Hoorn, 11 mei 2011
In navolging van eerder geleverde bijdrage voor oordeelsvorming aangaande de A en E-blokken, heeft de HV Sterflats gemeend te moeten werken aan een soortgelijke notitie voor de Openbare Ruimte rond de Sterflats. Ook voor deze argumentatie maakten we gebruik van bronnen: • Planomschrijving Uitbreidingsplan “de Grote Waal” (fase Ic) van het planteam “de Grote Waal”, dd maart 1971 • Rapport Leefbaarheid in Hoorn (Lemon meting 2008), dd januari 2009 • Gesprekken met en rapporten van de oorspronkelijke architect, de heer ir. Hans Gelderblom. • Historische documentatie en publicaties van o.a. de Vereniging Oud Hoorn Het op de kop af 40 jaar oude Planomschrijving Uitbreidingsplan “de Grote Waal” geeft niet alleen inzicht in het gedachtengoed en uitgangspunten voor de openbare ruimte rond het Sterflats van toen, maar is ook een goede maatstaf voor herijking van deze uitgangspunten naar de hedendaagse tijd.
Handreiking voor de lezer Vanwege bovenstaande reden is besloten deze planomschrijving integraal in deze visie op te nemen, daarna wordt in gegaan op de realisatie, de aanpassingen tot heden en in cursief de door de bewoners gewenste veranderingen in de nabije toekomst.
Opvallend is dat een groot deel van de toen mogelijk revolutionaire ideeën vandaag de dag nog steeds gelden. Vooral de aanmoediging naar meer gemeenschapsgevoel, gemeenschapszin, pogingen om bewoners achter hun voordeur te vandaan halen en te stimuleren tot meer integratie zijn zaken, die ook nu spelen en waarbij de Huurdersvereniging Sterflats, Gemeente en Verhuurder een belangrijke rol spelen. Misschien niet zo intensief als 40 jaar geleden in de bedoeling lag, zijn er toch veel van de initiatieven en zaken tot stand gebracht en zorgen deze gewild en ongewild tot een grote saamhorigheid binnen de grote variëteit aan bewoners in de buurt.
Secretariaat: Astronautenweg 309, 1622 DV Hoorn Tel: 0229 – 219118 / 0229 – 275811 Email:
[email protected]
girorek: 7744692 KvK: 0626322 www.sterflatshoorn.nl
2
Realisatie en aanbevelingen Het oorspronkelijk plan is behoudens enkele afwijkingen in grote lijnen gerealiseerd zoals beschreven. Algemeen. a. Grootschalig ruig gebied tussen zuidelijke rooilijn en de waterkant van “de Hop”.
Bestaand conform plan. Echter vermeende afname van verkeersintensiviteit op de Westerdijk zal pas een nieuwe kans maken bij nieuwe plannen rond De Poort van Hoorn en recreatie aan de Westerdijk.
b. Kleinschalig luw gebied tussen bouwblokken en de verdeelstraat De verkeersmilde opzet staat onder druk door het vele verlies aan groen, veel nodeloze verkeersbewegingen, hogere autodichtheid per woning, het toestaan van parkeren (tussen de bergingen van de A-blokken) c. Gebied van stedelijke service tussen de verdeelstraat en de Weel Deze omgeving is bij realisatie minder ambitieus ingezet op parkeren. De drie ronde verhuurbare autostallingen, alsmede 56 parkeerplekken in het midden van het buitengebied bij Ster3 zijn komen te vervallen. Positief is de daarvoor gerealiseerde lommerrijke groene omgeving, welke op dit moment met kap wordt bedreigd.
Verkeer. Achteraf gezien is de keuze om de toegang vanaf “de Weel” tegenover de ingang van hof/Ster2 te situeren minder gelukkig, het later aangebrachte plateau creëert een ogenschijnlijke gelijkwaardigheid van de aangesloten wegen; hof, verdeelstraat en aansluiting naar “de Weel”. Veel nodeloze verkeersbewegingen en over langere afstand achteruit rijden voor het zoeken naar de zeldzame parkeerplekken dichtbij de hoofdtoegang van de verschillende Sterren komen de verkeersveiligheid niet ten goede.
Het verdient aanbeveling om het plateau als brede drempel meer naar “de Weel” te verplaatsen, de verdeelstraat als doorlopende weg te herstellen (indien nodig ter plekke versmallen) en een nieuwe drempel bij de ingang van de hof te situeren. Een kleine verplaatsing van de af- en toerit naar de wijk, zodat deze niet meer direct tegenover de hof komt te liggen kan de verkeersprioritering gunstig beïnvloeden. Het oorspronkelijk plan voorzag in afwijkende bestrating (antracietkleurige betonsteen) voor de opstelstroken voor de garages van de drive-in woningen en parkeerplekken binnen het stedelijk service gebied tussen verdeelstraat en “de Weel”. Door toepassing van de zelfde bestrating als in de verkeersluwe hoven is het beoogde onderscheid tussen verkeersluw en service gebied voor een belangrijk deel verloren gegaan.
Het verdient aanbeveling om de parkeerplaatsen in het servicegebied te her bestraten met zwarte betonklinkers, alsook de parkeerplaatsen voor mindervalide in het verkeersluwe gebied. Afbakening van parkeerplekken met witte markeringsklinkers kan het netter en effectiever parkeren positief beïnvloeden. Parkeren. Bij de berekening van de parkeernorm het parkeren in de garages van de drive-in woningen als parkeerplek voor de bewoners aangemerkt, zij worden daarom niet meegerekend in de parkeerbehoefte. De inritten tot de garage/opstelstroken worden daarbovenop wel als parkeerplaats aangemerkt. Door toename van het aantal wooneenheden door de verbouwing van 19 drive-in woningen tot 57 jongeren woningen en de recente realisatie van 16 startersappartementen is enerzijds ten koste gegaan van het aantal beschikbare parkeerplaatsen, maar heeft anderzijds de behoefte aan parkeerplaatsen doen toenemen. Deze actie heeft daardoor een dubbel effect op de berekening.
3
De 48 “overdekte parkeerplaatsen” in 3 cirkelvormige opstelling langs “de Weel”, als 56 van de 332 vrije parkeerplaatsen in het stedelijk service gebied zijn nimmer gerealiseerd. Andere oorzaken voor terugloop in het aantal beschikbare parkeerplaatsen zijn: realisering van ondergrondse vuilopslag en verbreding van parkeerplaatsen voor minder validen. Toename van het aantal parkeerplaatsen is gevonden door: extra parkeermogelijkheden in het verkeersluwe gebied tussen de bergingen van de A-blokken en door bestrating van vrijgekomen plantstroken na het rooien van bomen. In combinatie met slechte parkeerplaats markering is de winst in parkeerplaats uiterst gering. Het verdiepte karakter van de parkeerplaatsen heeft niet plaatsgevonden, de keerwanden zijn wel geplaats als betonnen muurtjes, echter het aanbrengen van grondwallen heeft niet plaats gevonden. De parkeerbehoefte was in het plan gedekt in een verhouding van 1,29 : 1, bij realisatie was deze verhouding bij dezelfde berekeningswijze teruggelopen tot 0,96 : 1, door toename van het aantal wooneenheden verder teruggelopen naar 0,70 : 1 en door extra parkeerplaatsen in de auto luwe omgeving weer opgelopen tot 0,75 : 1. Door aan- (21) en toewijzing (3) van mindervalide parkeerplaatsen neemt de norm voor vrije parkeerplekken weer af naar 0,68 : 1. Parkeren op ogenschijnlijk eigen terrein doet het algemeen beschikbaar parkeerplaats volume verder afnemen tot 0,58 : 1. 1 Met betrekking tot beschikbaarheid valt nog op te merken dat er ogenschijnlijk extra parkeerplaatsen ontstaan door het grote aantal foutparkeerders, tot 25 op een avond/nacht, daarnaast geldt voor: 1e en 2de Ster: Parkeerplaateen bij de 1e ster zitten altijd vol, men parkeert langs de weg, waar het verboden is. De 16 woningen in het startersblok hebben een eigen parkeerplaats. Er geen extra plaatsen over voor gasten, zij parkeren tot nu toe bij de 1e flat. Ook worden de parkeerplaatsen nog eens extra belast door overloop vanuit de binnenstad vanwege: o Toeristen, die lang parkeren en met de schepen meevaren o Schouwburg bezoekers o Strand bezoekers. o Evenementen bezoek – vuurwerk – stadsfeesten etc. 3de Ster: Parkeerplaats aan “de Weel”, (met de oude “bomen van Lucas”) wordt bij voorkeur ‘s nachts niet gebruikt vanwege vandalisme, maar daarentegen is deze het overdag veelvuldig in gebruik voor: o Doordeweeks met bezoekers aan de artsenpraktijk Artaban o In de weekends, en met name overdag door bezoekers en gasten van bewoners van de Sterflats. (er zijn veel ouderen in de wijk en alle bezoekers zien we naar die plek uitwijken om te parkeren.) Op zon- en feestdagen staat het terrein vol. Bij bespreking van de Openbare Ruimte ten gemeentehuize is gebleken, dat er behoefte bestaat aan informatie over het daadwerkelijk gebruik van de parkeerplaatsen. Daarom is gedurende een aantal weken en op verschillende dagen en momenten op de dag de bezetting van de parkeerplaatsen gemeten. Overdag zien we een bezetting van rond de 80% in de nabijheid van de woningen en 40% in het buitengebied. ’s Avonds en ’s nachts loopt dit op tot 100% of meer (door foutparkeren) bij de woningen, tot 65% in het buitengebied. (78% incl. foutparkeren) Er is een piek gemeten van 91.81% over het gehele gebied rond het Sterflatscomplex.1
Vrij parkeren in het verkeersluwe gebied zou ontmoedigd moeten worden, daarentegen moeten er betere mogelijkheden voor laden-en lossen bij de toegang tot de trappenhuizen gerealiseerd worden. Een afwijkende bestrating en afgebakende plaatsen voor zowel het geformaliseerd parkeren voor mindervaliden als het vrij parkeren in het service gebied strekt tot aanbeveling. Ondergronds parkeren in het service gebied zal vanwege de hoge kosten een niet te vervullen wens zijn, maar om in een toenemende de behoefte aan parkeerruimte te voorzien zal naar oplossingen gezocht moeten worden. 1
Zie bijlage parkeerplaatsen
4
Spel. De intentie om het gehele gebied tussen de verdeelstraat en de Westerdijk tot speelterrein te maken is slecht gedeeltelijk gerealiseerd, zo zijn de prominent genoemde speelschuren en de houten constructies naar de dijk zijn verdwenen. De mogelijkheden voor rolschaatsen en balspelen zoals volleybal, voetbal, basketbal en rolhockey zijn niet gerealiseerd. De zonneplek voor moeders met kleine kinderen nabij de toegangsdeur in de westgevel is in verval geraakt door het buiten bedrijf stellen van de “huismeester loge” en deze toegang. Het verwijderen van de vele bomen (zonder herbeplanting, maar bestrating), het creëren van meer parkeerplaatsen en een ogenschijnlijk nonchalante naleving van de uitgangspunten voor bestrating, alsmede een goed verkeerscirculatieplan doen afbreuk aan het verkeersluwe streven voor de hoven tussen de bebouwing.
Het recent opknappen van de speeltuin is een eerste aanzet voor belangrijke verbetering. Door het terugbrengen van het verkeersluwe karakter van de hoven, door het weren van ongewenst parkeren, het “vergroenen” van de toegang tot en de hoven zelf, kan het rustieke karakter worden teruggeven. Het herstel van de zonneweide/terrassen voor moeders met kleine kinderen en het alsnog plaatsen van een volleybalnet en/of basketringen kan de oorspronkelijke visies invulling geven. Mogelijk ook een toegang naar de Westerdijk. Maar ook nieuwe ideeën, passend bij deze tijd kunnen bijdragen aan aantrekkelijkheid en leefbaarheid van de omgeving. In het verlengde van de speelschuur gedachte zou het bouwen van een muziektent een idee kunnen zijn, maar ook een “Jeux de Boules” baan in combinatie met een sociale hangplekken voor senioren en mindervaliden. Groenvoorzieningen: In eerste aanleg zijn veel van de oorspronkelijke groenvoorzieningen aangelegd. Door de jaren heeft er echter een grote kaalslag plaatsgevonden, waarbij nagenoeg alle bomen en grote struiken zijn verdwenen, zonder dat er enige herbeplanting heeft plaatsgevonden 2. De beschreven hoven (onlosmakelijk verbonden met groen) mogen deze naam nog nauwelijks hebben, door verder oprukkende bestrating spreken we eerder van fortificaties. De 83.000 m3 aan krooninhoud is in geen velden of wegen te bekennen en is ten prooi gevallen aan rooien van de laatste jaren. Daar waar bestemmingsplannen aan individuele eigenaren het percentage bebouwd en groen sterk regelt en er ook 40 jaar geleden strenge normen waren met betrekking tot groen en te bewonen m 2 (rond hoogbouw meer groen) lijkt dat wat betreft de Sterflats te worden losgelaten en wil men binnen een beperkte ruimte zoveel mogelijk bebouwing en parkeerplaatsen realiseren. De recente bouw van startersappartementen op juist die locatie is een onbegrijpelijke keuze, maar was mogelijk de opmaat voor nieuw ontwikkelde plannen aan “de Weel” 3 De stijgende onderhoudskosten zullen de oorzaak zijn, dat steeds verder beknibbeld wordt op het onderhoud van het groen, dat verwaarlozing kan optreden en vervangingsplannen worden uit-, zo niet afgesteld.
Terugkeer van groen, specifiek in de hoven lijkt een must om de leefbaarheid voor jong en oud terug te brengen in de buurt. Daar waar grote boommassa’s de doorgang zouden beperken, kan uitstekend worden uitgeweken naar leivarianten. De vragen zeker in de eerste jaren een afdoende constructie om de speciale groeiwijze te regelen.
2 3
Zie bijlage beplantingsplan Deze zin verwijderen in het uiteindelijke document
5
Straatverlichting: Na het verwijderen van de bomen in de hoven ontstonden klachten over het hinderlijk binnendringen van de hoge straatverlichting in de hoven, daarom zijn ook deze hoge centrale lichtmasten verwijderd.
Bij een vergroening van de hoven kan overwogen worden om ook de hoge lichtmasten, met LEDverlichting armaturen, voorzien van tijd- en schemerschakelingen te laten terugkeren. Indien besloten wordt tot het opnieuw inrichten van het terrein kan gekozen worden voor energie zuinige LEDverlichting. Voor dit doel loopt op dit moment een grootschalige proef van automatisch gedimde LEDverlichting in het Noord-Brabantse Berkel-Enschot (gem. Tilburg), waarbij beweging de verlichting sterker gaat branden. Dit schrikt ongenode bezoekers af en levert een hogere aandacht van omwonenden en draagt op deze wijze bij aan een hogere veiligheid in de buurt. 4 Woningen: Opmerkingen over de woningen zijn in specifieke noties per blok aangegeven. De bestaande bebouwing geeft door opzet van hoogbouw aan de Westerdijk naar steeds lagere bebouwing naar “de Weel” voor veel bewoners de mogelijk van zicht en toezicht op spelende kinderen, groenvoorziening en eigendommen. De bergingen bieden door de beperkte vrije ruimte en slechte verlichting op dit moment geen mogelijkheid voor het verrichten van kleine reparaties aan fietsen: zoals het plakken van banden, zodat in veel gevallen de fiets naar de woning getransporteerd moet worden met veel beschadiging aan lak en kozijnen tot gevolg.
De Huurdersvereniging maakt zich sterk voor een fietsenrepartiewerkplaats in of nabij de bebouwing (alternatief voor de speelschuur). Tot slot: De Huurdersvereniging Sterflats staat voor het behoud van het Sterflatcomplex en haar Monumentale Status alsmede het herstel van de Openbare Ruimte in het gedachtengoed, zoals deze in 1971 voor ogen stond aan Westerdijk en Hopmeer. Een Openbare Ruimte met een juiste balans tussen wonen, verkeersluwe hoven met deels beschutte ruimte voor spel en samenscholing (hangplekken) voor alle leeftijdsgroepen, groenvoorziening in verhouding tot de te verhuren m2, met beheerste verkeersstromen en gefaciliteerd parkeren in het buitengebied. Een Openbare Ruimte die bewoners van het Sterflatcomplex, maar ook uit andere delen van de “Grote Waal” en stad naar buiten lokt om te genieten van natuur en rust. Hoogachtend, Namens het bestuur van HV Sterflats Désirée te Nuijl (secr)
4
Zie persbericht als bijlage
ende parkeerplaatsen
rs
en
1
toegewezen
valide
(386-11 woningen)
ettingsmeting
1
11
12
79
5
9
10
8
75
5
10
7
11
10
5
2
toegewezen
24
8
algemeen
minder valide
parkeernorm 0,96
297
136 0
0
30
30
8 13
38 26
13 33
totaal
24
10
7
10
10
10
8
12
normaal
Ster2
ting na verwijderen bomen tussen de bergingen van de A-blokken ng van invalide parkeerplekken ondse vuilopslag appartementen
emeen beschikbaar
77
118
102
75
x
10
10
x
x
8
13
410
36
x
10
10
x
x
7
13
x 12
x
parkeernorm 1,29
190
56
25
x
48
16
x 11
Ster3
145 56
10
75
10
30
30
10
13
8
11
12
10
13
Realisatie Ster1 Ster2
10
x x
38 26
13 33
totaal
4
46
10
10
8
12
8
normaal
Ster3
x
x
9
x
10
12
9
4
10
x
1
4
algemeen
x
x
x
x
x
x
x
1
0
x
1
toegewezen
minder valide
x
x
x
x
x
x
0
7
x
104
4
46
10
12
12
12
8
74
0
0
0
9
0
10
12
10
11
10
12
32
x
10
10
x
x
7
1
10
8
normaal
12
Ster2
minder valide algemeen toegewezen
normaal
(parkeerbehoefte 386-11=375 woningen)
Huidige situatie Ster1
258
70 14
65,42%
100,00%
29
100,00% 100,00%
100,00%
100,00%
100,00%
100,00%
x
x
x
x
x
x
0
2
x
x
12 10
34 29
28 32
totaal
x
x
x
x
x
x
0
8
x
x
minder valide algemeen toegewezen 8
Datum Tijdstip
78
0
32
0
10
10
0
0
7
11
10
van
Regen gem. tem
Zonnig Bewolkt
23:30
x
x
x
x
x
x
1
4
x
x
minder valide algemeen
PS: de met een ? vra
Bijzonderheden: bv
Weer
x
75
x
10
1
x
x
10
8
12
8
normaal
Ster3
Bijlage 1, Beschikbare parkeerplaatsen
8 13
8
13
12
x
Ster3
meting
6
7
Bijlage 2, Bomen beplantingsplan
8
Bijlage 3, Persbericht dimbare verlichting1 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Persbericht Nieuwe Philips LED-straatverlichting in Tilburg reageert op beweging en bespaart tot 80% op het energieverbruik Straatverlichting reageert op voetgangers en fietsers Door een bewegingssensor en draadloze verbinding met de lantaarnpalen, ‘weet’ de straatverlichting automatisch of er meer of minder licht nodig is. Als er iemand voorbij wandelt of fietst, gaat het licht harder branden. En het licht wordt gedimd als er niemand op straat is. Voorheen ging ’s nachts na 00.00 uur meer dan de helft van alle straatverlichting uit. Nu blijft alle verlichting aan, maar in een lagere, energiezuinige stand. Dit zorgt voor een enorme energiebesparing en geeft tegelijkertijd een groter veiligheidsgevoel. Zo is er minder belasting op het milieu en kan er tot 80% energie bespaard worden op de energierekening van gemeentes. Ook wordt de omgeving leefbaarder voor mens en dier omdat lichthinder ’s nachts beperkt wordt. “Philips speelt met deze nieuwe LED-straatverlichting in op twee belangrijke trends: toenemende verstedelijking en de behoefte voor energie-efficiëntie. Elk jaar weer verhuizen 60 miljoen mensen naar stedelijke gebieden. Minder dan 100 jaar geleden woonde maar een tiende van de wereldbevolking in de stad. Tegen 2050 zal dat driekwart zijn,” aldus Frank van der Vloed, General Manager Philips Lighting Benelux. “Dat is een enorme bevolkingsstijging waaraan steden zich moeten aanpassen om de leefbaarheid te garanderen voor bewoners. Bovendien zijn er Nederlandse en internationale energienormen waaraan steden moeten voldoen. Verlichting kan daarin een grote rol spelen.” Uniek in Europa Tilburg is de eerste stad in Europa die ‘Licht op aanvraag’ toepast in een hele wijk. Samen met Philips heeft de gemeente een proef gehouden met deze experimentele, energiebesparende straatverlichting in de deelgemeente Berkel-Enschot. In de gehele woonwijk rondom de Tobias Asserlaan werd van november 2010 tot januari 2011 ‘Licht op aanvraag’ getest samen met een klankbordgroep onder de bewoners van de wijk. Ook in andere landen gaat Philips LumiMotion testen. Wethouder Roel Lauwerier (infrastructuur en mobiliteit):"Deze vorm van energiezuinige openbare verlichting past perfect in ons streven naar een veilige stad waar we zaken slim regelen. Het brengt de bewoners in de straat een betere verlichting, waardoor de sociale veiligheid toeneemt. Tel daar de lagere energiekosten en een gereduceerde milieubelasting bij op. De bijzondere samenwerking tussen de buurt, bedrijfsleven en overheid laat ook zien hoe we onze openbare ruimte op een pragmatische manier aangenamer kunnen maken." Gemeente Tilburg is een stad met meer dan 200.000 inwoners en is daarmee de zesde stad van het land. Tilburg is een ondernemende stad. Ze beschikt onder andere over een groot aanbod op het gebied van onderwijs, een uitgebreid bedrijfsleven met als koplopers de transportbranche en de fijnemetaalindustrie en een rijk cultureel- en uitgaansleven. Tilburg is vooruitstrevend en koploper op het gebied van openbare verlichting. Philips en de gemeente Tilburg nodigen journalisten uit voor de officiële opening van ‘Licht op aanvraag’, inclusief een tour door de wijk in Berkel-Enschot. Datum: Woensdag 19 januari 2011 Locatie: Berkel-Enschot (Tilburg), Noord Brabant Adres: Riddershoeve, 't Zwaantje 1, 5056 ED Berkel-Enschot Ontvangst: 16.30 uur, einde: 18.30 uur
9
Tijdens de opening geven Roel Lauwerier, wethouder infrastructuur en mobiliteit van de gemeente Tilburg en Frank van der Vloed, General Manager Philips Lighting Benelux, een korte toelichting op het project ‘Licht op aanvraag’. Bovendien overhandigt Rob Boeree, directeur Klimaat en Energie van Agentschap NL, de Green Light Plaquette aan de gemeente Tilburg. Rob Boerée: “De activiteiten van koplopers als Tilburg sluiten goed aan bij de doelstellingen van het GreenLight programma. De Greenlight Plaquette is dan ook bedoeld als stimulans om de inspanningen voort te zetten en om anderen te inspireren verder op te schalen”. Philips en de gemeente Tilburg verzoeken journalisten zich op voorhand aan te melden als ze bij de officiële opening van ‘Licht op aanvraag’ aanwezig willen zijn.
Voor meer informatie en aanmelding kunt u contact opnemen met: Liesbeth De Smedt Woordvoerder Philips Lighting Nederland Telefoon: 040 - 27 86 157 E-mail:
[email protected] Consumentenlijn verlichting: 0800 744 547 75 (Nederland) Brugt Groenevelt Gemeente Tilburg Woordvoerder wethouder Lauwerier Telefoon: 013 542 83 33 / 06 - 129 16 887 E-mail:
[email protected]
Over Koninklijke Philips Electronics N.V. Koninklijke Philips Electronics N.V. (NYSE: PHG, AEX: PHI) is een onderneming met een veelzijdig aanbod op het gebied van gezondheidszorg en welzijn, dat gericht is op verbetering van de kwaliteit van leven van mensen door middel van tijdige innovaties. Als toonaangevende onderneming op het gebied van gezondheidszorg, lifestyle en lighting integreert Philips technologieën en design in op de mens gerichte oplossingen, die zijn gebaseerd op diepgaand inzicht in de wensen en behoeften van de klant en zijn merkbelofte van “sense and simplicity”. Philips heeft wereldwijd circa 118.000 werknemers in dienst, verspreid over meer dan 60 landen. Met een omzet van EUR 23 miljard in 2009 is de onderneming marktleider op het gebied van cardiale zorg, acute zorg en thuiszorg, energiezuinige verlichtingsoplossingen en nieuwe verlichtingstoepassingen, alsmede lifestyle-producten voor persoonlijk welzijn en amusement, met een sterke leidende positie op het gebied van Flat-TV, scheerapparaten en haartrimmers, portable entertainment en mondverzorgingsproducten. Meer informatie over Philips vindt u op www.philips.nl/nieuwscentrum.
10
Berkel-Enschot krijgt dimbare straatverlichting Geplaatst: 19 januari 2011 Thema: Openbare verlichting Woensdag is ‘Licht op Aanvraag’ in Berkel-Enschot officiëel geopend. Straatlantaarns gaan automatisch feller branden op het moment dat een fietser of voetganger passeert en dimmen weer als er niemand in de buurt is. ‘Licht op Aanvraag’ werkt met LED-straatverlichting van Philips. Hierdoor wordt er tachtig procent minder energie gebruikt. Voorheen ging een deel van de verlichting na middernacht uit. Nu ‘weet’ de straatverlichting door sensoren en draadloze verbindingen wanneer iemand onder de verlichting doorloopt of fietst. Als er gedurende een aantal seconden niets wordt gedetecteerd, dimt het licht. Zo wordt er niet alleen voor energiebesparing, maar ook voor een groter veiligheidsgevoel gezorgd.
Het systeem met de naam LumiMotion is tussen november 2010 en januari in Berkel-Enschot, deelgemeente van Tilburg, getest. Met een compleet dynamisch verlichte wijk had de stad dé primeur van Europa in handen. Een groep buurtbewoners diende als klankbord voor de proef. In Nistelrode is er al een fietspad verlicht op deze manier. Tussen Heesch en Nistelrode is de Nistelrodeseweg voorzien van de wisselende verlichting.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
