ročník 2010 / srpen / číslo 8
ČD Cargo představuje profese Čalouník dekoratér
cestování:
Jak se žije na zámku
Martin Chodúr:
Melodie a text mĚ napadají zároveň
Měsíčník ČD Cargo, a. s.
2
EDITORIAL
Obsah vydání Aktuality Martin Chodúr
3 4–6
Zajímavosti
7
ČD Cargo představuje své profese
8
Dodávka trolejbusů Škoda
9
Jak se žije na zámku
10-11
Milovníci železnice
12-13
Test – Umíte se vyhnout kolapsu
14
Křížovka
15
Vydavatel: ČD Cargo, a. s., www.cdcargo.cz, Šéfredaktor: Karel Houška, Vedoucí redakce: Pavel Hanuška, Adresa redakce: ČD Cargo, a. s., Odbor marketingu a komunikace, Jankovcova 1569/2c, 170 00 Praha 7, Vydavatelský servis: GRAND PRINC a.s., Produkce: Kateřina Žežulková, Grafický design: Studio Marwin CZ, s.r.o. Příští číslo vyjde 14. 9. 2010 .
Vážení čtenáři, léto udeřilo svou plnou silou. Doufejme, že ty nejteplejší dny máme už za sebou a že nás čekají už jen slunečné dny s příjemnými teplotami. Kdo jel v těch horkých dnech vlakem, určitě ocenil u nových souprav klimatizaci a u starších vozů příjemně vanoucí vítr u otevřených oken. Jako osobnost měsíce nám tentokrát přichází vyprávět Martin Chodúr. Vítěz první Česko-Slovenské SuperStar si s námi povídal o svých pěveckých začátcích, o svém debutovém albu a proč je nazpíval celé anglicky. Podělil se s námi také o zážitky ze své cesty do Las Vegas, kde pořizoval mimo jiné i fotografie na obal alba. A také nám prozradil něco o svém vztahu k jazzu, Tomu Jonesovi, ale i takové spisovatelské osobnosti, jakou je Umberto Eco. V cestovatelské reportáži jsme se tentokrát vydali do Nových Hradů u Skutče. Že jste ještě o tomhle místě neslyšeli? Tak se tam rychle vydejte, protože to určitě stojí za to. V pravidelném seriálu o zajímavých přepravách se něco dozvíte o přepravě trolejbusů do bulharské Sofie. Na stránce, kde představujeme profese ČD Cargo, se seznámíte s tím, co dělá v železničních dílnách čalounice, které tu nikdo neřekne jinak než sedlářka. V květnu se na kolejích objevila nová lokomotiva Škoda. Věnovali jsme jí krátký sloupek zajímavostí. Ani tentokrát nechybějí pravidelný test a křížovka. Takže přejeme příjemný zbytek prázdnin. A nezapomeňte, že i v létě je nejpohodlnější cestování po kolejích. Redakce
TEXT a Foto Pavel Hanuška
Aktuality
Nová lokomotiva ze Škodovky na vlacích ČD Cargo Nová lokomotiva 109 E z plzeňského podniku ŠKODA Transportation, a. s., se po schválení Drážním úřadem objevuje od 26. května na vlacích ČD Cargo. Pro České dráhy byla vyrobena pod označením ř. 380. První zkušební jízda se uskutečnila v traťovém úseku Plzeň–Beroun a zpět coby lokomotivní vlak. Od 27. do 30. května již bylo hnací vozidlo nasazeno na relační vlaky 7411/64710/67413/64712 v úseku Plzeň–Beroun a zpět. Ze začátku jezdila nová lokomotiva ještě se záložním vozidlem ČD Cargo a po ověření stability v provozu již jako plně činné vlakové vozidlo. Od 2. června je hnací vozidlo nasazeno na odklonových vla-
Provoz nových lokomotiv ř. 380 se v provozu osvědčil.
cích relace Plzeň–Most a odklonových anebo pravidelných
vlacích směřujících na Plzeň (uhlí, kontejnery, štěpky apod.).
Lokomotivy ř. 380 lze také zahlédnout mezi Třebušicemi a Elektrárnou Mělník. Koordinace provozu probíhá ve vzájemné spolupráci se ŠKODOU Transportation a Odborem technologie a organizace dopravy ČD Cargo. Podle prvních výsledků je provoz úspěšný. Obsazení hnacího vozidla zajišťují provozní jednotky Plzeň, Praha a Ústí n. L. Aktuálně jsou v provozu nasazena hnací vozidla 380 007-5 a 380 008-3.
TEXT A Foto Aleš pohořal
Varšava vzpomněla povstání Již 66 let uplynulo od Varšavského povstání, ve kterém na konci války zahynulo přes dvě stě tisíc lidí a město bylo z osmdesáti procent zničeno. Obyvatelé hlavního města Polska si připomněli tyto události. Reportáž z cesty do Varšavy, zajímavosti z tohoto města i ze zastoupení ČD Cargo vám přineseme v příštím čísle.
Symbol Varšavského povstání vytvořený ze svíček na chodníku
Pocta Strýčku Jedličkovi Známí herci, zpěváci a další osobnosti se sejdou již podvanácté na tenisovém turnaji – Memoriálu Strýčka Jedličky. Hrát se bude na dvorcích Sparty ve Stromovce 29. srpna. Jedním z partnerů vzpomínkové akce na známého baviče dětí a vášnivého tenistu je i ČD Cargo.
TEXT Aleš pohořal Foto archiv
Na tradiční memoriál Luboše Tomíčka Plochodrážní memoriál Luboše Tomíčka je tradiční sportovní akcí a letos se 6. září bude konat v Praze na Markétě už po 42. Představí se tu hvězdy plochodrážního nebe, pozvaní jsou mimo jiné i Greg Hanckok z USA, Nicki Pedersen z Dánska, Dave Watt z Austrálie, Tai Woffinden z Velké Británie… Na podrobnosti jsme se zeptali ředitele Petra Ondrašíka.
Zajímavé boje uvidí diváci i při letošním memoriálu.
„Kromě těch, kteří jsou pozvaní ze zahraničí, počítáme také s českými jezdci, kteří se poměří s kvalitní konkurencí. Například náš nejúspěšnější junior Matěj Kůs, Luboš Tomíček a další. Chtěl bych pozvat nejen na samotné závody, které začínají 6. září v 19 hodin, ale také na doprovodný program, který bude na Markétě probíhat už od 15 hodin.”
3
4
chci jít jinou cestou ROZHOVOR
Odkdy se datuje začátek tvé pěvecké kariéry? Skutečným začátkem byla až soutěž Česko-Slovenská SuperStar, kterou se mi podařilo vyhrát. Soutěžil jsem v ní v různých hudebních stylech a to mě vážně hodně bavilo. Po jejím skončení jsem pokračoval v nastolené linii takového, řekl bych, retromoderního zpěváka, který mění styly. Byl jsi nervózní před komisí složenou z profíků? Ne. Vůbec. Přišel jsem si prostě zazpívat a těšil jsem se, že to bude před takovými známými osobnostmi. V podstatě jsem si to užíval. Akorát to čekání na výstup bylo celkově dost únavné. Na albu je i něco popu.
Jak bys charakterizoval styl svého debutového alba, které už je pár měsíců v prodeji? Jako moderní retro. Chtěli jsme zvuk mé desky vztáhnout k 60. létům, ale přijali jsme tam modernější zvuk. Samy o sobě jsou skladby zastaralé, takže jsme to potřebovali nějak nakopnout moderní úpravou, je tam spousta elektroniky, smyček a zároveň jsme tam nechali živé dechy, nástroje.
MARTIN CHODÚR Chci jít jinou cestou Umberto Eco je jeho oblíbeným spisovatelem a poslouchá jazz. Od dětství zpívá a hraje na klarinet. Vyhrál Objev roku v Českém slavíkovi i TýTý za rok 2009 a rovněž diváckou cenu Žebřík 2009. Na začátku léta vydal své debutové album Let's Celebrate.
Stojí za tebou velké vydavatelství. Nepřesvědčovali tě, že máš něco předělat nebo udělat? Sony Music se můj materiál líbil. Líbil se i Danu Hádlovi, který se mnou na desce dělal. Takže spokojenost byla na všech frontách. Na albu je i něco popu, který by mohl oslovit řadu lidí, takže nebylo potřeba dělat žádné kompromisy. Udělali jsme pouze jeden, a to, když jsem předělal jednu skladbu do češtiny. Proč je vlastně většina desky v angličtině? Melodie i text mě napadají zároveň a většinou z toho vyjde lépe ta angličtina, protože rytmika té
Text PUB Foto Branislav Šimončík, ČTK
řeči je úplně jiná. Pokud bych psal melodii na české texty, tak by musel být trochu jiný i ten styl hudby. Moje hudba vychází z amerických kořenů a je to pak těžké aplikovat na češtinu. Kdy ses začal učit anglicky? Ve čtvrté třídě jsem donesl na hodinu angličtiny do třídy cédéčko a chtěl vědět, o čem se na něm zpívá. Učitel mi řekl, že to nejde, že bych musel žít v anglicky mluvící zemi, abych tomu rozuměl. Ale s tím jsem se nechtěl smířit, tak jsem se začal jazyku intenzivně věnovat, číst anglické knížky, dívat se na filmy atd. Takže jsem se naučil používat věty v určitém kontextu a zpětně se pak učil gramatiku. Na kolik nástrojů umíš hrát? …krom již zmíněného klarinetu? Na kytaru, klavír, ale není to na té úrovni, na které bych chtěl. Považuji se spíš za zpěváka, který se dovede doprovodit na nástroj. Novináři tě překřtili na „českého Toma Jonese“. Vadí ti to? Tom Jones je jedním z mých vzorů, takže pokračuji v nějaké jeho linii stejně, jako on navazoval na své předchůdce. Ale
Martin Chodúr s Orchestrem Bohuslava Martinů a dirigentem Oskarem Rózsou vystoupili 29. července v Bratislavě v rámci festivalu Viva Musica. Koncert se měl původně konat na Hlavním náměstí, pro nepříznivé počasí byl ale přesunut do Městského divadla P. O. Hviezdoslava.
mám i mnoho jiných vzorů, takže bych to neomezoval jen na něj. Samozřejmě mi ale lichotí, že mi někdo říká český Tom Jones, ale rozhodně to může být i svazující škatulka. Nicméně první singl z tvého alba Let´s Celebrate zní, jako
by vypadl Tomu Jonesovi „z hlasivek”. Tedy alespoň podle mého ucha. Když si to pustím já, cítím tam velké rozdíly mezi zpěvem mým a jeho. Máme podobný styl zpěvu, řekl bych, ale on je víc zachraplaný. A barvu máme jinou.
V pražském Jazzclubu Agharta se 29. června konal křest debutového alba Let's Celebrate zpěváka Martina Chodúra (uprostřed). Kmotrem desky byl Karel Gott (na snímku vlevo) a Ondřej Hejma (vpravo).
Jednou z cen, kterou jsi v SuperStar vyhrál, bylo právě setkání s Tomem Jonesem. Už ses s ním potkal? Ještě ne, protože Jones je plně vytížený. Měl turné a také nahrával novou desku. Je jisté, že se s ním setkám, ale je otázkou kdy. Snad bude brzy hrát někde poblíž. Obal na album jsi jel fotit až do Las Vegas, proč tak daleko? Kromě focení jsem si jel do Las Vegas i trochu odpočinout, vždy jsem se tam chtěl podívat. Nicméně prvotní záměr byl udělat ve Vegas fotky na booklet. Las Vegas je nejen městem her, ale především zpěvu a takové snímky by se nám nepodařilo nikde jinde nafotit. Neměly by tu správnou atmosféru. Moc se mi tam líbilo. Bylo zajímavé vidět ty hotely, kde vystupovali třeba Elvis Presley nebo Frank Sinatra. Bylo úžasné se městem jen tak procházet a představovat si, jak to tam muselo v té době vypadat.
5
6
chci jít jinou cestou ROZHOVOR
A co nějaký zážitek z výletu? Hledal jsem tam obchod s vinyly a našel ho přímo v centru. Ale uvnitř mi řekli, že všechny desky Toma Jonese jsou v jiném obchodě, že se mu to tam nevešlo. Tak jsem si našel adresu druhého obchodu, že si zavolám taxi a pojedu tam. Taxi přijelo a vyrazili jsme, ale když jsem asi 40 minut pořád seděl v autě a jeli jsme pořád dál, začal jsem se bát, že je nějaký problém. Asi po 50 minutách jsme tam dojeli a on se mi omlouval, že nevěděl, že je to tak daleko. Naštěstí na mě počkal a svezl mě i zpět.
Takže jsem měl jen půl hodiny, což bylo docela málo na to, ocitnout se „v sedmém nebi“. Stihl sis z toho „sedmého nebe“ něco odvézt? Samozřejmě Toma Jonese, originály Glena Campbella. Všechny desky tam byly velice levné, každá stála jen jeden dolar. Jak bude vypadat další spolupráce s ostravskou kapelou Robson, se kterou zpíváš už několik let? Chtěl bych s nimi určitě dál spolupracovat. Zároveň se mi ale
otevřely nové možnosti, které jsem nikdy nečekal. Spolupráci s Robsonem rozhodně nechci utnout, ale budu mít teď spoustu povinností. Díky spolupráci s Robsonem tě má spousta lidí zafixovaného jako rockového zpěváka. A teď najednou big band, filharmonie! Já jsem se nikdy jako rocker necítil. Sice jsem hrál v rockové kapele, ale vždycky jsem to svým hlasem tlačil někam jinam. Účast v SuperStar jsem bral jako velkou výzvu. Byla to šance
a já to zkusil. Nikdy jsem nesnil o tom, abych byl členem kapely – vždycky jsem chtěl být sólový zpěvák. Tví vrstevníci, kteří dnes nejvíce kupují desky, asi poslouchají úplně jinou muziku, než jsou big bandy. Nebojíš se, že nezaujmeš? Mohl bych samozřejmě zpívat to, co nejvíce poslouchají ti, kteří kupují desky, ale to by byl kalkul. Chci jít jinou cestou – být přirozený, spokojený sám se sebou a třeba se najdou lidé, kterým se to bude líbit.
TEXT a Foto Martin Boháč
zajímavosti
ČD Cargo úspěšně zajišťuje vojenské přepravy V prvním pololetí letošního roku realizovalo ČD Cargo několik velmi zajímavých přeprav vojenské techniky, a to jak pro Armádu České republiky (AČR), tak i pro armády jiných států NATO, které absolvovaly cvičení ve vojenských újezdech na území České republiky. Z přeprav pro AČR můžeme uvést například transport jednotek z Hranic na Moravě a Vyškova do německého Parsbergu v prvním čtvrtletí. Kromě techniky byl přepraven i větší počet mužstva, pro který byl vypraven zvláštní „osobní“ vlak, sestávající pouze z vozů řady Bc a Bt-k ČD Cargo. Zajímavým transportem ve druhém čtvrtletí byl odvoz tří nových transportérů Pandur z Podbořan do Makedonie, odkud směřovaly po ose dále do Kosova, a to v rámci mise KFOR. Třetím transportem, který stojí za pozornost, byla přeprava libereckých chemiků do estonského Tallinu a zpět.
Z přeprav, uskutečněných pro zahraniční armády, ČD Cargo úspěšně zvládlo například přepravu pásové techniky včetně tanků Panther a také Belgické královské armády v souvislosti
s jejich cvičením ve vojenském újezdu Hradiště (Doupov, žst. Podbořany). Poslední zajímavostí, kterou uvádíme, je návoz britské armády do výcvikových újezdů v Br-
Zdolala Vítkův Hrádek, teď ji čeká Nový Zéland
dech, Libavé a na vojenské letiště v Náměšti nad Oslavou. Přepravy směřovaly do železničních stanic Holoubkov (Brdy), Hlubočky-Mariánské Údolí a Náměšť nad Oslavou.
TEXT aleš pohořal Foto archiv
Dovedete si představit, že 85 schodů na vrchol Vítkova Hrádku zdoláváte po rukou? Tohle dokázala česká paraolympionička Jana Fesslová. Tato vozíčkářka, která ještě navíc z vrcholu slaňovala, má za sebou už spoustu zajímavých akcí. Na sajdkáře motocyklu dokázala přejet i Himálaje. Bronzovou medailistku v hodu diskem z roku 2008 v Soulu čeká nyní příprava na další událost. Ale o tom už ona sama. Jaký je nejbližší sportovní cíl? Koncem srpna odjíždím na závody do Dánska, kde bych chtěla v disku uspět a možná také přidám hod oštěpem. Nebude to nic jednoduchého, zvláště když chci splnit limity na lednové mistrovství světa 2011 na Novém Zélandu.
V těchto horkých dnech je to asi obzvlášť obtížné… Lehké to není, ale když chcete, uspět nic jiného vám nezbývá. Postupně jsem zvyšovala dávky, nyní trénuji sedmkrát v týdnu. V zaměstnání mi vycházejí vstříc, navíc pracuji na dvě směny, podle práce také trénuji buď dopoledne, nebo odpoledne.“ Pokud byste chtěli navštívit výstavu ze zajímavé cesty Jany Fesslové přes Himálaje, můžete navštívit Magistrát hlavního města Prahy v Jungmannově ulici. Ve vstupních prostorách bude výstava otevřena do 30. srpna.
7
8
TEXT a Foto Pavel hanuška
profese
ČD CARGO představuje své profese Čalouník dekoratér Jsou i na první pohled nezvyklé profese, které nacházejí uplatnění na železnici. Ale nakonec, když se člověk zamyslí, tak zjistí, že šíře oborů, které se okolo vlaků točí, je skutečně obrovská.
Jednou z méně obvyklých je profese čalouník dekoratér, kterému tu ovšem nikdo neřekne jinak než sedlář. A z používaného názvu vyplývá, proč si železničáři tohoto oboru váží. U osobní železniční dopravy, kde je spousta poškozených sedadel, je zcela jasné, co tvoří hlavní náplň práce čalouníka. Ale co u ČD Cargo, kde jedinými sedadly jsou ta, která používají strojvedoucí? Ano, i jejich opravy jsou úkolem čalouníka, ale je to jen nepatrná část jeho
pracovní náplně. Tou hlavní jsou opravy a výroba měchů, které slouží u lokomotiv k přívodu chladicího vzduchu k trakčním motorům a dalším částem, které je třeba chla-
pochopitelně vede k přehřívání motorů, a je tedy nutná jeho okamžitá oprava nebo výměna. Elektrická lokomotiva obsahuje takových měchů okolo 16, to podle typu, tak-
Čalouník dekoratér u ČD Cargo pracuje s trochu jinými materiály než běžný čalouník.
dit. Přestože jde o díl, který je uložen hluboko v útrobách lokomotivy, a tedy skryt zrakům cestujících, bez něj se lokomotiva prostě nehne z místa. Jakékoli poškození měchu
že o práci má čalouník stále postaráno. Krycí plachty pro zimní provoz lokomotiv jsou další, s čím se čalouník u ČD Cargo ve své dílně setkává. A pochopitelně i opra-
vy sedadel. Opravy linolea na podlahách pracoviště strojvedoucího, to je kupodivu také pracovní náplní čalouníka. Základem je zcela jistě vyučení v oboru. Ale k tomu, aby člověk byl schopen samostatně pracovat, je třeba několikaměsíční praxe. Jen rozeznávání mnoha typů měchů lokomotiv je poměrně náročnou záležitostí a trvá to i několik let. Pak už jen stačí vybrat ten správný střih a podle něj nebo podle rámečku vystřihnout a sešít. Čalouník dekoratér u ČD Cargo pracuje s trochu jinými materiály než běžný čalouník. Nejpoužívanější je plachtovina podobná té, kterou používají nákladní vozy a kamiony. Čalouník dekoratér pracuje u ČD Cargo v prostorné dílně. Prostor je třeba, aby se sem vešly speciální šicí stroje, ale také aby se tu daly stříhat rozměrné formáty materiálů. Právě stroje, které se zde používají, mají spíše blíž k práci sedláře než čalouníka. Je to dáno hlavně typem materiálů, ze kterých se tady rodí nové díly pro lokomotivy, mezi něž patří i přírodní kůže. Práce je to někdy fyzicky náročnější, protože je třeba manipulovat s poměrně velkými kusy, jako jsou třeba linolea do kabin lokomotiv. Čalouník dekoratér alias sedlář je v centrech údržby a oprav ČD Cargo (SOKV – – středisko oprav kolejových vozidel) sice trochu neočekávanou profesí, ale je to práce pestrá a především v prostředí, které není pro tuto profesi typické.
Přepravy
TEXT a Foto Martin Boháč
Dodávka trolejbusů ŠKODA ELECTRIC do Sofie Výrazný exportní úspěch zaznamenal v letošním roce český výrobce trolejbusů. Firma ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku třiceti trolejbusů pro bulharské hlavní město Sofii.
Na snímku z 24. června 2010 projíždí první pětice trolejbusů, řazená ve vlaku Pn 67411 Plzeň–Nymburk, okolo pražského Zahradního Města.
Projekt je financován prostřednictvím úvěru Evropské banky pro obnovu a rozvoj. Jde o dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy s bohatou výbavou. Trolejbusy mají asynchronní pohon s nezávislým pojezdem mimo trakční vedení ve formě dieselagregátu. Cestující jistě ocení klimatizaci vnitřního prostoru. První trolejbusy předá plzeňská firma bulharskému zákazníkovi v září 2010, celá dodávka by měla být dokončena v lednu 2011. Moderní vozy ŠKODA 26 Tr nahradí více než dvacet let staré trolejbusy IKARUS, které převládají v trolejbusovém par-
ku sofijského dopravního podniku. Po rumunském Temešváru, kam ŠKODA ELECTRIC dodala padesát trolejbusů, jde již o druhý projekt na území Balkánu, kde ŠKODA ELECTRIC po-
slovenského ZSSK Cargo a dalších dopravců a spedičních firem. Jako dopravní prostředky byly nakonec zvoleny starší vozy řady Kbkks (Nsk) z parku ČD Cargo a ZSSK Cargo, které disponují vhodnou kombina-
První trolejbusy předá plzeňská firma bulharskému zákazníkovi v září 2010.
tvrdila pozici evropského lídra v oblasti trolejbusů. Pro přepravu z Plzně do bulharského hlavního města se v „tradičním“ konkurenčním boji prosadila železnice, a to společným řešením ČD Cargo,
cí ložné délky a vlastností dvounápravového vozu (zejména tarifních). Uvedené vozy umožňují díky své ložné délce přepravit i takto rozměrná silniční vozidla. Nemusely tak být použity speciální železniční vozy, kterými dis-
ponují výhradně privátní provozovatelé a jejichž použitím by se přeprava stala cenově nekonkurenceschopnou vůči silniční dopravě. Přeprava v trase Plzeň–Nymburk–Břeclav–Bratislava a Štúrovo do Maďarska a přes Srbsko do cíle v Sofii proběhne ve třech částech, kdy každá bude tvořena dvěma skupinami po pěti trolejbusech. Prvních pět trolejbusů se z Plzně na dalekou cestu vydalo 24. června, 15. července je následovala další pětice. Další dvě zásilky budou stejným způsobem odeslány od září do konce roku 2010.
9
10
Cestování
Jak se žije na zámku Nové Hrady u Skutče jsou obec na Chrudimsku. Leží mimo hlavní dopravní tepny a to ji předurčuje jako místo pro klidnou rekreaci. A právě tady, na místech, kde stával dříve gotický hrad, si v letech 1774–1779 nechal hrabě Jean-Antoine Harbuval de Chamaré postavit rokokový zámek s krásnými terasovitými zahradami.
Zámek, který je nazýván českým Versailles, po desetiletích chátrání vstal z mrtvých.
Zámek byl v průběhu let dále dostavován a prošel několika modernizacemi. Ale stále si zachovával svou původní tvář, pro kterou byl nazýván českým Versailles. Těsně před druhou světovou válkou ho kompletně nechal zrekonstruovat jeho tehdejší majitel Cyril Bartoň z Dobenína. Poté už celý areál postupně chátral. Po roce 1948 byly postupně objekty zámku využívány pro různé účely místní správy, které devastaci celého areálu jen urychlily. Mimo jiné tu byla například škola, ale také výkrmna vepřů.
Nový život s novými majiteli Po roce 1989 byl celý areál restituován a vrácen vnukům původních majitelů. Ani ti ovšem
neměli síly na celkové oživení zámku a zahrad. Teprve v roce 1997 přichází bývalý poslanec parlamentu Petr Kučera, který areál i se zámkem kupuje. A tak na prahu nového tisíciletí se začíná psát nová a veselejší historie zámku a zahrad. Rekonstrukce, vzhledem k prac-
u nás, navíc zámkem trvale obývaným, protože Petr Kučera s celou rodinou se sem natrvalo přestěhoval.
Zámecké svatby jsou populární Rekonstrukce zámku a zahrad, to byla obrovská investi-
Zeleninová zahrada byla vytvořena přesně podle dobových kreseb a popisů a je jednou z mála v Evropě.
nosti a finanční náročnosti, postupuje pomalu, ale ze zdevastované ruiny postupně vyrůstá celý areál ve své původní kráse. Slavnostní znovuotevření zámku se konalo v roce 2001. Celková rekonstrukce sice stále pokračuje, ale už dnes se zámek stal jednou z nejkrásnějších památek
ce, a také provoz tak velké nemovitosti není zadarmo. A tak se Kučerovi vrhli na podnikání. Přestože je zámek jejich domovem, jeho brány nejsou veřejnosti uzavřeny, ale právě naopak. Velké sály, které se využívaly v minulosti jako škola, byly vybaveny jako obřadní síň. A proto-
že chtějí nabízet kompletní servis, svatebčané mají k dispozici i sál pro hostiny nebo pro menší společnosti a zámeckou vinárnu. Ale nejen svatbami žije zámek. V bývalé správní budově zámku je umístěna stylová restaurace s celoročním provozem. V zámeckých sklepích je otevřena vinárna s vlastní vinotékou.
Nábytek v proměnách staletí V zámeckých prostorách nehledejte rytířská brnění nebo původní komnaty princezen. Většina inventáře bohužel vzala za své v čase „vlády lidu“ po roce 1948. Ale současní majitelé nabídli rozsáhlé prostory interiérů pražskému Uměleckoprůmyslovému muzeu. Tak vznikla velice zajímavá expozice nábytku,
TEXT a Foto PAVEL HANUŠKA
na přesně podle dobových kreseb a popisů a je jednou z mála v Evropě. V zámeckém areálu je také původní malý amfiteátr, kde se provozovala hudební a divadelní představení. Dnes se tu při příznivém počasí pořádají romantické svatební obřady. A jaký by to byl zámek bez koní. Ani v Nových Hradech nechybí historické stáje. A s ohledem na okolní krásnou přírodu nabízejí Kučerovi nejen ustájení koní, ale i jezdecké kurzy včetně vyjížděk po okolí.
Muzeum cyklistiky a jelení farma Krásná zahrada je pýchou majitele zámku, rodiny Kučerových.
jejíž název říká vše – Umění nábytku v proměnách století – středoevropské nábytkové umění od baroka po secesi. Součástí komentované prohlídky je přednáška o historii zámku, jeho probíhající rekonstrukci a návštěva hlavního rokokového sálu. A protože atraktivnost zámku nemůže být pouze v neměnné stálé expozici, v prostorách tzv. Malé galerie jsou pravidelně pořádány výstavy na skutečně široký rozsah témat. Od představení regionálních umělců až třeba k výstavě dobových rytin, ilustrujících zemětřesení v Evropě, které zde vystavoval Geofyzikální ústav AV ČR.
Zahrady skutečně versaillské Zámek bez zahrad by nebyl zámkem. V Nových Hradech se nepyšní nijak obřím zámeckým parkem, ale o co menší zahra-
Muzeum cyklistiky bylo otevřeno v loňském roce a hned od počátku si našlo mnoho příznivců.
da je, o to krásnější zákoutí v ní najdete. Je tu unikátní okrasná zeleninová zahrada, která byla v 18. a 19. století módní součástí zámeckých parků. Zeleninová zahrada byla vytvoře-
Jak se tam dostat Autem vede z Prahy nejrychlejší trasa přes Hradec Králové a Vysoké Mýto. Ta pomalejší, ale o to krásnější přes Čáslav a Chrudim. Z Brna je nejlepší cesta přes Svitavy a Litomyšl. Autobusy do Nových Hradů jezdí pravidelně z Chrudimi, Chocně a Vysokého Mýta. info www.nove-hrady.cz
Kučerovi dlouho přemýšleli a hledali využití pro zrekonstruovanou budovu barokního špýcharu v zadní části zámecké zahrady. Nakonec padla volba na unikátní sbírku Jiřího Uhlíře. Ten se již mnoho let zabývá sbíráním všeho, co se týká jízdních kol a cyklistiky. Část své sbírky umístil do dvou pater špýcharu a vzniklo tak První české muzeum cyklistiky, kde můžete vidět exponáty od úplných počátků pohybu na dvou kolech, přes například vojenská válečná kola, až po unikátní závodní bicykly našich úspěšných reprezentantů. Hned za zámeckým parkem začínají rozsáhlé pastviny, patřící k zámku. Tady Kučerovi vybudovali jelení farmu, kde žije několik stovek jelenů a daňků. V nejbližší době se chystají farmu zpřístupnit veřejnosti.
Expozice nábytku Uměleckoprůmyslového muzea v zámeckých komnatách
11
12
železniční muzeum
Milovníci železnice, to musíte vidět! Patříte mezi malé či velké milovníky mašinek? Dnešních moderních nebo historických parních? Pak vám nesmí uniknout jedinečné železniční muzeum, které by zcela jistě nemělo chybět ve vaší ,,sbírce“ navštívených míst, která jsou úzce spjata s kolejemi a se vším, co s tím souvisí! I přes jeden malý háček si snad najdete čas a chuť, abyste do Dánského železničního muzea zavítali.
Vstupní brána Dánského železničního muzea zve do světa železnice.
Jak jste jistě pochopili, tím jedním malinkatým háčkem v jinak naprosto unikátním muzeu je jeho poloha. Nachází se totiž na dánském ostrovu Fyn, konkrétně v rodišti Hanse Christiana Andersena, městě Odense. I přes na první pohled nereálnou návštěvu nemusíte hned zoufat. Muzeum se sice nenachází hned za humny, ale stovky kilometrů daleko. Zato je natolik ojedinělé, že věřím, že se jednou odhodláte vyrazit na cestu nejen za krásami parních strojů, ale i za historií Vikingů nebo za životem jednoho z nejlepších pohádkářů všech dob.
čekali obrovské haly, kde by se naskládalo padesát lokomotiv, nelekejte se nenápadné vstupní brány, která však v sobě ukrý-
hala. Muzeum zcela jistě poznáte díky zlatým křídlům zapleteným v kole, které se hrdě tyčí u vstupní brány.
Zasteskne se vám po dobách, kdy nebyla žádná auta nebo letadla.
vá mnohem víc, než se na první pohled zdá. Ale to bych předbí-
Račte dále! Hned u vstupu je vám jasné,
Dánské železniční muzeum – Danmarks Jernbanemuseum se nachází nedaleko historického centra, a jak jinak, než u vlakového nádraží, v ulici Dannebrogsgade 24. Pokud byste
Sněžný pluh napomáhal rozrážení sněhu a ledu z kolejí.
že jen tak za chvíli celou expozici neobejdete. Počítejte s návštěvou, která vám zabere více než jednu hodinu. Tolik parních vláčků najednou, to je snem nejednoho malého dítěte, natožpak milovníka železniční kultury. První, co vás napadne, je, jak důležitou roli hrají v historii, ale i v současnosti vlaky v dopravě po celé Skandinávii. Interaktivní mapa zobrazuje postupný rozvoj drah od 19. století až do současnosti. Je zajímavé, že zhruba do roku 1930 docházelo k rozmachu dánských železnic. Soudě okem laika, dánská železniční síť byla hustá přibližně jako u nás, což je na ostrovní zemi, kde je rozvinutá především lodní doprava, co říci. Druhá světová válka vývoj zastavila a od té doby už dochází jen k rušení tratí. Udržují se především hlavní tahy a romantické lokálky zanikají.
TEXT Daniela Salačová Foto David Turecký
Na peroně z počátku dvacátého století
I takové rarity, jako dvoupatrové vagony, v muzeu objevíte.
Při pohledu na historické lokomotivy vás zcela jistě přepadne nostalgie z dob minulých.
Ššššš! Hůůůů! Svou rozlohou budova muzea zaujímá 10 000 m2. Je tu vystaveno přes 50 lokomotiv a železničních vozů. Prostor, který má tvar půlkruhu, pochopitelně nabízí pohled na parní lokomotivy nejrůznějších tvarů a velikostí od prvních pokusů o pohyb po železnici až po současné vlaky. Vystavují zde historické vlaky a vlaky částečně v dobovém prostředí. Díky tomu se vám během chvilky podaří ocitnout se na peroně vedle šlechtičny z počátku 20. století, které pomáhá do kupé lokaj. Do nostalgicky krásných a hlavně neuvěřitelně zachovalých vagonů můžete vstoupit i vy a vše si v klidu prohlédnout nebo i osahat. Můžete tak učinit u většiny vagonů. Pokud tomu náhodou tak není, nabízí se vám pohled z vyvýšeného pódia doslova na talíř těch, kteří právě obědvají v jídelním voze. V tu ránu se vám zasteskne po dobách, kdy nebyla žádná rychlá auta nebo letadla a vše
se dopravovalo převážně vlakem. To pak musela být teprve romantika! A co pak taková jízda ve věhlasném Orient Expresu. Dále tu jsou koleje z různých období dánské historie. V muzeu se toho nachází ještě mnohem více a jen těžko bych všechno vyjmenovala. Výjimku tvoří dvě rarity: sněžný pluh, kterým se v zimě ve sněhových vánicích rozrážel sníh z kolejí. Vrcholem expozice je však salonní královský vagon téměř v kompletní výbavě, celý vyložený plyšem.
To ještě není vše Muzeum má i expozici o příměstských vlacích S-train a samozřejmě modelová kolejiště. Dalšími exponáty jsou modely důležitých typů vlaků a lokomotiv, naleznete tu také koleje z různých období dánské historie. Železniční muzeum disponuje i několika původními historickými budovami nádraží. Venkovní část nabízí nejen příjemné posezení, ale i další vlaky k nahlížení, tentokrát na skutečném nádraží. Poslední část muzea zobrazuje sou-
TIP: Pokud po návštěvě muzea dychtíte po dalších zajímavých místech, neměli byste opomenout navštívit bydliště a muzeum nejslavnějšího rodáka, autora pohádky o Malé mořské víle, Hanse Christiana Andersena.
Informace:
WEB: . ................................................ www.jernbanenmuseum.dk ADRESA: .............. Dannenbrogsgade 24, Odense C, DK-500 OTEVÍRACÍ DOBA: ............................denně od 10 do 16 hod. VSTUPNÉ: ................................................ děti do 4 let – zdarma ........................................................ děti od 5 do 13 let – 30 DKK ............................................................................. dospělí – 60 DKK ............................................................................ rodina – 150 DKK (Ceny se liší podle určitých období, viz web.)
časné dánské dráhy, speciálně stavby mostů mezi ostrovy. Za nezbytnou zmínku stojí přeprava cestujících mezi skandinávskými ostrovy pomocí námořní dopravy. Na LCD obrazovkách si návštěvníci mohou prohlédnout video o tom, jak se stavěl most do Švédska.
Pro naše nejmenší Na nejmenší milovníky vláčků muzeum také pamatovalo. Malá dětská železnice určitě potěší projížďkou po celé expozici nejen děti, ale i dospělé. Po vyčerpávající několikahodinové prohlídce po světě železnic jistě přijde vhod malé občerstvení v muzejní kavárně, kde u skvělé dánské kávy můžete rozjímat o právě nabytých zážitcích. Pro upomínkový předmět je možno si zajít do obchůdku se suvenýry, kde si můžete pořídit malou drobnost, která vám po návratu domů do reality přeautomobilizovaného světa připomene krásný zážitek z Dánského železničního muzea.
13
14
TEST
Umíte se vyhnout kolapsu? Vedra nás letos pěkně potrápila a leckdo možná nabyl dojmu, že ještě chvíli a zkolabuje. Naštěstí stále existují možnosti, jak nebýt pasivní obětí a najít i v tom nepříjemném cosi příjemného. 1. Když vaše cesta vede po dálnici:
8. Bzučení komára vám nedovolí usnout:
A) Zjistím si nejprve aktuální stav průjezdnosti. B) Pojedu raději rovnou vlakem. C) Pojedu autem i s rizikem kolon. D) Pojedu po okreskách.
A) Rozsvítíte a budete se jej snažit polapit. B) Aplikujete chemický odpuzovač hmyzu z drogerie. C) Natřete se olejem s levandulí podle babiččina receptu. D) Schováte se pod peřinu.
2. Je vedro a vy musíte být v obleku (kostýmu): A) Vydržíte to a nedáte na sobě znát rozladění. B) Sundáte si sako. C) Odejdete na vzduch s tím, že jinak omdlíte. D) Pořídíte si oblek z nejprodyšnějšího materiálu.
9. Než dojedete do práce, jste zpocení a zmuchlaní:
3. Znáte dokola jen cestu z práce domů a zpět:
C) Osvěží vás túra po lese. D) Doplňujete především studené tekutiny.
A) Uvolníte se, když ji občas půjdete pěšky. B) Stavíte se v hospůdce na drink. C) Zajdete do fitka. D) Smíříte se s tím, že někdo pracovat musí.
B) Procházíte se po nekonečných chodbách. C) Pijete předražené kafe v baru. D) Čtete si knížku.
5. Nejvíce vás ochladí: A) Orosená sklenice plná chladivého moku. B) Stín pod stromem. C) Větrák. D) Obličej opláchnutý ve studené vodě.
4. Ve stínu je 36 stupňů Celsia a nebe bez mráčku:
7. Nemůžete spát, protože do bytu svítilo celý den slunce: A) Uděláte průvan a lehnete si na chladnou podlahu. B) Vezmete si prášek na spaní. C) Dáte si studenou sprchu. D) Ustelete si na balkoně.
6. Jste lapeni v terminálu a letadlo má zpoždění:
A) Vyhledáte klimatizované prostory. B) Zamíříte k vodě.
A) S edíte a civíte z okna.
A) Nebudete jediní. B) Antiperspirant dokáže situaci napravit. C) Skočíte si koupit nové oblečení. D) Budete se držet raději stranou ostatních.
10. Těšíte se konečně na dovolenou a horka vystřídá déšť: A) Naštvete se a zrušíte ji. B) Oddechnete si, že jsou horka už pryč. C) Přibalíte si věci proti dešti. D) Vyrazíte do lokality, kde určitě pršet nebude.
Nabito či vybito? 1–10 Slovo kolaps je pro vás španělskou vesnicí. Jste natolik v pohodě, že se kolabujícím stavům dokážete již v předstihu vyhnout. Zkrátka jste mistry prevence a znáte zásady správné životosprávy, a to přede vším té duševní. Máte se rádi, myslíte na sebe a to je to hlavní, abyste mohli mít rádi ostatní a rozdávat pozitivní energii všem, kteří ji tak moc potřebují.
11–20 Kolapsům se dokážete vyhnout zcela bravurně, neboť včas roze znáte, kdy se blíží. Zkrátka víte přesně, kdy je za pět minut dvanáct a kdy stačí poslední kapka, aby hrnek přetekl. Není vám zatěžko uspořádat priority tak, aby vše dopadlo tak, jak má, a vy jste přitom nezkolabovali. Váš život je v příjemné rovnováze, což je dobře.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
A
2
4
2
4
3
4
2
3
1
4
B
1
3
3
1
1
3
4
1
2
3
C
4
1
1
2
4
1
3
2
4
1
D
3
2
4
3
2
2
1
4
3
2
21–30 Že se vylila řeka z břehů, poznáte až ve chvíli, kdy vám teče do bot. V takovou chvíli se sice ještě dá utéct na vyvýšené místo, ale boty vám to nevysuší. Spoléháte na to, že to vždycky nějak dopadne, ale tím si zbytečně škodíte. Na prvním místě by mělo být vaše zdraví, a to jak fyzické, tak duševní, a teprve potom vše ostatní, co není tak podstatné.
31–40 Dokážete vyrobit bouři ve sklenici vody a tím si přivodit kolaps, ačkoli je nebe bez mráčků. Jste zbytečně hysteričtí, upjatí a negativní. Škodíte si tím a následky na sebe nedají dlouho čekat. Hoďte se do klidu a zkuste se na věci dívat z nadhle du a pak zjistíte, že se žádná kaše nejí tak horká, jak se uvaří, a nic není tak černé, jak se zprvu zdá.
Výherci čtyř knih od Pavla Cmírala nazvané UNISEX:
Vladimíra Batistová, Volary, Miroslav Hadinec, Královské Poříčí, Josef Lukáš, Určice, Anna Molinová, Hnojník PŘIPRAVIL PUB
15
KŘÍŽOVKA
Křížovka o ceny Správné znění tajenky z č. 7/10: Pokud v létě vyschne řeka, ČD CARGO jede a loď? Čeká.
Výherci z minulého čísla Daniel Belčev, Praha 6 Miroslav Vočka, Kaplice Viera Pyšková, Havířov
Vyluštěnou tajenku z č. 8/10 zasílejte do 30. srpna 2010. GRAND PRINC, SPECIÁL ČD CARGO, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3.
Ludmila Bláhová, Praha 9 Josef Drahosch, Brno
