Koek en zopie aan boord

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 1 - 8 januari 2008

Op de valreep

Veiligheid onder druk

RoRo-Anlage in Dresden

Op de valreep kon Vlaanderen toch nog in 2007 starten met het baggeren van de Westerschelde. Binnen twee jaar varen containerschepen tot 12.000 TEU zonder hindernissen helemaal door tot het Antwerpse Deurganckdok.

Er vallen meer doden in de binnenvaart, stelt Verkeer & Waterstaat in zijn ‘Veiligheidsbalans’. Er wordt gewezen op communicatieproblemen tussen het toenemend aantal buitenlanders op de vloot. Bovendien zou de drukte in de beroepsvaart toenemen.

Im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt ist die erste RoRoAnlage Sachsens eingeweiht worden. Seit 1995 hat die Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe GmbH rund 67 Millionen Euro in den Ausbau ihrer drei sächsischen Häfen investiert.

13

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

17

Koek en zopie aan boord Bratwurst en Glühwein als koek en zopie aan boord van het koppelverband Janny/Janny-M van Martin en Elly Mannak. Het schip lag met twee ijsbanen tegenover Schloss Biebrich in Wiesbaden. Een initiatief van Hitradio FFH uit Frankfurt. Martin Mannak: “Het kan vriezen of dooien, je kunt zeker twee baantjes trekken bij ons aan boord." De verbinding tussen beide schepen is een kluûnplek. Over de voorroef van het schip, de koppellieren en het achterdek van de duwbak is een podium met rubber matten gebouwd. Daar komen de mensen aan boord en kunnen ze van baan wisselen. Afgelopen vrijdag was het schaatsschip meteen een succes. Vandaag ligt dit veelzijdige binnenschip in Offenbach. Op 11, 12 en 13 januari is het feest in Aschaffenburg; de15e en 16e in Mainz bij de Fischtor. Op 18, 19 en 20 januari kan in Frankfurt worden geschaatst bij de oude voetgangersbrug. Daarna vaart de Janny/Janny-M weer als vrachtschip, als er geen ijs ligt tenminste. (foto Martin Mannak)

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

31

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

40-jarige VZ&G kijkt optimistisch naar de toekomst

“Ook nieuwbouw schepen zanden grindvervoer niet uitsluiten” De markt in het zand- en grindvervoer is volop in beweging. Schippers in deze sector willen de vloot vernieuwen. De markt zal naar verwachting sterk gaan groeien; het voornemen bestaat om structureel met een vaste vervoersovereenkomst te gaan werken en er gaan stemmen op om commerciële samenwerkingsverbanden op te zetten. Deze geluiden klonken tijdens de veertigste algemene jaarvergadering van de Vereniging van Zand- & Grindschippers, afgelopen zaterdag in Hotel Gilze-Rijen. De VZ&G maakt deel uit van het CBRB en de zaal zat vol bij de jubileumvergadering. Twee jaar geleden bleek na een kostprijsberekening door NEA dat de schippers in het zand- en grindvervoer 25 procent onder de kostprijs werkten. Het CBRB verzocht NEA deze berekening jaarlijks te

herhalen. Dat cijferwerk wijst nu uit dat dankzij de vorig jaar doorgevoerde vrachtprijsverhoging van 15 procent weliswaar een verbetering is opgetreden ten opzichte van die situatie, maar dat de huidige vrachtprijzen nog steeds zeker 15 procent onder de kostprijs liggen. Als gerekend wordt met de inflatie van de afgelopen twee jaar. Toch zijn de ondernemers in het zand- en grindvervoer optimistisch. Dat optimisme werd nog eens ludiek aangewakkerd toen het bestuur van de vereniging roze brillen uitdeelde, een aansporing om de toekomst rooskleuriger tegemoet te zien.

Brandstofkosten Martin Quispel van NEA waarschuwde dat de cijfers weliswaar aangeven dat de kosten in 2007 slechts gering gestegen zijn ten opzichte van het jaar ervoor (2 procent voor een klein schip en 1 pro-

cent voor de grotere schepen) maar de brandstofkosten zijn de laatste maanden sterk gestegen en die beweging zal in 2008 waarschijnlijk doorzetten. De olieprijs steeg de afgelopen weken tot recordhoogte: 100 dollar per vat. Er komt dit jaar zeker een eis van de schippers om de achterstand in de vrachtprijs verder in te lopen. Gedacht wordt aan 12 procent. Verladersorganisatie EVO zou echter hooguit een verhoging van 3 procent adviseren aan haar leden. CBRB-adviseur Guus Poppelaars, al sinds 1972 (!) betrokken bij het overleg over vrachtprijzen met verladers: “Er is altijd een levensgroot verschil tussen wat schippers vinden en wat de EVO vindt. Die discussie hoef je niet aan te gaan. 3 procent kostenstijging is reëel, maar je moet voor jezelf berekenen wat je zou moeten hebben.” Directeur Ton Roos van het CBRB

ging nog een stapje verder. Hij gaf aan dat het misschien tijd wordt om in de kostprijsberekening niet langer uit te gaan van de verzekerde waarde van het schip – of van de marktwaarde – maar van de prijs van een nieuwbouwschip. Roos kreeg bijval uit de zaal: “Op een gegeven moment zal het schip toch moeten worden vervangen.” Er was ook een andere kant van de zaak: “Dan wordt de berekening lachwekkend.” De vrees bestaat dat dan blijkt dat de vrachtprijzen opnieuw veel te laag zijn. Ton Roos: “Dan maar lachwekkend.” Hogere vrachtprijzen zouden de opdrachtgevers in de armen van het wegvervoer drijven. De schippers zijn daarom terughoudend: “Vrachtauto’s worden al vaker ingezet. Dat zal meer gebeuren als we meer vragen.” >> Vervolg op pagina 3

BALLAST POMP Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

De Haas Diesel Motoren BV

21156

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

8 januari 2008

2

TE KOOP

NU GOEDKOPER …

GEZOCHT KAPITEIN EN

GYRON CREW ZOEKT

Pass.schip, luxe motor,

dan ooit elektronisch navigeren.

MATROOS

i.o.v. ms Kruier 3x matroos i.b.v.

34m/5.05m, 30 pers

Alle Nederlandse binnenwateren

voor mts 600t., vaarbew.,

dienstb. met functie matroos, 2jr

€ 120.000,00 excl.

op 3 cd’s voor € 64,50/cd. Wij

Radarpat., ADNR, België, goed

vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/

Tel. 06-53888067

installeren gratis voor u.

loon, in principe weekend vrij

verl. i.o.

Navigatielaptops al v.a. € 89,50.

Tel. 0032-497588617

Tel. 015-2578294

BIEDT ZICH AAN

GPS-muis € 64,50. Ook kaarten

5 jaar tankervaring op mts

België, Duitsland en Frankrijk.

TE KOOP GEVRAAGD:

Greimerath, stuurman/machinist

Bel 0320-261501 of kijk op

(gebruikte)waaiers tbv K&R NA

papieren, ADNR

www.b-bit.nl/binnenvaart.htm 25/NA 30, te koop: pompen typeNA 25: geheel gereviseerd +

Tel. +49-1711984844

AL

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vantage 2x lichtmatroos cursus matr., loon vlgns CAO,

SCHIP TOT CA. 49M GEZOCHT!

inwendig voorzien van duurzame vaar/verl. i.o.

Duwboot (max. 1,4m diep) of

BELZONA coating tevens te koop: Tel. 015-2578294

STUURMAN

werk-/kraanschip met spudpalen, laatste pomponderdelen voor

Voor mts Demis ibv patent en

Kempenaar, in lage prijsklasse,

NA 20!

GYRON CREW ZOEKT

ADNR, € 3000,- p.m. wk/wk of 2

vaarklaar, v.v. goede techniek +

Geluk Vlissingen BV

i.o.v. ms Kantara 1x lichtmatr. i.

wk/2 wk

vlak, grote woning en geldig SI

tel. 0118-470995

b.v. dienstboek, vlgt cursus

Tel. 0032-4737112700 of

certificaat

www.belzonageluk.nl

matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns

[email protected]

www.mausi-ahoi.info /

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



PZS 7560

730

860

x 420 x 450



2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.550,2.900,-

x 420 x 450



1.650,1.850,-

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

CAO, vaar/verlof i.o. GYRON CREW ZOEKT

Ampère 20 uur 540

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

PZS 5400

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

i.b.v. dienstb., 2jr vaartijd, vlgt

GEVRAAGD KAPITEIN/

[email protected]

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Eragon 1x lichtmatr.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

TE KOOP MKS MARINUS

GEVRAAGD VOLMATROOS

Bouwjaar 1967, 64x7.17x2.70

Omg. R’dam weekend vrij, liefst

GEVRAAGD MATROOS

i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr.,

GEVRAAGD

741 ton, 420 m3

woonachtig rond R’dam

Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland

Op ms Qui-Vive, loon en vrije tijd

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

Postzegels mbt afbeeldingen v/d

Tel. 06-53906002

Tel. 06-51434149

in overleg.

vaar/verl. i.o.

binnenvaart (ook van

Tel. 06-53212126

Tel. 015-2578294

buitenlandse afbeeldingen),

VOLMATR. 25 JR ZOEKT

GEVRAAGD

aanbiedingen naar buro van dit

Werk, 14/14, ADNR,

Deksman/matroos Caeser,

Voor meer info bel of mail: [email protected] M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

TE KOOP GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

blad onder

voor 23 jan.

Donauvaart

dieselaggregaten, defect geen

i.o.v. ms Rehoboth 1x lichtmatr.

nr. 200004

Tel. 06-27012498

0031-653996853

probleem, contante betaling.

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt

Aanbiedingen: 0654-203350

cursus matr., vaar/verl. i.o., loon

Handels-ond. Eggo Verwer in

vlgns CAO

Vollenhove.

Tel. 015-2578294

GEVRAAGD STUURMAN

GYRON CREW ZOEKT

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Weekend vrij

i.o.v. ms Carpe Diem 1x

120 Ah € 130 150 Ah € 155 200 Ah € 195 230 Ah € 225 Optima CCA 815 € 185

Tel. 06-29385716

lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr

Excl. BTW - 2 jaar garantie

koppel in bezit van vaarbewijs,

TRAKTIEBATTERIJEN

radardiploma en ADNR, vaart

GYRON CREW ZOEKT

Meerhout-Rotterdam

i.o.v. ms Deo Volente 1x matroos

Tel. 0032-476551901

i.b.v. dienstboek met functie

DAVECO

490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/ GEZOCHT

verl. i.o. vlgns CAO

Voor ms Linjad, kapitein of

Tel. 015-2578294

matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns GEVRAAGD

CAO, vaar/verl. i.o.

Op ms Najade deksman in bezit

Tel. 015-2578294

+

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x  9,25

3x  21,50

 14,25


31,50


19,50

 42,75

 23,50

 53,00

 28,50

 63,00

 33,75

 73,25

 38,75

 84,50

van dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af, loon volgens

GYRON CREW ZOEKT

CAO Binnenvaart

i.o.v. ms Carpe Noctem 1x

Tel. 06-10990812

lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/ verl. i.o., loon vlgns CAO

GEZOCHT KAPITEIN

mts Feronia, ARA-verkeer, 2 op/2 Tel. 015-2578294 af, €2500,- p/mnd, netto reizen,

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

kost vrij, vaarbewijs, ADNR,

TE KOOP

Radarpatent

Partyschip Erasmus, bouwjaar

+32-475601666 /

2003, 2x 255 pk, SI zone 2 + rijn,

+31-642147361

luxe salon voor 100 personen en

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

terras voor 60 personen TE KOOP

eventueel met vaste ligplaats,

Mbs Brabander, zelfzuiger 550

kantoor en lopende boekingen

m3, vraagprijs 430.000 euro

www.aqua-party.nl

Tel. 06-53159749

Tel. 06-53571384

WWWAUTENANL 3TUWENMET #ONTAINER0LANNER

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met  2,10 (buiten Ned.  3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

/PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

3

Eén vervoersdocument voor zand- en grindvaart >> Vervolg van pagina 1

Rinus de Korte, bestuurslid van het CBRB en voorzitter van de Europese Binnenvaart Unie: “De vrachtprijzen in het vervoer van zand- en grind vanuit Duitsland schieten omhoog. Een vrachtprijs van 7,50 gulden van tien jaar geleden is nu 7,50 euro per ton – voor complete koppelverbanden. De opdrachtgevers zoeken mogelijkheden om depots in Nederland aan te leggen, zodat ze in tijden van laag water op de Rijn niet afhankelijk zijn van de aanvoer uit Duitsland.” Dat kan volgens leden van de VZ&G net zo goed leiden tot een toenemende belangstelling van Rijnvaarders voor het binnenlands vervoer, met als logisch gevolg een nieuwe overcapaciteit aan schepen.

Groei Met de groeiende vraag van de bouw en de grindwinning bij de Maaswerken in het vooruitzicht is ook een toename in het zand- en grindvervoer onvermijdelijk. De leden van de VZ&G waren daarom toch ook gaarne bereid een roze bril op te zetten, om naar die toekomst te kijken. Voorzitter Hans Jongepier gaf aan dat bij een groei van de vervoers-

vraag goed gekeken moet worden naar de vaar- en rusttijden in het zand- en grindvervoer. Hij gaf in zijn jaarrede aan dat overwogen moet worden schepen in daghuur aan te bieden in plaats van per ton te worden betaald. De voorzitter haalde een brief aan van de VZ&G uit 1995, waarin ook de noodzaak van hogere tarieven, de problematiek van de vaar- en rusttijden, de kostenstijging (en de bemanningssterkte) werden aangeroerd. Het leek alsof er niet veel is veranderd sinds 1995, maar dat is maar schijn. Bij het gesprek over de visie op de toekomst bleken behalve de ideeën over de noodzaak van nieuwbouw in deze sector ook heel praktische zaken vorm te krijgen waar in 1995 absoluut nog geen sprake van was. Zo legde CBRB-secretaris Jan Vogelaar een vervoersdocument voor aan de leden van de VZ&G: een raamovereenkomst, waarin vrachtprijs, ligtijd en liggeld door de individuele schippers kunnen worden ingevuld. Enige bemoeienis van het CBRB of van de VZ&G met de onderhandelingen over die tarieven is uit den boze volgens de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa). Wel voegde Vogelaar de vervoersvoor-

De leden van de VZ&G waren gaarne bereid een roze bril op te zetten. (foto MGR)

waarden van het CBRB toe aan de modelovereenkomst. “Die staan gedrukt op de achterkant van het formulier.” Hoewel onwennig reageerden de leden over het algemeen positief op dit voorstel. De voorzitter vertelde dat er over het vervoersdocument ook contact is geweest met het Scheepvaartgilde, maar met die grote groep schippers met beun-

23 platviskotters verdwijnen met sloopregeling 23 platviskotters worden gesloopt. Dat is het resultaat van de saneringsregeling die het Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit van 26 november tot en met 10 december had opengesteld. Minister Verburg heeft voor de sane-

ring van de platvisserijvloot (die voornamelijk op tong en schol vist) 30 miljoen euro uitgetrokken. 29 miljoen daarvan is bestemd voor vlootsanering en 1 miljoen euro voor sociaal-economische maatregelen.

Elf van de kotters die in aanmerking komen voor sloop zijn geregistreerd in Urk, drie in Den Helder, twee in Arnemuiden, twee in Goedereede, twee in Vlissingen, één in Katwijk, één in Ouddorp en één in Yerseke. Er is voor een totaalbedrag van 27.500.000 euro aangevraagd. De aangemelde schepen hebben een totaal motorvermogen van 33.740 kW (45.880 pk). Ze worden gesloopt om te voorkomen dat ze op andere plaatsen in de wereld worden gebruikt. Na de saneringsregeling zijn er nog iets minder dan honderd Nederlandse boomkorkotters in de vaart.

schepen kon nog geen overeenstemming worden bereikt.

Samenwerkingsverband Bij de VZ&G waren de reacties iets minder enthousiast op het voorstel van bestuurslid Cees Broere (ms Cornelis Sr.) om een commercieel samenwerkingsverband op te zetten. Bij een themavergadering van de VZ&G had in september had

NPRC-directeur Wytse van der Meulen hier een voordracht over gehouden. Het idee van Broere (“gezamenlijk inkopen van brandstof, samen onderhandelen”) viel niet bij iedereen in goede aarde. “In hoeverre ben je dan nog ondernemer”, vroeg één van de aanwezigen zich af. O

Barge Terminal Born maakt begin met uitbreiding De langverwachte kadeverlenging bij de Barge Terminal Born van 200 tot naar 340 meter krijgt dit jaar zijn beslag. De inland terminal is dan in staat om twee containerschepen van 135 meter tegelijk te lossen. De Outlander, de succesvolle terreinwagen van Mitsubishi, is er voor een deel verantwoordelijk voor dat de uitbreiding van de kade die al sinds enkele jaren in de planning zit, nu een feit wordt. De auto wordt vanaf halverwege dit jaar in Born geproduceerd. De onderdelen voor de Outlander worden straks dagelijks per containerschip vanuit Japan in de Nederlandse zeehavens aangevoerd. Vervolgens vindt het vervoer multimodaal naar Born plaats. Hoe

het vervoer definitief in de praktijk vorm krijgt, moet nog worden uitgewerkt. Vorige maand gaf wethouder Pieter Meekels van de gemeente SittardGeleen het startsein voor de werkzaamheden. De kade wordt met 140 meter verlengd en er wordt 30.000 m2 terrein verhard.

Waarom zouden wij u vertellen over onze service...

Neo Zandschepen Hebben we nou voordeel of nadeel bij de ontwikkelingen op de wereld? De

we daar invloed op? Wel als we met z’n allen dollars gaan kopen. Dan stijgt

maal gelukkig met hun olie- en gasvoorraden. De economie van de beer

meer in die achenebbisje dollars. Goedkopere casco’s zijn altijd welkom.

spronkelijke, tikkeltje megalomane opzet lukte weliswaar net niet, maar

prijs van een vat olie is nog nooit zo

de dollar in waarde. Die koerswist

leeft op dankzij de olieprijs. Niet dat

Binnenkort ook in de binnenlandse

intussen doen ze het hartstikke lekker

hoog geweest. Boven de honderd dollar, maar die honderd dollar zijn nog

verdampt dan weer door de hogere brandstofprijs.

we op een nog machtiger Poetin zitten te wachten, maar ze hebben daar ten-

vaart met zand en grind. Als je de kostprijsberekeningen van NEA om-

in de containermarkt. Geld is goedkoop, de dollar is goed-

nooit zo goedkoop geweest. Hebben

Wat zouden we ons trouwens druk

minste weer wat te verliezen. Je moet

keert (dus uitgaande van wat je voor

koop en voor een nieuw schip heb je

maken over de Amerikaanse dollar?

er niet aan denken wat voor narigheid

vervoersprijs kan vangen, vergeleken

minder brandstof nodig, dus daar is

Welnu, de Rijnreisjes – pardon, river

een instabiel, arm en nog steeds zwaar

met een stuk of tien, twintig vracht-

dankzij de hoge olieprijs wel wat te

cruises – beginnen tamelijk onbetaalbaar te worden voor de Amerikanen

bewapend Rusland kan aanrichten. De Russen worden rijker, de Amerikanen

wagens), kan het net uit met nieuwe schepen. Die moeten in die sector

besparen. Als je er dan ook nog in slaagt niet zozeer meer vracht per ton

met hun waardeloze muntjes. En wij

armer. Nou hebben die laatste nog wel

goedkoop zijn en waarschijnlijk twee

binnen te halen maar wel een hogere

kunnen voor een prikkie een rond-

wat speling. Ik zit eigenlijk te wachten

maal zo snel varen om in de zwarte cij-

dagprijs, dan zou ik als ik zandschip-

vaart op de Mississippi boeken. Daar

op de eerste goedkope casco’s die in

fers te komen. Lijkt me een uitdaging.

per was zomaar met je samen willen

komen die rijke Europeanen met hun harde munten. De Russen zijn hele-

de VS worden besteld als de Chinezen betalingen in euro’s willen en niet

We hebben bij de Neo kleine schepen gezien hoe dat kan uitpakken. De oor-

werken. Ik zou alleen die stuurhut niet voorop zetten.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Marilenka 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO,

in bezit van patent tot minimaal Mannheim.

vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Diem 1x matroos

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Gevraagd op koppelverband

gemotiveerde stuurman Vrije tijd 14/14 loon n.o.t.k. Nederlandse condities reacties onder telefoonnummer 0622487135 of per mail [email protected]

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

Gevraagd voor moderne chemietanker

HT

internationale vaart

GYRON CREW ZOEKT

Kapitein met patent tot Iffezheim

i.o.v. ms Basta 1 x lichtmatr.

2e Kapitein met patent tot Mannheim

i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd,, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

met ADNR certificaat Comfortabel loon, 14 dgn op/14 dgn af of nader overeen te komen. Tel. 0032-495-500 626

i.o.v. ms Eben-Haezer 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

zoveel kaarten zoveel bloemen zoveel warmte zoveel liefde

Tel. 015-2578294

hebben ons door deze eerste zware dagen gedragen.

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Volonta 1x lichtmatr., i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

Willem-Jan Verloop 13-11-2007 Onze dank hiervoor is groot en is niet in woorden uit te drukken. Ilse van Houcke Krijn en Betty Verloop Renske, Rikky en Dennis Familie Verloop Familie Verboom Familie Van Houcke

vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Passage 1x volmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon

i.o.v. ms Lindos 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd, vlgt

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Nocht 1x stuurman

i.o.v. ms Vantage 2x matroos i.

i.o.v. ms Vios 1x lichtmatr.

i.b.v. dienstboek, 2 jr ervaring,

b.v. dienstb., 2 jaar vaartijd, loon

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt

vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO

vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

cursus matr., loon vlgns CAO,

Binnenvrt

Tel. 015-2578294

vaar/verl. i.o.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Passage 1x matr. i.b.v.

MTS HOLLANDIA ZOEKT:

i.o.v. ms Anita 1x matroos

dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns

2 matrozen, 14/14, loon CAO

i.b.v. dienstb. Met functie matr.,

CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o.

Binnenvaart

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

Tel. 015-2578294

Tel. 06-51840631

vaar/verlof i.o.

Gevraagd KAPITEIN PQ
OJFVXCPVX
UBOLFS 8&&,8&&, &UFO
FO
SFJTLPTUFO
WSJK -PPO
/FE
$"0
5FM


 Gevraagd stuurman
PQ
OJFVXCPVX
UBOLFS
NFU
1BUFOU

WBBSCFXJKT
XFFLXFFL
FUFO
FO
SFJTLPTUFO
WSJK
MPPO
$"0
QMVT
5FM


Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien suchen wir für Saison 2008:

cursus matr., vaar/verl. i.o.,

GYRON CREW ZOEKT

(FWSBBHE
NBUSPPT 0Q
NCT
.BSJB
$PSOFMJB
XFFLFJOEFO
WSJK 5FM



Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

- Kapitein (systeemvaart) - Kaptein (omgeving Zeeland) - Stuurmannen (systeemvaart)

vaar/verl. i.o.

loon vlgns CAO

Capelle aan den IJssel, januari 2008.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

vlgns CAO Binnenvrt,

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

P O O K E UW O T B W U IE N WEGENS

KAPITÄNE mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, Karriere- und Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Wir bieten Netto Monatslohn: Kapitän - 3 700 € / 1st Navigation Officer - 3 250 € 2nd Navigation Officer - 2 600 € Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail Adresse schicken: [email protected] GRAND CIRCLE CRUISE LINE GmbH Rastislav Betak Gerbergasse 13/ Postfach CH-4001 Basel Mobile: 0041-76 363 26 09

i.o.v. ms Anita 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

MOTORJAC

LOTUS

Afmetingen: lengte 18.50 X 4.95 mtr. Bouwjaar 1988. Motor Caterpillar 180 pk. Indeling: 2 slaapkamers, 2 badkamers en een zeer grote salon en keuken, geheel compleet inclusief complete inventaris. Zeer mooi model en geschikt voor rivieren, de Franse kanalen alsook de kustwateren. Uitstekend vaarschip, met alle beroepsnavigatiemiddelen merk Alphatron. Gehele schip in staat van nieuw. Bij voorkeur geschikt voor een liefhebber die graag vaart. Ook geschikt voor een langer verblijf aan boord. De teakhouten betimmering is van hoge kwaliteit. Nautisch en technisch naar de laatste stand uitgerust. VP  345.000,- Informatie te bevragen A. Reitsma Tel +3233154343 GSM +31653 118748

AUTOSCHIP TITAN Zoekt 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord vaargebied Vlis-Antw.-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k.

Info. 06-21 22 20 61 GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439 Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Gevraagd op motorschip 1256 ton een zelfstandige schipper met partner. In bezit van Rijn- en Radarpatent. Int. Vaart. Tel 078-681 28 66

vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 1x matroos i.b.v. dienstboek, 2 jr ervaring, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg etv Intellian satelli a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze 1228 fax

-52 Tel. +31(0)167

OP ZOEK … naar stuurman met erv. op Rijn en Binnenvrt, vaarsyst. 4 wk op/4 wk af, salaris vlgns CAO Binnenvrt Voor meer informatie bellen

www.huizinga-snijder.nl

el.nl

www.wbhand

VOOR MVS MACKO ZIJN WIJ

naar: 06-22424148

2205 +31(0)167-52

4UPMXJKLTUSBBU
 
%/
3PUUFSEBN

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

5

Niet alleen BP wil jongere tankers Na 1 januari 2008 is het meteen duidelijk: bepaald niet alleen BP wil alleen nog tankers van 35 jaar of jonger indelen. De meeste opdrachtgevers hanteren dezelfde eis, temeer omdat vaak van tevoren niet zeker is welke terminal wordt gebruikt voor laden of lossen. Als tankers worden genomineerd – aangemeld voor een transport – is het heel gebruikelijk om als laadplaatsomschrijving ‘ARA-havens’ te gebruiken. Dat betekent dat er altijd een kans bestaat dat die laadplaats (gedeeltelijk) eigendom is van BP, waar sinds 1 januari is vaststaat dat een tanker van 1973 of eerder bouwjaar wordt geweigerd.

Zoals al geruime tijd door deskundigen werd voorspeld, breidt de eis van BP zich zo ‘als een olievlek’ uit. Niemand neemt het risico dat een genomineerd schip wordt geweigerd. Vorige week was er sprake van laag water maar er is afgelopen weekend zoveel water bijgekomen dat het aanbod van tankers zeer ruim is. Gevolg is dat de leeftijdseis niet veel effect heeft. Anders zal het zijn als de vraag naar schepen het aanbod overtreft. In aantallen zijn er namelijk meer schepen ouder dan 35 jaar dan jonger. In tonnage is er meer jongere – en vaak dubbelwandige – scheepsruimte voorhanden. Er deden zich echter al meteen vorige week situaties voor, waarbij

schepen die doorgaans op vaste trajecten varen, maar ouder zijn dan 35 jaar, nu niet meer worden geaccepteerd door opdrachtgevers waar ze jarenlang voor voeren.

Vrachtvaart Ondernemers met vrachtschepen in de Rijnvaart hebben een paar uitstekende maanden achter de rug. Mar dat zet niet door in januari. De vrachtprijs naar bijvoorbeeld de Ruhr halveerde van acht naar vier euro per ton. Niettemin is een groot aantal schippers vastberaden niet voor een hongerloon te gaan varen, zoveel werd wel duidelijk in de eerste week van het nieuwe jaar. Velen kunnen het zich veroorloven ‘nee’ te zeggen tegen een in hun ogen te

laag tarief en de voorkeur geven aan wat dagen of zelfs een week langer te wachten. Voor hen die begin deze week gingen laden, doet zich echter een gunstige situatie voor. De tarieven naar veel bestemmingen zijn nog van kracht zoals die waren in de laagwatersituatie vorige week. Er is dit weekend echter voldoende water bijgekomen om de meeste schepen af te laden naar Rijnbestemmingen. Zo kunnen schepen

naar Thionville zomaar twaalf euro per ton krijgen terwijl dat tarief gemiddeld vorig jaar op 7,5 stond. De Moezel is echter niet meer zo’n populaire bestemming, omdat de Franse opdrachtgevers van retourladingen niet bereid zijn om gunstige tarieven te betalen. Over het algemeen zijn zelfs de aanzienlijk gedaalde tarieven – nog steeds 12 euro naar Basel – heel renderend voor de vrachtvaart.

MARKTINZICHT

Rotterdam weer meer ‘energiehaven’ De miljarden kubieke meter aardgas die vanaf 2011 wordt aangeland bij de nieuwe Vopak/Gasunie terminal op de Maasvlakte zullen niet direct door binnenschepen naar het binnenland worden getransporteerd. Wellicht dat binnenschepen het relatief schone aardgas gaan gebruiken als brandstof. Rotterdam heeft als ambitie een schone haven te zijn maar eveneens om de komende jaren dé energiehaven van Europa te worden. De beslissing onlangs van Vopak en Gasunie om definitief gezamenlijk 800 miljoen te investeren in een terminal voor de over- en opslag van vloeibaar gemaakte aardgas (Liquid Natural Gas, bekend als LNG) op de Maasvlakte betekent een mooie stap in de gewenste richting voor Rotterdam. De nieuwe terminal wordt gesitueerd op de bekende Papegaaibek bij de invaart van de Maasvlakte en de Yangtsehaven, naast de Maasvlakte Olie Terminal (MOT). John Paul Broeders, voorzitter van de Raad van Bestuur van Vopak en zijn collega Marcel Kramer van Gasunie toonden zich allebei gelukkig met de definitieve beslissing van de twee bedrijven om een grote ontvangstterminal voor aardgas te bouwen op de punt van de Maasvlakte. “Deze terminal is een belangrijke toevoeging aan de Nederlandse infrastructuur voor de levering en het transport van energie”, aldus Broeders.

Koel gas De nieuw te bouwen LNG-terminal is goed voor de overslag van negen miljard kubieke meter gas jaarlijks. De vorm voor opslag en transport van het aardgas is bijzonder: het gas

Een artist impression van de nog aan te leggen LNG-terminal op de Maasvlakte. (illustratie Vopak)

wordt gekoeld en niet onder druk vervoerd. De schepen zijn geweldig sterk geïsoleerd. Daardoor blijft het gas lang op temperatuur blijft ook als de scheepskoeling uitvalt. Het aardgas is vloeibaar gemaakt door het op een temperatuur van minus 162 graden Celsius te brengen. Het staat niet eens onder druk en heeft dan een 600e van zijn volume in gasvorm. Marcel Kramer van Gasunie: “Onze klanten hebben een extra toegangslocatie voor aardgas nodig. Door het combineren van de unieke ervaring en capaciteiten van onze bedrijven in het transport van aardgas, LNG-technologie, de opslag van gasvormige en vloeibare stoffen en het managen van zeehaventerminals, zijn we erin geslaagd een concurrerende win-winoplossing te creëren.” De naam van de terminal is GATE (Gas Access To Europe). Kramer: “Het

feit dat onze eerste klanten Dong Energy, EconGas en Essent nu al contracten met ons hebben getekend bewijst dat de verwachte interesse in de markt voor deze zeer moderne LNG-terminal daadwerkelijk aanwezig is.” Volgens Ulco Vermeulen, directeur van de nog aan te leggen terminal, zijn alle nodige vergunningen al binnen.

Ankerplaats Er komt op de rede van de Maasvlakte een speciale ankerplaats waar LNG-carriers wachten tot ze naar hun losterminal kunnen doorvaren. Dat ze zo nodig ook binnen hun nachtelijke ‘slot’ van vier uur voorrang moeten geven, is omdat zij niet getijde- of vaargeulgebonden zijn. Zelfs de grootste schepen hebben maar 12 meter diepgang. Deze zijn ongeveer 350 meter lang en 55 meter breed, met een tankinhoud van zo’n 255.000 kubieke meter. Uitein-

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? Personeel inlenen zonder risico via www.oceanwidecrew.com

delijk zal er gemiddeld één LNG-carrier per dag voor de wal komen. Dat zal in de maximumvariant zijn met ongeveer 25 miljard kubieke meter aardgasaanlanding per jaar. Dan is aan de overkant op het puntje van de Europoort ook een LNG-terminal geopend: LionGas van de onderneming 4Gas. De opslagtanks zullen ieder een netto capaciteit hebben van 180.000 kubieke meter. De aanlegsteiger zal geschikt zijn voor de ontvangst van LNG-schepen met een capaciteit van 65.000 kubieke meter tot de grootste typen schepen. Naar verwachting zal de terminal in de tweede helft van 2011 operationeel zijn. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam noemde de beslissing van Vopak en Gasunie om definitief door te gaan met de aanleg van de terminal een ‘kerstcadeau’. “Het is een ongekend snelle invulling van onze vier jaar geleden ontwikkelde visie op LNG.” Het Havenbedrijf wil een regierol vervullen in de commerciële contacten met producenten en afnemers en de communicatie met de omgeving. “Het gekweekte vertrouwen is de basis voor een verdere versterking van Rotterdams positie als belangrijkste Europese energiehaven.” Bij het graven van het 1,5 kilometer

lange bekken voor de GATE-terminal komt 6,5 miljoen kubieke meter zand vrij. Dat wordt gebruikt voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Simulatie heeft uitgewezen dat de aanvoer van LNG goed en veilig inpasbaar is. Ook is er geen noemenswaardige vertraging voor het overige scheepvaartverkeer. De terminals in Rotterdam worden gekoppeld aan elektriciteitscentrales. Deel van hun ‘restwarmte’ wordt gebruikt voor het weer gasvormig maken van het zeer koude LNG. Havenbedrijf Rotterdam heeft met het oog op de komst van de LNGterminals relaties opgebouwd met de autoriteiten van de gasproducerende landen, zoals Algerije, Qatar, Egypte, Libië, Iran en de Verenigde Arabische Emiraten.

...als u het ook kunt ervaren?

De Binnenvaartkrant

Sie sind dynamisch, Sie wollen eigenverantwortlich arbeiten und Sie haben das Ziel Karriere zu machen! Für eine erfolgreiche, wachsende Reederei suchen wir

Schiffsführer (m/w) Rheinpatent, Radarpatent, ADNR-C Bescheinigung

Steuermänner (m/w) Arbeitsplatz: Fahrtgebiet: Unterkunft: Schichtsystem: Sozialleistungen:

8 januari 2008

6

Provaart Logistics BV is een binnenvaartonderneming die gespecialiseerd is in duwvaart en zwaar transport. Voor de operationele indelingen van onze duwboten, -bakken en motorschepen zoeken wij een enthousiaste:

t/ r Disepvorancehnte B

moderne Doppelhüllen-Chemietanker Rheinstrom und ARA-Gebiet komfortable Wohnungen wählbar 14/14 oder 20/10 Luxemburger Konditionen

In deze functie ben je samen met anderen verantwoordelijk voor het indelen, onderhoud en optimaliseren van circa 20 duwboten en 50 duwbakken. Daarnaast verricht je administratieve afhandelingen.

Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung:

Wij vragen

Navilux Schifffahrt S.à r.l. 74, route de Luxembourg · L-6633 Wasserbillig [email protected] · Tel.: 00352 26714020 Tel.: 0049(0)172/2889169 Ralph van Beek Tel.: 0049(0)172/5705178 Martin Deymann

-

een duizendpoot ervaring in de binnenvaart, duwvaart is een vereiste goede communicatieve vaardigheden beheersing van de Duitse en Franse taal is een pré bereidheid om in toerbeurt weekend- en avonddiensten te lopen

Wij bieden -

een uitdagende baan met veel verantwoordelijkheid een informele werksfeer passend salaris afhankelijk van ervaring en opleiding goede secundaire arbeidsvoorwaarden de mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbreiden van de organisatie

Geïnteresseerd? Laan der Verenigde Naties 103 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 (0) 786 25 15 15 Fax: +31 (0) 786 84 97 26 E-mail: [email protected] Internet: www.provaart.nl

Wij ontvangen graag je schriftelijke sollicitatie binnen 14 dagen na verschijning van deze vacature. Je kunt je brief en cv sturen naar: Provaart Logistics BV, t.a.v. de heer H. Valk, Postbus 245, 3340 AE in Hendrik Ido Ambacht. Voor informatie kun je telefonisch contact opnemen met Hans Valk en/of Wim Nuy, telefoonnummer +31 (0) 786 25 15 15. Tevens zijn wij op zoek naar DUWBOTEN die voor ons zowel in de havens als op de strekke bakken willen verduwen op regie basis of in de huur met toeslag.

INL/INFO:

R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart

NIEUWBOUW RUSLAND:

Te koop gevraagd:

LEVERINGEN, 2008/2009

MOTORTANKSCHEPEN

PRIJZEN ROTTERDAM 4X BEUNSCHUP 86X9.50X4,4XBEUN/CONT 86X10.00X4,4X CONTAINER 110X11.45X4,4X TANKER 110X11.45X4,GOEDE PRIJS/KWALITEIT SWETS SHIPPING AND TRADING Zwijndrecht 3332 TB - The Netherlands P.Box 136 - Lauwers 23 ' + 31 -78 - 6209565 7 + 31 -78 - 6200902 ' + 31 - 653 118 767 ' + 31 - 653 525 029 [email protected] // www.shipned.com

.)%57%/.$%2.%-).' minste kosten - minst betalen - minste zorgen financieel voordelig door:

'5.34)'%"%,!34).' %. '5.34)'%3/#)!,%6//27!!2$%. beste oplossing

57!$2%3).,58%-"52' geen probleem Tel. 00352 23 66 44 45 Fax 00352 23 66 49 45

www.huizinga-snijder.nl

enkel of dubbelwandig Bouwjaar vanaf 1985 Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel. 078-6123521, fax 078-6127744 GSM 0653-222945, E-mail: [email protected]

WIJ ZOEKEN IN HUUR VOOR HAVENWERK EEN

DUW-SLEEPBOOT Gevraagd op motorbeunschip zelfstandige schipper en partner, 958 ton, Binnenlandse vaart, weekenden vrij, Tel. 078-681 28 66

800 TOT 1000 PK

Voor meer info bel:

Schiffsfuhrer,

- Rhein –U. Elbepatent, - Tankererfahrung, - ADNR u./o. ADNR –C AB Marz 2008 fur Tankerneubau GESUCHT. System: 18/12 individuell, A1 u./o. A2 Einsatzgebiet: Niederrhein, Kanal, Elbe Netto : € 2500 plus Tel. + 49 172 911 42 90

010-466 58 95

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

7

Het promotieteam is klaar voor 2008 Een nieuw jaar en het BVB-promotieteam is er helemaal klaar voor. Alle medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart wensen de lezers van deze rubriek een heel gelukkig, gezond en succesvol 2008.

Waar varen we langs?

Die medewerkers zijn van links naar rechts BVB-secretaris en tevens lid van het dagelijks bestuur Kees de Vries (directeur Koninklijke Schuttevaer), Mo-

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Uw inzending moet uiterlijk 17

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

januari 2008 in ons bezit zijn.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De gefotografeerde locatie van krant 26:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Sluis van Zeltingen aan de Moezel

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Winnaar: Andy Peleman

krant:

Plaatsnaam: Ranst (België)

nique Keller, stagiair Wilco Volker, Dinie Schuitema, Elisa van Oosten, lid van het dagelijks bestuur Henk van der Velde (CBOB/Kantoor Binnenvaart), de nieuwe medewerkster Monique Rook en lid van het dagelijks bestuur Ton Roos (directeur CBRB). (foto BVB) Voorzitter Roland Kortenhorst van het Bureau Voorlichting Binnenvaart ontbreekt op de foto. Hij is lid van de Tweede Kamer namens het CDA en tevens

LAND

INZICHT

Scheepsnaam: Taro De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

voorzitter van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat. In elk geval staan al deze mensen weer klaar om de bedrijfstak een jaar lang over het voetlicht te brengen. Alweer voor het negentiende achtereenvolgende jaar.

Sander Janssen scoort punten in kwestie afvalregistratie

Sponsors Het werk van het BVB leunt voor een belangrijk deel op de bijdragen van sponsors. Honderden schippers steunen het Bureau Voorlichting Binnenvaart

“Tevreden gevoel over boete”

door een jaarlijkse bijdrage te betalen die een vaste relatie heeft met de omvang van het schip. Ook veel scheepvaartbedrijven zijn echter net als veel aan de scheepvaart gelieerde bedrijven B-sponsor; die groep betaalt duizend euro of een veelvoud daarvan als ondersteuning van het promotiewerk. En dat is niet zonder resultaat gebleven. De binnenvaart staat zowel op de kaart als op de agenda van veel lokale, regionale, nationale en Europese politici. Daardoor is er meer aandacht voor bijvoorbeeld de vaarwegen; zowel voor het onderhoud als de uitbreiding ervan.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam VAART ACHTER WEGWERKEN Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam ACHTERSTALLIG ONDERHOUD telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18

e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Hoewel hij de boete van 350 euro gewoon moet betalen, heeft Sander Janssen “een tevreden gevoel” overgehouden aan de rechtszaak op 21 december in Middelburg. Daar moest hij die dag voor de economische politierechter verschijnen omdat de schipper van het ms Factotum in 2006 was bekeurd omdat hij schroot vervoerde zonder dat hij zich bij het NIWO als afvaltransporteur had geregistreerd. Janssen liet het bewust op een dagvaarding aankomen zodat hij zijn bezwaren tegen de sinds 2005 verplichte VIHB-registratie uit de doeken kon doen. “Ik ben beboet, want ik heb de wet overtreden door me niet in te schrijven bij het NIWO. Maar de boete is net zo hoog als het schikingsvoorstel van de politie toen ze bij de controle het proces-verbaal opstelden. De rechter zei niet anders te kunnen. Wat kwam ik daar doen? Ik moest bij de politiek zijn.” Toch zouden er ook juridisch kansen zijn, zo kreeg Janssen te verstaan. Als hij in hoger beroep ging en een jurist in de arm nam. Nu voerde hij zelf zijn verdediging. “Zelfs de Officier van Justitie adviseerde me dat. Die zei dat er op een aantal punten mogelijk een opening was. Heel bij-

zonder schijnt dat te zijn.” Vor i g e we e k h e e f t J a n s s e n inderdaad hoger beroep aangetekend. Hij hoopt dat Kantoor Binnenvaart, de brancheorganisatie waarbij hij is aangesloten, de fakkel en de kosten overneemt. “Persoonlijk trek ik dat financieel niet.”

Aan de kaak stellen Janssen wilde zijn betoog houden om de in zijn ogen belachelijke regeling van de VIHB-regis t r a t i e ( V I H B s t a a t vo o r ‘Vervoerders, Inzamelaars, Handelaars en Bemiddelaars’) aan de kaak te stellen. “Het is een zaak voor ons allemaal. Dit moet Europees geregeld worden. Nu heb je in elk land aparte regels en moet je je overal registreren.” De verplichte registratie op zich stuit de binnenvaartondernemer al tegen de borst. Daarbovenop komen dan ook nog het bewijs van goed gedrag en het bedrijfskapitaal van 18.000 euro. Dat dan ook nog eens het NIWO (Stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie) met de registratie belast is, vindt hij vreemd. “Een stichting die totaal niets te maken heeft met de binnenvaart.”

Afval of grondstof Janssen werd in september 2006 bekeurd toen hij schroot ver-

voerde. “En schroot is geen afval, maar een pure grondstof voor staalproducten. In Duitsland zijn goederen die voor recycling worden gebruikt dan ook als grondstof aangemerkt – en dus zijn ze vrij van deze afvalregistratie." "Maar in Nederland niet. Hoe kun je met deze totaal verschillende nationale regeltjes nog fatsoenlijk en binnen de wet Europees vervoeren?” Of het daadwerkelijk komt tot behandeling van de zaak in hoger beroep hangt mede af van nieuwe Europese regelgeving. Janssen heeft van Kantoor Binnenvaart gehoord dat er nieuwe regelingen in de maak zijn die de verschillen tussen de landen opheffen. Dan is het maar de vraag of het nog zin heeft tijd, geld en energie in het beroep te steken. O

Pon Power : Generating Powerful Solutions

I www.pon-cat.com T 078 6 420 420

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

8

Pro Nautas B.V. is een jonge dynamische firma met vestigingen in Barendrecht en Leer (N-Duitsland). We zijn gespecialiseerd in het leveren en onderhouden van gyrokompassen, besturingssystemen, radars, GMDSS- en aanverwante apparatuur. Onze klanten zijn scheepswerven en rederijen in Europa en Azië. Met de formule ‘fast-flexiblecommitted’ hebben wij een sterke positie in de markt kunnen opbouwen.

Wij zoeken op korte termijn een

Marine Service Engineer Binnen Pro Nautas B.V. is de service engineer verantwoordelijk voor de installatie, inbedrijfstelling van – en ‘servicen’ aan een breed pakket van nautische communicatie alsmede navigatie apparatuur op schepen (met name in de zeevaart). De standplaats is Barendrecht, het werkgebied ‘daar waar het schip is’. Tevens ben je technisch adviseur, zowel in- als extern.

Wij vragen:

Wij bieden:

−

−

Heb jij talent voor Amsterdam? De Dienst Binnenwaterbeheer (BBA) bedient de bruggen en sluizen in Amsterdam, heft en int binnenhavengeld, initieert en voert het beleid uit met betrekking tot het gebruik van het water en het handhaven van de regels. De organisatie van BBA is onderverdeeld in drie sectoren: Algemene Zaken, Bruggen en Sluizen en Nautische Zaken. Er werken ca. 165 medewerkers bij BBA. Voor de sector Bruggen & Sluizen zoeken wij enkele nieuwe collega’s. De hoofdtaak van de sector is het bedienen van bruggen en sluizen en het innen van havengeld. Bij deze sector werken ca. 108 medewerkers. Wij zoeken:

Brug- en sluisopzichters (v/m) (voor 36 uur per week)

Een afgeronde opleiding elektrotechniek op minimaal MTS niveau of gelijkwaardig. Ervaring in een soortgelijke functie. Goede kennis van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal. Goede communicatieve vaardigheden. Gevoel voor een buitendienst functie Enthousiast, flexibel Hoog kwaliteitsbesef Bereidheid tot reizen. Geen 9 tot 5 mentaliteit.

− − − − − − − −

− − −

−

− − − −

Een afwisselende baan in een dynamische omgeving. 28 vakantiedagen per jaar Een uitgesproken open werksfeer Trainingen en cursussen om je kennis uit te breiden c.q. op peil te houden Bij gebleken geschiktheid een lease auto van de zaak, type Opel Astra Station 1.7 CTDI Laptop en telefoon van de zaak Navigatiesysteem TOM TOM Goede pensioenregeling Uitstekende salariëring

De brug- en sluisopzichters bedienen de bruggen en sluizen in Amsterdam en innen binnenhavengeld. De volledige tekst van de vacatures kunt u vinden op de website van de Dienst Binnenwaterbeheer: www.binnenwaterbeheer.amsterdam.nl en op de vacaturesite van de gemeente Amsterdam: www.werkenbij.amsterdam.nl

www.werkenbij.amsterdam.nl

Navigeer je carrière

Herken je jezelf in het bovengenoemde profiel? Dan zien we je sollicitatie graag tegemoet: PRO NAUTAS B.V. Zwaalweg 17 2991 ZC Barendrecht

T.a.v. de heer Gido de Beer Tel. 0180-699870 E-mail. [email protected]

fast. flexible. committed.

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

Kom bij ons aan boord!

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

N.Duitse kanalen

Maurits Verschuur 0031 78 7501260

Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M M M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden.

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 726'ČþtQ (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite GEZOCHT MATROOS

GEVRAAGD MATROOS

VEEL VERFWERK

Loon en vrije tijd n.o.t.k. op

Voor op duwboot, ibv

Wij verzorgen schilderwerken op

koppelverband

dienstboekje, vaarsyst. 8

schepen. Ook leveren we diverse

06-52311739

wkn op/4 wkn af, loon CAO

merken verf met grote korting.

Binnenvaart

078-6106798 / 06-53135007

TE KOOP

Te koop: Poolse nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

Tel. 078-6250790

Ms Madi, 72 x 7.60 x 2.51m., 902

WIR SUCHEN

ton, bj ’62, Cat. 680 pk bj ’91 rev. ‘07 GESUCHT

Für unser containerschiff,

Jan Minnaard tel. 06-53323684 Für ms Kadima, Tjechisch/

Tsjechische Steuermann ohne

Polnische Steuermann/Matrose/

patent und 2 Decksmanner, 3

GEVRAAGD

Deksmane, 3wk/3wk oder

wochen auf Schiff und 3 wochen

Op mcs Temptation: stuurman/

4wk/wk, Freie verplegung und

zu hause, ab ende Januar 2008

kapitein, in bezit van radar/

reise.

Tel. 0031-653213156/

Rijnpatent, voor 14 op/14 af

Info über rufnummer

0049-15114248149/

06-53596230

00316-29003829

0031-610951090

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

9

Uitvaren? Het is een drukke dag vandaag. De schipper is naar de kapper en de dochters zijn winkelen. En omdat winkelen met kleine kinderen nogal lastig is, zijn die nu bij hun oma. En da’s best druk! Ze rennen met zijn drietjes gezellig door kamer, keuken, gang en weer terug. Met de grote hond er achteraan want die is blij dat er eindelijk weer wat te spelen valt. De telefoon gaat en er wordt een tijdschrift met een fikse korting aangeboden waar ook nog eens een cadeaubon van dezelfde waarde tegenover staat. Na een gezellig gesprek besluit de schippersvrouw het te doen, want eigenlijk kost het tijdschrift nu niets. Daarna worden er boterhammen gesmeerd, want het brood en beleg bij oma schijnen altijd bijzonder lekker te zijn. Als ook de laatste eindelijk genoeg gegeten heeft gaat alweer de telefoon. In alle herrie verstaat de schippersvrouw eigenlijk niet zo best wie er

belt. Blijkbaar vraagt men wanneer ze de haven weer uit vaart en ze zegt dit niet te weten. “Nee, zo bedoel ik het niet hoor. U hoeft niet te weten wanneer uw uitvaart is.” “Mijn uitvaart”, doet de schippersvrouw met een lange uithaal. “Ik heb geen uitvaartverzekering en ik wil er ook geen regelen.” “Maar daar gaat het helemaal niet om”, vervolgt de vrouw aan de telefoon haar relaas. “Het gaat er om hoe u uw eigen uitvaart wilt regelen.” “Mijn uitvaart regelen?” Maar voor het gesprek verder kan gaan moet er eerst een kleine jongen uit de struiken geplukt worden. En de hond wordt bestraffend toegesproken want die wil achter een vogeltje aan. “Mijn uitvaart regelen? Hoezo dat nu weer. Ik heb bepaald nog geen plannen om reeds uitgevaren te worden.” Tussen het gesprek door worden er

een paar billen afgeveegd en een broek opgehesen. “Nee, maar daar gaat het ook niet om. U kunt nu alvast regelen hoe u uw uitvaart zou willen hebben. Ooit.” De schippersvrouw vrouw vraagt zich af hoe iemand op het vreemde idee komt om haar hier zomaar over op te bellen. “Maar vindt u het dan niet belangrijk dat uw uitvaart goed geregeld wordt”, is de vriendelijke vraag. De schippersvrouw begrijpt dat dit telefoontje ergens anders geld in het laatje moet brengen. En daar wil ze niet haar kostbare zaterdagse uurtjes aan verspillen. De drie kinderen staan voor de keukendeur en rennen weer zonder jas de tuin in. En de hond is blij dat ook hij weer naar buiten kan en rent er vrolijk achter aan. Wat is ze nu toch haar tijd aan het verdoen met iemand die er vanuit gaat dat ze minstens binnen een jaar het loodje leggen gaat. Tegen de tijd dat

zij dood gaat zijn er misschien al weer heel andere rituelen. “Als ik dood ga, dan doen mijn kinderen maar wat. Het zal me worst wezen hoe ze me uitvaren.” Even is het stil aan de andere kant van de lijn. Na een korte verwijzing naar de site van het bedrijf is het gesprek gelukkig afgelopen en kan de schippersvrouw weer tot de orde van de dag overgaan. Ze plukt het jongste kleinkind van de voordeur weg, veegt een neus af, smeert alweer een boterham en dweilt alle modderpoten op. Onderwijl schudt ze haar hoofd

nog eens. Als ze voor haar uitvaart iets zou willen regelen is ze nog heel goed in staat om dat zelf te doen. Natuurlijk beseft ze heel goed dat ook zij niet het eeuwige leven heeft. En natuurlijk beseft ze ook heel goed dat er dan iets geregeld moet worden. Maar als er dan iemand is die haar een laatste groet wil brengen, gunt ze hen de vrijheid dit op hun eigen wijze te doen! Maar wat een overpeinzingen allemaal zeg, over wie, wat, ooit, hoe en waar. Als er tien minuten later alweer iemand belt om iets aan te prijzen houdt ze het kort!

VARELING door Irene Bruyninckx

Rijkswaterstaat patrouilleert 24 uur per etmaal op Waal Rijkswaterstaat patrouilleert sinds vorige week continu op de Rijn en de Waal tussen Lobith en Woudrichem. Voorheen meerden de boten om elf uur ‘s avonds af, waarna ze om zes uur de volgende ochtend weer de rivier op gingen. De hele vaarweg van de Duitse grens tot aan Rotterdam staat nu 7 x 24 uur onder toezicht.

Met de uitbreiding van de actieve dienst wil Rijkswaterstaat de dienstverlening voor de binnenvaart en de veiligheid op het water verhogen. “Dit is nodig, omdat de schepen op de Waal steeds groter en breder worden”, aldus de organisatie. Voor de extra inzet zijn ongeveer tien nieuwe medewerkers aangetrokken. Rijkswaterstaat heeft al twee nieuwe,

snelle patrouilleboten en is van plan in 2009 nog eens twee boten aan te schaffen. Ook de verkeersposten in Nijmegen en Tiel waken 24 uur per dag over de veiligheid op de Waal. De verkeerspost in Tiel is onlangs gerenoveerd. Tegelijkertijd heeft Rijkswaterstaat twee extra, onbemande, radarposten langs de Waal geplaatst.


   







 
 


  





50 jaar Aaltje en Eltjo

& %& (

&  ('(#'













 



 

$  ' %


 





 


 


 

)+# )+







 







 



!



*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

Met een groot feest voor familie, vrienden en bekenden heeft het schip-

Eltjo zijn ook graag geziene gasten in café ‘t Wiel aan de Maasbrachtse ha-

persechtpaar Aaltje en Eltjo de Jager in Feestzaal de Kösterie in Maasbracht

ven, waar beiden niets lieven doen dan praten. Vooral in het Gronings,

bij het verscheiden van 2007 zijn 50-

omdat veel van de (oud-)collegaschip-

jarige bruiloft gevierd. Beiden staan nog midden in het leven, vlak bij hun

pers die zij in het schipperscafé treffen, ook uit die provincie komen.

geliefde element: het water. Aaltje en

(foto Jo Bindels)

Nachtdiesels We zaten in de studio van ex-Frank Boeijen Groep drummer Henk Wanders. Hij

voor een verzamel-cd, een ode aan een beroemd stadsgenote. Die zou gepresen-

drumde ooit dat nummer Zwart Wit,

teerd worden in Nijmegen, de stad waar

gieruimte voor enige ogenblikken te kunnen verlaten. Er viel een plotse stilte

weet u nog wel, jaren geleden? Samen met Wanders waren vriend en gitarist

de legendarische jazzzangeres jarenlang had gewoond.

die zich langzaam maar zeker vulde met een diep gebrom. Ik verzekerde mijn

Martin en ik bezig een opgenomen liedje

Ik luisterde naar mijn ingezongen partij.

af te mixen. Het betrof de registratie van

Het was geen Nina met die brommende

een nummer van Nina Simone, bedoeld

bariton van mij, maar toch…Wanders

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

dieselmotor, want Wanders opnamestudio ligt vlakbij de Waal, in Bemmel.

stuurboordlichten. Toplichten hangen als gezellige kerststerren in voorbijvarende

Het was het geluid van de nachtdiesels

scheepsmasten. Ik zit in een stuurhut

buiten, de schepen op de rivier. En op de een of andere manier hield Martin ook

waar mijn moeder gewoon nog zegt dat ik naar bed moet. Ik geef mijn vader een

kompaan Martin dat ik het niet was die

zijn adem in. Alsof hij wist wat ik zat te

kus op zijn wang, denk ik. Het is zo’n kus

dat geluid veroorzaakte. De brom werd steeds luider en luider. Of beter gezegd: dieper en dieper. Het was een oerbrom;

denken. Ik dacht aan mijn vader. Ik zit met plak-

die je mee naar bed neemt. Als kind vond

de studio vulde zich met oerbrommende

kend natte haren van het douchen in de stuurhut. Kijk: zijn machtige rug. En

jaren later nog een keer de lippen tuiten en een liedje worden. Een liedje van Nina

Tibetaanse monniken: heilig gezang.

een beginnende buik. Maar dat vinden

Simone misschien.

Nou zult u wel denken, beste lezer: er

kinderen niet erg. Met zo’n buik kun je

was iets kapot aan de studioappara-

lekker debberen, dus dat geeft niet. Pa

tuur. Maar dat was niet het geval. Het was het takkatatakkatatakka van een

houdt het stuurrad vast en lichtjes deinen buiten op de kribben bakboord- en

legde de opnames even stil om de re-

je zo’n kus lang duren. Soms wil zo’n kus

(Uit ‘Nachtdiesels’, dat vorige week verscheen. De bundel is te bestellen via [email protected].)

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

10

Vopak Barging Europe BV is voor haar moderne binnenvaartvloot van chemicaliëntankers per direct op zoek naar: Matrozen die in het bezit zijn van een dienstboekje met de aantekening “internationaal matroos”. en Stuurlieden Die in het bezit zijn van het Grootvaarbewijs en/of het Rijnpatent. Ervaring op chemicaliënschepen is een pré, evenals het bezit van een ADNR Basis- c.q. Chemie certificaat. Wij bieden: goede beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden op basis van Nederlandse condities Sollicitaties kunt u richten aan: Vopak Barging Europe BV T.a.v Fleet Management Wieldrechtseweg 50 3316 BG Dordrecht Tel: 078 - 6528564 E-mail: [email protected] of [email protected]

Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

Maaskade 105 b - 3071 NH Rottedam - telefoon 010 413 80 13

WGL

8BBMCBOEJKL
 
,#
%SVUFO

Midden – voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari. Compleet juni 2008

8JKOIPGG

7BO
(VMQFO

-BSTFO
#7
JT
FFO
UPPOBBOHFWFOEF
CJOOFOWBBSUSFEFSJK
HFTQFDJBMJTFFSE
JO
IFU
WFSWPFS
WBO
WFSTDIJMMFOEF
WMPFJCBSF
DIFNJDBMJÌO
0O[F
TDIFQFO
XPSEFO
JOUFSOBUJPOBBM
JOHF[FU
8JK
[JKO
PQ
[PFL
OBBS
FFO
OJFVXF
DPMMFHB
EJF
POT
UFBN
HBBU
WFSTUFSLFO
%F
WBDBUVSF
CFUSFGU

&FO
TUVVSNBO


110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mei 2008. Duwbak container of droge lading 90 x 11,45 x 4,50 levering 3e kwartaal 2008

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190. TE KOOP

GEVRAAGD

GEVRAAGD

rondvaartboot ca.

Op mcs Temptation 2e kapitein/

Op ms Temptation: matroos, min

33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150

stuurman, 14/14, i.b.v. Rijn-/

3 jr. erv. op Rijn- en Binnenvaart,

pers, 220 pk DAF, kopschr, radar

radarpatent, liefst met

i.b.v. dienstboek, vaarsysteem 8

enz.

containererv., loon n.o.t.k.

wk op/4 wk af, loon CAO Binnenv

Tel. 078-6121246 06-55195004

06-53596230

Tel. 06-54307928

www.huizinga-snijder.nl

JO
IFU
CF[JU
WBO
FFO
(SPPU
WBBSCFXJKT 7PPS
EF
GVODUJF
HFMEU T #FMPOJOH
WPMHFOT
$"0
3JKO

#JOOFOWBBSU T 6
WBBSU
POEFS
/FEFSMBOETF
WMBH T 6
XFSLU

XFFL
PQ


XFFL
BG
WPMHFOT
IFU
TZTUFFN


PG
 7PPS
TPMMJDJUBUJFT
LVOU
V
DPOUBDU
PQOFNFO
NFU 8JKOIPGG

7BO
(VMQFO

-BSTFO
#7 5BW
NFWSPVX
"$8
WBO
EF
1PM 1PTUCVT
 
""
%365&/ 5FMFGPPO

UJKEFOT
LBOUPPSVSFO

&NBJM
BWBOEFQPM!XJKHVMBOM
XXXXJKHVMBOM "DRVJTJUJF
OBW
EF[F
BEWFSUFOUJF
XPSEU
OJFU
PQ
QSJKT
HFTUFME

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

11

Meer voorzieningen langs Noordzeekanaal in de maak Uit een onderzoek onder twintig binnenvaartschippers die regelmatig op het Noordzeekanaal varen, blijkt dat zij over het algemeen tevreden zijn over die vaarweg. Ze oordelen positief over het onderhoud van de vaarweg, de wachttijden voor het Noordzeesluizencomplex en de Oranjesluizen, de bediening van de beide complexen en de verkeersbegeleiding op deze locaties. Het onderzoek was een gezamenlijk initiatief van Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam.

Kritiek Minder te spreken zijn de schippers over de kwaliteit en de kwantiteit van afmeervoorzieningen in het gebied. De kritiek spitst zich toe op het tekort aan ligplaatsen en het vaak ontbreken van afloopvoorzieningen. Daarnaast willen de schippers meer vuilverzamelpunten en meer (goede) autoafzetplaatsen. Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam erkennen de problemen met dw ligplaatsen en afloopvoorzie-

VEILIG

&

ningen. Inmiddels heeft Rijkswaterstaat dan ook het initiatief genomen voor het realiseren van vier extra afloopvoorzieningen en een autoafzetplaats bij het Noordzeesluizencomplex in IJmuiden. Die voorzieningen worden in de loop van dit jaar in gebruik genomen. Ook is Rijkswaterstaat een onderzoek gestart naar uitbreiding van het aantal overnachtingsplaatsen op het Buiten IJ.

Nieuwe ligplaatsen Haven Amsterdam rondt binnenkort het beleidsplan Ruimte door regie af, over ligplaatsen voor de binnenvaart tot en met 2020. Enkele onderdelen uit dit plan, zoals een aan te leggen binnenvaartlocatie in de Houthaven en een autoafzetplaats/drinkwaterplaats aan de buitenzijde van de dam tussen de Houthavens en het Afgesloten IJ, zijn halverwege dit jaar gereed. Daarnaast krijgen de binnenvaartligplaatsen in de IJ-haven, Surinamekade en Sumatrakade een verbe-

VAS T

|

terde stroomvoorziening. Uit het onderzoek kwam verder naar voren dat voor veel schippers onduidelijk is welke overheidsinstantie waarvoor verantwoordelijk is. Maatregelen die in hun ogen kunnen leiden tot verbetering, zijn vaker rechtstreeks contact met schippers en meer samenwerking en afstemming tussen de verschillende vaarwegbeheerders. Rijkswaterstaat wil het bestaande overleg met andere vaarwegbeheerders intensiveren om zo het verkeersmanagement op het gehele vaarwegnetwerk in de regio te optimaliseren. Ook zal dienst de Landelijke Informatielijn Rijkswaterstaat (0800-8002) meer onder de aandacht van binnenvaartschippers brengen.

De ondervraagde schippers zijn in grote lijnen tevreden over het Noordzeekanaal. (archieffoto MGR)

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

De overheid en minder regels? In deze bijdrage zal ik proberen u een idee te geven omtrent de regelgeving en de wens van de overheid om het aantal regels te verminderen. Al een groot aantal jaren streeft de overheid ernaar om in het woud van regeltjes en verplichtingen een kwart daarvan te kappen. Maar dat moet dan wel met beleid geschieden en niet zoals we met het regenwoud omgaan: kappen maar en later zien we wel waar het schip strandt. Of nog erger, en dat is nu reeds het geval, de rijksoverheid schrapt een regel en de plaatselijke overheid voert deze dan weer even zo vrolijk in. Of het nu de regelgeving in het Binnenschepenbesluit, het Reglement Schepen op de Rijn, het ADNR of de politiereglementen is, maakt niet

uit; in alle reglementen staan overbodige of ten minste omstreden regels. Om u een indruk te geven waarover we spreken volgt hier een aantal voorbeelden. In het Reglement Schepen op de Rijn staat bijvoorbeeld vermeld dat een schip een aanvaringsschot moet hebben op een bepaalde afstand van de voorloodlijn. Dit om er voor te zorgen dat bij het vollopen van de vóór het aanvaringsschot gelegen waterdichte afdeling het drijfvermogen van het beladen schip behouden blijft en er een minimale veiligheidsafstand in stand blijft. Tevens is voorgeschreven dat verblijven alsmede voor de veiligheid van het schip en van de bedrijfsvoering noodzakelijke inrichtingen zich niet voor het vlak van

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 836 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Almira • Jura • Kiliya • Phoenix • Santa Ponsa • Vantage • Zonga

het aanvaringsschot mogen bevinden. Tot zover is dit in orde. Maar nu komt het. Door een aantal wijzigingen in de diverse reglementen zijn er tegenwoordig ook eisen ten aanzien van de lekstabiliteit. Als voor een schip de 2-afdelingenstatus wordt vereist, moet met een leklengte van 0,1 L worden gerekend. Bij een schip van 100 meter is dit dus 10 meter. Alle binnen een dergelijke leklengte aanwezige schotten moeten als lek worden aangenomen. In de meeste gevallen dus de voorpiek, de boegschroefruimte en als het even wil ook nog de eerste zijtanks naast het laadruim. Maar ook als alleen de voorpiek en de boegschroefruimte er binnen vallen, dan moet het schip voldoen aan het gestelde dat het drijfvermogen van het beladen schip behouden blijft en er een minimale veiligheidsafstand over blijft. Wat wil ik hier nu mee zeggen? Het maakt bij dergelijke schepen niet uit of het aanvaringsschot op de plaats staat zoals de voorschriften dit zeggen. Er moet een aanvaringsschot zijn en verder niet. Voor de verblijven en dergelijke kan een eenvoudige stelregel worden aanvaard dat deze zich niet voor 0,03 L mogen bevinden. Dan nog een voorbeeld: In het Binnenschepenbesluit is sinds een aantal jaren de bijlage VIII,

Technische regelen voor Bunkerstations, opgenomen. Deze bijlage is tot stand gekomen in overleg tussen de rijksoverheid, de plaatselijke overheid (de vergunningverleners) en de branche. Het doel hiervan was om eindelijk af te zijn van de ongelijke regels die door de diverse vergunningverleners in den lande werden gebruikt. Uiteindelijk zou het drijvende deel, het bunkerstation, gecertificeerd worden door een instantie die ervaring heeft met dergelijke objecten (de Inspectie Verkeer en Waterstaat). De overige eisen als ligplaats, aansluitingen, toegang en dergelijke zouden door de vergunningverlener worden gecontroleerd. Het certificaat van onderzoek dekte dus de technische staat van het bunkerstation. Wat schetst nu mijn verbazing dat er nog steeds vergunningsverleners zijn die vragen stellen als: hoeveel druktanks heeft het schip en wanneer zijn ze gebouwd? Maar een eenvoudige vraag over de aanwezigheid van het certificaat van onderzoek wordt niet gesteld. Dan nog een klein, maar niettemin pikant voorbeeld uit het ADNR: Aan boord van tankschepen wordt de bemanning verplicht om dagelijks de ‘lege’ kofferdam te controleren. Dit is een voorschrift dat nog stamt uit de tijd dat schepen, inclusief de ladingtanks, geklonken werden. Toen had het zin om te controleren of de ladingtank lek was.

Het was namelijk mogelijk dat de gevaarlijke stoffen dan via het machinekamerschot (ook geklonken) in de machinekamer zouden belanden. Dit ‘controleren’ is echter met de huidige scheepsconstructies naar mijn mening niet meer noodzakelijk. Dit is kennelijk ook de mening van de opvarenden zelf, want een dergelijke controle vindt bijna nooit plaats. Toch blijft het erin staan. Mijn mening: schrappen. Na deze voorbeelden hoop ik dat het u een beetje duidelijk geworden is waarmee ik worstel indien de rijksoverheid zegt minder regels te willen, maar er vervolgens weinig of niets aan doet om dat bewerkstelligen. Ik spreek dan ook de hoop uit dat de overheidsambtenaren in gezamenlijk overleg met de vertegenwoordigers van het bedrijfsleven in alle mogelijke internationale en nationale overlegstructuren een lijn proberen te trekken die zal leiden tot een vereenvoudiging van de regelgeving, maar ook naar een logische en praktische invulling ervan. Het moet toch zo zijn dat de regelgeving een hulpmiddel is om te komen tot een verantwoord en veilig gebruik van de vervoermiddelen en niet dat het een doel is om maar regels op te schrijven.

O

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

12

Op mts Christiaan is een vacature vrij

Deutscher sucht Arbeit als Hilfsmatrose

voor een ervaren

am besten auf dem Rhein (kein Muss) Ich bin 40 Jahre, bin belastbar, wetterverträglich, teamfähig, flexibel, lernfähig, kann gut kochen und ganz sicher keine Eintagsfliege. Arbeitsantritt ab sofort möglich. Telefon 01707826260 oder per Mail [email protected]

kapitein.

Als je ervaring hebt in de tankvaart, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt werken in een team met leuke en ervaren mensen. Lijkt dit iets voor jou neem dan contact op met 06-10953290 voor het maken van een afspraak.

A b.v KAMAR MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010 - 2847848 / Fax: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Tel. 010-28 49 965 Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

M/s Hunter 2704 ton bj.1980 Geb. te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. MWM 380 Omw/pm M/s 1317 ton bj.1969 afm. 86 x 9.34 x 2.54 Motor 1000 pk. Cummins M/s 1054 ton bj.1953 afm. 80 x 8.20 x 2.52 Motor 500 pk M.W.M. Voor onze cliënten zoeken wij: Motorschip 2500 / 3000 ton bj. na 1970 Open duwbak met afmetingen 85 x 11.40 Zie voor meer info op www.phtimmer.eu Dringend schepen ter bemiddeling gevraagd.

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

AANBIEDING KLEIN KOPPELVERBAND • Aquarius 1. afm. 56.00X6.60X2.48 577 ton 281 pk Stork (stalenvloer, semi-beun) • Aquarius 2. afm. 37.60X6.94X2.13 (beunbakje) Ook afzonderlijk te koop. Aquarius 1.Euro: 85.000.00. Prijs bak: op aanvraag. Verder gevraagd: • Schepen voor de Oost-Europese markt. • Kempenaar 50X6.60.

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO
;VJE

r

/.

8&3,&/%". 5FMOS




r
'BYOS



 +
7FSTMVJT
UFM
 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 pk Cat Ms Valentia, bj 1930, 950 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,55, 560 pk CAT Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11 Ms Helena

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.758 ton. bj. a.; 1975 / v.; 1992, 108,75 x 11,40 x 4,23 m. 1.775 PK Cat. 3512 bj. 2005 geen luiken. 2.810 ton. bj. 1981, 104,92 x 11,39 x 3,47 m. 2 x 1.500 PK MAK bj. 1981 rev. 2003, schuifluiken. 2.699 ton 3.300 m³. bj. 1999, 109,98 x 11,45 x 3,24 m. 1.800 PK (ABC). alu. stapelb. (Blommaert). 2.250 ton 3.250 m³. bj. 2000, 110 x 10,50 x 3 m. 1.521 PK Cat., Blommaert luiken. 1.977 ton 2.400 m³. bj. 1970, 86 x 9,50 x 3,54 m. 2 x 635 PK Cat. type 3412 E bj. 2000 en bj. 2005. 1.870 ton 2.650 m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.563 ton 1.800 m³. bj. 1977, 84,32 x 9,57 x 2,81 m. 1.015 HP Cat. bj. 2001, wegwaai luiken. 1.459 ton 2.165 m³. bj. 1961, 86 x 9,50 m. 1.200 PK ABC bj.’ 1993, luiken. 1.310 ton 1.950 m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 1965 rev.’ 2004, alu. schuifluiken. 1.288 ton 1.720 m³. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken. 1.211 ton 1.850 m³. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,71 m. 860 PK Mitsubischi bj. 2005 + 6.000 uur. 1.020,948 ton 1.296 m³. bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m 220 PK GM bj. 1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1982, 76,50 x 11,40 x 4,30 m. bj. 1974, 76,50 x 11,40 x 4,00 m. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,00 m. bj. 1972, 76,50 x 11,45 x 4,00 m. Motortankschepen: bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj.’ 1992 (GM). bj. 1963 / 1964, 78,90 x 8,98 x 2,52 m. 800 PK MWM bj.’ 1963. bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj. 1987 rev.’ 2002). bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 1985 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

Ms Valentia

Ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat Ruime financieringsmogelijkheden MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu Te koop nieuwbouw mcs, afm. 110 x 11,45 mtr., bouwwerf China Leverbaar compleet april 2008 Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC Kvb bj. 1998, afm. 172 x 11,45 x 3,50 mtr., 5600 ton, 2 x 1521 Pk Cat BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro Mbs Devyanta, bj., 1970, 1320 ton, afm. 85 x 8,20 x 3,00 mtr., 525 pk Industrie TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 Mts Haus Nico, bj. 2005, afm. 110 x 11,45 x 5,40 mtr., 3000 ton, 1835 Pk Cat 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. 2x Compleet leverbaar 2008 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. GEZOCHT

GEVRAAGD

TE KOOP

Stuurman of volmatroos op ms

Poolse matroos op kvb, 4 wk

Bunkermast 20 mtr. – 6”,

Pelgrim, zondag wordt niet

op/4 wk af

compleet met toebehoren

gewerkt, int. vaart

Tel. +316-55195039 /

Tel.nr +32(0)3-2367456

Tel. 06-53508965 of

+49-1716076743

0049-1749368216

GEVRAAGD PER 02-01-2008 ENTHOUSIASTE STUURMAN/

Stuurman-matroos op ms 1400

Schipper gezocht

2E KAPITEIN

ton, int. vaart

voor haven Rotterdam

Gezocht voor kvb

Tel. 0049-1716048078 of

scheepsbevoorrading

Voor info: bel 06-53652936

06-53667765

06-54691657 of 06-54691659 GEVRAAGD KAPITEIN Voor db Maurice met erv. in de duwvaart, i.b.v Radar en ADNR papieren Inlichtingen: 06-53326791 / 0032-495222166 GEVRAAGD PER DIRECT Voor mts Mistral, stuurman/2e kapitein, patent min. Mannheim, 14/14, loon LUX n.o.t.k. Tel. 06-24960083

GEZOCHT SCHIPPER EN

GEVRAAGD

GEVRAAGD

MATROOS

Voor mts, 2 kapiteins zo spoedig

Op ms Temptation matroos, min.

Voor ms Goedehoop, loon

mogelijk, patent tot Mannheim + 3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaart

n.o.t.k., vaarsysteem,

ADNR, c-certificaat is een pré,

ibv dienstboek, vaarsysteem 8

weekend vrij

2 wk op/2 wk af, Ned. condities

wkn op/4 wkn af, loon CAO

Tel. 06-53203863 of

Tel. 06-51416211 of

Binnenvaart. Tel. 06-54307928

0032-477961741

010-4723563

GEZOCHT MATROOS

BIEDT ZICH AAN KAPITEIN

Nette matroos op duwboot met

Op beunschip, liefst omg.

Rijnpatent, radar, marifoon, als

vaste bak, syst. 2 wk op/2 wk af,

Amsterdam, weekend vrij.

aflosser

loon n.o.t.k.

Tel. 06-51596102

Info tel. 06-53667367

Tel. 06-51485579/06-53778019

GEZOCHT

Wenst alle klanten en relaties een “knallend” 2008 !!!! Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 meter Motorvrachtschepen 105, 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering half 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax: +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

13

Op de valreep van 2007 toch nog startschot voor verdieping Westerschelde

Het baggeren is begonnen locaties om te ontpolderen is begrijpelijk, maar het is een Nederlandse oefening.”

DOOR SARAH DE PRETER

Alle ongelovige Thomassen die er aan twijfelden of de spade nog vóór het einde van het jaar in Antwerpen de grond in zou gaan, gaf Kris Peeters, de Vlaamse minister-president, het nakijken. Op 20 december instrueerde hij via de marifoon de bemanning van de Brabo om met het baggeren te beginnen. Binnen twee jaar kunnen containerschepen tot 12.000 TEU via de Westerschelde ongehinderd doorvaren tot aan het Deurganckdok. Het waren nog spannende eindejaarsweken voor de Vlamingen, toen de Nederlandse Tweede Kamer de vier Scheldeverdragen begin december nog steeds niet geratificeerd had. Het Vlaamse parlement had al in februari zijn fiat gegeven. De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel sprak dan ook van een slotperiode met een “hoog thrillergehalte”. Op 18 december, nadat de Vlaamse minister-president Peeters opnieuw had aangekondigd dat Vlaanderen hoe dan ook nog voor het einde van het jaar met het baggeren zou beginnen, stemde ook de Nederlandse Tweede Kamer in met de verdragen. In Den Haag moet nu alleen nog de Eerste Kamer zijn goedkeuring verlenen. “We verwachten dat ook in Nederland de volledige procedure begin volgend jaar is afgerond”, aldus Peeters.

Ontpoldering De Scheldeverdragen zijn het resultaat van langdurige onderhandelingen tussen Vlaanderen en Nederland. In 2001 bereikten beide landen een principeakkoord. Eind

Dubbel en dik

Kris Peeters kijkt uit het raam terwijl hij zijn instructies doorgeeft.

2005 zetten Peeters (destijds minister van onder andere Openbare Werken en Havens) en zijn toenmalige Nederlandse ambtgenoot Karla Peijs hun handtekening onder de verdragen. De daarin opgenomen ontpoldering van de Hedwigepolder en het Zwin stuit in Zeeland op veel weerstand. Hoewel Peeters begrip toont voor de situatie, is hij niet bang dat de werkzaamheden er vertraging door zullen oplopen: “De verdragen zijn ondertekend. We hebben tot de laatste dag intensief gediscussieerd met premier Balkende en met Gerda Verburg (de Nederlandse minister van Landbouw, Natuur en Visserij – red.). Op basis van deze verdragen kan Nederland tot 2010 de tijd nemen om de werkzaamheden uit te voeren. Ik heb laten weten dat Vlaanderen daar maximaal aan mee wil werken. In Vlaanderen zullen we ons aan de afspraken houden en dat verwachten we ook van Nederland. Dat men op zoek gaat naar alternatieve

Door de verdieping van de Westerschelde kunnen vanaf eind 2009 schepen met een diepgang tot 13,10 meter getij-onafhankelijk de Antwerpse haven bereiken. Dat versterkt de concurrentiepositie en volgens Peeters daarmee de hele Vlaamse economie. Voor Vlaanderen zou het economische voordeel op termijn 1,1 miljard euro bedragen. De investering van honderd miljoen wordt dan ook dubbel en dik terugverdiend, zei Peeters, die tevens aangaf dat ook Nederland zal profiteren. Het Antwerpse havenbedrijfsleven is in z’n sas. Hoewel hij “niet melig” wilde zijn, prees Antwerpens havenschepen Marc van Peel uitvoerig de manier waarop Kris Peeters het dossier heeft aangepakt. Daarbij iedereen achter z’n veren zittend, van de ‘luie ambtenaar’ tot de ‘bal-

Het CPB moet expediteurs helpen bij het organiseren van de containertransporten. Door transporten beter op elkaar af te stemmen, kan

alles een stuk efficiënter.

Lege containers Naar verwachting zal vooral het vervoer van lege containers over de weg en het water hierdoor omlaag gaan. Via het platform komen expediteurs te weten waar de lege containers zich bevinden en ze kunnen dus ook transporten met lege containers vermijden. De Vlaamse minister Hilde Crevits

De schipper zou zich hebben laten verrassen door de sterke stroming. Volgens de VBR is bekendheid met de plaatselijke situatie gewenst als men op de Bovenschelde tussen Merelbeke en Antwerpen vaart. Op z’n minst zou men moeten weten waar de wachtplaatsen zijn, zodat men tijdig kan aanleggen om het volgende tij af te wachten.

De komende twee jaar wordt op Vlaams en Nederlands grondgebied samen 14 miljoen kuub slib uit de Westerschelde verwijderd. Op elf plaatsen (de zogeheten drempels) wordt gebaggerd. Na de verdieping zullen de grootste containerschepen de haven kunnen bereiken. Vanaf de Europaterminal tot 500

Gestrand van Openbare Werken beschouwt het nieuwe platform ook als een stimulans voor de binnenvaart. Ze verwacht dat hierdoor per jaar 100.000 TEU van de wegen naar de vaarwegen verschuiven. Bovendien zou het platform moeten bijdragen aan lagere kosten in het containertransport.

Bij de zeesluis in Wintam heeft zich op 15 de-

wachten op opkomend water vooraleer de

cember een binnenschip vastgevaren. Waar-

reis kon worden voortgezet. De brandweer

schijnlijk heeft de schipper een inschattings-

bracht uit voorzorg olieschermen rond het

fout gemaakt. Het schip was met 1000 ton

vaartuig aan, maar die waren uiteindelijk

metaal op weg naar Frankrijk, maar kwam

niet nodig. Enkele uren later kon een sleep-

vast te zitten op de oever van de Schelde.

boot het gestrande schip vlot trekken. De

Een tweede schip kwam langszij, zodat de

scheepvaart moest wel een poosje worden

schipper van boord kon gaan. Daarna was het

gestremd.

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

Wooning wenst u ook in 2008 een behouden vaart

“Schipper Anta kende spelregels niet” Het ongeval met de Anta op de Bovenschelde bij Zele had voorkomen kunnen worden, vindt de VBR. Daarvoor was alleen de nodige Streckenkenntnis noodzakelijk geweest. Het Duitse binnenschip, beladen met steenkool, liep op 9 december vast op de Schelde, brak en zonk. Hierdoor moest de overige scheepvaart worden gestremd.

14 miljoen kuub

meter stroomopwaarts van het Deurganckdok wordt de vaargeul ook verbreed. Het gaat om de derde verdieping van de Westerschelde in de geschiedenis. Of dit nu ook de laatste is, laat Peeters open. “Laat ons eerst maar eens deze verdieping uitvoeren. Karla Peijs gaf destijds aan dat dit wat Nederland betreft de allerlaatste verdieping is. Ik heb daar toen niet op gereageerd en zal dat ook nu niet doen.” Nu het Westerschelde-dossier in de uitvoeringsfase is aanbeland, wil Peeters volop vaart zetten achter andere dossiers die belangrijk zijn voor de achterlandverbindingen van de haven. Hij noemde naast de IJzeren Rijn ook de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal. “Een haven moet niet alleen langs de voorkant, maar ook langs de achterkant goed bereikbaar zijn. In dat kader speelt ook de binnenvaart een belangrijke rol. Ik vind het terecht dat zij op Europees vlak een van de topprioriteiten is.”

In de mist doemt de Brabo op. “De eerste slok bagger is boven!” (foto’s Sarah De Preter)

Containers centraal boeken De Vlaamse overheid en de Vereniging der Expediteurs in Antwerpen (EXPAN-VEA) investeren elk 250.000 euro in de oprichting van een centraal boekingsplatform (CBP) voor containervervoer.

sturige’ Nederlandse collega. Uit naam van de Antwerpse havengemeenschap sprak Van Peel zijn dankbaarheid uit. “Wij hebben begrepen dat de Flanders Ports Area meer is dan alleen maar een loos begrip. Dankzij deze verdieping kan onze haven zich ook in de toekomst verder ontwikkelen.” De haven draait geweldig. Eind vorig jaar overschreedt Antwerpen de kaap van 180 miljoen ton en die van 8 miljoen TEU. “Door de Westerscheldeverdieping kan het ook in de toekomt geweldig blijven draaien. We hebben er vertrouwen in dat in Nederland medio volgend jaar het baggeren van start gaat.”

Motorschepen van 80 meter die deze vaarroute gebruiken hebben een boegschroef en de meeste schippers varen alleen overdag. Dat was bij de Duitse Anta niet het geval. De VBR vraagt zich af of de voorwaarden om het groot vaarbewijs en het Rijnpatent te behalen niet eens opnieuw bekeken moeten worden.

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

14

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons zeegaand bunkerschip met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: Stuurman Kwalificaties

STCW II/1 (500-3000GT) en

- ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. - Stuurman zal zelf ook (opgeleid worden tot het) zelfstandig manoeuvreren met het schip. - Oil tanker STCW V/1 (2.2) is een pluspunt of dient behaald te worden. - Binnenvaartvaarbewijs is een pluspunt. Wij voorzien een correcte verloning en bijkomende pensioenverzekering. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager:

Motorschiffe: • 2800 to., Bj. 1981, 2xMAK, 105m x 11,40m x 3,50m • 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m, neuer Laderaumboden, neues Getriebe • 1975 to., Bj. 1892, 800 PS, 105m x 10,60m x 2,68m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m • 1220 to., Bj. 1995, 950 PS, 85,95m x 9,50m x 2,75m, neue Zyl.-Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. mögl. • 500 to., Bj. 1968, 285 PS, 55m x 6,62m x 2,20m

Motortanker: • 1650 to., Bj. 1971, 925 PS, 110m x 9,00m x 2,90m • 1650 to., Bj. 1989, 1000 PS, 85m x 9,6m x 3,2m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks, 2 Ladungspumpen • 1087 to., Bj. 1956, 1165 PS, 77m x 8,20m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956/62, 80m x 8,20m x 2,56m,

Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2x430 PS • 250/300 Personen, Bj. 1998, 45m x 7,34m, 510 PS • 200 Personen, Bj. 1977/2006, 43 m x 7,40m, 2 x 285 PS • 125 Personen, Bj. 1996, 24m x 4,36m x 2,17m, 200 PS • 80 Personen, Bj. 2001, 24m x 4,36m x 2,17m, 175 PS

Ponton: • 486 to., Bj. 2007, 30 m x 11,20m x 2,50 m

M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A 9170 Sint-Gillis-Waas België Of [email protected] Tel +32 475-608.995

Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, Laderaumlänge; 80,50m, 208 TEU 4-lagig, CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de

Pompen

Pompen

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

Middenvoorschip 73 x 9.50 x 2.95 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Direct leverbaar. Duwbakken Diverse afmetingen.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading MCS Amistade 135x17x3.52, Rusland bj. ‘99, 5165 ton, boegschr. 2x 500 pk Cat, 2x Cat 1379 pk, 500 Teu, 4 woningen, cont. cellen. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x Cat 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk Cat, 4 woningen. Marjon 110x11.45x3.63, Rusland bj. 2007, 3200 ton, 208 Teu, 1775 Cat. boegschr. 600 pk Cat. Aliana 110x11.45x3.55, China bj. 2004, 3163 ton, Cat 1521 pk, 208 Teu, boegschr., 550 pk Cummins, friesche kap.containerversterk. Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, ABC 2400 pk, 208 Teu, Blommaert luiken, stalen vloer, duwcertificaat tot 7800 ton. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Taz 110x11.45x3.36, Fulton bj. 1972, ABC 1400 pk rev.’02, 180 Teu, 3051 ton, boegschr. Scania 500 pk, friesche kap, moderne woning. Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Paul Delvaux 110x9.50x3.22, Kampen bj. 1987, Cat 1321 pk bj. ’99, azobé vloer, boegschr, 360 pk Cummins, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer, stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Zenit 84.95x9.50x2.73, bj. 1963, 1500 ton, 2300 m³, Mitsubishi 954 pk bj. 2002 , ijzeren vloer, schuifluiken, kanaalgangbaar. Osires 73.04x8.25x8.82, bj. 1965, 1124 ton, Mitsubishi bj. 2002 862 pk, luiken, stalen vloer van ’03, houten stuurhuis, keuken ’07. Pro Contra 73x8.20x2.72, v. Goor bj.’62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. ’05, ijzeren vloer, friesche kap. Inruil bespr. Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, azobé vloer, friesche kap, alu. hut ’95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Duwbakken Diverse standaard duwbakken Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers

ZIE OOK ONZE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken..

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker – CompleetPolen – leverbaar dec.2008

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Nieuwbouw EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Wim Driessen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN [email protected] POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Scheepmakerij 150 POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO 3331 MA Zwijndrecht EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO Tel. : 078-6191233 EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Mob. : 06-30179475 POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO GEZOCHT MATROOS POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Met enige jaren ervaring, voor

 
  

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m.

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob. : 06-22701700

TE KOOP: GM dieselmotor 180 pk, 6-cil.,

een goede relatie van ons,

kompleet met twindisc, kk 3:1

stressbestendig en een goede

en schroef t.e.a.b. draaiend te

omgang met jongeren is een pré. zien tot 1 jan. Tel. 010-4876780

06-41615354

WIJ ZIJN PER DIRECT OP ZOEK

TE KOOP

Naar een schipper met groot

3 kamer app. op de Prins

vaarbewijs en ADNR-radarpatent

Hendrikkade 163 C te R’dam,

is een pre. Het betreft een 5

per direct beschikbaar, vr.pr.

daagse werkweek in de

€189.000,- k.k.

Rotterdamse haven.

Voor meer info

Info: tel. 010-4876780 of

tel. 06-20250160

[email protected] OCEANWIDE NETHERLANDS SLOWAKISCHE UND

Heeft de oplossing voor uw

TSJECHISCHE

personeelsprobleem in de

Deckmänner, Matrosen und

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

Steuermänner suchen arbeit. Wir stuurmannen, volmatrozen, haben auch Personal für

matrozen en lichtmatrozen.

Passagiersschiffe.

Legale werkmethodes binnen

Tel. 0042-1903453157

een professionele organisatie!

fax 0042-1347726334

Voor meer informatie

E-mail [email protected]

0118-429516 of 06-13370771

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

15

Harde klap op Albertkanaal DOOR JO BINDELS

Vrijdagmorgen 14 december kwam op het Albertkanaal even beneden de brug van Stokrooie een afvarende lege gasolietanker in aanvaring met een duwkonvooi. De klap van de aanvaring was aanzienlijk en de vaartuigen kwamen muurvast te zitten. De duwbakkeneenheid van Fransbergen Trading & Shipping bestond uit de duwboot Sandra F en twee bakken elk geladen met 2490 ton marmersplit voor Lixhe. Het zicht was goed en schipper Sietse de Boer voer rustig om grote hekgolven te vermijden. Afvarig kwam hem de gasolietanker Pegasus tegemoet. Enkele honderden meters voor de

brug constateerde De Boer, zo vertelde hij later, dat de gastolietanker veel te veel gang had. De Boer stopte af om te voorkomen dat de koppeldraden zouden breken. Hij riep de tanker op via de marifoon maar kreeg geen reactie. De tanker verminderde ook geen gang en liep, aldus De Boer, veel te hard onder de brug. De gevolgen bleven niet uit. Door de zuiging brak het achterschip van de tanker naar stuurboord uit en het schip koerste vervolgens recht op de duwbakkeneenheid af. Uitwijken was er voor De Boer niet bij en met een forse klap boorde de gasolietanker zich in de boeg van de Wiljaco F 9. Sietse voelde de klap niet zo hard

De duwbak en de tanker zaten zo vast dat ze met snijbranders losgesneden moesten worden.

omdat de twee bakken veel opvingen maar op de tanker werd een bemanningslid wakker met een tvtoestel op zijn buik.

Los snijden De schade aan beide vaartuigen was aanzienlijk. De Wiljaco F 9 kwam muurvast in de boeg van de tanker te zitten. Eigenaar Roelof Fransbergen van Fransbergen Trading & Shipping was snel ter plaatse en nam met de inmiddels gearriveerde schade-experts van beide partijen de nodige maatregelen. Een opgetrommeld bedrijf begon beide vaartuigen met snijbranders los te snijden. Een test bij beide schippers door de Belgische Rijkswacht wees uit dat er geen alcohol in het spel was. Wel bleek dat de schipper van de gasolietanker enkele uren eerder problemen had veroorzaakt door te hard varen; door de grote golfslag schepen waren schepen op de route losgeslagen. Fransbergen besloot buiten de twee normale experts om ook een gerechtelijk expert in te schakelen. Die nam ter plekke de schade op en nam ook een back-up van de beide Tresco-navigatiesystemen mee om elke twijfel over de schuldvraag uit te sluiten. Medewerkers van NV De Scheepvaart gaven Sietse de Boer toestemming om zijn reis naar Lixhe te

De experts van beide partijen nemen de schade op. (foto’s Jo Bindels)

vervolgen, mits hij aan bakboord van de Wiljaco F 9 (de schadekant) een eveneens geladen bak vastmaakte. Het toeval wilde dat de bak Wiljaco F 5 in de buurt was. Daardoor kon de verlette tijd worden beperkt en hoefde de marmersplit niet overge-

laden te worden. De totale schade voor Fransbergen Trading & Shipping beliep 91.000 euro. 70.000 euro materiële schade aan de Wiljaco F 9 en 21.000 euro aan verlette tijd. De hoogte van de schade aan de tanker is niet bekend.

Nieuwe brug bij Vroenhoven combineert meerdere functies DOOR JO BINDELS

De bouw van de nieuwe brug bij Vroenhoven vordert gestaag. De oeververbinding over het Albertka-

naal krijgt een futuristisch uiterlijk en er is ook in een publieks- en museumruimte voorzien. Een duizend ton zware bunker uit de Tweede

Wereldoorlog, die enkele jaren geleden de status van beschermd monument kreeg, maakt ook deel uit van de nieuwe brug. Vorige maand moest die bunker over een afstand van vier meter worden verschoven om hem bouwmatig in de nieuwe brug in te passen. De bouw van de nieuwe brug is inmiddels gestart vanaf de Maastrichtste kant. Telkens als een stuk gereed is, wordt dat met behulp van tijdelijke pijlers naar de Belgische zijde geschoven. Na voltooiing wordt de oude brug afgebroken en schuift de aannemer de nieuwe brug op de locatie van de huidige brug. De oplevering is voorzien in 2012, maar als alles voorspoedig blijft verlopen, hoopt NV De Scheepvaart de brug al in 2010 te kunnen openen. De nieuwe brug is 195 meter lang en 18,75 meter breed. Het totale gewicht bedraagt 2200 ton. De bouwkosten bedragen 26 miljoen euro. Na voltooiing bedraagt de vaarbreedte onder de brug 86 meter.

Doorvaarthoogte De oplevering is voorzien in 2012, maar NV De Scheepvaart hoopt de brug al in 2010 in gebruik te kunnen nemen. (foto’s Jo Bindels)

Het Albertkanaal is nu geschikt voor schepen tot een lengte van 135 meter en een breedte van 12,50 me-

Een bunker met monumentenstatus werd in december vier meter verschoven zodat hij bouwmatig in de nieuwe brug ingepast kan worden.

ter. Duwvaart is mogelijk voor konvooien tot 200 meter lengte en 23 meter breedte. Op enkele plaatsen moet een konvooi met vier bakken nog ontdubbelen. NV De Scheepvaart gaat op termijn alle bruggen over het Albertkanaal op de Europees afgesproken hoogte van 9,10 meter brengen. De laagste brug over het Albertkanaal is op dit ogenblik IJzerlaan in Antwer-

pen. Deze brug heeft een vrije doorvaarthoogte van 6,70 meter. Voor de omvangrijke opwaardering van het kanaal heeft NV De Scheepvaart nog geen planning gemaakt. Wel is bekend dat de brug van Briegden als eerstvolgende op de nominatie staat om te worden aangepakt. O

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

16

Gezocht ervaren kapitein voor Partyschip Voor meer info. Tel. 071-401 32 28

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

Nieuwe Maze schoner en langer De Nieuwe Maze, het directievaartuig

met tweeënhalve meter verlengd.

van het Havenbedrijf Rotterdam, is

De Nieuwe Maze krijgt een compleet

van katalysatoren en roetfilters. De verlenging van de nu nog 27,50 me-

voorlopig uit de vaart. Het schip ondergaat momenteel een uitgebreide op-

nieuw verfsysteem, modern meubilair en nieuwe, ‘groene’ dieselmotoren aan-

ter lange catamaran is noodzakelijk ter compensatie van het extra gewicht en

knapbeurt bij Maaskant Shipyards in Stellendam.

gemeten. De huidige machine-installatie

de installatie van twee hydraulische

dateert uit 1995 en voldoet niet meer

loopbruggen. Naar verwachting is de

Na twaalf jaar trouwe dienst en meer

aan de hoge emissie-eisen die het Ha-

vernieuwde Nieuwe Maze in april ge-

dan 3.000 vaartochten en 70.000 bezoekers iwa de catamaran toe aan de dok-

venbedrijf tegenwoordig stelt aan zijn eigen vloot. Het kloppend hart van het vaartuig wordt onder andere voorzien

reed.

beurt. En passant wordt het vaartuig

(foto Roy Borghouts Fotografie)

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Nieuwbouw droge ladingschepen vele mogelijkheden

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2007 Diverse duwbakken mvs “Kardinaal Mercier” 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, 1.200 pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs “Transient” 80 x 9,00 x 2,72 m., bj. 1965, 1324 ton, 800 pk Mitsubishi, bj. 2001, stalen vloer mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Madi” 72 x 7,60 x 2,51, bj. 1962, 902 ton 671 pk CAT, bj. ´91, complete revisie 2005, stalen vloer mbs “Onderneming” 70 x 7,45 x 3,20 m., Roemenië, bj. 2001, 941 ton, 670 m3, 640 pk Mitsubishi mts “Asfra” 80 x 9,00 x 2,64 m, bj. 1974, type-N open

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering

Amsterdam neemt ponten Noordzeekanaal over

ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected] SCHIFFSFUEHRER GESUCHT

MR M.A. VAN ROTTERDAM

mit allen Papieren, ADNR Patent,

Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

bis Basel für Tanschiff, 80 mtr.

Tel.: 0111-450445

Tel.: 0049-9206021,

Fax.: 0111-450446

0049-1608107516

Specialist vervoersrecht

GEVRAAGD

VOOR MTS VOPAK-MARCONI &

Bunkerschipper ibv ADNR,

MTS VOPAK-EDISON

Radarpatent en vaarbewijzen op

Zijn wij op zoek naar

Bunkerschip van 3.000 t.,

stuurmannen, matrozen,

werkzaamheden: het bunkeren

machinist en deksman i.b.v.

van zeeschepen en transporten in

dienstboekje en erv., vaarsyst.

ARA-gebied, 2 wkn op/2 wkn af

8 wk op/4 wk af, salaris vlgns

Tel.nr. +32(0)-32367456

CAO Binnenvrt Voor meer informatie kunt u

AANGEBODEN

bellen naar: 06-22424148

Voor dubbelwandige tankschepen complete

GEVRAAGD

bemanning, ervaring type N- en

Ll matroos op ms 3000 ton, int.

C- gecoat. 5/10 personen B-vrt,

vaart, vaart niet op zondag

afwisselend werk, alle vereiste

Tel. 06-53655325 of

doc., 14/14, loon n.o.t.k.

0049-1716049084

Tel. +31(0)6-15023406 VOOR MVS KILSTROOM

Beheer vaargeul Afgesloten IJ in handen van Rijkswaterstaat Verkeer en Waterstaat heeft de drie rijksveerverbindingen in het Noordzeekanaal (Velsen, Buitenhuizen en Zaandam) overgedragen aan Amsterdam, dat op zijn beurt het beheer over het vaarwater van het Afgesloten IJ aan Rijkswaterstaat heeft overgegeven. Minister Camiel Eurlings en de Amsterdamse wethouder Tjeerd Herrema van Verkeer, Vervoer en Infrastructuur tekenden daarvoor onlangs een overeenkomst. Amsterdam neemt ook de zuidelijke oever van het Noordzeekanaal over. Het gaat om de westkant van de Afrikahaven tot en met de ADM-haven in Amsterdam. Door deze deal

“zijn de taken van de overheden op een efficiënte wijze herschikt”, aldus de instanties.

220 miljoen Bovendien blijven de autoveren nu definitief behouden voor de regio. Het rijk betaalt een afkoopsom van 220 miljoen euro aan Amsterdam voor de overdracht van de exploitatie, het beheer en het onderhoud van de veerverbindingen. Met het tekenen van de overeenkomsten neemt de gemeente Amsterdam de exploitatie van de veren bij Velsen, Buitenhuizen en Zaandam over van het rijk. Dit past in het streven van de rijksoverheid om de verantwoordelijkheid voor regionale vervoers-

verbindingen over te dragen aan andere overheden. De overdracht is tot stand gekomen na overleg met de gemeenten Velsen, Haarlemmerliede en Spaarnwoude en Zaanstad.

Vaargeul Rijkswaterstaat krijgt met de overname van de vaargeul in het Afgesloten IJ het beheer en eigendom over de gehele hoofdvaarweg van en naar Amsterdam. Hierdoor loopt de hoofdtransportas door als één geheel richting het Noordwest-Europees achterland. Dit past binnen de Nota Mobiliteit, waarin Verkeer en Waterstaat heeft vastgelegd te streven naar een betere bereikbaarheid van belangrijke economische gebieden.

Dronken schipper was niet alleen de weg kwijt Op de Westerschelde heeft de Waterpoli-

ademtest gaf aan dat hij boven de toege-

te naar Luik en dat hij wist dat hij ergens

tie uit Vlissingen donderdag 20 december tegen de schipper van een lege binnen-

stane limiet van 0,8 promille zat. Bij nader onderzoek bleek dat er nog verschillende andere redenen waren

had vastgezeten maar van een scheur wist hij niets. Hij was niet zo bekend op

TE KOOP

Zijn wij op zoek naar een

Stacaravan, zeer compleet &

stuurman & deksman i.b.v.

onderhoudsvrij, 5-sterren-

dienstboekje en erv., vaarsyst. 8

camping Braakman Zeeland,

wk op/4 wk af, salaris vlgns CAO

€ 12.700,-

Binnenvrt

vaarttanker proces-verbaal opgemaakt voor onder andere het varen onder in-

Voor meer info:

Voor meer informatie kunt u

[email protected]

bellen naar: 06-22424148

EXPORT RUSLAND - UKRAINE

TE KOOP

Grotere Tank Tonnage gevraagd

Ssang Yong Rexton 4x4 2.9td

Info. WWW.SHIPNED.COM,

BTW-auto, bj ’04, 98000km,

[email protected],

zwart metal. In perfecte staat!

+3178- 6209565 /

€24.700,-

+316-53118767

waarom het schip eigenlijk niet mocht

de Westerschelde en de mist maakte het er niet makkelijker op.

vloed. De 58-jarige schipper uit Oostende

varen. De schipper was niet in het bezit

De Waterpolitie nam het commando van

had een alcoholpromillage van 1,5 in zijn bloed. Omstreeks 09.10 uur kreeg de Waterpo-

van het radarpatent, terwijl hij in de mist voer. Bovendien was het schip onderbe-

het vaartuig over en bracht het schip naar Hansweert. De schipper is vandaar naar

mand. Er was wel een tweede persoon

het politiebureau overgebracht, waar de

litie van de verkeersleiding de melding

aan boord maar die was niet in het bezit

dat er vanaf Antwerpen een binnenvaart-

van de vereiste papieren. Verder was er

definitieve uitslag 1,5 promille alcohol in het bloed van de schipper aangaf.

tanker onderweg was die niet reageerde op oproepen van de Centrale Zandvliet en

geen goede zeekaart aan boord. In de bakboordshuid van het schip ont-

In overleg met de Inspectie Verkeer en

Voor meer info: [email protected]

van andere schepen. Het schip zou slinge-

dekten de agenten ook nog een scheur

SCHIPPER ZOEKT …

rend over de rivier varen en zelfs ergens

van circa 5 meter, waardoor het schip

enthousiaste matroos, weekend

vastgezeten hebben. Aan boord van het

een beetje water en iets slagzij maakte.

vrij, loon n.o.t.k.

schip constateerden de agenten dat de schipper gedronken had. De voorlopige

Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper dat hij onderweg was van Zelza-

onderzoek en het certificaat van goedkeuring van het schip ingenomen. Het schip dient eerst gerepareerd te worden en na herkeuring kan de eigenaar de papieren weer terugkrijgen.

Tel. 06-22315853

Waterstaat werden het certificaat van

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

17

Van één naar negen doden in zes jaar Er vallen meer doden in de binnenvaart, stelt Verkeer & Waterstaat in zijn ‘Veiligheidsbalans’. Er wordt beschuldigend gewezen naar het aantal buitenlanders op de vloot, die elkaar niet goed zouden verstaan. Maar ook de sterke groei van de recreatievaart is een belangrijke factor. Bovendien neemt de drukte in de beroepsvaart ook toe. Het aantal geregistreerde ongevallen op de binnenwateren ligt jaarlijks tussen de 600 en 800. Het aantal (geregistreerde) significante ongevallen op de binnenwateren daalde van 561 in 2000 naar 118 in 2006. De afname van het aantal significante ongevallen is met name te verklaren door een slechtere registratie sinds 2002 van met name milieuongevallen. Het werkelijke aantal significante ongevallen zal in 2006 hoger zijn (zie kader ‘Significante ongevallen’ voor uitleg). Onmiskenbaar en wel goed geregistreerd is het aantal doden in de binnenvaart. Dat neemt toe. In 2006 vielen negen doden (2001: één dode). In 2006 deden zich de meeste ongevallen voor op het traject Rotterdam - Duitsland. De meest voorkomende scheepsongevallen op de Nederlandse binnenwateren zijn ‘aanvaringen

Veiligheidsbalans Rijkswaterstaat en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) hebben de ‘Veiligheidsbalans 2007’ gepubliceerd. Hierin zijn de jaarlijkse kerngegevens op het gebied van beveiliging en operationele, technische en sociale veiligheid van verkeer, vervoer ter land, ter zee en in de lucht en waterbeheer opgenomen.

tussen twee of meer vaartuigen’, gevolgd door scheepsongevallen waarbij sprake is van ‘aanvaring met infrastructuur’. Bij aanvaringen tussen twee of meer vaartuigen komen de kop/flank en flank/flank het meest voor. Bij aanvaring van een schip met infrastructuur is de meest voorkomende aard ‘strandingen’, waarbij een schip in aanraking komt met de (onder)grond. Op de tweede plaats komen aanvaringen tegen de oever, tegen een brug of tegen een sluis.

Menselijk falen Menselijk falen blijkt in 2006 de meest voorkomende oorzaak te zijn van de incidenten met binnenvaartschepen op de Nederlandse binnenwateren. Er staat geen vermelding in de Veiligheidsbalans over de verhouding tus-

sen beroepsvaart en pleziervaart in het aantal doden of gewonden. Ter vergelijking hieronder de situatie bij andere vervoerders of varenden. Het aantal doden in de visserij is in 2006 en 2005 met drie en vier beduidend hoger dan de voorgaande jaren, waar maximaal één dode per jaar te betreuren was. Het 5-jaarsgemiddelde vertoont een duidelijk stijgende trend. Het aantal doden aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen ligt al een aantal jaren op drie tot vier. Het 5-jaarsgemiddelde van het aantal doden vertoont echter een daling. Na een aantal jaren van stijging, is het 5-jaarsgemiddelde van het aantal gewonden in de koopvaardij stabiel. Uit de Veiligheidsbalans blijkt dat sinds 1972 het aantal verkeersdoden op de weg daalde met twee procent per jaar (811 doden in 2006), onder meer door veiligere auto’s, veiligere infrastructuur en intensievere handhaving. Het aantal doden onder spoorreizigers (één) en overweggebruikers (twaalf) nam in 2006 verder af. Ook het aantal doden onder onbevoegde personen die zich op of nabij het spoor bevinden, nam door genomen beveiligingsmaatregelen in 2006 voor het eerst af. Er is wel een toename van het aantal

gewonden onder spoorreizigers (182). Dit komt vooral doordat treinen op lage snelheid in botsing kwamen nadat door een rood sein is gereden. Om het beeld van de veiligheid in de

transportsector helemaal compleet te maken: ook de veiligheid in de grote commerciële luchtvaart stijgt. Het aantal dodelijke ongevallen per miljoen vluchten was in Europa 0,24. In 1993 was dat nog 0,64.

Overzicht van aantal significante scheepsongevallen op de binnenwateren. (bron DVS)

Significante ongevallen V&W drukt het aantal ongevallen uit in ‘significante ongevallen’. Dit zijn ongevallen die één of meer van de volgende kenmerken hebben: – minimaal één slachtoffer (dood, vermist of zwaar gewond), – infrastructuurschade van meer dan € 50.000, – scheepsschade in klasse 6 met een schadebedrag van meer dan € 50.000 of in klasse 3, 4 of 5,

Aantal doden en gewonden op Nederlandse en buitenlandse binnenschepen. (bron: IVW)

– ladingschade van 10 ton of meer of 1 container of meer, – milieuschade fase 1, 2 of 3, – een stremming van de volledige vaarweg van 1 uur of meer.

BESTEL NU HET BINNENVAARTSPEL  ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro*

Maar de registratie van deze ongevallen is onduidelijk. Doordat de registratie van het aantal milieu-ongevallen sinds 2002 slecht plaatsvindt, is geen betrouwbaar beeld te schetsen van het aantal significante ongevallen op de binnenwateren. Of de doelstelling wordt gehaald, is dan ook niet aan te geven. De Nota Mobiliteit van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat eerste verantwoordelijke is voor de verkeersveiligheid, is erop gericht om in 2010 het aantal ongevallen op de binnenwateren verder te laten dalen tot beneden de referentiewaarden van 1998. De referentiewaarde is 275 significante ongevallen op de binnenwateren.

Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening  Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling

Proef: digitale melding bunkeren mag achteraf

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank:

Het Havenbedrijf Rotterdam is samen met drie bunkerbedrijven een proef begonnen met het digitaal aanmelden van bunkeringen van zeeschepen. Verenigde Tankrederij, FTS Hofftrans en Argos Ceebunkers gaan de komende drie maanden dagelijks hun leveringen digitaal melden. Dat mag bij wijze van uitzondering achteraf gebeuren. De havenveror-

dening verplicht bunkeraars eigenlijk iedere bunkering vooraf telefonisch of per marifoon aan te melden.

21.000 meldingen Het Havenbedrijf ontvangt jaarlijks 21.000 van dergelijke meldingen. Het (achteraf) digitaal melden kan zowel voor het Havenbedrijf als de bunkeraars de administratieve las-

ten doen verminderen. Uitgangspunt is dat het huidige veiligheids- en milieuniveau blijft gehandhaafd. De digitalisering van de gegevens kan ook leiden tot meer en betere informatie. In de haven van Rotterdam wordt jaarlijks circa 14 miljoen ton brandstof gebunkerd. Alleen Singapore is groter als bunkerhaven.

U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60 Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

18

Wij zijn trots het ms Marilenka in ons team op te kunnen nemen en wensen het ms Marilenka en haar bemanning een behouden vaart Scheepmakerij 110 3331 MA Zwijndrecht Website: www.rhinecontainer.com

Wij wensen

Telefoon: 078-6251555 Telefax: 078-6251520 E-mail: [email protected]

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99





ms Marilenka en haar bemanning een behouden vaart.

Ook familie Kiers koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Marilenka" en haar opvarenden een behouden vaart.

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

www.efm.nl

Als leverancier van het complete schip wensen wij familie Kiers een goede en behouden vaart met het ms Marilenka Combi International bv Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer

Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

19

MS Marilenka eerste boreling van Scheepsafbouwbedrijf Hasselt DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Het gloednieuwe containerschip Marilenka van Simon en Ingrid Kiers is het eerste schip dat is afgebouwd bij het nieuwe Scheepsafbouwbedrijf Hasselt. Het afbouwproject van de Marilenka – die ook nog de primeur heeft van eerste schip waarin de nieuwe CCR2 gecertificeerde Caterpillar 3512B HD hoofdmotor is gebouwd – is volgens de eigenaars zeer geslaagd. “Het is echt iets bijzonders geworden, helemaal zoals wij het wensten”, zegt Kiers. Scheepsafbouwbedrijf Hasselt is een samenwerkingsverband tussen Scheepsreparatiebedrijf Hasselt en Admiraal Jacht- en Scheepsbetimmeringen in diezelfde plaats. Hoewel Kiers in het verleden prima ervaringen had met de betimmeringen van Admiraal, is volledige afbouw toch wel even iets anders. De zelf uit Zwolle afkomstige Kiers moest uiteindelijk kiezen tussen een ervarener werf in het westen van het land en de nieuwkomers

van zijn geboortegrond. Hij koos voor de laatste, in de wetenschap dat het voor zowel de werf als hemzelf – want ook voor Kiers was dit zijn eerste nieuwbouw – een nieuwe uitdaging zou worden.

Nieuwbouw In februari 2006 kwam er een geïnteresseerde kijken naar het vorige schip en twee maanden later was het schip van de hand gedaan. “Het ging allemaal zo snel. Ik had op dat moment geen flauw idee wat ik wilde gaan doen”, vertelt Kiers. “In eerste instantie gingen we op zoek naar een bestaand schip. Dat zou dan wederom een schip moeten worden voor de containervaart, want dat beviel ons prima. Wel wilden wij groter dan de 105 bij 10,50 meter van ons vorige schip.” Kopen lukte niet en nieuwbouw bleek prijstechnisch best interessant. Het werd de 110 meter lange Marilenka, die dankzij de breedte van 11,45 meter vier rijen containers naast elkaar kan herbergen.

De Marilenka is het eerst nieuwbouwschip dat werd opgeleverd door Scheepsafbouwbedrijf Hasselt. (foto’s Jan Johan ten Have)

Het schip heeft een capaciteit van 208 TEU. Voor Kiers stond één voorwaarde

als een paal boven water: hij wilde geen kant-en-klaar pakket voor een compleet schip, maar een casco kopen en dan zelf het hele schip verder samenstellen. Combi International leverde het gevraagde casco.

Vrijheid

Volgens leverancier Pasman Motoren is de Marilenka het eerste schip met een CCR2 gecertificeerde Caterpillar-hoofdmotor.

Voor de afbouw wilde Kiers in zee met een partij die hem de vrijheid gaf om zijn eigen afbouwpakket samen te stellen. Daarover vertelt hij: “Wij hebben sinds juni 2006 niet meer gevaren. Ik heb die tijd goed gebruikt door heel veel om mij heen te kijken en informatie te vergaren. Op het moment dat de afbouw begon, wist ik precies wat ik wel en niet wilde. Ik ben overal wezen kijken en wilde zelf mijn keuzes bepalen. In de samenwerking met Scheepsafbouwbedrijf Hasselt is dat helemaal gelukt.” Door relaties werd Kiers attent gemaakt op de nieuwkomer op afbouwgebied, Scheepsafbouwbe-

drijf Hasselt. Hij vond dat beide vennoten Bert Admiraal en Arco Vos meteen een plan op tafel legden dat er prima uit zag. Kiers koos mede op basis daarvan toch voor het avontuur, maar ook voor de hem zo bekende gemoedelijkheid van oosterlingen. Het bleek voor Kiers een gouden greep: “Vos en Admiraal wilden graag investeren in de toekomst, groeien om de wereld op een gegeven moment te kunnen laten zien wat ze kunnen. Hierdoor kwamen wij tot een in mijn ogen unieke samenwerking, waarin geen ruimte was voor hebzucht. Gemoedelijkheid en hulpvaardigheid stonden centraal. Zij regelden alles precies zo als wij het wilden. Wij spraken ons vertrouwen in hen uit door als eerste voor hen te kiezen en zij hebben ons vertrouwen geen moment beschaamd.” >> Lees verder op pagina 21

Wie leverden aan ms Marilenka Combi International BV Levering casco

Discom BV Uitlaatsystemen

boordlichtvleugels, heklichtbeugel type

touch-screen in het stuurhuis. Verzorgen van

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Machinefabriek Hasselt Complete afbouw

De Blauwe Alp Machinekamerleidingen

Millennium, blauwe kegels, 3 BX woningdeuren

een uitgebreid Marblealarm en

Autokraan 12 mtr. hydraulisch uitschuifbaar

ABN AMRO Zwolle Financiering

Wärtsilä Nederland BV

en sleutelsysteem

tankmeetsysteem.Verzorgen van een uitgebreid

tot 18 mtr., hefvermogen 2000 kg

Rhinecontainer b.v. Bevrachting

Een set SternGuard 220 MK2M

Alphatron Marine B.V.

SYGO laadmeetsysteem. Verzorgen van een

All Pumps Holland BV VICTOR pompen

EFM onderlinge schepenverzekering u.a.

schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting

2 JMA 609 radars (1 met 7 ft. antenne) (1 met

geheel uitgebreid nautisch Alphatron pakket

Shell Marine Products Smeerolie

Verzekering

(voorzien van een keramische laag op de

9 ft antenne) bochtaanwijzer, roerstand-

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Service Centrum Lobith / Slurink bv

Motorenrevisiebedrijf Pasman vof – BAAK

loopbus). Viton seal ringen, UNNET Vislijn

aanwijzer, piloot, 3 marifoons en intercom

RAFA B.V. Ramen

Shell smeerolie, gasolie en scheepsartikelen

CAT 3512C CCNRII met 1350 kW en een Reintjes

beschermingssysteem, set met witmetaal

Camera systeem: 2 zoomcamera’s, 2 Dome

Loggers Rubbertechniek bv

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

koppeling WAF763. Het bijzondere van deze

gevoerde lagerbussen

camera’s en 2 bedieningspanelen, 92 gr. eclipse

Flexibele opstelling woning

Huuskens bv Administratie &

motor is dat dit de eerste CCNRII uitvoering in

Damen Marine Components

camera, Quad, 10,4 inch schermen, 15” inch

Bouwbedrijf Admiraal Betimmering

Assurantiekantoor Accountancy

Nederland is. Boegschroef CAT C18 447 kW.

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

scherm, kaartsysteem Alphachart, GPS, incl PC

De Boer Staphorst

Huchem Special Products b.v.

Drie generatorensets geplaatst. Achterschip

diameter 1.822 mm

en 15 inch Alphascreen, Alphasatsysteem,

Keukens en badkamers

HC-Roka, HC- Shipclean, HC- Shipclean nieuw,

een open set John Deere 4045TFU70 met een

Verhaar Omega B.V.

AIS-systeem, Conningsysteem incl. toebehoren

de Jong Nijmegen Sanitair (aanleg)

HC-Geleicleannieuw handzeep

MeccAlte generator, 65 kVA. Op het voorschip

OMEGA 31130-4k, 608 pk, 1800 rpm

TRESCO ENGINEERING AlphaChart

Dik den Hollander interieur advies en

Dekatel Telecom BV Telecommunicatie

is gekozen voor twee generatorensets in een

NRF BV Beunkoelers

Piet Brouwer Elektrotechniek

realisatie Stoffering van vloeren

Sun Roestvaststaal B.V.

geluidswerende omkasting. De één een CAT4.4

Kampers Scheepskonstruktie BV

Wij hebben het volgende mogen leveren:

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Diverse R.V.S. ijzerwerk

met 47 kVA en een John Deere 4045TFU70,

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Compleet moderne licht en krachtinstallatie,

SPEEDHEAT Urk

Letter Bastion Reclamebedrijf Belettering

65 kVA.

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

2 hoofd verdeelinrichtingen 400/230V 2 65 kVA,

Vloerverwarming in woning en stuurhut

Hiemstra Schilderwerken

Rexroth bv Motorbediening

Handelsonderneming Beerens BV

45 kVA generator en 2 63A walaansluitingen,

WindeX Engineering BV

Schilderwerk binnen

REINTJES Benelux bvba

Stuurhuistrap met LED-spotjes,

automatisch omschakelen. Verzorgen van 2

Airconditioningventilatie en RVS klaproosters

Rederij Witjes

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L/5,136:1

sierdakradarmast met schotelvleugel, voormast

hoofd verdeelinrichtingen 24 volt achterschip,

Tyco Integrated Systems BV

Opleveringsreceptie verzorgt aan boord van

Parker Hannifin bv Hydrauliek pompen

type Reintrade halfdiep, loopplanken en

600Ah tractiebatterijen, 2 laders 24V 80A en

Sapphire blusgasinstallatie

ons partyschip Graaf van Bylant

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

steunen, vlaggestok, stackerhengel, haakstok,

Inverter 24/230V 3000 watt. Verzorgen van een

Lierenfabriek C. van Kraaijeveld bv

Danfoss Afsluiters en appendages

Isolatie uitlaatgassystemen

zwemtrap, roefladder, ADNR-platen,

uitgebreid Marble PLC besturingsysteem met

Ankers en kettingen

Wij feliciteren familie Kiers van harte met ms Marilenka

De Binnenvaartkrant 20

8 januari 2008

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

21

Nieuwe naam voor eerste nieuwbouw >> Vervolg van pagina 19

Ook over afbouwbegeleider Gerard Admiraal heeft Kiers louter lof: ,,Ik heb heel veel aan hem gehad en ik hoop hij ook aan mij. Wij hebben veel samen uitgezocht, waarbij Gerard zich uitermate gedreven toonde om alles optimaal voor elkaar te krijgen. Avondenlang zaten wij als een paar schooljongens op een zolderkamer plannen te bedenken en uit te werken. Het mooie van onze samenwerking was dat wij elkaar rechtuit de waarheid konden vertellen als dat nodig was. Wij waren al

jaren bekenden van elkaar en die band is met dit project uitgegroeid tot vriendschap.” Het feit dat bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt slechts één schip tegelijk wordt afgebouwd, heeft Kiers ook als bijzonder plezierig ervaren: “Je trof hier telkens dezelfde ploeg mensen aan boord en ze waren er altijd. Iedereen die aan het schip werkte, wilde er iets moois van maken.”

CCR2 De stempel die echtpaar Kiers zelf op het schip drukte, komt het dui-

delijkst tot uitdrukking in de woning. De indeling daarvan is door Kiers zelf ontworpen: “Wij vinden het prettig om in grote ruimtes te leven. Een ruime woonkamer en keuken ineen, afgescheiden door een door Admiraal gebouwde bar. Verder hebben we een ruime badkamer en vier ruime slaapkamers. De personeelskamer is eveneens ruim, met een eigen natte cel. Markant is verder de verlichting met led-lampjes van de trap en in het toilet. En ook de in de vloer van een van de kinderkamers uitgesneden en in kleur aangebrachte dolfijnen

De in de vloer van een van de kinderkamers uitgesneden dolfijnen zijn blikvangers.

zijn blikvangers.” Ook aan de eveneens door Admiraal gebouwde lessenaar is qua vormgeving extra aandacht besteed, waardoor het stuurhuis er prachtig uitziet. In de machinekamer – waar de rvs-afwerking met afgeronde hoeken meteen opvalt – staat als blikvanger de Caterpillar 3512B HD hoofdmotor van 1836 pk bij 1600 toeren. Het is het eerste Caterpillar-model dat gecertificeerd is naar de sinds 1 juli van kracht zijnde CCR2-normen. Projectleider Sebastiaan Hendrix van leverancier Pasman Motoren in Baak: “De Marilenka was het eerste schip waarin wij deze motor hebben gebouwd en mag zich de eerste van Nederland noemen met een CCR2 gecertificeerde Caterpillar.”

wilde echtpaar Kiers geen erg verre reizen gaan maken. “Dit traject kwam vrij en daar zijn wij meteen op ingesprongen.”

Na vier keer Casa Mia hebben de eigenaars voor hun eerste nieuwbouwschip gekozen voor een nieuwe naam. Het schip is vernoemd naar hun beide dochters Marissa en Milenka. De meiden van 8 en 10 hadden bovendien de eer om het schip op vrijdag 14 december te dopen, waarna een drukbezocht en erg gezellig open huis plaatsvond. Kiers gaat met de Marilenka op contract tussen Rotterdam en Duisburg/Neuss varen voor bevrachter Rhinecontainer. Hij hoorde van verschillende relaties dat Rhinecontainer een goede en betrouwbare bevrachter is. Vanwege de kinderen

binnenvaartschip (77 x 8 meter)

Tegen dichte brug Een 32-jarige schipper uit Sint Nicolaasga is donderdag 3 januari omstreeks 15.50 uur tegen de Wilhelminabrug in Zaanstad gevaren terwijl die nog gesloten was voor het scheepvaartverkeer. Er vielen geen gewonden. Het raakte licht beschadigd. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft een onderzoek ingesteld naar de schadevaring op de Voorzaan. De schipper zag vermoedelijk te laat dat de brugklep gesloten was. Hij heeft nog wel getracht een aanvaring te voorkomen door de motor in zijn achteruit te zetten. De klep liep voor ongeveer 50.000 euro schade op, maar kon nog wel worden gebruikt.

Wij wensen familie Kiers met het ms Marilenka een behouden vaart. • Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. • Eigen kade voor schepen tot 85 meter • Vervangende woonruimte beschikbaar • Voor meer info + foto’s zie: www.admiraalbv.com

Ambachtsweg 18-32 Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel.: (038) - 477 21 87 Fax: (038) - 477 26 74

MACHINEFABRIEK HASSELT

scheepsinstallaties landinstallaties meet- en regeltechniek verlichtingstechniek brand- en inbraakbeveiliging

Uw beste partner in elektrotechniek

Sterk in service en kwaliteit

Wij wensen familie Kiers veel succes en een behouden vaart met het ms Marilenka

telecommunicatie maritieme elektronica

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en inbouw van motoren • Alle werkzaamheden boven de waterlijn • Draaiwerk tot 8m. t.d.c.

Marsdiep 19, 8321 MC Urk, tel. 0527-681651

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt, Tel. 038 4771303, b.g.g. 0527 241850 www.machinefabriek.nl [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

22

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter 
30,00 Rustol 5 liter 
51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 
71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 
73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 
1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 
17,10 13 meter - 5 ton 
24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 
23,23 Gedistilleerd water 5 liter 
1,50 Epoxy TEER 5 liter 
25,00 Poetslappen/katoen 
8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 
3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 
20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 
1100,00 Navigatie lamp 24V-25W 
2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 
17,33 Palrein 10 liter 
7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm 
1,93 Overall blauw 
17,33 Autohijsbanden 4 stuks 
64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm 
22,29 Carburator norm 
49,50 marin 
73,20 Terolinteer 20 liter 
55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 
1,50 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 
109,00 5m 
127,00 Compressor 3pk, continu gebruik 
412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 
60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 
1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

7PPS
HSPUFSF
BBOUBMMFO
OFFN
DPOUBDU
PQ

NFU
"OESF
NPC






CRUISER


66,-

VERFSPUIT 10 liter 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm
  36 mm
 40 mm


VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens




DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT




SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 
 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON


 


HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Ook nog diverse Gel accu’s voor bodemprijzen!! *40
OPSN
HFCPVEF
BDDVT
*ODM

KS
HBSBOUJF
&Y
CUX


  
  
 


DEKWASDRUKPOMP

Type 73011 - 230 ah
TUBSUBDDV
NOG WPPSTUBSU
FO
MJDIU
TFNJUSBDUJF
HFCSVJL VOOR 
 
145

;PMBOH
EF
WPPSSBBE
TUSFLU

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ 
  140 ton ........ 
  160 ton ........ 


 100 ton ........ 
 

loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in.

NOG 
 
145 VOOR

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

220/380 V.

Voor service en licht startgebruik

Type 96811 - 180/230 ah
4FNJUSBDUJF
FO
MJDIU
TUBSU
HFCSVJL

BALLASTPOMPEN

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl


364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB
49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm










32 MM 36 MM 40 MM





 




7 pk, 1400 toeren, 200 bar


899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING


 

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

Hermotoriseren, inbouw of revisie op alles hebben wij de juiste visie! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

23

Voor het eerst meer dan 400 miljoen ton en 10 miljoen TEU overgeslagen

Rotterdam doorbreekt grenzen

De overslag van containers schoot voor het eerst door de grens van 10 miljoen TEU. (foto MGR)

De Rotterdamse haven is in 2007 als eerste Europese haven door de grens van 400 miljoen ton heen gebroken. Er werd 406 miljoen ton geladen en gelost. Dat is 6,4 procent meer dan in 2006.

De aanvoer groeide met 4 procent tot 300 miljoen ton; de afvoer met bijna 14 procent tot 107 miljoen ton. Voor het eerst werden er meer tonnen aan containerlading (105 miljoen) overgeslagen dan ruwe olie (97 miljoen). Ook de mijlpaal van 10 miljoen TEU werd voor de

eerste keer overschreden: 10,8 miljoen (+12 procent). Het massagoed pluste 4,5 procent; het stukgoed meer dan 10 procent. Ruwe olie (-2 procent) en overig stukgoed (-3,5 procent) waren dissonanten. De overslag van agribulk (+2 procent), ertsen en schroot (+4

Overslagcijfers Rotterdamse haven

procent), kolen (+1,5 procent), overig droog massagoed (+4 procent), overig nat massagoed (+1 procent), minerale olieproducten (+24 procent), roll on/roll off (+24 procent) en containers (+10 procent) ontwikkelde zich positief. Records sneuvelden in zes sectoren: minerale olieproducten, kolen, containers, roro, overig droog massagoed en overig nat massagoed.

Superlatieven Aan- en afvoer

2006

2007

verschil in %

9.304 38.563 27.647 12.372 87.886

9.500 40.100 28.050 12.850 90.500

2,1 4,0 1,5 3,9 3,0

Ruwe aardolie Minerale olieproducten Overig massagoed, nat Subtotaal massagoed, nat

99.154 45.929 31.499 176.582

97.250 56.800 31.900 185.950

- 1,9 23,7 1,3 5,3

Totaal massagoed

264.468

276.450

4,5

94.802 12.686 9.789

104.600 15.700 9.450

10,3 23,8 - 3,5

117.277

129.750

10,6

381.745

406.200

6,4

(x 1.000 ton)

Agribulk Ertsen en schroot Kolen Overig massagoed, droog Subtotaal massagoed, droog

Containers Roll on/Roll off Overig stukgoed Totaal stukgoed

Totaal aan- en afvoer (Bron: Havenbedrijf Rotterdam)

President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam kwam bij de presentatie van de cijfers superlatieven te kort: “Het was kwantitatief en kwalitatief een ongekend succesvol jaar. In de overslag zijn de verwachtingen dik overtroffen. Hiernaast zijn cruciale vorderingen voor de Tweede Maasvlakte gemaakt, is de Betuweroute echt in bedrijf en zijn er wéér enorme investeringen vastgelegd. Ik noem de raffinage, Shell, de LNG-terminal van Gatel, en de containerterminals Euromax en Rotterdam World Gateway. Samen goed voor een kleine drie miljard euro.” “De haven ontwikkelt zich boven het hoogste langetermijngroeiscenario, maar binnen de ‘oude’ fysieke grenzen. Dat is bedrijfseconomisch en maatschappelijk gunstig, tot de meeropbrengsten afnemen. We balanceren op het kantelpunt. Vooral in de sectoren olie, containers, overig droog massagoed en in het achterlandvervoer. De bedrijven blijken bekwame

evenwichtskunstenaars, maar er is nog een paar jaar te gaan tot er echt lucht komt.” Maar desondanks blijven de vooruitzichten voor de Rotterdamse haven volgens Smits “zeer gunstig. De investeringshausse houdt aan en in 2008 neemt de overslag met 4 procent toe tot ruim 420 miljoen ton. Hierbinnen groeit de containeroverslag met circa 10 procent.” De totale hoeveelheid droog massagoed steeg met 3 procent tot 91 miljoen ton. Er werd een recordhoeveelheid kolen (+1,5 procent naar 28 miljoen ton) behandeld. Ondanks de zachte winter en een onderhoudsstop van E.on Maasvlakte. Verder werd de afvoer verstoord door laagwater op de rivieren en stakingen bij de Franse en Duitse spoorwegen. Toen de aanvoer in augustus weer aantrok, raakten de terminals dan ook tjokvol. Het perspectief voor de kolenoverslag is goed door de structureel toenemende vraag en de afbouw van de mijncapaciteit in Duitsland. Zo sluit in 2008 de mijn Walsum en dat veroorzaakt geleidelijk behoefte aan 2 miljoen ton meer import. De overslag van ertsen en schroot nam met 4 procent toe tot 40 miljoen ton. De grote vraag naar staal deed Arcelor besluiten een hoogoven in Luik te reactiveren en hiervoor werd al voorraad opgebouwd. >> Vervolg op pagina 25

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

24

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Voor al uw sloopwerkzaamheden Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

• Havenservice

DA-CAPO Download deze editie in ÉÉN KEER vaartkrant.nl

• AZOBE reparaties • Reparaties alle lid

WWWAUTENANL

VARENDE INNOVATIES

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

• Knippen / Zetten

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

• Aluminium / R.V.S.

soorten scheepsluiken

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

op www.binnen-

• Grijperreparaties

"OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL 

"% 4% 2 ). :%% - %4 6! . ! . $ % , 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE TOPFABRIKANT

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

 1.970,-

 2.140,-

 2.315,-

% MAILINFO AUTENANL

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

!NTHONY&OKKERWEG  '%2OTTERDAM 4ELEFOON  &AX  % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

#0 

Van Andel Accumulatoren

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

25

Rotterdam noteert weer recordoverslag >> Vervolg van pag. 23

Een negatief gevolg van de bloeiende staalindustrie was een gebrek aan bepaalde ertskwaliteiten. Dit drukte de overslag in de eerste zes maanden, net als de productieverstoring door de modernisering van de Thyssen Krupp-installaties in Duisburg deed. Structureel zijn deze ontwikkelingen echter positief voor Rotterdam. De schrootexport nam ondanks de sterke euro maar dankzij de sterke behoefte toe met bijna 10 procent.

Plafond Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met vorig jaar een toename van 4 procent tot een recordhoeveelheid van 13 miljoen ton. Er blijft veel vraag vanuit de bouw, de chemische en de metaalindustrie naar zand, grind, ertsen, mineralen en concentraten. Na zes jaar onafgebroken groei komt voor de overslag van deze producten het plafond in zicht in Rotterdam, meent het Havenbedrijf. Een lichte toename is nog

mogelijk, maar er is geen ruimte voor structurele uitbreiding. De overslag van agribulk (granen, oliezaden, derivaten) liep ruim een half jaar lang weer sterk terug, maar is uiteindelijk toch op een plus van 2 procent (9,5 miljoen ton) uitgekomen. Aanvankelijk viel een deel van de import van palmproducten voor bijstook weg. De rol van geimporteerd sojaschroot werd overgenomen door (Europees) raapzaad. Toen de Europese interventievoorraden op raakten, zakte ook nog eens de afvoer weg (-19 procent). Hierdoor trok echter uiteindelijk ook de aanvoer aan (+10 procent). Voor de meer op import ingestelde Rotterdamse terminals was dit een gunstige ontwikkeling.

MOT-steiger Het totale volume nat massagoed steeg met ruim 5 procent tot 186 miljoen ton. De sector doet het al langer goed en er wordt veel in geinvesteerd door bedrijven en het Havenbedrijf. De aanvoer van ruwe olie daalde licht, met 2 procent tot

97 miljoen ton. Dat kwam doordat een aanvaring begin 2007 ervoor zorgde dat een grote oliesteiger van de MOT lange tijd buiten gebruik raakte. Dankzij intensiever gebruik van de andere steiger en andere terminals is de gevreesde teruggang beperkt gebleven tot een paar miljoen ton. De aanvoer van olieproducten groeide met 13 procent tot 34 miljoen ton en de afvoer met 43 procent tot 23 miljoen ton. In totaal werd een recordhoeveelheid van 57 miljoen ton (+24 procent) behandeld. Er blijft veel beweging door regionale verschillen in vraag en aanbod. Milieugestuurde overheidsmaatregelen en de actieve handelssector versterken dat. De export van stookolie illustreert dat: bij voldoend prijsverschil tussen Rotterdam en Singapore loont het om Russische stookolie in Rotterdam over te laden in zeer grote tankers. In 2007 werden 24 van zulke VLCC’s beladen, het dubbele van het jaar daarvoor. De overslag van overig nat massagoed (vooral basischemicaliën)

handhaafde zich op hetzelfde niveau als het uitstekende jaar 2006. Het record werd met 1 procent verbeterd tot 32 miljoen ton. De overslag van de chemische producten houdt gelijke tred met de positieve ontwikkeling van de industrie. De overslag van plantaardige oliën is gedaald, die van ethanol en biodiesel nam toe. De laatste zelfs met 400 procent, wat te danken was aan de Amerikaanse subsidie op B99 (pure biodiesel gemengd met een beetje gewone diesel).

Containers De stukgoedsector had een zeer goed jaar met een toename van 13 miljoen ton (+11 procent) tot 130 miljoen ton. De containers namen het grootste deel voor hun rekening met in aantallen gemeten een plus van 12 procent tot 10,8 miljoen TEU. “De containerterminals werken tegen de grenzen van hun capaciteit aan”, signaleert het Havenbedrijf Rotterdam. “Groei was en is mogelijk door productiviteitsverbetering, onder andere via beperking van de

verblijfsduur van containers. Om verder groei mogelijk te maken gaan de terminals in 2008 voort op deze weg. Ook zullen ze hun diensten naar de vervolgmodaliteiten verder differentiëren. Dit kan via specifieke voorzieningen, zoals de in 2008 te openen Delta Barge Feeder terminal, en productmatig zoals in/met het feederplatform.” Het overig stukgoed heeft door het staken van de lashvaart een veer gelaten. Rotterdam was de laatst overgebleven Europese haven voor het vervoer naar en van de VS met grote drijvende bakken aan boord van een moederschip. In het laatste jaar werd zo nog een miljoen ton overgezet. De lichte daling bij overig stukgoed laat onverlet dat bijvoorbeeld staal, auto’s en papier het goed deden. In die deelsectoren is in 2008 groei te behalen waardoor het wegvallen van de lashvaart gecompenseerd kan worden.

O

Verlader helpen met de keuze van transportwijze Leen Schipper biedt met zijn bedrijf Schipco Consultancy verladers diensten aan, vergelijkbaar met de in de zeevaart bekende ladingbroker. Hij plaatst zich tussen verladers en bevrachters/operators in, om de verlader ten dienste te zijn bij de keuze welke vervoerswijze het best bij hem past en als dat de scheepvaart is, weet Leen Schipper met zijn achtergrond als schipperszoon en na te hebben gewerkt bij het schipperscollectief PTC/ELV ook wel de weg in die scheepvaart. Schipco is intermediair tussen verladers en bevrachters. Was er behoefte aan een extra tussenpersoon? Leen Schipper: “Verladers hebben steeds minder tijd voor een gedegen inschatting van de mogelijkheden.” De aanleiding kwam ook van de aanbodzijde: “Omdat er in de binnenvaart geen schepen meer zijn om te voldoen aan de vraag van verladers. Je moet iemand hebben die weet waar bevrachters zich bevinden om voor verladers de schepen maximaal kunt benutten.” Een voorbeeld: de PTC doet veel werk tussen Luik en Delfzijl. “Als van Delfzijl uit iets naar Rotterdam moet, is het waanzin in Rotterdam een bevrachter te bellen als je weet dat de schepen van de PTC daar toch zijn.” Er komen elke week in de binnenvaart nieuwe schepen bij. Volgens Leen Schipper is er echter een tekort aan schepen. “Zeker in grootte tot 500 ton. De vraag zal toenemen. Je zult maximaal gebruik moeten ma-

ken van de beschikbare scheepsruimte.” Hij verwacht voor bevrachters meer lading aan te kunnen trekken door verladers te helpen de juiste vervoerswijze te vinden. “Bevrachters zijn daar niet mee bezig, hebben daar geen tijd voor. Nieuwe ladingstromen halen ze dan ook niet binnen. Voor verladers kost het teveel om zelf de meest geschikte vervoerder te vinden. Ik zoek dat voor ze uit.”

Efficiënt Om verladers, bevrachters en schippers zo efficiënt mogelijk bij elkaar te brengen zijn er op internet systemen gezet. Bijvoorbeeld Bargelink. Volgens Leen Schipper is dat echter te beperkt om werkelijk lading naar de binnenvaart te halen. “Bargelink werkt hetzelfde als vroeger het beurssysteem. Je weet dat je lading aanbiedt, meer niet. Er is trouwens weinig echt wilde vaart meer.” Schipper gelooft niet direct in louter een internettoepassing. “Wel een gesloten systeem. De klant wil zekerheid over z’n transporten, dus moet je maatwerk bieden. Die zekerheid is bepalend. “Je moet streven naar meer rendement van de bestaande vloot kleinere schepen. Daar zijn er gewoon niet genoeg van. Grote schepen hebben geen plek voor 500 tons partijen en kunnen ook niet op bestemmingen aan kleinere vaarwaters komen.” EMO zal niet direct reageren als klant van Schipco. “Die weet wel hoe de scheepvaartmarkt in elkaar zit. Maar veel bedrijven hebben een

Leen Schipper zoekt voor de verlader de optimale vervoerswijze. (foto MGR)

keer hun neus gestoten in de binnenvaart.” “Ik verwachtte bij de start (augustus 2007 – red.) niet binnen twee weken 200 aanvragen. Vele dingen kan ik zelf doen. Ik droom niet van een bedrijf van honderd man, maar heb wel de mogelijkheid om uit te breiden. Ik wil samenwerken met mensen met veel knowhow. Je kunt een schipper een baan op een brug geven als hij aan wal stapt, maar hij kan ook zijn kennis bij mij gebruiken. Je hoeft geen commercieel talent te zijn om vragen op te kunnen lossen voor een klant. De ver-

lader is mijn klant, de bevrachter betaalt mij op commissiebasis. Zij hebben er voordeel bij. Vergelijk me maar met de ladingbrokers in de zeevaart. In de binnenvaart is dit nog nooit gedaan. Die behoefte

was er niet. Nu er steeds meer bedrijven zijn, die hun vervoer over water willen laten doen, is de markt minder eenvoudig. Er zijn er al zeker twee of drie, die er in stappen. Het begin is er.”

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

26

Wij wensen Carpe Noctem Scheepvaart veel succes en behouden vaart met het mts Carpe Noctem

Maasbandijk a.b. 1 5331 KB KERKDRIEL Driekus Visser Mob.: 0623 22 50 51 Tel.: 0418 - 631487 Fax.: 0418 - 633850

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van mts Carpe Noctem

Wij wensen familie van Strien veel succes en een behouden vaart.

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert Carpe Noctem Scheepvaart met de oplevering van de "Carpe Noctem" en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Het is tijd voor de Rabobank. Peulenstraat 154 Tel: 0184 - 620447 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Rabobank

3371 AR Hardinxveld - Giessendam Fax 0184 - 620420

Wij wensen mts Carpe Noctem en haar bemanning een behouden vaart.

Wij wensen familie van Strien een behouden vaart met het mts Carpe Noctem

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen de MTS Carpe Noctem en haar bemanning een behouden vaart.

8JK
MFWFSFO
)FBU
5SBDJOH
FO FMFDUSPOJTDIF
SFHFMTZTUFNFO
WPPS
PB r
-BBE
FO
MPTMFJEJOHFO r
4UPPNMFJEJOHFO r
#SBOECMVTMFJEJOHFO r
(BT
SFUPVSMFJEJOHFO

r
4USJQMFJEJOHFO r
#SBOETUPGMFJEJOHFO r
5BOLT r
0WFSJHF
EFLMFJEJOHFO

5IFSNPO
#FOFMVY
#7

Administratiekantoor Baars Gasthuisstraat 32 5301 CC Zaltbommel

Tel: +31 (0)418 512250 Fax:+31 (0)418 517401 [email protected]

5FM
  
'BY
   &NBJM
CFOFMVY!UIFSNPOFVSPQFDPN

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

27

Pluk de dag…en de nacht DOOR JOHAN DE WITTE

De dertigste tanker van dezelfde tekening en gebouwd in Plock heeft geen verrassingen. Hij is wat je noemt doorontwikkeld, maatvast en afbouwvriendelijk. De slijpmachine en de snijbrander hoeven niet uit de kast te komen. De 110 x 11,45 meter grote Carpe Noctem is in bezit van een gerenommeerd profiel. In de autobranche noemen ze dit een type met opties. De Drielenaren vielen 2 december ‘steil achterover’ van zo’n gave tanker voor de wal in Kerkdriel. Het vermaarde schipperscafé op de dijk, Het Veerhuis, was het podium waar met Brabantse gezelligheid de open dag van de Carpe Noctem werd gevierd. Tonny en Marie-José van Strien-Van Berkel, met hun roots in Kerkdriel en Raamsdonksveer, kregen met familie, vrienden en medewerkers het Veerhuis ‘vol tot aan de ijk’.

TeamCo TeamCo uit Heusden kocht het casco van VeKa en bouwde het af voor eigen rekening. Tot het moment dat de vof Carpe Noctem daar verandering in bracht door het schip over te nemen. Het reeds in de lak gespoten casco werd in Plock al aangekleed met VeKa-leidingwerk en voorzien van tankcoating. Pon Papendrecht leverde de Caterpillar

Marie-José realiseerde voor de bemanning een even praktische als gezellige woning.

3512, versterkt door een Reintjes Benelux-keerkoppeling, AMWschroef en Van de Giessen-straalbuis. De Ruyter zorgde voor aggregaten en energie voor de Marflex-ladingpompen. De stuurhut is gemaakt door Kampers, Van der Velden stuurt, Verhaar manoeuvreert en Radio Holland houdt koers. De elektrische installatie verzorgde Van Tiem Electro. SKB lag wederom zijn vrijwel naadloze alu-‘vloerbedekking’. Het schip heeft Beerens-masten en

de roestvaststalen make-up is van Sun uit Bemmel. Willemsen Interieur & Scheepsbetimmering claimt opnieuw kwaliteit in samenwerking met Marie-José, die voor de bemanning een even praktische als gezellige woning realiseerde. Marie-José: ”Willemsen heeft ideeën die zijn medewerkers in uniek werk vertalen.” De keuken heeft de signatuur van Cor Piels Timmerwerk en Interieur uit Velddriel. Over de medewerkers gesproken: Mark, Peter, Geert en Frans zijn vanaf het begin betrokken bij het Carpe Noctem-project en kennen de ins en outs van het schip. Zij gaan er mee varen voor Lehnkering Rhein-Fracht.

natte lading is Tonny nog geen doorgewinterde tankvaartman. De sympathieke ondernemer stond eerst aan dek van het ouderlijke drogeladingschip. Met de maritieme slimheid danwel eigenwijsheid van zijn vader in het DNA, alsook een dosis doorzettingsvermogen van zijn moeder, maakte hij zich zelfstandig en begon hij met zijn broer een vof. Marie-José werd zijn levenspartner, wat uiteindelijk leidde tot de Carpe Diem en Carpe Noctem vof. Tussen-

door kwam de samenwerking met Maurits Langendam en Cor Tukker van de grond, wat resulteerde in het 135 meter lange drogeladingschip Exellent, dat de compagnons hebben ondergebracht bij het bevrachtingskantoor Noord-Brabant. Met twaalf opleveringen dit jaar is de kaai bij TeamCo geen moment vrij van schepen geweest. Voor 2008 heeft de firma vijftien afbouwschepen in portefeuille. Volgens Tonny van Strien is “de werksfeer bij TeamCo perfect. Het is een A-locatie.”

DNA

Vlaggen in de machinekamer tijdens de open dag.

Tonny en Marie-José laten met de benaming van hun twee tankschepen (Carpe Diem en Carpe Noctem) geen minuut meer over van een etmaal: zowel de dag als de nacht wordt geplukt. Ofschoon je voor het vinden van een unieke naam op de binnenwateren uitgeslapen moet zijn! Een tegenstrijdigheid wellicht. Met drieënhalf jaar ervaring in de

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan mts Carpe Noctem Veka Shipbuilding BV Levering complete schip

Complete installatie achtermachinekamer

keramische laag op de loopbus, viton seal

Victron Energy B.V. Omvormer

Zwets Werkendam BV

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

RuGotech Pijpleidingen B.V.

ringen en het UNNET Vislijn

RAFA B.V. Ramen

Zwets pompen en appendages, SIM

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Machinekamerleidingen voorschip

beschermingssysteem en een set witmetaal

Loggers Rubbertechniek bv

ballastsysteem

Financiering

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

gevoerde lagerbussen

Flexibele opstelling woning

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

RHEIN-FRACHT GMBH Bevrachting

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef en

Verhaar Omega B.V. Omega boegschroef

Willemsen interieurbouw &

Bunkerstation Kerkdriel Gasolie, BP

EFM onderlinge schepenverzekering u.a.

ladingpompbedrijf, Caterpillar motor type AT

31130-4k inclusief electromotor, vermogen 375

scheepsbetimmering Betimmering

smeermiddelen, touwen, roeiboot type CAP

Verzekering

C18 ACERT, generator Marathon 572 RSL 4030,

kW, 1800 rpm voor boegschroef en

T en R Schiedam Vloeren

360, scheepsinventaris, borden en kegels

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type

generatorset 107,5 kVA t.b.v. boordnet-

pompbedrijf, compressoren

PTI Keuken

Sigma Coating BV Coating casco

3512C HD, 1700 pk, 1600 rpm, Caterpillar

noodladingpompbedrijf, met Perkins 4.4

NRF BV Beunkoelers hoofdmotor

Castelli Eindhoven Levering sanitair en tegels

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

generatorset voor ladingpomp- en

TW2GM motor, Marathon 363 CSL 1607

Kampers Scheepskonstruktie BV

GvD Tegelwerken vof Complete betegeling

Classificatie

boegschroefaandrijving, type C18

generator, generatorset 81 kVA t.b.v.

Stuurhuis met hefbeweging

Speedheat Utrecht

Thermon Benelux B.V. Heattracing systeem

Parker Hannifin bv Motorbediening

boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TWGM motor,

Handelsonderneming Beerens BV

Vloerverwarming in badkamers en stuurhuis

Administratiekantoor Baars Accountancy

REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling,

Marathon 362 CSL 1606 generator

Achtermast type sierdakradarmast, aluminium

Bas Beumer Werkendam

4 Com Telecommunicatie en internetverbinding

type WAF 763 L1 reductie 5,136:1

Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren

stuurhuistrap, voormast type Reintrade, 2 BX

Vaste banken stuurhuis

Sun Roestvaststaal B.V.

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

Marathon generatoren

scheepsdeuren

WindeX Engineering BV

Diverse RVS werken waaronder trappen en

Unisol isolatietechniek bv

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Van der Velden Marine Systems

Airconditioning en overdrukinstallatie, RVS

uitlaten

Isolatie uitlaatgassystemen

5-bladsschroef, 1750 mm, rechtse draairichting

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 DWK

klaproosters, machinekamerventilatie

MarFlex BV 10 MDPD-80 cargo deepwell

Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor

met Lloyds certificaat

6080/60, 2 HD 220 roeren, Vetsmeerapparaat

Tyco Integrated Systems BV

pompen, 10 nazuig pompen

Rubber Design BV Flexibele ophanging

Damen Marine Components

type R3000/R4

Brandbeveiligingsapparatuur

Econosto Nederland BV

uitlaatgasdempers en opstelling motor

Straalbuis type van de Giessen Optima

Radio Holland Netherlands bv

Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal

Lading niveau-meting en alarmering

H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en

Ø 1.762 mm

Sigma-550 combipiloot, Sigma-120 echolood,

Dijvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en

Huchem Special Products BV

Constructiebedrijf Machinekamervloeren

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Sigma-130 windmeter, Sigma-700 intercom

kettingen

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Geleiclean

voorschip

Set SternGuard 200 MK2M

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

Misti Scheepsreparatiebedrijf

(nieuw)handzeep

SKB Scheepsafbouw- en

schroefasafdichtingen, de

van tiem elektro bv

Autokraan lengte 12 mtr., hydraulisch

Konstruktiebedrijf B.V.

buitenboordafdichting is voorzien van een

Volledige electrische installatie

uitschuifbaar tot 18 mtr., hefvermogen 2000 kg

De Binnenvaartkrant

28

8 januari 2008

Wij feliciteren Carpe Noctem Scheepva

De Binnenvaartkrant

29

8 januari 2008

aart van harte met mts Carpe Noctem

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

30

RHEIN-FRACHT GMBH D-68199 Mannheim Janderstrasse 7 Telefoon +49 (0621) 811071 Telefax +49 (0621) 826111

RHEIN-FRACHT GMBH feliciteert Carpe Noctem Scheepvaart met het mts “Carpe Noctem” en wenst hen een goede en behouden vaart.

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mts Carpe Noctem en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij heten het schip van harte welkom binnen onze vloot. Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99





Ook Carpe Noctem Scheepvaart koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Carpe Noctem" en haar opvarenden een behouden vaart.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus III

6850 AC Huissen

T 026 - 3250336

www.efm.nl

wwww.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-32258600 [email protected]

8JK
MFWFSEFO
IFU
DBTDP
FO
XFOTFO $BSQF
/PDUFN
4DIFFQWBBSU
WFFM
TVDDFT
FO

FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
$BSQF
/PDUFN


Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Sachsens erste RoRo-Anlage steht in Dresden VON SARAH DE PRETER

Im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt ist eine RoRo-Anlage eingeweiht worden. Es handelt sich um die erste RoRo-Anlage Sachsens. Dort können künftig Schwerlasten und Projektladungen ohne Kräne bewegt werden, da die beladenen LKWs direkt aufs Schiff und wieder herunter fahren können. Der Dresdner Alberthafen gehört zur Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO), die in Sachsen außerdem die Häfen Riesa und Torgau betreibt. Alleiniger Gesellschafter ist der Freistaat Sachsen. Über eine Tochterfirma betreibt die SBO

ebenfalls die tschechischen Binnenhäfen Decin und Lovosice. Darüber hinaus beteiligt sich die Gesellschaft an der Industriehafen Roßlau GmbH in Sachsen-Anhalt. Seit 1995 hat die SBO rund 67 Millionen Euro in den Ausbau ihrer drei sächsischen Häfen investiert. Dem Dresdner Alberthafen kamen davon insgesamt 42 Millionen Euro zugute.

Gestärkt Mit dem Bau der neuen RoRo-Anlage wurde die Infrastruktur des Dresdner Hafens nun weiter optimiert. Zusammen haben Sachsen und der Bund 3,9 Millionen Euro in das Projekt investiert. Die feierliche Inbetriebnahme der neuen Anlage am 18. Dezember in Dresden. (Foto SBO)

Kapitän Detlef Bütow, Geschäftsführer der SBO, sieht die Wettbewerbsfähigkeit des Dresdner Hafens gestärkt, denn bisher mussten sperrige Güter bis 90 Tonnen mit Hilfe von hafeneigenen Kränen und Mobilkranlagen umgeschlagen werden. Künftig können die LWKs einfach aufs Schiff fahren. Das spart Zeit und Geld. „Die Inbetriebnahme der RoRo-Anlage ist für uns ein entscheidender Schritt zur weiteren Entwicklung des Dresdner Hafens als wichtige Verkehrsdrehscheibe“, so Bütow.

„Der erste Umschlag einer Turbine des Siemens Turbinenwerkes in Görlitz ist der Auftakt für viele Maschinen und Anlagen, die künftig über die RoRo-Anlage auf das Binnenschiff rollen werden.“ Zur neuen Anlage gehört auch eine Montagehalle, die von Firmen des Anlagenbaus genutzt wird, um dort Maschinen oder Turbinen zu komplettieren oder zu verpacken und dann gleich per LKW aufs Schiff zu verladen. O

Schengen Auch für die Donauschifffahrt von Rotterdam bis nach Ungarn gibt es seit dem 21. Dezember 2007 keine Grenzkontrollen mehr. Damit gilt das Schengen-Abkommen nun auch für die Binnenschifffahrt. Erst nach 1553 Kilometer Fahrt ab dem Rotterdamer Seehafen findet im ungarischen Mohacs vor der Einreise nach Serbien die erste Grenzkontrolle statt.

EBU-Seminar: Gemeinsam gegen CO2

Im eiskalten Wasser ertrunken

Am 3. Marz organisiert die Europäische Binnenschiffahrts Union (EBU) ein Seminar über die Einbindung der Binnenschifffahrt in logistische Konzepte. Im Mittelpunkt stehen die prioritären transeuropäischen Wasserstraßeninfrastrukturprojekte und deren politische Betreuung seitens der ehemaligen niederländischen Ver-

Auf dem Elbe-Lübeck-Kanal kam es in der zweiten Dezemberwoche zu

kehrsministerin Carla Peijs. Auf der Agenda stehen außerdem die Leistungen der Binnenschifffahrt im Bereich der Emissionen. Im letzten Jahr verabschiedete die EU-Kommission eine Richtlinie zur Verringerung des Schwefelgehalts in Gasöl. Die EBU fordert die darin vorgeschlagene Verringerung von 1000 auf 10 ppm in einem einzigen

Schritt vorzunehmen. Die EBU vertritt die Interessen des Binnenschifffahrtsgewerbes auf gesamteuropäischer Ebene. Momentaner Schwerpunkt ihrer Tätigkeiten ist die Umsetzung des Naiades-Aktionsprogramms in konkrete Maßnahmen zur Förderung der Binnenschifffahrt. Vor kurzem ist auch der rumäni-

sche Verband der Schifffahrt und Hafengesellschaften (AAOPF) zur EBU zugetreten. Damit haben sich der EBU die nationalen Schifffahrtsverbände aus mittlerweile acht EU-Staaten angeschlossen.

einem tragischen Unfall. Dabei ist der tschechische Kapitän eines deutschen Binnenschiffs ums Leben gekommen. Der 56-jährige pendelte mit dem Tanker Jörg L. Gerhardt zwischen

O

Lübeck und Hamburg mit Heizöl. Er hatte abends im Schleusenkanal Berkenthin festgemacht, kam aber nachts noch einmal an Deck. Dabei

Vorhafen Schleuse Wusterwitz fertig VON SARAH DE PRETER

Der untere Vorhafen der Wusterwitzer Schleuse ist schneller fertig als geplant. Dort konnte die Binnenschifffahrt bereits vor Weihnachten eine neue 440 Meter lange Spundwand auf der Südseite des Elbe-Havel-Kanals als Liegestelle in Gebrauch nehmen. Durch den milden Winter und den zügigen Arbeitsfortschritt musste die vertragliche Bauzeit bis März 2008 nicht voll ausgeschöpft werden.

Begonnen hatten die Bauarbeiten Ende September 2006 mit einem ersten symbolischen Spatenstich. Genau 15 Monate später konnte die neue Spundwand bauvertraglich und -polizeilich abgenommen werden. Sie ersetzt die bisherigen Dalben, wie es sie noch auf der Nordseite gibt. Gleich neben der Spundwand läuft eine Straße, auf die Binnenschiffer ihr Auto absetzen können. Die Schifffahrt kann den Anleger verwenden um mehrere Tage fest-

zumachen oder auf das Durchschleusen zu warten. Für die Sportbootschifffahrt ist ein gesonderter Anleger realisiert worden, inklusiv einen Schwimmsteg und eine Rampe für das Ein- und Aussetzen von Sportbooten. Nun nimmt das Magdeburger Wasserstraßenneubauamt (WNA) auch den Neubau der Schleuse Wusterwitz in Angriff. In den letzten Wochen des vergangenen Jahres wurde dieses Projekt europaweit ausgeschrieben. Das WNA geht davon

aus dass im Sommer 2008 mit dem Neubau begonnnen werden kann. Der Bau der neuen Schleuse ist Teil des Projektes 17 Deutsche Einheit, das den Ausbau der Bundeswasserstraßen zwischen Berlin, Magdeburg und Hannover vorsieht. Die neue Schleuse wird 12,5 Meter breit und bekommt eine nutzbare Kammerlänge von 190 Meter. Sie überwindet einen Höhenunterschied von 4,75 Metern. Die alte, 1934 erbaute Schleuse bleibt erhalten, wird aber saniert.

stürzte er über Bord. Zwei Besatzungsmitglieder, die den Mann im eiskalten Wasser schreien hörten, versuchten daraufhin ihren Kapitän wieder an Bord zu ziehen. Schließlich sprang einer der beiden das Opfer hinterher, doch auch dann gelang es nicht den Mann aus dem Wasser zu ziehen. Später holte die Feuerwehr den leblosen Körper des Tschechen aus dem Kanal. Versuche ihn zu reanimieren konnten leider nicht mehr helfen. Der Steuermann konnte sich ans Ufer retten und wurde mit Unterkühlung in ein Krankenhaus eingeliefert. Ihm geht es wieder besser.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

32

Mehr Güter über kürzere Strecken Wie das Statistische Bundesamt vorläufig berechnete, haben Binnenschiffe in Deutschland in den ersten neun Monaten des Jahres um 2,4 Prozent mehr Güter transportiert als im Vergleichsraum des Vorjahres. Die beförderte Gütermenge belief sich auf 186,8 Millionen

Tonnen. Lediglich beim Durchgangsverkehr wurde ein Rückgang festgestellt. Bei den drei anderen Verkehrsbeziehungen nahm der Gütertransport zu, wobei der Versand ins Ausland mit acht Prozent am deutlichsten zulegte.

Die stärksten Zuwächse gab es in den Gütergruppen Eisen und Nichteisen-Metallen, chemischen Erzeugnissen und anderen Halb- und Fertigerzeugnissen. Gesunken ist dagegen der Transport von Mineralölerzeugnissen, Düngemitteln, festen mineralischen Brennstoffen

1,5 Milliarden Euro Umsatz In der deutschen Binnenschifffahrt waren Mitte 2006 insgesamt 1199 Unternehmen tätig und somit 6,3 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Das meldet das statistische Bundesamt in Wiesbaden. Von diesen Unternehmen führten 613 Trockengüterschifffahrt, 199 Tankschifffahrt, 51 Schub- und Schleppschifffahrt für andere Unternehmen

sowie 364 Unternehmen Personenschifffahrt durch. Zusammen erwirtschafteten sie einen Umsatz von 1,5 Millionen Euro. Allerdings erzielten rund drei Viertel der Unternehmen einen Umsatz von weniger als 500.000 Euro. Diese kleineren Unternehmen verfügten über 39 Prozent der Schiffe und beschäftigten 40 Pro-

zent des Personals. Ihr Anteil am Gesamtumsatz betrug lediglich 13 Prozent. Dagegen erwirtschafteten die 19 größeren Unternehmen, mit jeweils mehr als 12,5 Millionen Euro Jahresumsatz, 56 Prozent des Gesamtumsatzes der Branche. 2006 waren 7960 Personen in der deutschen Binnenschifffahrt tätig.

 




!
" (ü2
#..'
*2'
$62#%-3%*+(('




$62#%-4100#)'
50&


#0&'2'
42'+$'0&'
$,'-4'    
     
  

#27#*.50) /#+.
42'(('23*'40'4 0. '0&2+-
+)''6')





##2.'/

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland  63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

GeneralÛberholung

Nächstes Jahr wird der Peenestrom

ben Jahren war der Hafenumschlag

bei Wolgast auf einer Länge von 22 Kilometern von derzeit 6,90 Metern auf 7,50 Meter vertieft. Die etwa 25

in Wolgast von über eine Million Ton-

 8050, 8450,- (incl. Turbo)  10.850,- (incl. Turbo) 
8050, 8425,- (incl. Turbo)  9970, 10.755,- (incl. Turbo)  8909,- (incl. Turbo) 
9052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes

gangen. Nach Angaben des Wasser- und Schifffahrtsamtes in Stralsund wird

Mit dem Ausbau des Peenestroms wird unter anderem die Wettbe-

die Vertiefung keine Umweltschäden

werbsfähigkeit der Hegemann-Gruppe gestärkt, welche dadurch künftig

gleich verpflichtet sich das WSA unter anderem eine 150 Hektar große,

größere Schiffe auf der Peenewerft bauen kann. Auch der Hafen Wolgast

trockengelegte Polderfläche zu renaturieren. Die erste Teilgenehmigung

wird vom Ausbau der Seeschifffahrts-

für das Ausbauprojekt wird vermutlich im Frühjahr erfolgen.

nach sich ziehen. Als Umweltaus-

straße profitieren. In den letzen sie-

Austauschmotoren D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

nen auf etwa die Hälfte zurückge-

Millionen Euro kostende Vertiefung wird vom Bund finanziert.

K I C K E R S

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

wortlich hierfür sind die Abfertigungsprobleme von Binnenschiffen in Antwerpen und Rotterdam. Die Beförderungsleistung in der Binnenschifffahrt nahm um 1,9 Prozent ab und verringerte sich somit von etwas über 264 Kilometer auf nunmehr circa 263 Kilometer.

Peenestrom wird vertieft

Unsere Preise fÛr

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

und landwirtschaftlichen Erzeugnissen. Weiterhin etwas schlechter als die Gesamtbeförderung entwickelten sich die Containertransporte. Von Januar bis September war die Zunahme mit 1,2 Prozent nur halb so hoch wie in der Binnenschifffahrt insgesamt. Verant-

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,25  21,50  14,25 
31,50

A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl


19,50  42,75

 23,50  53,00

 28,50  63,00

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.

 33,75  73,25

Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

 38,75  84,50

Email:

Name

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse R
Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten:

 

Unterschrift:

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

33

Hamburg bekommt Maritimes Ausbildungszentrum VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Der Hamburger Hafen bekommt Deutschlands zentrales Maritimes Competenz-Centrum Hafenlogistik (ma-co). Unter dem Dach der neuen Einrichtung, die zum 1.Januar ihre Arbeit aufgenommen hat, werden die bereits bestehenden Aus- und Weiterbildungseinrichtungen in Hamburg sowie den Bremischen Häfen organisatorisch zusammengeführt, behalten aber weiterhin ihre Eigenständigkeit.

Neben dem Fortbildungszentrum Hafen Hamburg (FZH) sind das die Bremer Hafenfachschule sowie die HHLA-Kaifachschule, ebenfalls aus Hamburg.

2800 Arbeitskräften Die neue Einrichtung ist Bestandteil eines umfassenden Gesamtpaketes zur Qualifizierung von Langzeitarbeitslosen, und zwar sowohl von Jüngeren als auch von Älteren. Die Maßnahme wurde im

vergangenen Jahr auf der Maritimen Konferenz in Hamburg beschlossen. Die Bundesregierung will die Ausund Weiterbildung der Langzeitarbeitslosen mit dem Ziel der Wiedereingliederung in den ersten Arbeitsmarkt in den kommenden Jahren mit rund 80 Millionen Euro unterstützen. „Der Bedarf an Arbeitskräften ist in den Häfen vorhanden, denn der Seegüterumschlag wird sich in den

deutschen Häfen bis 2025 mehr als verdoppeln“, sagte Verkehrsminister Tiefensee auf einer gemeinsam mit dem Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) sowie der Bundesagentur für Arbeit ausgerichteten Veranstaltung. Bis 2012 haben die Unternehmen der Seehafenverkehrswirtschaft zugesagt rund 2800 Menschen aus der Zielgruppe Langzeitarbeitsarbeitslose eine neue Berufsperspektive zu geben.

Meilenstein für Antwerpener Hafen VON SARAH DE PRETER

Im Antwerpener Hafen fiel am 20. Dezember der offizielle Startschuss für die Vertiefung der Westerschelde. Dadurch wird Belgiens größter Seehafen künftig für größere Seeschiffe erreichbar.

„Der Arbeitsmarkt zieht an und die Hafenwirtschaft steht vor der Frage, wie der enorme Beschäftigungsaufbau in den kommenden Jahren gestaltet werden kann“, sagte Heinz Brand von der Hamburg-Bremer Eurogate-Gruppe und zugleich ehrenamtlicher Arbeitsmarkt-Experte beim ZDS. Die jetzt eingeleitete Qualifizierungsoffensive sei die richtige Antwort auf diese Herausforderung.

Schwierige Schleusungen

arbeiten hundert Millionen Euro kosten. Für Flandern und die Niederlande zusammen wird bis 2030 ein wirtschaftlicher Nutzen von bis zu 3,9 Milliarden Euro erwartet. Somit verdient sich die Investition mehr als zurück, meint der flämische Minister-Präsident.

Auf dem Main bei Hattenheim ist am 15. Dezember ein mit Schwefelsäure beladener Tanker gegen den Molenkopf der Schleuse Eddersheim geprallt. Dabei wurde der Bug des Schiffes stark deformiert und teilweise aufgerissen. Schwe-

Über die Maßnahme haben Flandern und die Niederlande jahrelang diskutiert. Auch heute gibt es in der niederländischen Provinz Zeeland weiterhin Unruhe über die mit der Vertiefung zusammenhängenden geplanten Kompensierungsmaßnahmen. Der flämische Ministerpräsident Kris Peeters zeigt sich jedoch zuversichtlich dass die Vertiefung, wie mit den niederländischen Nachbarn vereinbart, bis Ende 2009 abgeschlossen werden kann. Dabei hoffen die Flamen dass spätestens Mitte 2008 auch die Niederländer zum Baggern anfangen. Insgesamt werden die Bagger-

Eiserner Rhein

felsäure ist aber nicht ausgetreten

Nachdem er nun die Westerschelde-Vertiefung auf den Weg gebracht hat, will Kris Peeters weitere hafenbezogene Projekte angehen. Als Beispiel nannte er den Eisernen Rhein, die Schienenverbindung zwischen dem Hafen Antwerpen und dem Ruhrgebiet. Darüber hinaus werden die Flamen in der kommenden Zeit sämtliche Brücken über den Albertkanal erhöhen. Dadurch wird künftig der Binnenschiffscontainertransport in drei Lagen möglich. Binnenschifffahrt hat auf europäischer Ebene Toppriorität, was auch der flämische Minister-Präsident für überaus

und es wurde auch niemand verletzt. Wenige Tage zuvor hatte sich auch in der Schleuse Nürnberg ein Unfall ereignet. Dabei kollidierte ein Tanker mit einem Trockengutschiff. Auch hier wurden keine Menschen Frohe Gesichter am 20. Dezember in Antwerpen. Für Flandern ist die Westerschelde-Vertiefung ein sehr wichtiges Projekt. Links der flämische Ministerpräsident Kris Peeters; in der Mitte Marc Van Peel, Hafenschöffe in Antwerpen.

verletzt und gelangten keine schä-

(Foto Sarah De Preter)

schaden in Höhe von 10.000 Euro.

richtig hält. „Ein Hafen wie Antwerpen braucht neben einem gut ausgebauten Seezugang auch starke Hinterlandverbindungen. Beim Transport der Güter ins Hinterland

kann und wird die Binnenschifffahrt eine bedeutende Rolle spielen.“ O

digende Flüssigkeiten in den Kanal. Es entstand aber wohl ein Sach-

Kanal-Gutachten erwartet Anfang 2008 soll das Gutachten zum Kanal-Unfall bei Olfen im Jahr

Mehr als 300.000 TEU in Wien

2005 vorliegen. Durch diesen Vorfall, bei dem die Überführung des Dortmund-Ems-Kanals bei Olfen

Noch nie wurden im Wiener Hafen so viele Container umgeschlagen, wie im Jahr 2007. Schon Ende November fertigte das Containerterminal WienCont die 300.000ste Containereinheit ab. In den letzten Jahren hat sich der

Hafen zu einem zentralen Knoten, vor allem im Überseecontainerverkehr entwickelt. Derzeit verbinden mehr als fünfzig Züge pro Woche das Wiener Containerterminal mit den großen europäischen Häfen in Rotterdam, Hamburg, Bre-

merhafen und Duisburg. Weitere Züge gehen nach Budapest und Bratislava. Gemeinsam mit der österreichischen Bahn baut der Hafen derzeit sein Containerterminal weiter aus. Es fließen über 120 Millionen Euro

in das Erweiterungsprojekt. Damit kann die Kapazität des Terminals künftig auf 400.000 Einheiten pro Jahr gesteigert werden. Ende 2008 wird das neue Terminal den Betrieb aufnehmen.

beschädigt wurde und rund 1,5 Millionen Kubikmeter Wasser in die Lippe abflossen, war die Binnenschifffahrt auf dem Kanal fast zwei Monate unterbrochen. Eine große Katastrophe, denn immerhin gehört de Kanal zu den wichtigsten Binnenschifffahrtswegen in Deutschland. Über ihn werden mehr als 13 Millionen Ton-

Donau verschmutzt mit Öl Etwa 500 Liter Gasöl sind vor einigen

raturarbeiten dass die Pumpe noch

Wochen bei Straubing in die Donau

lief. Das Öl floss in das Donauwasser,

geflossen nachdem ein Besatzungs-

wo es sich durch die niedrigen Tem-

mitglied eines niederländischen

peraturen zu einer zähen Masse ver-

Schiffes beim Umpumpen von Öl den

band.

Auffangbehälter zum Überlaufen

Die Feuerwehr konnte rechtzeitig

brachte.

Ölsperren errichten und die Masse

Das Binnenschiff lag zur Unfallszeit

abpumpen bevor es zu größeren

bereits mehrere Wochen mit einem

Schäden kam. Während dieser Akti-

Maschinenschaden an der Schleuse

on war die Schifffahrt auf der Donau

Oberau. Der 27-jährige Maschinist

eingestellt.

hatte aus dem Treibstofftank Öl in

Gegen das Besatzungsmitglied ist ein

ein Mittelschott pumpen wollen,

Ermittlungsverfahren wegen Gewäs-

vergaß jedoch während seiner Repa-

serverunreinigung eingeleitet.

Jubiläum am Main

nen Güter pro Jahr transportiert. In einem Gutachten wird zur Zeit die Unfallsursache untersucht. Dabei muss geklärt werden ob die Bau-

2007 feierte die Staustufe Rothenfels am Main mit einem Alter von 70 Jahren einen runden Geburtstag. Die Staustufe liegt im Zuständigkeitsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) Schweinfurt. Sie wurde 1933 gebaut von der RheinMain-Donau AG. Gemeinsam mit den weiteren 33 Staustufen auf dem Main gewährleistet sie eine genügende Wassertiefe für die Schifffahrt von Bamberg bis Kostheim zur Mündung in den Rhein. Der zu überwindende Stauunterschied beträgt in Rothenfels bis zu 5,26 Meter. Heute wird die Staustufe zusam-

men mit den Schleusen Steinbach, Harrbach und Himmelstadt von einem Zentralsteuerstand an der Schleuse Harrbach aus fernbedient. Im vergangenen Jahr befuhren knapp 8.000 Schiffe mit einer Ladung von circa 7,4 Millionen Tonnen die Rothenfelser Schleuse. Den Löwenanteil der transportierten Güter stellten Steine und Erden sowie land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse.

leitung oder die Bauaufsicht Schuld hatten. Auch die Rolle von zwei Binnenschiffen welche kurz vor dem Auftreten des Lecks eine Kollision verursachten, wird untersucht. Es muss ebenfalls ermittelt werden ob in der Vergangenheit bei Bauarbeiten an der Überführung Fehler gemacht wurden die den späteren Zwischenfall erst möglich gemacht hatten. Anschließend wird die Staatsanwaltschaft prüfen ob ein strafrechtlich relevantes Vergehen

O

vorliegt und ein Prozess nötig ist.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

34

4UJDIUJOH
"ENJOJTUSBUJF
#FHFMFJEJOH
3FDIUTIVMQ
*ODBTTP

De Stichting ABRI wenst familie van Laar een goede en behouden vaart. 4UJDIUJOH
"CSJ
4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFS
FO
BEWJTFVS
UFHFMJKL )FFNSBBETTJOHFM


%.

3PUUFSEBN 5FM








'BY




 FNBJM
BESFT
JOGP!TUJDIUJOHBCSJOM






r
Scheepsinstallaties


r
Industriële installaties

r
Kasten- en panelenbouw
r
Besturingstechniek r
Electronica

Wij wensen mts Anclajo een behouden vaart! eL - Tec leverde de elektrotechnische installatie Ook iets voor u?

)PPQKFTXFH


%#

)BUUFN 5




'



PGGJDF!F-5FDOM


XXXF-5FDOM



Fascination of Power [email protected]

MTU Detroit Benelux wenst de familie van Laar en de bemanning van het mts “Anclajo” een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 850kW / 1800rpm - Keerkoppeling ZF/ Masson W4400 vertraging 5.542 : 1 - Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

Wij wensen familie van Laar veel succes en een behouden vaart met mts Ancaljo

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Adres Telefoon Fax Internet E-mail

Wij verzorgden het ontwerp casco Valkenierstraat 41 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709 Fax: 0180-410581 www.kuipersscheepvaartbv.nl

Banneweg 6 4205 KX Gorinchem 0183-646494 0183-646490 www.deheerenkamphuis.nl [email protected]

Wij wensen familie van Laar een behouden vaart en veel succes met het mts Anclajo

De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

35

Anclajo: brug tussen Huntrop en Rijn DOOR JOHAN DE WITTE

De type N gesloten Anclajo tackelt met zijn 3,85 meter kruiplijn in ballast elke brug op weg naar Huntrop. Het schip is 85.85 x 9,50 x 3,20 meter en meet 1650 ton. Het schip is geleverd door Vos Shipbuilding in samenwerking met Kuipers Scheepvaart in Ridderkerk. A.A. Vink installeerde het in Kozle (Polen) gebouwde en fraai gevormde casco met Sliedrechtse deugdelijkheid. GEFO verhuurt de tanker door aan BP, die de Anclajo inzet op het traject Gelsenkirchen-Huntrop. “Je hoort mij niet klagen”, zegt Cor van Laar, de man aan het roer van zijn nieuwe vof. “De Anclajo is een goed plan.” Architecten hiervan zijn Johan Vos, Kuipers, A.A. Vink en Cor van Laar als eigenaar. ”Het bestek laat keus; wat we doen is een schip bouwen en dat moet naar de zin van de eigenaar zijn. Het loopt hier vanzelf; ze weten hoe het moet, na vier van hetzelfde type. Aan boord van de easy type-N gesloten tanker zie je meteen details waar aandacht aan

ties en trafo’s door heel Europa. “Mooi werk!” Totdat een zware hijsstrop zijn schouder trof en hij even uit zijn gewone doen raakte. Als aflosser op de Sajebo met zijn arm op de stuurstoel en zijn hand aan de piloot kreeg hij de zaak weer onder controle. De Concilius, het schip van zijn broer, volgde. Er weer helemaal bovenop besefte hij te zijn geswitcht naar de tankvaart. “Tot genoegen van de family!”

Stad Rotterdam In de stuurhut van de langszij liggende en vijf jaar oude tanker Stad Rotterdam praten we met Johan Vos. Vanachter de koffie merken we op dat zijn schip er gelikt uitziet. “Zonder mijn jongens stel ik niks voor”, zegt Johan, die zelf als Rotterdamse schooljongen naar de Europoort fietste om bij zijn oom Harry Spier een “stukkie te varen tijdens het weekend”. Hij noemt zijn neef Dave (en opvolger) als voorbeeld. “Hij zat op het vmbo, kwam zes weken met vakantie aan boord, werd enthousiast, liet zijn

De afbouw vond in Sliedrecht plaats bij A.A. Vink.

Overigens, de Stad Rotterdam ondergaat een groot survey. Het is een dubbelschroever, ontwikkeld door de gebroeders Van Dijke: 110 bij 11,45 meter en 2500 ton op 3,20 meter. Met twee maal 1070 pk in 76 uur ‘volle poele’ AntwerpenBirsfelden(à raison van 360 liter per uur). In 6 uur en 40 minuten van Mannheim-brug naar Iffezheim!

van 410 kVA. Van Wijk Werkendam plaatste een boegschroef, evenals de stuurhut en autokraan. ELTEC uit Hattem verzorgde de gehele elektrische installatie en het aansluiten van de Alphatron-apparatuur. “Hoogendoorn interieurbouw heeft de woning en stuurhut aangekleed, zodat we er ons in thuis voelen”. Aalborg, specialist op het gebied van thermische vloei-

stof- en lading c.q. brandstofverwarmingssystemen, is eveneens aan boord om de Anclajo op temperatuur te houden.

O

Kanaal

(foto’s Johan de Witte)

is besteed. De manier van constructie, materiaalgebruik en wat slimmigheidjes duiden op ervaring.” Een schip afbouwen is nieuw voor Cor van Laar, ondernemen niet. Nauwelijks 14 jaar oud stond hij aan dek. Hij zat zestien jaar in de sleepboten, kocht een schip van 40 x 6,60 meter en vervoerde construc-

vmbo-opleiding voor wat het was, schreef zich in op het STC en vóór hij 18 werd. had hij zijn opleiding rond.” “We zorgen goed voor onze medewerkers, ze horen erbij en dat is een reden waarom ze blijven. Saamhorigheid en structuur aan boord stimuleren.”

Terug naar de Anclajo. “We hebben met deze kruiplijners een markt op het kanaal open gemaakt. Er was behoefte aan, met de Crooswijk is er voor het eerst op ingespeeld.” De equipement-invulling is inmiddels geen puzzel meer. Gelijke types volgen elkaar op en worden afgebouwd bij A.A. Vink. De Anclajo is met uitzondering van details en de woningindeling, een kopie van de Crooswijk. De Redscrew-ladingpomp heeft Kampers geleverd. Het schip is uitgevoerd met een MTU-hoofdmotor van 1200 pk. Straalbuis en schroef heeft Wärtsilä geleverd. De pompen kopschroefmotoren zijn van het merk Cummins met een vermogen

De Anclajo is uitgevoerd met een MTU-hoofdmotor van 1200 pk.

Wie leverden aan mts Anclajo Vos Shipbuilding BV

Unisol isolatietechniek bv

roerstandaanwijzer, echolood, 2 marifoons,

SPEEDHEAT Ridderkerk

Bureau Veritas Classificatie

Nieuwbouw, bemiddeling aan- en verkoop in de

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

windmeter, electronische magnetische kompas,

Vloerverwarming in de badkamers en stuurhut

Stichting ABRI Accountancy

tankvaart

Discom BV Uitlaatsystemen

tachograaf, camerasysteem, Alphachart,

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

4 Com Telecommunicatie

Kuipers Scheepvaart B.V.

DBR Generatorsets Generatorsets

satellietschotel en telefoonsysteem

WindeX Engineering BV

Econosto Nederland BV

Bouw casco, transport casco, complete afbouw

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

TRESCO ENGINEERING Alphachart

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Afsluiters en appendages

en levering complete schip aan Vos Shipbuilding

Machinefabriek - Scheepstechniek

El-Tec Elektrotechnologie

klaproosters, brandkleppen, machinekamer-en

Kampers Pompservice B.V.

Machinefabriek A.A.Vink B.V.

DE WAAL bv

Complete elektrische installatie voorzien van

ontgassingsventilatoren

Ladingpompsysteem

Complete afbouw

Stuwa schroefas, Stuwa schroefasafdichting,

touchscreen, levering airconditioning,

Tyco Integrated Systems BV

Aalborg Industries NL BV, v/h Wiesloch

Fortis Bank Rotterdam Financiering

Stuwa stuurwerk, Stuwa roeren en hydrauliek

overdrukinstallatie, vloerverwarming,

Sapphire blusgassysteem

Marine

GEFO Hamburg Bevrachting

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

dekdouche, tankmeting- en alarmeringsysteem

ScheGro BV

Ladingverwarmingsinstallatie bestaande uit een

De Heer & Kamphuis

Van Wijk B.V.

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Brandblusmateriaal en ADNR pakket

thermische olieketel, circulatiepomp,

Advisering en begeleiding

Boegschroef, ankers, kettingen, ankerlieren,

Centurion Accu’s

All Pumps Holland BV

expansietank, e.d.

MTU Detroit Diesel Benelux

voormast, achtermast, autokraan en davit

Loggers Rubbertechniek bv

APH VICTOR dienstpompen en APH TeamTec

Kalibra International B.V. Tankmeting

MTU 8V 4000 M60, 850 kW, 1800 rpm,

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Flexibele opstelling woning

ejector ballastsysteem

inhoud

keerkoppeling Masson ZF/Masson W4400

van Wijk Stuurhuizen BV

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Winteb B.V. Ontluchtingen

Thermon Benelux B.V. Heattracing

vertraging 5.542:1, elektronische motor- en

Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis, deuren en

Complete betimmering

BP Nederland B.V. Smeerolie

Strago Electro installatietechniek b.v.

keerkoppelingbediening

stuurhuistrap

Versteeg Keukens B.V. Keuken

Bunkerstation Papendrecht BV Gasolie

Electrisch t.b.v. stuurwerk

ADS van STIGT Keerkoppeling

Alphatron Marine B.V.

Klaassen Sanitair

PS Marine Coatings BV / Sigma Coating casco

Verhaar Omega B.V. Compressoren

Radar, bochtaanwijzer, piloot,

Complete sanitaire installatie en betegeling

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Wij feliciteren familie van Laar van harte met mts Anclajo

De Binnenvaartkrant 36

8 januari 2008

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

37

Ook recordoverslag in Zeeland De zeeoverslag in de Zeeuwse havens heeft de positieve trend van het eerste halfjaar doorgeze. Dat leverde voor 2007 een recordoverslag van 32,7 miljoen ton aan zeegoederen op, een stijging van 8,5 procent. Dat maakte algemeen directeur Hans van der Hart van Zeeland Seaports vorige maand bekend. Het bedrijfsresultaat van 2007 zal naar verwachting uitkomen op 7 mil-

joen euro. De omzet uit onder meer havengelden en erfpacht bedroeg 25 miljoen euro.

Daling voor binnenvaart De grootste productgroep in de zeeoverslag waren de aardolieproducten met een totale overslag van 8,5 miljoen ton. Deze groep kende ook de grootste procentuele stijging (15 procent). Traditioneel scoort natte bulk, waar aardolieproducten deel van uitmaken, goed in Zeeland (7

procent stijging, 11,4 miljoen ton). Droge bulk steeg met 12 procent naar een overslag van eveneens 11,4 miljoen ton. De overslag naar en van binnenschepen komt naar verwachting op een lichte daling uit. Terwijl de binnenvaart was de afgelopen jaren juist fors gestegen.

Investeringen Het afgelopen jaar is 17 hectare grond uitgegeven. Onder meer aan

Covra en de Sloecentrale. Dat is exclusief de grond die teruggekocht is van en weer in erfpacht is uitgegeven aan Zalco na de overname van Pechiney. Daar ging het om 50 hectare. De komende jaren zullen de Zeeuwse havens naar verwachting blijven groeien als gevolg van lopende investeringen van zowel bestaande als nieuwe bedrijven. Daaronder zijn Seainvest/Zuidnatie, ESV, Verbrugge, Rosendaal Energy

en Biofueling. In de Zeeuwse havens worden nog maar op beperkte schaal containers overgeslagen. Dat is voor het havenbedrijf reden containerinitiatieven zoals de Westerschelde Container Terminal en ook initiatieven van bestaande bedrijven binnen het havengebied te stimuleren.

Cees van Gent is nieuwe topman bij Lehnkering Lehnkering heeft sinds 1 januari een nieuwe man aan het roer. Wolfgang Lehr heeft zijn functie als CEO van één van de belangrijkste logistieke dienstverleners in Europa met als kernsectoren chemie en staal, overgedragen aan Cees van Gent. Wolfgang Lehr leidde Lehnkering, dat zijn hoofdkantoor in Duisburg heeft, langdurig. Hij positioneerde Lehnkering opnieuw in de markt. Het Duitse concern concentreert

zich nu volledig op logistiek en dienstverlening, nadat activiteiten die daar niet in pasten waren afgestoten.

2300 medewerkers Lehr besloot zelf een stap terug te doen. In Cees van Gent (45) denkt Lehnkering de juiste opvolger in huis te hebben gehaald. Hij staat bekend als een zeer ervaren manager en heeft een jarenlange ervaring in de internationale logistiekbranche.

Van Gent is sinds 1 oktober vorig jaar COO van de divisie Road Logistics & Services, waaraan hij naast de CEO-functie leiding zal blijven geven. Daarvoor was hij werkzaam bij achtereenvolgens Nedlloyd, Exel Logistics, DHL Worldwide Express en ABX Logistics. Voor zijn overstap naar Lehnkering was Van Gent de hoogste baas bij DHL Freight Germany. A Lehnkering behoort met een omzet van zo’n 600 miljoen euro en 2300

medewerkers tot de grootste logistieke dienstverleners van Europa. In de kernsectoren chemie en staal beschikt het bedrijf over 135 jaar ervaring in logistiek en dienstverlening. Lehnkering ziet zichzelf als neutrale dienstverlener en onafhankelijke partner voor zijn klanten en biedt individuele klantoplossingen, bestaande uit de klassieke logistieke dienstverlening (Logistics) en uitgebreide service met toegevoegde waarde (Services).

Cees van Gent, die nieuwe CEO van Lehnkering. (foto Lehnkering)

De Binnenvaartkrant wenst de familie Van Laar en bemanning van het mts Anclajo succes en een behouden vaart! Ook wij feliciteren familie van Laar

Electrische vloerverwarming!

en bemanning van het mts Anclajo en wensen hen een ‘’Behouden Vaart” Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095 Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst mts Anclajo een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

38

Rotterdamseweg 466, 2629 HJ Delft tel. 015-2560016 - 0653-97 23 09 E-mail: [email protected] internet: www.scheepswerf-bocxe.nl

Alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO

A G G R E G AT E N

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

TE L . : 0183-5 0 0 8 5 5 , FAX:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 6 , MOB. : 0653- 108547

24-uurs storingsdienst

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

6/(&+76½EXCL. BTW

Tevens voor: alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Bozagro Marine Services BV

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

39

Amsterdam houdt de groei er in

Overslag van bulk in de Amsterdamse haven. (foto’s MGR)

Met 1,5 procent groei neemt de overslag in Zeehavens Amsterdam bescheiden toe. De haven Amsterdam zelf doet het beter met 4,6 procent. Dat laatste groeicijfer lijkt al meer op de groei zoals die in bijvoorbeeld Rotterdam werd gerealiseerd. Voor Zeehavens Amsterdam – bestaande uit Amsterdam, Zaanstad, Velsen/IJmuiden en Beverwijk – is de groei van de overslag beduidend minder. Over het hele havengebied steeg de overslag weliswaar van 84,4 miljoen ton naar 85,7 miljoen ton (dit zijn voorlopige cijfers).

Havengebied groeit niet zo hard als hoofdstedelijke haven zelf Met een groei in 2006 van 12,7 procent in het achterhoofd, moet dit een tegenvaller zijn. Zonder de haven van Amsterdam zou er zelfs sprake zijn van een dalende overslag in het havengebied. De overslag in Amsterdam steeg van circa 61 miljoen ton naar circa 63,8 miljoen ton.

Plannen Algemeen directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam blijft echter optimistisch. Waarschijnlijk wordt zijn optimisme gevoed door het besluit van de minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, om het sluisproject voor IJmuiden op te nemen in de Verkenningenfase van het MIT (Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport). “Een belangrijke mijlpaal voor het voortbestaan van de haven.” Gerson durft dankzij de toegeno-

men waarschijnlijkheid van de komst van de grotere sluizen ook weer wat verder in de toekomst te kijken. “Behalve resultaten was 2007 ook het jaar van de plannenmakerij. Ten eerste het werk aan onze Havenvisie 2020. Na intensieve discussies intern en extern en met onze wethouder, leggen we er nu de laatste hand aan. Kernthema is hoe wij de positieve groeikansen die onze haven heeft, weten te verenigen met de bereikbaarheid en ruimte en hoe wij er een duurzame, innovatieve haven van kunnen maken.” Voor het zojuist gestarte jaar zijn de verwachtingen onverminderd optimistisch. De verwachting voor Zeehavens Amsterdam voor 2008 is dat de overslag ten opzichte van 2007 zal stijgen met vier procent naar ruim 89 miljoen ton. Voor de haven van Amsterdam zal de groei in 2008 naar verwachting uitkomen op bijna zes procent (66,5 miljoen ton). Dit is exclusief de bij IJmuiden gelichterde lading van 2,5 miljoen ton.

de opslag van olieproducten. De verwachting voor 2008 is dat het aantal containers zal groeien met ruim 50 procent en uitkomt op ruim 550.000 TEU. De Ceres-terminal kan maximaal ongeveer een miljoen TEU verwerken. De overslag in containers groeide van 305.000 TEU in 2006 naar 370.000 TEU (3,4 miljoen ton) in 2007, een stijging van 21 procent. Reden voor deze groei is dat er steeds meer grotere schepen (van 8000 TEU) op Amsterdam zijn gaan varen. Ook het aantal lege containers groeit. De overslag van lege containers steeg met 109 procent naar 55.601 TEU. De groei had ook te maken met de start van de binnenvaartverbinding van twee maal per week tussen Amsterdam, Emmerich, Duisburg en Keulen. De overslag van auto’s is in 2007 met 30 procent gestegen van 214.685 naar 279.000. Reden voor deze groei is de uitbreiding van

Koopman Car Terminal en het gebrek aan ruimte in Engeland en Duitsland.

Uitbreiding De hele haven breidt steeds verder uit. Voor 2008 wordt verwacht dat de uitgifte van terreinen niet zo groot zal zijn als in de afgelopen twee jaren. Er wordt een bescheiden groei verwacht. Waar de hoofdstedelijke haven echt groot in is, is de cruisevaart. Zowel voor de spectaculaire zeeschepen als in de riviercruises, die in luxe niet onderdoen voor de grote zussen uit de zeevaart. In aantal zijn de rivercruiseschepen natuurlijk een veelvoud van de zeecruiseschepen. De verwachtingen voor 2008 zijn groot gezien het aantal van 140 zeecruiseschepen voor Zeehavens Amsterdam (met 293.000 passagiers). Daarvan zullen naar verwachting 118 zeecruiseschepen Amsterdam aandoen. Ook in de

rivercruisevaart zit nog groei. De hoofdstad maakt zich op voor de ontvangst van 180.000 passagiers die met 1250 schepen naar Amsterdam komen (of er vandaan vertrekken). Het aantal zeecruiseschepen dat de Zeehavens Amsterdam aandeed, bedroeg in 2007 100, waarvan 78 bij de PTA in Amsterdam. Daarbij steeg het aantal passagiers van 190.000 naar 206.521. Het aantal riviercruiseschepen nam ook in 2007 toe: van 771 (2005) naar 1085 (2006) en in 2007 1169 schepen met 170.000 passagiers. De zeehaven- en kadegeldtarieven in de Amsterdamse haven zullen in 2008 licht stijgen met 1,75 procent. De verhoging is conform de door de gemeente vastgestelde factor. Vorig jaar bedroeg de stijging eveneens 1.75 procent. O

Meer kolen De kolenoverslag zal de komende jaren blijven groeien. De redenen hiervoor zijn de sluiting van de mijnen in Duitsland en de investeringen van 70 miljoen euro door OBA en De Rietlanden samen met Haven Amsterdam in hun terminals. Dankzij deze investeringen neemt de capaciteit van de kolenoverslag aanzienlijk toe. Na de grote stijging in 2006 van 22,5 procent is de verwachting dat de overslag van olieproducten in 2008 minimaal dezelfde stijging als in 2007 laat zien. Misschien groeit het harder – dat zal zeker vanaf 2009 of 2010 het geval zijn door verwachte uitbreidingen van Vopak, Oiltanking en Kaneb. Daar wordt maar liefst 700 miljoen euro geïnvesteerd in extra capaciteit voor

Containers spelen in de Amsterdamse havenregio een grote rol in de toekomstperspectieven, niet in de laatste plaats dankzij de rol van de binnenvaart in het achterlandvervoer. Hier bij de terminal van De Vreede in Zaandam.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

40

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

SIMER 9'203(/3203 ½ 

½&(57 

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

20L RUIMVERF ALU OF R/B ½&(57 

½

SECUMAR $875('',1*69(67

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

AUTOFOCUS KIJKER ;

SPECK +<'52)2259/ +'5(,1,*(5 

10 L POWERCLEANER ½ 

LEVIS LUX ///

10L ROEST & KALK ½ 

POETSLAPPEN .*%217(.:$/,7(,7 .$72(1½

10L BOENWAX ½ 



10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

½ 

½ 

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

½ 

½ 

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

½ 

½ 

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT :9

½30 

0(7$)67$1'%(' 

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

WRIJFHOUT HOUT ½

HYDROFOOR 596/75

WASPOEDER ARIEL

½ 

HANDSTELBARE KIJKER SHIP SIMULATOR 2006 ; 1('(5/$1'6(9(56,( ½  ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG NAV. LAMPEN *5,-6:,75%=:(1*52(1 92/7  ½ HERCULES TOUWKERN

LEVIS

.*½  LUX 4 LTR WIT ½ 

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 9½ 

WRIJFHOUT TOUW 16MM

000000 8,792255$$'/(9(5%$$5 

075½075½ 

CLINOMETERS-INTERCOM $//(69(5.5,-*%$$5

GEODORE *(5(('6&+$3

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 JANUARI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl





SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR


 





De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

120 AMP  130,- excl 200 AMP  195,- excl 230 AMP  225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

41

SAV Ahoy viert 60-jarig bestaan in stijl

Tijdloze glans van een oldtimer DOOR JOHAN DE WITTE

Na een roemruchte geschiedenis van zestig jaar spectaculaire feesten en carnaval op unieke locaties vierde Scheepvaart en Amusements Vereniging Ahoy zaterdag 22 december met 800 leden en zo’n 80 oud-leden ‘langszij’, haar jubileum in het Rotterdamse World Trade Center. Zestig jaar lang promotie van Ahoy voor scheepvaart en branchegenoten betekent ruim water onder de kiel. De stuurlui van Ahoy die daar pro deo voor aan ‘dek’ staan, komt een oorlam toe.

René Shuman trad met zijn band op. (foto’s Johan de Witte)

Vanzelfsprekend kon er tijdens het jubileumfeest in het Rotterdamse WTC volop worden gedanst.

In gala naar het WTC: ‘Zit mijn pochetje goed’, etiquette, weerzien, ontmoetten, relaties, mix van jong en oud, entertainment, sfeer en belevenis van weer een jaar voorbij, ‘waar waren de seizoenen’, wat is het snel gegaan. SAV Ahoy realiseerde opnieuw een wervelend feest met veel meer waarde dan de prijs. Een ‘steiger’ waar je zo nu en dan even afmeert.

Hoogtepunten uit een rijk verleden “We begonnen zomaar op een gekke dag”, zijn woorden van de oprichters, de gebroeders Faasse. Leden werden ‘geronseld’, contributies soms voorgeschoten. In 1947 was de nachtmerrie van de oorlog verdwenen; men kon weer vrij ademhalen; vrienden en kennissen zoch-

ten elkaar op. Bange voorgevoelens over een lage opkomst voor een feestavond in de verwarmde – en dure – Blauwe zaal van Odeon bleken onnodig door de geboorte van Prinses Cristina: “Nu komen ze feesten!” Het vroor die avond dat het kraakte; men telde 400 feestgangers. Ahoy stond hiermee op de kaart, contributies vulden de kas. Carnaval met Johnny Boltini aan het stuur van een oude brandweerwagen tuffend in Odeon tussen feestvierende gasten en magistraten, die de Prins redde uit de klauwen van een boze brandweercommandant. Het zijn hoogtepunten uit een rijk verleden van vermaak en saamhorigheid. Wegens mist ‘op de tast’ met 639 feestgangers naar

Slot Loevestein voor de viering van het 30-jarig bestaan. Er werd een maritiem visitekaartje achtergelaten en men spreekt er nu nog met genoegen over.

Cocktail Bal Masgué, rondreis door Azië, Lee Towers in Hulstkamp, mevrouw van der Pol als eerste dame in het bestuur, wisseling van de wacht, aanwezig op Rotterdam Maritime en de geslaagde Las Vegas Night in Zwijndrecht; het zijn zomaar een paar wapenfeiten uit het Ahoy-verleden. Veel vrijwilligers van de vereniging hebben – ieder op hun eigen wijze – historie geschreven. “SAV Ahoy schenkt nog altijd een ‘cocktail’ voor jong en oud”, voegt voorzitter Fré Molegraaf er aan toe.

“Op een gezellige manier scheepvaart promoten was altijd al een sociale missie van de vereniging. Het is waardevol en oogst goodwill uit de branche. Ahoy is bovendien een podium voor netwerken; we gaan met onze tijd mee. Ahoy houdt de gang erin, dat is het mooie!”

reerde welsiwaar aan de glorieuze geschiedenis, maar het accent ligt op de toekomst. Volgens veel van de feestgangers was het een erg gezellig feest. Ook de jongelui amuseerden zich als vanouds. Om drie uur gingen de lichten uit – altijd te vroeg natuurlijk.

Accent op toekomst

Ahoy heeft ter gelegenheid van het jubileum een leuk boekje uitgegeven met foto’s en waarin de leden van het eerste uur, oprichters, coryfeeën, notabelen en artiesten genoemd worden. Het gaat over historie, heden én toekomst. Ahoy heeft de tijdloze glans van een ‘oldtimer’, voor jong en oud.

Burgemeester Opstelten had toegezegd het feest op 22 december te openen, maar werd door een ambtelijke verplichting verhinderd. Voorzitter Fré Molegraaf stak van wal, waarna hij het woord gaf aan zijn voorganger George Rensen, die in zijn twaalf jaar durende voorzitterschap met frisse wind de vereniging nieuw leven inblies. Hij refe-

O

Limburgse Schuttevaer-afdeling zit zonder voorzitter DOOR JO BINDELS

Voorzitter Geert Frische van de Schuttevaer-afdeling Limburg en Oost-Brabant viel meteen met de deur in huis: hij trad af. Hij zei te beseffen dat hij het bestuur en de afdeling daarmee overviel maar door zijn drukke politieke werkzaamheden als fractievoorzitter van het CDA in de Provinciale Staten van Limburg ontbrak hem de tijd om het voorzitterschap nog adequaat in te vullen. Zodoende zit de afdeling voorlopig zonder voorzitter. Er is nog geen opvolger. In de komende bestuursvergaderingen gaat het bestuur zich beraden over de opvolging. In februari komt het dan met een voorstel. Het terugtreden van Geert Frische was niet de enige aderlating. Vicevoorzitter Han Hubers, in december 2006 slechts voor een jaar benoemd, legde ook zijn functie neer. Het vertrek van beide bestuursleden betekent niet dat zij voor de afdeling en voor de binnenvaart zijn verloren. Schuttevaer mag een beroep blijven doen op de ervaring en expertise van Han Hubers. Voor zijn jarenlange inzet benoemde het bestuur hem tot erelid. Geert Frische zegde de afdeling toe dat hij zijn jarenlange vriendschap en uitstekende contacten met mi-

nister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat zal inzetten ten dienste van de afdeling, de haven van Maasbracht en de binnenvaart in het algemeen.

Havengeld Aftredend penningmeester Johan Peters werd weer voor drie jaar benoemd. Marion van de Runstraat trad toe tot het bestuur en gaat in samenwerking met secretaris Corinne van Oorsterhout het secretariaat bemannen. De afdeling benoemde ook zonder tegenstem Jan van Sandijk, Martijn Tullemans en Roelof Fransbergen tot nieuwe bestuursleden. De benoemingen komen tegemoet aan de wens van het bestuur om een brede afvaardiging te hebben van leden die de nodige nautische kennis meebrengen. Han Hubers kondigde een rondgang aan door de haven van Maasbracht met wethouder Huyskens van Maasgouw – die inmiddels (op 2 januari) heeft plaatsgevonden. De bedoeling daarvan was het gemeentebestuur van Maasgouw te wijzen op de betekenis van de beroepshaven voor de binnenvaart en voor de gemeente Maasgouw. Het was ook een mooie gelegenheid om de staat van de haven aan

de orde te brengen, en dan met name het gebrek aan onderhoud door het ontbreken van de vereiste financiën bij Rijkswaterstaat en de overdracht van de haven aan de gemeente, waarover al jaren vruchteloos gesproken wordt. Wat dat laatste betreft schijnt er enige beweging te zijn: de gemeente en Rijkswaterstaat zouden weer met elkaar gaan praten. Hubers verklaarde nadrukkelijk dat wat hem betreft invoering van havengeld door de gemeente Maasgouw zodra de haven eigendom van de gemeente wordt onaanvaardbaar is. Ook moet de haven voor de beroepsvaart blijven behouden; die kan er best samengaan met watertoerisme, vindt Hubers.

Snelheidscontroles Een jaarlijks terugkerend thema is ook de veiligheid op het water. De invoering van de centrale bediening van sluizen en stuwen in Limburg vanuit twee punten (Maasbracht en Nijmegen) blijft de gemoederen bezighouden. Hoe snel kunnen (en moeten) hulpverleners bij een calamiteit aanwezig zijn op een sluiscomplex? Peter Lousberg, verkeersmanager bij Rijkswaterstaat Limburg, gaf een uiteenzetting over de voorgenomen

Afdeling Limburg en Oost-Brabant moest onverwacht tegelijk afscheid nemen van vice-voorzitter Han Hubers (links) en voorzitter Geert Frische. (foto Jo Bindels)

centrale bediening in Limburg. Veiligheid was ook het centrale punt bij de mededeling van KLPDer Johan Bos over de snelheidscontroles bij veerponten en de wijze waarop deze controles plaatsvinden. Dit jaar gaat de Waterpolitie verbaliserend optreden. Afdelingsbestuurslid Nico Evens zette grote vraagtekens bij de effectiviteit van de controles. Hij stelt

dat het onmogelijk is om met een geladen schip afvarig af te remmen tot 9 kilometer per uur. Als je de motor stopzet ben je onbestuurbaar. Hij kondigde aan verbalisering uit te lokken en een proefproces te beginnen om de rechter de geldigheid van deze controles op hun juridische merites te laten beoordelen.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

42

NIEUWBOUW

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EXPLOITATIE

Voor velen mochten wij de makelaar bemiddelaar zijn. Tot volle tevredenheid zijn vele casco’s of volledig afgebouwde schepen opgeleverd Wij wensen u een succesvol 2008 Nieuwbouw Wim Driessen 06-30 17 94 75 [email protected]

Makelaardij

Scheepmakerij 150

Twan de Goeij

3331 MA ZWIJNDRECHT

06-22 70 17 00

Tel.: 078-61 912 33

[email protected]

www.rensenbv.nl

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

43

Varende schipperskerstviering zet Maastrichtse traditie voort DOOR JO BINDELS

Met de eerste varende kerstviering in Maasbracht zetten de nieuwe eigenaren van rederij Stiphout, de familie Fransbergen, een jarenlange traditie voort. Roelof Fransbergen memoreerde het in zijn toespraak: de kiem van de viering werd gelegd in 1963, toen een aantal vrijwilligers KSCC Maastricht oprichtte. In 1996 organiseerden het toenmalige bestuur met vrijwilligers Jan en Diny van Thiel, Riet en Adrie Peperkamp en Hennie Wolters en met eigenaar Cees van Stiphout van de gelijknamige rederij de eerste kerstviering in Maastricht. In latere jaren kregen de Maastrichtse vrijwilligers versterking van Toon Rovers uit Maasbracht.

Humor En zo lag de Scheldevallei woensdag 19 december afgemeerd aan de nieuwe steiger van de rederij Stiphout in Maasbracht in afwachting van de inscheping van de 120 gasten. Het weer speelde voortreffelijk mee: lekker fris, een blauwe lucht en een vriendelijk zonnetje. Rond een uur of tien vertrok de

Aalmoezenier Van Welzenes en pater Jehaes leidden samen de eucharistieviering aan boord. (foto Jo Bindels)

Scheldevallei met de Maasbrachste schipper Hans Bos aan het stuurwiel naar Roermond en begon schippersaalmoezenier van Welzenes samen met zijn Belgische collega pater Jehaes uit Luik met de eucharistievering. Het was een stijlvolle viering waarbij ook verfrissende en uitstekend bij de viering passende humor een plaats had. Dat is Van Welzenes wel toevertrouwd en ook pater Jehaes maakte

“Eénmaal meten, twee keer zagen” DOOR JOHAN DE WITTE

Rensen Shipbuilding tekende bij de notaris op dezelfde dag een verkoopcontract voor twee indentieke 135 x 11,45 meter dubbelschroefs drogeladingcasco’s uit China.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Omdat Rensen wel meer getekend heeft in 2007, lijkt dat niks bijzonders. Maar één is er voor Kees van Gent bestemd en de andere behoort aan zijn zoon en dynamische ondernemer Michél toe. Michél ligt bepaald niet ‘leeg aan de kaai’. Hij was al eigenaar van de gewezen Samary, zet dit nieuwe project op poten en verwacht in 2008 nog een 135-meter uit Turkije. Beide casco’s arriveerden vanuit China aan Hoek van Holland op de barge Sainty 5. Saillant detail: de nieuwe Vigilia in wording van Kees van Gent – die overigens met zijn andere zoon Sander samenwerkt – torste tijdens het zeetransport de ‘last’ van Michéls casco op de ‘schouders’. Beide schepen worden tegelijkertijd bij Dolderman afgebouwd. Behoudens de nuance in uitvoering tussen jong en ‘wat ouder’, wordt het voor Dolderman éénmaal meten en twee keer zagen!

van zijn hart geen moordkuil. Met ingehouden vreugde deelde hij mee dat België eindelijk een regering had (al is dat maar een interimoplossing). Nadat de deelnemers onder leiding

van stadsgidsen door historisch Roermond hadden gewandeld, vertrok de Scheldevallei aan het einde van de middag weer naar Maasbracht. Onderweg genoten de gasten van de culinaire verrichtingen van de kok. Met een feestavond aan

boord werd deze geslaagde eerste Maasbrachtse kerstviering afgesloten. O

WinterWelVaart kan een blijverdje worden WinterWelVaart 2007 trok van 20 tot en met 23 december duizenden bezoekers naar de Diepenringen van Groningen. Voor de eerste editie van het scheepvaartevenement in de binnenstad van Groningen lagen daar twintig charterschepen afgemeerd die alle geopend waren voor het publiek. Op en rondom het water en bij het Noordelijk Scheepvaartmuseum waren tal van activiteiten. Woordvoerster Martine van Lier spreekt van een succesvol evenement. “Vooral op zaterdag en zondag zag het zwart van de mensen op het festivalterrein. Ook op de schepen was het een komen en gaan van belangstellenden, die enthousiast reageerden op de gastvrijheid van de schippers. We hoorden dat er nog veel meer mensen wilden komen, maar dat het op een gegeven moment lastig was parkeerruimte te vinden.”

Oude tijden herleven Loco-burgemeester Jannie Visscher van Groningen sprak tijdens de afsluiting van een geslaagd evenement. “Oude tijden herleven in de binnenstad van Groningen. De

scheepsbouw en scheepvaart lopen als een rode draad door deze stad, en dat is nog op veel plekken goed te zien. We kijken als gemeente dik tevreden terug op dit unieke evenement.” “Mocht de organisatie van WinterWelVaart volgend jaar nog een keer zoiets willen organiseren, dan zijn wij als gemeente weer graag uw gastvrouw. Het belang van het water ziet de gemeente ook in. Wij zijn bezig met een structuurvisie en waterplan waarin we ook nadrukkelijk aandacht besteden aan het water en de Diepenring in de stad. We kijken daarbij zeker naar wat we met en op het water kunnen doen.” Volgens Van Lier zijn evenementen als WinterWelVaart belangrijk voor het behoud van het historisch bedrijfsvaartuig. “Het is goed dat iedereen zich realiseert dat Nederland een unieke positie heeft met dit culturele erfgoed; we zijn hierin uniek in de wereld. Maar niet iedereen is zich er van bewust dat die schepen niet zomaar behouden blijven. Het is goed om daar door middel van dit soort evenementen bij stil te staan.” Gezien het succes en de positieve

reacties van het publiek en de schippers acht de organisatie de kans groot dat er volgend jaar weer een WinterWelVaart komt. WinterWelVaart is georganiseerd door de vereniging Historische Zeilvaart Groningen, het Noordelijk Scheepvaartmuseum en stichting Groninger WelVaart. O

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

De vrijwilligers stopten hun werk omdat er steeds minder schippers zijn in Maastricht. Dat zou ook het einde betekenen van de kerstviering – mede door het overlijden van Toon Rovers in mei vorig jaar. Dea en Roelof Fransbergen besloten de traditie voort te zetten, de organisatie op zich te nemen en de kerstviering met ingang van 2007 naar Maasbracht over te hevelen.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

44 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en ng eti rm uu rat pe Tem g K-tec niveaumetin m NXT Computer systee g tin me Diepgang tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen zo mts Intermez een goede en rt behouden vaa

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH PQ
IFU
NUT
*OUFSNF[[P
FO
XFOTFO
*OUFSNF[[P
#7
FFO
HPFEF
FO
CFIPVEFO
WBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Gespecialiseerd in leidingwerk

Wij wensen mts Intermezzo

Wij wensen mts Intermezzo en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE

en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ
FO
XFOTFO
*OUFSNF[[P
#7
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
*OUFSNF[[P


Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

45

Intermezzo: pauzeloos populair DOOR JOHAN DE WITTE

Zoeken naar secties levert niets op; stuiken zijn glad en niet mishandeld door stempels en slijpwerk. Er is maar één conclusie: gebouwd in Plock. De Poolse werf liet al meer dan 32 visitekaartjes van dit type te water. De transportregie voor deze Intermezzo ligt in handen van Unibarge, dat de bunkertanker heeft ondergebracht bij het wereldwijd opererende OW Bunker. Intermezzo BV neemt het schip deze maand over van de Bolero II BV, de firma die via VeKa Shipbuilding het 110 x 11,45 meter en 3204 ton grote schip in Plock liet bouwen. VeKa is verantwoordelijk voor de afbouw, een afspraak die al door Bolero II BV was overeengekomen en waarbij ook de installatie-equipement vrijwel was vastgelegd. Een één-twee-drietje voor Intermezzo BV, ware het niet dat ieders ervaring, overweging, aanpak en ideeën net even anders liggen zodat een schip ondanks het uniforme casco toch weer uniek wordt. De performers van deze Intermezzo hebben accenten aangebracht die uitdaging niet schromen; aan dek, in de machinekamer, stuurhut en

het gezellig praktisch-chique comfort van het interieur zijn het kenmerk van de group! Scheepsinterieurbouw De Leeuw manifesteert zich met klasse in de verblijven.

Vuurpijlen Een ‘gelikte’ bunkertanker, waarvan de hoge kwaliteit bij de eerste stap aan boord duidelijk wordt. De kans voor eigen waarneming was op 29 december ter hoogte van het Hulstkampgebouw aan de Maaskade in Rotterdam. Het dopen van de Intermezzo was een klein feestje voor Ben en Mariska Koenen, Ben was aangewezen voor de dooprede en Mariska kreeg de eer het schip te dopen. Zij kregen hierbij onverwacht ondersteuning van vriend Dieter van Gent, die met de uit China meegebrachte wijsheid ‘dat vuurwerk geluk brengt’, zijn vuurpijlen vanaf de Maaskade lanceerde.

Onderbreking Voor de borrelhap en de vanzelfsprekende gedachtewisseling en het entertainment was partyschip Tourmalijn van Gerrit Didden door de ‘businesspartijen’ langszij gevraagd. De teller

De bunkertanker is ondergebracht bij het wereldwijd opererende OW Bunker. (foto’s Johan de Witte)

van Didden sloeg bij 420 gasten op tilt, evenals de opbrengst van de cadeautip: € 5.750,- ten bate van het Ronald McDonald Huis, voor welke geste Intermezzo BV haar gasten erkentelijk is. De tanker is voor de compagnons

.internet .graphic design .multimedia

Internet

Jan, John, Naftali en Ben een behouden vaart met het m.t.s. Intermezzo!

Websites Concepten E-marketing Graphic design Websites DTP

Bitfactory NL Willem Buytewechstraat 40 3024 BN Rotterdam T. +31 (0)10-4774032 [email protected] www.bitfactory.nl

Bitfactory USA 200 S. Wacker Drive - 15th Floor Chicago, IL 60606 T. +1.312.924.1020 [email protected] www.bitfactoryusa.com

Drukwerk Multimedia 2D/3D Animatie Flash (games) Video

een intermezzo (onderbreking) in de zeevaart, niettemin pauzeloos populair in de bunkerbranche. Jan van Veen, John Hartman, Naftali Blokzijl en Ben Koenen zijn samen eigenaar van Intermezzo BV. Zonder uitzondering komen ze uit de binnenvaart; ze besloten echter onderweg naar zee te gaan. Allen zijn in het bezit van zoet- en zoutwaterpapieren. De nieuwbouw van een 8000-tonszeeschip in Bulgarije last voor de compagnons ongewild een pauze in tot midden 2009. De Intermezzo brengt in deze ‘kapitein te voet’-periode van de zeelieden het boterhambeleg. Natuurlijk is er afgelost, gestudeerd, meegevaren en kennis genomen van de ins en outs van de bunkerwereld. De verandering is niet schokkend, de procedure van een zeeschip bunkeren was bekende kost; ze staan nu aan de andere kant van de slang. “Nergens is varen anders dan hier, water is water.”

genaam zijn en efficiënt, zodat de motivatie van de medewerkers om kwaliteit te leveren continueert”. Ongeacht het feit dat al meerdere schepen de revue passeerden, zijn mentor Van Veen en zijn kompanen zeer ingenomen met deze bunkerbeauty. ”De Intermezzo is veilig en zo uitgerust dat we van een zeer modern bunkerschip kunnen spreken. De installatie en uitvoering van dit schip zijn een som van techniek en praktijk. We zijn er allemaal bij betrokken, dat werkt positief om samen dingen te realiseren.” John Hartman: ”Zonder een goed op elkaar ingespeelde crew aan boord verkoop je geen goed product. Of dat nu binnen of buiten is, dat maakt niet uit. Wij leveren met ons team een product, het visitekaartje van de firma, dat vraagt een juiste mentaliteit en een professionele presentatie naar de klant.”

>> Lees verder op pagina 47

Jan van Veen bezit de filosofie “waar gewerkt wordt, moet dat aan-

Wie leverden aan mts Intermezzo Veka Shipbuilding BV Levering complete schip

ANKO Piping-Holland

Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap.

T&R Vloeren

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Rabobank Shipping Financiering

Machinekamerinbouw voor

Van der Velden Marine Systems

Fa. P.A. Paans & Zn. Volledige stoffering

Classificatie

Unibarge Bevrachting

Dolderman BV Generatorsets 1 Caterpillar C18,

Stuurpaneel HP 6000, 2 roeraandrijvingen DWK

WindeX Engineering BV

Tamek Groep Accountants en

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

2 x John Deere 1 x 85 kVa en 1 x 62,5 kVa

6080/60, 2 roeren HD 220, vetsmeerapparaat,

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Belastingadviseurs Accountancy

Verzekering

Caldic Techniek bv

type 3000/R4

ventilatieroosters

Dacom Telecommunicatie b.v.

Pon Power B.V.

Stamford generatoren

Radio Holland Netherlands bv

Seafix Fire Fighting Systems

Travel Vision Q6, Sagem GPRS modem en

Caterpillar hoofdmotor type 3512HD, 1775 pk,

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

2 RHRS2005TFT radars, Sigma-550 combipiloot,

Brandbeveiligingsapparatuur

telefooninstallatie met nummerherkenning

1600 rpm, Caterpillar motor voor

5-bladsschroef, diameter 1750 mm, Lloyds keur

Sigma-120 echolood, Sigma-700 intercom,

Polmai Brandbeveiliging

Bitfactory Belettering

boegschroefaandrijving en ladingpomp, type

Damen Marine Components

Sigma-130 windmeter

Brandblusmateriaal, scheepsbenodigdheden en

Huchem Special Products b.v.

C18, 680 pk, 1800 rpm en 2 Caterpillar

Van de Giessen Optima straalbuis 1762

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

ADNR pakket

HC-Roka en HC-Shipclean

generatorsets type C4.4

diameter

Periskal Group Periskal navigatiekaarten

Dijvler Materiaal bv

Econosto Nederland BV

REINTJES Benelux bvba

Machinefabriek Voordendag

Werkina Werkendam bv Electrische installatie

Ankerlieren, ankers en kettingen

Afsluiters en Appendages

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

van der Stelt b.v. Schroefas

RAFA B.V. Ramen

Misti Scheepsreparatiebedrijf

EPS European Pump Services B.V.

reductie 5, 136:1

IHC Lagersmit BV

Loggers Rubbertechniek bv

Autokraan lengte 12 meter uitschuifbaar tot 15

2 Bornemann ladingpompen type HC 232-85

SIN Groningen Uitlijnen motoren

SUPREME LD220 schroefasafdichtingen en

Flexibele opstelling woning

meter, hefvermogen 2000 kg

inclusief E-motor en 1 Bornemann slobpomp

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

witmetalen lagerbussen

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

Riwa Boating International Roeiboot type

type W2.1 K-46 inclusief E-motor

Racon Gasoliefilters

Verhaar Omega B.V.

Volledige betimmering

Riwa 3500 in brandvertragende uitvoering

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau

Amco Compressoren BV Compressoren

Boegschroef Omega 31130-4k inclusief

Keukenline Keuken

Zwets Werkendam BV

C.E. van ‘t Hof B.V.

Unisol isolatietechniek bv

elektromotor, vermogen 375 kW, 1780 rpm

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Zwets pompen en SIM ballastsysteem

Klokken, niveaumeting en alarmering

Isolatie uitlaatgassystemen

met boegschroefpomp bediening

Afbouwbegeleiding B.V.

Castrol Lubricants Nederland

Heatmaster B.V.

Discom BV Uitlaatgasdempers hulpmotor

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Levering sanitair en tegels

Castrol smeermiddelen

Ladingverwarmingsinstallatie

SKB Scheepsafbouw- en

Kampers Scheepskonstruktie BV

Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Konstruktiebedrijf B.V.

Stuurhuis met hefbeweging

Kersten isolatie vof

Gasolie, smeermiddelen, stuurstoel en overige

Van Wijk B.V. Bunkergiek

Complete inbouw achtermachinekamer

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Isolatie woning en alu vloerplaten in voor- en

scheepsbenodigdheden

Kalibra Tankmeting inhoud

inclusief alu vloeren

Handelsonderneming Beerens BV

achtermachinekamer

PS Marine Coatings BV Coating

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Wij feliciteren Intermezzo B.V. van harte met mts Intermezzo

De Binnenvaartkrant 46

8 januari 2008

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

47

Intermezzo in de vaart >> Vervolg van pagina 45

Bij de onder Lloyds gebouwde tanker liggen zeeschepen aan het infuus met een 26 meter lange bunkergiek van Van Wijk. Een 3512 Caterpillar, Van de Giessen straalbuis, AMW propellor en Verhaar boegschroef brengen de tanker in beweging. Er is een Caterpillar C18 voor de Bornemann-pompen, die tevens zorgt voor de boegschroefenergie. Een ketel van Heatmaster houdt de lading op temperatuur. SKB was er voor machinekamerinbouw en de ingestreken aluvloeren.

en Radio Holland de Sigma Linenavigatieapparatuur. “Cornet heeft de machinekamers in de verf gespoten. Het overige hebben we – ook al was het december – in de verf gekregen met hulp van vrienden en betrokkenen. Waarvoor dank”, aldus Naftali Blokzijl. Romeo, die eens deel uitmaakte van de coasterbemanning van de compagnons, kwam zelfs uit Roemenië om gezellig mee te ‘tjetten’. “Het waren de mooiste drie dagen van de laatste vijf jaar”, zei hij later.

O

‘Tjetten’ De elektrische installatie is zoals gebruikelijk bij een VeKa-afbouw door Werkina gedaan. Kampers uit Puttershoek leverde het stuurhuis

De doop vond aan de Rotterdamse Maaskade plaats, met partyschip Tourmalijn langszij.

Wonen aan het water blijft charme houden Ooit een advertentie voor een huis gelezen met de tekst: “Gelegen aan één van de mooiste snelwegen van Europa?” Of: “Met prachtig uitzicht over de spoorlijn Amsterdam-Haarlem.” De enige aantrekkelijke infrastructuur die een huis aanprijst in plaats van onderuit haalt, blijft toch de vaarweg; het water heeft een natuurlijke aantrekkingskracht. De rust die ervan uitgaat, zelfs van de gebruikers. “U kunt de schepen voorbij horen tsjoeken.” Het klinkt toch heel wat beter dan: “Met voldoende isolatie hoort u ’s winters met dichte ramen en deuren heel weinig van de snelweg of de spoorlijn.”

Oprukken Wonen aan het water blijft een eeuwige charme houden. Zo blijkt de vestiging van nieuwe appartementen aan bijvoorbeeld de Nassauhaven in Rotterdam te kunnen worden aangeprezen met de leus

Op de oevers van de Maashaven schieten de appartementencomplexen uit de grond. (foto’s MGR)

‘Wonen aan het water’. Maar heeft het ook voordelen voor

de scheepvaart? Het oprukken van woningbouw in Rotterdam bij de

havens doet de bedrijvigheid steeds verder westwaarts drijven. Natuurlijk is dat een beweging die al vele jaren voortgaat in de Rotterdamse haven. Niet voor niets bouwt de haven vanaf dit nieuwe jaar een geheel nieuw stuk in westelijke richting aan de haven. Daar zullen de woningen niet snel neer worden gezet. Hoewel je nooit ver in de toekomst kunt kijken – in Hamburg bijvoorbeeld is het heel gewoon om vanaf het strand naar de containeroverslag te kunnen kijken. Daar is het heel normaal dat wonen, recreëren en werken in de haven met elkaar worden verweven.

Maashaven

Reclameleus bij uitstek voor woningverkoop: wonen aan het water.

Op Katendrecht, aan de Maashaven schieten de appartementencomplexen uit de grond, op de plek waar begin deze eeuw het zogeheten Binnenvaartcentrum zou verrijzen… De Rijnhaven is voorbestemd om

te worden ontruimd. Daar komt de oude trots ss Rotterdam te liggen, mocht het schip ooit klaar zijn. Met een hotel en een congrescentrum aan boord. De Rijnhaven zelf wordt afgesloten door een loopbrug van Hotel New York op het puntje van de Wilhelminapier naar Katendrecht. En ook aan de Rijnhaven verrijzen nog meer enorme woonkolossen, zoals New Orleans (een heel complex van meerdere torens) en een stukje verder tegenover het Nieuwe Luxor Theater aan de Nieuwe Maas de imposante Maastoren. Die laatste is overigens een kantoorgebouw met wel heel specifieke eigenschappen. Zo wordt het gebouw gekoeld met water uit de Maas. De bouw is CO2-neutraal en zo moet het ook worden verwarmd en gekoeld.

O

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

48

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Intermezzo. Waarvoor wij mochten leveren: 2 Bornemann ladingpompen type HC 232-85 inclusief E-motor en 1 Bornemann slobpomp type W2.1 K-46 inclusief E-motor

Voor het mts Intermezzo

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

verzorgen wij de lading.

GROEP accountants en belastingadviseurs BV Buitenkwartier 44-46 Postbus 34 8064 AE Zwartsluis 8064 ZG Zwartsluis Tel: 038-3867618 Fax: 038-3867319 internet: www.tamek.nl E-mail: [email protected]

Wij wensen kapitein en bemanning van het mts Intermezzo een goede en behouden vaart. ZWARTSLUIS • ZWOLLE • KAMPEN • MEPPEL LELYSTAD • URK • GENEMUIDEN

Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Intermezzo B.V. met het mts Intermezzo en wenst schip

Wij wensen de "Intermezzo" een goede vaart, en .... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595 Fax: 010-4139774

E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

en bemanning een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

49

WSD en Wasserschutzpolizei komen in actie na drastische stijging aanvaringen tegen bruggen

Bukken op de Duitse kanalen!

Het Duitse kanalennet: tussen idylle en gevaarlijke zone. (foto Sarah De Preter) DOOR SARAH DE PRETER

De Duitse Wasser- und Schifffahrtsdirektion West (WSD) en de Wasserschutzpolizei in Duisburg binden samen de strijd aan met de soms nonchalante vaarstijl van binnenschippers op het West-Duitse kanalennet. Niet bestraffend, maar wel voorlichtend: een nieuwe folder die sinds kort op de sluizen wordt verspreid waarschuwt voor de gevaren. Deze maand begint de politie ook met het aan boord bezoeken van alle kanaalschepen voor een gesprek. ‘Kopf einziehen!’ staat in grote letters op de folder, waarmee de initiatiefnemers toch nog een vrolijke noot geven aan de eerder tragische aanleiding voor hun gezamenlijke actie. Het aantal ongevallen op de kanalen die onder het beheer van de WSD West vallen is de laatste jaren sterk gestegen. Het gaat om het Wesel-Datteln-kanaal, het Rhein-Herne-kanaal, het DattelnHamm-kanaal, het DortmundEms-kanaal en een deel van het Küstenkanaal. Dat zijn in totaal 448 kilometer vaarweg met maar liefst 478 bruggen. De WSD en de waterpolitie maken zich vooral zorgen over het fors toegenomen aantal aanvaringen met bruggen. In 2004 waren het er zeven; in 2006 vijftien. Het zijn niet alleen containerschepen die in de problemen geraken. In 2006 waren vijf tankers met gevaarlijke lading betrokken bij zo’n aanvaring.

Schade Niet zozeer de bruggen worden het slachtoffer van deze ontwikkeling. “De meeste kunnen wel tegen een stootje”, zegt Matthias Skrezek-Boß van het Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Rheine. Een likje verf, een paar nieuwe bouten, en de problemen zijn verholpen. Voor schippers

zelf zijn de consequenties vaak veel groter. Skrezek-Boß: “Schadebedragen van 50.000 tot 100.000 euro zijn geen uitzondering. Complete stuurhuizen worden afgerukt, auto’s belanden in het water. De stremmingen ten gevolge van deze ongevallen betekenen een economisch verlies. Om nog maar te zwijgen van de gewonden en in 2006 jammerlijk genoeg zelfs een dode.” Een bijzonder moeilijke passage lijkt de dubbele Sterkrader Brücke op het Rhein-Herne-kanaal (km 8,884), die de afgelopen drie jaar tien keer werd geramd door een binnenschip. Ook bij de Hafenbrücke bij km 32,237 is het regelmatig prijs. Sinds 1999 wordt bovendien bijna jaarlijks het Sicherheitstor Gelmer op het Dortmund-Ems-kanaal getroffen. Dat leidde in 2006 tot aanzienlijke schade, ook aan het kunstwerk zelf.

Verschillende hoogtes De WSD en de waterpolitie zijn ervan overtuigd dat een groot deel van deze ongevallen voorkomen kunnen worden. Ze maken de scheepvaart daarom attent op de specifieke kenmerken van het kanalennet. Niet alle bruggen hebber er dezelfde doorvaarthoogte. “Van al onze bruggen is er geen enkele te laag – ze hebben allemaal een doorvaarthoogte van minstens 4,25 meter boven de normale waterstand. Maar het komt voor dat je over een afstand van slechts enkele kilometers bruggen passeert met verschillende doorvaarthoogten. Stuurhuis tijdig laten zakken dus!” Ook plotselinge schommelingen van het waterpeil, bijvoorbeeld bij het passeren van een ander schip, kunnen ertoe leiden dat de onderkant van de brug plots veel dichterbij komt dan men oorspronkelijk

De folder wijst op de gevaren. (foto WSA Duisburg)

verwacht. Verder zijn er nog de talrijke bochten, waardoor de volgende brug niet altijd zichtbaar is.

ons streven de bruggen en de kanalen zo snel mogelijk aan te passen. Men moet er wel rekening mee houden dat dit 20 tot 25 jaar kan duren.”

Grotere schepen Volgens Stefan Gerdelmann van de WSD West gaat de schaalvergroting in de binnenvaart op dit moment veel sneller dan de aanpassing van de infrastructuur. “Dit tempo kunnen wij maar amper bijhouden. Op onze kanalen duiken steeds grotere schepen op. Daaronder ook tankers met een omvangrijk leidingwerk, dat niet zelden het zicht belemmert.” De komende jaren worden de WestDuitse kanalen stuk voor stuk uitgebouwd. Meer dan honderd bruggen moeten er worden verhoogd. Het uiteindelijke doel is een doorvaarthoogte van 5,25 meter bij Oberem Grenzwasserstand, het hoogst mogelijke waterpeil. Gerdelmann: “Vanzelfsprekend is het

Ondertussen wordt het steeds drukker op de kanalen van de WSD West. Niet alleen de binnenvaart, maar ook de passagiersvaart zit in de lift. In de zomer paddelen daar roeiboten tussendoor. Des te belangrijker wordt het voor schippers dat ze met hun hoofd bij het varen blijven. Maar ook dat wil niet altijd lukken. Skrezek-Boß: “Moderne schepen zijn drijvende kantoren, met geavanceerde communicatieapparatuur. Dat is ongetwijfeld een mooie ontwikkeling, maar het levert ook gevaren op. De stroom van informatie die op de stuurman afkomt, is tegenwoordig veel groter dan vroeger. We denken dat ook dat een oorzaak kan zijn van de toename van ongevallen.”

Zwaar hoofdletsel Om de actie kracht bij te zetten gaat de waterpolitie in Duisburg vanaf nu schippers aan boord bezoeken om de problematiek gezamenlijk te bespreken. Geen controle, maar een informatief voorlichtingsgesprek. Met als kernboodschap: Beter bukken in de toekomst op de Duitse kanalen! Skrezek-Boß: “We hebben hier de laatste jaren meerdere personen met zwaar hoofdletsel gezien.” Een stuurhuis kan je vervangen. Een mensenleven niet.

O

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

50

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Woensdag

Agenda Het Zuiden

Zondag 13 januari 2008

Maandag:

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

13.30 uur Rookvrij bridgen (tweewekelijks)

Zondag

09.30 uur: Ds. G. Bosveld Doopdienst

‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen

na de eucharistieviering en/of telefonische

Donderdag

10.30 uur: H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

19.00 uur: Jeugddienst

afspraak

15.30 uur verzorgen bulletin (tweewekelijks)

Na de H. mis is de aalmoezenier en een

19.30 uur Cursus vaarbewijs

bestuurslid aanwezig.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

Zondag

Vrijdag

Bibliotheek geopend.

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

sjoelen en kaarten

11.00 uur

09.30 uur bloemschikken (kerk)

Gemeentekring.

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

www.baptisten-delfzijl.nl

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

Eucharistieviering

Woensdag

o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

te geven

Maandag

Agenda Rotterdam

14.00 uur: Handwerken-kaarten-bibliotheek

10.30 uur Stafvergadering (tweewekelijks)

Zondag

geopend.

14.00 uur Repetitie KSCC Toneelgroep

11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Dinsdag

Maandag

Extra:

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere

10.00 uur Cursus gymnastiek

14.00 uur Repetitie Zangkoor

do. 10 jan. 13.30 uur Pergamano

vrijdag)

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

di. 15 jan.09.30 uur Rikconcours

18.00 uur Repetitie KSCC koor

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o.

19.30 uur Cursus vaarbewijs

Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

HELPDESK KSCC

RECEPTEN rubriek

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

PUZZEL

Gestoofde forel met bieslooksaus Ingrediënten: stukken forelfilet (circa 150 gram elk) 50 gram boter halve dl droge witte wijn 1 zakje roomsaus (Knorr) 2 eetlepels bieslook zout en peper

van de boter. Spoel de stukken forelfilet af en dep ze droog. Leg de vis in de schaal. Schenk de wijn erover. Leg de rest van de boter op de vis en dek de schaal af met een deksel. Zet de schaal midden in de voorverwarmde oven en laat de forel in circa 15 minuten gaar worden. Vang het kookvocht op in een maatbeker en vul het vocht aan met water tot 250 ml. Breng het kookvocht met de inhoud van het zakje saus aan de

Bereiding: Verwarm de oven voor op 200°C. Vet een ovenschaal in met de helft

34 daar, 35 Frans departement, 38 kloosteroverste, 40 Gemeentelijke Geneeskundige Dienst, 43 wagen, 45 tweewielig voertuig, 47 plaats in Japan, 48 kleinste stofdeeltje, 49 rivier in AziÎ, 52 vulkaan, 53 congrescentrum, 54 kluwen.

1 paar, 3 Europeaan, 6 inham, 9 paasbrood, 11 deel van een stoep, 13 uitbouw, 15 insect, 16 koor, 17 kooi, 18 rivier in Oostenrijk, 20 zegelstof, 22 Egyptische zonnegod, 23 noot, 24 Verenigde Staten, 26 Chinese decigram, 28 voorkomendheid, 29 leger (Fr.), 30 ploeg, 31 technische opleiding, 33 rund,

VERTICAAL

1 ingrediënt van een rijsttafel, 2

etherische olie, 3 muzieknoot, 4 tot een huwelijk overhalen, 5 staatsbedrijf, 7 Israëlische luchtvaartmaatschappij, 8 Europese taal, 9 gehakt varkensvlees, 10 glorie, 12 hond, 14 oproer, 17 plaats in Australië, 18 hoezee, 19 bedrijf, 21 japon, 22 hoefdier, 23 insectendodend poeder, 25 schutssluis, 27 Europeaan, 32 oppervlaktemaat, 33 vriendje

van Sien, 36 heiligenbeeld, 37 vochtig, 39 plaats in Noord-Brabant, 40 opening, 41 kleur, 42 diploma, 44 koning (Fr.), 45 contanten, 46 officium, 50 nummer, 51 look. Oplossing krant nr. 1 opsturen voor 17 januari 2008 a.s. !

14 2

3

4

5

9

11

12

13

7

18

22

12

23

36

5

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

41

1

39

33

28

49

8

16

17

52

6

52

nenvaartkrant.nl waar u uw puzzeloplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl MAAK KANS OP 2 LEUKE BOEKJES sing worden 2 boekjes: “De Beste Matjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michél Gonlag verloot.

10

15

42

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

Onder de inzenders van de juiste oplos-

(Zie ook onze internetsite www.bin-

35

Wijntip: server bij dit gerecht een Vin d’Alsace Riesling.

Puzzelwinnaar krant nr. 25: E.P. Hammer, Hardinxveld-Giessendam, THOR - Oplossing: Navigatielicht

HORIZONTAAL

1

kook en laat het even doorkoken. Roer de bieslook door de saus. Serveer de vis in de schaal en geef de saus er apart bij. Lekker met gekookte aardappelen en snijbonen.

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

51

Eén wiel voor elf sluizen Ze konden het moeilijk the Millennium Wheel noemen, want die naam was al ingepikt voor dat andere opzienbarende, ronde ding, in het hartje van Londen – nu bekend als the London Eye. Daarom werd het Schotse wiel bekend als the Falkirk Wheel, genoemd naar het nabijgelegen plaatsje.

de West Coast Puffers. Die werden gebouwd op de zes scheepswerven aan het kanaal. Aan het kanaal stond de op dat ogenblik grootste fabriek ter wereld: die van Singer naaimachines. Het warme water dat de fabriek in de Forth & Clyde spuide, maakte het een paradijsje voor goudvissen.

Het provinciestadje Falkirk ligt precies even ver van Edinburgh als van Glasgow en het Falkirk Wheel is een begin deze eeuw gebouwde, roterende sluislift die de twee grote kanalen van zuidelijk Schotland met elkaar verbindt. Dankzij het Falkirk Wheel is het mogelijk met een jachtje over de binnenwateren van het centrum van Glasgow naar het centrum van Edinburgh te varen. Omdat de capaciteit van de roterende sluis bescheiden is, heeft deze schakel in de verbinding geen enkele consequentie voor het goederenvervoer over water. Dat is er eenvoudig niet in Schotland, althans niet over de kanalen. Maar de kanalen die door het Wheel wor-

Het Union Canal werd in 1822 geopend. Op zich was deze verbinding tussen hartje Edinburgh en Falkirk een kunststukje. Ondanks het glooiende landschap is het kanaal overal op hetzelfde niveau aangelegd en de 51 kilometer konden worden afgelegd zonder één sluis te passeren. Voor de scheepvaart een geweldig voordeel en het Union Canal was voor Edinburgh dan ook een belangrijke vervoersader in de negentiende eeuw. Er was wel 34 meter niveauverschil met de Forth & Clyde en de verbinding tussen die twee vaarwegen bestond uit een serie van elf sluizen. Maar daarmee was wel een zee/zee-verbinding over land tot stand gekomen – de eerste ter we-

Briljant

daarna nooit meer helemaal goed gekomen met dat vervoer. Algemeen wordt aangenomen dat in 1963 in Nederland de grote omslag plaatsvond toen de winter zo streng was dat de vaarwegen absoluut niet konden worden benut (Reinier Paping won de Elfstedentocht, weet u nog?). Frappant genoeg viel in dat jaar ook de bijl definitief voor het goederenvervoer over de Forth & Clyde. De vaarweg werd gekruist door de A80, de snelweg die Glasgow met Stirling verbindt. Die nieuwe snelweg werd laag boven de vaarweg aangelegd (waarmee 16.000 pond werd uitgespaard ten opzichte van een hogere fly-over) waardoor alleen de lage pleziervaart nog over de Forth & Clyde kon varen. Met die ‘besparing’ was het goederenvervoer over water in zuidelijk Schotland verleden tijd. Twee jaar later onderging het briljant op één niveau aangelegde Union Canal een soortgelijk lot toen de M8 motorway (de verbinding GlasgowEdinburgh) het kanaal exact door midden sneed. Tussen het stilvallen van het ver-

De rondvaartboot vaart in de bak en wordt vervolgens opgetild door het Wheel.

Canal sneller te verbinden met de Forth & Clyde. Bij Falkirk werd een scheepslift aangelegd, de enige wielsluis-constructie ter wereld en een geweldige toeristische attractie. Een landmark voor Falkirk. Niet alleen het Wheel zelf, ook het ermee verbonden aquaduct van tientallen meters hoogte en de daarop aansluitende tunnel maken het een van de meest interessante vaarwegconstructies ter wereld. Een even simpel als geniale vinding om schepen en pleziervaartuigen 35 meter hoog op te tillen. Voor de vrachtvaart zou het wiel (met 250 ton hefvermogen) misschien nog wel een heel bescheiden

functie kunnen hebben; de aansluitende vaarwegen hebben dat absoluut niet. Het is een bezienswaardigheid, en de ongeveer één uur durende rondvaart (met de lift, door de tunnel en terug) is voor iedere liefhebber van vervoer over water dan ook de moeite waard. Er wordt tijdens de vaart een uitstekende uitleg gegeven over de achtergrond van de lift en de gebruikte technieken. En het is een prachtig hoogtepunt als je een narrow boat huurt in Glasgow en een tocht door het Schotse landschap maakt en dat landschap in enkele minuten onder je ziet verdwijnen als je wordt opgetild door het Falkirk Wheel.

Het Falkirk Wheel is het hele jaar door een bezienswaardigheid. (foto’s MGR)

den verbonden, werden in de achttiende en negentiende eeuw wel aangelegd voor het goederenvervoer. Glasgow werd in 1777 door het kanaal Forth & Clyde verbonden met het plaatsje Grangemouth aan de Firth of Fourth, het estuaire water waaraan ook Edinburgh ligt. Dat was voor Glasgow een belangrijke opening, omdat de stad direct handel kon gaan drijven met Scandinavië en Nederland. Dertien jaar later kreeg Glasgow ook in westelijke richting een verbinding met de zee door een verlenging van het kanaal naar de rivier Clyde. Ze kenden een heel eigen soort ‘kruiplijncoasters’, die op de kanalen voeren en ook naar de eilanden aan de westkust:

reld! En dat in een tijd zonder noemenswaardig wegvervoer en nog vóór de uitvinding van de trein. Dat betekende dat ook passagiers werden vervoerd, in één jaar wel 200.000.

Wegvervoer Natuurlijk heeft in de loop van de twintigste eeuw het spoor en later ook het wegvervoer een belangrijk deel van het goederenvervoer overgenomen in Schotland, zoals dat ook op het vasteland van Europa het geval was. Overigens werd in de Eerste Wereldoorlog het plaatsje Grangemouth aan de Forth & Clyde wegens de veiligheid afgesloten voor vervoer, waardoor het vervoer over het kanaal al stilviel. Het is

voer over de kanalen en de bouw van het Falkirk Wheel in 2000 raakten de sluizen in verval omdat er nog nauwelijks gebruik van werd gemaakt. Maar met de groei van de recreatievaart aan het eind van de vorige eeuw, groeide ook de behoefte aan een betere verbinding tussen de verschillende kanalen in zuidelijk Schotland. Financiering daarvoor werd gevonden in het enorme Millennium loterijproject, waarbij de bevolking van Schotland zelfs petities indiende bij de Millennium-commissie om de oude verbinding voer water tussen Edinburgh en Glasgow in ere te herstellen. En toen werd het unieke wiel uitgevonden om het unieke Union

Zo werkt het. (illustratie British Waterways)

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

52

VOS Trader: preventieve veiligheid DOOR JOHAN DE WITTE

De VOS Trader is, met zijn kotterstoere uiterlijk, zo te zien niet bang van een beetje wind. Het schip bezit een hospitaal en heeft calamiteitcapaciteit voor 125 personen. Supersnelle rescue-boten rusten in hun davits. Kranen, reddings- en veiligheidsequipement en brandprotectie alom aan dek. Een brug met alle opties, drie besturingslessenaars met uitzicht over vrijwel de volle ‘kompasroos’. De helikopter arriveert wanneer er iets niet pluis is in de offshore, hetgeen het schip met zijn DNA van ingebouwde preventieve veiligheid voorkomen wil. Op woensdag 19 december is bij Maaskant Shipyards in Stellendam de tweede uit een serie van vier safety standby vessels voor Vroon Offshore Services uit Breskens gedoopt. Dat gebeurde door Gerda van Dongen, die het schip en de bemanning een behouden vaart en hoopte dat de functie van het reddingsvaartuig zich zou beperken tot de trainingen. Een muziekkapel speelde het Wilhelmus – in de zeevaart gebruikelijk – dat aan een haven anders klinkt dan elders.

Maaskant Het voorontwerp kwam bij Damen Shipyards van de tekentafel; Maaskant Shipyards heeft de schepen gerealiseerd, waarbij de casco’s op de Christ-werf in Gdansk worden gebouwd. Deze schepen zijn voor Maaskant een doorbraak in een nieuwe markt. “Uit het verleden

De VOS Trader is de tweede uit een serie van vier safety standby vessels. (foto’s Johan de Witte)

zijn we sterk georiënteerd op de visserijwereld, die ingrijpend veranderd is. Deze scheepbouw in combinatie met reparatie ervaren we als uitdaging en ontwikkeling die ook welkom is”, aldus Maaskants managing director F.J. van Dongen. Maaskant heeft zijn bedrijf in Bruinisse gesloten en concentreert nu alle activiteiten in Stellendam. Dat er werk aan de winkel is, bewijst de afbouwkade van Maaskant: een

volgend casco voor een VOS-rescue, de ombouw van een kotter tot jacht voor een Hollandse Amerikaan, de zuiger Reimerswaal voor een ingrijpende aanpassing en de in folie gestoken Rotterdamse trots Nieuwe Maze, die wat langer wordt en nieuwe motoren krijgt, liggen voor de wal. In een bescheiden kantoortje vinden we de nautical manager van

Vroon Offshore Services, Marinus van Hootegem. Op de laatste dag vóór oplevering zit hij er ontspannen bij. “Maaskant loopt een weekje voor op schema. Dat is hier gebruikelijk, iets sneller dan afgesproken. Het voorkomt zenuwen. De volgende, de VOS Trapper, wordt al aangepakt, dat gaat naadloos over.” Marinus van Hootegem heeft al menig schip voor de Breskense

firma begeleidt, nadat hij als gezagvoerder gedurende zijn carrière op verschillende veeschepen van Vroon over de wereld zwierf. Vroon Breskens bestuurt inmiddels zo’n 130 schepen, in diverse transporten offshore disciplines. In november bijvoorbeeld werden er in verschillende scheepsbouwnaties vijf stapellopen geteld. >> Lees verder op pagina 53

Voor het E.R.R.V. VOS Trader leverden wij:

Intrekbare Veth-L-Drive Roerpropeller in tunnel, type VLT-400 met E-motor, 300 kW, 1500 rpm

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Rescue and Response Vessel VOS TRADER veel succes en een behouden vaart

Wij wensen Vroon Offshore Services B.V. veel succes en een behouden vaart

Wie leverden aan E.R.R.V. VOS Trader Maaskant Shipyards Stellendam

Delta Verwarmings- en Geluidsisolatie BV

Blokland Non Ferro bv Beunkoeler

Schmitt Anchors & Chaincables bv

Complete afbouw

Isolatie uitlaatgassystemen

Hydrauvision BV Hydrauliek stuurhuis

Ankers en kettingen

Double D Marine Equipment bv

Damen Shipyards Gdynia Ontwerp casco

GTI Seton Pijpleidingen bv

Winel B.V. Water-en weerdichte deuren

Machinefabriek Emcé Kaapstander

Hydraulische dekraan type HLRM 45-4S

Anglo Belgian Corporation NV Voortstuwing

Complete pijpleidingsysteem

Van Voorden Promac

Datema Delfzijl bv Reddingsmiddelen

Hatenboer-Water bv Freshwatertreatment

Rexroth bv

Pon Power B.V. Generatorsets

PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine

Viking Life Saving Equipment BV

Ambi Lelystad Technische

Elektronische afstandbediening Marex-OSII

Leroy Somer

PROMAC AQUASET, type MN 5.5

Beveligingspakken

Handelsonderneming Vetsmeerapperatuur

system

Generatoren

Corrosion & Water Control Corrosiepreventie

DESMI K&R Pompen B.V. Desmi pompen

Econosto Nederland BV

Woodward Governor Nederland BV

Promarin Propeller und

Bohamet Gdansk Ramen

Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor

Afsluiters en appendages

Regulateur

Marinetechnik GmbH Schroef

Bouter Keuken

Jac. De Vries Gesta Warmwaterboiler

REINTJES Benelux bvba

IHC Lagersmit BV

Duivelands Meubelhuis Stoffering

Winteb B.V. Ontluchtingen

Reintjes keerkoppeling, type WAF 1163 L,

SUPREME 240, schroefasafdichtingen en

Heinen & Hopman

Hempel (The Netherlands ) B.V.

4,958:1

witmetalen lagerbussen

Centrale verwarming,

Alle verfsystemen

Alfa Laval BV MIB 303 brandstofseparator

Veth Motoren BV

airco machinekamerventilatie en gekoelde kast

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

Intrekbare Veth-L-Drive roerpropeller in tunnel,

Ajax Brandbeveiliging BV

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Compressoren

type VLT-400, E-motor, 300 kW, 1500 rpm

Brandblusapparatuur

Classificatie

BP Nederland BV Smeerolie

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

53

VOS Trader >> vervolg van pagina 52

Vroon groeit tot 2011 nog met zo’n veertig nieuwe schepen, die wereldwijd in opdracht zijn gegeven. Van Hootegem: “Vroon Breskens is niet klein gebleven, niettemin komt Piet Vroon om de drie weken even naar de ontwikkelingen in Stellendam kijken met de vraag: ‘Hoe gaat het Marinus.’” Hij werd als boerenzoon onder de vuurtoren van Breskens geboren. Als schooljongen scharrelen langs de kaai en op kotters in de haven was een ‘cursus’ waardoor hij koos voor de zeevaartschool, in plaats van voor de landbouw. “Evenwel is de affiniteit met Holsteiners en het Friese stamboek vee altijd gebleven”, zegt Marinus. ”We hadden zo’n 3000 runderen aan boord, die er in acht uur tijd op en af liepen. Het laden van voer nam soms nog meer tijd in beslag. Wanneer de luiken van de drijvende veestal dicht gingen, was je er niet mee klaar. Tien beesten per kooi. Nij slecht weer was het ‘de kop op het zeetje’. Op een reis Australië–Perzische Golf waren ze twintig dagen lang onze gasten. Mooi werk, altijd met plezier gedaan.” Aan boord met stalpoten, eraf met zeebenen! Vroon heeft nog altijd 22 veeschepen, die vee vervoeren tussen Zuid-Amerika en Europa of tussen Australië en Indonesie. Er is nog één schapenboot.

Bij een calamiteit kan het vaartuig 125 mensen aan boord opvangen.

ABC leverde een 6-cilinder hoofdmotor van 1323 kW en Promarin de schroef. Twee Caterpillars (type C18) en een havenaggregaat van Pon Power leveren energie voor installaties en boegschroef. De Stuwaroerinstallatie en watermaker zijn van Promac. Voor afdichtingen en lagers tekent IHC Lagersmit. Desmi K&R pompen zorgen voor ballast, koelwater, algemene dienst, transfer enzovoort. Zee- en binnenvaart hebben steeds meer overeenkomsten in uitrusting

en leveranciers: onder andere Blokland Non Ferro voor koelers, GTI (piping), Econosto (appendages), Ajax (brandblusinstallatie), Heinen & Hopman (luchtbehandeling) en Alphatron (nautische apparatuur). In geval van een standby-situatie wordt de VOS Trader in positie gemanoeuvreerd door de boegschroef en is de hoofdvoortstuwingsinstallatie buiten gebruik. Hiervoor leverde Veth Motoren BV een intrekbare boegschroef type VLT-400, die onder het vlak uit over 360 graden

functioneert en ingetrokken aansluit op een tunnelpijp. Tijdens de proefvaart maakte de 47 x 11 x 5 meter grote VOS Trader met deze elektrisch aangedreven boegschroef, een snelheid van 6 knopen. Tot windkrachtkracht 6 blijft de hoofdmotor standby. Na de oplevering vertrekt het schip naar Aberdeen, waar het met een crew van twaalf man in een werkschema 28 dagen op/28 dagen af op het Engels Plat wordt ingezet.

De zeventien medewerkers van Jan IJzelenberg van IJtama Scheepstimmerbedrijf uit Stellendam hebben het interieur van de VOS Trader getimmerd. De firma is actief in de visserij, offshore, binnenvaart en jachtbouw en voorziet deze vier nieuwe safety standby vessels van comfort. IJtama maakt prefab, professioneel maatwerk en is gespecialiseerd in teakhouten dekken en naamborden, meubelen, keukens, kantoorinrichting en complete betimmeringen.

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

54

VERSPREIDERSLIJST Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Almere Veertje Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam - Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Andel Wilhelminasluis Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172 Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV Albert Heijn Commissie Ruimte en Economie Drachten Primera Hof Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Krabbegatsluis Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Sigarenmagazijn ‘t Zandblad Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café ‘t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis De Haas Diesel Motoren Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw-Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal” Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV Openbare Bibliotheek Mariënburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout De Jachthaven Sluis 1 Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens

zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn P.T. Bakker Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Rilland Comex Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen’s Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Eetcafe Biertje Buurthuis Raad en Daad ‘t Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade + Eemhavenweg) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro “The Mayflower” J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café “De Ballentent” Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie” TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen’s Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Café De Gouden Leeuw KrisKras Aan de Maas Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scharwoude Havendienst Hoorn Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin’s Sneek Watersport Westers Nautic Shop

Aqua Solar Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Texaco Benzinepomp Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café ‘t Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Boekhandel Gorter Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zuidland Progress Technique bv Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain’s Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij “in de Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso ‘Brugweg’ Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis

ING Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro Victrol De Grave-Antverpia nv. Museumschip “Liomar” Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Taveerne ‘t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond) Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Cafe Taveerne Maritime Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Zwijndrecht (B) Cenflumarin Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Flaggenwart Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG Oostenrijk Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’

De Binnenvaartkrant

8 januari 2008

55

Onbeperkt Tapas: grenzeloos gezellig

Palmbomen zorgen voor een mediterrane sfeer. (foto’s TekstAtelier)

Wie ’s-Hertogenbosch eens vanaf het water wil bekijken, maakt het best een rondvaart over de Binnendieze. Dit riviertje ligt gedeeltelijk binnen de oude stadsmuren en is goed te bevaren. Zo maak je kennis met de geschiedenis en kun je ongedwongen varen door en onder de historische binnenstad. Daar ligt ook restaurant Onbeperkt Tapas. Een gezellige uitspanning op loopafstand van het punt waar Dieze, Dommel en ZuidWillemsvaart samenkomen. Wie binnenkomt, stapt in een genoeglijke, zuidelijke ambiance. Sombrero’s, schilderijen, rodeokarikaturen en vier palmbomen domineren het sfeerbeeld van het tapasrestaurant. Pepijn van der Heijde (20) is de uitbater in loondienst. Samen met een team van mensen runt hij Onbeperkt Tapas, sinds juni 2007 gevestigd aan de Brede Haven 7, met uitzicht op de Binnendieze. Zelf zit Pepijn al jaren in het vak: “Mijn hele familie zit in de horeca. Mijn vader, mijn opa. Op mijn veertiende werkte ik al bij familie en kennissen. Ik deed de horecaopleiding en heb het prima naar mijn zin.” Met name de gezelligheid en het ontmoeten van mensen trekken hem aan. Onregelmatig werken en aan de bak moeten als anderen vrij zijn, maakt hem niet uit. “De werktijden, later beginnen en langer doorgaan, spreken mij wel aan. Thuis hadden wij een derde kerstdag. Net als mijn opa.” Tijdens de afgelopen feestdagen werd Pepijn op zijn wenken bediend. “Druk, knus, gezellig en laat.” Ze waren er allemaal.

Afdekken Onbeperkt Tapas biedt zijn klanten een ruim assortiment aan kleine, gekruide hapjes, de tapas. Het woord tapa komt van het Spaanse werkwoord tapar dat “afdekken” betekent. Spanjaarden zijn gewend om staand aan de bar een hapje en een drankje te nemen. Om te voorkomen dat er insecten in die drankjes komen, dekt de barman de glazen af met een stuk chorizo (worst) of serrano (ham), geserveerd op een schoteltje. Tapas zijn niet alleen in Spanje populair, ook in Midden-Amerika worden deze gerechtjes veel gegeten. In Spanje kent men geen typisch Spaanse tapas; wel komen bepaalde ingrediënten steeds terug, zoals ansjovis, pulpo (inktvis) of pikante worsten. Pepijn biedt zijn klanten letterlijk onbeperkt tapas eten voor een smakelijke prijs: 17,50 euro. Maximaal 75 gasten kunnen aan de Brede Haven tegelijk terecht, waar men op donderdag-, vrijdag- en zaterdagavond kan genieten van live muziek. De huisgitaristen Raymundo en Benito spelen een afwisselend repertoire van Spaanse en Latijns-Amerikaanse muziek. Voor de echte liefhebber biedt Onbeperkt Tapas zijn gasten een Salsaarrangement. Bij een dansschool in de buurt beleeft men een workshop Salsa dansen om zich na afloop te storten in een tapasavontuur. “De mensen waarderen dit en kunnen de heel avond tafelen als zij dat willen”, aldus Pepijn die nog een heerlijke kop (Spaanse?) cappuccino serveert.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!!

Het gesprek komt op Maritiem ‘sHertogenbosch, een tweejaarlijks evenement waarbij de stad vol ligt met schepen en bootjes. En een evenement met heel veel publiek. “Dat is al jaren zo. Wij deden dit jaar dan ook goede zaken. De plezierbootjes liggen jammer genoeg net niet voor de deur.”

Maritiem ‘s-Hertogenbosch In september 2009 staat de zeventiende aflevering van Maritiem ’sHertogenbosch op de rol. Het evenement werd in 1977 voor het eerst gehouden. Vanuit Willemstad voer een 30-tal schepen via Geertruidenberg, Woudrichem en Heusden naar Den Bosch. In deze plaatsen werden ook nautisch getinte feesten gehouden. Dit was een dusdanig succes dat men besloot het evenement elke twee jaar te herhalen. In de loop der jaren ontwikkelde het festijn zich meer dan gestaag. Steeds meer organisaties en middenstanders namen deel aan de festiviteiten. In 2003, het veertiende Maritiem, waren er 550 schepen met een gezamenlijke scheepslengte van ruim zeven kilometer. Oude stoomschepen, bedrijfsvaartuigen, luxe kruisers en pieremachochels. Alles was vertegenwoordigd. Naar schatting 150.000 bezoekers bezochten het evenement. Ook voor het zeventiende Maritiem is opnieuw ieder schip van harte welkom, mits tijdig aangemeld. Deelname is gratis en iedere schipper krijgt een wimpel, een herinneringsplaquette en een presentje. Het zeeliederensongfestival, de gondelvaart een heuse visafslag, shantykoren; het zal er waarschijnlijk allemaal weer zijn. Evenals, en dat is traditie, de Koninklijke Marine en de Koninklijk Landmacht.

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Bekend en bekeken Ook Onbeperkt Tapas denkt na over

de toekomst. In Tiel zit sinds vorig jaar ook een tapasrestaurant, evenals in het Belgische Boechhout. Hetzelfde recept, zelfde stijl. Sangria is ook daar de huisspecialiteit. Pepijn: “Wij maken dat volgens een oud, origineel recept, met vers fruit. De smaak is iets zoeter dan gewoonlijk.” Ook gezelschappen kunnen de zaak afhuren en zich te goed doen aan wat de kaart maar biedt, uitgebreid en voor elk wat wils. Ossehaas, gamba’s of serrano. Vegetarisch, kindermenu’s, een keur aan schaal- en schelpdieren: Pepijn en zijn collega’s bieden het allemaal. Voor het komend carnaval bestaan

er grote plannen. “Alles gaat eruit, er komen statafels en wij hangen clowns aan de muur. Onbeperkt Tapas is dan een echt café.” Aan de glimlach op Pepijn’s gezicht valt af te lezen dat hij (ook) daar zin in heeft. Dat valt ook te zeggen van het vrouwshoge schilderij dat de bezoeker vanaf de muur toelacht: een Spaanse schone in doorzichtige tule. Het portret is het “beeldmerk” van het tapasetablissement dat ook op de menukaart staat. “Bekend en bekeken”, grinnikt Pepijn. “Veel mensen maken er opmerkingen over.” Hoe zou dat nu komen? O

De Spaanse schone is het beeldmerk van Onbeperkt Tapas. “Bekend en bekeken”, aldus uitbater Pepijn van der Heijde.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Cor Spek

Wij feliciteren Vroon Offshore Services B.V. van harte met E.R.R.V. VOS Trader

De Binnenvaartkrant 56

8 januari 2008