Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás Március 10

1

Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás 2009. Március 10.

1. RÉSZ: BEVEZETÉS

A kutatás háttere és célja A Parking Szervez Fejleszt Kft. piackutatást kezdeményezett, hogy felmérje a kerékpáros potenciált Budapesten és környékén, tehát hogy mennyi ember szeretne és/vagy lenne hajlandó kerékpározni. Fontos cél volt, hogy meghatározzuk ezt a potenciális célcsoportot szocio-demográfiájuk és utazási, közlekedési szokásaik alapján, továbbá megtaláljuk azokat az érveket, amelyek hatására rendszeresen kerékpárra ülnének és kerékpárt használnának mindennapos közlekedési eszközként. A kutatási folyamat keretén belül megvizsgáltuk a Public Bike platform fogadtatását és vonzerejét. A kutatás Budapestre és agglomerációjára terjedt ki. A kutatási folyamat három modulból állt: Kvantitatív reprezentatív lakossági felmérés az általános közlekedési szokásokról és a biciklizéssel összefügg attit dökr l Kvalitatív vizsgálat: a potenciális célcsoportok szokásainak és attit djének mélyebb megértése a Public Bike koncepció részletes vizsgálata

4

A kvantitatív kutatási fázis célja Az els kvantitatív kutatási fázis az alábbi kutatási kérdéseket helyezte fókuszba: Közlekedési szokások vizsgálata A közlekedési módok közötti választás döntési folyamatai Kerékpározástól visszatartó er k A kerékpározással összefügg infrastruktúra javításával, kommunikációval, forgalmi változásokkal, stb. milyen attit dváltást lehet elérni - milyen üzenetekre fogékony a célcsoport A Public Bike platform fogadtatása

5

Módszertan Otthoni kérdezés Budapesten és a környez agglomerációs településeken 15-65 évesekr l reprezentatív minta Minta elemszám: 500 f Terepmunka id pontja: 2009. január 30 - február 8.

6

2. RÉSZ: A CÉLCSOPORT SZEGMENTÁLÁSA

A szegmentálás folyamata A szegmentálás a kvantitatív reprezentatív lakossági felmérés eredményei alapján készült A szegmentálás alapja a válaszadók a kerékpározáshoz való viszonya, attit dje, amit 19 állítással fedtünk le a következ dimenziókban: Kerékpározással kapcsolatos nyitottság / zártság, elfogadás / elutasítás Kerékpározás egyéni élethelyzetbe való illeszthet sége Kerékpározás megítélése (célszer ség, használhatóság, ár, stb.)

Klaszteranalízissel három önmagukban homogén, viszont egymástól jól elkülönül csoport megkülönböztetése t nt célszer nek

8

3 karakteresen elkülönül csoportot alkottunk a kerékpározással szembeni attit d alapján

9

Kerékpározással szembeni attit d Elutasító

Nyitott

Szabadid s

Aki kerékpárral közlekedik nagyon sportos A kerékpárosok felel sségteljes állampolgárok Kerékpározni trendi, divatos dolog A kerékpározás nekem szabadid s tevékenységet jelent

f o n t o s s á g

A kerékpár a mindennapos közlekedésre is alkalmas Kerékpárral közlekedni nem kényelmes Kerékpárral közlekedni racionális választás Fiataloknak való Szívesen kerékpározom Elképzelhet nek tartom, hogy kerékpárral közlekedjek A kerékpár a legjobb városi közlekedési eszköz Kerékpárral közlekedni pihentet Akik kerékpárral közlekednek, nem tartják be a közlekedési szabályokat A kollégáim, ismer seim furcsállnák, ha kerékpárral közlekednék Ha az ismer seim közül többen kerékpároznának, én is gyakrabban használnám Csak a megszállottak közlekednek kerékpárral

negatív értékek: az átlagosnál kevésbé ért egyet, pozitív értékek: az átlagosnál jobban egyetért

10

A kerékpározástól visszatartó legfontosabb er k az egyes csoportokban átlagnál fontosabbak Elutasító

Nyitott

Szabadid s

túl szennyezett a leveg

nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal


rossz id

Autósok viselkedése

rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota





Félek hogy ellopják a biciklim

autósok viselkedése

autósok viselkedése

rossz id

rossz id

félek a közúti közlekedést l

nem tudom hová letenni a biciklim közterületen

félek, hogy ellopják a biciklim

nincs biciklije

nem lehet kerékpárt szállítani a tömegközlekedési eszközökön

nem lehet kerékpárt szállítani a tömegközlekedési eszközökön

Túl messze az úti cél



Félek, hogy ellopják a biciklim

nem megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni

nem tudom hová letenni a biciklim közterületen

Nem megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni

túl messze az úti cél

nincs biciklim

megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járna


megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék

nem tudom hová letenni a biciklim közterületen nem lehet kerékpárt szállítani a tömegközlekedési eszközökön 11

Mi jelenti a visszatartó er t a kerékpározástól az els csoport számára? úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a leveg t rossz id autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedést l úgy érzem, nem lenne megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl er s fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelel helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit túl közel az úti cél

Egyáltalán nem A teljes minta sorrendjében

átlag

Jelent sen

12

Mi jelenti a visszatartó er t a kerékpározástól a második csoport számára? úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a leveg t rossz id autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedést l úgy érzem, nem lenne megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl er s fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelel helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit túl közel az úti cél


átlag

Jelent sen

13

Mi jelenti a visszatartó er t a kerékpározástól a harmadik csoport számára? úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a leveg t rossz id autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedést l úgy érzem, nem lenne megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl er s fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelel helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit túl közel az úti cél


átlag

Jelent sen

14

A kerékpározás gyakoriságát leginkább befolyásoló tényez k az egyes csoportokban átlagnál fontosabbak Elutasító

Nyitott

Szabadid s

Jobb leveg

gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig

Jobb leveg

járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig

Jobb leveg





biztonságos kerékpártárolók



Autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása

ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne

ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne

járdán vezetett, a gyalogosokkal közös felületen, de burkolati jellel elválasztva kialakított kerékpárúton haladhatna


a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének

olyan kerékpársávban haladhatna , amelyet a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az útfelületen burkolati jelekkel alakítottak ki

szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár




olyan kerékpársávban haladhatna , amelyet a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az útfelületen burkolati jelekkel alakítottak ki

csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát


szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár

kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján

olyan kerékpársávban haladhatna, amelyet a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az útfelületen burkolati jelekkel alakítottak ki


kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni





15

Mi befolyásolná az els csoport kerékpározási gyakoriságát? jobb leveg lenne gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig biztonságos kerékpártárolók ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne járdán vezetett, a gyalogosokkal közös felületen, de burkolati jellel elválasztva kialakított kerékpárúton haladhatna Autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított kerékpársávban haladhatna szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni jogosítvány megszerzése során a jelenleginél nagyobb hangsúlyt kapna a kerékpáros közlekedés figyelembevétele a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított autóbusz-/ kerékpársávban haladhatna kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten végig a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sávban haladhatna végig BKV bérlet ára emelkedne Kerékpáros oktatás lehet ségének biztosítása Több praktikus információ állna rendelkezésre a kerékpározásról Dugódíj bevezetése Parkolóhelyek számának csökkenése Parkolási díj emelkedése Ha valaki gyakorlottabb kísérne kerékpárral és nem egyedül kéne kerékpároznom

A teljes minta sorrendjében

Egyáltalán nem

átlag

Csak abban az esetben..

16

Mi befolyásolná a második csoport kerékpározási gyakoriságát? jobb leveg lenne gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig biztonságos kerékpártárolók ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne járdán vezetett, a gyalogosokkal közös felületen, de burkolati jellel elválasztva kialakított kerékpárúton haladhatna Autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított kerékpársávban haladhatna szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni jogosítvány megszerzése során a jelenleginél nagyobb hangsúlyt kapna a kerékpáros közlekedés figyelembevétele a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított autóbusz-/ kerékpársávban haladhatna kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten végig a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sávban haladhatna végig BKV bérlet ára emelkedne Kerékpáros oktatás lehet ségének biztosítása Több praktikus információ állna rendelkezésre a kerékpározásról Dugódíj bevezetése Parkolóhelyek számának csökkenése Parkolási díj emelkedése Ha valaki gyakorlottabb kísérne kerékpárral és nem egyedül kéne kerékpároznom


Egyáltalán nem

átlag


17

Mi befolyásolná a harmadik csoport kerékpározási gyakoriságát? jobb leveg lenne gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig biztonságos kerékpártárolók ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne járdán vezetett, a gyalogosokkal közös felületen, de burkolati jellel elválasztva kialakított kerékpárúton haladhatna Autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított kerékpársávban haladhatna szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni jogosítvány megszerzése során a jelenleginél nagyobb hangsúlyt kapna a kerékpáros közlekedés figyelembevétele a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az úton burkolati jelekkel kialakított autóbusz-/ kerékpársávban haladhatna kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten végig a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sávban haladhatna végig BKV bérlet ára emelkedne Kerékpáros oktatás lehet ségének biztosítása Több praktikus információ állna rendelkezésre a kerékpározásról Dugódíj bevezetése Parkolóhelyek számának csökkenése Parkolási díj emelkedése Ha valaki gyakorlottabb kísérne kerékpárral és nem egyedül kéne kerékpároznom


Egyáltalán nem

átlag


18

Demográfiai profil

19

A közösségi kerékpár szolgáltatás igénybevételi hajlandósága a három szegmensben

Hová megy kerékpárral?

21

Kerékpárral való ellátottság és a m köd képes kerékpárok aránya

22

Az els csoport jellemz i A kerékpározással kapcsolatos attit djeiket leginkább a következ k jellemzik: Fiataloknak való Kerékpárral közlekedni nem kényelmes Kollegáim, ismer seim furcsállnák ha kerékpárral közlekednék

A kerékpáros infrastruktúra állapota mellett a rossz leveg és az id járás jelenti a legfontosabb visszatartó er t ebben a csoportban Különféle demográfiai jellemz iket tekintve: A másik két szegmenssel összehasonlítva magasabb köztük a gazdaságilag aktívak és a magasabb jövedelm ek aránya

A közösségi kerékpár koncepcióval elutasítóak

23

A második csoport jellemz i A kerékpározással kapcsolatos attit djeiket leginkább a következ k jellemzik: Szívesen kerékpározom Elképzelhet nek tartom, hogy kerékpárral közlekedjek A kerékpár a mindennapos közlekedésre is alkalmas

A kerékpáros infrastruktúra állapota és a leveg szennyezettsége mellett az autósok viselkedése és a biciklilopástól való félelem jelenti a legfontosabb visszatartó er t ebben a csoportban A jobb leveg és a biztonságosabbnak vélt kerékpáros utak mellett a biciklitárolók megléte ösztönözné leginkább ezt a csoportot gyakoribb kerékpározásra Különféle demográfiai jellemz iket tekintve: Magasabb köztük az egyedülállóak a gazdasági aktivitásuk tekintetében tanulók vagy munkanélküliek, valamint a közepes jövedelm ek aránya

A közösségi kerékpár koncepció iránt nyitottak, közel felük igénybe venné

24

A harmadik csoport jellemz i A kerékpározással kapcsolatos attit djeiket leginkább a következ k jellemzik: Aki kerékpárral közlekedik nagyon sportos Kerékpározni trendi, divatos dolog

Különféle demográfiai jellemz iket tekintve: Magasabb köztük az egyedülállóak, a tanulók, a közepes jövedelm ek valamint az érettségizettek aránya

A közösségi kerékpár koncepció iránt meglehet sen nyitottak, kb. 1/3-uk igénybe venné

25

A kvalitatív kutatásra és a potenciál becslésre kiválasztott szegmens A megbízóval egyeztetve a kvalitatív kutatási szakaszban és a potenciál becslés során a a kerékpározásra nyitott

szegmens kerül vizsgálatra.

26

3. RÉSZ: KÖZLEKEDÉSI SZOKÁSOK

Közlekedési szokások A különböz úticélok közül legnagyobb rendszerességgel munkába és üzletbe, boltba indulnak a megkérdezettek, tehát ez a két útvonal játssza a dönt szerepet a helyváltoztatások közül Jellegükb l adódóan van különbség az útvonalak között a közlekedési módot illet en: Bizonyos úticélok (pl. ismer s látogatása, szórakozás) megközelítése vegyesen történik gyalog, BKV-al, autóval, az utazások jelent s részét kitev munkahelyre nagyobb arányban jutnak el BKV-val mint személyautóval Vannak olyan szolgáltatások, intézmények viszont ahol még mindig tipikus, hogy a földrajzilag a lakóhelyhez közel es t választják (pl. üzlet, általános iskola, bizonyos egészségügyi intézmények) itt nagyobb szerepet kap a gyalogos közlekedés Elválik a többit l az iskolába jutás: BKV járm veken jutnak el az oda járók, kísér ként nagyrészt viszont gyalog, de az autónak is jelentékeny szerep jut a szállításban

Úticéltól függetlenül a kerékpárnak a közlekedésben marginális szerep jut, bár az autó mellett a leginkább preferált, vágyott közlekedési eszköz, amit bevallásuk szerint többet használnának a Budapesten és az agglomerációban él k 28

Utazási gyakoriság az adott úticélokhoz

Üzlet, bolt

24%

Ismer slakóhelye

43%

11%

Egészségügyi intézmény 1% 1%3%

18% 9%

Ügyintézéshelye 0% 1% 5% Szórakozás helye 0% 3%

23%

10%

8%

16% 10%

6%

6%

naponta

28%

2%

38%

27%

52% 83% 92%

10%

hetente többször

15% 31%

7% 1% 1% 1%

0%

7% 12%

37%

Iskola - oda jár 2% 4%1% 0% 1% Egyéb 1% 3%

21%

52%

11%

10%

8% 2%3% 5%

56%

32%

Iskola - kísér ként

20%

18%

Munkahely Vendéglátóhely 1% 1%4%

16%

81% 20% hetente egyszer

40% havonta többször

Bázis: teljes minta (N=501)

60%

80% havonta

ritkábban

100% soha

Közlekedés módja - utazási célok összesen Közlekedés módja gyalog

BKV (busz, villamos, fogaskerek , HÉV, metró, troli) Autó (sof rként, utasként, P+R parkoló használata)

kerékpár

helyközi busz (sárga volán)

vonat

helyi busz az agglomerációs településen

taxi

motor/segédmotor/robogó

*A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: teljes minta

Tetszés Index*

Közlekedés módja - Munkahely Közlekedés módja

Tetszés Index*

személyautóval sof rként BKV busz gyalog metró villamos / fogaskerek HÉV helyközi busz (sárga volán) kerékpár személyautóval utasként troli helyi busz az agglomerációs településen vonat motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával taxi *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik munkahelyre járnak (N=311)

Közlekedés módja - Iskola - oda jár Közlekedés módja

Tetszés Index*

BKV busz villamos / fogaskerek gyalog helyközi busz (sárga volán) HÉV kerékpár metró motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával személyautóval sof rként személyautóval utasként taxi troli vonat helyi busz az agglomerációs településen *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik iskoláb járnak (N=41) alacsony elemszám!

Közlekedés módja - Iskola - kísér ként Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog személyautóval sof rként BKV busz villamos / fogaskerek helyi busz az agglomerációs településen kerékpár metró helyközi busz (sárga volán) HÉV személyautóval utasként motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával taxi troli vonat *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik iskolába kisér ként járnak (N=83)

Közlekedés módja

Közlekedés módja - Vendéglátóhely Tetszés Index*

gyalog személyautóval sof rként BKV busz személyautóval utasként villamos / fogaskerek metró HÉV taxi helyközi busz (sárga volán) helyi busz az agglomerációs településen kerékpár troli vonat motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik vendéglátóhelyre járnak (N=240)

Közlekedés módja - Üzlet, bolt Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog személyautóval sof rként BKV busz személyautóval utasként villamos / fogaskerek metró kerékpár helyközi busz (sárga volán) troli HÉV helyi busz az agglomerációs településen motor/segédmotor/robogó vonat P+R parkoló használatával taxi *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik üzletbe, boltba járnak (N=478)

Közlekedés módja - Egészségügyi intézmény Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog BKV busz személyautóval sof rként villamos / fogaskerek személyautóval utasként metró kerékpár HÉV helyközi busz (sárga volán) helyi busz az agglomerációs településen troli vonat motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával taxi *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik egészségügyi intézménybe járnak (N=440)

Közlekedés módja - Szórakozás, szabadid eltöltés helye Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog személyautóval sof rként BKV busz személyautóval utasként villamos / fogaskerek metró kerékpár HÉV helyközi busz (sárga volán) vonat troli taxi helyi busz az agglomerációs településen motor/segédmotor/robogó P+R parkoló használatával *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik szórakozni járnak (N=345)

Közlekedés módja - Rokon, barát, ismer s lakóhelye Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog BKV busz személyautóval sof rként személyautóval utasként villamos / fogaskerek metró HÉV vonat helyközi busz (sárga volán) kerékpár troli helyi busz az agglomerációs településen motor/segédmotor/robogó taxi P+R parkoló használatával *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik ismer sök lakóhelyére járnak (N=467)

Közlekedés módja - Ügyintézés helye Közlekedés módja

Tetszés Index*

gyalog BKV busz személyautóval sof rként villamos / fogaskerek metró személyautóval utasként HÉV kerékpár helyközi busz (sárga volán) troli helyi busz az agglomerációs településen P+R parkoló használatával vonat motor/segédmotor/robogó taxi *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik ügyintézés helyére járnak (N=424)

Közlekedés módja - Egyéb helyek Közlekedés módja

Tetszés Index*

BKV busz gyalog villamos / fogaskerek személyautóval sof rként metró kerékpár személyautóval utasként HÉV helyi busz az agglomerációs településen helyközi busz (sárga volán) vonat P+R parkoló használatával taxi troli motor/segédmotor/robogó *A többet- , ill. a kevesebbet használná kérdésekre adott válaszok különbsége Bázis: akik egyéb helyekre járnak (N=93)

4. RÉSZ: KÖZLEKEDÉSI MÓDOK MEGÍTÉLÉSE

Közlekedési módok megítélése

A különböz közlekedési módok közüli választáskor: az utazási id (és annak összes dimenziója: mennyit kell várni, kiszámítható legyen a menetid , az utazás hossza) és a kényelem a legfontosabb szempont

Ezeknek a szempontoknak részben az autóval való közlekedés felel meg a legjobban - a kényelmeség szempontjából, ugyanakkor a BKV járm vekhez inkább kötik a gyorsaságot A különböz közlekedési módok között a kerékpárhoz: Az egészséges, sportos, stresszoldó olcsó és a kisebb távolságok megtételére - jellemz ket kötik

42

Utazási mód megválasztásánál figyelembe vett szempontok - spontán gyorsaság / melyik gyorsabb / utazási id / id kényelem ne legyen drága / olcsóság /a közlekedés ára pontosság / id ben odaérjek ne kelljen sokat várakozni / s r n járjon / a járatok s r sége uticéltól függ / távolságtól is függ tisztaság biztonság / biztonságos legyen kiszámíthatóság / kiszámítható menetid kevés átszállás / ne legyen átszállás praktikus / melyik praktikusabb gyalog / közelbe gyalog ne legyen zsúfolt

egyéb nincs válasz / nem tudja

Bázis: teljes minta

43

Utazási mód megválasztásánál figyelembe vett szempontok fontossága az utazás biztonsága ne kelljen várakozni a közlekedési eszközre kiszámítható menetid az utazási id hossza az utazás kényelme kötetlenül használható (bármikor elérhet számomra, amikor használni akarom) az utazás költsége ápolt maradjon a megjelenésem, amikor megérkezem valahová a megteend út hossza mennyire kellemes a környezet az utazás során zsúfolt, belvárosi közlekedésre is alkalmas legyen mennyire biztosítja, hogy legyen saját személyes terem szabadságérzést nyújt-e mennyire stresszes az adott közlekedési eszköz használata az adott közlekedési eszköz ill. mód a közvetlen környezetet mennyire szennyezi az id járás milyensége az utazás napszaka hasznosan tudom-e eltölteni az utazás közbeni id t az adott közlekedési eszköz ill. mód globális környezeti ártalmassága az adott közlekedési eszköz ill. mód mennyire akadályoz másokat az adott közlekedési eszköz használata egészséges-e, aktívvá tesz, megmozgat-e az adott közlekedési eszköz ill. mód presztízse

Egyáltalán nem fontos (1) Fontosság átlagainak sorrendjében


átlag

Nagyon fontos (5) 44

Utazási mód megválasztásánál figyelembe vett szempontok fontossága az utazás biztonsága ne kelljen várakozni a közlekedési eszközre kiszámítható menetid az utazási id hossza az utazás kényelme kötetlenül használható (bármikor elérhet számomra, amikor használni akarom) az utazás költsége ápolt maradjon a megjelenésem, amikor megérkezem valahová a megteend út hossza mennyire kellemes a környezet az utazás során zsúfolt, belvárosi közlekedésre is alkalmas legyen mennyire biztosítja, hogy legyen saját személyes terem szabadságérzést nyújt-e mennyire stresszes az adott közlekedési eszköz használata az adott közlekedési eszköz ill. mód a közvetlen környezetet mennyire szennyez az id járás milyensége az utazás napszaka hasznosan tudom-e eltölteni az utazás közbeni id t az adott közlekedési eszköz ill. mód globális környezeti ártalmassága az adott közlekedési eszköz ill. mód mennyire akadályoz másokat az adott közlekedési eszköz használata egészséges-e, aktívvá tesz, megmozgat-e az adott közlekedési eszköz ill. mód presztízse

A piros szín szignifikáns különbséget jelöl az átlagok között

Egyáltalán nem fontos(1)

Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

Nagyon fontos (5)

Korrespondencia térkép

Közlekedési módok imázsa

*SZEMÉLYAUTÓVAL SOF RKÉNT trendi* szabadságérzést nyújt*

*SZEMÉLYAUTÓVAL UTASKÉNT *kényelmes *tiszta *károsítja a közvetlen környezetét *TAXI *használatával károsítjuk a Földet *MOTOR az utazáskor van saját, személyes terem* a szabályok ismerete kell hozzá* használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem*

*kötetlenül használható (bármikor elérhet számomra, amikor használni akarom) sportos élethez való *

stressz oldó* *használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem olcsó* használatakor bizonyos szabályok áthághatóak* id járástól függ en használható* KERÉKPÁR* *HELYI BUSZ AZ AGGLOMERÁCIÓS TELEPÜLÉSEN kisebb távolság megtételére való* GYALOG* egészséges* praktikus* ciki*

balesetveszélyes* P+R PARKOLÓ HASZNÁLATA* *HELYKÖZI BUSZ *hosszabb utazásokra való

*számomra könnyen elérhet

stresszes vele közlekedni*

lassú*

18%

drága* BKV BUSZ* VONAT*

korszer *

*kiszámítható vele a menetid *kényelmetlen

gyors*

*használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók környezetkímél *

TROLI* HÉV* az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni*

*belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb VILLAMOS / FOGASKEREK * METRÓ* biztonságos* lepukkant * zsúfolt*

42% Bázis: teljes minta (N=501)

46

Korrespondencia térkép

Közlekedési módok imázsa

*károsítja a közvetlen környezetét

*trendi *SZEMÉLYAUTÓVAL SOF RKÉNT *TAXI *használatával károsítjuk a Földet

szabadságérzést nyújt*

MOTOR* *kényelmes *SZEMÉLYAUTÓVAL UTASKÉNT tiszta* az utazáskor van saját, személyes terem*

sportos élethez való * kötetlenül használható*

a szabályok ismerete kell hozzá* HELYI BUSZ * használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem* *HELYKÖZI BUSZ balesetveszélyes* stresszes vele közlekedni*

stressz oldó* olcsó* *használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való* használatakor bizonyos szabályok áthághatóak* KERÉKPÁR* *id járástól függ en használható

GYALOG*

egészséges*

lassú* praktikus*

P+R parkoló használata*

*számomra könnyen elérhet

*hosszabb utazásokra való drága* BKV BUSZ*

18%

ciki* kényelmetlen* VONAT*

*kiszámítható vele a menetid korszer * TROLI*

gyors*

*használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók környezetkímél *

HÉV* VILLAMOS*

*belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb

*az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni lepukkant * METRÓ*

zsúfolt* biztonságos*

44% Bázis: kerékpározásra nyitottak (N=198)

47

Közlekedési módok imázsa I. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet


A piros szín szignifikáns különbséget jelöl az eloszlások között

Közlekedési módok imázsa II. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa III. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa IV. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa V. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa VI. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa VII. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa VIII. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa IX. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa X. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa XI. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa XII. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa XIII. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



Közlekedési módok imázsa XIV. sportos élethez való környezetkímél id járástól függ en használható balesetveszélyes a szabályok ismerete kell hozzá egészséges használatával zilált, rendezetlen lesz a megjelenésem kisebb távolság megtételére való olcsó használatával elkerülhet ek a forgalmi dugók kötetlenül használható szabadságérzést nyújt praktikus kényelmetlen stressz oldó lassú stresszes vele közlekedni belvárosi közlekedésre a legalkalmasabb számomra könnyen elérhet használatakor bizonyos szabályok áthághatóak kiszámítható vele a menetid trendi az utazáskor van saját, személyes terem korszer tiszta ciki kényelmes gyors biztonságos az utazás közbeni id t is hasznosan tudom eltölteni drága lepukkant használatával ápolt, rendezett marad a megjelenésem hosszabb utazásokra való zsúfolt károsítja a közvetlen környezetét használatával károsítjuk a Földet



5. RÉSZ: KERÉKPÁROZÁSI SZOKÁSOK

Kerékpározási szokások A Budapesten és agglomerációban él k 2/5-ének van m köd képes kerékpárja, a kerékpározásra nyitottabb csoport 2/3-ának Ezeknek a kerékpároknak a fele kisebb, 20 000 Ft alatti érték , további 40%a 20 és 50 000 Ft közötti érték nek becsült, és nagyon kis hányada a kerékpároknak magasabb érték ennél A f városban és környékén él k fele szokott kerékpározni valamilyen gyakorisággal, de elenyész a közlekedési célból és id járástól függetlenül kerékpározók aránya, a kerékpározás szezonális és inkább szabadid s tevékenység

63

Kerékpárral való ellátottság és a m köd képes kerékpárok aránya

64

M köd képes kerékpár birtoklása

Kerékpár értéke

Teljes minta

Kerékpározásra nyitottak

Bázis: válaszadók által birtokolt m köd képes kerékpárok (N=261 / 158) 66

Kerékpározás gyakorisága


Kerékpározás id szaka és gyakorisága

csak akkor, ha nincs hideg és nem esik

csak akkor, ha nem havazik / esik

Az elemszám nagyon alacsony!

az id járástól függetlenül

Az elemszám nagyon alacsony!

Bázis: akik kerékpározni szoktak (N=196 / 128)

Kerékpározás célja

Bázis: akik kerékpározni szoktak (N=196 / 128)

Mióta használja a kerékpárját közlekedési célból?

Bázis: akik közlekedési célból kerékpározni szoktak (N=42 / 35) Alacsony mintaelemszám!

Közlekedés módja kerékpározás kezdete el tt

Bázis: akik közlekedési célból kerékpározni szoktak (N=42 / 35) Alacsony mintaelemszám!

71

Kerékpározáshoz való viszonyulás


6. RÉSZ: KERÉKPÁROZÁS FELTÉTELEINEK ÉRTÉKELÉSE

Kerékpározás feltételeinek értékelése A budapesti kerékpározás legfontosabb akadályai a következ ek: Nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal Szennyezett leveg Rossz id Autósok viselkedése A kerékpáros utak rossz állapota Bevallásuk szerint gyakoribb kerékpározásra a jobb leveg n kívül els sorban infrastrukturális fejlesztések serkentenék a helyieket: Ha gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig, illetve ha járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig Valamint biztonságos kerékpártárolók megépítésének is nagy jelent séget tulajdonítanak A kerékpározásra nyitottakra általában jellemz , hogy kevesebb dolog tartja ket vissza a kerékpározástól, nemcsak a szubjektívebb: félelemmel, bizonytalansággal kapcsolatos indokok, de az elégtelen infrastruktúra visszatartó ereje is kisebb körükben A különféle kerékpározásra alkalmas útvonalak közül az autóforgalomtól a lehet legjobban szeparált megoldásokat preferálják a válaszadók

74

Kerékpározástól visszatartó okok úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a leveg t rossz id autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedést l úgy érzem, nem lenne megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl er s fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelel helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit, ami kerékpárral nem lenne megoldható túl közel az úti cél

Fontosság átlagainak sorrendjében

Egyáltalán nem tart vissza (1)


átlag

Jelent sen visszatart (5) 75

Kerékpározástól visszatartó okok úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a leveg t rossz id autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedést l úgy érzem, nem lenne megfelel bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl er s fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelel helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit, ami kerékpárral nem lenne megoldható túl közel az úti cél


Egyáltalán nem tart vissza (1)


Jelent sen visszatart (5)

Kerékpározás gyakoriságát befolyásoló tényez k jobb leveg lenne gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig biztonságos kerékpártárolók ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne járdán vezetett, a gyalogosoktól burkolati jellel elválasztott kerékpárúton haladhatna végig autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének kerékpársáv a gépjárm forgalommal párhuzamosan, burkolati jelekkel kialakítva szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni jogosítvány megszerzése során a jelenleginél nagyobb hangsúlyt kapjon a kerékpáros közlekedés figyelembevétele autóbusz - és kerékpársávban haladhatna végig, amelyet az útfelületen burkolati jelekkel alakítottak ki kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten végig a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sáv BKV bérlet ára emelkedne kerékpáros oktatás lehet ségének biztosítása több praktikus információ állna rendelkezésre a kerékpározásról: dugódíj bevezetése parkolóhelyek számának csökkenése parkolási díj emelkedése ha valaki gyakorlottabb kísérne kerékpárral és nem egyedül kéne kerékpároznom

Egyáltalán nem befolyásolná (1) Fontosság átlagainak sorrendjében


Csak abban az esetben kerékpározna átlag gyakrabban (5) 77

Kerékpározás gyakoriságát befolyásoló tényez k jobb leveg lenne gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton haladhatna végig járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton haladhatna végig biztonságos kerékpártárolók ha több kerékpárutat jelz tábla, térkép, kijelölés, felfestés lenne járdán vezetett, a gyalogosoktól burkolati jellel elválasztott kerékpárúton haladhatna végig autós forgalomtól elzárt városrészek kialakítása a tömegközlekedési eszközök megállóinál kerékpártárolók lennének kerékpársáv a gépjárm forgalommal párhuzamosan, burkolati jelekkel kialakítva szállítható lenne tömegközlekedési eszközökön a kerékpár kerékpárbérlés lehet sége a város több pontján csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestjén tudna végig haladni jogosítvány megszerzése során a jelenleginél nagyobb hangsúlyt kapjon a kerékpáros közlekedés figyelembevétele autóbusz - és kerékpársávban haladhatna végig, amelyet az útfelületen burkolati jelekkel alakítottak ki kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten végig a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sáv BKV bérlet ára emelkedne kerékpáros oktatás lehet ségének biztosítása több praktikus információ állna rendelkezésre a kerékpározásról: dugódíj bevezetése parkolóhelyek számának csökkenése parkolási díj emelkedése ha valaki gyakorlottabb kísérne kerékpárral és nem egyedül kéne kerékpároznom


Egyáltalán nem befolyásolná (1)


Csak abban az esetben kerékpározna gyakrabban (5)

Kerékpározásra alkalmas utak elutasítottsága ( Melyek azok amelyeken soha nem közlekedne kerékpárral? ) nagy forgalmú f út úttestén, ahol a kerékpárosok a gépjárm vekkel közös felületen közlekednek a gépkocsiknak és kerékpárosoknak közös használatra megszélesített küls sávban olyan autóbusz - és kerékpársávban, amelyet a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az útfelületen burkolati jelekkel alakítanának ki olyan közúton, ahol kerékpáros nyom (piktogram) jelezné a kerékpáros ajánlott nyomvonalát az úttesten olyan útvonal, ahol csökkentenék a gépjárm vek sebességét és forgalom nagyságát kisforgalmú mellékutca úttestén olyan kerékpársávban, amelyet a gépjárm forgalommal párhuzamosan, az útfelületen burkolati jelekkel alakítanának ki járdán vezetett, a gyalogosokkal közös felületen, de burkolati jellel elválasztva kialakított kerékpárúton járdától és úttestt l elválasztott párhuzamos kerékpárúton gépjárm -forgalomtól mentes területen önálló kerékpárúton

A piros szín szignifikáns különbséget jelöl az eloszlások között Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

79

Útvonal típusok balesetveszélyessége

A

F


80

7. RÉSZ: KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁR KONCEPCIÓ ÉRTÉKELÉSE

Közösségi kerékpár koncepció értékelése A közösségi kerékpáros közlekedési rendszer koncepció a f város és környékén él k felének vonzó, ám csak harmaduk próbálná ki biztosan A kerékpározásra nyitottak körében ez az arány közel a duplája A személyes relevancián túlmutatóan minden negyedik itt él kifejezetten támogatná a rendszer kiépítését, és a megvalósítás és üzemeltetés konstrukciójának megítélése is kedvez Azok körében, akik negatívan ítélik meg a f város szerepvállalását a rendszer kiépítésében, az ellenzés oka: véleményük szerint nincs rá szükség és szerintük ellopnák a kerékpárokat

A támogatók egy olyan lehet séget látnak benne, amely révén: Jobb lenne a városban a leveg Kevesebb lenne a dugó Környezetbarát Egészségeses életmódot segítené

82

Mi a Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer? Olyan közlekedési szolgáltatás bevezetését tervezik Budapesten, amely a város fontos közlekedési csomópontjain és egyéb területein viszonylag s r n elhelyezett, mindenki számára könnyen hozzáférhet , egyszer en, ingyenesen vagy minimális díjért kölcsönvehet kerékpárokat m ködtet. Ezen kerékpárok önmagában f ként rövidtávú utazásokra használhatók, illetve a tömegközlekedési, vagy akár a személygépkocsis utazások is kiegészíthet k vele (pl. megállótól, parkolóhelyt l a célpontig). Ezzel a rugalmas rendszerrel a tömegközlekedés háztól-házig szolgáltatássá válik, így versenyre kelhet a személygépkocsival is. Ezáltal csökkenhet a zsúfoltság, és a környezetszennyezés a városban, továbbá kényelmesebbek és gyorsabbak lehetnek a tömegközlekedéssel és eddig gyalog megtett utak. A külföldi tapasztalatok szerint a rendszer hozzájárul a hagyományos kerékpáros közlekedés fellendüléséhez is. Mindez jó az egészségnek, illetve a környezettudatos szemlélet elterjedésének.

83

Közösségi kerékpár koncepciójának értékelése


Közösségi kerékpár használatának valószín sége


Negyedórás használat elfogadható ára a közösségi kerékpár szolgáltatásért Átlag:

135 Ft

137 Ft

Bázis: akik nem teljesen elutasítóak a szolgáltatás igénybevételével kapcsolatban

Megvalósítás és üzemeltetés

A Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszert a hagyományos tömegközlekedési rendszer kiegészítéseként Budapest F város F polgármesteri Hivatala EU-támogatás igénybevételével tervezi megvalósítani, majd részben központi források bevonásával üzemeltetni.

87

Vélemény a közösségi kerékpár rendszer budapesti kiépítésér l


Vélemény a közösségi kerékpár rendszer f városi önkormányzati támogatásáról


A közösségi kerékpár rendszer f városi önkormányzati támogatásával egyet nem ért k véleménye vannak fontosabb dolgok / nincs rá szükség nem biztos hogy visszakerülnének a kerékpárok / ellopnák ke veszélyes / nem biztonságos felesleges pénzkidobás nem sokan vennék igénybe / nem használnák nem jók a kerékpár utak / nem megfelel ek az utak inkább a tömegközlekedést kellene fejleszteni én nem használnám egészségtelen / szennyezett a leveg nem hiszem, hogy m ködne kerékpárok tönkremennének


Bázis: akik egyáltalán vagy inkább nem értenek egyet a rendszer támogatásával

90

A közösségi kerékpár rendszer f városi önkormányzati támogatásának megítélésében bizonytalanok véleménye nem biztos hogy visszakerülnének a kerékpárok / ellopnák ket jó ötlet jobb leveg lenne / szmog miatt nem lenne dugó / kisebbek lennének a dugók / a dugók miatt fiatalok használnák / diákoknak használnák vannak fontosabb dolgok / nincs rá szükség én nem használnám nem jók a kerékpár utak / nem megfelel ek az utak túl költséges nem sokan vennék igénybe / nem használnák veszélyes / nem biztonságos nem hiszem, hogy m ködne


Bázis: aki egyet is ért meg nem is rendszer támogatásával

91

A közösségi kerékpár rendszer f városi önkormányzati támogatásával egyetért k véleménye jobb leveg lenne / szmog miatt nem lenne dugó / kisebbek lennének a dugók környezet védelem / környezet kímél / környezetbarát egészséges / egészséges életmód miatt szükség van rá / szükség lenne rá sokan igénybe vennék / sokan használnák jó ötlet olcsó / nem drága gyors önkormányzat feladata / f városnak kell támogatni belvárosban jó lenne


Bázis: akik inkább vagy teljes mértékben egyetértenek a rendszer támogatásával

92

8. RÉSZ: UTAZÁS A TEGNAPI NAPON

Utazás a tegnapi napon A f városban és környékén él k 3 -e kimozdult valamilyen célból az otthonából a kérd ív felvételt megel z napon, k átlagosan három utat tettek meg A munkahely és valamilyen üzlet, bolt a két legáltalánosabb hely, ahová tartottak Földrajzilag legnagyobb arányban a pesti küls kerületekhez és a pesti oldal agglomerációjához köthet ek az utazások akár kiindulási akár érkezési pontjukat tekintve Bels bb kerületeket a megtett utak kb. egynegyede érint A megtett utak 23%-áról tartották elképzelhet nek, hogy akár részben vagy egészben közösségi kerékpárral is megtették volna: Az utazás kiindulási és érkezési pontját, földrajzi helyét tekintve a mindennapi keretekbe illeszthet en A helyettesítend útszakaszok a jelenleg megtett módon 5 percnél hosszabb, de 20 percnél jellemz en rövidebb útvonalak A közösségi kerékpárral kiváltott közlekedési mód kisebb részben a gyaloglás, nagyobb részben a BKV járm vei lennének 94

Napi átlagos utazások száma db

A tegnapi nap folyamán elment-e otthonról?

95

Honnan - hová utazott a tegnapi utazás alkalmával Honnan?

Hová?

Lakóhely Munkahely Üzlet, bolt Rokon, barát, ismer s lakóhelye Iskola, óvoda, bölcs de (kísér ként) Szórakozás, szabadid eltöltés helye Ügyintézés helye Egészségügyi intézmény Iskola (oda jár) Vendéglátóhely Egyéb hely

Bázis: összes tegnapi utazás, N=1141

96

A tegnapi utazás térben és id ben Mely városrészeket érintette?

Indulási id pont és utazás id tartama 7 óra el tt

küls pesti kerület (0) 8-12 között belváros (1, 2, 10-es zóna)

küls budai kerület (11)

bels bb területek (3, 5, 8, 9)

parkok (4, 6, 7)

13-18 között 18 óra után

5 percnél kevesebb 5-10 perc 11-20 perc 21-30 perc

NT / NV


30 percnél hosszabb

97

A tegnapi utazás alkalmával használt közlekedési módok gyalog személyautóval sof rként BKV busz metró villamos / fogaskerek személyautóval utasként HÉV

BKV járm vel történt utazások aránya: 30%

helyközi busz (sárga volán) kerékpár troli vonat

Személyautóval utasként vagy sof rként összesen: 35%

helyi busz az agglomerációs településen taxi motor/segédmotor/robogó


98

Közlekedési módok helyettesíthet sége a közösségi kerékpár igénybevételével


99

A potenciálisan végig vagy részben közösségi kerékpárral megtett utak jellemz i hová menne Lakóhely Üzlet, bolt Munkahely Rokon, barát, ismer s lakóhelye Szórakozás, szabadid eltöltés helye Egészségügyi intézmény Iskola (oda jár) Iskola, óvoda, bölcs de (kísér ként) Ügyintézés helye Vendéglátóhely

Egyéb hely

Bázis: azok az utak a tegnapi nap folyamán amit részben vagy egészben megtenne közösségi kerékpárral , N=168 / 89

100

A potenciálisan végig vagy részben közösségi kerékpárral megtett utak jellemz i mely városrészeket érintette? küls pesti kerület (0)

belváros (1, 2, 10-es zóna)

küls buda kerület (11)

bels bb területek (3, 5, 8, 9)

parkok (4, 6,7)


101

A potenciálisan végig vagy részben közösségi kerékpárral megtett utak jellemz i helyettesített útvonal becsült id tartama 5 percnél kevesebb

5-10 perc

11-20 perc

21-30 perc

30 percnél hosszabb


102

A potenciálisan végig vagy részben közösségi kerékpárral megtett utak jellemz i helyettesítend közlekedési módok gyalog személyautóval sof rként BKV busz kerékpár metró villamos / fogaskerek helyközi busz (sárga volán) személyautóval utasként HÉV motor/segédmotor/robogó

BKV járm vel történt utazások aránya: 19% / 58%

taxi troli vonat helyi busz az agglomerációs településen

Személyautóval utasként vagy sof rként összesen: 23% / 25%


103

9. RÉSZ: ÖSSZEFOGLALÁS

Összefoglalás A közösségi kerékpáros közlekedési rendszer megítélése kedvez , ugyanakkor a kerékpározás f városi jellemz i miatt sikeressége számos tényez nagyon komplex együtthatásának függvénye Megvizsgálva a jelenlegi kerékpározási szokásokat, a f városban és környékén él k fele szokott kerékpározni valamilyen gyakorisággal, de elenyész a közlekedési célból és id járástól függetlenül kerékpározók aránya: a kerékpározás szezonális és inkább szabadid s tevékenység A kerékpározásról alkotott kép szerint a kerékpározás olyan igényeket elégít ki, amelyeknek a súlya jelenleg a közlekedés módjának megválasztásakor nem játszanak jelent s szerepet: sem a kényelmesség, sem a gyorsaság dimenziói nem kapcsolódnak jelenleg a kerékpározáshoz A gyakoribb kerékpározás akadályaiként f leg objektív - dönt en infrastrukturális fejlesztéseket igényl szempontok merülnek fel (kerékpárút bizonyos preferált típusai, kerékpártároló), amelyek azonban a megvalósíthatóságuk fel l nézve mégsem tekinthet ek igazán racionális várakozásoknak A közösségi kerékpár rendszer kidolgozásakor budapesti kerékpározást segít érvrendszert felépítése is elengedhetetlennek t nik

105

10. RÉSZ: APPENDIX

Rendszeresen nézett televízió csatornák* RTL Klub TV2 m1 Viasat3 m2 Spektrum National Geographic Duna TV Hír TV Discovery Channel Film+ Eurosport SPORT 1 Hallmark Sport2 TV Paprika Filmmúzeum Travel Channel Viva COOL HBO Reality TV Minimax

* Legalább 5%-os említések Az eloszlások között nincs szignifikáns különbség Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

107

Rendszeresen olvasott napilapok Blikk Metro Népszabadság Magyar Nemzet Nemzeti Sport Expressz Regionális napilapok Napi gazdaság Napi Ász Színes Mai Nap Színes Bulvár Lap Világgazdaság Magyar Hírlap Népszava Egyéb Egyiket sem olvassa

Az eloszlások között nincs szignifikáns különbség Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

108

Rendszeresen olvasott hetilapok, magazinok N k Lapja Story Színes RTV Kiskegyed Best HVG TVR Hét 168 óra Blikk N k Meglepetés Hölgyvilág Figyel Kiskegyed konyhája N k Lapja Évszakok Tina Élet és Irodalom Joy Playboy Praktika Cosmopolitan Fakanál CKM Gyöngy Egyéb Egyiket sem olvassa

A piros szín szignifikáns különbséget jelöl az eloszlások között Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

109

Rendszeresen látogatott Internet oldalak* startlap iwiw google origo index freemail nlcafe / n k lapja expressz

egyéb

* Legalább 2%-os említések Az eloszlások között nincs szignifikáns különbség Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

110

Életstílus attit dök A családom és a család iránti kötelezettségeim az els helyen állnak az életemben Mindenkinek ki kell alakítania a saját értékrendjét, és azt kell követnie Nem a divat a fontos, inkább hogy a saját stílusomat kövessem jobban szeretem az olyan emberek társaságát, akiknek a véleménye hasonló az enyémhez A bevásárláshoz szoktam magammal szatyrot vinni A barátaim társaságában szeretem tölteni a szabadid m Szeretek utazni A szabadságom alatt is az aktív pihenést kedvelem Nem vagyok könnyen befolyásolható Gyakran kérik ki a véleményem és gyakran kérnek t lem tanácsot. A munkámban magamra találtam Odafigyelek, hogy környezettudatosan éljek Szabadnak és függetlennek érzem magam szelektíven gy jtöm a hulladékot Jobban szeretem az otthoni csendes estéket, mint kimozdulni Hajlandó vagyok a jó min ségért magas árat fizetni Jobban szeretem a megszokott dolgokat, mint valami újat kipróbálni Nem érdekel mit gondolnak rólam mások Bármilyen ruhában / öltözetben jól érzem magam Az idegeskedés a mindennapi életem velejárója Ha tehetném inkább otthonról dolgoznék Nem panaszkodhatom - jól mennek a dolgaim Szeretem a nagyvárosi életet Számomra fontosabb, hogy a saját fejem után menjek, minthogy egy közösséghez tartozzak Szeretek eljárni szórakozni Nem tudom megengedni magamnak a rendszeres kikapcsolódást / pihenést Könnyen változtatok, nem ragaszkodom a megszokott dolgaimhoz és szokásaimhoz Sokat dolgozom, nincs id m szabadid s tevékenységekre Élvezem az életet és nem foglalkozom a jöv vel Nem engedhetek meg magamnak egy egészségesebb életvitelt Rendszeresen dohányzom Hajlamos vagyok túlköltekezni Rendszeresen sportolok Monotonnak találom a munkám Ha meglátok valamilyen újdonságot rögtön meg akarom venni Félek új dolgokat kipróbálni Szinte folyamatosan fogyókúrázom


A Bringázz munkába kampány ismertsége


112

Kerékpározásra nyitottak viszonya a kerékpározáshoz Szívesen kerékpározom Elképzelhet nek tartom, hogy kerékpárral közlekedjek A kerékpár a mindennapos közlekedésre is alkalmas Ha az ismer seim közül többen kerékpároznának, én is gyakrabban használnám A kerékpár a legjobb városi közlekedési eszköz A kerékpárosok felel sségteljes állampolgárok A kerékpározás nekem szabadid s tevékenységet jelent Kerékpárral közlekedni racionális választás Kerékpárral közlekedni pihentet Kerékpárral közlekedni ciki Az közlekedik kerékpárral, aki szegény A kerékpárosok agresszívek Kerékpározni trendi, divatos dolog Aki kerékpárral közlekedik nagyon sportos Akik kerékpárral közlekednek, nem tartják be a közlekedési szabályokat Kerékpárral közlekedni nem kényelmes Csak a megszállottak közlekednek kerékpárral A kollégáim, ismer seim furcsállnák, ha kerékpárral közlekednék Fiataloknak való

A piros szín szignifikáns különbséget jelöl a teljes mintához képest Bázis: teljes minta (N=501), Kerékpározásra nyitottak (n=198)

Kerékpározásra nyitottak életstílus attit djei Szeretek utazni Rendszeresen sportolok A szabadságom alatt is az aktív pihenést kedvelem Szeretek eljárni szórakozni A bevásárláshoz szoktam magammal szatyrot vinni Nem panaszkodhatom - jól mennek a dolgaim Szabadnak és függetlennek érzem magam A munkámban magamra találtam Könnyen változtatok, nem ragaszkodom a megszokott dolgaimhoz és szokásaimhoz A barátaim társaságában szeretem tölteni a szabadid m Odafigyelek, hogy környezettudatosan éljek Bármilyen ruhában / öltözetben jól érzem magam A családom és a család iránti kötelezettségeim az els helyen állnak az életemben Nem a divat a fontos, inkább hogy a saját stílusomat kövessem Mindenkinek ki kell alakítania a saját értékrendjét, és azt kell követnie Hajlandó vagyok a jó min ségért magas árat fizetni Szinte folyamatosan fogyókúrázom Ha tehetném inkább otthonról dolgoznék Gyakran kérik ki a véleményem és gyakran kérnek t lem tanácsot. Jobban szeretem a megszokott dolgokat, mint valami újat kipróbálni Jobban szeretem az olyan emberek társaságát, akiknek a véleménye hasonló az enyémhez Élvezem az életet és nem foglalkozom a jöv vel Félek új dolgokat kipróbálni Monotonnak találom a munkám szelektíven gy jtöm a hulladékot Nem vagyok könnyen befolyásolható Rendszeresen dohányzom Hajlamos vagyok túlköltekezni Jobban szeretem az otthoni csendes estéket, mint kimozdulni Szeretem a nagyvárosi életet Nem érdekel mit gondolnak rólam mások Ha meglátok valamilyen újdonságot rögtön meg akarom venni Nem engedhetek meg magamnak egy egészségesebb életvitelt Nem tudom megengedni magamnak a rendszeres kikapcsolódást / pihenést Az idegeskedés a mindennapi életem velejárója Sokat dolgozom, nincs id m szabadid s tevékenységekre Számomra fontosabb, hogy a saját fejem után menjek, minthogy egy közösséghez tartozzak


115

This document was created with Win2PDF available at http://www.win2pdf.com. The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only. This page will not be added after purchasing Win2PDF.

Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás Március 10

Recommend Documents