1 Inhoudsopgave
blz.
2&3
Voorwoord FEHAC; commotie rapport milieu-effecten
4 t/m 6
Internationaal Horex Treffen Nederland 2012
7 t/m 16 17
E10-perikelen
17 t/m 22
Opening Horex Museum
22 & 23
Wist U dat Internationale Horex Sternfahrt Hanau
23 t/m 25
Uit de oude doos
27
Agenda
28
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
2 Voorwoord Tijdens de vakantie vorig jaar hadden we een tussenstop in het Zwarte Woud in Duitsland. Tijdens deze dagen besloten wij er nog eens terug te komen. Onderweg naar huis reden we langs het museum in Sinsheim. Er was toen geen tijd om het te bezoeken. Dit jaar wilden we niet lang auto rijden tijdens de vakantie en we besloten de Belgische Ardennen en het Zwarte woud te bezoeken. De eerste dagen verbleven wij in Goofy, July en Wouter zijn een dag sportief bezig geweest met klimmen abseilen en tokkelen. De dag erna zijn we op de motor naar het circuit museum in Staverlot gereden. Daar staan veel voertuigen die ooit op het circuit van Francorchamps hebben gereden, er staan hoofdzakelijk auto’s en de aanwezige motoren zijn allemaal van Belgische makelij. Een paar dagen later zijn we verkast naar het noorden van het Zwarte Woud. Op maandag regende het en zijn we met de auto naar Sinsheim gereden. Dit al eerder genoemde museum is zo groot dat het niet te doen is om alles in een dag te bekijken. De hoeveelheid rijdende, vliegende en varende voertuigen is enorm. Van de laatst gevlogen Concorde tot aan een heel arsenaal aan militair materieel. Naast de overvloedig aanwezige auto`s ook een heel grote hoeveelheid motoren. Uiteraard ook Horex motoren. Na de hele dag ons vergaapt te hebben aan dit al dan niet gerestaureerd cultuur technisch erfgoed, gingen we terug naar de camping. In de dagen daar op prachtige toertjes gemaakt door het Zwarte Woud en tijdens een rit reden we door het plaatsje Marxzell. Op een kruising stonden een aantal oude wegenbouwmachines en locomotieven slordig geplaatst. Op de gevel van het vervallen gebouw stond `museum` maar helaas was het gesloten. De volgende dag gingen Wouter en July een berenopvang bekijken en ik ging terug naar Marxzell. Wat daarbinnen in geen enkele georganiseerde opstelling te zien was, is ongelofelijk. De verzaHOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
3 melwoede van de eigenaren kende in vele jaren geen beperking; auto`s, motorfietsen, brandweermaterieel, keukengereedschap, interieur en gebruiksvoorwerpen zijn te bewonderen. De indeling en opstelling van alles is zo dat je alles nog kan aanraken en bekijken. Alleen de motoren die op de verdieping staan zijn met hekwerken beschermd. De eigenaar verontschuldigde zich voor deze noodgedwongen maatregel aangezien zij te veel onderdelen door diefstal kwijtraakten. De hekwerken belemmerde helaas het foto`s maken van de Horexen die daar stonden. De volgende dag zijn we weer verkast naar de zuidkant van het Zwarte Woud. Daar drie dagen rond getoerd. Eén dag een laadprobleem van de Imperator verholpen en in het zwembad geluierd . Toen zijn we naar het zuidelijkste puntje van de Belgische Ardennen gegaan en vandaar prachtige ritten verreden door Luxemburg alles bij elkaar weer ruim 1000 km verreden met de Resident en Imperator. Onze vakantie was weer een feest. Blijft nu nog de gehandicaptenrit op de Regina met zijspan, het Webbvorktreffen in Vierhouten en uiteraard het NVT in Woerden. En misschien de snertrit. Als het weer nog mooi blijft rijden we nog wat op de dolle plof rond. Ik hoop dat u, naast ons altijd weer feestelijke Horextreffen, dit jaar van de Horex hebt kunnen of nog gaat genieten. Gerard
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
4 Commotie over Rapport “Milieueffecten van Oldtimers” In opdracht van Staatsecretaris Atsma van Milieu heeft het Planbureau voor de Leefomgeving een rapport gepubliceerd onder de titel “milieueffecten van oldtimers” en daarover is inmiddels flink wat commentaar in de pers verschenen. De aanleiding voor het opstellen van dit rapport was tweeledig: enerzijds de verplichting van Nederland om aan steeds strengere Europese luchtkwaliteitseisen te voldoen, anderzijds de berichtgeving van eerder dit jaar over de in 2011 sterk gestegen import van belastingvrije auto’s. Het ging hierbij vooral om diesels van met name 1985 en 1986. Nederland kent een hoge wegenbelasting voor diesels, geen wonder dus dat Nederlandse handelaren op strooptocht gingen naar knappe belastingvrije “Dieselbenzen” die met goede winst in Nederland te verkopen zijn. Dat ging ze goed af en opvallend genoeg vond een behoorlijk deel van deze auto’s zijn weg naar particulieren in de grote steden, mensen die graag een ruime, maar betaalbare auto van een merk met goede reputatie rijden, ook voor lange afstandsreizen naar het buitenland. Maar omdat deze oude diesels aanzienlijk meer PM10 (fijnstof) produceren dan nieuwe exemplaren ontstond bij de overheid de zorg dat deze nieuwe groep voertuigen een extra belasting voor het milieu zouden kunnen vormen. Nader onderzoek moest uitkomst bieden of deze vrees terecht was. Het resultaat daarvan ligt nu op tafel. De FEHAC is erg teleurgesteld over de kwaliteit van het rapport en vooral over de conclusie. Een essentiële fout is dat het rapport het begrip “oldtimer” hanteert als verzamelbegrip voor alle oude personenauto’s, en geen onderscheid maakt tussen auto’s die uit liefhebberij worden gehouden en auto’s die voor dagelijks gebruik zijn aangeschaft. Oldtimers zijn oude tot zeer oude auHOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
5 to’s, maar lang niet al die oude auto’s zijn historische voertuigen zoals wij die koesteren! De FEHAC doet zelf al jaren onderzoek naar de milieueffecten van oldtimers. Daaruit is voortgekomen dat de “echte oldtimers” geen enkel probleem vormen wat betreft hun bijdrage aan de uitstoot van fijnstof en stikstofdioxide (NO2): door de schaarse ritjes met deze klassiekers worden de normen echt nergens overschreden, ook niet in stedelijk gebied. Het rapport echter scheert alles over één kam, waardoor bij het grote publiek de indruk wordt gewekt dat juist klassiekers de lucht gigantisch vervuilen. De conclusie van dit rapport is dat het weren van alle oldtimers uit de bebouwde kom er voor zal zorgen dat Nederland in 2015 aan de Europese norm zal kunnen voldoen. Het mag duidelijk zijn dat de FEHAC daar op goede gronden weinig geloof aan hecht. Uit eigen onderzoek blijkt duidelijk dat de milieu-invloeden van oldtimers veel geringer zijn dan wordt aangenomen. De FEHAC dringt ook aan op nieuw en nauwkeurig onderzoek naar de werkelijke emissies. In het nu gepubliceerde rapport zitten nogal wat aannames die twijfelachtig zijn (de samenstellers erkennen dit zelf op enkele punten). Het gebruik van klassiekers in stedelijk gebied is bijvoorbeeld veel te hoog ingeschat. Dit komt omdat de genoemde kilometrages van tamelijk jonge auto’s, van 9 jaar en ouder, dienen als onderbouwing voor die van de oldtimers van het rapport, dus zonder afbakening tussen de echte oldtimers en de recente import. Bovendien gaan de rapporteurs er zelfs in hun gunstigste scenario van uit dat de import in 2012 en verdere jaren op het niveau van 2011 zal blijven. Uit de meest recente cijfers blijkt echter dat er al dit jaar een scherpe daling is opgetreden. En die zal structureel zijn, ten eerste omdat de voorraad belastingvrije auto’s (voor dagelijks gebruik) slinkt, ten tweede omdat er eind 2011 een nieuwe belastingregime voor oldtimers is ingegaan. De belastingvrijstelling gaat hierdoor stapsgewijs van 25 jaar naar 30 jaar. Belangrijker nog: voor diesels van na 1986 moet in ieder HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
6 geval de brandstoftoeslag worden betaald. Voor het meest geïmporteerde type gaat het hierbij al gauw om minimaal € 700 per jaar. De roep om afschaffing van het voordelige belastingregime voor oldtimers is daarom misplaatst en slecht onderbouwd. Zoals de genoemde cijfers al aantonen zal het nieuwe regime het probleem vanzelf oplossen. De conclusie van de FEHAC is dan ook dat Milieuzones waarin echte authentieke historische voertuigen uit de bebouwde kom verbannen worden geen wezenlijke bijdrage leveren aan een beter milieu. Het zou zoiets zijn als een stadionverbod voor alle voetbalfans om een kleine groep relschoppers te weren! De FEHAC is er van overtuigd dat de aangesloten leden alle aandacht hebben voor een beter milieu, maar de onterechte veroordeling tot het definitief parkeren van onze klassiekers is niet acceptabel en we zullen dan ook alles doen om politici er van te overtuigen dat opvolgen van de conclusies van dit rapport niet de juiste weg is. Bert Pronk voorzitter
advertentie
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
7 Internationaal Horex Treffen Nederland 2012 Dinxperlo, 01 t/m 03 juni 2012
(deelname uit; Nederland, Duitsland, Noorwegen, Denemarken en Finland) De voorbereidingen liepen al sinds de wintermaanden, waarin enkele groepskampeerterreinen werden beoordeeld. Bij de één was niet duidelijk wat de kosten zouden worden, bij een ander onduidelijk of het ja of nee al toegezegd was aan een andere groep. Dus werd toch maar weer “the place to be” tussen Dinxperlo en IJzerlo vastgelegd, wat bovendien bekend en betrouwbaar terrein was. De tentopbouw begon op de donderdag en dat was meteen een pittige klus, want het was zwaar tentzeil, dat eerst uitgerold moest worden en vervolgens middels staanders en stutten omhoog gehesen moest worden d.m.v. pure mankracht. Dit in combinatie met de zware regenval maakte het eerste zweet van het weekend los. Gelukkig kwam er nog hulp uit onverwachte hoek, aangezien de families Woordes en Vervelde de caravan alvast kwamen brengen, zodat ze meteen aan het werk gezet werden. Ook wisten zij wel een oplossing voor een betere verlichting, koffiezetapparaat en warmteapparaten. Zo zie je maar weer, hulp komt op vaak op het juiste moment, waarvoor nog hartelijke dank!! HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
8
“Het feest kan beginnen, want wij zijn binnen...” Een gezellig weerzien van oude bekenden en vrienden! HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
9 Heel vreemd, maar vrijdags is er altijd wel wat te prutsen... ;-)
Qua aanmeldingen was er niks te klagen, er kwamen er zelfs meer dan verwacht. De vastgestelde data, nét voor het teleurstellende EK-voetbal, gaf wellicht de doorslag voor veel deelnemers. Op dinsdagavond voorafgaand aan het treffen was er nog een telefoontje van Arne uit Haugesund (N) met de mededeling dat hun aanvankelijke plan om eventueel te komen niet door ging. Jammer, maar helaas. Na de nodige koetjes- en kalfjespraat zegt Arne aan het eind van het gesprek dat ze (Harald Kallevik en Arne Bratland, beide op hun BMW-motor) morgenvroeg om 6.00u. vertrekken om op tijd op het Horex Treffen aan te komen (grapje dus, haha…). Dat was dus toch nog een aangename verassing. Een man een man, een woord een woord; op vrijdag in de loop van de avond na een lange tocht zonder pech (!) kwamen ze aantuffen. Op de donderdagavond was ook “onze” Fin Lennart al onaangekondigd gearriveerd en had zichzelf al ingekwartierd, dus ook een soort van verassing… De volgende dag kon hij meteen mee naar het kampeerterrein, alwaar hij uiteindelijk een beschutte plek in de schuur kreeg voor zijn tent en toebehoren. Hij mag dan wel vervaarlijk ogen, ’s nachts alleen buiten in een tent is best eng. Wie weet waren de ‘Witte Wieven’ uit Zwiep wel overgekomen om hem mee te nemen… De zaterdagrit was reeds in april uitgezet en ging over de HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
10
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
11
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
12
rustige wegen in het Achterhoekse land, via Lintelo, Varsseveld, Halle, Doetinchem, Gaanderen en Voorst, alwaar een stop was bij Restaurant Van Hal. Er was voldoende keus aan lekkernijen, van belegde broodjes tot soep en vleespasteitjes. De pas gerestaureerde “Molen van Van Hal” kon uitgebreid bekeken worden en een team van een enthousiaste molenaar en André Nibbelink van VAAGS molenwerken uit Aalten gaf deskundige uitleg over de werking van deze ambachtelijke korenmolen en het ambachtelijke werk van de molenbouwer. Na een uurtje ging het weer verder en via een omweg kwamen we terecht in Dinxperlo, waar het Grenslandmuseum kon worden bekeken. Dit kleinschalige museum geeft een goede impressie van de dagelijkse beslommeringen van een grensdorp met Duitsland in de 19e en 20e eeuw met grens- en veldwachters, smokkelwaar en duistere figuren. Na deze laatste stop ging het via wederom een omweggetje terug naar Groepskampeerterrein Nieuw Rengelink. Hier werden na enkele verfrissende drankjes de barbecues aangestoken, waarna een ieder zijn vleespakket kon afhalen en gaar braden om ervan te genieten. Er was genoeg “stuff” om tot in de late uurtjes na te praten in de tent. Ook werd de jaarlijkse bestuursvergadering in de hooiberg gehouden, waarbij met name het grote Internationale Horex Treffen met alle Horexclubs uit Duitsland, Zwitserland en Noorwegen HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
13
It’s all about the family!!
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
14
tijdens het Pinksterweekend 2015 op de agenda stond. Het werd een lang debat, maar het is nog niet duidelijk of het door onze club gegarandeerd en uitgevoerd wordt. Wel zijn er doelstellingen gemaakt en toezeggingen gedaan, maar met een slok op is dat gemakkelijker gezegd dan gedaan. Hopelijk kunnen de gebroeders Rigter deze mega-organisatie van de grond krijgen, veel succes ermee!
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
15 Heerlijke loempia’s van May!
Zondagmorgen werden de verse harde broodjes al erg vroeg gebracht en dan wil je wel weer bijtijds wakker worden. Arne en Harald wilden om 7.00u. vertrekken en dat is ze ook gelukt. Na een ontbijtje pakten ze alles op hun bikes, waarna ze zichzelf inpakten met tape en plastic etc. In de stromende regen namen we afscheid van deze Vikingen en dat ze ook weer terug zijn in Noorwegen, hebben we via de mail ervaren. Ook onze Griekse vriend Makis Tsivitzis uit Denemarken vertrok bijtijds naar Kopenhagen. Alleen Lennart bleef als laatste in zijn hokkie zitten, maar volgends de campingeigenaar is hij toch ’s avonds nog weggereden, dus toch niet meegenomen door de Witte Wieven. Nu maar weer afwachten waar en wanneer hij weer opduikt. Wij hebben in ieder geval genoten van het Treffen 2012 in de Achterhoek. We hebben zelfs een beetje winst kunnen maken voor de club. Mooi weer tijdens het treffen, jammer dat het opbouwen en afbreken in de regen moest gebeuren, maar dat mag de pret niet drukken. Hopelijk zien we iedereen volgend jaar weer! Waar dit treffen volgend HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
16 Onze Noorse vrienden Harald (boven) en Arne (onder). Met de BMW in barre omstandigheden bepakt en bezakt in 2 dagen aangereden, maar ook weer 2 volle dagen terug. Tja, en dan kan er wel ‘s een bandje sneuvelen. Jammer, geen zaterdagrit voor Harald.
jaar zal plaatsvinden, is nog niet bekend. Het zou mooi zijn als leden zich hiervoor geroepen voelen en een mooie locatie op het oog hebben. Aanmelden kan door je te melden bij één van de bestuursleden. Fam. Eringfeld & anhang
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
17 E10-perikelen en politiek! In ons vorige clubblad hadden we het al over E5 en E10 benzine. Onlangs stond er een artikel in de “Frankfurter Allgemeine”; “Kritiek over de energiepolitiek van de E.U. in Brussel De productie van biobrandstoffen zorgt voor grote ecologische gevaren. Zo is er voor de productie van bio-ethanol, biodiesel of biogas meer landbouwgrond nodig en veroorzaakt meer CO2 dan andere alternatieve energiebronnen. Het gebruik van bio-benzine en biogas is geen optie voor landen als Duitsland en Nederland. Nu niet en in de toekomst niet! Zodoende moeten ze ook geen draagzuil van de energiepolitiek zijn en ze moeten zeker geen concurrent worden van de voedselproductie. De E.U. in Brussel zal moeten worden gecorrigeerd. De actuele E.U.-richtlijn dat in 2020 mogelijk 10% van de brandstoffen hoofdzakelijk door ethanol uit bio-stoffen te vervangen, moet worden gecorrigeerd. Men moet zich meer op andere energiebronnen concentreren zoals solar-energie, photocellen en windenergie.”
Opening Horex Museum Bad Homburg, 08-09-2012
Eindelijk is het zover, Bad Homburg heeft zijn eigen Horex Museum en wat voor één. Het museum in de vorm van een afgerond motorblok en dwarsregels voor de ramen, die eruit zien als koelribben van een cilinderkop, is splinternieuw en werd afgelopen zaterdag (d.d. 0809-2012), in het bijzijn van ca. 100 motorrijders op een Horex, feestelijk geopend. Vanaf het terrein in Burgholzhausen zette zich de stoet in beweging en vormde een lang lint van zijspannen en motoren. Voorop reden 12 vooroorlogse Horex Columbus-motoren, waarvan de oudste een T5 van 1925 was. In een Regina-zijspan HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
18
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
19 van Richard Berger had de burgemeester van Bad Homburg plaatsgenomen en deze burgemeester van de groene partij genoot zichtbaar. Immers werd er jarenlang gestreden om dit museum te verwezenlijken en uiteindelijk werd er in 2009 groen licht gegeven, nadat een bouwmagistraat de kosten voor dit project nabij het treingoederenstation op zich had genomen. De gemeente huurt het museum nu voor een periode van 20 jaar voor een bedrag van € 5.500,- per maand en stelt het open gedurende het weekend van 12.00-18.00u. en op woensdag van 10.00-14.00u. Het museum bevindt zich aan de Horexstrasse 6, aan de zijde van het P+R park, dus niet direct in de binnenstad. Eigenlijk bijna op dezelfde plek, waar de legendarische Horex-motoren tot eind 1960 werden gebouwd. Op de begane vloer bevindt zich een bistro en via een trappenstelsel in meerdere etages kan men de pronkstukken bewonderen, waarmee de firma begonnen is. Bovenin is een tentoonstellingsruimte van ca. 380m2, alwaar de diverse Horexmotoren staan. Helemaal onderin zijn de sanitaire voorzieningen te vinden. Zoals de meesten wel zullen weten, staat de naam Horex voor de “Ho” van Bad Homburg en de “Rex” van de gelijknamige Weckglazen-fabriek. Deze Rex-fabriek werd reeds in 1905 opgericht door Jean Emil Leonhardt en toen deze stierf in 1918 werd de fabriek overgenomen door Friedr. Kleemann, die HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
20 2 jaar later in 1920 tevens de Oberurseler motorenfabriek (‘Columbus Motoren AG’) in handen kreeg. Zoon Fritz Kleemann, die in Detroit bij Henri Ford een practicum had gelopen en in 1921 terugkwam naar Bad Homburg, interesseerde zich meer voor de motorsport en begon met de inbouw van Gnom-hulpmotoren uit Oberursel in rijwielframes. In 1923 werd reeds een eigen motorfiets gebouwd met een 250cc Columbus-motor en in datzelfde jaar werd tevens de firma ‘Horex Fahrzeugbau’ opgericht. Gestaag werden steeds zwaardere motoren gebouwd in de vorm van zijkleppers met een inhoud van 500-600cc. In 1927 werd een constructeur aangesteld die net klaar was met zijn studie, maar frisse ideeën had, welke bijzonder bijdroegen aan de ontwikkeling van nieuwe motoren. In 1938 werd de ‘SB35’ ontwikkeld in samenwerking met Richard Küchen en dat was een gelukkige greep. Hetzelfde blok werd ook ingebouwd in de Victoria KR35S. Na de oorlog kreeg Horex van de geallieerden toestemming om als eerste Duitse fabriek motoren te mogen bouwen tot 350cc. Het model ‘Regina’ was de opvolger van de SB35 en werd de meest verkochte 350-er in die tijd, in totaal 84.000 stuks! Met de Resident en de Imperator trachtte Horex de teruglopende markt in 1955 nog te bezweren, maar reeds in 1957 werd de productie opgegeven en trachtte men met de productie van brommers en kinderfietsjes te overleven. In 1960 echter werd de productielijn verkocht aan Mercedes Benz, die er toen onderdelen ging maken . HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
21 De merknaam Horex werd diverse malen verkocht, in 2010 ging de merknaam over in handen van Clemens Neese, die een nieuwe firma ‘Horex GmbH’ oprichtte om een zescilinder VR6-motor te kunnen patenteren. Een model van deze VR6 is in het nieuwe museum reeds te zien. Zoals reeds vermeld, verzamelde zich ‘s morgens om half elf een bonte stoet op het terrein bij de basisschool van Burgholzhausen en was er een kakafonie van diverse viertaktgeluiden. Twee T5’s uit 1925 en 1930, een S35 uit 1935, een S3, twee uiterst zeldzame S64 vierkleppers, een S5 en twee S6 Sport, drie stuks SB35 en een S8 race-zijspan, net gerestaureerd door Reinhard Jutzi op de aanhanger, die nog niet goed liep en dus zo getransporteerd werd. Daarachter kwamen ca. 90 Horex motoren, zoals de Regina, Resident en Imperator en natuurlijk ook diverse andere motoren van allerlei makelij, die erbij wilden zijn. Helaas kwam ik niet snel genoeg weg, vanwege de stoet auto’s, die zich er tussen wrong, maar Reinhard Jutzi met zijn S8 op de aanhangwagen wist wel een binnendoorweggetje en reed alsof ‘ie
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
22 op het circuit was en zodoende konden we vlakbij het museum weer aansluiting vinden. Hier was het een drukte van jewelste, diverse genodigden, de pers en alles wat Horex welgezind was, stond ons op te wachten. Nadat alle motoren een plaatsje hadden gevonden rondom het museum, was er natuurlijk de onvermijdelijke toespraak met bewieroking van de diverse mensen die zich ingezet hadden om dit doel te bereiken. Toen was het tijd om het museum binnen in ogenschouw te nemen en warempelm, men had het prachtig voor elkaar gebokst. Degenen die dit merk een warm hart toedragen, kan ik dit museum zeer aanbevelen. Er zal in de toekomst een wisselende tentoonstelling van Horex motorfietsen zijn, die door diverse eigenaars ter beschikking zullen worden gesteld. De stad Bad Homburg heeft zelf twee motoren ingebracht en één ervan, een OHV-S35, zal door experts ter plekke worden gerestaureerd . De entree voor volwassenen bedraagt € 2,50, maar ook aan invalide mensen is gedacht, er is een lift in het gebouw. De entree voor invaliden, AOW-ers en scholieren bedraagt slechts € 1,- en voor kinderen onder de 14 is het zelfs gratis. Dus wie in die buurt vertoeft, heeft een mooi aanloopadres. Albert Eringfeld
Wist U dat: …in de uitgave van september 2011 o.a. foto’s staan van de Imperator van Augusto Claussen uit San Rafael in Argentinië ? Intussen organiseerde de motorclub uit San Rafael een eerste motorshow en die kan men bekijken op het internet via; www.mdzol.com/mdz/nota/409507. Klik op de eerste foto en je ziet een slideshow van de diverse tentoongestelde motoren, waaronder de Imperator van Augusto. HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
23 …de trip van Haugesund (N) naar de Achterhoek in ca. 44 uur te doen is ? In totaal praat je dan over 1213km over de weg en incl. veerboot en overnachting. Appeltje-eitje dus… …bij onze oosterburen een BMW-boxer als koosnaampje “Gummikuh” heeft (Google maar eens!) ? Tijdens de toertocht van Eerbeek op 19 augustus jl. vond er een uniek schouwspel plaats. Een deelnemers, wiens “koe” niet wilde starten, nam haar bij de hoorns en probeerde haar aan te duwen in de 1e of 2e versnelling. Toen de koppeling echter werd losgelaten, kreeg deze startpoging een uiterst vermakelijke wending. De man werd middels een prachtige salto over het koetje heengeworpen en kwam op de grond terecht, waarna zijn mooie koetje er netjes naast ging liggen… Het beestje zal wel gedacht hebben, géén polonaise aan mijn framewerk met 36ºC !!
Internationale Horex Sternfahrt 2012 25 t/m 28 mei 2012 in de wijk Mittelbuchen in Hanau (D) Dit keer werd het treffen georganiseerd door de Horex- en Oldtimerfreunde Hanau onder leiding van Gerhard Röder. Het gebeuren vond plaats bij een sporthal die door de gemeente ter beschikking werd gesteld. Naast de sporthal was een veld waar je de tent of camper neer kon HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
24 zetten, maar alle bijeenkomsten vonden plaats in de sporthal en het was zaak om ingeschreven te zijn, anders kon je niet binnenkomen. Hierop werd streng gecontroleerd, dus no pay-no way! Op zaterdag was er een rondrit mogelijk, o.a. naar de binnenstad van Hanau, waar enkele historische gebouwen konden worden bewonderd. ’s Avonds was er een buffet met een avondprogramma á la André van Duin, maar dan 10x minder amusant. Het ging over een Nissan auto die van Japan naar Europa gereden moest worden en waarmee dan het één en ander beleefd zou moeten zijn. Al met al erg saai om aan te horen en lachen op commando is niet voor iedereen weggelegd. De volgende morgen was er weer de bekende Frühstück, waarna de clubkapiteinen met een bus werden opgehaald voor hun besprekingen en aansluitende middagmaal. Intussen waren er nog enkele interessante motoren te bewonderen, waaronder een prachtige Regina 400 met Steib-zijspan. In dit zijspan was een “Bismarck-pop” als politieman opgedoft wat er erg echt uit zag. Men kon zien dat de eigenaar van het span, een man uit Bayern, er ontzettend veel tijd in had gestoken, wat het publiek erg kon waarderen. Ook een groene Regina viel op door zijn bijzondere opbouw, een sporttank en een toerenteller aan de ontstekingszijde gemonteerd. Een andere Regina was opgeboord naar 580cc middels een opgelast carter en een Harley cilinder etc. Deze motor had een behoorlijke compressie en de sound ervan was indrukwekkend. De eigenaar stond er trots bij en was er behoorlijk mee in zijn nopjes. HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
25
Ook was de VR6 op het treffen afgekomen, echter niet de nieuwe 1200cc, 6-cilinder, maar een Regina 400 met een heftig uitgedoste tank, waar een bevallige lady opgeschilderd was met de tekst ‘VR Sex’… Vooraf werd gemeld dat de VR6 op het treffen zou komen, dus helemaal onwaar was dit niet… Inmiddels was de temperatuur opgelopen naar zo’n 30ºC en op het veldje was weinig schaduw, waardoor besloten werd om te verkassen. Hierdoor kon de amusementswaarde van de 2e feestavond niet geproefd worden, maar ongetwijfeld zal deze wel prima verlopen zijn! AE HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
26
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
27
Horex im Krieg...
Horex kaputt!!
Uit de oude doos
HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
28 Agenda 14 t/m 16 Webbvorktreffen in Vierhouten. Tel.: 0341-558978. Info; www.websept. bvorktreffen.nl 22 sept.
Nationaal Veteraan Treffen in Woerden. Ca. 40 merkenclubs komen tezamen op het exercitieterrein van 9.00-17.00u. Info; www.nationaalveteraantreffen.com
22 sept.
Nazomerrit MC “De Klassieker” in Nieuwleusen. Tel.: 06-51203220
22 & 23 sept.
Moto Retro Wieze. Een motorruilbeurs van 9.30-17.00u. in de Oktoberhallen in Wieze (bij Aalst/Dendermonde in België). Info; www. motoretrowieze.be
30 sept.
Pré ’70 motorcross (o.a.) op “’t Hengelse Zand” in Hengelo-Gld. Info; www.hamove.nl
05 & 06 okt.
5. Horex und Oldtimer Treffen bij de manege Aschenbeck in Dötlingen bij Wildeshausen (D). Tel. 0049-4431-3628 (Erich Grenich)
06 okt.
Motormarkt Hardenberg in ‘De Boshoek’ van 8.00-16.00u. Info; www. motormarkthardenberg.nl
12 t/m 14 VETERAMA in Mannheim (D). De grootste oldtimerbeurs van Europa. Info; www.veterama.de okt. 20 & 21 okt.
19th Carole Nash Classic Motorcycle Mechanics Show in Staffordshire (UK). Info; www.classicbikeshows.com
21 okt.
Moto Retro Leuven in de Brabanthal te Leuven (B). Afrit 23 Haasrode op de E40. Info; www.motoretrowieze.be
27 okt.
Barneveld 90 – motorruilbeurs in manege ‘Voorwaarts’ aan de Essenerweg 88 in Kootwijkerbroek. Info; www.motorracebarneveld.nl/ Barneveld90
14 t/m 16 VEHIKEL motorruilbeurs in het Autotron te Rosmalen. Info; www. dec. vehikel.com HOREX CLUB NEDERLAND
september 2012
