19179973 9199 52913
Közhasznúsági Jelentés
2006.
Budapest 2007. március 8.
A Magyar Közlekedési Klub 2007. április 26-i Közgyűlése elfogadta
Tartalomjegyzék A Közhasznúsági jelentés kötelező részei a.) Közhasznú (számviteli) egyszerűsített beszámoló Eredménylevezetés
3
Egyszerűsített mérleg
4
b.) Kimutatás a költségvetési támogatások felhasználásról, központi költségvetési szervtől, elkülönített állami pénzalaptól, helyi valamint kisebbségi önkormányzattól, települési önkormányzatok társulásától és mindezek szerveitől kapott támogatás mértékéről
5
c.) Kimutatás a vezető tisztségviselőknek nyújtott juttatásokról
6
d.) Kimutatás a vagyon felhasználásáról
6
e.) Kimutatás cél szerinti juttatásról
6
f.) Közhasznú tevékenységről szóló tartalmi beszámoló
7
Tájékoztató adatok A 2006. évi bevételek részletezése
10
A 2006. évi kiadások részletezése
11
A 2007. évi tervezett kiadások és bevételek
12
A 2007. évi tervezett bevételek
13
A 2007. évi munkaterv
14
f.) Közhasznú tevékenységről szóló tartalmi beszámoló
Bevezetés Az 1991 óta működő Magyar Közlekedési Klub feladata és fő célkitűzése a környezetkímélő közlekedéspolitika és közlekedési megoldások elősegítése, az ezzel kapcsolatos érdekképviseleti, valamint szakértői tevékenység helyi, országos és nemzetközi szinten. Az MKK elnökségét 2006-ben hét, munkáját önkéntes alapon és térítés nélkül végző elnökségi tag alkotta, elnökünk 1998. óta Dr. Mészáros Péter. Működésünket háromtagú felügyelő bizottság ellenőrzi Árvay Ferencné okleveles könyvvizsgáló, adószakértő vezetésével. Egyetlen alkalmazottunk van, Somodi Mária országos titkár, aki ügyvivői és projektmenedzseri feladatokat lát el. Munkánkat 42 tagtársunk (köztük 5 intézményi tag) és 30 fő önkéntes segíti. Irodánk címe: 1075 Budapest VII. Károly krt. 3/a. III. em. 2. 2006 évben megvalósított programjaink Budapesten vonattal célprogramunk keretében több éve dolgozunk a környezetkímélő vasúti közlekedésért, a P+R és a B+R módok népszerűsítéséért, a vonzóbb állomási környezetért, az építészeti értékek megőrzéséért. 2006-ban Budapest összes vasútállomását, megállóját CD-én, illetve fotókiállításon mutattuk be a Budapest Bank Budapestért Alapítvány támogatásával. A megnyitóval együtt vitafórumot is tartottunk. Háromféle szemszögből közelítettük meg a témát: 1. a műemléki érték, a monarchiakorabeli épületek megőrzése: „az állomásépületek jó házak” (Ráday Mihály), 2. az épületek a MÁV nézőpontjából, mit akar a MÁV? Közlekedési igényekre alapozott megszüntetés, átépítés, új megállók, csomópontok létesítése (Kummer István), 3. az (ideális) jövő: az állomás, mint összekötő kapocs a település és a külvilág között, az állomás, mint a lakókörnyezet szerves, élő része – nem csupán közlekedési folyosó (Fleischer Tamás Világgazdaság Kutató Intézet, MKK elnökségi tag). A fórum rendkívül sikeres volt. A 60 főnyi részvevő között volt a MÁV elnöke és a Magyar Vasúti Hivatal elnöke is, a VI, XII. XIII, XVII, XXII. kerületektől voltak jelen lakosok, önkormányzati emberek, de az építész és a közlekedési szakma is képviseltette magát. A médiakommunikáció legnagyobb sikerének azt könyvelhetjük el, hogy a MÁV előadót a helyszínen sikerült a City TV-nek sikerült nyilatkozatra bírni. A Hír TV-ben és a Danubius rádióban utólagos interjút adtunk. Fővárosi Önkormányzat támogatásával adtuk ki a Fejezetek Budafok-Tétény közlekedésének történetéből nosztalgia munkát. Bemutattuk, hogy a kerületben mindig nagy szerepet játszott a vasút. Úgy véljük, ez is segített a Dél-Budai lakosság tiltakozását megtörni a Barosstelep megálló megépítése ellen. Fővárosi Mobilitási hét Önálló standdal, kiadványokkal, vettünk részt a fővárosi Autómentes napon. Parkolj és szállj vonatra! A Rákoskerti vasútállomáson megrendezett kerékpáros nyílt rendezvényünk célja a P+R és B+R közlekedési módok népszerűsítése volt. Az ellenőrző pontokat a XVII. kerület polgármesterjelöltjei adták, továbbá ők adták össze az első helyezett számára az ajándék kerékpárt. Devánszkyné dr. Molnár Katalin és Hoffmann Tamás polgármester is megtisztelte rendezvényünket. Tapasztalatuk, hogy a döntéshozók meggyőzésére a bevonás a legjobb módszer. Lássák, személyesen tapasztalják meg, hogy a P+R és főleg a B+R közlekedési módok iránt van igény, mindezért mi, civilek tenni is hajlandók vagyunk. A Rákoskerti állomást például civil szervezetek építették újjá, tartják rendben. Társadalmi együttműködéssel a vasútért (KvVM) Részt vettünk a MÁV elővárosi projektjével kapcsolatos lakossági fórumokon, ahol esetenként a beruházás mellett érvelünk, és igyekszünk meggyőzni a tiltakozó lakosságot A kistérségi integrált közlekedés jegyében 2006. januárjában öt Tisza-Tavi település önkormányzatát és a Püspökladányi Csomóponti főnököt sikerült tárgyalóasztalhoz ültetni. A téma a Kisújszállás-Kisköre (Tisza-tó)Kál-Kápolna vasútvonal vonal volt: utasbarát menetrend, vonzóbb állomások, utaslétszám növelés: hivatásforgalom + vasúti turizmus. A workshop összefoglalóját a MÁV Személyszállítási Igazgatóságára is elküldtük. Azonnali intézkedés nem történt, de 2006. december 10-étől a diákok igényeihez jobban alkalmazkodik a menetrend, és az átszállások is kedvezőbbek. Éves munkánk során legalább egy tucat vasútbarát civil szervezettel kerültünk kapcsolatba, terjesztettük egymás anyagait), eljártunk egymás vasúti fórumaira, képeket adtunk honlapra és kiadványhoz. Ilyen vasútbarát együttműködés eredménye a Vonattal a mellékvonalakon is! kiadvány, melyben legalább 15 szervezet tevékenységét, elérhetőségét említjük.
Törekedtünk rá, hogy a zöldmozgalmi szervezetek mindegyike vasútbarát legyen. Ezért feliratos pólót ajánlottunk fel a legmesszebbről vonattal érkezőknek a NIMFEA és a Magyar Kerékpártúrázók Szövetsége által rendezett táborokba, valamint a mellékvonalak megtartásáért küzdő Békési Zöldmozgalom számára. Terjesztettük a Vonattal a jövőbe nemzetközi szervezet szóróanyagait. Kiadtuk Magyarország vasúti térképét is 1500 példányban. Kiadványainkat az irodánk bejárata melletti kirakatban is bemutatjuk, sokan nézegették, többen fel is jöttek kiadványokért. A 2006. június 30-i lejárati határidejű projekt jó előkészület volt a 2006. július 5-i kormánybejelentésre, miszerint 28 mellékvonal szüneteltetését tervezik. Jobb tömegközlekedéssel az élhetőbb településekért! (KvVM) A keresztféléves projekt 2006-ra eső szakaszában részt vettünk a Veszprém-Veszprémvarsány vonal bezárása elleni júliusi tiltakozó konferencián, petíciót írtunk alá. Folyamatosan szerveztünk vasútvonal-bejáró túrákat, ösztönző kiadványt adtunk ki a vasúti mellékvonalakért. A pályázat póló keretét is „Vonattal a mellékvonalakon is” felíratú pólók gyártására fordítottuk. Cikkeket írtunk, szerveztük az embereket utazásra, aláírásgyűjtésre. Részt vettünk a Civilek a vasútért (Veresegyháza), szeptember 8-i vasúti konferencia előkészítésében melyen Fleischer Tamás elnökségi tagunk előadást is tartott. A 2006. szeptember 16-22-i Mobilitási Hét jegyében a kistelepülések elérhetőségére, a mobilitási esélyegyenlőségre fókuszálva 180 km-t tettünk meg Békés és Csongrád megye megszűnésre ítélt vonalain. A média állandóan a nyomunkban volt. A Duna TV, a Hír TV és a Debreceni TV a vidéki helyszínekről közvetített, a Békés és Csongrád megyei helyi napilapnak, a Magyar Rádiónak, a Független Hírügynökségnek, a Magyar Nemzetnek adtunk interjút, az MTI is hozott le fotót és híranyagot. Vésztőn és Körösnagyharsányban a helyi polgármester fogadott bennünket, kifejezve szándékukat, hogy számítanak a civil környezetvédők támogatására a helyi tömegközlekedés megtartása érdekében. Az útról mi magunk is beszámolókat írtunk (Lélegzet, Magyar Turista). Bár a kormány terve szerint a Dél-magyarországi vonalakat az első körben szüntették volna meg, az általunk bejárt valamennyi vonal megmaradt. Mellékvonali tevékenységünk 2006. november 21-én konferenciát rendeztünk mellékvonalakért, mintegy 50 fő részvételével. Köztük a vonalbezárásban érintett polgármesterek, országgyűlési képviselők: Kaszai János, Karsai József, Medgyasszay László, Erdős Norbert, és az ellenoldal képviseletében a MÁV szakemberei vettek részt. Parázs összecsapásokra került sor, melyben a helyi emberek életképes ötletekkel érveltek a vonalak megmaradása mellett. Elmondhatjuk, hogy a mellékvonalak megmentésén dolgozó civil mozgalom vezető szervezetévé váltunk, az ellenoldal is számításba veszi tevékenységünket. A 2006. december 29-i, Recsken rendezett fórumon is megjelent a GKM, illetve a MÁV képviselője, a KálKápolna – Kisterenye vonal menti polgármesterek, utasok, lakosok. Színültig volt a Bányászati Művelődési Ház nagyterme. Sajnos ez a vonal 2007. március 3-ától bezárásra ítéltetett, de sikerült megmutatni a kormányoldalnak, hogy a térség települései képesek együttműködni és küzdeni a vonalért. Ösztönzésünkre 12 települési önkormányzat valamint helyi vállalkozások, fuvaroztató vállalkozók aláírásával beadványt adtak be a GKM-hez, melyben a vonal megmaradását kérték. Sajnos eredményt nem értünk el, de nélkülünk nem lett volna ilyen erős ellenállás. Részt vettünk a Vasutas Települések Szövetsége által kezdeményezett aláírásgyűjtésben, melyek célja az volt, hogy a Kormány helyett az Országgyűlés döntsön a nemzeti vasútvagyonról. Szervezésünkben 2000 aláírás gyűlt össze, mely az összes aláírások 10%-a. A VTSZ 1800 településre küldte ki az aláíró ívet, ebből 900 település küldött vissza aláírásokat. Sajnos nem gyűlt össze az 50ezer, melynek legfőbb oka, hogy túlságosan bíztunk a településekben, és nem figyelmeztettük a VTSZ-t az aláírásgyűjtés nehézségeire. A kerékpáros közlekedés integrálása Tagszervezetünk, a Gördögök Se által szervezett Nemzetközi Kerékpáros Találkozó és Konferencia, 2006. augusztus 9-13. szolnoki találkozóhoz -elméleti programként- konferenciaszervezéssel járultunk hozzá (NCA támogatás). Szolnok antikerékpáros város, melyet e rendezvénnyel kissé sikerült puhítani. Előadóként Bodor Ádám kerékpárügyi miniszteri biztost hívtuk meg, aki az EU kerékpáros politikája mellett a Gazdasági Minisztérium által kiírt kerékpárút pályázatokat is ismertette. Hangsúlyozta, hogy az odaítélésnél elsőbbséget élveznek az „Eurovelo-s” települések. (Az Eurovelo az Európai Unió kerékpárút hálózata, melynek egyik magyarországi szakasza Tokajtól a Tisza mentén halad.) Tény, hogy a 2006. december 28-i kihirdetés szerint a Közép-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság 11,8 km, Nagykörű 16,7 km kerékpárút tervezésére, Szolnok 2,3 km, Rákóczifalva 1,8 km kerékpárút építésére nyert pályázati forrást. A GKM támogatásával (nyomdaköltségek és kivitelezés) adtuk ki Dr. Mészáros Péter: A kerékpározás fejlesztésének szükségessége és lehetőségei a holland tapasztalatok tükrében című, kormányzati és települési kerékpáros politikák, stratégiák kialakításához hasznos írását 2000 példányban, melyet önkormányzatokhoz, a
témával foglalkozó oktatási intézményekhez, szakmai illetve civil szervezetekhez juttattunk el. Bemutattuk a GKM Mobilitás heti záró ünnepségén is, és a GKM honlapon is olvasható. Mozgalmi tevékenységünk, kapcsolatunk civil szervezetekkel −
− − −
Részt vettünk Környezet és Természetvédők Országos Találkozóján Veszprémben, ahol a „Városi és vidéki infrastruktúra, fejlesztési konfliktusok” szekciót tartottuk Levegő Munkacsoport Környezetvédelmi Szövetséggel közösen. Az MKK részéről a Fenntartható vidéki közlekedésfejlesztés vitaindító hangzott el. A szekción megfogalmazott állásfoglalást az OT elfogadta, és irányadónak tekinti. Fleischer Tamás közgazdászépítőmérnök szakértőnket pedig az OT a Közlekedési Monitoring Bizottságba delegálta. Állandó partneri kapcsolatunk van a Levegő Munkacsoport Környezetvédő Szövetséggel, akikkel irodánk is közös. Közös munkák: a fővárosi agglomeráció autómentes közlekedése, vasúti mellékvonalak, kamionról vasútra. Szintén állandó a kapcsolat a Rákoskert Vasúti Közlekedésért Alapítvánnyal, elsősorban a B+R és a P+R, valamint a BKSZ népszerűsítésében működünk együtt. A Zöld Jövő Környezetvédő Egyesülettel Dél-Buda vasúti közlekedésért dolgozunk. Részt vettünk a térség vasúti beruházásokra vonatkozó lakossági fórumán, melynek eredménye, hogy megépült a Barosstelep vasúti megálló és ezzel enyhült Dél-Buda forgalma.
Nemzetközi tevékenységünk Tagjai vagyunk a European Federation for Transport and Environment –(T&E – Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség) szervezetnek, melyben tagtársunkat, Madarassy Juditot 2006. évben elnökségi taggá választották. Részt veszünk EEB - European Environmental Bureau Policy Unit Air, Noise and Urban Environment – az Európa Bizottság lég- és zajszennyezéssel, városi környezettel foglalkozó munkacsoportjában. Nemzetközi ismertségünket bizonyítja, hogy a holland központú I-Ce a Magyar Közlekedési Klubot ajánlotta instruktorként egy Hollandiában tanuló diplomázó hallgató számára. (Az I-Ce Interface for Cycling Expertise – kerékpározási szakértő, tanácsadó non-profit szervezet, főleg a kerékpározás és a fenntartható közlekedés elterjesztésén dolgozik). Szakmai publikációk, előadások Madarassy Judit Dr. Mészáros Péter Kertész László:
A sikeres város titka – az V. Nemzetközi Autómentes Konferencia elődásai (Készült a GKM és az NCA támogatásával) A kerékpározás fejlesztésének szükségessége és lehetőségei a holland tapasztalatok tükrében (a nyomdai megjelenést a GKM támogatta) Fejezetek Budafok-Tétény közlekedésésnek történetéből (a Fővárosi Önkormányzat támogatásával)
Budapest, 2007. április 26.
Mészáros Péter, dr elnök
19179973 9199 52913 A Magyar Közlekedési Klub Egyesület 2006. évi közhasznú egyszerűsített beszámolója Készült a számvitelről szóló 2000.évi C. törvény és a 224/2000.( XII.19.) Korm. Rendelet alapján
Közhasznú eredménylevezetés eFt
eFt A. Összes közhasznú tevékenység bevétele ( I+II ) I. Pénzügyileg rendezett bevételek 1. Közhasznú célú működésre kapott támogatás d, egyéb 2.Pályázati úton elnyert támogatás 3. Közhasznú tevékenységből származó bevétel 4.Tagdíjból származó bevétel 5.Egyéb bevétel II.Pénzbevételt nem jelentő bevételek B. Vállalkozási tevékenység bevétele 1.Pénzügyileg rendezett bevételek C. Tényleges pénzbevételek D. Pénzbevételt nem jelentő bevételek E. Közhasznú tevékenység ráfordításai 1. Ráfordításként érvényesíthető kiadások 2. Ráfordítást jelentő eszközváltozások F. Vállalkozási tevékenység ráfordításai G Pénzügyi eredmény 1. Közhasznú tevékenység pénzügyi eredménye 2.Vállalkozási tevékenység pénzügyi eredménye H. Nem pénzben realizált eredmény I. Adózás előtti eredmény J. Fizetendő társasági adó K. Eredmény 1. Közhasznú tevékenység eredménye 2. Vállalkozási tevékenység eredménye
Előző év 7 268
Tárgyév 3 548
7 268 174
3 548 323
174 6 949 54
323 2 904 80
82 9 7 268
63 238
4 600 4 563 37 2 668 2 668
3 608 5 301 5 301
-
2 597 2 668 -
1 693 1 693 -
-
1 693
Budapest, 2007.április 26.
Árvay Ferencné Felügyelő Bizottság elnöke
Dr. Mészáros Péter elnök
Almássyné Somodi Mária titkár
19179973 9199 52913
2006.évi egyszerűsített mérleg eFt Előző év ESZKÖZÖK ( AKTÍVÁK ) A. Befektetett eszközök II. Tárgyi eszközök B Forgóeszközök II.Követelések ebből pénzmozgáshoz nem kapcsolódó IV. Pénzeszközök
Eszközök összesen FORRÁSOK ( PASSZIVÁK ) C Saját tőke II. Tőkeváltozás IV. Eredmény közhasznú tevékenységből V. Eredmény vállalkozási tevékenységből D. Tartalék F Kötelezettségek ebből rövidlejáratú ebből pénzmozgáshoz nem kapcsolódó
Források összesen
eFt Tárgyév
1 1 2 729 -
1 037 60 60 977
2 729
2 730
2 730 62 2 668 -
1 037
-
1 037 2 730 1 693 -192 252 252 252
2 730
1 037
Budapest, 2007. április 26.
Árvay Ferencné Felügyelő Bizottság elnöke
Dr. Mészáros Péter elnök
Almássyné Somodi Mária titkár
19179973 9199 52913 A Magyar Közlekedési Klub 2006. évi bevételeinek részletezése eFt Bevétel forrása Környezetvédelmi Minisztérium (KAC)* Nemzeti Civil Alap* Fővárosi Közgyűlés Bizottságai - pályázat Ökotárs Alapítvány* Budapest Bank Budapestért Alapítvány*
Kárpátok Alapítvány* Svéd Savaseső Titkárság Adomány
A támogatás célja Környezetbarát közlekedés Működési, Nemzetközi Környezetbarát közlekedés Budapesti vasúti közlekedés Budapesti állomásépületek megmentése Mellékvonalakért
2005.
2006. 4 600 1 346
2004
500
400
303
400
200
-
100 -
87
123
Környezetbarát közlekedés Működés
87
200 60
Környezetbarát közlekedés Működés
54
Környezetbarát közlekedés Működés/vasúti mellékvonalak
Szervezeti adomány szerződés szerint (BKSZ) Szja 1%-ából befolyt összeg Tagdíjak, jogi tagdíj Alaptevékenységből származó bevétel Kamatbevételek Egyéb bevétel
82
9
2005 évi túlfizetés jóváírása
Támogatás és bevétel összesen
7 268
*Ebből a következő évre eső időarányos rész:
2 389
63 80 52 66 3 548 661
Budapest, 2007. április 26.
Árvay Ferencné
Dr. Mészáros Péter
Almássyné Somodi Mária
Felügyelő Bizottság elnöke
elnök
titkár
19179973 9199 52913 A Magyar Közlekedési Klub Egyesület 2006. évi kiadásainak részletezése eFt Megnevezés
2005.
Személyi kiadások összesen Bérköltség Önkéntes nyugdíjpénztári hozzájárulás Járulékok Étkezési jegy Alkalmazott(ak) helyi közlekedése Személyi jellegű egyéb kif. (telefonadó) Elszámolt amortizáció Egyéb költség Számviteli szolgáltatás Szakértői díj Korábbi időszak utólag fizetett járuléka Szerkesztés, grafika Egyéb szolgáltatás Rendezvényszervezés, terembér Anyagköltség Irodaszer, nyomtatvány Utazás, szállítás Szállás - projekthez kapcsolódó Projekthez kapcsolódó BKV és BKSz viteldíj
2 567 1 800 90 520 96 61
735 127 90 6 1 2 122 146 140 22 123 45 30 7 23 62 33
35 36 50 105 75 224
Kiadások összesen Écsi nélkül
42 110 10 1 452 207
18 6 11 119 10 7 558 638
3 25 39 25 62
2
82
59 37
1
40
4 600 4 563
-
24 450 7 267 700 4 563 166 2 728 984 203 843 22 450 2 502 691 2 728 984
Követelés Budapest, 2007. április 26.
Árvay Ferencné
3 178 2 220
37 1 996 219 180
Karbantartás, javítás Oktatás Kiküldetési kts. napidíj nélkül/OT költsége Kommunikációs kts. Honlap-WEB tárhely Szakkönyvek, folyóiratok Nyomda, fénymásolás, fotó Reklám, hírdetés (Jobb tömegközlekedést projekthez) Hatósági díjak Tagdijak (T&E) Bankköltség 50 eFt alatti tárgyi eszköz Projekthez kapcsolódó étkezés, reprezentációs kts PR jellegű kiadás Egyéb kiadás
Pénzeszközmérleg Nyitó Bevétel Pénzforgalmi kiadás Záró pénzkészlet Pénztár Valutapénztár Bankszámla
2006.
Dr. Mészáros Péter
5 301 5 300
-
2 728 984 3 548 012 5 299 951 977 045 4 095 22 450 950 500 977 045 60 000 1 037 045
Almássyné Somodi Mária
19179973 9199 52913 Felügyelő Bizottság elnöke
elnök
titkár
