Konstrukce drážních motorů
Vodní okruhy spalovacího motoru ( objem vody cca 500 l )
1. Popis hlavního okruhu V hlavním vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen spalovací motor a pláště turbodmychadel.
2 odst. čerpadlo hl. okruhu 3,4 motor a turbodmychadla 1 chladící články 13 vyrovnávací nádrž 18,19 termostat a tepl. čidla
Odstředivé čerpadlo hlavního vodního okruhu - je umístěno v předním víku motoru, poháněno je ozubeným převodem od klikového hřídele - dopravované množství vody 37 l.s-1 a otáčky čerpadla 1695 min-1 Chladící články - ochlazují vodu na teplotu 70 °C , max. povolená teplota vody je 85 °C Vyrovnávací nádrž - slouží ke kontrole a udržování vodní náplně, je společná pro oba okruhy - objem nádrže je asi 150
2. Princip činnosti hl. okruhu
Hlavní vodní okruh
Vytápěcí okruh stanovišť strojvedoucího – napájen z hlavního vodního okruhu
10,11 kalorifery 9 výměník nafta-voda 21 nádrž na vodu umyvadla
3. Popis vedlejšího okruhu Ve vedlejším vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen chladič oleje a mezichladič plnícího vzduchu.
6 odst. čerpadlo ved. okruhu 7 chladič oleje 8 mezichladič pln. vzduchu 5 chladící články
Odstředivé čerpadlo vedlejšího vodního okruhu - pohon a umístění čerpadla je totožné s čerpadlem hlavního okruhu - dopravované množství vody 9 l.s-1 a otáčky čerpadla 1938 min-1
Chladící články - ochlazují vodu na teplotu 60 °C
4. Princip činnosti vedl. okruhu
Vedlejší vodní okruh
Olejový okruh spalovacího motoru ( obsah oleje cca 630 kg ) Popis okruhů a vysvětlení principu činnosti bude na příkladech okruhů spalovacího motoru K 12 V 230 DR použitého v lokomotivách řad 750,753 a 754.
1. Popis okruhu
1 spalovací motor 2 velké zubové čerpadlo 3 promazávací čerpadlo
Velké zubové čerpadlo - zubové čerpadlo je umístěno na předním motorovém víku a je poháněno ozubeným převodem od klikového hřídele - dopravované množství oleje 12 l.s-1, otáčky čerpadla 1050 min-1 a tlak dodávaného oleje cca 0,6 MPa Promazávací čerpadlo - zubové čerpadlo poháněné elektromotorem, používané před startem spalovacího motoru k promazání motoru a naplnění celého olejového systému olejem Startování motoru je možné tehdy, až dosáhne tlak oleje v motoru min. 0,15 MPa. - dopr. množství oleje 2,8 l.s-1, otáčky čerpadla 1500 ot/min a tlak 0,25 MPa - elektromotor prom. čerpadla má výkon 1,8 kW a pracuje pod napětím 110 V - celé toto soustrojí je umístěno ve strojovně lokomotivy na podlaze vedle spal. motoru
4 štěrbinové čističe oleje 6 odstředivé čističe oleje 7 čistič oleje před regulátorem
Štěrbinový čistič oleje
- skládá se ze 2 válcových nádob ve kterých jsou kovové válcové plechové vložky kterými protéká olej a zachytávají se zde nečistoty - max. průtočné množství oleje je 800 l.min-1 - čistič je umístěn na spal. motoru Jemný čistič před regulátorem - čistič filtruje olej přiváděný do regulátoru spal. motoru, má spíše pojistný charakter, protože veškeré nečistoty má zachytit štěrbinový čistič Odstředivé čističe oleje - tyto čističe nejsou plnoprůtokové jako štěrbinový čistič oleje, tzn. že jimi protéká určitá část olejové náplně, celá olejová náplň projde čističi asi za 30 – 35 min - princip činnosti je takový, že tlakový olej se přivádí do rotoru čističe, kde vystřikuje z trysek, kdy síla oleje roztáčí rotor a vlivem odstř. síly se nečistoty usazují na vnitřní straně čističe - průtočné množství oleje cca 11 l.min-1, otáčky rotoru 7000 – 8800 min-1
5 chladič oleje 25 zpětná záklopka 17 přetlakový ventil
Chladič oleje - v chladiči je ochlazován olej vodou z vedlejšího vodního chladícího okruhu - chladič je umístěn na konzole na předku motoru - ochlazuje olej na teplotu 75-85 °C, max. povolená teplota oleje je 95 °C
Zpětná záklopka - zabraňuje protékání oleje přes promazávací čerpadlo zpět do klikové skříně Přetlakový ventil - určuje tlak kdy dochází k odstředivé filtraci oleje, protože do tlaku 0,2 MPa je vlivem malé obvodové rychlosti rotoru filtru filtrace málo učinná
20,22 vypouštěcí kohouty 11,12 tlakové snímače 14,15 vysílače tlaku a teploty 21 ventil pro vypouštění oleje
2. Princip činnosti okruhu
Startování spal. motoru
Pracující spal. motor
Odvodňování spal. motoru
Palivový okruh spalovacího motoru
1. Popis okruhu
3 zubové dopravní čerpadlo 5 vstřikovací čerpadla 6 vstřikovače 4 čističe paliva
Zubové dopravní čerpadlo
- je poháněno od olejového čerpadla, na kterém je také uchyceno - dopravované množství nafty je 0,52 l.s-1, otáčky čerpadla 1050 min-1 a tlak 0,2-0,3 MPa Vstřikovací čerpadla - každý válec má své vstřikovací čerpadlo - pracují na principu pístových čerpadel a jsou poháněny vačkou umístěnou na vačkovém hřídeli motoru Vstřikovače - jsou umístěny ve středu hlavy válce, otvírací tlak je 30 MPa Čističe paliva - 4 čističe paliva jsou umístěny na chladiči oleje, průtočné množství paliva 500 l.hod-1
7 výměník nafta-voda 8 ruční čerpadlo 11 pojistný ventil 13,14 zpětné záklopky 10 přepouštěcí ventil 15 vypouštěcí ventil 16 nádržka na znečištěnou naftu 17 vypouštěcí kohout nádržky 9 čidlo tlaku
2. Princip činnosti okruhu
Přívod paliva ke vstřikovačům
Přepad nadbytečného paliva
Odvod znečištěného paliva
Použití ručního čerpadla při odvzdušňování palivového okruhu
Pískování
Mazání okolků
