léto Velká švédská trilogie

Volvo magazín jaro/léto 2014

Velká švédská trilogie

Postupujete pomalu?

S námi to dotáhnete dál. UniCredit Leasing je partnerem VOLVO CAR FINANCIAL SERVICES. www.unicreditleasing.cz

Obsah Vážení čtenáři, léto ťuká na dveře a ve vzduchu je cítit zemitá chuť přírody. Ale zatímco pro většinu lidí i firem jsou prázdninové dny, jak se říká, okurkovou sezonou, v naší automobilce vrcholí úsilí posledních měsíců, které odstartuje novou vzrušující éru. Velkou nápovědou sice již byla od loňského podzimu představovaná trilogie konceptů, o kterých se dočtete v hlavním článku tohoto čísla a jejichž přijetí veřejností i odborníky stejně jako řada ocenění naznačují správnost zvolené cesty. Ale až postupné odhalování nové generace Volva XC90, které odteď poběží až do konce srpna, nasadí naší společné práci první zlatou korunku. Na budoucí úspěch nové „devadesátky“ jsme se připravili i rozšířením výrobního provozu v naší domovské továrně v Torslandě, která je již přichystána stavět šasi na nové modulární platformě SPA. Zvýšení flexibility v kombinaci se snížením nákladů by mělo navýšit stávající výrobní kapacitu o dalších 50 %. Změny v designovém směru pod taktovkou šéfa týmu Thomase Ingenlatha se nesou přesně v klasickém švédském duchu: luxus postavený na jedinečných, výjimečně kvalitních materiálech, nekomplikovanosti a vyvážené eleganci, kde jde vzhled ruku v ruce s dokonalou funkčností. Bez nadsázky interiér budoucnosti, svým intuitivním ovládáním skutečně zaměřený na člověka. Kupředu postupují samozřejmě veškeré technologie, které na jedné straně zvyšují jízdní komfort, usnadňují a zpříjemňují cestování vozy

Volvo, na druhou stranu ale nezapomínají ani na své okolí. Bezpečí a šetrnost k životnímu prostředí jsou ve Volvu stále na prvním místě. I z těchto principů vychází například nová rodina pohonných jednotek Drive-E, jejichž motory jsou výkonnější, a přitom zeslabují svoji uhlíkovou stopu. A ještě vstřícnější ruku přírodě podává v současnosti technicky nejvyspělejší model V60 Plug-in Hybrid, který letos dorazí na český trh. To vše je jen začátek, Volvo zažívá opravdovou revoluci a novou XC90 budou vbrzku následovat další fantastické modely. Volvo ovšem není značkou, která by byla zahleděna jen do sebe, svých vylepšení a obchodních úspěchů. Je také známa svojí podporou společensky prospěšných aktivit, ať už jde o sportovní akce a samotné sportovce, či kulturní přehlídky a festivaly. A protože ty jsou neodmyslitelnou součástí letních dní, najdete dále v textu malou pozvánku na některé z těch, na nichž se Volvo podílí. K prázdninám patří i dovolené a cestování, a tak vás při čtení následujících stránek zavezeme také na krásná místa jihozápadních Čech a představíme vám několik zajímavých lidí, kteří měli odvahu (a štěstí) splnit si svůj životní sen. Ať se i vaše sny pod letní oblohou vyplní a ať vás vaše volvo za nimi bezpečně doveze. Přeji vám příjemné čtení. Frank Versaevel Managing Director Volvo Auto Czech

Kaleidoskop Zajímavosti a inovace v kostce

4

Představujeme Koncepty, které uchvátily svět

6

V60 Plug-in Hybrid Technologie šetrná k přírodě

14

Technologie Budoucnost na dotek ruky

18

Křížem krážem Jak se plní sny

22

Lidé fleetu Zajištěná budoucnost

30

Dědictví Rekordman v počtu najetých kilometrů

32

Art Session Volvo do umění oděné

34

Ekologie Zelený experiment

37

XC Driving Zkouška v terénu

38

Bezpečnost Volvo chrání životy

42

Volvo v hudbě Na vlnách (nejen) švédských písniček

44

Pure design Český nůž a švédská ocel

46

Smörgåsbord Novinky od Volva

52

Volvista 54 Eva Eisler, světová designérka a pedagožka

Volvo magazín, jaro/léto 2014: Vydavatel Volvo Auto Czech, s. r. o., V Oblouku 731, Průhonice 252 43, IČO 63981726 Evidenční číslo MK ČR E 12667 Šéfredaktorka Petra Doležalová, [email protected] Spolupracovníci Pavlína Zelníčková, Vladan Krumpl, Michal Froněk, Michal Borský, Anita Blahušová, Martin Mazari, Lukáš Dittrich Obrazová úprava Libor Špaček Grafická úprava Radek Rytina Produkce a prodej inzerce Petra Doležalová Vychází dvakrát ročně www.volvocars.cz

PEFC/04-31-0741

Kaleidoskop DOPRAVA BUDOUCNOSTI

Kostitřas celý z plastů Kola z plastu, to už tu bylo. Tenhle kousek ale ukazuje novou vizi městské dopravy založenou na netradičních materiálech. Chemická společnost BASF představila vysoké kolo s názvem Concept 1865, vyrobené z více než dvaceti druhů nejmodernějších plastů, pouze brzdy, nápravy a motor jsou zhotoveny z kovu. Pro snadnější přesuny je plastové kolo totiž poháněno pomocným motorkem o výkonu 250 wattů, který napájí baterie uložené v odnímatelném sedle. www.basf.cz

ZÁBAVA

Zážitek ze 3D

FESTIVALY

Pamatujete si ještě kotoučky s obrázky, které jsme si jako malí promítali ve speciálních brýlích? Podobnou retro mašinku pro iPhony si můžete koupit pod názvem Poppy. Poppy využívá zrcadla, díky nimž se dva obrazy spojí do jednoho. Jednoduše vložíte svůj iPhone dovnitř a můžete fotit a prohlížet v režimu 3D. www.poppy3d.com

Výjimečná hudba na výjimečných místech Prvotřídní hudební zážitek čeká v červenci posluchače na historických náměstích devíti českých měst – v rámci jedenáctidenního Bohemia Jazz Festu se tu rozezní tóny jazzové hudby. Letos již devátý ročník festivalu, který se pod vedením svého zakladatele Rudyho Linky stal jedním z nejvyhledávanějších jazzových festivalů v Evropě, bude zahájen 15. července v Praze a doputuje až do Prachatic. „Kvalitní hudba je určena všem, ne jen někomu,“ vzkazuje jazzman Linka, vstup na festival je tedy v duchu této filozofie zcela volný. A Volvo, jako oficiální vůz festivalu, bude samozřejmě u toho! www.bohemiajazzfest.cz

4 | vo lvo m ag a z í n

Kolo je spolehlivé jak na asfaltovém povrchu, tak na písčité a kamenité zemi.

T ext A n i t a B l a h u š o v á

Design se inspiroval tradičními ruskými matrjoškami.

F oto g rafie a r c h i v

KONCEPT AUTOSEDAČKY

Autosedačka do batohu Automobilka Volvo představila unikátní koncept nafukovací dětské autosedačky. Hlavní předností stále vyvíjené novinky má být snadná instalace a možnost jednoduchého složení do malé tašky. To znamená, že tuto dětskou sedačku lze snadno přenášet mezi různými vozy, přičemž je možné vzít s sebou tašku se složenou sedačkou třeba do letadla nebo ji pohodlně přidat k dalším cestovním zavazadlům. www.volvocars.cz

Autosedačka se nafoukne do správného tvaru během necelých čtyřiceti sekund. ELEKTRONICKÁ DOMÁCNOST

Maminka na baterky Kdo se o vás nejlíp postará? Kdo se vždy zajímá o vaše zdraví, pohodu a štěstí? Maminka. Designéři ze Sen.se klasickou maminku trochu „upgradovali“ a vytvořili její elektronickou verzi. Jejich Mother zajistí monitorování, kolik vody jste za den vypili a jestli jste si vyčistili zuby, nebo bude za pomoci geolokátoru sledovat vaše děti na cestě do školy. Záleží jen, jak si ji naprogramujete a kam umístíte senzory – zhruba 16 centimetrů vysoká digitální maminka může monitorovat až 24 předmětů. www.sen.se

DIGITÁLNÍ KANCELÁŘ

Klasika v novém Stýská se vám po klasickém psacím peru? Pořiďte si chytré pero Smartpen Livescribe. Zaznamená vše, co napíšete, nakreslíte nebo řeknete, pomocí technologie Bluetooth se spáruje s iPhonem, iPodem nebo iPadem a přenese ručně psané poznámky do textové elektronické podoby. www.livescribe.com

BEZPEČNOST

Ochrana pro malé cyklisty

Udělejte to nejlepší pro ochranu života a snížení následků nehod.

Nejen bezpečnost dětí v autosedačkách – Volvo se zabývá také jejich ochranou v silničním provozu. Ve spolupráci se společností POC představuje POCito Crane: jednu z nejbezpečnějších přileb pro děti na trhu. Disponuje progresivním jádrem, tedy jádrem s dvojí hustotou. Tužší část na vnější straně dokáže lépe tlumit rázy o vyšší energii, vnitřní vrstva zase výborně pohltí menší náraz. Toto unikátní spojení umožní vyšší míru absorpce působících sil. Helma vyniká barevností a reflexními prvky, oceníte také jednoduchý systém nastavení velikostí a kvalitní odvětrávání. www.poc-sport.cz

5

Představujeme Poslední koncept před příchodem nové generace XC90 se jmenuje Estate. Jeho design je neskutečně přitažlivý.

Lord of the Design S ženevským autosalonem skončila trilogie vyprávějící znovuzrození automobilky Volvo. Poslední díl se jmenuje Concept Estate a také on se stejně jako předchozí dva těšil obrovské „divácké návštěvnosti“. Pojďme se ohlédnout za trojdílným příběhem představení nového stylu, nových technologií, nového designu a nové techniky. T ext L u k á š D i t t r i c h F oto g rafie V o l v o C a r s

7

Estate opakuje všechny prvky představené u předchozích konceptů. Navíc přidává dnes nepříliš často používanou karoserii shooting brake.

Představujeme

Precizní do posledního detailu... V zavazadelníku najdete vše potřebné pro švédskou hru kubb. Její původ sahá až do dob Vikingů. Hraje se na plácku o velikosti 5 × 8 metrů. Dva týmy se snaží pomocí vrhacích kolíků (kubbů) shodit vše, co má soupeř na své půlce, a na závěr porazit tzv. krále stojícího uprostřed.

Volvo P1800 ES: deset let poté Přesně deset let po oficiální premiéře kupé přišlo Volvo s novou karosářskou verzí označenou jako 1800 ES. Tentokrát už byl design navržen přímo v Göteborgu. Vůz dostal prodlouženou střechu a zcela novou zadní část evokující automobily s karoserií kombi. Třídveřový předchůdce konceptu Estate se taktéž dočkal velmi pozitivního přijetí. V dnešních dnech jsou původní verze i ES vyhledávaným zbožím na trhu s klasickými auty. Ještě nedávno bylo kvůli poměrně vysokému počtu přeživších vozů možné koupit pěkný kousek relativně levně, aktuálně už ale cena zachovalých exemplářů velmi rychle stoupá.

Ženeva, hala 6, stánek číslo 6051, hodinky ukazují dvě minuty do zahájení tiskové konference. Kdo přišel až teď, ten se tady ani zastavovat nemusí, protože už má jen minimální šanci, že uvidí odhalení nového konceptu na vlastní oči. Přiznávám, přesně tohle byl můj případ. Zájem o třetí studii společnosti Volvo Cars byl na ženevském výstavišti tak obrovský, že když jsem se vrátil o dvě hodiny později, stále bylo téměř nemožné Concept Estate vyfotit. Thomas Ingenlath vyprodukoval v pořadí už třetí neskutečně přitažlivý koncept. Osobně jsem toho názoru, že tento poslední je z celého trojlístku nejhezčí. Soudě podle značně pozitivních reakcí v tom nejsem určitě sám. A to se nebavíme pouze o odborné veřejnosti. Jeden příklad za všechny. Krátce jsem navštívil akci Volvo XC Driving, která se konala v Sedlčanech. Jistý hrdý majitel XC60 zde ohodnotil Concept Estate slovy: „Kdybyste to začali rovnou nabízet, okamžitě prodávám svou XC60 a jdu si pro nový Estate.“ Další důkaz potvrzující fakt, že se Volvo vydalo správným směrem. Concept Estate s geny P1800 ES Nejmladší z trojice postupně představených koncepčních vozů odkazuje do minulosti – inspiraci v modelu P1800 ES ze sedmdesátých let není těžké poznat. Thomas Ingenlath chtěl navázat na historické dědictví, nejde ovšem o snahu stvořit nějaké pěkné retro. Cílem bylo pouze naznačit jistou inspiraci a té vtisknout moderní tvary. Výsledek dostal karoserii třídveřového kombi označovanou jako „shooting brake“. V současnosti není tato koncepce na rozdíl od motoristické historie příliš používaná (nabízí ji snad jenom Ferrari FF), ale to nic neubírá na její atraktivitě. Základní prvky už známe z předchozích dílů trilogie

konceptů Volvo. Estate tak ukazuje plovoucí masku chladiče, denní světlomety uspořádané do tvaru písmene T, přední část evokující pro změnu písmeno X a konečně vzadu byste našli další literu – C. Dynamický dojem podtrhují 21” litá kola od společnosti Uniwheels. Jejich světlá barva krásně kontrastuje s tmavým lakem karoserie. Nízkoprofilové pneumatiky dodala společnost Pirelli. Není žádným tajemstvím, že veškeré základní prvky designu už jsou vlastně hotovou věcí a že je najdeme na všech nových modelech Volvo. Jejich nástup odstartuje nová generace XC90. Interiér 21. století Studie Estate ale nenaznačila pouze podobu nastupujících modelů, poprvé jsme si mohli podrobněji prohlédnout interiér a především pak nový multimediální systém. Také jeho formování je už v podstatě dokončeno a výsledek můžeme očekávat v nejbližší budoucnosti. O co přesně jde? Říká se, že v jednoduchosti je krása (nebo také síla), a švédský design to jen potvrzuje. Podle stejného hesla ale vznikla také myšlenka nahradit tradiční skupiny tlačítek jedním dokonale intuitivním rozhraním a tím řidiči nabídnout efektivnější i zábavnější ovládání různých funkcí automobilu. Vedlejším, i když neméně významným efektem je pak možnost vytvořit elegantnější palubní desku. Budoucnost ovládání systémů automobilů Volvo používá jako základní stavební kámen rozměrný dotykový displej, svou podobou i funkcí nepříliš vzdálený dnes velmi rozšířeným tabletům. Designéři jej umístili na výšku a jeho plochu jednoduše rozdělili do několika segmentů, kdy každý má na starost určitou skupinu funkcí. V nejviditelnější pozici jsou funkce informační,

9

Začátkem letošního roku Volvo představilo koncept, který naznačil, kudy se bude ubírat řada XC. Reakce veřejnosti byla opět velmi pozitivní.

Představujeme Tvar koncových svítilen je jedním z charakteristických znaků nastupujícího designu. Studie XC Coupe pak v interiéru prezentuje různá řešení zaměřená na volnočasové aktivity – například možnost uložit špinavé věci pod dno zavazadelníku.

Kouzlo každého detailu Švédský design je elegantní, jednoduchý a propracovaný do posledního detailu. Trojice konceptů je toho jasným důkazem. Charakteristickým znakem všech studií je například písmeno T zasazené do světlometů. To odkazuje na mytické Thorovo kladivo. Uvnitř pak najdeme velký krystal zasazený do voliče automatické převodovky, který pro změnu vytváří pomyslný střed celého automobilu. Studie Concept XC Coupe představila například pogumované části karoserie, které nejenže vypadají velmi atraktivně, ale zároveň plní ochrannou funkci. A konečně poslední představený Estate má také co nabídnout. Kdyby vás přepadla touha někde jen tak zastavit na piknik a zahrát si švédskou hru kubb, můžete. Zaprvé, máte na průhledné podlaze „vytištěná“ pravidla, zadruhé, kdyby náhodou pršelo, jsou v zavazadelníku připraveny pláštěnky Stutterheim. Pro detaily ale nemusíme chodit pouze ke konceptům. Volvo například nedávno představilo novou edici Ocean Race, kde najdete drobnost v podobě mapy vytištěné na roletce zavazadelníku.

navigační a mediální, níže pak následuje telefon nebo klimatizace. Snahou bylo vytvořit prostředí, kde se řidič na první pohled zorientuje, a to se také povedlo. Po dotyku se příslušné pole rozbalí a vy můžete volit podrobnosti. Ostatní pole se zmenší, ale stále jsou viditelná, abyste mohli rychle přejít na jiné funkce. První zkušenosti z ženevského autosalonu vypadají velmi slibně. Ale to není vše. Volvo počítá také s použitím funkce zvané MirrorLink, kdy se vám na centrální obrazovku promítá displej vašeho telefonu. V případě švédské automobilky jde o výsledek spolupráce se společností Apple a nová aplikace nese jméno CarPlay. Po připojení telefonu najdete na rozměrné obrazovce známé ikonky typu zpráv, navigace, hudby nebo dalších aplikací „třetích stran“, včetně třeba hudebního streamingu Spotify. Navíc se počítá i pro tyto „Apple funkce“ s možností ovládání prostřednictvím tlačítek na volantu nebo pomocí hlasu. Možná ještě zajímavější než nový multimediální systém je interiér jako celek. V současnosti můžeme doufat, že se z něj do sériové výroby dostane co nejvíce, protože prostor pro posádku je v konceptu Estate luxusní, elegantní, zkrátka velmi povedený. Designéři se inspirovali kromě jiného barevnými trendy švédského životního stylu, módou, hudbou nebo divadlem a také typickým skandinávským obývacím pokojem. Čtyřmístný interiér nabídne exkluzivní prvky typu ručně zpracované palubní desky potažené silnou sedlovou kůží značky Tärnsjö, obložení voskovaným dřevem nebo obráběné měděné detaily. Koberečky utkala švédská designérská dílna Kasthall a doprostřed toho všeho je zasazen křišťálový volič automatické převodovky. Jedním slovem – krása.

Díl druhý: budoucnost řady XC Začátkem letošního roku se světu představil prostřední z řady konceptů Volvo. Ten na rozdíl od obou svých sourozenců naznačil, co můžeme do budoucna očekávat od řady XC. Svým způsobem trochu připomíná třídveřový Estate, je ale vyšší, a dokonce dostal střešní box, což není u konceptů zrovna obvyklé. Elegance a typické prvky nového designového jazyka z pera Thomase Ingenlatha ovšem zůstaly zachovány. Concept XC Coupe navíc přidává některé prvky typické pro kategorii SUV. Řeč je například o bočních lištách a spodních ochranných krytech, Volvo ale doplňuje známé věci moderním pojetím a svou studii vybavilo ještě dalšími novinkami. Inspirací byla tentokrát vyspělá sportovní výstroj, což je v souvislosti s crossoverem přirovnání více než výstižné. Designéři si z tohoto odvětví vypůjčili oranžové detaily exteriéru a kombinaci s matným pryžovým obložením, které chrání zadní část automobilu. Kromě funkce estetické je toto řešení také ryze praktické. Schválně, jestli se objeví na nové XC90. V interiéru byste našli opět čtyři sedadla a další chytrá řešení, tentokrát s důrazem na volnočasové aktivity. XC Coupe umožňuje třeba sklopit zadní sedadla, případně mezi ně uložit snowboard a do přihrádky pod zavazadelník uklidit špinavé věci. Mimochodem, kdyby vás zajímalo, jak moc podobný je tento koncept budoucí XC90, pak sám autor designu uvádí, že máme očekávat plnější vzhled, tři řady sedadel a sedm míst. Začalo to u kupé Příběh trojice konceptů Volvo se začal psát na autosalonu ve Frankfurtu minulý rok, kde švédská značka vytáhla první ze svých studií a způsobila asi největší rozruch. Nový koncept se obecně tak

11

Představujeme Vše začalo minulý rok v Paříži. Volvo šokovalo, když ukázalo auto s karoserií kupé, což nikdo nečekal. O nejhezčím modelu francouzského autosalonu nebylo pochyb.

Nový design se líbí!

trochu tušil, ale nikdo nečekal karoserii kupé. Jenže i takový vůz přichází v úvahu a důvod je velmi prostý. Všechny koncepty stojí na nové univerzální platformě SPA. Volvo postupně ukázalo, že možnosti tohoto základu v podstatě pokrývají všechny kategorie, od elegantního kupé, přes crossover až po prostorné kombi. Volvo je synonymem pro bezpečnost. Důkazů existuje celá řada, tím nejnázornějším jsou tvrdší testy prováděné podle norem amerického institutu IIHS, kde měla řada automobilek se svými novými modely velké problémy, ale desetileté Volvo XC90 prošlo bez ztráty kytičky. Důvodem je především takzvaná bezpečnostní klec, s níž se samozřejmě v souvislosti s platformou SPA počítá i do budoucna. Rozdílem je ale její ještě větší tvrdost vylepšená zároveň o nižší hmotnost. Tím ovšem možnosti této platformy nekončí. Od začátku jejího vývoje byla přizpůsobena zapojení hybridních pohonů, což nakonec první koncept ukázal, když dostal nový přímovstřikový dvoulitrový motor kombinovaný s elektromotorem umístěným u zadní nápravy. Celkové parametry? Čtyři stovky koní a 600 Nm. Dalším důležitým aspektem souvisejícím s platformou jsou prvky aktivní bezpečnosti. Také v tomto směru se můžeme těšit na špičkové systémy a prvotřídní bezpečnost. Volvo rozdělilo ochranu posádky do několika oblastí. Tou základní je už zmíněná konstrukce karoserie, následují systémy pomáhající řidiči zabránit kolizi. Volvo přidává rovněž klasiku


v podobě adaptivního tempomatu, systém Steer Asist (v kolonách vozidlo následuje automobil před sebou), počítá se i s postupným nasazením sytému Car2Car, kdy jednotlivá auta o sobě vědí ještě dříve, než řidič druhý vůz vidí. A konečně naprostou samozřejmostí je připojení na internet a používání různých dat online. Onou pomyslnou třešničkou na dortu pak budiž záměr nasadit systém autonomního řízení, kdy vás automobil zcela samostatně převeze z bodu A do bodu B. Sečteno a podtrženo, Volvo hodlá komplexní a propracovanou bezpečností dosáhnout do roku 2020 absolutní bezpečnosti. To znamená žádná těžká zranění a už vůbec ne ztrátu lidského života. Platforma SPA je toho všeho základním pilířem. Nová éra automobilky Volvo se blíží. I když se to na první pohled nezdá, z trojice představených konceptů můžeme vyčíst poměrně dost o tom, kam se švédská značka bude ubírat dále. Bezpečnost bude ještě lepší, nové motory výkonnější a zároveň úspornější, zkrátka nepřijdou ani příznivci hybridních technologií nebo vysoce výkonných variant. Nová volva budou ještě propracovanější, modernější, a co je také důležité, budou hezčí. Jistě, vzhled je věcí subjektivní, ale není pochyb o tom, že se nový styl z pera Thomase Ingenlatha líbí. Troufnu si tvrdit, že lepší budeme na trhu hledat jen těžko. Trilogie konceptů Coupe, XC Coupe a Estate by tak klidně mohla dostat souhrnný název ve stylu parafráze slavné filmové série. Tohle je takový švédský Lord of the Design. ■

Designový směr automobilky Volvo si velmi rychle získal mnoho příznivců. Dokazuje to kromě jiného také řada ocenění. První úspěch se dostavil hned při premiéře na autosalonu ve Frankfurtu 2013, kde byla studie Concept Coupe vyhlášena jako nejhezčí vůz autosalonu. Následující XC Coupe pro změnu získalo cenu v anketě EyesOn Design Awards 2014. Ta se vyhlašuje v průběhu autosalonu v Detroitu. Koncept budoucího crossoveru získal titul Best Concept Car. Navíc pak přidal ještě ocenění Best Use of Colour, Graphics and Materials. A konečně na letošním autosalonu v Ženevě proběhlo vyhlášení každoroční ankety AutoDesign Awards 2014. Volvo Concept Coupe se stalo absolutním vítězem mezi koncepty a odneslo si titul Design of the Year.

Elektrické a hybridní automobily jsme si dosud spojovali se skromným prostorem, omezenou výbavou a krátkým dojezdem. Volvo V60 Plug-in Hybrid jako první tato omezení překonává a spojuje zdánlivě neslučitelné vlastnosti. T ext K a r e l S o j k a F oto g rafie V o l v o C a r s

Spojení protikladů povoleno 14 | vo lvo m ag a z í n

Je páteční večer v polovině osmdesátých let a tisíce švédských rodin usedají k oblíbenému televiznímu seriálu. Policejní komisař Nils Gryt přijíždí vyšetřit další nejasnou smrt ve Strömstadu. Dva jeho pomocníci jsou už na místě a zajišťují pořádek. Komisař zastavuje služební Volvo 240, vystupuje, aby se jich vyptal na situaci, a – nechá běžet motor. Nenápadný detail, který ukazuje, jak se v uplynulých třiceti letech změnilo vnímání vztahu člověka a jeho okolí. Ohleduplnost k přírodním zdrojům i ovzduší a citlivé využívání energií je dnes ve Švédsku cítit naprosto všude. Ne jako pravidla a příkazy, ale jako zcela přirozená atmosféra, součást kultury, kterou všichni chápou a očekávají. Kdyby se dnes komisař Gryt objevil v nějakém dalším díle, ani by ho nenapadlo nechat stát na ulici nastartované auto. Ještě spíš by na místo činu přijel tiše a neslyšně, elektricky. Ovšem stejně jako tehdy – volvem. A zatímco úvaha o dalších dílech seriálu zůstane jen v naší fantazii, Volvo V60 Plug-in Hybrid po úspěšném světovém entrée v roce 2012 přijíždí i na český trh. Odhalte s námi techniku i filozofii ukrytou pod jeho elegantními tvary.

polestar

Revoluční předchůdce Historickým předjezdcem elektrifikované V60 byl koncept Volvo ECC z roku 1992, jeden z prvních plug-in hybridů na světě. Energii nabitou ze zásuvky kombinoval s dalším, vysoce účinným zdrojem – plynovou turbínou. Svou dobu značně předběhl a některé prvky z něj přejímá i nová V60 Plug-in Hybrid. Zejména manuální volbu čistě elektrického, hybridního a dynamického módu.

Pár čísel na úvod Nové Volvo V60 Plug-in Hybrid bourá hranice zažitých škatulek a omezení. Spojuje bezemisní elektrický pohon s vysoce účinným turbodieselovým motorem a tři zcela odlišné aspekty individuální mobility: ekologickou ohleduplnost, absolutní cestovní komfort a sportovní dynamiku. Elektromotor o výkonu 67 kW a 200 Nm zajišťuje tichý bezemisní provoz až do rychlosti 125 km/h, výkonné lithium-iontové baterie nabíjené ze zásuvky zaručí až padesátikilometrový elektrický dojezd. Po vyčerpání jejich kapacity přichází ke slovu silný a úsporný turbodieselový pětiválec (2,4 l, 158 kW, 440 Nm) spojený s automatickou převodovkou, který umožní další pokračování pohodlné jízdy. Jedno nabití a plná nádrž znamenají dojezd celou tisícovku kilometrů, řečí metodiky NEDC kombinovanou spotřebu 1,8 l / 100 km. A když je třeba bezpečně předjet dlouhý kamion, oba agregáty spojí síly a katapultují vůz vpřed s razancí sportovního vozu. Zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy může bez obav konkurovat žihadlu Porsche Boxster S, nejvyšší rychlost dosahuje 230 km/h. Každý z těchto tří charakterů je vázán s jedním

z volitelných jízdních režimů: „Pure“ využívá výhradně energii z baterií a dieselový motor startuje jen při potřebě prudkého zrychlení. „Hybrid“ plynule spojuje oba motory v zájmu maximální efektivity a „Power“ podává nejvyšší výkon. A co víc – díky umístění elektromotoru vzadu dokáže fungovat jako čtyřkolka. Podstatu nelze obětovat Ze statistik vyplývá, že 75 % jízd průměrných Evropanů je kratších než 50 kilometrů. Plug-in Hybrid tuto vzdálenost pokryje v elektrickém režimu, a znamená tak zásadní krok k dlouhodobě udržitelné individuální mobilitě, aniž by se zříkal špičkové dynamiky, mimořádného pohodlí a radosti z jízdy. Jistě, elektromobilita je (zatím) drahá. Právě proto však má nejhlubší potenciál v luxusní třídě, což si kromě Tesly nejlépe uvědomuje právě Volvo. Ekologická ohleduplnost se změní v samoúčelnou hru, pokud neslouží zážitku hodnotného cestování. Automobil, který ujede stovky kilometrů na jedno nabití, nesplní svůj účel, jestliže v něm cestující každou minutu útrpně přežívají. V novém Volvu V60 Plug-in Hybrid se ale nemusíte rozhodovat mezi účinností a pohodlím. Zde se setkává to nejlepší z obou světů.

Náročná nenáročnost Fascinující spojení bezemisního provozu s tisícikilometrovým dojezdem završuje filozofii Drive-E, jejímž cílem je snížení vlivu automobilismu na životní prostředí při zachování silného charakteru Volva a jeho unikátních vlastností. K nim patří bezpečnost, inovace a luxus. Co přesně si pod tím můžeme představit? „V různých částech světa panují odlišné představy o luxusu,“ vysvětluje vedoucí projektu Karl-Johan Ekman. „Americká se soustředí na neomezený pocit hojnosti, německá klade důraz na technologie a modernitu. Skandinávci vnímají luxus odlišně, pro nás znamená čistý vzduch, letní chatu u jezera, u vody, do které můžeme kdykoli skočit a neotrávíme se. Pohodu a harmonii. Jistotu, že příštím generacím předáme svět v perfektním stavu.“ Stejnýma očima na svět hledí navržené hybridní Volvo V60. Všechny jeho technologie přibližují člověka přírodě a zároveň dělají jeho život příjemnějším. „Hodně majitelů V60 Plug-in Hybrid nám řeklo, že také ticho je luxus,“ dodává Karl-Johan Ekman. „Když řídíte hybrid v elektrickém módu Pure, jeho klidný projev vás

15

nakazí, začnete odlišně vnímat čas a chovat se trpělivěji i v hustém provozu.“ Reakce zákazníků ve Švédsku, Francii a Nizozemsku předčila očekávání a potvrdila, že nejvyspělejší technika přitahuje nejnáročnější a nejméně konvenčně uvažující zákazníky. V Holandsku jeden z nich za V60 Plug-in Hybrid vyměnil svoje Lamborghini Gallardo. Už po půl roce stálo Volvo před úlohou v dnešní době záviděníhodnou: vysoká poptávka si vyžádala rozšíření výroby z šesti tisíc kusů ročně na celých deset tisícovek.

Historie se učí u Volva Není to poprvé, co Volvo ukázalo světu, že moderní a pohodlné cestování lze skloubit s pokorou k přírodě a člověku. Na podzim 1976 se pod kapotou Volva 240 ukázal řízený katalyzátor se sondou lambda. Účinnost katalyzátoru dramaticky stoupla, což znamenalo pokles emisí nejnebezpečnějších rakovinotvorných látek o neuvěřitelných 90 %. Při homologačních testech sériového vozu američtí inspektoři nevěřili svým očím a domnívali se, že jim selhala měřicí aparatura. Sonda lambda se na dlouho stala symbolem progresivity značky Volvo a takto vybavené modely nesly řecké písmeno λ, hrdě vystavené na masce chladiče. O patnáct let později již používala sondu lambda všechna benzinová auta vyspělého světa.

Víc než tři v jednom Sloučit tři auta do jednoho – bezemisní elektromobil, hybrid se spotřebou 1,8 l / 100 km a dynamické kombi zrychlující na stovku za 6,1 sekundy – není jednoduché, jestliže se mají zachovat všechny charakteristické vlastnosti, aby

V60 Plug-in Hybrid vyšla z testů organizace Euro NCAP jako nejbezpečnější elektrifikované auto světa.


v6 0 plug-in hybrid V60 Plug-in Hybrid byla stále Volvem. Luxusním, inovativním, ale postaveným pro člověka a jeho každodenní přepravní potřeby. „Mohli bychom zaplnit celý kufr bateriemi, ale ztratili bychom veškerou praktičnost. Před několika lety bychom do tak malého prostoru nedokázali vměstnat tolik energie. Technologie akumulátorových článků se ale stále vyvíjí a toto je nejmenší baterie daného výkonu, jakou jsem kdy v hybridním automobilu viděl,“ ukazuje technický ředitel Per-Arne Reinholdsson. Nijak přehnané nesmějí být ani nároky na dobíjení. Z běžné desetiampérové zásuvky se plná kapacita obnoví za čtyři a půl hodiny, přičemž už po 45 minutách je k dispozici energie pro deset kilometrů elektrické jízdy. V menu palubního počítače lze nastavit požadovaný čas nabíjení a přijít k příjemně vytopenému, nebo naopak plně klimatizovanému vozu.

Všemi čtyřmi na pevné zemi Dynamika podvozku se posouvá o další úroveň výš díky pohonu všech kol Electric AWD. Z umístění trakčního elektromotoru u zadních kol vyplývá, že v elektrickém módu Pure se V60 Plug-in Hybrid chová jako automobil se zadním náhonem. Na kluzkém povrchu se však otevírají zcela nové možnosti. Jednak můžete pohon 4×4 stiskem tlačítka aktivovat sami, za druhé se systém do péče o vaši bezpečnost zapojuje automaticky. Jakmile předvídavá elektronika zaregistruje riziko prokluzu některého kola, přebírá nad situací plnou kontrolu – například při rozjezdu do zasněženého svahu nebo průjezdu rychlou zatáčkou. Jak těžké je dělat snadné věci… Zabalit tak pokročilou techniku do uživatelsky jednoduchého pláště není vůbec jednoduché.

„Postavit prototyp, se kterým bude jezdit zkušený a vyškolený testovací pilot, není nijak zvlášť obtížné. Ale aby si za volant mohla sednout učitelka kreslení, rychle si zvykla a všemu porozuměla, to je něco úplně jiného,“ vysvětluje Per-Arne Reinholdsson. „Je paradoxně velmi složité vytvořit něco, z čeho vyzařuje jednoduchost.“ Tuto úlohu ještě zvýraznila exkluzivní pozice, kterou Plug-in Hybrid zaujímá v nabídce Volva. „S tímto vozem vstupujeme do prostoru plného dalších atraktivních nabídek – o to čitelnější musíme být,“ zamýšlí se Karl-Johan Ekman. „Plug-in Hybrid oslovuje zákazníky, kteří nikdy předtím ve volvu nejezdili a hledají naše klíčové hodnoty. Tento vůz říká hodně o tom, čím značka Volvo je a čím bude v budoucnosti. A pokud se pro ni rozhodnete, říkáte tím také hodně o sobě.“ ■

Za chvíli ztichnu Unikátním příkladem sofistikovaného přístupu Volva je funkce „Save for later“. Pokud jste jízdou vyčerpali většinu kapacity baterie a nejste v dosahu elektrické sítě, dieselový motor může akumulátor částečně dobít. Zatímco ostatní plug-in hybridy v tu chvíli přejdou na nucený pohon spalovacím motorem, Volvo V60 si v režimu „Save for later“ samo vytvoří energii pro dalších dvacet kilometrů čistě elektrické jízdy.

17

Budoucnost visí ve vzduchu

T ext L u k á š D i t t r i c h F oto g rafie a r c h i v v o l v o

Svět multimediálních systémů se vyvíjí obrovskou rychlostí. Kdo chce patřit mezi nejlepší, ten musí včas reagovat na nové trendy. Platí to také o technologiích použitých v automobilovém průmyslu. Jak vypadá budoucnost v případě značky Volvo?

Multimediální systémy užívané v autech mají jeden zásadní problém. Zatímco životní cyklus automobilu se pohybuje v rozmezí sedmi až deseti let, u spotřební elektroniky je tato doba výrazně kratší (2–3 roky). Jinak řečeno, v době nákupu nového vozu možná zájemce dostane to nejlepší, co je aktuálně k dispozici, jenže vlivem doslova expresního tempa vývoje nových technologií se zakoupený systém velmi brzy ocitne mimo hlavní proud. Jak jej udržet aktuální? Řešení mohou být různá. Některé značky například začínají montovat multimediální systémy využívající modulární platformu, u které by mělo být možné časem fyzicky měnit různé komponenty. To je bezpochyby zajímavá cesta, ale dá se předpokládat, že bude vyžadovat stále nové finanční náklady. Druhá možnost, jak udržet multimediální systém stále moderní, je podstatně jednodušší. Volvo takové řešení představilo na letošním veletrhu CES v Las Vegas pod názvem Sensus Connect. Základem tohoto systému je spolupráce se společností Ericsson, která má ve své „dílně“ připravenu platformu zvanou Ericsson Service Enablement. Tahle novinka umožňuje vyžít technologii známou jako cloud. Obecné vysvětlení je asi takové, že základní data máte uložena na serveru, k němuž se můžete přes internet kdykoliv a kdekoliv připojit. Cloud je dnes často využíván u různých jiných aplikací, v případě automobilu ale zdaleka tolik rozšířený není. A možnosti, které nabízí, jsou bez přehánění obrovské. Systém Sensus Connect byl vyvinut pod dohledem společnosti Ericsson tak, aby umožňoval hladkou integraci již zmíněné platformy přímo do vozu. Díky tomu bude možné systém neustále aktualizovat, přidávat další aplikace, komunikovat s dealery a servisy nebo rovnou ovládat vůz na dálku. Ale pojďme se bavit konkrétně.

To nejzajímavější Volvo Sensus Connect má k dispozici řadu různých (hezky lidově řečeno) vychytávek. Samozřejmostí jsou internetová rádia, vylepšená navigace s 3D grafikou a celoživotními aktualizacemi mapových podkladů, použití Wikipedie a tak dále. Kdybychom chtěli popsat vše, bude současné vydání magazínu pouze o géniu jménem Sensus. Přeskočme tedy tyto v dnešní době už běžné věci a pojďme se zaměřit na to nejzajímavější. Jednou takovou lahůdkou je systém Volvo On Call, což je aplikace umožňující vzdálený přístup do automobilu. Přes chytrý telefon lze například zapnout topení, sledovat údaje palubního počítače nebo na dálku vůz odemknout. Za zmínku určitě také stojí upozornění, pokud se vám někdo vloupá do vozidla, a v případě krádeže jeho sledování. Součástí systému On Call jsou funkce B-Call (kontaktování asistence při nečekané poruše) a E-Call, což je nouzové volání v případě nehody.* Další velmi šikovnou aplikací je Park&Pay. Tu má „na svědomí“ společnost Parkopedia. Řidiči pomáhá vyhledat parkovací místa v okolí, kde se aktuálně nachází; k dispozici je také navigování až na konkrétní volné místo, a pokud parkujete na placeném parkovišti, přímo z vozu lze parkovné online zaplatit. Stačí si vytvořit trvalý účet, zaregistrovat platební kartu a pak už jednoduše platit pomocí několika málo kliknutí, jak to známe třeba z obchodů s aplikacemi pro chytré telefony. Pro úplnost dodejme, že systém Sensus Connect je od letošního května dostupný pro všechny modely Volvo. Výjimkou je pouze XC90, která se brzy představí v nové generaci. Zvuk jako nikdy předtím Spolu s novým systémem Sensus dorazilo také špičkové ozvučení Premium Sound. To používá zesilovač o výkonu 5× 130 W, software Dirac Live a dvanáct reproduktorů z dílny společnosti Harman Kardon. Celá soustava se skládá z basového * V České republice bude zaveden do dvou let.


technologie

apple carplay Přímo na centrálním displeji automobilu najdete známé ikony zastupující oblíbené funkce. Konkrétně jde o telefonování, hudbu, čtení zpráv a další aplikace. Vše se ovládá stejně jako na iPhonu a všechno taky stejně vypadá. Navíc ale můžete využít i ovladače na volantu nebo hlasové ovládání vozidla.

technologie V případě muziky je u Apple CarPlay k dispozici třeba iTune, o jednoduché navigaci snad ani není potřeba se rozepisovat; zprávy můžete diktovat a hlasovým pokynem odeslat, jakmile obdržíte odpověď, systém vám zprávu přečte a tak dále.

s infrastrukturou vám přinese třeba přesně stanovenou rychlost k tomu, abyste chytli takzvanou zelenou vlnu a plynule projeli sérií světelných křižovatek. Online připojený automobil je základem pro vůz schopný zcela samostatného pohybu. A ten je blíž, než si možná myslíte. Některé značky už takový vůz testují v praxi, Volvo není výjimkou. Do tří let se dokonce v běžném provozu objeví testovací flotila čítající rovnou stovku exemplářů.

Vyhledání trasy bez starostí Volvo spolupracuje se společností Nokia a díky tomu bude možné využít online navigaci Here. Ta nabídne kromě klasických funkcí také například možnost vyhledat trasu na domácím počítači a odeslat ji do vozu. Přes Wikipedii pak zjistíte zajímavosti týkající se vašich míst, služba Yelp dodá recenze uživatelů, kteří už vybraná místa navštívili. Vše je zatím ještě ve vývoji, na převedení do praxe ale nebudou zákazníci čekat dlouho.

Bavte se Nový systém Sensus Connect přináší řadu aplikací, které vám zpříjemní cestování. Tak například je připravena služba TuneIn (100 000 celosvětových rozhlasových stanic), regionální audioknihy, Rdio (hudební streaming) nebo Stitcher, což jsou rozhlasové pořady a podcasty. Komu by to nestačilo, může sáhnout třeba po vestavěném 3G modemu a vytvořit ze svého volva pojízdný WiFi hotspot.


reproduktoru typu „long-throw“, nových, mírně klenutých výškových reproduktorů tvarovaných tak, aby byly co nejlépe čitelné vysoké tóny, součástí jsou rovněž reproduktory integrované ve dveřích a větší středový reproduktor. Výsledek? Dokonale čistý zvuk i při vysoké hlasitosti, respektive působivá „vlajková loď“ v nabídce audiosystémů Volvo. Paleta výhod online připojení Šikovné aplikace se určitě hodí, ale cíle automobilky Volvo míří mnohem dál. Neustálé připojení automobilu umožňuje nejen vzdálené stahování aktualizací, o němž už byla řeč, ale také komunikaci se servisy. Vůz sám rozpozná závadu nebo blížící se limit určený pro servisní prohlídku, tuto informaci odešle autorizovanému servisu a ten může připravit například předběžný termín návštěvy, případně objednat potřebné díly. Stejně tak není problém na dálku provést diagnostiku. A to stále nejsme ani zdaleka u hranice všech možností! Vozidla budou moci díky těmto systémům v ne příliš vzdálené budoucnosti komunikovat mezi sebou i s okolní infrastrukturou. To znamená například neustále aktuální a velmi přesné informace o dopravních komplikacích, kdy na jejich základě jiná auta přepočítají trasu a vyhodnotí, zda je výhodnější chvíli počkat, nebo případnou komplikaci objet jinudy. Komunikace

Připravte se na Apple CarPlay Na letošním autosalonu v Ženevě byl k vidění také zcela nový multimediální systém, který bude nasazen do všech automobilů využívajících budoucí platformu SPA. Ten kromě většího displeje a ještě snadnějšího ovládání nabídne funkci Apple CarPlay. Jak název napovídá, značka Volvo se spojila kromě jiných také s obří společností Apple. Budoucí zákazníci se mohou těšit na velmi těsnou spolupráci vestavěného systému Volvo se svým osobním iPhonem. Budíííček! V rámci strategie postavit maximálně bezpečné auto se můžeme v nepříliš vzdálené budoucnosti těšit také na systém sledující bdělost řidiče. Ten sice už dnes existuje, Volvo ovšem počítá s mnohem sofistikovanější formou, na kterou navíc navážou další systémy. Pomocí diody produkující infračervené záření bude automobil sledovat tvář řidiče. Systém přesně rozpozná, jakým směrem se řidič dívá, jak má nakloněnu hlavu nebo zda se mu nezavírají oči. V momentě, kdy takříkajíc klimbnete, nastane budíček. Zda to bude varovným tónem, vibracemi, nebo rozsvícením světel v interiéru, to se ještě přesně neví. Každopádně vůz nedovolí s pomocí dalších systémům vyjetí z pruhu nebo náraz do vpředu jedoucího vozu. Díky tomu, že lze sledovat pohled řidiče, není problém přidat ještě ovládání pohledem, kdy by se například světla mohla natáčet směrem, kterým se řidič dívá. Momentálně je vše v pilném testování. Sečteno a podtrženo, budoucností multimediálních systémů a nových technologií je internet, respektive cloud. Nejen z tohoto úhlu pohledu ale budoucnost „visí ve vzduchu“. Část těchto novinek je realitou už dnes, další jsou velmi blízko sériové výrobě. Stejně jako zcela nové Volvo XC90. ■

světlo, prostor,

harmonie

Nové luxusní byty v centru Prahy s výhledem na řeku

Kontaktujte nás +420 602 126 264 [email protected] www.rezidencevltava.cz

Výhradní prodejce KARLÍN GROUP

Developer Horizon Holding

Utéct do přírody a přitom se nevzdávat svého malého kousku soukromí? Ano, i to je možné.

Křížem krážem T ext a F oto g rafie pe t r a d o l e ž a l o v á

Za vůní léta a splněných snů Usínat pod hvězdami a probouzet se s pohledem do rozkvetlých luk nemusí patřit jen do vzpomínek na letní vandry a prázdniny pod širákem. Žít v objetí přírody a denně zakoušet všechny její chutě a vůně, aniž byste se museli vzdát svého pohodlí, lze komfortněji, než si dokážete představit. A možná uděláte díru do světa, stačí jen následovat svůj sen. 23

Vzduch tady voní trávou, lesem i odhodláním splnit si své sny.

„Pohled přes velké skleněné plochy vás přímo vtahuje do krajiny. Miluji chvilky, kdy se unavená vracím a s loukou za oknem si vychutnávám hrnek čaje.“

Pod oknem pěstuje designérka levandule a bylinky, zatímco pod kopcem zvelebuje slavný švestkový sad.


Na kraji malé vesničky Palvínov, ztracené mezi šumavskými loukami a lesy, vyrostla během loňského podzimu maringotka ve stylu, který připomíná dřevěné stavby na vzdáleném severu. Nenápadně vzhlíží do otevřené krajiny, jako by tam patřila odjakživa. Její majitelka a zároveň stvořitelka, sympatická Monika Lněničková z designérského studia Miramari Design, nás v lehkém dešti vítá skutečně stylově: voňavým švédským čajem. „Když jsem poprvé vkročila do tohoto zapomenutého údolí, měla jsem pocit, že tu už léta nikdo nebyl. Švestkový sad, který pamatují místní ze širokého okolí, prorostl bodláky a asi čtvrtina stromů uhynula. Některé z těch, co přežily, mají i šedesát let, přitom stále hodně rodí a nejsou napadené šárkou, což je v Čechách opravdu vzácné,“ vysvětluje nová majitelka zdejších pozemků. Švestkový sad s šedesáti nově vysazenými stromy je dnes ve vzorném stavu. Jeho oživení napomohla i dotace pro obnovu starých sadů a remízů podle původních map.

Pár metrů pro radost Neobvyklou maringotku si designérka Monika Lněničková před lety se svým týmem navrhla, když zjistila, že by ani nákladnější rekonstrukce té „klasické“ nesplňovala její představy pro život uprostřed přírody. Inspiraci hledala u seveřanů i francouzských kolegů. Nejtěžší však prý bylo vymyslet konstrukci, která by udržela 24 čtverečních metrů z masivního smrkového dřeva. To našlo uplatnění vně i uvnitř, a vzdává tak hold okolní krajině. „Člověk zjistí, že potřebuje minimum, ale i když je to malé místo, musí být útulné a mít zákoutí, kde se mu chce číst.“ A takový rozhodně tento interiér je. Obrovská postel plná polštářů, na kterou se pohodlně vejdou čtyři lidé, slouží přes den jako čítárna či pracovna. „Ideální pro naše tvůrčí výjezdy,“ prozrazuje členka čtyřčlenného dámského designového studia. „A kuchyňka je sice malinká, ale je v ní všechno potřebné, aby mě tu bavilo vařit.“ Co si Monika pochvaluje asi nejvíc, je, že kdyby se sem přistěhoval nepříjemný soused nebo by si

s přítelem zamilovali nějaké jiné místo, prostě naloží maringotku na trajler a převezou. Volnost pohybu je pro lidi, kteří rádi cestují a objevují nová místa – jako skalní volvistka Monika –, důležitá. A to třeba v případě chalupy nelze, léta opečovávání a postupné investice člověka drží na místě. „Chalupa je také mnohem větší, víc vás obejme a nemáte takovou chuť chodit ven jako tady,“ vysvětluje rozdíl v přístupu. „Pohled přes velké skleněné plochy vás přímo vtahuje do krajiny. Miluji chvilky, kdy se unavená vracím a s loukou za oknem si vychutnávám hrnek čaje.“

domácí povidla,“ směje se Monika, která je hrdá na každoroční obrovskou úrodu švestek z vlastního sadu. „Už jsme vyzkoušeli švestkovou nutellu, klasickou klevelu a taky jsme pálili slivovici,“ pochvaluje si rozhodnutí vydat se žít do lůna přírody. S letošní plánovanou výsadbou tří stovek dalších stromků tu brzy vyroste velký ovocný sad. Na otázku, jestli by ji nelákalo konkurovat nedaleko žijící „královně marmelád“ Blance Milfaitové, říká, že nic podobného zatím neplánuje. „Myslím ale, že Blance by se tu mohlo líbit, jsou to pravé šumavské bio švestky.“

Na zkoušku a navždy Život v této končině si tak mohli obyvatelé „severské maringotky“ vyzkoušet z mnoha úhlů, hledat, kde se nejlíp snídá, kde odpočívá… „To vše zúročíme, až budeme stavět dům. Pak tento náš prototyp přesuneme a budeme mít samostatný prostor třeba pro hosty. Nebo pro děti. Ty milují svá soukromá území, malá tajná útočiště – ještě si na to pamatuju z vlastního dětství.“ Jednou maringotkou ale návrat k přírodě studia Miramari Design nekončí. Další si našla cestu ke klientům, kteří původně zamýšleli přístavbu pro wellness. V jejich domečku na kolech se plánuje sauna, sprcha, kuchyňka a odpočívárna s letištěm, která se dá použít jako hostinský pokoj. A až je omrzí, můžou ze své maringotky v budoucnu udělat třeba pojízdný bar. „A my bychom jim k čaji a zákuskům mohli dodávat

Do kopců za sladkým pokladem Osvěženi voňavým šumavským vzduchem a přívalem energie kreativní Moniky Lněničkové brázdíme v objetí pohodlných sedaček naší V70 překrásnými končinami na jihozápadě republiky za další, tentokrát velmi sladkou zastávkou. V malé vesnici Srní nás ve Slunečné kavárně očekává skutečná královna marmelád – Blanka Milfaitová, jejíž příběh daleko převyšuje nejšílenější hollywoodské happy endy. Navigace nás spolehlivě vede přes lesní cesty i ostré serpentiny na místo, až jsme náhle trochu zaskočeni nezvyklým klidem samotné vesnice stejně jako absencí ukazatelů ke kavárně. Vždyť sláva Blančiných marmelád dosáhla na všechny kontinenty a silnice z dalekých končin jsou nejhlouběji vyjeté právě sem. Šumava je zbytečně skoupá na hrdost…

„Když je vám dobře, stačí vám jen malý prostor. Tady vnímám intenzivní kontakt s přírodou,” svěřuje se Monika Lněničková.

25

Trvanlivost Blančiných marmelád je velmi krátká. Nikoli kvůli nějaké technologické chybě, ale díky závislosti, kterou u lidí probouzejí.

„Mé marmelády musí projít mýma rukama, ne strojem. Potřebují mít příběh i kus naší radosti, vůni hor, kde žijeme, a to ve fabrice nejde.“

Příběh úspěšné „Lady Marmelády“ se začal psát teprve před dvěma roky, když coby majitelka kavárny začala se svým přítelem Pavlem shánět lokální produkty pro svůj malý obchod. Po zjištění, že nejbližší biofarma je až na Lipně a v širokém okolí nejsou k mání ani domácí vajíčka či med, pustila se do výroby vlastních marmelád. Ručně a z kvalitních surovin z okolí vařila v podmínkách obyčejné domácí kuchyně na malé farmě pár skleniček denně. Na samotě u lesa, kde není signál a lišky dávají dobrou noc. Vyměnila život kavárnice za dennodenní pobíhání mezi hrncem a tržištěm a radovala se každého nového zákazníka, kterému chutnalo. Pak se někde dočetla o prestižní soutěži marmelád v Anglii a rozhodla se vyzkoušet své štěstí, mimo jiné taky s netradiční citronovou příchutí. A protože do pravé šumavské marmelády rozhodně nepatří supermarketové ovoce, ten samý den vyrazili s Pavlem rovnou do vyhlášeného sadu na Sicílii. Mimochodem, suroviny nakupovali dokonce dvakrát – cestou domů jim totiž při krátké zastávce v Římě zloději vybrali celé auto včetně citrusů.

Ugia quatis eritiur, quis posandebit quam facerfe rionsed ende consedis accatur, unt eium repro odi comnistiamus as. Ugia quatis eritiur, quis posandebit quam facerfe rionsed ende consedis accatur, unt eium repro odi comnistiamus as.


Pohádka, která nekončí Ze staré přísné Anglie očekávala kritiku a snad i nějaké doporučení zkušené komise, která ochutnávala přes 1 900 vzorků mnohdy i staletí uchovávaných rodinných receptů z celého světa. „Byl to šok. Z pěti vzorků, které jsem tam poslala, uspěly úplně všechny! Dodnes se z toho nemůžu vzpamatovat, ačkoli jsem od té doby ještě pár soutěží vyhrála a v té gastronomicky nejprestižnější, kde spolu čtyři měsíce soupeří přes deset tisíc vzorků potravin z celého světa za účasti 450 porotců, Great Taste Awards, jsem obdržela dvě zlaté hvězdy…“ Něco takového se v Čechách ještě nikomu nepovedlo. „Asi nám to pořád ještě úplně nedošlo,“ usmívá se Pavel, který funguje současně jako Blančin manažer. Neuvěřitelný příběh spustil ze dne na den hotové objednávkové šílenství. Po Blančiných lahůdkách toužili v zemích marmeládami vyhlášených, rychlostí blesku mizely z pultů nejluxusnějších prodejen a Lady Marmeláda se ocitla ve dvacetihodinovém kolotoči u sporáku. Svými recepty se přitom nikdy netajila, dokonce za to dostala v Londýně od paní, která se jí v rámci soutěže starala o prezentaci,

Na karavan, ve kterém Blanka s Pavlem a Eliškou projíždějí Evropu a vaří marmelády, přibývají další a další vavříny.

Křížem krážem Marmeládová vítězka získala nejcenější ocenění jen pár měsíců poté, co se rozhodla vařit uprostřed šumavských lesů své dobroty.

vyhubováno. O další dodávky se hlásili na Hradě i u britské královny, někteří obdivovatelé nabídli Blance i výstavbu vlastní továrny. Do malé manufaktury v Pohoří začaly dojíždět plné autobusy s koupěchtivými turisty a labužníky a postupně narušovat soukromí mladého páru, který si vlastně jen plnil bláhový sen. Obchodníci nemohli pochopit, když se Blanka jednoho dne rozhodla všechny objednávky ze Švýcarska, Anglie, Dubaje a dalších koutů světa utnout a vrátit se k maloprodeji výhradně na Šumavě, přes objednávky poštou a jednoho spřáteleného bio obchůdku v Praze. Cestou dobrodružství „Uvědomila jsem si, že se z mého radostného vaření stane zničující megavýrobna, což jsem nikdy nechtěla. Mé marmelády musí projít mýma rukama, ne strojem. Potřebují mít příběh i kus naší radosti, vůni hor, kde žijeme, a to ve fabrice nejde. Uspět ve světové soutěži dvakrát za sebou a z další si přivézt dvakrát dvě zlaté hvězdy je závazek. Ale marmeládové šílenství našich klientů, podpora mého fanklubu i očekávání stálých zákazníků je závazkem ještě větším,“ přiznává Blanka, která svou přirozenou skromnost nejspíš nikdy neztratí. Když se Blance a Pavlovi na podzim narodila dcera Eliška, rozhodli se pro další výlet za dobrodružstvím. V karavanu, vybaveni měděným kastrolem, speciálním vařičem pro cestáře, sběračkami a stovkami kil speciálních skleniček, vyrazili na roční cestu kouzlit své lahůdky „za jízdy“ po Evropě. Od Gibraltaru po Nordkapp vaří marmelády z lokálních zdrojů. Zkouší známé i neznámé ovoce,

místní bylinky a míchají je i třeba v kopcích u hradů, kam své hrnce a propriety časně ráno vyvezou na kočárku s malou Eliškou. Momentálně je k ochutnání asi 35 receptů, záleží, co z dostupných surovin zrovna Blanku osloví. „Je to velké dobrodružství. Občas vaříme degustace pro místní, kteří jsou zvědaví, jak co připravuji.“ Na Sicílii, kde jsou v zavařování mistry, učila Blanka na požádání vařit 70 rodin marmeládu z jejich vlastních pomerančů… A tak se s narůstajícími pozvánkami do různých končin i sadů pouť mladé rodiny stále prodlužuje, a protože cestování a neustálá přítomnost rodičů prospívá i malé Elišce, návrat domů na Šumavu je zatím v nedohlednu. A doma mezitím ve Slunečné kavárně kraluje podle Blančiných –a už i několika vlastních – receptů bývalá bankovní analytička, později Eliščina chůva a Blančina nepostradatelná hospodyně Baruška. „Někdy lidé přijedou třeba až z Olomouce v neděli večer, nakoupí spoustu marmelády, dají do auta a za tři hodiny zase buší na dveře. Když se ptáme, jestli se ztratili, tak říkají ‚ale ne, my jsme to snědli, můžete nám prodat další?‘,“ směje se tvůrkyně nejlepších marmelád na světě. Docela jí to věřím – degustační desert v podobě deseti otevřených marmošek rychle mizí, zatímco se Pavel s Blankou balí na další výjezd do Provence, kde právě kvete levandule… Nakaženi dobrodružnou náladou i energií šikovných šumavských žen se neudržíme ani v autě a otvíráme letošní korsickou jahodovou s rozmarýnem. Voní létem a vírou ve splněná přání. Zastavit se uprostřed přírody a žít to své vlastní.

Blančina sladká tajemství Marmeláda šumavská aneb borůvková s medem a bourbonem 1 kg borůvek prohřejeme v hrnci na 80 °C, nemačkáme. Přilejeme ½ kg medu, nejlépe černého šumavského. Přidáme 10 g čistého citrusového pektinu rozmíchaného v 50 g bílého cukru. Vše řádně promícháme a přivedeme k varu asi na 3–5 minut. Po odstavení vmícháme deci až dvě bourbonu, horké nalejeme do skleniček a ihned zavaříme v parní lázni nebo vodě na dvacet minut při 80 °C. Brusinková zahřívací marmeláda na švédský způsob 1 kg brusinek prohřejeme v hrnci na 80 °C s 200 g cukru, 200 ml červeného vína, lžičkou drceného hřebíčku, 20 g nastrouhané pomerančové kůry a lžičkou mleté skořice. Brusinky opět nemixujeme ani nedrtíme. Přidáme 20 g čistého citrusového pektinu rozmíchaného v 200 g bílého cukru. Řádně promícháme a opět 3 až 5 minut provaříme. Horké nalejeme do skleniček a stejně jako borůvky hned zavaříme.

27

Hřiště zcela přirozeně protkávají dva potůčky, součástí je i několik rybníků a řada tůní. Až máte pocit, že slyšíte kuňkat žáby… Podařené spojení tradičních přírodních materiálů s moderními technologiemi bylo oceněno titulem Stavba roku 2011 i nominací na prestižní cenu EU Mies van der Rohe Award 2013.

Čertovo břemeno Návrat ze šumavských krás do hektické Prahy jsme chtěli co nejvíce oddálit, a tak jsme se na zpáteční cestě zastavili ještě na jednom místě, kde si splnili svůj neobvyklý sen. Tentokrát se snilo o golfovém hřišti a snílkem byl muž, který na onom kouzelném místě nedaleko Prčic vlastnil nejprve chalupu a teprve později – prý pro radost na penzi – k ní nechal dobudovat golfové hřiště. Golf klub Čertovo břemeno nese název podle nedalekého skalního útvaru – balvanů, které tu podle místní pověsti nechal čert. Roztroušené zbytky jeho kamenného břemene dávají hřišti charakteristický ráz. Náš průvodce, pan Jiří Němec, táta majitele resortu Petra Němce, nám vyprávěl, jak se z původního devítijamkového hřiště postupně zhmotňovalo vysněných 18 jamek. I tady je úcta ke krajině, ležící ve středu přírodního parku Jistebnická vrchovina, cítit na každém kroku –


hřiště zcela přirozeně protkávají dva potůčky a součástí je i několik rybníků a řada tůní. Až máte pocit, že slyšíte kuňkat žáby… Že majitelovo srdce tluče v rytmu přírody, dokazuje i novostavba klubovny z pera architekta Stanislava Fialy. Původní altán, který zajišťoval prvním hráčům nejnutnější zázemí, nahradila o desetiletí později nová budova, jež stejně jako celé hřiště přiznává svůj vztah k okolní přírodě. Však také právě tato její pokora vůči krajině, do níž je zasazena, jí vynesla řadu odborných ocenění. Zčásti se skrývá do stráně, že se až nechce věřit, jak velká je její vnitřní dimenze – i zde vzdušnost a velkorysost prostoru jako by odkazovala k architektuře vzdáleného severu. Tu ostatně dokresluje i neobvyklá kombinace dřeva a betonu, která působí překvapivě útulně. A z velké terasy této netradiční golfové budovy je na okolní zelené pláně vskutku uklidňující až konejšivý pohled. ■

Volvo V70 D4 Drive-E Do šumavských hvozdů jsme se rozjeli oblíbeným švédským kombi Volvo V70 s novým dieselovým motorem D4 Drive-E. Jeho 181 koní a nová osmistupňová převodovka nabízejí vynikající spotřebu 4,5 l / 100 km, díky níž můžete teoreticky s automobilem ujet na jedno natankování nádrže až 1 500 km. Prostor, nezaměnitelný styl, bezpečnost a pohodlí přímo lákají k báječným rodinným výletům. A nízkými emisemi (119 g/km) je dobrou volbou pro všechny, jimž příroda není lhostejná.

N O I T C A SATISF EFORE B R E V E N E LIK

Výkon bez kompromisů. • Stabilní, přesná a tichá • Vynikající jízdní vlastnosti i při vysokých rychlostech • Výjimečná bezpečnost na mokrém povrchu

www.nokiantyres.com

5

Lidé fleetu

Nepříjemná událost může potkat každého z nás. Kdo ale myslí dopředu, může i po „požáru“ ještě leccos zachránit.


Oáza jistoty a bezpečí

V České republice pracují v pojišťovnictví tisíce lidí, ale štěstí postavit se do čela největších pojišťoven mají jen ti skutečně nejlepší. Jaký je recept na takový úspěch podle předsedy představenstva společnosti Allianz Jakuba Strnada? „Být pokorný, mít zdravé sebevědomí a být ve správnou dobu na správném místě.“ S tím třetím mu již léta pomáhá značka Volvo.

T ext P a v l í n a Ze l n í č k o v á F oto g rafie V l a d a n K r u m p l

Jakub Strnad si prý švédskou značku vysnil už někdy před patnácti lety. „Generální ředitel pojišťovny, do níž jsem tehdy nastoupil, jezdil právě volvem. A mně přišlo úplně logické, že šéf pojišťovny využívá značku, která je symbolem bezpečnosti,“ vzpomíná. A logické to skutečně je. Obě oblasti, automobilový průmysl a pojišťovnictví, jsou si tak blízké řadou svých charakteristik, že tuto provázanost předčí snad jen spojení konkrétních „značek“: Volvo a Allianz. Záruka jistoty, bezpečí a člověk na prvním místě. Tím ale řada paralel teprve začíná… „Když jsem přišel do Allianz, byla hodně usedlá, podobným dojmem na mě dřív působilo Volvo. My se dnes snažíme naši pojišťovnu dělat moderní, neustrnout, přicházet se stále novými, lepšími a zajímavějšími produkty. A to je další podobnost s Volvem, které jde v posledních letech progresivně dopředu jak v oblasti technologií, tak také v moderním designu. Což podle mě potvrzují už první uniklé fotografie očekávané XC90, podle nichž se evidentně povedla,“ usmívá se Jakub Strnad. Muž, který se od mládí pohybuje ve světě čísel a jasné logiky, pochopitelně tíhne k nekomplikovaným řešením. A protože pojistné smlouvy bývají obvykle značně složité a pojistné podmínky velmi rozsáhlé, dohlíží na to, aby vše bylo jasně a srozumitelně formulováno, aby pojistku pochopila – jak říká – i jeho babička. I proto se prý dobře sžívá s jednoduchými liniemi a nepřekombinovanými řešeními severského designu automobilů Volvo. „V práci jezdím služební S80 a doma používám kombi V70. Vyzkoušel jsem samozřejmě i několik jiných prémiových značek, ale musím říct, že třeba v adaptivním tempomatu je před nimi Volvo o jednu generaci napřed,“ říká. Modelu S80 je Jakub Strnad věrný už dlouho, jezdí již s jeho třetí generací a vždy volí automatickou převodovku se sportovním režimem. „Baví mě sledovat, jak jde vývoj motoru u ‚osmdesátky‘ dopředu doslova

mílovými kroky. Jezdil jsem s atmosférickým motorem 3,2 litru a dvěma třílitrovými benzinovými turby. U posledního vozu dokonce poprvé ani nepotřebuji zapínat sportovní režim, jeho výkon je prostě neuvěřitelný!“ Pracovní diář šéfa obří pojišťovny je samozřejmě nabitý úkoly a schůzkami s externími partnery, specialisty, svými podřízenými i kolegy. Navíc si „Pojišťovák roku 2011“, jak zní titul udělovaný v rámci soutěže Banka roku nejlepšímu generálnímu řediteli pojišťovny v České republice, najde čas chodit na pobočky a osobně dohlížet na řešení problémů „řadových“ klientů, kteří se na něj obracejí s nejrůznějšími záležitostmi. Jak říká, jeho cílem je, aby se jejich agent mohl kdykoliv podívat klientovi do očí a aby klient věděl, že udělal dobře, když svůj život či majetek svěřil právě jejich pojišťovně. A pokud Jakubu Strnadovi zbyde nějaká ta volná chvíle, snaží se ji věnovat především rodině. Se svými třemi dětmi vyrážejí na víkendy i delší dovolené obloženi spoustou sportovního vybavení. „Do našeho kombíku V70 naložíme všechno, co potřebujeme, ať už jde o lyže, nebo kola.“ V poslední době prý také stále více propadá golfu, ostatně byl to právě on, kdo stál u zrodu nového produktu pojišťovny Allianz – speciálního balíčku pojištění pro golfisty. „Co se zavazadlového prostoru týče, je můj kombík vůči golfové výbavě rovněž velmi přátelský,“ usmívá se ředitel třetí největší tuzemské pojišťovny, kterou tak se značkou Volvo sbližuje právě i vztah ke golfu. Během působení Jakuba Strnada ve společnosti Allianz se také zrodilo pojištění Volvo Car Insurance, ušité na míru zákazníkům značky Volvo. „Jsem hrdý na to, že se nám podařilo udělat pro Volvo pojištění, v jehož pozadí stojí Allianz. Pravověrní vyznavači švédské automobilky tak mají v zádech dalšího silného partnera. A jako volvista z toho mám dvojnásobnou radost.“ ■

31

Už po čtyřech dnech od převzetí vozu se Irv Gordon dostavil do servisu k první garanční prohlídce s porcí 1 500 mil na tachometru.

Dědictví T ext M i c h a l B o r s k ý F oto g rafie a r c h i v v o l v o

Kdyby Hemingway znal Irva Gordona, učili bychom se dnes v literatuře o románu Stařec a vůz. Tím vozem by bylo Volvo P1800 S a příběh by to byl plný věrnosti a neuvěřitelných výkonů…

milionÁŘ Loni 18. září bylo ve čtyři hodiny odpoledne poblíž Anchorage na Aljašce už poněkud chladno a adolescentní grizzlyové, obhlížející zpovzdálí provoz na Seward Highway, se už chystali odebrat do svých lesních doupat. Právě v tu chvíli prořízl lesní ticho sytý hukot čtyřválce Volvo zasazeného v elegantním červeném kupátku P1800 S. Za jeho volantem seděl třiasedmdesátiletý Irv Gordon ze státu New York a na počítadle kilometrů se právě překulila číslice znamenající překonání hranice 3 milionů ujetých mil, tedy více než 4,8 milionu kilometrů. Není náhodou, že k tomuto památnému aktu došlo zrovna na území nejsevernějšího státu USA. Právě Aljaška byla totiž jediným, kde pan Gordon se svým volvem dosud nebyl – v očekávání slavnostní události jej sem dokonce dovezli na korbě trucku, zatímco slavný majitel letěl letadlem. Než této mety dosáhl, strávil bývalý pedagog na cestách se svým volvem více než 12 let čistého času, ujetá vzdálenost pak zhruba odpovídá stodvacetinásobnému obkroužení zeměkoule.

Zanícený cestovatel Irv přišel do širšího povědomí v roce 2006, když za volantem téhož stroje zdolal hranici 2,5 milionu mil. Už v březnu 2004 se Gordonův stroj stal oficiálně uznaným osobním automobilem s největším počtem najetých kilometrů, čímž si vysloužil svoje místo v Guinessově knize rekordů. Na jeho tachometru tehdy stála hodnota 2 219 751 mil, což je 3 572 343 km. V dnešní době, kdy ve spotřebitelských automobilových plátcích považujeme za úspěch, když některý z vozů zdolá bez fatálních problémů hranici dvou set tisíc ujetých kilometrů, jde skutečně o pozoruhodné číslo. Příběh červeného švédského kupátka je o to víc fascinující, že veškeré popsané vzdálenosti s ním ujel jeho jediný majitel, který si klíčky od nového stroje převzal v dávném roce 1966. Palubní radiopřijímač tak začerstva zažil láskyplné songy hnutí hippies, ale i mnohem dekadentnější tóny let následujících. Jak však docílit tak dlouhého kilometrového proběhu? Je obecně známým

Na voze již za ty roky bylo vyměněno kdeco, ovšem dle dostupných údajů třeba motor disponuje původním blokem.

faktem, že vozy Volvo se už od dávných dob stavěly nesmírně poctivě a s ohledem na dlouhou životnost. Zdaleka sice nedosahovaly dnešních dynamických výkonů, nikdo to po nich ale ani nežádal. Také „know-how“ Irva Gordona a jeho volva proto nepřináší žádná šokující odhalení a důmyslné recepty na dlouhověkost plechového pokladu. Se svým autem jezdí v pravidelných intervalech do osvědčeného servisu Volvo. Jistě, na voze již za ty roky bylo vyměněno kdeco, ovšem dle dostupných údajů třeba motor disponuje původním blokem. V tomto případě je neméně než výdrž auta obdivuhodná touha po cestování samotného majitele. Už po čtyřech dnech od převzetí svého vozu v pátek 30. června 1966 se dostavil do servisu k první garanční prohlídce s porcí 1 500 mil na tachometru. V daném případě hraje hlavní roli nejspíš skutečnost, že tento penzionovaný pedagog dojížděl denně sto kilometrů do práce a sto kilometrů z ní. Prostě dokonalá pohádka o muži a jeho stroji. ■

Auto, které se nemělo vyrábět V polovině padesátých let si u Volva usmysleli, že je na čase prorazit na tehdy prudce rostoucí severoamerický trh. Bylo jasné, že takový úkol těžko zvládne polonáklaďák Duett, osvědčeným receptem se však jevilo angažmá někoho, kdo má ponětí o italské návrhářské škole. Helmer Petterson, který stál za vznikem legendární řady PV444, se proto vydal za turínským designérem Pietrem Fruou, u něhož studoval Helmerův syn, aby společně přivedli na svět první švédské gran turismo. Atraktivní kupé slavilo v roce 1961 veleúspěšné premiéry v Bruselu a New Yorku, z kapacitních důvodů však hrozilo, že se vůbec nedostane do sériové výroby. Po prvotních dětských nemocech se kupátko rychle stalo prodejním šlágrem a s přispěním Rogera Moora v roli Simona Templara v britské televizní sérii The Saint se model P1800 stal legendou, jež září ještě nyní, o padesát let později. Symbolickým završením života modelu 1800 bylo odvážné třídveřové kombi P1800 ES z roku 1971, které původní kupé nahradilo. Jeho odkaz však žil i dále v podobě modelů 480 a C30. Dnes je P1800 nejvyhledávanějším klasickým modelem Volvo.

33

art session

Kreativita, design, inovace, vize budoucnosti. Charakteristiky typické pro značku Volvo a zároveň základní kameny, na nichž stojí Street Art. Právě skončila letos už čtvrtá sezóna projektu nazvaného Volvo Art Session, který proměnil hlavní vlakové nádraží v Curychu v magickou pouliční galerii a nabídl fanouškům umění, milovníkům aut, ale i běžným kolemjdoucím unikátní živé umělecké výstupy.

Ztraceni v umění

T ext A n i t a B l a h u š o v á F oto g rafie V o l v o C a r s

bartek elsner Za pomoci kartonových krabic stvořil vůz s lidským vzhledem a lidskými vlastnostmi.

35

art session Erik Johansson překvapil největší 3D instalací, která byla dosud ve Švýcarsku realizována.

Duo výtvarníků Apocalypse Mon amour předestřelo svou představu budoucnosti, v níž se polymorfní automobily přizpůsobují přáním řidičů.

XC90 výtvarníka Nychose prodělala transformaci z chladného stroje na organické stvoření.

Umělecká tvorba byla postupně zachycována intervalovým snímáním, díky čemuž si zájemci mohou vychutnat happening ve filmové podobě. 36 | vo lvo m ag a z í n

Výchozím bodem pro kreace švýcarských i zahraničních výtvarníků, jejich pomyslným čistým plátnem, které se mělo přímo před zraky publika transformovat ve zcela nové umělecké dílo, se letos stalo Volvo XC90. Projekt byl otevřen netrpělivě očekávaným švédským fotografem a výtvarníkem Erikem Johanssonem, proslaveným svými ve Photoshopu upravovanými fotografiemi, v nichž mistrně míchá realitu se znepokojivou iluzí. Johansson odhalil před užaslým publikem v hale nádraží největší 3D instalaci, která byla dosud ve Švýcarsku realizována. V následujících dnech se Volvo XC90 v rámci živých performancí několikrát od základu proměnilo. Nejprve pod rukama rakouského výtvarníka Nychose prodělalo transformaci z chladného stroje na organické stvoření porostlé kůží, které má žebra a kosti, dýchá plícemi a pod kapotou mu bije srdce. O den později v Berlíně žijící umělec Bartek Elsner za pomoci kartonových krabic stvořil vůz s lidským vzhledem a lidskými

vlastnostmi. Jeho automobil budoucnosti je schopen komunikovat, sledovat okolí, porozumět mu a zcela nezávisle jednat. Vize toho, co nás teprve čeká, se projevily také v poslední performanci, která celý projekt uzavírala. Umělecké duo Apocalypse Mon Amour vzalo publikum s sebou na cestu do vlastního mikrokosmu. Na pozadí imaginárních geometrických i organických teritorií předestřeli výtvarníci svou představu budoucnosti, v níž se polymorfní automobily přizpůsobují přáním řidičů. Umělecká tvorba byla postupně zachycována intervalovým snímáním, díky čemuž si zájemci mohou vychutnat happening ve filmové podobě. A co víc – letos poprvé mohli návštěvníci do umělecké tvorby bezprostředně vstupovat. Na okamžik tak měl každý příchozí možnost vymanit se z každodennosti a stát se spolu s Volvem součástí špičkového uměleckého díla. ■ Více informací o Volvo Art Session najdete na volvoartsession.com.

ekologie

Elektřina, koupání v teplé vodě, cestování… To všechno je pro moderního člověka samozřejmostí. Za tento každodenní komfort však platíme stále rostoucí produkcí oxidu uhličitého, který má zásadní dopad na životní prostředí a v důsledku mění k horšímu celou naši planetu. O tom, že tomu tak rozhodně být nemusí, nás přesvědčuje už druhá švédská rodina, která se účastní unikátního „lidského pokusu“ One Tonne Life.

zelený komfort Tonne, tedy tuna – ale čeho, říkáte si? Představte si tunu emisí. A teď si ji vynásobte sedmi… Projekt vychází z alarmujících čísel: podle statistik každý z nás vyprodukuje během roku víc než sedm tun oxidu uhličitého a cílem pokusu se stalo snížit tuto uhlíkovou stopu jednotlivce na jedinou tunu. A tak ve Švédsku počátkem roku 2011 začali výrobce automobilů Volvo, energetická společnost Vattenfall a A-hus, zabývající se stavbou domů, společně bořit mýty o ekologicky šetrném způsobu života. Pro experiment byla nejprve vybrána typická švédská čtyřčlenná rodina Lindellových, následně pomyslnou štafetu převzali Jogensjövi. „Pokusná rodina“, složená z matky Tiny, otce Jona a jejich syna Nilse, se v rámci projektu přestěhovala ze svého bytu v centru Stockholmu do sto padesát metrů čtverečních velkého světlého nízkoenergetického domu, který si zamilovali na první pohled. Jak říká Tina, kreativní ředitelka ve společnosti Unicef: „Kromě toho, že můžeme žít zcela normálním životem na předměstí, máme

také výhodu v podobě bydlení v nejchytřeji řešeném ekologickém domě ve Švédsku.“ Elektřinu si vyrábějí sami za pomoci solárních panelů umístěných na fasádě a střeše domu a její spotřebu mají díky chytrému monitorovacímu systému plně pod kontrolou. Energie je dokonce tolik, že její přebytky můžou Jogensjövi odprodávat poskytovateli elektřiny a vylepšit si tak svůj rodinný rozpočet. Ekologické cestování rodině zajišťuje Volvo. Původní účastníci projektu jezdili ve Volvu C30 Electric druhé generace, vývoj šel ale postupem let dál a rodina Jogensjövých už dostala k dispozici Volvo V60 Plug-in Hybrid. Automobil si jednoduše dobíjejí na příjezdové cestě ke svému domu prostřednictvím speciálně navržené dobíjecí stanice. Volvo V60 Plug-in Hybrid se stalo pro rok 2013 jedním z nejlépe prodávaných plug-in hybridů v Evropě a stojí za zmínku, že nová XC90, jež bude představena ve druhé polovině roku 2014, bude dostupná také v plug-in hybridní verzi.

T ext A n i t a B l a h u š o v á F oto g rafie a r c h i v v o l v o

„Jezdit v pohodlném a prostorném rodinném voze poháněném doma vyrobenou solární elektřinou je super. Padesátikilometrový dojezd pro mě znamená bezproblémovou cestu do centra Stockholmu a zpět, což je čtyřicet kilometrů, aniž by bylo nutné používat dieselový motor. Navíc připojení vozu k domácí elektrické síti je mnohem jednodušší než dojet k čerpací stanici,“ pochvaluje si Tina. Projekt otevírá nový pohled na ekologický, ale přitom moderní a pohodlný životní styl. A experiment nese své ovoce – už první pokusné rodině se povedlo snížit svou uhlíkovou stopu o víc než osmdesát procent, aniž museli rezignovat na svůj každodenní komfort. I díky dvěma odvážným švédským rodinám tak budeme v budoucnu my všichni moci využívat nové produkty a technologie, které nám umožní chovat se úsporněji a ohleduplněji vůči životnímu prostředí s naprostou samozřejmostí. ■ Více informací o projektu „One Tonne Life“ najdete na stránkách www.onetonnelife.com.

37

Už sedmnáct let figuruje v nabídce automobilky Volvo jméno Cross Country, zkráceně XC. Co všechno se pod tímto označením skrývá? K tomu, abyste to zjistili, vedou dvě cesty. Buď si můžete prostudovat teorii, nebo rovnou zavítat na Volvo XC Driving, kde si vše vyzkoušíte v praxi. T ext L u k á š D i t t r i c h F oto g rafie P e t r a D o l e ž a l o v á

Cross Country na vlastní kůži Co dokáže XC 38 | vo lvo m ag a z í n

xc driving

Volvo má ve své historii několik zásadních milníků. Jedním takovým je rok 1997, kdy svět poprvé spatřil auto z kategorie do té doby v podstatě neznámé. Představilo se terénní kombi, konkrétně Volvo V70 XC Cross Country. A začal se tak psát příběh modelů řady XC. Sluší se doplnit, že to je příběh úspěšný, což dokázala právě hned první V70. Ta se začala prodávat nejdříve v Americe a tamní zákazníci ji doslova vzali útokem. Později se prodej přestěhoval i do Evropy, v roce 2000 přišel facelift a s druhou generací se také označení XC definitivně stěhuje na začátek názvu modelů. Dva roky poté přichází další milník: Volvo představuje své vůbec první SUV. XC90 první generace vydržela v nabídce dodnes a stejně jako „sedmdesátku“ si zákazníci tohle auto okamžitě zamilovali. Zájem o řadu XC stále narůstal, a tak se v roce 2007 na autosalonu v Detroitu odehraje další premiéra. Představuje se koncept XC60, aby se o rok později stejný model ukázal v konečné sériové podobě. Letos příběh pokračuje studií nového XC a na podzim se představí nastupující generace XC90 následovaná dalšími modely. XC Driving – tam, kde vládne motokros Dost teoretizování. Vyberte si auto, nastavte si dle potřeby sedadlo a zrcátka, a až před vámi ta bílá XC70 zajede za první zatáčku, můžete vyrazit. Zhruba takto nějak vypadají první chvíle na Volvo XC Driving. Ale to jsem trochu předběhl. Všechno začalo pozvánkou někdy začátkem března. Mám se dostavit na závodní trať do Sedlčan. Zajímavé, sedlčanskou kotlinu znám především coby trať pro motokros, s ostrými zlomy a prudkými sjezdy. Tam že budeme jezdit s automobily? K dispozici je kompletní řada XC. Zúčastnění si

HDC – sjeď to bez brzdy Volva řady XC mají několik užitečných pomocníků pro jízdu (nejen) terénem. Systém pro řízené sjíždění svahů HDC je jedním z těch důležitých. Umožní sjet i prudký sráz v předem nastavené rychlosti, aniž byste museli stát na brzdě. Auto brzdí samo a hlavně se stará o to, aby se vám nezablokovala kola. Důležité je, že systém lze

vybírají mezi XC90, XC60 a XC70. Osobně na první jízdu volím největší z nabídky. Končící generace slavného SUV mi je velmi sympatická a rád se s ní projedu, dokud to ještě jde. Stres ohledně výběru aut ale není na místě. Času je dost a po prvních jízdách si hosté akce automobily mění. A samozřejmě tu je možnost posadit se do druhé řady a svézt se s některým z ostatních účastníků…

Jarní termín XC Driving připravil pro účastníky a testovaná auta velmi kluzký povrch. Především systém pohonu všech kol tak musel vyložit veškeré své trumfy. Spojka Haldex ale opět dokázala, že patří k tomu nejlepšímu.

Opravdu bez brzdy? Očekávání nadmíru zajímavé trati se naplnilo do puntíku. Po první zatáčce přichází prudký sjezd, následuje hluboká louže a opět výjezd. Ostré zlomy střídají různá stoupání a klesání. Nechybí boční náklony a vše korunuje jeden extra prudký výjezd kombinovaný s pravotočivou zatáčkou. Každý řidič má po ruce odborníka, který mu podává potřebné informace a radí, jak jednotlivé nástrahy zvládnout. Účastníků je hodně, takže i já nakonec opouštím pozici řidiče a odsouvám se do druhé řady. Za volant usedá paní, která dle svých slov vlastní XC60 a je s ní maximálně spokojená. I když ale se svým volvem jezdí poměrně dlouhou dobu, hned před prvním zlomem vidím v jejích očích jistou nervozitu. Odborný dohled v podobě dámy sedící na sedadle spolujezdce radí využít systém pro řízené sjíždění svahů HDC. Ten po aktivaci sám brzdí vůz tak, aby se nezablokovala kola a auto zůstalo stále řiditelné. V praxi to znamená, že zmáčknete jedno tlačítko, následně odbrzdíte, najedete na stoupání a pak už pouze řídíte. Brzdit nemusíte, vůz vás zcela bezpečně sveze dolů „sám“. Řidička vypadá trochu nevěřícně. Je to pochopitelné, když se s vámi vůz nakloní a vy se téměř pověsíte do pásů, chce to trochu sebeovládání, neboť reflexy velí šlápnout na brzdu. Systém má menší prodlevu, což je naprosto běžné, a právě v tuto chvíli stoupá adrenalin. Během

aktivovat pouze při zařazené zpátečce (max. rychlost je 7 km/h) nebo při zařazené jedničce, a to jak u mechanické, tak také u automatické převodovky (max. rychlost 10 km/h). Jakmile přeřadíte nebo přepnete volič do polohy D, systém se deaktivuje. Pokud jedete v kopci, vypne se plynule, ne naráz. Kromě terénu se HDC hodí také například při spouštění lodě do vody.

39

xc driving Lidé střídající se za volanty modelů Volvo velmi často říkali, že by takové věci nikdy asi nevyzkoušeli. Schopnosti řady XC mimo silnici byly pro mnoho z nich velkým překvapením. Někteří se radovali z nejrychlejšího nasazení řetězů během jedné z doprovodných soutěží.

Testování terénních schopností řady XC mělo premiéru letos v zimě, a protože se setkalo s velmi pozitivním ohlasem, bude se pokračovat i dále. Na rozdíl od školy smyku jde spíše o zábavu než o učení. Mimo zkušeností si mnozí účastníci odvezli také mnohem větší sebejistotu.

momentu ale brzdy zareagují a testovaná XC60 krokem sjíždí dolů. Na tvářích celé posádky pozoruji úsměv. S oddechnutím a pochvalou spolehlivosti tohoto asistenta míříme k dalším překážkám. Jistě i pro zábavu Druhý sedlčanský XC Driving proběhl o necelý měsíc později. Jarní počasí okořenilo už tak zajímavé prostředí kluzkým blátem. Řekněme si to zcela otevřeně, podmínky to byly svým způsobem extrémní a hned několikrát jsem od zúčastněných zaslechl, že do takového marastu by se asi nikdy nevydali. Což o to, klouzalo to opravdu hodně. Mimochodem všechna auta měla klasické silniční pneumatiky. Jenže čím méně bylo adheze, tím více vynikly další přednosti testované řady XC. Především nadprůměrná světlá výška, díky níž bylo možné zdolat i skutečně hluboko vyjeté koleje, a také pohon všech kol. Odvážnější účastníci zkoušeli například zastavit v kopci, aby se následně rozjeli. Ideální příležitost pro to, aby systém 4×4 využívající mezinápravovou spojku Haldex vytáhl všechny své trumfy. V drtivé většině případů se jednotlivá auta chvíli rozmýšlela, ale nakonec se rozjela. Pro řidiče to znamenalo v podstatě pouze šetrné použití plynového pedálu. Ve svahu totiž vůz podrží asistent rozjezdu do kopce, problémy s prokluzem kol vyřeší

Další „zbraně“ ke zdolání překážek Velmi důležitým systémem je DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Ten se stará o to, aby neprokluzovala kola, a také hlídá stabilitu vozu, aby nedošlo k přetáčivému nebo nedotáčivému smyku. Pokud se tak stane, pomáhá vzniklou situaci napravit. Klíčovou roli pak hraje při zdolávání překážek


každodenního provozu rovněž pohon všech kol využívající mezinápravovou spojku Haldex a určitě se hodí i vysoká světlá výška. XC90 nabídne 218 mm, XC70 minimálně 210 mm a XC60 dokonce 230 mm. Ve všech případech platí, že jde v jednotlivých kategoriích o nadprůměrné hodnoty.

kontrola trakce. Volvo tak nakonec převezlo svou posádku také přes tuto překážku, stejně jako přes ty ostatní. XC Driving je o tom, otestovat všechny možné situace. Většinou se první kolo jezdilo se zapnutou stabilizací, druhé pak bez její pomoci, abychom si vyzkoušeli rozdíl. Že mladí pánové hned získají jistotu a zjistí, že to je vlastně na uzavřené trati a na kluzkém povrchu zábava, to jsem tak nějak čekal. Ovšem že i distingované dámy rychle odhodí počáteční nervozitu a začnou se za volantem uvolněně a s nově nabytou jistotou bavit, to pro mě bylo přece jen překvapení. Nakonec parkujeme testované automobily do řady na cílové rovince a míříme zpět do stanu na doprovodný program, když tu jako bonus jeden z instruktorů vykrouží pro objektivy přítomných fotografů efektní drift s XC70. „Čtyřkolka“ je hlavně o jistotě za všech podmínek, ale jak vidno, když na to přijde, umí být také velmi zábavná. Jak tak vzpomínám na tuhle akci, nepamatuji si nikoho, kdo by nakonec z auta vystoupil a mračil se. Naopak, reakce lidí dávají tušit, že o „cross country“ schopnostech řady XC mimo silnici spousta vlastně vůbec nevěděla. A přesně proto tahle akce proběhla, přesně proto se setkala s obrovským zájmem a přesně proto se bude pořádat i nadále. ■

Haldex 4 vs. Haldex 5 Ať už zvolíte kterýkoliv model s pohonem všech kol, dostanete systém s mezinápravovou spojkou Haldex. S výjimkou končící XC90 mají ostatní modely nejnovější systém páté generace. Málokdo ale ví, že rozdíl mezi čtyřkou a pětkou není – minimálně co se fungování týká – tak markantní. Pátá generace používá v podstatě úplně jiné

čerpadlo vytvářející tlak ke stlačení lamel spojky, čímž dojde k připojení zadní nápravy. Konstrukce spojky je díky tomu zjednodušená, lehčí a o pár procent úspornější. To nejdůležitější mají ovšem obě generace společné: nereagují na prokluz kol, ale umí připojovat zadní nápravu preventivně už tehdy, kdy vůz vyhodnotí situaci tak, že by k prokluzu teoreticky mohlo dojít.

Modely XC nabídnou kromě jiného také nadprůměrnou světlou výšku, která byla v Sedlčanech skutečně potřeba. A to jak kvůli místy velmi hlubokému bahnu, tak také kvůli ostrým zlomům a prudkým výjezdům.

Žiješ jenom dvakrát Cesty osudu jsou nevyzpytatelné a ty, které strávíte na palubě auta, dvojnásob. Většina z nich má šťastný konec, bylo by ale fatální chybou něco podobného považovat za samozřejmost. Následky mnoha dramaticky vyhlížejících nehod dnes už naštěstí zvládne eliminovat pokročilá technologie.

Málokdo se dnes už pozastaví nad skutečností, že počty obětí dopravních nehod se navzdory klesající tendenci stále mohou směle rovnat statistikám padlých v některém z krvavých válečných konfliktů. Na celé situaci je nejparadoxnější, že do svých aut usedáme zcela dobrovolně a svým chováním na silnici si o fatální úraz často vyloženě říkáme. Když už se situace vymkne kontrole, obvykle si vzpomeneme na maminku nebo jinou nadpozemskou autoritu a modlíme se, aby to všechno dobře dopadlo.


Třeba se ještě stihnu zařadit, třeba ten pán v tom klobouku na poslední chvíli uhne, třeba se trefím mezi ty dva stromy. Třeba. A třeba taky ne. Co pak? Nejdřív rána, pak dlouhé zlověstné ticho, kvílení houkačky a v lepším případě pobyt na nemocničním lůžku nebo v domácím ošetřování. Zkrátka to, jestli těžkou dopravní nehodu přežijete nebo se u ní dokonce ani nezraníte, zásadně ovlivňuje bezpečnostní výbava auta, v němž sedíte, ať už jde o prvky pasivní, nebo aktivní bezpečnosti.

bezpečnost

T ext M i c h a l B o r s k ý F oto g rafie a r c h i v V o l v o a 1 2 3 R F

Zásah osudu Bylo to úplně obyčejné nedělní odpoledne, venku vládla nepříjemná zima a mrazivé sluníčko se chystalo ulehnout ke spánku. Ondra se rozloučil se svojí sestrou, u které byli s manželkou na návštěvě, a spolu s malou neteří za sebou zabouchli dveře rodinného Volva XC90. Okamžiky, které následovaly krátce poté, jsou dodnes pro Ondru skryty za neprostupnou mlhou a upamatovat se dokáže až na momenty tři dny poté. Ani záznamy z policejního protokolu nejsou o moc moudřejší: Volvo XC90 narazilo z neznámých příčin ve zhruba sedmdesátikilometrové rychlosti předním levým rohem do vzrostlého stromu o tloušťce metr padesát v průměru. Řidič upadl po nárazu na dvanáct minut do bezvědomí, obě spolujezdkyně utrpěly šok, jinak pouze drobné oděrky způsobené tlakem bezpečnostních pásů. Deformační zóny velké volvo všemožně pokroutily a levé přední kolo bylo zaraženo hluboko do podběhu, kabina pro posádku byla ale v zásadě neporušena. Průběh a vznik nehody by jistě mohlo osvětlit svědectví Ondrovy manželky, ta byla ale právě v okamžiku nárazu otočena k neteři na zadním sedadle. Že by prozřetelnost osudu? Snad, zajímavější je ale příběh Ondrova zranění, respektive jeho zázračného uzdravení. Po vyšetření na magnetické rezonanci lékaři objevili krvácení do mozku a potrhané axony neboli spojnice mozkových buněk. Proto byli velmi překvapeni Ondrovým na pohled běžným chováním. „Vy se na nás díváte? Chodíte? Mluvíte?“ nevycházeli z údivu tuzemské kapacity z oboru neurochirurgie, které denně přicházejí do styku s lidmi s vážným poškozením mozku. Ondřej svůj podivuhodný úraz zázračně zvládl jak díky své předchozí úspěšné kariéře hráče amerického fotbalu, tak také kvůli vysoké úrovni bezpečnosti Volva XC90, jak ostatně mimoděk potvrdili zkušení likvidátoři z pojišťovny: „Takovouto nehodu byste přežil možná v pěti autech nejvyšší cenové kategorie.“ Volvo budiž pochváleno Kvalitě švédského vozu mohly blahořečit také dvě ženy řítící se koncem října po dálnici poblíž Bruselu. Chvilka nepozornosti a úplně běžná každodenní jízda se změnila v to nejhorší, co vás může na silnici potkat. Volvo XC60 zezadu naráží v relativně vysoké rychlosti do stojícího kamionu. Přesně na tento druh nárazu proběhla řada testů. Návěsy nemají potřebnou ochranu, dostatečně pevný nárazník, který by zabránil situaci, kdy se auto zaklíní pod kamion a případný další náraz jde

absolutně mimo veškeré připravené deformační zóny. A přesně to se nedaleko Bruselu stalo. Bohužel další kamion jedoucí za volvem nestačil dobrzdit a do XC60 se dvěma ženami na palubě narazil zezadu. Navzdory tomu, jak hrozivě tato nehoda vypadala, nakonec obě cestující po vyproštění odešly pouze s drobnými poraněními. Konkrétní Volvo XC60 už nikdy jezdit nebude, ale zachránilo dva lidské životy. Celý příběh tak má šťastný konec. Tato událost není zdaleka ojedinělá. Na jedné straně se hodí doplnit „bohužel“, provoz bez vážných dopravních nehod zatím nepředstavuje realitu dnešních dnů, ale na druhou stranu je nutné přidat „naštěstí“. Stejný příběh s dobrým koncem dnes může vyprávět spousta jiných zákazníků. Dokonce existuje klub s názvem „Volvo Saved My Life“, který takové lidi sdružuje. Nadprůměrnou bezpečnost modelů značky Volvo pak dokazuje třeba také nedávný výzkum dopravních nehod švédské pojišťovny Folksam. V konečném žebříčku se umístily všechny modely Volvo na špičce s hodnocením „nejlepší volba z hlediska bezpečnosti“, první místa obsadila čtyři volva: V70, S80, S60 a V60 z aktuální modelové řady. Folksam tvrdí, že jejich bezpečnost je téměř o 60 procent vyšší než u průměrného auta. Člověk na prvním místě Švédská automobilka ale neusíná na vavřínech a přichází s ještě ambicióznějším projektem, kdy v roce 2020 nemá v souvislosti s provozem vozů Volvo dojít k jedinému smrtelnému úrazu. Realizace tohoto cíle počala již před několika lety s první generací systému City Safety. Ten s postupným vývojem dokáže dnes sám zastavit vozidlo až z rychlosti 50 km/h. K tomu se navíc přidávají funkce rozpoznávání chodců Pedestrian Detection a ochrana cyklistů Cyclist Detection, kterou švédská automobilka představila na loňském autosalonu v Ženevě. Doba, kdy bude usednutí za volant prosto jakéhokoliv bezpečnostního rizika, je samozřejmě ještě daleko. Už dnes si ale můžete pořídit auto, které riziko vážného úrazu při dopravní nehodě eliminuje na velmi snesitelnou míru v kontextu závažnosti havárie. I tak je ale absolutní spoléhání se na systémy pasivní i aktivní bezpečnosti vašeho auta velmi nedoporučeníhodnou záležitostí – odpovědnost za vlastní život i životy svých blízkých a ostatních účastníků provozu totiž do značné míry stále dlí v prostoru mezi volantem a pedály. ■

40 let výzkumu Volvo se věnuje vlastnímu výzkumu dopravních nehod, který nemá v automobilovém průmyslu konkurenci. Základem je centrum ve švédském Göteborgu spolu s místními projekty v USA a Thajsku, díky nimž si Volvo již od počátku sedmdesátých let 20. století vybudovalo jedinečnou databázi údajů obsahující podrobné informace o téměř 40 000 nehodách, které postihly více než 50 000 osob. Podrobná znalost toho, co se s vozidlem a jeho posádkou při srážce skutečně stane, je již po řadu desetiletí mimořádným přínosem pro vývoj produktů firmy. V posledních letech se zde však ještě hlouběji zaměřili na to, co se odehraje během několika posledních sekund před vlastní nehodou. Získané znalosti pak rozšířily možnosti při návrhu systémů aktivní bezpečnosti, které majitelům vozidel Volvo pomáhají dopravním nehodám předcházet.

43

T ext A n i t a B l a h u š o v á F oto g rafie a r c h i v v o l v o

Volvo na hudební scéně

volvo v hudbě

Když v roce 2001 představili v Americe billboard s obrázkem rudé corvetty a sloganem „O volvech se písničky nepíšou“, předložili publiku jako důkaz třeba nedávno Madonnou přezpívaný „American Pie“ nebo Princovu „Little Red Corvette“. Od doby, kdy se o volvech nepsaly písničky, se toho však hodně změnilo.

Zřejmě nejznámějším songem o automobilu Volvo z posledních let je skladba americké rockové skupiny Everclear s názvem „Volvo driving Soccer Mom“ z roku 2003. Těsně za ní následuje hiphopová kreace „My Volvo“ od umělce s pseudonymem Grynch, který ve své černé kapuci zdařile rapuje o stříbrném Volvu 240 DL. Vyrobeno ve Švédsku Spojení s hudbou a hudebním průmyslem a zároveň důsledné směřování Volva k co nejšetrnějšímu chování k životnímu prostředí potvrzuje také další etapa kampaně nazvaná „Vyrobeno ve Švédsku“. Tentokrát Volvo spojilo své síly s výraznou švédskou zpěvačkou a skladatelkou Robyn. Hudebnice je skvělým příkladem nezávislého myšlení a boření konvencí, což jsou charakteristické rysy švédské povahy. Robyn se zároveň dlouhodobě profiluje jako hlasitá propagátorka zeleného životního stylu a ekologie, a dokonale tak souzní se současnou filozofií společnosti Volvo. V rámci kampaně bude řídit Volvo V60 poháněné hnací jednotkou Drive-E za přidání plug-in hybridní technologie, jejíž výkon nabízí vzrušující zážitek i při špičkové hospodárnosti. Dnes nejúspěšnější švédská popová hvězda Robyn, která se ocitá v reklamním světě vůbec poprvé, v komerčním spotu projíždí ve Volvu V60 neony osvětlenými ulicemi Los Angeles a povídá si přitom po telefonu se svým přítelem ve Švédsku. Nablýskaný svět L.A. v reklamním spotu prostřihují záběry na poklidnou, panenskou švédskou přírodu a čisté hvězdné nebe.

vysloveným hitům – v roce 1989 se ve spotu propagujícím Volvo 760 objevil slavný song „Staying alive“ od legendárních Bee Gees. V roce 2008 v reklamním videu představujícím Volvo S80 V8 zazněla píseň „I Gotta Move“ od populárních londýnských rockerů The Kinks. V posledních letech se však automobilka obrací zpět ke svým švédským kořenům. Do světa se tak dostala hudba švédského sesterského dua First Aid Kit nebo skladby švédského umělce Emila Svanängena, vystupujícího pod pseudonymem Loney Dear. V komerčních videích Volva se objevila také hudebnice a skladatelka Lisa Nordström či švédské elektronické jazzové duo Koop. ■

Volvo spojilo svě síly s dnes nejúspěšnější švédskou popovou hvězdou Robyn. V reklamním spotu bude řídit hybridní Volvo V60. Ulice Los Angeles prostřihují záběry na panenskou švédskou přírodu.

Hudba v reklamních spotech Hudební složka je také nedílnou součástí každého reklamního spotu. V minulosti se Volvo ve svých reklamách nevyhýbalo

Podporujeme talenty

Europe, Annu Ternheim a nebo skupinu Mustasch.

Volvo si vytklo za cíl velmi intenzivně podporovat domácí hudební talenty a pomáhat jim prosadit se rovněž na mezinárodních trzích. Na stránkách Volvo Cars si tak posluchači na celém světě můžou poslechnout například švédskou zpěvačku MISS LI, seskupení Teddybears, Pettera, i u nás dobře známou hudební skupinu

Zajeďte si na festival Ze stále rostoucího počtu hudebních festivalů si Volvo vybralo i u nás – v České republice se stalo partnerem hned dvou prestižních hudebních akcí: letního Bohemia Jazz Festu Rudyho Linky a podzimního festivalu Struny podzimu,

nabízejícího posluchačům kvalitní výběr jazzu, klasické hudby a worldmusic. Písničky na letní cesty Jako bonus pro řidiče Volvo sestavilo a vydalo v roce 2008 také CD s osvědčenými letními hity, které řidičům a spolucestujícím mohou zpříjemnit dlouhé cesty na prázdniny a na letní dovolenou. Mezi letními

šlágry nechyběla „Mamma Mia“ čtveřice ABBA, „Highway to Hell“ od AC/DC nebo nesmrtelné „Drive my car“ skupiny Beatles. Nalaďte se Volvo jako první na světě představilo integrovanou službu Spotify s hlasovým ovládáním. Systém plně integrovaný do palubního počítače, který lze ovládat hlasem i dotykovým

rozhraním, umožňuje řidiči přehrát jakoukoliv skladbu ze služby Spotify pouhým vyslovením jejího jména. I při výběru hudby k poslechu při řízení tak zůstává zachována klíčová hodnota značky Volvo – bezpečnost. Spotify, původně švédská streamovací služba pro poslech hudby, nabízí dnes neuvěřitelných 25 milionů skladeb a používá ji přes 40 milionů uživatelů.

45

Švédská ocel pro rybičku Správný muž má v kapse nůž. A ten český může mít ostří ze švédské oceli, jak se o tom přesvědčili studenti z ateliéru produktového designu na pražské UMPRUM. T ext M i c h a l F r o n ě k , J a n N ě m e č e k , Michal Malášek, Vedoucí ateliéru p r o d u c t d e s i g n u , UM P RUM F oto g rafie V í t H a š e k , T o m á š P o l á k (www.popomedia.cz) a archiv P r o d u c t d e s i g n DIII UM P RUM


pure design

Houbaření jsou vzpomínky dítěte i vášeň národa. Anna Štěpánková

Snad každý kluk (ale i holka) z generací narozených před sametovou revolucí držel někdy tento ikonický předmět ve své dlani. A kdo jej nevlastnil, ten po něm se závistí pokukoval. Kultovní kapesní nožík „rybička“ byl pro dětské srdce symbolem vstupu do světa dospělých, do světa s odpovědností. Nožířská manufaktura Rösler, která tento unikátní design ve své továrně v Mikulášovicích na Děčínsku vyvinula na samém začátku 20. století, byla po roce 1945 znárodněna, ale unikátní nožík se ve výrobním procesu udržel dodnes. Dnešní nástupce této nožířské tradice, firma Mikov, má ve svém portfoliu řadu úspěšných produktů. Třeba tradiční lovecký nůž Fixir se střenkou z paroží dnes sice působí na prodejním pultu poněkud staromilsky, přesto si jej koupilo již přes dva miliony zákazníků. Další zajímavý výrobek co do počtu vyrobených kusů je takzvaný „Uton“ – nůž vyvinutý v sedmdesátých letech pro potřeby tehdejší Varšavské smlouvy coby vojenský útočný nůž užívá naše armáda do dnešních dnů. Novodobou historii píše ale především elegantní vystřelovací kapesní nůž Predator, který si dokonce zahrál v bondovce Casino Royale z roku 2006. Jeho řešení pojistky je technicky unikátní

47

Tvar připomíná předhispánský obsidiánový nůž, který se používal při rituálech. Doufám, že tento bude používán pro běžnější příležitost, třeba na otevírání láhví… Jorge A. García Razo

Formen for men. Jednoduchý, strohý, zkrátka kus ohnutého plechu – nůž s otvírákem. Matěj Coufal


a předmět sám působí celkově velice exkluzivně. Loni jsme se s kolegy rozhodli zadat téma kapesního nože jako semestrální úkol studentům designu na UMPRUM. Začínající výtvarníci vtiskli do akademických návrhů svůj subjektivní pohled, který často reflektoval jejich vlastní potřeby a zájmy a „prořízl“ cestu do osobních vzpomínek… Cílem bylo zmapovat lokální tradici výroby příborů v českých zemích a staré řemeslo, které ovšem v Evropě neustále žije, odít do moderního designu. A taky ukázat, kudy se – z pohledu mladých umělců – mohou ubírat možné cesty při vzniku nových modelů. Bylo zajímavé pozorovat generaci začínajících designérů zápasit s tímto zadáním. Někteří z nich se logicky dotazovali, jestli v dnešní době je vůbec nutné nosit v kapse nůž – pro většinu z nich byla prioritou bezpečnost. Na řadě příkladů jsme se ale přesvědčili, že téma nožů skýtá mnoho možností, jak úkol řešit. Ne náhodou nám přitom vyvstalo na mysli Volvo. Paralela je totiž nasnadě: auta jsou obecně nebezpečná zařízení, která při špatném zacházení skrývají značné riziko úrazu. Stejně jako čepel nože. Když ale vyslovíte jméno švédské automobilky, první, co většinu lidí napadne, je bezpečnost. A toho jsme chtěli docílit

Šperk jako nůž. Houpe se na mém krku, připraven k okamžitému použití. Monika Kořínková

pure design

Kudlička: malý, vystřelovací, kapesní, nenápadný, pohotovostní nožík. Nemá rád násilí, velké, nebezpečné nože a ostré tvary. Rád řeže provázky a chodí na houby… Roman Kvita

Řezák pro mě byl vždy nejpoužívanější a nejpraktičtější nůž, proto jsem se rozhodl jeho jednoduchý princip použít i ve svém návrhu. Vašek Mlynář

i u našich nožů – nový pohled na ostří. A další z věcí, která při seznamování s výrobním procesem firmy Mikov neunikla našemu zájmu, bylo zjištění, že většina nožů má ostří vyrobené z nerezového materiálu – dokonce i damascénská ocel na luxusních výrobcích – pocházejícího ze Švédska... Damašek (podle syrského Damašku), král mezi ocelemi, vzniká překládáním a opětovným skováním různých pásků oceli. A stejně tak se násobí i její kvality, především ostrost a odolnost, ale i nezaměnitelná kresba, jedinečnost, díky níž na světě neexistují dva kusy damascénské oceli se stejnou strukturou. Technologii výroby znali už stovky let před Kristem, současná švédská prášková metoda ji zase o něco vylepšuje. Téměř okamžitě po vystavení v rámci školy jsme dostali nabídku představit studentské prototypy v hamburském Muzeu umění a řemesla (MKG) – výstava s názvem Fishblade zde proběhla na konci roku 2013. Po úspěšné prezentaci v Hamburku se novodobé „rybičky“ přesunuly na Designweek do New Yorku. Teď už jen doufáme, že se některé z povedených návrhů dostanou i do výrobního programu tradičního producenta těchto krásných předmětů. ■

Chtěla jsem vytvořit praktický i vizuálně zajímavý osobní předmět denní potřeby pro muže i ženu, který by mohli nosit stále u sebe. Martina Houzarová

49

pure design

Můj děravý přítel v kapse. Tomáš Polák

Jasná funkce, ani o křivku víc. Tohle je nůž. Lenka Svatošová

Zrcadlo, zrcadlo, kdo je na světě nejkrásnější? Dámský nožík se zrcadlovou plochou. To je to, co potřebuji každý den. Katka Pražáková

Začínající výtvarníci vtiskli do návrhů svůj subjektivní pohled, který často reflektoval jejich vlastní potřeby a zájmy a „prořízl“ cestu do osobních vzpomínek… „Rybička“ Kapesní nůž známý jako „rybička“ vyrábí firma Mikov (původně manufaktura Rösler) beze změny tvaru již celé století. Predator Zato novinkový Predator, nůž s pojistkou a ostřím z nerezové damascénské oceli „Made in Sweden“, je mladík, už si ale stihl zahrát v nové verzi Casina Royale.


…užijte si špičkovou kvalitu léčebných a wellness programů hotelu Imperial v Karlových Varech Hotel Imperial****superior • Libušina 1212/18, 360 01 Karlovy Vary • e-mail: [email protected] • tel.: +420 353 203 113 • www.spa-hotel-imperial.cz/volvo

Member of Imperial Karlovy Vary Group

Stylový hostitel od roku 1912

5

Co se dě je ve svě tě Volvo

smÖrgÅsbord Modely v akci Zájemci o koupi nových modelů Volvo nyní mohou volit z řady nabídek s cenovým zvýhodněním od 100 tisíc (XC60 Trend Offer) až do 300 tisíc Kč (XC90 Double Offer). Akce se dále týká vozů S80 Optimum, V70 Optimum a XC70 Sunny Offer a u většiny z nich platí do

Cenová zvýhodnění od 100 000 až do 300 000 Kč.

30. června. Ještě o něco déle – do konce září – můžete využít výhodné slevy na modely S60 a V60: sleva od 3 do 10 % (podle motorové varianty) je takovým letním bonusem od Volva. Každý z modelů si můžete sami vyzkoušet během testovací jízdy v libovolném dealerství v ČR. A pokud si myslíte, že ani s nabízenou slevou nestačí vaše peněženka na nový vůz, hledejte inspiraci na stránkách dovolsivolvo.cz. Na nového majitele tu netrpělivě čeká některý ze zánovních automobilů nebo vůz z kategorie Volvo Select.

Za kolik do servisu? Chcete-li zajistit bezproblémový provoz svého vozu, měli byste pravidelně navštěvovat autorizovaný servis. Abychom vám pomohli předem zjistit náklady na provedení příští servisní prohlídky, budete již brzy moci využít webovou Volvo kalkulačku pro orientační výpočet ceny a rozsahu servisních prohlídek. Do ní jednoduše zadáte modelový rok vozu, typ motoru a najeté kilometry. Snazší to už nemůže být.

Vybrané modely Volvo s 0% navýšením Mysleli jste si, že značka Volvo je jen pro vyvolené? Omyl! S60, V60, S80, V70, V40 či V40 Cross Country – stačí si jen vybrat. Díky jedinečné nabídce financování v rámci Volvo Car Financial Services určené pro podnikatele a právnické osoby získáte úvěr až na 48 měsíců, a to již při 10% akontaci, s nulovým navýšením, značkovým Volvo pojištěním od Allianz a zpracováním úvěru zdarma.

Těšte se na Stiga Blomqvista, Johna Hauglanda nebo Břetislava a Tomáše Engeovy.

Za legendami do Bohnic Nádherný anglický park psychiatrické nemocnice v Bohnicích ozdobí ve dnech 14. a 15. června netradiční umělecká díla. Motoristická slavnost Legendy představí nejkrásnější světové automobily a motocykly historie i současné produkce. Mezi lahůdkami motosvěta samozřejmě nebude chybět ani prezentace švédské značky Volvo. A zatímco budou pánové prohánět

trenažéry nebo se zúčastní prezentačních či testovacích jízd, pro zbytek rodiny je přichystána dámská a dětská zóna, výstavy fotografií a řada dalších atrakcí doprovodného programu. To vše za účasti světových a českých motoristických celebrit, jako jsou třeba legendy rallye Stig Blomqvist a John Haugland nebo otec a syn Engeovi. www.legendy.cz

Bližší informace ke všem nabídkám najdete na stránkách w w w . v o l v o c a r s. c z 52 | vo lvo m ag a z í n

Edice Volvo Ocean Race Již několik let nabízí Volvo své modely ve speciální edici Volvo Ocean Race inspirované legendárním stejnojmenným závodem jachet, jedním z nejnáročnějších na světě. Jeho nejbližší ročník 2014–2015 odstartuje 4. října 2014 ze španělského Alicante a do cílové destinace Göteborgu dorazí na konci června 2015. Modely edice VOR jsou dostupné ve čtyřech barevných provedeních: modrá metalíza Ocean Blue, stříbrná Bright Silver, černá Black Sapphire a bílá Crystal White. Mezi identifikační prvky v interiéru pak patří třeba detaily v oranžových tónech, kontrastní prošívání, znaky a logo VOR či (u některých modelů) kryt kufru zdobený mapou trasy slavného závodu. Zatím poslední speciální edice Volvo Ocean Race byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 2014.

Volvo na greenu Volvo Golf World Challenge je mezi obdobnými soutěžemi unikátní možností společné hry amatérských golfistů s profesionály. Z patnáctky nejlepších hráčů českého kola vzejdou dva vítězové, kteří budou reprezentovat Českou republiku na světovém finále 2014 na některém z nejkrásnějších hřišť světa. Po již odehraných květnových kvalifikačních turnajích ve Slavkově u Brna a na hřišti Black Bridge Praha čeká amatérské golfisty ještě utkání v Plzni-Dýšině a 29. září národní finále v Pyšelích. Pro všechny milovníky golfu a švédské značky pak Volvo chystá v létě v pražském golfovém resortu Black Bridge golfovou akademii, jíž se zúčastní i ambasadorka Klára Spilková.

Golfová akademie v resortu Black Bridge s Klárou Spilkovou.

Léto pro váš vůz Teplé dny lákají k vyjížďkám za dobrodružstvím a novými zážitky. Proto Volvo pro své zákazníky přichystalo mimořádnou sezonní nabídku servisních služeb a originálního příslušenství, která zpříjemní bezpečné cestování. Na výběr je široká škála doplňků elektronických (třeba parkovací kamery, RSE, dálkový start motoru apod.), přepravních (nosiče kol, tažná zařízení) či stylových (kola, spoilery, nášlapy nebo zvýhodněné stylingové kity).

Zkrátka nepřijdou ani milovníci silných motorů – Polestar zvýší výkon i točivý moment. Ještě výhodnější jsou pak tzv. balíčkové slevy při pořízení předchystaných kombinací doplňků. Majitelé starších volv mohou využít výhod oblíbené servisní akce 4+, zaměřené právě na vozy starší 4 let. Akční ceny platí do konce července či do odvolání a ptát se po nich můžete v každém z autorizovaných dealerství a servisů.

Jan Škarnitzl ve švédských barvách Značka Volvo je již ve světě sportu známa svou podporou profesionálních i amatérských sportovců. Nově spojila své jméno s jedním z nejlepších českých bikerů, Janem Škarnitzlem, hlavním jezdcem týmu Sram Rubena Trek, který se na LOH 2012 v Londýně umístil na krásném 12. místě.

53

volvista

Černá je podle ní barva nabitá energií a chladnou nerezovou ocel považuje za ideální pro tvorbu plnou života. Získala nespočet ocenění a její díla zdobí sbírky mnoha světových galerií.

Umění učit umění

Letošní rok Evy Eisler, to je výuka, vlastní tvorba (jen od tohoto března instalace výstav v Mnichově, Miláně, New Yorku, Berlíně) a ještě ji čeká kniha mapující tvorbu ateliéru K.O.V.


T ext pe t r a d o l e ž a l o v á foto g rafie K r i s t i n a H r a b ě t o v á

Nepřehlédnutelné šperky architektky, designérky a výtvarnice Evy Eisler obdivují špičky světové architektury, kupují sběratelé a touží po nich lidé s jasným názorem na život. „Snažím se do malého nositelného objektu vložit jakési nadčasové sdělení, univerzální, až matematickou formuli, která hovoří specifickým jazykem. Není to doplněk k módě, ale artefakt, s nímž se nositel ztotožní, a podle toho teprve vybírá, co si vezme na sebe.“ Zkušenosti ze čtvrtstoletí života v New Yorku dnes velkoryse předává studentům Vysoké školy uměleckoprůmyslové, kde od roku 2007 vede ateliér K.O.V. „V New Yorku každý, kdo ve svém oboru získá určitý věhlas, považuje za povinnost vést mladší generaci,“ říká. Navíc pochází z učitelské rodiny, takže je pro ni tato cesta přirozená – snaží se tak napravovat nedostatečnost estetické výchovy českého základního školství alespoň u svých studentů. Princip vlastní tvorby přenáší Eva Eisler i do svébytných objektů, které v současné době tvoří. Inspirací je jí prý vnitřní svoboda. „Vše drží pohromadě energie, která je založena na fyzice stejně jako na emocích. A tím, že to dobrovolně drží dohromady, se to zase může rozebrat a přetvořit. Je v tom zakomponovaná úcta k životnímu prostředí a k materiálům.“ Ve světle této životní filozofie není divu, že Eva Eisler našla zalíbení v „tvorbě“ švédské automobilky. Není to ovšem jen přístup k životnímu prostředí a ladné křivky, které ji přesvědčily pořídit si stylové, elegantně černé (jak jinak) Volvo C30. Její důvěru si získaly i vyspělé technologie a renomé prvotřídní bezpečnosti. „C30 je pro jednu dvě osoby ideální, vejdou se tam lyže a sklopená zadní sedadla vytvoří dostatečný prostor i pro náročného cestovatele. A to já jsem,“ pochvaluje si paní Eisler s úsměvem. Vedle současných modelů prý ale ráda vzpomíná na padesátá a šedesátá léta, například Volvo P1800 je dle jejích slov absolutní skvost. „Skandinávci jsou vůbec nesmírně kreativní lidé, mají nepřerušenou tradici řemesel, přirozený smysl pro estetiku a především funkčnost věcí. I proto dokázala třeba Greta Magnusson-Grossman, švédská designérka a architektka, po svém přestěhování do L.A. doslova uchvátit vybíravou hollywoodskou klientelu… A mladí designéři se navíc snaží dávat svým produktům příběh a ještě emocionálněji působivou formu a skloubit tak řemeslnou tradici s uměním a myšlenkou.“ A kdyby měla navrhnout automobil, jak moc by se lišil od současných modelů? „Jezdil by samospádem po pozvolných rampách a po určitém úseku výtahem zase nahoru. Žádné motory. To by ovšem lidé nesměli nikam pospíchat.“ ■

NÁŠ NEJSILNĚJŠÍ OLEJ JE NYNÍ TITANOVĚ SILNÝ

CASTROL EDGE PROFESSIONAL V 0W-20 JE NAVRŽEN EXKLUZIVNĚ PRO AUTORIZOVANÉ SERVISY VOLVO Castrol EDGE Professional V 0W-20 je nově posílený technologií TITANIUM FSTTM, která zdvojnásobuje pevnost olejového filmu, čímž zabraňuje jeho porušení a snižuje tření pro dosažení maximálního výkonu motoru. Každý litr produktů řady Castrol Professional je vyroben dle nejvyšších standardů. Jedná se o první certifikovaný motorový olej neutrální z hlediska CO2.

IT’S MORE THAN JUST OIL

ING Český Akciový fond Investujte tam, kde to znáte: Atraktivní růstové téma se srdcem v České republice

Právní upozornění: Tento text má pouze informační charakter a nejedná se o nabídku ke koupi cenných papírů. Veškeré informace a příslušné dokumenty ke zmíněným fondům naleznete na www.ingfondy.cz

léto Velká švédská trilogie

Recommend Documents