Lanové dráhy v městském prostředí

Lanové dráhy v městském prostředí

... k nové úrovni mobility.

Od prověřené techniky ...

2|3


Vlevo: Marquam Hill, Portland, USA

Cesta k řešení vede vzhůru Města na celém světě stojí před složitými úkoly. Bývalá starostka Portlandu odpověděla na architektonické, sociální a ekonomické otázky mimo jiné i stavbou městské lanové dráhy. Dopravní síť, která odpovídá potřebám obyvatel i ekonomice, je klíčovým faktorem pro konkurenceschopnost a atraktivitu města. Při všech – historicky i geograficky podmíněných – rozdílech mají dnes mnohé městské aglomerace obdobné dopravní problémy. Od individuální dopravy až po veřejnou hromadnou přepravu osob – tady všude mohou lanové dráhy hrát významnou roli, neboť v kom-

binaci se stávajícími prostředky zaplní mezeru v dopravní síti: překonají přírodní překážky jako řeky či výškové rozdíly, propojí hustě obydlené městské zóny, odlehčí ulicím s vysokým provozem nebo prodlouží stávající trasy. Jak města rostou, stává se boj o zbývající prostor stále tvrdší. Ať už je nedostatek dopravní infrastruktury, vnitřní městské části jsou zcela zastavěné nebo lze periferie jen obtížně napojit na centrální dopravní síť, výstavba silnic často není možná a spojení podzemní dráhou bez křižovatek často ztroskotá na financování. A zde se nabízí řešení: otevřít novou dopravní úroveň.

Svoji misi jako starostka jsem viděla ve výstavbě města. Jak fyzické, tak i sociální a ekonomické. Lanová dráha je něco, na co jsem hrdá. Vera Katz, bývalá starostka Portlandu

4|5


Město se nadechne Stále větší množství aut zahlcuje ulice a prodlužuje čas nutný k cestování. Dopravní zácpy a smog jsou na denním pořádku. Výměna individuální přepravy za dopravu hromadnými prostředky často končí kvůli ucpaným trasám, které ztěžují jízdu tradičními dopravními prostředky a značně snižují jejich atraktivitu.

Městská lanová dráha je ale mnohem víc než praktické doplnění k automobilům, autobusům nebo tramvajím. Jako hospodárný dopravní prostředek, který lze snadno implementovat do stávajícího prostoru, v sobě lanová dráha skrývá také enormní potenciál pro sociální rozvoj aglomerací v okolí města. Zkušenost ukázala, že kolem stanic lanových drah vznikají nová urbanistická centra.

Přivedeme-li dopravní systém do odlehlých sídlišť, probudíme je k životu.

Alfredo Brillembourg, profesor architektury a urbanismu na Vysoké škole technické v Curychu a jeden z ředitelů interdisciplinárního designového studia Urban-Think Tank

6|7


Nepostradatelné pro mobilitu ve městech Městské lanové dráhy jsou dopravním prostředkem s mnoha možnostmi využití – ať už jako přivaděč do průmyslových zón, ke konkrétním rozvíjejícím se lokalitám nebo v turismu. Pro každý požadavek jsou k dispozici rozdílné systémy.

Pomocí konkrétních ekonomických argumentů dostávají tvůrci územních plánů, architekti a nositelé rozhodovacích pravomocí zcela nový prostor pro realizaci. Bezbariérovost, rychlost a bezpečnost jsou jen tři z mnoha vlastností, které lanové dráhy předurčují k tomu, aby se staly nepostradatelnými pro moderní koncept městské dopravy.

Nahoře vpravo: Emirates Air Line, Londýn, Velká Británie Dole vlevo: Lanová dráha Koblenz, Koblenz, Německo Dole vpravo: MGM CityCenter Shuttle, Las Vegas, USA

7|7

Seilbahnen im urbanen Raum

8|9


Nahoře: Mariche Tramo Expreso, Caracas, Venezuela Dole: Lanová dráha Koblenz, Koblenz, Německo

Dopravní prostředek s mnoha přednostmi Využití nové úrovně Trasa městské lanové dráhy může být vedena zcela nezávisle na ostatním provozu. Vysoká přepravní kapacita při optimální hospodárnosti energií Moderní, vysoce výkonné lanové dráhy přepraví až 5000 osob za hodinu v každém směru. Krátká doba výstavby bez omezení provozu Výstavba pomocí připravených modulů a optimalizace pracovních procesů umožňují rychlou realizaci projektů lanových drah. Bez čekání ve stanicích Kabiny lanové dráhy jsou k dispozici nepřetržitě, jejich provoz je plynulý. Není potřeba žádný jízdní řád. Kabiny nabízí velký prostor Kabina skýtá místo až pro 35 osob; ale také pro jízdní kola, dětské kočárky, zavazadla. Celosvětově nejbezpečnější dopravní prostředek Lanové dráhy prověřilo několik generací a z pohledu statistiky jsou nejbezpečnějším dopravním prostředkem.

Jednoduché navázání na stávající síť veřejné hromadné dopravy Oběžné lanové dráhy jsou v pohybu trvale. Je proto snadné navázat jejich provoz na jiné dopravní prostředky, protože odpadá nutnost sladění jejich intervalů. Velmi omezené, jen lokální nároky na prostor pro stanice a podpěry trasy Výstavba lanových drah s velmi malými nároky na prostor je možná i v hustě zastavěných městech. Přímé spojení I v husté zástavbě nebo při existujících stavebních překážkách se co nejrychleji dostanete z bodu A do bodu B. Bezbariérová pohyblivost pro všechny Stejná úroveň nástupiště a podlahy kabiny umožňují při minimální rychlosti nebo úplném zastavení vozu bezpečný nástup vozíčkářům nebo osobám s jinak omezenou schopností pohybu. Ochrana životního prostřední a příznivá ekonomika nákladů Lanové dráhy neničí životní prostředí a mají vynikající poměr nákladů a využití.

9|9

Seilbahnen im urbanen Raum

10|11


Vlevo: Grafika přepravní kapacity Vpravo: Grafika dopravně-technických funkcí

Víc svobody pohybu ve městě Jako doplnění veřejné dopravní sítě může lanová dráha vyřešit mnoho problémů v městském provozu. Multimodalita, tedy nasazení různých dopravních prostředků v optimální kombinaci, je znakem moderní urbanistické hromadné dopravy. Vzhledem ke svým specifickým vlastnostem plní lanové systémy, jak je popsáno na následující straně, dopravně-technickou funkci zvlášť dobře a mají tak výraznou převahu nad jinými dopravními prostředky. Oběžné lanové dráhy představují své kvality na trasách až 10 kilometrů dlouhých, kde mohou v každém

směru přepravit i 5000 pasažérů za hodinu. Změna směru je u moderních systémů možná pomocí mezi stanice; stejně tak je možné vybudovat celou síť lanové dopravy. Vedle visutých (oběžných nebo kyvadlových) lanových drah se v městském prostředí dále využívají pozemní lanové dráhy a APM (Automated People Mover). Ty využívají nezávislou dopravní úroveň na vlastních konstrukcích.

Pro dopravu 10 000 pasažérů za hodinu (5 000 v každém směru) je potřeba:

2 000

100

1

Jaké funkce přebírá lanová dráha?

Vyplňuje mezery Lanové dráhy zvlášť dobře vyplňují mezery mezi místy, jako jsou například nemocnice nebo průmyslové zóny a jinou, vzdáleně ležící infrastrukturou. Jako „Connecting Link“ doplňují stávající síť a zhodnocují systém. Spojuje Lanové dráhy spojují související, avšak daleko od sebe umístěná místa, např. kampus, továrnu nebo veletržní areál. Stejně jako kyvadlová doprava z parkovacích domů spojují budovy s jejich parkovacími místy. Konvenční dopravní prostředky jako autobusy jsou zde často příliš drahé a náročné na personál. Přemosťuje Lanové dráhy překonávají bariéry, které tradiční dopravní prostředky nezvládnou, a pokud, tak jen s vysokými finančními nároky. Vedle topografických

překážek, jako jsou kopce nebo řeky, prodlouží lanové dráhy stávající síť i do lokalit oddělených jinou dopravní infrastrukturou, např. železničními tratěmi nebo dálnicemi. Tvoří nové dopravní sítě V městských částech bez dostatečné dopravní infrastruktury tvoří lanové dráhy novou dopravní síť, ve které se mezi sebou propojí několik linií. Prodlužuje Lanové dráhy jsou možnou alternativou, jak pokračovat ve stávajících trasách vlaků, metra, tramvají nebo autobusů. Ulehčuje Lanové dráhy mohou odlehčit v místech, kde se obvyklé dopravní prostředky a daná infrastruktura dostávají na svoji maximální hranici a vznikají dopravní zácpy.

PŘEMOSTIT PRODLOUŽIT

VYTVOŘIT DOPRAVNÍ SÍTĚ

ODLEHČIT

SPOJIT VYPLNIT MEZERY

12|13


Mobilita na vysoké úrovni

Malá spotřeba energie Lanové dráhy jsou částí elektromobility. V porovnání s ostatními dopravními prostředky, jako například autobusy nebo tramvaje je jejich spotřeba energie na osobu a kilometr podstatně nižší. Důvodem je velmi příznivý poměr užitečného zatížení (cestujících) k vlastní hmotnosti lanové dráhy. Vysoká přepravní kapacita Moderní lanové dráhy, jako např. v Koblenz, potřebují při přepravní kapacitě 3600 osob v hodině a směru 0,1 kWh na to, aby přepravily jednoho pasažéra do vzdálenosti 1 kilometr. K porovnání: to stejné množství energie spotřebuje vysoušeč vlasů za pět minut. Bez elektrosmogu Lanové dráhy nemají žádná vysokonapěťová vedení ani tažná zařízení. Vzhledem k tomu, že pohon je centrální, nejsou potřeba žádné stožáry elektrického vedení a tedy elektrosmog nevzniká (častý protiargument veřejnosti při schvalování staveb).

Vlevo: Emirates Air Line, Londýn, Velká Británie Vpravo: Mi Teleférico, La Paz, Bolívie

Bezpečnost Lanové dráhy mohou být vybaveny audio- a videokomunikačním systémem a centrálně kontrolovány. Certifikovaný záchranný koncept založený na vícestupňových back-up (záložních) systémech zajišťuje, že lanová dráha i při výpadku některých technických komponentů zůstane pojízdná a všechny kabiny je kdykoliv možné dopravit do stanice. Odolnost proti povětrnostním vlivům Lanové dráhy lze provozovat i v regionech s extrémními povětrnostními podmínkami. K nim náleží i vysoká rychlost větru, která pro moderní výkonná zařízení nepředstavuje v dnešní době již žádný problém. V závislosti na typu použitého systému je provoz možný až do rychlosti větru 100 km/h. Komfort V zimě vyhřívané, v létě a v tropických oblastech klimatizované. Pro zvýšení komfortu může být v kabinách lanových drah k dispozici Wi-Fi a díky tomu i nabídka nejrůznějších informací, užitečných zpráv pro cestující a reklam.

14|15


Nahoře vlevo a dole: Emirates Air Line, Londýn, Velká Británie Nahoře vpravo: Lanová dráha Koblenz, Koblenz, Německo Uprostřed: Marquam Hill, Portland, USA

Více svobody při plánování Lanové dráhy lze velmi snadno integrovat do stávající dopravní sítě i do městského prostředí. Nároky na prostor jsou minimální: odhlédneme-li od podpěr trasy a nástupních a výstupních stanic, nachází se celá jejich dopravní rovina vlastně ve vzduchu. Vedení trasy je možné variabilně přizpůsobit danostem lokality a projektování je relativně snadné. To dělá z lanové dráhy velmi flexibilní dopravní pro-

středek, který lze také velmi rychle postavit. Protože právě staveniště ve městech vedou k dalšímu omezení provozu, je krátká doba výstavby pro město dalším důležitým odlehčením. Lanové dráhy se dají bez problémů začlenit i do stávajících architektonických konceptů: stanice a podpěry je možno vyrobit individuálně a pro mnoho měst se pak stanou jejich nezaměnitelným symbolem.

16|17


Flexibilní, solidní, spolehlivé Městské lanové dráhy mají svoji vlastní dynamiku. Na to reaguje skupina Doppelmayr/Garaventa a nabízí obsáhlé, zákazníkům na míru šité služby, které daleko přesahují vyprojektování a stavbu lanové dráhy:

analýza dopravní situace studie přílivu cestujících analýza celkových nákladů vyškolení pracovníků organizace údržby a náhradních dílů řízení celého provozu lanové dráhy

Městské lanové dráhy – nová mobilita ve městech

Vlevo: Singapore Cable Car, Singapur, SGP Uprostřed: Constantine, Alžírsko Vpravo: Taksim-Kabatas, Istanbul, Turecko

Přehled toho nejdůležitějšího Městské lanové dráhy otevírají pro provoz volnou, nevyužitou rovinu.

plně automatický provoz je možný vysoká kapacita, kontinuální provoz krátký čas výstavby, nízké náklady malé nároky na prostor nejlepší možnost zapojení do stávajících dopravních sítí bezbariérové s vysokým komfortem nejbezpečnější dopravní prostředek šetrné k životnímu prostředí

18|19


7 1

2

11 12

3

21

4

Státy, ve kterých jsou zařízení Doppelmayr 5 6

Svět lanovek Skupina Doppelmayr/Garaventa je co do kvality, úrovně technologií a podílu na trhu světovým lídrem v oboru lanových drah. Výrobní podniky, prodejní zastoupení i servisní centra má v 35 zemích. Ke dnešnímu dni zrealizovala více než 14 500 lanových systémů pro zákazníky v 88 státech. Skupina zvládá všechny výzvy tradičních i nových trhů svojí flexibilitou, znalostmi a novátorským duchem.

Zákazníci z celého světa dostávají od skupiny Doppelmayr/Garaventa špičkovou kvalitu v moderním designu, uživatelsky příznivá řešení a nejlepší péči: od prvních nápadů až k ukončení projektu a během celé doby životnosti daného produktu.

8 9 14 15 13 10 16 17 20 19 22

18

25 23

24

26

27

Reference městských lanových drah (výtah) 1 | Portland, USA 2 | Oakland, USA 3 | Las Vegas, USA 4 | Caracas, Venezuela 5 | La Paz, Bolívie 6 | Rio de Janeiro, Brazílie 7 | Londýn, Velká Británie 8 | Koblenz, Německo 9 | Künzelsau, Německo 10 | Lyon, Francie 11 | Bilbao, Španělsko

12 | Vila Nova de Gaia, Portugalsko 13 | Curych, Švýcarsko 14 | Biel, Švýcarsko 15 | Neuchâtel, Švýcarsko 16 | Mondovi, Itálie 17 | Benátky, Itálie 18 | Lublaň, Slovinsko 19 | Skikda, Alžírsko 20 | A lgier, Alžírsko 21 | T lemcen, Alžírsko

28

22 | Constantine, Alžírsko 23 | Istanbul, Turecko 24 | Batumi, Gruzie 25 | T iflis, Gruzie 26 | Baku, Ázerbájdžán 27 | Singapur, Republika Singapur 28 | Wellington, Nový Zéland

496/cze/dour/fcl/112014/500

San Agustin, Karakas, Venezuela

DOPPELMAYR lanové dráhy společnost s ručením omezeným Drážní 7 627 00 Brno / Česká republika T + 420 531 022 266, F + 420 531 022 269 [email protected] www.doppelmayr.cz Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG Urban Solutions Holzriedstrasse 29 6922 Wolfurt / Austria T +43 5574 604 1230, F +43 5574 604 1231 [email protected] www.doppelmayr.com

Lanové dráhy v městském prostředí

Recommend Documents