: de Oude Haven. Of kies voor de toekomst met een rondrit over de Maasvlakte 2. Of wat te denken van een kijkje achter de schermen bij de bloemfabriek van Meneba, de ECT Delta Terminal (Europa’s grootste containterterminal), scheepswerf Keppel-Verolme, de LNG Gate Terminal of de containerscan van de Douane. Maar ook een wandeling langs de rijke havennatuur, een lunchvaartocht met zeilschip Minerva of een rondrit over het goederenspoor met de DB Schenker stoomtrein behoren tot de mogelijkheden. Te veel om op te noemen, maar stuk voor stuk zeer de moeite waard. Meer informatie is te vinden op www.wereldhavendagen.nl.

Vanwege de werkzaamheden is er vanaf 11 augustus tijdelijk één brughelft afgesloten en moet het verkeer in beide richtingen over de andere brughelft rijden op vier versmalde rijstroken. Een aantal bruggen over het Albertkanaal moeten volledig opnieuw worden gebouwd, andere bruggen kunnen worden opgekrikt of op een andere manier worden aangepast. De

ACCU’S

Eén van de hoogtepunten vormt ongetwijfeld de Avond show op zaterdagavond. Centraal hierbij staan een schepenparade, onder begeleiding van ‘waterhits’, zoals The River van Bruce Springsteen en Sailing home van Piet Veerman. Charly Luske en Thomas Berge zullen hierbij gastoptredens verzorgen. Om 22.40 uur is het tijd voor het traditionele vuurwerk. De officiële opening vindt een dag eerder om 14.00 uur plaats. De sluitingsceremonie is zondag om 17.00 uur. Dan wordt ook het thema voor 2014 onthuld.

HASSELT - nv De Scheepvaart is

brug over de E34 in Oelegem (Ranst) behoort tot de laatste categorie: De doorvaarthoogte bedraagt momenteel op het laagste punt slechts 6,45 meter. Daarom wordt de bestaande brug 2,65 meter verhoogd zodat over de volledige breedte van het kanaal onder de brug de vereiste 9,10 meter gehaald wordt. Hiervoor worden de pijlers en de landhoofden onder de brug opgehoogd en de toegangshellingen naar de brug aangepast. De werken voor de verhoging van de brug richting Antwerpen beginnen op 5 augustus. De uitvoeringstermijn bedraagt 120 werkdagen. De werkzaamheden zijn waarschijnlijk in maart 2014 gereed. De werken voor de verhoging van de brug richting Eindhoven beginnen vermoedelijk in april 2014. De uitvoeringstermijn bedraagt ook hier 120 werkdagen. Deze werkzaamheden zijn waarschijnlijk in november 2014 gereed.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 340t, 1949, 39x5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nieuwe woning, € 85.000,366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410 m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 645t, 62x7,37 m, alu.schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr.strw. 500pk, kopschr.180pk, overzakbare hut, SI 2016, € 80.000,1183t, 1965, 81x8,20 m, alu pontonluiken, st.vloer, 1700m3, 630pk, kopschr. 320pk, alu.hut, grote woning 4 slaapkamers. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu.Friese.kap, semibeun, 3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Pousseur, 12,15x5,55 m et barge citerne 70x5,76 m, 726t pour canal du Nord. 2x 360ch, 36 kVA 220/380 V, nautique complet, timonerie alu, logement propre et complet 2009 avec travail en Belgique/France/Pays-Bas, offre demander. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Tjalk, 1914, 22x4,41 m, 100pk, 6 kVA silentpack, mast en bokkepoten, direct bewoonbaar, in prijs verlaagd € 45.000,Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

GEVRAAGD: buitenland Sleep-duwboot, ca 400 pk, diepgang ca. 1.50 m. Duwbak, 70 x 9.50 m. Bunkerboot, 300/500 ton MS 800/1000t, € 120.000,MS TRANSPORT AUTO’S TE KOOP: WATERTANKER 249 Tdw Bj 1978 - 485 kW [email protected]

Favoriet op elk schip!

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

www.epifanes.nl

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

DUWSLEEPBOOT VIKING

Voor info: www.mmsshipping.nl

TE KOOP: VRACHTSCHIP NIKO 62,36 x 7,37 x 2,42 m, 645 ton, 1100 m3, bj. ‘58, Cummins KTA 19M 500 pk, 2 gensets 17 kVA, 3 slpkrs, boegschroef 180 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m

26.93 x 5.56 x 2.50 m, 2080 ton, bj. 1929, Catepillar 720 pk, gensets 20 en 25 kVA 8 slaapplaatsen.

DUWSLEEPBOOT KORNELIS JR. VRACHTSCHIP ENJA

66.96 x 8.24 x 2.52 m, bj. 1955, 874 ton / 1325 m3 Deutz 600 pk bj. 1983 rev 2000, Hatz 18 kVA, Lister 20 kVA, kopschroef 260 pk Scania.

17.10 x 5.06 x 2.10 m, bj. 1978, Doossan 800 pk 2009 ca. 60 draaiuren, genset Lister 17,5 kVA 2009, 2x slaapplaatsen. T.e.a.b.

DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mogelijk, in prijs verlaagd. Alles bespreekbaar.

DUWSLEEPBOOT FLEVOTRANS 22.40 x 6.00 x 2.10 m, 2800 ton, bj. 1954, motor Deutz 515 pk, motor KMD XF 515 pk, genset Deutz 12 kVA, genset Yanmar 22.5 kVA, 3 slaapplaatsen, nautisch compleet.

VRACHTSCHIP ESPERANCE 105 x 9,52 x 2,99 m, 2092 ton, 2200 m3, bj. 1972, MWM type 484-1005 pk, 2 gensets 32 en 45 kVA, 5 slpkrs, boegschroef Cummins 400 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m, inruil klein schip bespeekbaar.

VRACHTSCHIP TEMPO PASSATO 70,00 x 7,20 x 3,00 m, 1010 ton, 1200 m3, bj. achterschip 1963 / voorschip 2005, 2x 300 pk Volvo Penta type D9 2x 30 kVA gensets, 4 slpkrs, boegschr. Van Wijk 330 pk, naut. compleet, autokraan 14 m

VRACHTSCHIP MACOMA

BEUNSCHIP NOORDENDIEP 82 x 8.24 x 3.39 m, bj. ‘71, 1535 ton / 904 m3 / 32 teu Cat. 1015 pk bj. 2000, Iveco 40 kVA, Deutz 55 kVA, kopschr. van Wijk 320 pk Daf

102 x 12 x 3,50 m, 3099 ton, 192 teu, bj. 1970, 2x Mitsu. 950 pk, 2x gensets 60 kVA, 6 slppl., boegschr. Cummins 300 pk, naut. compl., papieren tot 2019, inruil en medefinanciering mogelijk, evt. met vast werk.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN

Lipsstraat 50

Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

5151 RP Drunen

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

T +31(0)612 107 939

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5


De Scheepvaartkrant

U w

Uitvoering Havenvisie 2030 ligt op schema agenda van de Havenvisie. De partijen hebben namelijk afgesproken dat het uitvoeren van Havenvisie 2030 een gezamenlijk verantwoordelijkheid is. Daarnaast is afgesproken dat de voortgang van de uitvoering jaarlijks wordt gemonitord zodat bepaalde acties of projecten indien nodig op tijd kunnen worden versneld, vertraagd of bijgesteld.

zien, zoals de uitbreiding van de capaciteit van het Duitse spoorwegnet in het verlengde van de Betuweroute en de in- en uitstroom van technische en logistieke opleidingen. Daarbij moet wel gezegd worden dat op 24 juli een Duits akkoord bereikt is voor de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen. Dit is een belangrijke mijlpaal voor het verlengen van de Betuweroute Onvoldoende in Duitsland. Hierdoor wordt Naast alle goede resultaten een flessenhals voor goederenzijn er ook dossiers waarop nog treinen in het traject Rotteronvoldoende voortgang is te dam-Duisburg, opgelost. Daar-

Open dag Julia internaat Zwijndrecht ZWIJNDRECHT - Het Julia Inter-

naat in Zwijndrecht opent dinsdag 1 oktober haar deuren voor een open dag. Iedereen die geïnteresseerd is kan een kijkje komen nemen op het internaat.

beginnen in een groep en met leeftijdsgenoten die het eerste jaar bij elkaar blijft. De horizontale groep De Krekels biedt een structuur die geheel is afgestemd op de behoefte van het kind in deze belangrijke eerste stap. Daarnaast heeft de groepsleiding de juiste ervaring om zowel de kinderen en hun ouders te begeleiden. Na leefgroep De Krekels stromen de kinderen door naar één van de vijf verticale leefgroepen, ieder met zijn eigen sfeer en identiteit. Daarnaast is er aan het einde van de internaatperiode Begeleid Kamer Bewoning De Horst waar de jongere wordt voorbereid om op eigen benen te staan.

Tijdens de open dag zijn ouders en medewerkers aanwezig om te vertellen wat het leven op het Julia Internaat inhoudt. Ook geven zij een presentatie over de verschillende leefgroepen en verzorgen zij kunt een rondleiding door het gebouw. Ook dit jaar is het Julia Internaat tevreden over het aantal kinderen dat het komend schooljaar voor het eerst naar het internaat gaat. Er kan worden begonnen met een volle leefgroep . Dit is Basisschool opmerkelijk omdat landelijk gezien het kinderaantal terugBasisschool De Toermalijn loopt. neemt een belangrijke plaats in bij het leven op het internaat. Het Huiselijk merendeel van de kinderen volgt Julia is een internaat waar een hier het basisonderwijs. De jonggemoedelijke en huiselijke sfeer ste kinderen worden door de heerst, iedereen kent elkaar en de groepsleiding naar school betrokkenheid is groot zowel van gebracht. De betrokkenheid en de kinderen en ouders als van de de samenwerking met de kindemedewerkers, directie en de ren, ouders en groepsleiding van oudercommissie. Nieuwe kinde- het internaat en de leerkrachten ren komen in een horizontale van de school vormt een goede groep, hetgeen een positieve uit- basis om optimaal te kunnen werking heeft in de ontwikkeling presteren. Daarnaast biedt de volgonderwijs. De Open dag is op 3331 ME Zwijndrecht telefoon078-6205555 van het kind. Voor de ouders is gemeente en de regio Zwijn- dinsdag 1 oktober van 10.00 uur nummer het prettig dat hun kind kan drecht een ruim aanbod aan ver- tot 15.00 uur, Schipperskade 75 www.juliainternaat.nl

Vlaamse routeplanner voor binnenvaart en verladers HASSELT - In een nieuwe stap richting digitalisering brengt Promotie Binnenvaart Vlaanderen deze zomer een online routeplanner uit. De routeplanner komt bovenop andere digitale hulpmiddelen, zoals een gespecialiseerde en veel geraadpleegde website met afvaarten van containerlijndiensten, een elektronische adressengids, en diverse toepassingen van ‘River Information Services’ (RIS) zoals het ‘Automatic Identification System’ (AIS).

krijgen. Het gebruik ervan is gratis, en de toegang verloopt via de website www.binnenvaart.be. De routeplanner laat niet alleen toe om het voorgestelde, geoptimaliseerde traject te visualiseren, maar geeft ook informatie over de te volgen waterweg, de sluizen en knelpunten onderweg, de totale afstand en de afstand tussen knooppunten, en tot slot een schatting van de te verwachten tijd van aankomst (ETA). Die gegevens worden berekend op basis van elementen die de gebruiker zelf inbrengt, zoals plaats van verAls onderdeel van de logistieke trek en aankomst, aard en hoeaan- en afvoerketting heeft de veelheid van de lading, enzovoort. binnenvaart zich al geruime tijd Voorbeeld aangepast aan de noden van zijn klanten. De stuurhut van een Een willekeurig voorbeeld: het binnenschip lijkt in sommige vertrek van een containerschip opzichten op de cockpit van een met 120 TEU aan boord dat afvaart vliegtuig, met veel elektronica en vanuit het Deurganckdok in Antachterliggende software. De rou- werpen, en als bestemming teplanner is het nieuwste hulp- Koblenz heeft op de Rijn. De roumiddel dat binnenvaartonderne- teplanner toont de te volgen mers en verladers ter beschikking waterwegen en de klasse, geeft

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

aan welk het grootst mogelijke vaartuig is, berekent dat de totale afstand 463,314 km bedraagt. Daarnaast verschaft de rekenmodule tussentijden, zoals bijvoorbeeld dat de noordelijke Volkeraksluis bereikt wordt na een kleine zes uur varen. De routeplanner vult andere digitale hulpmiddelen aan, die eveneens bereikt kunnen worden na doorklikken vanuit de website van Promotie Binnenvaart Vlaanderen: * Het real-time aanbod van afvaarten met containerlijndiensten (ook rechtstreeks bereikbaar via www.containerafvaarten.be). Na het intikken van de locatie van een bedrijf, vindt men de containerbinnenvaartterminals in de buurt. De verlader ontvangt vervolgens een lijst met beschikbare containerafvaarten, met dag en uur van vertrek, transittijd, agent, telefoonnummers, website, enzovoort. * ‘Automatic Identification System’ (AIS) is een systeem dat

onder andere de identificatie en positie van schepen uitzendt, waardoor de efficiëntie en veiligheid op de waterweg en bij sluizen verbetert. Het is een van de toepassingen van ‘River Information Services’ (RIS) die ook diensten kunnen bewijzen aan waterwegbeheerders en verladers aan de wal. Indien AIS is gekoppeld aan elektronische vaarkaarten in de stuurhut, worden andere schepen die in de buurt varen gevisualiseerd, in welke richting, en met welke snelheid. Het verplicht gebruik van AIS werd de afgelopen jaren progressief ingevoerd, op de eerste plaats in de zeehavens. Een algemene verplichting is aangekondigd tegen het einde van 2013. Het verwerven van de noodzakelijke apparatuur aan boord werd financieel aangemoedigd door de Vlaamse regering en Europa, en kende een groot succes bij binnenvaartondernemers.

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

naast zijn er bepaalde trends en ontwikkelingen die van invloed zijn op het realiseren van de ambities, zoals de zeer lage CO2-prijs en ontwikkelingen op het gebied van schaliegas. De komende periode wordt nagegaan op welke wijze bijsturing van de inspanningen nodig is om de ambities uit de Havenvisie te verwezenlijken.

Scheepvaart Wat betreft de scheepvaart wordt in het voortgangsrapport vastgesteld dat samenwerken niet vanzelf gaat. ‘Grote uitda-

gingen voor de scheepvaart liggen in het verbeteren van de verkeersplanning en het optimaliseren van de dienstverlening. Doordat hierbij zowel in de zeevaart als de binnenvaart veel verschillende partijen (RWS, agenten, nautische dienstverleners, terminals) nodig zijn, zijn dit processen die veel tijd en energie vragen en er wordt maar stukje bij beetje voortgang geboekt’.

n

sc he ep

sv er ve n

s nt ai lfp ne @

Voorbeelden van in gang gezette projecten zijn de stelselherziening van het Omgevingsrecht, de integratie van de

zeehaven van Dordrecht met Rotterdam en het project Schip Centraal, dat als doel heeft met alle nautische dienstverleners te komen tot een efficiëntere verkeersplanning in de haven. Sinds de vaststelling van de Havenvisie eind 2011 en het sluiten van het convenant in juni 2012 om de bijbehorende Uitvoeringsagenda gezamenlijk op te pakken, zijn alle betrokken partners (Deltalinqs, Gemeente Rotterdam, Provincie Zuid-Holland en het Rijk) druk aan de slag gegaan met het realiseren van de acties uit de Uitvoerings-

nl e. in ar

van de uitvoering van de Havenvisie 2030 is goed in gang gezet en de uitvoering ligt in grote lijnen op schema. Op vele terreinen zijn grote stappen gemaakt in het realiseren van acties uit de Uitvoeringsagenda. Dat is te lezen in het onlangs verschenen Voortgangsrapport 2013 van de Havenvisie 2030.

fm el .n w w w

ROTTERDAM - De organisatie

pa rt ne ri

Europees geld voor planstudie naar nieuwe grote zeesluis IJmuiden

Miljoenen EU-subsidie voor Nederlandse infraprojecten BRUSSEL - Nederland krijgt dit jaar zeker 80 miljoen subsidie van Brussel voor infrastructuurprojecten. Zo komt er Europees geld beschikbaar voor de planstudie naar de nieuwe grote Zeesluis te IJmuiden, voor de herontwikkeling van Station Amsterdam Zuid en voor een planstudie naar de spoorterminal voor Greenport Venlo.

Het geld voor de Nederlandse projecten komt uit het Europese subsidieprogramma voor het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T). Dit programma heeft als doel om binnen de Europese Unie tot één grensoverschrijdend hoofdnetwerk voor het vervoer over land, water en door de lucht te komen. De projecten zijn door het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I en M) voorgedragen. De exacte toedeling is afhankelijk van definitieve subsidiebesluiten die in september worden vastgesteld. Minister Schultz van Haegen (I en M) is blij met de bijdrage uit Brussel.“Europa onderstreept hiermee het grote belang van investeringen in infrastructuur voor de economie. De projecten die de Europese subsidie krijgen, zorgen

ervoor dat we goederen en personen sneller, veiliger en duurzamer kunnen vervoeren”. Op het gebied van goederenvervoer komt 681.000 euro subsidie voor Greenport Venlo voor een planstudie naar een nieuwe railterminal, die een belangrijke link zal worden in het TEN-T spoornetwerk.

Tweede Maasvlakte Daarnaast komt er 5,5 miljoen euro beschikbaar voor het verbeteren van de overslagafhandeling bij APM Terminals op de Tweede Maasvlakte. Dit zorgt er voor dat er meer goederen via het water en spoor naar het achterland worden vervoerd. Het Havenbedrijf Rotterdam krijgt 900.000 euro voor de realisatie van het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS op het nieuwe spoor op Maasvlakte 2. Mitsui Rail Capital Europe B.V. krijgt een bijdrage van een miljoen euro voor het upgraden van goederenvervoerlocomotieven met ERTMS voor gebruik op TEN-T corridors. Ook komt er een subsidie van 36,8 miljoen euro om LNG-vervoer tussen Rotterdam en Gothenburg te stimuleren. Dit sluit aan op de doelstelling van de overheid om transport met schonere brand-

stoffen te laten plaatsvinden. Het ministerie put voor projecten ook zelf uit de TEN-T gelden. Er komt een Europese bijdrage van 2,7 miljoen euro voor de tweede fase van de planstudie naar de nieuwe Zeesluis in IJmuiden. Voor het ICT-project ANNA van Rijkswaterstaat komt 18,5 miljoen euro beschikbaar. Het gaat hierbij om een internationaal ICT-systeem voor de stroomlijning van maritieme informatiestromen. Het RIS-verkeersmanagementproject voor de binnenvaart, waaraan I en M meewerkt, kan rekenen op een subsidie van 1,4 miljoen euro. Op het vlak van personenvervoer krijgt het project ZuidasDok 2,5 miljoen euro subsidie. Nederland profiteert ook van subsidiebijdragen voor projecten die samen met andere landen worden uitgevoerd, Het gaat om de instelling van een Europees platform voor intelligente transportsystemen, een LNG Masterplan voor de Rijn, Main en Donau, de ontwikkeling van een rivierinformatiesysteem op de Westerschelde en een pilot voor LNG-infrastructuur voor scheepvaart op de Baltische Zee. Voor deze projecten is in totaal een kleine 72 miljoen euro beschikbaar.

Reünie van St.Jozefschool Moordrecht ROTTERDAM - De RK. Sint Jo-

zefschool in Moordrecht bestaat in september 100 jaar. Dat wordt ondermeer gevierd met een reünie voor oud-leerlingen, oud-leerkrachten en oud-bestuursleden op 13 september. Naast de school was tot 1964 een internaat voor schipperskinderen gevestigd. Zij bezochten ook de Jozefschool. Ook zij kunnen zich aanmelden voor de reünie.

In 1912 is Moordrecht een zelfstandige parochie geworden. De eerste pastoor van de St. het Oosteinde 23 was P.A. le Johannes Onthoofdingskerk aan Jeune. Hij vroeg de zusters van de congregatie De Voorzieningheid naar Moordrecht te komen om daar een Rooms Katholieke West-Europa: € 70,school op te richten. Want tot Oost-Europa en buiten Europa op dan moesten de kinderen naar aanvraag andere dorpen voor hun onderwijs. Het internaat werd Distributiepunten: gevestigd in pand naast de kerk, Kijk op www.scheepvaartkrant.nl van het Gesticht St.Jozef, dat in voor een overzicht van de 1866 was gebouwd en aanvandistributiepunten kelijk in beheer was bij het RK. Armensbestuur. Op het gebouw was een beeld van St. Jozef aangebracht. School en internaat werden in 1913 geopend. In het internaat vonden circa zestig schipperskinderen een onderdak. De zusters zorgden voor de kinderen, en deden al het werk in het internaat en de school. In de Tweede Wereldoorlog werden twee onderduikkinderen

opgevangen, een jongen die daardoor aan de Arbeitseinsatz kon ontsnappen en een joodse jongen. In 1964 werd het internaat gesloten.

Reünie Voor oud-leerlingen, oud-leerkrachten en oud-bestuursleden van de school is er op vrijdag 13 september (19.30-2130 uur) een reünie in het schoolgebouw dat nu aan de Leliestraat 88 ( 2841 BB Moordrecht) te vinden is. Aanmelding vooraf is noodzakelijk via de website www.sintjozefschoolmoordrech t.nl. Daar vindt men een aanmeldingsformulier, dat digitaal kan worden verzonden. Er wordt een eigen bijdrage gevraagd van 7,50 euro. De deelnemers krijgen daarvoor drie consumpties en een kleine herinnering.

6 ..

De Scheepvaartkrant

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]


DORDRECHT Buitenwalevest t/o 1 3311 AD Dordrecht Telefoon: 078 - 6133177 Fax: 078 - 6134185 [email protected]

AMSTERDAM

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam Telefoon: 020 - 694 11 37 Fax: 020 - 668 46 01 [email protected]

ZALTBOMMEL Waalkade a/b De Zwaan 5301 CJ Zaltbommel Telefoon: 0418 - 512660 Fax: 0418 - 516296 [email protected]

12 & 13 oktober 2013 Schiehaven 15, Rotterdam

CHALOUPE

HANSWEERT

ZEEGEVEGT OP DEN MAZE

Kaai 85 4423 AR Schore Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

VLISSINGEN 2e Binnenhaven a/b 4382 QQ Vlissingen Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

LOBITH Europakade 1, Postbus 11 6916 ZG Tolkamer Telefoon: 0316 - 54 15 74 Fax: 0316 - 54 23 84 [email protected]

Bewezen ervaring: Uw motor absoluut schoner! www.slurink.nl [email protected]

Wilt u meer informatie, neem contact op met uw bunkerstation.

www.rotterdamswelvaren.nl

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Heistraat 177 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected] www.stamconstructie.nl

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

• Alle voorkomende reparaties boven de waterlijn • Gespecialiseerd in ontwerpen, fabriceren en hoogglans polijsten van RVS constructies

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

www.huizinga-snijder.nl

dWF • Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

• 3D ontwerp op maat

Alle voorkomende RVS | Aluminium | Staal werkzaamheden

Particuliere Transport Coöperatie

Fotografie

NIJMEGEN Maritieme- en Bedrijfsfotografie tel: +31 (0)638727996

www.dewaardfoto.webs.com

PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

7


De Scheepvaartkrant

De Twaalf Ambachten en Op Water bouwen samen aan toekomstig ‘schependorp’

Averechts

Kempenaarplan geeft kleine vrachtschepen Sanne Verhoeff tijdelijk andere bestemming Onweer ROTTERDAM - Stichting De Twaalf Ambachten houdt zich in-

middels al 35 jaar bezig met de ontwikkeling van en het experimenteren met duurzame en ecologische technieken. Al enige tijd heeft de stichting haar aandacht gevestigd op de binnenvaart. Met het ‘Kempenaarplan’ kan de stichting kleine vrachtschepen die stilliggen door gebrek aan vracht, tijdelijk een andere bestemming geven. In de Ambivalent, de Kempenaar van Pieter Buining, hangt sinds enige tijd een door de stichting ontworpen houten en los plaatsbare module. Door meer van deze modules aan elkaar te koppelen ontstaat een compleet ingehangen accommodatie, die bijvoorbeeld gebruikt kan worden als tentoonstellingsruimte annex werkplaats. En als het schip weer wil gaan varen, dan kan deze accommodatie zonder grote verbouwing weer verwijderd worden.

Het zoeken is nu nog naar een gemeente die een vergunning wil verlenen om een groep van dergelijke schepen tijdelijk af te meren en geschikt te maken voor diverse toepassingen; een zogenoemd ‘schependorp’. Dit schependorp is weer een idee van de stichting ‘Op~Water’, een initiatief van de Amsterdamse galeriehouder Jan Muller, zelf eigenaar van een binnenvaartschip. Sinds 2012 ontwikkelt deze stichting plannen voor een drijvend dorp voor vrachtschepen. Het gaat hierbij om een klein dorp van schepen, dat in hoge mate zelfvoorzienend is. Onder andere door een eigen energievoorziening, eigen waterkringloop en het verbouwen van eigen voedsel. Ook de infrastructuur van aanlegsteigers moeten de bouwers van het dorp zelf verzorgen. In fase 1 van het plan gaat het om tien schepen die vooral atelier- en werkruimte bieden. Ruimte die gebruikt kan

worden door leer/werkprojecten, oefenruimte voor muzikanten, ambachtelijk bedrijfjes, kinderopvang en andere maatschappelijke functies. In de zomer kan een gastensteiger met horeca voor de pleziervaart bijdragen aan de eigen inkomsten van het dorp.

Modules Speciaal voor schepen van het type Kempenaar heeft De Twaalf Ambachten begin dit jaar een houten, los plaatsbare module ontworpen. Voor het dorp van ‘Op~Water’ een waardevolle mogelijkheid om de ruimen van de schepen in te richten. Zo’n module komt met behulp van een kraan letterlijk in het ruim te hangen. Aan het schip verandert niets en dit blijft ook na verwijdering van de module weer direct inzetbaar als vrachtschip. Rondom de hangende module blijft voldoende ruimte vrij voor onderhoud van de scheepsromp

www.de12ambachten.nl en gelijk ook voor het aanbren- zorgen”. Het zoeken is dus nu naar gen van isolatie, bedrading en lei- de juiste gemeente om een derBron: Stichting De Twaalf dingen. Meerdere aan elkaar gelijk schependorp te creëren. Ambachten geschakelde modules zijn direct geschikt voor vele toepassingen. In het ruim hangend zijn ze dubbel geïsoleerd; ten eerste door de scheepsromp en dan omgeven ‘Pas op! Het is nog maar een plan’, waarschuwt De Twaalf door een stilstaande luchtlaag en Ambachten. Toch is een deel van dit plan al realiteit. De door ten tweede door hun eigen isolade stichting ontworpen schakelmodule dit jaar op een werf in tie. Gecombineerd met verwarZaandam aan boord gehesen van de verlengde Kempenaar ming via stralingswarmte levert Ambivalent. dit ruimten die het jaar rond gebruikt kunnen worden. Na de De tekening toont hetzelfde schip zoals tekenaar/ ontwerper evaluatie van fase 1 wil het dorp Wim van Overbeeke zich dat voorstelt op basis van negen aan groeien tot zo’n dertig schepen, elkaar gekoppelde modules. Dit gegeven is aangevuld met vele als voorbeeld voor drijvende details van het schip, die de eigenaar verschafte. De modules gemeenschappen die door de tekende hij zodanig – iets verhoogd – hangend in het ruim, stijging van de zeespiegel op waardoor er onder de dakranden plaats in de zijwanden vrijkomt steeds meer plekken op aarde voor boenramen voor zij-uitzicht. Licht is er genoeg in die ruimte uitkomst kunnen gaan bieden. In van 4,90 meter breed, 2,60 meter hoog bij 27 meter lang. Volgens eerste instantie is geprobeerd schipper Pieter Buining is er ook met deze verhoogde modules een vergunning te krijgen voor prima te varen. Binnen in het ruim is er aan weerszijden van de zo’n schependorp in de Pampusmodules onder de gangboorden een loopruimte van 80 centimehaven te Almere. Volgens Sietz ter, waardoor zowel installatiewerk aan de modules als onderLeeflang, oprichter van de stichhoud van de stalen scheepshuid onbeperkt mogelijk blijft. Noem ting, voelt men momenteel echdie ruimte gerust een ‘spouw’ die in barre wintertijden zorgt voor ter minder voor deze stad. De een extra isolatiedeken rond de moduleruimte. De eerste stap schipper/eigenaar van de Ambinaar een Co2-neutraal binnenvaartschip. Het is de bedoeling dat valent is vanwege werkafspraken aan boord gebruik gemaakt wordt van diverse energiebesparengebonden aan het gebied in de, duurzame en milieuvriendelijke technieken. Zo zal de waterNoord-Holland. “Omdat vracht huishouding geheel berusten op recirculatie van de eigen watervoor de kleine binnenvaart vrijvoorraad, aan te vullen met regenwater. Op de daken van de units wel niet meer te krijgen is zijn is ruimte voor dertien zonnepanelen van elk een vierkante meter. vaste werkcontacten in deze situOok de windmolen (een Virya 4.2 van Adri Kragten) kan bij atie waarin iets van omvang moet bewolkt weer een bijdrage leveren met zijn vermogen van één worden opgebouwd dat veel kiloWatt bij gemiddelde windsterkten. Stichting De Twaalf geld kost van zeer groot belang. Ambachten geeft toe dat dit alles een investering van tienduizenIn Almere is in de nogal onherden euro’s vraagt. “Maar die zouden aanzienlijk lager kunnen uitbergzame Pampushaven nog vrijvallen bij de vrijwillige inzet van gemotiveerde jongeren, die vakwel geen infrastructuur en moekennis zouden willen opdoen”. ten de schippers zelf voor alles

Een tentoonstellingsschip

Ja hoor, het is weer zover! Het is een paar dagen warmer dan gemiddeld en de NS en Prorail moeten alweer maatregelen treffen. In de Randstad werden vorige week op enkele trajecten minder treinen ingezet om ruimte te maken voor eventuele storingen. ‘Paniekvoetbal’, aldus de reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV.‘Als een bovenleiding knapt of seinen uitvallen kunnen er helemaal geen treinen rijden want heel is heel en kapot is kapot’. Reizigers klaagden weer over warmte in de treinen omdat een airco ontbreekt. NS reageerde daarop dat het in bussen en auto’s ook warm is en bovendien; vroeger hadden de treinen toch ook geen airco? Tsja, het is warm in Nederland en dat zijn de inwoners van dit doorgaans koude en natte kikkerlandje niet zo gewend. Waar is het tijdens deze dagen beter toeven dan op het water? Of zwemmend in het ruim van een binnenvaartschip? De schepen blijven gewoon doorvaren zoals altijd, en bij warmte en bijbehorend laagwater zelfs meer in plaats van minder. Wel jammer dat de stakingen van het Duitse sluispersoneel, die sinds maandag weer gewoon verder gaan, roet in het eten gooien. Alhoewel Koninklijke Schuttevaer, de BinnenvaartBrancheUnie, het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) zich op diverse manieren inzetten om de stakingen tegen te gaan, tonen de invullers van de Scheepvaartkrantpoll ook begrip voor de stakingen. Het grootste deel ziet staken immers als een goede manier om gehoord of gezien te worden. Misschien heeft deze groep het ook gewoon te warm gehad om zich hier te druk om te maken. Na een periode van warmte volgt meestal een flinke bui, gepaard met onweer. Als de stakingen in Duitsland doorzetten zal het in ieder geval flink gaan onweren in binnenvaartland, want de ergernis neemt zo langzamerhand steeds meer toe.

Poll De eigenaar van het mcs Nova zet zich in voor een schoner milieu. Hoe milieubewust bent u?

o o o o

Ik heb net nieuwe CCR2 motoren in mijn schip gezet, dat vind ik wel voldoende Ik geef niet zo om het milieu, al die maatregelen kosten alleen maar geld Ook ik haal elk stukje plastic van de straat of uit het water Ik zou eigenlijk iets milieubewuster moeten zijn, maar weet niet goed hoe

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Sluispersoneel in Duitsland staakt en binnenvaart is de dupe. Kan dat zo maar?

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

storing service 24 / 7

Rijkswaterstaat vervangt Weesperbrug WEESP - Rijkswaterstaat is

op 2 augustus op de Punt van Nigtevecht begonnen met de samenbouw van de nieuwe Weesperbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Driemond en Weesp. De nieuwe boogbrug wordt in delen naar de Punt van Nigtevecht vervoerd en daar de komende maanden in elkaar gezet.

In augustus wordt de wal

van Punt van Nigtevecht versterkt om het gewicht van de brug en de twee benodigde bouwkranen te kunnen dragen. Begin september wordt de brug samengesteld. In het weekend van 5 oktober wordt de oude brug verwisseld voor de nieuwe brug. Na de werkzaamheden brengt Rijkswaterstaat de Punt weer terug in zijn oorspronkelijke staat.

KARGO

De werkzaamheden bij de Punt van Nigtevecht maken deel uit van het project KARGO, dat staat voor Kunstwerken Amsterdam-Rijnkanaal Groot Onderhoud. Binnen dit project renoveert en vernieuwt Rijkswaterstaat acht stalen boogbruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal, het Lekkanaal en het Buiten-IJ. De werkzaamheden op de Punt van Nigtevecht duren tot en met half oktober.

22%

Ja natuurlijk. Iedereen moet voor zijn rechten kunnen opkomen

19%

Nee. Een ander mag nooit de dupe worden van jouw acties

8%

Dat gebeurt gewoon en daarop heb je geen invloed

6%

Staken moet bij de wet verboden worden. Je hebt er alleen maar last van en je bereikt niks

44%

Wil je iets bereiken dan moet je wel staken. Anders word je niet gehoord en gezien

Dekzwabber

Ingezonden

Boodschappen in Breukelen

nog even niet bij, behoudens een slager, bakker, slijter, groenteman, rookwaren en bloemist.

G.A. Barnstijn, Berichtte ik u begin juni middels onderstaand mailtje enig excuus en/of opgave van redenen. Boodschappen aanwonende aan de meerplaats te Breukelen dat de C1000 gesloten is wegens ombouw tot een doen voor de scheepvaart in Breukelen-Noord, is er dus Jumbo supermarkt, vandaag (31 juli, red.) staat in een wekelijks huis aan huisblad dat de opening die gepland stond Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonvoor 21 augustus aanstaande, is vernummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het plaatst naar op z’n vroegst 11 septemrecht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openber. Nog drie weken later dus, zonder baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber werkt graag mee aan een schoner milieu en voorkomt dat er nog meer plastic in het water terechtkomt.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Slechts over blijft de herinnering van hoe ik leefde op aarde en voor degene die achterblijft heeft dat de meeste waarde Op een mooie leeftijd, helder van geest en vol interesse in wat er om hem heen gebeurde, nemen wij met groot verdriet en met diepe bewondering waarop hij zijn strijd heeft gestreden afscheid van

Nelis van Amstel ~ Nees ~ * Lange Ruige Weide, 1 september 1931 † Nieuwegein, 26 juli 2013 Alie van Amstel-Ymker Wopke Henkes-van Amstel Leo Henkes Wessel, Sven Fredrik van Amstel Woutrina van Amstel-Visser Sander, Manuela Prinsessenweg 2 3433 AG Nieuwegein De begrafenis heeft op woensdag 31 juli op de Hervormde begraafplaats aan de Gildenborglaan te Nieuwegein (Vreeswijk) plaatsgevonden.

www.duwbakken.nl Leveren en monteren van Zonnepanelen. Leveren en inbouw van div merken aggregaten. Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon. Stralen en coaten van jachten en staalconstructies. Tevens Aanleg en reparaties van elektrische installaties. Generator automaat met tijdklok en accuwacht. Victron omvormers en acculaders.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414

SCHOTTEL

Ankers

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

uw maritieme marktplaats Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

09_01_V Gezocht:

SCHIPPER ZUURTANKER Ibv. ADNbasis. Vast 1 wk p mnd. Contact:Schelle Tel: 06-2750 3932 +32 477960098

13_01 Biedt zich aan:

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN


SCHOONMAKER VOOR UW JACHT OF BOOT 65 jarige pensionaris, werkt voor onderdak op uw jacht. E: denismulder1948 @gmail.com

13_02_

HANDELSONDERNEMING

Per direct gezocht:

SCHIPPERSECHTPAAR OF STEL voor mbs De Hoop evt. ook op te varen. Tel. 06-2000 2617

www.schravenbv.com

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

11_03_O

BOTERMAN TECHNIEK BV Wij repareren alle merken boegschroeven snel en vakkundig! Tel: 06-5428 7373

TE KOOP:

SLEEPBOOT

Koppellieren 10 t/m 60 ton

11_04_O

BOTERMAN TECHNIEK BV. TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst, beste koop, snelste inb. Tel: 06-5428 7373

19.62 x 4.75 m, diepgang 1.20 m, bj. 1962, 2x Deutz elk 193 pk, 2 reserveschroeven, 10 kW generator Kubota, Rijncertificaat tot 2018. Vraagprijs € 49.000,-

180o

Telefoon: 0653 844005

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

11_05_O

BOTERMAN TECHNIEK BV Te koop:

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

SCHOTTEL BOEGSCHROEF (SNIJDER HASSELT) Boegschroef van tiem 3x. Boterman techniek bv Tel: 06-5428 7373

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

09_02_O

Paans Technical Support

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln • Schauen Sie doch einmal auf unsere Homepage! •

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern - Fahrgastschiffen •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel: 06-5434 0087

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Te koop:

FRIESCHE KAPLUIKEN + LUIKENWAGEN HANDBEDIEND afm. ca. 66 x 9 m, vr. pr. € 20.000,Tel. 0653 270012

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Dieselboegschroef

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

380 V boegschroef

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

www.bs-accus.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A O E

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

12 / 24 V boegschroef

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Sloopschepen gevraagd ! Zou u uw schip willen verkopen in deze moeilijke markt? Wij een coöperatieve scheepssloperij zoeken per direct sloopschepen.

Mocht u interesse hebben stuurt u dan uitgebreide informatie van uw schip incl vraagprijs idee naar [email protected]

Uw PARTNER voor LADING!

Straat

Woonplaats

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

BTW-Nummer

E-mail: [email protected]

Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Web: www.amershipping.nl E-mail Telefoon

-

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

9


Goede overslagcijfers Zeeland Seaports over eerste halfjaar TERNEUZEN - Na een daling van de zeeoverslag in het eerste kwartaal van 2013 (-3,3 procent) hebben de Zeeuwse havens het tweede kwartaal met een goede plus afgesloten. Hiermee heeft het eerste halfjaar een positieve ontwikkeling laten zien. De in – en uitvoer van goederen steeg in deze zes maanden met 1,8 procent (+/- 290.000 ton) ten opzichte van het eerste half jaar van 2012.

In de eerste zes maanden van 2013 is de import van goederen met gestegen met 2,8 procent terwijl de export van goederen is met 0,8 procent gedaald. De totale in- en uitvoer van goederen bedroeg 16.805.035 ton.

Droge bulk De overslag van droge bulk is

gegroeid met 1,5 procent ten opzicht van het eerste half jaar van 2012. De groei is te zien in landbouwproducten (4,3 procent), maar vooral is de overslag van ruwe mineralen en bouwmaterialen (64,4 procent) stevig gegroeid. De overslag van vaste brandstoffen, voornamelijk steenkool, laat net als in het eerste kwartaal een daling zien (-6,2 procent). Ook de overslag van meststoffen is gedaald (-11,8 procent). Deze daling wordt voor een deel veroorzaakt door het faillissement van Thermphos. De overslag van natte bulk kende een stijging van 5,9 procent. Met name de overslag van aardolieproducten (stookolie, benzine, gas) groeide sterk met 10,4 procent. De actieve inzet op boordboord overslag in de haven speelde hierbij een belangrijke rol. De overslag van met name

RoRo (-9,8 procent), containers (-7,5 procent) en in mindere mate general cargo (-1 procent) laten een daling zien. RoRo en containers zijn relatief bescheiden segmenten voor de Zeeuwse havens, waardoor deze afnames maar beperkt invloed hebben op de totale zeeoverslagvolumes.

Verwachting Er is nog steeds sprake van tegenzittende economische omstandigheden die ook Zeeland Seaports en haar relaties raken. Maar door een actief acquisitiebeleid en omdat een aantal bedrijven in de Zeeuwse havens ondanks de tegenzittende economie toch flink aan het uitbreiden is, verwacht Zeeland Seaports dit jaar wat betreft zeeoverslagvolumes de cijfers van 2012 te kunnen evenaren.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

DRV nodigt u uit voor Port Exhibition: Mosselen aan de Maas Op 4, 5 en 6 september is DRV Accountants & Adviseurs aanwezig tijdens Port Exhibition Rotterdam: Mosselen aan de Maas: een vakbeurs speciaal voor ondernemers werkzaam in Transport & Logistiek, Maritiem & Services en Haven & Binnenvaart. We nodigen u graag uit om naar dit evenement te komen en onder het genot van een hapje en drankje bij te praten met één van onze adviseurs. Kijk voor meer informatie en gratis registratie op www.mosselenaandemaas.nl.

Zijn kosten voor een beursdeelname eigenlijk aftrekbaar? In beginsel zijn alle zakelijke kosten binnen een onderneming aftrekbaar. Sommige kosten zijn echter beperkt aftrekbaar. Deze beperkt aftrekbare kosten worden ook wel de gemengde kosten genoemd, omdat de wetgever zowel een zakelijk als een privé element aanwezig acht in deze kosten. De gemengde kosten bestaan onder andere uit de categoriën: kosten van voedsel, drank en genotmiddelen; kosten van representatie; en kosten van congressen, seminars, symposia, excursies, studiereizen e.d. Onder de kosten van voedsel, drank en genotmiddelen wordt onder andere verstaan de kosten van zakenlunches en -diners. Ook betreft dit de kosten van koffie, thee, frisdrank, rookwaren e.d. voor bijvoorbeeld personeel en klanten. Wordt gebruik gemaakt van een cateringbedrijf, dan vallen de aan dat bedrijf voor voedsel, drank en genotmiddelen betaalde kosten ook onder de gemengde kosten. De representatiekosten bestaan onder andere uit de kosten voor recepties, feestelijke bijeenkomsten en vermaak. Deze kosten hoeven echter niet altijd betrekking te hebben op klanten, leveranciers e.d., maar kunnen ook betrekking hebben op het eigen personeel. Personeelsfeesten, interne afscheidsfeesten, sportdagen e.d. vallen ook onder de representatiekosten. Als de bedoelde activiteiten worden verzorgd door een personeelsvereniging, valt een bijdrage van de werkgever hieraan ook onder de representatiekosten. Reclame- en sponsorkosten behoren in beginsel niet tot de representatiekosten. Tot de kosten van congressen, seminars, symposia, excursies, studiereizen e.d. worden ook de reisen verblijfkosten gerekend. De wetgever heeft de kosten van van congressen, seminars, symposia, excursies, studiereizen e.d. onder de gemengde kosten geschaard om de zogenaamde snoepreisjes met educatief karakter niet volledig aftrekbaar te maken. Kosten voor vakcursussen, bedrijfsopleidingen e.d. behoren niet tot gemengde kosten. Dit geldt ook voor de kosten voor de vertegenwoordiging van de onderneming op een vakbeurs, zoals Port Exhibition Rotterdam / Mosselen aan de Maas, deze zijn normaal aftrekbaar.

Aftrekbeperking De hoofdregel is dat de gemengde kosten tot de drempel van €4.400 (2012 en 2013) niet aftrekbaar zijn. Het meerdere is wel aftrekbaar. Dus wanneer u €10.000 aan gemengde kosten in een jaar hebt gemaakt, is hiervan €5.600 aftrekbaar. Als uw onderneming in de vorm van een bv of nv wordt gedreven, dan kan het zijn dat de drempel hoger wordt vastgesteld. U dient de totale loonsom van de bv of nv te vermenigvuldigen met 0,4%. Als de uitkomst hoger is dan €4.400, dan wordt de drempel gesteld op dit hogere bedrag. Als uw bv of nv bijvoorbeeld €2.000.000 aan loonkosten heeft, dan is €8.000 niet aftrekbaar. U kunt echter ook een andere regeling toepassen. Deze regeling houdt in dat maximaal 73,5% van de gemengde kosten aftrekbaar is. Het meerdere (26,5%) is niet aftrekbaar. Tip: Als de gemengde kosten hoger zijn dan zo’n €16.500, is het voordeliger om te kiezen voor de drempel van €4.400.

DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Een tijdje terug hebben we namens Klean een oproep geplaatst op Facebook voor het vervoer van een bijzondere vracht. Klean zet zich in tegen de gevolgen van zwerfvuil, onder andere plastic. Om mensen daarvan bewust te maken hebben ze een ‘Wereld van Zwerfvuil’ gemaakt van circa 6000 plastic flesjes. Deze enorme wereldbol moest vervoerd worden van Nijmegen naar Dordrecht. Ze wilden dit graag duurzaam en bewust via the Blue Road doen. Uiteindelijk heeft BVB-sponsor dhr. Van der Hoeff aangeboden de lading mee te nemen aan boord van het ms. Nova. De Nova heeft net een grote revisie achter de rug en voldoet aan de nieuwste CCR-eisen. Met het vervoer van de wereldbol maakte de Nova ook direct haar eerste reis. Contargo is bereid gevonden het schip zo te beladen dat de Wereldbol erbij past. Het transport vond op 31 juli plaats en is goed verlopen, zie ook de voorpagina van deze krant. Eind augustus moet de wereldbol naar de Rijnhaven verscheept worden. Mocht u zich ook willen verbinden aan een dergelijk uniek transport en het komt uit binnen uw schema, neem dan even contact op met de Stichting Klean: www.kleanworldwide.nl, 020 337 33 13.

Speciale verzoeken Het BVB krijgt geregeld speciale verzoeken binnen. Daar waar we denken dat het initiatief het imago van de binnenvaart ten goede komt, verlenen we graag onze medewerking. Soms door er enkel aandacht aan te geven via de kanalen die tot onze beschikking staan. Zoals bijvoorbeeld bij bovenstaand voorbeeld

De Scheepvaartkrant

Wereld van zwerfvuil in Dordrecht voor het vervoer van deze speciale lading waar we via de columns en Facebook een oproep hebben geplaatst. Zo ook voor een vraag vanuit productiebedrijf IDTV. Die zijn op zoek zijn naar muzikaal talent in de binnenvaart. Op 14 september wordt in Ahoy een concert georganiseerd om prinses Beatrix te bedanken voor 33 jaar koningschap. Hiervoor zijn ze op zoek naar muzikale schippers van alle leeftijden die tijdens dit concert een ode willen brengen aan Prinses Beatrix. Het BVB adviseert IDTV hoe de markt het beste bereikt kan worden en geeft zelf ook aandacht aan het initiatief. Soms heeft het BVB een actie-

vere rol. Zo is een studentenvereniging uit Rotterdam op zoek naar een locatie om hun honderdjarige bestaan te vieren. Na aan boord geweest te zijn bij het ms. Oriana ten tijde van Rheingold op de Rhein waren ze zeer onder de indruk van de mogelijkheden en denken er nu aan hun jubileum aan boord te vieren. Aangezien het BVB vanaf het begin betrokken was bij het theaterschip, heeft de organisatie van de Rheingold de studenten naar het BVB doorverwezen. In een gesprek is gekeken naar de mogelijkheden en opties. Eerder dit jaar al heeft het BVB studenten van de TU Delft voor de viering van hun 33ste lustrum geadviseerd en doorverwezen naar Shipyard Trico. Het ruim van het ms. Temptation werd omgetoverd tot feestlocatie die ruimte bood voor ruim 2.000 feestvierders. Rheingold aan de Rhein heeft meer dan 6.500 bezoekers aan boord van het ms. Oriana ontvangen. Samen met het lustrum van de TU Delft zijn dus in korte tijd meer dan 8.500 mensen aan boord geweest bij een binnenvaartschip. Een unieke kans de binnenvaart meer bekendheid te geven en dichter bij de belevingswereld te brengen. Het BVB wordt ook vaak benaderd voor medewerking aan diverse proefwerken, scripties en onderzoeken. Zo ook deze week door een student die wel een heel bijzonder onderwerp heeft. Hij gaat een onderzoek uitvoeren met als stelling: ‘Analyse van een mogelijke afschaffing van het goederenvervoer via de binnenvaart’. Dat wekt natuurlijk direct de aandacht van het BVB en heeft de student uitgenodigd voor een gesprek.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


SCHOONSCHIP

! ! "

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

- overdekte nieuwbouw

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam

DAVECO

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Dries Hamelink BV

Alle voorkomende scheepsreparaties

Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

[email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

85

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

TOPFABRIKAAT TRACTIE Concurrerende prijzen. Levering kunststof containers optioneel. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland, België en Duitsland.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Neem contact op voor meer informatie!

+

Mercatorweg 12 - 6827 DC - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Machinefabriek Hasselt E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

v/h Snijder Hasselt b.v.

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772 SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.huizinga-snijder.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren

Balk Shipyard,Urk

ReparaUJFtOnderIPVEtAfbPVXtNieuwbouw

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

• CCR fase II motoren

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

11


VNF gaat 29 stuwen op Aisne en Maas vervangen BETHUNE - In de publicatie

VNF Partenaires van juni 2013 meldt VNF dat Vinci Concessions is aangewezen als partner om 29 handbediende stuwen op de Aisne en de Maas te moderniseren. Aan de toewijzing van de werken zijn zestien maanden van gesprekken met mogelijke partners vooraf gegaan. Het huidige systeem is verouderd en stelt hoge eisen aan het personeel. Bij de vervanging moet ook de installatie van kleine hydroelektrische centrales worden voorzien.

THEO FRISON Het systeem van de huidige stuwen is niet meer van deze tijd. Daarbij mag niet worden vergeten, dat de stuwen ook bij ijzig winterweer moeten worden bediend. De nieuwe installaties worden ook voorzien van een kleine elektriciteitscentrale. De nieuwe stuwen kunnen het waterpeil nog beter regelen, en de ecologische continuïteit herstellen. De eerste stuwen van de reeks moeten tegen 2017 operationeel zijn. De modernisering van de stuwen stelt tevens de

zekerheid van de scheepvaart op deze rivierpanden veilig, evenals de bevoorrading van de omgeving. Het gaat daarbij zowel om de bevoorrading van drinkbaar water aan de bevolking als om de levering van water aan de landbouw en de industrie. De ingreep is vooral belangrijk op het laatste stuk van de Maas voor de Belgische grens. Een zone waar in het recente verleden schepen betrokken waren bij ongevallen aan de stuwen. Na een grondige studie van het dossier is besloten om de aanpas-

singen te laten gebeuren volgens een systeem van publiekparticulier partnerschap, een ppp-systeem zoals dat de jongste jaren ook door de Belgische waterwegbeheerders met succes wordt gebruikt. Alle stuwen moeten worden uitgerust met een systeem dat de migratie van de vispopulatie vergemakkelijkt. De uiteindelijke afwerking van het contract voorziet in het opleveren van de eerste stuwen tegen 2017. Tegen 2020 moet het gehele systeem zijn overgeschakeld.

VNF veut remplacer 29 barrages sur Meuse et Aisne BETHUNE - Dans la publication VNF Partenaires de juin 2013,

Voies navigables de France (VNF) annonce que Vinci Concessions vient d’être désigné comme attributaire pour la modernisation de 29 barrages manuels sur l’Aisne et la Meuse. Cette désignation suit un dialogue compétitif de seize mois. Le système manuel actuel est devenu obsolète et demande des efforts excessifs au personnel. Lors de la modernisation, il faudra aussi prévoir une solution moderne, y compris une petite centrale hydroélectrique. THEO FRISON Le système actuel de barrages manuels n’est plus de nos jours. Il ne faut pas oublier que les barrages doivent être utilisables, même en hiver. Les nou-

velles installations seront équipées d’une petite centrale hydroélectrique. Les nouvelles installations doivent permettre de régler encore plus détaillé le niveau d’eau, pour rétablir un

équilibre écologique plus parfait. Les premiers barrages doivent être opérationnels en 2017. La modernisation des barrages doit permettre d’assurer une navigation certifiée sur toute la zone. Cette opération doit aussi permettre d’assurer l’approvisionnement en eau potable de la région, y compris l’agriculture et l’industrie. Cette mesure est surtout impressionnante sur le dernier trajet de la Meuse sur territoire Français. Cette une zone qui a connu plusieurs incidents dans le passé

récent, incidents avec effets sur la navigation fluviale. Après une étude approfondie du dossier, VNF a décidé de faite les adaptations selon un système de partenariat privé-public (ppp), un système qui a prouvé ses avantages ces dernières années en Belgique. Tous les barrages doivent être équipés d’un système facilitant la migration des poissons. Le contrat prévoit la livraison des premiers barrages modernisés ern 2017? Vers 2020 tout le système doit être modernisé.

Weinig groei goederenvervoer in 2014 ZOETERMEER - De Korte Termijn

Voorspeller goederenvervoer van Panteia/NEA biedt weinig reden tot optimisme. Naar verwachting krimpt het volume goederenvervoer in Nederland dit jaar met 0,3 procent ten opzichte van 2012. Voor 2014 wordt gerekend met een volumegroei van 1 procent ten opzichte van 2013. De verwachting voor 2014 is neerwaarts bijgesteld vanwege de lagere groeiverwachting van de economie.

De belangrijkste oorzaak is de verslechterde economische situatie en de lagere binnenlandse bestedingen. Dit leidt tot een minder hoge transportvraag vanuit de bouwsector en consumen-

tengoederen. Het volume dat wordt voorzien voor het jaar 2014 ligt onder het niveau van het jaar 2005 en ligt nog 9 procent onder het volume dat gezien werd in topjaar 2008. Dit en meer blijkt uit de ‘Korte Termijn Voorspeller’ voor het Nederlandse goederenvervoer. Het onderzoek wordt door Panteia/NEA voor de zeventiende keer gepubliceerd.

Binnenvaart Voor de binnenvaart verwacht Panteia/Nea dat de situatie zich stabiliseert, met mogelijk lichte groei in 2014. Voor 2014 wordt er gerekend op aantrekkende ladingstromen in bepaalde deelmarkten. Totaal wordt gerekend op een groei van het volume van

1,1 procent ten opzichte van 2013. In de tankvaart wordt eveneens groei van ladingstromen verwacht. Vervoer van agribulk, containers en bouwmaterialen zullen naar verwachting dalen in 2013, maar in 2014 wordt in deze markten een stabilisatie voorzien.

Wegvervoer De transportvolumes in het wegvervoer zullen in 2013 naar verwachting met 0,5 procent afnemen ten opzichte van 2012. In 2014 wordt gerekend op een groei van 0,8 procent. Het vervoer van bouwmaterialen en eindproducten & containers over de weg zal in 2014 nog verder afnemen. Het wegvervoer van landbouw & levensmiddelen en energieproducten zal in deze periode stabiel

blijven. Groei in het wegvervoer is te zien in het vervoer van chemische producten en metaalproducten

Spoorvervoer Voor het spoorvervoer in- en door Nederland wordt een groei verwacht van 0,9 procent in 2013 ten opzichte van 2012. Voor 2014 wordt een groei voorzien van 2,3 procent. De toename is vooral het gevolg van toenemende internationaal spoorvervoer. Dit bestaat vooral uit vervoer van containers, ijzererts, kolen en chemische producten. De Korte Termijn Voorspeller (KTV) kan worden aangevraagd via de webshop van Panteia: http://webshop.panteia.nl/nl/T ransport-and-Logistics.aspx

De Scheepvaartkrant

Nieuwe overnachtingsplaatsen in Bergambacht BERGAMBACHT - Rijkswater-

staat werkt in opdracht van de minister van Infrastructuur en Milieu aan nieuwe overnachtingsplaatsen voor binnenschippers langs de BenedenLek. Middels een nieuwsbrief wordt men op de hoogte gehouden over de voortgang. In de onlangs verschenen nieuwsbrief is te lezen dat na zorgvuldige afweging van diverse locaties aan de Beneden-Lek, is gebleken dat extra overnachtingsplaatsen het beste passen bij Bergambacht.

Op de Beneden-Lek is nu slechts één overnachtingsplaats voor binnenvaartschepen. Het traject is echter zo lang dat vol-

gens de richtlijnen een tweede plaats nodig is. Daarbij komt dat het steeds drukker wordt op de rivier en schepen steeds groter worden. Hierdoor is het voor schippers vaak niet mogelijk om te voldoen aan de voorgeschreven rusttijden. Na zorgvuldige afweging van mogelijke locaties aan de Beneden-Lek, bleken extra overnachtingsplaatsen het beste te passen bij Bergambacht. De minister van Infrastructuur en Milieu heeft daarom aan Rijkswaterstaat gevraagd om de mogelijkheden voor realisatie daarvan te onderzoeken. Het doel van het project Overnachtingsplaatsen Beneden-Lek is om in aansluiting op de bestaande loskade bij Bergambacht nieuwe overnach-

tingsplaatsen voor de doorgaande binnenvaart te realiseren. Natuurlijk kan Rijkswaterstaat dit niet alleen, de gemeente Bergambacht is bevoegd gezag voor het terrein en heeft daardoor een belangrijke rol in het proces.

Drie varianten Er worden drie varianten om de haven in te richten onderzocht, zodat de beste variant gekozen kan worden. Een belangrijke keuze is de locatie van de ingang van de haven, die van invloed is op het aantal ligplaatsen dat gerealiseerd kan worden, het effect op de waterstand en sedimentatie en de interactie met de veerpont.

Bezwaar overnachtingsplaatsen Woelse Waard GORINCHEM - Rijkswaterstaat

werkt momenteel aan nieuwe overnachtingsplaatsen voor binnenschippers in het gebied rond Gorinchem, HardinxveldGiessendam en Werkendam. Tot 5 juli hadden omwonenden en belanghebbenden de mogelijkheid om bezwaar aan te tekenen. Dit is dan ook massaal gebeurt. Woordvoerder van Rijkswaterstaat Anneke Heinecke: “Wij hebben meer dan 500 reacties binnengekregen. Omwonenden hebben veel bezwaar tegen de overnachtingsplaatsen in de Woelse Waard”. Daarnaast zijn er ook positieve reacties, waaronder zo’n honderd van schippers.

Met nieuwe overnachtingsplaatsen voor binnenvaartschippers zorgt Rijkswaterstaat (RWS) voor een vlottere en veilige doorstroming van beroeps- en recreatievaart op de Boven- , Benedenen Nieuwe Merwede. Daarnaast zorgt RWS voor voldoende rustplaatsen voor binnenschippers zodat zij zich kunnen houden aan de wettelijke vaar- en rusttij-

den. Plannen die op tafel liggen zijn: - Het herinrichten van de vluchthaven/Merwedehaven in Gorinchem. - Het anders benutten van ligplaatsen in de Beatrixhaven in Werkendam. - Het anders benutten van ligplaatsen in de gemeentehaven in Boven-Hardinxveld. - Het aanleggen van nieuwe overnachtingsplaatsen in de Woelse Waard den oosten van Gorinchem.

Kegelschepen Van 7 juni tot en met 5 juli konden omwonden en belanghebbenden hun mening geven over de voorgestelde plannen. Hieruit is onder andere gebleken dat vooral de overnachtingsplaatsen in de Woelse Waard op problemen stuitten. “Men is vooral gekant tegen kegelschepen”, aldus Heinecke. Op de website www.woelsewaard.nl wordt men zelfs opgeroepen bezwaar te maken tegen de plannen van RWS. ‘In tegenstelling tot wat RWS wil laten geloven is er geen

Vervoer van agribulk, containers en bouwmaterialen zullen naar verwachting dalen in 2013.

sprake van ’s avonds een paar schepen, maar wordt het hele gebied drastisch gewijzigd’, zo is te lezen op de site. Het gaat dan om aanpassingen als het afgraven van huidig grasland en het vergroten van de waterkom, het uitdiepen van de kom. Het aanpassen van de toegang naar de Merwede. Deze wordt aanzienlijk kleiner, waardoor er geen zicht meer op de Merwede is vanaf de Dalemdijk. Daarnaast zijn er nog meer aanpassingen waar omwonenden niet blij mee zijn. De meeste schippers vinden de Woelse Waard juist een uitstekende locatie. De reacties van schippers en omwonenden worden nu meegenomen in de verdere procedure. RWS gaat het reactiedocument bespreken met de gemeente Gorinchem. Heinecke: “ Met behulp van de bouwstenen uit het startdocument worden alternatieven ontwikkeld. Elk alternatief moet de opgave van het project (het zekerstellen van 25 overnachtingsplaatsen) volledig oplossen. Realisatie staat gepland in de periode 2016-2018”.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

Inspired by water

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER OR ME SITE VO MATIE INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net


Het scheepsjournaal nummer 12 van

Wouter Schalk geeft mensen graag “een duwtje in de goede richting” ROTTERDAM - Tien jaar geleden werd Wouter Schalk door de

basisopleidingen. Zo krijgt toenmalige directeur van de Historische werf Rotterdams Welva- iedereen een cursus VCA-basisren, toen nog De Delft, gevraagd om hier leermeester beeldsnij- veiligheid. “Zo’n 80 procent van de werknemers vraagt om een der te worden. Inmiddels is hij naast hoofd leermeester ook bedrijfsleider en houdt hij zich onder andere bezig met één van de VCA-diploma”, aldus Schalk. De bedrijfsleider geeft zelf VCA lesbelangrijkste pijlers van de werf: het leerwerkbedrijf. sen en draagt zorg voor de via Roteb komen zij bij ons basiskennis van de houtafdeSANNE VERHOEFF Zo’n 25 à 30 jaar geleden terecht voor de tak hout, metaal, ling. Hij werkt verder samen met werkte Schalk nog bij de Batavia- schilderen en elektra”. Per twee een team leermeesters. werf in Lelystad. “Daar heb ik maanden hoort de werf in prinWerken en leren mijn diploma meubelmaker cipe twintig mensen te hebben gehaald. Sindsdien maak ik die via deze constructie aan het reconstructies voor diverse werk zijn. De gemeente is musea”. Inmiddels is Schalk ook momenteel echter aan het reoral tien jaar werkzaam op de ganiseren waardoor het moeilijwerf, waar het leerwerkbedrijf ker is om mensen te krijgen. een hele belangrijke pijler is Schalk: “De gemeente wil zeker geworden. “Dat leerwerkbedrijf weten dat deze mensen ook bestaat uit drie delen: we heb- echt een stap verder komen. Er ben altijd zo’n drie a vier stagiai- moet een baan volgen op het res van de TU ( Technische Uni- leertraject dat ze bij ons ingaan. versiteit), HMC, LMC, STC of Als er geen baan aan het eind Zadkine. Daarnaast werken hier van het straatje is, dan is er ook vele vrijwilligers”. De categorie geen instroom. Die baangaran55+ is hierbij volgens Schalk de tie is momenteel moeilijk te nieuwe vrijwilliger; mensen die geven. Daarom zouden wij het om welke reden dan ook geen graag breder trekken, zodat hier baan hebben en deze vanwege ook mensen kunnen werken de leeftijd ook moeilijk nog kun- zonder baangarantie. Een wernen krijgen. De combinatie van kervaringstraject wordt het dan. de jonge stagiaires en deze wat De gemeente is daar nu mee oudere vrijwilliger is volgens gestopt omdat ze geld tekort Schalk een hele mooie match. komt”. De ‘leerlingen’ die op de “Tot slot zijn we een officieel werf het leertraject ingaan, krijleerbedrijf, waar we ook geld gen onder andere les in ‘werkDaarvoor krijgen. Door de gemeente nemersvaardigheden’. worden mensen toegewezen en naast volgen zij een aantal Wouter Schalk.

Naast het volgen van lessen voor het behalen van diploma’s, gaan de instromers aan het werk. Ze zijn vier dagen op de werf en in die dagen krijgen ze drie blokken theorieles. Twee keer VCA en één keer werknemersvaardigheden. Dit leerwerktraject wordt gevolgd met behoud van uitkering. Schalk vindt het een mooie manier om mensen een nieuwe start te bie-

den om weer wat te kunnen betekenen voor de maatschappij. “En daarnaast, als je nu niets doet ben je deze vakmensen over drie jaar kwijt. En dan hebben we ze weer hard nodig”. Schalk geeft aan dat hij dit puur voor de mensen doet. “Ik ben een mensenmens. Ik vindt het leuk om mensen een duwtje de goede kant op te geven, een kans”.

Firma schenkt voldoende verf om restauratieklus af te maken en Co (Tenco) uit Zaandam heeft de Historische werf Rotterdams Welvaren voldoende verf geschonken om een restauratieklus af te maken.

Het Scheepvaart en Transport College (STC) schonk onze werf in januari 2011 een roei-zeilsloep van 9 meter, de Polynoom. Zwaar vervallen, maar… bijzonder! Ze is in 1963 gebouwd door leerlingen van de voorganger van het STC, de Rotterdamse Zeevaartschool. Ze is niet alleen gebruikt bij roeien zeillessen op de school, maar ook verscheidene keren bij de Harlingen-Terschelling races. Het bijzondere aan dit schip is haar overnaadse bouw in duims teak en de vele uit eikenhouten latten gebogen spanten. Ze heeft het HT

Het relaas van Shell tanker Ondina

Helden van de koopvaardij in de 2e Wereldoorlog

nummer 1112033, en daardoor een grote historische waarde.

Slechte staat Er zijn door verscheidene vrijwilligers, leerlingen en stagiaires van het HMC vele uren in gestoken want de Polynoom verkeerde in zeer slechte staat. Alle spanten, eikenhouten latten van 3 centimeter vierkant, zijn vervangen. Dit betekende het stuk voor stuk losnemen van de oude, klinknagelgaten repareren, zagen, stomen en buigen van de nieuwe en deze dan weer aanbrengen met behulp van een duizendtal koperen plaatnagels. Alle binnenbetimmering is vervangen, de boorden, berghouten, spiegel en huiddelen zijn op diverse plaatsen gerepareerd door het inzetten van passende stukken teak. Het sluitstuk was het opnieuw schilderen van binnen- en buitenkant, nadat natuurlijk zeer minutieus de oude verflagen van vijftig jaren waren verwijderd. Het resul-

De oude spanten.

taat is bijna gereed en het ziet er nu al prachtig en indrukwekkend uit. Dit dankzij het doorzettingsvermogen van een paar

zeer gemotiveerde vrijwilligers en natuurlijk de gift in natura van de firma Touwen en Co uit Zaandam. Iedereen hoopt van

12 & 13 oktober 2013 Schiehaven 15, Rotterdam

CHALOUPE ZEEGEVEGT OP DEN MAZE


Oktober - 12 & 13 Historisch Evenement - Chaloupe! Zeegevegt op den Maze

Vrijwilligers van de maand: Marianne en Dick Steenstra ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwilligers zetten zich al jaren in voor de

Hoe kwam u in aanraking met de werf? Marianne: “Ik kwam hier in 2004 terecht nadat ik reageerde op een advertentie waarin gevraagd werd naar een vrijwilliger voor de winkel. Ik werkte daarvoor bij Jacobs Engineering en toen dit bedrijf werd overgenomen, moest ik eruit. Ik had echter nog helemaal geen zin om stil te zitten. Mijn vader heeft gevaren, zat ook op de grote vaart. Eigenlijk wilde ik zelf ook varen. Ik heb nog gewerkt bij de Stoomvaartmaatschappij Zeeland, het huidige Stena Line. Als vrijwilliger werken bij De Delft trok me wel aan, met mijn leeftijd zou ik toch niet meer aan de bak komen”. Dick: “Ik ben in 2007 ingestroomd in de promotiegroep van Corry Worseling, eigenlijk dankzij Marianne. De Delft ging in die tijd veel naar evenementen. Bij een maritiem evenement in Vlissingen zei Marianne tegen Corry ‘je moet Dick meenemen, die kent daar de weg’. Mijn moeder is immers een Zeeuws meisje. Ik ging mee en na dat weekend wilde Corry wel dat ik vaker meeging”.

Mijn vader vertelde altijd over de mariniers die bij de Willemsbrug gevochten hebben. Hij heeft me een stuk geschiedenis van Rotterdam meegegeven. Daar hoort dit ook bij”. Marianne: “Het is hier gezellig. Op zaterdag is er altijd een vaste ploeg. Daarnaast is het de binding die ik heb met het water”. Wat vindt u van de nieuwe koers die de werf is gaan varen? Marianne: “Pieter Zegers heeft daar goed aan gedaan. Zoals het voorheen ging, kon het niet meer. Toen de Delft begon waren het gouden tijden met veel sponsors. Dat is niet meer zo. De ideeën van Pieter zijn vooruitstrevend”. Dick: “Vooral dat leertraject vind ik mooi. Mensen raken de know how kwijt en men komt technisch personeel tekort. Via het leertraject krijgen deelnemers know how. Het is jammer dat het momenteel niet verder uitgebouwd kan worden. Er zijn immers maar weinig vakgerichte opleidingen”. Hoelang blijft u hier nog werken als vrijwilliger? Dick: “Zolang we hier een vakgerichte opleiding blijven geven en gekoppeld aan de bouw van het schip een stuk geschiedenis kunnen laten zien, blijf ik hier werken. Ik hoor hier bij de jonkies dus dat duurt nog wel even”. Marianne: “Zolang het kan en de mogelijkheid er is. We wachten het af, je weet niet wat de toekomst brengt”.

Waar bestaan uw werkzaamheden als vrijwilliger uit? Marianne:“Ik werk dinsdag, vrijdag en zaterdag in de winkel en bij de informatiebalie, en ben koffiejuffrouw”. Dick: “Na dat evenement in Vlissingen ben ik op verzoek van Corry in het promotieteam gebleven. Ik ben er nu elke vrijdag en met maritieme evenementen. Zo ben ik onlangs op de Spuidagen in OudBeijerland geweest. Ik ben er echt Dick en Marianne Steenstra voor de promotie, ik probeer iets te verkopen of mensen naar de werf te krijgen. Op afroep help ik Meral (administratie) en als er te weinig gidsen zijn, gids ik ook”.

Beleef het mee! Een maritiem evenement ten tijde van Napoleon. Met als bijzonder schouwspel op de Zaterdag avond een heuse reconstructie van een “Zeegevegt”!


September - 6 – 8 Wereldhavendagen van Wolga tot Maas / Shtandart op bezoek - 24 & 25 Kruitloper Event: St Jozef Mavo - Vlaardingen

Historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze keer zijn het er echter twee, namelijk het echtpaar Marianne en Dick Steenstra.

Donateur uitgelicht: Firma Touwen & Co

ZAANDAM - De firma Touwen

AGENDA

De Polynoom, bijna klaar.

harte dat de Polynoom weer glorieus te water zal liggen op de Wereldhavendagen van september 2013.

Wat vindt u zo mooi aan het werken op deze historische werf? Dick:“Als je met promotie bezig bent op een evenement, en mensen blijven kijken naar het ambachtelijke werk. Je probeert ze te verleiden naar de werf te komen en geeft ze een stukje geschiedenis mee. Dat is mooi. Daarnaast ben ik Rotterdammer.

13


De Scheepvaartkrant

Ruimte voor de Rivier Natuurvergunning voor aanleg project Veessen-Wapenveld van nieuwe strekdammen PAPENDRECHT - Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft van het waterschap Vallei en Veluwe de opdracht verworven voor de aanleg van de hoogwatergeul Veessen-Wapenveld in de provincie Gelderland. De werkzaamheden worden samen met Van Hattum en Blankevoort uitgevoerd in de aannemerscombinatie IJsselweide en na de zomer van start gaan. Met het contract is een aanneemsom van circa 75 miljoen euro gemoeid. Het aandeel van Boskalis daarin bedraagt 50 procent.

Ruimte voor de Rivier, dat tot doel heeft om het Nederlandse rivierengebied beter te beschermen tegen overstromingen. De geul wordt 8 kilometer lang en ontstaat door de aanleg van twee nieuwe dijken tussen Veessen en Wapenveld ( gemeente Heerde). Deze twee dijken lopen van noord naar zuid. De IJsseldijk ten zuiden van Veessen wordt deels afgegraven, waardoor een nieuwe uiterwaard ontstaat. De Kerkdijk bij Veessen wordt over een lengte van 800 meter vervangen door een inlaatwerk en een brug. Het inlaatwerk zorgt er voor dat de Het project maakt deel uit van geul in gebruik genomen kan het ruim dertig maatregelen tel- worden als de IJssel een hoogte lende landelijke programma van 5.65 meter +NAP heeft

bereikt. De brug boven het inlaatwerk zorgt er voor dat het gebied bereikbaar blijft wanneer de geul in gebruik is. De verwachting is overigens dat dit gemiddel één keer in een mensenleven zal gebeuren. De rest van de tijd kan de geul gewoon door agrariërs worden gebruikt voor de landbouw. De Weverdijk bij Wapeneld wordt op twee plekken afgegraven. Ook hier komen twee bruggen te liggen. Ten noorden van de brug Weverdijk ligt het gebied De Oever. De kades rondom dit gebied worden versterkt. In deze kade komt het uitlaatwerk van de geul te liggen. Het project Vessen–Wapenveld moet in 2016 gereed zijn volgens de planning.

MIDDELBURG - Provincie Zeeland verleent een vergunning Natuurbeschermingswet 1998 aan Provincie Zeeland, afdeling Ontwikkeling, voor het ophogen van bestaande strekdammen en het aanleggen van nieuwe strekdammen ter hoogte van Baalhoek en Knuitershoek (Oost- ZeeuwsVlaanderen).

foerageermogelijkheden voor vogels. En twee strekdammen bij Knuitershoek worden ingericht als hoogwatervluchtplaats voor vogels. De locaties Baalhoek en Knuitershoek zijn na studie aangewezen als meest geschikte en kansrijke locaties voor natuurherstel van de Westerschelde. Werkzaamheden zijn gepland in de periode april tot en met oktober 2014 en nemen waarschijnHet is een project voor Buiten- lijk enkele maanden in beslag. dijkse Maatregelen NatuurpakMonitoring ket Westerschelde. De werkzaamheden zijn nodig om de De komende tien jaar vindt er natuurwaarden in en rondom de onderzoek en monitoring plaats Westerschelde te herstellen. naar de sedimentatie en de Door nieuwe strekdammen aan Natura 2000 waarden volgens te leggen en bestaande strek- een uitgebreid monitoringsprodammen te verhogen, vindt in gramma. Provincie Zeeland is als de directe omgeving van de vergunninghouder verantwoorstrekdammen aanslib- delijk voor deze monitoring. Als bing/sedimentatie plaats bevoegd gezag voor de Natuurwaardoor een groter en hoger beschermingswet 1998 concluoppervlak aan slik ontstaat. Door deert Provincie Zeeland in de aanslibbing ontstaan betere samenspraak met het Rijk en

Europa dat de vergunning kan wordt nu hersteld door inzet van verschillende projecten onder worden verleend. de noemer Natuurpakket Ter inzage Westerschelde die meer ruimte Belanghebbenden kunnen geven aan de rivier in combinavan 3 juli 2013 tot 14 augustus tie met andere slimme maatre2013 de vergunning Natuurbe- gelen zoals de aanleg en ophoschermingswet 1998 komen ging van strekdammen om de inzien bij de Provincie Zeeland, kwaliteit van de slikken en schorren weer te versterken. VeiAbdij 6 in Middelburg. ligheid, toegankelijkheid en Achtergrondinformatie natuurbescherming zijn hierbij De Westerschelde is een uniek de belangrijkste criteria. In een natuurgebied voor vogels, vis- verdrag met Vlaanderen is afgesen en bijzondere plantensoor- sproken dat Nederland circa 600 ten door haar meergeulenstelsel hectare natuurherstel oplevert. en schorren en slikken. Afge- Provincie Zeeland heeft op lopen decennia is de Wester- vraag van het Rijk de uitvoeschelde een aantal maal ver- ringstaak voor het natuurherstel diept om het steeds groter en op zich genomen. Onder het dieper stekende vrachtvaarver- Natuurpakket Westerschelde keer voldoende ruimte te geven vallen de projecten Perkpolder, voor doorgang. Door de verdie- Hertogin Hedwigepolder, Zwin pingen is de Westerschelde en en Waterdunen. Buitendijkse de kwaliteit van leven voor versterking van het schorren- en vogels, vissen en plantensoorten slikkengebied zal in Baalhoek en verslechterd. De Westerschelde Knuitershoek gebeuren.

Papierloos vervoer tussen Rotterdam en Willebroek ROTTERDAM - Containers die per deepsea-schip arriveren bij ECT bij nog eenvoudiger. Containers

in Rotterdam kunnen voortaan direct papierloos door naar de inlandterminal TCT Belgium in Willebroek. Dankzij een aan ECT verstrekte, grensoverschrijdende douanevergunning kan dochteronderneming European Gateway Services de lading meteen na lossing per binnenvaartschip verder transporteren.

Pas wanneer containers bij TCT Belgium de terminal verlaten, hoeft een bedrijf de douaneformaliteiten af te handelen. Martine Hiel, Managing Director van TCT Belgium:“Vanwege het grote aantal Azië-diensten en het feit dat

Duits sluispersoneel zet stakingen voort ROTTERDAM - Op alle water-

wegen in Noordrijn-Westfalen wordt vanaf maandag 5 augustus weer gestaakt door het Duitse sluispersoneel van WSV, ( Wasser- und Schifffahrtsverwaltung). “We hebben nog steeds geen bindende toezegging voor collectieve onderhandelingen gekregen. Werknemers moeten dus nog meer druk uitoefenen”, aldus ver.di bestuurslid Achim Meerkamp.

Van maandag 5 augustus tot en met vrijdagochtend 9 augustus wordt gestaakt op alle waterwegen in Nordrhein-Westfalen. In Nedersaksen en Bremen worden sluizen, depots en WSVkantoren tot woensdag in het arbeidsconflict opgenomen. Ver.di heeft de getroffen gebieden al eerder gewezen op mogelijke stakingen, zodat bedrijven hier rekening mee konden houden. Ver.di benadrukt nogmaals de roep om een collectieve over-

eenkomst die de werknemers beschermt bij de toekomstige reorganisatie bij WSV. Alleen een belofte van het ministerie was immers niet genoeg. “Met mooie woorden nemen de werknemers geen genoegen, zij willen een collectieve overeenkomst”, aldus Meerkamp.

Klacht Huisjurist Marius van Dam van Van Dam & Kruidenier, heeft namens het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), de BinnenvaartBranchunie (BBU), de EVO en Koninklijke Schuttevaer een formele klacht heeft ingediend bij de commissie van de Europese Unie wegens het niet naleven van het Gemeenschapsrecht, met name gericht op het beginsel van het vrije verkeer van goederen door Duitsland. De organisaties doen dit nadat zij in eerste instantie al een brief zonden aan de Duitse minister van Verkeer, Peter Ramsauer,

waarin zij er bij hem op aandrongen om alles wat in zijn vermogen lag in te zetten de staking zo snel als mogelijk te beëindigen. Nu het er naar uitziet dat de deelstaat Nordrhein Westfalen volgende week weer gaat staken en de sluizen in het Dortmund Eems Kanaal, het Wesel Datteln Kanaal, het Rhein Herne Kanaal, het Datteln Hamm Kanaal en het Mittelandkanaal weer worden getroffen, leek dit het moment om de formele klacht bij de EU neer te leggen. In de formele klachtenbrief is te lezen dat met de blokkades in de vaarwateren van de gehele Bondsrepubliek circa 30 miljoen ton lading op de Duitse zijrivieren van de Rijn en Duitse kanalen wordt getroffen. Ondernemingen die op vervoer over water zijn aangewezen, worden niet meer beleverd of niet meer op tijd beleverd. ‘De gevolgen zijn zeer groot. Schepen op de Rijn maken een verlies van in doorsnee genomen 2000 euro per dag

of meer, op de kanalen 1500 euro per dag of meer en dat in een situatie waar de crisis de binnenvaart toch al parten speelt. Een groot deel van de Europese binnenschepen en evenzovele scheepvaartbedrijven, zowel goederenvervoer als passagiersvaart, zijn door de stakingen/blokkades financieel zwaar getroffen’.

Unierecht Bondsrepubliek Duitsland maakt inbreuk op het Unierecht omdat de lidstaat niet de vereiste maatregelen heeft getroffen om de belemmering van het vrije goederenvervoer op te heffen. ‘Het feit dat een lidstaat niet optreedt en in gebreke blijft toereikende maatregelen vast te stellen om de belemmeringen van het vrije goederenvervoer te voorkomen, belemmert het intracommunautaire handelsverkeer’, zo is te lezen in de aanklacht. Foto ver.di

Rotterdam veelal de eerste loshaven in Europa is, kiezen veel bedrijven in de regio Willebroek voor invoer via de Rotterdamse haven. De grensoverschrijdende douanevergunning maakt het traject Rotterdam – Willebroek daar-

hoeven niet meer in Rotterdam te wachten op douanevrijgave”. De grensoverschrijdende douanevergunning betreft een vergunning douane-entrepot type C. Zowel de Nederlandse als de Belgische Douane hebben toestemming gegeven om per 15 juli 2013 de oorspronkelijk aan TCT Venlo uitgegeven vergunning uit te breiden naar de terminal TCT Belgium. Eerder was aan deze vergunning al de terminal DeCeTe

Duisburg in Duitsland toegevoegd. Via European Gateway Services biedt ECT hoogfrequente spoor- en binnenvaartverbindingen tussen Rotterdam en een snel groeiende netwerk van inlandterminals in het Europese achterland. TCT Belgium is een van de momenteel twintig deelnemende inlandterminals. Dagelijks is de tussen Antwerpen en Brussel gelegen inlandterminal via de binnenvaart verbonden met Rotterdam.

Grote Parksluis weer beschikbaar ROTTERDAM - Door een tegenvaller bij het plaatsen van de sluisdeur op zaterdag kon de Grote Parksluis op zondag 4 augustus nog niet gebruikt worden. Nadat zondagmiddag een andere sluisdeur werd geplaatst, verliepen de resterende werkzaamheden voorspoedig. Om middernacht werd de Grote Parksluis na verschillende testen vrijgegeven voor de normale sluisbediening.

Bijna drie weken geleden bleek bij onderhoud dat de geleiderails van de sluisdeur en de constructie waarop de rails is aangebracht vernieuwd

moesten worden. Op vrijdag 2 augustus werd bekend gemaakt dat de Parksluis mogelijk op zondag 4 augustus weer gebruikt kon gaan worden. Dat was eerder dan aanvankelijk rekening mee werd gehouden. Bij de plaatsing van de sluisdeur op zaterdag 3 augustus, bleek de deur te breed voor de sponningen in de sluis. Hoewel de metalen constructie van de sluisdeuren dezelfde maatvoering hebben, bleek een houten lijst op de deur te dik te zijn voor de deursponningen aan de buitenzijde van de sluis, dat is aan de kant van de Nieuwe Maas. Een flinke tegenvaller.

Oplossing Het gedeeltelijk afschaven van het hout zou te lang gaan duren. Daarom is in het belang van de scheepvaart besloten de deur die eerder uit de sluis was gehaald weer terug te plaatsen. Dat is zondagmiddag 4 augustus met succes gebeurd. Na montage van de motor en andere noodzakelijke werkzaamheden, is de werking van de sluisdeur getest. Precies om middernacht werd de Grote Parksluis vrijgegeven. Sinds maandag 5 augustus, om 04:00 uur kunnen schepen weer gebruik maken van de sluis en wordt de normale brug- en sluisbediening weer uitgevoerd.

Havenmeester Rotterdam blij met nieuwe scheepvaartroutes ROTTERDAM - Rijkswaterstaat

wijzigde op donderdag 1 augustus de scheepvaartroutes van het Nederlandse deel op de Noordzee ingrijpend. De belangrijkste veranderingen zijn: het aanloopgebied naar IJmuiden krijgt, net als bij Rot-

terdam, een verkeersscheidingsstelsel en de ankergebieden worden uitgebreid.

De Noordzee is een van de drukst bevaren zeeën ter wereld. De aanpassing van routes is nodig om de veiligheid van het

scheepvaartverkeer te waarborgen, de bereikbaarheid van Amsterdam en Rotterdam te verbeteren en ruimte te bieden aan windenergie op zee. René de Vries, (rijks)havenmeester Havenbedrijf Rotterdam: “Het Havenbedrijf is ingenomen met de aangepaste scheepvaartroutes op de Noordzee. Het biedt ruimte voor verdere scheepvaartontwikkeling. De aanloop van Rotterdam naar en van het noorden wordt verbeterd en de ankergebieden worden groter. Dat is belangrijk vanwege de schaalvergroting van de scheepvaart, bijvoorbeeld in de containervaart. Bovendien wordt het scheepvaartverkeer overzichtelijker. Voor de kapiteins en stuurmannen is varen in het aanloopgebied van de Rotterdamse haven enerverend. Het is een van de drukste vaargebieden ter wereld. Schepen komen uit diverse richtingen”.

14

De Scheepvaartkrant

Stuurhuis met


Wij wensen

alu. overzakbare

mts Thalassa en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

$ #% & ȈǦ ȈǦ ȈǦ ȈǦ ȈǦ͛ Ǧ͙͙͙͙͛͘

Een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete mts ‘Thalassa’ voor familie Maes - De Wilde mogen verzorgen.

!"#!

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

www.rensenbv.nl

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl

DIESEL MARINE SERVICES

24 uur bereikbaar 078-6991414

UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE.

Snelle levering in heel Nederland !

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres.

VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Teven het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte.

DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP. Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen.

20 - 21 - 22 september 2013

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

15


De Scheepvaartkrant

Nieuwste Thalassa voor tankvaart

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. THALASSA

DORDRECHT - Na de inzege-

RENSEN-DRIESEN SHIPBUILDING

ning door Aalmoezenier van Welzenes , vond op vrijdag 26 juli de doopplechtigheid en overdracht plaats van de 110 meter binnenvaarttanker ‘Thalassa’. In opdracht van famillie Maes - De Wilde heeft RensenDriessen Shipbuilding het complete schip op Turn-Key basis opgeleverd aan de eigenaren. Het casco is op de werft van Orsova in Roemenië gebouwd en de complete afbouw werd bij Dolderman in Dordrecht uitgevoerd.

Stefan Maes en Jasmine De Wilde hebben met de nieuwe Thalassa de overstap gemaakt van droge lading naar tankvaart. Het zeer moderne en functionele schip heeft een lengte van 110 meter bij 11.45 breedte. Met een diepgang van 3,17 meter is het laadvermogen 2554 ton. Met het ontwerp is ook veel rekening gehouden met de hoogte en het schip is dan ook zeer geschikt voor de Duitse kanalen. Goed overleg en de nauwe samenwerking tussen Wim Driessen en Stefan Maes resulteerde in een schip naar wens. Nadat het casco in Nederland was aangekomen, is bij Dolderman de complete afbouw voortvarend ter hand genomen. Alhoewel door Dolderman hoofdzakelijk Caterpillars worden ingebouwd, hebben de vakmensen van het gerenommeerde bedrijf uit Dordrecht er natuurlijk ook geen enkel probleem mee om een ABC hoofdmotor in te bouwen. De keuze voor de 6 DZC van 1500 pk met 800 toeren per minuut lag vast, daarover bestond bij Maes geen enkele twijfel. De geïnstalleerde generatoren zijn wel onderdeel van de leveringen en werkzaamheden die bij de complete afbouw waren inbegrepen. Met

• Ontwerp, bouw en levering compleet schip DOLDERMAN

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC, 1550 pk 800 t/m ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000C reductie 2,503:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZF MicroCommander inclusief throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd DE WAAL

• • • • •

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roersysteem Stuwa stuurmachine Leidingwerk BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers MARFLEX

• 8 Marflex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/hr VETH PROPULSION een John Deere set van 125 kVA en twee sets van 85 kVA is altijd voldoende elektrisch vermogen aanwezig. De boegschroefinstallatie is een Veth-Jet van het type 4-K-1200, aangedreven door een 386 kW elektromotor voor optimaal manoeuvreer capaciteit. De Waal is de leverancier van de onder de merknaam Stuwa in de markt bekende producten zoals de schroefasinstallatie met schroefasrem en de seals voor afdichting van de schroefas. Ook de Stuwa stuurmachine en het

roersysteem met bijbehorend leidingwerk zijn op de Thalassa geleverd en geplaatst. Via het complete dekleidingen systeem van PSI Piping zorgen de acht ladingpompen van Marflex, met 100 kubieke meter per uur aan vermogen elk, voor het lossen van de lading. De complete elektrische installatie van Electric Marine Support zorgt voor de juiste spanning op de over het gehele schip. Hoogendoorn heeft met de complete luxe betimmering, van zeer hoge

afwerkingskwaliteit, een prachtig eindresultaat met een laag geluidsniveau bereikt. Aan de prettige leefomgeving in de woonverblijven heeft ook zeker het totaal plaatje van de door Paans geleverde complete stoffering bijgedragen. Communicatiespecialist 4Com verzorgde alle apparatuur en software voor onder andere internet en telefonie. De bevrachting wordt verzorgd door Stetra en de financiering is bij KBC Bank Antwerpen in goede handen. Van voor tot ach-

ter zorgt het grote verfproducten gamma van Nelf Marine Paints voor het mooie aanzicht van het schip. De conservering van het casco en later alle primers, coatings en lakken zorgen tevens voor behoud in de toekomst. Meer bijzonderheden over de bouw van de Thalassa en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Veth-Jet, type 4-K-1200 (386 kW / 1800 rpm) STAM CONSTRUCTIE

• RVS uitlaten • Steunen en diverse alu. en RVS werkzaamheden PSI PIPING

• • • • • • • •

Laad-/lossysteem Dampretour systeem Lensdekwas-/sprinkler systeem Werklucht systeem Brandstof transferleiding Adem-/werklucht systeem Leidingondersteuningen Overstap bordessen DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel, boordlichtbakken DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers, kettingen en ankerdraad KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Hefgeleidekoker, stuurhuis en hydrauliek HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie inclusief nautische apparatuur en airconditioning 4COM

• PC voor belading, e-mail en internet, internet router, internet abonnement en telefonie abonnement TRESCO ENGINEERING

• Digitale kaarten PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering CLIMALOGIC

• Airco- en overdrukinstallatie • Ontgassings ventilator NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Lakverf • Nelfadur Topfinish Semigloss • Nelfamar HB IJzerglimmer/Alucoat • Seagrandprix Antifouling Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren KBC - BANK ANTWERPEN HAVEN

• Financiering STETRA - STETRAG

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen de familie Maes-De Wilde en het m.t.s. Thalassa een ...

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Digitale kaarten

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

De Klopstraat 1, 3361 XA Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0)3-222 52 00, F: +32 (0)3-222 52 01 E: [email protected], W: www.kbc.be

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

RVS | Aluminium | Staalconstruties Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

STETRA GMBH Jahnstrasse 1, D-67069 Ludwigshafen Tel. +49 (0)621-657500, Fax +49 (0)621-6575075

STETRAG AG Feldbergstrasse 2, CH-4057 Basel Tel. +41 (0)61-6852525, Fax +41 (0)61-6852515

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

www.scheepvaartkrant.nl

THALASSA

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Breed werkterrein van Erik Waalboer

Museumschip 19 gerenoveerd en varend 21

CPS: dé vertegenwoordiger van ZINGA in Nederland

Nooit meer stralen na ZINGA CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Ca-

thodic Protection Supplies (CPS) uit Capelle aan den IJssel is dé leveranciers voor alles wat met Kathodische bescherming (KB) te maken heeft. Sinds anderhalf jaar is de groothandel de Nederlandse vertegenwoordiger van de coatingsystemen van ZINGA. Het is ontwikkeld als onderhoudssysteem voor verzinkt staal en het bestaat na droging voor 96 procent uit zink. Bijna vloeibare zink dus. Volgens directeur Anthony van den Hondel een ideaal product, onder andere omdat schippers het ook zelf kunnen aanbrengen.

SANNE VERHOEFF CPS is sinds 1 juli 2011 een groothandel in KB-systemen. Het bedrijf biedt naar eigen zeggen maatwerk, wat nodig is omdat elke constructie, situatie en combinatie van omstandigheden anders is. Sinds anderhalf jaar is CPS de vertegenwoordiger in Nederland van ZINGA. Een ‘mooi’ product volgens Van den Hondel, en voor schepen zeer interessant. ZINGA is een eenvoudige coating en het biedt een tweevoudige bescherming. Het is de combinatie van een actieve anode (96 procent zink in de droge laag) en een passieve barrière (zinkzouten en –carbonaten op het oppervlak en harsen in de coating). Van den Hondel: “Stel iemand heeft roestplekken op zijn schip. Normaal worden deze plekken schoongemaakt en in de verf gezet. Als de verf kapot is, barst, dan is er op die plekken geen bescherming

meer. Na verzinken met ZINGA, behoort dit probleem tot het verleden. Omdat ZINGA bijna vloeibare zink is”. Het zink offert zich op en beschermt daarmee het staal. Als het zink in ZINGA zichzelf opgeofferd heeft, wat overigens heel langzaam gaat, kan gemakkelijke en nieuwe laag aangebracht worden. Van Hondel raadt aan om een schip eens in de zeven jaar bij te werken maar in principe gaat het ZINGAsysteem vijftien jaar mee. Het product voldoet aan de ISO 12944 norm.

Zelf aanbrengen “Het voordeel van dit product is dat schippers dit zelf kunnen doen. Na ZINGA hoef je nooit meer te stralen. Het bewerkte staal ziet er na gebruik van ZINGA uit als verzinkt staal. Een groot voordeel van ZINGA is ook dat het aangebracht kan worden bij

temperaturen van tot -15 graden Celsius en nog bij een luchtvochtigheid van 98 procent. “Eigenlijk kun je het aanbrengen bij alle weerscondities die wij hier in Nederland kennen”. Daarbij is het een stuk goedkoper dan normaal verzinken. Er is weinig voorbereiding nodig: loszittend roest eraf halen, ontvetten en indien nodig gritstralen. ZINGA droogt in vijf à tien minuten. Na het drogen kan er direct in gelast of geboord worden. Over ZINGA kan tevens nog een laag verf aangebracht worden, waarmee de coating nog 2 à 2,5 keer duurzamer wordt. Nog een bijkomend voordeel is dat ZINGA lasbaar is. Bij het lassen van verzinkt staal kan men nog wel eens last krijgen van de zogenoemde ‘lassersgriep’. Met ZINGA levert lassen vanwege het bindmiddel dat erin zit geen problemen op. ZINGA is verkrijgbaar in spray en in blikken. De levens-

duur van een geopend blik is volgens Van Hondel onbeperkt. Het bederft niet. ZINGA wordt aangebracht als verf, het heeft ook dezelfde laagdikte, alleen de bescherming is anders. Het biedt de bescherming van een duplex systeem. Van Hondel ziet ZINGA als een handig product voor kleinschalig onderhoud.“Eigenlijk zou iedereen het aan boord moeten hebben. In het buitenland wordt het wel de ‘vloeibare anode’ genoemd, in Nederland is het echter nog vrij onbekend. Gebruikers zijn tot nu toe erg enthousiast. Als je hoge eisen stelt is het prijstechnisch ook interessant”. Meer informatie is te vinden op www.cp-supplies.nl. Cathodic Protection Supplies Dalkruidbaan 142 2908 KC Capelle aan den IJssel E: [email protected] I: www.cp-supplies.nl

De voordelen van ZINGA op een rij - Kathodische bescherming vergelijkbaar met warme galvanisatie - Geen demontage van de structuur vereist - Kan zowel bij zeer lage als bij hoge temperaturen aangebracht worden - Kan aangebracht worden op een vochtig oppervlak (geen druppels) - Onbeperkt stockeerbaar - Kan herladen worden - Kan gebruikt worden als uniek systeem (zonder topcoat) - Schilfert niet af en barst niet - Heeft vuurvertragende eigenschappen - Hoogste zuiverheidsgraad van zink - Bied zowel actieve als passieve bescherming - Gemakkelijk aan te brengen in atelier of op de werf met borstel, rol of pistool - Kan aangebracht worden op een lichtjes geroest gereinigd oppervlak - Een droge ZINGA laag is niet toxisch (contact met drinkbaar water) - Een gezinganiseerd oppervlak weerstaat aan 150 graden Celsius - Herlaadt oude, verweerde warme galvanisatie - Kan afgewerkt worden met een eindlaag (duplex systeem) - Gemakkelijk te lassen - Snelle droogtijd - Meer dan 96 procent zuiver zink in de droge film

Zinga doet het beter dan thermisch verzinkt onder dezelfde (extreme) omstandigheden.

Van Ballegooy boegschroefinstallatie in mvs Tycho DORDRECHT - De Groot Diesel Marine Services BV is in de Twee-

de Merwedehaven volgas aan het werk. Door de geboden mogelijkheid van de nieuwe eigenaar/investeerder is een stuk vakmanschap en werkgelegenheid behouden gebleven. Na de roerige en hectische tijden van afgelopen winter was het voor Martin de Groot mogelijk om als bedrijfsleider van de nieuwe onderneming verder te gaan met het werk waar zijn hart ligt. Alle werkzaamheden zoals inbouw, reparatie, revisie en onderhoud aan dieselmotoren zijn als vanouds de kern van het werk. Ook de Van Ballegooy boegschroefsystemen blijven samen met het eigen dok speerpunten van het bedrijf. Het team medewerkers van De Groot Diesel Marine BV staat volledig voor de klanten klaar.

Het motorvrachtschip Tycho van VOF de Heer en Postema is 85 meter lang en 9,32 meter breed met een laadvermogen van 1293 ton. In de maand juni is er een nieuwe Van Ballegooy boegschroefinstallatie van het type 800 met een 400 pk WS DAF CCR II motor ingebouwd. Na enkele gesprekken gaf familie De Heer al snel de opdracht aan De Groot Marine

Service. Dankbaar voor het geschonken vertrouwen werd de klus enthousiast uitgevoerd. “De oude boegschroefinstallatie met een kleine 200 pk stamde uit de jaren zeventig en was gewoon aan vervanging toe”, aldus De Heer. “Reviseren van de unit en motor zou ook flink in de papieren zijn gelopen, bovendien kwamen we kracht tekort

om gemakkelijk zonder ballast te kunnen manoeuvreren”. Het lege schip ligt erg vlot en om achterop de tunnel vol te laten slaan, moeten er al redelijk wat toeren op de schroef komen. Met de nieuwe Ballegooy installatie en de 400 pk is er ruim voldoende stuwkracht om het schip tegen te kunnen houden. De CCR II gecertificeerde motor is ook aanmerkelijk schoner, hetgeen weer gunstig is voor het milieu. Martin de Groot kijkt positief naar de toekomst, samen met het huidige team medewerkers staat hij weer dicht bij de klanten. De Groot: “Het bedrijf heeft na de nieuwe start al direct van velen het voordeel van de twijfel gekregen en ze weten ons nog steeds te vinden. We zullen er dan ook alles aan doen om er voor te zorgen dat niemand daar spijt van hoeft te hebben”. De Groot Diesel Marine Service BV Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht T: 078 616 55 99 F: 078 616 66 00 E: [email protected] I: www.dgstechniek.nl

18

De Scheepvaartkrant


LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected] Spaar het milieu, uw motor en geld

Maak uw diesel groener en zuiniger

24 UURS SERVICE, 7 DAGEN PER WEEK

A force to trust

Een gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MEXDIESEL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. • Dat vermindert de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2. • Houdt de motor in betere conditie. • En brengt uw dieselverbruik omlaag. Een betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MEXDIESEL. Hoe werkt het? MEXDIESEL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie.

Actualiteit van de maand

Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen, stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

1 ltr. Mexdiesel á € 35,90 voor 3 ton gasolie Mexdiesel wereldwijd octrooi. www.mexel-industries.com

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels. Postadres

: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht

Navimar Schependijk 29

T. +31 (0)115-616329 4531 BW Terneuzen

Telefoon

: +31 (0) 78 – 619 20 03

Fax

: +31 (0) 78 – 619 15 39

E-mail

: [email protected]

Seine Bunkerhaven 6

Website

: www.dcsint.nl

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Scheepsbenodigdheden, Electriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer

A. Nobel en Zn Uilenkade 100

T. +31 (0)78-6250970 3336 LP Zwijndrecht

Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

19


De Scheepvaartkrant

Nieuw droogdok voor Scheepswerf De Schroef SLUISKIL - Scheepswerf De

Schroef heeft onlangs een droogdok aangekocht van Scheepswerf Myklebust in Gursken (Alesund) Noorwegen. Het heeft een lengte van 162 meter en een breedte (tussen de wanden) van 22 meter. Het kan schepen dokken met een diepgang van 7,50 meter en 8.000 ton gewicht. In totaal heeft Scheepswerf De Schroef nu drie dokken en een scheepshelling van 125 meter.

Het tweede dok meet 135/ 20 meter (5.000 ton), het derde 45/10 meter (600 ton). Scheepswerf De Schroef beschikt tevens over meer dan 500 meter kade voor reparatie- en afbouw werkzaamheden. Het was even wachten op de aankomst van het nieuwe dok omdat de weersomstandigheden lange tijd ongunstig waren op de Noordzee. De wind ging maar niet liggen en de golven namen niet af en dit de hele winter lang. Uiteindelijk waren de weersomstandigheden gunstig en werd het dok door de Viking (rederij Koerts International Towing Service/Seacontractors) in zes dagen tijd naar Sluiskil gesleept. De reis

verliep voorspoedig en zonder problemen. Het weer was en bleef goed. Bij aankomst voor de sluis van Terneuzen werd het dok overgenomen door drie slepers van Multraship om veilig bij de eindbestemming gebracht te worden.

Operatief Verwacht wordt dat het nieuwe dok eind augustus operatief is. Het dok is tot het moment van de aankoop in gebruik geweest, grote problemen worden er dus niet verwacht. Met de aanschaf van dit dok wil Scheepswerf De Schroef verder investeren in de toekomst en haar klanten nog beter bedienen. Deze klanten zijn: de binnenvaart, zeevaart, sleepboten en zandzuigers alsmede duwboten en duwbakken maar ook de offshore, wat steeds meer een belangrijke plaats inneemt. Ondanks de economische malaise heeft Scheepswerf De Schroef de crisis goed doorstaan. Een gericht concurrentieelbeleid droeg er zorg voor dat de werf nooit zonder werk was en dat ook de werkgelegenheid op peil bleef. Scheepswerf De Schroef beschikt over een Bureau Veritas Workshop Approval en

haar lassers zijn overeenkomstig gecertificeerd. Het nieuwe dok trekt nog meer werk aan. Om dit op te vangen heeft Scheepswerf De Schroef een uitgebreid stage-programma opgezet waarbij aan leerlingen van diverse scholen de mogelijkheid geboden wordt praktijkervaring op te doen. De beste stagiair krijgt een contract aangeboden zodat de kwaliteit van de medewerkers gewaarborgd blijft. Scheepswerf De Schroef heeft tevens een nieuwe bedrijfsleider aangetrokken om het bestaande team te versterken. Huib Kuiper was jarenlang actief als

Scheepswerf De Schroef bv Wervenweg 1 4551 MC Sas van Gent (NL) Havennummer 5241 T: +31 (0) 115 47 16 59 F: +31 (0) 115 47 26 19 E: [email protected] I: www.deschroef.com

Breed inzetbaar De jonge onderneming richt zich naast het transportwerk, inzet van het ponton en duwen van bakken, meer en meer op waterwerken. Steeds meer aannemers en opdrachtgevers zien Erik Waalboer Maritime Services als een doortastende en zelfstandige uitvoerder van de meest uiteenlopende werken. Als het gaat om remmingwerk, steigers, damwanden, beschoeiingen, laswerk en montage is men hier aan het goede adres. Ook betonreparatie, inspecties van bijvoorbeeld bruggen of conserveringswerk; het past allemaal in het all round plaatje. Snel en efficiënt werken is het devies, als het moet staat het bedrijf dag en nacht klaar om de

de BUURMAN

Netwerkavond donderdag 12 september aanvang: 17:00 uur thema “visbakken” | ook voor niet leden

Restaurant de Waterman Werkendam

Waar lig je? Woestijn Willem Foto Scheepswerf De Schroef B.V.

Breed werkterrein van Erik Waalboer Opgegroeid en al jong werkzaam in de binnenvaart is Erik Waalboer, na de verkoop van het binnenvaartschip in 2008, zich gaan richten op de ‘natte’ aannemerij. In 2010 is de duwboot ‘Gerizim’ van 24 lang bij 6 meter breed aangekocht. Uitgerust met twee generatorsets, pompen, overdruk en allerhande deck equipment is deze ruim inzetbaar. Op een later tijdstip is daar het werkponton ‘Henk’ bij gekomen, dit ponton heeft een afmeting van 18 meter lang en 5 meter breed, aan dek bevindt zich een 20 tonmeter hydraulische kraan, een generator en een schaftruimte en zij is voorzien van spudpalen. Recent is de ‘Dirk’ een Damen Pushicat 36 toegevoegd met 225 pk voortstuwing, duwsteven, koppellieren en kopschroef; een echte multi purpose uitbreiding van de bedrijfsvaartuigen.

businessclub

inspecteur van Germanischer Lloyd. Voorheen was hij technisch directeur bij een rederij. Zijn ervaring en kwaliteiten op technisch en organisatorisch gebied zorgen ervoor dat Scheepswerf De Schroef nog performanter haar activiteiten kan uitoefenen.

GÉ VAN DE ZON Vanuit losplaats Sète rijden we via kronkelige weggetjes steil omhoog de bergen in, in het departement Hérault in de regio LanguedocRoussillon zijn we op weg naar Saint-Guilhem-leDésert. ‘WoestijnWillem’, zeg maar. De omschrijving ‘woestijn’ lijkt wat vreemd in het Franse land. Kennelijk maakte de kloof (die de rivier Hérault hier uitgesleten heeft in een omgeving van ruwe stenen) die ‘onze Willem’ moest oversteken zo’n ontoegankelijke indruk, dat de stichter van het klooster in het jaar 804 dit als een woestijn heeft ervaren. Hier, aan de oevers van de Verdus bij de samenloop van de Verdus en de Hérault, vond hij zijn heil voor geestelijke vernieuwing. Willem maakte van deze vallei met dat zuivere water een heiligdom. Voor vele Santiago de Compostellagangers heeft dit plaatsje, verborgen in imposante rotsformaties, een wereldwijde reputatie. Het is, gelegen in het hart van een vermaarde wijnstreek tussen olijfboomplantages, een mediterraan landschap en net als 27 andere dorpen van de Héraultvallei het bezichtigen waard. Natuurlijk staat het in de officiële gids van de vereniging van de mooiste dorpjes van Frankrijk vermeld. Dit dorp getuigt van een rijk verleden met haar overblijfselen van haar versterkingen. Deze worden gedomineerd door ruïnes van een kasteel uit de twaalfde eeuw, vanwaar je een prachtig uitzicht hebt. Via kronkelige steegjes, langs huizen in renaissancestijl met typische dubbele vensteropeningen, kom je bij

het pleintje ‘place de la Liberté’. Hier zijn de terrasjes uitnodigend en de grote plataan van 150 (!) jaar oud voorziet je van de nodige schaduw. Hier is de ingang naar de kerk met de vijftiende-eeuwse klokkentoren. Onder de kerk bevindt zich een crypte. De ondergrondse ruimte (het uit het Grieks afgeleide woord crypte betekent verborgen) is bedoeld om relikwieën te bewaren en is vaak te vinden bij Romaanse kerken. De prachtige kerk uit de elfde eeuw is nog het enige dat rest van de abdij. Deze is ooit opgericht om een stukje van het Kruis, aangeboden door Karel de Grote, te bewaren. Je moet naar New York als je nog een deel van de kolommen en beelden van het klooster wilt zien want die zijn terug te vinden in het Cloisters Museum. Dat lijkt ons wat ver weg, en hier is het ook mooi. Recht tegenover de kerk, als decor van het plein, zie je die ongenaakbaar steile bergkam van roodachtige rotsen hoog boven het dorpje uittorenen. Het geeft het idee alsof het dorpje beschermd wordt door de machtige natuur. Saint Guilhem, heilige Willem, hertog van Aquitanie, graaf van Toulouse, ook bekend als Willem met de Hoorn of Willem met de Korte Neus. Hoe kom je aan dat soort namen? Ooit vocht Willem in het zuiden van Frankrijk tegen de Saracenen, waarbij een Saraceen hem een stuk van zijn neus afsloeg, wat hem de bijnaam ‘Guillaume au Court Nez’ (Willem met de Korte Neus) opleverde. Dit is later verbasterd tot ‘Guillaume au Cornet’ (Willem met de Hoorn). Wie zijn neus schendt, schendt zijn aangezicht zegt men wel. Echter, als een dorp naar je vernoemd wordt, dan moet je wel een legendarisch persoon zijn.

klant vakkundig te bedienen. Met de compacte afmetingen van de vaartuigen is het werkgebied enorm groot, van kleiner en ondiep vaarwater tot en met de zeehavens is praktisch alles bereikbaar. Naast reparaties is vooral onderhoud een belangrijk onderdeel van de werkzaamheden. Het is voor opdrachtgevers belangrijk om hogere kosten in de toekomst te voorkomen. Het jonge en energieke bedrijf is een betrouwbare partner die zich volledig inzet voor de klanten. Erik Waalboer Maritime Services T: +31 653 923013 E: [email protected] W: www.erikwaalboer.nl

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

20

De Scheepvaartkrant


Scheepvaartkrant Media zoekt:

Commerciële stagiair

STC B.V. training van deur tot deur, thuis en op locatie

Functie omschrijving Voor De Scheepvaartkrant Media zijn we op zoek naar een stagiair met ambitie. De Scheepvaartkrant Media geeft een breed portfolio uit voor de maritieme sector. Zowel in print als online en met events wordt de doelgroep bereikt. Dit gebeurt onder de merken: De Scheepvaartkrant en De Scheepvaarttelefoongids. Minimaal opleidingsniveau : MBO Soort stage : Meewerk- of meeloopstage Ben jij op zoek naar een stage waar je de vrijheid hebt om te ondernemen, ben je commercieel en vind je het fijn om telefonisch resultaat in verkoop te boeken dan is De Scheepvaartkrant Media op zoek naar jou. Vanaf september 2013 of februari 2014 kun je bij ons terecht voor deze stageplaats. Stuur je sollicitatie voor deze stage naar: De Scheepvaartkrant t.a.v. Daphne Janssen Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam (of mail naar [email protected])

Cursus

Rijn- en binnenvaart Wij zoeken per 01-10-2013 een: 7 september start de volgende cursus bij STC B.V.

SCHIPPERSECHTPAAR

(Aspirant Schipper) / Schipper RKM-AB Dat samen op ons mbs ‘Grevelingen’ komt varen om zo onze klanten te gaan bevoorraden. Wij vragen: • In bezit van groot vaarbewijs en/of Rijnpatent • Radardiploma, marifoon certificaat, bij voorkeur VCA diploma • Middelbaar werk en denk niveau • Flexibele instelling Het schip is ook ter overname met vast werk.

Droomt u van een carrière als schipper Rijn- en binnenvaart? Maar beschikt u nog niet over de juiste vaarbevoegdheid en noodzakelijke kennis? Volg dan de STC cursus Rijn- en binnenvaart. Meer weten of aanmelden? Stuur dan een e-mail naar mevrouw C. Zwijgers ([email protected]). Data voor Rijnpatent op aanvraag.

startdatum 7 september

Zandhandel en Overslagbedrijf Van der Waal B.V. Ketelweg 8 - 3356 LE Papendrecht 078-6151286 www.vanderwaalbv.nl [email protected]

O@ - BV.V.NNLL | | WWW WW W..SS TT C - B V. | 0| 1 0 1404 484 68 06 2412 9 | | I NI FNOF @ SS T TC C- B V. N NLL

AQUA-NAUTICA B.V.

dé Maritieme Dienstverlener Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 786 822 419, Mob. +31 612 343 817 E-mail: [email protected]

www.aqua-nautica.eu

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1 / 2 Kapiteins e

e

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Follow us on twitter

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden.

Like us on Facebook

Nu ook met vergunning voor Duitsland

GEVRAAGD: op duwboot

Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

MATROOS OF STUURMAN i.b.v. dienstboekje

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

vacatures

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

21


De Scheepvaartkrant

Erfgoed Haren-Ems behouden voor de toekomst

Museumschip Thea-Angela gerenoveerd en varend HAREN-EMS – 5 JULI 2013

Het laatste waddenschip uit Haren-Ems, de Thea-Angela, was al jaren in gebruik als scheepvaartmuseum. Door het zware actieve leven van het in 1928 gebouwde schip en de ruim 22 jaar stillegperiode, werd steeds duidelijker dat er dringend moest worden ingegrepen. Door roestvorming en andere tijdsinvloeden raakte het museumschip steeds meer in verval. Het stoere waddenschip was in dermate slechte staat dat actie moest worden ondernomen of het schip zou verloren gaan. Voor gepensioneerde binnenvaartschipper en ondernemer Rudolf Deymann was duidelijk dat dit niet mocht gebeuren.

Uiteraard is voor een ingrijpende renovatie veel geld nodig. Een keukentafelgesprek met zoon Martin Deymann van Reederei Deymann moest duidelijk maken wie voor de financiële middelen moest zorgen. Een nieuwe vereniging voor de uitvoering van de renovatie

1

werd in zeer korte tijd opgericht met Martin als voorzitter. Het vervullen van de functie vicevoorzitter kwam bijna automatisch neer op Uli Schepers, die tevens voorzitter is van de museumvereniging. Daarmee kon de fondsenwerving snel beginnen.

4000 vrijwillige arbeidsuren Rudolf Deymann ging direct met veel energie aan de slag met de Thea-Angela. Met de gedachte ‘als er één begint dan komen er wel meer vrijwilligers bij’ begon de monsterklus. Na eerst zo’n vier weken alleen aan het werk te zijn,

2

kwam er versterking en snel daarna was het vaste team van vijf gepensioneerde scheepvaartmannen met samen meer dan 200 jaar ervaring dagelijks aan het werk. De combinatie van drie zeevaart- en twee binnenvaartmannen leverde een geweldige prestatie. Binnen vijf maanden

was de enorme klus geklaard. De Thea-Angela is eerst verhaald naar de firma Wessels, waar ze aan het damwand kon worden afgemeerd; het restauratiewerk kon beginnen. De in het ruim aanwezige mooie collectie van scheepvaarthistorie moest grotendeels worden verwijderd. In de woning en het ruim zijn de houten vloeren verwijderd en daarna kon het ontroesten en conserveren beginnen. Er werd geschrapt, gebikt en gezwoegd, er is minsten een kubieke meter roest verwijderd. Het stuurhuis was in slechte staat en is opgeknapt, de woning werd met behoud van veel originele details weer terug in de sfeer van vervlogen tijden gebracht. Bij Schiffswerft Kötter is het casco grondig aangepakt, noodzakelijke reparaties, straalwerk en alle denkbare handen spandiensten werden uitgevoerd. Er mocht gebruik worden gemaakt van de helling, ligplaats en overige voorzieningen. Ook materialen en vele uren van de vakmensen van de werf werden ter beschikking gesteld. In de machinekamer is door firma Klene de 6 cilinder

Deutz van 230 pk weer volledig in orde gemaakt en de voortstuwingsinstallatie is weer tiptop. De museumcollectie is uitgebreid met een gedoneerde 1 cilinder Lister, die draaiend met aandrijving van diverse hulpwerktuigen is te bewonderen. Nadat alle werkzaamheden waren uitgevoerd is het Harense waddenschip Thea-Angela weer compleet ingericht als scheepvaartmuseum. In de toekomst kan het gerestaureerde museumschip de schippersstad Haren-Ems ook op andere plaatsen vertegenwoordigen omdat zij nu na ruim 22 jaar weer zelfvarend is. De feestelijke mooie dag, waarop het eindresultaat van vijf maanden hard werken aan de sponsoren en belangstellenden kon worden getoond, kon dan niet anders dan met een vaartocht worden begonnen. Martin Deymann kon niet verbloemen dat zijn schippersbloed

toch wel sneller ging stromen. Een schip als de Thea–Angela na al die jaren weer langs haar thuishaven te sturen, geeft wel even een kippenvelmoment. De vereniging, opgericht voor de restauratie, heeft het in oude glorie herstelde schip met trots weer overgedragen aan de Heimatverein Haren, waar het scheepvaartmuseum onderdeel van is. Als dank voor alle arbeid die door de vrijwilligers is verricht, is een plaquette gepresenteerd die in de expositieruimte een ereplaats krijgt. Rudolf Deymann is extra in het zonnetje gezet; als initiatiefnemer en drijvende kracht heeft hij de zelden vergeven benoeming als erelid ontvangen. De Thea-Angela is op haar vaste ligplaats in het Haren RütenbrockKanal aan de Kanalstrasse te bezoeken. Kijk voor informatie en openingstijden op www.heimatverein-haren.de

1. Weer varend. 2. Uli Schepers en Martin Deymann. 3. Keuken met fornuis in de roef. 4. Machinekamer in topconditie. 5 Twee cilinder Kromhout blikvanger. 6. Tentoonstelling vitrines. 7. Originele werf smederij. 8. Historische modellen. 9. Restauratie tot in de details. 10. Stuurhut weer functioneel. 11. Meer dan 200 jaar ervaring.

3

4

5 11

Sponsors en donateurs

6

8

9

7

10

Zonder de steun en medewerking van de sponsors is een renovatie van deze omvang nooit te realiseren. Vele arbeidsuren, materialen, faciliteiten en financiële middelen werden ter beschikking gesteld, veel dank gaat uit naar de Harense bedrijven zoals Schiffswerft Kötter, Schiffsausbauten Wessels, Gebr. Klene, Deymann Rohrbau, Raumausstattung Schumacher, Tega Wohnstore, Witte Stadtmittte. En als niet Harense bedrijf de firma Nelf Lakfabrieken, die de alle benodigde verfproducten gratis leverde.

Donateurs De donateurs op een rijtje: Ostfriesische Volksbank HarenEms, Georg Duncker, Peterman Sachverständigenbüro, Allianz, TeamCo Shipyard, Dolderman, Blommaert, Bunkerstation Heymen, Reinplus van Woerden, Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht, Handel- en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers, Rensen-Driessen, Gebr. Klene, Anchor Steuerberatungsgesell-

schaft, Kapitän Manfred Draxl, Reederei Bernd Sibum, Reederei Rudolf Schepers, TS Shipping, Wessels Reederei, Dabelstein & Passehl, Reederei Deymann Holding, Gemeinschaft Harener Binnenschiffer, Heinz und Ralf Kiepe GMS Karl Hein, O. Slokkers Maritiem BV, Knoll, De Leeuw Scheepvaartonderneming, Ems-Shipping, J. Container Fleet Services, ST. Nikolaus-Schifferverein, Medallion Reederei, Nautikklub Haren c/o MCC Maritime Competence Center, HERU Shipping, VeKa Germany, MARK Shipping, Meyering Shipmanagement, OS-Schiffahrt, Emsländische Sparkassenstiftung, Uwe Barenbrügge, Manfred Deymann, Thomas Deymann, Johannes Held, Karl Kiepe, Bernd Litmeyer, Bernd Mörker, Heinz Rohling, Bernd Schepers, Helmut Schepers, Josef Schepers, Stephan Schepers, Astrid Utmann-Rotkötter, Reinhard Wessels, Franz en Elke Lohmann, Maria Schöning, MariaElisabeth Sibum-Berentelg, C.A. Bellaart.

22

De Scheepvaartkrant

Kladovo, Rhine-Danube-Shipyard, met een duwboot in aanbouw.


Orsova, scheepswerf met nieuwe tanker voor Rensen-Driessen.

Gravure van koning Decebalus in de berg met ‘Viking-Embla’ in opvaart.

Donaureis 36

Regenval Duitsland bezorgt cartograaf ‘onvergetelijke reis’ Een maand later dan normaal, maken we de 36ste reis met de auto naar Oost- Europa. Na negen jaar met 357.000 km op de teller heeft de vijfde Toyota het in dertig jaar begeven. We hebben een nieuwe gekocht, precies dezelfde Toyota Avensis 1800, donkerblauw. De reis gaat door acht landen. We brengen veel bezoekjes op ministeries en echte Donau-kapteins, dit om onze Donauvaarkaarten en GPS systeem up to date te houden. De reis duurt 14 dagen en 13 nachten. De Beneden-Donau tussen de laatste sluis en Rousse is enorm gewijzigd. Waar we vorig jaar links en dicht langs de oever gevaren hebben, daar kan het nu helemaal anders zijn. Eilanden worden anders bevaren dan voorheen. We proberen hiermee de vaarkaarten en GPS van Periskal actueel te houden. Ik was benieuwd wat ik deze reis weer ging meemaken. Vanwege de enorme regenval in Duitsland werd het een onvergetelijke reis. PIERRE VERBERGHT

Zaterdag 25 mei Om acht uur zijn we buiten om in Tholen nog een Schuttevaervergadering van de regio Zeeland bij te wonen. Rond 13 uur zitten we in de auto om naar huis te rijden. Vlug de auto inladen en daarna vertrekken we. Om 15 uur zijn we op de autobaan, met als huidige eindbestemming Karlstadt aan de Main. Om 17 uur rijden we over de Rijn in Keulen-Rodenkirchen. Het Nederlandse koppelverband Sandria van familie De Jonge vaart er juist in opvaart onderdoor. Er staat veel stroming, dit vanwege de vele regenbuien van de laatste dagen. Zelfs de passagiersschepen gaan langzaam vooruit. Even na 20 uur zijn we bij het hotel ‘Mainpromenade’ in Karlstadt, om hier de eerste nacht door te brengen. Zondag 26 mei Na een goede nacht en een lekker ontbijt zitten we om 9 uur in de auto. Vandaag hebben we een rustige dag, het regent en het is maar 6 graden. Rond de middag zijn we in Regensburg en we bezoeken enkele schepen, waaronder de Con Amore van Steenstra en de Marco Polo van Frank Mertens. We worden er hartelijk ontvangen. De Con Amore vaart naar Servië en heeft geen proviandboek, we gaan even naar de auto en keren terug, de schipper is tevreden en kan naar Servië. Schepen die 260 cm diep liggen, moeten nog even wachten. Het heeft bijzonder veel geregend en morgen kunnen ze varen. We slapen deze nacht in het Ibis hotel voor 69 euro, met de auto op een privé parking. Maandag 27 mei Het regent weer, het is nog niet droog geweest. Onze eerste afspraak is bij de WSA in Regensburg. Het bezoek is kort. De heer Petzenhauser staat er alleen voor en heeft het druk. Vroeger waren ze hier met twee mensen, nu werkt hier nog maar één persoon drie uren per dag. Tussen 9 en 12 uur is er geen pauze meer vanwege de bezuinigingen. Toch zijn er tien Donaulanden die vinden dat deze post moet blijven. Alleen al voor de jaarlijkse afstempeling van de dienstboekjes van al het Donau personeel. In Antwerpen is het ook een ramp, alleen in de voormiddag en vier dagen in de week. In Duitsland wil men Regensburg en Wurzburg sluiten en maar één kantoor in Schweinfurt openen. Een aanlegplaats is daar niet en het is te ver van de Donau. Voor Noord-

Duitsland zou het allemaal naar Bonn gaan, waar ook geen aanmeergelegenheid is. De toekomst ziet er overal slecht uit vanwege de bezuinigingen en de crisis in de wereld. Van de 12000 beambten bij de WSA moeten er 5000 weg om de overheid in Bonn tevreden te stellen. Dit is onaanvaardbaar. We bespreken de vaartijden. Enkele Donaulanden willen de condities veranderen, dit door de lengte van het schip te veranderen in de tonnenmaat van het schip om de hoeveelheid personeel te bepalen. Een schip van 80 meter lang moet soms vier mensen aan boord hebben. Sinds 17 juli 2012 is er een nieuwe bemanningsregeling voor de Donau. Bij nadere informatie wordt mij verzekerd dat het gebruik van het rode vaartijdenboek het beste is. Alle landen gaan daarmee akkoord. Wat op de Rijn verplicht is, geldt ook voor de Donau. Het gebruik van het blauwe vaartijdenboek wordt niet overal aanvaard en dit wordt dan ook afgeraden. We brengen nog een kort bezoek aan Kuhne & Nagel. De baas Friedrich Weigert is afwezig. Een bediende, Daniel Bell, is Nederlander. Hij is binnenvaartkapitein geweest en is nu walkapitein van enkele schepen. Men kan slecht aan goede kapiteins komen, maar ze doen er zelf wat aan door opleidingen te organiseren. We praten een tijdje onder het genot van een kop koffie. Na oktober 2012 is er altijd voldoende water op de Donau geweest, dit is een nadeel om het vrachtenpeil een beetje fatsoenlijk te houden. Gelukkig gaan de Donau kantoren per telefoon meermaals met elkaar in dialoog. We verlaten Regensburg. In Deggendorf ligt de Amice van Van Gent. Het schip ligt klaar om te laden voor Constanza. De kapitein is niet aan boord. De WSP van Deggendorf bevond zich vroeger direct aan de haven. Ze zijn verhuisd en zijn te vinden in het stadje Deggendorf, naast de landpolitie in de Haselbeckstrasse 18. Telefoon 0991 3896 370. We gaan verder naar Passau. Er liggen maar vijf witte schepen en geen vrachtschepen. Vanwege de bijzondere regenval is er nu water genoeg en iedereen vaart naar zijn bestemming. De peilschaal in Passau is 542 cm. In Pfelling staat er 420 cm. De schepen hebben 40 cm reserve. Om 17 uur hebben we een bespreking met de walkapitein van Premicon, Marco Pijper. Hij gaat over 27 schepen. De laatste twee dagen heeft het flink geregend en Marco verwacht een grote rivierstijging op de Donau. We nemen afscheid van

Marco en gaan verder naar Schlögen, waar we om 20 uur aankomen. De jachthaven wordt nog even bezocht. Er liggen geen bekende boten. De sportboten langer dan 10 meter betalen voor stroom en wateraansluiting 24,50 euro per nacht. Het is veel maar we zijn dan ook in Oostenrijk. Voor 7 nachten is er een korting van 10 procent. Toilet en douche zijn gratis ter beschikking. De steigers zijn allen goed beschermd voor vreemden. We gaan naar het bijgelegen hotel ‘Donauschlinge’ en moeten vaststellen dat het weer duurder geworden is. Van 89 naar 99 euro. Na discussie betalen we nog de oude prijs.

Wenen weinig is. We rijden verder en zijn om 14 uur in haven ‘Csepel’ te Boedapest. Er ligt niet één vrachtschip. Zoals altijd liggen er in de hoek wat oude schepen die niet meer varen. Ook in de stad Boedapest, waar alleen witte schepen liggen, is het erg rustig. Er zijn alleen Oostelijke kapiteins aan boord, vroeger waren het meestal Nederlandse kapiteins. De Oosterburen zijn stellig iets goedkoper. Voor de huidige witte vloot, bestaande uit 300 hotelschepen, zijn er meer dan duizend kapiteins nodig. Deze staan niet in de rij om vrouw en kinderen enkele weken alleen te laten. Tijdens het rijden, krijgen we een telefoon van een

aan de Donau, is de eindbe- aankomen. Er ligt onderaan de stemming met de vaste kamer kade een vroegere tanker, die 307 met zicht op de Donau. nu een bunkerschip is geworden. Het bunkerschip is reeds Woensdag 29 mei een halfjaar volledig bemand Vanuit ons bed zien we de om gasolie te kunnen leveren. eerste zonnestralen. Het is in Na een telefoontje kan er dag Novi Sad een uur vroeger dag en nacht getankt worden. Het dan in onze landen. Om 9 uur telefoonnummer is: 00381 648 komt er bezoek. De heer Jazic, 888 742. Het vaste nummer is de vroegere bruggenkoning, 00381 112 058 110. De baas die komt even langs. De nieuwe aan boord woont, heet Ivan brug voor Novi Sad bestaat uit Mitic. Website: www.nis.rs. een stalen bovenwerk, twee Omdat de rekeningen vrij hoog bogen zoals het veertien jaar kunnen oplopen, kan men via geleden was. De vernielde brug een bunkerstation van bij ons is in 2005 door Multraship de betaling laten uitvoeren. Er geruimd. De nieuwe pijlers aan zijn altijd schepen die te kleine wal staan er al. De brug wordt brandstoftanks hebben, deze breder en het wordt tevens een zijn dan tevreden. Om 18 uur spoorbrug. De middenpijler in zijn we bij hotel ‘Lepinski Vir’ in Donji Milanovac. Dit hotel, op de berg gelegen met zicht op de Donau, heeft een groot zwembad. We genieten ervan.

Wenen, sluis Freudenau. De sluiskolk staat helemaal open met een stroming van 30 kilometer per uur.

Dinsdag 28 mei Om 8 uur zijn we in de auto en via binnenwegen gaan we naar Linz. We tanken voor 1,35 euro, hetgeen op de autobaan 1,70 euro kost bij de ketting van Rosenberger (oplichters). De River Beatrice en de Swiss Diamond zijn aangemeerd. Kapitein Tom Bunink is bij een andere rederij gegaan (Ama-waterways). Om 11 uur zijn we in Wenen. De firma Multinaut wordt even bezocht. De baas ‘Jedlicka’ is afwezig en we spreken met vrouw Pawlak. De firma is bezorgd over een huurschip: ‘Kilstroom’. Dit schip is met een groot stuk naar Constanza gevaren en er is geen lading om terug te komen. Het schip ligt voorlopig in Galati in afwachting van een terugreis. Gelukkig bieden bijna alle firma’s een helpende hand. We verlaten deze vriendelijke dame en rijden naar de ligplaats van de witte schepen, in Nussdorf en aan de Reichsbrücke. In totaal zien we maar zes witte schepen, hetgeen voor heel

kantoor met de vraag een lading naar Tusla in Bosnië per schip te vervoeren. Het ligt 100 km ten zuiden van de Sava. We hebben ook vaarkaarten van de Sava gemaakt, die 580 km lang is, tot Sisak Kroatië. De witte vloot groeit explosief. De Viking rederij heeft er dit jaar tien nieuwe schepen bij, voor het volgende jaar zijn er veertien schepen gepland. Ze worden in Rostock gebouwd. Dit is nog maar één firma. De anderen staan ook niet stil en krijgen nieuwe schepen. Hopelijk komt er voor deze vloot geen grote inzinking want dan kan de veiligheid in het gedrang komen. We bezoeken de havenmeester van Csepel. We vragen naar de nieuwe haventarieven van 2013. Dit zijn vijf blaadjes en ze worden in de Donauvaarkaart 3 geplaatst. Het wordt allemaal een beetje duurder. Het drinkwater kost nu 1 euro per duizend liter, plus 10 euro voor de aansluiting. We vertrekken uit Boedapest om enkele uurtjes later in Novi Sad uit te komen. Hotel Aurora, een nieuw hotel

de Donau moet nog gemaakt worden. De crisis is ook in Servië toegeslagen. Vele zaken die voorheen goed draaiden, gaan allemaal dicht. Jazics’ zoon is 27, heeft Servië verlaten en werkt en woont reeds enkele jaren in Dubai, samen met zijn vrouw. Na dit aangename gesprek gaan we met onze nieuwe Toyota naar Belgrado. Hier ligt maar één wit schip van de Vikinggroep. Daar zijn er al veel van en er komen er nog wel twintig schepen bij in de komende jaren. Op de Sava, op km 0, ligt een restaurantschip. We kunnen door het steeds hoger komende water nog net aan boord. Er ligt een Engelse sportboot langszij. De eigenaar Joeske Van Walsum van de ‘Molly’ zit in Londen. Hij is met onze vaarkaarten tot in Belgrado gekomen en maakt een pauze van enkele weken. De eigenaar was bijzonder tevreden over de reis tot hier, zijn mooie schip staat te koop, telefoon: 0044 788 765 73 01. Mail: [email protected] We gaan verder naar Veliki Gradiste, waar we om 15 uur

Donderdag 30 mei Ontbijt om 8 uur. In de nacht was er zwaar onweer. Om 9 uur zitten we in de auto. Aan de steiger van het dorpje ‘Donji Milanovac’ ligt een Servische duwboot ‘Mon Ami’. Er zijn twee kapiteins aan boord, ze wachten op scheepspapieren voor de vier duwbakken die voor anker liggen. De bestemming van het hoog gestapelde oud ijzer is Constanza. De oudere en jongere kapiteins nodigen mij uit om het stuurhuis te bekijken. De duwboot is reeds 40 jaar oud en heeft twee motoren van elk 1000 pk. Het zijn Franse Caterpiller motoren in V-vorm. We zien de GPS aan staan en stellen vast dat het een goed merk is. Het is één van de 300 geschenken die de EU in Belgrado aan Servië voor elk vaartuig gegeven heeft, evenals de AIS transponder. De oudere kapitein is 57 jaar en reeds twee jaar met pensioen. Hij lost nog wat af om zijn drie zoons te laten studeren maar ook vanwege het gebrek aan voldoende kapiteins op de Donau. Ze kennen onze vaarkaarten, deze liggen in de woning. Hij laat ze niet graag zien want het zijn kopieën van ons werk. De diepgang op de Donau is erg verschillend. Er wordt meestal met Giurgiu gewerkt. Pegel + 100 cm gaat meestal wel. Soms zoeken de zandbanken tussen km. 580 en 520 een andere oever en dan is het even anders. De duwbakken liggen nu 240 cm diep, veel dieper laden ze bijna nooit. De duwboot ligt ook 240 cm omdat het een korte boot is en niet te breed. De jonge kapitein van 29 jaar spreekt goed Engels maar geen Duits. Ik presenteer een boek met daarin de scheepstermen in vier talen. Hij vindt het te duur en laat het in de auto

liggen. We verlaten deze vriendelijke mensen en rijden verder richting Djerdab 1. De volgende halte is Kladovo beneden de hoogste Donau sluis. De Havenkapitein Srecko Nikolic verwacht mij in een nieuw hotel ‘Aquaster-Danube’. De eigenaar van dit hotel, Mileta Adzic, is 52 jaar en heeft een zeilboot van 10 meter lang. Het schip is uitgerust met een Periskal-GPS en AIS. De sportboothaven van Kladovo is helemaal nieuw en gratis met een sportboot te bezoeken. Zelfs het drinkwater en de stroom is GRATIS . Hij vraagt of ik het woordje GR ATIS wil benadrukken om de sportboot schippers naar dit mooie stadje te lokken. Er zijn heel wat restaurants in deze kleine stad aan de Donau. De havenkapitein zegt dat het personeelsprobleem in Servië opgelost is. Tussen de negen landen was er veel verschil, dit is in elk land nu gelijk getrokken. Het Rijnreglement met het rode Vaartijdenboek is op de Donau nu overal aanvaard. Op de Donau kan men vanaf vijftien jaar al een dienstboekje krijgen, bij ons is dat een jaar later. Als je 21 bent, kun je na vier jaar vaartijd, gevuld met 180 vaardagen per jaar (720 dagen), bij ons deelnemen aan het Rijnpatent-examen. Toch is er een verschil; op de Donau kan het examen alleen afgenomen worden na je 23ste jaar. Wie bij ons met 21 jaar kapitein is, moet dus twee jaar wachten op het Donaupatent. Na dit gesprek verlaten we deze heren, en gaan naar de scheepswerf van Kladovo ‘RhinDanube-Shipyard’. De eigenaars zijn de gebroeders ‘De Jonge’ uit Nederland. Morgen gaat een nieuwe tanker te water, tijdelijk voor ‘Trilco’. Het schip is 85 x 9,60 meter en 340 diep. Volgende maand komt er na dit schip een zelfde schip, dan een kleinere olietanker en een duwboot. Als er geen nieuwe bestellingen komen, zou alles in vier maanden klaar zijn. De werfleider Georges Glimbea zegt dat de bazen nu in Gorinchem op de beurs zijn om te proberen hier nieuwe orders te krijgen. Het personeel dat hier werkt, is bijna allemaal afkomstig uit Roemenië. Het personeel wordt dagelijks met een werfautobus over de stuw naar Turnu Severin gebracht. Na deze schepen gezien te hebben, verlaten we de vriendelijke Georges Glimbea. Tijdens de wandeling over de werf zien we dat er veel schepen tegelijk op het droge aan de wal naast elkaar kunnen staan. Tien schepen is er geen probleem. We verlaten de werf en gaan over de stuw en sluizen naar Turnu Severin. De

23


Wenen, Reichsbrücke. De kade voor passagiersschepen staat bijna onder water.

klok wordt een uur vooruit gezet op Roemeense tijd. Onze vrienden doen de poort open om binnen te rijden, de halve reis is voltooid, de teller staat op 2220 km.

Vrijdag 31 mei Het slaapt hier bijzonder rustig. Na het ontbijt gaan de twee kinderen, die reeds negen jaar zijn, naar de dagschool. Rond de middag rijden we naar het 25 km verder gelegen Orsova om de vroegere walkapitein Cserwenka en zijn vrouw te bezoeken. Ze zijn reeds lang met pensioen maar door de toetreding van Roemenië tot de EU is hun pensioen verdubbeld. Hij krijgt 350 en zij 250 euro. Voor dit land is dat een aardig bedrag. Er komen meermaals sportboten in Orsova en deze leggen dichtbij de steiger aan waar hij woont. Cserwenka’s adres en telefoonnummer staan in onze vaarkaarten met de omschrijving: Duitstalige helpende hand. Een schipper van een sportboot belt Cserwenka op vanuit Cernavoda, het begin van het kanaal naar Constanza. De kanaalkosten voor deze twee sluizen en 65 km, voor een sportboot bedragen 100 Lei, dat is 23 euro. De schipper zegt: ‘ze willen mij bedriegen’. De schipper had geen kleingeld aan boord en gaf een briefje van 100 euro. ‘Toevallig’ was er geen wisselgeld. Hierdoor moest hij blijven liggen om zijn wisselgeld de andere dag terug te krijgen. Als hij 100 euro had gegeven, mocht deze man direct doorvaren. Pure oplichterij! De sportboten mogen in het donker niet op dit kanaal varen. Een loodsenplicht is er niet meer. Na diverse verhalen aangehoord te hebben, gepaard met een lekkere maaltijd, komt ons bezoek tot een eind en rijden we de 25 km terug van Orsova naar Turnu Severin. Zaterdag 1 juni Het is één van de eerste dagen in dit jaar dat we de zon met 25 graden zien schijnen. De bedoeling is om met onze vrienden met mijn auto naar het Servische Kladovo te gaan. Het is vandaag markt. Het is tevens de dag van de kinderen, zij paraderen in een grote groep door de straten. Ze zijn allemaal verkleed. Na deze parade met bijzondere fiere ouders bezoeken we de vele kraampjes. Daarna gaan we in een goed restaurant dineren. We rijden over de hoge sluis terug naar huis. Zondag 2 juni Vandaag maken we er een rustdag van. Om 8 uur schieten de grote klokken van de nabijgelegen kerk in gang, dus iedereen is wakker. We kijken via de laptop op internet naar de Belgische nieuwsberichten op VTM en de VRT. De mails worden nagekeken en beantwoord. We eten goed, maken een wandeling langs de Donau en genieten van het rustige leven. Maandag 3 juni Om 9 uur hebben we een afspraak met havenkapitein ‘Ghiba’. Hij is tevens de baas in deze omgeving van Orsova en Turnu Severin. We wisselen onderling allerlei berichten uit. We zien op het internet dat er in Duitsland een zondvloed geweest is. Tijdens het weekeinde heeft het 48 uren zonder ophouden geregend. Het

gevolg is een abnormale waterstand van vier meter boven HSW en dit in verschillende Duitse steden. De Donau bij Passau is gesperd bij 7,80 meter. Het staat nu reeds 12,00 meter en het water stijgt nog. Dit is nooit eerder gebeurd. Het zijn prachtige beelden op televisie maar het is minder mooi voor degen die het moeten meemaken. Heel wat mensen moeten met bootjes de huizen verlaten. De laaggelegen stad Passau is meer dan alleen ondergelopen. Heel wat vergeten auto’s zijn nog net zichtbaar door het gekleurde dak. De stroom is overal uitgevallen en het drinkwater afgesloten. In de laatste 600 jaar is dit nooit voorgekomen. Het gesprek gaat verder over de Midden en Beneden Donau. Enkele maanden terug is er in afvaart een duwkonvooi tijdens matig hoogwater tegen de verloren brug van Moldova Veche aangevaren, een bak is daarbij gezonken. Ghiba is vertegenwoordiger van het Europese onderwijsplatform ‘Edinna’ waar bijna alle Europese landen in vertegenwoordigd zijn. Ghiba vertegenwoordigt Roemenië en Rob van Reem Nederland. Het platform komt enkele malen per jaar bij elkaar om de toestand van de binnenvaartopleidingen te bespreken. Om 11 uur nemen we afscheid van Havenkapitein Ghiba, een man van betekenis in Roemenië. We rijden langs de Donau stroomopwaarts naar Orsova. De heer Cserwenka en de directeur Sperdea van deze mooie werf ontvangen mij hartelijk. De directeur is net terug uit Gorinchem, dit om te trachten deze scheepswerf nog meer bekendheid te geven en nieuw werk aan te trekken. Een nieuwbouwtanker van 85 x 9,60 meter, de ‘Atlantic Energy’, is nieuwbouwnummer 258 en gaat morgen voor de eerste keer als casco te water. De heer Driessen van Rensen-Driessen is aanwezig. Vandaag ging er voor dezelfde makelaar op de zee scheepswerf van Turnu Severin een gelijkwaardige tanker te water. Deze werf was voorheen alleen voor zeevaart werkzaam. Als ik alles op een rij zet, dan hebben we drie nieuwe tankschepen op drie werven in vier dagen te water zien gaan. Hierdoor gaan we toch twijfelen of er met de tankvaart hetzelfde kan gebeuren als met de huidige droge lading. Voor 2013 hoeft deze werf in Orsova zich wat betreft bestellingen geen zorgen te maken. Het is een topwerf in verhouding met andere, soms veel verder gelegen, scheepswerven. Na het genieten van een koele drank en nog wat napraten, verlaten we deze scheepswerf en gaan naar ons voorlopig huisadres bij onze vrienden. Ionel de directeur van Periskal Romania is juist bezig met een bestelling van enkele schepen. Claudia maakt een lekkere maaltijd klaar, we gaan er van genieten.

Dinsdag 4 Juni Na alles ingepakt te hebben, nemen we afscheid van onze vrienden. We rijden vlot over de stuw. In Passau staat alles onder water en hier aan de hoogste sluis is de stuw nog volledig gesloten. Alleen de twaalf turbines doen hun best om de twee landen stroom te geven. Terwijl we langs de rechteroever over de Servische oever stroomopwaarts rijden, vallen er soms

Passau. Veel vernielde meubelen staan op straat.

stenen van de bergen. Bij het kerkje van Markonia en de Decebal komt er juist een mooi passagiersschip in opvaart voorbij. De ‘Viking Embla’. Dit is één van de nieuwste schepen van deze groeiende rederij. De laatste nieuwe schepen kun je herkennen door de bijzondere kop van voor. De vroegere voorstevens waren naar mijn idee mooier. De Viking firma heeft veel moed. Voor 2014 komen er nog veertien nieuwe bij uit Rostock. Laten we hopen dat er voor deze branche geen crisis komt, het zou geen reclame zijn voor deze fantastische bedrijfstak. De prijs van een nieuwe is toch al snel 20 miljoen euro. In Belgrado liggen geen witte schepen. Ze kunnen door de zondvloed hogerop niet afkomen. Om 19 uur zijn we aan ons gepland hotel ‘Liza Aqua’ in Lajosmisze. We zien op internet dat het hoogste waterpeil in Passau bereikt is met 12,89

Empress is een mooi schip en op het middaguur is het zelfbediening in het restaurant. Er zijn nog dertig gasten aan boord, ze gaan allemaal van boord vandaag want verder varen zit er voor de eerste tien dagen zeker niet in. De kapiteins zijn tevreden met de dienstregeling op dit schip. dertig dagen varen en dertig dagen thuis. De Franse Symphonie van de Croisi Europe ligt als enige aan een vlottende steiger 7. Deze mensen kunnen niet meer aan de wal. De passagiers zijn reeds lang vertrokken. Dit hoge water is voor de rederijen een dure gebeurtenis want alles ligt plat, hoelang het duurt weet niemand. De muur waar de drie schepen aangemeerd liggen heeft nog 200 cm over tot deze onderloopt. Dan staat het wel 9,00 meter in Boedapest. Een automatische Pegeltelefoon is in Boedapest niet beschikbaar. We vertrekken uit Boedapest, na

De Scheepvaartkrant

Passau vanaf de berg gezien. Het water is hier al drie meter gezakt.

ke. Er liggen zeven rijen, met elk drie schepen aan de kades. Boven en beneden deze brug gaat er een geweldige stroom van naar schatting toch wel 20km/uur. De brug heeft een pijler met een boeggolf van bijna een halve meter verval. Het lijkt wel een varende spits met 1000 pk erin. De River Duchess met kapitein Schijf ligt naast de Arosa Sylva, het laatste nieuwe schip in Rostock gemaakt. Het is het elfde schip van de Arosa vloot. Dit zijn de enige Nederlandse kapiteins van de 21 schepen die hier aangemeerd liggen. De kademuur heeft nog 30 cm boord. Na deze waterellende gezien te hebben, rijden we verder naar Schlögen om iets anders te zoeken voor een goede overnachting. We passeren de peilschaal van Kienstock, er staat 1043 cm. Het telefoonnummer van deze peilschaal is 0043 727 783 08. We hebben uiteindelijk een hotel

Würzburg. De Treasures met op de achtergrond de Marienberg.

meter, 5,09 meter boven HSW. Dit is erg hoog. We gaan dat morgen en overmorgen van dichterbij bekijken.

Woensdag 5 juni Om 8 uur zitten we in de auto. We begeven ons naar de haven van Csepel. Het Donauwater in Boedapest staat 7.00 meter hoog. De grote zondvloed moet nog komen. De afstand van Duitsland Passau tot hier is zo’n 600 km. De rivier in Boedapest is gesperd bij 8,00 meter en dan gaat er nog 6,70 meter onderdoor de bruggen. De waterbeheerder verwacht dat het tot 9,00 meter gaat stijgen. In de haven van Csepel liggen twee vrachtschepen. Denera uit Drunen van de Nederlandse eigenaar Van Cleunen. De eigenaar is tevens kapitein maar hij is enkele dagen naar Nederland. Hij kan hier toch niets doen. Een tweede schip is de Ursula- Klaus van Ludorf in Lengfurt. Daar zijn twee Oosterse kapiteins aan boord. Na een leuke babbel met de bemanning zien we dat de kade van deze haven nog twee meter te goed heeft. Het wordt dus kantje boord of het water op de kade komt. We gaan verder naar de witte vloot die in de stad ligt. Er liggen maar vier schepen. Drie schepen liggen aan de onderste steigers De Swiss Gloria, en opzij van elkaar liggen de River Empress en de River Beatrice. Steiger 8 en 9 zijn de enige die nog walverbinding hebben. De twee Riverschepen die voor Uniworld varen, hebben enkele Nederlandse kapiteins aan boord. De River

een verblijf van twee uur op de River Empress. We danken de kapiteins en rijden naar Wenen. Tijdens het rijden komen we erachter dat het hotel Donauschlinge in Schlögen waterschade heeft opgelopen en voor een tijd gesloten is. We moeten dus een ander hotel zoeken voor deze nacht. Om 15 uur van Boedapest weg en om 18 uur in Wenen. Alvorens naar de schepen te gaan, bezoeken we de sluizen en de stuw van Freudenau. Volgens de WSA loopt er vandaag 12.000 kubieke meter water door de stuw. De poorten staan alle vier open en een sluis buldert van het passerende water toch wel met 30 km per uur door de sluis. In het jaar 2002 was het iets minder. Er is bijna geen verval. De turbines van de centrales werken door dit kleine verval maar op een laag pitje met maar 25 procent. De rechtse landsluis staat helemaal open. De linker sluis wordt nog dicht gehouden. Anders liggen alle sluizen beneden vol met zand. Het naastliggende Donaukanaal, hetgeen gemaakt is voor extreem hoogwater, is nu opengezet. Het is een ramp voor de jachtclubs, maar er loopt wel 2000 kubiek/sec water door. En dat water loopt naast het complex van Freudenau. Door dit bijkanaal te openen is er veel vernieling aangericht want alles stroomt weg, hetgeen nooit eerder gebeurd is. Het kanaal heeft jaren dienst gedaan als recreatiekanaal. Na deze tussenstop aan de sluizen van Freudenau, bezoeken we de witte vloot aan de Reichsbrüc-

gevonden boven op de berg, waar zeker geen water komt. Het ligt dichtbij Schlögen: hotel ‘Kocher’ in St Agatha. Telefoon: 0043 727 782 08.

Donderdag 6 juni We zitten na een goed ontbijt om 8 uur in de auto. Het is mooi weer, zonneschijn en 15 graden. Onze eerste klus is naar het sluizencomplex van Jochenstein. De straat langs de rechteroever van de Donau was gesperd, maar stond reeds droog. We nemen de kortste weg en rijden langs het water. Het waterpeil boven de sluis staat veel lager dan normaal, dit om zo snel mogelijk het water uit de stad Passau te krijgen. Ook hier was bijna geen verval. Wat mij bijzonder opvalt is dat er van de vier poorten maar drie openstaan. We gaan een kijkje nemen en stellen vast dat die ene poort helemaal niet open kon vanwege reparatie. Volgens mij heeft de stad Passau hierdoor veel water, dus een hogere waterstand, moeten verwerken. Het water was volgens mij nooit zo hoog gekomen als al de poorten opengestaan hadden. De sluis aan de stuwkant hebben ze ook opengezet, er loopt een razende stroom door. De linker sluis langs de oever is dicht gebleven. Om 10 uur gaan we verder naar Passau waar we om 11 uur zijn. We kunnen alleen langs de Oostenrijkse kant rijden. Het water is in deze stad al drie meter gezakt. De brug die over de Inn loopt is gesperd omdat er in de stad teveel modder ligt. Deze brug is bijna weggespoeld omdat het

water 10 cm van de onderkant brug gebleven is. Terwijl ik op de brug sta te kijken, is het water alweer flink gezakt. Toch staat het nog 9,80 op de peilschaal van Passau. Onder de tien meter begint de peilschaalklok terug te werken. De brandweer heeft in deze stad 1400 mensen met bootjes uit de huizen moeten halen. Andere jaren waarin het hoogwater was, was het probleem niet zo erg omdat de meubels naar de eerste verdieping gebracht werden. Nu stond de tweede verdieping echter ook onder water. In Passau waren veel helpende mensen te zien. Een groep van 40 brandweermensen uit Aschaffenburg heeft speciaal vrije dagen opgenomen om met eigen wagens de mensen te komen helpen met schoonmaken en om de kapotte huisraad te helpen verwijderen. De straten liggen vol met vernielde meubels. In de stad Passau zou nog 20 cm modder liggen. De politie die voor de brug stond, liet alleen auto’s door die veel hoger waren en 4x4 aandrijving hebben. Tijdens dit bijzonder hoogwater is er in heel Beieren niet één dodelijk slachtoffer vastgesteld. We willen naar de linkeroever van de Donau en zijn verplicht om via de Innbrug in Scharding te rijden, een ommetje van 60 km. Boven Kachlet in Schalding ligt het Belgische ms. Queeroy van Marquenie. Deze zal er nog wel even liggen. Het is van twee kanten gesperd. We bezoeken via de hoge berg het Oberhaus, om vanuit de hoogte mooie foto’s van de ondergelopen stad te maken. Het Donauwater is reeds drie meter gezakt maar het verschil is niet te zien want alles staat nog onder water. Op de witte muren van de huizen is de hoogste waterlijn goed te zien. Voor het raadhuis is het nog een zwembad. De lantaarnpalen die op de weg staan, zijn vijf meter hoog om de straten te verlichten, die hebben net onder water gestaan. In de stad Passau kun je niet komen, enkele hogere straten zijn aan het droogvallen. De helpers moeten direct poetsen, want als het aandroogt dan krijg je het minder vlug schoon. Het merendeel van de gedupeerde mensen is niet verzekerd. Het is te begrijpen. Bijna elk jaar gebeurt hier wel iets. De onderverdieping is wel voorzien, maar de eerste verdieping en hoger gelegen straten niet. De verzekeringen vragen rustig 10000 euro per huis als premie en de gewone burger kan dat niet opbrengen. Vanwege de solidariteit onder de mensen en allerlei kunstgrepen zoals muziekfestivals, is er toch veel geld opgehaald. Volgens de berichten is er in twee dagen 140 liter per vierkante meter gevallen. Dit is 14 cm in een bak, het was teveel voor de rivieren de Donau, de Inn en de Ilz. We vertrekken van Passau met bestemming Regensburg. Normaal is dit een uurtje rijden. Nu waren het drie uren. Het hele gebied van Deggendorf staat onder water. Het gebied is zo groot als de provincie Utrecht, de GPS heeft wel 10 maal gezegd dat het voor mij gesperd is door wateroverlast. In Deggendorf hebben 6500 burgers hun huizen moeten verlaten, de meesten zijn bij familie of elders geholpen. Enkele dijken hebben het toch begeven. Terwijl we over de brug van Vilshofen rijden, zien we een vrachtschip

aan de nieuwe palen boven de brug liggen. De palen die matig hoog zijn stonden helemaal onder water. Toch een zorg voor de schipper. We komen in Regensburg, in de Westhaven liggen twee Nederlandse schepen. De Miryana van Stuut en de Gitana van Bakker. We maken een goede babbel en geven ieder een pak kranten. Het water was reeds 200 cm gezakt het stond bijna op de kade en die is erg hoog. Beneden de sluis van Regensburg heeft het water met 30 cm op de kade gestaan. Rond 18 uur verlaten we Regensburg en bestellen een kamer om in Wurzburg te overnachten. Hotel Alte Kranen kort aan de Main is onze keuze en niet te duur. De stad Wurzburg is bijzonder afgeschermd voor het hoge water. Overal zijn verhoogde muren met poorten geplaatst, die bij hoogwater afgesloten kunnen worden. Er liggen twee witte schepen in Wurzburg. De River Rhapsodie en de Treasures met kapitein Liemberg aan boord. We kennen elkaar al twintig jaar. Hij was één van de eerste pioniers van de Donau na 1992. De schepen kunnen niet meer verder, de gasten zijn van de beiden schepen van boord. Hierdoor is het op beide schepen bijzonder rustig. Het hotel Alte Kranen bevindt zich in de Karrnergasse 11. Het is dichtbij de sluis, maar wel aan de andere Mainoever.

Vrijdag 7 juni Na ontbijt en afgerekend te hebben, brengen we nog een pak kranten naar Kapitein Liemberg. De passagiers die het schip moesten verlaten, krijgen van Tauch de reiskosten voor 100 procent terugbetaald, inclusief de vliegreis. De rederij Skyla Tours heeft negentien schepen en nog twee nieuwe in de toekomst. De peilschaal in Wurzburg staat op dit moment 460 cm. Elk uur zakt het water met 2 cm weg. Het lijkt weinig maar op een dag is er dan toch een halve meter weggelopen. De vaart is vrij als de peilschaal onder 340 cm gezakt is. Dit duurt nog wel drie dagen. Van de negentien schepen van Skyla zijn er minstens acht getroffen door het hoge water. Allerlei onderwerpen worden door mij en Liemberg besproken, na een uur verlaten we deze voor mij sympathieke kapitein van dit prachtige schip, hetgeen als casco in Belgrado is samengesteld en in Hulhuizen door de werf Vahali afgewerkt is. Hierna gaan we langs de Main om de gestrande schepen te bezoeken. In Lengfurt liggen de Amazone van Otterspeer en de Vigila van Bosman, met als eindbestemming Constanza, de Belgische Amarige van De Bijl en in Faulbach ligt de Romera van Ten Kleij. Het laatste schip dat we op deze rivier bezoeken, is de Horizon van het echtpaar De Jonge. De genoemde schepen waren meestal zonder kapitein aan boord maar op de Horizon ben ik bijzonder goed ontvangen met koffie en gebak. Na dit laatste bezoek rijden we naar de autobaan A3 om enkele uren later in Antwerpen om 20 uur aan te komen. De totale rit was toch even 4550 km. De auto is nu net twee maanden oud en heeft al 13.000. km zonder mopperen gereden. Einde van deze 36ste Oost- Europese reis. Foto’s Pierre Verberght.

24

De Scheepvaartkrant


Woensdag 4, donderdag 5 en vrijdag 6 september exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services.

PORT EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

3e editie 2013

Meld u nu aan voor deelname op www.madm.nl Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Vuilwaterpompsysteem

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

NIEUW TYPE: TP 50

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

24 UURS SERVICE

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

Aanleg - reparatie van totale systemen

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

www.homapompen.nl

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] www.niesternsander.com


Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Beursmagazine

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

&

DONDERDAG 6, VRIJDAG 7 ZATERDAG 8 SEPTEMBER 2012

Scheepvaarttelefoongids

2013

Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Maritiem en Services

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

ALLES-IN-ÉÉN

Aan de kade van het cruiseschip ‘De Rotterdam’

met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Krant | eKrant | Themabijlagen | Magazines | eMagazines | Website | Online nieuws | Nieuws app Scheepvaarttelefoongids print | Scheepvaarttelefoongids website | Scheepvaarttelefoongids app | Boeken

uw mediapartner voor de maritieme sector T 010-4129500 | E [email protected] | W www.scheepvaartkrant.nl

25


Scheepvaart | Agenda

De Scheepvaartkrant

Agenda | Festival

Shantyfestival Bie Daip APPINGEDAM - Bij het Interna-

Augustus - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 7, Maasbracht - 22 t/m 25 aug. Sail de Ruyter www.sailderuyter.nl Vlissingen - 22, 23, 25, 29 en 30 augustus, Voorstelling ‘Op zee wil ik of nergens zijn’ www.luxortheater.nl/94-1026-watermuziek Rotterdam - 23 en 24 aug. Visserijdagen Makkum Makkum - 28 t/m 31 aug. Visserijdagen Harlingen Harlingen - 30 augustus Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk - 31 aug. en 1 sept. Havenfestival IJmuiden www.havenfestivalijmuiden.nl IJmuiden

September - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 7, Maasbracht - 1, 5 12, 13 en 15 sept. Voorstelling ‘Op zee wil ik of nergens zijn’ www.luxortheater.nl/94-1026-watermuziek Rotterdam - 5 t/m 8 sept. Maritiem Nieuwegein www.maritiemnieuwegein.nl Nieuwegein - 6,7, 8 sept. Wereldhavendagen www.wereldhavendagen.nl Rotterdam - 7 sept. Nijkerkse Sleepbootdagen www.nijkerksesleepbootdagen.nl Nijkerk - 11 sept. Maritime Innovation Experience, www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl Duurzaamheidsfabriek, Dordrecht - 13 t/m 15 sept. Vlietdagen www.vlietdagen.nl Leidschendam-Voorburg - 13 t/m 15 sept. Warmondse Schippertjesdagen www.schippertjesdagen.nl Warmond - 14 september Havenconcert, 15.30 uur Historische haven Gouda (Oosthaven) - 20 t/m 22 sept. Maritiem ’s-Hertogenbosch ‘s-Hertogenbosch - 20 t/m 22 sept. Water-rAnt Antwerpen - 20, 21, 22 sept. Open Scheepvaartdagen www.osd-antwerpen.be Antwerpen - 27 september Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Oktober - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 4-5 oktober Furieade op Stoom www.furieade.nl - 12 oktober AMVV-reünie 16.00 – 22.00 uur - 19 oktober Harbour Run www.harbourrun.nl - 25 oktober Schipperscafé Theehuys, Museumwerf - 26 oktober Paramont Dansavond Theater Festino, - 31 okt. – 9 nov. Maritime Week www.maritimeweek.nl

Havenstraat 7, Maasbracht Maassluis De Zoete Inval, Halfweg Rotterdam Wierselaan 113, Vreeswijk Zwijndrecht

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Maritiem

Maritieme sector in spotlights tijdens Maritime Week ROTTERDAM - De maritieme

sector wordt van 31 oktober tot en met 9 november in de schijnwerpers gezet. Tijdens de derde editie van de Maritime Week wordt de aandacht gevestigd op het innovatieve karakter, de gezonde handelsgeest en de duurzame focus van de sector. Het startsein wordt gegeven tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 31 oktober in de Broodfabriek in Rijswijk.

Voor jongeren, maritieme bedrijven, politiek en het grote publiek zijn er tijdens de Maritime Week 2013 diverse activiteiten, verspreid over het hele land. Na het succes van afgelopen editie, wordt ook deze keer ingezet op het enthousiasmeren van jongeren via het organiseren van zoveel mogelijk aantrekkelijke maritieme gastlessen. Tijdens diverse evenementen wordt verder ingegaan op de voortgang van het project ‘Mari-

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

bloemschikken (kerk).

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: aansluitend koffiedrinken.

Gastlessen In één week tijd door het hele land minimaal 300 maritieme gastlessen en voordrachten organiseren. Dat is de ambitie voor de tweede recordpoging maritieme gastlessen. Op vrijdag 8 november wordt tijdens het onderdeel ‘Future Pioneers’ op Europort bekendgemaakt of deze doelstelling gehaald is. Meer informatie is te vinden op www.maritimeweek.nl.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Extra activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- DINSDAG 27 AUGUSTUS 18.00 uur viering en/of telefonischeaf- Start KSCC koor. spraak. MAANDAG 2 SEPTEMBER 10.30 UUR ZONDAG 11.00 UUR Coördinatievergadering. Eucharistie-viering. DINSDAG 3 SEPTEMBER 10.00 UUR MAANDAG 10.30 UUR StafvergaStart KSCC gym. dering (tweewekelijks). WOENSDAG 4 SEPTEMBER 11.00 UUR DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Opening KSCC activiteitenjaar 2013-2014 met hobbyRepetitie KSCC koor. markt/vrijetijdsworkshops. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR ZONDAG 8 SEPTEMBER 14.00 UUR Vier10.00 uur Waalkanters koor. king 85ste verjaardag pater J. Jehaes in Luik. Ziekenzondag. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

time Hotspots’ en worden voorbeelden van maritiem innovatieonderzoek en gerealiseerde innovaties aan belangstellenden getoond. Ook wordt een bedrijvenbezoek voor de overheid georganiseerd. Daarnaast zullen diverse maritieme organisaties eigen activiteiten organiseren. Waar mogelijk wordt aangehaakt bij activiteiten die tijdens Europort (5 tot en met 8 november in Ahoy, Rotterdam) plaatsvinden.

MAANDAG 14.00 UUR;

Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend. DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten: Extra activiteiten: ZONDAG 1 SEPTEMBEr Opening van het nieuwe seizoen. WOENSDAG 11 SEPTEMBER

excursie naar de Tweede Maasvlakte.

GEEN

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenKSCC HET ZUIDEN TE den van de Europese Rijn- en RAAMSDONKSVEER binnenvaartvloot. De alarmnumVaste activiteiten: mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 daarna koffiedrinken. I www.kscc.nl WOENSDAG 14.00 UUR

tionaal Shantyfestival Bie Daip staan dit jaar veel jonge groepen op het programma. Zij laten zien dat de shantycultuur nog altijd springlevend is. Daarnaast onderscheidt het populaire festival zich met workshops en clinics van vorige edities. Bie Daip vindt plaats op 23, 24 en 25 augustus.

Hoewel veel shanties al in de negentiende eeuw geschreven werden, laat Bie Daip zien dat deze zeemansliederen ook nieuwe generaties muzikanten nog steeds inspireren. Op het programma staan jonge groepen uit heel Europa, zoals The Longest Johns uit Engeland, Indygo uit

Polen en Les Pirates uit Frankrijk. Er wordt opgetreden door 18 groepen uit 8 verschillende landen, 15 groepen uit Nederland en enkele koren uit binnen- en buitenland op 22 locaties in de stad Appingedam. Shanties zijn een eeuwenoude traditie met een grote historische en culturele waarde. Dat wordt onderstreept door het feit dat Nederland dit jaar het UNESCO verdrag ondertekent over het immateriële erfgoed, waartoe ook shanties behoren. Om deze traditie levend te houden zijn er tijdens Bie Daip tal van workshops, clinics en interactieve demonstraties georganiseerd. Hierbij staan shanties en het maritieme leven centraal. Meindert Harkema, voorzitter Bie

Daip: “Bezoekers kunnen meedoen aan singarounds en aan meerdere workshops. Bovendien is er voor kinderen een speciale workshop, verzorgd door het IVAK Delfzijl, waarbij de kinderen zelf bootjes van verschillende materialen kunnen maken”. Tijdens deze twaalfde Bie Daip wordt samengewerkt met Stichting NOVO. Een organisatie die zich inzet voor mensen met een verstandelijke beperking. Daarnaast wordt specifiek voor cliënten van NOVO een rondvaart georganiseerd op een rondvaartboot, waarbij ze ook kunnen deelnemen aan een workshop door Isolde Stam uit Terneuzen. Meer informatie is te vinden op www.biedaip.nl.

Agenda | Maritiem

Futuristische vlieger bij FutureLand ROTTERDAM - FutureLand staat drie weekenden in augustus in het teken van kunstproject Solar Bell, een futuristische, vliegende constructie van de Argentijnse kunstenaar en architect Tomás Saraceno. Met het eerste schaalmodel van Solar Bell vinden demonstraties plaats, direct naast het informatiecentrum over Maasvlakte 2. Solar Bell is de laatste in de serie kunstprojecten die in het kader van de aanleg van Maasvlakte 2 zijn gerealiseerd.

Sinds het begin van het landaanwinningsproject vijf jaar geleden, werden kunstenaars uitgenodigd het proces op de voet te volgen, analyseren en interpreteren. Tegelijk met de demonstraties van Solar Bell is de tentoonstelling Portscapes 2 te zien in de Yangtzezaal in FutureLand.

Lucht versus land Met Solar Bell onderzoekt Tomás Saraceno de mogelijkheden voor een utopisch nieuw land, niet gewonnen op de zee maar op de

zwaartekracht. Steden die op de wind boven de wolken zweven, gebouwd met ultralichte koolstofvezels en voorzien van zonnepanelen die energie leveren. Dat is een toekomstbeeld dat hij voor zich ziet. Solar Bell is een kunstwerk in ontwikkeling en is een vervolg op een serie werken waarmee Saraceno de zwaartekracht uitdaagt. Het ontwerp van Solar Bell is gebaseerd op de driezijdige piramide, bedacht door Alexander Graham Bell. Bell was niet alleen de uitvinder van de telefoon, maar deed ook belangrijke ontdekkingen op het gebied van luchtvaart en vliegerbouw. Saraceno blaast Bells’ model nieuw leven in en schetst een science fiction-achtig beeld van mogelijk toekomstig gebruik van het luchtruim als alternatief voor creëren van land uit zee.

FutureLand Wie het schaalmodel van Solar Bell met eigen ogen in actie wil zien, kan terecht bij FutureLand. Nabij het informatiecentrum worden gedurende drie weekenden in augustus spectaculaire demonstra-

ties gegeven: - Zaterdag 10 augustus 14.00 uur, inclusief toelichting Tomás Saraceno en aansluitend barbecue tot 16.00 uur. Inschrijven kan via www.tinyurl.com/solar-bell. De kosten bedragen tien euro per persoon. - Zondag 11 augustus 13.00 en 15.00 uur - Zaterdag 17 augustus 13.00 en 15.00 uur - Zondag 18 augustus 13.00 en 15.00 uur - Zaterdag 24 augustus 13.00 en 15.00 uur - Zondag 25 augustus 13.00 en 15.00 uur De demonstraties vinden alleen doorgang bij de juiste wind- en weersomstandigheden. Het is dan ook mogelijk dat kort voor een demonstratie besloten wordt deze later te doen plaatsvinden of zelfs te cancelen. Meer informatie hierover is te vinden op www.portscapes2.com of www.futureland.nl. Adres FutureLand: Europaweg 902, 3199 LC Maasvlakte, Rotterdam Havennummer 8213.

Agenda | Oude Haven

Oude Haven Festival Voorburg VOORBURG - De Oude Haven in Voorburg wordt omgetoverd tot een festivalterrein met muzikale hoogtepunten tijdens de Vlietdagen van 13 tot en met 15 september. John Prins, eigenaar Bar Restaurant Bernard en Dick Meuldijk, voorzitter Leidschendam-Voorburgse Evenementen Stichting, de organisator van de Vlietdagen, tekenden daarvoor een samenwerkingsovereenkomst.

“De afgelopen jaren werden vele activiteiten georganiseerd aan de Oude Haven tijdens de Vlietdagen, maar nog nooit zo groots en met zulke klinkende namen”, aldus Dick Meuldijk. Voor John Prins is het meteen een goede kennismaking met de Vlietdagen. De eigenaar van onder andere restaurant Luden op het Plein in Den Haag streek neer in Voorburg met Bar Restaurant Bernard. John Prins: “Wij willen dit jaar groots kennis maken met het Leidschendam-Voorburgse publiek en dat doen we door het Oude Haven Festival gratis aan te bieden aan alle bezoekers van de Vlietdagen”.

Muziek Kern van het Oude Haven Festival wordt gevormd door de muziekoptredens, verdeeld over de drie dagen van de Vlietdagen. Op vrijdag 13 september komt ex judoka en nu professioneel DJ Dennis van der Geest draaien van

Vlietdagen organisator Dick Meuldijk en horecaondernemer John Prins bezegelen de samenwerking tijdens de Vlietdagen met een handdruk op het terras van Bernard.

17.00 uur tot 20.00 uur. Op zaterdag 14 september komen er diverse leuke coverbands, waaronder JeWelste en meren de deelnemers van het Candlelight Shipping aan onder de klanken van Nederlands beste Frank Sinatraimitator Frank in Person. Deze speelt tot het traditionele Vlietvuurwerk om 22.30 uur. Zondag 15 september wordt het Oude Haven Festival afgesloten met verschillende pianoshows van onder andere Captain Midnight en Plussupportact, de begeleidingsband van Najib Amhali. Absoluut hoogtepunt wordt ongetwijfeld het optreden van Ben Saunders op zondag om 19.30 uur. Op de kade is tijdens het Oude Haven Festival van alles te beleven voor jong en oud. Er komt onder andere een openluchtbioscoop, het traditio-

nele Stadsontbijt op zondag en diverse eettentjes met lekkere hapjes en gerechten, waaronder de friet van Jack Snack, onlangs in het AD verkozen tot beste frietbakker van Nederland.

Vlietdagen 2013 Ongeveer 25.000 bezoekers worden op en rond de Vliet tussen Leidschendam en Voorburg getrakteerd op uiteenlopend (water)spektakel op 13, 14 en 15 september 2013. Het thema dit jaar is ‘Macht en Pracht’ waarmee een historische vloot, muziek, culinaire- en wateractiviteiten de stadskernen Voorburg en Leidschendam met elkaar verbinden. Kijk op www.vlietdagen.nl voor het volledige programma en inschrijvingen voor verschillende onderdelen.

26

De Scheepvaartkrant

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. : 0031 573 250 680 Fax : 0031 573 250 685 Mobiel: 0031 653 308 248 Mobiel: 0031 653 125 543 E-mail : [email protected]


TE KOOP: CASCO van een tanker type C met de afmetingen 85 x 9.60 meter met NIEUW CONCEPT ACHTERSCHIP in combinatie met de NIEUWE BRANDSTOFBESPARENDE ROEREN van de Waal, levering CASCO eind september in Nederland. Indien gewenst is afbouw ook mogelijk via ons.

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen The Kuldipsingh Group veel succes en een behouden vaart! Op db. Kuldipsingh 02 leverden wij: Ankerlieren, ankers, kettingen en koppellieren

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen The Kuldipsingh Group veel succes en een behouden vaart! Op db. Kuldipsingh 02 leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

www.komeet-accu.nl

In nur 6 Lehrgangstagen

Großes Patent € 950,Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

20 - 21 - 22 september 2013

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054 www.atlas-schiffahrt.de

27


De Scheepvaartkrant

Trico afbouw in racestijl met goede finish Shipyard Trico heeft de duwboot Kuldipsingh 02 in opdracht van The Kuldipsingh Group uit Suriname in recordtijd afgebouwd en compleet opgeleverd. De opdracht voor de bouw van het casco werd verstrekt aan Gebr. de Jonge en op Shipyard Kladovo uitgevoerd. Met wat vertraging kwam het casco bij Trico aan en daar ging men meteen vol gas uit de startblokken. Er moest tijd worden goedgemaakt, zodat de duwboot op het geplande tijdstip per zeeschip vanuit Antwerpen kon vertrekken. In ruim vier weken is de klus geklaard met behoud van de hoge kwaliteit normen die men zich bij Trico stelt.

The Kuldipsingh Group is een veelzijdige onderneming met acht gespecialiseerde bedrijven die in Suriname een toonaangevende rol spelen bij alles wat met bouwmaterialen te maken heeft. Op het gebied van transport is een uitgebreid park aan materiaal voorhanden en voor het transport over water wordt de vloot van varend materiaal ook steeds verder uitgebreid. De opdracht voor de bouw van deze nieuwe duwboot is ook weer een stap van de sterk groeiende onderneming.

Topprestatie op enkele meters De werkzaamheden en het vaargebied van de duwboot vroegen om compacte afmetingen. De Kuldipsingh 02 is 16 meter lang en 7,50 meter breed,

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE D.B. KULDIPSINGH 02 SHIPYARD TRICO

• Complete afbouw GEBR. DE JONGE

• Levering casco SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 264L/4,5:1 ADS VAN STIGT

• ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel inclusief noodbediening en 4200 hendel gemonteerd ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie incl. airconditioning en nautische apparatuur de diepgang blijft op 1,90 meter en met twee keer 610 pk is het voortstuwingsvermogen dik in orde. Om een vaartuig van deze afmetingen in zo’n korte tijd af te bouwen kan men gerust spreken over een topprestatie. De coördinatie met alle onderaannemers en toeleveranciers was dan ook strak gepland en de optimale samenwerking maakte dit mogelijk. Het leek tijdens de afbouw zo nu en dan misschien wel een mierenhoop aan boord, maar iedereen was enthousiast om samen zo functioneel mogelijk bezig te zijn zodat de finish tijdig kon worden gehaald. De gehele

betimmering inclusief de keuken, badkamer en meubelen is door DSB Interbouw uit Dintelmond uitgevoerd. Er is inventief omgegaan met de beschikbare ruimte en indeling zodat straks de bemanning comfortabel aan boord kan verblijven. Functionaliteit en degelijkheid zijn hoofdkenmerken van het interieur. Met de airconditioning van Climalogic zijn de klimaat omstandigheden in Suriname perfect onder controle te houden. Het stuurhuis van EBR Marine Constructions is prominent op de duwboot aanwezig aan de voorzijde is met de glaspartij in de stalen onder-

bouw, voor extra zicht op het voordek, voor het aankoppelen gezorgd. Electric Marine Support verzorgde de complete elektrische installatie met nautische apparatuur van Imtech, erg fraai zijn de ook door EMS geleverde in RVS uitgevoerde bedieningsconsoles. De twee Caterpillar C18 motoren zijn samen met de twee C 2.2 gensets geleverd door Dolderman. Voor het koelwater van de motoren heeft Blokland rekening gehouden met het klimaat en de watertemperaturen door beunkoelers te leveren met extra capaciteit. Ankerlier en koppellieren van EBR Equipment vonden

hun plaats aan dek, net zoals voor de rest van de complete uitrusting een plekje kon worden gevonden. Met alles erop en eraan afbouwen in vier weken is niet zomaar gedaan. Als de afbouw van schepen echt een race was, dan zijn alle betrokken bedrijven samen gefinisht op de eerste plaats, Chapeau! Meer bijzonderheden over de bouw van de Kuldipsingh 02 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel SP 2525 • Hydraulisch aggregaat HPP 2525 180/1-1-1/5,5 kW LS • Roeraandrijving 2 DWK 65/35 • 2 Hydrodynamische proefielroeren HD 160 S TRICOPIPING

• Complete machinekamerleidingwerk, gasolie, koelwater, uitlaten, smeerolie en lens ballast systemen • Constructie partytent ALL PUMPS HOLLAND

• Pompenpakket DOLO REPAIR

• Aluminium machinekamervloer • Beschermkappen EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. CLIMALOGIC

• Airco-installatie • Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters DSB INTERBOUW

• Complete betimmering incl. keuken, meubelen, lessenaar en isolatie EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers, kettingen en koppellieren DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering

27

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen The Kuldipsingh Group en de d.b. Kuldipsingh 02 een ...

d.b. ‘Kuldipsingh 02’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024 Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected]

W www.tricobv.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl


KULDIPSINGH 02 Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

REINTJES Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319, Mob: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Mcs Nova: dubbel milieuvriendelijk

Recommend Documents