Koopmans Bouw b.v. Marssteden 66 7547 TD Enschede Postbus 461 7500 AL Enschede 15
Ketenanalyse woon-werk verkeer
Telefoon 053 - 4 600 600 Fax 053 - 4 600 622
[email protected] www.koopmans.nl Bank 59.24.39.100 KvK Veluwe en Twente 06038150 ISO 9001 gecertificeerd
Datum
26 april 2012 Behandeld door
H. Lodeweeg-Voerman
Datum
26 april 2012 Blad
2 van 15
15
Ketenanalyses woon-werk verkeer
Versie beheer Versie
Datum
Status
Titel
0.1
23-04-2012
Concept
Ketenanalyse woon-werk verkeer
1.0
26-04-2012
Definitief
Ketenanalyse woon-werk verkeer
Interne goedkeuring Naam
Afdeling
Heleen Lodeweeg
KAM
Eric Groothuis
Directie
Handtekening
datum
Datum
26 april 2012 Blad
3 van 15
15
Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Context 3 Scope III 3.1 Woon-werk verkeer 4 Ketenpartners 4.1 Conclusie naar aanleiding van beoordelen ketenpartners 5 CO2 emissie woon-werk verkeer 5.1 Het verzamelen van de gegevens 5.2 De berekening van de CO2 emissie 5.2.1 Van emissie naar onbelaste vergoeding
6
3 4 5 6 6 8 9 10 10 11 11
5.2.2
De gereden kilometers en de personeelsplanning
11
5.2.3
Keuze werkzaamheden van een bouwplaats
11
5.2.4
Selectiebeleid directie
12
Conclusie en doelstelling 6.1 Significantie woon-werk verkeer bouwplaatsmedewerkers 6.1.1 Kilometers zakelijke auto’s Koopmans
6.2 Conclusie 6.3 Doelstelling 7 Bijlagen 7.1 Bijlage 1: woonplaats bouwplaatsmedewerkers 7.2 Bijlage 2: Projecten van Koopmans in 2011
13 13 13 13 13 14 14 15
Datum
26 april 2012 Blad
4 van 15
15
1
Inleiding
Koopmans gaat zich certificeren voor niveau 4 van de CO2 prestatieladder. Een onderdeel hiervan is het opstellen van twee relevante ketenanalyses naar aanleiding van de opstellingen uit scope III. Dit verslag bevat de ketenanalyse voor het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers van Koopmans. Dit heeft een interne keten van beslissingen welke invloed hebben op de te rijden kilometers van de bouwplaatsmedewerkers. Echter door deze keten te analyseren zal er meer inzicht zijn in de oorzaak van de hoeveelheid kilometers en de mogelijke reductiekansen welke er zullen zijn.
Datum
26 april 2012 Blad
5 van 15
15
2
Context
Koopmans Bouwgroep b.v. bestaat sinds 1942. Het is begonnen als een klein familiebedrijf met een paar opdrachten voor het bouwen van een woning. Het bedrijf is gaan groeien na een opdracht voor seriematige woningbouw. In de loop der jaren heeft de onderneming zich ontwikkeld tot een bedrijf met 400 werknemers en verschillende vestigingen. De opdrachten zijn inmiddels groter en diverser, met name in de seriematige woningbouw, maar ook in de utiliteitsbouw. Tot eind 2002 is Koopmans een familiebedrijf geweest, in overleg met de familie is de onderneming eind 2002 onderdeel geworden van TBI Holdings b.v.. Ondanks het feit dat ze onderdeel is geworden van TBI Holdings b.v. opereert Koopmans relatief zelfstandig. Koopmans Bouw b.v. is terug te vinden op verschillende vestigingen. Deze zijn in 2009 gesitueerd in Enschede, Apeldoorn en Emmeloord. Vanaf januari 2010 zijn de vestigingen Apeldoorn en Emmeloord samen verder gegaan in Apeldoorn, zodat er voor de bouw nog vestigingen zijn in Enschede en Apeldoorn. Koopmans Service en Onderhoud heeft vestigingen in Enschede en Deventer. Binnen Koopmans Bouwgroep zijn er verschillende besloten vennootschappen. Koopmans Projecten Deze b.v. houdt zich bezig met de projectontwikkeling van eigen projecten zowel zelfstandig als in ontwikkelingscombinaties. Deze b.v. is gehuisvest in het kantoor in Enschede aan de Marssteden. Koopmans Bouw Bij Koopmans Bouw vinden we alle bouwactiviteiten terug. Denk hierbij aan de planvoorbereiding en de projectuitvoering. Huisvesting is in Enschede, Apeldoorn en in 2009 ook nog Emmeloord. Daarnaast bevindt zich een groot deel op de projecten. Koopmans Vastgoed Koopmans Vastgoed is opgericht voor de gronden welke Koopmans in bezit heeft. Er zijn hier geen medewerkers specifiek voor werkzaam. Koopmans Service & Onderhoud Service & Onderhoud houdt zich bezig met de onderhoudsprojecten welke Koopmans krijgt. Tevens wordt hier de nazorg geregeld van de afgeronde projecten. S&O is gehuisvest in Enschede aan de Staalsteden en in Deventer.
Koopmans Bouwgroep b.v. Koopmans Projecten b.v.
Koopmans Bouw b.v.
Koopmans Vastgoed b.v.
Koopmans Bouw Enschede Koopmans Bouw Apeldoorn
Koopmans S&O b.v.
Datum
26 april 2012 Blad
6 van 15
15
3
Scope III
In het handboek van de CO2 prestatieladder van SKAO is een overzicht welke onderdelen in welke scope vallen. Scope I en II heeft Koopmans sinds de certificering reeds in kaart gebracht, echter voor de certificering naar niveau 4 zal er ook gekeken moeten worden naar scope III.
Scope III
Scope II
Scope I
Scope I bevat: • Verbruikte brandstof • Airco koelstoffen • Zakelijk wagenpark Scope II bevat: • Verbruikte elektriciteit • Zakelijk verkeer met privéauto • Zakelijk vliegverkeer
Scope III bevat: • Zakelijk verkeer middels openbaar vervoer • Woon-werk verkeer • Afvalverwerking • Papier verbruik • Elektriciteit verbruik op locatie van de klant • Elektriciteit en gas verbruik van thuiswerkende medewerkers • Uitbestede emissies • Overige verbruiken Van scope III zijn de volgende onderdelen relevant voor Koopmans: 3.1 Woon-werk verkeer Het woon-werk verkeer is te verdelen naar UTA personeel en naar bouwplaatsmedewerkers (Bpm). • Het UTA personeel zonder zakelijke auto heeft aan woon-werk verkeer 213 163km gereden en dat resulteert in een uitstoot van 44.76 tCO2 en dat is 2.8% van de totale scope I en II. De woon-werk kilometers van de zakelijke auto’s is niet apart in kaart gebracht en is sinds 2009 onderdeel van scope I. • De bouwplaatsmedewerkers hebben in 2011 een totaal van 2 039 909km gereden als woon-werk verkeer. Dit komt neer op 428.38 tCO2 en dat is 27.2% van de totale scope I en II.
Datum
26 april 2012 Blad
7 van 15
15
Zakelijk en woon‐werk verkeer Koopmans
Zakelijke auto's 35.15%
UTA zakelijke privé Bpm zakelijk privé 58.61%
UTA woon‐werk privé Bpm woon‐werk privé
3.67% 1.61% 0.95%
Zakelijk en woon-werk verkeer Koopmans Zakelijke auto’s 3 758 263 km 61.01 % UTA zakelijk 55 170 km 0.90 % Bpm zakelijk 93 418 km 1.52 % UTA woon-werk 213 163 km 3.46 % Bpm woon-werk 2 039 909 km 33.12 % Totaal 6 159 923 km 100.00 %
714.28 tCO2 11.59 tCO2 19.62 tCO2 44.76 tCO2 428.38 tCO2 1218.63 tCO2
58.61 % 0.95 % 1.61 % 3.67 % 35.15 % 100.00%
In deze ketenanalyse zal het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers worden bekeken. Dit deel is goed afgebakend en helder in kaart te brengen. Het woon-werk verkeer van de zakelijke rijders is opgenomen in scope II, aangezien deze niet apart worden geregistreerd ten opzichte van zakelijke kilometers. De zakelijke rijders zijn allen UTA medewerkers. Het woon-werk verkeer van de UTA medewerkers zonder zakelijke auto is een klein percentage van de totale uitstoot dat betrekking heeft op het personen vervoer dat dit niet wordt meegenomen in de ketenanalyse.
Datum
26 april 2012 Blad
8 van 15
15
4
Ketenpartners
De woon-werk kilometers van de bouwplaatsmedewerkers van Koopmans worden altijd gereden ten behoeve van een bouwproject. Voor de analyse van de verschillende partijen in de keten wordt gekeken naar de organisatie omtrent een project en de wijze waarop de bouwplaatsmedewerkers daar komen.
Opdrachtgever Elk project start met een initiatief nemer met een te realiseren bouwplan. Dit bouwplan kunnen woningen zijn als ook utiliteitsbouw. Deze initiatief nemer zullen we voor de duidelijkheid in dit verslag de opdrachtgever noemen. De opdrachtgever bepaald zelf op welke wijze het werk in de markt wordt gezet. Directie Koopmans De directie van Koopmans beslist of er wordt meegedongen naar een project. Hierbij kan een keuze meespelen betreffende de locatie van het project. Er is een grove afbakening van regio’s waar Koopmans werkt. Personeelszaken Personeelszaken neemt personeel aan en zoekt wel of niet gericht naar een specifieke locatie. Bij Koopmans zijn er echter veel lange dienstverbanden. Daarnaast is de diversiteit van woonplaatsen bij de medewerkers erg groot. Dit is door een stuk geschiedenis ontstaan. Personeelszaken is ook betrokken bij het opstellen van de personeelsplanning van bouwplaatsmedewerkers. Projectleiders en uitvoerders Projectleiders / uitvoerders maken een projectplanning en bepalen welke onderdelen door Koopmans personeel wordt gemaakt en welke onderdelen worden uitbesteed aan een onderaannemer of welke onderdelen prefab worden aangeleverd. De projectleiders zijn betrokken bij het opstellen van de personeelsplanning van bouwplaatsmedewerkers. Bouwplaatsmedewerkers De bouwplaatsmedewerkers van Koopmans hebben weinig invloed op de locatie van hun werk. Zij zijn niet betrokken bij het opstellen van de planning. Wel wordt er zo veel mogelijk met meerdere mensen in één auto gereden. Deze auto’s zijn privé auto’s van de bouwplaatsmedewerkers. De gereden kilometers worden door de chauffeurs opgegeven en geaccordeerd door de uitvoerder.
Datum
26 april 2012 Blad
9 van 15
15
Salarisadministratie Eens per maand wordt er door de salarisadministratie aan de hand van een routeplanner gecontroleerd of er grote verschillen zitten in de opgegeven kilometers en de logisch te rijden kilometers. Beheerders wegennet De beheerders van het wegennet zijn een partner waar geen invloed op kan worden uitgeoefend. Zij beheren en onderhouden het totale Nederlandse wegennet en kunnen onbedoeld van invloed zijn op reistijden en af te leggen afstanden. Deze beheerders zijn wel te verdelen naar: • Rijkswaterstaat (Rijks (snel) wegen) • Provincie (Provinciale wegen) • Gemeenten (Lokale wegen) • Waterschappen (Waterschapsweg)
4.1 Conclusie naar aanleiding van beoordelen ketenpartners Er zijn een aantal aspecten werkelijk van invloed op het aantal te rijden kilometers door de bouwplaatsmedewerkers. • In eerste instantie de directie die een keus maakt en een contract aangaat met een opdrachtgever voor een specifiek bouwplan op een specifieke locatie. • Ten tweede het realisatieteam dat keuzes maakt hoe het bouwplan gerealiseerd zal worden. Wat wordt uitbesteed en wat doen onze eigen bouwplaatsmedewerkers. • Ten derde de personeelsplanning waarin staat welke bouwplaatsmedewerkers naar welke bouw gaat. Vooral het derde punt is van invloed. Door hier slim mee om te gaan zal er een reductie mogelijk zijn op de te rijden kilometers en dus ook een reductie in de CO2 emissie. De keten is geen optelling van CO2 emissie, maar het is een beslissingsketen welke invloed heeft de hoeveelheid uitstoot. Alle drie de punten zullen in het volgende hoofdstuk aan bod komen.
Datum
26 april 2012 Blad
10 van 15
15
5
CO2 emissie woon-werk verkeer
Reizen is een vast onderdeel van een onderneming met medewerkers. Het vervoer van huis naar de werkplek en weer terug is een vast onderdeel van elke werkdag. Echter een onderneming als Koopmans heeft door de diversiteit in de locatie van de projecten elk jaar een ander beeld qua kilometers van het woon-werk verkeer. Deze diversiteit van locaties en ook de locaties zelf zijn de reden dat iedereen gebruik maakt van een auto om op locatie te komen. De medewerkers welke gebruik mogen maken van een autoregeling met een auto van de zaak worden in dit onderzoek buiten beschouwing gelaten. Wel zal er in dit hoofdstuk een nadere toelichting gegeven over de keuzes zoals ze worden gemaakt en hoe de woon-werk emissie van de bouwplaatsmedewerkers wordt bepaald en berekend.
5.1 Het verzamelen van de gegevens In basis zijn de gegevens waarop de CO2 uitstoot wordt bepaald uit ons systeem van de salarisadministratie te halen. Echter worden er een aantal handelingen verricht totdat er een totaal uit het systeem rolt. Hieronder volgt een opsomming van een aantal termen welke voor dit onderzoek van toepassing kunnen zijn. Term
Toelichting
Bouwplaatsmedewerker
Alle bij Koopmans in dienst zijnde medewerkers welke fysieke arbeid verrichten op de bouwprojecten. In de historie waren dit de CAO-medewerkers. Een dag van een werkweek waarop er werk wordt verricht voor Koopmans. Een week waarin wordt gewerkt. Bij Koopmans zijn dit de dagen maandag tot en met vrijdag voor een fulltime baan. De locatie van een bouwplaats. De bouwplaatsmedewerker die met zijn eigen auto rijdt naar de bouwlocatie, met of zonder meerijders. De bouwplaatsmedewerkers die thuis wordt opgehaald en afgezet door een chauffeur en meerijdt naar de bouwlocatie en weer terug. De wekelijkse overzichten van de bouwplaatsmedewerkers waarop wordt aangegeven hoeveel gereden kilometers zijn gemaakt voor het woon-werk verkeer. De vergoeding welke wordt uitgekeerd voor elk gereden kilometer. Voor het omrekenen van de hoeveelheid kilometers naar tCO2 uitstoot wordt er een door SKAO aangegeven omrekenfactor gebruikt.
Werkdag Werkweek
Bouwlocatie Chauffeur Meerijder
Kilometerdeclaratie
Kilometer vergoeding Conversiefactor
Datum
26 april 2012 Blad
11 van 15
15
5.2 De berekening van de CO2 emissie Voor een uitleg zal er in deze paragraaf uitleg worden gegeven, maar dan terug beredeneerd vanuit de hoeveelheid opgegeven emissie. Op deze wijze zal ook duidelijk worden welk waarden zijn aangehouden en waarom deze keuzes zijn gemaakt.
5.2.1
Van emissie naar onbelaste vergoeding
In de overzichten van Koopmans is te zien dat er voor het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers is aangegeven dat er in 2011 een emissie is geweest van 428.38 tCO2. Er is sinds 2009 elk jaar een stijging geweest in de hoeveelheid emissie en dus interessant om te bekijken hoe deze emissie wordt bepaald en ontstaat. De bouwplaatsmedewerkers rijden in privé auto’s en er is bij Koopmans niet bekent welke medewerker in welk type auto rijdt. Dit is nooit relevant geweest en wordt daardoor ook niet bijgehouden. Dit houdt wel in dat er voor de ladder een conversiefactor aangehouden moet worden van 210 gCO2/km. Er is dus aan woon-werk verkeer 2 039 909 kilometer gereden door onze bouwplaatsmedewerkers. Per gereden kilometer wordt er een vergoeding gegeven van 19 eurocent. De salarisadministratie heeft aangegeven hoeveel vergoedingen er zijn uitbetaald in 2011 specifiek voor het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers en dat is € 387 582.65. De berekening heeft er dus als volgt uitgezien: 387 582.65 / 0.19 = 2 039 909 kilometer x 210 = 428.38 tCO2 In 2011 heeft Koopmans gemiddeld een aantal van 162.5 bouwplaatsmedewerkers gehad. Dit houdt in dat per bouwplaatsmedewerker er 2.64 tCO2 uitstoot is.
5.2.2
De gereden kilometers en de personeelsplanning
Achter elke euro uitgekeerde vergoeding zit een chauffeur die met zijn privé auto rijdt naar de bouwplaats waar hij werkzaam is. Koopmans is in 2011 werkzaam geweest voor 34 tal projecten. Niet op alle bouwen zijn altijd evenveel bouwplaatsmedewerkers van Koopmans werkzaam. Een en ander is afhankelijk van de grootte van de bouw en de soort werkzaamheden welke daar uitgevoerd moeten worden. De duur dat een bouwplaatsmedewerker op een bouwplaats is, is wederom afhankelijk van de grootte en soort werkzaamheden van die specifieke bouwplaats. Dit houdt in dat de personeelsplanning continu bewaakt wordt en bijgewerkt waar nodig. De personeelsplanning wordt bijgehouden door de personeelsfunctionaris samen met de projectleiders van Koopmans. In bijlage 1 is er een overzicht bijgevoegd van de woonplaatsen van de bouwplaatsmedewerkers zoals deze in november 2011 bekent is.
5.2.3
Keuze werkzaamheden van een bouwplaats
Koopmans kent een diversiteit aan verschillende soorten bouwplaatsen en elke bouwplaats brengt weer andere werkzaamheden met zich mee. Denk hierbij aan woningbouw, utiliteitsbouw en (groot) onderhoudsprojecten. Aangezien elke locatie verschillend is en de werkomstandigheden en de bouwmaterialen verschillende kunnen zijn wordt elk project individueel bekeken en berekent. Een voorbeeld: Er is een woningbouwproject A en een woningbouwproject B. Ogenschijnlijk zijn deze projecten hetzelfde, maar door de omstandigheden kan bij project A worden gekozen voor een prefab fundering en bij project B voor een in het
Datum
26 april 2012 Blad
12 van 15
15
werk gestorte fundering. Dit heeft invloed op de hoeveelheid bouwplaatsmedewerkers er voor project A en voor project B nodig zijn tijdens de funderingsfase. Tevens zijn de werkzaamheden verschillende waardoor er voor project A een timmerman met een andere competentie nodig is als voor project B. Zo worden er voor elke fase van een project keuzes gemaakt welke invloed hebben op de hoeveelheid bouwplaatsmedewerkers en de daarbij horende competenties. Al deze aspecten worden meegenomen in de personeelsplanning, maar hebben een hele grote invloed over welke bouwplaatsmedewerker naar welk project gaat en welke kilometers daar voor moeten worden afgelegd. Als laatste dient hier gemeld te worden dat vele uitvoerders een ploeg bouwplaatsmedewerkers heeft waar het graag mee werkt. Deze worden veelal nog gekoppeld aan de werken van deze uitvoerder. Hierbij wordt nog onvoldoende gekeken naar de te rijden afstand en of er een andere ploeg dichter in de buurt van de bouw woont. Onduidelijk is hoe groot het aandeel kilometers hierdoor ontstaat.
5.2.4
Selectiebeleid directie
Een aantal jaar geleden zat Koopmans in de ‘luxe’ positie dat het indien noodzakelijk selectief kon zijn in de soorten projecten en de daarbij horende locaties. Dit is sinds het begin van de crisis van 2009 niet meer het geval. Echter vindt er nog steeds een selectie plaats van projecten waar Koopmans zich op in kan schrijven. Doordat Koopmans een dochteronderneming is van TBI en er sprake is van zusterondernemingen in hetzelfde segment is er altijd contact met TBI, zodat niet meerdere TBI bedrijven zich inschrijven voor hetzelfde werk. Door de ligging van Koopmans zitten we relatief weinig in het vaarwater van zusterbedrijven. Koopmans bestrijkt qua werkgebied vooral het oosten, midden en noorden van het land. In de bijlage 2 staat een overzicht van de locaties van de projecten van 2011.
Datum
26 april 2012 Blad
13 van 15
15
6
Conclusie en doelstelling
Deze ketenanalyse zal worden afgesloten met een conclusie over de analyse en de doelstellingen welke zullen worden vastgesteld.
6.1 Significantie woon-werk verkeer bouwplaatsmedewerkers Uit de ketenanalyse blijkt dat het woon-werk verkeer voor 35.15% bijdraagt aan de totale uitstoot van alle vervoerbewegingen van medewerkers van Koopmans. Dit percentage is de afgelopen jaren elke keer gestegen. De oorzaak hiervan is dat de projecten van Koopmans verder weg liggen van de woongebieden van de bouwplaatsmedewerkers. Daarnaast is niet bekend in welke auto’s er wordt gereden, zodat er altijd een conversiefactor van 210 gCO2/km aangehouden moet worden. Op dit moment is er geen inzicht of de bouwplaatsmedewerkers in het algemeen in schonere en zuinigere auto’s gaat rijden.
6.1.1
Kilometers zakelijke auto’s Koopmans
Bij het zakelijke wagenpark van Koopmans is er ook trend dat er elk jaar meer emissie is. Deze groep is de laatste jaren meer kilometers gaan rijden, echter doordat hier bekent is welke auto’s er wordt gereden is te zien dat er wel meer kilometers worden gemaakt en er ook meer emissie is, maar dat er wel meer zuinige auto’s gereden worden. Per kilometer wordt er 190 gCO2/km verbruikt. Dit is een reductie van 6% ten opzichte van 2009 toen dat nog 201 gCO2/km was.
6.2 Conclusie Door de crisis en het huidige werkaanbod komen de projecten van Koopmans meer decentraal te liggen ten opzichte van de woonplaatsen van de bouwplaatsmedewerkers. Dit resulteert in meer kilometers en dus ook meer uitstoot. De personeelsplanning van Koopmans zorgt er wel voor dat een en ander goed in beeld is en dat er bewuste keuzes worden gemaakt. Echter kan dit proces nog worden verbeterd door minder te kijken naar de persoonlijke voorkeuren en meer te bepalen op reisafstand. Door dit te doen zal niet alleen het aantal kilometers reduceren, maar ook de kosten voor reisuren worden verminderd. Dat komt de concurrentieslag van Koopmans ten goede.
6.3 Doelstelling Naar aanleiding van deze ketenanalyse is er een groter inzicht gekomen in het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers. Door dit inzicht kan deze analyse bijdragen een het opstellen van doelstellingen omtrent het wagenpark. Aangenomen wordt dat in 2012 Koopmans 2% wil reduceren in de uitstoot ten opzichte van 2011 voor het woon-werk verkeer van de bouwplaatsmedewerkers. Dit zal een reductie moeten zijn in de uitstoot per gemiddeld aantal bouwplaatsmedewerker. In 2011 was dit 2.64 tCO2/Bpm, dus voor 2012 moet dit 2.59 tCO2/Bpm worden.
Datum
26 april 2012 Blad
14 van 15
15
7
Bijlagen
7.1
Bijlage 1: woonplaats bouwplaatsmedewerkers
Woonplaatsen van de bouwplaatsmedewerkers (stand in november 2011) plaats
Ahaus-Wessum D Almelo Almere Angerlo Apeldoorn Arnhem Bant Bathmen Beerserveld Borne Broekland Daarle Darp Delden Deventer Didam Diepenveen Diever Doetinchem Doornspijk Dronten Eefde Elst Emmeloord Ens Enschede Enter Geesteren
aantal
1 1 2 1 3 3 1 1 1 1 1 2 3 1 9 1 1 1 2 1 4 1 1 3 1 4 1 1
plaats
Haaksbergen Harbrinkhoek Harfsen Havelte Heerenveen Heino Hengelo Hertme Hollandscheveld Hoogeveen Huissen Ijsselmuiden Kampen Kamperveen Klarenbeek Lelystad Lettele Losser Markelo Nagele Neede Nijverdal Noordscheschut Oldenzaal Onna Osterwald D Ouwsterhaule Overdinkel
Dit zijn 83 verschillende plaatsen.
aantal
4 1 1 1 1 1 6 1 1 2 1 1 2 1 1 2 1 7 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1
plaats
Raalte Rheden Rijssen Ruinerwold Schalkhaar Sibculo Staphorst Steenwijk 't Loo Oldebroek Terwolde Twello Utrecht Vorden Vriezenveen Vroomshoop Warnsveld Wehl Westerhaar Wezep Wierden Wijhe Willemsoord Wittelte Zelhem Zutphen Zwagerbosch Zwolle
aantal
5 1 12 2 2 5 2 1 1 1 1 1 1 2 3 2 2 5 1 1 1 1 1 2 1 1 1
Datum
26 april 2012 Blad
15 van 15
15
7.2
Bijlage 2: Projecten van Koopmans in 2011
Projecten van Koopmans Bouw in 2011 Projectnr
Omschrijving project
plaats
47 151 182 190 227 392 436 473 486 705 718 829 852 855 856 3045 3090 3092 3103 3104 3126 3133 3145 3189 3194 3202 3242 3279 3304 6130 7849 7854 7855 7943
Droo Zuid 102 appartementen Terwijde 72 app + 3000m2 commerciële ruimte Diverse fasen de Tol Zaailand Winkelcentrum Miro Amefaterrein ’t Vledder Sutphene en Vischpoort 145 app Terwijde Scherf 19 243 app Westwijk 448 app Gerard Doustraat huur Homeruskwartier 30 app Vechthorst Brewinc Cultuurcluster Lage Bothof Van Eesterenplein 1e fase Onderdijks 28+4+8 won De Erven, Vleuterweide VMBO school de Meerwaarde CJIB 63 zorgappartementen de Berkhof Waterlandplein 41 huurwoningen Looer-Enk Groenrijk 117 won Groot onderhoud 10 Eensgezinswoningen Prelude 32 casco Waterdonken Eilermarke ‘de Uitkijk’ Provinciehuis 455 GO Geitenkamp 56 won Surplus de Hoven Verplaatsen woningen 60 app Sparta locatie
Duiven Utrecht Utrecht Zevenaar Leeuwarden Enschede Apeldoorn Meppel Zutphen Utrecht Amstelveen Zutphen Almere Nieuwleusen Doetinchem Enschede Almere Kampen Vleuten Barneveld Leeuwarden Winterswijk Amsterdam Zutphen Almere Rijssen Veenendaal Breda Enschede Leeuwarden Arnhem Veenendaal Almere Apeldoorn
Dit zijn 21 verschillende plaatsen.
