Konec ztrátových drah

Napište nám, co chcete vědět od vedení Českých drah.

[email protected]

T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a . s . | Č í s l o 3 4 | R o č n í k X V I | 3 . z á ř í 2 0 0 9 | C e n a 5  Kč

Pokladní, který natáčí cestopisy

Jaké nádraží je nejkrásnější?

Pohodlnější vozy na delší cestu

Jan Kubka obětoval filmování veškerý volný čas. STRANA 7

Železničáři z Chocně se pustili do boje o vítězství v prestižní soutěži. STRANA 4

Ve slovenských Vrútkách vzniká protyp vozové řady pro ČD. STRANA 5

krátce

sloupek Tvář ČD 2009 míří do finále

Výstava fotografií z Afghánistánu

Letošní ročník soutěže Tvář ČD napomáhá oživit přátelské vztahy v naší firmě.

K

dyž jsme před třemi lety poprvé uspořádali soutěž pro zaměstnance Českých drah, hledali jsme pro ni název a sponzory. Přesvědčovali jsme soutěžící k účasti a doufali jsme, že akce najde své místo v drážním

P

utovní výstava fotografií Jak pomáháme Afghá­nistánu je k vidění od 1. září v Praze na Masarykově nádraží. V říjnu se přesune na hlavní nádraží v Hradci Králové a v listopadu ji uvidí návštěvníci nádraží Ostrava-Svinov. Výstava představuje působení českého provinčního rekonstrukčního týmu v afghán­ ské provincii Lógar. Jejím účelem je ukázat, jak Česká republika pomáhá při rekonstrukci a stabilizaci Afghá­nistánu.

Změny kvůli návštěvě papeže

V

 souvislosti s návštěvou papeže chystají ČD následující opatření. V neděli 27. září budou vypraveny dva zvláštní posilové vlaky z Jihlavy a z Pardubic. Ty zamíří přímo na nádraží Brno-Slatina, odkud bude možné dojít přímo na místo plánované mše na letišti v Tuřanech. Na nádraží Brno-Slatina budou jezdit také zvláštní kyvadlové vlaky z centra Brna z hlavního nádraží. Více vlaků pojede také na setkání s papežem ve Staré Boleslavi v pondělí 28. září. Pro věřící, kteří se chtějí účastnit obou mší, budou vypraveny již v neděli 27. září odpoledne dva zvláštní rychlíky ze stanice Brno-Slatina do Staré Boleslavi s 2 tisíci míst k sezení.

Vzniká kalendář okolo železnice

ZBYNĚK HONYS Ředitel Odboru komunikace

BOD ZVRATU. Ztráty z regionální dopravy byly dlouhodobým břemenem Českých drah. Nová smlouva, kterou 31. srpna schválila vláda, zajistí pro ČD pravidelný příjem. Nadále však bude třeba pokračovat v plánovaném snižování nákladů.

Konec ztrátových drah Poprvé v historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím, kdo si ji objednal. Je to výsledek nové dohody uzavřené na dobu deseti let.

P

oprvé v  historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím, kdo si ji objednal. Mnohaleté dohady o úhradě prokazatelné ztráty ČD tak končí a začíná období, kdy se železnice bude moci rozvíjet a modernizovat tak jak si to zaslouží. To je výsledek dohody o financování regionální dopravy uzavřené mezi dráhou, kraji a vládou ČR.

Dohora zaručuje přiměřený zisk pro ČD

Č

eská módní návrhářka a majitelka značkových obchodů Česká móda Dana Dobřichovská se rozhodla nafotit svůj tradiční kalendář v prostředí železnice. Nové modely z její dílny oblékne kromě profesionálních modelek také Adéla Gondíková (viz foto). První focení proběhlo 27. srpna na pražském hlavním nádraží, další se uskuteční 3. září ve Stránčicích. Autorem snímků je renomovaný fotograf Jan Tůma.

Jízdenky přes telefon se ujaly

Z

a dobu, kdy funguje služba TeleTiket, si přes telefon Kontaktního centra ČD koupilo jízdní doklady skoro 21 500 lidí. Nejvíce se prodávají vnitrostátní jízdenky a rezervace (zejména pro vlaky SC Pendolino), těch se zatím prodalo přes 18 tisíc. Celková hodnota všech jízdních dokladů prodaných přes telefon přesáhla 7 milionů korun. Služba TeleTiket byla spuštěna 1. srpna 2007. (red)

FOTO michal málek

Dohoda je uzavřena na deset let, obsahuje doložku o  zvyšování úhrady podle vývoje inflace a zaručuje ČD i přiměřený zisk, takže je otevřena cesta k obnově vo-

zového parku a zlepšení provozních podmínek. Po dohodě o dálkové dopravě, kde jsou připraveny rovněž desetileté dohody, je tudíž vyřešeno dlouhodobé financování naší společnosti. Posledním velkým kostlivcem ve skříni zůstávají pouze zděděné komerční aktivity mimo závazek veřejné služby, především Pendolino, které sice v letošním roce již je provozně ziskové, ale nese zátěž mimořádně vysokých historických nákladů. Musíme také narovnat financování segmentu řízení provozu tak, abychom dostali zaplaceno tolik, kolik tato služba skutečně stojí a pokračovat ve zlepšování hospodaření s majetkem, jakkoliv je tento segment již mírně ziskový. Je to ale především celá oblast komerčních aktivit, kterou musíme vlastními silami velice rychle dořešit, aby firma dosahovala trvale udržitelného ziskového hospodaření. Jednání o dohodě nebylo, i kvůli velmi složité situaci ve státním rozpočtu a rozpočtech krajů, jednoduché. Proto si zaslouží poděkování všichni pracovníci, kte-

ří se na něm podíleli ať už přípravou podkladů, nebo vyjednáváním s hejtmany, či státními úředníky, a dovedli ho k úspěšnému konci.

Musíme pokračovat v programu úspor

Pro úhradu letošní nedofinancovanosti prokazatelné ztráty v regionální dopravě ve výši 3,2 miliardy korun se ještě podařilo sehnat prostředky od státu, ale pro rok 2010 zde byl vážný problém. Vzhledem k mimořádně napjaté situaci ve státním rozpočtu bylo totiž možné počítat jen se dvěma miliardami. Vláda nakonec, vzhledem k potřebě zachovat dopravní obslužnost v době krize, kdy lidé musí více dojíždět za prací, našla nejprve dalších 400 milionů a nakonec ještě přidala 249 milionů. Dalších 249 milionů našly i kraje. Pro naplnění dohody se však budeme muset ještě nemálo přičinit i  my v  Českých drahách. Musíme pokračovat v  úspěšně nastartovaném programu úspor. K původně plánovanému snížení nákladů o 306 milionů korun

v příštích letech jsme se zavázali ušetřit ještě dalších 249 milionů korun. O stejnou částku potom navyšují (oproti původním propočtům) svou úhradu jak kraje, tak stát. Úspory budeme hledat především v režijní oblasti, ale nevyhneme se ani šetření v provozních činnostech.

Naše závazky splníme

Letošní výsledky hospodaření ukazují, že potřebné snížení nákladů je reálné a náš závazek v dohodě s kraji je splnitelný. Rok a půl práce nového managementu ČD však evidentně přinesl ovoce v podobě vytvoření základních podmínek pro fungování firmy, která za své služby konečně začne dostávat zaplaceno to, co jí náleží. A je teď jen na nás, abychom veřejnost přesvědčili, že naše služby jsou kvalitní a stojí za to je využívat ještě více než doposud. Věřím, že to společně dokážeme. Petr Žaluda

Autor je generální ředitel a předseda představenstva Českých drah.

Zásahů v omítce si považují Stanice Česká Skalice v květnu letošního roku oslavila už 150. výročí od příjezdu prvního vlaku.

ka vozů,“ říká výpravčí Pavel Hamerník. Nakládá se i dřevo přímo ve  stanici. Vlečka někdejší pily přímo ve stanici se ale již nepoužívá.

Jak z nudy? Jízdním kolem

N

ádraží v České Skalici leží prakticky na  okraji vodní nádrže Rozkoš. Původně tři koleje umožňovaly křižování vlaků, vodní jeřáby pro parní lokomotivy zásoboval vodojem umístěný v jednom z křídel budovy. Snad každého cestujícího upoutají zčernalé zásahy v omítce budovy opatřené datem – upomínka na  velkou bitvu prusko-rakouské války, jež se u nádraží odehrála 28. června 1866. Tato „připomínka historie“ by měla být zachována při chystané rekonstrukci budovy.

Vypravují dřevo i zemědělské hnojivo

Ke  koloritu zde patří taktová osobní doprava – celý den se tu

VÝLETNÍ MÍSTO. Půjčovna jízdních kol na nádraží v České Skalici FOTO AUTOR má úspěch. Oproti loňsku hlásí trojnásobný zájem.  křižují vždy osobní vlak z Trutnova do  Jaroměře s  rychlíkem z Prahy, hodinu na to zase opačně. Operuje tu samozřejmě i ČD Cargo. Největší obrat vozů má na kontě vlečkař AGRO CS, který

má svou vlečku zaústěnou v širé trati ve směru Jaroměř a zabývá se zemědělskými hnojivy a hlavně výrobou substrátů pro květiny. „Třeba týdny nic a pak za měsíc a půl se tam otočí klidně stov-

Myslí tu i na cykloturisty. Také letos v České Skalici funguje půjčovna jízdních kol. „Ke 21. srpnu bylo půjčeno už 158 kol. Letos očekáváme trojnásobek výpůjček proti loňsku – důvodem je nižší cena, ale i lepší propagace – rozmístili jsme letáky do všech penzionů v okolí, dali jsme odkaz i na server Kudyznudy,“ říká osobní pokladní Hana Dohnalová. Zájem o tuto službu stoupá i proto, že za vypůjčené kolo ve vlacích po regionu se neplatí. U nádraží lze spatřit i smutnou raritu: několik let dokončený obchvat města včetně nákladného nadjezdu trati. Kvůli nevyjasněným sporům na něj nemůže ani jízdní kolo. Zato městem projedou tisíce aut denně.

MARTIN NAVRÁTIL

kalendáři. Soutěž se nakonec líbila. Finalisté se stali tvářemi tehdejší reklamní kampaně Českých drah a nás úspěch podpořil pro orga­nizaci dalšího ročníku. O rok později vás hlasovalo pro své favority skoro 35 tisíc a jména Lambert Tašký a Petra Morávková se den ze dne stala jmény celebrit. Letošní třetí ročník jde právě do finále. Chci poděkovat všem, kteří soutěží a projevují zájem o dění ve firmě. Pomáhají tak těm, pro které je důležité, aby naše drážní společenství žilo, abychom měli příležitost setkávat se a vzájemně se poznávat. Jsem rád, že jste se nenechali odradit technickými problémy a těmi, kteří se snažili při hlasování podvádět. Soutěž Tvář ČD je ojedinělý projekt, který oslovil i další dopravní firmy a dodavatele. Rozhodli jsme se proto je přizvat k letošnímu finále, aby pocítili atmo­sféru na vlastní kůži. Pro další rok totiž plánujeme rozšíření akce i do dalších oblastí a doufáme, že tak soutěž Tvář ČD opět o kousek pozvedne prestiž práce na železnici.

anketa Jakým vlakem a jak daleko cestujete? Alena Žouželková

Cestující Vlakem jedu po mnoho letech. Dnes jen kousek za město malým motoráčkem.

Barbora Vlachová

Cestující U mě vede Pendolino. Jezdím i do zahraničí, takže potom jsou to převážně vlaky EC.

Marek Stejskal

Cestující Vlakem dojíždím do práce, na této trati jezdí jen osobní vlaky. Ale když jedu do Prahy, volím IC, protože Pendolino je pro mne drahé.

Miluše Bavorová

Cestující Dřív jsem používala rychlíky, ale teď především Pendolino, které je rychlé a pohodlné.  (dn)

2

Aktuality

mluvčí čd Monopol je už minulostí Evropský železniční trh se proměnil, heslem doby se stala liberalizace. ČD hledají řešení ve VIZi 2012.

F

rancouzské národní železnice se obávají vstupu soukromých dopravců na dosud prakticky monopolní síť a rozjely rozsáhlý program investic. V Německu převzali soukromí dopravci značnou část regionální dopravy po celé zemi a kritizují monopol DB

PETR ŠŤÁHLAVSKÝ Tiskový mluvčí Českých drah na dálkovou dopravu. V Rakousku získala nová společnost zajímající se o provoz expresní dopravy na Západní dráze z Vídně do Salcburku koncesi. Železniční doprava se v Evropě mění. Ať se nám to líbí, nebo ne. Monopol národních dopravců vzal za své. Nemusíme s tím souhlasit, můžeme protestovat, ale nezměníme to. Směrnice z Evropské unie jsou jasné: větší liberalizace a konkurence ve vnitrostátní i mezinárodní dopravě. Pokud chceme uspět mezi našimi konkurenty, pak se musíme i my změnit a připravit na novou situaci. Naší šancí je VIZE 2012. Na té je závislá budoucnost našich vlaků i pracovních míst. Pokud tento program neuspěje, budeme si muset všichni hledat nové uplatnění na trhu práce. Také proto se od příštího týdne bude na tomto místě střídat sloupek tiskového oddělení s informacemi z projektové kanceláře VIZE 2012. Ty vám přinesou informace o uskutečněných krocích a dosažených cílech. Nebo vás snad nezajímá vaše budoucnost a co pro ni můžete udělat?

z médií Vlakem výhodně na impresionisty Server denik.cz uveřejnil 25. srpna informaci o výhodné nabídce ČD pro cestu do muzea Albertina ve Vídni.

Každý, kdo se zajímá o umění, má možnost využít akci drah: jet přímým spojem z Prahy do Vídně a tady pak za snížené vstupné navštívit renomovanou galerii Albertina, která aktuálně vystavuje díla impresionistů.

Získají České dráhy první strojvedoucí? Deníky otiskly 28. srpna článek o české adeptce na pozici strojvedoucího.

České dráhy mají v současnosti jednu adeptku na pozici strojvedoucího. V Německu nebo v Rakousku jsou ženy na těchto pozicích k vidění poměrně běžně, a to i v mezinárodních rychlovlacích.

SŽDC plánuje rušení přejezdů Nova odvysílala 30. srpna reportáž o chystaném rušení vybraných železničních přejezdů. O záměru informovala také ČTK a server iDnes.cz.

SŽDC plánuje zrušit desítky železničních přejezdů na regionálních tratích. Jedná se o přejezdy, které se málo využívají nebo jich je na malém úseku příliš mnoho. SŽDC tak chce ušetřit peníze na údržbu a také zvýšit bezpečnost dopravy.

34/2009

Dílo ve jménu humanity

Na pražském hlavním nádraží bylo v úterý 1. září slavnostně odhaleno sousoší pro Nicholase Wintona. Vzápětí vyrazil na pouť Evropou vlak, který připomíná záchranu dětí před holocaustem.

rý ale, když syna vypátral a dojel si pro něj do Londýna, zjistil, že zemřel na infekci.

Setkání v muzeu

Patnáct hodin a  jednu minutu před plánovaným odjezdem Winton Trainu proběhlo v pražském Národním muzeu slavnostní shromáždění. Zúčastnily se ho také některé z žijících tzv. Winto-

S

ousoší pojmenované Pro dítě zdobí 1. nástupiště pražského hlavního nádraží. Umělecké dílo Angličanky Flory Kent má připomenout akci z roku 1939, kdy tehdy třicetiletý Nicholas Winton zachránil 669 převážně židovských dětí před nacistickou zvůlí.

GRATULACE. Vítězům studentské soutěže na téma Inspirace dob-

rem poblahopřál generální ředitel ČD Petr Žaluda. Foto MICHAL MÁLEK

nových dětí včetně jejich potomků. Nechyběli ani studenti, kteří se zapojili do filmové soutěže Inspirace dobrem. Po projevu Zbyňka Honyse, ředitele Odboru komunikace ČD došlo na  projekci ukázek z  připravovaného dokumentu Mateje Mináče Nickyho rodina a vítězných filmů studentské soutěže. Autentickou připomínkou holocaustu byla část terezínské opery Brundibár židovského skladatele Hanse Krásy.

Chlapec sedící na kufru

Jde vlastně už o druhé sousoší inspirované humánním činem Nicholase Wintona. První sochu najdete na vídeňském západním nádraží a Flora Kent ji v roce 1998 odlila coby svou diplomovou práci. Socha představuje postavu chlapce sedícího na kufru. Později přišla česká strana s tím, že by projekt bylo možné rozšířit. „V roce 2007 jsem začala spolupracovat s panem Wintonem, abych získala osobní fotky a jiný materiál,“ vzpomíná Flor Kent. „Získala jsem otisky tváře pana Wintona, porovnali jsme je s fotografiemi a zakalkulovali faktor lidského stárnutí tak, abychom dospěli k podobě o sedmdesát let mladší,“ říká Flor Kent. Hodně pomohlo i české velvyslanectví v Londýně.

Symbolický odjezd z hlavního nádraží

UMĚNÍ A ČLOVĚK. Angličanka Flor Kent hovoří o právě odhaleFoto MARTIN NAVRÁTIL (2x) ném sousoší na hlavním nádraží.

Holocaust

N

Osudy skutečných lidí

Tři postavy tvořící sousoší o váze 300 kilogramů nejsou smyšlené. V muži zasvěcení Nicholase Wintona poznají, ale už nevědí, že inspirací pro šestiletou holčičku Naomi je vnučka Elly Eberstarkové, jediné deportované ze slovenského městečka Trstená, která přežila nacistický holocaust. Zhruba tříletý chlapec Hansi Neumann byl zachycen na společné fotce s Nicholasem Wintonem před odjezdem z Prahy v roce 1939. Jeho osud nebyl tak šťastný jako ostatních zachráněných dětí. Válku přežil jeho otec, kte-

první socha inspirovaná sirem wintonem stojí ve vídni.

Všichni vzpomínali na děti, které Nicholas Winton zachránil.

ásledkem systematické likvidace židovské populace nacisty zahynulo během 2. světové války přibližně 6 milionů Židů. V bývalém Československu válku přežilo jen asi 15 procent židovské populace. Podle odhadů v českých zemích v letech 1939–1945 zahynulo asi 80 tisíc Židů. Naopak asi 26 tisíc Židů stačilo do roku 1941, kdy protektorátní úřady zakázaly další vystěhování, emigrovat do bezpečí. Na transportech do vyhlazovacích táborů se více či méně vědomě podílela bohužel většina evropských železničních správ. Obětí holocaustu se stali i příslušníci dalších menšin.

Odjezdem Winton Trainu fakticky vyvrcholily dlouhé přípravy tohoto zcela výjimečného projektu. Historickou soupravu tvořenou maďarskými a německými vozy po  šňůře slavnostních projevů vypravili známé osobnosti. Mezi nimi nechyběli například předseda senátu Přemysl Sobotka, ministr dopravy Gustáv Slamečka, ministr zahraničí Jan Kohout, generální ředitel ČD Petr Žaluda a generální ředitel SŽDC Jan Komárek. Když dcera zachránce 669 židovských dětí Barbara viděla řadu Wintonových dětí a jejich rodiny jedoucí vlakem, neskrývala stopy dojetí ve svých slovech. Těsně před odjezdem výtvarnice Flora Kent odhalila sousoší věnované památce Nicholase Wintona. Symbolicky v 9.01 h, za mohutného pískání parní lokomotivy, opustil Winton Train 1. nástupiště a vydal se na na cestu do Londýna. MARTIN NAVRÁTIL, MARKÉTA KRAUSOVÁ

pro vás O evidenci docházky Od července běží v rutinním provozu nová aplikace, která sleduje docházku zaměstnanců ČD.

D

ocházkové aplikace jsou důležitou a nezbytnou součástí  podnikových informačních systémů. Slouží k evidenci a plánování pracovní doby a sledování výkonu zaměstnanců. Přímo poskytují potřebné údaje pro zpracování a výpočet mezd. V rámci konsolida-

EVA BLÁHOVÁ Odbor odměňování a benefitů ce v této oblasti došlo v podmínkách ČD k vývoji nové aplikace EDO (Evidence docházky). Cílem nové aplikace bylo maximálně zefektivnit a zjednodušit práci těm, kteří zpracovávají docházku. Tím, že jde o centrální databázovou aplikaci s přístupem přes webové stránky ČD, lze navíc snadno úlohu spravovat a dále rozvíjet. Aplikace přináší výraznou úsporu pracovního času, rychlejší přenos potřebných informací ke všem zainteresovaným zaměstnancům a pro vedoucí pracovníky na všech funkcích přesnější přehled o využití pracovní doby podřízených. Po úspěšném pilotním ověření bylo rozhodnuto o nasazení docházkové úlohy EDO – Evidence docházky k termínu 1. 7. 2009 do rutinního provozu. Za červenec již byly kompletně, včas a správně zpracovány všechny výstupní soubory pro výpočet mezd. V současné době již EDO plně nahrazuje stávající docházkovou úlohu PZS (Provozní záznamy služeben). K tomuto tématu se brzy vrátíme ještě podrobněji.

Známe deset výherců s filmem Hodinu nevíš

N

ový česko-slovenský film Hodinu nevíš režiséra Dana Svátka ve čtvrtek 27. srpna vstoupil na plátna českých kin. Tentýž den jsme v redakci vylosovali devět šťastlivců, kteří od nás obdrží propagační trička a další ceny související s tímto filmem. Ptali jsme se vás, kdo hraje hlavního hrdinu snímku, který byl natočen na motivy kauzy tzv. heparinových vražd. Správná odpověď zněla samozřejmě c), tj. Václav Jiráček. Vylosováni tedy byli: Jana Kosinská, Josef

Huber, Iveta Jiránková, Jan Severa, Lucie Strejčková, Barbora Tichavská, Ivan Hédervári, Aleš Jiránek a Marcel Komárek. Podle názorů kritiky se Václav Jiráček zhostil své role vskutku mistrovsky. Diváci ho mohli vidět již ve snímku Hlídač č. 47, kde důležitou roli hraje železničářské prostředí. Kromě toho si zahraje ve velkofilmu oscarové režisérky Agnieszky Holland. Do dalších rolí filmu Hodinu nevíš režisér obsadil například Ivana Fraňka, Mariána Geišberga,

Stanislava Zindulku, Janu Krausovou, Zuzanu Kronerovou, Petru Nesvačilovou, Davida Švehlíka, Miroslava Táborského, Vlastinu Svátkovou, Jaroslavu Adamovou, ale třeba také prvorepublikovou hvězdu, už šestadevadesátiletou Zitu Kabátovou. Ve snímku Hodinu nevíš jednu z rolí ztvárnil také nejvyšší Čech Tomáš Pustina z Rozkoše u Humpolce. Film Hodinu nevíš ještě před uvedením do kin získal celkem očekávaně nálepku problémový

kvůli podobnosti s osobu Petra Zelenky, skutečného vraha, který byl za své činy odsouzen k doživotí. Pozůstalí obětí i zdravotníci se jen těžko smiřují s tím, že tvůrci podle nich vycházejí s filmem až příliš brzo po skutečných událostech. Projekt rozlítil i hejtmana kraje Vysočina, který dokonce tvrdí, že nový filmový projekt je dalším důkazem chybějícího lidského a morálního rozměru naší společnosti. Tvůrce snímku zajímalo, co bylo příčinou a  co se odehrává

v  mysli mladíka, který se rozhodne vykonávat ty nejtěžší zločiny a mít přitom často pocit, že vlastně dělá dobrou věc. Co nutilo nadějného adepta studia medicíny z podstaty se změnit a páchat na lidech zlo? Osoba skutečného heparinového vraha ale fungovala jen jako prvotní impulz, samotný film už ale z reality nečerpá, pouze se jí občas dotkne. Předlohou k filmu je kniha Vraždy ze závisti Miroslava Skačániho. MARTIN NAVRÁTIL

Centrum Prahy se změnilo v jarmark Kdo se chtěl pobavit folklorní hudbou, pro toho byl připravený v pořadí již šestý festival s názvem Pražský jarmark.

N

a  Ovocném trhu v  Praze byly od 25. do 30. srpna od odpoledních hodin až do večera k vidění stovky lidových tanečníků, zpěváků a muzikantů ze všech světadílů. Pražský jarmark je jeden z největších mezinárodních folklorních festivalů pořádaných na území naší republiky. České dráhy se staly generálním partnerem této akce.

Taneční rej a průvod

Návštěvníkům se postupně představilo přes třicet domácích a zahraničních souborů. Na  letošním ročníku se představili taneč-

MUMRAJ. Děti se radovaly společně se slonem Elfíkem. níci, zpěváci a hudebníci z Číny, Konga, Indonésie, Kapverdských ostrovů, Kypru, Gruzie, Izraele, Ruska, Turecka, Slovinska, Itálie, Kazachstánu a Srbska. Český a moravský folklór si mohli diváci vychutnat například v podá-

Foto AUTOR

ní souborů Gaudeamus VŠE Praha, Špindleráček, Kytice, Slovácký krůžek Šardičan a Cimbálová muzika Denica, Dychová hudba Šardičanka, Rosénka či Muzika Jiřího Pospíšila. V páteční a sobotní večer vystoupily s uceleným

pořadem profesionální soubory Ondráš z Brna a Brněnský rozhlasový orchestr lidových nástrojů, který současně doprovodil pěvecké talenty, vítěze celostátní soutěže Zpěváček 2009. „Exotické tance, temperamentní lidovou muziku i ukázky tradičních zvyků jiných kultur přivážejí do Prahy nejlepší soubory zúčastněných zemí. Vystupovat na festivalu v hlavním městě Praze je věcí prestiže. Programová komise vybírala účastníky z velkého počtu zájemců podle umělecké úrovně a přednostně ze zemí, které ještě na Pražském jarmarku nebyly,“ řekl ředitel Pražského jarmarku Jan Šlajs. Druhý den festivalu prošel slavnostní průvod všech účinkujících v krojích svých zemí. Ti po působivé taneční show, která se konala na Staroměstském náměstí, prošli Celetnou ulicí, přes Můstek a Rytířskou uli-

ci k závěrečnému defilé na Ovocném trhu. Od čtvrtka do neděle byly v minulém týdnu připraveny před hlavním programem ještě odpolední pořady především pro dětské diváky.

Zájem o autovlaky

Na stánku Českých drah samozřejmě nemohl chybět plyšový maskot společnosti, slon Elfík. Ten se ochotně nechával fotografovat s malými, ale i velkými návštěvníky a současně jim občas rozdal i nějaký ten pamlsek. „Nejvíce dotazů od festivalových diváků jsme zaznamenali na jízdenky CityStar, ale i zvýhodněné jízdní doklady e-Liška a Šťastná e-Liška,“ řekla Vlaďka Kouglová z  Kontaktního centra ČD a hned se doplnila: „Velký zájem byl i o autovlaky, které, jak nám lidé říkali, by se prý s přehledem uživily i směrem do Itálie.“ MARTIN HARÁK

Aktuality

34/2009

3

U krádeží kabelů policie pomáhá Tématu opakovaných krádeží měděných kabelů na železnici jsme se v Železničáři věnovali před dvěma týdny v čísle 32. Přinášíme vám nyní pohled z jiné strany.

V

e článku Krádeže kabelů zastavují vlaky Pavel Halla, mluvčí SŽDC, popisoval, za jakých okolností dochází ke krádežím kabelů na železniční cestě. Podle jeho slov je objasněnost takových případů mizivá a drtivou většinu prý policie odloží již po  sepsání protokolu. Jsme rádi, že vás téma zaujalo, a  proto jsme se vydali za  ředitelem Odboru krizového řízení a bezpečnosti Ladislavem Mikešem, aby nám k tomu řekl další informace.

Je situace u  krádeží kabelů na  železnici skutečně tak špatná? Myslím, že tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty popisoval situaci neobjektivně a zavádějícím způsobem. Mám teď na mysli to, že Policie ČR údajně nekoná a tyto případy ihned odkládá. Díky takovým vyjádřením bohužel může vzniknout jakýsi pocit bezmoci a marnosti, který bych rád vyvrátil.

Jaké tedy mají České dráhy vztahy s  Policí České republiky, co se týče tohoto problému? Tak ty vztahy bych označil jako nadstandardní, součinnostní a dlouhodobě budované. Spolupracujeme nejen na úrovni Ředitelství služby pořádkové policie a  vedení odborů služby pořádkové policie krajských ředitelství, ale i na úrovni základních

Apeluji na provozní zaměstnance, aby nahlašovali závadové osoby. útvarů policie. Musím říci, že všechny tyto útvary se důsledně zabývají všemi trestnými skutky. To znamená, že pokud čin skutečně naplňuje skutkovou podstatu trestného činu, je policejními orgány sděleno i konkrétní obvinění.

LADISLAV MIKEŠ

Ředitel Odboru krizového řízení a bezpečnosti

V

ystudoval Vysokou vojenskou technickou školu v Liptovském Mikuláši. Od roku 1984 byl ve služebním poměru vojáka z povolání v různých velitelských a štábních funkcích v Armádě České republiky. Od roku 1998 se věnuje řešení bezpečnostní problematiky. V letech 2007 až 2009 pracoval na pozici specialisty pro objektovou a personální bezpečnost u společnosti ČSA. Od února 2009 pracuje jako ředitel Odboru krizového řízení a bezpečnosti na Generálním ředitelství ČD.

Jaká opatření v  souvislosti s krádežemi kabelů přijímáte? Odbor krizového řízení a  bezpečnosti společnosti České dráhy provádí průběžně monitoring a analýzu bezpečnostního stavu na celé železnici. Nemůžeme rozlišovat, zda se jedná o  problém Českých drah nebo SŽDC. Pro nás je podstatné, že když správně nefunguje dopravní cesta, pro dopravce to znamená zpoždění spojů a nespokojenost zákazníků. V součinnosti s Policií České republiky přijímáme určitá konkrétní opatření. Připouštím, že objasňování trestné činnosti na drahách je dosti těžké a dostihnout pachatele bývá někdy spojeno s náročnou prací v terénu.

A jak vysoká je podle vás objasněnost takových případů? Některé závadové osoby se daří přistihnout při činu! A  je to i díky účinné spolupráci zaměstnanců ČD a  policistů. Mohu uvést příklad jeden za  všechny z 1. července letošního roku, kdy policisti zadrželi čtyři osoby na  traťovém úseku Zákolany – Dřetovice – Neuměřice. Pachatelům bylo prokázáno osmnáct trestních skutků. Předběžná škoda z této krádeže činí

asi 150 tisíc korun a zadrženým bylo sděleno obvinění ze spáchání trestných činů obecného ohrožení, ve smyslu ustanovení paragrafu 179 odst. 1 trestního zákona, a krádeže, ve smyslu ustanovení paragrafu 247 odst. 1 trestního zákona. Jak velký trest jim hrozí? Sazba za tyto skutky činí 3 až 8, respektive 2 až 8 let odnětí svobody. Musím zdůraznit, že závadové osoby se podařilo dostihnout díky výborné dlouhodobé terénní práci policistů z Krajského ředitelství Policie České republiky Středočeského kraje. A  nenahrává pachatelům i nezájem lidí, kteří na trati pracují? Apeluji na všechny železničáře, ale i širokou veřejnost, aby nebyli lhostejní ke svému okolí. Chtěl bych touto cestou požádat o úzkou spolupráci hlavně provozní zaměstnance, kteří mohou telefonickým nahlášením Policii České republiky urychlit dopadení závadových osob. Určitě je v silách nás všech negativní jevy na  železnici minimalizovat. I když připouštím, že je to těžká a mravenčí práce. MARTIN HARÁK

foto týdne

doprava Agresivní muži za volantem Hlavní téma poslední srpnové tiskové konference ministerstva dopravy se věnovalo agresivitě na silnicích.

Z

uzana Lisá z ministerstva dopravy představila 31. srpna výzkumný projekt Agresivita a bezohlednost účastníků provozu na pozemních komunikacích. Výzkum na téma bezohledná jízda prováděl tým zástupců Fakulty dopravní ČVUT, organizace BESIP a Policejního prezidia ČR. Cílem projektu bylo zmapovat agresivní chování na silnicích, definovat cílovou skupinu agresorů a formulovat opatření, hlavně v oblasti represe, dohledu a prevence včetně celospolečenského odsudku porušování pravidel a agresivního chování. Na 177 videosnímcích byly zjištěny projevy agrese každou skoro šestou minutu. Mezi viníky byli jednoznačně muži, v plných 91,6 procentech, přičemž víc než 58 agresivních mužů bylo věku do 35 let. Výzkum následně pokračoval v laboratorních podmínkách na simulátorech. Měřily se aktivity mozku (EEG) a okysličování tkání metodou tzv. blízkého IR záření. Ivana Jelínková z organizace BESIP rovněž informovala, že do televize míří poslední, sedmý videoklip z kampaně Nemyslíš – zaplatíš! nazvaný příznačně Ego. (mn)

odpovídá Rakouské Taurusy u nás Jak je to s nasazením Taurusů na rychlících do Drážďan? A jak se rozvíjí mezinárodní spolupráce u dalších lokomotiv?

N

a deseti vlacích v relaci Praha–Vídeň můžeme spatřit lokomotivu řady 1216 ÖBB označovanou jako Taurus. Tuto lokomotivu je

ROSTISLAV NOVÁK Ředitel Odboru kolejových vozidel

ZRCADLENÍ. Odraz Regionovy v projíždějícím vlaku EuroCity. Zasílejte fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se

stává výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na www.ceskedrahy.cz/zeleznicar.

Foto Stanislav Juga

Co nabízíme: Esko pro lepší život V rámci Evropského týdne mobility v Praze se představí také Esko. Přijďte s námi podpořit tento ekologický způsob dopravy.

M

ezinárodní akce Evropský týden mobility, do  které se letos zapojí více než osmdesát měst a obcí z České republiky, se koná letos již poosmé. Hlavním účelem kampaně je upozornit na negativní klimatické změny a zahájit prevenci proti nim. Města mohou zlepšit kvalitu ovzduší například podporou hromadné dopravy, omezením hluku v obytných částech města nebo budováním staveb „pro život“ (budováním cyklistických stezek, záchytných parkovišť, klidových zón). Jde o to, aby si i samotní občané měst uvědomili zodpovědnost za životní prostředí, které svými návyky spoluvytváří. Kampaň zaměřená na ekologické druhy dopravy se pokusí občanům ukázat

i jiné alternativy přepravy, než je automobilová doprava, a sami občané mohou zastupitelům navrhnout, co by se v jejich městě nebo obci dalo ke společnému prospěchu změnit.

Naše město – naše klima

Evropský týden mobility bude probíhat v  termínu 16. až 22. září. Hlavní město Praha se k evropské kampani připojí pořádáním akcí zaměřených na udržitelné formy dopravy a dopravní výchovu. Zároveň se Rada hlavního města zavázala, že provede pozitivní a trvalé změny, které budou mít příznivý dopad na rozvoj města a jeho klimatu. Každý den v tomto týdnu bude mít své hlavní téma, v jehož duchu se budou na území města konat doprovodné akce. V  neděli 20. září si například město připomene Evropský den bez aut, kdy bude určitá oblast, kudy běžně jezdí auta, vyhrazena pouze pro chodce, cyklisty a veřejnou dopravu. V pondělí 21. září zase bude mít hlavní slovo Esko. Program připravený ve spolupráci Českých drah a organizací Ropid nazvaný

21. září DEN ESKA

1

Soutěž. Z Radotína do centra pojede několik týmů různými druhy dopravy (Esko, MHD, kolo, auto).

2

Výlet zdarma. Z Masarykova nádraží pojedou v 9.05, 11.05, 13.05, 15.05 a 17.05 zdarma City Elefanty. Cestující uvidí všechny tratě Nového spojení.

3

Hodnocení. V centru Prahy dojde k vyhodnocení závodu. Současně proběhne výstava a soutěže.

4

Prohlídka. Od 9 do 16 hodin bude možné navštívit řídicí centrum ve stanici Praha hlavní nádraží. Každá skupina může mít maximálně 10 lidí.

5

Orientační závod. Soutěžící mohou ukázat, za jak dlouho jsou schopni navštívit co nejvíce předem určených míst za co nejkratší dobu pomocí veřejné dopravy.

Den Eska bude zaměřený na rozvoj a využití železniční dopravy v rámci městské hromadné dopravy. Železnice bude prezentována jako páteřní systém Pražské integrované

ÚČELEM KAMPANĚ JE UPOZORNIT NA NEGATIVNÍ KLIMATICKÉ ZMĚNY. dopravy. Po celý den budou kromě prezentačních akcí probíhat také propagační jízdy Eskem po pražských nádražích.

Program na sedm dní

Rozvržení akcí v Evropském týdnu mobility je následující: • Praha cyklistická a pěší (středa 16. září). Otevření nové části cyklotrasy Pelc Tyrolka – Kolčavka, prezentace rozvoje cyklostezek • Den dopravní výchovy (čtvrtek 17. září). Programy na dětských dopravních hříštích na  úze-

mí celého města pro rodiče i  děti, divadelní představení. • Den informací o dopravě (pátek 18. září). V informačním středisku tunelu Blanka na Letné prezentace informací o výstavbě městského okruhu, rozvoji metra a dalších ekologických staveb. • Den otevřených dveří (sobota 19. září). V depu Zličín, autobusových garážích Řepy a tramvajové vozovně Střešovice (do muzea vstup zdarma). • Evropský den bez aut (neděle 20. září). Pro automobilovou dopravu uzavřeno Smetanovo nábřeží a Palachovo náměstí, promenáda pěších a cyklistů. • Den Eska (pondělí 21. září). Popis akcí najdete v samostatném boxu. • Den tiskových konferencí (úterý 22. září). Vyhodnocení akce, další rozvojové aktivity a projekty. ZDENĚK STON

možno vidět i na dvou párech mezinárodních vlaků v úseku České Budějovice –Horní Dvořiště–Salzburk. V podzimních měsících by mělo dojít k dlouho očekávanému nasazení lokomotivy Taurus do Drážďan, i když jej zatím zdržují administrativní problémy na německé straně. Poprvé v historii tak dojde u některých mezinárodních tranzitních vlaků kategorie EuroCity k průjezdu Českou republikou bez výměny lokomotivy. Mezinárodní spolupráce se vůbec rozvíjí velmi dobře. Od začátku platnosti jízdního řádu 2008/2009 jsme poprvé na pražském hlavním nádraží přivítali polskou lokomotivu řady EU 07, která do Prahy vozí jeden pár vlaků z Ruska. Naopak s českou lokomotivou řady 163 zajíždíme do polského Krakova a polští kolegové ji nasazují dále na vlak EC Wawel v úseku Krakov–Legnica a zpět. Pokud se týká přeshraničního nasazení strojvedoucích, probíhá v současné době výcvik skupiny polských strojvedoucích. Jejich nasazení do provozu se předpokládá v závěru tohoto roku s pravidelným zajížděním na vlacích z Polska do Bohumína.

4

provoz a technika

partneři Sídlo pro pět stovek lidí

34/2009

Choceň chce být nejlepší

Hlavní úkol: univerzální vlakový zabezpečovač.

E

vropská železniční unie (ERA) už na konci června otevřela nové centrální zastoupení ve francouzském Valenciennes. Tady od roku 2005 sídlilo její provizorní ústředí. Nyní tu v moderním objektu našlo pracoviště 120 železničních specialistů z 22 zemí, kteří mají na starosti zejména interoperabilitu železniční dopravy a zvyšování bezpečnosti. Časem by

tu mělo pracovat asi 140 lidí ze všech 27 evropských zemí, ale v pracovních skupinách po celé Evropě působí asi pět stovek odborníků. Jedním z hlavním úkolů ERA je řídicí systém ERTMS – univerzální evropský vlakový zabezpečovač. ERA chce do konce roku představit plán zavádění tohoto systému, které by mohlo podle ředitele ERA Marcela Verslypa začít už roku 2012.

Nová kilometráž na Labi Vyznačena bude celá splavná část řeky.

I

 splavné řeky – vodní cesty mají svou kilometráž. V srpnu bylo na středním Labi dokončeno vyznačení nové kilometráže na 41 kilometrech vodní cesty mezi zdymadly v Roudnici a Ústí nad Labem. První byl přeznačen úsek od německé hranice. Ředitelství vod-

ních cest počítá s obnovou kilometráže na celé splavné části Labe u Kunětic v Pardubickém kraji. Dodavatelem celého projektu je Labská strojní a stavební společnost a osazení nových značek přijde – včetně pomoci ze SFDI a OPD – na 49 milionů korun.

Modernizují napájecí stanici Ve VUZ přišla na řadu ta nejstarší z roku 1965.

V

ýzkumný ústav železniční, konkrétně jeho Zkušební centrum, je v mysli každého zapsán zkouškami nejmodernějších kolejových vozidel. Rychlé lokomotivy potřebují nejen špičkový spodek a svršek, který byl před časem obnoven, ale i odpovídající napájení. Letos proběhla modernizace napájecí stanice pocházející z roku 1965 (tehdy bylo k mání jediné napětí 25 kV/50 Hz o výkonu 10 MW), roku 1971 vznikla měnírna na 3 a 1,5 kV ss. Roku

1998 byl dosazen rotační měnič kmitočtu na 15 kV/16,7 Hz na 8 MW, jenž byl modernizován předloni. Po letošní modernizaci napájecí stanice budou moci lokomotivy čerpat na napětí 750 a 1 500 V výkon 5 MW a na 3 kV 10 MW. Stejnosměrná trakce umožní rekuperaci až do výkonu 8 MW. Během prací, částečně financovaných z Operačního programu Podnikání a inovaci, se vyměňují vysokonapěťové transformátory a všechny zastaralé prvky.

Nová služba na jihu Moravy Cestující najdou odjezdy v reálném čase.

P

omocí mobilního telefonu mohou nově cestující na jihu Moravy vyhledávat odjezdy v reálném čase. Novinku zavedl Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Do aplikace stačí zadat název obce, zastávky a na displeji se objeví pět nejbližších spojů. Systém přitom zobrazuje skutečné časy

odjezdů, nikoliv pouze údaje z jízdních řádů. „Lidé tak mohou při cestě na zastávku zjistit, zda nepospíchají zbytečně,“ uvedl Květoslav Havlík z firmy Kordis, která na dopravní systém dohlíží. Aplikaci zájemci najdou na internetu a podle Květoslava Havlíka jde o první podobnou (mn, red) službu v Česku.

stalo se Posílené vlaky z prázdnin Kapacita Pendolin byla větší o 650 míst.

Č

eské dráhy vypravily v pondělí 31. srpna, den před začátkem školního roku, posilová Pendolina na trase Praha–Ostrava–Třinec a zpět. Vyjel SC Pendolino Sprinter z Prahy do Třince, který jezdí obvykle v pá-

tek a mezi Prahou a Ostravou a nikde nezastavuje, ale také večerní Pendolino (SC 510) s odjezdem z Bohumína do Prahy hl. n. v 19.17 h. ČD tak rozšířily přepravní kapacitu na ostravské větvi Pendolin o zhruba 650 míst.

Zkouší upravené Regionovy Do provozu s cestujícími se vydají už letos.

V

 úterý 1. září začal zkušební provoz první modernizované jednotky 814 Regionova, která bude od 13. prosince letošního roku jezdit na tratích v okolí Mladé Boleslavi. Od změny jízdního řádu zde má být uvedeno do provozu celkem pět takových bezbariérových jednotek. Motorová souprava Reginova vzniká kompletní přestavbou z běžných lokálkových motoráčků. Cestujícím však nabízí mnohem vyšší kom-

fort cestování. Jak uvádí ředitel Krajského centra osobní dopravy pro Středočeský kraj Alois Kašpar: „Souprava má na rozdíl od starých koženkových lavic zcela nové látkou potažené sedačky s vysokými opěradly, podhlavníky a loketními opěrkami. Na šířku vozu jsou jen čtyři místa proti pěti u starých motoráků a také ulička je širší.“ S těmito jednotkami Regionova se počítá především na tratích č. 071 do Nymburka a 064 do Staré Paky.

Děti do školy zadarmo

Novou službu proplácí krajská samospráva.

O

d začátku školního roku začaly jezdit tisíce studentů ve věku od 6 do 19 let na území Středočeského kraje zdarma ve vlacích ČD. Týká se to žáků, kteří studují střední školu ve Středočeském kraji, přičemž musí mít bydliště také na území tohoto kraje. Jízdné hrazené kra-

jem je určené jen pro cestu z místa bydliště do školy a zpět. „Zájem mezi studenty je obrovský,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Robin Povšík. Podle jeho slov požádalo o tuto službu již asi 11 tisíc studentů. Kartu opravňující studenty k jízdě zdarma vydává kraj, nikoli ČD. (red)

NA KORIDORU. Nádražní budova v Chocni září novotou, vždyť také nedávno prošla nákladnou modernizací. 

Ve třetím ročníku soutěže Nejkrásnější nádraží České republiky uniklo vítězství Chocni jen o vlásek. Zařazení mezi deset nejlepších ale o zdejší stanici i lidech, kteří zde pracují, hodně vypovídá.

V

e Valdštejnském sále horní komory parlamentu vládla 18. června sváteční nálada. Nepřijímal se zde žádný ústavní zákon, ani nepřijel na oficiální návštěvu zahraniční prezident. Právě se vyhlašovaly výsledky třetího ročníku prestižní soutěže o Nejkrásnější nádraží ČR.

Vlídná nádraží

Akci organizovaly pražská Asociace Entente Florale CZ - Souznění, občanské sdr u žení Plzeňská dráha a mikroregion Konstantinolázeňsko. Jejím cílem je pozdvihnout zájem o dění na železnici, upozornit na stav špatných a  zničených stanic a vyzdvihnout ty, které již prošly přestavbou či modernizací. V neposlední řadě se ale jedná i  o  ocenění zaměstnanců Českých drah, kteří se – často nad rámec svých služebních povinností – s  láskou a  péči starají o „svou“ stanici a nejbližší okolí. Celá soutěž je také součástí projektu Vlídná nádraží, ve kterém se aktivisté snaží zvelebovat nádraží a vlakové zastávky.

FOTO MARTIN NAVRÁTIL

které nádraží je nejkrásnější

V

 červnu byl již vyhlášen čtvrtý ročník soutěže Nejkrásnější nádraží ČR. Nominace zasílejte na e-mailovou adresu [email protected] spolu se třemi fotografiemi ve větší kvalitě a průvodním dopisem,

Jak už v médiích proběhlo, letošním vítězem se staly Zahrádky u České Lípy. Mezi finalisty se ale také dostalo nádraží v Chocni, u kterého pořadatelé zvláště ocenili citlivou modernizaci při zachování architektonických hodnot. Z výsledku i úrovně prezentace tak měli dobrý pocit ředitel Krajského centra osobní dopravy v  Pardubicích Michal Štěpán i starosta Chocně Miroslav Kučera, kteří byli ve Valdštejnském sále osobně přítomni.

Modernizace za miliardu

Naposledy se ve  větším měřítku o choceňském nádraží mluvilo před čtyřmi roky, kdy byla

ve kterém máte vysvětlit, proč si vámi vybrané nádraží zaslouží vyhrát. První ročník v roce 2007 vyhrála Ostroměř, druhý o rok později Trutnov. Letos se absolutním vítězem staly Zahrádky u České Lípy. po  dlouhých 711 dnech dokončena rekonstrukce celé stanice téměř za miliardu korun. Od té doby se daleko větší pozornost obrací na  nedalekou stanici v Ústí nad Orlicí a její plánovanou rekonstrukci. Soutěž však byla impulzem, aby se všední dny choceňského nádraží proměnily na chvíli ve sváteční. Navzdory silné konkurenci – v České republice se nachází přes 2 700 železničních stanic a zastávek – odborná porota opravdu nominovala Choceň mezi deset finalistů. Vítězné Zahrádky u České Lípy působí malebně již samotným názvem. Ač je tamní výpravní budova již starší, kouz-

FOTO martin harák

lo zde vytváří především bohatá květinová výzdoba a romantiku dolaďuje i zdejší regionální trať. Přesné umístění se železničáři z Chocně ale nedozvěděli. Musí se tedy spokojit, že jsou někde mezi druhou a desátou příčkou. Podle ředitelky Asociace Entente Florale CZ Drahomíry Kolmanové se tak děje kvůli možné konkurenci a doporučila také více zapracovat na květinové výzdobě. Ovšem Choceň je typickou rychlíkovou stanicí, nejedná se o malebnou zastávku na lokálce někde v  podhůří Šumavy. Zaměstnanci choceňské stanice jsou plně vytížení a  na  péči o květinovou výzdobu by neměli tolik času. „Navíc častý vandalismus nám brání, abychom mohli prostředí výpravní budovy a nástupišť více zvelebit,“ dodal k současné pozici ředitel KCOD v Pardubicích Michal Štěpán.

Budou znovu bojovat

Přesto se v Chocni chtějí o titul Nejkrásnějšího nádraží ČR příští rok znovu ucházet. Zdejší železničáře k tomu vede i podpora obyvatel z města i okolních obcí, kteří bez váhání a s ochotou podepisovali hlasovací archy v pokladně nádraží, v informačním centru či na dalších místech. Zejména vstřícnost některých pokladních na  nádraží příjemně překvapila. Choceň by si výhru rozhodně zasloužila. A byl by v tom i kus symboliky. Příští rok totiž uplyne přesně 165 let od chvíle, kdy Chocní projel první vlak a smrtelně se ve zdejším tunelu zranil stavitel železnice Jan Perner.  Kamil Bureš

Větší kapacita pro hlavní město Mají na starosti provoz na nejrušnějších nádražích v republice. Řeší hustou regionální síť kolem Prahy, tak dálkovou dopravu.

SERIÁL PRO VÁS

P

řinášíme vám pravidelnou měsíční reportáž z regionálního centra provozu. Chceme vám ukázat, jak se v praxi ČD mění v moderní společnost 21. století.

V

 obvodu Regionálního centra provozu Praha převažuje osobní doprava. Její hustota již po několik let neustále roste. „Je to dáno nejen dopravou dálkovou, ale především dopravou regionální. Probíhá zde značně náročná investiční výstavba, která je spojená s celou řadou výluk,“ říká ředitel RCP Praha Tomáš Nachtman.

Velké změny v Libni

Současnou významnou stavbou na území hlavního města je probíhající přestavba železniční stanice Praha-Libeň a rekonstrukce traťového úseku Praha-Libeň–Praha-Běchovice. „Právě termín dokončení uvedeného traťového úseku – kon-

pečovacích zařízení do provozu, ale též se změnami v grafikonu.

Osm stovek vlaků denně CENTRUM. Odtud řídí provoz na dvaceti třech kolejích. FOTO AUTOR krétně 12. prosince 2009 - přinese do pražské železniční dopravy takové změny, že je pocítí prakticky každý cestující, především pak v dálkové dopravě,“ doplňuje náměstek ředitele RCP Luboš Kálal. „V příštím roce bude přepnutím zabezpečovacího zařízení ukončena přestavba stanice Praha-Libeň a zvýší se kapacita traťového úseku Praha-Vysoča-

ny – Lysá nad Labem, včetně modernizace zabezpečovacího zařízení ve Vysočanech a na odbočce Skály. A v přípravě jsou další velmi významné stavby,“ popisuje Luboš Kálal. RCP Praha proto ve spolupráci s Odborem personálním a Odborem odměňování a benefitů GŘ ČD řeší operativně personální obsazení v souvislosti nejen s uváděním nových zabez-

Z dopravní kanceláře nejzatíženější železniční pražské stanice – hlavního nádraží organizují zaměstnanci provoz na deseti traťových a třinácti průchozích staničních kolejích, po kterých projede denně více než osm set vlaků. A ředitel Tomáš Nachtman dodává: „Hlavní nádraží prošlo náročnou přestavbou, přičemž první etapa skončila v roce 1991, druhá pak loni. Ulehčením je pro naši práci nejen Nové spojení, zvýšení plynulosti provozu napomohla i oprava Vinohradského tunelu.“ MARTIN HARÁK

provoz a zahraničí

34/2009

technika Nový systém odhalí ihned závadu

P

lochá kola, která mohou poškodit kolejový svršek, horká ložiska hrozící zadřením, horké obruče kol a disků kotoučových brzd či zdrží – to jsou některé závady, k nimž může na vlacích během provozu dojít. Pokud nastanou, upozorní na ně výpravčí a dispečery varovným hlášením moderní technika v reálném čase a přímo na monitorech počítačů, kterými řídí vlakový provoz. Obsluha se zároveň dozví číslo vlaku, pořadí poškozené nápravy, stranu vlaku a stupeň závady.

Průkopník na delší cesty V současné době vzniká na Slovensku prototyp nové vozové řady pro vlaky Českých drah. Jedná se o klimatizované kombinované vozy 1. třídy s barovým oddílem určené pro dálkovou dopravu.

s uzavřeným systémem je již samozřejmostí. Vůz bude rovněž průkopníkem v dálkové dopravě svým elektronickým informačním systémem od firmy UniControls, díky čemuž odpadnou papírové, mnohdy nevzhledné cedule. Rezervační systém vozu bude rovněž elektronický. Bude se tak jednat o vůbec první vůz Českých drah vybavený tímto systémem. Rovněž se bude jednat o  první kompletně modernizované vozy, které ponesou nové barevné řešení vozidel Českých drah od studia Najbrt.

N

a tom, že České dráhy potřebují omladit a zmodernizovat vozový park, se určitě všichni shodnou. Právě proto pracují ve společnosti ŽOS Vrútky v Žilinském kraji na výrobě prototypu pro mezinárodní spoje. Rozpracovány jsou zatím tři vozy.

Bistro místo jídelního vozu

Polovina vozu bude disponovat oddílem 1. třídy s velkoprostorovým uspořádáním sedadel. Druhá polovina vozu bude vybavena bistro oddílem s  několika stolky. V  této části bude i  zázemí pro personál a pro přípravu lehkých pokrmů. Toto uspořádání je výhodné především na tratě, na kterých se klasický velký jídelní vůz neuživí, nebo pokud není třeba celý vůz 1. třídy. „Rozpracovány jsou tři vozy, prototyp je těsně před finální montáží interiéru,“ popisuje stav Ladislav Bonda. „Nejvíce nás zatím potrápil druhý vůz, byl po lehké nehodě a měl vyhnutý rám, bylo třeba jej opravit a narovnat zase do původní geometrie. To už je v současné době hotovo, bude se tak moci začít s  další fází. Třetí vůz je

Prototyp vystaví již v září na veletrhu v Brně To vše zajišťuje inovace v podobě datového propojení systému ASDEK (systém vozidlové diagnostiky jedoucího vlaku) s aplikací GTN (graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení) z dílny AŽD Praha. Systém ASDEK, který vyvinula polská firma TENS a u nás jej instaluje česká společnost Starmon, se při provozu na české železnici již osvědčil. Dosud ovšem nebyl v praxi napojen přímo na počítač, na kterém dispečeři sledují informace potřebné pro řízení dopravy. Proto bylo nezbytné kontrolovat více monitorů umístěných zpravidla na více místech dispečerského pracoviště. „Využití obousměrného datového propojení systému ASDEK s aplikací GTN usnadní dispečerům situaci v tom, že nyní budou mít na jednom počítači soustředěny jak informace o řízení dopravy, tak varovná hlášení o technickém stavu všech souprav, které mají na starosti, což dříve nebylo možné,“ vysvětluje Vlastimil Polach, vedoucí výzkumného a vývojového pracoviště AŽD Praha.

UniControls získal certifikát IRIS

S

polečnost UniControls prošla úspěšně certifikačním procesem potvrzujícím shodu s požadavky normy IRIS Rev.01. Týká se to stěžejních oblastí činnosti, kterými jsou trakční pohony, palubní řízení vozu, informační systémy pro cestující a komunikační systémy. Certifikát IRIS vydala jedna z nejvýznamnějších certifikačních organizací, německá společnost DQS GmbH.

Lokomotiva skončila jako dvojče

Z

ástupci Traťové strojní společnosti převzali v květnu od zhotovitelské firmy CZ Loko v České Třebové v pořadí druhou lokomotivu řady 753 po kompletní modernizaci. Remotorizovaná lokomotiva je dislokována na středisku technologických přeprav Hulín pod číslem 753 781-4. Svůj první výkon absolvovala už 5. června letošního roku. V současné době je používána ve spojení s loko 753 782-2 jako sdružená lokomotiva, tzv. dvojče.  (acri)



5

Základem pro tyto modernizace byly kombinované vozy BRm, již jednou rekonstruované, neboť původně se jednalo o lehátkové vozy. Prototyp nové vozové

Modernizace jednoho vagonu probíhá asi deset týdnů. řady ARmpee je již ve stádiu vysoké rozpracovanosti. Dosazena jsou nová bezrámová okna, hotové jsou rozvody klimatizace a probíhá montáž elektroinstalace. „Pracujeme na  tři směny tak, aby byl prototypový vůz do začátku září hotový,“ informuje Ladislav Bonda, technický ředitel ŽOS Vrútky, a dodává: „Chceme jej vystavit na zářijovém veletrhu v Brně.“

Klimatizace pro cestující

Mezi provozně nejvýznamnější technické změny patří úprava podvozku a dosazení trámce magnetické kolejnicové brzdy. „Vůz tak bude schopen jezdit bez problémů rychlostí až 160 km/h všude v Evropě,“ poukazuje Ladislav Bonda na  přednosti magnetické brzdy. Další významnou změnou bude dosazení klimatizace. To ocení zvláště cestující. Klimatizační zařízení pochází od firmy Liebher, která dodává tato zařízení do celé Evropy. Nově bude dosazen centrální zdroj elektrické energie. WC

rezervační systém bude poprvé ve vozech ČD elektronický.

PROMĚNA. Novou vozovou řadu chtějí ve Vrútkách dokončit

do prosince letošního roku.fOTO Josef Petrák (3x)

Výhody ZMODERNIZOVANÉHO vozU

1 2

Zabudovaná klimatizace od firmy Liebher.

Schopnost jízdy až 160 km/h všude v Evropě; dosazení magnetických kolejnicových brzd.

3 4

Jednotné barevné řešení Českých drah od studia Najbrt. Uzavřený systém WC.

5 6

Centrální zdroj elektrické energie.

Pohodlný bistro oddíl s několika stolky a zázemím pro přípravu lehkých pokrmů.

7

Elektronický informační systém od firmy UniControls, rezervační systém již nebude využívat papírových cedulí.

kompletně odstrojen a  čeká na přistavení do dílen,“ popsal Ladislav Bonda situaci všech tří vozů, které se nacházejí ve  Vrútkách. „Modernizace jednoho sériového vozu bude probíhat přibližně deset týdnů. Do  prosince chceme stihnout předat tři vozy, včetně jejich odzkoušení a schválení u Drážního úřadu,“ doplnil ještě Ladislav Bonda. Touto dodávkou České dráhy získají kvalitní bistrovozy na evropské úrovni podle nejnovějších kritérií. S jejich vozebními rameny se počítá především do Bavorska a na Slovensko. Celkem mají České dráhy obdržet šest vozů. DAVID NAJDEKR

rakousko Masivní investice do infrastruktury

R

akouské ministerstvo pro infrastrukturu představilo svůj program výstavby pro léta 2009 až 2014. Ministerstvo plánuje investovat do infrastruktury 22,5 miliardy eur. Z této částky je 60 procent určeno pro železniční a zbytek pro silniční infrastruktu-

ru. Za toto období by mělo být vybudováno 360 kilometrů železnic a 320 kilometrů silnic. Investice do železniční infrastruktury jsou podle dostupných informací na rekordní úrovni.

Kvůli poplatkům omezili provoz

Z

atímco v Evropě padají hranice a zjednodušuje se mezinárodní doprava, došlo od 1. dubna v regionální dopravě mezi Rakouskem a Maďarskem k zásadnímu omezení. Některé vlaky, které dříve jely z Rakouska až do maďarské stanice Hegyeshalom, končí už ve stanici Nickelsdorf. Důvodem této změny byl drastický nárůst poplatků za použití dopravní cesty v Maďarsku.

Nová služba: auto na nádraží

P

okud někdo cestuje v Rakousku železnicemi ÖBB, může využít nové služby, která se nazývá ÖBB LaudaMotion Smart. Ta je určena cestujícím bez dalšího spojení od vlaku. Na vybraných nádražích si lze zapůjčit malý automobil Smart, se kterým se dá dojet z nádraží do cílového místa. Cena této služby se pohybuje od 9 do 18 eur na jeden kalendářní den. (mh)

krátké zprávy ze světa Stížnosti kvůli hospodářské soutěži

Green Cargo terčem kritiky

Sjednocují síť pro kontejnery

Objezd Lyonu po roce 2019

Zrychlili odbavení přes hranice

Asociace evropské nákladní železniční dopravy ERFA uvádí, že PKP vůbec neumožňuje volný přístup na svou síť. A pokud ano, tak za neúměrně vysoké ceny. Toto chování prý narušuje hospodářskou soutěž. Kromě toho má PKP Cargo obdržet odškodné ve výši 50 milionů eur, protože její lokomotivy byly předány na PKP Regio. PKP Cargo chce tyto prostředky použít jako odstupné propuštěnému personálu, ale ERFA namítá, že takto vysoké platby nejsou v Polsku běžné.

Podle švédského tisku požaduje společnost Green Cargo do konce roku finanční injekci. V  1. čtvrtletí měla totiž ztrátu kolem 15,5 milionů eur. Problém ale spočívá v tom, že navzdory tíživé finanční situaci nabízí Green Cargo svým zákazníkům ceny pod úrovní, která je běžná na trhu. Kromě toho plánuje nákup nových lokomotiv, i  když je všeobecně známo, že zde má nadbytek kapacit. Green Cargo bylo v  roce 2001 vyčleněno ze švédské státní dráhy SJ.

Dvacet dva asijských států – mezi nimi na  prvních místech Čína, Indie a Rusko – začalo realizovat Úmluvu o transasijské železniční síti. Jejím cílem je systematicky vytvářet a sjednocovat v mezinárodním měřítku síť o 114 tisících kilometrech. Přednost přitom bude mít kontejnerová a multimodální doprava. Podél tras jsou pevně naplánována napojení na přístavy a  kontejnerové terminály. Pro čínskou ekonomiku je železnice klíčová, je to zde hlavní druh dopravy na delší vzdálenosti.

Dopravnímu uzlu Lyonu se má odlehčit novou jižní tratí. Před rozhodnutím bylo o jejím vedení vypracováno sedm variant. Státní sekretář pro dopravu Dominique Bussereau se po mnoha konzultacích s regionálními správami rozhodl prosazovat 21 km dlouhou trať Plaine des Heyrieux – Sibelin Nord. Jižní objezd má být uveden do provozu v roce 2019. Zvolená varianta nabízí podle Bussereua nejlepší drážní napojení velkých průmyslových a logistických koncernů na jihu regionu Lyon.

Díky partnerství maďarské společnosti MÁV Cargo a rakouské Rail Cargo Austria se snížily prostoje na hranicích z více než dvou hodin na několik minut. „Při takzvaných vlacích důvěry musí jen nový strojvůdce převzít lokomotivu Taurus,“ řekl mluvčí představenstva Rail Cargo Austria Friedrich Macher. V tomto roce se má počet těchto vlaků zdvojnásobit. Plánují se vlaky mezi hlavními městy Vídní a Budapeští, které budou pendlovat bez zastavení.

Odškodní bývalé členy předsednictva?

Zvažují vytvoření holdingové struktury

Miliarda od vlády na elektrifikaci

Obama prosazuje rychlejší vlaky

Trenitalia končí na Brenneru

Dozorčí rada Německých drah pověřila svého předsedu Wernera Müllera, aby ověřil možné nároky na  odškodnění odvolaných členů představenstva. Novinám Welt am Sonntag to řekl předseda Transnetu Alexander Kirchner. Nástupcem za Norberta Hansena, který podle tiskové zprávy odešel z firmy kvůli zdravotním důvodům, se může stát personální ředitel společnosti Evonik Ulrich Weber. Současně s personálními probíhají v Německých drahách i významné strukturální změny.

Státní dráhy v  Rusku se zřejmě stanou holdingovou společností. Má se tak stát do  konce roku 2010. Oznámil to šéf RŽD Vladimír Jakunin. Jako holding se může dráha více zaměřovat na ziskové oblasti a  zvyšovat tak svou tržní hodnotu. Podle Jakunina se bude do budoucna klást větší důraz na logistické činnosti než dosud. V plánu je založení dceřiného podniku RŽD pro logistiku, jakož i pro stavbu a provoz drážních terminálů a překládkových center.

Železniční trať Great Western Main Line ze Swansea ve  Welsu do  Londýna má být v průběhu příštích osmi let elektrizována. Britská vláda proto poskytne 1 miliardu GBP. I když má z elektrizace profitovat hlavně osobní doprava, bude mít kladný vliv také na dopravu zboží. Paralelně k důležité drážní trase W 12 umožní elektrizace více nákladní dopravy mezi Southamptonem a Liverpoolem. Na W 12 se budou mj. dopravovat kontejnery High-Cube a s kontrolovanou teplotou.

Americký prezident Barack Obama představil v  dubnu plán na výstavbu rychlých železničních spojení. Plán obsahuje deset koridorů, z nichž polovina je na východním pobřeží, stranou nezůstane ani oblast Kalifornie nebo Chicaga. Na  investice se počítá se 13 miliardami dolarů. Jako okamžitou podporu na zlepšení upadající osobní železniční dopravy obdrží společnost Amtrak 1,3 miliardy dolarů. Peníze mají být použity do železniční infrastruktury.

Italský národní dopravce Trenitalia končí s vozbou mezistátních osobních vlaků na  trati přes Brenner. Došlo k tomu po nespokojenosti německých a rakouských železnic DB a ÖBB s italským národním dopravcem, který přistupoval liknavě ke  zlepšení kvality mezistátních vlaků na ose (Miláno/Benátky) Verona–Innsbruck– Mnichov. Německé a především rakouské železnice jsou nespokojeny se svým jižním sousedem i kvůli provozu na dalších přechodech. (kla, sh, PeŠŤ)

6

SERVIS

sport Sportovní akce OSŽ na Moravě Všichni zaměstnanci a důchodci ČD (ČSD), společností ČD Cargo a SŽDC jsou zváni na tato sportovní klání.

S

portovní komise při servisním pracovišti Odborového sdružení železničářů Olomouc pořádá následující akce:

Kuželky

• Obvodní kolo Bohumín 12. 10. 2009, přihlášky a informace F. Hájek, tel. 724 145 707. • Obvodní kolo Valtice 19. 10. 2009, přihlášky a informace J. Herzán, tel. 721 587 430. • Obvodní kolo Šumperk 26. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429. • Oblastní kolo veteráni (45 a více) Olomouc 21. 9. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

Bowling

• Obvodní kolo Opava 25. 9. 2009, přihlášky a informace Š. Mužiková, tel. 603 297 333. • Obvodní kolo Olomouc 5. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429. • Obvodní kolo Blansko 14. 10. 2009, přihlášky a informace Š. Mužiková, tel. 603 297 333. Oblastní kolo veteráni (45 a více) Olomouc 20. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

Šipky

• Obvodní kolo Olomouc 21. 9. 2009, přihlášky a informace I. Šimek, tel. 603 822 514. • Obvodní kolo Přerov 22. 9. 2009, přihlášky Š. Mužíková, tel. 603 297 333. Zúčastnit se můžete, i když nejste odborově organizováni. Akce jsou otevřené i pro ty členy OSŽ, kteří jsou z organizací odčleněných od ČD. Oprávněnost účasti prokazují zaměstnanci In-kartou, členové OSŽ z odčleněných a dceřiných organizací členským průkazem OSŽ. Šárka Mužíková 

upřesnění Program letošního Dne železnice

P

racovníci pardubického KCOD nás upozornili na ne zcela přesnou informaci, kterou jsme otiskli v pozvánce na Den železnice 2009 v minulém čísle. V části„Pardubice“ se první část textu týká pochopitelně nabídky akcí konaných

výhradně v Depu kolejových vozidel v České Třebové, nikoli v Pardubicích. Záměna by mohla vzniknout mylným pochopením názvu „Pardubice“. Ten totiž neodkazoval na město, ale na krajské centrum osobní dopravy. Za nepřesnou informaci, resp. chybějící část mezititulku se čtenářům omlouváme.  (red) jizdenka 135,8x75,8.indd 1

34/2009

Transport a logistika v Brně

kových a kuličkových ložisek NEW FORCE. Největší novinkou v oblasti železničních ložisek je nabídka válečkových nápravových ložisek PLC 410-33/34-2, která jsou v letošním roce uvolněna do sériové výroby a schválena do provozu. Tato ložiska jsou svými parametry plně srovnatelná s ložisky světové konkurence. Splňují požadavky evropské normy EN 12080:2008 a dalších mezinárodních oborových norem. Přesnost ložisek a provedení klece umožňují použití ložisek pro maximální rychlosti 200 km/h nebo pro zatížení nápravy 25 tun. Pavilon D, stánek 023.

Letošní pátý ročník mezinárodního veletrhu Transport a logistika, konaný na brněnském výstavišti v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu, přivítá návštěvníky ve dnech 14. až 18. září.

P

řinášíme vám výběr z expozic firem spjatých s železniční technikou. U každé z nich uvádíme, kde přesně ho na veletrhu v Brně najdete.

Železniční opravny a strojírny Nymburk

ČD Cargo

Jako jeden z pěti největších železničních přepravců EU představí své služby z oblasti dopravy a logistiky. Jde o přepravu široké škály zboží od surovin po výrobky s vysokou přidanou hodnotou, přepravu kontejnerů a kamionových návěsů, ale i mimořádných a nadrozměrných zásilek, ale například i pronájem železničních vozů a další aktivity. Pavilon A1, stánek 021.

ACRI

TECHNICKÝ UM. Zkušební lokomotiva řady 124 od Výzkumného Ústavu Železničního.FOTO Archiv aCRI rábí a prodává originální náhradní díly kolejových vozidel z produkce bývalé ČKD. Pavilon A1, stánek 001.

VÚKV

Expozici Asociace českého železniční průmyslu (ACRI) nemůžete přehlédnout. Pod jednou střechou tam budou připraveni odpovídat na dotazy zástupci firem ČD – Telematika, SKD Trade, VÚKV a VUZ. Řada členských firem z  asociace ACRI bude vystavovat samostatně. Pavilon A1, stánek 001.

V oblasti vývoje je pro společnost VÚKV jednou z nejvýznamnějších zakázek vývoj tramvaje 15T pro firmu Škoda Transportation, veřejnosti známé pod označením ForCity, která bude vystavena na volné kolejové ploše. Práce ve VÚKV probíhaly především v oblastech projekce, konstrukce a technických výpočtů.  Pavilon A1, stánek 001.

ČD – Telematika

VUZ

Společnost představí železniční bezdrátovou přenosovou síť – platformu pro transparentní datovou komunikaci mobilních prostředků a stacionárních zařízení prostřednictvím protokolu TCP/IP, která integruje dostupné bezdrátové a mobilní sítě. Účastníci veletrhu se budou moci ve výstavních prostorách společnosti seznámit i s informačním systémem pro správu a údržbu infrastruktury CMBD-ETS či aplikací VLASTA primárně určenou pro pokrytí procesů vlakotvorné (seřaďovací) stanice. Pavilon A1, stánek 001.

SKD Trade

Společnost se orientuje na dodávky komponentů pro kolejová vozidla. Na základě licenční smlouvy s firmou Siemens Kolejová vozidla vy-

Výzkumný Ústav Železniční (VUZ) je společností specializovanou na odborné služby a komplexní řešení v oblasti posuzování, zkušebnictví a poradenství pro železniční systémy a drážní dopravu. Jedním z hlavních dlouhodobých úkolů je bezesporu modernizace Zkušebního centra VUZ Velim. Pavilon A1, stánek 001.

AŽD Praha

Návštěvníky uvítá společná expozice AŽD Praha a dceřiných společností AK Signal Brno, Signal Mont, DCom, Radom, AŽD W Poprad a Spálovský. Jedním z exponátů, s nimiž na letošní veletrh do Brna míří AŽD Praha, je technologický systém vhodný pro řízení dopravy na regionálních tratích. Radioblok RBA-10 je systém dálkového

Vlakem na FIP

• 2.–11. 10. Itálie – Zelený ostrov Ischia. Cena 8 790 Kč zahrnuje: 7x ubytování, 7x polopenzi, vstup do hotelového termálního bazénu, trajekt, transfer, autobusový výlet ostrovem s českým průvodcem, 1x degustaci vín a likérů, slevové kupony do termálních lázní, 4x místenky, služby tech. doprovodu, pojištění CK (8 volných míst). • 24.–28. 10. Itálie – Costiera Amalfi a Pompeje. Cena 4 590 Kč zahrnuje: veškeré místenky, 2x ubytování v příjemném hotelu v Neapoli, 2x snídani, autobusový výlet do Pompejí a Amalfi s fundovaným průvodcem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK.

Pobyty s vlastní dopravou v ČR a nástupy podle přání klientů a volné kapacity hotelu

• Mariánské Lázně – Hotel Kriváň**** – Novinka – Listopadové M. Lázně – nástupy vždy čtvrtek nebo neděle. Cena balíčku za osobu 2 999 Kč/pobyt zahrnuje: 4x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 4x polopenze (snídaně bufet, večeře 3 chodové menu, 4x odpolední svačinka (polévka a salát), 2x balneo procedury pro rodiče, 1x opravdu velký zmrzlinový pohár v Café Panorama s výhledem na M. Lázně pro toho člena rodiny, který ukáže nejstrašlivější úšklebek (zdokumentováno fotem a později vyhodnoceno), volný vstup do sauny a whirlpoolu, 1x káva a zákusek v Cafe Panorama s výhledem na M. Lázně, info a tipy na výlety, zapůjčení stolní hry. BONUS – JEDNO DÍTĚ DO 10 LET ubytování, strava a volný vstup do městského krytého bazénu ZDARMA • Třeboň – hotel Zlatá Hvězda **** Novinka – ceny jsou platné pro období 15. 10.–28. 12. • Wellness pohoda 4 dny cena 3 790 Kč/os zahrnuje: 3x ubytování se snídaní, uvítací přípitek, 1x rašelinový termoobklad, 1x ruční masáž zad a šíje, 1x whirlpool vana, 1x ifra-sauna, 1x aromaterapeutická bublinková koupel. Hotel přímo v historickém centru Třeboně!! • Liberec – Centrum Babylon****hotel – Relax pro dva, cena 1 750 Kč/os, zahrnuje: 1x ubytování s polopenzí, neomezený 28.7.2009 13:08:50

ovládání zabezpečovacích zařízení a řízení dopravy, jehož hlavním úkolem je zvýšit bezpečnost provozu na vedlejších tratích. Pavilon Z, stánek 077.

Bonatrans Group

Přední světový výrobce železničních kol a dvojkolí má široké portfolio zemí, kam vyváží své výrobky. Například nejvzdálenějšími státy, kde kola z Bohumína vozí osobní vlaky, jsou Nový Zéland a Austrálie. Extrémní výškové rozdíly pak překonávají soupravy na českých kolech na trati do Tibetu. Kola ze společnosti Bonatrans Group pomohla stanovit nový rychlostní rekord 357 kmúh, který překonala lokomotiva Siemens Taurus. Volná plocha, stánek 004.

ví firmy skupiny Transportation, která patří pod Škoda Holding. Pod jednou střechou zde budou Škoda Transportation, Škoda Vagonka, Pars nova a Movo. Na brněnském výstavišti se pochlubí třísystémovou lokomotivou řady 380 (109 E), příměstskou jednotkou CityElefant, regionální motorovou jednotkou Regionova a lokomotivou řady 230 a také novou tramvají Škoda ForCity. Zpestřením veletrhu bude 15. září krátce po poledni slavnostní předání sté soupravy Regionova. Volná plocha, stánek 001.

UniControls

Na  veletrhu společnost CZ Loko představí novou dieselelektrickou lokomotivu 719.701-5 s asynchronním přenosem výkonu. Jedná se českou veletržní premiéru, předtím byla lokomotiva prezentována na berlínském veletrhu InnoTrans. Dále návštěvníci uvidí prototyp čtyřnápravových podvozků řady 744.0 s určením pro koncepčně nové traťové a posunovací lokomotivy z produkce CZ Loko. Volná plocha, stánek 002.

Mezi vystavovanými exponáty firmy UniControls budou komponenty komplexního systému nadřazeného řízení (TCMS – Train Control and Monitoring System), který se stal úspěšným vývozním artiklem. Součástí expozice budou i komponenty informačního systému pro cestující aplikovaného v soupravách CityElefant, Regionova a v bistrovozech řady ARmpee61 ČD a elektronický tachograf, jenž je nasazen již ve více než stovce různých drážních vozidel v ČR i v okolních zemích. UniControls je i dodavatelem vozového počítače a řízení pohonů k lokomotivě řady 719, kterou bude vystavovat CZ LOKO. Pavilon C, stánek 038.

Škoda Transportation

Koncern ZKL

CZ Loko

V jedné velké společné expozici se na  volné kolejové ploše předsta-

Stěžejní inovací ZKL v posledních letech bylo zahájení výroby soudeč-

pobyt v Aquaparku, Lunaparku, Iqparku a Wellness po celou dobu pobytu i v den odjezdu, k dispozici župan po celou dobu pobytu, 1x terapie pro dvě osoby v solno-jodové jeskyni, 1x terapie pro dvě osoby na relaxačně masážním lůžku, pobyt ve VIP sauně Afrikana (sauna, vířivka, vyhřívané lůžko), vždy v pondělí, středa a pátek od 18 do 22 h, bowling každé dopoledne od 10 do 12 h na 15 min/os (po předchozí rezervaci, možnost ranního plavání v aquaparku již od 8 h. Prodloužení pobytu je možné za příplatek 1 200 Kč/os/den, nástupy podle přání klientů. • Mikulášovice, Česko-saské Švýcarsko, hotel Ron, výhodný pobyt pro klienty nad 50 let, • Lipno, hotel Lipenka, pobyt 7 nocí se snídaní za 2 590 Kč/os.

Výběr z pobytů v SR

• Velký Meder – hotel Thermal ***. Prodlužte si léto! Cena 2 999 Kč/os zahrnuje 3 noci ve dvoulůžkovém pokoji s vlastním soc. zařízením, 3x polopenze – švédské stoly, slavnostní přivítací večeře s aperitivem v den příchodu, součástí každé večeře je 0,2 l vína dle výběru, nealko je součástí šv. stolu, 2x čerstvé ovoce na pokoj, 3x vstup na termální koupaliště (platné od následujícího dne pobytu), 1x relax. masáž na termálním koupališti, 1x relax. pobyt v solné jeskyni na term. koupališti, 10% slevový poukaz na konzumaci v samoobslužné restauraci a baru na koupališti. • Podhajská – vila Marie – volné prázdninové termíny, cena 2 825 Kč/os/pobyt so–so. • Turčianské Teplice – hotel Vyšehrad – rekreační pobyt se snídaní 4 900 Kč/os zahrnuje: 7x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 7x snídaně, VYNIKAJÍCÍ POLOHA HOTELU přímo proti AQUAPARKU s termální vodou. KVALITNÍ UBYTOVÁNÍ A SERVIS. • Banská Štiavnica, penzion Kremenisko, doprodej cena 2 850 Kč/os zahrnuje 7x ubytování. • Velká Rača, Oščadnica, penzion Vila Ludmila, pobyt 7 nocí se snídaní za 3 850 Kč/os. Další široká nabídka seniorských pobytů a lázeňských programů v našem katalogu nebo na www.cdtravel.cz

Kontakty

ČD travel, s. r. o., Na Příkopě 31, tel. 972 243 055, 372 243 051,  972 243 052, pobočky Na Příkopě 31, tel. 972 243 071, Praha hl. nádraží 972 241 861, Brno hl. nádraží 972 625 874, provozní doba pondělí–pátek 9.00–17.00 h. e-mail: [email protected], [email protected], www.cdtravel.cz

Jako jediná organizace v ČR je tato společnost schopná realizovat kompletní opravy a  rekonstrukce železničních kolejových vozidel bez závislosti na externí kooperaci. Zabezpečuje všechny druhy oprav dieselelektrických a  některých druhů dieselhydraulických a elektrických lokomotiv, příměstských pantografických jednotek, osobních vozů, výrobu a opravy speciálních automatických kolejových manipulátorů. Volná plocha, stánek 003.

ŽOS Vrútky

Slovenská firma ŽOS Vrútky se zabývá výrobou elektrických a dieselelektrických jednotek, osobních a nákladních vagonů. Současně pak modernizacemi, rekonstrukcemi a generálními opravami elektrických a dieselelektrických lokomotiv, elektrických a dieselelektrických jednotek, osobních a speciálních vagonů, podvozků kolejových vozidel, trolejbusů a tramvají MHD. Volná plocha, stánek 003.

Železničné opravovne a strojárne Zvolen

Firma ze slovenského Zvolena se zabývá opravami, rekonstrukcemi diesel-elektrických a elektrických lokomotiv, motorových vozů a modernizacemi tramvají. Vyrábí a renovuje díly pro kolejová vozidla, ale i klikové hřídele, provádí generální opravy motorů, opravuje elektrické točivé stroje, dvojkolí a motorové hlavy. Firma vyrábí strojní součástky a zařízení podle dokumentace zákazníka a kalibruje měřidla. Volná plocha, stánek 006. MARTIN HARÁK, JANA KANĚVOVÁ

DOVOLENÁ Cestovní kancelář Halmanová nabízí: 6.–16. 10. Libanon + Damašek 19 990 Kč letenka, 8 nocí + snídaně, vedoucí Bejrút, Tripoli, Byblos, Baalbeck -------------------------------------------Zájezdy r. 2010, pobyty: exotika Bulharsko, Chorvatsko, Černá Hora, Itálie atd., záloha 1 000 Kč/os. Poznávací: Maroko + Západní Sahara Blízký Východ – vlak, krátké zájezdy -------------------------------------------tel/fax: 581 614 552, 607 611 998 možno i večer, www.2-dovolena.cz e-mail: [email protected]

CA MADOM Mašinkové vandry CA MADOM vás zve na víkendové putování po krásách modelové i skutečné železnice v Evropě. Vše podrobně na www.madom.cz

KUŘÁCI – ODVYKNETE 90% úspěch! Tel.: 224 214 617, 604 207 771

CENA INZERCE

Řádková – 0,80 Kč za znak + 19% DPH. Plošné – 48 Kč za cm2 + 19% DPH. Ceník a podmínky inzerce zašleme na vyžádání klasickou nebo e-mailovou poštou.

Vydávají České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | Předseda redakční rady: Ing. J. Havlíček | Vedoucí redaktorka: Mgr. I. Pospíšilová (e-mail: [email protected]) | www.cd.cz | Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1. | Redaktoři tel. 972 23 30 91, fax a zázn. 972 23 30 92 Havířov tel. a zázn. 972 75 14 78 | TECHNICKÁ REDAKTORKA: Ivona Hybrantová ([email protected]) | OBJEDNÁVKY INZERCE: Eva Balíková, tel. 972 23 30 90, e-mail: [email protected] | OBJEDNÁVKY PŘEDPLATNÉHO: Martin Navrátil, tel. 972 23 21 80, e-mail: [email protected] | Uzávěrka inzerce ve čtvrtek. | Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. | Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

LIDÉ A PŘÍBĚHY

34/2009

pošta Přepadení vlaku u Malého Pěčína

7

Kameraman za přepážkou

Jan Jirků

Stanice evropských parametrů?

 podvečerních hodinách v žst. Rybník vykolejily dva osobní vozy za jízdy osobního vlaku 20915 na výhybce číslo 14. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 300 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.

Horní Dvořiště 29. července

V

 odpoledních hodinách v žst. Horní Dvořiště vykolejil při posunu jeden ložený nákladní vůz řady Laaps na výhybce číslo 201. Škoda byla předběžně vyčíslena na 22 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.

Litovel 31. července

P VÁŠEŇ. Veškerý volný čas obětuje Jan Kubka svému životnímu koníčku - filmování. 

FOTO roman šulc (3x)

Jako mezinárodní pokladník ČD je uznávaný profesionál. Ovládá plynně angličtinu a ruštinu. Stejně zdatný je i za kamerou, se kterou točí cestopisné pořady.

J

V

 Železničáři číslo 30 chválí na straně 4 autor článku Pavel Halla železniční stanici Praha hlavní nádraží, konkrétně dokončenou modernizaci nástupišť 1 až 4. Teprve čas ukáže, zda se modernizace opravdu povedla. Již dnes lze však najít „drobné mouchy“, například nové eskalátory na tato nástupiště. V opravdu moderních evropských nádražích se eskalátory uvádí do činnosti v moment, kdy se k nim blíží člověk, čímž dochází i ke značné úspoře elektrické energie. V Praze na hlavním nádraží však tyto eskalátory běží, i když na nich nikdo nejede, nebo se k nim ani neblíží.

Stanislav Hájek

Poděkování Jiřímu Vystrčilovi

V

e čtvrtek 23. července jsem cestoval vlakem EC 70 Gustav Mahler z České Třebové. Spoj však mimořádně zastavil ve stanici Kostěnice na Pardubicku. Jak jsem byl informován prostřednictvím palubního rozhlasu, důvodem zastavení byly nepříznivé povětrnostní podmínky. Rád bych vyzdvihnul úroveň hlášení pověřeného pracovníka Českých drah. Mimořádnou situaci zvládal s bravurním přehledem, a to jak v mateřském jazyce, tak rovněž v němčině a angličtině. Jelikož tyto schopnosti není bohužel možné brát na železnici za samozřejmost, o to více jsem byl příjemně překvapen.

Martin Hanák

Jak jsme se dozvěděli, jedná se o vlakvedoucího Jiřího Vystrčila ze Střediska vlakových čet Břeclav, který o mimořádnostech na trati poskytl v cizích jazycích naprosto vyčerpávající informace, nikoli jen běžné fráze.

Rybník 29. července

V

P

ořadatelé letošního Parního léta v Telči, tedy souboru jízd historického vlaku po úsecích trati mezi Kostelcem u Jihlavy a Slavonicemi s doprovodným programem, umožnili účastníkům vyjížďky, která se konala v neděli 2. srpna, přenést se do časů a do míst, kde útoky různých banditů zacílené na vlaky nebyly ničím neobvyklým. Zvláštní historická souprava, v jejímž čele se předvedla českotřebovská parní mašinka 310.922 Kačenka, totiž musela ustát během své jízdy z Telče do Dačic nájezdy kořistichtivých a střílejících jezdců na koních. Pronásledování pokračovalo až do zastávky Malý Pěčín, kde vlak raději zastavil. Zhruba půl hodiny, do doby, než se situace uklidnila a mohlo se bezpečně pokračovat do Dačic. Pro úplnost je zapotřebí dodat, že újmy na životech, na zdraví ani na majetku nebyly hlášeny.

ibžd

ana Kubku najdete již deset let v ČD centru na hlavním nádraží v  Praze. Práce za  pokladní přepážkou je psychicky náročná. K tomu je zapotřebí detailní znalost předpisů včetně slev a jejich kombinací, jazykové vybavení a trpělivost. I když klient třeba zuří vzteky, pokladník musí mít v záloze pochopení a úsměv. Což je někdy opravdu náročné.

POKLADNÍ. Při jednání s lidmi se musí chovat jako profesionál.

K filmování ho táhlo srdce

Jan Kubka má ale ještě další profesní tvář, kterou tvoří jeho hobby: videokamera, střih, videotvorba. Když budete pozorně sledovat v České televizi pořady Objektiv nebo Toulavá kamera, uvidíte v  úvodních záběrech stužku označující autory. Jako kameramana tam můžete najít také jméno Jana Kubky. „Ke dráze jsem nikdy neměl žádné vazby, ani rodinné. Ale znám už léta Romana Šulce, který je také z Kolína, a to je železničář tělem i duší. Doporučil mi České dráhy a sehnal místo, kam jsem nastoupil. S ním jsem také později začal spolupracovat při natáčení pro televizi, on dělá redakční práci, pro kterou má vzdělání, absolvoval fakultu publicistiky, já točím obrázky a dělám střih,“ říká Jan Kubka. Současně dodává, že ačkoli práce pro České dráhy není špatná, srdce ho vždycky táhlo k filmová-

ní. „Začalo to tím, že jsem si koupil amatérskou kameru a začal jsem si na počítači stříhat filmy podle svých představ. To je možná tak devět, deset let. Filmy se mému okolí a rodině líbily, koupil jsem si lepší kameru, už poloprofesionální, a zkusil něco nabídnout televizi,“ říká pokladní a kameraman v jedné osobě. Později dostal Jan Kubka nabídku, zda by nenatočil video o ústavu v Samopších, kde jsou pacienti s Alzheimerovou a Parkinsonovou chorobou. Jeho film se promítal na Radiodárku Českého rozhlasu a  tam se zalíbil některým lidem z televize. Oslovili ho, jestli by pro ně nechtěl točit a tak začala jeho druhá kariéra. „Pracuji s lehkou reportážní kamerou SONY a točím na  HDV, tedy na  vysoké rozlišení. Používám kazety MINI DV, ty jsou v  některých směrech zatím nepřekonané.

Tábor 5. srpna

P

o půlnoci v žst. Tábor projel nákladní vlak Pn 68410 návěstidlo Lc8 v poloze zakazující jízdu, vjel na kusou kolej 8a, kde stály čtyři odstavené osobní vozy řady Btax, do kterých narazil. Osobní vozy po nárazu prorazily zarážedlo kusé koleje a dva vozy vykolejily. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 870 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.

Řevnice 5. srpna

Letos v Libanonu a Sýrii

KAMERAMAN. Reportáže natáčí pravidelně i v exotické cizině.

život a kariéra JANa KUBKy

H

ned po maturitě na ekonomické škole v Resslově ulici nastoupil v roce 1997 k Českým drahám. Již dvanáctým rokem pracuje jako osobní pokladník, z toho deset let v mezinárodní pokladně na pražském hlavním nádraží. Před devíti lety začal stříhat filmy

na počítači podle svých představ. Průlom ve filmařské kariéře pro něj nastal, když natočil videosnímek o ústavu v Samopších. Když film viděli lidé z České televize, nabídli mu spolupráci. V současnosti natáčí zejména pro pořady Objektiv a Toulavá kamera.

Lidé se mě ptají, jak to všechno stihnu, ale na to je snadná odpověď: dávám svému koníčku osobní volno,“ říká Jan Kubka. Na natáčení pro pořad Objektiv prý padne vždycky celá jeho dovolená. „Naplánujeme si s Romanem Šulcem velkou cestu. Letos to byly Libanon a Sýrie, předtím jsme byli v Laosu a ve Vietnamu. Celkem z toho vzniklo osm reportáží. Ještě předtím jsme navštívili Írán, v Persii jsme byli téměř měsíc,“ vypočítává svoje cesty po světě sympatický mladík. Pro natáčení Toulavé kamery nebo jiných pořadů zase musí obětovat víkendy. „Naštěstí v ČD pracuji na směny, což mně velmi vyhovuje. Mám tak volného času víc, než při pravidelné pracovní době,“ vysvětluje Jan Kubka. SANDRA CHVOJKOVÁ 

Narozeniny ve stylu Regionovy pení revival skupiny. „Já se nejvíc těšil na Petra Spáleného a jeho Apollo Band, ti budou hrát hodinu a čtvrt. Tak to si fakt vychutnám,“ pochlubil se ředitel rádia Region Jan Menger, který také pochválil vysokou účast.

Poděbrady zažily tuto sobotu doslova nápor souprav Regionova. Narozeniny tu totiž slavilo středočeské rádio Region.

Dieslové lokomotivy to u ředitele vyhrály

U

ž počtvrté si na poděbradské kolonádě dali dostaveníčko přátelé příjemné hudby. Čtvrté narozeniny, spojené s vyhlášením titulu Středočeský zahrádkář roku 2009, tu slavilo středočeské rádio Region, součást Českého rozhlasu. A protože partnerem akce jsou tradičně i České dráhy, svoz a odvoz návštěvníků byl zajištěn vlakem. Návštěvníci přijížděli ze čtyř směrů – z  Příbrami a  Berouna, z Rakovníka, ze Sobotky a Mladé Boleslavi a také z Čáslavi a Kolína. Všichni dorazili novotou zářícími Regionovami, u 2. nástupiště se jich sešlo sedm,

řed polednem na vlečce Tenzo Litovel vykolejil jeden prázdný nákladní vůz řady Res na výhybce číslo VL2. Škoda byla předběžně vyčíslena na 105 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha, pracoviště Česká Třebová.

ZA ZÁBAVOU. Dopravu na slavnost v Poděbradech zajišťovaly České dráhy pomocí souprav Regionova. 

včetně poslední třídílné jednotky a předposlední dvoudílné.

Na pódiu zahrála „ABBA“

I přes ranní déšť se nad lázněmi nakonec uchytilo hezké počasí.

FOTO autor

Lidé si zanotovali nejznámější hity Yvonne Přenosilové, skupiny Eldorádo, Jakuba Smolíka a švédské skupiny ABBA. Ta – na rozdíl od předchozích – samozřejmě nevystoupila osobně, ale v zastou-

V krátké chvíli oddechu Jan Menger pochválil ČD za dobrou spolupráci, přičemž prozradil, že on sám má vlaky velmi rád: „Regionovy jsou fajn, moderní, ale víte, mám takovou úchylku, že pokud jde o vlaky, tak mým favoritem jsou určitě dieselové lokomotivy.“ Poděbradská kolonáda bude cílem Regionov nejspíš i příští rok, i když se původně uvažovalo, že by akce rotovala mezi jednotlivými městy ve Středočeském kraji. „Poděbrady to zkrátka vyhrály, město má svoje kouzlo, uzavírá Jan Menger. MARTIN NAVRÁTIL

P

řed polednem v žst. Řevnice vykolejil osobní vlak 9910 na výhybce číslo 5, který vjížděl do stanice z první traťové koleje na první staniční kolej. Nikdo nebyl zraněn. Osobním vlakem byla šestivozová jednotka řady 451. Škoda byla předběžně vyčíslena na 950 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha

Hranice na Moravě 7. srpna

V

 odpoledních hodinách na vlečce Cement Hranice vykolejily při posunu dva nákladní vozy řady Uacs na výhybce číslo H17a. Škoda byla předběžně vyčíslena na 210 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Ostrava.

Šakvice 10. srpna

P

řed půlnocí na vlečce Signum vykolejil při posunu jeden nákladní vůz na výhybce číslo H4. Škoda byla předběžně vyčíslena na 12 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Brno.

Počátky-Žirovnice 11. srpna

V

 dopoledních hodinách při vjezdu nákladního vlaku Nex 48162 do žst. Počátky-Žirovnice došlo k požáru postrkové lokomotivy 771 183-1. Škoda byla předběžně vyčíslena na 100 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.  (MirKo)

8

za poznáním

kam jet Kafemlejnek vyrazí do Ražic

34/2009

Třpytivá metropole na Něvě

N

a 12. září lze doporučit parní jízdu ke dvojitému výročí: 540 let obce Ražice a zároveň i 110 let trati Ražice–Tábor. Částí někdejší českomoravské transverzálky bude supět českobudějovická mašinka 310.093, známý „Kafemlejnek“. Odjet by se mělo v 8.18 z Tábora a přes Písek (11.12–11.32 h) dorazit do Ražic. Zpáteční cesta začíná ve 13.50 h, příjezd do Tábora je v 18.04 h.

Krušnohorský Semmering slaví

V

 sobotu 26. září si můžete udělat výlet na Karlovarsko. Už sto a deset let tam bude v režii ČD slavit horská dráha vedoucí z Karlových Varů, Pernink, Horní Blatnou a Potůčky do Johanngeorgenstadtu. V čele osobních tří vozů tu stane tendrová lokomotiva „Všudybylka“ 354.195 z Lužné u Rakovníka. Více o akci se dozvíte na emailové adrese [email protected].

Jablečný expres a řepánky

V

 sobotu 3. října České dráhy chystají oslavy 110 let místní dráhy Chrudimsko-holické. Do Chrudimi dojede salonní vůz ČD s řadou překvapení. Nebude chybět zvláštní vlak a modeláři zde vystaví své výtvory. Týž den by Plzeňská dráha měla vypravit Jablečný expres z Plzně do Bezdružic a zpět. Výletní vlak dopraví zájemce na Slavnosti jablek na vrchu Krasíkov. Ve vlaku bude možnost přepravy kol. A do třetice – nejen v sobotu 3., ale i v neděli 4. října se rozjede v rámci řepánkových slavností úzkorozchodná řepařská drážka v Kolíně Sendražicích s parní lokomotivou BS 80.

Motoráčky k narozeninám

P

estrá paleta kolejových vozidel, mimo jiné motorové vozy M 286.0, M 262.1, M 131.1 či třeba „Bobina“ E 499.0 nebo dieselové lokomotivy T 466.0 a či T 478.1 by se měly 19. až 20. září objevit na rovněž 110. narozeninách dráhy Otrokovice–Vizovice, pozdější Baťovy OtrokovickoZlínsko-Vizovické dráhy (OZVD). Protokolární vlak poveze stroj 433.002. Více na www.prototypy.cz/tovacovka.

Osoblažka je dobrá pro cyklistiku

N

etradiční zážitek lze prožít v malých vozech jediné úzkokolejné dráhy provozované Českými drahami. Nachází se v Osoblažském výběžku nedaleko Krno­va a horského masivu Jeseníku. Na rozdíl od hor je zde však spíše rovinatá krajina vhodná pro cyklistiku. Osoblažka je v provozu od roku 1898 a má rozchod pouhých 760 mm. To je téměř polovina obvyklé vzdálenosti kolejnic. Dráha je snadno dostupná jak z Jeseníků, tak od Ostravy. (mn, PeŠŤ)

SYMBOL MĚSTA. Výstřel z křižníku Aurora prý odstartoval komunistický převrat v listopadu 1917. Nyní se v něm nachází muzeum.

Zimní palác, křižník Aurora nebo olbřímí Ermitáž. To všechno a mnohem víc najdete ve městě, které patří ke skvostům světové architektury a které několikrát významně zasáhlo do dějin.

V

  Praze usedáme do  přímého lůžkového vozu ruských železnic směr Petrohrad. Používáme vlak R 209 Vltava do Moskvy. Před každým vozem stojí průvodčí a kontroluje jízdní doklady. Ve voze najdeme koberečky, digitální samovar a poprvé se setkáváme se sprchou na toaletě.

Jízda mezi borovicemi

Přes noc přejíždíme do  Polska a po několika hodinách monotónní rovinaté krajiny s výhledem na borovice a břízy nebo pro změnu břízy a  borovice se dostáváme na  polsko-běloruskou hranici. Musíme dvakrát vyplnit imigrační kartu a vzápětí si posouváme hodinky o  hodinu napřed. V běloruském Brestu většina cestujících (včetně nás) vystupuje z vlaku. Máme celé dvě hodiny na prohlídku monumentálního nádraží a  podíváme se na chvilku i do města. Mezitím na našem vlaku mění podvozky na širší rozchod. Po sedmnácté hodině jsme už zase ve vlaku a přes hlavní město Běloruska Minsk přijíždíme pozdě v noci do města Orša. Tady náš vůz odpojují a přidávají ho na pří-

mý vlak z Kišiněva do Petrohradu. Na hranici mezi Běloruskem a Ruskem není žádná pasová ani celní kontrola a my si opět posouváme hodinky o hodinu dopředu. Na  Vitebské nádraží v  Petrohradě přijíždíme po  ujetých 2061 km přesně na  čas. Na  nádraží očekáváme „bábušky“, které nám nabídnou ubytování, ale nikde nikdo. Pouze lační taxikáři, pro které je přítomnost mezinárodního rychlíku velké ryto. Div se o nás neperou.

Skanzen architektury

Petrohrad, který nesl téměř 70 let jméno sovětského revolucionáře a zakladatele státu V. I. Lenina, se nyní oficiálně jmenuje Sankt-Petěrburk, hovorově Petrohrad nebo Pitěr. Dnes je město na Něvě opět otevřeno zahranič-

RUSKÉ VERSAILLES. Jako ve Francii si můžete připadat v nádherném areálu Petrodvorce, kde dříve bydleli carové.

ZVEDÁNÍ MOSTŮ

O

Dodnes se zde v poledne namísto zvonů ozývá výstřel z děla. ním návštěvníkům a představuje se v novém lesku, jako by chtělo dohonit roky strádání. Více než v kterémkoliv jiném evropském městě, dokonce i více než v  Benátkách, s  nimiž je Petrohrad znovu a znovu srovnáván, tu máte získat dojem, že se procházíte skanzenem architektury. Naším prvním cílem je bitevní křižník Aurora. V roce 1956 zakotvila Aurora na Velké Něvce a je zpřístupněna veřejnosti jako muzeum. Za vstup se neplatí, otevřeno mají denně kromě pondělí a pátků od 10.30 do 16.00 h.

Pravoslavný svatostánek v Petrohradě – chrám Kristova vzkříšení. Po nábřeží jdeme vstříc Petropavlovské pevnosti. Dodnes se v Petrohradu v poledne namísto zvonů ozývá výstřel z  děla. Ten vychází již od 18. století právě z Naryšinovy bašty v Petropavlovské pevnosti. Do jejího objektu vstoupíte po dřevěném Ivanově mostě Petrovou bránou. Za hrad-

d dubna do září je jednou z největších atrakcí Petrohradu zvedání třinácti petrohradských mostů, zejména na Malé a Velké Něvě. Na většině mostů se otevírají obě ramena, na některých jen jedno. Mosty se zvedají proto, aby mohly městem proplout vysoké lodě plující po Něvě z Finského zálivu do Ladožského jezera a dále po velkých ruských řekách až do Moskvy. Mosty se otevírají v přesném pořadí, hlavně v době od půl druhé téměř do pěti hodin ráno.

bami naleznete například Dům inženýrů, Něvskou bránu nebo katedrálu sv. Petra a Pavla. Po  Biržejově mostě přes Malou Něvu přicházíme k  Muzeu literatury, Ústřednímu muzeu námořního válečného loďstva a přes Dvorcovyj most se dostáváme k Admiralitě. Její budova

FOTO JAN MACHEK (3x)

je díky své jehlicovité pozlacené špici ozdobené větrnou korouhvičkou ve  tvaru ruské karavely jedním z nejznámějších symbolů Petrohradu. Podél Velké Něvy přicházíme k dalšímu symbolu města: Měděnému jezdci na náměstí Děkabristů. Od roku 1782 zdobí náměstí nejslavnější pomník Petra Velikého později pojmenovaný podle Puškinovy básně. Nemůžeme vynechat ani největší muzeum v Rusku, Ermitáž. Kdo by si ji ale chtěl skutečně řádně prohlédnout, potřeboval by na to několik měsíců. Ukrývá totiž 2,7 milionů kusů exponátů.

Tady bydlel báťuška car

Další den se z Baltského nádraží přesouváme místním pantografem za 56 rublů (asi 34 korun) do Nového Petergofu neboli Petrodvorce. Toto město je proslavené bývalou carskou rezidencí, která se rozkládá na břehu Baltského moře. Překrásný Velký palác rozděluje areál na  Horní a Dolní park. Navštěvujeme také Alexandroněvskou „lávru“. Klášter založený roku 1710 Petrem Velikým patří ke čtyřem nejdůležitějším v Rusku. Dříve to bylo jedno z center pravoslavné církve a  zdejší vládcové disponovali i značnými světskými pravomocemi. Stíháme se podívat i na ostrov Děkabristů, kde se nachází obrovský Smolenský hřbitov, a Krestovskij ostrov, kam do parku „Pobědy“ utíká před ruchem města spousta zdejších lidí. Loučíme se s  Petrohradem a pokračujeme směr Moskva. Ale o tom až jindy. JAN MACHEK, ALEŠ MACHAČ

K narozeninám dostala barevný dort i lak Šedesátiletá babička, ale přesto mladice. Z běžného provozu ji už vyřadili, ale veřejnost se s ní stále potkává při nostalgických jízdách.

M

otorový vůz M 131.1133 slavil v sobotu 15. srpna kulaté výročí. Uplynulo totiž skoro na den přesně šedesát let od chvíle, kdy ho zástupci Tatry Kopřivnice předali tehdejším Československým státním drahám.

Život se dvěma nápravami

Vozidlo, kterému se místně říká Nataša, je dnes ve stavu ČD, Depa historických vozidel a  nachází

se v Pardubicích. Vůz renovoval a nyní provozuje na svoje náklady Pardubický spolek historie železniční dopravy (PSHŽD), který s ním pořádá různé akce a nostalgické jízdy pro veřejnost. Před „Museem“ spolku v žst. Pardubice-Rosice nad Labem se také sešli četní gratulanti. Po mohutné fanfáře trumpetkami  vlakvedoucích a traťmistrů jednatel PSHŽD Oldřich Čížek přiblížil základní životní „kroky“ dvounápravového motoráčku, který na lokálkách (převážně královéhradeckých) jezdil až do konce 70. let. Mimo jiné také byl dlouho turnusovým vozidlem na dnes již zrušené a snesené lokálce Smidary–Vysoké Veselí. Pak byl prodán na vlečku Agrochemického podniku do Sadové, odkud jej po do-

sloužení nadšenci za  poměrně složitých okolností odkoupili.

Omlazení polyuretanem

JUBILANTKA. Motoráček Nataša (vlevo) dostal k šedesátým naroFOTO autor zeninám nový lak, který ho výrazně omladil.

Vůz několikrát prodělal nejrůznější opravy a nyní dostal v opravně českotřebovského CZ Loko zbrusu nový polyuretanový lak, který jej – na rozdíl od předchozí éry – historicky zařazuje do 60. let. Nutno dodat, že omlazení proběhlo za přispění ministerstva kultury a Pardubického kraje. Nataše popřál i šéf spolku Tomáš Hodr, který také poděkoval za pomoc od ČD. Na stolek se začaly snášet dary a dárky. Kromě působivého dortu ve tvaru motoráčku to byly především různé autokosmetické přípravky. Nataša se pak hrdě vydala vlastní silou dvakrát do Slatiňan a zpět.  MARTIN NAVRÁTIL