Late Night Sub Concept voor alternatief nachtvervoer voor studenten in Amsterdam
Groep 6 Moussa Ahrada, Vera van Gelder, Abdi Kadar, Samira Imbouh, Ilse Masseling, Ileyas Mrabti, Niek Ottenhof, Tugrul Ozcan, Jolijn Pilon & Marlou Rotman
Minor Management van Creativiteit en Innovatie https://www.youtube.com/watch?v=RaYPOJenQdE
Late Night Sub Een van onze project groepsgenootjes woont zelf in de oude ACTA. Dit is een gebouw net buiten de ring van Amsterdam waar op dit moment 460 studenten woonachtig zijn die dagelijks te maken hebben met het nachtelijk vervoersprobleem van hun woning naar de stad en weer terug. In de meeste gevallen ontstaan er discussies over met welk vervoersmiddel zij naar de stad zullen gaan. Niet iedereen heeft een fiets of men vind het te ver. Het openbaar vervoer gaat maar tot 00:00 uur terwijl men pas na 00:00 uur naar de stad wil gaan. In een snorder past men maar met vier personen of men vindt het te onveilig. Een Taxi is te duur en de nachtbus maakt een enorme omweg en is in verhouding met de korte route die een snorder maakt aan de te dure kant. Om dit probleem te verhelpen hebben wij als oplossing de Late Night Sub bedacht die aan al deze criteria van de studenten voldoet en het vervoer naar de stad sneller goedkoper en veiliger zal maken. De Late Night Sub is een Volkswagenbusje omgetoverd tot een ware hippie bus. In deze bus kunnen 8 studenten per rit vervoerd worden. Wat betekent dat deze bus bestuurd kan worden door een student met een B rijbewijs. Elk studentencomplex zal zo zijn eigen bus hebben met zijn eigen studentenchauffeurs die op donderdag vrijdag en zaterdag de studenten zal vervoeren van het complex naar de stad en weer terug. De bus zal dus verder geen omweg maken en zal tussen 00:00 en 06:00 uur heen en weer rijden. De bus zal op vaste tijden rijden en via de website van het complex kunnen er zitplaatsen gereserveerd worden voor een bepaalde tijd op een bepaalde dag en zal er te zien zijn hoeveel plekken er op alle tijdstippen nog beschikbaar zijn, waardoor andere studenten weten of zij ook nog mee kunnen op een bepaald tijdstip. Op deze manier wordt het voor de studenten mogelijk om verzekerd te zijn van een korte, goedkope en veilige rit met een grotere groep vrienden. De rit zal vier euro gaan kosten per persoon om de kosten voor de bus en het loon van de studentenchauffeur te kunnen dekken. Dit bedrag zal bij reservering van de zitplaatsen betaald moeten worden via ideal. Dit omdat dit kan voorkomen dat men een plek reserveert en vervolgens niet op komt dagen waardoor de bus halfvol/leeg zal zijn en daarnaast hoeft de student op deze manier geen rekening te houden met het in bezit zijn van cash geld. De Late Night Sub zal een dienst zijn geregeld vanuit de studentencomplexen zelf. Dichtbij elkaar liggende studentencomplexen kunnen bij onvoldoende capaciteit een samenwerkingsverband aangaan. Hierdoor zal de bezettingsgraad voor kleinere complexen hoog genoeg zijn om geen onkosten te maken en wordt er tegelijkertijd ingespeeld op de wensen van de student betreffende de kortere reistijd. Het bestuur van elk complex zal na enkele gesprekken en een proefperiode van twee maanden een student verantwoordelijk stellen voor het aansturen van het chauffeursgilde, het administratieve werk, het maken van planningen en het onderhouden van de bus. Deze persoon zal vervolgens sollicitatiegesprekken afnemen met de potentiele chauffeurs, waarna de chauffeursgilde compleet zal zijn. De bestuurders van de chauffeursgilde zullen een aantal dagen per maand (aanvankelijk van hun wensen) de bus besturen en zullen per avond €60,- per 6 uur durende werkavond ontvangen. De naam van de bus zal in sierlijke letters goed zichtbaar zijn op de bus. Verder zal deze vol gespoten worden met vrolijke kleuren en figuren. Door de opvallende verschijning van de bus zal deze veel aandacht trekken van de studenten en zullen zij snel op de hoogte zijn van het concept en haar werking. Om de Late Night Sub extra te promoten bij de studenten uit de verschillende complexen zal de bus op uitgekozen momenten zichzelf presenteren met behulp van een klein promo team. Dit promoteam zal de Late Night Sub introduceren doormiddel van omroepapparatuur in de rijden de bus.
b u S t h g i N e Lat
Begroting
Gegevens Aanschafwaarde Gebruiksduur Restwaarde na gebruiksduur Aantal km per jaar Gemiddelde brandstofprijs Verbruik Motorrijtuigenbelasting Verzekeringspremie Onderhoud Pechhulp Aantal wasbeurten Prijs wasbeurten Banden Levensduur banden Salaris
Bedrag € 18.000,00 10 € 0,00 25920 € 1,37 9,3 € 2.128,00 € 30,00 € 1.000,00 € 80,00 0,25 € 10,00 € 120,00 40000 € 10,00
Hoeveelheid Euro Jaar Euro Km per jaar Euro per liter Liter per 100km* Euro per jaar Euro per maand Euro per jaar Euro per jaar Per maand Euro per keer Euro per stuk Kilometer Per uur
Kosten Afschrijving Brandstofkosten Verzekering MRB Onderhoud Banden Wasbeurten Pechhulp Salaris Totaal kosten
Bezitsduur € 18.000,00 € 33.024,67 € 3.600,00 € 21.280,00 € 10.000,00 € 3.110,40 € 300,00 € 800,00 € 93.600,00 € 183.715,07
Jaar € € € € € € € € € €
1.800,00 3.302,47 360,00 2.128,00 1.000,00 311,04 30,00 80,00 9.360,00 18.371,51
*is één op:
10,8
Maand € 150,00 € 275,21 € 30,00 € 177,33 € 83,33 € 25,92 € 2,50 € 6,67 € 780,00 € 1.530,96
Week € 37,50 € 68,80 € 7,50 € 44,33 € 20,83 € 6,48 € 0,63 € 1,67 € 195,00 € 382,74
Nacht € 12,50 € 22,93 € 2,50 € 14,78 € 6,94 € 2,16 € 0,21 € 0,56 € 65,00 € 127,58
Invoer omzet Ticket
€
3,25
Opbrengst rit
€
26,00
Aantal personen
8
Aantal ritten per nacht
6
Aantal km per rit
30
Aantal dagen per week
3
Omschrijving
Bezitsduur
Jaar
Maand
Week
Nacht
Omzet
€ 224.640,00
€
22.464,00
€ 1.872,00
€ 468,00
€ 156,00
Kosten
€ 183.715,07
€
18.371,51
€ 1.530,96
€ 382,74
€ 127,58
Aflossing lening
€
18.000,00 €
1.800,00
€
-
€
€
Resultaat
€
22.924,93 €
2.292,49
€
341,04 €
Resterend bedrag na aanschaf nieuwe bus
€
4.924,93
-
85,26 €
28,42
Km € 0,07 € 0,13 € 0,01 € 0,08 € 0,04 € 0,01 € 0,00 € 0,00 € 0,36 € 0,71
Toelichting
begroting
Tabel 1 geeft een overzicht weer van gegevens waar de begroting is op gebaseerd. Er is uitgegaan van een nieuw aan te schaffen 9 personenbus1 ter waarde van €18.000. Doormiddel van een lening wordt de aanschaf van de bus gefinancierd. De verwachting is dat de bus in 10 jaar wordt afgeschreven met een restwaarde van €0. Tabel: 1 G egevens Aanschafwaarde Gebruiksduur Restwaarde na gebruiksduur Aantal km per jaar Gemiddelde brandstofprijs Verbruik Motorrijtuigenbelasting Verzekeringspremie Onderhoud Pechhulp Aantal wasbeurten Prijs wasbeurten Banden Levensduur banden Salaris
B edrag € 18,000.00 10 € 0.00 25920 € 1.37 9.3 € 2,128.00 € 30.00 € 1,000.00 € 80.00 0.25 € 10.00 € 120.00 40000 € 10.00
Hoeveelheid E uro J aar E uro K m per jaar E uro per liter Liter per 100km* E uro per jaar E uro per maand E uro per jaar E uro per jaar P er maand E uro per keer E uro per stuk K ilometer P er uur
*is één op:
10.8
Tabel 2 is een overzicht van de totale kosten per nacht, jaar en totale bezitsduur (10 jaar). Tabel: 2 K os ten Afschrijving Brandstofkosten Verzekering MRB Onderhoud Banden Wasbeurten Pechhulp Salaris Totaal kosten
J aar B ezits duur € 18,000.00 € € 33,024.67 € € 3,600.00 € € 21,280.00 € € 10,000.00 € € 3,110.40 € € 300.00 € € 800.00 € € 93,600.00 € € 183,715.07 €
1,800.00 3,302.47 360.00 2,128.00 1,000.00 311.04 30.00 80.00 9,360.00 18,371.51
Nac ht Km € 12.50 € 0.07 € 22.93 € 0.13 € 2.50 € 0.01 € 14.78 € 0.08 € 6.94 € 0.04 € 2.16 € 0.01 € 0.21 € 0.00 € 0.56 € 0.00 € 65.00 € 0.36 € 127.58 € 0.71
1 http://www.opel.nl/onze-modellen/modellenoverzicht/bedrijfswagens/nieuwe-vivaro/index.html
In tabel 3 staan de gegevens waar de verwachte omzet is op gebaseerd. Per rit kunnen 8 studenten vervoerd worden voor een ticketprijs van €3,25. De opbrengst per rit komt daarmee uit op €26. Er is uitgegaan van een bezettingsgraad van 100% omdat uit navraag bleek dat men bij studentencomplex ACTA (460 studenten) erg enthousiast was over het concept: ‘late night sub’. De verwachting is dat de bus per nacht 6 ritten zal gaan maken gedurende de 3 nachten (do-vr-za) per week. Indien in de praktijk blijkt dat dat de bezettingsgraad van 100% niet wordt gehaald, zou de bus eventueel gedeeld kunnen worden met één of meerdere nabij gelegen studentencomplexen. Doordat studentencomplexen steeds verder van het centrum worden gebouwd, hebben we het aantal kilometers per rit ruim genomen: 30 kilometer per rit (15 kilometer heen en terug). Hierdoor zou het toewijzen van één of meerdere studentencomplexen per bus geen noemenswaardige gevolgen hebben voor de financiële begroting omdat het hoogstwaarschijnlijk toch binnen de begrote jaarlijkse kilometers valt. Tabel: 3 Invoer omzet Ticket
€
3,25
Opbrengst rit
€
26,00
Aantal personen
8
Aantal ritten per nacht
6
Aantal km per rit
30
Aantal dagen per week
3
Tabel 4 geeft het nettoresultaat (=omzet-kosten-aflossing lening) weer per nacht, jaar en het totale bezitsduur. Na 10 jaar is het verwachte resultaat €22.924,93. Na afschrijving van de bus is er genoeg geld verdiend om een nieuwe bus aan te schaffen zonder lening. Dit project verdiend zichzelf terug. Tabel: 4 Omschrijving
Bezitsduur
Jaar
Nacht
Omzet
€ 224.640,00
€
22.464,00
€ 156,00
Kosten
€ 183.715,07
€
18.371,51
€ 127,58
Aflossing lening
€
18.000,00
€
1.800,00
€
Resultaat
€
22.924,93
€
2.292,49
€
Resterend bedrag na aanschaf nieuwe bus
€
4.924,93
28,42
