2014.11.01.
KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZET TERVEZÉS 1
KÖRNYEZETTUDATOS KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS JOGSZABÁLYOKON TÚL KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROBLÉMÁK ÉS MEGOLDÁSOK ELŐADÓ: TÁRCZY LÁSZLÓ ÚTÉPÍTŐ MÉRNÖK 2014.10.30.
BME VKKT MSC KÉPZÉS 2014-2015 TANÉV
2
TARTALOM • Nem kötöttpályás közlekedésbiztonság sajátosságai • Légi közlekedés • Vizi közlekedés
Kötöttpályás közlekedésbiztonság sajátosságai Vasúti közlekedés, villamos, metró, hév Közúti közlekedés
1
2014.11.01.
3
LÉGI KÖZLEKEDÉSI SAJÁTOSSÁGOK • Indító és fogadó létesítményen kívül nem igényel kötött pályát • Biztonság: Kockázatoktól, veszélyes helyzetektől mentes szabad állapot, komplex rendszer, valamennyi számba vehető elemével együtt kell értékelni • A repülés sajátos problémái: alacsony szinten stabilizálódik a katasztrófaszám viszont a repülések számának növekedésével ez a sajnálatos jelenség dinamikusan nő • Messze a legbiztonságosabb közlekedéstípus. Gunther Matschnigg szerint Nemzetközi légi szállítási szövetség alelnöke: Ha mindennap repülőgépen ülnénk, 14 ezer évig nem érne bennünket baleset
4
VILÁGFORGALOM 2012: 5,7 milliárd utas, 79 millió járat USA, Goirga, ATLANTA 92,4millió utas Peking: 78,6millió utas London: 70 millió utas Liszt Ferenc Budapest: 8,5 millió utas, 330 gépmozgás
83
2
2014.11.01.
ATLANTA, GEORGIA NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR
5
6
PROBLÉMÁK,MEGOLDÁSOK Műszaki eszközök megállás nélküli fejlesztése, korlátjai, szoftver hibák pld. Nem műszaki eszközök Terrorveszélyeztetettség Állandó továbbképzés, szigorú vizsgáztatás Legfejlettebb műszaki megoldások beállítása A helyi repülőterekre
3
2014.11.01.
7
BALESETEK KIVIZSGÁLÁSÁNAK ALAPELVEI Függetlenség Áttekinthetőség Hitelesség Hatáskör Szakértői csoport szervezése A független vizsgálatok végrehajtása „minden polgár joga és a társadalom kötelessége”
EURÓPA KÜLÖNÖSEN BIZTONSÁGOS
8
•Egy évtizede évente 770 en vesztették életüket •2013-ban Európában 475 –en hunytak el balesetben, 2,9 milliárd ember utazott repülőgépen •1950: 60 baleset évente, •2014-ben egyetlen EU-s gép sem zuhant le •Világviszonylatban 2,5 milliárd járatra jut 1halálos baleset •Minden nap 25000 repülőgép repül Európa •egén,s ez a szám 10 évente megduplázódik •Magyarországon 38 éve nem volt utas baleset
4
2014.11.01.
CHARLES DE GAULLE NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR, PÁRIZS
9
10
REPÜLÉSBIZTONSÁG Egyesült Királyság légterében a repülési magasság: 24500 láb, a Francia légtérbe érve ez a szám 19500 láb EU-s légi irányító rendszer 26 alrendszerből áll, 58 repülésirányító központ dolgozik 3x annyi mint az USA rendszerében
5
2014.11.01.
HEATHROW NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR, LONDON
11
12
A BIZTONSÁG ÖSSZETEVŐI Szigorú szabályok a repülőtér tervezésnél Szigorú kiválasztási rendszer a pilótáknál, állandó továbbképzés, sűrű orvosi vizsgálatok Fekete doboz Minden baleset független kivizsgálása okkeresés, visszacsatolás
6
2014.11.01.
13
14
Airbus A380, 650-900 utas, hatótávolság 15200 km, hossza: 73 m
7
2014.11.01.
15
HAZAI PROBLÉMÁK, MEGOLDÁSRA VÁRÓ KÉRDÉSEK A hazai pilótaképzésben a tanóra előírás 25-40%al kevesebb mint a nemzetközi gyakorlat Az aktív és a passzív műszaki megoldások nemzetközi szintű gyors bevezetése hiányzik Fizetés az aktív kor utáni életet is fedezze, szemüveggel nem lehet vezetni Adott életkor után a méltányos visszavonulás biztosítása nem megoldott Állandóan változó tulajdonosi viszonyok, rövidtávú profitorientáltság a biztonság ellen hat.
16
AN 225, legnagyobb felszállótömeg: 600 t; hatótávolság maximális terheléssel: 1500 km
8
2014.11.01.
17
HAJÓZÁS A második legbiztonságosabb közlekedési mód, Környezetbarát,energiafelhasználás, káros anyagkibocsátás, zajterhelés tekintetében közlekedés első A TITANIC katasztrófája után megszigorították A hajógyártás biztonságára vonatkozó előírásokat, a hajókat vízmentes szekciókra osztják, műszerezettsége óriásit fejlődött Tűzálló anyagok beépítése, mentő eszközök biztonságosabbá alakítása kettősfalú tankerek stb.
18
HAJÓZÁS BIZTONSÁGI KÉRDÉSEI II. •Radar technológia széleskörű elterjedése •URH rádió segítés, műholdas segélyhívó •Mentő csapatok a kikötők közelében •Probléma: emberi tényező, pld. alkoholfogyasztás megakadályozása •Szélsőséges (klímaváltozással összefüggő) eddig nem tapasztalt természeti erőkkel szembeni ellenálló képesség fejlesztése
9
2014.11.01.
19
COSTA CONCORDIA 2012. JANUÁR 13
20
HAJÓZÁS ENERGIAHATÉKONYSÁGA 1liter üzemanyag felhasználás 1km-es távolságra eljuttatás eredménye: - 50 tonna közúton - 97 tonna vasúton - 127 tonna belvízi úton Knock Nevis, a világ jelenlegi legnagyobb olajszállító tankerhajója.
10
2014.11.01.
21
22
HAJÓZÁS III. EVEZZÜNK HAZAI VIZEKRE A közúti áruszállítás költségeinek 1/8-áért lehet vízi úton szállítani, 1km-re vetített szállítási költség itt a legalacsonyabb A 300 km szállításoknál mutatkozik meg legnagyobb előnye 100-300 km-ig közúton, 300 felett, vagy vasúton, vagy ha van lehetőség hajóval EU 25 000 km hajózható út van, hazánkban 1366km.
11
2014.11.01.
23
HAJÓZÁS BIZTONSÁGA IV. További, biztonságot is érintő előnyei: Minimális szennyezőanyag kibocsátás A Hajócsavar oxigént növelő hatása sűrű hajóforgalomnál segíti a vizi élővilág egyensúlyban tartását Zaj: a vizi utak általában távol esnek a lakott településektől Nagytömegű áruk biztonságosabb, kockázatmentesebb célba érése 1db 1500 tonnás áruszállító hajó = 38-40 tonnás vasúti kocsival, = 50 db 30 to kamion Elterjedés gátjai, jövő feladatai. Nem szabványos hajók feketelistára tevése (forrás: www.mbfsz.hu)
24
HAJÓZÁS V. Duna nemzetközi vízi út fejlesztése a hazai és a magyar-szlovák közös szakaszán, hogy az év 300 napján a 2,5m merülésű hajók biztonsággal használhassák Tiszán, a Bodrogon, a Körösökön ki kell alakítani 400-600 tonna hordképességű tengerhajók zavartalan közlekedéséhez szükséges vízi út feltételeit. Kikötőfejlesztések, újabb vízi határátkelők létesítése Mohácson, Szegeden, Esztergomban
Gönyű kikötő
12
2014.11.01.
25
HAJÓZÁS VI NEM RENDELKEZÜNK NYUGATI EXPORTÁLÁSRA ALKALMAS FOLYAMI ESZKÖZZEL, NEM TÁMOGATJA AZ ÁLLAMI KÖLTSÉGVETÉS!!! Havária:……
26
Maersk Majestic, 2013, 18000 konténer szállítására alkalmas
13
2014.11.01.
27
Blue Marlin, hajószállító hajó
28
Speciális szállítóhajó túlméretes szállítmányokhoz
14
2014.11.01.
29
INNOVÁCIÓ, ROMBOLÓ INNOVÁCIÓ NÉLKÜL A Világgazdasági fórum őszi felmérése: 144 vizsgált országból 60. helyen vagyunk EU 28 országai között a 24.- ek vagyunk MIÉRT NINCS INNOVÁCIÓS MINISZTÉRIUM? MIÉRT NEM CSELEKSZÜNK?
30
15
2014.11.01.
31
VASÚTI KÖZLEKEDÉS SAJÁTOSSÁGAI Világ hálózatának hossza: 1 300 000Km Európai hálózathossz: 270 000Km Hazai: 8141Km törzshálózat: 2286Km (80%) Nagysebességű vonalak: 7328 Km Európában,11740Km a világon Hazánkban:112Km 160km/ó 200km/ó-350Km/ó Shinkansen vonat, Japán, 320 km/ó
32
VASÚTI BIZTONSÁGI KÉRDÉSEK Sérülésérzékenység, balesetelemzések után: Személyszállítás jellemzője: 80% közút 6% vasút Vonat:1 Tehergépjármű: 33 Személygépjármű: 88 Spanyolország, sebességtúllépés miatti kisiklás
16
2014.11.01.
33
34
17
2014.11.01.
35
VASÚTI BIZTONSÁG III: A vonattal utazók sajátos helyzete, nincsenek ráhatással saját biztonsági helyzetükre, kénytelenek rábízni magukat az üzemeltetőkre. Vasút kockázata, szemben az autóközlekedéssel, ahol lényegében saját kockázatról beszélhetünk. Pálya, gördülő állomány,jelzőrendszer, üzemi folyamatok, emberi tényezők, stb. Thales vonatfigyelő és vonatszabályozó rendszer a Sopron–Szombathely– Szentgotthárd GYESEV vonalon
36
VASÚTI BIZTONSÁG IV. Kockázatelemzés Hibafa Események lefutása Kárnagyság becslése Nemzetközi jó gyakorlat átvétele Fejlesztés, oktatás, folyamatos éberen tartás
18
2014.11.01.
37
VASÚTI BIZTONSÁG V. Vasúti közúti átjárók Németország: 22 200átjáró van Biztosítás nélküli 47% Félsorompós:29% Fénysorompós:21% Sorompós:3%
38
NÉMETORSZÁG Baleseti okok: Gyorshajtás Piros jelzés figyelmen kívül hagyása Félsorompó kikerülése Megállás az átjáróban
19
2014.11.01.
39
NÉMETORSZÁG II. Legveszélyesebb: fénysorompó Félsorompó előzőnek 50%-a Nem biztosított átjárókban jobb a helyzet, mint a fénysorompós átjárókban Évi felmérés, 600 átjáró megszüntetése
A LEGBIZTONSÁGOSABB ÁTJÁRÓ, AMELYIK NEM LÉTEZIK
40
NÉMETORSZÁG III: Fénysorompó, vagy biztosításnélküli átjáró nem fogadható el. Csökkenteni kell a közúti járművek várakoztatási idejét Teljes sorompóval kell ellátni az átjárókat Kerekes székesek, gyalogosok átjárásának biztonságára ki kell dolgozni a jelenleginél hatásosabb megoldásokat
20
2014.11.01.
41
EGYESÜLT KIRÁLYSÁG WALES, SKÓCIA, ÉSZAK ÍRORSZÁG, ANGLIA Rázó, akusztikus burkolati jelek az átjárók előtt O tolerancia 63% közúti jármű vezetőjének hibája 21% szándékosság 6% egyéb, jármű hiba, mozdonyvezető hibája, technikai hiba A vasúti pályát teljesen el kell különíteni az egyéb pályáktól
Plumton Green vasúti átjáró a LondonBrighton vonalon
42
21
2014.11.01.
43
HOLLANDIA 140 km/ó fölötti vasúti sebesség felett szintbeni átjáró nem lehet LED technológia elterjesztése Megkerülés megakadályozása szegélyekkel Nem függőleges félsorompó, 5fokkal befele dől, nem olvad be a tájba
44
Photo: Michiel2005 (flickr)
22
2014.11.01.
45
HOLLANDIA II. Íves átjárók előtt vörös villogó fény az út felett, ha jön a vonat 80 méterrel az átjáró előtt jelzőlámpás jelzés Teljes sorompóra cserélése minden félsorompónak Mozdonyra felszerelt pályakotró az idegen tárgyak ellen
46
23
2014.11.01.
47
SVÉDORSZÁG 1997 VISION O törvénybe iktatásának hatásai KOMPLEX PROBLÉMAMEGOLDÁS 11 000km es hálózat, 10 000 vasúti átjáró 1 200 átjáró teljes sorompós 1 000 félsorompós 700 fény ill. hangsorompó 1996: 52 baleset 2006 30-al kevesebb 50% csökkentés Göteborg-Stockholm vasútvonal
48
SVÉDORSZÁG II. Akcióterv: Ki? Mikor? Mit, Hogyan? Minden átjáróban telefonszám, hogy be lehessen jelenteni ha a technika nem működik Városi villamosok: sorompók bevezetése? Közúti fuvarozók: gyorsítás gátló, ha a sorompó ereszkedni kezd
24
2014.11.01.
49
FINNORSZÁG 5854 km vasútvonal, Km-ként átjáró, Napi 500 gépjárműforgalom felett, napi 50 Vonatforgalom felett csak különszintű kereszteződés megengedett Félsorompók cseréje, teljesre, Külön kell jelezni, ha egy időben közel egymásután 2 vonat is érkezik Mozdonyra szerelt kamera a baleseti elemzésekhez Közlekedési parkok gyerekeknek a közlekedésbiztonság elsajátításához
50
Nagysebességű (220 km/ó) Allegro vonat Helsinki és Szentpétervár között
25
2014.11.01.
51
Kanadában a teherszállító vonatok hossza elérheti a 4 km-t
52
KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS BALESETEI, PROBLÉMÁK, MEGOLDÁSOK I. 1896 augusztus 17.(118 éve) London, Bridget Driscollt egy próbauton lévő autó 6km/sebességgel elütötte. Az ütközés végzetesnek bizonyult Ilyesminek soha többé nem szabad előfordulnia
26
2014.11.01.
53
A JÓSLAT NEM VÁLT BE Harmincmillió halott közúti közlekedési baleset miatt, 50 millió rokkant ember (I. világháború:15m.halott, II. vh. 75m.halott) Évi 1millió 200 ember hal meg az utakon 3000 emberáldozat naponta, köztük 500 gyermek, Minden nap minden percben ketten meghalnak a közúti közlekedésben
54
FENNTARTHATÓ FEJLŐDÉS(ENERGIAFORRÁS?) KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG, ELÉGSÉGES E A SOK SZÉTSZÓRT KAMPÁNYJELLEGŰ ERŐFESZÍTÉS,KIS HATÉKONYSÁGÚ PROGRAMOK? A gépkocsi feltalálói vajon sejtették e hogy mit szabadítanak a világra? A Közúti szerencsétlenség világjárvánnyá vált A statisztikai adatok komor képet mutatnak A halálos balesetek 75%-a gyalogos
27
2014.11.01.
55
2013
56
ORSZÁGONKÉNT HATALMAS KÜLÖNBSÉGEK TAPASZTALHATÓK MI AZ OKA? Jobb autópark Jól karbantartott biztonságosabb utak Szigorúbbak a szabályok Oktatás, a kulturált közlekedésre nevelés kidolgozott, rendszerbe állított Soktényezős, igen összetett rendszer a közlekedés Napi keresztmetszeti járműáthaladás M1-M7, Párizsi körgyűrű, 401-es autópálya Kanada
401-es autópálya és Allen road csomópontja az 1960-as években, Toronto, Kanada
28
2014.11.01.
57
58
CLAES GUSTAV TINGVALL
29
2014.11.01.
59
CLAES GUSTAV TINGVALL LÁZADÓ A BARIKÁDON
VISION O 1997 FORRADALMI ÁTTÖRÉS
60
TAYLOR, DEMING, BPR. 1800-as évek minőségellenőrzése 1980 évek vége TQM 1990Businness Process Reengineering Folyamatok (üzleti) újratervezése Drámai, radikális változás létrehozása
30
2014.11.01.
61
MICHAEL HAMMER-JAMES CHAMPY Holisztikus probléma megközelítés Meglévő struktúrák, eljárások figyelmen kívül hagyása, a fokozatos javulás helyett, ugrásszerű változtatás eredmények maximalizálása érdekében
62
FOLYAMATOK JAVÍTÁSÁRA ALKALMAS ESZKÖZÖK - TQM folyamatos javítás MASLOW - Bechmarking - Reengineering
31
2014.11.01.
63
VISSZA A VISION 0-HOZ Svéd modell: Olyan jól kifejlesztett, átfogó, hosszú távon is fenntartható rendszer közlekedésbiztonság, mely biztonságos elérhetőséget tesz lehetővé, kizárja a halálos, súlyos sérülések lehetőségét. A SVÉD MODELL EGY ERKÖLCSI állásfoglaláson alapul. Az emberi korlátokhoz igazodó tervezés üzemeltetés, szabályozás, büntetés és jutalmazás Megosztott felelősség!
64
A KÖZÚTI BALESETEKBŐL EREDŐ BALESETEK ÉS SÉRÜLÉSEK ELFOGADHATÓ ÉRTÉKE:0 Nincs az az élet, amely elveszhet és nincs az a súlyos sérülés, amely bekövetkezhet a közúti balesetek hatására A VISION ZERO AZ EDDIG ISMERT LEGHATÉKONYABB MEGODÁS A FŐ CÉL ELÉRÉSE ÉRDEKÉBEN
32
2014.11.01.
65
KONKRÉTABBAN Középtávú terv 50%-os mutató csökkenés a halálos és súlyos sérülések területén, 10 év alatt Hosszútávú cél 20 év alatt 0 közeli mutató Tökéletesen fegyelmezett és mindig koncentráló ember nem létezik
66
33
2014.11.01.
67
68
A VISION ZÉRO 14 FŐ ELEME Minden közlekedéssel kapcsolatos kezdeményezésnél a környezet és a közúti biztonság kérdését kell fókuszba állítani Minden gépjárműbe legyen beszerelve az alcolock Alkoholfogyasztás= baleset=indító kulcs elkobzása azonnal Intelligens sebességválasztás ISA segítségével, biztonsági öv mindenhova ahol utas ül
34
2014.11.01.
69
TOVÁBBI ELEMEK Ütközés elleni védelem nehéz gépjárművek részére Figyelemelvonás korlátozása Automatikus sebességszabályozás kamerák segítségével Szabálysértések bírságolásának felülvizsgálata Oktatás, nevelés óvodáskortól öregkorig
70
UTOLSÓ 4 ELEM Mopedek, motorok, quadok megengedett sebességeinek felülvizsgálata Orvosi okból alkalmatlan személyek bejelentése a rendőrségnek A jogosítvány megszerzés metodikájának átalakítása Úthasználati díj biztonság fokozására fordítása Veszélyes anyagok szállítási feltételeinek újragondolása, túlméretes gépjárműközlekedés sajátos szabályainak kidolgozása
35
2014.11.01.
71
A SVÉD MODELL LEGFONTOSABB CÉLTERÜLETEI Legveszélyesebb útszakaszok számbavétele Új technológiai megoldások alkalmazása Különleges szállítmányok minőségbiztosítása Évente 2-300 ember veszti életét a világ legveszélyesebb útján, a Bolíviában található „Halálúton”.
72
A VISION ZÉRO ÚTJÁN Legveszélyesebb útszakaszok átalakítása Lakott területeken a biztonság emelése Kerékpározás biztonságosabbá tétele Téli gumik kötelezővé tétele Úttervezők terveinek biztonsági auditja Társadalom hozzáállásának megváltoztatása Az egymástól független műhelyek együttdolgoztatása jármű, utak, berendezések
36
2014.11.01.
73
50 millió vörösrák vonul a párzási időszakban az erdőktől a tenger fele 5-7 napon keresztül a Karácsony szigeteken (2600 km-re Ausztrália partjaitól)
74
Köszönöm a figyelmet!
37
