kostenverlaging, veiligheid en kwaliteit door gedragsverandering haal maximaal rendement uit de nascholing

kostenverlaging, veiligheid en kwaliteit door gedragsverandering haal maximaal rendement uit de nascholing

Achtergrond en doelstellingen van ‘de nieuwe rijder’ In een marktsituatie van felle concurrentie, lage marges en stijgende prijzen helpt ‘de nieuwe rijder’ om transpor tbedrijven op een effectieve en praktijkgerichte manier de rentabiliteit structureel te verbeteren. Tegelijker tijd kan daarbij de nascholing voor beroepschauffeurs, die per 10 september 2009 van kracht is geworden, zo doelmatig mogelijk worden ingericht met maximaal en duurzaam resultaat. De aanpak richt zich in de eerste plaats op:

●

Verlaging van de voer tuigkosten;

●

Verbetering van de veiligheid van het wegtranspor t;

●

Verbetering van de kwaliteit van de transpor tdiensten;

●

Vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen en CO2.

Deze vier zaken hangen sterk met elkaar samen en worden voor elk transpor tbedrijf in Nederland gezien de huidige marktomstandigheden, steeds belangrijker. ‘De nieuwe rijder’ heeft hier voor vanuit de praktijk een compleet, samenhangend en continu managementprogramma opgesteld. Uniek binnen dit programma is, dat 'de nieuwe rijder' zowel de opzet, de communicatie, de praktische uitvoering én de opvolging kan verzorgen. Hierdoor houdt het management van de deelnemende transpor tbedrijven de tijd en mankracht zoveel mogelijk vrij voor de dagelijkse operationele zaken.

[1]

● kostenverlaging, veiligheid en kwaliteit door gedragsverandering

Het programma is ontwikkeld vanuit eigen er varing, deskundigheid en inzicht zoals dat sinds de oprichting van ‘de nieuwe rijder’ in het jaar 2000 bij diverse transpor tondernemingen is opgedaan. Daarbij vormen de BBS (Behaviour Based Safety)-richtlijnen van de werkgroep CEFIC/ ECTA een belangrijke basis voor de gekozen werkwijze. Deze werkgroep, bestaande uit ver tegenwoordigers van chemische concerns en de ver voerders van hun producten, heeft een groot Europees onderzoek laten uitvoeren binnen de transpor tsector. Er werd gekeken naar de verschillende manieren waarop transpor tbedrijven omgingen met bovengenoemde vier punten. Daarbij hebben zij zogenaamde “beste praktijken” geïdentificeerd en op basis daar van de BBS-richtlijn CEFIC/ ECTA 2003 opgesteld. Het programma van ‘de nieuwe rijder’ is geheel rondom deze BBS-richtlijn vormgegeven. Een exemplaar van deze richtlijn is op aanvraag verkrijgbaar.

De filosofie achter het managementprogramma van ‘de nieuwe rijder’ In de praktijk is gebleken dat doelstellingen als structurele verlaging van de voer tuigkosten, verbetering van veiligheid en kwaliteit en minder uitstoot van schadelijke stoffen niet van de ene op de andere

[2]

dag behaald worden. Dit is een continu verbeteringsproces waarin vooral de menselijke factor een grote rol speelt. Alle moderne technische hulpmiddelen of opleidingen en cursussen die vandaag de dag beschikbaar zijn ten spijt, het staat of valt met de gezamenlijke, maar vooral blijvende inspanning die door alle betrokken medewerkers geleverd moet worden. Daarom is een samenwerking met ‘de nieuwe rijder’ geen eenmalig evenement, maar een lange-termijn samenwerkingsverband. Er wordt een continue verbeteringskringloop in gang gezet, die betrekking heeft op de gehele organisatie, van hoog tot laag. Deze verbeteringskringloop is gericht op bewustwording en mentaliteitsverandering, die moet leiden tot een positieve, structurele gedragsverandering. In de eerste plaats bij de chauffeurs, omdat zij met de manier waarop zij hun werk doen grote invloed uitoefenen op voer tuigkosten, veiligheid, kwaliteit, imago en duurzaamheid. Maar zeker ook bij alle andere betrokken afdelingen en medewerkers. De snelheid waarmee vorderingen worden gemaakt en het uiteindelijke structurele resultaat hangt in sterke mate af van de onderlinge afstemming tussen alle betrokken par tijen. De verbeteringskringloop is hieronder schematisch weergegeven. De doorlooptijd van de kringloop bedraagt in de regel 1 jaar.

de nieuwe rijder ● kostenverlaging, veiligheid en kwaliteit door gedragsverandering

[3]


Verbeteringskringloop Afdelingen Afdelingen

Management Evalueren en bijsturen

Meten en analyseren

Communiceren

Chauffeurs Praktijktraining BBS-HNR

Rapporteren De Verbeteringskringloop Doorlooptijd 1 jaar

[4]

Communicatie De cyclus begint met de toezegging van de steun en het ver trouwen van het management en het beschikbaar maken van de financiële middelen. Ook worden een aantal prestatie-indicatoren (bijv. brandstofverbruik, schades en ongevallen, onderhoudskosten, verzekeringspremies) gedefinieerd om de voor tgang en resultaten van het programma aan af te meten. Ver volgens worden de doelstelling en de inhoud van het programma naar de chauffeurs en alle andere betrokken medewerkers gecommuniceerd. Dit gebeur t door middel van een informatiebijeenkomst of een persoonlijke brief naar alle betrokkenen, soms gecombineerd met de publicatie van een ar tikel in het bedrijfsblad of infobulletin.

De praktijktraining BBS-HNR Daarna gaan alle chauffeurs deelnemen aan de praktijktraining BBS/HNR (Behaviour Based Safety / Het Nieuwe Rijden). Dit is een integrale training, waarbij alle aspecten van het chauffeursberoep aan de orde komen. De praktijktraining wordt dusdanig uitgevoerd, dat de dagelijkse werksituatie van de chauffeur zo dicht mogelijk wordt benaderd. De training wordt uitgevoerd door een instructeur die zelf een gedegen praktische achtergrond heeft in het transpor t. Ook wordt er met eigen auto gereden. Daarbij


[5]


wordt een traject gekozen, dat zoveel mogelijk representatief is voor de dagelijkse werkzaamheden. In de praktijktraining komen alle aspecten van de hedendaagse chauffeurspraktijk aan de orde:

●

Invloed van de chauffeur op de ritkosten en de veiligheid;

●

Voer tuigbediening en –techniek ( getoetst aan de norm HNR);

●

Rijstijl ( getoetst aan de norm HNR, schadepreventie, imago);

●

Bochtentechniek (schadepreventie en veiligheid);

●

Bijzondere verrichtingen en manoeuvreren (schadepreventie);

●

Lading (zekering, veiligheid, ladingschade, getoetst aan de norm HNR);

● Beroepshouding

(omgaan met stress, klanten, collega’s, materieel,

representatie);

●

Naleving procedures en richtlijnen (veiligheid, hygiëne, administratie);

●

Algehele beroepsniveau en deskundigheid van de deelnemer.

Een belangrijk uitgangspunt in de praktijktraining is Behaviour Based Safety (BBS) en Het Nieuwe Rijden (HNR). BBS en HNR maken het mogelijk om duurzamer, goedkoper en veiliger gebruik te maken van vrachtauto’s. Dit wordt bereikt door aanpassingen in rijstijl en werkwijze en door het op de juiste manier gebruiken van de moderne vrachtwagentechniek en hulpmiddelen. Werken volgens BBS en Het Nieuwe Rijden leidt tot aanzienlijke besparingen op voertuigkosten als brandstof, onderhoud, schades en verzekeringspremies.

[6]

Gedurende de praktijktraining worden de doelstelling en het belang van het programma nog eens besproken en observeert de instructeur tegelijkertijd de werkwijze en rijstijl van de chauffeur. Hij identificeert verbeterpunten, bespreekt deze op een positieve en opbouwende manier en oefent deze in de praktijk. Omgekeerd heeft de chauffeur ook de gelegenheid organisatorische verbeterpunten aan te geven. De insteek van de training is dus een positieve dialoog over hoe men individueel én gezamenlijk kan bijdragen aan het bereiken van de doelstellingen van het programma.

Rapportage Aan het eind van de dag wordt de training met de chauffeur geëvalueerd. Vervolgens wordt er een rapport opgemaakt. Het rapport bevat de doelstellingen en inhoud van het BBS-programma, een beknopte samenvatting van de theorie omtrent Het Nieuwe Rijden en het beoordelingsformulier chauffeur, waarop de persoonlijke verbeterpunten zijn aangegeven. Ook legt de instructeur in de eerste training een persoonlijke brandstofdoelstelling vast. Deze doelstelling geeft een indicatie van de mogelijke brandstofbesparing die gehaald kan worden als de verbeterpunten consequent door de chauffeur worden toegepast. Ook wordt in het rapport een aanbeveling gedaan welke specifieke nascholingscursussen waardevol kunnen zijn voor de chauffeur. De chauffeur ontvangt een exemplaar als naslagwerk, tezamen met een certificaat van deelname. Het management ontvangt een exemplaar als verslag van de training.


[7]


Analyseren, bijsturen en verder inrichten van de nascholing De rappor tages van de eerste cyclus kunnen door het management als bron van informatie worden gebruikt voor analyse en bijsturing van het programma en voor het verder inrichten van de nascholing. Zo kunnen bijvoorbeeld de individuele brandstofdoelstellingen worden gebundeld. Daarmee komt de brandstofdoelstelling voor het gehele bedrijf in beeld. Deze is eenvoudig af te zetten tegen de resultaten die gaandeweg tijdens het traject geboekt worden. Ook dienen de persoonlijke resultaten en vorderingen regelmatig met de chauffeurs te worden besproken, bijvoorbeeld in de vorm van jaarlijkse functioneringsgesprekken. Daarnaast ontstaat aan de hand van de rappor tages een beeld van de specifieke opleidingsbehoeften per chauffeur in het kader van de nascholing. Dan kan worden gestar t met de ver volgcyclus en worden de tot dan toe behaalde resultaten en inzichten van het gehele programma aan alle betrokkenen gecommuniceerd. Naast de jaarevaluatie wordt tussentijds elke 4 maanden de voor tgang van het programma geëvalueerd.

[8]

De vervolgcyclus De intensiteit van de trainingen in de ver volgcycli hangt af van een twee factoren:

● Het

algehele functioneringsniveau van de chauffeur zoals dat is

gebleken in de eerste training;

● De

individuele jaarprestaties van de betreffende chauffeur.

Gemiddeld ontstaat hierbij in de meeste gevallen de volgende verdeling:

● Voor

15% van de chauffeurs kan worden volstaan met een keer in

de drie jaar een BBS-ver volgtraining;

● 75%

van de chauffeurs behoeft 1 keer per 2 jaar een BBS-

ver volgtraining;

● 10%

van de chauffeurs dient 1 keer per jaar of vaker deel te

nemen aan een volledige BBS-training van een gehele dag.


[9]


Resultaten Met de hierboven beschreven werkwijze is een pilotproject uitgevoerd bij een Nederlands transpor tbedrijf. Dit leidde tot de volgende resultaten:

●

4 tot 8% minder brandstofverbruik;

●

40% afname van het aantal schades, ongevallen en incidenten;

Bron: CEFIC / ECTA

Maar ook:

●

Lagere onderhoudskosten en verzekeringspremies;

●

Minder uitstoot schadelijke stoffen en CO2;

●

Verbetering van de professionaliteit van de medewerkers;

● Verbetering

van de kwaliteit van de dienstverlening naar de klanten.

Deze resultaten zijn in lijn met de eigen bevindingen die ‘de nieuwe rijder’ sinds 2000 bij diverse transpor tbedrijven heeft opgedaan.

[ 10 ]

Winsten van BBS / ‘Het Nieuwe Rijden’

Ongevallen

Incidenten

Verbruik brandstof

Onderhoudskosten

Verzekeringspremies en Boetes

Factoren voor een optimaal en blijvend resultaat Gaandeweg kunnen er tijdens het traject zaken aan het licht komen die een goed resultaat in de weg staan. Deze zaken dienen actief door het management te worden opgepakt om zo snel mogelijk tot het gewenste resultaat te kunnen komen. Daarnaast heeft ‘de nieuwe rijder’ nog een aantal aanvullende diensten in het programma opgenomen die aan een optimaal en blijvend resultaat kunnen bijdragen:

●

Uitvoeren van rijproeven met sollicitanten;

●

Opleiding en introductie van nieuw materieel;

●

Aankoopadviezen nieuw materieel;

●

(Groeps-)thematrainingen theorie en praktijk.


[ 11 ]


Maximaal rendement uit de nascholing Het nauwgezet toepassen van de hierboven beschreven werkwijze leidt tot aanzienlijke, structurele besparingen. Door allereerst deze besparingen te realiseren, wordt het eenvoudiger om de verdere extra investeringen die de nascholing met zich meebrengt, te bekostigen. Een logische eerste stap voor het effectief inrichten van de nascholing bestaat dan ook uit het neerzetten van een solide BBS traject. Daarmee kan al aan een groot deel van de verplichte uren voor de nascholing worden voldaan. De werkwijze van ‘de nieuwe rijder’ is erkend door CCV en telt volledig mee voor de nascholing. De praktijktrainingssessies BBS/HNR zijn bij uitstek geschikt om de verdere opleidingsbehoeften specifiek per chauffeur in kaar t te brengen (nulmeting). Daardoor onstaat een gedetailleerd en op maat gemaakt nascholingsplan voor het gehele transpor tbedrijf. Dit plan kan gaandeweg steeds verder worden uitgewerkt en verfijnd en parallel aan het lopende BBS-traject worden uitgevoerd. Door deze volgorde van aanpak snijdt het mes aan twee kanten. Enerzijds wordt het rendement van de transpor tonderneming structureel verbeterd. Anderzijds wordt de verplichte nascholing zo nuttig en doeltreffend mogelijk ingekleed. Het gevaar dat de nascholing slechts een extra verplichte kostenpost vormt en men ver valt in ‘opleiden om het opleiden’ zonder duurzame resultaten, wordt hiermee vermeden. ‘De nieuwe rijder’ kan vanuit deze benadering de gehele nascholing inrichten, organiseren en verzorgen.

[ 12 ]

Kosten Bedrijven die bijdragen aan het scholingsfonds ontvangen van de SOOB een aanzienlijke subsidie voor het BBS-programma en de overige nascholingscursussen. In de praktijk blijkt dat in het eerste jaar budgetneutraal gewerkt kan worden bij een brandstofbesparing van gemiddeld 1,75 – 2%. In de ver volgjaren ligt het break-even punt bij gemiddeld 0,85 – 1% brandstofbesparing. Dit besparingspotentieel is zonder meer bij elk transpor tbedrijf aanwezig. Daarom is het investeringsrisico dat gepaard gaat met dit programma en het op deze wijze inrichten van de nascholing zeer laag.


[ 13 ]


De personen achter ‘de nieuwe rijder’ ‘De nieuwe rijder’ is in het jaar 2000 opgericht door Ever t Rook. Hij kan bogen op meer dan 30 jaar praktijker varing in de transpor twereld met diverse vormen van wegtranspor t. Enerzijds als beroepschauffeur binnen- en buitenland, anderzijds als docent voor tgezette rijopleidingen en beroepsvaardigheidstrainingen. Binnen ‘de nieuwe rijder’ ver vult Ever t Rook de rol van directeur en hoofdinstructeur. Hij houdt zich bezig met de wer ving, selectie en begeleiding van instructeurs en ziet er op toe dat ze bij de opdrachtgevers nauwgezet volgens de werkwijze van ‘de nieuwe rijder’ handelen. Daarnaast is hij zelf nog bij enkele opdrachtgevers als instructeur werkzaam. De gecer tificeerde instructeurs waar ‘de nieuwe rijder’ mee werkt kenmerken zich door een positieve, interactieve manier van instructie geven. Door een gedegen praktische achtergrond in de transpor twereld spreken zij de taal van chauffeurs en kunnen zij zich identificeren met de knelpunten waarmee chauffeurs te maken hebben in hun dagelijks werk. Zij werken allen nauwgezet volgens het concept van ‘de nieuwe rijder’ zoals dat in deze brochure is beschreven.

[ 14 ]

Contact Een samenwerking tussen uw bedrijf en ‘de nieuwe rijder’ leidt tot een verdere professionalisering en ontwikkeling van uw beroepschauffeurs. Hierdoor vallen voor de onderneming aanzienlijke kostenbesparingen te behalen op gebied van schades, verzekeringspremies, brandstofverbruik, onderhoud en slijtage. Bent u geïnteresseerd in onze dienstverlening, neem dan geheel vrijblijvend contact met ons op. Tijdens een presentatie kan de werkwijze van ‘de nieuwe rijder’ nader worden toegelicht en kunnen de concrete besparingen, die voor uw onderneming zijn te behalen, in kaart gebracht worden. Ook kan dan verder worden toegelicht hoe de beschreven werkwijze als effectieve basis kan dienen voor het inrichten van de gehele nascholing binnen uw organisatie. Zie hiervoor ook onze website www.denieuwerijder.nl. De nieuwe rijder Dhr. E. Rook, Balker weg 70 7738 PB Witharen [t] 0523 – 67 61 35 [f] 0523 – 67 72 22 [m] 06 – 51598105 [e] [email protected] [i] www.denieuwerijder.nl


[ 15 ]

Bij ‘de nieuwe rijder’ heeft u de keuze uit een breed scala aan opleidingen en nascholingscursussen zoals: ✔ Het Nieuwe Rijden voor auto, vrachtauto, autobus en bestelauto ✔ Veiligheids- en anti-sliptraining voor auto, vrachtauto, autobus en bestelauto ✔ BBS (Behaviour Based Safety) ✔ Veilig rijden met (tank-) oplegger ✔ Rijoptimalisatie training Schadepreventie ✔ Rijoptimalisatie training Defensief rijden ✔ Lading zekeren ✔ VCA basis, volledig en herhalingstrainingen ✔ ADR ✔ Manoeuvreren ✔ Klantgericht communiceren ✔ Digitale tachograaf ✔ Rijtesten voor o.a. nieuwe chauffeurs ✔ Opleiding tot Mentorchauffeur ✔ Cursus houden van functionerings- en beoordelingsgesprekken Alle door ons uitgevoerde opleidingen en trainingen zijn CCV-gecertificeerd en tellen mee voor de nascholingsplicht . Wanneer uw bedrijf is aangesloten bij de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg (S.O.O.B), dan kunt u aanspraak maken op subsidie ter tegemoetkoming in de opleidingskosten. ‘De nieuwe rijder’ verzorgt het gehele subsidietraject voor u. Kijk voor het actuele opleidingsaanbod op onze website: www.denieuwerijder.nl


[ 16 ]

de nieuwe rijder Balkerweg 70 7738 PB Witharen [t] 0523 - 67 61 35 [f] 0523 - 67 72 22 [m] 06 - 51598105 [e] [email protected] [i] www.denieuwerijder.nl

kostenverlaging, veiligheid en kwaliteit door gedragsverandering haal maximaal rendement uit de nascholing

Recommend Documents