m Q3. Versie: 1.0,

Versie: 1.0, 14-10-2014

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q3

Versie: 1.0, 14-10-2014

Inventory boundary Organizational boundaries

Operational boundaries

voestalpine Railpro BV opereert in de spoormarkt. De onderneming levert spoorproducten en (logistieke) diensten aan aannemers die het spoor bouwen en onderhouden. Sinds 2002 is Railpro dochter van de Oostenrijkse staalgigant voestalpine AG. Een belangrijk product uit ons assortiment is de "lang gelaste" spoorstaaf. voestalpine Railpro beschikt over die productiefaciliteiten die het mogelijk maken om spoorstaven, met veelal een basislengte van 120 meter, aan elkaar te lassen tot een uiteindelijke lengte van maximaal 360 meter.

Deze CO2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissie-bronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten.

De voor u liggende CO2 inventarisatie is uitgevoerd voor de locatie: Nieuwe Crailoseweg 8, 1222 AB in Hilversum, waar voestalpine Railpro is gevestigd en van waaruit bovengenoemde activiteiten worden gecoördineerd / uitgevoerd. Op deze locatie is eveneens de zusteronderneming voestalpine WBN BV gevestigd. Alle CO2 emissies voortvloeiende uit activiteiten van voestalpine WBN maken geen onderdeel uit van deze CO2 inventarisatie, maar worden door voestalpine WBN zelf geregistreerd in een eigen afzonderlijke CO2 inventarisatie. voestalpine Railpro heeft sinds 2009 een 100% belang in René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V., gevestigd in Woudenberg. Alle CO2 emissies voortvloeiende uit activiteiten van René Prinsen Spoorwegmaterialen maken geen onderdeel uit van deze CO2 inventarisatie, maar worden door René Prinsen Spoorwegmaterialen zelf geregistreerd in een eigen afzonderlijke CO2 inventarisatie. Zowel de voorliggende inventarisatie als de CO2 emissie inventarisatie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. zullen verwerkt worden in een gezamenlijke inventarisatie onder de naam voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling.

In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering.


pagina 2

Versie: 1.0, 14-10-2014

CO2 emissieverdeling per scope Totale CO2 emissie (ton) =

350,1 Scope 1

Scope 2

319,9; 91%

30,2; 9%

CO2 emissieverdeling binnen scope 1

CO2 emissieverdeling binnen scope 2

319,9

30,2 250,4; 78% 5,7; 19%

65,4; 21%

4,1; 1% 9,8; 32%

Gasverbruik (verwarming e.d.)

Elektriciteitsverbruik

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers

Koeling/airco's

Zakenreizen


pagina 3

14,7; 49%

Versie: 1.0, 14-10-2014

CO2e jaar-emissie (ton) voestalpine Railpro 2014 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's); 250,4; 71%

Koeling/airco's; 4,1; 1% Elektriciteitsverbruik; 9,8; 3% Gasverbruik (verwarming e.d.); 65,4; 19%

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 5,7; 2% Zakenreizen; 14,7; 4%


pagina 4

Versie: 1.0, 14-10-2014

CO2e emissie voestalpine Railpro 2014 100,0 90,0 80,0

CO2 emissie (ton)

70,0 60,0 50,0 40,0

``

30,0 20,0 10,0 0,0

1

2

3

4


50,7

10,2

4,5

0,0

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's)

81,5

79,2

89,6

0,0

Koeling/airco's

0,9

1,6

1,6

0,0


3,5

2,8

3,5

0,0


2,3

1,4

1,9

0,0

Zakenreizen

4,7

2,1

7,9

0,0

Kwartaal


pagina 5

Versie: 1.0, 14-10-2014

Resultaten: 2014 CO2-Conversiefactor Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q2 2014

Realisatie Q1 2014 Hoeveelheid

Eenheid

TOTALE CO2e EMISSIE DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

1.825 g CO2/ Nm 3 2.994 g CO2/ kg

- Propaan

27.639 76,5

Nm 3 kg

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks,

2.780

g CO2/ liter brandstof

- Diesel

3.135


- LPG

1.860


2.086 24.154 0,0

319,9

10,2

50,4

4.612

0,23

606,3

Nm 3 kg

5,8

0,9

234.253

kWh

11.189

km


3,5

4,5 2.081 231,0

Nm 3 kg

0,0

3,8

-

0,69

-

Nm 3 kg

89,6

65,4

0,0

34.332

0,00

913,8

Nm 3 kg

0,0

62,7 2,74

250,4

2.573

ltr

7,2

3.176

ltr

8,8

-

ltr

0,0

7.835

ltr

21,8

22.996

ltr

72,1

25.779

ltr

80,8

-

ltr

0,0

72.930

ltr

228,6

ltr

0,0

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

-

ltr

0,0

0,0

1,6 Zie sheet "Airco's"

1,6


6,3

kWh

2,8

1,6


13,3

2,8 184.655

2,3

- Zakelijke priveauto-kilometers

8,4 1,82

79,2

3,5 15 g CO2/ kWh

CO2e emissie [ton]

350,1

0,0


Eenheid

0,0

10,6

- E.ON Benelux

Hoeveelheid

0,0

75,7

(Scope 2)

Realisatie Q1 t/m Q4 2014

CO2e emissie [ton]

95,7

ltr

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN

Eenheid

109,0

ltr

Zie sheet "Airco's"

Hoeveelheid

91,0


Realisatie Q4 2014

CO2e emissie [ton]

97,3

ltr

Koeling/airco's Lekgassen

Eenheid

133,1

81,5

loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine

Hoeveelheid

143,7

50,7

Gasverbruik (verwarming e.d.) - Aardgas

Realisatie Q3 2014

CO2e emissie [ton]

kWh

1,4

3,5


0,0

3,5 232.517

0,0

30,2

0,0 -

kWh

-

km

1,9

0,0

4,1

9,8 651.425

kWh

27.305

km

0,0

9,8

5,7

210

g CO2/ voertuigkm

270

g CO2/ reizigerskm

10.410

Reizigerskm

2,8

3.594

Reizigerskm

1,0

23.386

Reizigerskm

6,3

-

Reizigerskm

0,0

37.390

Reizigerskm

200

g CO2/ reizigerskm

9.492

Reizigerskm

1,9

5.508

Reizigerskm

1,1

7.898

Reizigerskm

1,6

-

Reizigerskm

0,0

22.898

Reizigerskm

4,6

135 Reizigerskm 0,0 Reizigerskm 0,0 Reizigerskm Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gasmetersstanden), zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is.

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

2,3

6.885

km

1,4

4,7

Zakenreizen - Vliegtuig - < 700 km - 700 t/m 2500 km - > 2500 km

9.231

km

2,1

1,9

7,9

g CO2/ reizigerskm

0,0

0,0

Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik:

De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige gasmeters. De hoeveelheid propaan is gebaseerd op de facturen van de propaanleverancier en de meterstand m.b.t. het propaangasverbruik uit de propaantank.

Brandstofverbuik bedrijfsmiddelen:

Alle bedrijfsmiddelen welke op het eigen terrein gebruikt worden en als brandstof diesel gebruiken, onttrekken deze brandstof uit de op het bedrijf aanwezige voorraadtank. Aangezien deze voorraadtanks niet beschikken over een "vollume afname meter" is het brandstofverbruik gebaseerd, op de in de verslagperiode door de leverancier geleverde brandstofhoeveelheid. Dieselgebruik door derden wordt apart geregistreerd en verrekend met het totale dieselverbruik en maken derhalve geen onderdeel uit van deze emissieberekening. Alle bedrijfsmiddelen welke niet alleen op het eigen terrein worden gebruikt, als ook die bedrijfsmiddelen die geen diesel tanken, tanken met een "Multi tank card". De hoeveelheid gebruikte liters brandstof wordt periodiek opgevraagd via de website van "Multi Tank Card". In het geval tanken met MTC niet mogelijk is, kunnen deze brandstofkosten gedeclareerd worden. De hoeveelheid gedeclareerde brandstof wordt meegenomen in het brandstofverbruik bedrijfsmiddelen. T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen.

Elektriciteitsverbruik:

De hoeveelheid KWh is gebaseerd op de gegevens van de Netbeheerder, aangaande getransporteerde hoeveelheid electriciteit.

Brandstofverbruik zakelijke Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde autokilometers: kilometerdeclaraties.

Zakenreizen:

De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden).

Koeling/airco's:

De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is gebaseerd op het TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14.

Deze CO2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur.


pagina 6

5,7

14,7 10,1

Versie: 1.0, 14-10-2014

Resultaten referentiejaar: 2011 CO2-Conversiefactor Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q1 2011 Hoeveelheid

Eenheid

TOTALE CO2e EMISSIE DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

Realisatie Q2 2011

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

Eenheid

Realisatie Q4 2011

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

Realisatie Q1 t/m Q4 2011

CO2e emissie [ton]

Hoeveelheid

Eenheid

229,3

226,7

296,9

772,0

117,7

117,0

156,6

262,6

1.825

g CO2/ Nm 3

44.940

Nm 3

82,0

- Propaan

2.994

g CO2/ kg

115,5

kg

0,3

4,6 2.500 0

2,4

50,1

Nm 3

4,6

1.153

Nm 3

2,1

27.291

kg

0,0

105,0

kg

0,3

84,0

116,7

112,2

139,4

Nm 3

49,8

75.884

kg

0,3

305

113,2

Nm 3

138,5

kg

0,9

105,7

119,3

loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) - Benzine

2.780


9.220

ltr

25,6

10.355

ltr

28,8

9.877

ltr

27,5

9.391

ltr

26,1

38.842

ltr

- Diesel

3.135


28.045

ltr

87,9

25.627

ltr

80,3

26.082

ltr

81,8

25.035

ltr

78,5

104.789

ltr

- LPG

1.860


1.668

ltr

3,1

1.671

ltr

3,1

2.119

ltr

3,9

607

ltr

1,1

6.065

ltr

0,9

Koeling/airco's Lekgassen

Zie sheet "Airco's"

Zie sheet "Airco's"

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN

455

g CO2/ kWh

210

g CO2/ voertuigkm

319.239

kWh

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers - Zakelijke priveauto-kilometers

0,9

145,3

km

1,3


111,6

kWh

104,4

km

1,0

1,4


kWh

104,4

kWh

km

5,9

0,9

129,0

km

4,4

2,0

11,3

4,0

509,3 483,1 1.061.797

kWh

2,0 9.569

108,0


129,0 283.621

0,9 4.381

0,8

140,3

104,4 229.526

1,4 6.459

1,4

109,7

104,4 229.411

1,3 6.407

Zakenreizen - Vliegtuig - < 700 km


145,3

Elektriciteitsverbruik - E.ON Benelux

0,9

147,6

(Scope 2)

CO2e emissie [ton]

199,9

- Aardgas

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks,

Hoeveelheid

347,5

82,4


Realisatie Q3 2011

CO2e emissie [ton]

483,1

5,6 26.816

km

5,6

20,6

9,3

270

g CO2/ reizigerskm

1.264

Reizigerskm

0,3

8.276

Reizigerskm

2,2

3.578

Reizigerskm

1,0

11.079

Reizigerskm

3,0

24.197

Reizigerskm

6,5

- 700 t/m 2500 km

200

3.504

Reizigerskm

0,7

18.291

Reizigerskm

3,7

17.086

Reizigerskm

3,4

31.408

Reizigerskm

6,3

70.289

Reizigerskm

14,1

- > 2500 km

135

g CO2/ reizigerskm g CO2/ reizigerskm

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

-

Reizigerskm

0,0

Reizigerskm

0,0

De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht.


pagina 7

0

Versie: 1.0, 14-10-2014

Conversiefactoren

Onzekerheden / Onnauwkeurigheden

Voor het berekenen van de CO2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO2-prestatieladder 2.1. Propaan en het koelmiddel R422D vormen hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO2-prestatieladder en propaan al langer door voestalpine Railpro is opgenomen in haar inventarisatie is de stoechiometrische conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt. In het Handboek CO2-prestatieladder is de conversiefactor voor het koelmiddel R422D niet opgenomen, daarom is gebruik gemaakt van de conversiefactor zoals genoemd in het volgende document van SenterNovem: "BP Koudemiddelen voor industriele koeling", nov 08 tcm24-288397.

De in deze rapportage vermelde CO2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende:

Rapportage volgens ISO 14064-1 Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO 14064-1, paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven.

ISO 14064-1

§ 7.3 GHG rapportage inhoud

Pagina onderhavig rapport

Onderwerp

A

Beschrijving van de rapporterende organisatie

2

B

Verantwoordelijke persoon

6

C

Verslagperiode

1

4.1

D

Documentatie van de organisatiegrenzen

2

4.2.2

E

Directe GHG emissies

6

4.2.2

F

Verbranding van biomassa

2

4.2.2

G

Reducties of verwijdering GHG removals

2

4.3.1

H

Uitsluitingen GHG bronnen

2

4.2.3

I

Indirecte GHG emissies

6

5.3.1

J

Basis- en referentiejaar

7

5.3.2

K

Wijzigingen in basisjaar of overige historische data

7

4.3.3

L M

Kwanificeringsmethoden

6 6

4.3.3 4.3.5 5.4

N O P Q

Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke voorafgaand gebruikt zijn referentie emissie - en verwijderingsfactoren Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissieen verwijderingsdata Verklaring van overeenstemming met ISO 14064-1


Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, incl. vermelding van de mate van zekerheid

● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan (uit flessen) en de brandstoffen diesel en benzine wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. ● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO2 emissie hoger zal zijn. Aangezien het overgrote deel van de vluchten binnen Europa plaatsvinden achten wij deze onnauwkeurigheid gering. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van voestalpine Railpro is daarme erg gering. ● Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de berekening wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar ( < 0,5%) in het licht van de totale CO2 emissie van voestalpine Railpro. ● Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van meters (gas, elektriciteit en propaangastank) hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft voor gas en elektriciteit in alle gevallen meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd mogen worden als comptabele meters. In tegenstelling tot de gas- en elektriciteitsmeters geeft de propaangastankmeter geen exacte hoeveelheden aan, maar een vulgraadpercentage. De schaalverdeling op een dergelijke meter is summier en heeft en nauwkeurigheid van ca. 2,5%. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van voestalpine Railpro is daarmee erg gering.

8 8 8 2

pagina 8

m Q3. Versie: 1.0,

Recommend Documents