Közép-Európa – oly közel és mégis oly távol Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé? Közlekedésfejlesztés Magyarországon 2015. május 12-14. Balatonföldvár Dr. Egyházy Zoltán főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
Görög válság Európai pénzügyi válság
2
Görög válság Európai pénzügyi válság
3
Új Európai Bizottság 2014. november 1. 28 tagú, Elnöke: Jean-Claude Junker
4
Az Európai Beruházási Terv az Európai Stratégiai Beruházási Alap (EFSI) segítségével Finanszírozási források
Európai Stratégiai Beruházási Alap
Jellemző termék
Az alapok hitelvédelmet nyújtanak az EIB hitelekhez
Hosszútávú fő hitelek
Finanszírozottak és projektek
További befektetők csatlakoznak
Hosszú távú befekt. alapok. Közlekedési infrastrukt.
Szélessávú infrastruktúra
Alárendelt hitelek
Energia infrastruktúra
Energia hatékonyság Innováció
Tőke és kvázitőke
Kutatás
Egyéb projektek
Megújuló energia
Oktatás képzés
5
Az Európai Beruházási Terv az Európai Stratégiai Beruházási Alap (EFSI) segítségével
magas kockázatú, nagy tőkeigényű magas megtérülésű befektetések állami támogatással, hitelekkel extra jövedelmezőség elhalasztott, rég esedékes beruházások
Közlekedés terén: szűk keresztmetszeti elemek csomópontok, kikötők, repülőterek 6
7
A.M.T. P.P.P. - Van akinek ez megy... American Maglev Technology Florida Department of Transportation 400 millió $ nyitás: 2016, vagy 2017. 10 $ / jegy 39 mérföld Reptértől Kereskedelmi Központig http://american-maglev.com http://www.dot.state.fl.us/transit/pages/FinalAMTDocument.pdf
8
Egyre nagyobb hangsúly a visszatérítendő támogatásokon... 2020-tól 'NIX' "ajándék" money...? • • • •
visszafizetendő pénz kölcsönök bankgarancia hatékony projektek - PPP? 9
2020-ig tart a buli???
...az unióval tavaly aláírt Partnerségi Megállapodás is előírja: a kis- és közepes vállalkozásokat leginkább a pénzügyi eszközökkel kell támogatni. A vissza nem térítendő támogatásokat csak koncentráltan, bizonyos kkv- és piaci szegmensekre fókuszáltan lehet majd nyújtani. Éppen ezért a következő években hazánkban a vissza nem térítendő támogatásokat és pénzügyi eszközöket egyaránt magukban foglaló kombinált termékek élveznek majd előnyt. A lépés azért is fontos, mert az utóbbi időben több kormányzati szereplő is kijelentette, hogy ki tudja, lesz-e uniós támogatás 2020 után, ha lesz is, akkor milyen volumenben. Krisán László, a KAVOSZ vezérigazgatója pedig a napokban a Világgazdaság konferenciáján úgy fogalmazott, hogy "2020-ig tart a buli, utána nem fog Magyarország vissza nem térítendő támogatást kapni". http://www.napi.hu/magyar_vallalatok/vege_az_ingyen_penz_kors zakanak_sokan_nem_fognak_orulni.595585.html
10
Közlekedésfejlesztéshez rendelkezésre álló források. 2014 - 2020
Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) 373 milliárd Ft
Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 1157 milliárd Ft
Európai Területi Együttműködés (ETE) 50-150 Mrd Ft ???
11
Közlekedésfejlesztési tervek 2014-2020
12
A támogatások fő irányai (CEF). Fő vasúti vonalak fejlesztése (corridor elemek) Kikötők, hajózás Elektronikai fejlesztések (ITS) Innováció (alternatív hajtás, üzemanyagok)
13
A támogatások felhasználásához az NKS-t kiegészítő közlekedési energia-hatékonysági, e-modernizációs, nemzeti ITS stratégia kellene KTI-val KÖZÖS a pályázatunk...
14
Energia-hatékonysági program. Jedlik Ányos terv, Jedlik Ányos Klaszter
15
A közelmúlt újdonságai, applikációk. iGO
16
EU fejlesztési irányok, feltáratlan területek. Alternatív üzemanyagok, hajtások meghonosítása... Elektromos járművek városon belüli és kívüli alkalmazása ITS, mobil alkalmazások, forgalomszervezés fejlesztése... Mederbe terelni a fejlesztések, az innováció irányát... A pályázati lehetőségek ésszerű felhasználása szükséges... Meg kell tanulnunk brüsszeli versenyben pályázni... Cél az átbocsátóképesség, a forgalomszervezés, és a biztonság növelése, valamint a rendelkezésre álló infrastruktúra jobb kihasználása az elektronikus a technológia segítségével... 17
Köszönöm szíves figyelmüket!
[email protected] 18
