m 58

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 18 - 31 augustus 2010

Tor nach Osteuropa

Alpe du Binnenvaart

SPECIAL

Mit einem Festprogramm hat der Regensburger Hafen sein hundertjähriges Bestehen gefeiert. Der Hafen ist für BayWa das Tor nach Osteuropa. In den kommenden Jahren will das Unternehmen den Standort durch Kapazitätserweiterungen stärken. “Dazu brauchen wir gut ausgebaute Hafenstrukturen und einen Donauausbau.“

Als alles volgens planning verloopt doet volgend jaar een grote delegatie uit de binnenvaart mee aan Alpe d’HuZes, de beklimming van de beroemde Tour-alp waarmee fietsend geld wordt ingezameld voor kankeronderzoek. Initiatiefnemers Govert Leijten, René Driessen en Gerrie van Tiem hopen op zo veel mogelijk deelnemers en sponsors.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

59

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

• beursnieuws • plattegrond• deelnemerslijst

75

23 t/m 58

Sail laat maritieme harten sneller kloppen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy

Naar schatting anderhalf miljoen mensen hebben van Sail 2010 genoten. Van 19 tot en met 23 augustus was het een nautisch gekkenhuis in Amsterdam. Van de Sail-In Parade tot en met de Sail Out was het een drukte van jewelste op en rond het IJ (en het Noordzeekanaal). Het evenement bewees dat Nederlanders nog steeds een maritiem hart hebben. Een hart dat bij beelden als op deze foto harder gaat kloppen. Hoewel de beroepsvaart hinder ondervond van al die door elkaar en rond de

tallships krioelende recreanten, was uit die hoek geen wanklank te horen. “Natuurlijk was er oponthoud. Maar niet meer dan verwacht”, zei Andries de Weerd, bij Koninklijke Schuttevaer regiocoördinator voor IJsselmeer en Noord-Holland. “En met zo’n bijzonder evenement als Sail houden de schippers graag rekening. Vooral ook omdat het maar eens in de vijf jaar is.” (foto Hans Heiligers)

Lees meer over Sail op pagina 5, 13 en 67.

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Meer binnenvaart in regie ECT Europe Container Terminals (ECT) start op 6 september een containerlijndienst op Luik. Vorige week maakte ECT tevens bekend dat het Amsterdam Container Terminals (ACT, de voormalige Ceres-terminal) als inland terminal onderdeel maakt van 'European Gateway Services', het ECT-netwerk van inland terminals. Morgen (1 september) opent ECT op ACT een lijndienst met de grote containerschepen van Megabarging. Tegelijk met de lijndienst op Luik wordt de afvaartfrequentie van Rotterdam naar Willebroek (België) ver-

hoogd van driemaal per week naar dagelijks. ECT-woordvoerder Rob Bagchus sluit verdere uitbreiding van het achterlandvervoer over water in regie bij ECT op korte termijn niet uit. Met zes inland terminals (ACT, MCT in Moerdijk, TCT Venlo, DeCeTe in Duisburg en TCT Belgium in Willebroek, nu aangevuld met LCT in Luik) beschikt ECT over een netwerk met wekelijks tenminste 25 afvaarten en een capaciteit van zo’n 20.000 TEU per week, aldus Bagchus. “We zetten echt in op meer binnenvaart en spoor en in

het ECT Extended Gate-concept bieden we de klanten steeds meer additionele diensten, waardoor het vervoer snel, efficiënt en duurzaam kan worden afgehandeld. De inland terminals zijn het verlengde van de deepsea-terminals, onder andere met douanefaciliteiten.” De lijndienst op de Liège Container Terminal (LCT) is opgezet samen met Danser Containerline. ECT ziet de nieuwe verbinding als een eerste stap in de verdere samenwerking tussen ECT en LCT.

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

>> Lees verder op pagina 3

Tel.: 010-5912611

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

31 augustus 2010

2

OCEANRIVER ZOEKT

GEVRAAGD

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

GEZOCHT 50 MENSEN

i.o.v. Ms Yemaya, lichtmatroos

1ste of 2de kap. met

€ 72,80 PER DAG.

die 5 kilo of meer willen

of matroos i.b.v. dienstboekje

Rijnpatent tot minimaal

Laat ons uw schip

verliezen.

met verm. lichtmatroos of

Mannheim op tanker,

onderhouden Oceanriver

Tel. 078-6104454,

matroos. Loon conform CAO.

verschillende condities,

Contractors GmbH

www.snellerslank.info

Vrije tijd i.o.

mogelijk zelfs ook op ZZP

Tel. 0041.4350.16455

code: HPLN

Tel. 0041-435016455,

basis.

sales@

sales@

Tel. 06-23225139 of

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

oceanrivercontractors.com

06-52304082

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

TE KOOP

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

boegschroeven en generator).

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor


AL MEER DAN

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS 5400

GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

OCEANRIVER ZOEKT

v/d binnenvaart (ook van

TE KOOP

i.o.v. Ms Oriana matroos i.b.v.

buitenlandse afbeeldingen),

ex. Quo Vadis 726 Ton 6299

Radiogr. bedieningen voor uw

dienstboekje met functie

aanbiedingen naar bureau van

cm x 663 cm, diep 271cm.

autokraan enz. bijv 8 knops

matroos. Vaar / verlof i.o. loon

dit blad onder:

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Caterpillar 548PK. Alleen

€ 550,00.

conform C.A.O.

nr. 2000-04

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

verkoop voorschip ook

Boterman Techniek BV

Tel. 0041.4350.16455

mogelijk (incl. 2

Tel. 06-54287373

sales@

RIVERTOURS CV

Prijswijzigingen voorbehouden.


uit Vlaanderen / België zoekt

Heel geschikt voor

TE KOOP

containervaart.

2 gebruikte boegschroeven

TE KOOP AANGEBODEN

passagiersvaart op de Vlaamse

Tel. 06-46182655

360gr 320pk, schroefdiameter

Engeland Vaarder (beton),

/ Belgische binnenwateren.

800mm(Boterman en

L 25 m x B 7m, stahoogte in

Goede verdienste. Liefst niet

GEZOCHT VOOR ONMIDD.

Oudakker) Boterman techniek

bak 2.30 m, diepte 80 cm,

ouder dan 65 jaar. Info: Guido

INDIENSTTREDING

bv

geschikt voor aanlegsteiger,

Moens

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

kapt./stuurman voor

Tel.06-54287373

terras, aannemer (waterwerk).

GSM 0032 (0)475-252465,

T.e.a.b. voor meer info.

[email protected]

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

GEZOCHT VOOR MS

-

schippersechtpaar voor

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

Aankoop/verkoop

DSM shipbrokers

zijn van ADNR, Vaarbewijs,

TE KOOP

radarpat., ect. Lux. condit.

nieuwe boegschroef, schroef

week/week.

1200 550PK, klein

GEVRAAGD OP MTS SERVUS

ligpl. kr.dek, 35 m. € 49000.

Info. [email protected] of

boegschroefje 100pk schroef

i.b.v. dienstb. met functie

Tel. 06-47823916

www.rmc-medischcentrum.nl

+32475751555

500mm.

volmatroos/stuurman. Vaar/

Boterman techniek bv

verlof i.o. loon conform CAO

Tel. 06-54287373

Tel. 06-12343233

Stelletje, stuurman,

BOTERMAN TECHNIEK BV

TE KOOP TUSSENW

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

lichtmatroos i.b.v.

repareert /reviseert alle

5-kamers, eigen parkeerpl,

dienstboekje. Vaargebied Rijn,

merken boegschroeven en

vraagp 229.500 euro kk,

Main, Donau, permanente

autolaad kranen ook op locatie Zwijndrecht.

tewerkstelling, vaar/verlof in

(tandwielkasten enz op

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

overleg. Loon Nederlandse

voorraad)

condities.

Tel. 06-54287373

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Tel. 06-57086105

LYAEMER, ALMI B.V.

Infor. 078-6191440

ACCU’S

Sollicitatie: lyaemer@vaart. net

GEVRAAGD PER DIRECT: Matroos en leerlingmatroos op

TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT db Savanna II, een familiebedrijf. Weekenden vrij,

en Bolero V, matrozen en

loon n.o.t.k. kosten reisk. vrij.

stuurmannen.

CAO-binnenv.

Loon volgens Nederlandse

Tel. 0031-6-55195113

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Schr. sollicitaties naar:

DSB GEMMA ZOEKT

[email protected]

STUURMAN

VOOR MS-HYDRA

Liefst met duwboot ervaring.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

zijn wij op zoek naar

kost/reis/ weekend vrij.

stuurmannen en matrozen,

Voor info. 06-43000525

binnenvaart, in het bezit van

INTERFLUVIAL ZOEKT

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

een dienstboekje, het

voor m.s. Friso, 3 matrozen

vaarsysteem: 4 wk. op/ 4 wk.

met dienstboek, loon volgens

af, het salaris vlgs.

cao, 8 weken op 4 weken af.

CAO – Binnenvaart.

Inf. 06-14659190 of

Tel. 06-22424148

[email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

voor de tankschepen Bolero IV

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

KLIPPER

condities

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

94, 114, 151, 171, 175,-

werk in haven R’dam, A’dam.

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

www.huizinga-snijder.nl K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

met ervaring in de

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner

Zeeschepen

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

+

RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993

bunkering. Erv. vereist! in bez

Dealer

1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

29,50

65,25

34,95

75,85

40,15

87,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

3

‘Bargeshuttle’ Maasvlakte-ACT >> Vervolg van de voorpagina

In de juli-editie van magazine MainPort vertelde Luiks havendirecteur Emile-Louis Bertrand grote groeikansen te zien voor de containerbinnenvaart vanuit Rotterdam: “Zowel in Rotterdam als Antwerpen is de containeroverslag in 2007 en 2008 enorm gestegen. Beide havens hebben last van congestie op de wegen. De oplossing ligt in een sterker gebruik van de vaarwegen. Op het spoor zijn grote investeringen nodig, maar de vaarwegen liggen er al.” “Een groot deel van de transporten bereikt ons via het Albertkanaal, maar daarnaast is de Nederlandse overheid de Maasroute aan het verruimen. Alleen het laatste stukje tot

aan de Belgische grens blijft voorlopig een knelpunt. Daar moet een aantal bruggen verhoogd worden om 4-laags containertransport mogelijk te maken.” Philippe Suinen, CEO van AWEX, het Waalse bureau voor export en buitenlandse investeringen, was deze zomer op bezoek bij het Rotterdams Havenbedrijf. Bij die gelegenheid zei hij: “Ik verwacht dat samenwerking met de Rotterdamse haven bij het vervoer van andere goederen een win-winsituatie kan opleveren.” “De Rotterdamse haven heeft zich ertoe verplicht een substantieel deel van de containers die op de Tweede Maasvlakte worden overgeslagen af te voeren via de waterweg. Er is behoefte aan extended gate-

ways in het achterland. Daar willen we als Waalse regio op inspelen.” In datzelfde artikel zegt Nicolas Limbioul van vervoerder Eucotrans: “De Luikse binnenhaven kan, naar het voorbeeld van Venlo, een achterlandhaven worden voor Rotterdam. Luik is uitstekend gepositioneerd voor de implementatie van distributieplatformen.”

Venlo De dit jaar in gebruik genomen waterterminal in Venlo kende sinds de officiële opening op 3 juni volgens Rob Bagchus een ‘enorme groei’. “Het was natuurlijk al een succesvolle spoorterminal, met 25 treinen per week in regie van ECT.” Harde cijfers in de vergelijking tussen spoor en binnenvaart in regie

van ECT kan hij nog niet geven. “In de modal split van de containers onder regie van ECT vervoert de binnenvaart zeker driemaal zoveel als het spoor. De binnenvaart is nu eenmaal een grotere modaliteit.” Tussen ACT en de Maasvlakteterminals van ECT, Delta en Euromax wordt de lijndienst een ‘bargeshuttle’ genoemd. “Natuurlijk blijven we ook zoeken naar deepsea lijndiensten voor de ACT”, zegt Rob Bagchus. “Maar het biedt zeker ook mogelijkheden in het Extended Gate-concept, als hub in het vervoer naar Noord-Holland en NoordNederland.” ACT wordt elke maandag, woensdag en vrijdag aangelopen. Op de terugweg kunnen ook empty depots worden aangelopen.

Jan Westerhoud, managing director van Hutchison Port Holdings Northern Europe: “Het opzetten van deze nieuwe verbinding laat zien dat wij voor continuïteit gaan. Het versterken van het netwerk van ACT is een belangrijke voorwaarde voor succes.”

maken van het Rent-a-Ship-team. “Ook uit onverwachte hoek. Nee, ik kan niet zeggen welke.” Net zo min wil Van Megen vertellen met welke verlader hij vandaag om de tafel zit. Een verlader die hem benaderd heeft. “Een miljardenbedrijf, actief in heel Europa.”

praten over samenwerking. “Iedereen kan hier beter van worden.” Op 6 september om 10 uur ’s morgens is in restaurant Captains aan de Westerkade in Zwijndrecht een bijeenkomst voor de schippers die een intentieverklaring hebben getekend met EUBO. “Daar zetten we de puntjes op de i over de contracten en het huishoudelijk reglement. Ook belangstellenden zijn welkom, maar die hebben geen stemrecht.”

ECT en ACT zijn onderdeel van de Hutchison Port Holdings, een dochter van Hutchison Whampoa Limited in Hong Kong, ’s werelds grootste haveninvesteerder, havenontwikkelaar en havenoperator. Het bedrijf heeft belangen in 25 landen in Azië, het Midden Oosten, Afrika, Europa en Amerika. Hutchison Port Holdings is actief in 51 havens.

Eerste coöperatie Rent-a-Ship ‘Rent-a-Ship’ heet de eerste coöperatie die volgens de EUBOformule morgen (1 september) wordt opgericht. Afgelopen vrijdag hadden zich 140 scheepseigenaren aangemeld en er komen er nog dagelijks bij. Gezamenlijk vertegenwoordigen ze een laadvermogen van 420.000 ton. De eerste fase – het vergaren van deelnemers – mag daarmee een

succes worden genoemd. Initiatiefnemer en directeur van de coöperatie Anton van Megen verwacht op korte termijn een tweede coöperatie op te kunnen richten. “Met een andere directeur en een andere naam. Er is een nog steeds groeiende belangstelling, ook uit het buitenland.” Een aanzienlijk deel van de aangemelde schippers is Belgisch, maar ook in Frankrijk en Duitsland is

RWS en IVW stellen binnenvaart gerust De binnenvaart kan zonder terughoudendheid gegevens aan het IVS’90 blijven aanleveren. Dit stelt Koninklijke Schuttevaer in een reactie op de toezegging van Rijkswaterstaat en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) dat zij de gemaakte afspraken in het privacyreglement zullen respecteren en nakomen. Bij de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer op 27 mei bleken veel schippers ongerust te zijn dat de informatie die via AIS wordt verspreid, terecht zou komen bij IVW of KLPD. Afgelopen vrijdag hebben RWS en IVW aangegeven dat dit niet het geval zal zijn. “Het gaat ons niet om de controles

op zich want ook schippers moeten zich gewoon aan de wet houden, maar verkeersregistratiesystemen zijn opgezet voor verkeersregulering en calamiteitenbestrijding, niet voor controle”, aldus directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer. Tijdens het congres leek het voor RWS wel degelijk een optie dat gegevens worden doorgespeeld aan IVW of KLPD. Volgens het overeengekomen privacyreglement gebeurt dat dus niet, tenzij bijzondere omstandigheden daartoe aanleiding geven. Die omstandigheden zijn opgenomen in het privacyreglement (bijvoorbeeld met een lastgeving van de Officier van Justitie).

veel aandacht voor de nieuwe formule: het te huur aanbieden van de aangesloten schepen voor een vast tarief van bevrachters en verladers. “Er staan deze week nog Franse en Duitse vertalingen op de EUBOwebsite. Er zal bij elke coöperatie zeker één iemand zijn die vloeiend Frans spreekt en één die vloeiend Duits spreekt.” Er zijn veel sollicitaties binnengekomen bij EUBO om deel uit te

De komende weken kunnen dertig grote bevrachters van Van Megen een uitnodiging verwachten om te

Al weer honderdste ULCC

De schaalvergroting in de wereldwijde containervaart in beeld: vorige

damse haven binnen. Nog geen drie jaar geleden kwam het

over de wereldzeeën. In de orderboeken van de scheepswerven staan nog

week liep de Evelyn Maersk alweer als honderdste ‘ultra large container carrier’ (ULCC) van dit jaar de Rotter-

eerste schip met een capaciteit van meer dan 10.000 TEU in de vaart. Op dit moment varen er al 42 ULCC’s

145 van deze reuzen. (Foto Freek van Arkel)

Negering Rutte I Er is zoveel weerstand tegen die nieuwe coalitie dat als de onderhandelaars het al eens worden, ze geen acht slaan op hun achterban en je dus

vooruit. In 2016 de achterstand in het vaarwegenonderhoud ingelopen? Ga toch weg, je mag blij zijn als ze tegen die tijd weer eens beloven erover te

genomen: Laat Nederland maar Rutte. Nederland wordt voortaan genegeerd (geen woordgrapje). Bezuiniging zal de staat financieel op-

Het is lekker goedkoop dat onze jongens uit Afghanistan zijn. De kosten van begeleiding van de Afghaanveteranen zullen wel meevallen. Gewoon

Deze grootst mogelijke onzin is natuurlijk DE manier om het grote publiek voor de gek te houden. Met ‘milieu’ wordt hier namelijk het milieu

beter kunt spreken van een Negeerakkoord. Kabinet Rutte I werpt met megabezuinigingen al slagschaduwen

denken te gaan beginnen. Jaja, iedereen moet inleveren, dus ook de binnenvaart. Je hoort het de minister van VROM&W nu al zeggen.

luchten, ten koste van veel leed. Het is voor mensen met viermaal modaal nu eenmaal moeilijk voor te stellen dat je moeite hebt elke maand je ziektekostenpremie op te hoesten. Toentertijd was er draagvlak om het ziekenfonds af te schaffen door miljoenen te com-

jammer dat die jongens nooit meer in de berm durven picknicken. Dat is hun bijdrage aan de wederopbouw na de crisis in Nederland.

bedoeld waarin de omwonenden in peperdure appartementen vertoeven. Alle stroom, dus ook walstroom, wordt opgewekt in zeer milieuonvriendelijke

En wat de Negering tekort komt bij

centrales met een energierendement van minder dan 50 procent. Dat is te

Natuurlijk onzin, maar zo werkt dat nu

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

eenmaal, zeker als je jezelf met handen en voeten bindt aan die geblondeerde xenofoob. Nieuwe uitdrukking in de internationale diplomatie, om aan te geven hoe geduldig wordt gewacht tot ons land weer serieus kan worden

penseren. Vervolgens hoefde je alleen maar op een excuus te wachten om die compensatie af te schaffen. Dank je wel, crisis.

de bezuiniging haalt ze uit verhoging van de verplichte walstroomtarieven. Dat lukt altijd, want tegen deze meest verneukeratieve milieumaatregel kun je niets in brengen. Je bent toch niet tegen het milieu?

ingewikkeld voor het grote publiek. De binnenvaart mag weer knokken om zijn milieu-imago intact te houden. Zinloos, je wordt toch genegeerd.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

4

[ Familieberichten ]

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Gevraagd:

Schippersechtpaar op ms 86 meter, i.b.v. Rijnpatent Beloning overeen te komen

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

Voor meer informatie: Telefoon:078-681 28 66 / 078-681 49 82

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

PASSAGIERSSCHIP/PARTYBOOT KOPEN ?

www.enkmar.com van 49 t/m 600 personen capaciteit GYRON CREW ZOEKT

Op 72 jarige leeftijd is onverwachts van ons weggevaren onze lieve vader en opa

i.o.v. MS Virage, lichtmatroos

ENKHUIZEN MARITIEM TEL: 0228 317279

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

Andries Bouman oud schipper M.S. Fram

matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. MS MARIA JEANET

GEZOCHT VOOR

Vraagt matroos en lichtmatr.

INDIENSTTREDING

GEZOCHT OP M.S. SANTINA

Vaart internationaal niet op

Volmatroos i.b.v. dienstboekje

VOF Santina, 1 lichtmatroos i.

zondag.

voor bunkering.

Jantje Bouman Cor van Laar Jolanda Claudia Angela

b.v. dienstboekje met functie

Tel. 0621212654

Info :

Lena Bouman Herman van Laar Susan en Marco Bjorn

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2563764

Pleun Bouman Dirk Bouman †

lichtmatroos. Vrije tijd n.o.t.k.,

[email protected]

loon conform CAO.

CASCO RONDVAARTBOOT IN

Tel. 010-2060600

AANBOUW

+32-496-162306

afm. 34 x 6,5 x 1,25.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

4388 KJ Oost-Souburg, 16 augustus 2010 Nagelenburgsingel 135 De crematie heeft in stilte plaatsgevonden.

met functie lichtmatroos/

AFLOS LICHTMATROOS

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

op Zzp basis, voor korte of

conform CAO.

langere periode, voor meer

Tel. 015-2563764

Info.

TE KOOP SPITS

MS FELIX

i.o.v. MS Volante, lichtmatroos

L. 49.5 B.5.08 T 442, 370 pk

lichtmtr. vaar/verlof i.o. loon

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Cummins, kopschoef 170 pk

conform CAO.

met functie lichtmatroos/

Ballegooy, nautisch compleet € Tel. 06-15900103

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

98.000

conform CAO.

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

of 06-22011062

Tel. 015-2563764

J. SIPMA EENMANSZAAK

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

ms Maria-S, 928 ton, zoekt MR M.A. VAN ROTTERDAM

volmatroos, liefst a/b wonend.

RONDVAARTBOOT 2004

Poststraat 32, 4301 AD

Tel. 0031-649913379

L:30, BR: 5.90, DI: 1.25, HO:

Zierikzee.

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

4.40 – 5.40

Tel. 0111-450445

GEVRAAGD

Info: www.meppelerdiep.nl

Fax. 0111-450446

Op het m/s/ Bornrif,

06-15559215

Specialist vervoersrecht

lichtmatroos ibv dienstboekje,

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN

vaarsysteem 4 wkn op/

GEVRAAGD STUURMAN

GEVRAAGD DEKSMAN

4 wkn af, loon conform CAO

op duwboot Amazone.

op tanker, wk op/ wk af.

Binnenvaart.

Per direct.

Kost en reizen vrij.

Tel. 06-53154669

Tel. 06-53312888,

Tel. 06-51530772

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

Tel. 06-33623026 GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-30234284

Info: www.meppelerdiep.nl

i.o.v. MS Sjouwer, lichtmatroos 06-15559215

0032-475-547476

MCS CYMRU, 2515 ton. Bjr. 1965/ 1990, afm. 95 x 11.40 x 3.20, 192 TEU. 2 x 165 pk Caterpillar. Kopschroef 380 pk. Complete navigatie. Woning met 4 slaapkamers. Vraagprijs t.e.a.b. biedingen schriftelijk naar bovenstaand adres. Tevens bieden wij aan diverse passagiersschepen met contracten. Een motorvrachtschip 850 ton met interessante PRIJS, voor informatie bel!

www.huizinga-snijder.nl Lehrgänge der ATLAS Schiffahrt in Duisburg - Ruhrort: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI 1 Kurs pro Monat Radarpatentkurs im Herbst ADNR Grundkurs ADNR Wiederholungskurse jeden Monat ADNR Chemiekurs ADNR Gaskurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

TE KOOP: MOTORBEUNSCHEPEN B0114 1131m3 bwj 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0105 1087m3 bwj 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk B0093 978m3 bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752m3 bwj 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750m3 bwj 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0112 552m3 bwj 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B0088 550m3 bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0086 520m3 bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0110 514m3 bwj 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B0106 498m3 bwj 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0113 477m3 bwj 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B0104 467m3 bwj 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B0089 414m3 bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0071 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B0101 548m3 bwj 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bwj 1998, boegschroef 180pk MOTORVRACHTSCHEPEN V0069 3049 ton bwj 1993 110 x 11.40 x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk BEUNBAKKEN B0051 607m3 bwj 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bwj 1960 52 x 7.75 B0107 bwj 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0108 1117/1200m3 bwj 1983 76.5 x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bwj 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

www.kika.nl Giro 8118

Compleet in veiligheid

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19 47119 Duisburg - Ruhrort

Auskunft direkt: Tel. 0049 203 / 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

Verkoop | Verhuur | Diensten | Opleidingen | Advies T

+31 (0)10 - 288 02 28 | rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

5

Begrip voor hinder door Sail Korps Landelijke Politiediensten. ‘29g van hen zaten boven de 0,5 promille. Koploper was een recreant met 2,26 promille.” Het KLPD behandelde zeventien aanvaringen. Bij verzekeringsmaatschappij Delta Lloyd zijn tot nu toe circa tien kleine schades gemeld. “Waarschijnlijk volgen nog wel enkele meldingen maar het lijkt mee te vallen”, meldt woordvoerder Marijke Peijnenburg. Ook bij Verzekeringsmaatschappij Kuipers uit Woudsend lijkt het aantal meldingen gering. “Vijftien tot nu toe maar wij verwachten dat de komende weken meer mensen schade melden”, reageert woordvoerder Heike Maas.

DOOR EVERT BRUINEKOOL

Bij Koninklijke Schuttevaer is geen enkele klacht binnengekomen naar aanleiding van SAIL 2010. “Integendeel”, meldt Andries de Weerd, regiocoördinator voor de regio IJsselmeer en Noord-Holland. “Er waren zelfs schippers die de Havendienst een groot compliment maakten voor de begeleiding. Natuurlijk was er oponthoud. Maar niet meer dan verwacht. En met zo’n bijzonder evenement als Sail houden de schippers graag rekening. Vooral ook omdat het maar eens in de vijf jaar is.” Een Belgische collega vormde, wat De Weerd betreft, de enige wanklank uit de beroepsvaart. De schipper van de Belgische duwboot Asterix ging tijdens de Sail-In dwars tegen de stroom in, overvoer een rubberboot waardoor twee mensen te water raakten en voer vervolgens tegen de kade aan. “Gelukkig bleven de mensen ongedeerd. Maar

Het was filevaren voor de beroepsvaart. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

het is natuurlijk geen leuke reclame voor de binnenvaart.”

‘Narrow escapes’ Dat er tijdens SAIL geen ernstige ongelukken zijn geweest, noemt De Weerd een wonder. “Het aantal nar-

row escapes tussen recreanten onderling en recreanten en beroepsvaart was aanzienlijk.” “Beroepsschippers zijn gewend om alert te zijn op recreatievaart. Omgekeerd is dat niet het geval en menig recreant heeft moeten varen

voor wat hij of zij waard was.” De Waterpolitie heeft gedurende Sail 2010 vooral recreanten gecontroleerd op alcoholgebruik. “In totaal zijn 53 personen aangehouden en voorgeleid”, meldt persvoorlichter Ed Kraszewski van het

Andries de Weerd verwacht dat de politie, de Havendienst en Koninklijke Schuttevaer het evenement nog zullen evalueren. “Nogmaals, wat ons betreft zijn deze stremmingen acceptabel. Maar natuurlijk zijn ideeën hoe het nog beter kan altijd welkom.”

Walstroom in Amsterdam ook verplicht In Amsterdam is het sinds vorige week op kades waar walstroom beschikbaar is, voor de binnenvaart verboden om nog een generator te laten draaien. Dit vanwege geluid- en stankoverlast. Havenbedrijf Amsterdam controleert regelmatig. Het generatorverbod wordt met borden aangegeven. Het Havenbedrijf Amsterdam wil de hoofdstedelijke haven in 2020 één van de meest duurzame havens laten zijn. Kantoor Binnenvaart laat juridisch uitzoeken of hier wel correct wordt gehandeld door de Amsterdamse haven. Bovendien zijn volgens KB de gehanteerde tarieven in zowel Amsterdam als Rotterdam

te hoog. Nadat het Havenbedrijf Rotterdam vorige maand aankondigde de tarieven te verhogen van 24 naar 27 cent per KWh, had KB al bezwaar aangetekend en verzocht om een (lager) industrietarief. Het Havenbedrijf verwees toen door naar energieproducent Eneco. Volgens KB ligt het tarief veel hoger dan aan de wal en dan in andere havens, waar tarieven vaak rond de 17 cent liggen. Bovendien kan alleen Eneco-stroom worden getapt. KB overweegt zelfs naar de NMa te stappen, omdat de binnenvaart beperkt wordt in de leverancierskeuze.

Stroomkasten Er zijn de afgelopen maand in Am-

sterdam zestien walstroomkasten voor de binnenvaart neergezet op de Veem, Suriname- en Javakade. Voor zeilcharterschepen staat een stroomkast aan het IJ-plein in Amsterdam-Noord. Hier is voor vier zeilcharterschepen walstroom beschikbaar. Die mogen maximaal drie maal 24 uur onafgebroken een ligplaats innemen, mits ze zijn aangemeld. Er worden nog dit jaar stroomkasten voor de riviercruiseschepen geplaatst aan de Javakade, de Westerdoksdijk en de De Ruijterkade. Deze trafokasten worden uitgevoerd met 400A 400V aansluitingen. Voorjaar 2011 komen er stroomkasten in de Houthavens. Het elektrisch vermogen in de oude walstroomkasten was 16 ampère en

220 Volt. In de nieuwe uitvoering gaat dit naar 63 ampère en 400 Volt. In de meeste stroomkasten zal een aansluitpunt voor 16 ampère en 220 Volt beschikbaar blijven. Schippers kunnen zich met hun mobiele telefoon aanmelden via een unieke code of als onderdeel

van een abonnement. Nadat de stroomkabel is aangesloten, start de stroomtoevoer na aanmelding, en stopt bij afmelding. Er wordt maandelijks een overzicht van de kosten gestuurd. Meer informatie op www. walstroom.nl.

Geen 138 maar 135 meter In de vorige editie werd het nieuwe passagiersschip Avalon Luminary

bouwd. Het gaat om de Avalon Panorama en de Avalon Vista.

belicht. In het artikel werd melding gemaakt van toekomstige schepen die in opdracht van River Advice door Den Breejen Shipyard worden ge-

Gemeld werd dat die schepen 138 meter lang zouden worden. Dat was een typefout: ze worden ‘maar’ 135 meter.

Duurzaamheid, wat levert dat op? Bij het EICB ondersteunen we vernieuwende initiatieven en projecten door en voor de binnenvaartmarkt op verschillende gebieden. Dat doen we in eerste instantie natuurlijk voor en met de ondernemers die zich inzetten om hun eigen bedrijfsvoering te verbeteren, maar uiteindelijk voor de hele sector. Het is namelijk de doelstelling van het EICB om een bijdrage te leveren aan het versterken van de concurrentiepositie van de sector. Met andere woorden: om er voor te zorgen dat de binnenvaart een aan-

trekkelijke keuze is en blijft voor verladers om hun goederen te vervoeren. Daarbij richten wij ons op de hoofdthema’s innovatie, educatie en expertise. Innovatie zorgt ervoor dat we bij de tijd blijven en dat we aan de basis staan van nieuwe ontwikkelingen en toepassingen op het gebied van techniek, informatie en organisatie. Innovatie is dus meer dan techniek alleen en draagt bij aan een efficiënte bedrijfsvoering. De kennis (expertise) die we met

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

z’n allen ontwikkelen en vergaren – soms is het beter goed afgekeken dan slecht bedacht en waarom niet leren van andere sectoren bijvoorbeeld – legt de basis voor de ondersteuning die we kunnen geven op het gebied van educatie. Dat leidt tot gerichte, moderne en aantrekkelijke opleidingen op diverse niveaus. Het Onderwijs Centrum Binnenvaart en het EICB trekken daarbij samen op. Bij alles wat we bij het EICB doen, proberen we te kijken door de bril van duurzaamheid. Hét modewoord van deze eeuw, zult u nu misschien denken. Duurzaamheid wordt immers te pas en te onpas gebruikt, om te laten zien hoe goed we ondernemen en vooral: hoe milieubewust we zijn. Maar wat houdt het nu eigenlijk in, duurzaamheid?

En wat hebben we er aan? Duurzaam kan twee dingen betekenen: 1. Iets is van lange duur, bijvoorbeeld een product dat lang meegaat. 2. Een proces dat blijvend kan worden toegepast, omdat het de aarde niet uitput. Eigenlijk gaat duurzaamheid dus over degelijkheid en verantwoordelijkheid. En dat zijn zaken waar de meesten van ons zich wel in kunnen herkennen. Want willen we niet allemaal een degelijk bedrijf dat op verantwoorde wijze zaken doet? Dus als duurzaamheid ons ijkpunt is, zorgen we ervoor dat we meer kwaliteit toevoegen aan ons bedrijf, doordat we op een degelijke en ver-

antwoorde manier omgaan met ons product. Hierdoor worden we een aantrekkelijke en betrouwbare partner voor onze klanten, de overheid en de burgers. En dat levert ons meer werk op – en dus meer geld – en het zorgt er ook voor dat onze efficiëntie leidt tot besparingen en uiteindelijk tot een meer leefbare planeet voor onze kinderen. En daar worden we allemaal blij van.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

6

GESUCHT MATROSE/ BOOTSMAN auf mts”Commander. In Besitz von Dienstbuch mit Qualifikation Matrose oder Bootsman Führerschein für pkw Bewerbung schriftlich an: V.O.F. Commander Marsdiep 24 . 3332 TC Zwijndrecht oder email : [email protected]

Gevraagd

KAPITEIN PQMTS XFFLPQXFFLBG /FEFSMBOETFDPOEJUJFT &UFOFOSFJTLPTUFOWSJK Tel. 06 10 95 16 01

A b.v KAMAR

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN U BENT VAN HARTE WELKOM OP STAND 261 Gevraagd voor internationaal Varend koppelverband: Kapitein of Aankomend kapitein In bezit van Rijnpatent Reizen en voeding vrij 14 op 14 af Loon. N.o.t.k. en Matroos of volmatroos Reizen en voeding vrij 14 op 14 af Loon n.o.t.k. Tel: 0653241071

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 88,00 x 11,45 x4,30mtr.; open, 3450 ton, bj. 2009 • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 **** STERAANBIEDING**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr. 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Sleepschip • 67 x 8.20 x 2.53 • Boegschroef Rooster, revisie 2010 • Motor DAF, 120 pk, revisie 2010 • Casco van buiten gestraald • 3-jarige contract met eventuele verlenging voor 3 jaar • Interessant voor gepensioneerde schipper

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese 15, duplex lading tanks. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,50, type M-Factor, containerschip met kruiplijn, 90 TEU, nieuw model. Bestaand: -mts 1507 ton. 86 x 10,50 x 2,94 m bjr. 1998. 1197 pk Mitsubishi bjr. 2007. -mts 2001 ton. 86 x 11,40 x 3,33 m bjr. 2004. Rvs ladingtanks, 1500 pk ABC. -tdb 2008 ton. 85 x 11,40 x 3,08 m bjr. 1993. Met boegschroef. -dba 3167 ton. 86 x 12,08 x 4,04 m bjr. 1972. 2129 ton op 3,00 m / 3500 m3. -dbo 1.200 pk. 26 x 6,30 x 2,35 m bjr. 1957. Mitsubishi bjr. 2007, nieuwe prijs ! -mvs 1324 ton. 80 x 9,00 x 2,72 m bjr. 1965. 800 pk Mitsubishi bjr. 2001. -mbs 1600 ton. 86 x 10,00 x 3,05 m bjr. 1949 / 2000. Mitsubishi 1196 pk bjr. 2006. Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

www.huizinga-snijder.nl

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Giro 999 Den Haag

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in ROTTERDAM / BOTLEK een enthousiaste:

www.vluchteling.org

SCHIPPER / VERKOPER BUNKERSTATIONMEDEWERKER

Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr., 3500 ton; Bj. 2009; container maat. Prijs: € 750.000,INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. Prijs: EUR 995.000,--

TE KOOP AANGEBODEN:

Wij verwachten:

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Wij bieden:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig in omgeving Rotterdam - Rijbewijs - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer - Toekomst in de oliebranche

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Postbus 770 - 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij: Dhr. H. van der Wal Tel. 010 47 227 88 of Tel. 088-1007801 / Dhr. A. van Vliet of Dhr. B. van Kol

Beka constructiebedrijf bv heeft zich zorgvuldig gespecialiseerd in het uitvoeren van alle metaal werken. Aluminium vloeren, IJzer vloeren, Constructie, IJzerwerken, Lassen Mathenesserdijk 304 A1 . 3026 GP Rotterdam [email protected] . www.bekabv.nl . T. +31 (0)634252422 . T. +31 (0)613729582

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

7

Komend weekend Wereldhavendagen

Waar varen we langs?

Het BVB is druk in de voorbereiding voor de Wereldhavendagen eind deze week, op 3, 4 en 5 september. Samen met VoortVarend Besparen staat het BVB in een tent aan de Westerkade. Het ms Anda ligt voor de kade (bekend als het schone schip met katalysator achter de Cummins-motor en met een roetfilter van Emigreen) en Interstream Barging zal ook een schip afvaardigen. De rederij neemt zoals altijd deel aan de Brandstof CO2mpetitie van VoortVarend Besparen. Bij de presentatie van de binnenvaart wordt uitgebreid aandacht besteed aan het groene karakter van de Anda. Er is bovendien weer een prijsvraag, volop informatie in de tent, het aloude bolder werpen en alle bezoekers kunnen natuurlijk de schepen vrij bezoeken. Ook speelt het BVB in op het thema van de Wereldhavendagen: bereikbaarheid.

Werkbezoek Vorige week donderdag was er een werkbezoek in Dordrecht met Elbert Dijkgraaf van de SGP. Hij is de nieuwe woordvoerder voor V&W namens de SGP in de Tweede Kamer. “Ik handel graag economisch daadkrachtig, maar sociaal solide”, luidt het adagium van de 40-jarige SGP’er, die de zondagsrust huldigt. “Dat is heerlijk. Eén dag rust in de week.” De film is op

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Youtube een

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse

groot succes.

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

Noordereiland. Oplossing krant nr.18

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

opsturen voor 8 september 2010.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Winnaar krant 17

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Naam: Sjaak Grinwis

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Plaatsnaam: Barendrecht Oplossing: Gerlachshausen aan de Main

LAND

IN ZICHT

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Youtube De nieuwe film ‘Drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse’ is een groot succes. Er komen veel aanvragen binnen van mensen die hem willen bestellen. Op Youtube.com is hij al meer dan duizend keer bekeken terwijl de originele film ‘Drijvende Kracht’ over de hele binnenvaart uit 2008 op Youtube al zeker 15.000 keer is bekeken.

De Anda speelt een hoofdrol bij de binnenvaartpresentatie op de Wereldhavendagen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Philips ziet het licht Philips Lighting laat al zijn exportcontainers die vanuit het distributiecentrum in Roosendaal met Maersk Line overzee gaan, voortaan per binnenvaartschip vervoeren naar de Rotterdamse haven. Het gaat om circa 600 containers op jaarbasis. Deze modal shift vanaf de weg bespaart het concern 80.000 wegkilometers en voorkomt 200 ton CO2uitstoot. Ter compensatie zou anders een bos met 5000 bomen, zo groot als 24 voetbalvelden nodig zijn. De overstap van Philips is de uitkomst van een samen met Maersk Line en Havenbedrijf Rotterdam uitgevoerde pilot. De drie partijen hebben onderzocht wat nodig is om containers op een andere manier dan over de weg van Roo-

sendaal naar de Rotterdamse Maasvlakte te transporteren. Randvoorwaarde voor Philips daarbij was dat het alternatief niet tot extra kosten zou leiden.

Via Moerdijk De gevonden oplossing houdt in dat Philips de containers per vrachtwagen naar de extended gate van Maersk Line in Moerdijk brengt. Van daaruit gaat de lading onder verantwoordelijkheid van de rederij per binnenvaartschip naar de deep sea-terminal in Rotterdam. Naast milieuwinst heeft de modal shift ook belangrijke voordelen qua bereikbaarheid. Havenbedrijf Rotterdam verwacht tussen nu en 2035 een verdrievoudiging van het achterlandvervoer van de haven. De komende jaren gaat in Rotterdam bovendien de A15 op de schop.

Krzysztof Przesmycki, Global Commodity Strategy Manager bij Philips zegt: “Wij doen deze modal shift met het oog op de toekomst. Congestie blijven wij voor, met duurzaamheid als belangrijke incentive.”

Absolute noodzaak Kees Berkhof, Key Client Manager van Maersk Line vult aan: “Je kunt als bedrijf wachten totdat de A15 volloopt, maar dan ben je feitelijk te laat. Met andere klanten van ons willen wij graag een zelfde proces in.” Donald Baan, Business Manager Logistiek van het Havenbedrijf Rotterdam: “Zowel uit het oogpunt van bereikbaarheid als duurzaamheid wordt een modal shift van de weg naar de binnenvaart en het spoor de komende jaren een absolute noodzaak.”

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PHILIPS KIEST VOOR VERVOER OVER WATER

IVR pleit voor gebruik EN590 De Internationale Vereniging het Rijnschepenregister waarschuwt haar leden een juiste keuze uit brandstoffen te maken als in 2011 het gebruik van zwavelvrije brandstof verplicht is. Volgens de IVR is in beginsel alleen brandstof geschikt die voldoet aan de Europese norm EN590. De Europese Commissie heeft wel de verplichting voor de binnenvaart ingevoerd, maar stelt geen voorschriften aan de te kiezen brandstof. Volgens de IVR is uit onderzoek gebleken dat de meeste zwavelvrije brandstoffen niet zo maar op elk

binnenschip gebruikt kunnen worden. Volgens de IVR is alleen brandstof die voldoet aan de Europese norm EN590 in beginsel geschikt. Ook schepen met ‘moderne’ motoren kunnen beter van die brandstof gebruik maken dan van andere, aldus de organisatie. “Het voordeel ervan is dat deze brandstof een goede smeeroliefunctie voor de motor heeft, waardoor de levensduur van de motor wordt verlengd. Voor de meeste moderne motoren geldt het gebruik van EN590 ook als voorwaarde voor garantie op de motor.”

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

8

Gevraagd:

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Schippersechtpaar op ms 70 meter Beloning overeen te komen

Voor meer informatie: Telefoon:078-681 28 66 / 078-681 49 82 WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Gevraagd voor diverse nieuwbouw tankers:

-VYF FO SVJNF UVTTFOXPOJOH TMQLNST NFU WFFM CFSHSVJNUF MVYF LFVLFO FO CBELBNFS HSPUF HBSBHF UVJO PQ ;8 (FMFHFOJOFFOSVTUJHFXPPOXJKLOBCJKIFU IJTUPSJTDIFDFOUSVN SFDSFBUJFHFCJFE /4 TUBUJPO FO EJWFSTF VJUWBMXFHFO7PMMFEJH HFNPEFSOJTFFSE FO WW IBSEIPVUFO LP[JKOFO FO EVCCFM HMBT /JFVXF DW JOTUBMMBUJF

8PPOPQQSVJNN &S[JKONPHFMJKLIFEFOPNFFOCBMLPOFO EF CBELBNFS UF SFBMJTFSFO 0QMFWFSJOH JOPWFSMFH

KAPITEINS EN 2E KAPITEINS ibv de benodigde papieren 14 op/14 af, Luxemburgse condities. Voor info: L. van Oosterhout Tel. 0653-28 02 43 of [email protected]

GEZOCHT MATROOS aan boord van het mts”Commander” i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep 24 . 3332 TC Zwijndrecht of email : [email protected]

Vraagprijs € 298.000,-- k.k. 5FM NBLFMBBSTMBOEOM 'VOEBOM

Alle scheepvaartberichten online www.binnenvaartkrant.nl

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: 30 - 35 jaar

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • • • • •

Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Nette Stuurman gevraagd op mbs Brisani 15 dagen op / 5 dagen af en weekenden vrij. Vaargebied Westerschelde Nederlandse of Belgische condities Te bevragen: 0032-475-51 99 08

Mijn visie.

TE HUUR

Mijn onderneming. Mijn bedrijfspand.

Taxaties

Functionele bedrijfs-/kantoorruimten met kade langs de Nieuwe Maas in Ridderkerk Ringdijk 510b t/m 516 te Ridderkerk - Bedrijfsruimten van ca. 205 m2 tot 500 m2 met kantoorruimte; - mogelijkheid tot gebruik van de kade; - fraai uitzicht over de Nieuwe Maas; - uitstekend bereikbaar met auto en openbaar vervoer; - oplevering op korte termijn mogelijk. Scherpe huurprijzen: Bedrijfsruimte: v.a. € 55,- m2 p/jaar excl. BTW Kantoorruimte: v.a. € 85,- m2 p/ jaar excl. BTW

BEDRIJFSMAKELAARS

0180 - 43 43 43 / www.vanvliet.net

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

9

“Vertrouw meer op het gezond verstand van de ondernemer” “Natuurlijk is het bij een aanvaring op de kop beter als de ankers zijn ingebouwd, maar loont het om alle bestaande schepen daarvoor om te bouwen?”, vraagt ESO-voorzitter Jan Veldman zich af. En die vraag moet bij meer maatregelen worden gesteld. “Maak een kosten-batenanalyse van materiële schade. Helemaal 100 procent veilig kan nu eenmaal niet. We moeten geen schijnveiligheid creëren en meer vertrouwen op het gezond verstand van de schippereigenaar.” Jan Veldman volgde vorig jaar november Johnny Conings op als ESOvoorzitter. De Europese Schippersorganisatie stuurde in de aanloop naar een raadgevende conferentie in Straatsburg een brief aan de CCR met zeer kritische kanttekeningen bij de procedures rond weten regelgeving. De inbreng vanuit het bedrijfsleven wordt niet altijd serieus genomen, er is sprake van incidentenpolitiek en volgens de ESO zou bij elke maatregel een kostenbatenanalyse moeten worden gemaakt. Veiligheids- en milieuargumenten worden te pas en te onpas ingezet, zonder duidelijke onderbouwing, terwijl beter eerst eens nut en noodzaak moeten worden onderzocht. Bovendien ergert Jan Veldman zich aan de uit de hand lopende complexiteit van de regelgeving. “Kijk hoe het gaat bij het verzoek een jaar of vier geleden om de inzet van camera’s mee te laten tellen bij het opheffen van de blinde hoek. Een eenvoudige vraag, want het enige dat je moet doen, is omschrijven welke camera’s daarvoor in aanmerking zouden komen. Nee, dan wordt er een jarenlange procedure gestart om heel nieuwe regelgeving voor te bereiden. Het ligt niet aan het secretariaat van de CCR, het is meer het hobbyisme van sommige commissarissen die niets doen met de inbreng van EBU en ESO. Het bedrijfs-

leven wil een eenvoudig antwoord op een eenvoudige vraag.”

Overgangsmaatregelen Die kosten-batenanalyse zou ook kunnen worden toegepast op maatregelen waarvan de overgangstermijnen al bijna aflopen. Dat sluit Jan Veldman niet uit. “Er is veel onrust in de markt over de overgangsmaatregelen. Ten dele is die onrust onterecht. De horrorverhalen wat er allemaal zou kunnen gebeuren, zijn overtrokken. Er zijn altijd spanningsvelden.” De ASV hield vorig jaar bij de raadgevende conferentie de CCR voor wat voor de kleine schepen de consequenties zijn van de overgangsmaatregelen. Gernot Pauli en Jean-Marie Woehrling (secretarisgeneraal) van de CCR stelden dat als de zaken er zo voor staan, er nog eens naar moet worden gekeken. “Het verslag van die vergadering is pas onlangs losgekomen en we gaan daar binnenkort in de ESO-raad over praten. Maar naar je leden toe moet je niet alleen roepen dat het hard waait, je moet ze ook vertellen wat je eraan doet. Deze processen vragen veel tijd en een diplomatieke aanpak.” Zo zijn er dankzij de inzet van de ESO een nieuwe fasering en duidelijkheid over de hardheidsclausule gekomen en is de CCR ermee akkoord gegaan dat wegens de crisis twee jaar uitstel wordt verleend. “De hardheidsclausule – mits op de juiste wijze toegepast – haalt de grootste pijn weg. (als een schippereigenaar kan aantonen dat hij wegens de technische aanpassingen ernstige economische schade lijdt, kan hij ontheffing aanvragen, red.) Maar er zijn zeker maatregelen waarvan ik zeg: laat het toch aan de schipper-eigenaar over, en waarbij ruimte moet zijn voor nieuwe ideeën.” “Zeker op de langere termijn zijn er maatregelen die je niet moet willen. Roefdekken verhogen bijvoorbeeld. Die man op kantoor die dat verzint,

Jan Veldman. “Er zijn zeker elementen waarvan ik zeg: laat het toch aan de schipper-eigenaar over.” (foto MGR)

gaat ’s zomers wel op een klein jachtje varen, waar hij net zo goed gebukt naar de slaapplaats gaat. Van de andere kant moet je ook de verhoging van de kwaliteit zien door de maatregelen. Ik was een keer bij een buurman aan boord die had de motor vol aan staan. Ik was blij toen ik weer terug bij mij aan boord was, waar het geluid veel minder was. Ook als het niet verplicht was geweest, zou ik het aan hebben laten passen.“

Samenwerking Jan Veldman (62) kan putten uit een brede ervaring, als (NPRC-) schipper en als bestuurder van een organisatie. Zijn familie voer al in de zeventiende eeuw en hij heeft een zoon die vaart, met wie hij met veel plezier ook af en toe meevaart. Tot 1996 heeft hij zelf gevaren, als laatste op het ms Vecht. Hij was achttien jaar lang bestuurslid van de CBOB, waarvan de laatste acht jaar vicevoorzitter. Van 2001 tot 2009 was hij manager van Kantoor Binnenvaart, waarna hij van plan was zijn werk voor de binnenvaart af te bouwen en meer tijd te besteden om samen met zijn echtgenote met de caravan op stap te gaan door Europa. Dat is er maar ten dele van gekomen, om-

dat hij werd gevraagd voorzitter van de ESO te worden. Namens de ESO was hij al betrokken bij de Sociale Dialoog van de Europese Commissie en als deskundige praatte hij mee over marktobservatie bij CCR en Europese Commissie. Zakelijk ‘kan hij het uitzingen’. Toch blijft hij gedreven optreden namens de sector. Wat drijft hem? Na enig nadenken zegt hij: “Ook wel een stukje maatschappelijke betrokkenheid, en van daaruit verdieping van je kennis. Het zit in mijn karakter om te willen weten waarom dingen gaan zoals ze gaan – ik heb het ook van huis uit meegekregen. En het is mijn geloof: je moet dienstbaar zijn waar je kunt.” Gebrek aan bezieling is er nooit. Samenwerking staat hoog in het vaandel. Hij stond naast toenmalig CBOB-voorzitter Gert Koffeman bij de oprichting van Binnenvaart Nederland (BN). “Dat heb ik met hart en ziel gedragen.” Tot het bittere eind. “Ik mocht de deur dichtdoen, en dat spijt me nog steeds.” Om daarna een iets kleinschaliger samenwerking te beginnen met Kantoor Binnenvaart. Een geslaagd initiatief. “In die eerste jaren haalden we er toch 300 leden bij, eigenaren van

schepen van 350 tot 9.000 ton, evenwichtig verdeeld. KB heeft een nieuw elan van samenwerking gebracht.” De ESO werkt anno 2010 aan herstructurering. “Het is anders nu de voorzitter niet meer in de buurt woont, maar er is in de afgelopen 35 jaar wel iets veranderd. Er kan nu veel digitaal worden gecommuniceerd, en daar gaan we ook een meer efficiënte invulling aan geven.” Na het mislukken van BN heeft hij zich ingezet voor het Brancheoverleg Binnenvaart, een bestuurlijke samenwerking van KB, Koninklijke Schuttevaer en CBRB. Nu hij op Europees vlak actief is, werkt hij aan de samenwerking met de EBU. Denkt hij over één Europese organisatie? “Ik kan me voorstellen dat ESO en EBU opgaan in één orgaan, maar dan wel met bloedgroepenstructuur. Ik heb al bij mijn aantreden gezegd dat ik altijd zal streven naar samenwerking, en samengaan zal ik graag begeleiden maar niet sturen. Dat moet van de ESO-raad uitgaan, niet vanuit de voorzitter.” Hij ziet het als een grote uitdaging om als Europese binnenvaart met één stem te spreken, zeker ook gezien de grote verschillen tussen de landen onderling. “Met de Franse leden van de ESO-Raad is het voor mij minder gemakkelijk.” Dat ligt niet alleen aan de taal. “Ik heb daar niet gevaren en ken die cultuur niet. Ik ben overigens wel blij dat de CNBA mijn kandidatuur voor het voorzitterschap heeft gesteund. Met de caravan hebben we wel langs verschillende Franse vaarwegen gekampeerd. Ook langs de Seine. Wat een enorme sprong voorwaarts heeft die Franse binnenvaart gemaakt. Grote koppelverbanden met containers varen er. De eisen van de CNBA gaan ook verder dan de uitdieping van het Kanaal door de Vogezen.” En met de flair van de diplomatieke bestuurder voegt hij daar aan toe: “Al is dat natuurlijk ook belangrijk.”

Sint-Jobshaven knokt voor sleepbotenrecord Dit weekend maakte Vereniging De Binnenvaart bekend dat ze haar medewerking aan de poging om het wereldrecord Grootste Vloot Sleepboten te verbreken, intrekt. De recordpoging, een initiatief van de Stichting SintJobshaven, vindt aanstaande zaterdag (4 september) in Rotterdam plaats tijdens de Wereldhavendagen en gaat gewoon door. Vereniging De Binnenvaart is houder van het huidige record: in 2007 voeren tijdens Vaart in Dordt ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de duwvaart in WestEuropa 148 boten in kiellinie. Ook

al stond dat record op het spel, toch werkte het bestuur mee aan de poging van Sint-Jobshaven. Maar nu is het standpunt gewijzigd. “Er kan geen sprake meer zijn van een aanval op ons wereldrecord”, stelt voorzitter Ad Schroot in een persbericht. “Ons record staat inge-

schreven als ‘Largest flotilla of Tugboats’. De juiste uitvoering hiervan is dat de vaartuigen op het moment van opname in kiellinie, kort achter elkaar op stroom liggen dan wel varen.” Bij de recordpoging van komende zaterdag is het niet de bedoeling dat de deelnemende boten in kiellinie varen. Volgens de huidige voorwaarden van Guinness World Records hoeft dat ook niet, zegt voorzitter Mark Vogt. “De voorwaarden waar Vereniging De Binnenvaart op doelt, golden toen maar nu niet meer.” Een ander bezwaar van Vereniging De Binnenvaart is dat de Nieuwe Maas wegens het evenement ge-

stremd zou worden voor de binnenvaart. In een reactie stelt het bestuur van Stichting SintJobshaven op zijn site: ”We willen elke binnenvaartschipper geruststellen dat er louter sprake is van stremming aan de zuidzijde Nieuwe Maas vanaf het 3e Katendrechtse hoofd tot aan de Erasmusbrug. De noordzijde blijft te allen tijden gewoon open voor regulier verkeer.” In het bericht aan de scheepvaart spreekt Havenbedrijf Rotterdam van “scheepvaartregulatie”, niet van stremming. De organisatoren gaan door met de voorbereidingen. De recordpoging is bedoeld als viering van het 100-

jarig bestaan van de Sint-Jobshaven. “We zitten om en nabij de honderd schepen en hebben er dus nog vijftig nodig”, aldus Vogt. “Inschrijven kan nog steeds.” Aanmelden kan via de website. “Onze insteek is altijd die van een grote gezamenlijke actie geweest, en dat weet iedereen ook. We willen er gewoon een mooie dag van maken zaterdag 4 september. Vanzelfsprekend is iedere deelnemer ook welkom op het feest zaterdagavond op de zeesleper Holland en de loodsboot Castor, die dan in onze haven liggen.” Meer informatie: www.st-jobshaven.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

10

De Zeeuw Reederei management is voor de riviercruise schepen: mps Prinses Juliana mps Rhine Princess op zoek naar:

- overdekte nieuwbouw

MACHINISTEN MATROZEN

- reparatie- en afbouwkades

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een :

Stuurman / 2e Kapitein Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

KAPITEIN (week/week) AFLOSKAPITEINS Afloskapitein omgeving Terneuzen

U BENT VAN HARTE WELKOM OP STAND 261

GEVRAAGD

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Kapitein voor mts. Calcit 11 Uitgebreid vaargebied Rijnpatent minimaal tot Mannheim Vaarsysteem 14/14 Inlichtingen: 06-57310392 0049-174-9181693

In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw.

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

11 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP Ponton Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Peilschiff “HERSTELLE”

TE KOOP: Motorbeunschip “Compromis”

ca. 26,70 x 8,00 x 0,91 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1967

PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965. - HADU-anker 810 kg. met wartel. - (ex) Doaune patrouillevaartuig 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken 48x6.60x2.51 m. 662 ton.Bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

• 86 x 9.50 x 3.62 • Motor Caterpillar 1014 pk • Koprevisie hoofdmotor 2008 • RVS goten laadbeun • Spudpalen voor en achter • Inruil mogelijk • Eventueel vast werk

DEGROOTE HANS BVBA

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de

VER KOOP EN H ERST E L L I N G VAN B OEG S C H R OE V E N

oder durch:

VEN TE ET R ÉPAR AT I O N D ES PR OPU L S EU R S D ’ ÉTR AVE

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

+3 2 ( 0 ) 5 8 2 9 9 9 1 7 +3 2 ( 0 ) 4 7 5 7 5 0 2 7 0 Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

Evenement op komst?

www.deymann-schiffsmakler.de

WIR KAUFEN SCHIFFE

• Sie suchen ein Binnenschiff? • • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen •

Gütermotorschiffe für eigene Flotte zu kaufen gesucht! Ab 78.00 m bis 110.00 m Länge

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Mail het ons: [email protected]

.nl

Angebote an „RAST GMBH“ in der Au 19 / D-61440 Oberursel/ Taunus, Germany Tel.: +49 6171-987 9691/ Fax: 6171-987 9693 Mobil: +49 172 6621622 / Mail: [email protected]

"$ ""

!"!$#"!" "

.9.8*(-9**3:3.*0*0&38 7./=*3;&3&+> 447'.33*3-:.8&7(-.9*(9;411*).,,*2*:'.1**7)*3).7*(9'*8(-.0'&&7 !(-.99*7*3),*1*,*3.3-*9-.8947.8(-(*397:2;&347)7*(-9 *7 +*(9*'*7*.0'&&7 -*.))2;:.9;&18<*,*3 45*3'&&7;*7;4*7<&9*7':8*3+.*98

$4472* * 7.3+47 2& 9 .* 0:39 : (439 & (9 453* 2* 32* 9 %& 19 2& 33* 34 & 0* 1& & 78 <<<<& 19 2& 33(42 & 0* 1& & 78 <<<62& 0* 1& & 7831

De Binnenvaartkrant

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

31 augustus 2010

12

Kapitäne

Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton)

Kapitein i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart 14/14 reizen en eten vrij, Salaris in overleg.

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

Voor informatie bel: J. Haveman +31(0)6 20595375

• Steuermänner mit Patent

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

+"'( #$ $$(

O N DE R H OU D EN R EPAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen.

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

%$%(%&$ $$#!&''(&( ) $&( "%%$ * #" $%%$$" )))%$$"

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.


De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

13

Sail 2010: niet te evenaren

DOOR HANS HEILIGERS

Je hoeft zelf geen zeiler te zijn of geschiedenis te hebben gestudeerd. Je kunt bij Sail zo instappen en je overgeven aan die gezellige, kleurrijke watergedragen chaos die slechts één maal per vijf jaar wordt opgevoerd onder de naam Sail Amsterdam. Gezellige chaos op alle plaatsen langs de waterkant en op alle denkbare vaartuigen. Vol was het in Amsterdam, maar in Amsterdam spreek je dan altijd over gezellig vol. Volgens de organisatie werd het evenement bekeken door ruim 1,5 miljoen bezoekers, onder wie uw chroniqueur. Reeds om half acht aanschouwde hij een bont geschakeerde stroom vaartuigen waarvan alle schippers, bemanning en opstappers hetzelfde kenmerk droegen: één grote brok enthousiasme met veel verwachtingen. De meeste pleziervaart was de dag ervóór reeds

aangekomen. Bijna alle recreanten hadden bij gebrek aan ligplaatsen de nacht niet altijd even netjes volgens de regels doorgebracht. De Houthaven was daarbij favoriet.

Wespennest De nog laag staande zon biedt een bijzonder contourenspel waartegen vooral de traditionele hooggetuigde schepen van de bruine vloot concurrentie aangaan met de tegen de horizon afstekende profielen van losinstallaties in het havengebied. Ondanks het vroege ochtenduur staat er een goed windje; een enkel zeilschip gaat op zeil richting IJmuiden. We zien skûtsjes uit Friesland, zij zullen hier dit weekeinde een zeilrace houden. We zien een schitterende botter uit Elburg waarvan het hoog opspattende water rond de mooi gevormde boeg een mooier beeld en geluid geeft dan een

De Zweedse Götheborg voer met oranje wimpels. (foto’s Hans Heiligers)

oplopend karakterloos polyester vaartuig met een overdosis uithangende stootwillen van ongelijk formaat en wisselende kleuren. Ook wij houden zo lang mogelijk vast aan het oorspronkelijke plan: richting IJmuiden. Daar wordt de vloot verwacht die volgens het programmaboekje om 10.00 uur de sluizen zal zijn gepasseerd om daarna om 12.00 uur in de IJhaven aan te komen. Wie kent er nog meer sprookjes? Over de marifoon horen we om half negen al dat het geen zin heeft om door te varen naar IJmuiden. “Het is daar een wespennest”, zegt onze schipper. Hij kiest er voor om te gaan bijliggen: neus in de wind en zon in de rug. Horen wij nog iemand klagen? In afwachting van de vloot is er van alles te zien. Alles krioelt of ligt naast elkaar te dobberen. Het is half twaalf; we liggen in de buurt van de Afrikahaven en horen de eerste plops die van champagneflessen de lucht ingaan. Hoezo crisis? Een jachtje draait bij, een jongedame wil even aan boord van een passagiersschip om het toilet van binnen te bekijken. Langszij van een ander schip heeft een cameraploeg het genoegen om vanuit een rubberbootje van de Koninklijke Marine te worden afgezet op een rondvaartboot. Het gaat bijna mis. Helikopters komen in ons blikveld en de masten van de clipper Stad Amsterdam doen dat met gelijke trend. Tegen twaalf uur hebben we het schip naast ons. De Stad Amsterdam voert de vloot aan en heeft prins Willem-Alexander aan boord. Marine en KLPD proberen het schip zo goed mogelijk af te schermen voor een ieder die te dichtbij komt. En dat zijn er heel veel. Een stralende Willem-Alexander heeft het kennelijk prima naar zijn zin. Even later zien we de Russische Sedov. Maten: 118 x 14,70 x 6,50 meter. De kruiplijn is 58 meter. Een ander indrukwekkend schip is de Götheborg uit Zweden. Het is een replica van de gelijknamige, in 1745 gezonken, Oost-Indiëvaarder. Voor de gelegenheid voert de Götheborg oranje wimpels in het want. Het schip heeft een schitterende spiegel, uiteraard in geel op blauw geschilderd.

Op de wal genieten honderdduizenden mensen. Hoe dichter we bij de stad komen, hoe schaarser de beschikbare plekjes worden. De bezoekers zijn creatief: zelfs steigers en meerpalen zijn ingenomen. We zien bekende partyschepen waarop de meeste passagiers hun plaats aan één zijde hebben ingenomen. Dat zorgt voor beelden die we niet eerder hebben gezien.

Dwarsgetuigd Ook wij moeten keuzes maken en gaan in de loop van de middag weer aan wal zodat we kunnen zien hoe de schepen worden aangemeerd. Veel schepen zijn vanaf IJmuiden onder lichte zeilvoering naar Amsterdam gevaren. Met een koers die goed in de wind lag in combinatie met de dwarsgetuigde zeilen ging dat prima. Het levert bovendien een schitterend traditioneel tafereel als

de zeilen worden gestreken. Aan dek snerpen driftige fluitjes van een bootsman. De kaapstander wordt bediend en een sloep wordt gestreken. Bemanningsleden klimmen met het grootste gemak in flink tempo tegen torenhoge masten als mieren langs een tafelpoot. Ze doen zonder commentaar op grote hoogte hun werk. De bemanning van het Indonesische barkentijn Dewaruci maakt er zelfs een goed geregisseerde show van. En zoals dat met alle goede dingen van het leven het geval is: ook aan deze Sail-in kwam te snel een eind. Gelukkig weten wij overal in dit land de weg en geven ons in afwachting van het vuurwerk over aan de goede zorgen van de herbergier van café de Spaanse Ruiter. Een echte Amsterdamse kroeg waar je borreltje nog met een bolle rand wordt geserveerd. Hulde.

De bemanning van de Dewaruci maakt er een goed geregisseerde show van.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

14

Wij wensen het mts „Jongert” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327

www.cornetgroep.nl

Telefax: 0180 - 433728

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het mts Jongert veel succes en een behouden vaart.

gnetrol Eclipse Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin ng eri arm drukal drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense t mts Jonger en een goede rt aa behouden v

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP, TERWIJL ZIJ DE AFBOUW OP HAAR AFBOUWLOCATIE JONGERT SHIPYARD TE WIERINGERWERF HEEFT LATEN UITVOEREN DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. WENSEN

BONOVA SHIPPING B.V. EN DE BEMANNING VAN HET MTS JONGERT EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

15

Primeur voor VeKa-jachtwerf in Wieringerwerf

Afbouw mts Jongert bij Jongert Shipyard DOOR HANS HEILIGERS

Al eerder schreven we over het investeringsprogramma van Van Brakel & De Leeuw Scheepvaart uit Nijmegen. Sinds de oprichting in 2006 zijn voor de eigen vloot zes schepen afgebouwd. Recentelijk waren dat mts Cathy en mts Iris, twee 86 meter-schepen. Bonova Shipping B.V. gaf opdracht voor de bouw van een 110 x 11,45 x 5,08 meter grote tanker. Het casco daarvoor is in China gebouwd op de werf van Wendeng. Het schip is gebouwd naar een ontwerp van VeKa. De afbouw geschiedde voor een deel bij VeKa Bijlsma Shipyard in Lemmer. De finale van de afbouw vond plaats bij jachtwerf Jongert Shipyard in Wieringerwerf. Daarmee heeft de Jongert een primeur. Hoewel ze beschikken over een ruime kade en alle denkbare faciliteiten was de werf nog niet eerder betrokken bij de afbouw van een binnenvaartschip. Piet Koopmans werkt al elf jaar als

Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

afbouwbegeleider voor VeKa. Ook hij is bij het project betrokken en vertelt dat het voor Jongert Shipyard heel bijzonder was om aan het mts Jongert te werken.

Jachtbetimmering “Neem alleen het intimmeren eens als voorbeeld”, zegt hij. “De medewerkers in Wieringerwerf zijn daar gewend de woning voor een luxe jacht in een van de bedrijfshallen in gedeelten op te bouwen. Pas later wordt alles aan boord opgesteld voor de definitieve plaatsing.” De Jongert is door Willemsen Interieurbouw betimmerd. Via instructie van deze onderneming is aan de medewerkers uitgelegd dat de modulaire systemen zoals die in de binnenvaart worden gebruikt eveneens van prima kwaliteit zijn. Maar...voor de volledigheid werd er ook verteld dat daardoor zowel het voortraject als de plaatsing qua organisatie en planning anders in elkaar steekt. Bonova Shipping is zeer tevreden met het resultaat en kan met recht

De Jongert is genoemd naar de werf waar het schip werd afgebouwd. (foto’s De Binnenvaartkrant)

aan zijn relatiekring vertellen dat ze een ‘echte’ jachtbetimmering hebben aan boord.

Schilderwerk

De overige uitrusting van het schip mag er ook zijn. De Jongert is een type C-tankschip met negen gecoate tanks die een gezamenlijke inhoud hebben van 3028 m3. Het schip heeft een enkel leidingsysteem; de Marflex-pompen zorgen voor Wij wensen een gezamenmts Jongert lijke capaciteit en bemanning van 1020 m3 een behouden vaart. per uur. De Jongert heeft in het voorschip een thermische Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Telefoon (078) 676 38 11 verwarming Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefax (078) 676 48 53

van 1500 kW. Het is ook de plaats van de Verhaar-boegschroefinstallatie en de generatoren die naamplaatjes dragen van Leroy & Somer. De hoofdmotor is een Caterpillar C3512 die goed is voor maar liefst 1835 pk. Als we met Rob de Leeuw van Bonova Shipping nog even verder spreken over de afbouw bij de jachtwerf Jongert, vertelt hij nog een grappig verhaal over het schilderwerk. In de omgeving van de werf had hij een ondernemer gebeld om te vragen naar de mogelijkheden om het schip bij Jongert Shipyard in Wieringerwerf te laten schilderen. De man vroeg aan De Leeuw naar de lengte van het schip.

Toen Rob de 110 meter noemde, had de man een jacht van die afmeting in gedachten, waarvan de eigenaar zijn boekjaar 2010 met een dergelijke opdracht meteen kon goedmaken. Binnen de kortste keren was hij ter plaatse. Bij het zien van 110 meter tankschip in plaats van 110 meter jacht heeft de man onder het uiten van een memorabele opmerking terstond afgehaakt. Overigens is het schip keurig gestraald en geschilderd door Cornet. De proefvaart is met succes afgerond, waarmee het schip een definitieve plaats heeft verworven om te worden ingezet bij Reederei Jaegers uit Duisburg.

Het schip maakt deel uit van het investeringsprogramma van Van Brakel & De Leeuw Scheepvaart. Een reclamebord aan boord getuigt daarvan.

Wie leverden aan het mts Jongert Veka Shipbuilding B.V.

achtermachinekamer, uitlijnen en

generatorset 107 kvA t.b.v. boordnet-/

sanitair in de machinekamer, inclusief

Blommaert BVBA Voormast

Levering compleet schip

fundering motoren en hulpmotoren.

noodladingpompbedrijf, motor

RVS gootsteen type Anita, Boiler Stiebel

Dijvler Materiaal B.V.

Bijlsma Shipyard B.V.

Machinekamerleidingen vooren

Perkins 4,4 TW2GM, generatorsets

Eltron SH 150, UV waterbehandeling

Ankers, kettingen en ankerlieren

Complete afbouw

achtermachinekamer.

Marathon 363 CSL 1607,

systeem Type UV-700, en een Compact

DMC Werkendam B.V.

Jongert Shipyard te Wieringerwerf

ADS van STIGT

generatorset 63 kVA t.b.v.

close boiler voor in de stuurhut

Diverse RVS werkzaamheden

Locatie afbouw

Motorbediening, keerkoppeling

boordnetbedrijf, motor John Deere 4045

Cornet Groep Stralen coaten

Bunkerstation Heijmen B.V.

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

PPU TERMIKA Sp. Z. o.o.

RGU70, generator Marathon 362 CSL

ladingtanks,complete schilderwerken

BP smeerolie, bunkerstation

Financiering

Isolatie uitlaatgassensystemen

1604

bovendeks, spuitwerk machinekamer,

Veka Piping & Industrie

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Maralec B.V. Marathon Generatoren

stralen en coaten watertanks

Levering en aanleg compleet ballast- en

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

5-blads schroef, 1750 mm, links

en Motoren Generatoren

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

dekleidingensysteem

B.V. Assurantiekantoor /

draaiend, onder Lloyds keur

Verhaar Omega B.V. Boegschroef

Stuurhuis met hefkolom

Econosto Nederland B.V.

Verzekeringstussenpersoon.

Machinefabriek Voordendag van der

WindeX Engineering B.V.

Doedijns Hydraulics B.V.

Afsluiters en appendages

Concordia Holland B.V.

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Hydrauliek stuurhuis

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Verzekeringsmakelaar

IHC Lagersmit Schroefasafdichting

RVS klaproosters

Handelsonderneming Beerens B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

To Count On Accountants en

Van der Velden marine Systems

Seafix Fire Fighting Systems

Aluminium sierdakradarmast, davit, BX

Tankmeting en alarmering, Niveau

Belastingadviseurs

2 roeren type HD 220, roeraandrijving

Brandbeveiligingspparatuur

scheepsdeur

meting en alarmering, Radars

Accountancy en belastingadvies

DWK 6080/60, stuurpaneel type HP

Polmai Brandbeveiliging

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Magnetrol Eclipse, Tracing Thermon,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

6000, hydrospoiler, type B 2000/500,

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Tresco Inland Ecdis Viewer

NXT Tankmeetprogramma,

Classificatie

Automatisch vetsmeerapparaat, type

Kersten Metaaltechniek B.V.

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Temperatuur en Drukmeting,

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

3000/R4

Alu. machinekamerplaten

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

gasdetectie

Classificatie

Blokland Non-Ferro B.V.

Werkina Werkendam B.V. i.s.m.

Willemsen interieurbouw &

Marflex B.V.

Pon Power B.V.

Beunkoelers en anodes

Alewijnse Noord B.V.

scheepsbetimmering B.V. Betimmering

9 ladingpompen MDPD 100-60

Voortstuwing Caterpillar type 3512C HD

Parker Hannifin Hydrauliekpompen

Electrische installatie

G. van Dreumel Tegelwerken

Heatmaster B.V.

met een continu vermogen van 1835 PK

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Victron Omvormer/ acculader

Tegelzetter

Ladingverwarmingsinstallatie

( 1350bkW) bij 1600 rpm

Generatorset 525 kvA t.b.v.

Amco Compressoren Compressoren

Electric Comfort

Imbema Cleton B.V.

Rubber Design B.V.

boegschroef-/ ladingpompbedrijf motor:

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Vloerverwarming

Laad- en losslangen

Flexibele opstelling motor

Caterpillar C18 ACERT, generator

Quick Cooling Airconditioning

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Dockmarks Signs B.V.

Luyt Groep B.V. Inbouw van vooren

Marathon 572 RSL 4030,

Complete Levering en installatie van

Complete stoffering

Belettering

Accountants & Belastingadviseurs

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Bonova Shipping B.V. van harte met het mts Jongert.

De Binnenvaartkrant 16

31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

17

Sperziebonen

Hartstilstand na aanvaring

Het was in die tijd dat de kinderen

met haar dochter maakte ze boon na

nog thuis woonden en haar moeder

boon, kilo na kilo, schoon. En na de

nog leefde. Het was een tijd waarin de schippersvrouw regelmatig ach-

eerste kist zelfs nog een tweede kist. Toen er al een aardige berg schoon-

ter kon blijven want de beurs was er

gemaakte bonen lag zette de schip-

nog en daardoor was het leven over-

persvrouw een grote pan water op

zichtelijker dan nu. Hoewel de schip-

en blancheerde de sperziebonen,

persvrouw ook toen nog wel wat te wensen had, kijkt ze toch met enige

koelde ze snel af en deed ze in zakjes waarna ze de diepvries in konden. De

weemoed naar die tijd terug.

kinderen kwamen uit school en de

Niet dat ze terug wil, want dat is natuurlijk onzin. Immers, het gezin is

schippersvrouw kookte een heerlijk maal. Jazeker: Sperziebonen met een

gegroeid en al die nieuwe mensjes

karbonaadje, en oma at ook mee. Dat

wil ze niet meer missen. Maar de herinneringen zijn goed; vooral omdat er

wilden de kleinkinderen graag want

Een 60-jarige schipper uit Leeuwarden is donderdagmiddag 26 augustus in de ambulance op weg naar het ziekenhuis overleden. De schipper was kort tevoren met zijn schip betrokken bij een aanvaring op de Gelderse IJssel ter hoogte van Leuvenheim. Uit onderzoek van het Korps landelijke politiediensten blijkt dat het slachtoffer niet gewond is geraakt bij de aanvaring maar vermoedelijk na de aanvaring aan een hartstilstand is overleden.

vaker een ongedwongen samenzijn

ze waren erg dol op haar. En dat was zeker wederzijds. De schipper kwam

zonder haast mogelijk was. Zoals die

na de beurs van boord ook naar huis.

dag waarop haar moeder aanbelde

Hij vertelde dat er nog geen reis was,

met de mededeling dat de sperziebonen dat jaar wel heel goedkoop

waarop oma en haar dochter elkaar

waren en aangezien haar schoon-

Na het eten ging oma naar huis en ze

zoon daar nogal dol op was, leek het haar een goed idee om er een kist

zei: “Ik kan geen boon meer zien. Ik heb zelfs zere ogen van het schoon-

van te kopen en die in te vriezen. Samen gingen moeder en dochter

maken gekregen.” Het jaar daarop

naar de groentewinkel en kochten

daarna nog een keer. Later waren er

er een hele kist van die verrukkelijke

geen goedkope kisten met echt goe-

groente. Oma was best al oud toen, maar wel nog steeds erg fit. Samen

de bonen meer te koop en was het dus niet de moeite waard om al dat werk te doen. En nog later was daar

stiekem blij aankeken.

herhaalde het bonenritueel zich en

ook geen tijd meer voor want toen de beurs eenmaal weg was, bleek het leven er bepaald niet simpeler op geworden.

Hij voer aan het eind van de ochtend stroomafwaarts met een lading zand toen zijn schip in aanvaring kwam met een tegemoetkomend leeg schip. Toen beide schepen vlak bij elkaar waren, week

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Hartpatiënt Van de gealarmeerde hulpdiensten waren twee agenten van de regiopolitie Noord- en Oost-Gelderland als eersten ter plaatse. Zij zwommen naar het schip om eerste hulp te bieden en brachten de schipper na het arriveren van een ambulance ook weer door het water naar de

oever. Op weg naar het ziekenhuis is de schipper overleden. Een schouwarts verklaarde tegenover de Waterpolitie van het KLPD dat de man vermoedelijk aan een hartstilstand is gestorven. De schipper was al geruime tijd ernstig hartpatiënt. Of de hartstilstand in verband staat met de aanvaring, kon niet worden vastgesteld. Na het ongeval was de scheepvaart tot 17.00 uur volledig gestremd. Vanaf dat tijdstip regelt Rijkswaterstaat het verkeer ter plaatse. Het schip met zand werd ter plaatse gelost en naar een scheepswerf gebracht worden. Het schip is zwaar beschadigd. Het andere schip raakte licht beschadigd en kon later in de middag zijn reis voortzetten.

Meer ligplaatsen Twentekanalen Na een proefperiode op de Twentekanalen waarin schepen 2x24 uur ligplaats mochten nemen tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix UTD in Lochem, mag dat nu 3x24 uur achtereen. Dat zijn Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat overeengekomen, zo meldt Anne Ruth Smink–Scheijgrond, de regiocoördinator voor Centraal- en Oost-Nederland van Koninklijke Schuttevaer.

Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Jongert. Wij wensen Bonova Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart.

Begonialaan 1

het met zand geladen schip plotseling af van zijn koers. Het lege schip raakte met zijn voorschip de stuurhut van het geladen schip. De stuurhut werd hierbij totaal vernield. Vervolgens zagen de opvarenden van het lege schip de schipper naar voren lopen. Hij werd even later door de tweede opvarende van het schip liggend aan dek van het voorschip aangetroffen.

“Om zo efficiënt mogelijk gebruik te kunnen maken van de beschikbare ligplaatsen is het van belang dat iedereen het meldt bij sluis Eefde als ligplaats wordt ingenomen. Dan kan ook worden doorgegeven aan de schippers waar plek vrij is.” Bij sluis Eefde zelf was het al mogelijk om vanaf vrijdag 12.00 uur tot maandag 12.00 uur (dus 3x24 uur) te blijven liggen. “In Lochem is het nu ook mogelijk om 3x24 uur te liggen, ook buiten het

weekend.” Er komen ook nog nieuwe ligplaatsen bij. Die zijn gepland aan de binnenzijde van sluis Eefde. De uitbreiding behelst 550 meter. “Rijkswaterstaat probeert deze ligplaatsen het einde van dit jaar nog klaar te hebben.” Op de Boven-IJssel worden de palen bij Ballast Nedam vernieuwd. De palen bij de ‘oude’ spoorbrug van Zwolle zullen, in tegenstelling tot eerdere geruchten, niet verdwijnen.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

18

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping wenst Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

het mts La Pareja van V.O.F. de Raad

Wij wensen mts La Pareja en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected] Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Telefoon; NL 0180 - 430327

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Telefax: 0180 - 433728

Hartelijk gefeliciteerd met het mts La Pareja

Wij leverden: 1x 2-schroefspindelpomp type EPS40 met een capaciteit van ca. 40-50m3/uur en kan worden ingezet voor het strippen van de dekleidingen en nazuigen uit de tank. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 15 kW EEx-de IIB, IP 56.

a-flex Niveaumeting type Veg ng ligi vei lbe overvu g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense a rej mts La Pa n e een goede rt aa behouden v

Voor extra info: [email protected]

Rensen Shipbuilding B.V.

De volledige afbouw van het

Een behouden vaart

mts La Pareja werd door ons verzorgd. Wij wensen V.O.F. de Raad

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de levering van het complete casco voor V.O.F. de Raad mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

19

La Pareja: partner op zijn Spaans DOOR JOHAN DE WITTE

Een schip is je partner in business. Het maatpak van de couturier Smits Machinefabriek geeft de La Pareja (Spaans voor ‘de partner’) karakter. Zij loopt elegant en had een prima visagist. Omdat het de woon- en werkplaats van de familie De Raad is, heeft La Pareja iets heel persoonlijks.

huid en heeft een trunkdek als een dansvloer. Het zijn vandaag de laatste puntjes: alles krijgt zijn plek, veiligheid wordt safe gesteld en morgen is het laden. De La Pareja van VOF de Raad werd turn key geleverd door Rensen Shipbuilding en gemanaged door Wim Driessen.

Schoolbanken “Alle medewerkers die aan ons schip gewerkt hebben, willen we hierbij bedanken voor een professionele maar ook gezellige samenwerking. Dat wilden we eerst wel even kwijt”, aldus Tonny de Raad, zijn levenspartner Eugenie en zoon Patrick. “Hier delen we samen de lakens uit en schudden we het bed ook gezamenlijk op.” De jongste telg, en ‘architect’ van de scheepsnaam, Ruud de Raad, laste in zijn Spaanse horecahoedanigheid een pauze in om de La Pareja te helpen van de wal te krijgen. Als Chinees is het casco niet herkenbaar. Het heeft NL-scheepsbouwkwaliteit, zit strak in zijn

Met dat ‘joch’ van Driessen, dat twee banken voor hem in de klas zat, zo’n 25 jaar later naar China vliegen om naar zijn schip te gaan kijken is een som van scheepvaartondernemen waarvoor Patrick de Raad toen nog geen formule had. Wanneer je dan als afnemer op een Chinese werf loopt en dat casco ziet liggen, zit je terug in de schoolbank en is het worstelen met rekenen en taal. Wim Driessen heeft inmiddels al heel wat keren ‘voor de klas’ gestaan. Als makelaar hanteert hij de formule ‘de klant is koning’. Niettemin blijft het in de Chinese scheepsbouw omzichtig manoeuvreren en lijkt leverantie op rou-

De stuurhut is geleverd door Kampers. (foto’s Johan de Witte)

lette – waarbij niet altijd zeker is of jouw casco in het spel zit. De overtocht is bepaald ook geen lijndienst. Ergo: scheepsbouw neemt soms meer tijd dan aanvankelijk gepland. Eenmaal hier maakte Smits Machinefabriek er korte metten mee. In drieënhalve maand zat de gang er in bij de 110 x 11,45 meter grote La Pareja, voor Tankpartner uit Kaltenkirchen.

150 schepen Met het leidingsysteem van Van Leemberg en tien maal deepwellpompen van Marflex gaat dat wel lukken. Werkina realiseerde de elektrische installatie en het aansluiten van apparatuur. De Waalroeren sturen, Radio Holland navigeert. 1800 pk van Caterpillar zet de La Pareja in beweging en Verhaar

manoeuvreert. De mannen van Teunis Verveer timmerden comfort in de verblijven en de Kampers-stuurhut. Klassebureau Lloyds hield de vinger aan de pols gedurende de bouwperiode. “Met familie De Raad kan je vooren achteruit. We hebben fijn gewerkt”, zegt Govert Smits, die voor hij met vakantie gaat een goede reis komt wensen. Volgens Govert zelf heeft hij vakantie verdiend. Sinds 1995 heeft de firma tankers, drogelading- en estuaire schepen opgeleverd; zo’n 150 tot nu. In de aanloop naar zijn pensioen, volgend jaar, werkt hij al een tandje minder.

La Pareja is verzekerd bij Carl Rehder Assekuranz & Schiffsmakler. De

firma uit Hittfeld (Hamburg) onderscheidt zich in service voor oude en nieuwe relaties. Uitstekende contacten met de belangrijkste cascoverzekeraars en P&I-clubs maken dekkingen mogelijk bij vertrouwde risicodragers en garanderen via makelaarsfirma Carl Rehder een snelle, onbureaucratische afwikkeling. Het verzekeren van zeevaart en de samenwerking met Nederlandse makelaars, Independent RiskSolutions uit Rotterdam en Visserij Coöperatie Urk, maakt de firma allround. Ter uitbreiding van zijn activiteiten heeft Carl Rehder enkele jaren geleden in Zwijndrecht een eigen Nederlands kantoor geopend. Hier beschikken diverse medewerkers over een jarenlange ervaring in de scheepvaartwereld, met name in de binnenvaart.

Verzekerd

Wie leverden aan het mts La Pareja Rensen Shipbuilding B.V.

dieselaggregaat Caterpillar C4.4:

ontgassingventilatoren en RVS


Fiwado Bunkerstations

Het ontwerp, de bouw en de levering

vermogen 87 kVA, 50Hz, 1500 omw/

klaproosters

Tresco ECDIS Inland viewer

Gasolie, Castrol smeermiddelen en

van het complete schip

min.

ADT Fire & Security


scheepsinventaris.

Smits Machinefabriek en

Rubber Design B.V.


Dacom Werkendam B.V.

FEMM Rotterdam

Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d


Leemberg Pijpleidingen &

Travelvision duo satellietsysteem,

Compleet SIGMA verfpakket

IJssel Complete afbouw

EMHA Technisch Bureau B.V.

Apparatenbouw B.V.

RT3000 telefooncentrale,

Muehlhan B.V. Stralen en conserveren

INEC B.V. Tekeningen en berekeningen

uitlijnen motoren

Ontwerp, prefab en montage

internetnetwerk en diverse TV’s en

van de ladingtanks

Rabobank Shipping Financiering

Reintjes Benelux BVBA

dekleidingwerk, leidingwerk

audiosystemen

Karin Schilderbedrijf, Etten-Leur

TPA Tankpartner

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

machinekamer AS en VS

Loggers Rubbertechniek B.V.

Schilderwerk

Befrachtungsgesellschaft mbH

/ 5,136:1

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Flexibele opstelling woning

Marflex B.V. 8x ladingpomp type

Bevrachting

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Machinekamerplaten

RAFA B.V. Ramen

MDPD-80, capaciteit 100-60 en MBDPC-

Carl Rehder Nederland B.V.

hoofdmotor en generatorsets

Werkina Werkendam B.V.

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

200, capaciteit 300-25

Verzekering

Pinta Unisol B.V.

Levering en installatie: complete

Betimmering

EPS European Pump Services B.V.


Isolatie uitlaatgassensystemen en

elektrische installatie, incl. 2-draads data

G.M.L. Janssen reparatie en

1x 2-schroefspindelpomp type EPS40

Classificatie

accommodatie

besturing, monitoring systeem met

onderhoud

met een capaciteit van ca. 40-50m3/uur



touch-screen bediening, complete

Aanleg sanitair en waterleidingen

en kan worden ingezet voor het

Classificatie

4-blads schroef, diameter 1750, met LR-

nautisch pakket, tankalarmering en

Electric Comfort

strippen van de dekleidingen en

Accountants & Belastingadviseurs

certificaat

radarmeting, Orlaco camerasysteem,

Complete vloerverwarming

nazuigen uit de tank. Aandrijving is

ESJ Accountancy

De Waal Machinefabriek B.V.

complete airco installatie en Tresco


verzorgd door een drukvaste

Pon Power B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

Inland Ecdis Viewer

Complete stoffering

elektromotor, 15 kW EEx-de IIB, IP 56.

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

Airkrone

Schildersbedrijf De Winter


voortstuwing, type 3512C-HD met een

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Compressor machinekamer achterschip

Schilder- en behangwerk binnen


continue vermogen van 1836pk

Dolderman B.V. Generatorsets

DENO Compressors B.V.

Blommaert BVBA

Niveaumeting type Vega-flex,

(1350bkW) bij 1600omw/min,

Caldic Techniek B.V.

Compressor machinekamer voorschip

Voormast type Improval, dakradarmast,

overvulbeveiliging,

dieselaggregaat, bestaande uit:- 1

Stamford generatoren

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

stuurhuttrap

temperatuuralarmering,

Caterpillar scheepsdieselmotor, type



Machinefabriek en

drukalarmering, temperatuurmeting en

C18 Acert met een vermogen van 608pk


Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.

drukmeting

(447bkW) bij 1800omw/min, Stamford

Verhaar Omega B.V.

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

V. Autokraan 12-17 mtr, 2500 kg,

Kalibra International B.V.

scheepsgenerator, type HCM534E2,

Boegschroefinstallatie: 31120-4k met

Alubouw de Mooy B.V. Woningdeuren

ankerlieren, ankers en kettingen.

Tankmeting inhoud

dieselaggregaat, bestaande uit - 1

een vermogen van 393 kW, 1780 rpm


Botenbouw Tukker B.V. Bijboot

Imbema Cleton B.V.

Caterpillar C4.4: 1 Stamford


Aluminium stuurhuistrap, bootdavit

Winteb B.V. Ontluchtingen

Laad- en losslangen

scheepsgenerator, type UCM274E1

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Radio Holland Netherlands B.V.

Da Fruit Custom design Solutions

Transafe

(boordnet / noodladingpomp bedrijf) en

machinekamerventilatoren,

Nautische apparatuur

Scheepsbelettering

Safety managementsystem

20

Rabobank Shipping

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren V.O.F. de Raad van harte met het mts La Pareja.

De Binnenvaartkrant 31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

VEI LI G

31 augustus 2010

21

VAST

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

ADN bijna alleen aan de macht Bijna is het dan zover: per 1 januari 2011 wordt het ADNR volledig vervangen door het ADN. Hoewel dit laatste reglement al sinds 2009 van kracht is op de Nederlandse binnenwateren, zullen velen van u nog met het ADNR werken. Dit is ook niet zo onlogisch want dit reglement is sinds 1972 in gebruik op de internationale Rijn en de overige binnenwateren in Nederland. Wat zijn nu de voordelen of de nadelen van dit nieuwe reglement? Laten we eerst naar de reikwijdte kijken. Het ADNR is van toepassing op het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Rijn en op die waterwegen waar de nationale autoriteit het van toepassing heeft verklaard. Het ADN daarentegen is van toepassing op alle waterwegen binnen de Europese Unie doordat het via een Europese Kaderrichtlijn van toepassing is verklaard. Echter: in tegenstelling tot het ADNR is het ADN uitsluitend van kracht op het internationale vervoer. Dat wil zeggen dat een transport binnen een staat niet onder de

regeling behoeft te vallen, of de bevoegde autoriteit heeft de regeling ook van toepassing verklaard op het binnenlands vervoer. Binnen Nederland is dat in ieder geval gedaan zodat we on vanaf 1 januari 2011 aan één reglement te houden hebben. Het ADNR werd bepaald door vijf landen, te weten de Rijnoeverstaten (Duitsland, Frankrijk, Nederland en Zwitserland) en België. In Straatsburg bestond het principe dat er slechts besluiten genomen konden worden als alle lidstaten het eens waren. Zo niet, dan kwam er geen wijziging. Dit had als voordeel – of als nadeel, als je dat zo wilt zien – dat er soms lang gediscussieerd werd. Het gebeurde in ieder geval vaak wel grondig. Het ADN daarentegen wordt besproken in Genève. Daar geldt het principe dat de meerderheid beslist. Op zich is daar niets mis mee, maar het kan wel leiden tot snelle, ondoordachte wijzigingen. Ook het aantal landen dat het ADN tot nu toe heeft geratificeerd, is veel groter. Tot op de dag van vandaag

zijn dat: Bulgarije, Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Kroatië, Luxemburg, Moldavië, Nederland, Oekraïne, Oostenrijk, Polen, Roemenie, de Russische Federatie en Slowakije. Verder zijn Tsjechië en Italië in de race. En op korte termijn zullen België en Zwitserland wel volgen. Zoals u ziet zijn het er nu in totaal veertien. Om een meerderheid te krijgen moeten er dan minimaal acht landen voorstemmen. Maar normaal gesproken zijn niet alle contractpartijen aanwezig en moet dus de helft of meer voor een wijziging stemmen. Er is echter nóg een voorwaarde. Als vijf contractpartijen direct na een stemming zeggen tegen de wijziging te zijn dan is het voorstel alsnog afgewezen. Dit dus ook als er acht landen voorstemmen. Hoe dit in de praktijk zal gaan, wordt afwachten. De beslissing om te komen tot een wijziging van het ADN ligt bij het zogeheten Administratieve Comité. Tot zover het formele deel. De praktijk van alledag zal waarschijnlijk

Extra kade levert Werkendam ook autosteiger aan rivier op DOOR COR SPEK

De Beatrix- en de Biesboschhaven kunnen de schepen niet meer herbergen, aldus Scheepsgroep Werkendam. Een vergroting van de havens bestaat nog steeds alleen op papier; uitbreiding van de kades komt wel binnen bereik. Zo krijgt Werkendam toch een autosteiger aan de rivier. In april 2011 gaat naar verwachting de eerste spade de grond in en wordt in de Beatrixhaven een oppervlakte van 1 hectare water gedempt voor de nieuwe kades. Rijkswaterstaat gaf daarvoor inmiddels toestemming.

Knelpunt was de compensatie die de dienst eiste voor “het verlies aan waterbergend vermogen”. Dat wordt nu bereikt door de Cloppenwaard (uiterwaarden) af te graven. Dit gebied wordt aansluitend voor recreatieve doeleinden ingericht. Er is nog één voorbehoud: het bestemmingsplan moet nog worden aangepast. Door de extra kade verdwijnt in de Beatrixhaven wel een aantal ligplekken, met inbegrip van de huidige autosteiger. Op die plek komt een afmeersteiger. De autosteiger wordt verplaatst naar de rivier. Een efficiënte verkassing, omdat schippers dan niet meer de haven

in hoeven om hun auto aan de wal te zetten. De gemeentelijke toestemming voor de operatie is inmiddels binnen en aan de watervergunning wordt gewerkt. De hele operatie heeft wel consequenties voor het havenkantoor bij de ingang van de Biesboschhaven. Door de aanleg van de kades moet het kantoor naar de Beatrixhaven verhuizen, nabij het terrein van Rijkswaterstaat. Het plan van aanpak voorziet erin dat dit in oktober gebeurt. Dan wordt ook gestart met de bouw van de autosteiger en het verwijderen van de steigers bij Machinefabriek De Waal.

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

pas vanaf volgend jaar bekend worden maar ik zal trachten aan te geven waar het eventueel mis zou kunnen gaan. De eerste perikelen hebben zich reeds aangediend en wel met het krijgen van een bijzondere machtiging. Conform het ADNR was het mogelijk om een stof die tot op dat moment nog niet in een tankschip vervoerd mocht worden, via de aanvraag van een bijzondere machtiging in een tankschip te vervoeren. Als de aanvraag gehonoreerd was en door de CCR in Straatsburg was goedgekeurd kon een ieder, ook al was de stof nog niet in Tabel C opgenomen, de stof vervoeren onder dezelfde voorwaarden als in de bijzondere machtiging was vermeld. Hieraan is een eind gekomen. De

aanvraag voor een bijzondere machtiging loopt nog steeds hetzelfde, alleen mag de stof slechts door de aanvrager worden vervoerd. Een ieder die dezelfde stof wil vervoeren moet ook een bijzondere machtiging aanvragen. Een typisch voorbeeld van kostenreductie en minder administratieve lasten, maar dan lieg ik. Aan de ene kant wordt voor een ADN gekozen om in geheel Europa dezelfde regelgeving te hebben, aan de andere kant worden er nieuwe barrières opgeworpen die juist door het ADNR van 1995 waren weggenomen. In de volgende aflevering zal ik ingaan op nog een aantal van dit soort problemen.

Roelf Fransbergen neemt afscheid Old soldiers never die, they just fade away. Oude soldaten sterven niet, zij worden langzaam door de nevelen opgeslokt. Een refrein uit een populair Amerikaans soldatenlied, op 19 april 1951 geciteerd door generaal Douglas MacArthur toen hij afscheid nam van de actieve militaire dienst. Roelf Fransbergen neemt vrijdag 3 september tijdens een feestelijke avond in de feesttent aan de haven in Maasbracht afscheid van zijn actieve dienst. Het is een lange weg geweest van matroos, schipper-eigenaar tot de oprichting van Fransbergen Trading and Shipping in 1985. Een enerverende tijd brak aan. De afgelopen jaren hebben Roelf en zijn echtgenote Dea hun bedrijfshorizon vergroot en zijn ondernemingen gestart in de recreatiesector, zoals de exploitatie van voetfietsveren op de Maas en de passantensteiger in Maasbracht.

In 2007 verrasten zij vriend en vijand door de Maastrichtse passagiersrederij Stiphout over te nemen. Een kwart miljoen passagiers vervoert de rederij elk jaar. Roelfs jongste zoon Dennis zwaait er de scepter. Oudste zoon Wilmer en dochter Sandra bestieren de in Maasbracht gevestigde ondernemingen. Of Roelf vanaf nu echt in nevelen gehuld door het leven gaat, valt te bezien. Hij heeft weliswaar afscheid genomen van de directie bedrijfsvoering, maar hij blijft nog adviseur voor zijn drie kinderen. Verder blijft hij ook nog maatschappelijk actief. Onder meer als voorzitter van de in zwaar weer verkerende Stichting Maas- en Scheepvaartmuseum. Doel: het museum en de collectie behouden voor Maasbracht. Daarom zal Maasbracht de komende jaren ongetwijfeld nog regelmatig horen van Roelf Fransbergen.

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. de Raad en wensen hen veel succes

V.O.F. de Raad namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement, safety managementsystem en Transafe Plant Maintenance System.

met het mts La Pareja Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

22

Noordzeekanaal In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel wordt de scheepvaart t/m vrijdag 1 oktober begeleid wegens beperkte passagebreedte. Er geldt bovendien een vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Ook geldt een verbod voor schepen om op en voorbij te lopen. Ter plaatse wordt de situatie aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Grote Sluis te Spaarndam

Houtribsluizen

In verband met renovatiewerkzaamheden aan de Grote

In verband met onderhoudswerkzaamheden is er

Sluis te Spaarndam is er t/m 30 januari 2011 een gedeeltelijke stremming voor de scheepvaart.

van maandag 4 oktober t/m vrijdag 1 april 2011 een algehele stremming van de kolk zijde Lelystad.

De doorvaartbreedte van de sluishoofden is verminderd

Hierdoor kan bij drukte de extra wachttijd oplopen

van 12,00 naar 9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

tot 30 minuten.

Sluis Lith Volkeraksluizen In verband met renovatiewerkzaamheden is de sluiskolk 1 gestremd van maandag 30 augustus t/m zondag 17 oktober. De overige kolken zijn gewoon in gebruik. Houd rekening met oplopende wachttijden.

In verband met onderhoudswerkzaamheden is er van vrijdag 1 oktober t/m donderdag 23 december een algehele stremming van de Zuidkolk. De Noordkolk blijft gewoon in gebruik. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten.

Zandkreeksluis In verband met onderhoudswerkzaamheden is er een algehele

Zuid-Willemsvaart

stremming voor de scheepvaart van maandag 25 oktober t/m woensdag 3 november dagelijks van 07.00 uur tot 21.00 uur.

In verband met het vervangen van damwanden op diversen plaatsen op de Zuid-Willemsvaart dient de scheepvaart het vaargedrag aan de omstandigheden aan te passen. Bijvoorbeeld: minder snel varen dan normaal, manoeuvreren in beperkte ruimte, oploopverbod of ontmoetingsverbod. Ter plaatse wordt de situatie

Draaibrug Sas van Gent In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de draaibrug zal deze in de periode tussen 1 oktober en 29 oktober één dag worden gestremd. Nadere details worden op een later moment bekend gemaakt. Gedurende de werkzaamheden kan de brug niet bediend worden. Onderdoorvaren van de brug is wel toegestaan.

Julianakanaal, sluis Born In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Julianakanaal, sluis Maasbracht In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Maasbracht is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN SEPTEMBER/OKTOBER 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden september en oktober. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

NEDERLAND MOET DOOR.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

23

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

17-19

SEPT 2010

SPECIAL Jubileumeditie van succesvolle beurs is volgeboekt

Standhouders trekken massaal naar Open Scheepvaartdagen

De haven van Antwerpen en de binnenvaart zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. (foto Sarah De Preter) DOOR SARAH DE PRETER

HANGAR 29

Het draaiboek voor de Open Scheepvaartdagen ligt weer klaar. Op vrijdag 17 september gaat de jaarlijkse binnenvaartbeurs op de Antwerpse Scheldekaaien van start. Het animo voor de 25e editie van de Open Scheepvaartdagen is bijzonder groot. Normaal gezien vinden de Open Scheepvaartdagen het tweede weekend van september plaats, maar dit jaar is alles een week naar achteren verschoven. De organisatoren houden rekening met het tij; ze willen het risico niet lopen dat bij hoogwater de parkeerplaats onderstroomt. Standhouders hebben duidelijk geen moeite met deze gewijzigde planning, want inmiddels hebben al 74 bedrijven hun deelname aan de beurs bevestigd. Op 124 stands presenteren ze drie dagen lang hun diensten en producten aan een vakpubliek. “We hebben dit jaar bijzonder veel Nederlandse deelnemers”, aldus de organisatie. Maar ook opleidingsinstituten, binnenvaartverenigingen, havenbedrijven, binnenvaartmedia, promotieorganisaties en de scheepvaartpolitie zijn weer aanwezig.” De beurs is goed volgeboekt. De laatste hoekjes die nog overblijven worden opgevuld met kunst. Zo toont Albert Verdoren een fotocollectie over 25 jaar Open Scheepvaartdagen en staan de organisatoren in contact met een schilder die veel schilderijen van meerpalen heeft gemaakt.

De 25e editie wordt extra feestelijk. Zo is de eettent voor de gelegenheid in een nieuw jasje gestoken. Kinderen worden door medewerkers van De Schroef opgevangen in een speelbus. Bij de ingang komt een informatiestand met beursplattegrond te staan, waar men altijd iemand van de organisatie kan bereiken. Een wijziging ten opzichte van vorig jaar: honden mogen niet meer mee op de beursvloer!

Binnenvaart en haven Net als vorig jaar komt havenschepen Marc Van Peel op vrijdag om 14.30 uur de beurs openen. De organisatoren zijn blij met de belangstelling die de havenbestuurders tonen. “De binnenvaart hoort nu eenmaal bij Antwerpen”, zegt Angèle Huysmans-De Koninck. “Ze speelt een belangrijke rol in het havengebeuren.” Precies dat zei ook Eddy Bruyninckx onlangs geleden tijdens een binnenvaartforum. “We willen de binnenvaart verder zien groeien”, aldus de havendirecteur. De Antwerpse haven heeft onder andere de ambitie om 40 procent van de containers van en naar de haven in de toekomst via de binnenvaart af te wikkelen.

Op dit moment bedraagt het aandeel van de binnenvaart in het achterlandvervoer van containers 33 procent. Om de binnenvaart te sterken heeft het Havenbedrijf samen met zijn partners een Masterplan Binnenvaart uitgewerkt met maatregelen op het gebied van beleid, infrastructuur, processen, technologie en promotie. De Open Scheepvaartdagen vinden plaats in de Waagnatie-hanger (hangar 29). Foto’s van vorig jaar, een plattegrond van de beurs en een lijst met standhouders is te vinden op www.rijnenbinnenvaartmuseum.be onder Open Scheepvaartdagen (en klik dan op het logo).

Openingstijden Vrijdag 17 september: 14.00 – 20.00 uur Zaterdag 18 september: 14.00 – 21.00 uur Zondag 19 september: 14.00 – 20.00 uur

Academische zitting Donderdag 9 september vindt een academische zitting plaats met als thema ’25 jaar Open Scheepvaartdagen’. De bijeenkomst wordt gehouden in het Havenhuis, aan de Entrepotkaai 1 in Antwerpen. De ontvangst is om 17.00 uur. Toegang is op uitnodiging.

Gratis toegang De voor de Open Scheepvaartdagen zo typische formule is ook dit jaar weer van kracht: de toegang is gratis en voor lekker eten en drinken wordt gezorgd door de mensen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum.

De academische zitting, die naar dr. R. Van Cleempoel is vernoemd, wordt ieder jaar gehouden en geldt min of meer als vooropening van de Open Scheepvaartdagen. Van Cleempoel is voorzitter van de vzw Rijn- en Binnenvaartmuseum van Antwerpen, de organisator van de beurs.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

24

Een onafhankelijk tussenpersoon

Bezoek onze stand 269 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Wij wensen u prettige beursdagen

SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Centrum

122 123 124 131 132 133 140 141 142

117 118 119 120 126 127 128 129 135 136 137 138

279

143 155

262 De Schroef (Werf) De Wit Bunkering 144-145 Dsu Diving 255B Ebr 263-264 Electric Marine Support 209B Elitra Bv 277 Esco Power 117-118 F.K.H. Batterijen 150 Femm Antwerpen 200- 201 Flamea 237 t/m 239-250 t/m 252 G.H.Francois 270-271 G.S.K. Brokers - Dok 138 116-125-143-152-153-154 Van Stappen & Cada Scheepselectro NV Elft Interieurinrichting b.v.b.a. Bernaerts Scheepsherstellingen b.v.b.a. Gem. Havenbedrijf Antwerpen 208 Greener Shipping Ltd 234-235 Groep Maasbracht 212 t/m 214/225 t/m 227 Hogere Zeevaartschool 222

STANDNUMMER

255 255b 256 257

253

Iris Reizen Kbc Haven Antwerpen Ketels Larissa Shipping Lecour & Son Maasdal Marintec Mds Meca Marine Meuse & Sambre Mobitel Nassau Neptunia Nsw - Van Rouselt Oranje Verzekeringen Periskal Group Port Service bvba Promotie Binnenvaart Reintjes Benelux RKE

FIRMANAAM

244 109 131-140 242-255 115-124 105-106-107 113-122 104 123 102 114 100-101 260 256-257 138 108 148-149 206-207 266 229

Sanitair

275

274

273

216 203 245-246/258-259 110-111/119-120 205 221 150 204

209 233 145B 202 209C 267 142

269

STANDNUMMER

Kattendijkdokbrug Saa Van Overvliet Scheepvaartpolitie Antwerpen Swetsodv Teamco Shipyard Tresco Engineering Trico Van Der Velden Van Voorden Van Wouwe Slaap & Zitcomfort Vandaele Machinery Vans Bunkers Venneman & Co Veth Propulsion Vloot Dab Weekblad Schuttevaer Werkhuizen Stevens

FIRMANAAM

Hal 2 STANDNUMMER

258 259 260

245 246 247

232 233 234 235 235b

219 220 221 222 222b

206 207 208 209 209b 209c

270 271 272

242 242b 243 244

240

229 230 231

216 217 218

261 262 263 264 265 266 267 268 269

250 251 252

237 238 239

223 224 225 226 227

203 204 205

Schelde

¼

Hangar 29 | Antwerpen | Openingstijden: vrijdag 14u tot 20u • zaterdag 14u tot 21u • zondag 14u tot 20u

146 137

261

278

125 153

202

210 211 212 213 214

200 201

Ÿ Rijnkaai ¼

277

116 152

Schelde

SEPT 2010

25

De Groot Scheepstechniek De Scheepvaartkrant

217-218/230-231 219-232 210-211-223-224 141 128-A8129 240-253 147 126-127/135-136 278-279 132-133 268 242B-243 103 247 220 235B 265

FIRMANAAM

Hal 1

144 145 145b 146 147 148 149 150 151

113 114 115

108 109 110 111

100 101 102 103 104 105 106 107

STANDNUMMER

Abc Motoren Ads Van Stigt Agaat Ambtman Marine Armador Marine Service Asto Bargelink Bergerat-Monoyeur Bezemer Coatings Blommaert Scheepsluiken Bodewes Binnenvaart Broeckx-Sedna Bureau Veritas Chantier Naval Plaquet Cenflumarin Combi-International Dacom

FIRMANAAM

Ÿ

De Kooi

Sanitair

Schelde

RIJN- EN BINNENVAART MUSEUM

17-19


De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

26

In een

havenjob

ga je erop

We winden er geen doekjes om: in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert en onderhoudt de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we aantrekkelijke extralegale voordelen en een prima work-lifebalans. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

vooruit. Je hebt er alle om naar onze site te

boot bij

surfen.

www.havenvanantwerpen.be/jobs We zijn permanent op zoek naar nautische en technische profielen. - Sleepbootkapitein - Verkeersleider - ...

31 augustus 2010 27

De Binnenvaartkrant

Leg mee

Het vacatureoverzicht van het Havenbedrijf vind je op www.havenvanantwerpen.be/jobs

Samen maken wij - en wie weet ook binnenkort jij - van de Antwerpse haven een van de belangrijkste economische draaischijven van Europa ... en de wereld.

Meer weten?

haven. Nautische en technische profielen

voor een bruisende

Een veelzijdig werkgever met toekomst

Al die activiteiten vragen om uiteenlopende profielen: technisch, commercieel, administratief, technisch en nautisch uitvoerend, ... samen maken wij van de Antwerpse haven een van de belangrijkste economische draaischijven in Europa en de wereld. Uiteraard kunnen ook ervaren medewerkers bij ons aan de slag. Het Havenbedrijf verliest de belangen van hun medewerkers niet uit het oog: ruime opleidingsmogelijkheden, een prima work-lifebalans, een aantrekkelijk loonpakket en een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven.

de basis

Bij het Havenbedrijf zorgen 1650 medewerkers met de meest uiteenlopende professionele achtergronden dat de Antwerpse haven zich krachtig verder kan ontwikkelen. Hoe het Havenbedrijf de concurrentiepositie van de haven versterkt? In de eerste plaats door een kwaliteitsvolle dienstverlening aan havengebruikers en een optimale infrastructuur aan te bieden. Zo blijven de internationale bedrijven en rederijen die ‘Antwerpen’ aandoen ons zien als hún toegangspoort tot West-Europa - en trekken we dankzij die troeven ook nieuwe klanten aan. Daarbij voert het Havenbedrijf duurzame havenontwikkeling hoog in het vaandel en promoten we milieuvriendelijke oplossingen voor goederenvervoer.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, zoals we officieel heten, is een autonoom bedrijf met een omvangrijk actieterrein. Bedrijven en schepen doen een beroep op onze diensten als het sleepbedrijf, het vloten walkranenbedrijf, het baggerbedrijf, de dienst bruggen & sluizen en de infrastructuurdiensten. Daarnaast vervult de havenkapiteinsdienst een regulerende en controlerende rol, en staat de dienst patrimoniumbeheer in voor het toewijzen van gronden. Maar het Havenbedrijf kijkt ook verder: we promoten de haven in binnen- en buitenland én we beheren de grote projecten die de toekomst van onze haven veilig stellen, zoals nieuwe sluizen en dokken die zeeschepen met een grote diepgang vlot kunnen ontvangen.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

De Binnenvaartkrant

28

31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

29


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Tresco Engineering: navigatie met oog voor innovatie STAND 202 Als specialist in navigatiesoftware is Tresco Engineering een vaste waarde op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. “Tresco is uiteraard weer van de partij op de jubileumeditie. Tresco kijkt verder dan vandaag. De koppeling met de AIStransponder in Navigis, de 3D-navigatie en de track & tracemogelijkheden zijn het bewijs. Met Tresco Navigis aan boord bent u klaar voor de toekomst!” Tresco heeft AIS voorzien in zijn Navigis-software, het basispakket voor de binnenvaart. Tresco ondersteunt alle Inland AIS-transponders. Hierdoor kan de schipper via zijn computer ook de AIS-transponder programmeren. De ondersteunde types zijn: Saab R4, Nauticast ACR, L3 Communications (Protec), CNS VDL-6000, Furuno FA-150, Oceansat, L3 Protec-W en Comnav Voyager X3.

Tresco AIS-functie De programmatie en de goede werking van een AIS-transponder gebeurt volledig via Navigis. Tresco Navigis bevat zes nieuwe functies die de gebruiksvriendelijkheid, veiligheid en betrouwbaarheid van een AIS-systeem aanzienlijk verhogen! “Omdat steeds meer schepen

een AIS-transponder hebben, worden de navigatiekaarten soms druk en onoverzichtelijk. Met de labelfilter kan de gebruiker instellen wanneer en hoe een AIS-label verschijnt op de kaart. U bepaalt dus zelf welke labels worden getoond. Bijvoorbeeld labels van bewegende targets of labels binnen een gekozen bereik.” Al deze functies zijn eenvoudig te activeren en uit te zetten via de Tresco ‘AIS-balk’. “Via deze AIS-balk kan u tevens de transponder programmeren: lading, reisbestemming, aankomst tijd enzovoort. Hebt u nog geen AIS-optie? Geen probleem, via een activeringscode kan een medewerker van Tresco uw AIS-optie telefonisch activeren.” Tresco heeft technici in dienst die enkel en alleen AIS-transponders installeren. Het bedrijf is gemachtigd voor het uitschrijven van het vereiste AIS-inbouwattest. Dit inbouwattest is nodig voor de subsidieaanvraag. Tresco kan ook van afstand support leveren via een internetverbinding. “Wij bedienen uw computer op afstand en kunnen op die manier snel service bieden.” “Tresco is er als eerste in geslaagd om 3D-navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. De navigatierichting wordt duidelijker en u ziet de dichtstbijzijnde objecten

groter dan de verder afgelegen kunstwerken. Met Navigis 3D kijkt u verder vooruit.” De gebruiker kan tijdens de vaart kiezen tussen het klassieke Trescokaartbeeld, het nieuwe 3D-beeld of voor de combinatie van 2D en 3D op één scherm. Het Tresco Radar-Overlay-systeem combineert de voordelen van een radarbeeld met die van elektronische kaarten. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor in één oogopslag tonnen of andere schepen zijn te onderscheiden van valse echo’s. De Tresco-kaart blijft gewoon op het scherm zichtbaar. Bij de Dual Head-uitvoering wordt op twee schermen tegelijkertijd zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (Radar-Overlay) getoond. Tresco Navigis kan zowel op een bestaande als op een nieuwe radar heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlaysysteem. Tresco installeerde dit systeem met succes op meer dan 200 schepen.

Track & trace Tresco heeft zijn Track & Trace-applicatie in een nieuw jasje gestoken. Een modernere look en nieuwe track & tracé-functies die het de gebruiker nog eenvoudiger maken om

Navigis 3D met AIS. De nieuwe programmabalk zit onderaan.

zijn schip of vloot te volgen. Tresco biedt verschillende mogelijkheden om een schip of vloot te lokaliseren en rapportagegegevens op te vragen zoals start, stops, tussentijdse posities, snelheid en kilometers. Dit kan eenvoudig via de Tresco Fleet-website en een persoonlijke tracking & tracing-pagina. Daarvoor is een van de volgende systemen nodig: een ingebouwde Tresco-blackbox die

alle gegevens van het schip registreert, een internetverbinding aan boord en het Tresco Navigis-softwarepakket of een AIS-transponder. “Met Tresco Navigis aan boord bent u klaar voor de toekomst! Tresco hoopt u te mogen ontvangen op onze stand 202 in hal 2!” Meer informatie: www.tresco.be

TeamCo Shipyard: casco-nieuwbouwspecialist noodzakelijk. TeamCo heeft ervaring met vele soorten schepen, technisch gecompliceerde schepen. Sinds de start eind 2005 zijn reeds meer als veertig schepen opgeleverd. In de opleveringslijst van TeamCo staan allerlei soorten schepen van standaard vrachtschepen tot een gastanker. In de korte bedrijfsgeschiedenis werden vele technisch hoogstaande projecten opgeleverd aan cliënten uit binnen- en buitenland. Het ging hierbij om afbouw van een toegeleverd casco maar ook meerdere malen om een turnkey-oplevering van een compleet schip. Enkele voorbeelden hiervan zijn:

STAND 145 Sinds eind 2005 is TeamCo Shipyard gevestigd op het voormalige terrein en de haven van scheepswerf Verolme in Heusden, direct gelegen aan de Maas. Binnen een korte tijd heeft TeamCo Shipyard een klinkende naam opgebouwd als casco-nieuwbouwspecialist. Met behulp van gerenommeerde en kundige onderaannemers worden casco’s in enkele maanden gebouwd tot compleet uitgeruste, moderne binnenvaart en kleine zeevaart schepen. Kwaliteit en expertise zijn aspecten die tijdens dit proces hoog in het vaandel staan. (foto Teamco Shipyard)

Kwaliteit Na een gedegen voorbereiding en engineering staat alles in het teken van een optimale kwaliteit van de bouw. Tijdens de gehele bouw adviseert men met technische en economische adviezen. De klant kan

rekenen op een betrokken, vakkundig en gemotiveerd team aan boord van zijn schip. Een team van mensen die zich verantwoordelijk voelen voor hun taak en tijdens de bouw ondersteund worden door

een professionele projectbegeleiding en engineering.

Expertise Kennis van zaken is tijdens de bouw en vooral in de werkvoorbereiding

- mts LRG 87 (gastanker) - mts Citrine , mts Topaz, mts Frienschip (bunkertankers) - mts Montana (estuaire tanker) - mps Serenade 2 (passagiersschip) - mbs Delta, mbs Phillipskerke (beunschepen) - mts Tanja Deymann (tanker-

koppelverband) - ms Mon Desir (vrachtkoppelverband) - mts Veerman, mts Kruiskade, mts Carpe Noctem (chemicaliëntankers) - ms Dortsman, ms United, ms Exelsior (vracht-/containerschepen) Deze schepen werden door TeamCo inmiddels opgeleverd of behoren tot de orderportefeuille. “Voor alle zaken die passeren voor en tijdens de bouw van deze schepen bezitten wij de noodzakelijke expertise. Op dit moment wordt er in Heusden gewerkt aan een viertal tankers. Onlangs kreeg TeamCo de opdracht voor het leveren van twee gastankers voor de firma Lehnkering uit Duisburg.” Meer informatie: www.teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

30

Kijkt u ook al digitale TV via de Antenne? IP TV

Fiberoptics

• Meer dan 900 nationale en internationale tv- en radiozenders • Lage prijs • Optimale digitale kwaliteit • HD zenders beschikbaar • Altijd en overal te ontvangen

DVB-T antenne

Satelliet antenne

MECA BVBA Moerkerksesteenweg 238 8310 Brugge (Sint-Kruis) +32 496 30 90 76 [email protected] www.mecatec.tv

C O M ) 0 I N T E R N A T I O N A L B V

Bezoek ons tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen Standnr. 235b

17-19 september 2010 de Waagnatie, Hangar 29 Antwerpen

Beleef binnenvaart in optima forma Welkom aan boord bij de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Welkom aan boord bij Combi International Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van maatwerk-binnenvaartschepen. Kom langs in onze stand en beleef onze visie op de binnenvaart zoals die vandaag, maar vooral ook in de toekomst optimaal kan worden toegespitst op úw wensen.

Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Keizersveer 1b • 4941 TA Raamsdonksveer • The Netherlands •Tel: +31(0)162 570 300 • Fax: +31(0)162 570 317 Email: [email protected] • www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

31


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

ADSvanSTIGT viert 40-jarig bestaan ten, binnenvaart, visserij, zeevaart, bagger en industrie.” Een uitgebreide voorraad ‘rebuild’ keerkoppelingen en ‘recon’ delen maakt het mogelijk in noodgevallen ook een snelle oplossing te bieden voor vervanging of reparatie van niet meer in productie zijnde transmissies.

STAND 219/232 ADSvanSTIGT (Performance beyond the line of duty!) is in 1970 opgericht door Henk van Stigt. Hij richtte zich op de verkoop van keerkoppelingen en tandwielkasten voor de scheepvaart. Daarbij vormden service en voorraadbeheer de belangrijkste schakels bij de verkoopactiviteiten van het bedrijf. “Nu, 40 jaar later, vormt dat nog steeds de belangrijkste bron van ons bestaan. Maar we hebben een aanzienlijk aantal andere producten aan ons gamma toegevoegd, zoals planetaire tandwielkasten, scheepsschroeven en sensoren.” “Verder hebben we in de loop der jaren samen met onze partners diverse elektronische meet-, regel- en bewakingssystemen ontwikkeld. Door onze ervaring en technisch goed opgeleide en gespecialiseerde medewerkers zijn wij in staat vol-

Uitbreiding

Afgelopen jaar is het magazijn uitgebreid. (foto ADSvanStigt)

ledige verantwoordelijkheid voor uw systeem te nemen.” “Kortom, we willen graag uw partner voor de toekomst zijn. Gedreven, proactief, anticiperend op

nieuwe ontwikkelingen en richtlijnen, zo willen we ons graag profileren. Met ons team van 45 specialisten staan we graag voor u klaar. Onze expertise strekt zich uit over de sectoren pleziervaart, megajach-

Promotie Binnenvaart Vlaanderen: vaste waarde en aanspreekpunt STAND 206-207 Promotie Binnenvaart Vlaanderen werd in 1992 opgericht door de Vlaamse overheid. Ze heeft als opdracht het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterwegen, in overeenstemming met het beleid van de Vlaamse regering. “PBV is geen overheidsinstelling, maar is in alle opzichten neutraal, onafhankelijk en pluralistisch. Ze komt niet tussen in commerciële kwesties. In de raad van bestuur zijn alle binnenvaartactoren verenigd: de binnenvaartondernemers, waterwegbeheerders, logistieke spelers, havenbesturen, enzovoort.” Door haar contacten houdt PBV de vinger aan de pols. Door de vele contacten, zowel informeel als gestructureerd, weet PBV zeer goed wat er leeft ‘aan de basis’. Binnenvaartondernemers komen niet alleen langs om informatie te vragen, maar melden ook hun kleine en grote problemen of zorgen. Omdat zij het centraal aanspreekpunt is voor de overheid, kan PBV deze problemen ‘naar boven’ aankaarten in werkgroepen of in overleg waar ze bij betrokken is. Ook in de andere richting, van de overheid naar het middenveld, vervult PBV die brugfunctie.” De vereniging voert een sterk communi-

catiebeleid in de vorm van een sectorblad en een nieuwsbrief, persberichten en reclame, informatieve folders, en een voortdurend vernieuwde website met nieuwsberichten en achtergronddocumentatie. Via die communicatie kan PBV de sector informeren over de nieuwste ontwikkelingen en beleidsmaatregelen. Voor veel binnenvaartondernemers heeft die rechtstreekse communicatie een heel praktisch nut.”

Verbeterd imago Op de website (www.binnenvaart. be) vinden binnenvaartondernemers de meest verscheiden sectorinformatie: van vaarreglementen tot subsidieregelingen. PBV informeert de sector ook over de steunregeling voor kleine schepen, de investeringssteun bij de ombouw van bestaande schepen, de subsidiemogelijkheden bij het inbouwen van emissie-arme motoren, de voordelen van zwavelarme brandstof in het licht van een duurzame bedrijfsactiviteit, enzovoort. Naar de bredere publieke opinie toe verdedigt PBV de beleidskeuzes om Vlaanderen uit te bouwen tot een logistieke draaischijf en om de binnenvaart te ontwikkelen als middel om de mobiliteit te verbeteren en de samenleving milieuvriendelijker te maken. PBV voert

In 2009 is ADSvanSTIGT gestart met de uitbreiding en verbouwing van het magazijn (circa 3000 m2). Voor de opslag van onderdelen zijn twee Kardex-shuttles aangeschaft met een draagvermogen van 66,5 ton en een opslagcapaciteit van 640 m2 op 20 m2 vloeroppervlak. Tegelijkertijd werd gestart met de realisatie van twee nieuwe werkplaatsen (circa 1200 m2) met onder andere een complete draaierij. Inmiddels is de verbouwing voltooid, zijn de ruimtes in gebruik genomen en is ADSvanSTIGT klaar voor de toekomst.

In oktober van dit jaar viert ADSvanSTIGT zijn 40-jarig bestaan. “Daar zijn we trots op. Door onze constante service en de kwaliteit van onze producten zijn we uitgegroeid tot een van de grootste leveranciers van voortstuwings-, bedienings- en monitoringsystemen voor visserij, binnenvaart, jachtbouw, bagger en zeevaart in Europa.” Ook dit jaar is ADSvanStigt samen met Lerou Filters vertegenwoordigd op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. “Op onze stand (219232) zal, zoals men van ons gewend is, een selectie van ons leveringsprogramma van Masson Marine, O&K Antriebstechniek, Plöger Sensor, Dr. E. Horn, Schaller Automation, Geislinger, ZF Marine en ADS-Rebuild te zien zijn. Wij hopen u te mogen begroeten op onze stand!” Meer informatie: www.vanstigt.com

Heeft u dorst?

acties om jongeren te motiveren voor een beroep op een binnenschip en om zowel de technische opleidingen als de cursus bedrijfsvoering beter te leren kennen en toegankelijker te maken. Een van de middelen die, op initiatief van PBV, daartoe werden opgezet is de bouw van een succesvolle binnenvaartsimulator. In de afgelopen twintig jaar is het maatschappelijk imago van de binnenvaart ingrijpend veranderd – en ook hierin heeft PBV een zeer bewuste rol gespeeld. “De negatieve spiraal waarin de binnenvaart vroeger zat, is omgebogen. In plaats van een beschermd, door de overheid georganiseerd en – zoals het soms leek – uitstervend beroep, is er nu het beeld van een dynamische, vernieuwende, hoogtechnologische, milieuvriendelijke en kapitaalintensieve bedrijfstak die voor een deel de oplossing zal moeten bieden voor de fileproblemen op onze overvolle wegen.” Meer informatie: www.binnenvaart.be

Bezoek ABC op stand 217-218/230-231 P.S. wij maken ook dieselmotoren. (zie www.abcdiesel.be)

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

32

BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

Flanders Maritime Equipment Association Email : [email protected] Website : www.flamea.be

Bezoek onze stand 237-239 / 250-252 op de beurs ”Open Scheepvaartdagen Antwerpen” op 17, 18 en 19 september 2010. Vrijdag, zaterdag en zondag vanaf 14.00 uur. Waagnatie Scheldekaai 29, BE 2060 Antwerpen C.A.S.C.O. Hemiksem Scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken * dwarshelling tot 145 m. aansluitend op horizontale helling via hydraulisch verhaalsysteem * portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40 m.), hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder hijskraanberijk (20 ton) * overdekte montagehal C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming Herbekestraat 71, 2620 Hemiksem, België Tel: +32 3 870 76 80 - Fax: +32 3 887 01 35 24/24 service +32 473 33 28 54 e-mail: [email protected]

Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 543 61 00 Fax +32(0)3 543 61 09

Marine & Industie Kant Antwerpen n.v. Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel.: +32 3 543 61 00 - Fax: +32 3 543 61 09 Volvo Penta Service Center Verkoop, onderhoud, herstellingen Volvo Penta motoren, onderdelen voor voorstuwing-, generator set- en industriële toepassingen SERVICE ELECTRO bvba Nieuwbouw, verbouwing, herstelling scheepselektriciteit, AIS, dealer ALPHATRON navigatieapparatuur, TOSHIBA airco, camera systemen, VICTRON, stroomgroepen, generatorsets, stuurwerken Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel: +32 3 546 40 83 - Fax: +32 3 546 40 81 e-mail: [email protected]

SERVICE POWER BVBA Dieselmotoren, stroomgroepen: Verkoop – Onderhoud – Revisie – Wisselstukken John Deere – Mitsubishi – Detroit Diesel – MTU – Iveco – Cummins Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel: +32 3 546 40 86 - Fax: +32 3 546 40 89 e-mail: [email protected] Maritime Antwerp Cleaning Gespecialiseerd in: • Afvalverwerking- en ophalingen • Colliservice • Cleaning • Oilspillbestrijding Industrieweg 11, Haven 403, BE 2030 Antwerpen Tel.: +32 3 540 14 40 - +32 3 540 14 45 Fax: +32 3 540 14 41 - www.macantwerpen.be Email: [email protected] - [email protected] SERVICE HYDRO nv Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, hydraulische aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, cargopompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydraulica (test op proefbank) Haven 138, 2030 Antwerpen Tel.: + 32 3 5464080 - Fax: +32 3 5464081 [email protected] - www.hydro.be

STANDNUMMER 262 Luithagen haven 2 Unit F B 2030 Antwerpen

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

33

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

Jooren staat voor: uw transport is onze zorg. Samen richten we die business opnieuw in, dan begint pas het bouwproces. Dus niet alleen bouwen, maar innovatief, logistiek ondernemen. Samen met u zoeken wij naar rendabele vervoersoplossingen. Oplossingen die altijd een mix bevatten van kwalitatief hoogwaardig scheepsbouwwerk in dienst van het verdienmodel. Jooren bouwt een keur aan vaartuigen en waterbouwkundige objecten. Scheepswerf Jooren Werkendam. T 0183-501420. www.shipyardjooren.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 F 509619 [email protected] www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 F 500505 www.cornetgroep.nl

T 0183 505325 F 503735 www.klaasensanitair.nl

ACCUVERKOOP

T 0183 304771 F 307373 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 F 502001 [email protected] www.daveco.nl

T 0183 505230 F 505660 www.veka-group.nl

T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl

T 0183 501811 F 501362 [email protected] www.dewaalbv.nl

T 0183 501420 F 502972 [email protected]

T 0183 679850 www.transito.nl [email protected]

T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

T 0183 503909 F 500133 [email protected] www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 F 501115 [email protected] www.visserwonen.nl

T 0183 500413 F 500417 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 F 505541 [email protected] www.phplanken.nl

T 0183 501044 F 504967 www.unive.nl

T 0183 502688 F 504548 www.werkina.nl


T 0032 3 3532689 F 0032 3 3533590 [email protected] www.blommaertalu.be

T 0183 503111 F 503132 www.instalho.nl

T 0183 500151 F 505694 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 F 508959 www.beerensbv.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0183 502088 F 501386 www.vanwijkwerkendam.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

T 0183 505433 F 504333 [email protected] www.shipvision.nl



KIEBOOM-WERKENDAM

VAN WIJK

Gasolie & Scheepsbenodigdheden

T 0183 500015 F 504159 www.voordendagvdstelt.nl [email protected]

T 0183 505868 F 505814 www.skb-bv.nl [email protected]

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 503300 F 502848 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 308383 F 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

STUURHUIZEN

T 015 2563764 F 2562161 www.gyroncrew.com [email protected]

T 0183 502184 F 501178 [email protected] www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

34

INLAND TERMINALS 5th European Conference and Exhibition

Last year's main theme of the conference was the strategy of seaports, deep sea terminal operators and liner shipping companies to include inland ports and terminals in their overall business development. Why is it that these inland ports have become an integral part of the strategy, how exactly do they fit in, and what will the future bring in this respect? How do key players of the three traditional modes (Rail-Road-Inland WDWHUZD\V react to this trend? This year we look at traditional ports as “Value Centre Ports”, operating in the centre of a relational network aiming to create added value for all the nodes/players in the network. How can Inland Ports profit from such a relationship and how can they in turn create added value for other actors? In order to fully develop the theme of the conference, only high level speakers such as CEO's and Business Development/Strategy Managers are invited to the rostrum.

For full details of the conference program:

www.inlandterminals.com Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES¼LQVWHDGRI¼ (ofIHUH[SLUHVRQ6HSWHPEHU Main Sponsor

Supported by

Organisor

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

35


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Wereldprimeur voor de binnenvaart met de ‘volgschotel’ Travel Vision DUO STAND 265 DOOR JAN HOEK

Travelvision uit Werkendam is het enige bedrijf ter wereld dat speciaal voor de binnenvaart satellietontvangstsystemen ontwikkelt en produceert. Met de Travel Vision Q6 ontwikkelde het in eigen bedrijf een hoogwaardige ‘volgschotel’, waarbij de toegepaste technologieën volledig zijn afgestemd op schepen die varen op binnenwateren. Enige tijd geleden besloot Astra een tweede satelliet de ruimte in te sturen. Het gevolg is dat de Nederlandse pakketten voortaan gescheiden uitgezonden worden. Travelvision heeft als antwoord daarop de Travel Vision DUO ontwikkeld. De Travel Vision DUO kan zowel de Astra 19,2 als de Astra 23,5 gelijktijdig ontvangen. Aan boord kan men weer onafhankelijk op meer-

dere ontvangers het volledige Nederlandstalige zenderpakket ontvangen, ook in HD. Kort samengevat: Travelvision heeft het eerste maritieme satellietvolgsysteem met duo-satellietontvangst ontwikkeld. Ofwel een heuse wereldprimeur van Nederlands fabrikaat voor de binnenvaart.

Zonder beperkingen Astra is de grootste en bekendste satellietaanbieder in Nederland. Via de Astra 19,2 graden oost (Astra 1) en de Astra 23,5 graden oost (Astra 3) is binnen Nederland 100 procent ontvangst mogelijk. Via de Astra 1 zijn alle publieke en commerciële tv-zenders te ontvangen; via Astra 3 de themakanalen, zoals Eredivisie Live en Filmkanaal en de regionale tv-zenders. Bovendien zijn via Astra 3 alle beschikbare zenders in HD te ontvangen. Omdat het tv-aanbod uitgezonden

wordt via twee verschillende Astrasatellieten zouden aan boord twee schotels geplaatst moeten worden. Met de ontwikkeling van de Travel Vision DUO is dit probleem opgelost en is een gelijktijdige ontvangst van de twee Astra-satellieten mogelijk gemaakt. “Binnenvaartschippers die aangesloten zijn bij Canal Digital worden gebeld door een callcenter, die een zogenaamde duo-kop aanbieden. Die beseffen dan echter niet dat een schipper geen walantenne heeft en dat die duo-kop alleen geschikt is voor niet-automatische systemen”, aldus Arie en John Heijblom. “De door ons toegepaste technologieën daarentegen zijn volledig afgestemd op schepen die varen op binnenwateren. Hierdoor kan men aan boord zonder beperkingen genieten van het complete Nederlandstalige zenderpakket.” Arie en John Heijblom merken nog op dat de

Arie en John Heijblom.

Travel Vision Q6 door hen omgebouwd kan worden tot de Travel Vision DUO. De Travel Vision DUO (‘driven by simplicity’) is eenvoudig te monteren, aan te sluiten en te bedienen. De 55 centimeter grote schotelantenne zorgt ook voor ontvangst bij slechte weersomstandigheden, voldoende signaalopbrengst voor

lange kabellengten en ontvangst in een groot vaargebied. Het Europese dealernetwerk van Travelvision staat garant voor kwaliteit en service. Het bedrijf is gevestigd aan de Oude Beeck 4 in Werkendam. Meer informatie: www.travel-vision.com

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

36

stand 219-232

ALTIJD IN BEWEGING STAND 217-218/230-231

www.abcdiesel.be | T +32 (0)9 267 00 00

MaxSea River update Voor alle MaxSea River gebruikers is er nu een interessante update naar Versie 12 met uitgebreide AIS ** projectie en de geheel vernieuwde C-MAP kaart van nagenoeg alle Europese vaarwegen. De prijs is misschien nog wel de grootste verrassing. Update naar MaxSea V 12 met USB dongle + AIS module en + C-MAP kaart.

1095,-*

Voorbeeld van MaxSea+C map kaart en AIS projectie

Voor nieuwe MaxSea gebruikers een speciale aanbieding met software en alle hardware! MaxSea V12 met light AIS module** en C-map kaart Europese vaarwegen + computer WD7, en 19 inch Nec monitor, totaal:

1995,-*

Het gearceerde gebied is de dekking van de vaarwegen. Dus ook Franse Kanalen en de Donau tot aan de Zwarte Zee.

Neemt u voor nadere informatie contact op met onze vestiging in Stellendam. Vraagt u dan naar de heer Dirk Pijl of Denny Tanis. Zij helpen u graag verder. Zie telefoonnummers in adresgegevens hieronder.

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 . B-2030 Antwerpen Tel.: 0032 (0) 3-5411961 GSM: 0032 (0) 475 274767

Bezoek onze stand

3-154

52-15 116-125-143-1

* Exclusief de BTW maar inclusief software installatie te Stellendam. Computer is XP of WD V 7 ** MaxSea wordt gekoppeld aan bestaande AIS, of op de nog aan te schaffen SAM AIS.

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !! IJzerwerkerkade 36, 3077 MC Rotterdam. Tel. +31-(0)10-4795444. Fax +31-(0)10-4795545 Nijverheidsstraat 26, 1779 AS Den Oever. Tel. +31-(0)227-543292. Fax +31-(0)227-545714 Meester Snijderweg 29, 3251 LJ Stellendam. Tel. +31-(0)187-493826. Fax +31-(0)187-493148 E-mail: [email protected] [email protected] www.sam-electronics.nl

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

37


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Alewijnse integreert Privacy-mode in AIS-systeem Bepaalt u graag zelf wanneer u getraceerd kunt worden? Alewijnse levert een compleet AIS-systeem met geïntegreerde privacy-mode. December 2009 is het ministerie van Verkeer en Waterstaat begonnen met het invoeren van de AIS voor de binnenvaart door te starten met een subsidieregeling voor de aanschaf van een AIS-systeem. Er is nog geen verplichte regelgeving, maar steeds meer havens gaan een AIS-registratie als een vereiste beschouwen voor toegang tot de haven. Alhoewel veel schippers inmiddels zijn voorzien van een Inland AIS, is er een grote groep die de aanschaf uitstelt omdat zij niet altijd en overal traceerbaar wil zijn. Alewijnse speelt hierop in door een

privacy-mode te integreren in de software van het geleverde AISsysteem. De Alewijnse binnenvaart-AIS is nu dus uitgebreid met privacy-mode. Wanneer die wordt ingeschakeld, zendt de AIS geen informatie meer uit. “De AIS staat nog wel aan, waardoor u wel informatie van omringende schepen ontvangt. U bepaalt dus zelf wanneer u gezien wordt. De privacy-mode geeft schippers zo de mogelijkheid om alle voordelen van de AIS te benutten en in de praktijk af te wegen tegen eventuele persoonlijke nadelen.”

heeft onder andere de volgende kenmerken: • Eenvoudig uit te schakelen wanneer gewenst • Combinatie-antenne (één kabel) mogelijk • Nederlandse taal • Eigen onafhankelijk bedieningsdisplay • Zeer compact door integratie van display en transponder in één apparaat • Zeer gemakkelijk in te bouwen • Zowel zeeschepen als binnenvaartschepen worden weergegeven • Gemakkelijk te koppelen aan kaartsysteem en radar

Compleet Alewijnse levert een compleet AISsysteem met geïntegreerde privacy mode. Het Alewijnse AIS-systeem

Nederlandse en Belgische schippers kunnen nog steeds gebruik maken van de subsidieregeling in Neder-

land. De voorwaarden voor deelname zijn eenvoudig: het binnenvaartschip is langer dan 20 meter en/of wo r d t b e roepsmatig gebruikt en het schip vaart op Nederlandse wateren. Alewijnse is door het ministerie van Verkeer en Waterstaat als een van de eerste bedrijven erkend als deskundige voor het leveren en keuren van radar, bochtaanwijzers en Inland AIS op schepen bestemd voor de Rijn- en binnenvaart. Alewijnse kan de subsidieregeling volledig

verzorgen voor klanten. Voor meer informatie: www.gratisais.nl www.gratisais.be Weet u nog iemand, dan kunt u gebruik maken van de cadeaubon actie: www.ais-cadeau.nl.

Victron Energy introduceert Quattro 10kVA De Victron Quattro-reeks heeft een hoogtepunt bereikt: de krachtige Quattro 10kVA. Dit is de eerste 10kVA-unit die Victron Energy B.V. heeft ontwikkeld. Bij het gebruik van de Quattro is een apart omschakelsysteem overbodig. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus minder kosten. Met de nieuwe Quattro 10kVA is het mogelijk om nog meer vermogen te genereren.

Alles in één De Quattro is een gecombineerde omvormer/acculader met twee wisselstroomingangen. Eén voor het lichtnet en één voor de generator. Of, bij twee generatoren: één voor iedere generator. De Quattro kiest automatisch de ingang waar span-

ning aanwezig is. Dit geïntegreerde omschakelsysteem maakt de Quattro bijzonder, net zoals zijn voorgangers de Quattro 3kVA, 5kVA en 8kVA. De hoofduitgang heeft onderbrekingsvrije functionaliteit. Indien het net niet werkt, of de wal- of generatorstroom ontkoppeld wordt, neemt de Quattro het leveren aan de verbonden belastingen over. Dit gebeurt zo snel (in minder dan 20 milliseconden) dat computers en andere elektronische apparatuur zonder onderbreking blijven werken. De tweede uitgang gaat alleen in bedrijf wanneer er wisselspanning beschikbaar is bij een van de inputs van de Quattro. Belastingen die de accu’s niet dienen te ontladen, zoals air-conditioning of een

waterkoker, kunnen op deze output worden aangesloten.

PowerAssist Net zoals de Victron Multi-familie, beschikt de Quattro over PowerAssist. Dankzij deze toepassing is hij in staat om meer stroom te gebruiken dan dat de netaansluiting of generator toelaat. De Quattro gebruikt energie uit de accu om het lichtnet en/of de generator te ondersteunen. Met het Multi Control-paneel kan de maximaal beschikbare netstroom ingesteld worden. Tevens kan de gebruiker een vaste instelling kiezen, die past bij het vermogen van de generator. Tot maar liefst tien Quattro’s kunnen parallel worden geschakeld.

Armador Marine Services Elzasweg 13 b2 B 2030 Antwerpen

Ook kunnen tot tien sets van drie units parallel worden geschakeld. Er zijn dus veel mogelijkheden om een systeem naar eigen wensen te ontwerpen. De Quattro is direct na installatie klaar voor gebruik. Indien het toch nodig is om instellingen te veranderen, dan is dat binnen een paar minuten gedaan. Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden. De instellingen kunnen veranderd worden met behulp van ingebouwde DIP-switches. Tevens biedt VE. Net, het computernetwerk van Victron, deze mogelijkheid. Daarnaast heeft Victron software ontwikkeld waarmee het configureren van verschillende nieuwe toepassingen zeer gemakkelijk is.

Stroomspecialist Victron bedenkt aan de lopende band nieuwe oplossingen voor stroomgebruik op bijzondere locaties. De productlijn omvat sinus-omvormers, sinusladers/-omvormers, acculaders, DC/DC-omvormers, omschakelkasten, de slimme Battery Monitor, Global Remote, BlueSolar Panelen en meer. Victron Energy heeft een sterke reputatie in technische innovatie, betrouwbaarheid en duurzaamheid. De producten worden wereldwijd beschouwd als een professionele keuze voor onafhankelijke elektrische energievoorziening. Meer informatie: www.victronenergy.nl

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL

BVBA

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties

Tel + 32 (0)3 541 25 22 Fax +32 (0)3 544 03 85 [email protected] WWW.ARMADOR.BE GASOLIE & SMEERMIDDELEN

RIVERCLEAN REINIGINGSGAMMA

BIODEGRADABLE LUBES

MONSTER ANALYSE PLANNING

SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TELEFONIE & DATACOMMUNICATIE

•Generatorsets •Scheepskeerkoppelingen •Scheepsmotoren met CCR Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

38

nd tijdens Bezoek onze sta dagen art Open Scheepva Antwerpen

STANDNUMMER

233

SwetsODV is één van de belangrijkste spelers op de nautische flexibele arbeidsmarkt.

BEDIENING

BINNENVAART

VEREN

NAUTISCH BEHEER

T +31 (0) 88 6191234

www.swetsodv.com

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poeder- en chemicaliëntankers, droge lading-, container- en beunschepen.

welkom e t r a h n a v t n e Ub 53 op stand 240-2 Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06

Bureau Veritas, opgericht in 1828, is een toonaangevende, internationaal georiënteerde dienstverlener op het gebied van ondermeer Kwaliteit, Veiligheid, Gezondheid en Milieu. Wij zijn actief in meer dan 150 landen en hebben 40.000 professionals in dienst om onze klanten optimaal te bedienen. Bureau Veritas Marine Belgium & Luxembourg N.V. is een organisatie van ongeveer 45 medewerkers met kantoren in Antwerpen, tevens wereldwijde hoofdzetel van de binnenvaart, en beschikt over een volledig toegerust plan approval en surveyor team, waarin hoog opgeleide ingenieurs samenwerken om wereldwijde dienstverlening aan te bieden op het gebied van certificering, training en consultancy. Voor onze LOCAL PLAN APPROVAL OFFICE ( machinery ,pipings , electricity and safety) in Antwerpen zijn we momenteel op zoek naar een:

PLAN APPROVAL ENGINEER (electro-/ mechanische industriel ingenieur) Interesse? Stuur uw CV en motivatiebrief per email naar [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

39


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Periskal verfijnt AIS-integratie STAND 108 Periskal is naar jaarlijkse gewoonte weer present in Antwerpen tijdens de Open Scheepvaartdagen. “Een evenement dat een gezellige ontmoetingsplaats vormt voor de binnenschipper en waar we uitgebreid de tijd nemen voor ons cliënteel en geïnteresseerden.” Periskal, Tresco Wuustwezel, viert dit jaar zijn 20-jarig bestaan. De navigatieproducten, zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer, zijn wijd verspreid in de binnenvaart. Vandaag de dag gebruiken meer dan 4.300 binnenschippers een Periskalsysteem om te navigeren op de Europese binnenwateren.

AIS AIS wordt steeds belangrijker in de binnenvaart, zeker nu de installatie van transponders door overheidssubsidies volop aan de gang is. “De AIS-optie van Periskal zorgt voor een optimale koppeling met uw transponder. Dit laat toe de andere schepen op de digitale kaart te tonen maar ook de AIS-transponder te besturen vanuit uw Tresco Inland ECDIS Viewer.” “In de laatste softwareversie zijn de werking en presentatie van AIS verder verfijnd. Zo worden bijvoorbeeld de andere schepen die een GPS-kompas aan boord hebben ook exact op schaal getoond en is de informatie bij de AIS-targets volledig instelbaar naar persoonlijke voorkeur.”

ISO 9001-2008 In juni ontving Periskal - Tresco cvba het ISO 9001-certificaat van Det Norske Veritas. “Deze normering benadrukt dat wij bij Periskal - Tresco kwaliteit hoog in het vaandel dragen. Alle afdelingen van het bedrijf werden aan een uitgebreide inspectie onderworpen en waar nodig werden verbeteringen in de werkmethode doorgevoerd.” “De belangrijkste afdelingen in het proces waren de programmatie, cartografie, technische dienst, administratie en support. We weten allen dat een ISO-certificering geen wondermiddel is maar toch is het belangrijk dat u als klant steeds correct en op dezelfde manier wordt geholpen.”

Service Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. “Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper steeds en in verschillende talen bij ons terecht kunt voor problemen of vragen.” “Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een servicecontract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men het hele jaar door rekenen op technische ondersteuning via de telefoon.” “Wij heten u van harte welkom op onze stand!” Meer informatie: www.periskal.com

De Tresco Inland ECDIS Viewer met AIS.

‘ABC’ van enkel naar dubbel in 12 weken DOOR JOHAN DE WITTE

Met het Scheepswerf Nederlof ‘ABC van enkel-naar-dubbel in 12 weken’ op de volgende pagina, wordt in vijf stappen duidelijk hoe een enkelwandige tanker tot aan zijn ‘pensioen’ kan functioneren. Met een afgewogen investering krijgt de enkelwandige tanker nieuwe inhoud en dubbelwandige taxatie. Essentieel hierbij is zo veel mogelijk damwandmateriaal (zelfdragend profiel) voor de ombouw te gebruiken om arbeidsuren te sparen c.q. betaalbaarheid in te bouwen. Er wordt nauwkeurig ingemeten, gewoon doorgevaren en prefab geconstrueerd. Precies volgens af-

spraak gaat de brander erin. Na twaalf weken weer op koers naar de laadterminal, waarmee de nieuwe dubbelwandige tanker zijn vroegtijdige VUT omzeilt. De motortankschepen Treasury en Calendula 12 werden door Nederlof reeds ‘geknipt en geschoren’ en bewijzen dat enkel versus dubbel geen papieren ontwerp is. Lloyds houdt de vinger aan de pols. In 2018 hangt wetgeving als het zwaard van Damocles boven het hoofd van nog zo’n 420 tankers, waarvan er veertig à vijftig economisch kandidaat zijn om in dubbelwandige uitvoering hun partij nog jaren mee te blazen.

Het Boothuijs Tiny Nieuwenhuijsen – bevlogen

loods van de Scheepswerf Nederlof-familie – dacht in 2003 aan diversiteit van het bedrijf. Hij had de visie om met het braakliggend terrein naast de werf een continuerende arbeidsfunctie voor bedrijf en medewerkers te creëren. Een idee dat hem achter de tekentafel plaatste. Onder zijn potlood veranderden de scheepswerfoutillage en constructie-efficiency. Langszij Scheepswerf Nederlof ontstonden als eerste een haven en een bootlift voor de complete jachtwinterstalling Het Boothuijs. Een 2.000 m2 grote en een kleine botenloods en 11.000 m2 open winterstalling voor pakweg 150 jachten volgden. Met nog eens 2.000 m2 vloeistofdichte vloeren, zeventien verhuur-

nissen van 15 m2 en een 40 x 14 meter grote loods waren zijn vierkante meters op. Begin 2011 is alles voor gebruik gereed. Dat heeft Nieuwenhuijsen natuurlijk niet alleen gedaan. Alle werfmedewerkers hebben er in stopuren aan bijgedragen vanuit het oogmerk: ‘Wat je zelf kunt, moet je niet uit besteden.” Stap voor stap is in eigen beheer een unieke jachtlocatie gerealiseerd voor het hoger segment. Bewaking, veiligheid en milieu zijn onderdeel van een prachtig bedrijf aan de Donge, nota bene! Het idéé! Als je schepen en Rijncruisers kan onderhouden of repareren, lukt dat ook met een jacht. Al meer dan een eeuw is

Nederlof in de scheepsbouw actief en de werf heeft alles in haar bagage voor een waterdichte service aan beroeps- en pleziervaart! Meer informatie: www.nederlofscheepsbouw.nl

40

HET ABC van enkel-naar-dubbel

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

uw nieuwe generaTie Tanker in 12 weken gereed


31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

42

De Maasbrachtgroep heet u van harte welkom op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. Onze standnummers zijn 212-213-214-225-226-227

ALPHATRON DEALER

7/;PUULTHUZ AU ;PUULTHUZ:JOLLWZIV\^ <^HKYLZ]VVYYLWHYH[PLZHMIV\^LU UPL\ÎV\âV^LSPUOV\[HSZPUZ[HHS]HU IPUULU]HHY[ZJOLWLUK\ÎV[LULUQHJO[LU =YHHN]YPQISPQ]LUKVTPUMVYTH[PLVWVUaL Z[HUK[PQKLUZKLOH]LUKHNLUVMULLT JVU[HJ[VWTPKKLSZVUKLYZ[HHUKLHKYLZNLNL]LUZ 0UK\Z[YPL^LN16 6051(,4HHZIYHJO[ [LS :0475-461959 MH_ :0475-461520 LTHPS :PUMV'[PUULTHUZZJOLLWZIV\ÛS PU[LYUL[ :^^^[PUULTHUZZJOLLWZIV\ÛS

:[(U[VUP\Z/V\ILU 3L]LYPUNLUPUIV\^TV[VYLUNLULYH[VYLULUWVTWLU+(- *H[LYWPSSHY3PZ[LY0]LJV/H[a7LYRPUZ :[HTMVYK1VOUZVU7\TWZ /H]LUZ[YHH[6-7 7VZ[I\Z6050AC4HHZIYHJO[ [LS :0475-463131 MH_ :0475-465454 LTHPS :PUMV'HU[VUP\ZOV\ILUUS PU[LYUL[ :^^^HU[VUP\ZOV\ILUUS

=HU3PLYPUZ[HSSH[PL[LJOUPLR 3L]LYLULUWSHH[ZLU]HUCVPUZ[HSSH[PLZNHZ^H[LYLU ZHUP[HPYLPUZ[HSSH[PLZVSPLIYHUKLYZLUHPYJVUKP[PVUPUN /H]LYRHTW5 6051AC4HHZIYHJO[ [LS :0475-462105 MH_ :0475-468215 LTHPS :PUMV']HUSPLYP[TUS PU[LYUL[ :^^^]HUSPLYP[TUS

ISOLATIETECHNIEK

)H[VTPJZ)= *VTWSL[LTHJOPULRHTLYPUYPJO[PUNSLUZIHSSHZ[Z`Z[LTLU]VVY UPL\ÎV\^LUYLWHYH[PL3L]LYPUN ]HUH\[VRYHULU IVLNZJOYVLÄUZ[HSSH[PLZTV[VYLU NLULYH[VYZL[ZWVTWLUTV[VY VUKLYKLSLULUÄS[LYZ*VTWSLL[ PUNLYPJO[LTHJOPULMHIYPLR]VVY KYHHP^LYRLK6MÄJPLLS=VS]V7LU[H +LHSLY =LLY^LN3 6051AH4HHZIYHJO[ [LS :+31(0)475461294 MH_ :+31(0)475464800 LTHPS :PUMV'IH[VTPJZL\ PU[LYUL[ :^^ÎH[VTPJZL\

.:/PZVSH[PL[LJOUPLR 2^HSP[LP[VWTHH[VWNLIPLK ]HUPZVSH[PL[LJOUPLRPUKL PUK\Z[YPLZJOLLW]HHY[LU\[PSP[LP[ZIV\^ )H[[LU^LNH 6051AD4HHZIYHJO[ [LS :+31(0)475463330 MH_ :+31(0)475465160 LTHPS :PUMV'NZOPZVSH[PLUS PU[LYUL[ :^^^NZOPZVSH[PLUS

=PZZLYZ ]HU+PQR)= ,SLJ[YV[LJOUPZJOLPUZ[HSSH[PLZ]VVY UPL\ÎV\^LUYLUV]H[PL 6MÄJPLLS(SWOH[YVUKLHSLYLU4HZ[LY]VS[KLHSLY )\URLYOH]LU22 6051LR4HHZIYHJO[ [LS :0475-464667 MH_ :0475-597770 LTHPS :PUMV']PZZLYZLU]HUKPQRUS PU[LYUL[ :^^^]PZZLYZLU]HUKPQRUS

VERBUNT BV 3PUZZLU,SLJ[YVUPJH)= ,SLJ[YV[LJOUPZJOPUZ[HSSH[PLILKYPQM]VVY ZJOLLW]HHY[QHJO[IV\ÛPL\ÎV\^ LUYLUV]H[PL+LHSLY9HKPV/VSSHUK 5L[OLYSHUKZI] 2SVVZ[LYZ[YHH[3 7VZ[I\Z7213 6050(,4HHZIYHJO[ [LS :0475-461838 MH_ :0475-464621 LTHPS :PUMV'SPUZZLULSLJ[YVUPJHUS PU[LYUL[ :^^^SPUZZLULSLJ[YVUPJHUS

Industriële reiniging en conservering

=LYI\U[)= /L[HKYLZ]VVYHSSLVUKLYOV\KZ^LYRaHHTOLKLUHHUIVVYK]HU \^ZJOPWPUK\Z[YPLSLYLPUPNPUNLU JVUZLY]LYPUNHaVIL I\PRKLUUPUNLU(SSL]VVYRVTLUKL ZJOPSKLY^LYRLU3L]LYPUNLPNLU ZJOVVUTHHRWYVK\J[LU ,Y]LU^LN20 6051,54HHZIYHJO[ [LS :0475-465074 MH_ :0475-464758 TVI :06-53232534 TVI :06-51420142 LTHPS :PUMV']LYI\U[I]US PU[LYUL[ :^^^]LYI\U[I]US

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

43


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Maasbracht Groep is gewaardeerde deelnemer aan Open Scheepvaartdagen STAND 212-214/ 225-227 DOOR JO BINDELS

De leden van de Maasbracht Groep stevenen af op de tweede lustrumdeelname aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. De groep is een graag geziene gast op de vakbeurs voor binnenvaartondernemers en waardeert op zijn beurt de aangename combinatie van commerciële mogelijkheden met Belgische gastvrijheid, gemoedelijkheid en culinaire geneugten. De Maasbracht Groep opereert al jaren in dezelfde samenstelling. Het gaat om Scheepsreparatie P.H. Tinnemans & Zn/Tinnemans Scheepsbouw, van Lier Installatie-

voortstuwingsmotoren (onder andere Caterpillar en DAF) en pompsets en generatoren (zoals Stork, Iveco, Lister, Perkins en Stamford). GSH heeft ook veel disciplines in huis. Op scheepvaartgebied zijn dat de thermische en akoestische isolatie van uitlaatsystemen van hoofdmotoren, boegschroeven, generatorsets, machinekamers, motoren en aanzuigpompen en fabricage en montage van luchtkanalen. Batomics is dealer van Volvo Penta, MTU Detroit Diesel en servicepunt voor Cummins, en levert, plaatst, sluit aan en repareert overigens alle merken motoren. Verbunt sluit de projecten af met conservering en schilderwerk. Voor reiniging beschikt Verbunt over materieel met een druk tot 2.500 Bar. Sommige leden van de Maasbracht Groep bewegen zich ook op de markt voor De haven van P.H. Tinnemans. (foto’s Jo Bindels)

van Lier (van Lier Installatietechniek) het verwoordt: “Ik ga mee uit solidariteit met de Maasbracht Groep en zijn hoofdaannemer Jan en Geert Tinnemans. Alleen zou ik er nooit naar toe gaan; de schipper komt niet voor de kleur van de wcpot. Maar als lid van de Maasbracht Groep, die ingeschakeld wordt om een schip van nul tot helemaal klaar af te bouwen, doe ik mee en presenteer ik mij. Dat heeft zin.”

Het pand van van Lier Installatietechniek.

techniek, Linssen Electronica, Scheeps Elektro Techniek Vissers & Van Dijk, St. Antonius Houben, General Services Holland, Batomics en Verbunt Industriële reiniging en coating.

Ingespeeld Tinnemans’ kracht stoelt op de specialisaties in ijzerwerk in de ruimste zin des woords, zoals casco, buikdenning, denneboom, roef, stuurhutten, hydraulische hefkolommen, rvs radarmasten, en op timmerwerk, zoals interieur stuurhut (inclusief de fameuze u-tjes), complete roefverbouwingen en azobé buikdenningen. Van Lier Installatietechniek staat bekend om zijn scheepstechnische kennis van sanitair, verwarming en airconditioning. Linssen Electronica en Vissers & van Dijk voelen zich in hun element bij het aanleggen van elektrotechniek, elektronica en nautische apparatuur. St. Antonius Houben is een belangrijke speler op de markt voor

plezierjachten. De bedrijven zijn uitstekend op elkaar ingespeeld en hebben een schat van kennis en ervaring opgedaan. De groep kan bogen op een indrukwekkende productie aan nieuwbouw-, verbouw- en reparatiewerkzaamheden van en aan passagiersschepen, vrachtschepen, duwboten en jachten.

Public Relations Ook de leden van de Maasbracht Groep zijn geconfronteerd met de crisis in de binnenvaart, die zich direct vertaalde in terughoudendheid bij schippers om opdrachten te verstrekken. Hoewel voorzichtig tekenen van herstel zijn waar te nemen, is niet in te schatten wanneer dit herstel de economie en dus ook de binnenvaart weer terugbrengt op het niveau van voor de crisis. Ondanks deze somberte presenteren de leden van de Maasbracht Groep zich gezamenlijk en eensgezind op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Of zoals Jean-Pierre

Jan Tinnemans van P.H. Tinnemans & Zn en Tinnemans Scheepsbouw onderkent het belang van public relations en je presenteren; zeg maar vlagvertoon van je onderneming. “Wij vinden het belangrijk om je netwerken op peil te houden en je klanten en potentiële klanten voortdurend de mogelijkheden en de kracht van ons bedrijf en van de Maasbracht Groep onder de aandacht te brengen. Ook grijpen wij Antwerpen aan om mogelijk nieuwe markten aan te boren en bestaande markten uit te bouwen, waarbij wij denken aan de jachtenmarkt en de aluminiumboten van de Tinn Silver Line.” Menno Smits van General Services Holland zegt: “Het grootste deel van onze omzet behalen wij met ‘landactiviteiten’, maar de binnenvaart is wel belangrijk voor het opdoen van ervaringen en het verbreden van onze kennis. Isolatie is een echt kennisbedrijf en ondanks de crisis draaien wij goed.” “Onze bedrijfsfilosofie is: hoort zegt het voort, klanten direct benaderen, onvoorwaardelijke service, iedereen in het bedrijf verantwoor-

delijk maken, de klant in de watten leggen, kennis aanbieden en een goede netwerkmarketing. Als je dat voor elkaar hebt, kun je de deur uit en je op een beurs presenteren. PR

is als een kozijn om een mooi raam.” Meer informatie: www.maasbrachtgroep.nl

Heeft u dorst?


NIEUWE SCHELDEWERVEN Gelaagstraat 51 B 9150 Rupelmonde T: +32 3 774 11 45 F: +32 3 774 56 72

D N A 257 T S 625


31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

45


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

De Nieuwe Scheldewerven: de werf waar de binnenvaart thuis is STAND 256-257 De Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde zijn in de binnenscheepvaart al ruim zeventig jaar een begrip voor professionele scheepsherstellingen. Begin 2010 is de scheepswerf overgenomen door Emiel Lemmens en Peter Janssens, tevens de eigenaars van scheepswerf VANROusselt in Antwerpen. Op 23 februari 1938 richten Eugène Herbosch en Amedée Vergauwen – de een scheepsreder en de ander scheepsbouwer – in Rupelmonde een scheepswerf op. Dat is het prille begin van de Nieuwe Scheldewerven, kortweg NSW. Gedurende de eerste decennia van zijn bestaan wisselt het bedrijf meermaals van eigenaar, maar het groeit wel al snel uit tot een welvarende onderneming. In de jaren ’90 van de vorige eeuw komt de scheepswerf door de crisis in de binnenscheepvaart in lastiger vaarwater terecht. Dankzij de aanvang van de uitvoering van het Sigmaplan breken weer betere tijden aan. Dit is een grootschalig infrastructureel overheidsproject tegen overstroming van de Schelde. Ook dankzij een grondige moder-

nisering van de werf, met onder meer een nieuwe montagehal, slaagt het bedrijf er in het hoofd boven water te houden. Door te beschikken over een eigentijdse werf met een perfecte infrastructuur is NWS klaar voor de toekomst!

een uitzonderlijke opdracht, te weten de restauratie van de Askoy II, het zeiljacht van de beroemde Franse chansonnier Jacques Brel. De scheepswerf kreeg dit project mede toevertrouwd dankzij de uitstekende reputatie van de beide bestuurders binnen de branche. Zowel Emiel Lemmens als Peter Janssens kunnen bogen op een jarenlange ervaring.

Uw schip vaart wel bij NWS De Nieuwe Scheldewerven zijn gespecialiseerd in herstelling, onderhoud, renovatie en verbouwingen van alle soorten binnenvaartuigen. Rederijen en schippers uit alle windstreken van België, Nederland, Frankrijk en Duitsland doen al jarenlang een beroep op de expertise van de scheepswerf in Rupelmonde. De klanten zijn afkomstig uit alle sectoren van de binnenvaart: van tank-, vracht-, container- en passagiersvaart tot sleep- en duwvaart. De scheepswerf houdt zich met name bezig met schadeherstellingen aan casco’s, schroefherstellingen, draaiwerk voor schroefassen, roeren, ombouw (bijvoorbeeld van vrachtschip naar woonschip) en herstelling en inbouw van motoren. Deze activiteiten zijn goed voor 90 procent van de omzet. De overige 10 procent wordt gerealiseerd in metaalconstructies, niet-seriemati-

Verbreding dienstenpakket

Het werkterrein strekt zich over 270 meter uit langs de Schelde. Hier kunnen binnenvaartschepen tot 135 meter worden drooggezet.

ge constructies, dock-trailers en speciale constructies voor bijzonder vervoer.

Moderne faciliteiten NSW is een eigentijdse scheepswerf die voldoet aan de meest moderne eisen. Het werkterrein van 42.000 m² strekt zich over 270 meter uit langs de Schelde. Hier kunnen alle binnenvaartuigen tot 135 meter snel worden drooggezet. Verder bevinden zich hier onder meer de volgende faciliteiten: - een scheepshelling van 170 x 40 meter - dertig railstellen - hellingwagens en hellingmotor met een hefcapaciteit van 1.500 ton - twee verharde getijdebanken van 13 x 95 meter en 13 x 110 meter - een vlottende steiger, geschikt voor het uitvoeren van werken boven de waterlijn - een montagehal van 2.100 m² met zwaar gewapende montage- en lasvloer. De vrije werkhoogte bedraagt 14,50 meter in de hoofdbeuk en 12,50 meter onder de haak van de twee rolbruggen van elk 20 ton - Opslagterreinen voor stockering van eigen materialen en die van klanten De jarenlange ervaring en de omvangrijke technische knowhow van de Nieuwe Scheldewerven staan garant voor perfecte herstellingen. Het bedrijf volgt de nieuwste technieken op de voet. Naast herstellingen behoort ook nieuwbouw van secties en schepen tot de toekomstige ambities.

Ideale locatie

Emiel Lemmens en Peter Janssens. (foto’s Nieuwe Scheldewerven)

Eén van de belangrijkste troeven van NWS is de uitstekende geografische ligging, op een steenworp

afstand van Antwerpen en op de grens van Rupelmonde en Temse aan de Schelde. De scheepswerf bevindt zich op een logistiek knooppunt van waterwegen: de verbinding met Brussel is er via het Zeekanaal Schelde-Brussel, Gent is eenvoudig bereikbaar via de Westerschelde en het kanaal GentTerneuzen.

Beroemd zeiljacht

De moderne montagehal van NWS maakt binnenwerk in perfecte omstandigheden mogelijk. Dat is essentieel bij nieuwbouw van schepen of scheepssecties en nietseriematige metaalconstructies. In de toekomst wil NWS deze activiteiten verder uitbouwen. Daarnaast wordt de bestaande afdeling voor draaien freeswerken geoptimaliseerd. Het dienstenpakket wordt tevens verbreed met een nieuwe afdeling van koppelen ankerlieren. NWS heeft in de toekomst een nóg ruimer aanbod voor haar klanten. Kortom: NWS is de werf waar de binnenvaart thuis is.

In het begin van 2010 kreeg NWS

Heeft u dorst?


De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

46

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

8JKXFOTFOJFEFSFFOFFOTGFFSWPMMFCFVSTUPF Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected] Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected] Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected] Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

Fiwado B.V. Tel. 078-6201515 [email protected]

De Ruyter Service B.V. Tel. 024-3791971 [email protected] Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected] Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected] De Vries Interieurs Tel. 0487-591418 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Vaart Info B.V. [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

Engelaer Tel. 024-6638833 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

47


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Prestigieuze prijs voor architecten MAS Het Nederlandse architectenbureau Neutelings Riedijk ontvangt de BNA Kubus voor zijn gehele oeuvre. De BNA Kubus wordt om de twee jaar toegekend voor een bijzondere verdienste voor de Nederlandse architectuur. De jury prijst de vernuftige, ruimtelijke concepten van Neutelings Riedijk, die het maximale uit een opgave halen en het plan naar een hoger niveau tillen. Neutelings Riedijk tekende onder meer de MAS-toren (Museum Aan de Stroom) op het Eilandje. De Antwerpse schepen voor cultuur en toerisme Philip Heylen (CD&V) is verheugd over de onderscheiding voor de MAS-architecten. “Als antwoord op onze vraag naar een ontwerp voor een nieuw museum, verrasten zij iedereen met een ontwerp dat onze stad een nieuw icoon geeft”, aldus Heylen. “Het MAS wordt een plek van ontmoetingen. De indrukwekkende toren maakt van het Eilandje een hele nieuwe ontdekkingswereld in Antwerpen en een schakel tussen haven en stad. Vanuit elke verdieping toont zich een andere blik op onze stad, met als kers op de taart een 360° panoramisch zicht over Antwerpen.” De uitreiking van de BNA Kubus vindt in november plaats.

Overslag Antwerpen groeit met bijna 13 procent

Het MAS, volgens cultuurschepen Philip Heylen een museum

Met een totaal van 87 miljoen ton

want de terugval is niet alleen te

goederen heeft de Antwerpse haven gedurende de eerste helft van dit

verklaren door conjuncturele redenen. De overslag van massagoed

jaar 12,7 procent meer behandeld

steeg de afgelopen maanden met

dan in de eerste jaarhelft van 2009.

ruim 4 procent, wat vooral te danken

De containeroverslag nam met een

was aan de toename van het droge

kleine 20 procent toe (naar 51,3 mil-

massagoed. Stijgers waren meststof-

joen ton).

fen, ertsen, zand, grind en granen. Daarentegen noteerde vloeibaar

De haven sluit daarmee aan bij 2008

massagoed een daling van 4,3 pro-

en bevestigt haar positie als tweede

cent. Terwijl de overslag van ruwe

containerhaven in Europa. Niettemin blijft het havenbestuur voorzichtig over het verdere verloop van de

aardolie en chemicaliën toenam, kenden de aardoliederivaten een daling.

overslag. De behandeling van conventioneel stukgoed is de voorbije maanden maar lichtjes gegroeid.

Voor het roro-verkeer noteerde de Antwerpse haven een stijging van 13,4 procent. Van januari tot eind

Conventioneel stukgoed blijft volgens het Havenbedrijf een pijnpunt,

juni deden 7.214 schepen de haven aan.

‘pas comme les autres’. (foto Sarah De Preter)

Nieuw bij Vandaele Machinery: JCB Dieselmax met kielkoeling Tijdens de editie 2010 van de Open Scheepvaartdagen pakt Vandaele Machinery uit met de JCB Dieselmax generatorset in kielkoelinguitvoering. U zal er op onze stand een 60 KVA vinden volledig conform aan de CCR2-normen. Vanzelfsprekend vindt u er de traditioneel luchtgekoelde Hatz motoren terug, eveneens in de CCR2-uitvoering. Service was en blijft prioriteit bij Vandaele. Wij bieden onze klanten een totale ondersteuning 24/24 h, zelfs met een glimlach op zon- en feestdagen.

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Alle bezoekers kunnen deelnemen aan de verloting van waardecheque’s ter waarde van

,-

Kom langs op onze stand 150

Vosseschijnstraat Kaai 140 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 326 70 90 Fax: +32 (0)3 326 02 87

Meer hierover? Neem vrijblijvend contact met An bij Vandaele Machinery Stationsstraat 128 8780 OOSTROZEBEKE Tel. 056/67.40.11 Fax 056/66.30.50 E-mail [email protected] Website www.vandaele-machinery.be

0 € 10

+

BEURS AANBIEDINGEN Stand 116-125-143-152-153-154

CADA

B a t t e r i j e n

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

48

C O M B I

I N T E R N A T I O N A L

B V

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

49


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Project EcoFlow is het initiatief van vier toonaangevende bedrijven die hun sporen in de zee- en binnenvaart hebben verdiend. Wärtsilä (scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen), TeamCo Shipyard (afbouwbedrijf), Combi International (leverancier van binnenvaartschepen) en Reederei Deymann (binnenvaart tankerrederij) bundelen hun kennis en kunde om een groen en duurzaam binnenvaartschip te ontwerpen en te bouwen, dat klaar is voor de toekomst. Daarnaast worden afgeleide oplossingen beschikbaar gemaakt om bestaande schepen groener, zuiniger en duurzamer te maken. Het nieuwe binnenvaartschip moet voldoen aan alle nieuwe en toekomstige weten regelgeving (bijvoorbeeld Euro 5). Het uiteindelijke doel is om in 2012 een volledig nieuw binnenvaartschip in de vaart te brengen. Tussentijds zullen pakketen en initiatieven beschikbaar komen voor de bestaande binnenvaartschepen.

Wärtsilä Netherlands B.V. Wärtsilä is in de maritieme en energiemarkten wereldleider van complete voortstuwings- en energieoplossingen voor de gehele productlevensduur. Door de nadruk te leggen op technologische innovaties en het nastreven van optimale efficiëntie, maximaliseert Wärtsilä de milieuvriendelijke en economische prestaties van de schepen en energiecentrales van zijn klanten. Wärtsilä Netherlands B.V. Havenstraat 18 - 24, 3115 HD Schiedam Tel. +31 (0)10 - 4277100 Fax +31 (0)10 - 4264571 E: [email protected] www.wartsila.com

Combi International B.V. Als het gaat om ontwikkelen en bouwen van binnenvaartschepen op maat, dan staat Combi International synoniem aan expertise en jarenlange ervaring. Uiteraard is dit te danken aan een gespecialiseerd team van professionals, die met focus en visie werken aan het beantwoorden van het veelal complexe persoonlijke pakket aan wensen en eisen van opdrachtgevers. Binnen Combi International geldt niet voor niets de stelregel ‘Onze klanten bepalen onze koers’. Combi International B.V. Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. +31 (0)162 - 570300 Fax +31 (0)162 - 570317 E: [email protected] www.combi-international.nl

TeamCo Shipyard B.V. TeamCo Shipyard is toonaangevend in de bouw en afbouw van binnenvaartschepen en kleine zeevaartschepen. Projecten worden uitgevoerd volgens het ‘No Problem Concept’. Kwaliteit en expertise zijn de rode draad binnen TeamCo Shipyard. TeamCo Shipyard is gespecialiseerd in: gastankers, estuaireschepen, chemicaliëntankers, vrachtschepen, containerschepen, passagiersschepen, baggerschepen en koppelverbanden. TeamCo Shipyard B.V. Bakkersdam 1A, 5256 PK Heusden Tel. +31 (0)416 - 665500 Fax +31 (0)416 - 665505 E: [email protected] www.teamcoshipyard.nl

Reederei Deymann Het transport van vloeibare gevaargoederen over de waterwegen is de kernactiviteit van Reederei Deymann. Met een vloot van vijf enkelwandige en zes moderne dubbelwandige schepen worden producten van bekende chemie- en mineraalolieconcerns over de binnenwateren vervoerd. In 2009 vervoerde de vloot 1,1 Mio ton vloeibare lading. Scheepsconcepten met een hogere ecologische en economische efficiency is de toekomstvisie van de rederij. Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG Papenwiese 5, 49733 Haren/Ems Duitsland Tel. +49 - 5932 - 73580 Fax +49 - 5932 - 735829 E: [email protected] www.reederei-deymann.de

Standnummer 235b

C O M B I

I N T E R N A T I O N A L

B V

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

50 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

n Wij wense i mts Rossin en een goede rt aa behouden v

l Eclipse meting type Magnetro

Niveau overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin ng eri drukalarm drukmeting temperatuurmeting en

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Rossini

Wij leverden: Twee stuks ladingpomp units voor stookolie, type EPS500. Deze complete pompunits hebben een capaciteit van ca. 500 m3/uur en kunnen worden ingezet voor zowel lichte producten als stookolie (500 cSt). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 230 kW EEx-de IIB. De pompen zijn voorzien van elektrische pompverwarming. Een stuks ladingpomp unit voor gasolie, type EPS250. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van 250 m3/uur en kan worden ingezet voor gasolie (10 cSt). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 86 kW EEx-de IIB. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56.


Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het mts Rossini en de bemanning een behouden vaart.

Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Wij wensen mts Rossini en bemanning een behouden vaart.



VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V.


MTS ROSSINI N.V. EN DE BEMANNING VAN HET MTS ROSSINI EEN BEHOUDEN VAART.


Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

51

Mts Rossini: General Bunkering Services in crescendo DOOR HANS HEILIGERS

We hebben de afgelopen jaren regelmatig bezoeken gebracht aan Erik Vermeylen voor het optekenen van nieuws over zijn vloot. We doen daartoe altijd zijn kantoor van GBS General Bunkering Services aan. Voorheen was dat gevestigd op een steenworp afstand van de brandweerkazerne en het fameuze pompgebouw in Antwerpen. In die hoek ligt meer dan eens een schip van zijn vloot langs de wal. Het kantoor van GBS is daar niet meer te vinden; het is met de grond gelijk gemaakt. Daar is nu slechts een kale bouwplaats zonder activiteiten. Niettemin klaagt Vermeylen zeker niet. Het voltallige personeel is zeer tevreden over het huidige, nieuw gebouwde kantoor aan de Kambalastraat langs de kade van het Houtdok. Ze hebben daar allen hun draai inmiddels gevonden. Het is op die plaats waar Vermeylen voor ons de koffie serveert. Altijd weer gezellig om met Erik zaken op te pakken en de revue te laten passeren. Ondanks het gegeven dat zijn onderneming eerst twaalf jaar terug werd opgericht, heeft hij de laatste vijf jaar een zestal nieuwbouwschepen aan zijn vloot kunnen toevoegen. In willekeurige volgorde zijn dat de Beethoven, Paganini, Ravel, Verdi, Vivaldi. Het schip waar we vandaag de spots op

zetten is het zojuist opgeleverde bunkerschip Rossini.

dat: een steeds sterker herhalen van het oorspronkelijk motief. Ook GBS blijft zijn standaards sterk herhalen bij iedere nieuwbouw: voorop zien we die terug in de vorm van twee Cummins QSK15motoren en de Verhaar-boegschroefinstallatie. Het leidingwerk is van VeKa en de pompen zijn afkomstig van EPS Bornemann.

Klassiek Als we tijdens de koffie samen de markt overzien, zegt ook Vermeylen met een open mind dat er betere tijden te bedenken zijn. Wij kennen Erik als een man met veel vriendschappen en zakelijke contacten waarbij de relatie altijd is gestoeld op de sleutelwoorden vertrouwen, gunnen en continuïteit. Tegen die achtergrond is hij vol vertrouwen en content met zijn nieuwe bunkertanker Rossini. Tegelijkertijd vult hij vanuit dat optimisme meteen aan dat hij het schip toch wel enkele maanden eerder in zijn planning had willen opnemen. Het ontwerp van het casco komt van de tekentafels van VeKa. Het is in China gebouwd. Het is een ‘klassieke’ 3000-tonner die in oorsprong tien tanks telde. De maatvoering is 110 x 11,45 x 3,76 meter; de kruiplijn is 5,40 meter. Nadat het casco in Rotterdam was aangekomen, is het bij Scheepswerf Jooren in Werkendam verbouwd tot een schip met twaalf tanks en een totale inhoud van 3786 m3. Daarna werd de reis naar Lemmer aangevangen, waar de Rossini een plaats kreeg langs de afbouwkade van Veka Bijlsma Shipyard. Gedurende de afbouw was het Marcel Allard van GBS die zijn auto

Traditie

Erik Vermeylen aan boord van het mts Rossini. (foto Hans Heiligers)

opnieuw een aantal maanden op de automatische piloot naar Lemmer liet rijden. De Rossini is het zesde nieuwbouwschip dat onder zijn regie wordt afgebouwd. Volgens Vermeylen doet Allard dat met veel plezier. We kunnen het Marcel niet zelf vragen. Plichtsgetrouw als hij is heeft hij gewacht tot de Rossini is opgeleverd en hij geniet nu van enkele weken verlof.

Sightseeing Erik stelt voor om samen de Rossini te gaan bekijken. Vermeylen houdt van kwaliteit en heeft oog voor detail. Daarom heeft hij zelf het schip laten droogzetten en aan een laatste inspectie onderworpen alvorens hij de Rossini binnen en-

kele dagen opneemt in de planning van de bunkering. Binnen enkele minuten zijn we aan de Droogdokkenweg. We kunnen ons goed voorstellen dat Erik fier is op zijn nieuwe 2-partijenschip. Terwijl Vermeylen wat zaken regelt, krijgen wij van de bemanning een sightseeing en uitleg over van alles en nog wat aan boord. Als we naar het voorschip lopen langs de door Van Wijk geleverde bunkergiek lijkt daar geen eind aan te komen. We horen dat hij een lengte heeft van maar liefst 26 meter.

Aangekomen in het door Kampers geleverde stuurhuis zien we een in kersenhout uitgevoerde lessenaar. Ook de woning is daarmee betimmerd. Hoogendoorn heeft tot nu toe alle schepen van de vloot daarmee op dezelfde wijze betimmerd. Jean Pierre Props heeft op de Rossini zijn visitekaartje weer achtergelaten, evenals een stoere ABChoofdmotor van 1800 pk met de bekende 1000 toeren. Ook dat is traditie op de vloot.

Voor kenners staat de componist Rossini ondermeer bekend om zijn karakteristieke ‘Rossini-crescendo’. In gewoon Nederlands betekent

Plots fluit er iemand op zijn vingers: het dok is volgestroomd en de machinist heeft het bijna niet meer te stuiten plan om onze terugweg naar de wal op te takelen. We nemen afscheid van de bemanning. Als even later bij het manoeuvreren de boegschroef in de beperkte ruimte van het dok laat zien wat hij kan, staan we bijna met natte voeten op de kade. Het schip heeft er overduidelijk zin in.

Wie leverden aan het mts Rossini Veka Shipbuilding B.V.

TWGM en generator: Marathon 362 CSL

complete elektrische installatie, incl. 2-

machinekamerventilatie en RVS

2x Bornmann ladingpompunits voor

Levering complete schip

1606

draads data besturing, het monitoring

klaproosters

stookolie, type EPS500, capaciteit van


Cummins

systeem met touch-screen bediening,

Seafix Fire Fighting Systems

ca. 500 m3/uur en kunnen worden

Complete afbouw

Maralec B.V. Marathon Generatoren

het complete nautisch pakket, de

Brandbeveiligingsapparatuur

ingezet voor zowel lichte producten als

KBC Bank Antwerpen Haven

en Motoren

tankalarmering en radarmeting, het


stookolie (500 cSt). Aandrijving is

Financiering

Generatoren type Marathon 572 PSL

Orlaco camerasysteem, de complete

Brandblusmateriaal

verzorgd door een drukvaste ABB

GBS General Bunker Services N.V.

4030 en Marathon 362 CSL 1606

airco installatie, Tresco Inland Ecdis


elektromotor, 230 kW EEx-de IIB, v.v.

Bevrachting


Viewer

Ankerlieren, ankers en kettingen

elektrische pompverwarming. 1x

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

2x AMW 5-blads scheepsschroef, diam.


Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

ladingpompunit voor gasolie, type

ABC voortstuwingsmotor type 6 MDZC

1750 mm

I.s.m. Alewijns Noord B.V.: de complete

MISTI autokraan

EPS250, capaciteit van 250 m3/uur en

1800 pk, 1000 rpm


elektrische installatie, incl. 2-draads data

Blommaert BVBA Voormast

kan worden ingezet voor gasolie (10

ADS van STIGT

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

besturing, het monitoring systeem met

Zwets Werkendam B.V.

cSt). Aandrijving is verzorgd door een

Masson Marine keerkoppeling type MM

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

touch-screen bediening, het complete

Zwets pompen

drukvaste ABB elektromotor, 86 kW

W18000 C, reductie: 3,005:1, PTO type

Verhaar Omega B.V.

nautisch pakket, de tankalarmering en

A.M.S. Armador Marine Service NV

EEx-de IIB. 1x Bornemann 2-

0 voor aandrijving van stuurwerkpomp,

Boegschroef type OMEGA 31130-4k met

radarmeting, het Orlaco

Levering Castrol smeermiddelen

schroefspindelpomp type EPS10. Deze

ZF Marine Electronics bedieningsysteem

een vermogen van 560 pk, 1800 rpm

camerasysteem, de complete airco

N.V. Handelsmij Nassau

complete pompunit heeft een capaciteit

type MicroCommander en montage op


installatie, Tresco Inland Ecdis Viewer

Scheepsbenodigdheden

van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving

brug MC2000-4LR hendel

Generatorsets

Victron Energy B.V.


is verzorgd door een drukvaste ABB

Amco Compressoren B.V. Compressor

NRF BV Bunkoeler

Omvormer en acculader

Classificatie

elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56.

Pinta Unisol B.V. Isolatie


RAFA B.V. Ramen



uitlaatgassensystemen en woning

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Hoogendoorn Maritieme

Classificatie


Discom B.V.

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Betimmeringen en Interieurbouw


Niveau alarmering, Magnetrol Eclipse

Uitlaatgassendempers generatorsets,


Betimmering

Travelvision Q6 60cm satellietantenne,

radars, overvulbeveiliging ,

boegschroefmotor en pompmotoren


Electric Comfort

Telsat RT3000 telefooncentrale.

temperatuurmeting,

Metalastik


Vloerverwarming in stuurhuis


temperatuuralarmering, drukmeting en

Flexibele opstelling voortstuwing

Alu. Sierdakradarmast



drukalarmering

Hoekman Shipbuilding

Van der Velden Marine Systems

Complete stoffering

MRC Transmark B.V.

Heatmaster B.V.

Machinekamerleidingen, aansluiten

Stuurpaneel: HP6000, roeraandrijving: 2

Quick Cooling Airconditioning


Ladingverwarmingsinstallatie

motoren, inbouw boegschroef en

DWK 6080/60, roeren 1 set HD 220

Complete levering en installatie van

James Walker Benelux B.V.

Machinefabriek en

ladingverwarmingsinstallatie

hydrodynamische profielroeren en

water toe/afvoer in

Tankdekselpakkingen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

hydrospoiler B1500/500, automatische

achtermachinekamer incl. 150 ltr boiler

Cornet Groep

Bunkerkraan 26 mtr e n 10 + 3 duimse

2x generatorsets 450 kVA t.b.v.

vetsmeerapparaat 3000/R4

Stiebel Electron, UV

Gedeeltelijke coating van de ladingtanks

leidingen

boegschroef- / ladingpompbedrijf,


waterzuiveringssysteem WS-700 en RVS

DMC Werkendam B.V.

Kalibra International B.V.

motor: Cummins QSX15 C, generator:


gootsteen type Anita

Diverse RVS-werkzaamheden

Tankmeting inhoud

Marathon 572 PSL 4030, 2x



Veka Piping & Industrie

Van Ooijen thermische oliesystemen

generatorsets 85 kVA t.b.v.


Levering en montage: airconditioning,

Compleet leidingwerk aan dek

Inbedrijfsstelling

boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4

I.s.m. Werkina Werkendam: de

overdrukinstallatie,


ladingverwarmingsinstallatie

Wij feliciteren mts Rossini N.V. van harte met het mts Rossini. Maritieme betimmeringen en interieurbouw


31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

53


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

SwetsODV: ruim 25 jaar ervaring met flexibel nautisch personeel STAND 233 SwetsODV is één van de belangrijkste spelers op de nautisch flexibele arbeidsmarkt, met ruim 25 jaar ervaring in de binnenvaartsector. “Wij leveren zowel Nederlandse, Poolse als Roemeense bemanningen voor elk type schip; van binnenvaarttanker tot containerschip en van Rijn- tot cruisevaart in dagof continuvaart.” De activiteiten en kenmerken van het bedrijf zijn: Werving: “Met onze eigen wervingskantoren in Poznan (Polen) en Galati (Roemenië) en onze Nederlandse (Zwijndrecht en Almelo) en Belgische (Vilvoorde) kantoren werven en selecteren we voor u me-

dewerkers met de juiste instelling en kwalificaties.” Selectie: “Door intensief contact met u en de kandidaat, selecteren we voor u de juiste medewerker aan boord van uw schip.” Transport: “Pick and drop-systeem; onze buitenlandse medewerkers worden bij u op de loopplank gebracht en weer opgehaald op de door u opgegeven locatie.” Flexibiliteit: “Twee keer per week transport zorgt ervoor dat SwetsODV snel en adequaat een vacature kan invullen met buitenlandse medewerkers, voor echte piek- en ziekproblemen kunnen we u zelfs binnen enkele uren een flexibele oplossing bieden.” Continuïteit: “Ons personeel is voor langere tijd bij ons in dienst. Hierdoor kunnen wij u de garantie

en zekerheid bieden dat u dezelfde goede matroos of stuurman aan boord behoudt.” Wetgeving: “Onze bemanningsleden staan op onze Nederlandse loonlijst. De buitenlandse medewerkers betalen conform het betreffende belastingverdrag hun inkomstenbelasting in het woonland. Alle sociale lasten worden conform EUwetgeving in Nederland afgedragen.” Zorg en risico: “Heeft u tijdelijk geen personeel meer nodig of is onze medewerker ziek, dan heeft u ook geen kosten.”

Kennismaken Van vrijdag 17 tot en met zondag 19 september vinden de Open Scheepvaartdagen plaats in Antwerpen. Ook SwetsODV is daar verte-

genwoordigd. “Wij nodigen u graag uit op standnummer 233 om nader kennis te maken met onze diensten. Mocht u verhinderd zijn om deze beurs te bezoeken kun u altijd

contact met ons opnemen op (088) 61 91 23 of een bezoekje brengen aan onze website: www. swetsodv.com.”

FKH en Huisman tekenen Vandaele Machinery sterk actief in de scheepvaart intentieverklaring STAND 203 STAND 150 FKH Batterijen en Huisman Elektrotechniek intensiveren hun samenwerking. Frits Hardeman van FKH Batterijen uit Nijmegen en André Hof van Huisman Elektrotechniek uit Druten ondertekenden een intentieverklaring om een goede en langdurige samenwerking te bevestigen. Beiden vinden “dat kwaliteit en serviceverlening in onze bedrijfstak essentieel zijn om een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelli-

lange intensieve samenwerking tussen beide firma’s. Een dergelijk

dens de Open Scheepvaartdagen. “Meer over dit alles komt u zeker te weten tijdens een bezoek aan onze stand en na de beurs verwelkomen

gen. De bedrijven werken 24 uur per dag en zeven dagen per week en vullen elkaar daarom uitstekend aan.” Huisman is continu in bedrijf en rekent op zijn leveranciers; als het nodig is 24 uur per dag. Voor de vervanging van batterijen is de keuze dan niet moeilijk: FKH Batterijen. Het Nijmeegse bedrijf neemt van 17 tot en met 19 september deel aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Tijdens de beurs verloot FKH een waardecheque van 100 euro.

Al vijftien jaar is Vandaele Machinery actief in stroomaggregaten. Deze toonaangevende firma, gevestigd in het hartje van West-Vlaanderen vlak-

niet aan haar proefstuk toe. De sets worden volledig conform deze wet-

bij de Leie en het kanaal OoigemRoeselare, biedt machines van sterk

geving geleverd zodat de schipper probleemloos door alle controles

betrouwbare producenten met wereldreputatie. “U vindt er een aanvullend productengamma met optimaal rendement en een uitstekende 24/24h service.” De laatste jaren heeft Vandaele zich sterk geprofileerd in de scheepvaart

heen vaart.”

met Himoinsa-stroomaggregaten. “Vele sets, vooral uitgerust met lucht-

tors, een afdeling van JCB Power Products, heeft namelijk beslist om de import voor België en verdeling van het gamma stroomaggregaten

Meer informatie: www.fkhbatterijen.nl

gekoelde Hatz-motoren, hebben hun weg gevonden naar binnenschippers

exclusief aan Vandaele Machinery Oostrozebeke toe te kennen. Deze

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl ook onze agent

beslissing is een gevolg van de jaren-

ciëren. Wat de generator betreft, heeft de klant bovendien de keuze tussen verschillende merken.” “Ook wat betreft CCR2 is Vandaele

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen GRONINGEN tel. 050 - 5255500

die deze motor sterk kunnen appre-

staat u te woord!

VERZEKERD VAN HOUVAST

JCB-generators Nieuw ook dit jaar zijn de JCB-generators met kielkoeling. JCB Genera-

aggregaat met een vermogen van 60 kVA zal gepresenteerd worden tij-

wij u graag op onze zaak in Oostrozebeke. Een uitgebreid team aan ervaren personeel met een klare kijk op de toekomst staat steeds ter uwe beschikking!”

Meer informatie: www.vandaele-machinery.be

Marine Diesel Service BVBA Durmakker 49b 9940 Evergem Tel. +32(0)9-327 08 40 Fax +32(0)9-327 08 41 G.S.M. +32(0)495-54 20 60 [email protected]

Herstellen en plaatsen van: Dieselmotoren van de merken ABC – Baudouin – Lister Perkins – Deawoo - Nanni Diesel. Keerkoppelingen van de merken Reintjes en Masson voor binnenvaart, visserij, industrie en jachten. één naam MARINE DIESEL SERVICE beter gekend onder de naam JULIEN TIEBERGHIEN

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

54

Geachte klanten Onder invloed van de huidige crisis hebben ook wij ons prijsbeleid aangepast. Wij weten dat alleen (zeggen en adverteren) dat we de goedkoopste zijn niet volstaat. Dus bel, fax, mail of stap eenvoudig eens binnen in onze winkel.

Tijdens de Open Scheepvaart Dagen vindt u ons op stand 100 + 101. Wij maken graag voor u een offerte met sterke prijzen. In ons 60 jarig bestaan is er door ons en onze voorgangers altijd naar gestreefd een hele goede service in combinatie met kwalitatieve materialen te leveren en dit aan eerlijke prijzen. In diezelfde geest blijven we steeds tot uw dienst. Het Nassau team

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN STAND 131 -140 Venneman & Co. BVBA scheepsbemiddeling Tel. +32 (0)3-5439100 - Fax: +32 (0)3-2262811 Mob.: +32 (0)475-274579 Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen E-mail: [email protected]

Web: www.venneman-co.com

Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected] Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41 www.bernaertsbvba.be

Ook dit jaar nemen wij deel aan de "Open Scheepvaartdagen" op 17, 18 en 19 september 2010 in de Waagnatie, Hangar 29 te Antwerpen. Wij hopen u daar te zien, U bent van harte welkom!

Oranje zie je overal... U bent van harte welkom op stand 138

TIJDENS DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN BENT U VAN HARTE WELKOM OP STAND 116-125-143-152153-154

/0:%+%26!2%. Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

55


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Liefhebbers maken restauratie jacht Jacques Brel mogelijk DOOR SARAH DE PRETER

Veertien jaar lang lag de Askoy II, het zeiljacht waarmee Jacques Brel in zijn laatste levensjaren naar de Markiezeneilanden zeilde, te verkommeren voor de kust van Nieuw-Zeeland. Sinds dit voorjaar is het jacht onder dak bij de Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde, waar het gerestaureerd wordt. Het idee om de Askoy II weer naar België te brengen ontstond zeven jaar geleden, nadat Staf Wittevrongel en zijn broer Piet een tentoonstelling hadden bezocht naar aanleiding van de 25e sterfdag van Brel. Ze ontmoetten er de dochter van de chansonnier, die ze nog kenden van vroeger. Toen Brel de Askoy II in 1974 kocht, bestelde hij nieuwe zeilen voor het jacht in de zeilmakerij van de boers Wittevrongel in Blankenberge. Een bijzondere klant met een bijzondere boot. “We wilden weten wat er met de Askoy gebeurd was, maar daar kon de familie Brel geen echt antwoord op geven”, vertelt de inmiddels gepensioneerde Staf Wittevrongel. “Ze wisten alleen dat het schip in Nieuw-Zeeland gestrand zou zijn.”

Geteisterd De broers Wittevrongel vonden iemand die al jaren met het thema bezig was en exact wist waar het wrak te vinden was. Ze richtten de vzw ‘Save Askoy II’ op en gingen in 2005 op verkenning naar NieuwZeeland. Al snel ontmoetten ze er mensen die hen wilden helpen. “Het wrak kon alleen bij hoogwater bereikt worden. Na een paar proefboringen bleek dat het nog te redden was. Een deel van het schip had

Staf (links) en Piet Wittevrongel.

jarenlang in weer en wind gelegen en was regelmatig geteisterd door stormen, maar drievierde van het jacht had constant onder het zand gelegen en was relatief goed bewaard.” Twee jaar lang onderzochten de broers hoe ze de berging konden organiseren en financieren. Eind 2007 vlogen ze terug naar NieuwZeeland om de Askoy II op te halen. Staf beleefde de drie spannendste dagen van zijn leven. “Met het water op de hielen hebben we hem er de laatste dag kunnen uitsleuren. Sommige hadden het al opgegeven, maar ik wilde de hoop niet laten varen.”

Hemels geschenk Nadat de Askoy naar de haven van Tauranga was gebracht, diende zich een probleem aan: de centen waren op. Maar toen begon een “miraculeuze serie telefoontjes”, die het schip naar zijn thuishaven zou brengen. “We werden opgebeld door rederij OOCL die het hele gebeuren vanuit Antwerpen had gevolg. Ze boden ons aan om de Askoy op een containerschip te laden. Een hemels geschenk! Zo zijn we naar Singapore, en dan verder naar Antwerpen gevaren, waar we in april 2008 zijn toegekomen.” In Antwerpen wisten de broers niet waarheen met de Askoy. “Geen enkel bedrijf had goesting om hem op z’n terrein te zetten. Op een zeker moment kregen we telefoon van MSO, de Maritime Site Oostende, een werf met een sociaal programma voor jongeren en werklozen. URS bood ons aan om de Askoy naar Oostende te brengen.”

Landrotten Na de voortvarende thuiskomst raakte het project in het slop. Twee

De Askoy II bij zijn aankomst in Oostende in 2008. (foto’s vzw Save Askoy II)

jaar lang gebeurde er niets, MSO ging zelfs failliet. Ook de hoop dat de overheid de restauratie van de Askoy zou subsidiëren, moesten de broers laten varen.

hoeft bijvoorbeeld geen kolossale administratie bij te houden.” Na de vereffening van de MSO werd de Askoy – alweer – gered door een telefoontje. Deze keer was het Peter

De Askoy II is een van de grootste zeiljachten die ooit in België werden gebouwd. Het jacht heeft in totaal zeven eigenaren gehad, allemaal avonturiers. Het werd gebouwd in opdracht van de prominente architect Hugo Van Kuyck. Hij verkocht het aan Jacques Brel, die ermee naar de Markiezeneilanden trok. Daarna wisselde de Askoy nog een paar keer van eigenaar. Op een bepaald moment ging er zelfs een drugssmokkelaar mee aan de haal. Tijdens zijn laatste reis strandde het jacht op de westkust van Nieuw-Zeeland. Veertien jaar later is de Askoy II weer thuis.

“We hebben er twee jaar lang enorm veel tijd en energie in gestopt om overheidssteun te krijgen. Het is jammer om te zeggen, maar in België heeft men gewoonweg geen gevoel voor varend erfgoed. Dien een dossier in voor de restauratie van gelijk welke kerk of burcht en het loopt.” “Maar voor de restauratie van een schip staat men te steigeren, kijk ook maar naar wat er met de Mercator is gebeurd. Dat gevoel voor maritiem erfgoed krijg je er gewoon niet in. Het zijn hier echte landrotten.” “We hebben het nu over een andere boeg gegooid en zijn met een paar financiers in gesprek die een deel van de restauratie willen bekostigen en aandeelhouder worden in het schip.” “Als je met private sponsors werkt, heb je de handen ook wat meer vrij dan wanneer je subsidies krijgt. Je

Janssens, directeur van de Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde. Hij zag het wel zitten om het zeiljacht te restaureren. Kranen Michielsen bood aan om de Askoy van Oostende naar Rupelmonde te brengen.

Nieuwe Scheldewerven Dit voorjaar begon op de Nieuwe Scheldewerven de restauratie. De neus van het schip is er al uitgebrand en wordt hersteld. “Naarmate de werf tijd heeft en wij geld, gaan we stuk voor stuk de hele romp herstellen. Daarna moeten we nieuwe binnenschotten aanbrengen, een volledig nieuw stalen dek et cetera.” “We zijn heel dankbaar dat de Nieuwe Scheldewerven dit voor ons wil doen. Ze zijn dynamisch en goed uitgerust. Het voornaamste is dat de Askoy nu beschermd en on-

der dak staat. Daardoor kan hij niet verder aftakelen.”

Recht uit het hart Piet en Staf gaan elke week kijken hoe ver het met de Askoy staat. Een deadline is er niet, al hopen de burgemeesters van Rupelmonde en Temse, die het project ondersteunen, dat het zeiljacht in 2012 te water kan. Dan is het precies 500 jaar geleden dat Mercator in Rupelmonde geboren werd. De Wittevrongels zijn gelukkige mensen nu de Askoy “na een lange zwerftocht over de wereldzeeën” weer uit zijn as zal verrijzen. “Allemaal dankzij de vele goodwill die we hebben ontvangen. Ontzettend veel mensen ondersteunen dit project met kleine bijdragen. Het komt allemaal recht uit het hart.” Na de restauratie zal de Askoy worden ingezet als een ‘ambassadeur’ voor België. “We willen er de Belgische kust mee afzeilen met jongeren, kansarmen en gehandicapten. Daarnaast zal het jacht deelnemen aan jaarlijkse bijeenkomsten van grote zeilschepen in heel Europa en daarbuiten. Natuurlijk moeten we ook rekening houden met wat de aandeelhouders willen. Maar we hebben in ieder geval al vele plannen. Misschien wel ooit een reisje naar de Markiezeneilanden?” In de sporen van de man die de broers Wittevrongel zo zeer bewonderen. “Jacques Brel is een monument in onze cultuurgeschiedenis.”

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

56

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BEZOEK ONS TIJDENS DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN STANDNR. 145B TeamCo Shipyard geniet faam Standnr. 145b als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

ons TeamCo Bezoek werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan tijdens de scherpe prijzen. Vanaf de Open eerste kennismaking tot na deScheepvaartdaoplevering staat Teamgen Co haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Voor meer informatie bent U van harte welkom op stand 263 - 264 #JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM

Bepaalt u graag zelf wanneer u getraceerd kunt worden? Alewijnse levert een compleet AIS systeem met geïntegreerde privacy mode

Alewijnse Navigatie Postbus 16, 2920 AA Krimpen aan den IJssel Nederland Telefoon 0180 460 555 Fax 0180 511 871 [email protected] www.alewijnsenavigatie.nl

Enkele kenmerken t Eenvoudig uit te schakelen t Combinatie antenne (1 kabel) t Nederlandse taal t Onafhankelijk bedieningsdisplay t Integratie van display & transponder t Zeer compact t Gemakkelijk in te bouwen t In- en opbouw mogelijk t Zeeschepen en binnenvaartschepen zichtbaar t Keuringsnummer R-04-207 t Gemakkelijk te koppelen aan: t kaartsysteem, radar en blauwbord

Schrijf u nu in voor uw gratis* binnenvaart AIS t www.gratisais.nl t www.gratisais.be * Kijk voor de voorwaarden op de website.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

57


17-19

SEPT 2010

HANGAR 29

Nieuwe MaxSea River bij SAM Electronics

MaxSea River met AIS-doelen en links vensters voor alle AIS-informatie.

SAM Electronics uit Rotterdam is de vertegenwoordiger van MaxSea navigatiesoftware voor de Benelux. SAM, een multinational, is een grote leverancier van nautische producten op de grote/kleine handelsvaartvaart, de cruisevaart en de visserij. “Vooral met de geïntegreerde brugsystemen is SAM wereldmarktleider”, aldus het bedrijf. “In Nederland is SAM voor de vis-

serij leverancier nummer 1. Het pakket is compleet, vanaf het kleinste echolood tot aan de meest geavanceerde radarsystemen.” Een vast onderdeel in de levering is de MaxSea-navigatiesoftware. Dit pakket is voorzien van geavanceerde 2D- en 3D-dieptekaarten, in principe van de gehele wereld. Ook zijn dieptekaarten met een nauw-

De C map NT+ kaart dekt vrijwel alle Europese vaarwegen.

keurigheid van 10 centimeter te projecteren. Met het tonen van AIS-doelen is MaxSea al sinds 2000 bekend. “Niet alleen het AIS-scheepssymbool maar ook een complete database van de scheepsgegevens is beschikbaar.” “En nu dus ook geschikt voor de riviermarkt. Niet alleen de AISmodule is nieuw; geen River-pakket

Nieuwe deuren voor Kattendijksluis In de Kattendijksluis zijn vier unieke houten sluisdeuren gemonteerd. Het gaat om handgemaakte replica’s van de oorspronkelijke sluisdeuren. De Kattendijksluis is de oudste sluis in de haven van Antwerpen. Ze werd eind jaren 90 buiten dienst gesteld, maar met de renovatie wordt ze weer in ere hersteld. ‘ Hierbij tracht men de historische

(foto Sarah De Preter)

karakteristieken van de sluis zoveel mogelijk te bewaren. Daarom is er aan het bovenhoofd van de sluis gekozen voor replica’s van de oorspronkelijke houten sluisdeuren. Aangezien de meeste sluisdeuren vandaag de dag uit staal vervaardigd zijn, was het even zoeken naar een bedrijf dat deze klus kon klaren. De opdracht ging naar een be-

drijf uit het Nederlandse Harlingen. De sluisdeuren zijn 90 meter hoog en bijna 14 meter breed. Ze zijn gemaakt aan de hand van tekeningen uit 1934, met hier en daar een aanpassing aan de huidige tijd. Per deur is ongeveer 55 kubieke meter azobéhout gebruikt, een tropische houtsoort die het FSC-label draagt. Na montage van de houten sluisdeuren is in augustus de montage van drie paar stalen sluisdeuren aan het benedenhoofd van de sluis van start gegaan. Hier is voor stalen deuren gekozen, omdat deze kant van de sluis meer hinder ondervindt van de getijdenwerking van de Schelde. De Kattendijksluis zal uiteindelijk dienst gaan doen als sluis voor de recreatievaart.

zonder een nieuwe vaarwegenkaart. De C map NT+ kaart dekt vrijwel alle Europese vaarwegen.” Voor bestaande MaxSea-gebruikers is een update beschikbaar. Voor nieuwe gebruikers heeft SAM een pakket van software en hardware (computer en monitor) samengesteld. “Dit alles voor een zeer interessante prijs.” SAM heeft in Nederland vestigin-

gen in Rotterdam, Stellendam, Den Oever, Urk en Lauwersoog. De vestiging Stellendam houdt zich direct met de verkoop van MaxSea River bezig. Contactpersonen zijn Dirk Pijl (0651 30 95 38) en Denny Tanis (0650 29 77 89). Meer informatie: www.sam-electronics.nl

Heeft u dorst?


De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

58

de binnenvaart: transport in topvorm

Élodie Ouédraogo P_bl[h_dF[a_d](&&."*n'&&c[ijW\[jj[

De binnenvaart is estafette op topniveau. Vertrekken, aankomen, doorgeven … Niet te vroeg, niet te laat, maar just-in-time. Een onmisbare schakel in een perfect op elkaar afgestemd geheel van logistiek en transport. Want de weg naar een duurzame toekomst loopt over water.

Binnenvaart Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected]

www.binnenvaart.be

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

59

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

100 Jahre Hafen Regensburg, Tor nach Osteuropa

„Anbindung der Häfen muss Priorität haben“ Mit einem Festprogramm hat der Regensburger Hafen sein hundertjähriges Bestehen gefeiert. Eine Expertengruppe diskutierte anlässlich dieses runden Geburtstages über Infrastrukturinvestitionen und Wirtschaftswachstum. Die Experten waren sich einig dass für mehr Wirtschaftswachstum weiter in Infrastruktur investiert werden muss. „Deutschland ist Logistikweltmeister“, betonte der parlamentarische Staatssekretär Dr. Andreas Scheuer. „Diese Stärke müssen wir ausbauen, beispielsweise mit innovativen Lösungen in der grünen Logistik.“ Joachim Zimmermann, Geschäftsführer der bayernhafen Gruppe und Mitglied im Präsidium des BöB, wies auf die Bedeutung des Nationalen Hafenkonzepts hin.

Die Anbindung der See- und Binnenhäfen über Schiene und Wasserstraße müsse oberste Priorität haben. Herbert Bodner, Vorstandsvorsitzender der Bilfinger Berger AG und Präsident des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, verwies auf brachliegendes Potenzial der Wasserstraßen. Alle Verkehrsträger sollten ausgebaut werden, so Bodner.

fenstrukturen und einen Donauausbau.“

Donauausbau Angesichts der Sparzwänge im Bundeshaushalt seien öffentlich-private Finanzierungskonzepte nicht nur im Straßenbau, sondern auch im Bahn- und Wasserstraßenbereich denkbare Alternativen. „Ein Güterschiff ersetzt bis zu hundert Lkw-Ladungen“, ergänzte Ludwig Höchstetter von der BayWa AG, die an zwei Standorten im Regensburger Hafen jährlich 250.000 Ton-

Vlnr: Dieter Berlinghof, Niederlassungsleiter bayernhafen Regensburg, Hans Schaidinger, Joachim Zimmermann, Ursula Heller (Moderatorin), Georg Fahrenschon und Herbert Bodner. (Foto Hafen Regensburg)

nen Getreide und Düngemittel umschlägt. Der Hafen Regensburg ist für BayWa das Tor nach Osteuropa. In den

kommenden Jahren will das Unternehmen den Standort durch Kapazitätserweiterungen stärken. “Dazu brauchen wir gut ausgebaute Ha-

Neben dem Donauausbau wurde auch die Elektrifizierung der Bahnstrecke Regensburg-Hof thematisiert. Eine Verbesserung dieser Bahnverbindung unterstützt auch der bayerische Finanzminister Georg Fahrenschon. Er versprach sich dafür einzusetzen dass die bayernhafen Gruppe auch in den kommenden Jahren ihre erwirtschafteten Der Regensburger Oberbürgermeister Hans Schaidinger sprach sich für eine klare Trennung zwischen Wohn- und Hafengebieten aus. Das vielfach geforderte Konzept Wohnen und Arbeiten an einem Platz sei in einem Hafen nicht möglich. „Ein Hafen muss rund um die Uhr, sieben Tage die Woche funktionieren“, so Schaidinger.

Hafenausbau an der Elbe:

Konjunkturhilfe noch nicht überall angekommen Die Stadt Wittenberge hat einen Förderbescheid in Höhe von 1,3 Millionen Euro erhalten für den weiteren Ausbau ihres Hafens. Das Geld stammt aus dem Konjunkturpaket II. Auch die Stadt Mühlberg an der Elbe wartet auf Konjunkturmittel für einen Hafenausbau. Im alten Wittenberger Stadthafen gab es nur begrenzte Möglichkeiten für den Güterumschlag, weshalb die Stadt den Hafen in ein bereits bestehendes Industriegebiet verla-

gert. Dort werden zwei Anleger errichtet: ein Anleger für Flüssigkeiten und Getreide und ein zweiter für den Containerumschlag. Der erste Anleger ist bereits festgestellt. Einmal wöchentlich wird hier ein Schiff mit Biodiesel beladen. Die Arbeiten am zweiten Anleger sollen in Kürze beendet werden. Im August beginnen die Arbeiten für den Bau der Hafengleise einschließlich des Gleisanschlusses an das öffentliche Netz der Deutschen Bahn. Die EU unterstützt den Hafenausbau mit Förder-

Industrie fordert Ausbau Schleuse Mülheim Die Schleuse Mühlheim ist ein Nadelöhr auf dem Main. Daher fordern die Industrie- und Handelskammern Darmstadt, Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern, Offenbach, Wiesbaden und Frankfurt am Main dass die Schleuse ausgebaut wird. In einem Schreiben an das hessische Verkehrsministerium rufen die IHKs auf, den Bau einer zweiten Schleusenkammer zu prüfen. Besonders die Fahrgastschifffahrt bemängelt die sparsame Ausstattung der Schleuse. „Es entstehen lange Wartezeiten, die zu einer fahrgastunfreundlichen Fahrplangestaltung beitragen und

unrentable Umläufe verursachen“, sagt Dr. Andreas Freundt, Geschäftsführer Standortpolitik der IHK Frankfurt am Main. „Auch bei den Frachtschiffen sind Staubildungen in diesem Main-Abschnitt zu beobachten.“ Vor dem Hintergrund der sich belebenden Konjunktur und dem zunehmenden Schiffsverkehr vom und zum Main-Donau-Kanal wird es laut IHK notwendig diesen Engpass zu beseitigen. 1980 wurden die alten Staustufen Mainkur und Kesselstadt durch die Staustufe Mühlheim ersetzt. Diese wurde allerdings nur mit einer Schleusenkammer ausgestattet.

geld aus dem Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE). Der Großteil der Mittel stammt jedoch aus dem Konjunkturpaket des Bundes. Spätestens im Frühjahr 2011 sollen alle Bauarbeiten abgeschlossen sein.

Mühlberg Während der Hafenausbau in Wittenberge zügig voranschreitet, drängt die Handwerkskammer (HWK) in Cottbus auf die schnelle Bewilligung der für den Ausbau des Elbehafens Mühlberg geplanten Mittel aus dem Konjunkturpaket II.

Mühlberg ist darauf dringend angewiesen, so die Kammer. Bislang fehle jedoch die Bestätigung der Förderung von Bund und Land. Doch ohne die zugesagten 2,4 Millionen Euro könne der Landkreis Elbe-Elster den Bau nicht ausführen. Laut HWK-Hauptgeschäftsführer Knut Deutscher eröffnet der Hafenausbau neue Chancen: „Der Hafen bringt eine spürbare Entlastung von Schienen und Straßen, weil Rotorblätter, Baumaterialien oder Düngemittel Güter sind die über das Wasser bes-

Polizei patrouilliert in Basel In den letzten Jahren war der Basler Rheinhafen Kleinhüningen im Som-

Schwere der Delikte gingen deutlich zurück.

mer regelmäßig Schauplatz illegaler Parties, bei denen die Gäste Sachbeschädigungen verübten und das ‚Festgelände‘ mit Scherben und Ab-

Die Gewerbevertreter zeigten sich deshalb zufrieden, verlangten aber gleichzeitig, dass die – vom Hafen und dem Hafengewerbe selbst finan-

fall übersät zurückließen. Damit ist nun Schluss: Nachdem im vergangenen Jahr bereits eine private Bewachungsfirma gegen sicherheitsrelevante Vorkommnisse vorging, patrouillieren ab diesem Sommer

zierte – .Notübung‘ in den Folgejahren durch eine kantonale Lösung ersetzt wird, denn die Gewährleistung der Sicherheit ist eine staatliche Aufgabe.

auch die Hafenaufsicht und die Kantonspolizei im Hafen. Auf Anfrage vieler Hafenfirmen war

Eine solche Lösung wurde nun gefunden. Die Kantonspolizei hat das öffentliche Hafengebiet in ihren regulären Patrouillendienst aufge-

im Juni 2009 zur Einstellung eines privaten Sicherheitsdienstes beschlossen worden. Das bis in den Spätherbst durchgeführte Bewa-

nommen. Die Areale der Hafenfirmen gelten wie bisher als Privatareale. Die Hafenverwaltung und der Branchenverband wollen die

chungsregime mit Hundepatrouillen zeigte gute Wirkungen: Die Zahl und

Entwicklung zusammen mit der Kantonspolizei genau beobachten.

ser transportiert werden können. Umso wichtiger ist es dass die Arbeiten schnell beginnen, damit das Projekt bis Ende 2011 vollendet werden kann.“ Den Verantwortlichen von Mühlberg war es bereits gelungen den Eigenanteil von 10 Prozent an dem Bauprojekt aufzubringen. Sollte die Bewilligung der Konjunkturmittel jedoch nicht schnell erfolgen, könnte das Vorhaben noch scheitern. Bis Ende 2011 muss die Instandsetzung erfolgt sein, sonst entfällt die Förderung aus dem Konjunkturpaket II.

Nassbaggerarbeiten in Köln Bis Mitte September werden auf dem Rhein im Kölner Stadtzentrum Nassbaggerarbeiten durchgeführt. Sie dienen der Beseitigung von Fehltiefen in der Fahrrinne. Gebaggert wird zwischen der Severinsbrücke und der Deutzer Brücke. Es sollen etwa 40.000 Kubikmeter Sand und Kies mit einem Eimerkettenbagger gefördert werden, die dem Rhein im Raum Leverkusen wieder zugegeben werden.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

60

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem


Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

www.autena.nl RADARpilot 720° navigeert beter!

# ## % * * * *

$$$%'&""# " % &"$"&$&"$ $& "&"$"#" $ "#$%%$"& &$"" * "& "&"$

#$ %

!$ * * * * * *

("%## #!" ! "## "#"&'") !"#$$#& !# !" $&" $#! $'&,#" %"# $ +#$

!#

$#$%"#"#%'#$%& " # #" & $ #$ & "&"$'""#$%&"" %' "Á!"$ $% !" ## & "$#%"% $%&" !" "%#$ $$ $ # !

AIS

gere ed!

De RADARpilot 720° combineert informatie van radar, GPS, AIS en elektronische kaart. Met aanvullende informatie, zoals de snelheid van andere radarecho’s of scheepsnamen van schepen met AIS, wordt de schipper zijn eigen verkeersbegeleider. RADARpilot 720° is de nieuwe dimensie in het navigeren!

$!$

!# %!#' "#$" ' ##!'

&&&$!$% St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

!#%!#

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

61

Binnenschifffahrt berücksichtigt im überarbeiteten Masterplan Die Weiterentwicklung des Masterplans Güterverkehr und Logistik zu einem Aktionsplan schreitet zügig voran. Dabei werden auch die Forderungen der Binnenschifffahrt umgesetzt. „Das zeigt, dass das Bundesverkehrsministerium es mit der Gleichbehandlung der Verkehrsträger ernst meint“, so der BDB. Noch vor zwei Jahren hatte der BDB den ersten Masterplanentwurf als ein „Reklamepapier für die Güterbahn“ abgetan. Diese Kritik kann nicht mehr aufrecht erhalten werden, so der Verband. Bei der Überarbeitung des Masterplans seien auch sämtliche Forderungen des BDB umgesetzt worden. So werde das Verkehrsministerium das Programm zur Förderung von emissionsärmeren Dieselmotoren, Partikelfiltern und Katalysatoren in der Binnenschifffahrt weiterentwickeln und fortführen. Das Programm soll über den bereits heute projektierten Zeitraum bis Ende 2011 fortgeschrieben werden. Außerdem sollen künftig auch solare und dieselelektrische Antriebe gefördert werden.

Auch am Konzept für den Kurzstreckenverkehr hält das Bundesverkehrsministerium fest. Das bedeutet unter anderem dass die Finanzierung des ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Centers (SPC) bis einschließlich 2012 fortgeführt wird. Hier wurde auch die vom BDB eingebrachte Liegestellenproblematik für Binnenschiffe aufgegriffen.

Aktionsplan Als besonders wichtige Maßnahme wird im überarbeiteten Masterplan die Umsetzung des Nationalen Hafenkonzeptes bis 2020 genannt. In diesem Rahmen soll der Infrastrukturbedarf der drei Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße auf Basis der Verkehrsprognose 2025 überprüft werden. „Investitionen müssen zukünftig verstärkt priorisiert werden mit dem Ziel das Gesamtsystem effizienter zu machen“, heißt es dazu. Die neue Grundkonzeption an der momentan gearbeitet wird, lautet: Vorrangige Finanzierung von Lück-

enschlüssen und Erweiterungsmaßnahmen zur dringenden Engpassbeseitigung, und die Priorisierung nach volkswirtschaftlichem Nutzen. Aussagen zur Schaffung eines Wasserstraßenausbaugesetzes fehlen noch im Masterplan. Dennoch ist der BDB zufrieden: „Das Tempo mit dem der Masterplan weiterentwickelt wird, verdient tatsächlich den Namen ‘Aktionsplan’. Erfreulich ist dass die Binnenschifffahrt an mehreren wesentlichen Stellen berücksichtigt wird.“

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren • Überholung Motoren

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Kapazität der Kohleninsel wird verdoppelt

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Die Deutsche Bahn wird bis zum Jahr 2014 rund 19 Millionen Euro in die Erweiterung und Modernisierung der Umschlags- und Lagerkapazitäten auf der Kohleninsel im Duisburger Hafen investieren. Die Kapazität von derzeit 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr soll auf 4,5 Millionen Tonnen ausgebaut werden. Somit werden die Kapazitäten für den Import per Binnenschiff aus Rotterdam, den Umschlag und die Lagerung auf der Kohleninsel sowie die Belieferung der Kohlekraftwerke in Nordrhein-Westfalen nahezu verdoppelt. DB-Logistikvorstand Dr. Karl-Friedrich Rausch hält die Investition für einen wichtigen Beitrag zur langfristig stabilen Versorgungssicherheit der Kraftwerke. Mit dem absehbaren Ende der deutschen Steinkohle soll der Bedarf an Importkohle bis 2018 jährlich um rund 11 Millionen Tonnen steigen. Die DB Schenker-Tochter RBH Logistics ist der größte Mieter auf der Kohleninsel und betreibt hier ein Umschlagterminal. Auch die duisport als Eigentümerin des Areals wird ihre Infrastruktur mit Investitionen in Millionenhöhe entsprechend ausbauen.

(Foto RBH/Wolfgang Schilling)

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

S MM s tan d n u mmer 1 3 7 in d er H alle B 6

Ein Produkt von innovative navigation

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

62

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV Wij wensen Liguria B.V. een behouden vaart met het mts Diane

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Liguria B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bedizening • Radio Holland nautische pakket • Orlaco camera systemen • Tankmeetsysteem • Overdruk /airco installatie Poe Poe !!!

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

Wij wensen Liguria B.V. met het

mts Diane BEHOUDEN VAART Voor het mts Diane verzorgden wij: 2x Mitsubishi type S12R C2MPTK. 1278 pk / 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4, Tel.: 078-682 52 89 Fax: 078-682 57 21, E-mail: [email protected] Postbus: Postbus 153, 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33, Havennummer 2184

Wij wensen Liguria B.V. een behouden vaart met het mts Diane

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

63

Diane passeert niet onopgemerkt DOOR JOHAN DE WITTE

Zaterdag 24 juli stonden de ramen in de werkloods van Dieselbedrijf Dordrecht bol van de feestelijke decibels wegens de doop en overname van het vlaggenschip Diane voor Liguria BV. Tegen een strak blauwe lucht en vanaf de havenkade vol belangstellenden doopte Diane Sijbrands de tanker met overgave in één keer goed. Hoewel deze 135 meter helemaal van deze tijd is, werd er ouderwets gezellig door vele gasten op geproost tussen draaien freesbank. Diesel Bedrijf Dordrecht BV (DBD), is daar waar de Noord een knik maakt, gevestigd, op het terrein van de voormalige Scheepswerf de Groot & van Vliet te Ridderkerk. Lang geleden nam Rob Viergever het bedrijf in dieseltechniek en motoren van zijn vader over; hij kent inmiddels de reparatie-business, vernieuwing en het afbouwen van nieuwe schepen. Viergever en zijn medewerkers leveren compleet,

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

PSI leverde het leidingwerk vanuit de Servische vestiging. (foto’s Johan de Witte)

bouwen in opdracht nieuwe casco’s en nemen de survey – inclusief nogal wat vlieguren – en volledige afbouw op zich. Kwaliteit wint het van kwantiteit en alleen wanneer de opdrachtgevers tevreden zijn, zijn ze trots.

mond zijn er trouwe klanten. Zoeken naar een ander ‘restaurant’ als het bij DBD smaakvol op je bord komt, is tijdverspilling. Daarom schuift de familie Sijbrands voor de tweede keer bij Viergever aan tafel voor een afbouw. Het menu is bekend, prima outillage, twee kades Smaakvol over de volle lengte, een team dat Harm Sijbrands en zijn zoon Rayafbouw in zijn vingers heeft en het duurt niet langer dan drie maanden. De Diane is één van de laatste schepen waar de IVW nog inspecteert. Lloyds heeft hier het elektrische deel reeds afgenomen. De proefvaart bewees Wij wensen Liguria B.V. professionaliveel succes en een behouden vaart teit. De Diane met het mts Diane. loopt met twee door Koedood Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK geleverde 1278 Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 pk sterke MitE-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl subishi’s als

een haas. Geladen op het Vuile Gat kwam er 21,9 kilometer op de teller. De veertien tanks hebben Marflexdeepwellpompen. Het leidingwerk leverde PSI vanuit de Servische vestiging in Kladovo, waar sinds 2009 complete leidingpakketten worden gefabriceerd om in Nederland te worden geïnstalleerd.

Zuiver model De bijdrage van Oechies Elektrotechniek, met een eigen werkplaatst bij DBD op de kade, is alom zichtbaar in uitvoering en functie. Displays in stuurhut, woning en aan dek ‘vertellen’ wat er gebeurt tijdens laden en lossen. Scheeptimmerbedrijf Van Mameren heeft er samen met Diane en Raymond praktische verblijven ingetimmerd met als kenmerk modern-strak. Van Mameren realiseerde in de Kampers-stuurhut een chique teakhouten lessenaar, die is ingevuld met Radio Holland Sigma Line. Verschoor Woninginrichting (advies tot in detail) uit Krimpen aan de Lek is aanwezig met mooi en duurzaam materiaal. Met een rondje over dek zien we dat dit casco op een bijzonder goede Chinese werf gemaakt is. Plamuur

is aan de opbouw overbodig. De brug heeft een zuiver model waar zich onder de oppervlakte intens surveywerk verschuilt. Eén van de details waardoor het mts Diane niet onopgemerkt passeert.

Gezellige afbouw Via het roefdek duiken we nog even de machinekamer in. Altijd goed zo’n ingang. Hij spaart woningruimte, is comfortabel voor reparatie, herbergt apparatuur; achter de stuurhut twee trappen af en je staat tussen de Mitsubishi’s op de platen die Solak er in heeft gestreken. Raymond Sijbrands: “Het was een snelle, professionele maar vooral ook gezellige afbouw die is uitgepakt overeenkomstig voorgaande ervaringen. Viergever is bekend terrein voor ons. Niettemin zijn ervaring, verbetering van inzicht en hergebruik van kennis weer kwaliteitsverhogend en innoveert zo’n inbouwproces. Het accent lag hier op veilig- en duurzaamheid, waarbij we kosten binnenboord gehouden hebben.”

Wie leverden aan het mts Diane Rensen Shipbuilding B.V. in

schroefas gedreven ingebouwde



Verschoor Woning- en

samenwerking met Oosse maritiem

sleepsmeerpomp,


Sierradarmast type Reintrade halfdiep,

Scheepsstoffering

Ontwerp, de bouw en de levering van

elastische koppeling.


sierdakradarmast, heklichtbeugel type

Complete stoffering en zonwering

het casco

Promarin Propeller- und


Millennium, BX roefdeuren, rvs


Dieselbedrijf Dordrecht B.V.

Marinetechnik GmbH

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

uitschuifbare boordlichtbakken,


Complete afbouw

2 5 blads schroeven high skew design,

Verhaar Omega schroefcompressor type

roeftrap, stuurhuistrap

Machinefabriek en


diameter 1700 mm

VOS-18.5/10-500ALR


Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.

Financiering

Novetec B.V.

Verhaar Omega B.V. Boegschroef

Swiss JFS364 radars, RZ Sigma550

V. Ankerlieren, ankers en kettingen.

Interstream Barging B.V. Bevrachting

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren


autopilot, RZ Sigma120 echosounder,

Autokraan 12-17 mtr. 2000 kg

Business Capital Insurance B.V.

Discom B.V.

Installatie en montage van ac roosters

RZ Sigma130 windmeter, RZ Sigma700

Advecon Sign Service Belettering

Afbouw- en varenverzekering

Uitlaatgassendempers generatorsets

en machinekamer ventilatoren

intercom, Furuno GP32

Shell Marine Products Smeermiddelen


W. Kortman Isolatie

ADT Fire & Security

GPS,Thrane&Thrane

SLURINK BunkerstationsBunkerstation

Classificatie

Isolatie uitlaatgassensystemen


RT2048 VHF’s,Periskal Tresco ECDIS;

RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.



PSI Pijpleidingen

Orlaco camera’s, Furuno FA150 AIS

Brandblusmiddelen en

Classificatie

2 x Stuwa schroefasinstallatie met

Machinekamerleidingen


veiligheidsmiddelen.

Administratiekantoor ad fundum bv

schroefasrem. Stuwa schroefasseals,

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Tresco Inland ECDIS Viewer

Nelissen & Zn

Accountancy

Stuwa roeren , Stuwa stuurmachine.

Machinekamerplaten vooren


Meerdraden en meertouwen

Koedood Dieselservice B.V.


achtermachinekamer

RAFA B.V. Ramen

Muehlhan B.V.

2 x Mitsubishi voortstuwing type s12r

Beunkoelers en anodes

Oechies Elektrotechniek

van Mameren Betimmeringen B.V.

Stralen en coaten van de ladingtanks

c2mptk. 1278 pk / 1600 omw.

Brinkmann en Niemeijer Motoren

Electrische installatie

Betimmering

Marflex B.V.

Rubber design B.V.

B.V. 2 x John Deere generatorset van elk

Victron Endergy B.V.

I-KOOK Keuken

14 stk Deepwell ladingpompen met een

Flexibele opstelling motoren

60 kVA met een 4045TFU70 motor. 1 x

Omvormer/ acculader

Van Ringelesteijn BV

capaciteit van 100m3/uur – 60 mwk

Straathof Controls

Doosan generatorset van 290 kVA met

All Pumps Holland B.V.

Loodgietersbedrijf

STARPOINT Industrial Automation

Motorbediening/ regulateur

een AD126TiH motor en 1 x Doosan

Victor pompen

Levering en aanleg sanitair

B.V.

ADS van STIGT

generatorset van

MT Conservering

Pinta Unisol B.V.

Tankmeetsysteem met PC- en PLC-

2 Masson Marine keerkoppelingen type

700 kVA met een 4V222TiH motor voor

Schilderen /conserveren compleet schip

Isolatie woning

besturing, incl. Tankalarmering,

MM W 5200, 4,962:1. PTO type 0, voor

aandrijving boegschroef en


SPEEDHEAT Ridderkerk

Temperatuur- en Drukmeting, i.s.m.

aandrijving van stuurwerkpomp,

ladingpompen.

Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek.

Vloerverwarming woning en stuurhuis

Oechies Elektrotechniek.

Wij feliciteren Liguria B.V. van harte met het mts Diane.


31 augustus 2010

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

65

Beurs Ecomobiel toont dat duurzame mobiliteit ernst is Op 21 en 22 september wordt in Rotterdam de tweede editie van Ecomobiel gehouden, het nationale vakevenement op het gebied van duurzame mobiliteit. Prins Maurits opent de eerste beursdag in zijn functie als voorzitter van het Formule-E team. Dat ‘aanjaagteam’ is opgericht om elektrisch autorijden snel haalbaar te maken en bestaat uit overheden, organisaties en bedrijven.

teit, met groene initiatieven uit onder andere de automobielbranche, de luchtvaart, de maritieme en de energiesector. Ook andere vervoersmiddelen zoals de trein, fiets, vrachtauto’s en particulier transport zullen aan bod komen. Uit de scheepvaart doen onder meer energieschip Berezina en Van Leeuwestein Eletrotechniek mee.

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en geleidekoker.

Wij wensen mts Diane en bemanning een behouden vaart.

LNG Camiel Eurlings is aanwezig bij het Nationaal Debat Duurzame Mobiliteit op 22 september. De ministerie van Verkeer & Waterstaat opent het congres, dat als titel heeft ’Duurzame mobiliteit: van hype naar business’. Ecomobiel wordt gehouden in de Van Nelle Ontwerpfabriek in Rotterdam.

Tachtig stands Vorig jaar werd Ecomobiel voor het eerst gehouden; toen in Cruise Terminal Rotterdam. De belangstelling groeit. Dit jaar zijn er meer dan tachtig standhouders en worden ruim 2500 bezoekers verwacht. Gedurende twee dagen komen exposanten in contact met adviseurs en beslissers. Daarnaast presenteren de deelnemers de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van duurzame mobiliteit. Er is brede aandacht aan mobili-

Naast de beurs en het congres zijn er diverse workshops, een testparcours en een ‘Young Innovator straat’. Zo is er een seminar over de inzet van brandsotffen als LNG en LBG. Het debat gaat over het inzetten van LNG of LBG in de scheepvaart en de transportwereld. Dagvoorzitter is Robert Tieman van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Nieuw dit jaar zijn de ‘Nieuw voor Nederland straat’ en het ‘Publieke sectorplein’. Van de publieke sector presenteren nationale en regionale overheden hun visie op en beleid voor duurzame mobiliteit.



Wij wensen Liguria B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Diane

Meer informatie: www.ecomobiel.nl

• Afbouw nieuwbouwschepen • Scheepsreparatie • Revisie, aan & verkoop van

Op het nippertje gered Hachelijke momenten doorstond een visser toen hij met zijn kleine rubberboot midden op

eerst af en probeerde de motor te starten. Dat lukte niet. De felle ebstroom trok het bootje in

de Nieuwe Waterweg door motorpech tussen de zeeschepen terechtkwam. Hij werd op het

een ommezien de Nieuwe Waterweg op.

nippertje gered door de eigenaar van een speedboot, die de rubberboot vlak voor de boeg van een coaster wist weg te slepen.

cer aan en afvarig de Stena Neerlandica. De coaster kon niet uitwijken vanwege de veerboot en had het rubberbootje recht voor de kop.

Vrijdagmiddag 20 augustus raakte de rubber-

Op het allerlaatste moment werd de onvoorzichtige visser opgepikt door de bestuurder van

boot van circa 3,50 meter tegenover de Berghaven in Hoek van Holland in de problemen

een speedbootje. Toen de buitenboordmotor het weer deed, werd de eigenaar door de be-

toen de motor dienst weigerde. De eigenaar was al door verschillende mensen op het gevaar

manning van de Havendienst RPA 16 gesommeerd uit het water te gaan.

gewezen, maar hij ging toch vissen. Hij zette het bootje aan het einde van de Noord-

(foto Willem Eerland)

dieselmotoren • Compressoren

Daar kwam opvarig juist de coaster Arklow Ra-

zeeweg tegenover de Berghaven te water, zette

• Aggregaten • Pompen • Hefwerktuigen • Hermotorisering

Dieselbedrijf Dordrecht B.V. Postbus 4214 2980 GE Ridderkerk Ringdijk 396 2983 GS Ridderkerk Tel. +31(0) 180-462195 Fax +31(0) 180-462210 E-mail : [email protected]

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het mts Diane een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

WIJ WENSEN HET MTS DIANE EEN BEHOUDEN VAART WIJ LEVERDEN HET

Tank-MATE-SYSTEEM, INCLUSIEF PLC- EN PC-BESTURING.

VOOR 2-DRAADS-SCHEEPSBESTURING TANKMEET SYSTEMEN gaat u naar: EN TANKMEETSTARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4 2841 DD, Moordrecht Tel.: 0182-373244 Fax: 0182-372382

E-mail: [email protected] Website: www.starpoint.nl

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

66

SPECIALE AANBIEDING: AIS-Transponder € 1,950,Netto exclusief BTW • Bestemd voor de zakelijke markt • Vraag uw huidige leverancier om advies

Onze dealers in Europa HAMBURG · DUISBURG · LUDWIGSHAFEN NAVAL marine GmbH · Neumarkt 2 · 47119 Duisburg Fon: 02 03-8 26 50 · Fax: 02 03-8 16 26 · www.naval-marine.de Lagerhausstraße 20 67061 Ludwigshafen Tel.: +49 (0) 1788 123899 E-Mail: [email protected]

Scheepseletro- en navigatiesystemen voor binnen-, zeevaart en jachten. 24 uur nooddienst

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

67

Restauratie luxe motor dankzij opa Jaap Boer DOOR COR SPEK

Niet passen in een flat, maar wel wonen op een schip. Dat werd een luxe motor uit 1922, inmiddels voorzien van de A-status en met ligplaats in de historische haven Utrecht. Installatiekunstenaar Tristan Kruithof is er verguld mee. Ms Japie Boer, vernoemd naar zijn grootvader, is nu zijn varend thuis. Met de kop naar de Veilinghavenkade oogt het varende erfgoed bijzonder. Er is ‘iets’ mee. De reden van dat ‘iets’ ligt vervat in de geschiedenis. In de dertiger jaren werd het schip verlengd van 31 naar 37,50 meter. In 1954 werd er op die maat een grotere roef en een dito stuurhut geplaatst. Inmiddels heeft het schip weer de oorspronkelijke lengte. Tristan Kruithof (33) vindt die maat prima om te wonen. “Ik heb het schip daarom teruggerestaureerd naar 1957. Voor een A-status moet het minimaal vijftig jaar oud zijn. De vergrote roef kon er zodoende op blijven.”

Om te achterhalen hoe het schip er in die tijd uitzag startte Kruithof aan de hand van een oude meetbrief een speurtocht door het telefoonboek. Al na enkele pogingen wist hij de meetbriefschipper te achterhalen in Capelle aan den IJssel. De foto’s die hij daar te zien kreeg, leverden de antwoorden en gaven een inkijkje in de historie. Op de plecht grossierde het schip in namen. In willekeurige volgorde: Geertruida, Johanna Cornelia, Energie, Vios, Alex Brinksma en nu Japie Boer.

Geklooi Het nu museale schip was als laatste in bezit van een Skûtsjesiel-vereniging die het vaartuig gebruikte als volgschip. Uitgerust met spudpaal en een dubbel roer moest dat vooral snel gaan. De zware Scaniamotor (175 pk) levert het schip nog steeds een stevig vermogen. Tussen de bedrijven van restaureren en werken door – hij is decorbouwer/ theatervormgever – haalde de enthousiaste Kruithof ook nog zijn (beperkt) groot vaarbewijs.

Tristan Kruithof: “Opa haalde de ondeugd in ons naar boven.” (foto TekstAtelier)

Een historische beeld van de luxe motor.

“Ik houd van knutselen en dingen uitvinden. Ik noem mijzelf installatiekunstenaar en doe veel special effects. Ik vond het daarom supergaaf een schip te hebben. Ik pas niet in een flat. In een schip zit heel veel systeemtechniek en bovendien ben je mobiel. Ik heb werk in Amsterdam, maar zit bijvoorbeeld ook op het Oerol Festival op Terschelling. Dan is het toch fantastisch als jij je hele huis mee kunt nemen.” Van zijn overleden grootvader Jaap Boer kreeg hij de voorliefde voor het water mee. Opa Boer was (mede-)eigenaar van Scheepswerf Boer in Sliedrecht. Dat bedrijf bestaat inmiddels tachtig jaar. “Ook het geklooi met vissen en het varen met een buitenboordmotortje rond de Mon Ami (plezierjacht van Boer – red.) vond ik fantastisch. Opa haalde de ondeugd in ons naar boven. Hij knutselde ook altijd en bedacht oplossinkjes voor van alles. Zijn naam staat voor mij model voor de wereld op het water.” Ruim twee jaar geleden alweer fietste Kruithof langs de Utrechtse

museumhaven, dacht na over een eigen schip op deze fraaie plek en besloot: “Dit moet ik doen.” Gespeend van enige kennis van schepen startte hij toen zijn speurtocht naar een betaalbaar schip.

Marktplaats ”Op Marktplaats zocht ik naar tjalken en steilstevens, maar ik wilde zo groot mogelijk wonen en kwam zo uit op een luxe motor. Via een werf in Friesland kwam ik uiteindelijk aan dit schip, waar het nodige, zware, ijzerwerk gebeurde.” Met hulp van zijn vader, die garant stond, verwezenlijkte Kruithof junior uiteindelijk zijn woonwens. Een kleine twee jaar na aankoop woont de nieuwbakken schipper nu aan boord van zijn luxe woondroom. Daar ging het nodige aan vooraf. De restauratie deed en doet de jonge decormaker zoveel mogelijk zelf en het liefst met authentieke materialen. Zo kwam op het voordek weer een hijstuig met giek en werd de houten stuurhut vervan-

gen. Inwendig werd het schip volledig gestript. Van voor naar achter. “Ik wilde door kunnen lopen van het ruim naar de roef.” Inmiddels is die ruimte geheel geisoleerd en heringedeeld met een riante woonkamer, slaapkamers en badkamer (met zicht op het voormalige ruim). De houten luiken werden vervangen door ramen met dubbel glas. Dat kwam ook in de stuurhut. Klaar is Kruithof allerminst. Zo moet er nog een trap komen naar de stuurhut en de roef, is er nog een aantal afwerkklussen onder de noemer ‘plinten en snoeren’, moet de buitenkant geschilderd worden en verdient ook de machinekamer nog enige aandacht. Begin 2011 is hij dan wel klaar voor de vaart.

Gek Het is Kruithof meer dan gelukt van “een bak roest” een (re)creatief woonschip te maken, retro ingericht met verrassende vondsten. Een voorbeeld van dat laatste is het teakhouten tjalkzwaard compleet met beslag als ‘onderlegger’ voor de potkachel, dat als een klein podium het ruim in tweeën deelt. Dat alles geeft hem plezier in het varen. Vooral in Friesland over meren en door vaartjes. “Helemaal te gek. Wij voeren toen naar Amsterdam en het schip was weliswaar nog een bak roest, maar je voelde het heen en weer gaan en het gleed gewoon over het water! Alles op een prachtige dag, tussen koeien en overal groen. Fantastisch. Dat doe ik straks met mijn hele huis”, mijmert hij bevlogen. Volgend jaar ligt de installatiekunstenaar dan ook met woondroom en al op het wad tijdens Oerol 2011.

Trico met wind in het zeil naar Sail DOOR JOHAN DE WITTE

De werk-kempenaar Trico 1 van de gelijknamige Shipyard is dan wel geen Amerigo Vespucci maar was niettemin op Sail om de zeilfooi op te maken. Aan de reis ditmaal met zomer, schepen blauwe luchten door tuigage boven dat unieke Amsterdam, matrozen, schippers, boeren en wat buitenlui op het water. Lekko! Schipper Henri Kruisinga en zijn matroos Sara Vader (medewerkers van Shipyard Trico) verlieten vrijdag hun thuishaven Sluisjesdijk met bestemming Sail Amsterdam. Een groot aantal ‘stuurlichtjes van

gelijkgestemden’ maakte koers uitzetten overbodig. Kop aan kont langs Utrecht. Voor de nacht viel, meerden de varenslieden langszij Bunkerstation Slurink Amsterdam. Zaterdag arriveerde een volle bus met de crew van Trico die zich op het speciaal hiervoor geconstrueerde zonnedek met rondom 360 graden tallships en al wat drijven wilde, kostelijk amuseerden. De drank was niet op de bon. Niettemin bleef het gezelschap binnenboord. Geen calamiteiten, puur plezier. De dag erop was er voor de cliëntele van Trico bv een rondvaart

langs de tallships, met het kenmerk van genieten. Dat moeten we meer doen, klonk het onder scheepsvolk. Ondertussen beoordeelde de technische crew van Trico of er te Sluisjesdijk nog aan de windjammers gerepareerd zou kunnen worden. Kan niet, bestaat niet! Om de zwei van dwars- en langsdragers voor huid en spiegel te stroken, heb je kennis, durf en optimisme nodig. Ingrediënten waarmee de Trico 1 op deze reis was afgeladen. De Trico 1 tijdens Sail in Amsterdam. (foto Shipyard Trico)

Schipper onwel door te veel alcohol De schipper van een binnenvaartschip is dinsdag 24 augustus op de Westerschelde door de politie aangehouden omdat hij te veel gedronken had. De Waterpolitie van het KLPD werd te hulp geroepen door medewerkers van de KNRM. De KNRM oefende op de Westerschelde toen ze door de bemanning van

het schip te hulp werd geroepen omdat de schipper plotseling onwel geworden zou zijn. Aan boord zagen de KNRM-medewerkers al snel dat overmatig drankgebruik waarschijnlijk de oorzaak was. Agenten van de Waterpolitie constateerden dat de 55-jarige schipper uit Rotterdam een alco-

holpromillage van 1,9 in zijn bloed had. Dat is bijna vier keer de wettelijk toegestane hoeveelheid. De schipper werd aangehouden. Naast een proces-verbaal kreeg de man een vaarverbod voor tien uur. Op zaterdag 21 augustus werd ook al iemand aangehouden wegens

varen onder invloed. De Waterpolitie kreeg van de Verkeerscentrale Wemeldinge de melding dat op de Oosterschelde een vissersvaartuig vreemd vaargedrag vertoonde en niet reageerde op oproepen via de marifoon. De politie trof het vaartuig aan in de Schaar van Yerseke. Aan boord bevonden zich naar

schatting 250 tot 300 personen op het schip bevonden. Het schip had die dag deelgenomen aan een rondvaart tijdens het Mosselfeest in Yerseke. De 53-jarige schipper uit Yerseke bleek 1,0 promille alcohol in zijn bloed te hebben. Hij kreeg een proces-verbaal en een vaarverbod van twee uur.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

68

RDMC Ltd.

• Pontoon Newbuilding • Heavy Marine Transportation

International

WIJ WENSEN MTS ANTONIE-C EN BEMANNING EEN BEHOUDEN

Wij wensen mts Antonie-C veel succes en een behouden vaart

VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Berenicestraat 23 . 6916 BS . Tolkamer . NL T: +31(0)316541201 . F:+31(0)316541448 . M: +31(0)651346969 . E: [email protected]

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Telefoon; NL 0180 - 430327

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Telefax: 0180 - 433728

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Antonie-C

Wij leverden: Zes stuks ladingpomp units, type EPS200. Deze complete pompunits hebben een capaciteit van ca. 200 m3/uur en kunnen worden ingezet voor HFO (380 cSt). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 86 kW EEx-de IIB. Eén stuks 2-schroefspindelpomp type EPS10. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van circa 10 m3/uur slobs. Aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kW EEx-de IIB, IP 56.

e

gnetrol Eclips Niveaumeting type Ma overvulbeveiliging g temperatuuralarmerin drukalarmering drukmeting temperatuurmeting en

n Wij wense ie-C mts Anton n e een goede rt aa behouden v


Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het mts Antonie-C een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Antonie-C.

Wij wensen Scheepvaartonderneming Antonie-C B.V. veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

69

Antonie-C: een ‘rhapsody in blue’ DOOR JOHAN DE WITTE

Donderdag 5 augustus klonk “goede vaart voor bemanning en schip” uit de mond van Tonny van Dijk junior en vroeg hij om geluk door de fles in duizend scherven tegen zijn vaders schip te slaan. Het applaus van de gasten knalde over de Biesboschhaven. De schroef er op en langzaam vooruit, met z’n allen naar de Waterman, waar John de Vries een feestje met Werkendamse ambiance in de spanten had gezet. Het werd er beeeregezellig! TeamCo Shipyard realiseerde het mts Antonie-C voor de Scheepvaartonderneming Antonie-C B.V. Tonny en Judith van Dijk staan er aan het roer, amuseren zich aan boord, beschouwen het als hun thuis en varen er mee voor Interstream Barging. Het is een 4284 ton grote high cube-tanker, bezit aan draagvermogen en inhoud evenveel als een 135 x 11,45 meter, maar heeft aan 110 meter kade- of stei-

gerlengte voldoende. Zijn 13,50 meter breedte heeft in de ARAbusiness een afmeer- en verkeersvriendelijk karakter. De zogenaamde paviljoenopbouw (over scheepsbreedte) heeft niets van een paviljoen maar alles van een villa op water. De door Holster Timmerbedrijf als bureau en moderne lifestyle ingetimmerde stuurhut (Alubouw de Mooy) is een plek voor werk, filosofie en heeft een gezellige koffiehoek. Achterover in zijn stuurstoel met een blik over zijn schip, evenals op verleden en heden, is Tonny tevreden. Leuke, drukke tijd gehad bij TeamCo?, vragen we. “Zeer deskundig: wat ze zeggen doen ze, de communicatie is perfect.” “Wij hadden een betrokken, vakkundig en gemotiveerd team aan boord. Met name aan Michiel en Patrick hebben we bijzonder veel gehad. Simpele bouwvergadering, daarna gebeurt het en op een gegeven moment lopen ze voor op

De Antonie-C is een 4284 ton grote high cube-tanker. (foto’s Johan de Witte)

schema. Het was zeker een leuke tijd!”

Interstream Barging We gaan even terug in de tijd, want Tonny is niet gisteren begonnen. Lang geleden stond hij op het voordek van de Zaanstroom bij kapitein Chris Hovestadt. In 2003 werd hij met hulp van Van der Sluijs ondernemer en hij startte met de Rijnstroom, die werd omgedoopt in Destiny. Het was een goed onderhouden schip en hij heeft er altijd prima mee gevaren voor Interstream Barging. De volgende was de eerste Antonie-C, een nieuwe dubbelwandige tanker van 110 x 11,45 meter, die Van der Sluijs in 2008 van hem overnam. In overleg met accountant Theo Bijkerk van KB-Plus werd de kiel gelegd voor deze nieuwbouw. Het werd een Chinees van comfortabele afmetingen met standaarduitrusting, wat ‘dik in orde’ betekent. Bureau Veritas hield de vinger aan

de pols. Koedood leverde een Mitsubishi, Verhaar een kopschroef en Radio Holland legt de Antonie-C op koers. Werkina is verantwoordelijk voor de elektrische installatie en zorgde voor een alarmvrije proefvaart.

Leo van Limburg van AF Painting in Werkendam, een huisschilder en vriend van Tonny die zich niet ‘geneert’ om staal te conserveren, antwoordde op de vraag “wil jij ons schip in de verf zetten?”, met: “Doen we!” “Hij heeft hem van lelijk eendje tot een mooie zwaan geverfd”, zegt Judith. Zelf zat ze voor de woninginrichting rond de tafel met Holster. “Alles nieuw is bijzonder plezierig en stimuleert je werk. Je ventileert een idee of wens naar Dik den Hollander interieur en stoffen. Het kan zo gek niet zijn of hij levert het.” Wanneer we weer aan de wal staan en naar het diverse tinten blauwe dek, de marineblauwe opbouw en de strak blauwe hemel kijken, knipogen we naar Gershwin en geven we ons bezoek aan de Antonie-C de titel: Rhapsody in Blue.

De stuurhut is een plek voor werk, filosofie en heeft een gezellige koffiehoek.

Wie leverden aan het mts Antonie-C TeamCo Shipyard B.V.

Promarin Propeller- und

machinekamerventilatoren,

kegels

Kieboom Werkendam B.V.

Volledige afbouw

Marinetechnik GmbH Schroef

ontgassingsventilator


Shell smeermiddelen, gasolie,


Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.

ADT Fire & Security


scheepsbenodigdheden, afmeertouwen

Financiering

Schroefas



en draden

RDMC Ltd. International



Tresco Inland ECDIS Viewer

Rust-Oleum Nederland Coating casco

Levering casco

Schroefasrem


Orlaco Products B.V.

A.F. Painting

Quality Control Shipbuilding China

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Camerasysteem

Schilderwerk buiten, schilder en/ of

Bouwbegeleiding en controle van casco

Damen Marine Components

Machinekamerleidingen voor en achter


conserveren v/d machinekamer

in China

Straalbuis type van de Giessen Optima

Kersten Isolatietechniek B.V.

TravelVisison satellietantenne Q6, 60

Veka Piping & Industrie Dekleidingen

Interstream Barging B.V. Bevrachting

diameter 1762 mm

Alu machinekamerplaten

cm, Telsat telefooncentrale RT 3000


SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Van der Velden Marine Systems


RAFA B.V. Ramen

Zes Bornemann ladingpomp units, type

Cascoverzekering en P & I

Stuurpaneel SP 2525, incl. roerstand

Levering en of installatie van: complete

C. Holster Timmerbedrijf

EPS200, pompunits hebben een

Bureau Veritas

aanwijzer, roeraandrijving 2 DWK

elektncl. 2-draads data besturing,

Volledige betimmering

capaciteit van ca. 200 m3/uur en

Classificatie

6080/65, roeren 2 x HD 220, kokers in

monitoring systeem met touch-screen

Mandemakers Keukens B.V. Keuken

kunnen worden ingezet voor HFO (380


SF uitvoering

bediening, nautisch pakket, tankmeet

Hoko Installatiebedrijf

cSt), aandrijving door een drukvaste

Classificatie

Rietveldhydraulics b.v. Complete

systeem, Orlaco camerasysteem, airco

Levering en aanleg sanitair

ABB elektromotor, 86 kW EEx-de IIB, 1

KB plus Accountancy

hydrauliek installatie stuurmachine

installatie, Travelvision antennesysteem,

Tegelzettersbedrijf Marcelis

Bornemann 2-schroefspindelpomp type

Koedood Dieselservice B.V.

NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en

Tresco Ecdis Inland Viewer

Tegelzetter

EPS10, complete pompunit heeft een

Mitsubishi voortstuwing type S16R-

generatorsets

Victron Energy B.V.

Electric Comfort Vloerverwarming

capaciteit van circa 10 m3/uur slobs

C2MPTK 1700 pk, 1600 omw.

Parker Hannifin B.V.

Omvormer/ acculader

Dik den Hollander interieur advies en

met een drukvaste ABB elektromotor,

Rubber Design B.V.

Hydrauliekpompen

Udo en Zn Machinehandel Compressor

realisatie Complete stoffering

7,5 kW EEx-de IIB, IP 56.


Dolderman B.V.

Zwets Werkendam B.V.



EMHA Technisch Bureau B.V.

John Deere generatorsets

Pompen en ballastpomp



Uitlijnen voortstuwing


Aquamar Waterbehandeling

Machinefabriek en

Niveaumeting type Magnetrol Eclipse,

ADS van STIGT Keerkoppeling


Waterzuiveringsinstallatie

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

overvulbeveiliging,

Discom B.V.


Alubouw de Mooy B.V.

Autokraan lengte 11 meter, hydraulisch

temperatuuralarmering,

Uitlaatgassendemper voortstuwing


Kolom, stalen onderbouw, Alu

uitschuifbaar tot 18 meter,

drukalarmering, temperatuurmeting en

Axces B.V.

Verhaar Omega B.V.

overzakbare bovenbouw, voormast,

hefvermogen 2500 kg

drukmeting

Uitlaatgassendempers generatorsets

Omega boegschroef type 31130-4k,

boordlichtbakken, heklicht en een

Huchem Special Products B.V.

Tanktech B.V.

Pinta Unisol B.V.

vermogen 393 kW, 1780 rpm

roeftrap

HC-Shipclean, HC-Roka

Tankmeting inhoud

Isolatie uitlaatgassensystemen en

WindeX Engineering B.V. Airco- en


Shell Marine Products

Imbema Cleton B.V.

woning

overdrukinstallatie, RVS klaproosters,

Sierdakradarmast, stuurhuistrap, blauwe

Shell smeermiddelen

Laad- en losslangen

BV

International Shipbuilding Inspections • Design & Drawing • Painting Inspections

QCS Quality Control Shipbuilding

International

RDMC Ltd.

• Pontoon Newbuilding • Heavy Marine Transportation

70

Shipyard

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Antonie-C B.V. van harte met het mts Antonie-C.


De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

71

Een schip is als een vrouw… “Een schip is als een vrouw.” Dat is een van oudsher bekende uitdrukking, die menig zeeman bekend in de oren klinkt. In de vorige eeuw waren de meeste schepen sierlijk gevormd en met liefde afgewerkt, waardoor de vergelijking met een vrouw beter opgaat. Tegenwoordig zijn die sierlijke vormen vaak ver te zoeken. Het moet efficiënt zijn en aandacht voor uiterlijk vertoon is er niet meer bij. Toch hebben veel schepen nog wel iets vrouwelijks: hun naam. En wat is er dan vrouwelijker dan Eva? Achter de opvarende chemicaliëntanker LS Eva ligt aan de ertskade de bulkcarrier Eva N, van elkaar gescheiden door de splitsingsdam tussen de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal. Qua lading en grootte geheel uiteenlopende schepen maar met een nagenoeg identieke naam. De Eva N is nog niet aan de beurt om te lossen omdat de kranen nog op de Hebei Ambition staan, die links achter haar ligt. De LS Eva behoort aan Lauranne Shipping uit Sas van Gent en vaart onder de vlag van Gibraltar. Ge-

(foto Piet van Dijk / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

bouwd in 2006 met een draagvermogen van 4.726 ton. Zij is met een deellading smeerolie onderweg naar Valvoline in Dordrecht. Daarna moet zij nog naar Koole in de 1e Petroleumhaven om de rest-

WERELDSCHEPEN

QCS Quality Control Shipbuilding

partij te lossen. De smeerolie komt van ExxonMobil in Port Jerome aan de Seine, halverwege Le Havre en Rouen. De Eva N is met een draagvermogen van 218.283 ton aanzienlijk groter.

De bulkcarrier is gebouwd in 1997 en eigendom van Neu Schiffahrt uit Hamburg. Het schip vaart onder Liberiaanse vlag en is een regelmatige gast in de Europoort. De reis met ertspellets komt van

Sept Iles in Quebec, het Franse deel van Canada. Het is voorbewerkt erts in de vorm van knikkers die zo’n 63 procent staal bevatten.

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

BV

International Shipbuilding Inspections • Design & Drawing • Painting Inspections KB Plus

Bouwbegeleiding en controle van casco mts Antonie-C in China Wij wensen schip en bemanning behouden vaart

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

Scheepvaartonderneming Antonie-C B.V. namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart

• Administratie & Advieskantoor Berenicestraat 23 . 6916 BS . Tolkamer . NL T: +31(0)316541201 . F:+31(0)316541448 . M: +31(0)651346969 . E: [email protected]

Wij wensen Scheepvaartonderneming Antonie-C B.V. met het

mts Antonie-C BEHOUDEN VAART Voor het mts Antonie-C verzorgden wij de levering en installatie van een Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

72

Informeer naar:

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie

• • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

reinigingsmiddelen absorptiematerialen

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

+HLQHQ +RSPDQ 5RWWHUGDP KHW DGUHV YRRU HHQ ]RUJHORRV ELQQHQNOLPDDW :DWELM+HLQHQ +RSPDQRSGHWHNHQWDIHOEHJLQWHLQGLJWJHJDUDQGHHUGPHW PD[LPDDOFRPIRUWDDQERRUGYDQXZVFKLS9DQYHQWLODWLHWRWDLUFRQGLWLRQLQJ 1DDVWVWDQGDDUGRSORVVLQJHQNXQQHQZLMXRRNPDDWZHUNELHGHQYRRUVFKHSHQ HQMDFKWHQYDQPHWHU /HWRS:H]LMQYHUKXLVG2Q]HQLHXZHWHOHIRRQJHJHYHQV]LMQ 7HO)D[ZZZKHLQHQKRSPDQFRP

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Verkoop- installatie en reparatie centrum

Alpha pompen

€ 255,-

Dimplex panelen

DIVERSE STARTMOTOREN EN DYNAMO’S

Alpha pompen in diverse uitvoeringen vanaf excl. BTW

vanaf

€ 214,-

excl. BTW

uit voorraad leverbaar

Lastrafo ROWAC 161 DC

€ 483,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor.

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

€ 1950,-

excl. BTW

Dompelpompen Dompelpompen vanaf

€ 98,-

excl. BTW

Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de Scheepvaartinspectie

€ 81,-

Tracvision TV5 (HDMI Ready) Met inruil oude schotel

€ 2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

WATERZUIVERING SYSTEMEN Bijna alle onderdelen uit voorraad

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

€ 185,-

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord vanaf

€ 175,-

excl. BTW

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in Balk uitvoering, 2-Delige uitvoering, Inbouw in de Pet uitvoering en Portable uitvoering.

vanaf

€ 459,-

excl. BTW

Marifoon antenne NU

€ 67,50 excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

73

Beerens levert maatwerk met aluminium stuurhuis voor hopperzuiger DOOR JAN HOEK

Beerens staat vooral bekend als fabrikant van kwalitatief hoogwaardige aluminium radarmasten, stuurhuistrappen en deuren. Naast de standaard productenlijn levert het aan de Werkendamse Beatrixhaven gevestigde bedrijf ook producten geheel op maat. Een fraai voorbeeld van dat maatwerk leverde Beerens begin augustus op. In opdracht van Holland Shipyards werd een door Bureau Veritas goedgekeurd aluminium stuurhuis gemaakt voor de hopperzuiger IJsseldelta van rederij Van der Kamp uit Zwolle. Met een basisafmeting van 10 x 6 meter en een uitloop naar het dak van 12 x 8 meter, werd het compleet met ramen en deuren opgeleverd. “Het is beslist niet onze ambitie om thermisch geïsoleerde stuurhutten voor binnenvaartschepen te gaan maken. Daarvoor zijn er al genoeg spelers op de markt. Maar wel de fabricage van stuurhuizen zoals we voor de IJsseldelta hebben gemaakt”, begint Albert de Weerd zijn verhaal. De Weerd nam op 1 janu-

ari 2005 het bedrijf over van oprichter Cees Beerens. “We hebben als bedrijf de benodigde certificaten van Bureau Veritas moeten halen om dit aansprekende project uit te mogen voeren. Bovendien hebben twee van onze lassers de benodigde certificaten gehaald. We hebben in het verleden wel meer dekhuizen gemaakt, zoals in 1999 voor de duwboten Savanna II en IV, maar dit was het eerste van deze afmetingen.” “We hadden nog geen ervaring met Bureau Veritas. Toen er van Holland Shipyards een telefoontje kwam met de vraag of het goed was dat iemand van dat bureau langskwam, vonden wij dat geen enkel probleem. We waren op dat moment halverwege de bouw en toen de inspecteur van Veritas dat zag, zei hij dat het wellicht beter was dat hij later nog een keer terugkwam. Hij kwam eigenlijk langs om de eindcontrole te doen. Later heeft hij alsnog het stuurhuis zonder op- of aanmerkingen goedgekeurd.” “De positieve ervaringen met de bouw van dit stuurhuis heeft ons

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

duidelijk gemaakt dat wij met Beerens BV helemaal klaar zijn voor deze tak van sport”, constateert De Weerd. Piet Top, hoofd productie bij Holland Shipyards, zegt: “Omdat het voor Beerens het eerste stuurhuis was dat ze onder klasse bouwden, was er met name in het begin veel overleg. Ik kan niet anders zeggen dan dat ze alles zeer goed en tot volle tevredenheid van zowel Van der Kamp als Holland Shipyards hebben opgelost. Met andere woorden: ze hebben gewoon een goed stuurhuis gebouwd.”

Verfrissend “Wij hebben van Van der Kamp de opdracht gekregen een compleet nieuw achterschip te bouwen, inclusief de volledige installatie. Het nieuwe stuurhuis is derhalve een onderdeel van de totale opdracht voor Holland Shipyards.” Beerens staat bekend als leverancier van degelijke producten met een hoog afwerkingniveau. Dat alles voor een zeer betaalbare prijs, stelt Albert de Weerd. “We zijn een verfrissende partner met de juiste kijk op een product. We voeren niet alleen uit wat op tekening staat; we luisteren goed naar de klant, denken met hem mee en leveren vervolgens maatwerk. Maandelijks maken we wel een mast met een nieuw ontwerp op maat. We kunnen in alle gevallen absoluut voldoen aan de afgesproken levertijd.”

“De positieve ervaringen met de bouw van dit stuurhuis heeft ons duidelijk gemaakt dat wij helemaal klaar zijn voor deze tak van sport”, aldus Albert De Weerd.

Geslaagd feest van herkenning De grote tent in ‘de voetbalkuil’ op het internaatsterrein was goed gevuld. Ruim 400 (voormalige) internaatsbewoners en dito oudmedewerkers togen naar het schippersinternaat Koningin Juliana. Het Terneuzense internaat bestaat in-

middels al 50 jaar en dat moest groots worden gevierd. Een reünie is daarvoor een prima middel. Jolanda Ooms (ms Aldemarin) sprak namens het organiserend comité van ouders en medewerkers van een zeer geslaagde

middag: “Mensen kwamen van heinde en ver om hun oud-groepsgenoten weer eens te zien. Ik zag alleen maar vrolijke gezichten. Een goed teken dus.” Een stralende blik van herkenning ontlokte ook juf Rijstenbil, die 24

jaar op het internaat werkte op de locatie aan de Rozenstraat. Aanvankelijk als hoofdgroepsleidster, later op de administratie en achter de receptie. Anderen lachten als vanouds met ‘meneer Herman’ en ‘meneer Guus’. Die laatste wilde ‘zijn

jongens’ nog eens zien en stuurde ter plekke een sms’je dat zij toch echt “nog even naar het feest moesten komen”. Met degenen die er wel waren deelde hij de verhalen: ‘Weet je nog toen…” en ‘Wat dacht je van die ene keer…”

Cat 3512 met 100.000 uur op teller globe gevaren. Dan is het belangrijk om af en toe even aan te leggen bij Dolderman voor service, Of, als het niet anders kan, is Dolderman in reistijd aan boord. Kwaliteit is een combinatie van merk en service. Voorwaarde is ook een ‘TAM-contract’ waarbij onder andere smeerolie, filters en koelvloeistof onder de loep genomen worden. “Een motor moet je koesteren”, zegt mede-eigenaar Rinie van de Velde. “Het is je business partner, die aandacht verdient. Onze stuurboordmotor heeft zelfs een koosnaam!” Wel eens dienstuitval gehad?, vragen we. “Nee, nog niet meegemaakt. Net zo min als mijn voorgangers.”

DOOR JOHAN DE WITTE

De Vera liep in 1974 bij Scheepswerf De Biesbosch van de helling. Sinds de negentiger jaren houden twee Caterpillar 3512-motoren het markante rivierschip van Vera Inland RoRo in beweging. De stuurboordmotor krijgt een koprevisie met 52.000 uur en een totale revisie als deze voorbij de 90.000 uur is. In aanloop naar de 100.000 liet Dolderman voor eigenaar en crew poloshirts van Italiaanse snit vervaardigen, waarop dit ‘feestje op volle toeren’ is weergegeven. Op het moment suprême verwisselden de unieke poloshirts op ludieke manier van eigenaar. Met 100.000 uur op de teller, ofwel zo’n miljoen vaarkilometers, ben je in afstand toch al 25 keer rond onze

Kees van den Berg, Bram van Loon en Dirk Jan Bezemer (vlnr). De laatste overhandigt het poloshirt waarop de 100.000 uur met volle toeren is weergegeven.

Onderhoud

(foto Johan de Witte)

De eerlijkheid gebiedt te zeggen,

dat de motorbelastingsfactor van het roro-schip maar zelden aan het maximum komt. Uit het gesprek met Kees van den Berg van Vera Inland Ro-Ro en Dirk-Jan Bezemer van Dolderman blijkt dit niet onvoorwaardelijk verbonden aan een lange levensduur. “Onderhoud is de must voor profit, en daar draait het om.” Een praktijkgerelateerde wijsheid die niet onlogisch klinkt. Binnen het raam van ‘economische bedrijfsvoering’ zijn de Ingona RoRo en het zusterschip Barco (beide uit 1981) recentelijk gehermotoriseerd met motoren van het merk – hoe kan het anders – Caterpillar! Bram van Loon, op de hoogte van vrijwel elke motoromwenteling bij Dolderman, tekende in samenwerking met de eigenaren voor de fundatie van die hermotoriseringen.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

74

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

14 sept.

05 sept.

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

na de eucharistieviering en/of telefonische

Wo. 01 sept

“Ken uw stad” Informatie over TAIZE

09.30 uur Br. Fokko Stalman

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

afspraak

10.30 uur Start repetitie

29 sept.

19.00 uur Ds. E. Fokkert uit Hoogezand

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

Waalkanterskoor

REUNIE vakantie-gangers

Viering van het Heilig Avondmaal

en kaarten

Zondag

13.30 uur Start bridgen

11.00 uur Eucharistieviering

Wo 08-Zo. 12 sept. Busreis KSCC naar

KSCC “Het Zuiden”

12 sept.

sjoelen en kaarten

Maandag

Dresden

Zondag

09.30 uur Ds. W. Pflaum uit Nieuw

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

10.30 uur Stafvergadering

Zo. 12 sept. Ziekenzondag

10.30 uur H.Mis, aansluitend

Weerdinge

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

19.30 uur repetitie KSCC toneelgroep

Di. 14 sept.

koffiedrinken. Na de H. Mis is de

19.00 uur Jeugddienst

geven

Dinsdag

19.30 uur Start cursus vaarbewijs

aalmoezenier en een bestuurslid

10.00 uur KSCC gymnastiek

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

aanwezig. Bibliotheek geopend.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

repetitie zangkoor

18.00 uur repetitie KSCC koor

KSCC Rotterdam

Woensdag

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Donderdag

Zondag

14.00 uur Handwerken, kaarten,

Gemeentekring.

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

15.30 uur verzorgen bulletin (oneven

11.00 uur H. Mis, aansluitend

bibliotheek geopend.

weken)

koffiedrinken

Donderdag

Vrijdag

Maandag

13.30 uur Pergamano

09.30 uur bloemschikken (kerk)

14.00 uur Repetitie Zangkoor

t/o. Praxis, GRONINGEN,

12 sept. ZIEKENZONDAG

tel. 050-3116477

SUDOKU

(niet iedere vrijdag)

www.baptisten-delfzijl.nl De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

STEUNPUNT AMVV

Sudoku winnaar krant nr 17: M. Damen - Plaats: Schipluiden - Scheepsnaam: Thomas

oplossing sudoku krant 17

Vul de cijfers 1 tot en met 9 in op de enig mogelijke

2

1

3

9

7

5

6

4

8

6

9

5

1

8

4

2

7

3

8

7

4

2

3

6

1

5

9

nieuwe sudoku krant 18

manier waarbij:

6

- elk cijfer op iedere horizontale rij slechts één keer voorkomt

2

4

Steunpunt Binnenvaart biedt als

7

2

5

pelijke vragen en problemen.

7

- elk cijfer in iedere verticale kolom slechts één keer

8

voorkomt

6

2

8

7

5

3

9

6

1

9

5

1

8

6

2

7

3

4

3

6

7

4

9

1

5

8

2

7

3

9

6

1

8

4

2

5

5

4

6

3

2

9

8

1

7

1

8

2

5

4

7

3

9

6

5

voorkomt

2

4

9

6

3

Met het oplossen van deze sudoku is een cadeaubon t.w.v. € 15,00 te winnen.

uit en helpt problemen op te losvia:

2

6

1

3

4

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

7

Stuur de ingevulde puzzel met vermelding ‘Sudoku krant 18’ vóór 8 september naar:

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken sen. Het steunpunt is bereikbaar

- elk cijfer in ieder subrooster slechts één keer

4

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

3

8

Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

1 Deze sudoku staat ook op onze website: www.binnenvaartkrant.nl (onder de menuknop ‘Prijsvragen’). Daar

4

7

3

9

3

www.binnenvaartkrant.nl óók voor evenementen

5

kunt u de puzzel online invullen en insturen.

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 17: B. Vuik - Plaatsnaam: Krimpen aan de Lek - Oplossing: Sail Amsterdam 2010 19 t/m 23 augustus

HORIZONTAAL 1. plaatsvervanger of helper van een bisschop; 7. tropische grasvlakte; 12. insect; 13 sieraad

hoofdstad; 48. hevige snel verplaatsende windhoos; 49. melkklier; 50. metaalsoort;

gevormd in een oester; 14. mannelijk schaap; 15. spil; 17. boomvrucht; 19. voedsel; 21.

met warm gebraden gehakt en sla; 34. Sociaal Economische Raad (afk.); 36.

52. broos (breekbaar); 54. hoop (tas); 56.

VERTICAAL 1. vlag (wimpel); 2. curriculum vitae (afk.); 3. afzonderlijke berg uit de Alpen;

munt uit vroeger tijd; 37. reuzenslang;

wintersportattribuut; 80. Nederland (afk.); 82. volksuniversiteit (afk.); 85. vogel.

mannelijk (afk.); 58. moeite die men doet (iets proberen); 61. rivier in Engeland; 62.

4. deel van schip; 5. bruin vlekje op de huid; 6. overblijfsel van een verongelukt

39. politieman; 40. (molen)klepper; 42. rommel (rotzooi); 43. op elkaar; 45.

Stuur uw oplossing van krant 18

Verenigde Naties (afk.); 22. gevangenis; 24. sprookjesfiguur; 27. Marokkaans

neerslag; 64. rivier in Utrecht; 65. kelner; 67. pulverig; 68. European Article Numbering

of gestrand schip; 7. sleepboot; 8. tegenovergestelde van oorlog; 9.

kever; 46. insectendodend middel (afk.); 51. oceaan; 53. European Options

op voor 8 september 2010 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00.

hoofddeksel; 28. waterdamp (die vooral op planten condenseert); 30. lidwoord van bepaaldheid; 31. Raad voor Economische

(afk.); 70. vreemd; 72. roem (aanzien); 73. deel van servies; 76. kerel (vent); 77. zoekt

voorzetsel; 10. maanstand (afk.); 11.

kennismaking (afk.); 78. slijk (modder); 79. eikenhout van schors ontdoen; 81. familielid;

overdraagbare aandoening (afk.); 18. explosieven opruimingsdienst (afk.); 20.

Exchange (afk.); 54. erg lief (om te zien); 55. bloedvat; 56. zuivelproduct; 57. gelooide huid; 59. hoofd van een

82. voor kennisgeving aangenomen (afk.); 83. hemelgeest; 84. eikenschors; 86. iemand die slinkse streken uithaalt; 87. open schoeisel.

uiting van berusting (aarzeling); 21. huid (schil); 23. vlinderlarve; 25. gang van het paard; 26. jongensnaam; 27. bastion (citadel); 29. houtje om nat wasgoed aan een drooglijn te bevestigen; 32. broodje

Aangelegenheden (afk.); 32. uitroep om aandacht te trekken; 33. stap; 35. dier met kleine beweeglijke slurf; 37. café-buffet; 38. mannelijk beroep; 41. sprookjesfiguur; 42. navigatiesysteem (merk); 44. kist van open latwerk of plastic; 46. koffiedik; 47. Europese

zonder gezelschap (alleen); 16. seksueel

JA ! Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

moskee; 60. kleine soort van zeekreeft; 62. boeket; 63. plaats in Italië; 66. dierenmond; 67. vogeleigenschap; 69. hoogste punt van een hellend dak; 71. grappig dier; 73. niet strak gespannen; 74. echtgenoot; 75. deel van voet; 78.

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

75

‘Alpe du Binnenvaart’ 2011 het interview de eerste vergadering beleggen en de taken verdelen. Dat moet resulteren in een geweldige stroom aanmeldingen van deelnemers uit de binnenvaart in ruime zin. Daarmee worden bedoeld scheepseigenaren, bevrachters, leveranciers en aannemers.

DOOR HANS HEILIGERS

Op 2 juni van dit jaar was het behoorlijk druk in de omgeving van Alpe d’Huez in Frankrijk. De dag erna vond daar het grootschalige evenement Alpe d’HuZes plaats ten gunste van KWF kankerbestrijding. De camping in het dorp was al dagen volledig bezet. Bovenop de berg was nog voldoende gelegenheid om een overnachting te boeken. De hotels zijn berekend op grote stromen toeristen die daar ieder jaar komen wintersporten. Het is niet voor het eerst dat deze hotels tijdens hun zomerslaap worden aangedaan door Nederlanders die als deelnemer of supporter willen overnachten. Een groepje van vier renners heeft zich voorbereid op de klim. Hun weg naar de top gaat over een afstand van 13,84 kilometer. Daarbij passeren ze 21 haarspeldbochten die alle genoemd zijn naar een bekende wielrenner die hen daar ooit is voorgegaan in de Tour de France. Het hoogteverschil bedraagt 1061 meter en het steilste stuk bedraagt maar liefst 11,5 procent. Wie zorg draagt voor hun schepen weten we niet maar voor een paar dagen zijn de zakelijke besognes ondergeschikt gemaakt aan het sportieve. De mannen die deze dagen in hun agenda hebben geblokkeerd zijn René Driessen, Dennis Mandemaker, Michel Devilee en Martin Lobrink. Het was meer dan eens afzien maar karakter en spierkracht zorgden voor een fantastisch gevoel en een klinkend verhaal dat ze via een ontspannen afdaling mee naar huis namen.

Fietsfanaten Tijdens de laatste haringparty bij scheepswerf ‘t Ambacht werd – met een glas in de hand – de beklimming nog eens dik overgedaan. De uitkomst van dat terugblikken wordt verteld terwijl we bij TeamCo aan de koffie zitten in het kantoor van Gerrie van Tiem. Naast me zit Tineke Leeuwestein (ook van De Binnenvaartkrant) en tegenover ons treffen we naast Gerrie nog Go-

Sponsorgeld Ze zullen op donderdag 9 juni 2011 in groepjes van acht renners beginnen aan de beklimming. De inschrijving gaat per team van maximaal acht personen en kost 10.000 euro. Deelnemers, donaties van particulieren en bedrijven in de binnenvaart moeten minimaal dat bedrag bijeen brengen. Reis- en verblijfkosten zijn volledig voor rekening van de deelnemers. Het sponsorgeld is volledig ‘strijkstokvrij’ bestemd voor het goede doel. Team Binnenvaart: vlnr Govert Leijten, Gerrie van Tiem en René Driessen. (foto Hans Heiligers)

vert Leijten (Rugotech) en René Driessen (Driemaas). René is de aanstichter van dit artikel en alle aanmeldingen die na deze publicatie zullen volgen. Tijdens het haringhappen werden er niet alleen stoere verhalen verteld maar ook stevige plannen gesmeed. Driessen en Mandemakers besloten zich aan te melden voor deelname aan Alpe d’HuZes 2011. Meteen maakten ze hun netwerk deelgenoot van hun plannen voor het goede doel. Fietsfanaten kennen hun maatjes en binnen de ‘kleine’ wereld van de binnenvaart is het initiatief snel bekend. Als het woord fietsfanaat valt, komt onmiddellijk de naam van Gerrie van Tiem op de proppen. Van kindsbeen af zit hij op het zadel. Vader Frans deed in zijn jeugd niet anders. “Die kon nog beter fietsen dan Peter Post”, zegt Gerrie. “Als pa Van Tiem tien wedstrijden moest rijden, won hij er minstens acht”, vult hij aan. Gerrie fietst in de winter op de baan. Zodra het kan zit hij weer op de weg. Ook met de mountainbike heeft hij het ver geschopt. Er zullen er onder onze lezers veel zijn die zich het team-Van Tiem herinneren. Op hun shirts stond: ‘BINNEN-

VAART DE JUISTE WEG’. Het team sleepte stapels prijzen binnen en werd in stand gehouden met donaties van meer dan 200 ondernemingen. Al met al beschikt Gerrie daarmee over veel ervaring en een enorm netwerk.

Bijzondere ontmoeting Contacten leggen kan op veel manieren, Zo maakte Gerrie in zijn jeugd een zeer bijzondere ontmoeting mee. Gestoken in een behoorlijke dosis sponsoring fietste Gerrie over een dijk. Van tegenovergestelde richting kwam een leeftijdgenoot gestoken in een sponsorvrij, wit t-shirt. Beiden hielden in, ze keken achterom en kwamen met elkaar in gesprek. Gerrie maakte kennis met Chris Carmichael uit de VS; hij logeerde met zijn ouders in Nijmegen en was daar op de fiets geklommen. Hij fietste iedere dag en trotseerde de voor hem ongekende buien en westelijke tegenwind. Uit sportief oogpunt kon hij geen afscheid van dit parcours nemen en hij mocht nog een half jaar bij Gerrie en zijn ouders blijven logeren. Gerrie heeft nog steeds contact met hem. Chris heeft een geweldige carrière gemaakt, vertelt Gerrie: hij was

Olympisch renner, reed het WK, de Tour de France, de Ronde van Italië. En om nog eens op zijn Hollands af te zien deed hij ook altijd ParijsRoubaix. Chris werd later de persoonlijk trainer en verzorger van Lance Armstrong. Gerrie waarschuwt ons: “Als ik een uur heb gefietst, kan ik er twee uur over spreken.” Govert Leijten, René Driessen en Gerrie van Tiem zullen meteen na

Deelnemers en sponsors gezocht Terwijl het comité-in-oprichting zijn eerste officiële vergadering nog moet houden zijn er al voldoende aanmeldingen om met drie teams te kunnen inschrijven. Dat moet wel voor half september zijn gebeurd; anders zitten we er naast doordat de inschrijving gesloten is. Dus....meldt u zo spoedig mogelijk aan, als deelnemer of voor de sponsoring. Dat kan via de volgende e-mail adressen: René Driessen: [email protected] Goof Leijten: [email protected] Gerrie van Tiem: [email protected] We hebben nog een maand of negen voor Alpe dHuZes wordt verreden, maar tussentijds gaat er met regelmaat nog heel wat gebeuren, zodat de deelnemers elkaar beter kunnen leren kennen. Het netwerk van Gerrie van Tiem staat daarvoor borg met klinkende namen van renners en andere interessante grootheden uit de sport. De Binnenvaartkrant houdt u tijdens het gehele traject op de hoogte.

Muzikaal weekend in Maasbracht DOOR JO BINDELS

Het weekend van 4 en 5 september laat de haven en de Havenboulevard in Maasbracht bruisen van muziek en gezelligheid. Zaterdagavond 4 september kunnen bezoekers in de feesttent tegenover Café ’t Wiel genieten van een Limburgse avond met Fabrizio, Erwin en de Anseltaler met hun Tiroler Power. Belangstellenden zijn vanaf 20.30 uur welkom. Kaarten zijn in de voorverkoop verkrijgbaar bij Eetcafé Le Mistral en Café ’t Wiel, beide gelegen aan de haven van Maasbracht. Zondag 5 september is het havengebied het middelpunt van de Euregioparade. 34 muziekvereni-

gingen uit Nederland, België en Duitsland musiceren op diverse plaatsen aan de haven en defileren over de Havenboulevard. De organisatie is in handen van de Limburgse Bond van Tamboerkorpsen (in samenwerking met de zusterverenigingen uit Vlaanderen en Noord-Rijn-Westfalen. Leden van de Koninklijke Erkende Fanfare Eensgezindheid uit MaasbrachtBeek verlenen handen spandiensten. De Euregioparade start om 10.30 uur met een mis in de St. Gertrudiskerk. Om 12.00 uur vindt de opening plaats met een vlaggenparade en direct aansluitend musiceren spelen de deelnemende mu-

Iedere familie kent helaas wel iemand in zijn omgeving die op een vervelende manier bij deze afschuwelijke en oneerlijke ziekte is betrokken. Er is nooit genoeg geld voor onderzoek en nazorg. Het evenement is voor het eerst gehouden in 2006 en bracht toen € 370.000,- op. Dit jaar deden er ruim vierhonderd teams mee die meer dan 10 miljoen euro bij elkaar hebben gefietst. U leest het goed.

ziekgezelschappen: van 12.00 uur tot 14.00 uur en van 15.30 uur tot 18.00 uur op de ponton in de haven, op het Kerkplein, bij de vlaggenmast, op de Havenboulevard, in de Brachtertuinen en bij restaurant de Kolentip. Deze concertreeks wordt om 14.00 uur onderbroken door het grote defilé en een streetparade. Om 17.45 uur vindt op het Kerkplein de prijsuitreiking plaats, waarna om 18.00 uur de Euregioparade wordt afgesloten met een slotconcert. Aansluitend is om 19.30 uur nog een galaconcert van het Nederlandse Politie Orkest.

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

76

Nieuwe Vietnamese ambassadeur doet ideeën op in Friesland Op uitnodiging van scheepsmakelaar Roelof Kingma heeft de nieuwe ambassadeur van Vietnam in Nederland, Huynh Minh Chinh, vrijdag 20 augustus een werkbezoek gebracht aan Friesland. Vietnam is een land dat zich in de afgelopen jaren economisch sterk heeft ontwikkeld. Ook tijdens de wereldwijde crisis heeft het land nog positieve groeicijfers laten zien. Om ook de komende jaren deze groei vast te kunnen vasthouden, is het belangrijk dat Vietnam gaat anticiperen op de bottleneck voor het realiseren van dubbelcijferige groei en dat is de infrastructuur. Steeds pijnlijker wordt duidelijk dat het wegennet van Vietnam in de komende jaren een hindernis gaat vormen voor die groei. Het vergroten van het wegennet leidt tot

ernstige aantasting van het landschap en milieu en is daardoor geen optie. De oplossing voor het goederenvervoer is de ontwikkeling van de binnenvaart. Nederland kan, als expert op dit gebied, hierbij helpen. Reden voor Roelof Kingma om de Vietnamese ambassadeur uit te nodigen voor een werkbezoek.

Barkmeijer De Vietnamese ambassadeur maakte zijn opwachting in de Friese hoofdstad Leeuwarden en werd daar ontvangen aan de voet van de 115 meter hoge Achmea Toren door Roelof Kingma en burgemeester Ferd Crone van Leeuwarden. Het gezelschap werd vervolgens in de lift met hoge snelheid gelanceerd naar de hoogste verdieping van de toren, om daar in de Panoramazaal te genieten van het prachtige uit-

zicht over het nauwelijks bewolkte Friesland. Na dit bezoek stapte het gezelschap bij Kingma in de auto voor een werkbezoek aan scheepswerf Barkmeijer in Stroobos, waar ze een uitgebreide rondleiding kregen door commercieel directeur Hans Veraart. Ook Jan Lammers, wethouder van de gemeente Achtkarspelen, was daarbij aanwezig. Op de werf werden de contouren zichtbaar van een nieuw zeeschip dat Barkmeijer bouwt voor een bekende rederij uit Noord-Nederland. Veraart merkte op: “Als de ambassadeur een week later was gekomen, dan hadden alle secties met een lengte van 80 meter achter elkaar gelegen.” Het formele gedeelte van de dag werd afgesloten met een bezoek aan burgemeester Bilker van Kol-

Ambassadeur Huynh Minh Chinh praat met commercieel directeur Hans Veraart van Barkmeijer (links), en Roelof Kingma (rechts).

lumerland in Kollum, de woonplaats van Kingma. Zaterdagmiddag werd na een tocht met een skûtsje over een aantal Friese sloten en plassen en een aan-

sluitende lunch het programma afgesloten, waarna de chauffeur ambassadeur Huynh Minh Chinh weer ophaalde voor de reis terug naar Den Haag.

Lichte stijging overslag zeehavens Amsterdam Dodelijk ongeval DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

De totale goederenoverslag van Zeehavens Amsterdam (Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaandam) is

zijn overslag zag stijgen met 1,8 miljoen ton.

Wel steeg in Amsterdam de vraag naar zand, grind, mineralen en agribulk. De containeroverslag moest daarentegen de helft inleveren.

in de eerste helft van 2010 met 4,2

In de Amsterdamse haven daalde de overslag met 7 procent. Deze daling

procent gestegen. Deze stijging is vooral te danken aan IJmuiden, dat

wordt met name veroorzaakt door de olieproducten, steenkolen en een

sterdamse havens een kleine daling: 2 tot 4 procent ten opzichte van

met de verhoogde vraag naar staal

lagere overslag van benzine.

2009.

Over heel 2010 verwachten de Am-

Op 17 augustus heeft op het terrein United Stevedores Amsterdam (USA) aan de Amerikahaven een dodelijk ongeval plaatsgevonden. Een 40-jarige man werd daar aangereden door een 66-ton zware reachstacker. Hij overleed ter plaatse.

Het slachtoffer werkte al twintig jaar voor de Ter Haak Group, waarvan USA onderdeel is. Hij laat een vrouw en twee jonge kinderen achter.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDNG B.V. LEVERDE HET CASCO.


SCHEEPVAARTONDERNEMING JADE EN DE BEMANNING VAN DE COASTER JADE EEN BEHOUDEN VAART.


Sluisweg 13-16 ı Postbus 83 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

77

Fabian de Jonge kiest met Jade voor kleinschaligheid en korte reizen DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Vrijheid is een groot goed voor Fabian de Jonge. Dat uit zich op verschillende manieren in de Jade, de gloednieuwe coaster waarmee de 34-jarige De Jonge – inmiddels zes jaar scheepseigenaar – de toekomst tegemoet gaat. Zo koos hij heel bewust voor een schip van bescheiden omvang dat wordt gestookt op gasolie. “Op een kleinschalig schip kun je veel zelf doen. Zo heeft het een loodsvrijstelling in Nederland en op veel plaatsen in het buitenland”, vertelt De Jonge. “Bovendien kom je nog eens ergens; een schip van dit formaat kan in heel veel havens terecht.”

Gasolie De Jade is een BT 3250, een 3250tons Bijlsma Trader, gebouwd bij de gelijknamige VeKa-werf in Lemmer. Het is het achtste schip in rij – na de Hydra, Hekla, Helenic, Cito, Priscilla, Alana Evita en Zeeland – maar de eerste waarop de uitrusting voor het varen op zware olie ontbreekt. De 1440 kW sterke Wärtsila wordt louter gestookt op gasolie. Daarover vertelt Fabian de Jonge: “Ik kies bewust voor het korte werk. Hoef niet zo nodig naar de Middellandse Zee, blijf liever een beetje in

de buurt. Reizen van en naar de Noordzee, Oostzee en de Atlantische kust vind ik mooi zat. Trips van maximaal een dag of drie, vier. Dan krijg je weinig vaaruren, zo weinig dat varen op zware olie geen voordelen oplevert.’’ Bijkomend voordeel is dat het schip door het wegvallen van de zware olie-uitrusting 25 ton lichter is, wat ten goede komt aan het laadvermogen. De Jonge neemt met de Jade deel aan een pilotproject van IVW, Wagenborg en de redersvereniging. Daarbij mogen gasolieschepen boven 750 kW varen zonder machinist aan boord. Via een satellietverbinding houden de schepen ruggespraak met Shore Support aan de wal. Deze pilot loopt al een tijd en de Jade doet de laatste maanden mee. “Hopelijk wordt dit wetgeving. Want het vinden van machinisten is een crime, helemaal in Nederland. Voor een machinist zit er in een schip als het onze ook bijzonder weinig uitdaging.”

Gemoedelijk De Jonge koos ook voor kleinschalig vanwege de gemoedelijkheid aan boord: “Natuurlijk is er hier maar één die uiteindelijk verantwoordelijk is en knopen doorhakt.

Maar op grotere schepen krijg je te maken met hiërarchieën en protocollen; dat hoeft van mij allemaal niet zo nodig. Hier gaat het er veel gemoedelijker aan toe, alsof je met familie vaart.” “Van jongs af kreeg ik te horen: ‘Man, volg toch een hbo-opleiding, dan kun je op alle type schepen varen.’ Maar toen wist ik al dat mijn toekomst niet op grote schepen zou liggen. Nu heb ik wel al mijn papieren, maar kies ik nog steeds voor kleinschalig en korte reizen.” Fabian de Jonge werd geboren als zoon van een binnenschipper. Zelf koos hij voor een leven op zee: “Drie keer in de week op en neer naar het Ruhrgebied, dat zag ik niet zitten. Daarom koos ik voor de shortsea. Een geweldig leven, één grote uit de hand gelopen hobby.”

Zelfstandig De Jonge vaart sinds zijn zestiende. Hij begon met varen voor Adri Peperkamp en ging aan de slag op verschillende schepen, voor onder meer Klaas van Donderen, Henk Danser en Egbert Bos. Hij voer op de Gelre van Peperkamp, een 2150 tons Bijlsma Trader uit 1992. In december 2004 nam hij dat schip over, waarmee hij op zijn 28e zelfstandig kapitein werd. In 2007 – nog voor de recessie – raakte hij in gesprek over nieuwbouw en in 2008 bestelde hij een BT3250. “De Hydra was toen in afbouw. Ik ben er wezen kijken en vond het een heel mooi, fotogeniek schip. Dat gaf de doorslag.” De Gelre – die net door de keuring was – verkocht hij aan Noren, die het schip nu gebruiken voor transport van zeewier.

Fabian de Jonge is getrouwd met Claartje. Samen hebben zij een zoon, Julian. “Als wij een dochter hadden gekregen, had ze Jade geheten. Dat vinden Claartje en ik een prachtige naam. Die naam hadden we nog niet gebruikt en daarom hebben we ons schip zo genoemd.”

Jade is ook een groene steensoort, vandaar de kleurstelling van het schip, met een dominante groene kleur. Het casco van de Jade is gebouwd in China, net als een deel van de casco’s uit deze serie. De overige casco’s komen uit het Tsjechische Melnik. De Jonge: “Ze zeggen dat de Tsjechische casco’s kwalitatief beter zijn en daarin kan ik me wel vinden. Er moest aan dit casco wel het een en ander gebeuren voor de afbouw kon beginnen. Maar over het uiteindelijke resultaat ben ik zeer tevreden.” “VeKa Bijlsma is een prima werf waar goed werk wordt geleverd. De lijnen zijn er kort en de communicatie direct en duidelijk.” “Het is voor het eerst dat ik nieuw

Naam

De Jade is een BT 3250, een 3250-tons Bijlsma Trader. (foto’s Jan Johan ten Have)

Fabian de Jonge: “Drie keer in de week op en neer naar het Ruhrgebied, dat zag ik niet zitten. Daarom koos ik voor de shortsea.”

heb gebouwd”, vertelt De Jonge. “Het voordeel is dat dit nummer acht uit een serie is. Dan hoef je het wiel niet opnieuw uit te vinden. Ik ben aan boord geweest bij vrijwel alle voorgangers en voer mee tijdens proefvaarten. Ik heb van alle schepen her en der ideetjes gepikt om zelf op de Jade te gebruiken.” “De betrokkenheid bij de afbouw vond ik erg leuk, al moet ik wel zeggen dat het de laatste weken een gekkenhuis is. Dan is het continu rennen en vliegen. Nu het schip gereed is, ben ik klaar voor de toekomst. Gaan we heerlijk varen en genieten van dit prachtige schip.”

Wie leverden aan de coaster Jade Veka Shipbuilding B.V.

IHC Lagersmit B.V.

vermogen: 282 kw, 1780 rpm

Atlas Copco Ketting Marine Center B.

Winel B.V.

Levering casco

Schroefasafdichting

Breman Shipping Installation B.V.

V. Compressoren

Tank vent check valves


Rolls Royce Marine Benelux

Sanitair systeem, airconditionerring,

Reikon B.V. Pompen

Coops & Nieborg BV

Complete schip

Stuurwerk

RVS afvoersysteem, mechanische

Aquamar Waterbehandeling

Voormast en luikenwagen

INEC B.V.


ventilatie en ventilatoren

Waterzuiveringsinstallatie

BP Nederland B.V.

Tekeningen casco

Stelt B.V. Roer

N.R. Koeling BV Airconditioning

Bohamet Gdansk Ramen

Castrol smeermiddelen

Rabobank Noordoost Friesland

GEA Bloksma B.V.

MX Brandbeveiliging B.V.

C. Holster Timmerbedrijf Betimmering

Bebeka U.A. Bunkerstation

Financiering

Beunkoelers


Buurman Vloertechniek B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Wagenborg Shipping bv

Sandfirden Technics B.V.

Datema-Delfzijl B.V.

Vloeren

Verfsysteem

Bevrachtingskantoor

Sizu generatorsets


Pinta Unisol B.V.

Total Ship Supply B.V.

Dutch P & I Services P & I


Veiligheidsuitrusting

Isolatie woning

Proviand en scheepsbenodigdheden


Stamford asgenerator HCM 534C23 en

Marine Service Noord B.V.

Wimed Interieur VOF

Den Breejen & Zn. Schilderwerken

Classificatie

de Stamford types UCM 274H23 en

Ontwerp, levering en inbouw

Complete stoffering, pvc-vloeren en

B.V. Complete conservering

Bureau Veritas

UCM 274C23 voor de generatorsets.

machinekamerleidingsystemen en

zonwering

Bosch Rexroth B.V.

Classificatie

Econosto Nederland B.V. Afsluiters

machinekamercomponenten

SEC Ship’s Equipment Centre

Bediening ballastsystemen

Wärtsilä Netherlands B.V.

PCC Euro Valve BV


Groningen

Intersona B.V.

Voortstuwing

Afsluiters

Totale elektrische installatie


Geluids- en trillingsmetingen

Promac B.V.

Verhaar Omega B.V.

Victron Energy B.V.

Ned-Deck Marine B.V.

Cleaning Service Nederland BV

PROMAC-SCANA verstelbare schroef

Boegschroef type installatie: 03100-2k,

Omvormer en acculader

MOB en 2 Davits

Schoonmaak bedrijf

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

78

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

H;L?I ?; L7D 7BB; C;HA ;D

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Uw scheepsnaam en eigen logo in 3D? Met belettering uit Minden

BEL: 0049 (0) 571-9 34 19 17

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

H:GK>8:!DB96IJKââGJ>IL>AI

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

HiâhiVcY^hVX]iZgjî\Vc\!YVilZiZcl^_Vah\ZZcVcYZgZc YVVgdb]ZWWZcl^_dchhZgk^XZ"dg\VVcod^c\Zg^X]iYVilZj dei^bVVakVcY^Zchi`jccZco^_c!odW^ZYZcl^_/

Tevens voor:

>KBF:?;DIJEF>;JM7J;H LEBB;:?=;;KHEF;I;:;AA?D=

J (&%&-)).(-?iZjhkadi#ca

7ZodZ`dcoZlZWhîZ/j[kilbej$db 8DCI>CJ>C9:K66GI

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

31 augustus 2010

79

Nautisch grand café/restaurant in haven IJburg

Charterschipper Menno Hoekstra start Harbourclub the Lighthouse DOOR EVERT BRUINEKOOL

Met Harbourclub the Lighthouse is het nautisch kwartier van IJburg compleet. Charterschipper Menno Hoekstra, eigenaar van de salonboot Jean Schmitz en de klassieke zeilschepen Rederijker en Eglantier, exploitant van het Statenjacht de Utrecht en ondernemer achter Muider Compagnie, is er een grand café annex restaurant begonnen.

ken met Sailing Business Events. Zij verhuizen net als wij met hun kantoor en hun scherpjachten vanuit Muiden naar IJburg. Het idee is dat groepen tot zo’n vijftig personen hier naar IJburg komen en dan in manches wedstrijdzeilen. Na afloop is er dan een lunch of diner met prijsuitreiking in het restaurant.”

Nautisch kwartier Een charterschipper die eigenaar wordt van een grand café annex restaurant, dat is geen standaard carrièrestap. “Voorheen boden wij natuurlijk al catering op de diverse dagtochten”, legt Hoekstra uit. “Die catering, dat is een beetje uit de hand gelopen. Maar het is ook een logische stap. Harbourclub the Lighthouse is nu het centrum van al onze activiteiten. Wij hebben in dit pand ook ons kantoor ondergebracht, de Rederijker heeft hier nu een vaste ligplaats en de Eglantier heeft nu een ligplaats in Muiden en in IJburg.” Alle delen van wat inmiddels is uitgegroeid tot een waar ‘concern’, versterken elkaar. “De Rederijker en de Eglantier zijn beide officiële trouwlocaties. Voorheen gingen bruidsparen daarna naar een zaaltje of een restaurant om daar hun receptie en/of diner te houden. Nu kan dat hier gebeuren. Wij kunnen nu complete pakketten aanbieden.” “Ook zullen wij blijven samenwer-

Hoekstra had al langer een oogje op de locatie in de haven van IJburg. ”Vier jaar geleden ben ik in contact gekomen met een projectontwikkelaar. Hij noemde dit een perfecte locatie voor een charterschipper. Ruimte, goede verbindingen over weg en water en nabij het Centraal Station van Amsterdam, kortom voor iedereen goed bereikbaar. Maar ja, de huur- en koopprijzen van onroerend goed lagen destijds wel heel hoog.” “Twee jaar geleden hebben wij weer met elkaar gesproken. Ik was absoluut geïnteresseerd maar voor het bedrag dat hij noemde, zouden wij prijzen moeten hanteren die ik niet op de kaart durf te zetten. Vorig jaar waren de prijzen als gevolg van de crisis gedaald en toen heb ik ja gezegd. Dit is gewoon een unieke plek. Hier kun je nog echt iets nieuws beginnen.” Het grand café annex restaurant ligt op een, wat Hoekstra betreft, perfecte locatie. “Voor watersporters is deze plek vanaf het hele IJsselmeer

Menno Hoekstra, eigenaar van onder meer de salonboot Jean Schmitz en de klassieke zeilschepen Rederijker en Eglantier, heeft er een grand café annex restaurant bij.

goed bereiken. Mensen die op IJburg wonen, en dat zijn er inmiddels af zo’n 15.000, vinden hier op loopafstand van hun huis een prachtig nautisch kwartier met een prima restaurant, en Amsterdammers zijn hier vanaf het Centraal Station binnen tien minuten. Wie met de auto wil komen, kan vlakbij parkeren en wie liever met openbaar vervoer reist, is zo mogelijk nog sneller hier. Op nog geen twee minuten lopen stopt de bus.”

Tafel van IJburg

Met Harbourclub the Lighthouse is het nautisch kwartier van IJburg compleet. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

In Harbourclub the Lighthouse vindt iedereen wat hij wil. “Aan de rechterzijde is de club ingericht als bar met een heuse stamtafel voor vaste gasten, de Tafel van IJburg. Daar serveren wij voor wie dat wil een kleine kaart met lichte hapjes of een kleine maaltijd. Wie wat uitgebreider wil tafelen, kan terecht aan de linkerzijde van de club. Dat is echt als restaurant ingericht. Daar serveren wij onze ‘grote’ kaart.” Veel van de gerechten staan op de kaart in een kleine en een grote uitvoering. “Uit onze ervaring met de catering op de schepen weten wij dat er grote en kleine eters zijn. En soms vinden mensen een voorgerecht zo lekker dat ze dat graag als maaltijd willen gebruiken. Aan die vraag zijn wij tegemoet gekomen. Onze salades en pasta’s bijvoorbeeld zijn in kleine en grote porties verkrijgbaar en dat geldt ook voor een vegetarisch voorgerecht met artisjok.” De prijzen die Hoekstra hanteert zijn zonder meer vriendelijk te noemen. Wie alleen even komt borrelen, kan kiezen uit een achttal snackgerechten van € 4,50 tot € 7,50. Naast bitterballen en oude kaas met mosterd staan ook geitenkaaskroketjes met balsamicostroop, huisgemaakte makreelrilette en gamba’s met chilisaus op het

menu. Wie komt lunchen, zal moeite hebben om een keuze te maken. Naast diverse soorten broodjes biedt Harbourclub the Lighthouse ook tosti’s, een vegetarische pasta, carpaccio, loempia, saté, een zeer uitgebreide clubsandwich, diverse salades, een romige soep van groene strandkrabben en een crème crue en gazpacho. De prijs voor de lunchgerechten ligt tussen de € 6 (voor de Tosti Caprese) en de € 17,50 (voor de grote pasta met huisgemaakte verse tomatentapenade, basilicum, buffelmozzarella, rucola en parmezaan).

Tweede huiskamer De dinerkaart vermeldt vlees-, visen vegetarische gerechten. Aanraders zijn de gebakken zalmfilet met een lauwwarme aardappelsalade, saffraan, maïs en een kruidenvinaigrette (€ 18,50), de saté van gemarineerde kippenhaasjes met gebakken rijst, koolsalade, kroepoek en satésaus (€ 14,50) en de salade Lighthouse met gamba’s, langoustines, tobiko wasabi en een verse mangosalsa (kleine portie

€ 9,50 en als maaltijd € 14,50). Laat vooral nog wat ruimte over voor de nagerechten. Op de kaart staan onder meer een scropino, een cocktail van limoenijs, wodka, prosecco en tuilles gevuld met sinaasappelcrème (€ 7,00) en een kaasplankje van vijf verschillende kaassoorten met vijgenbrood (€ 10,-). “Wie op de kaart niet vindt wat hij graag wil hebben, kan het gerust onze chef vragen”, vertelt Hoekstra. “Wij houden vanzelfsprekend rekening met dieetwensen maar ook als iemand iets heel lekker vindt en dat niet op de kaart ziet staan, zullen wij alles doen wat mogelijk is om dat toch klaar te maken. Het is de bedoeling dat Harbourclub the Lighthouse echt een plek wordt om terug te komen, een tweede huiskamer. Dat iemand zich hier echt thuis voelt, dat is waar wij het voor doen.” Harbourclub the Lighthouse Krijn Taconiskade 424-426 1087 HV IJburg (020) 750 83 95 [email protected] www.thelighthouse.nl

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Your trusted partner in shipping

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Jade van harte met de coaster Jade.


31 augustus 2010

m 58

Recommend Documents