„MALÝ LETECKÝ MOTOR“ AICTA Design Work (ADW) je tradiční vývojář dieselových motorů, má zkušenosti z Avie a ČKD Hradec Králové. Její tým vyvíjí motory již desítky let. Firma AICTA Design Work se pustila do vývoje leteckého dieselu, protože považuje dieselové motory pro letectví, jako jednu z variant vývoje, které umožní vyšší bezpečnost a nižší ekologické zatížení způsobené provozem letounu. Jakým způsobem byl motor vyvíjen Motor byl vyvíjen po dobu cca 6 let. Po dobu 3 let byly práce na vývoji tohoto motoru předmětem projektu podporovaného Ministerstvem průmyslu a obchodu České republiky v rámci dotačního programu TIP: FR – TI1/108 – Vývoj nízko-obsahového leteckého motoru. Během jeho vývoje došlo k několika změnám funkčních vzorků i prototypů, a bylo zcela upuštěno od původních představ, že motor může být klonem již existujícího automobilního motoru. Motor je nyní koncipován jako čistě letecký motor s využitím všech dostupných poznatků z provozu historických motorů v kombinaci s novými možnostmi, které dává výpočetní technika a simulace. Největší důraz je kladen na snížení torzních kmitů celého systému pohonu (motoru, reduktoru, vrtule), tak aby při minimální hmotnosti bylo dosaženo extrémně vysoké provozní spolehlivosti.
Funkční vzorky byly vybaveny systémem „Common Rail“ s elektronickým řídicím systémem. Ale vzhledem ke skutečnosti, že motor je zatěžován v relativně úzkém rozsahu výkonu. V současnosti funkční vzorky a prototyp motoru mají za sebou cca 16 měsíců testování na pozemních brzdách. V průběhu roku 2014 dojde k finálním zkouškám motoru s vrtulí v aerodynamickém tunelu a
zkouškám chlazení, tak aby mohlo být koncem roku přistoupeno k prvním letovým zkouškám. Motor vyhovuje všem podmínkám, tak aby byl plně certifikovatelný v kategorii Normal a Utility. Spolu s Leteckými opravami Malešice, naším smluvním partnerem, předpokládáme prodej nulté série v roce 2015 vybraným zákazníkům z kategorie UL nebo LSA. V následujících letech pak, již po plně rozběhnuté sériové výrobě a certifikaci, budou motory prodány pro letouny kategorie GA.
Technický popis motoru Koncepce motoru je plně mechanický, který nevyžaduje pro svůj chod jakoukoliv elektroniku a pracuje i bez nutnosti napájení elektrickým proudem. Je použito mechanické vstřikování se samostatnou vstřikovací pumpou pro každý válec. Motor je koncipován ve dvou variantách, jako vzduchem nebo vodou chlazený. Finální provedení motoru je turbodmychadlem přeplňovaný, vodou chlazený plochý čtyřválec s mechanickým vstřikováním paliva, torzním tlumičem kmitů a reduktorem. Ovládání motoru a stavitelné vrtule je řešeno jako jednopákové ovládání. Motor je vybaven mechanickým regulátorem otáček. Výkon motoru 94 kW je garantován do výšky deset tisíc stop. Na motoru jsou použity nové patentované prvky, které výrazně zlepšují užitné vlastnosti motoru. Motor je navržen a testován pro paliva: Motorová nafta EN (…) nebo letecký petrolej Jet fuel A1.
ENGINE LMD 416-00R 480
110
430 380
90
230
50
180 130
30
80 30
10 500
800
1100
1400
1700
2000
2300
2600
propeller's n [1/min]
360 350 340 330 320 310 300 290 280 270 260 250 240 230 220 210 200
36 31 26 21 16 11 6 1 800
1200
1600
2000
2400
2800
Engine's n [1/min]
3200
3600
4000
me [g/kWh]
ENGINE LMD 416-00R
Pe [kW]
70
280
Mp [kg/h]
Mt [Nm]
330
TECHNICKÁ DATA počet válců vrtání válce (mm) zdvih pístu (mm) zdvihový objem motoru kompresní poměr pořadí zapalování redukční převodovka maximální trvalý výkon kroutící moment specifická spotřeba paliva (g/kWh) hmotnost chod na prázdno (motor / vrtule) nominální počet otáček (motor / vrtule) maximální otáčky (bez zatížení) (motor / vrtule) systém vstřikování paliva vstřikovací jednotky vstřikovač vstřikovací čerpadlo turbodmychadlo mazací oleje
4 80mm 80mm 1,61L 18 1–3–4–2 1 1,6 94 kW / 3950 ot. / min 206 N.m / 2200 ot. / min ≤ 205 g/kWh 80kg 850 r/min| 531 ot./min 3950 r/min | 2469 ot./min 4100 r/min | 2563 ot./min Motorpal Motorpal Mi N15789 Motorpal N15452 Motorpal DOP145P624 N15453C Garrett 1544 TOTAL QUARTZ 7000 10W-40
Šéfkonstruktérem motoru je Ing. Jindřich Hořenín, který v konstrukci motorů pracuje již 30 let a je uznávaným odborníkem v oblasti dieselových motorů. Při konstrukci využil i bohaté zkušenosti dalších členů týmu, kteří již jsou dlouhodobými aktivními piloty s velkým náletem na malých pístových strojích.
