Kvalita se vyplatí. Mlékárna Bohemilk, Opočno. Greiner Packaging. 1l12 MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

1l12 ročník VIII. l březen 2012

Kvalita se vyplatí 200 000 zdvihů při testu BT Lifter

BT Reflex

Ergonomie zvyšuje produktivitu Jak pomáhají retraky společnostem RAAB KARCHER, Brno SIKO KOUPELNY, Čimelice nebo PST CLC, Úžice a Pohořelice

Mlékárna Bohemilk, Opočno Zvýšila kapacitu skladu o 162 %

Greiner Packaging Dokonalé prověření odolnosti flotily BT

nekompromisní výkon elegantní design

Zlaté ocenění pro nový vychystávací vozík BT Optio L

BROUŠENÝ DIAMANT VE VAŠÍ FLOTILE – NOVÝ BT REFLEX

igentní technologie BT i-reach – o 25 % vyšší výkonnost - příkladná ergonomievozíků - pět nových modelů - nosnosti 1,4 až 2,5 t - max. výška Modelová řada vychystávacích BT Optio L od společnosti Toyota Material Handling hu až 12.5 m – PIN start ve standardu – 360° otáčení hnacího kola – progresivní posilovač řízení - unikátní naklápění kabiny – koncept Total Europe získala nejvyšší uznání mezinárodní poroty za skvělý design, výběr materiálů, w - e-bar pro připojení palubního vybavení – plynulé ovládání zdvihu TLC – páčky nebo joystick pro ovládání hydrauliky - automatická ergonomické a bezpečnostní prvky, odolnost a minimální vliv na životní prostředí. ovací brzda – extrémně dlouhý dojezd na jedno nabití – bezúdržbová převodovka – prodloužené servisní intervaly. Detailní prezentace na w.toyota-forklifts.cz

V roce 2009 získaly ocenění za design také modely Toyota Traigo 48 a BT Levio

stronger together

Úvodní slovo

Obsah

Jedeme na vítězné vlně, svezte se s námi!

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové. Tento úvodník nelze začít jinak než pozitivně: 1. Naše společnost Toyota Material Handling Group opět obhájila světové prvenství v žebříčku výrobců manipulační techniky za rok 2010/11. Skvělá zpráva pro nás „s firemním tričkem” stejně jako pro všechny naše milé stávající i budoucí zákazníky. Dokážeme vám poskytovat produkty a služby nejlépe na světě již 11let! 2. Po designérském ocenění řady Traigo, Reflex a Levio jsme obdrželi nejvyšší ocenění iF Gold Award za průmyslový design pro nový vychystávací vozík Optio. 3. Služba TOYOTA I_Site je na dohled prvním 500 instalací na našem trhu a jejich počet roste velmi rychle každým dnem. Výsledky mají mnoho důvodů. Držíme slovo a dokážeme profesionálně pomoci našim zákazníkům s jejich starostmi. A navíc jim účinně poradit, jak být, v našem oboru, o něco efektivnější. Máme konsolidovaný tým správných „srdcařů“, kteří mají péči o zákazníky hluboko ve své DNA. A navíc dokáží pomoci s výběrem z řady kvalitních a bezpečných technologií a „vychytávek“, které svým uživatelům přinášejí jasně měřitelné výhody a úspory. Nabízíme osvědčená i neotřelá řešení, jsme inovativní a neustále zvyšujeme úroveň servisních služeb. V nich se můžete v dohledné době těšit na další novinky! SAS systém aktivní stability, instalovaný na čelní vozíky Toyota Tonero a Traigo, se blíží k číslu 600.000 a Tonero je pravděpodobně nejprodávanějším modelem čelního vozíku na světě. Ucelená řada tahačů a řešení pro bezpaletovou logistiku a manipulaci je aktuálně nejširší na našem trhu, opravdu si vyberete . Sytémové vozíky BT Vector zůstávají nejvýkonnějšími modely ve své kategorii s nejmenším nárokem na manipulační prostor. BT Radioshuttle se na našem trhu stal průmyslovým standardem. Čerstvá 4. vývojová řada posouvá jeho uživatele opět o pověstný krůček před jejich konkurenci atd. Na stránkách tohoto čísla, které právě otvíráte, toho najdete mnohem víc. Věřím, že se vám kromě obsahu článků bude líbit i nový grafický styl vnitřních stránek, který odpovídá současným trendům a zůstává pro čtenáře atraktivní. Přeji vám zajímavé čtení. Viktor Sochůrek, výkonný ředitel

Březen 2012

4 6

Aktuality Toyota znovu leadrem a s větším náskokem Skvělý rekord při testu paletových vozíků BT Lifter Nové tahače BT Movit

8

Chytré rozhodnutí společnosti Bohemilk Úspěšný producent mléčných výrobků nasadil BT Radioshuttle a zvýšili kapacitu skladu o 162 %

12

Retraky BT Reflex již 30 let na trhu Rozdílné provozy, různé nároky, jiné náklady – krátké případové studie ze společností PST CLC, SIKO KOUPELNY a Raab Karcher

19

Ergonomie podporuje produktivitu Dokonalé sladění lidských potřeb obsluhy a nároků na vysoký výkon retraků BT Reflex

22

Kvalita se vyplatí Paletové vozíky BT Lifter vydrží 5x déle a jsou ohleduplné k životnímu prostředí

24

Sportovní aktivity klientů Centra Paraple

26

Greiner Packaging Prověřuje odolnost vozíků BT v nepřetržitém provozu

28

Bezpečnost řidičů i provozů nám leží na srdci Naše aktivity na podporu bezpečné manipulace

30

Profesionálové v oblasti kovových regálů Představujeme společnost Profi Regal

32 35

Tahače Toyota spolehlivě v ABB PPMV Převoz rozváděčů mezi výrobou a expedicí

if Gold Product Design Award pro BT Optio L

Pozvánka na seminář o RFID

T-way Manažer projektu: e-mail: Produkce:

Jindřich Přívora [email protected] Fast Forward, s.r.o. www.fastforward.cz

Vydavatel: Tel.: Fax: e-mail:

Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná +420 311 651 111 +420 311 651 311 [email protected]

Registrace:

MK ČR E 16351 ISSN 1803-6880

www.toyota-forklifts.cz

3

up to date

Příručka přiměřeného opotřebení Mnoho našich zákazníků využívá při nákupu vozíků některý z programů pronájmu. Po jeho skončení by měl být vozík vrácen v souladu s podmínkami pronájemní smlouvy ve stavu odpovídajícímu „přiměřenému opotřebení“. Smyslem příručky je poskytnout zákazníkům jasnou představu o tom, co je přijatelné opotřebení, které odráží zhoršení stavu vozíku standardním provozem, a co je již považováno za nepřijatelné poškození způsobené nedbalostí nebo nesprávným používáním. Příručka oba pojmy jasně definuje pomocí srovnávacích fotografií a tam, kde je to pro přesné posouzení stavu vozíku potřebné, obsahuje i slovní popis. Konstrukční prvky vozíků a jejich výbava jsou pro lepší orientaci rozdělené do více kategorií, například Exteriér vozíku, Kola a obutí, Stožár a vidlice, Baterie a nabíječka a několik dalších. Jsme přesvědčeni, že příručka pomůže každému uživateli zajistit bezproblémové vrácení vozíků po skončení pronájmu. Cílem je zabránit jakýmkoli nedorozuměním a poskytnout uživatelům vozíků Toyota nebo BT jasný rámec, podle kterého stav vozíků posuzujeme.

Skvělé úspěchy BT Lifter Nové rekordy v zátěžovém testu i v prodeji

Jako přední evropský výrobce manipulační techniky překonala Toyota Material handling na konci roku 2011 další milník - dodala svým zákazníkům již více než 3 miliony kusů žádaného a prověřeného modelu BT Lifter. A krátce poté, letos v únoru, vytvořil BT Lifter i nový rekord v zátěžovém testu, když zvládl 200 tisíc zdvihů s paletou těžkou 1 000 kg.

Historii psali ve Švédsku V roce 1948 přišla společnost BT Industries s moderním a lehkým ručním paletovým vozíkem. Od té doby se stal BT Lifter průmyslovým standardem. Reprezentuje hodnoty jako jsou kvalita, odolnost, jednoduchost a ekologická zodpovědnost. Je synonymem inovací ve prospěch manipulantů, žen i mužů, kteří s nimi odvozí tisíce tun nákladů. Díky značce BT s minimální námahou, kterou tato těžká práce vyžaduje.

Pětkrát delší životnost Testy pracovních cyklů prokázaly, že standardní BT Lifter vydrží až 5x déle než ostatní paletové vozíky, což výrazně snižuje náklady na vlastnictví vozíku. Toyota navíc jako jediný výrobce kryje paletové vozíky doživotní zárukou. Není divu, že si svého zákazníka našlo již více než 3 000 000 těchto železných vizitek, jak se interně modelu BT Lifter přezdívá. „Díky vysoké kvalitě zpracování i kvalitě použitých materiálů můžeme dát na náš vozík bez obav doživotní záruku na rám a další nosné části. Doživotní záruka

4

t-way 1/2012

je dlouhý závazek. Je jasnou zprávou pro naše zákazníky, že svému produktu naprosto důvěřujeme. Počty prodejů nám na oplátku potvrzují, že modelu BT Lifter důvěřují i zákazníci,“ říká Jan Kohák, produktový manažer a specialista na ruční paletové vozíky.

Prodeje nabírají tempo 1948 - zahájení výroby 1984 - 1 000 000 ks 2000 - 2 000 000 ks 2011 - 3 000 000 ks

200 000 zdvihů pro BT Lifter Výše uvedená slova potvrzuje i další číslo - v pravidelném zátěžovém testu dosáhl BT Lifter nového rekordu. Počítadlo se zastavilo na úrovni 200 tisíc zdvihů, což je pro drtivou většinu paletových vozíků naprosto nedostižná cifra. Dosahují obvykle pouze kolem pětiny tohoto výsledku. Testy se provádějí pravidelně na vozíku náhodně vybraném přímo od výrobní linky. Test probíhá tak dlouho, dokud není vozík kriticky poškozen. Náklad je spouštěn a zvedán opakovaným stlačením ovládacího madla, dokud nedosáhne maximální výšky zdvihu tak jako při běžné práci. Další informace o paletových vozících si můžete přečíst na str. 22, téma Kvalita se vyplatí.

www.paletak.cz


Nové tahače BT Movit, výhodné řešení horizontální přepravy Tahače s přípojnými vozíky jsou vedle manipulace standardní manipulační technikou další možnosti jak provádět efektivní horizontální transport. Nová řada BT Movit je designována pro tažení a vychystávání nepřeberného množství různých typů nákladů v jakýchkoli aplikacích. Nabízí kombinaci na míru připravených nosičů nákladu a tažných vozíků s tažnou silou až 3 000 kg. Moderní tažný vozík je rychlý a silný BT Movit řady S vychází z rodiny nejmodernějších vychystávacích vozíků BT Optio. Silné AC motory zajišťují maximální výkon a tažnou sílu až 3 000 kg. Kombinuje vyspělé jízdní vlastnosti, které byly vyvinuty s cílem dosáhnout maximální účinnosti v běžných vychystávacích aplikacích a moderní koncepce řízení, které výrazně usnadňují zapojení lidského faktoru do celého procesu. V provozech využívající tahače zůstává člověk klíčovým prvkem pro dosažení potřebné produktivity. Přesně z tohoto důvodu je výkon BT Movit řady S postaven na koncepci Smooth Operator Control a flexibilní řídící oji E-man, která vytváří obsluze vozíku nejlepší možné pracovní podmínky. Unikátní model se zúženým šasi Unikátní alternativou v rámci tahačů BT Movit je řada N s tažnou silou až 1 000 kg. Zahrnuje dva modely, které zaujmou skutečně vynikající manévrovatelností a flexibilitou při práci v různých těsných prostorách. Standardní model TSE100 s vidlicemi pracuje obvyklým způsobem, zatímco model TSE100W je vybaven tažným zařízením.

TOYOTA zvýšila náskok v čele světového žebříčku Trh manipulační techniky profitoval v roce 2010 z ekonomického oživení ve všech regionech. Po ostrém propadu objednávek o 37 % až na 547 tisíc vozíků v roce 2009 se v roce 2010/11 trh zotavil. Bylo prodáno 794 tisíc vozíků, což představuje nárůst o 45 %. Nejlépe ze všech výrobců si opět vedla společnost TOYOTA Industries Corporation (TICO). Toyota Industries Corporation zvýšila prodej manipulační techniky s motorem o 38 % na 153 tisíc vozíků a opět obsadila nejvyšší příčku v žebříčku světových výrobců. Výrazněji přitom odskočila společnostem na dalších místech. Jako jediná překročila hranici 4 miliard EUR, když její obrat dosáhl výsledku 4 172 mld EUR. Toyota je v čele světového žebříčku nepřetržitě od roku 2001. Kompletní zprávu si můžete stáhnout z našeho webu ze sekce „Zprávy a akce.” Zdroj: dhf Intralogistic, Dipl. Ing. Wolfgang Degenhard, redakčně zkráceno.

Zimní výbava pro Paraple Zima pro vozíčkáře není moc příznivá. Proto jsme se v roce 2011 rozhodli klientům Centra Paraple zimu zpříjemnit. Věnovali jsme jim lyžařský set pro klasické lyžování vozíčkářů (monoběžky) a set pro sjezdové lyžování vozíčkářů (monoski). Jak monoběžky, tak monoski umožní klientům pohybovat se v zimních měsících ve volné přírodě. Monoski v Centru Paraple s úspěchem využívají již několik let. Nový set uspokojí touhu po lyžování více lidem. Monoběžky jsou pro klien ty Centra Paraple úplnou novinkou. Díky nim budou mít možnost vyzkoušet nový sport – klasické lyžování. Lyžařské sportovní pomůcky významně přispívají ke zlepšení fyzického stavu lidí s poškozením míchy. Jsme rádi, že i díky naší podpoře může více vozíčkářů získat lyžařské dovednosti. Toyota Material Handling je dlouholetým partnerem Centra Paraple v jeho pomoci vozíčkářům.


5

Product Design Award 2012

Zlato za design Modelová řada vychystávacích vozíků BT Optio L od společnosti Toyota Material Handling Europe získala nejvyšší uznání mezinárodní poroty za skvělý design, výběr materiálů, ergonomické a bezpečnostní prvky, odolnost a minimální vliv na životní prostředí. O prestižní cenu if Gold Award se ucházelo na tři tisíce průmyslových výrobků. Cena iF Gold Award představuje důležitý milník nejen v historii společnosti Toyota Material Handling Europe, ale i v celé skupině Toyota Industries Group. Toyota získala toto prestižní ocenění poté, co cenu iF Product Design Award získaly v roce 2009 hned dva výrobky TMHE - nízkozdvižný vozík BT Levio a čelní elektrický vysokozdvižný vozík Toyota Traigo 48. Zisk trofeje zcela jistě posílí pozici společnosti Toyota Material Handling Europe na silně konkurenčním trhu manipulační techniky, zejména v segmentu nízkoúrovňových vychystávacích vozíků. „Ocenění if Gold Product Design Award získala skupina Toyota Industries Group vůbec poprvé. TMHE a její značky Toyota a BT mají dlouhou tradici při vývoji nových moderních technologií, které určují aktuální tržní trendy. Naši zákazníci dostávají vždy ta nejlepší řešení. Modely řady BT Optio L jsou důkazem neustálého hladu naší společnosti po nových vylepšených produktech a službách, které mají jediný společný cíl - pracovat efektivně, bezpečně a spolehlivě ve prospěch svých uživatelů při minimálních provozních nákladech,“ říká Jan Kohák, produktový manažer společnosti Toyota Material Handling CZ.

6

t-way 1/2012

BT Optio L International Forum Design Award (iF) je mezinárodně široce uznávanou značkou v oblasti průmyslového designu. Soustředí se na podporu zdravé konkurence a napomáhá širokému zviditelňování práce talentovaných designérů ve světovém měřítku již od roku 1953. V roce 2011 bylo přihlášeno 2 923 výrobků ze 16 zemí a 863 jich získalo ocenění iF Product Desing Award. Modelová řada BT Optio L byla jako jeden ze 60 produktů oceněna trofejí nejvyšší zlatou iF Gold Product Design Award.

pro BT Optio L Špičkové technologie sladěné s potřebami obsluhy

Čisté tvary, vynikající výkon i praktické doplňky

Základní koncepcí řady BT Optio L je ovládání Smooth Operator Control, jehož cílem je připravit pro obsluhu vozík s nejlepšími podmínkami pro práci - bezpečné a ergonomické prostředí a jednoduché intuitivní řízení. Všechny modely této řady se vyznačují nízkou výškou pracovní plošiny a novým systémem FAS (Frequency-Adapted Suspension) vyvinutým Toyotou a zaměřeným na tlumení vibrací.

Designéři mysleli i na praktickou stránku věci. Vychystávač potřebuje při práci různé přihrádky a odkládací plochy, držák na balicí folii nebo šikovně umístěné IT vybavení. Koncept Smooth Operator Control těchto nástrojů nabízí spoustu, tak aby byly uspokojeny veškeré nároky operátorů a podpořena jejich produktivita.

Systém E-man umožňuje hladké a plynulé ovládání s minimální námahou pro obsluhu. Řídicí oj je elektronická a může být nastavena podle jejích potřeb. To znamená, že i při vychystávání z druhé úrovně může být jak plošinka, tak řídicí oj vysunuta do takové výšky, kterou obsluha potřebuje pro pojezd vozíku, aniž by musela sestoupit do základní pozice těsně nad úrovní podlahy. Při souběžné chůzi podle vozíku je možné oj vyosit na obě strany a bezpečně a pohodlně řídit vozík v přímém směru.

„Náročná prostředí distribučních skladů vyžadují odolné, výkonné a přitom jednoduché, pohodlné a bezpečné manipulační vozíky. V modelové řade BT Optio L se spojují všechny výše uvedené hodnoty v perfektní funkční celek, který vychystávačům značně usnadňuje jejich náročnou práci. Tyto vozíky byly designovány s ohledem na řidiče. Evoluční design s čistými a funkčními tvary byl vyvinut díky létům zkušeností. Má velký praktický význam, ale promítají se v něm také klíčové hodnoty naší společnosti,“ řekl Magnus Oliveira Andersson, šéf

esignerského centra v TMHE a vedoucí d vývojového týmu, který pracoval na modelové řadě BT Optio L.

Rozsáhlou fotodokumentaci ze slavnostního večera iF Design Award z BMW Centra v Mnichově si můžete prohlédnout na www.toyota-forklifts.cz v sekci Zprávy a akce


7

Case study

Zvýšili kapacitu skladu o 162 % Systém BT Radioshuttle zásadně změnil interní logistiku v mlékárně Bohemilk v Opočně 8

t-way 1/2012

BOHEMILK, a.s

Investice do systému BT Radioshuttle pomohla v akciové společnosti Bohemilk zlepšit logistické procesy a snížit náklady na přepravu a externí skladování. Rychlá návratnost investice, výrazné navýšení počtu paletových míst v disponibilních prostorách bez stavebních úprav a zjednodušení interní logistiky vystavily systému BT Radioshuttle vynikající vysvědčení. Opočenská mlékárna byla postavena v roce 1936. Zpracovává nejkvalitnější mléko z podhůří Orlických hor, jedné z nejméně ekologicky znečištěných oblastí. Od ledna 2007 patří do skupiny InterLacto Group, která sdružuje ještě mlékárny v Jihlavě a v Olešnici a další zemědělské subjekty. Nosnými produkty společnosti jsou čerstvá, trvanlivá a sušená mléka, trvanlivé smetany, máslo a velkoobjemová balení jogurtů nebo zakysané smetany. Kapacita výroby mléka je úctyhodná. 13 000 litrů za hodinu na 2 strojích při 20 hodinovém provozu znamená produkci až 260 000 litrů denně, zhruba 360 palet. Technologické vybavení a dostatečná kapacita Bohemilku umožňuje zvládnout plynulý přísun základní suroviny od zhruba 40 stabilních dodavatelů. Vysoké kapacitě výroby nyní odpovídá i kapacita modernizovaného skladového zázemí využívající od roku 2006 systém BT Radioshuttle. Většina výrobků se vyrábí ve větších objemech a je proto vhodná ke skladování v tunelech systému, který neumožňuje rychlý přístup ke každé paletě, ale dovoluje skvělé využití skladového prostoru i potřebný FIFO režim.

Mléko má své odlišnosti Před několika lety ale byla situace zcela odlišná. Sklad byl vybudován ve 30 let staré hale s původní kapacitou 800 palet uložených na zemi v blocích maximálně dvou palet na sobě. Kvalitní mléčné výrobky mají své specifikum. Pro dosažení absolutní kvality musí zůstat u výrobce 3 dny pro účely testů kvality. To výrazně ovlivňuje nároky na skladovací prostory a logistiku s tím spojenou.

Veškeré dotazy ohledně problematiky systému BT Radioshuttle vám poskytne:

Aleš Hušek

Produktový manager & systémový specialista [email protected]

Současný způsob skladování a distribuce mléka se již musí obejít bez přepravek. Plastové láhve ani krabice není díky tomu možné stohovat do takové výšky, která by byla efektivní z hlediska využití disponibilní skladové výšky. „Ani stohování dvou palet na sobě, které jsme dříve praktikovali, nebylo bez rizika reklamace. Hrozilo, že první vrstva krabic na spodní paletě bude takzvaně „boulovat“. V jedné vrstvě na standardní EUR paletě je 144 krabic. I když jsme na paletě snížili počet vrstev z 6 (864 krabic/litrů) na 5 (720 krabic/litrů) a proložili palety silnou překližkou kvůli rozložení váhy, nemohli jsme vyloučit riziko poškození krabic v nejspodnější vrstvě. Krabice musí za všech okolností držet tvar a jakákoli změna jejího tvaru je důvodem pro reklamaci,“ vysvětluje situaci Josef Bartoš, technický a investiční ředitel. „Plocha původního skladu s 800 paletami nemohla pokrýt potřeby společnosti. Využívali jsme externí sklady, patra, skladovali jsme, kde se dalo. Skladníci museli čelit mnohým stresovým situacím a chybovali. Vše bylo organizačně náročné, drahé a nepraktické. Cesta každého potravinářského výrobku od momentu výroby až ke konečnému spotřebiteli musí být navíc dohledatelná, včetně místa skladování. Vyhovět těmto pravidlům nebylo jednoduché”, říká Miroslav Pekař, generální ředitel BOHEMILK a.s. a dodává: ”Urychlení procesů díky automatické paletizaci a automatickému aplikátoru etiket bylo díky složitému skladování částečně znehodnoceno. Hledali jsme intenzivně lepší řešení a nalezli jsme ho v podobě systému BT Radishuttle od společnosti Toyota Material Handling.“

Mlékárna střední a větší velikosti je ideálním provozem pro nasazení systému BT Radioshuttle.

Proč právě mlékárna? • disponuje užším sortimentem výrobků • sortiment je vyráběn ve větších šaržích • palety nemohou být stohovány bez rizika BT Radioshuttle disponuje referencemi v desítkách mlékárenských aplikací po celém světě, od Švédska po Austrálii.


9

Case study

Díky pečlivě promyšlenému projektu se nám podařilo odstranit drtivou většinu neefektivních a stresujících činností. Můžeme se tak soustředit na další aspekty logistického řetězce. Josef Bartoš, technický a investiční ředitel Systém bezuličkového vysokohustotního skladování BT Radioshuttle, uvedený do provozu v roce 2006, využil bezezbytku disponibilní objem skladu a navýšil počet paletových míst o 162 %. Charakter skladu umožňil postavit až pět pater pro nižší palety a čtyři patra pro palety vyšší. Montáž trvala 5 dní a proinvestované náklady se vrátily za rok a půl. Tunel je obvykle na 32 palet (kapacita kamionu) s výjimkou několika krajních tunelů, které jsou kratší.

Opatrnost při výběru „Vedení partnerské organizace Interlacto mělo své vlastní zkušenosti z mlékárenských provozů v jiných firmách, některé i velmi negativní. Byli jsme tedy opatrní a finální řešení jsme vybírali velmi pečlivě. BT Radioshuttle jsme viděli v akci a plném provozu.

SAS zámek stožáru srovná automaticky vidlice čelního vozíku do vodorovné polohy a usnadňuje zaskladnění nebo nabrání palety. Obdobnou funkcí je vybaven i retrak BT Reflex. Vstupní paletová místa regálového systému v Bohemilku jsou typickou ukázkou provozu, kde je tato funkce velmi užitečná.

10

t-way 1/2012

BOHEMILK, a.s Zkušenosti jiných uživatelů a výhody pro náš provoz byly velmi přesvědčivé.” „Naší velkou oporou byl při přípravě, ladění i realizaci projektu Aleš Hušek, produktový manažer Toyoty a specialista na systémová řešení. Díky pečlivě promyšlenému projektu se nám podařilo odstranit drtivou většinu neefektivních a stresujících činností. Můžeme se tak soustředit na další aspekty logistického řetězce. Plánujeme rozšíření skladu a připravujeme řešení s automatickým zakládáním, od kterého očekáváme další úspory nákladů,“ uvádí Josef Bartoš a dodává: „V systému BT Radioshuttle dnes skladujeme asi 30 z 50 druhů výrobků. Neskladujeme speciality a další zboží s malými šaržemi, které nezaplní jeden paletový kanál. Palety váží od 400 kg do 750 kg a jsou pevně stažené fólií na automatické ovíječce. Pevnost palety je nutná pro podporu stability při manipulaci. Pro obsluhu regálů používáme buď retrak nebo čelní vysokozdvižný vozík. Oba modely umožňují přesné polohování nákladu, jemné řízení a bezpečnou manipulaci těžkých palet i v nejvyšších výškách díky výborné stabilitě.“ „Užívání vozíků Toyota a skladové techniky BT má v naší mlékárně dlouhou tradici. Aktuálně provozujeme 7 vozíků + tři satelitní podvozky BT Radioshuttle. S jednou výjimkou jsou všechny stroje naším majetkem. Zkoušeli jsme i vozíky jiných dodavatelů, kteří se u nás snaží vytrvale prosadit, ale v některých z nich měli naši řidiči neodbytný pocit nestability a báli se s nimi jezdit. Retraky BT Reflex i čelní vozíky Toyota Traigo se systémem aktivní stability Toyota SAS jsou v tomto ohledu perfektní a pocit za volantem je diametrálně odlišný. Řidiči se soustředí více na zakládání do vstupních pozic regálového systému, který není o moc větší než paleta, a nechybují,“ uzavírá Josef Bartoš.

Rychlá návratnost investice S rostoucím počtem skladovaných palet se návratnost investice zrychluje. Možnost využít stávající prostory lépe a, například jako v Opočně, nestavět přístavbu skladu je u BT Radioshuttle velmi významná výhoda. Obdobná situace je i v dalších provozech s užším sortimentem a většími šaržemi u výrobců nebo distributorů nápojů, v některých potravinářských provozech s produkty každodenní spotřeby, při výrobě pracích prášků, v mrazírnách a mnohých dalších. Není samozřejmě nutnou podmínkou, aby byl BT Radioshuttle postaven na celé ploše skladu. Je možné využít pouze část skladu pro vybraný sortiment, u kterého je skladování bez přístupu ke každé paletě efektivní. Tento postup je obvyklý ve větších centrálních skladech nebo distribučních centrech, například obchodních řetězců.

Proměna skladu díky nasazení

BT Radioshuttle před instalací

po instalaci

800

2 100

• placení za externí skladování • zbytečné manipulace a převozy • roztříštěnost a pomalejší nakládka kamionů • složitější dohledatelnost • zvýšené riziko reklamací

• zvýšení počtu

paletových míst v blokovém stohování

míst v regálovém systému BT Radioshuttle paletových míst o 162 % • žádné zbytečné externí skladování • perfektní přehled o skladovaném zboží (usnadňuje i inventarizaci)

přínosy pro mlékárnu bohemilk, a.s.

rychlá návratnost investice:

18 měsíců

• dokonalé využití skladové plochy i skladové výšky • úspora nákladů na skladování • rychlá nakládka a distribuce • vyšší produktivita díky souběhu činností vyskladňování a nakládky • jednoduchá obsluha jakýmkoli vozíkem • ekologické řešení díky úbytku přeprav i manipulací

Plocha původního skladu s 800 paletami nemohla pokrýt potřeby společnosti. Využívali jsme externí sklady, patra, skladovali jsme, kde se dalo. Skladníci museli čelit mnohým stresovým situacím a chybovali. Vše bylo organizačně náročné, drahé a nepraktické. Hledali jsme intenzivně lepší řešení a nalezli jsme ho v podobě systému BT Radioshuttle. Miroslav Pekař, generální ředitel BOHEMILK, a.s.


11

Téma čísla - Retraky

BT Reflex

E-série

již 30 let určuje technologický vývoj Retraky jsou všestranné skladové zakladače, které jsou velmi často používány ve vícesměnných nebo nepřetržitých provozech, což klade vysoké nároky na výkon, odolnost a spolehlivost. V segmentu skladové techniky a na šachovnici materiálové manipulace představují silné a dynamické stroje, které zvládnou roli hned několika figur a představují klíčové jednotky každé flotily. Prim hraje již téměř třicet let model BT Reflex od Toyoty.

Retraky BT Reflex nabízejí nejvyšší hodnoty ve všech důležitých kritériích sledovaných u tohoto druhu manipulační techniky. Již od uvedení první generace do provozu v roce 1983 určují výkonnostní, bezpečnostní i ergonomické standardy.

Ukažme si sílu výkonnostních parametrů Nejvýkonnější modely řady R a E byly vyvinuty pro vysoce intenzivní manipulaci, jejíž součástí je zakládání ve velkých výškách (mohou se pochlubit důležitým prvenstvím - výškou zdvihu až 12,5 m) i horizontální přeprava na dlouhé vzdálenosti (nejvyšší rychlost až 14 km/h). Pomáhají snižovat provozní náklady díky nejlepší akceleraci i rychlosti zdvihu a spouštění a většinu jejich výkonových parametrů lze naprogramovat a ovládat díky inteligentnímu rozhraní obsluhy. Vozíky řady N mají úzké šasi, díky kterému jsou ideálními stroji pro aplikace potýkající se s nedostatkem místa, například ve výrobních závodech. Jsou také perfektními vozíky pro zakládání do bloků i pro aplikace s vjezdovými regály.

12

t-way 1/2012

BT Reflex je nabízen také v mrazírenské specifikaci, ve verzi s naklápěním kabiny nebo ve verzi pro vjezdové regály, umožňující použití v systémech s úzkými uličkami. Modely BT Reflex jsou také ideálním obslužným vozíkem systému BT Radioshuttle. V závislosti na konkrétních požadavcích vašich provozů můžete prostřednictvím paketů BT Reflex+ vylepšit různé charakteristiky vozíku. Výběrem vhodného paketu můžete specifikovat doplňkové funkce, které rozšíří specifikaci vozíku tak, aby byla maximálně efektivní a bezpečná a co nejlépe vyhovovala individuálním provozním podmínkám a potřebám.

Retraky s nadstandardní ergonomií i produktivitou

N-série

Toyota Material Handling umí připravit a nakonfigurovat vždy ten správný nástroj pro konkrétní práci a zaštítit ho perfektním servisním krytím s využitím různých servisních programů včetně servisní smlouvy. Tandem kvalitní stroj & spolehlivý profesionální servis je zárukou vysoké produktivity, minimálních odstávek, nízkých provozních nákladů a nulových kompromisů v bezpečnosti.

R-série

Následující krátké Reportáže přinášejí zkušenosti s nasazením těchto vozíků z běžného skladu suchých potravin, ze stavebnin, z distribučního centra pneumatik či centrálního skladu zboží pro stavbu i vybavení koupelen. Uvedené aplikace se liší provozními podmínkami, typem nákladů i jejich nosičů, výškami zdvihu, délek pojezdu nebo směnností a intenzitou využití. Co mají ale společného, jsou vysoké nároky na dosahovanou produktivitu, bezpečnost a nízké provozní náklady. Klíčovým prvkem, který umožňuje tyto požadavky naplnit, je obsluha vozíku. Zodpovědnost řidiče je zásadní a proto se do kabiny retraků dostávají obvykle jen ti nejlepší, kteří určují tempo celé flotily a kteří dokáží využít obrovský výkonový potenciál těchto strojů. Práce na retraku vyžaduje rychlé, pohotové a sebejisté ovládání. Jak dokonale ergonomické pracovní prostředí pro nejzkušenější řidiče připravila Toyota a díky jakým technologiím a designerským finesám dosahují retraky BT Reflex požadovaného výkonu, si přečtěte v následujících krátkých reportážích a v článku věnovanému ergonomii na straně 19.


13


Hravě s těžkými širokými klecemi Jeden ze dvou centrálních skladů společnosti Continental v České republice, významného evropského výrobce pneumatik, provozuje logistický provider PST CLC v Pohořelicích. Nový sklad, otevřený v prosinci loňského roku, byl vybudován na ploše 16 500 m2. Je vybaven flotilou skladové techniky BT doplněnou elektrickým čelním vysokozdvižným vozíkem Toyota Traigo vybaveným speciálním přídavným zařízením pro vykládku a nakládku nákladních vozidel. „Srdcem nového distribučního centra je 5 nejmodernějších retraků BT Reflex RRE200 s nosností 2 000 kg, výškou zdvihu 8 500 mm a širokou roztečí vidlic pro manipulaci s tzv. Conti klecemi. Tyto klece představují standardní interní manipulační jednotku, která slouží ke skladování běžných pneumatik všech typů a velikostí pro osobní automobily, nákladní automobily, traktory a stavební stroje. Sklad je rozdělen na dvě části. Regálová část slouží pro skladování pneumatik s pomalejší obrátkou, volná plocha, kde jsou Conti klece stohovány, je určena pro rychloobrátkové zboží. Obě sekce obsluhují retraky BT Reflex,“ říká Martin Benda, vedoucí logistického centra.

Retraky čeká vyskladňování 150 000 pneumatik měsíčně 14

t-way 1/2012

Flotila retraků je doplněna čelním tříkolovým vozíkem Toyota Traigo 48 s plochými kleštěmi (s rotátorem) speciálně vyvinutými pro manipulaci s pneumatikami vyskládanými do komínků. Výška přídavného zařízení umožňuje manipulaci maximálně šesti pneumatik, podle velikosti jednotlivých typů. Čelní vozík pracuje nejčastěji na ložné ploše nákladních vozidel, kde se naplno projeví výhody kompaktních rozměrů a citlivé ovládání, reagující výborně na povely obsluhy.

Moderní sklad s vysokou obrátkou „Celková kapacita skladu umožňuje uskladnění až 8 800 Conti klecí s přibližně 250 tisíci pneumatikami. Jedno klecové místo odpovídá regálové sekci s třemi paletovými místy. V jarních a podzimních špičkách je očekávaná obrátka skladu zatím zhruba 40 dní. Technika je v plném nasazení od ledna letošního roku a připravuje se na svoji první jarní špičku. Jsme dobře předzásobeni a přestože sklad není ještě plně zavezen, očekáváme, že během krátké doby vyskladníme na 150 tisíc pneumatik všech typů měsíčně. Pracujeme na dvě až tři směny, takže jsme každý retrak vybavili náhradní baterií, aby mohl bezpečně pracovat nepřetržitě po dobu více směn,“ doplňuje Martin Benda. Pneumatiky přijíždějí do skladu volně ložené. Dle druhů jsou vyskládány buď do stromečků (osobní pláště cca 1 400 ks/kamion), nebo do komínků maximálně po 6 kusech (nákladní pláště). Po vyložení jsou manuálně umístěny do Conti klecí, kde jsou vyskládány do stromečku a zajištěny příčníky proti samovolnému vypadnutí. Při odvozu je průběh obdobný. Sklad slouží i pro krátkodobé uskladnění opotřebených pneu stahovaných z trhu v ČR a poté zasílaných do pobočky Continentalu do Německa, kde jsou dále zpracovávány nebo likvidovány. „Na rychlosti manipulace, perfektní manévrovatelnosti se širokými klecemi v uličkách regálového systému, ale zejména přesnosti při stohování závisí úspěch vozíků. Retraky jsou zatím využívány i pro vychystávání, ale spouštění klecí na zem, odvoz do expediční zóny a nové zaskladnění může být ve špičce zdlouhavé. Proto testujeme i standardní pikování pomocí staršího systémového vozíku BT. Procesy ve skladu si sedají a hledání ideálního řešení ještě nějakou dobu potrvá. S vozíky, které jsou pořízeny v režimu dlouhodobého pronájmu, jsme zatím velmi spokojeni, ale hlavní nápor je teprve čeká,“ dodává Martin Benda.

Flotila retraků je doplněna čelním vozíkem Toyota Traigo s plochými kleštěmi s rotátorem, speciálně vyvinutými pro manipulaci s pneumatikami vyskládanými do komínků.


15


Transitional Lift Control Urychluje manipulaci a chrání náklad před otřesy Omezování rychlosti při přechodu mezi jednotlivými stupni stožáru při zdvihu a spouštění klade u běžných retraků velké nároky na soustředění obsluhy a promítá se negativně do jejich produktivity. BT Reflex využívá jinou technologii. U běžných typů retraků nedochází k tlumenému přechodu vidlic, ale vzniká fyzický ráz, který způsobí otřes celého vozíku i nákladu. To znamená, že pokud by řidič v místě přechodu mezi stupni stožáru vědomě nezpomalil, hrozilo by riziko sklouznutí nákladu a následných škod nebo úrazů. Omezení rychlosti snižuje intenzitu rázu a následného otřesu, ale snižuje také pracovní tempo a závisí silně na úsudku řidiče. BT Reflex eliminuje fyzické rázy a otřesy bez snížení rychlosti U vysokých a současně lehkých palet, jaké manipulují společnosti PST-CLC v Úžicích (suché potraviny) nebo SIKO koupelny v Čimelicích (například sprchové kouty) může být riziko ztráty stability při otřesu ještě vyšší. Obě společnosti používají retraky BT Reflex, které jsou vybaveny technologií Transitional Lift Control (TLC), plynulou kontrolou zdvihu, která zmíněná negativa plně eliminuje a umožňuje dokonce vyšší rychlost zdvihu a spouštění díky užším válcům. Distribuční centra obou společností jsou typickým pracovním prostředím retraků, kde se na výsledné rychlosti manipulačního cyklu podílí stejnou měrou vertikální pohyb i rychlost jízdy. Rychlost jízdy bývá vyjádřena v km/h a u retraků obvykle dosahuje až 14 km/h. To odpovídá rychlosti 3,9 m/s. Rychlost zdvihu vyjádřená ve stejných jednotkách je ale podstatně nižší – typicky 0,6 – 0,7 m/s. Je proto zcela evidentní, že zlepšení v této oblasti může znamenat podstatný rozdíl v produktivitě, zejména, když uvážíme, že výšky zdvihu v některých aplikacích přesahují 12 metrů. TLC přináší i jiné výhody Plynulá kontrola zdvihu a spouštění bez snížení rychlosti a bez otřesů však není jedinou výhodou této technologie. Dalším přínosem je také energetická hospodárnost. TLC umožňuje řidiči díky plynulosti zdvihu používat motor zdvihu stále na plné otáčky, bez rizika pro náklad. Energetická účinnost tak může vzrůst až o 25 %.

„Trik s láhvemi” Krátké video je důkazem citlivého zdvihu a spouštění retraku BT Reflex. www.toyota-forklifts.cz/Produkty/ Produktová videa

Nové možnosti s retraky BT

SIKO zařadilo modely BT Reflex do flotily v roce 2010 V distribučním centru společnosti SIKO KOUPELNY v Čimelicích odvádějí první dva retraky BT Reflex spolehlivou práci při manipulaci ve výškách přesahujících až 10 metrů se standardními i velmi vysokými paletami. Osvědčily se zejména technologie, kterými nebyly dosud používané vozíky vybaveny a na které nebyli řidiči zvyklí - například 360° řízení nebo plynulé řízení zdvihu a spouštění Transitional Lift Control. Retraky BT Reflex se prosadily i proti dosud dominantnímu dodavateli v náročném výběrovém řízení, protože nejlépe vyhověly technologickým i obchodním požadavkům zadavatele. A v provozu se natolik osvědčily, že zanedlouho se švédský tandem rozroste o další kus. Distribuční centrum v Čimelicích slouží jako centrální sklad pro Čechy a Slovensko a každý den odbaví přibližně 15 kamionů na příjmu a 15 kamionů na výdeji při zavážení jednotlivých prodejen. Široký sortiment zboží v nabídce vyžaduje flexibilní techniku, která zvládne stohování i zakládání různě vysokých palet, lehkých i těžkých, do regálů ve velkých výškách. „Společnost Siko provozuje zhruba 65 konkurenčních vozíků různých typů. Těší nás úspěch dvou vozíků BT Reflex, který je o to větší, že se nám podařilo vyhrát i poslední výběrové řízení vypsané na konci roku 2011 na další, již třetí retrak. Jsme rádi, že se naše vozíky osvědčily a že potvrdily svoji spolehlivost, bezpečnost a produktivitu v náročné aplikaci,“ říká Jan Krejčí, Senior Sales Manager pro ČR společnosti Toyota Material Handling CZ. Karel Štětina, vedoucí logistiky společnosti Siko koupelny

16

t-way 1/2012

„Modely BT RRE140 uspěly ve výběrovém řízení v konkurenci mnoha dodavatelů, protože splnily vypsané technické parametry, požadované servisní krytí a protože byly i za nejlepší

Faktor servis rozhoduje Kvalita techniky posiluje úroveň služeb uživatele Kombinace spolehlivého servisu a kvalitní techniky stojí za bezproblémovým provozem skladových vozíků BT a výbornou pověstí společnosti Toyota Material Handling ve skladu společnosti PST CLC v Úžicích u Prahy. Distribuční sklad PST CLC slouží pro skladování zboží několika firem z oblasti potravinářského a automobilového průmyslu. Vzorné dodavatelské služby Toyota Material Handling doplňují dlouholeté know-how společnosti PST CLC ve skladování zboží těchto klientů k jejich plné spokojenosti. Klíčové vozíky BT Reflex provádějí standardní činnost zaskladňování, vyskladňování a dotací mezi lokacemi pro pikování a demonstrují každodenně svoji spolehlivost podpořenou zodpovědným servisním zázemím. Každý měsíc je nutné odbavit přibližně 5 tisíc palet na vstupu i na straně expedice. cenu. Vozíky disponují i několika technickými prvky, které náš provoz posunuly dopředu, když zlepšily bezpečnost práce ve výškách a zrychlily manipulaci. To je pro nás důležité, protože řidiči mají na starosti nejen zakládání a vybírání palet, ale zabývají se rovněž vychystáváním zboží a jeho balením kvůli šaržování m2,“ vysvětluje Karel Štětina, vedoucí logistiky společnosti Siko koupelny a dodává: „Zmínil bych zejména 360 stupňové řízení a naklápění vidlic místo naklápění stožáru. Na jiné řízení si řidiči chvíli museli zvykat, ale praxe potvrdila jeho přednosti - zejména rychlost a plynulost ovládání. Naklápění vidlic ve srovnání s naklápěním stožáru je šetrnější k vozíku, zejména při práci s těžkými paletami v nejvyšších patrech skladu. Při testování vozíků jsme byli nadšeni z naklápěcí kabiny, nakonec jsme ale od tohoto prvku museli ustoupit, protože uspořádání regálů v našem skladu nedovoluje využití této technologie u krajních sloupců, které jsou až těsně u zdi. Při vysokých výškách zdvihu a méně stabilních vysokých paletách (například se sprchovými kouty) nebo těžkých paletách se velmi dobře uplatní technologie TLC (Transitional Lift Control), která umožňuje rychlé a plynulé spouštění bez nepříjemných rázů při přechodu jednotlivých sekcí triplexového stožáru. Obsluha nemusí zpomalovat a absence nárazů šetří vozík i náklad.“ „Za rok a půl provozu potvrdily modely BT Reflex svoji kvalitu a společnost Toyota Material Handling i svoji spolehlivost při servisním zabezpečení. Dobrá spolupráce se servisem se ukázala hned po uvedení vozíku do provozu. Společně jsme vyladili ideální upevnění stožáru tak, aby byl maximálně stabilní i při kompletním vysunutí všech sekcí. Servis je spolehlivý s rychlými odezvami. Komunikuji přímo s technikem a vše funguje k naší spokojenosti,“ uzavírá Karel Štětina.

„Retraky BT jsou držáky, nejsou s nimi žádné starosti. Dochází pouze ke standardnímu opotřebení běžných dílů, například kol. Vozíky jsou servisovány v režimu dlouhodobého pronájmu a Full Servisu. Vše klape, technika je pravidelně preventivně prohlížena a ošetřována. Nemám s vozíky naprosto žádné starosti, o vše se stará pečlivě dodavatel - Toyota Material Handling. Takto nastavená spolupráce je pro nás důležitá hlavně v návaznosti na naše klienty, kteří jsou zvyklí na špičkové služby PST CLC, jejichž nedílnou součástí je vysoce flexibilní dodavatel manipulační techniky”, pochvaluje si spolupráci i výkon vozíků BT Reflex Miroslav Opát, Key Account Manager logistického providera PST CLC a.s. Domluvené kroky jsou dodrženy „Naše společnost historicky drží dvě značky. Ale od roku 2010, kdy byl otevřen sklad v Úžicích, vítězí ve výběrových řízeních většinou technika BT. Důležitým faktorem jsou schopnosti servisu a kvalita vozíků, o což se zajímá často i náš zákazník. Kvalita servisu a flotily vozíků mimo jiné přímo podporuje i samotnou kvalitu služeb PST CLC pro naše ukladatele, což je pro nás rozhodující. Pracuji v branži již 22 let a mám zkušenosti se všemi značkami, které trh nabízí. Ceny i technická kvalita všech vozíků je u významných dodavatelů až na výjimky obdobná, ale servis je jiná kategorie. S Toyotou vždy vím, na čem jsem, netápu a mám všechny potřebné informace včas a v potřebné kvalitě. Reakční doby jsou krátké, domluvené kroky jsou dodrženy. V případě nutnosti rozšířit flotilu o zapůjčený stroj jsem se nesetkal s žádným problémem. Nabídka servisních služeb konkurence je na papíře opticky stejná, ale v praxi to nefungovalo. U Toyoty je komunikace na mnohem vyšší úrovni,“ říká Miroslav Opát a dodává: „Jedním z příkladů je velice flexibilní jednání Toyoty v případě nizkozdvižného vozíku BT LPE200, který jsme zakoupili ve specifikaci, která se po změně části sortimentu ukázala jako nevhodná. Zvolili jsme špatnou nosnost v kombinaci s rychlostí vozíku. Ve spolupráci s produktovými manažery a techniky Toyoty se nám podařilo vozíky upravit k naší spokojenosti a bez složitých jednání nebo vysokých nákladů. Tato rychlá změna přispěla k okamžitému zefektivnění manipulací se zbožím našeho zákazníka. Tím došlo i k naplnění jednoho z klíčových principů PST CLC, a to neustálému zlepšování kvality našich služeb. To je přístup, jaký si představuji a jaký mi vyhovuje,“ uzavírá Miroslav Opát.


17


Bezchybně ve stavebninách na ploše i v hale

V některých prodejnách významného řetězce v oboru stavebnin, společnosti Raab Karcher se návštěvníkům může naskytnou ne zrovna obvyklý pohled. I manipulaci s těžkými paletami se stavebním materiálem o hmotnosti až 1 400 kg a nakládku i vykládku nákladních vozidel zajišťují retraky. Po dobu dlouhé provozní doby brněnské pobočky, odkud jsou i naše fotografie, zajišťují retraky BT Reflex RRE200 s nosností 2 000 kg a výškou zdvihu až 10 metrů veškerou manipulaci v zastřešeném skladu i na volné ploše s regály a stohovaným materiálem. Výjimku tvoří některé zvlášť těžké palety převyšující nosnost retraku nebo manipulace vyžadující pojezd ve sněhu nebo na kluzkém povrchu. Na zledovatělém povrchu nemůže být vozík provozován, protože povrch je chemicky ošetřován (BOZP)! Tyto práce vykonává čelní vozík. Raab Karcher využívá retraky standardně na většině prode-

18

t-way 1/2012

jen, protože si v praxi vyzkoušel velké výhody tohoto řešení. „Podmínkou je kvalitní hladký a rovný asfalt, který umožní práci i vozíkům s tvrdými koly. typickými pro skladovou techniku. Hladký terén umožňuje využít všech předností retraků a je zárukou perfektní stability při horizontálním transportu i práci ve výškách. Nedochází k opotřebení kol, nepříjemným otřesům ani k zamrzání nafty v extrémních mrazech,“ říká František Kočíř, vedoucí obchodního střediska Raab Karcher v Brně a dodává: „Výhodou retraků ve srovnání

s čelními vozíky je vysoký zdvih i s těžkými paletami, výrazně menší poloměr otáčení a tedy mnohem efektivnější využití zastřešené skladové plochy i venkovních prostor. Retraky BT Reflex jsou tiché, pohodlné, vysoce manévrovatelné a velmi rychlé při pojezdu, zdvihu i spouštění.“ „Ani v nedávných extrémních mrazech se provoz retraků nezastavil. Hydraulické funkce se dobře ovládají i v rukavicích a bez ohledu na nízké teploty jsme nezaznamenali ani problémy s hydraulikou nebo elektromotory,“ uzavírá František Kočíř.

Ergonomie

zvyšuje produktivitu řidiče Analýzy prokázaly, že až 75% celkových nákladů při manipulaci s materiálem představuje obsluha a její aktivita. Dokáže ale obsluha, která má své fyzické limity, naplno využít výkonový potenciál „neunavitelného“ stroje? Co řidiči, obvykle zkušenému a vyježděnému, nabízíme v podobě výbavy retraku BT Reflex, aby zůstal svěží a efektivní a aby se co nejdéle dokázal koncentrovat na práci a vyhnul se kolizím? Zajistíme mu důstojné pracovní prostředí designované podle nejmodernějších ergonomických poznatků, protože víme, že kvalita pracoviště - zde pár desítek čtverečních decimetrů kabiny retraku - je pro celkový výkon spojení člověk-stroj velmi podstatná. Sebelepší řidič nebude produktivní a nedostane ze stroje potřebný výkon, bude-li unavený, nepozorný a otrávený z bolesti za krkem. Připravíme mu stroj s minimem rušivých prvků. Takový, jehož konstrukce a řešení kabiny i možnost uspořádat si na míru různé ovládací i výkonové prvky vyvolá v řidiči pocit jistoty a bezpečí po celou dlouhou směnu. Důvěra ve spolehlivé technologie sníží jeho napětí a umožní mu klidné soustředění na práci i při každodenním opakování jednotvárných úkonů. Na konci pracovního dne se výkon řidiče ergonomického retraku a retraku bez ergonomických prvků výrazně liší. Větší únava pak zvyšuje riziko, úrazu nebo nehody až o jednu třetinu. Posuďte sami proč patří BT Reflex do první skupiny.


19


Jen jistý a klidný řidič využije sílu stroje Řidičův prostor je vylepšován úměrně s rostoucími provozními nároky aplikací. Obrátka paletových míst podpořena WHM systémy roste, zvyšují se zakládací výšky regálových sestav, specifika provozů mohou být extrémní. Pokud může řidič výběr retraku ovlivnit, již při usednutí do měkké, ale pevné sedačky modelu BT Reflex vnímá pozitivně atmosféru v moderní komfortní kabině. Při uspořádání prostoru kabiny podle svých tělesných proporcí si uvědomí dokonalou sladěnost jednotlivých prvků a jejich pohodlný dosah. Jakmile sešlápne pedál, cítí stabilitu a sílu výkonného stroje, kterou má plně pod kontrolou a kterou si může navíc přesně usměrnit podle svých zkušeností a podle situace v provozu. Díky ukazateli řídícího kola vždy ví, kterým směrem se rozjede a že riziko rozjezdu nesprávným směrem je minimální.

Technika je prevencí a oporou proti chybám Je mu jasné, že se občas zapomene a nedodržuje vždy zásady bezpečné manipulace. Ocení proto optimalizovanou akceleraci, chce-li se rozjet se zdviženým nákladem a/nebo vysunutým stožárem a vyhovuje mu korekce rychlosti, když vjede do zatáčky rychleji, než je bezpečné. Nesprávnou jízdou by mohl narušit příčnou stabilitu a cítí se jistější, když mu vozík sám kryje záda. Navíc se nemusí tolik namáhat, aby se udržel v sedačce při držení směru. Ušetřené síly se hodí ke konci směny. Palety manipuluje rychle, přesně a s jistotou, protože mu imponuje rychlá odezva při výsuvu a zdvihu stožáru i vlastní rychlost zdvihu a spouštění. Nemusí napjatě sledovat náklad a zpomalovat při přechodu jednotlivých sekcí stožáru, aby zabránil zbytečným otřesům, protože BT Reflex spouští i zvedá rychle, tiše a bez rázů. Zvládne tak více palet za časovou jednotku, což pocítí pozitivně na výplatní pásce.

Totalview a unikátní naklápěcí kabina Řidič modelu BT Reflex vidí vždy velmi dobře na všechny strany, na vidlice v základní poloze i v nejvyšší výšce zdvihu. Díky naklápěcí kabině, ukazateli výšky zdvihu nebo funkci přednastavení výšky zdvihu nemusí dlouho a často zaklánět hlavu, dělat zbytečné pohyby a hledat ideální průhled skrz stožár a střechu kabiny. Pomohou mu i zešikmené příčníky patentovaného ochranného rámu kabiny, které jsou natočeny ve dvou různých úhlech a ani trochu nebrání ve výhledu směrem vzhůru. Řidič si uvědomí, že s naklápěcí kabinou se ještě u žádného jiného vozíku nesetkal a je zvědavý, jak to bude fungovat. Nevykroutí si krk, aby viděl na špičky vidlic, když se je pokouší zasunout pod paletu ve 12 metrech, protože sedí pohodlně a může nerušeně sledovat práci podél zdvihnutého stožáru. Je vděčný za každý ušetřený pohyb hlavou, protože ji nemá chvíli v klidu. Řídí totiž retrak vždy ve směru kabiny - to je nepsaný zákon - nebo sleduje vidlice a náklad. To znamená, že během práce řidič musí neustále koukat vlevo nebo vpravo, ale zřídkakdy rovně s krkem v neutrální poloze. Pohled vzhůru způsobuje jen další námahu krku navíc k té, která vzniká během pojezdu.

Extrémní námaha krku řidiče Bolavý krk je nepříjemným průvodním jevem práce řidičů vozíků. Otáčejí hlavu, krk i spodní část těla v extrémních úhlech a pozicích. Přes 90% řidičů otočí hlavu v průměru 700x za hodinu. Kabina se při dosažení přednastavené výšky zdvihu nakloní o 10° a umožní tak řidiči vidět vidlice z boku stožáru. Studie prováděné univerzitou v Linköpingu ukazují, že tato funkce redukuje ohýbání krku rovněž o 10° (ze 40° na 30°). To významným způsobem snižuje únavu šíje a ramen řidiče, protože každý stupeň nad 30° námahu zvyšuje již velmi citelně. Celkový pozitivní výsledek koncepce s naklápěcí kabinou je tudíž evidentní. Zlepšuje pracovní podmínky řidiče retraku tím, že měřitelně snižuje námahu krčních partií, což má vedle pozitivních zdravotních dopadů také velký vliv na produktivitu, snížení rizika zranění nebo chyby, a to zejména při práci ve velkých výškách.

20

t-way 1/2012

BT Reflex si dokonale rozumí s obsluhou

Každý ovládací prvek retraku BT Reflex je designován tak, aby dokonale padl do ruky, každá funkce je inspirovaná ergonomickým hlediskem s ohledem na obsluhu, její potřeby a její bezpečnost. Podívejme se, proč si řidič retraku BT Reflex se svým strojem dokonale rozumí a jaké konkrétní funkce a jaká výbava chrání jeho zdraví, přispívá ke klidu a podporuje jeho výkon:

Nízký nástupní schůdek a sloupek pro přidržení levou rukou Snadným nastoupením práce začíná. Nastavitelná sedačka S parametry obvyklými pro osobní automobily (vytápění), včetně nastavitelné opěrky hlavy a čidla přítomnosti řidiče. Vlastní PIN = vlastní nastavení stroje Klid a sebejistota řidiče vzrůstá, je-li vozík přesně přizpůsobený jeho schopnostem a zkušenostem. Individuálně nastavitelná citlivost řízení, rychlost jízdy vpřed i vzad, akcelerace, brzdění i úhel naklápění kabiny mají současně velký vliv na bezpečnost provozu a eliminaci škod. Optimalizovaná akcelerace při zdvižení nákladu a vysunutém stožáru V závislosti na hmotnosti nákladu a výšce zdvihu koriguje rychlost, akceleraci a automatické brzdění, když úhel zatáčení překročí 60°. Je pro řidiče zárukou větší příčné stability při zatáčení a menší námahy při eliminaci odstředivé síly. Indikátor výšky zdvihu Řidič nemusí sledovat vidlice po dobu zdvihu a nenamáhá si krk a záda. Sleduje displej, který monitoruje aktuální výšku od podlahy k vrchní straně vidlic. Uspořádání pedálů jako v automobilu Zklidňuje řidiče protože umožňuje intuitivní návykové pohyby. Pedály mají vzorovaný povrch a jsou pečlivě navrženy tak, aby výškou a úhlem nabízely maximální možnou ergonomii a plynulou jízdu. Automatická parkovací brzda Zajistí vozík, kdykoli jej řidič opustí. Odpadá často vykonávaná činnost. Koncept Total View Vynikající výhled z místa řidiče všemi směry - na trasu pojezdu, vidlice i náklad. Koncept zahrnuje: nízký přední panel - stožár s volným průhledem - vějířovitý a zkosený tvar střechy kabiny - oválný čelní sloupek - průhled v zadním sloupku. Každý z prvků eliminuje zbytečné pohyby a hledání ideální pozice při různých typech manipulace. Dohromady umožňují vyšší koncentraci a obrovskou úsporu energie obsluhy. Výběr ovládání hydrauliky a snadná výměna ovládacích m odulů podle preference řidiče Volte jednoúčelové páčky nebo víceúčelový joystick. Moduly lze snadno vyměnit a nahradit takovým řešením, které vyhovuje více řidičům. Výměnu může provést servisní technik přímo u klienta. Jednoduché, rychlé, praktické. 360° řízení Změna směru řízení díky kontinuálnímu pohybu volantu bez koncové polohy. Umožňuje mnohem plynulejší a rychlejší manévrování oproti 180° řízení. Výhodné zejména při stohování a při přejíždění mezi uličkami. Automatické vycentrování bočního posuvu a nivelizace vidlic do horizontální polohy přispívají ke klidu a výkonu obsluhy.

BT Reflex je precizně ergonomicky vyladěný stroj respektující individuální potřeby řidiče bez ohledu na to, jakou činnost s vozíkem právě vykonává


21

Toyota & ekologie

Kvalita se vyplatí, je šetrná k přírodě a stojí méně peněz

Toyota věří, že ekonomický růst, ochrana životního prostředí a výroba bezpečných produktů patří k sobě. Usiluje o dodávky výrobků odolných, ergonomických a odpovídajících všem požadavkům vyspělé společnosti 21. století. Uživatelé ručních paletových vozíků mohou svoji rozumnou volbou při nákupu pozitivně ovlivnit nejen své vlastní náklady, ale také zabránit zbytečné ekologické zátěži. 22

t-way 1/2012

Produkty Paletový vozík je sice jednoduchým a nejlevnějším vozíkem pro horizontální přepravu palet, ale rozhodně to není produkt na jedno použití, který by měl být při sebemenší poruše zlikvidován a nahrazen novým, co nejlevnějším vozíkem.

EU zarazila nekorektní levné dovozy Antidumpingová cla chrání Evropu před zvyšováním nákladů a zatěžováním životního prostředí nekvalitními výrobky. Rada EU přistoupila ke snaze o narovnání trhu paletových vozíků s plnou vážností. Rostoucí čínské vývozy paletových vozíků a jejich hlavních náhradních dílů za ceny, které neodpovídají reálné hodnotě produktu na území Evropské unie, donutily Radu EU nastavit ochranu trhů států EU v podobě antidumpingových celních opatření s obnovenou účinností od 10. 10. 2011. Rada EU se rozhodla pro zatížení čínských a thajských dovozů paletových vozíků s cenami pod hodnotou reálných výrobních nákladů, které vycházejí z všeobecných a především ekologických postupů výroby.

Bez respektu k životnímu prostředí Nízká cena zejména čínských a dalších asijských výrobků je dosahována tím, že nejsou vyráběny podle kvalitativních a environmentálních standardů běžných v Evropě nebo v Japonsku. Čínské továrny nevyužívají obvykle nejmodernější technologie, mají vyšší spotřebu energií a používají levné komponenty s krátkou životností. Hlavním kritériem je cena, nikoli kvalita. Tento přístup je přesně pravým opakem situace ve všech výrobních závodech Toyoty, tedy i ve švédském Mjölby, kde se paletové vozíky BT vyrábějí.

Úspory vzniklé levným nákupem se rychle vypaří BT Lifter je dražší, než levné asijské výrobky. Ale náklady vzniklé po dobu jeho životnosti jsou přesto výrazně nižší. Uživatel kvalitních vozíků BT nemusí nákup několikrát opakovat. I po dlouhých letech užívání pracuje s vozíkem splňujícím nejpřísnější bezpečnostní a ergonomická kritéria. BT Lifter disponuje 10-12 mazacími místy, takže jeho údržba je snadná. U levných vozíků se údržba obvykle neprovádí. Jejich konstrukce s ní, díky nízké pořizovací ceně, ani nepočítá. Úspora vzniklá nákupem levného nekvalitního vozíku je jen zdánlivá. Vyšší provozní náklady ji nekompromisně vymažou a postupem času se dále propadají do mínusu. Při nasazení paletových vozíků v náročných nebo agresivních provozech se životnost nekvalitní techniky dále zkracuje a ztráta se rychle prohlubuje.

Rate od duty (%)

TARIC additional code

Ningbo Liftstar Material Transport Equipment Factory, Zhouyi Village, Zhanqi Town, Yin Zhou District, Ningbo City, Zhejiang Province, 315144, PRC

32,2

A600

Ningbo Ruyi Joint Stock Co. Ltd, 656 North Taoyuan Road, Ninghai, Zhejiang Province, 315600, PRC

28,5

A601

Ningbo Tailong Machinery Co. Ltd, Economic Developing Zone, Ninghai, Ningbo City, Zhejiang Province, 315600, PRC

39,9

A602

Zhejiang Noblelift Equipment Joint Stock Co. Ltd, 58, Jing Yi Road, Economy Development Zone, Changxin, Zhejiang Province, 313100, PRC

7,6

A603

All other companies

46,7

A999

Company

Testy několika desítek různých značek ručních paletových vozíků prokázaly, že BT Lifter má 5x delší životnost než průměrný výrobek. Je navíc krytý doživotní zárukou na nosné komponenty - jako jediný paletový vozík na trhu. Koupit levný nekvalitní čínský paletový vozík tedy znamená: • 5x nákup nového vozíku díky nízké odolnosti a krátké životnosti (srovnání s BT Lifter) • 5x opakování výrobního procesu se všemi negativy v oblasti spotřeby energií a ekologické zátěže výroby, která většinou nerespektuje moderní standardy • 5x distribuce vozíku na velkou vzdálenost z Asie do Evropy • 5x zaplacené náklady na likvidaci a koupi nového vozíku • mnohonásobně vyšší negativní vliv na životní prostředí

Kontextový výňatek z Opatření č. 1008/2011 z 10. 10. 2011 Tabulka uvádí antidumpingové celní sazby na paletové vozíky a jejich podstatné části pocházející z Číny. Sazby se vztahují i na dovozy stejných produktů z Thajska, bez ohledu na skutečnost jestli z Thajska pocházejí nebo ne.

Nikdo jiný vám nenabídne lepší výběr Toyota nabízí nejširší paletu ručních paletových vozíků na trhu. Tisíce provozů v České republice těží z optimální konfigurace a rozsáhlé doplňkové výbavy 13 modelů, které umožňují ideální volbu pro jakékoli provozní prostředí i pro různě náročné nasazení.

www.paletak.cz

BT Lifter

BT Pro Lifter

BT Pro Lifter M

BT High Lifter


23

Vozíčkáři vozíčkářům Z každého prodaného paletového vozíku BT přispíváme 50,- Kč na konto Paraple.

Sportování a zdravý životní styl v Centru Paraple

Sportovní kurzy a pravidelné sportovní aktivity pro klienty Centra Paraple byly jedním z hlavních bodů programu na Dnu otevřených dveří sportovního úseku ve čtvrtek 9. 2. 2012. Návštěvníci si mohli sportovní zařízení Centra prohlédnout a vyzkoušeli si i speciální sportovní pomůcky. Více o sportovní terapii v Centru Paraple Proč je sportovní terapie tak důležitá? Slouží k osvojení a rozvíjení základních pohybových dovedností (obratnosti, stability, správného držení těla, síly, vytrvalosti, rychlosti nebo koordinace), což se v důsledku projeví jako zlepšení celkové fyzické kondice. Slouží jako psychická podpora ve fázi adaptace na úraz/ onemocnění, zlepšuje koncentraci a náladu.

Přidejte se!

Pomáháme vozíčkářům.

Sportovní aktivity jsou v Centru Paraple určeny všem klientům cílové skupiny bez omezení výše léze. Úkolem sportovních terapeutů je motivovat klienty k vhodné pohybové aktivitě, vzdělávat je v oblasti tělovědy a osvojit si regenerační a kompenzační metody. Od roku 2011 poskytuje Centrum Paraple svým klientům možnost cvičení ve specializované posilovně, která je vhodná i pro vozíčkáře s těžkým postižením. Posilovací stroje (silové i vytrvalostní) jsou speciálně navržené tak, že umožňují najet s vozíkem až ke stroji a posilovat bez nutnosti přesedání. Posilovna je klienty Centra velmi vyhledávanou formou terapie. Zlepšení fyzické kondice je důležitým faktorem pro soběstačnost a samostatnost klientů. Pohledem sportovního terapeuta většině klientů pomáhá ke zlepšení hybnosti, držení těla i stability trupu a sedu. Velmi důležitou součástí práce sportovního úseku je také výběr a získávání nových sportovních pomůcek, spolupráce se sportovními středisky, sportovními firmami, organizacemi, školami a ostatními sponzory s cílem rozšířit a zkvalitnit služby v oblasti sportovních aktivit.

24

t-way 1/2012

www.paraple.cz Sbírkový účet Centra Paraple č. 932 932 932/0300 DMS ROK PARAPLE na číslo 87 777 (1 DMS měsíčně po dobu jednoho roku) Cena jedné DMS je 30 Kč, Centrum Paraple získá 27 Kč.

TA L 2012 TRENDY AUTOMOBILOVÉ LOGISTIKY 5.–6. června 2012 Hotel Voroněž, Brno

Info a registrace na www.aimtec.cz

Case study

Důkladná prověrka

odolnosti vozíků Společnost Greiner Packaging patří k vedoucím evropským firmám v obalářském průmyslu a je aktivní ve všech jejích regionech. Provoz v Louce u Litvínova jede na plný výkon v nepřetržitém režimu. Non-stop provoz ve výrobě a často i v logistice vyžaduje přesnost a spolehlivost obslužné manipulační techniky při zásobování výroby i při expedici hotových výrobků.

Pět výrobních linek každý den nekompromisně chrlí až 6 miliónů kelímků z polypropylenu nebo polystyrenu pro potravinářské účely. Celkový objem produkce je tvořen přibližně 70 artikly s až 900 variantami potisku prováděných na 9 potiskovacích linkách. Celková roční produkce činí přibližně 1,5 miliardy kelímků určených především pro export. Tuzemský trh je zásobován převážně z partnerského závodu ve Slušovicích. „Náročné logistické procesy jsou zajišťovány několika typy manipulační techniky, pečlivě vybrané pro danou úlohu. Tepnou logistických operací je centrální sklad, v kterém pulzují elektrické motory a masivní stožáry flotily tří systémových vozíků BT Vector VCE150A obsluhující vysoké regály s úzkými uličkami. Každou hodinu, každý den, tak, aby zvládly nepřetržitý obrovský přiliv kartonů z výroby, jak při zakládání, tak při vyskladňování. Palety váží sice jen kolem 220-230 kg, ale i to je příliš velká váha, která u tohoto produktu nedovoluje stohování. I proto jsme zvolili systémový sklad,“ říká Pavel Jelínek, vedoucí logistiky a interního prodeje.

26

t-way 1/2012

Greiner Packaging

Přepravu mezi výrobou a sklady, zásobování výrobních linek a nakládku kamionů zajišťuje desítka ručně vedených vozíků BT Levio LPE200 a BT Staxio SPE125 vybavené stupačkami pro spolujízdu řidiče. Jsou rychlé, a tedy vhodné i pro přejezdy na delší vzdálenosti a vyznačují se dobrou viditelností na vidlice při nabírání snadno poškoditelného nákladu. „Uvažovali jsme i o jiných způsobech přepravy. Známe různá řešení využívající tahače, která Toyota realizovala u jiných partnerů a některé z nich jsme již testovali i v našem provozu. Zatím je ale stávající varianta s Levii a Staxii pro nás stále nejlepší,“ dodává Pavel Jelínek. Potravinářský kelímek, na první pohled jednoduchý produkt, musí být naprosto přesný kvůli bezproblémovému plnění na plnicích strojích. Vyrábějí se ve velkých šaržích. Hotové kelímky jsou paletizovány. Na jedné paletě může být až 44 000 kelímků v 18 kartonech. Greiner Packaging vytěžují pečlivě velké kamiony s kapacitou 34 velkých palet, kterých je vyexpedováno 2 200 až 2 400 ročně. Stojí za zmínku, že kartony jsou plně standardizovány, přizpůsobené pro rychlé a jednoduché složení a plnění. Neobsahují žádnou lepenku nebo kovové svorky, což oceňují odběratelé v potravinářském průmyslu, kteří nejsou zatěžováni zbytečným odpadem. Pro transport kelímků se používají výhradně nové palety, tepelně ošetřené kvůli eliminaci výskytu hmyzu. Je to výhodné v mnoha směrech. Čisté palety zvyšují image dodavatele, ale, a to je mnohem důležitější, jsou ideální pro odběratele v potravinářském průmyslu i pro provoz vozíků. Ve skladu je minimum nečistot a dřevěných úlomků, což je dobré i pro manipulační techniku a péči o ní.

Servis připraven kdykoli zasáhnout Kvalita vozíků a jejich spolehlivost je podpořena pravidelnými preventivními prohlídkami. Servisní technik sídlí v krátké dojezdové vzdálenosti, což platí pro většinu zákazníků společnosti Toyota Material Handling díky husté síti mobilních servisních dílen. Blízkost technika umožňuje i velmi rychlý operativní servis na zavolání po dohodě s manažerem Greineru. „Servisní podmínky vozíků, které jsou v našem vlastnictví, řeší rámcová smlouva. Množství každodenně používaných vozíků generuje hodně údržby a dobrá organizace a komunikace s odpovědnými pracovníky Toyoty je nutností. V této oblasti je jen málo věcí, které by se daly ještě vylepšit,“ potvrzuje Pavel Jelínek. Dlužno podotknout, že jedním z důležitých aspektů provozu vozíků je investice do kvalitní podlahy ve skladu i na trasách mezi skladem a výrobní halou. Enormní nájezdy vozíků by si při provozu na méně kvalitním povrchu jistě vyžádaly mnohem více nákladů na výměnu čepů, pouzder a dalších komponentů. Názorným příkladem může být model BT P20, předchůdce dnešního vozíku LPE200 z řady BT Levio. Je to jeden z prvních kusů dovezených do ČR po jeho

uvedení na trh a má najeto již téměř 14 000 motohodin. Vozík je stále platným a plnohodnotným strojem ve flotile. Pokud bychom chtěli pro lepší pochopení tohoto mimořádného výkonu porovnat nájezd motohodin manipulačních vozíků například s ujetými kilometry automobilů, používá se v naší branži koeficient 50. Nízkozdvih BT má tedy za sebou za 6 a půl roku intenzivního provozu nájezd srovnatelný se 700 tisíci kilometry.

Centrální sklad v číslech: • nepřetržitý provoz • kapacita 200 000 000 kelímků • průměrná obrátka 6 týdnů • 3 systémové vozíky BT Vector • vyskladnění až 2 400 kamionů ročně

„Zvlášť bych vyzdvihl psychologický efekt zavedení Fleet Managementu Toyota I_Site. Před jeho implementací nebyla úroveň kolizí a škod sice nijak nadprůměrná, ale po jeho nasazení se počty nárazů snížily a řidiči si natolik zvykli na dodržování bezpečnostních zásad, že jsme si mohli dovolit i prodloužení intervalů vyhodnocování provozu jednotlivých vozíků.“ Pavel Jelínek, vedoucí logistiky a interního prodeje


27

Bezpečnost

Aktivity Toyoty na podporu bezpečnosti

Dvouletá kampaň Zdravé pracoviště/Bezpečná údržba skončila na podzim loňského roku. Toyota Material Handling, jeden z několika desítek evropských oficiálních partnerů kampaně, uspořádala v rámci své evropské prodejní a servisní sítě více než 200 zajímavých lokálních aktivit na její podporu.

ZDRAVÉ PRACOVIŠTĚ DOB RÉ PRO VÁS � DOBRÉ PRO

PODNIKÁNÍ

http://hw.osha.europa.eu TE-30-10-280-CS-P

28

t-way 1/2012

Můžeme pomoci také vám

Organizujeme soutěže a testování řidičů

Prosazujeme správné pracovní postupy a vysvětlujeme význam dodržování bezpečnostních zásad ze strany řidičů. Vaši snahu zvýšit bezpečnost na pracovištích, posílit ochranu lidí i majetku snížením počtu nehod a kolizí a dosáhnout nižších nákladů na škody jsme schopni podpořit různými způsoby.

Přijedeme k vám a připravíme testovací dráhu na míru vašim potřebám. Prověříme řidiče zajímavou a zábavnou formou a vyhodnotíme dovednosti každého z nich. Praktické jízdy s vozíkem (obvykle s čelním vysokozdvižným vozíkem nebo retrakem) je možné doplnit teoretickými testy nebo jakýmkoli jiným doprovodným programem podle vašich požadavků.

Soustředili jsme se při nich na předávání svých nejlepších zkušeností a osvědčených praktických postupů v oblasti bezpečnosti nejen zákazníkům, ale také mezi svými pobočkami a výrobními závody. „Pomohli jsme dostat bezpečnost jako důležitý aspekt výrobních i obslužných procesů do podvědomí manažerů odpovědných za provoz, servis a údržbu manipulační techniky. Přitom vylepšujeme starší a hledáme i nové, alternativní cesty, jak bezpečnost na pracovištích vylepšit,“ říká Jana Bobysudová, marketingová manažerka společnosti Toyota Material Handling.

Zodpovědný servis a snadná údržba Roční kampaň Zdravé pracoviště byla v loňském roce zaměřena zejména na zvýšení bezpečnosti při údržbě a servisu. Co více může být pro servisní pracovníky (ať již pro obsluhu vozíků vykonávající pravidelnou běžnou denní/týdenní údržbu či kontrolu nebo důkladně proškolené servisní techniky) důležitější a přínosnější pro bezpečnou práci než například: • jednoduchý a rychlý servisní přístup k důležitým částem vozíků • kvalita komponentů a rychlá dostupnost originálních náhradních dílů • přehledná technická dokumentace včetně návodů k obsluze • vybavení servisních vozidel a schopnost zprovoznit vozík při první návštěvě • organizace servisu a vždy dostupný dispečink, hustá síť mobilních dílen s krátkými dojezdovými časy • důslednost a znalosti našich certifikovaných školitelů

Bezpečnost provozů ovlivňuje kvalita školení 4 500 servisních techniků Toyoty provede každý rok 3,5 milionu servisních návštěv. Jsou pravidelně školeni v rámci Vzdělávacího programu servisních techniků (STEP). Tím

je garantována vysoká úroveň bezpečnosti i pro pracoviště uživatelů naší manipulační techniky. Do tréninkového programu jsme navíc zahrnuli i 5 doporučení prosazovaných EU-OSHA v rámci kampaně: Plánuj, Udělej to bezpečně, Použij vhodné nástroje a nářadí, Pracuj podle plánu, Proveď závěrečnou kontrolu. Úroveň školení poskytovaného naší společností je na nejvyšší možné úrovni. Školíme vlastní servisní techniky, obsluhu i management uživatelů. Kurzy organizují pouze instruktoři a zkušební komisaři odborně způsobilí a certifikovaní.

Toyota I_Site - zásadní úspory rychle a s minimálními náklady Přínosy z nasazení našeho fleet managementu se projeví prakticky okamžitě. Málokterá služba snižuje počty kolizí a sráží provozní náklady a náklady na škody tak rychle a tak výrazně. Zeptejte se „svých” prodejců, jaká pozitiva přinesl jiným uživatelům s podobným rozsahem flotily i obdobnou náročností manipulace. Sada plakátů s klíčovými zásadami bezpečné manipulace Každý rok dochází y vysokozdvižnými vozík Bezpečnost při práci s vinou nedbalosti a nesprávného používání vozíků k mnoha nehodám. Správné zásady bezpečné manipulace mohou vašim řidičům připomínat praktické plakáty s jednoduchým vyobrazením nejdůležitějších povinností, zakázaných manipulací a doporučení, jak předcházet nehodám při řízení vozíků. Připravili jsme pro vás plakáty pro čtyři typy vozíků - čelní VZV, retraky, ručně vedené zakladače a ručně vedené nízkozdvižné vozíky. ých tipů

25 jednoduchých a užitečn

Před použitím vozík zkontrolujte.

• Denní kontrola a údržba • Praktický výcvik ovládání stroje • Instruktážní filmy s názornými ukázkami správné a nesprávné manipulace • Testy teoretických znalostí • Ověření praktických dovedností Proč je školení důležité i pro management uživatelů a zaměstnavatele? • Posílí zodpovědnost řidičů při práci • Zefektivní a zrychlí manipulaci s náklady bez zbytečných ztrát a prostojů • Sníží škody na technice a majetku způsobené řidiči • Získá možnost krýt vzniklé škody pojistným plněním • Prodlouží životnost používané manipulační techniky a baterií • Získá flexibilitu při náboru nových zaměstnanců pro pozici řidič manipulační techniky

na Při jízdě vpřed i vzad dbejte vozíku. ničím nerušený výhled z

Jezděte pouze v prostorách určených pro provoz vysokozdvižných vozíků.

!

!

Dodržujte bezpečnou vzdálenost od okrajů nákladových plošin a ramp.

které Manipulujte pouze s náklady, jsou stabilní a řádně zajištěné.

Podrobný obsah školení: • Zásady bezpečnosti dle Zákoníku práce • Zásady bezpečné manipulace v souladu s normami: • ČSN 268805 • ČSN EN 1726-1 • ČSN ISO 3691 + Amd1 • ČSN 269030 • ČSN 268811 • ČSN 269010 • další příslušné vyhlášky a směrnice

řídit Vysokozdvižný vozík smějí pouze oprávněné a náležitě vyškolené osoby.

parkovací Po použití vždy zajistěte brzdu, vozík vypněte a vyjměte klíč ze zapalování.

Nikdy nevypínejte LPG vozíky Když ve stísněném prostoru. není vozík používán, zavřete kohoutek LPG nádrže.

a přímo, Na svahu jezděte pomalu s mírně zdviženým nákladem. Na svahu nikdy nezatáčejte.

Vždy se dobře rozhlédněte a brzděte včas. Brání-li vám ve výhledu nějaká překážka, použijte klakson.

Věnujte pozornost zajištění neobvyklých nákladů.

Vozík parkujte na určeném a řádným způsobem.

riziko při Mějte na paměti zvýšené systému. práci v blízkosti regálového

místě

U vozíků vybavených pouze otevřenou kabinou nebo ochranným rámem je používání bezpečnostních pásů povinné.

kg

Vysokozdvižný vozík nepřetěžujte. štítku. Řiďte se údaji na kapacitním

jednu Nikdy nepoužívejte pouze vidlici. Použijte obě vidlice a schválenou paletu.

povrch Vždy se ujistěte, že jízdní unese hmotnost stroje.

rámy Používejte pouze ochranné nákladu a ostatní příslušenství, s daným které je určeno pro použití typem vozíku.

Vždy očekávejte nečekané.

Nepřipusťte přepravu pasažérů na vozíku.

Vždy se ujistěte, že je náklad stabilní a umístěný co nejblíže upínací desce.

Nejezděte se zdviženými

výKe zvedání osob používejte a hradně příslušenství určené schválené pro tento účel.

Nikdy nestůjte pod zdviženými vidlicemi.

vidlicemi.

né a vyrobené s důrazem

kterým Vždy se dívejte směrem, jedete. Brzděte včas.

na bezpečnost

Vysokozdvižné TOYOTA jsou zkonstruova vozíků k mnoha nehodám. používání vysokozdvižných Snadno ovladatelné vozíky nedbalosti a nesprávného manipulaci a přepravu nákladu. Každým rokem dojde vinou používání tak, aby usnadňovaly bezpečnou je připomenout uživatelům zásady bezpečného vozíky Toyota jsou navrženy plakátu nehod a úrazů. Cílem tohoto pomáhají snižovat riziko vysokozdvižných vozíků.

Vysokozdvižné vozíky

ZDRAVÉ PRACOVIŠTĚ

produktech h vozících Toyota, dalších Více informací o vysokozdvižnýc CZ naleznete Toyota Material Handling a službách společnosti klifts.cz. na stránkách www.toyota-for

Instruktážní film Bezpečná práce s čelními vozíky Film přehledně a jasně prezentuje na příkladu mnoha reálných aplikací správné pracovní postupy při práci s čelními vozíky a upozorňuje na reálná nebezpečí, která při práci s čelními vozíky mohou hrozit. Lze jej spolu s dalšími filmy na téma bezpečnost práce shlédnout při školeních pořádaných naším týmem školitelů. Školení i plakáty objednávejte na: [email protected]


29

Technologie

Profesionálové

v oblasti kovových regálů Společnost PROFI REGAL s.r.o. patří mezi nejflexibilnější společnosti a přední odborníky na trhu kovových regálů a regálových systémů v České republice i v EU. Již od roku 1994 nabízí regálové systémy všech typů a značek od renomovaných výrobců včetně mnoha doprovodných služeb jako montáž, přestavby, servis, technické prohlídky nebo logistické služby ve vlastním skladu. Paletové regály Paletové regálové systémy jsou stavebnicový systém ocelových konstrukcí nově dle ČSN EN 15512 a ČSN EN 15629. Jsou obvykle konstruovány pro výšky do 20 m a pro zatížení jedné buňky kovového regálu až do 4 500 kg. Kovové regálové sloupy jsou zatížitelné ve sloupci až do 20 t. Příčné (horizontální) nosníky palet kovových regálových systémů jsou k dispozici v libovolných délkách a v řadě průřezů. Nosníky paletových kovových regálových systémů jsou se sloupy spojovány zámky a spojení je jištěno pojistkami proti neúmyslnému vysunutí ze zámku.

30

t-way 1/2012

Princip jednoduché přestavitelnosti kovových paletových regálových systémů je velmi flexibilní v proměnlivých podmínkách logistických procesů. Umožňuje servis a opravy bez velkých omezení běžného provozu. Skladovací pozice lze v paletových kovových regálových systémech osadit ocelovými rošty, dřevotřískovou deskou nebo příčníky, jež snižují riziko pádu palety při manipulaci. K dispozici jsou i paletové regálové systémy v pojízdném provedení, kdy jsou celé regálové systémy umístěny na podvozku, jež pojíždí v kolejišti na podlaze. Tyto kovové regálové systémy umožňují zvýšit kapacitu skladu až téměř na dvojnásobek ve srovnání se stacionárním paletovým kovovým regálem.

Komplexní řešení regálového systému p rovádí proškolení a certifikovaní pracovníci. Zahrnuje následující služby a realizační fáze: • Logistické poradenství Analýza toku materiálu, četnosti příjmu a výdeje zboží, a dalších vnitřních logistických procesů, které přímo či nepřímo ovlivňují projekt regálového systému. • Vypracování projektu zdarma Pro jednoduché regály i pro složitější regálové systémy, na zadání včetně realizace. • Montáž a servis Realizaci regálových systémů provádí proškolení specialisté s mnohaletou zkušeností v oboru skladové logistiky. Samozřejmostí je stěhování, přestavba a oprava všech stávajících regálových systémů. Přečtěte si krátkou zprávu o demontáži, stěhování a výstavbě systému BT Radioshuttle ve společnosti Globus. • Revize a pravidelné povinné technické prohlídky Revize jsou prováděny dle §136a Zákoníku práce. Výsledek je písemnou formou předán klientovi včetně seznamu případných doporučení na výměnu nebo opravu.

PROFI REGAL

Široký výběr řešení paletové regály - policové regály - mobilní a stacionární archivní regály kancelářské regály - patrové regály - výškové regály - regály systému Radioshuttle - konzolové regály - speciální regály a regálové konstrukce - válečkové dráhy do regálů i samostatné - ocelové konstrukce - mobilní tribuny a podia

„Jednalo se o Radioshuttle na podestě s válečkovými drahami na nižších úrovních. Středem této sestavy vedla po celé délce ocelová konstrukce, která byla vybavena podhledovým ochranným ocelovým pletivem. Konstrukce byla postupně pečlivě rozebrána, materiál roztříděn, uložen na palety a převezen na nové místo. Ještě před koncem demontáže regálu se již začalo s montáží přestěhovaného regálu,“ vysvětluje Jaroslav Grepl, jednatel společnosti Profi Regal. Při stavbě této velikosti, ale koneckonců při jakékoliv stavbě regálu, musí být přísně zachovány postupy instalace, které jsou stanoveny výrobcem příslušného zařízení. Jen v tom případě dává výrobce garanci na případné reklamace. Při výběru techniky je třeba dbát na rozměry a hmotnost ukládaného materiálu a dle toho volit konstrukční řešení. Velmi důležitá je i nosnost podlahy a její povrch, který musí být co nejvíce rovný.

Válečkové dráhy - optimalizace toku zboží ve skladu i výrobě Skládají se z ocelových nosných profilů z pozinkovaného plechu a z ocelových nebo plastových válečků. Dráhy se sestavují do požadovaných rozměrů z modulů o maximální délce tři metry. Hustota válečků (na 1 m) i výběr materiálu ve válečkovém profilu je závislá na typu balení přepravovaného zboží, jeho hmotnosti, ale zejména na typu dosedací plochy nosiče nákladu (obvykle palety). Na výběr jsou tři druhy profilů: • standardní profil • profil s naváděcí lištou - slouží k jednoduššímu ukládání palet na válečkové dráhy • profil s vodící lištou - drží náklad v rovném směru při jeho pohybu po válečkové dráze Ocelové válečky Mají nosnost 130 kg a jsou dodávány pouze rovné. Otáčí se na ložiskách a vzhledem k vysoké odolnosti se umísťují na nakládací místo i v případě plastových drah. Plastové válečky K dispozici jsou třecí válečky rovné nebo s nákolkem. Nákolek slouží jako vodící lišta. Nosnost je 65 kg na 1 váleček.

Jak se stěhují regály? Při stěhování regálů musí být při demontáži postupováno vždy velmi obezřetně a opatrně, aby mohla být celá konstrukce opět složena na novém místě a s minimálním poškozením materiálu. Koncem loňského jsme stěhovali regály systému BT Radioshuttle umístěný v Distribučním centru firmy Globus. Celý proces zabral přibližně 9 týdnů.

„Stavba začíná studiem plánů a roztříděním materiálu. Následně se vyměří na podlaze umístění jednotlivých rámů, které se smontují a posléze začínají vztyčovat. Rámy jsou spojovány nosníky v požadovaných úrovních. Celá konstrukce se znovu zaměří, zniveluje a poté se ukotví šrouby do podlahy. Následně se na nosníky namontují případná dodatečná vybavení, např. válečkové dráhy nebo hloubková uložení. Před uvedením do provozu ještě regál prochází výchozí revizí,“ dodává Jaroslav Grepl. Revize jsou ze zákona povinné 1x ročně. Jsou-li nabízeny formou dlouhodobé smlouvy, nemusí se klienti společnosti Profi Regal starat o termíny. Revizní technik se připomene včas sám. Sjednat lze i jednorázové mimořádné revize. PROFI REGAL s.r.o., Rynoltice 240, 463 55 Rynoltice tel.: +420 485 246 581 fax: + 420 485 246 588 e-mail: [email protected] www.profi-regal.eu


31

Case study

Tahače zrychlují

převoz rozváděčů v ABB

První dva tahače Toyota CBTY4 nahrazují starší technologii ve výrobních provozech ABB jednotky PPMV (výrobky vysokého napětí) v Modřicích u Brna. Švýcarsko-švédské společnosti nové tahače přinášejí vyšší výkon, nižší spotřebu energie, vyšší provozní spolehlivost a jednodušší a pohodlnější ovládání pro obsluhu.

32

t-way 1/2012

Možnosti uplatnění tahačů v průmyslu 3 2

5

1

4

5

1. Zásobování materiálem 2. Montáž 3. Lidé 4. Manipulace s paletami 5. Přeprava materiálu 6. ESD roltejnery 7. Ostatní

1 7 2 1

3

5

2 5

6

1 4

1

7

Exportně orientovaný dvousměnný provoz na výrobu vysokonapěťových rozváděčů ABB PPMV vyžaduje nasazení širokého spektra manipulační techniky. Toyota Material Handling má na flotile v ABB velký podíl v oblasti čelních vozíků, systémových vozíků a nyní také tahačů. Akumulátorový vozík Toyota CBTY4 s tažnou silou až 4 tuny je dalším příkladem, kdy je tahač ideální volbou pro řešení převozu výrobků místo standardních vidlicových vozíků. Při montáži rozváděčů v ABB PPMV nejsou po celou dobu jejich pohybu po výrobní lince používány žádné nosiče nákladu. Od konce výrobní linky do testovací zóny a pro další transport do expedice jsou využívány nízké transportní plošiny, které jsou jednoduše zapojeny za silný čtyřtunový tahač Toyota. Nakládku i vykládku plošin zajišťují jeřáby. Na palety jsou rozváděče naloženy a zafixovány až těsně před nakládkou v expediční zóně. „Každý měsíc je v provozu výroby vzduchem izolovaných rozváděčů dokončeno přibližně 1 100 rozváděčových polí různých velikostí a hmotností (až 1 800 kg). Každé pole je, v závislosti na typu, transportováno na tahači jednou nebo dvakrát. Celkem tedy tahač vykoná denně 50-60 přeprav v rámci dvou logistických toků - od výrobní linky (70 % polí) na finální montážní zónu nebo z dokončovací montážní a testovací zóny do expedice. V provozu je zatím uveden jen jeden tahač. Po dodání a zprovoznění druhého dojde k dalšímu zvýšení plynulosti a rychlosti na pracovištích, protože každá ze dvou tras bude obsluhována jedním tahačem, bez zbytečných přesunů mezi montážními týmy,“ říká Ing. Michal Škaroupka, vedoucí výroby rozváděčů.

„Zaměřili jsme se důsledně na určitá vybraná odvětví. Jedním z nich je i průmyslová výroba.“

Promyšlené přepravní systémy pro výrobu, e-shopy i služby Tahače Toyota i BT jsou velmi důležitou součástí našeho produktového portfolia. To zahrnuje mnoho typů tahačů ručních i se sedící obsluhou, elektrických, dieselových i plně automatických s tažnou silou v rozsahu od 500 kg do 42 000 kg. Ve spojení s mnoha typy standardních i na míru vyrobených přípojných vozíků představují solidní základnu pro flexibilní a hospodárné řešení horizontálního transportu prakticky v jakékoli aplikaci. Napomáhají zjednodušení materiálových toků a zkracují přepravní časy.

„Nasazení tahačů je důležitým kolečkem v systému a nedílnou součástí organizačních změn ve výrobě, které jsou ve finální fázi a od kterých si slibujeme vyšší efektivnost a nižší provozní náklady. Spolehlivost a výkonnost tahačů Toyota je podmínkou bezproblémové finální fáze výrobně-logistického řetězce. Svoji roli plní na sto procent,“ uzavírá Michal Škaroupka.


33

34

t-way 1/2012

Pozvánka na seminář

RFID seminář

Kompletní řešení pro vaše skladovací procesy

Přednášejí zástupci RFID Competence Center

Témata, která zaznějí:

• Automatizace vychystávání • Pick By Voice, Pick By Light • RFID, čárový kód • Inteligentní sklad • Fleet management Datum: 18. 4. 2012, od 10 –15 hod., registrace od 9.30 hod. Registrace: přímo na www.rfid-cc.cz/registrace.aspx nebo u prodejce TMH CZ Místo: Hala 11, K Vypichu, Rudná, GPS: 50.017810 N, 14.2005239 E Další informace k programu na: www.toyota-forklifts.cz Garanty projektu RFID Competence Center jsou:

Vítěz testu dynamické stability s ve standardu

Aktivní zámek náklonu zadní nápravy

Aktivní omezení rychlosti při zatáčení

Aktivní kontrola úhlu dopředného náklonu stožáru

Aktivní kontrola rychlosti náklonu stožáru vzad

Automatické vyrovnání vidlic

Aktivní synchronizátor řízení

SAS VÁM POMŮŽE ŠNÍŽIT NÁKLADY NA ŠKODY I NA ŘIDIČE.

Náklady na řidiče mohou v součtu představovat až 70 % celkových provozních nákladů vozíku za dobu jeho životnosti. SAS je dokáže snížit pomocí 6 unikátních funkcí, které pracují jako jeden funkční celek a umožňují plynulou a bezpečnou manipulaci, rychlý průběh repetitivních úkonů, lepší ovladatelnost, perfektní kontrolu stožáru a vytříbenou techniku jízdy. SAS je dynamická technologie, která je dostupná pouze na vozících Toyota.

VYUŽIJTE TAKÉ 6 SKVĚLÝCH NABÍDEK PRO MODEL TOYOTA TONERO

Testování po dobu jednoho roku • Dodání do tří týdnů nebo pronájem zdarma • Servis stejný den nebo zdarma Garance odkupní ceny předem • Zapůjčení fleet managementu Toyota I_Site • Demonstrace u vás a zdarma Pro podmínky a detaily nabídek kontaktujte vašeho TOYOTA prodejce nebo navštivte

sas.toyota-forklifts.cz

Kvalita se vyplatí. Mlékárna Bohemilk, Opočno. Greiner Packaging. 1l12 MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Recommend Documents