Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

Szilágyiné Bátorfi Edit Balatonföldvár, 2013. május 14.

V4 és KEK nemzeti koordinátor főosztályvezető-helyettes Külügyminisztérium

Tartalom I. II. III. IV. V. VI.

A régió meghatározása, KEK és V4 elnökségünk Nemzeti és regionális érdekek meghatározása Infrastrukturális terveink 2020-ig A diplomácia eszközei a közlekedésfejlesztés terén Közlekedés a KEK elnökségi prioritások között Közlekedés a V4 elnökségi prioritások között

I. A régió meghatározása, KEK és V4 elnökségünk

KEK elnökség (2013.01.01-12.31)

V4 elnökség (2013.07.01-2014.06.30.)

KEK tagállamok Visegrádi Négyek

II. Nemzeti és regionális érdekek meghatározása ÉRDEKEK és LEHETŐSÉGEK  Növekedési tényezők

KÉNYSZEREK és KIHÍVÁSOK  Tranzitkényszer  Környezetterhelés  Forráshiány  Örökölt hálózati problémák  Szolgáltatók helyzete  Árumozgási irányok trendjei

    

Foglalkoztatás és jövedelemtermelés Logisztikai bevétel Idegenforgalom Vám Árumozgási irányok trendjei

 Közös régiós identitás  

Személyszállítás Civil kapcsolatok

KORMÁNY Közigazgatás

Lakosság

Vállalkozások

Szakmai szervezetek

III. Infrastrukturális terveink 2020-ig  Autópálya hálózat bővítése  tervezett megvalósítás: 2014 – az osztrák-magyar-román határon egybefüggő pálya

kialakítása (itt jelenleg 20 km hiányzik)  a szlovén-magyar-ukrán összeköttetésből hiányzó 11-km szintén 2014-ig  az M7 Szlovéniába tartó leágazásának jelenlegi 1-1 sávos út helyére 2-2 sávos pálya

 Vasútfejlesztések  az elkövetkező hét év során megtörténik az osztrák-magyar-román határok közötti

vasúti pályák modernizációja  a szlovén-magyar-ukrán viszonylatot illetően a modernizáció még tervezés alatt van (alapvetően forrás okok miatt)

Áruszállítás megoszlása 400000

350000

300000

250000 Összesen 200000

Belföld Nemzetközi

150000

100000

50000

0 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Nemzetközi áruszállítás megoszlása 100000 90000 80000 70000 60000 víz csővezeték

50000

közút 40000

vasút

30000 20000 10000 0 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

IV. A diplomácia eszközei a közlekedésfejlesztés terén  Bilaterális kapcsolatrendszer  Vegyesbizottságok

 Európai Unió  TEN-T felülvizsgálat

 Regionális együttműködés  V4 – hiányzó összeköttetések – közös érdek  Belső kohézió (gazdaság, turizmus, stb)  Infrastruktúra fejlesztés a domináns Ny-K mellett az É-D is fontos  Dél-kelet európai infrastruktúra fejlesztése

Bilaterális kapcsolatrendszer  Szerbia  Belgrád-Budapest vasútvonal gyorsvasúttá fejlesztése, újabb határátkelők nyitása

(folyamatos)

 Szlovákia  újabb határátkelők nyitása (folyamatos), ipolysági hidak építése (folyamatos)

 Diplomáciai képviseletek tervezett nyitása  Krakkó, Eszék – főkonzulátus  Marosvásárhely, Nagyvárad – konzuli iroda

 Elnökségi prioritásaink

Európai Unió A TEN-T hálózat 





Európai Bizottság kezdeményezése  KEK és V4 tagállamok érintettsége révén prioritás az együttműködés Törzshálózat (core network)  Európai szempontból legfontosabb folyosók  Kiépülés határideje: 2030 Átfogó hálózat (comprehensive network)  Összeurópai szempontból kevésbé fontos, azonban a tagállami érdekeken messze túlmutat

Út- és vasúthálózat a V4 régióban Vasúti közlekedés   

Budapest-Pozsony  250 km, 2 h 45 m Budapest-Prága  611 km, 7 h Budapest-Varsó  880 km, 10 h

Autópálya   

Budapest-Pozsony  203 km, 2 h 10 m Budapest-Prága  532 km, 5 h 30 m Budapest-Varsó  874 km, 9 h 20 m

Vasúti közlekedés   

Berlin-Drezda  191 km, 2 h Frankfurt-Duisburg  250 km, 2 h München-Róma  930 km, 12 h

Autópálya   

Berlin-Drezda  191 km, 2 h 35 m Frankfurt-Duisburg  250 km, 2 h 40 m München-Róma  930 km, 9 h 30 m

Út- és vasúthálózat AT, SI, PL Vasúti közlekedés  

Budapest-Bécs  260 km, 3 h Budapest-Ljubljana  568 km, 15 h (!)

Vasúti közlekedés   

Autópálya  

Budapest-Bécs  246 km, 2 h 40 m Budapest-Ljubljana  464 km, 4 h 50 m

Budapest-Trieszt  790 km, 12 h Budapest-Krakkó  661 km, 10 h 30 Békéscsaba-Koper  917 km, 15 h

Autópálya   

Budapest-Trieszt  560 km, 6 h Budapest-Krakkó  663 km, 6 h 30 m Békéscsaba-Koper  820 km, 9 h

Út- és vasúthálózat HR, SRB, BiH Vasúti közlekedés  

Budapest-Zágráb  353 km, 4 h Budapest-Belgrád  374 km, 8 h (!)

Vasúti közlekedés    

Autópálya  

Budapest-Zágráb  346 km, 3 h 40 m Budapest-Belgrád  373 km, 4 h 20 m

Budapest-Szarajevó  720 km, 28 h 45 m Budapest-Gdansk  1230 km, 15 h 30 m Budapest-Várna  1098 km, 22 h Budapest-Hamburg  1304 km, 14 h

Autópálya    

Budapest-Szarajevó  537 km, 7 h 10 m Budapest-Gdansk  1108 km, 12 h Budapest-Várna  1085 km, 13 h Budapest-Hamburg  1187 km, 11 h 45 m

Kikötők forgalma Kikötő

Éves forgalom (M tonna)

Távolsága közúton Budapesttől

Rotterdam

435

1415 km

14 h

Hamburg

132,2

1176 km

12 h

Konstanza

46

1056 km

13 h 30 m

26,9

950 km

13 h

Várna

15

1083 km

13 h

Fiume

9,4

507 km

5 h 15 m

Gdansk

V. Közlekedés a KEK elnökségi prioritások között

 Lehetőségek feltárása és kiaknázása a regionális gazdasági együttműködés

hátráltató tényezőinek felszámolása révén  Politikai egyetértés elérése az infrastrukturális akadályok leküzdése érdekében (fizikai és humán egyaránt)  2013 novemberében tagországi államtitkári konzultáció megszervezése – V4 és KEK panelek

VI. Közlekedés a V4 elnökségi prioritások között  prioritás az észak-déli közlekedési kapcsolatok kialakítása, fejlesztése –

közlekedési egyeztetési felület létrehozása  Utak  TENT-T hálózat: törzshálózat és átfogó hálózat  É-D tengely kialakítása: CETC (Közép-európai Közlekedési Folyosó), V-VI Helnsinki

összekapcsolása, Lancut Nyilatkozat, Via Carpatia tengely  Határszakaszok fejlesztése, renoválása, akadálymentesítése  VÁM-rendszerek közös, regionális fejlesztése: EETS (Európai Elektronikus Vámszolgálat)  Útbiztonság: legjobb gyakorlatok megosztása a balesetek számának csökkentése érdekében

 Vasút  Nagysebességű vasúti hálózat közös kialakítása (TEN-T)  Határon átnyúló megállapodások megkötése (interoperabilitás, hazai

személyszállítás liberalizációja)

Köszönöm figyelmüket!