m 31 december 2013

Periodieke rapportage: Periodiek verslag 2013

Periode: 1 januari t/m 31 december 2013

2 van 13

Inhoud Naam

§ 7.3 ISO 14064-1

Periodieke rapportage

Inleiding

p

§1

Basisgegevens Beschrijving van de organisatie

a

§ 2.1

Verantwoordelijkheden

b

§ 2.2

Basisjaar

j

§ 2.3

Rapportageperiode

c

§ 2.4

Verificatie

q

§ 2.5

Afbakening Organisatorische grenzen

d

Wijzigingen organisatie

§ 3.1 § 3.2

Berekeningsmethodiek Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren

l,n

§ 4.1

Wijzigingen berekeningsmethodiek

m

§ 4.2

Uitsluitingen

h

§ 4.3

Opname van CO2

g

§ 4.4

Biomassa

f

§ 4.5

Directe en indirecte emissies Herberekening basisjaar en historische gegevens

j,k

§ 5.1

Directe en indirecte emissies

e, i

§ 5.2

Trends

§ 5.3

Voortgang reductiedoelstellingen

§ 5.4

Maatregelen komende periode

§ 5.5

Onzekerheden Medewerker bijdrage Gerelateerd aan §7.3 uit ISO 14064-1

o

§ 5.6 § 5.7

3 van 13

1 Inleiding Duurzaam ondernemen is voor Van Halteren Infra BV belangrijk en is onderdeel van de business naar en voor haar klanten. Er ontstaat in de markt steeds meer vraag naar duurzame oplossingen en toepassingen. Van Halteren Infra BV beweegt mee met deze waardevolle ontwikkeling. Van Halteren Infra BV zet haar kennis en expertise in voor een leefbare en duurzame samenleving. Een belangrijk onderdeel is het beperken van de van CO2-emissie. Daarbij wordt kritisch gekeken naar de eigen organisatie en gebouwen, met als belangrijkste doel: hoe kan het energieverbruik omlaag en kunnen duurzame energiebronnen worden ingezet. Van Halteren Infra BV wil ook op het gebied van zakelijk verkeer en op het gebruik van het materieel op de werken een duurzame slag slaan en de CO2emissie verlagen. In deze Periodieke Rapportage wordt gerapporteerd over de CO2-footprint van het jaar 2013, de voortgang op de reductiedoelstelling van Van Halteren Infra BV en de trends in CO2-uitstoot ten opzichte van het jaar 2012. Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO2-Prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het Energiemanagement Programma en maakt onderdeel uit van de kwaliteitscyclus in het kader van ISO 9001.

4 van 13

2 Basisgegevens 2.1 Beschrijving van de organisatie Wij houden ons bezig met ontwerpen en uitvoeren van hoogwaardige en (technisch) innovatieve damwand- en andere grondkerende oplossingen. Deze oplossingen worden gevraagd door zowel overheid als de private sector (grond-, weg-, water- en utiliteitsbouw). We vinden de samenwerking met onze opdrachtgevers van groot belang en hechten waarde aan onze verantwoordelijkheid voor mens, aarde en prestatie bij al onze activiteiten.

2.2 Verantwoordelijkheden Organisatie

Eindverantwoordelijke

Van Halteren Infra BV

Monique Nijs

Verantwoordelijke stuurcyclus (KAM)

Contactpersoon emissie inventaris

2.3 Basisjaar In het jaar 2013 is het grootste deel van onze transportactiviteiten verkocht. Dit heeft geleid tot een substantieel lagere CO2- uitstoot in het jaar 2013. Om een ambitieus energiemanagement te blijven voeren, hanteren we daarom het jaar 2013 als basisjaar t.b.v. onze reductiedoelstellingen. Dit betekent dat we de reducties die we voorstellen in het energiemanagementplan behalen t.o.v. 2013 en niet 2010. De voortgang op de doelstellingen wordt op deze manier niet door de verkoop van onze transportactiviteiten beïnvloed.

2.4 Rapportageperiode Deze periodieke rapportage beschrijft de CO2-emissies in de periode 1 januari t/m 31 december 2013

2.5 Veriﬁcatie Er heeft tot op heden geen verificatie plaatsgevonden.

5 van 13

3 Afbakening 3.1 Organisatorische grenzen Organisatorische grenzen: Het energiemanagementsysteem heeft betrekking op de bedrijfsactiviteiten van Van Halteren Infra B.V.. De organisatorische grenzen staan beschreven in Hoofdstuk 3 van het Energiemanagement Programma. Door het afstoten van Van Halteren Transport BV. (medio 2013) zijn de organisatorische grenzen gewijzigd, welke zijn doorgevoerd in het Energiemanagement Programma en in deze rapportage. Operationele grenzen: Bij het bepalen van de operationele grenzen wordt onderscheid gemaakt tussen Scope 1, 2 & 3 categorieën. Deze indeling is oorspronkelijk afkomstig uit het GHG-protocol ‘A Corporate Accounting and Reporting Standard’. De SKAO rekent ‘business air travel’ en ‘personal cars for business travel’ tot Scope 2. Omdat deze Periodieke rapportage onderdeel is de invoering van de CO2-prestatieladder worden de Scope 1 & 2 categorieën volgens de SKAO aangehouden. Als onderdeel van het energiemanagement-systeem wordt een overzicht actueel gehouden dat de energiegebruikers binnen de organisatie beschrijft en een overzicht geeft van de emissiebronnen. Als er binnen de organisatie door veranderde organisatiegrenzen of de aankoop van nieuwe kapitale goederen sprake is van nieuwe emissiestromen dan worden dit overzicht en de emissie-inventaris aangepast. De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1: Brandstofverbruik van eigen materieel Brandstofverbruik van eigen wagenpark (lease of eigendom) Gasverbruik Lasgassen Scope 2: Elektriciteitsverbruik Zakelijke vluchten Van Halteren Infra BV Ampereweg 3 Ampereweg 3 Kantoor Ampereweg 3 Werkplaats Gunningsproject GOVA Kanaal Gent - Terneuzen Projecten totaal (incl. gunning) Werkplaats (Ampereweg 8, Einsteinweg)

3.2 Wijzigingen organisatie Door het afstoten van Van Halteren Transport BV. (medio 2013) zijn de organisatorische grenzen gewijzigd, welke zijn doorgevoerd in het Energiemanagement Programma en in deze rapportage.

6 van 13

4 Berekeningsmethodiek 4.1 Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO2-prestatieladder is ingevoerd. Om deze reden is het meest recente Handboek CO2prestatieladder zoals uitgegeven door de Stichting Klimaatneutraal Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) leidend binnen de berekeningsmethodiek. Het meest recente Handboek CO2-prestatieladder zoals uitgegeven door de SKAO vormt de basis voor de berekeningen binnen elke Periodieke Rapportage. De conversiefactoren zoals daar genoemd worden aangehouden. Voor een lijst met gebruikte conversiefactoren binnen deze Periodieke rapportage zie het Handboek 2.1. Hierop gelden de volgende aanvullingen: Voor acetyleen is geen conversiefactor opgenomen in het handboek. Daarom is op aanraden van de auditor een conversiefactor gehanteerd van 3,38 kg CO2/kg acetyleen.

4.2 Wijzigingen berekeningsmethodiek Er is geen wijziging in de berekeningsmethodiek toegepast.

4.3 Uitsluitingen Emissies voortkomend uit airconditioning worden niet meegenomen binnen de CO2-rapportage.

4.4 Opname van CO2 Er heeft in de afgelopen periode geen opname van CO2 plaatsgevonden binnen de bedrijfsactiviteiten.

4.5 Biomassa Er is in de afgelopen periode geen gebruik gemaakt van biomassaverbranding.

7 van 13

5 Directe en indirecte emissies 5.1 Herberekening basisjaar en historische gegevens Het basisjaar berekend op basis van de meest actuele conversiefactoren is: In de footprint zijn de onderliggende entiteiten met een aandeel van meer dan 50% meegenomen: Ampèreweg 3, Ampèreweg 3 Kantoor, Ampèreweg 3 Werkplaats, Projecten totaal (incl. gunning), Werkplaats (Ampèreweg 8 + Einsteinweg).

Emissiestroom

Uitstoot (ton CO₂)

Elektriciteit grijs - werkplaats Ampèreweg 8 + Einsteinweg

51,2

Gas - werkplaats Ampèreweg 8 + Einsteinweg

48,4

Materieel + intern transport - diesel (10%)

192,0

Lasgassen - propaan (45%)

4,4

Gas - kantoor

11,4

Leaseauto's - benzine

57,5


1,1

Leaseauto's - diesel

373,4

Zakelijke vliegreizen <700 km

1,1

Zakelijke vliegreizen 700-2500 km

1,1

Zakelijke vliegreizen > 2500 km

32,1

Gas - werkplaats

14,4

8 van 13 Materieel - diesel (10%)

115,6

Elektriciteit grijs - Ampèreweg 3

87,0

Lasgassen - propaan (44,5%)

4,4

Materieel - projecten (diesel) (80%)

924,9

Lasgassen - acetyleen (44,5%)

6,1


6,1

Lasgassen - acetyleen (11%)

1,5 Totale uitstoot:

1934 ton CO 2

5.2 Directe en indirecte emissies 1 januari t/m 31 december 2013 In de footprint zijn de onderliggende entiteiten met een aandeel van meer dan 50% meegenomen: Ampèreweg 3, Ampèreweg 3 Kantoor, Ampèreweg 3 Werkplaats, Projecten totaal (incl. gunning), Werkplaats (Ampèreweg 8 + Einsteinweg).

Emissiestroom

Uitstoot (ton CO₂)

Elektriciteit grijs - werkplaats Ampèreweg 8 + Einsteinweg

54,4

Gas - werkplaats Ampèreweg 8 + Einsteinweg

52,0

Materieel + intern transport - diesel (10%)

88,5


9,8

Gas - kantoor

19,9

9 van 13 Lasgassen - propaan (11%)

2,2


229,0

Zakelijke vliegreizen > 2500 km

13,0

Busjes - projecten - diesel

7,8

Gas - werkplaats

10,0

Materieel - diesel (10%)

71,9

Elektriciteit grijs - Ampèreweg 3

82,0

Lasgassen - propaan (44,5%)

9,8

Materieel - projecten (diesel) (80%)

806,6


4,9


4,9

Lasgassen - acetyleen (11%)

1,2 Totale uitstoot:

1468 ton CO 2

5.3 Trends Allereerst hebben we in 2013 veel aandacht besteed aan het robuuster maken van onze CO2-footprint. We werken in principe alleen nog met metingen en niet meer met schattingen. Daarnaast gebruiken we professionele software om onze uitstoot te registreren, te monitoren en te rapporteren. We hopen hiermee beter inzicht te krijgen in de daadwerkelijke uitstoot en de daarmee samenhangende voortgang op onze doelstellingen. Net als in 2012 wordt in het jaar 2013 de meeste CO2 -uitstoot uitgestoten bij materieel projecten diesel (54.9%), leaseauto’s-diesel (15.6%) en materieel + intern transport- diesel (6.0%). Als er echt gekeken wordt naar de absolute uitstoot CO2 in ton, valt het op dat in het jaar 2013 ten opzichte van 2012 24,1% minder CO2 is uitgestoten. Waardoor is deze sterke afname ontstaan? Als we kijken naar de verschillende emissiestromen, valt een aantal aspecten op. Zo is er ten eerste in 2013 een afname van 54% in CO2 uitstoot te zien in emissiestroom materieel + intern transport- diesel ten opzichte van 2012. Deze afname wordt verklaard door de verkoop van het bedrijfsonderdeel van Van Halteren Transport BV dat actief was in de transportsector. Voor wat betreft de leaseauto's geldt dat er in 2013 geen uitstoot meer valt binnen de emissiestroom Leaseauto’s- benzine, terwijl dit in 2012 wel het geval is (58 ton CO2). Het effect hiervan op de totale footprint is overigens niet groot. De emissiestroom Leaseauto’s-Diesel van 373.4 ton CO2 in 2012 naar 229.0 ton CO2 in 2013 sterk afgenomen. Een verklaring hiervoor kan het gebruik van zuiniger dieselauto’s zijn - in de loop van 2013 zijn 6 hybride auto's aangeschaft - en kleine verandering van het rijgedrag door CO2-bewustzijn. Daarnaast had VHI meer langlopende projecten in 2013 dan in 2012 en daardoor ook minder transport. In het jaar 2012 zijn er zakelijke vliegreizen gemaakt met afstanden kleiner dan 700 km (1.1 ton CO2 ) en met afstanden tussen de 700km en 2500 km (1.1 ton CO2 ). In het jaar 2013 zijn er geen zakelijke vliegreizen met deze afstanden gemaakt. In het jaar 2012 was de CO2 -uitstoot in de emissiestroom zakelijke vliegreizen met grotere afstand dan 2500 km met 32.1 ton hoger dan in 2013 (13.0 ton).

10 van 13 Emissiestroom Materieel-diesel was in 2012 met 115.6 ton hoger dan in 2013 met 71.9 ton. Dit kan verklaard worden doordat in 2013 meer langlopende projecten plaatsvonden dan in 2012 waardoor minder transport plaatsvond, alsmede door de verkoop van de transportactiviteiten in 2013. Ten slotte valt bij emissiestroom Materieel- projecten (diesel) op dat de uitstoot in CO2 in 2012 nog 924.9 ton was, terwijl dit in 2013 ‘slechts’ 806.6 ton was. Dit wordt verklaard door het feit dat twee kranen langdurig in de werkplaats hebben gestaan voor onderhoud en revisie van de motoren. Conclusie De totale uitstoot CO2 in ton in het jaar 2013 is ten opzichte van het jaar 2012 met 24,1% gedaald. Hierdoor haalt Van Halteren ruim haar doelstelling zoals beschreven in het energiemanagementactieplan. Er moet echter vermeld worden dat de CO2 footprint van 2012 en 2013 moeilijk te vergelijken zijn, aangezien Van Halteren in 2013 het bedrijfsonderdeel dat actief was in de transportsector heeft verkocht. De effecten van onze reductiestrategie zijn onmogelijk te scheiden van de effecten van de verkoop van onze transportactiviteiten. Tegelijkertijd zijn de gegevens over 2013 betrouwbaarder door het gebruik van professionele software en de exacte metingen in plaats van eerder gebruikte schattingen op sommige plaatsen. We zullen daarom vanaf nu 2013 als ons basisjaar hanteren ten opzichte van onze reductiedoelstellingen. Dit is ambitieus, want dit betekent dat we onze gehele reductiedoelstellingen in de komende twee jaar zullen moeten behalen, maar ligt in lijn met onze ambities en programma zoals beschreven in het energiemanagementplan.

Emissies en voorspellingen Van Halteren Infra BV

Doelstellingen Jaar

Scope 1 [%]

2015

9.5

2014

6.0

Scope 2 [%]

97.0

Trendanalyse Over deze periode heeft geen trendanalyse plaatsgevonden.

5.4 Voortgang reductiedoelstellingen Maatregel: Lease-maatregelen Bedrijf:

Emissiestroom:

Ampèreweg 3 Kantoor


Scope 3 [%]

11 van 13 Ampèreweg 3 Kantoor

Leaseauto's - benzine

Projecten totaal (incl. gunning)

Leaseauto's - projecten - benzine - Het nieuwe rijden - Aanschaf hybride/zuinige auto's

Besparingen: december 2013

6.0 %

december 2014

9.5 %

Streefwaarde bereikt:

-

Streefdatum gerespecteerd:

-

Maatregel: Lease-maatregelen Bedrijf:

Emissiestroom:


Leaseauto's - projecten - diesel - Het nieuwe rijden - Aanschaf hybride/zuinige auto's


6.0 %

december 2014

9.5 %


-


-

Maatregel: Lease-maatregelen Bedrijf:

Emissiestroom:


Busjes - projecten - diesel - Het nieuwe rijden - Aanschaf hybride/zuinige auto's


6.0 %

december 2014

9.5 %

12 van 13 Streefwaarde bereikt:

-


-

5.5 Maatregelen komende periode Maatregel: Reductiemaatregel materieel Bedrijf:

Emissiestroom:

Ampèreweg 3 Werkplaats


Ampèreweg 3 Werkplaats


Werkplaats (Ampèreweg 8 + Einsteinweg)

Materieel + intern transport - diesel (10%) Reductiemaatregel Materieel d.m.v.: - ‘Het nieuwe draaien’ - ‘Vergroenen materieel’


6.0 %

december 2015

9.5 %


-


Ja

Acties Uitvoerder

Beschrijving

VHI VHI

Opmerkingen

Streefdatum

Voltooid

9,5% reductie

31 12 2015

Nee

6% reductie

31 12 2014

Nee

Maatregel: Reductiemaatregel materieel Bedrijf:

Emissiestroom:


Materieel - projecten (diesel) (80%) Reductiemaatregel Materieel d.m.v.: - ‘Het nieuwe draaien’ - ‘Vergroenen materieel’


6.0 %

13 van 13 december 2015

9.5 %


-


Ja

m 31 december 2013

Recommend Documents