MAZÁNÍ OKOLKŮ TRAMVAJÍ OK - 01

MAZÁNÍ OKOLKŮ TRAMVAJÍ

OK - 01

POUŽITÍ Mazací systém OK - 01 je určen k mazání okolků tramvají, které nejsou vybaveny rozvodem tlakového vzduchu. Systém pracuje na principu nanášení směsi maziva na styčné plochy okolků kol tramvají s kolejnicemi pomocí tlakového vzduchu. Směs maziva se vzduchem se vytváří ve směšovači za mazacím přístrojem a dále je rozváděna děličem a tryskami bez dalších mechanicky pohyblivých dílů, které mohou být zdrojem poruch. Mazací systém je vybaven funkcí čištění okruhu profukem pro dlouhodobou odstávku vozidla. Výhody mazání okolků: -

snížení nákladů na výměnu kol z důvodu opotřebení okolků snížení opotřebení a deformací kolejnic úspora energie snížením tření okolků o kolejnice snížení rizika vykolejení vozidel snížení hluku při průjezdu vozidel, zejména na výhybkách a v obloucích zkrácení doby odstávek vozidel z provozu

Mazání okolků se montuje na přední nápravu tramvaje. Při použití na tramvajích s obousměrným provozem je třeba vozidlo osadit dvěma systémy.

POPIS Systém mazání okolků (obr č. 1: Blokové schéma mazání okolků) tvoří skříň mazání okolků (1), dělič směsi (2), držák s nanášecími tryskami (3) a řídící elektronický systém (4). Skříň mazání okolků se montuje z vnější strany vozidla v blízkosti přední nápravy. Vnitřně (obr. č. 3: Vnitřní uspořádání mazání okolků) je osazena kompresorovou stanicí (poz. 1 až 7), zařízením pro dávkování maziva (poz. 8 až 11, 18,19,21,22,23) a směšovačem pro tvorbu směsi (poz. 12, 13). Dělič směsi (obr č. 1: Blokové schéma mazání okolků poz.2) a dva držáky s tryskami (3) jsou umístěny na podvozku vozidla. Do děliče (2) je směs přivedena hadicí DN8 od směšovače (obr. č. 3: Vnitřní uspořádání mazání okolků poz.13). Každá tryska (3) je s děličem (2) propojena hadicí DN4. Mazací cyklus (obr. č. 2: Schéma uspořádání mazání okolků) je řízen elektronickým taktovačem (14), který je umístěn v kabině vozidla na přístupném místě. Na taktovači (14) jsou umístěna tlačítka volby pracovních režimů I až IV, přepínače pro nastavení požadovaných časů jednotlivých režimů a kontrolky funkcí. Spuštění režimu IV je možné provést paralelně zapojeným servisním tlačítkem (20), které je umístěno ve skříni mazání okolků. Vstupní a výstupní signály jsou přes dvojici konektoru přivedeny k elektronice taktovače (14).

OK-01

CENTRÁLNÍ MAZÁNÍ

Popis vstupních a výstupních signálů (obr č. 8: Elektrické schéma mazání okolků): Vstupní signály: I.1 – servisní tlačítko, které je paralelně připojeno k tlačítku režimu IV I.2 – tlakový spínač (12) v režimu I signalizuje, jestli je dostatečný tlak směsi maziva se vzduchem I.5 – digitální spínač tlaku (5), spouští kompresor (1) I.7 – signál blokování mazání – „Prokluz“ I.8 – signál – „Jízda“ I.9 – plovákový hladinoměr, (8) snímá spodní hladinu maziva v nádrži pneumatického mazacího přístroje (10) Výstupní signály: 0.2 – ovládání pracovního ventilu (9) 0.5 – ovládání odlehčovacího ventilu (7) - odlehčení výtlačného potrubí kompresoru 0.8 – „Nedostatek maziva“ 0.9 – „Mazání O.K.“

FUNKCE Obr. č. 2: Schéma uspořádání mazání okolků KOMPRESOROVÁ STANICE Funkce kompresorové stanice je řízena tlakovým spínačem (5). Při poklesu tlaku vzduchu v zásobníku (6) na hodnotu 3,5 baru taktovač (14) sepne propojení na odlehčovací ventil (7), který uzavře propojení na spínací relé (15), které rozběhne kompresor (1). Během chodu kompresoru (1) narůstá v zásobníku (6) tlak a při nárůstu tlaku na 5 barů (signál tlakového spínače 5) taktovač (14) rozepne propojení na relé (15) kompresoru (1) a odlehčovací ventil (7). Kompresor (1) zastaví a odlehčovací ventil (7) propojí prostor mezi kompresorem (1) a jednosměrným ventilem (4) s okolní atmosférou. Tím dojde k odlehčení výtlačného potrubí, které je potřebné pro nové spuštění kompresoru (1). Signál tlakového spínače (5), který zastaví chod kompresoru (1) nahlásí taktovači (14) připravenost zásobníku (6) pro mazání. Během mazání dojde v zásobníku vzduchu (6) k poklesu tlaku a tlakový spínač (5) přes taktovač (14) a relé (15) spustí kompresor (1) s uzavřením odlehčovacího ventilu (7). ŘÍDÍCÍ A OVLÁDACÍ SYSTÉM Mazací cyklus je řízen elektronickým taktovačem (14) (obr. č.7: Řídící a ovládací systém). Pracovní režimy I až IV se na taktovači (14) volí tlačítky a jejich požadované časy se nastavují příslušnými přepínači. Režim V je doplňkový k režimu III nebo jako samostatný a používá se pro zrychlení profukování obvodu, za použití vnějšího zdroje tlakového vzduchu s tlakem od min. 3 barů do 6 barů.

PRACOVNÍ REŽIMY Obr. č. 2: Schéma uspořádání mazání okolků Režim I – mazání Časově spínaný mazací cyklus sestává ze dvou fází, fáze 1 mazání (stříkání směsi) a fáze 2 přestávky. Časy fází jsou nastavitelné, pro dosažení optimálního mazání okolků v 15 stupních. Plnění zásobníku tlakového vzduchu (6) je nezávislé na jízdě. OK-01


Fáze 1 – mazání (stříkání směsi) Čas mazání je možné nastavit přepínačem v rozsahu 1 ÷ 15 sec. Během přestávky mezi mazáním obdrží řídící jednotka taktovače (14) signál o připravenosti zásobníku tlakového vzduchu (6) na mazání. Po ukončení přestávky taktovač (14) vydá povel k mazání, přívodem proudu otevře pracovní ventil (9), kterým proudí vzduch na pneumatický píst mazacího přístroje (10) a do směšovače (13). Mazací přístroj (10) vytlačí do směšovače (13) dávku maziva (nárůst tlaku na tlakovém spínači (12)) a proudící vzduch ve směšovači (13) strhne dávku maziva do potrubí, děliče (16) a trysek (17), které nanesou mazivo na okolek. Po uplynutí doby mazání řídící jednotka taktovače (14) přeruší dodávku proudu do pracovního ventilu (9), který uzavřením přeruší proudící vzduch do směšovače (13) a taktovač (14) začne odměřovat dobu přestávky mazání. Fáze 2 – přestávka (zahrnuje pouze dobu jízdy tramvaje) Čas přestávky je možné nastavit přepínačem v rozsahu 24 ÷ 360 sec. Režim II – První spuštění (plnění) obvodu Několikanásobné (40 x), bezprostřední opakování mazacího cyklu, startované při stojící tramvaji, používané při prvním spuštění obvodu nebo po použití režimu III nebo režimu V za účelem co nejrychlejšího naplnění obvodu mazivem a dopravu maziva k tryskám (17). V případě potřeby se spouštěcí režim II zopakuje. Tento režim má dvě časově nastavitelné fáze – fáze 1 mazání (stříkání směsi) a fáze 2 přestávku. Čas mazání (fáze 1) má nastavitelný rozsah 1 ÷ 15 sec. Čas přestávky (fáze 2) má nastavitelný rozsah 6 ÷ 90 sec. Po skončení režimu II se přepne řídící jednotka taktovače (14) do režimu I. Režim III – Cyklické profukování obvodu Před dlouhodobým odstavení vozidla z provozu je nutné vyčistit od maziva cyklickým profukováním mazací obvod za směšovačem (13). Zbytky maziva se můžou zejména v děliči (16) a tryskách (17) nahromadit, zatuhnout a celý mazací systém by byl nespolehlivý. Před spuštění režimu III je nutné uzavřít kohout (11) na vstupu vzduchu do pneumatického mazacího přístroje (10). Režim III pracuje v cyklu 5 sec profukování s přestávkou 60 sec. Celková doba profuku je nastavitelná v rozsahu 4 ÷ 60 min. Po skončení režimu III přejde řídící jednotka taktovače (14) do režimu I. Režim IV – Servisní tlačítko Režim IV je určen pro servisní účely a slouží k ověření funkce mazacího obvodu, nastavení trysek (17) a pod.. Proběhne jeden mazací cyklus i při stojící tramvaji, čas je možné nastavit přepínačem v rozsahu 1 ÷ 15 sec. Po skončení režimu IV přejde řídící jednotka taktovače (14) do režimu I. Režim V – Vnější profuk Pro zrychlení profukování obvodu v režimu III je možné do zásuvky rychlospojky (18) u směšovače (13) připojit vnější zdroj tlakového vzduchu.

OK-01


OBSLUHA A UDRŽOVÁNÍ Obr. č. 2: Schéma uspořádání mazání okolků Pravidelná kontrola a údržba celého systému mazání okolků je nutná pro bezchybné a spolehlivé provozování v tramvajích. V intervalu jednoho měsíce se provede kontrola těsnosti všech spojů vzduchového i olejového obvodu. Zvýšenou pozornost je nutné věnovat zejména hadicím DN4 a DN8 zda nejsou mechanicky či jinak porušeny. Dále se provede kontrola nastavení a průchodnost trysek (17), případně se poškozené trysky vymění nebo chybějící doplní. Kontrola sacího filtru kompresoru se provede po 1000 hodinách provozu vozidla. V případě zanesení sacího filtru je nutná jeho okamžitá výměna. Doplňování maziva do nádrže pneumatického mazacího přístroje (10) se provede přes plnící rychlospojku (19), která je umístěna ve spodní části mazacího přístroje (10). Aby nedošlo k přeplnění nádrže a následnému úniku maziva do vnitřního prostoru skříně, je nádrž mazacího přístroje (10) vybavena snímačem max. hladiny (22). Úplné naplnění nádrže mazivem je signalizováno červenou kontrolkou max. hladiny (23). Na nízkou hladinu maziva v zásobníku je obsluha upozorněna, pokud je výstupní signál „08 – Nedostatek maziva“ na taktovači (14) vyveden na světelnou signalizaci. Při signalizaci nedostatku maziva umožní pneumatický mazací přístroj cca 1200 mazacích cyklů (při délce mazacího cyklu 5 minut a dávce 0,4 cm3 pro jeden cyklus se jedná asi o 50 hodin jízdy vozidla). Množství maziva v nádrži, která je průhledná, je možné kontrolovat i vizuálně. V případě potřeby se mazivo doplní. Pro bezchybnou funkci systému je nutnou podmínkou zajištění čistotu maziva při manipulaci a jeho doplňování maziva do zásobníku. Pro doplňování maziva se doporučují pojízdné mazací přístroje typu UCP, 40Z1P a 63Z1P, nebo mazací přístroj sudový BPO.

TECHNICKÉ PARAMETRY Základní dávka maziva pro tramvaje Regulace dodávaného množství Objem zásobníku maziva Objem zásobníku tlakového vzduchu Počet vývodů Vývodní šroubení směsi Tlak vzduchu maximální pracovní Mazivo Napájecí napětí Max. odběr proudu Stupeň krytí Teplota pracovního prostředí Rozměry skříně l x š x v Hmotnost OK-01

0,4 cm3 / cyklus 0,2 ÷ 0,8 cm3 / cyklus, po 0,2 cm3 5 dm3 5 dm3 1 pro TR 10 0,8 MPa 0,5 MPa Mogul EKO OK 24 V DC + 25 % - 30 % 10 A IP 65 - 30 až +60 0C 650 x 240 x 380 mm 58 kg CENTRÁLNÍ MAZÁNÍ

Prokluz Jízda Mazání O.K. Nedostatek maziva 24V DC

DN8

4

2

3

DN4

3

1

DN4

Legenda: 1. Skříň mazání okolků 2. Dělič (16) 3. Držák s tryskami (17) 4. Řídící elektronický systém - Taktovač (14) Název Typ

BLOKOVÉ SCHÉMA MAZÁNÍ OKOLKŮ OK - 01 OBR. 1

s.r.o. Košuličova 4 Brno www.tribotec.cz +420 543 212 328

6

5

9

21

10

22

8

4 7 1

3

11

2 3

12

2 3

Vzduch

1

18

19 Mazivo

1

13 Mazací směs

2

M

20 15

14

23

17

24 V DC

Legenda: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. Název Typ

16

Mazání Řízení zapnuto Mazání O.K. Nedostatek maziva

Kompresor D-040, 24V DC Sací filtr Pojišťovací ventil Jednosměrný ventil Tlakový spínač - řízení zásoby tlakového vzduchu Zásobník tlakového vzduchu Odlehčovací ventil Hladinoměr v nádrži maziva Pracovní ventil Pneumatický mazací přístroj Uzavírací kohout Tlakový spínač - kontrolní čidlo Směšovač Taktovač Spínací relé Dělič Trysky Rychlospojka - režim III Rychlospojka - plnění nádrže mazivem Servisní tlačítko Filtr s odlučovačem kondenzátu Snímač MAX. hladiny Signalizace MAX. hladiny

SCHÉMA USPOŘÁDÁNÍ MAZÁNÍ OKOLKŮ OK - 01 OBR. 2


4

3

2

1

15

6 21 18 13

23 20

12

5

9 11

7 22

8 19 10

Legenda: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 15. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Název Typ

Kompresor D-040, 24V DC Sací filtr Pojišťovací ventil Jednosměrný ventil Tlakový spínač - řízení zásoby tlakového vzduchu Zásobník tlakového vzduchu Odlehčovací ventil Hladinoměr v nádrži maziva Pracovní ventil Pneumatický mazací přístroj Uzavírací kohout Tlakový spínač - kontrolní čidlo Směšovač Spínací relé Rychlospojka - režim III Rychlospojka - plnění nádrže mazivem Servisní tlačítko Filtr s odlučovačem kondenzátu Snímač MAX. hladiny Signalizace MAX. hladiny

VNITŘNÍ USPOŘÁDÁNÍ MAZÁNÍ OKOLKŮ OK - 01 OBR. 3


325

120

170

340 380 410

Přívod elektro

40 10

55

Výstup maziva 11 ,5

650 680

30 M 10

Název Typ

240

5

700

40

SKŘÍŇ MAZÁNÍ OKOLKŮ OK - 01 OBR. 4


10

55

75 (120)

9

10

9

6(4x) 99 114 121

Název Typ

26 7,5

DĚLIČ - ROZMĚROVÝ NÁČRT OK - 01 OBR. 5


2

4

3

5

5

1 30

,5)

(49 ,

5)

(49

12

30 10 6

30

20

6

45 87

17,5

11

65 40

78,5

123

41

98

15

190

Legenda: 1. 2. 3. 4. 5.

Název Typ

Základová deska Posuvný držák Držák trysek Tryska Úhlová spojka

DRŽÁK TRYSEK S TRYSKAMI OK - 01 OBR. 6


31

45

34,5

150

210 240

KONEKTOR 4 PINY

15

5,5(4x)

KONEKTOR 9 PINŮ

65 85

10

29 56

80

Název Typ

ŘÍDÍCÍ A OVLÁDACÍ SYSTÉM OK - 01 OBR. 7


KABINA ŘIDIČE ČÍSLO PINU - KONEKTOR 9 PINŮ

MODRÁ HNĚDÁ

I.9 I.2 I.5 0.2 0.5 I.1 0V +24V

9 1 2 3 4 5 6 7

ČÍSLO PINU - KONEKTOR 4 PINY

1 2 3 4

TAKTOVAČ

MODRÁ

I.7 I.8 0.9 0.8

HNĚDÁ ČERNÁ ČERNÁ

PROKLUZ JÍZDA MAZÁNÍ O.K. NEDOSTATEK MAZIVA

4x0.5mm2

8x0.5mm2

PŘÍVODNÍ NAPĚTÍ 24 V DC

SKŘÍŇ MAZÁNÍ OKOLKŮ

2x0.5mm2

SERVISNÍ TLAČÍTKO

2

I.1

3 0.5 GND +24V

3

0.5

2 1

1

0.5

0.2

I.5

I.2

I.9

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

0V (GND)

+24V

+24V

+24V

+24V

+24V +24V

MAX. OLEJ

HLADINOMĚR OLEJE

Název Typ

TLAKOVÝ SPÍNAČ VZDUCHU

TLAKOVÝ SPÍNAČ DIGITÁLNÍ

PRACOVNÍ VENTIL

ODLEHČOVACÍ VENTIL

RELÉ

M

MOTOR KOMPRESORU

ELEKTRICKÉ SCHÉMA MAZÁNÍ OKOLKŮ OK - 01 OBR. 8


MAZÁNÍ OKOLKŮ TRAMVAJÍ OK - 01

Recommend Documents