Škodovák. Techmania zve do světa vědy a techniky! Škodovka ozdobila světový veletrh Analýza klenotu turbín: skvělé vlastnosti

Škodovák číslo 37

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

říjen 2008

Techmania zve do světa vědy a techniky! Škodovka ozdobila světový veletrh • Analýza klenotu turbín: skvělé vlastnosti

Vážení spolupracovníci, úspěšné podnikání každé firmy stojí na lidech, kteří ji tvoří. Společnost Škoda si jako jeden z lídrů českého strojírenství dobře uvědomuje, jak důležité je neustále a průběžně získávat ty nejlepší odborníky, aby firma mohla neustále růst. Problém je však v tom, že v technických oborech je vhodných kandidátů velký nedostatek. S problémem, kde najít technicky vzdělané zaměstnance, bojují snad všechny průmyslové firmy v tuzemsku. Příčin je hned několik – tím hlavním fakt, že v devadesátých letech došlo k propadu zájmu o studium strojírenských a příbuzných oborů. A dnes jen těžko nahrazujeme výpadek jedné generace techniků. S tímhle stavem se Škoda nechce smířit. Právě proto, že patříme k nejvýznamnějším strojírenským společnostem v tuzemsku, nechceme o problému jen mluvit a děláme konkrétní kroky k nápravě. Příklad? Už za pár dní se v hlavním plzeňském areálu Škodovky otevřou brány Techmanie, science centra, které má jeden hlavní cíl – ukázat vědu a techniku v co nejzajímavější podobě. A v důsledku tak přilákat mladé lidi ke studiu těchto oblastí. Škoda stála u zrodu i vývoje celého projektu, který zatím nemá v tuzemsku obdoby. Akcí, které podnikáme na podporu zájmu o technické obory je mnohem více – třeba cílené investice do školství. V polovině října jsme tak mohli vyhlásit výsledky už šestého ročníku Ceny Emila Škody. Projektu, který nabízí a vyhodnocuje diplomové a doktorské práce studentů vysokých škol. A výsledky se dostavují – řada z oceněných studentů spojila svou kariéru se Škodovkou. Snad tyhle dva příklady dokazují, jak vážně Škoda bere svoji roli zodpovědného zaměstnavatele. Bude tomu tak i do budoucna. Josef Bernard, personální ředitel ŠKODA HOLDING a.s.

Co nabídne nové science centrum v areálu plzeňské Škodovky?

Neformální setkání zaměstnanců ve ŠKODA POWER se odehrálo už potřinácté.

..... strana 8 ..... strana 12

Veletrh InnoTrans v Berlíně představil světu novinky s okřídleným šípem. ..... strana 5

Moderní testy ukázaly skvělou úroveň vývoje lopatek turbin. ..... strana 13

Zprávy ze společností

Novinky získaly na InnoTransu Škodovce významné místo Významné postavení si mezi stovkami vystavovatelů vydobyla na největším světovém veletrhu kolejové techniky InnoTrans 2008 skupina Transportation. Škoda totiž letos nedaleko svého veletržního stánku představila ńaživo´ dva zcela nové produkty – třísystémovou lokomotivu ŠKODA 109E a stoprocentně nízkopodlažní tramvaj ŠKODA ForCity. Nejdůležitější veletržní akci v oboru hostilo berlínské výstaviště opět po dvou letech, v tradičním zářijovém termínu. Škoda záběrem a rozsahem svých výstavních prostor potvrdila pověst významného světového výrobce, který má zákazníkům co nabídnout. „Podařilo se nám vzbudit velký zájem zákazníků a teď musíme pracovat na tom, abychom naplnili jejich očekávání,“ zhodnotil generální ředitel společnosti ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. Současné portfolio výrobků Škody představili zástupci vedení společnosti i na tiskové konferenci, která se odehrála přímo v interiéru vystavené nové nízkopodlažní tramvaje ŠKODA ForCity. pokračování na str. 5

Nová restaurace už slouží i ŠKODA TRANSPORTATION Novou firemní restauraci už využívají první stovky zaměstnanců společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Zcela nové stravovací zařízení je umístěno v jedné z nových hal, které pro potřeby firmy vyrostly u páté brány hlavního plzeňského areálu. Restaurace je ´sestřičkou´ jídelny, kterou už zhruba tři měsíce navštěvují zaměstnanci společnosti ŠKODA POWER. „Nová restaurace přinese vysokou kvalitu stravování. Široká škála služeb a bohatý doplňkový sortiment bezpochyby přispěje ke zvýšení komfortu pro zaměstnance,“ uvedl při slavnostním otevření personální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Petr Berchtold. pokračování na str. 14 Titulní foto: Techmania science centrum otevře brány v listopadu.

ŠKODA POWER uspěla s turbínou v Jordánsku Jordánsko. Tak zní další nová adresa pro dodávku škodovácké turbíny. ŠKODA POWER uspěla se svým řešením turbíny 135 MW pro jordánskou paroplynovou elektrárnu Al Qatrana. Pro korejského generálního dodavatele investiční akce, společnost Lotte Engineering&Construction, dodá ŠKODA POWER kondenzační jednotělesovou parní turbinu včetně příslušenství. Konečným zákazníkem a provozovatelem nově budované elektrárny je konsorcium významných firem ze Saudské Arábie a jihokorejské firmy Korea Electric Power Corporation, která se řadí mezi celosvětově nejvýznamnější elektrárenské společnosti. ŠKODA POWER uspěla v tendru v konkurenci významných světových výrobců parních turbin Alstom, Fuji nebo Siemens. Kontrakt za 480 milionů korun představuje pro ŠKODA POWER další exportní úspěch. „Zakázka v Jordánsku je pro ŠKODA POWER významnou referencí. Firma uspěla v novém teritoriu, navíc s největší turbinou daného typu. Otevírá se i možnost další spolupráce na dalších projektech. A to nejen s výše uvedenými firmami, ale i s ostatními významnými jihokorejskými EPC dodavateli,“ uvedla Kamila Komorousová z obchodního oddělení ŠKODA POWER. Nová elektrárna s paroplynovým cyklem se buduje v nadmořské výšce 700 metrů nedaleko města Al Qatrana, 70 km jižně od hlavního města Ammánu. Elektrárna o celkovém výkonu 400MW zahrnuje blok s dvěma plynovými a jednou parní turbinou. Dodávka turbiny ze ŠKODA POWER se uskuteční na podzim roku 2010 a komerční provoz má být v elektrárně Al Qatrana zahájen v srpnu 2011.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák říjen 2008

3


V Pars nova se montují podvozky pro CityElefanty

Škoda s ForCity zaujala v Itálii

Vstupem do ŠKODA HOLDING se pro šumperskou společnost Pars nova otevřela možnost široké spolupráce s jednotlivými členy skupiny Transportation. Prvním takovým projektem je montáž běžných podvozků pro elektrické jednotky CityElefant ze ŠKODA VAGONKA. Na počátku srpna zaměstnanci v provozech v Šumperku dokončili montáž první sady běžných podvozků. Konkrétně se jednalo o dva podvozky pro řídicí vůz 971 a dva podvozky pro vložený vůz 071, určené do elektrické jednotky 471.043. Na začátku října z Pars nova expedovali třetí sadu, každou sestávající ze čtyř podvozků a do konce roku 2008 to budou montáže dalších čtyř sad. V příštím roce už bude Pars nova pro ŠKODA VAGONKA zajišťovat kompletní dodávku běžných podvozků, včetně zajištění materiálu.

Se žhavou novinkou – stoprocentně nízkopodlažní tramvají ForCity – se představila na 3. národním sympóziu Tram Andare v Římě ŠKODA TRANSPORTATION. S přednáškou "Nové tramvajové vozidlo ŠKODA ForCity (15T), evoluce druhu“ vystoupil zástupce firmy pro italské teritorium Patrizio Scuderoni, dalším účastníkem za ŠKODA TRANSPORTATION byl Jiří Hofman. Účastníci sympozia na tramvaji hodnotili především vysokou technologickou úroveň, největší ohlasy ze strany akademického světa (například Universita La Sapienza) se týkaly otočného podvozku a uspořádání pojezdu. Sympozium organizovala CIFI, Kolegium italských železničních inženýrů ASSTRA a Národní Asociace Dopravy.

Na odborné konferenci ŠKODA POWER zaujaly i přednášky mladých specialistů Již čtvrtý ročník odborné konference zaměřené na problematiku turbín uspořádala společnost ŠKODA POWER. Na prestižním setkání odborníků, které se letos konalo v září v prostorách Západočeského muzea v Plzni, se podílel kromě ŠKODA POWER především Klub Asociace strojních inženýrů, partnerem byla rovněž Západočeská univerzita v Plzni. Dvoudenní konference se zúčastnilo přes šedesát delegátů, kteří přednesli a diskutovali dvacet odborných příspěvků na témata termodynamika cyklu moderních elektráren, aerodynamika, provozní spolehlivost konstrukce parních turbín, ventilátorů a kompresorů. Už úvodní přednáška z Ústavu jaderného výzkumu v Řeži se zabývala velmi aktuálním tématem - souborem technických řešení vypouštění emisí CO2 z elektráren na fosilní paliva. V dalších příspěvcích přednášející prezentovali zejména moderní přístupy, které vedou ke zvyšování účinnosti parních turbín a kompresorů. Druhý den konference byl věnován příspěvkům, které informovaly o řešení dynamické pevnosti lopatek a disků. Kromě autorů z AV ČR, ČVUT, PBS Velká Bíteš, AHT Energetika, ČKD Nové Energo, TechSoft Engineeringu vystoupili i odborníci ze ŠKODA POWER, zazněly například přednášky inženýrů Zdeňka Šimky, Miloslava Turinského, či Lukáše Bednáře. Pro budoucnost oboru parních turbín bylo velmi důležité, že se se zajímavými přednáškami zúčastnila i řada mladých odborníků.

4


Stánek Škody navštívily během veletrhu stovky hostů.


Novinky získaly na InnoTransu …pokračování ze strany 3 „Právě tato tramvaj představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry dokazují naši kompetenci. Přelomovou novinkou je i další vůz, který tady na InnoTransu představujeme, tedy třísystémová lokomotiva 109E, určená především pro provoz v šesti středoevropských zemích. Ta splňuje všechny současné požadavky trhu a také nové přísné evropské předpisy, které se v uplynulých několika letech vyvíjely a měnily,“ uvedl před novináři generální ředitel Tomáš Krsek. Projekty, které na veletrhu škodovácké

firmy prezentovaly, vzbudily v Berlíně velký ohlas. „Zájem se hodně soustředil třeba na technické novinky v souvislosti s představenými novými vozidly ŠKODA: v našem případě třeba na motor s permanentními magnety a výzbroj tramvaje ForCity, motor a vybavení lokomotivy 109E,“ sděluje generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. Podle něj bylo na veletrhu patrné, že v oboru přibývá výrobců. „A firmy, které již nějaký čas pracují, zase rozšiřují svůj výrobní záběr. Takže konkurence roste. Naší výhodou je, že dokážeme nabízet kompletní řešení pohonů, ale je

třeba situaci ve světě pozorně sledovat a vyhodnocovat, abychom byli i nadále úspěšní. I proto byla naše účast na veletrhu velmi důležitá,“ zdůrazňuje Jaromír Šilhánek. Prostřednictvím dceřiné společnosti Pars nova se v Berlíně skupina ŠKODA prezentovala i na stánku Asociace podniků českého železničního průmyslu, která přichystala sdruženou expozici členských firem společně s ministerstvem průmyslu a obchodu. „Účast Pars nova na mezinárodním veletrhu InnoTrans byla přínosem nejen pro naše stávající aktivity na domácím trhu

Stánek Pars nova byl součástí společné národní expozice MPO a ACRI.

Škoda získala hned dvě výroční ceny ACRI, ocenění převzal jednatel ŠKODA TRANSPORTATION Michal Korecký.


5

Prohlídku nové škodovácké tramvaje si nenechala ujít většina návštěvníků veletrhu.

Při slavnostním setkání s hosty zahrála i nefalšovaná dudácká muzika.

a pro oblast modernizací tramvají na zahraničních trzích, ale i pro další vývoj a konkurenceschopnost společnosti,“ uvedl předseda představenstva Pars nova Tomáš Ignačák. Na stánku Pars nova se odehrála dlouhá řada úspěšných jednání se zahraničními i domácími obchodními partnery. „Podařilo se nám naplnit strategii účasti a cíle prezentace na berlínském veletrhu - ty byly zaměřeNa tiskové konferenci představili současnou ny především na oblast Škodu generální ředitel ŠT Tomáš Krsek podpory a péče o klíčové (vlevo), obchodní ředitel ŠT Jaromír Jelínek a Miloš Zelingr z VÚKV (uprostřed) zákazníky. A také na získání informací o nejnovějších trendech v oboru kolejové dopravy,“ uvedl Tomáš Ignačák. Spokojený s účastí na veletrhu byl ředitel společnosti ŠKODA VAGONKA Jiří Paruza. „InnoTrans považuji za veletrh s obrovským informačním potenciálem. Setkávají se zde odborníci oboru kolejové dopravy z celé Evropy, ale i mimo ní, zvýšený zájem jsme na letošním ročníku zaznamenali ze strany zástupců asijských firem. Absolvovali jsme důležitá obchodní, také technicky zaměřená jednání, ale i společenská setkání s celou řadou obchodních

partnerů, odběratelů i dodavatelů,“ řekl Jiří Paruza. Zájem byl podle něj o nové soupravy řady 575 pro litevské dráhy, hlavním tématem rozhovorů však byly soupravy elektrických jednotek 471, pokračování dodávek a zejména jejich připravované inovace a modernizace. „Zasloužené pozornosti se dostalo i vystavenému modelu soupravy 471, který svou délkou přesahující tři metry dominoval modelovému nádraží expozice ŠKODA,“ řekl Jiří Paruza. Velkým úspěchem skončilo pro společnost ŠKODA TRANSPORTATION vyhlášení vítězů 2. ročníku Výroční ceny ACRI, které se odehrálo právě na mezinárodním veletrhu v Berlíně. V kategorii Kolejová vozidla pro městskou hromadnou dopravu získala plzeňská firma ocenění za stoprocentně nízkopodlažní tramvaj 15T. V kategorii Inovátor roku pak odborníci ocenili škodovácký hnací podvozek kolejových vozidel s přímým pohonem kol. “Jako tradiční a dlouholetý výrobce kolejových vozidel si velmi ceníme toho, že Asociace podniků českého železničního průmyslu udělila naší společnosti ŠKODA TRANSPORTATION hned dvě ceny za rok 2008. Toto ohodnocení je pro nás závazkem, abychom se i v budoucích letech snažili být na špici rozvoje oboru kolejových vozidel a uspokojili tak nároky provozovatelů a zejména cestujících,“ uvedl obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. Výroční cena ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu je unikátním oceněním podniků českého železničního průmyslu. Její jedinečnost je dána právě zaměřením na železnici a železniční dopravu.

Trolejbusy do Plzně dodá ŠKODA ELECTRIC V tendru na dodávku nových trolejbusů pro město Plzeň zvítězila ŠKODA ELECTRIC. Smlouva zní na dvacet kloubových nízkopodlažních trolejbusů s opcí na dalších dvacet kusů. Celkový objem zakázky pro Plzeňský městský dopravní podnik je až 600 milionů korun. Dodávky z nového tendru na kloubové trolejbusy začnou v roce 2009 a podle potřeb zákazníka můžou pokračovat včetně uplatněných opcí až do roku 2016. ŠKODA ELECTRIC dokázala v Plzni zvítězit opakovaně. Předmětem předchozí zakázky pro západočeskou metropoli z roku 2004 bylo osmadvacet dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů s dieselagregátem. „Z tohoto tendru jsme již většinu vozidel předali Plzeňskému městskému dopravnímu podniku,“ uvedl ředitel divize Trolejbusy ŠKODA ELECTRIC Karel Majer. Plzeňský městský dopravní podnik je co do počtu provozovaných trolejbusů druhý největší v České republice.

6


Dopravní podnik se rozhodl obměnit dosud provozované trolejbusy ŠKODA 15 Tr, z nichž první dodané slouží cestujícím už sedmnáct let. V uplynulých letech ŠKODA ELECTRIC dodala kloubové nízkopodlažní trolejbusy do řady českých měst, například Zlína, Českých Budějovic, Ústí nad Labem, Brna, ale i do zahraničí, třeba na Slovensko do Bratislavy a Prešova.

Téma

Na lokomotivu se stály fronty Jeden krok po schůdkách a zase chvíle čekání. "Nevadí. Hodně mě zajímá, jak vypadá prostor uvnitř lokomotivy, počkám," říká s úsměvem asi čtyřicetiletý německý manažer Peter Miller a přes ramena dříve příchozích zvědavě nahlíží do dveří škodovácké lokomotivy 109E. Je jedním z těch návštěvníků světového veletrhu InnoTrans, kteří si nechtějí nechat ujít prohlídku klenotu plzeňské Škodovky, nové lokomotivy 109E. Zájemců jako Peter Miller bylo nepočítaně. A stejně jako on museli mnozí před prohlídkou kabiny strojvůdce vystát frontu. Lokomotiva 109E a nízkopodlažní tramvaj ForCity se totiž staly jedním z hitů největší přehlídky kolejových vozidel, kterou už tradičně hostí německá metropole. "Domnívám se, že jak Nová lokomotiva se stala jedním z hitů veletrhu. umístnění našich vozidel na venkovní ploše, tak i poloha stánku blízko exponátům posílily postavení Škody mezi vystavovateli. Předvedli jsme ńaživo´ naši nejnovější produkci," hodnotí obchodní ředitel společnosti ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. Na křižovatku nejdůležitějších cest, blízko vchodu do výstavních hal, všem na očích. Právě tam se podařilo plzeňské Škodovce prosadit svá dvě nejnovější vozidla. A mnozí z tisíců příchozích obě novinky mezi škodováckými vozidly podrobili často velmi podrobnému zkoumání. "O toto místo byl také enormní zájem od ostatních výrobců," ilustruje exkluzivitu škodováckého prostoru Jan Dvořák ze ŠKODA TRANSPORTATION. "Exponáty Škodovky byly v trvalém obležení návštěvníků prakticky po celou dobu veletrhu," zdůrazňuje Jan Dvořák.

Jedinečné modely ozdobily výstavní stánek Poutaly pozornost snad všech návštěvníků výstavního stánku Škody. Obří stupňovité nádraží a na něm do detailu propracované modely takřka celé flotily škodováckých vozidel současnosti. I díky téhle jedinečné ukázce aktuální produkce skupiny Transportation patřila výstavní plocha pod znakem okřídleného šípu k těm nejnápaditějším.

„Model, který jsme nazvali Stanice ŠKODA, vyrobila specializovaná firma v měřítku 1:24. Chtěli jsme zachytit výrobní portfolio – lokomotivu 109E, tramvaj 15T, elektrickou jednotku, metro 18Mt a trolejbus 24Tr,“ vysvětluje snahu organizátorů Jan Dvořák ze ŠKODA TRANSPORTATION. Už zdaleka expozice Škodovky poutala pozornost návštěvní-

ků velkoformátovou obrazovkou, na které běžel film představující skupinu Transportation. Škodovácký stánek s plochou více než 250 metrů čtverečných nabídl komfortní zázemí pro jednání obchodníků i manažerů firem skupiny Transportation. „Vůbec největší nápor zaznamenal škodovácký ostrov v době, kdy firma uspořádala slavnostní večer pro partnery a další hosty. V té chvíli stánek poskytl zázemí více než stovce hostů,“ říká Jan Dvořák ze ŠKODA TRANSPORTATION. Škodováčtí obchodníci a další specialisté se za pět dní veletrhu absolvovali desítky a desítky jednání, schůzek s partnery ze světa byznysu, výroby či výzkumu a vývoje.


7

Techmania science center otevře v listopadu Úterý 4. listopadu. Přesně v tento den otevře pro veřejnost své brány nové science centrum Techmania v areálu plzeňské Škodovky. Unikátní zařízení, při jehož zrodu a vývoji stála společnost ŠKODA HOLDING, nabídne ńaživo´ mnohé exkurze do světa vědy a techniky. A právě díky významné roli Škodovky se mohou zaměstnanci skupiny těšit na výhodné vstupné - škodováci budou mít po předložení zaměstnaneckého průkazu slevu platnou do konce roku 2008 pro sebe a jakýkoliv svůj doprovod.“ Každý tak zaplatí pouze 60 korun za osobu, což je nejnižší typ vstupného, které budeme vůbec kdy vybírat,“ uvedl ředitel Techmanie Vlastimil Volák. V nově otevřeném science Plánek Techmania

8


centru mohou návštěvníci vyzkoušet většinu exponátů, cedulky: Nedotýkat se! rozhodně nikde viset nebudou. „Zájemci zde naleznou odpovědi na mnohé otázky ze světa vědy a techniky. A mnohdy i hodně netradiční - třeba ukážeme, jak zažít viditelný projev neviditelného. Zahrát si můžete například i na moderátora a zkusit jaké to je, když slyšíte vaši zpožděnou řeč. A řadu experimentů si příchozí vyzkouší

na vlastní kůži,“ zve ředitel centra Volák. „Speciální programy máme vytvořené pro školy,“ doplňuje. Techmania science center v době otevření nabídne svým návštěvníkům čtyři hlavní expozice. Edutorium, expozici ŠKODA a projekty Patentováno přírodou a Vědecká hračka. „Edutorium je naší základní expozicí. Je zaměřeno na exponáty z oblasti fyziky, v rozsahu učiva základních a středních škol. Zájemci zde naleznou zajímavosti z oblasti akustiky, mechanického vlnění, elektřiny a magnetismu, mechaniky, termiky a optiky,“ vysvětluje Vlastimil Volák. Expozice ŠKODA představuje vývoj Škodových závodů od vzniku v roce 1859 do současnosti. A to formou velkoplošných fotografií, modelů a skutečných výrobků. K vidění bude například parní turbína z roku 1922 nebo funkční vůz metra ŠKODA 6 Mt z roku 2005. Aktuální výstavou je v Techmanii holandská expozice s názvem Patentováno přírodou, která poukazuje na přírodní zákonitosti a principy, jež si člověk dokázal osvojit

ŠKODOVÁCI VÝHODNĚ! Škodováci budou mít po předložení průkazu Škodováka slevu platnou do konce roku 2008 pro sebe a celý svůj doprovod. Každý tak zaplatí pouze 60,- Kč za osobu, což je nejnižší vstupné, které bude vůbec kdy Techmania vybírat.

Techmania (její budova na snímku) sídlí v plzeňském areálu ŠKODA HOLDING, vstup je V. bránou.

a využít pro svoji činnost. Tato expozice bude k vidění do srpna 2009. „Jde o deset samostatných ostrovů s exponáty a zařízením s dotykovým displejem – slouží návštěvníkovi k prohloubení znalostí o tématu. Součástí je i kino se současnou projekcí na třech plátnech,“ vysvětluje Monika Kovandová z Techmanie. Další z expozic - Vědecká hračka - je putovní výstava, která představuje zhruba 150 hraček z 36 států světa. Návštěvníci budou moci shlédnout expozici do konce roku 2008. Techmania science center je pilotní projekt tohoto druhu v České republice. „U nás je tento pojem zatím neznámý, neboť v zemích bývalého východoevropského bloku se výstavba těchto zařízení začíná pomalu prosazovat,“ říká Vlastimil Volák. Již fungující science centra jsou ve Slovinsku, Maďarsku a Estonsku. V Polsku se připravuje science centrum ve Varšavě, které by mělo být otevřeno v roce 2009. Ve světě se stala science centra velice oblíbeným místem pro trávení volného času, pro srovnání v Kalifornii je jich například 42.

Sídlí v areálu ŠKODA HOLDING a.s v Plzni, vstup je V. bránou. Otevřeno každý den od 9 do 17 hodin

VSTUPNÉ: individuální vstupné dospělý děti, mládež do 18 let, studující ZŠ, SŠ, VŠ senioři nad 60 let invalidé děti do 3 let Skupinové vstupné * dospělý děti, mládež do 18 let, studující ZŠ, SŠ, VŠ děti do 3 let rodinné vstupné, max. 5 osob Vstupné pro školy ** žáci a studenti ZŠ, SŠ, VŠ učitelé Roční vstupné dospělý děti, mládež do 18 let, studující ZŠ, SŠ, VŠ

Expozice Škodovky představí návštěvníkům historii společnosti, která bude příští rok slavit 150. výročí založení. Návštěvníci se prostřednictvím historických fotografií a filmů seznámí s dějinami plzeňské firmy od jejího založení do současnosti. Časová osa podá základní přehled o historii jednotlivých výrobních oborů. A ty mají skutečně bohaté dějiny. Vždyť parní turbiny se v Plzni vyrábí od roku 1904 a třeba lokomotivy od roku 1920. Součástí expozice bude řada modelů kolejových vozidel, parních turbin i samotné továrny v několika časových obdobích. Ze stávající expozice muzea Škoda se do Techmanie přesune například modelové kolejiště, znázorňující nádraží v Mariánských Lázních v sedmdesátých letech minulého století, funkční modely trolejbusů či ukázky historického nářadí z doby založení společnosti. Součástí expozice budou také historické filmy a návštěvníci budou moci také shléd-

nout pořady z cyklu Hledání ztraceného času Karla Čáslavského, věnované Škodovce. Kromě modelů a dokumentů se bude Škodovka prezentovat také dvěma výraznými exponáty - historickou parní turbinou a prototypem vozu metra ŠKODA 6 Mt s výrazným a osobitým designem, který byl vyroben v roce 2005.

110 Kč 80 Kč 80 Kč 80 Kč 0 Kč

100 Kč 60 Kč 0 Kč 300 Kč

60 Kč 80 Kč

320 Kč 230 Kč

*Skupina 15 a více osob se musí objednat dopředu **Školní skupiny se musí objednat vždy dopředu, volné vstupné pro vedoucího skupiny na každých 15 studentů

Další informace na tel. čísle: +420 379 855 301

Expozice se zaměří i na dějiny Škody

Parní turbina s výkonem 1 MW vyrobená v roce 1922 pro Šroubárnu Libčice. V pořadí vyrobených škodováckých turbín měla číslo 116. V šedesátých letech minulého století ji do svých laboratoří získalo ČVUT Praha. Turbina se používala při výuce studentů techniky. V roce 2004 prošla díky umu specialistů společnosti ŠKODA POWER náročnou rekonstrukcí, takže v současné době je zcela kompletní a schopná provozu. Jedná se o jeden z nejstarších a nejcennějších kusů ve sbírkách Muzea ŠKODA.


9


Vědci neměli o publikum nouzi.

Písničky Jaroslava Uhlíře sklidily velký ohlas.

Noc vědců: pokusy, show výzkumníků, i slavné písničky „Prosím všechny, aby udělali tři kroky vzad, tohle je pokus, při kterém musíme být obezřetní,“ říká jeden z vědců u ćhemického stanu´ a početný zástup přihlížejících se posune dál od stolů s křivulemi. „Mami, ono to bouchne?“ otáčí se se starostlivým výrazem v očích malý klučina na svou maminku. „Neboj, oni ví, co dělají. Hele, taťka tě vezme na ramena, ať líp uvidíš, co se bude dít,“ zní odpověď a za okamžik se malý divák ocitá nad hlavami ostatních. „Nebouchlo, ale hoří to,“ hlásí kluk těm pod sebou a s pusou otevřenou sleduje pokusy chemiků ze Západočeské univerzity. Je zářijový pátek pozdě odpoledne a nad areálem Škodovky se pomalu smráká. V plném proudu je Noc vědců, akce, která zábavnou formou přibližuje návštěvníkům svět vědy a techniky. „Dřevěné hračky – to bavilo naše dvě děti nejvíc. A pak třeba počítačem řízený robot. Bylo to docela zajímavě strávené odpoledne,“ říká Václav Bešta. „Teď se ukáže, jestli s námi ještě děti vydrží, chceme se jít podívat i dolů k pódiu na muziku,“ usmívá se Lenka Beštová. O kus dál ve velkém stanu nabitém nejrůznějšími druhy technických

zařízení se právě vědci snaží příchozím přiblížit systém přenosu tepla na dálku. Parabola, u které je umístněna žárovka coby zdroj tepla, dokáže

10


přenést ´paprsek´ tepla na vzdálené místo. „Pojďte si změřit teplotu v ohnisku,“ zve jeden z vědců nejblíže stojícího teenagera. „Sto třicet stupňů,“ hlásí výsledek mladý muž a obrací se na demonstrátora: „Dá se to nějak využít v praxi?“ Debaty přihlížejících i těch, kteří zkoušejí jednotlivá zařízení, zasvěcený výklad vědců a výzkumníků i výskot dětí, které si hrají s mnoha exponáty pro tento účel připravenými. Tuhle kulisu Noci vědců doplňuje zdálky ještě jeden charakteristický zvuk – produkce hudebníků z pódia pod budovou Techmanie. Právě spojení zábavy s vědou je tradiční známkou celé akce. A s večerem přichází asi nejpopulárnější hudebník z listu účinkujících. „Přivítejte pana Jaroslava Uhlíře,“ uvádí moderátor večera na scénu populárního skladatele, klavíristu a zpěváka. To už zní první tóny slavných melodií, které všichni příchozí znají třeba z populárních českých pohádek. O pár desítek metrů dál v té době naplno běží vědecké show, v jednom ze stanů zase končí přednáška věnované zajímavým otazníkům na poli výzkumu. „Byli jsme na astronomickém semináři, teď

si ale už musíme dát něco dobrého k jídlu a pití,“ usmívá se Jana Milotová a se svým přítelem míří ke stánkům s občerstvením. U stolů s pokusy se ani s nadcházející nocí místo nevyprazdňuje. „Taková popularizace vědy je určitě velmi užitečná. Oceňuji, že tady máme Plno bylo i u pokusů chemiků.

bezprostřední kontakt s technickými modely, které simulují zajímavé jevy a zákonitosti,“ říká Antonín Soukup z Plzně. „A pro děti je zase dobré, že na řadě míst mohli k technice a vědě přistoupit hravou formou. Pro mě osobně jako astronoma-amatéra byla velmi zajímavá expozice o světelném smogu, určitě se ještě půjdu podívat na hvězdářské stanoviště támhle na mostě,“ ukazuje rukou ke skupině dalekohledů Antonín Soukup. Noc vědců je v plném proudu...

Profil

Berlín dokázal, že jsme v první lize, říká manažer roku Docela jednoduše a přitom efektně mohl každému nedávno manažer Marek Herbst přiblížit rozsah práce, na které se svým týmem ve Škodovce trávil podstatnou část doby z posledních let. Na největším světovém veletrhu kolejové techniky InnoTrans stačilo zavést případného tazatele před hlavní výstavní halu, kde obklopeny zvědavci stály dvě nablýskané chlouby plzeňské Škodovky – nová lokomotiva a vedle ní tramvaj ForCity. „Pohled na výstavní plochu, kde měly tyhle skvělé stroje v rámci InnoTransu velmi důstojné místo, byl pro mě velkým zadostiučiněním. A ještě víc mě těšila pozornost, kterou našim novinkám věnovala konkurence,“ usmívá se Marek Herbst, ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION a také letošní držitel titulu Manažer roku, který v rámci soutěže o nejlepší zaměstnance vyhlašuje skupina ŠKODA HOLDING. A jestliže sám o sobě říká, že při pracovních cestách v autě volí muziku podle typu nebo výsledku jednání, které má za či před sebou, pak po dálnici z Berlína znělo z reprobeden jeho vozu něco hodně optimisticky naladěného. „Ale pozor – úspěšným předvedením prototypů to pro nás v podstatě teprve začíná,“ zdůrazňuje manažer. „Někomu by se možná zdálo, že se pro Škodovku vývojem dvou klíčových výrobků, jako je lokomotiva a stoprocentně nízkopodlažní tramvaj, trochu uzavírá taková ta hektická kapitola. Vůbec ne. Pokud si pomůžu sportovní terminologií, pak jsme díky usilovnému tréninku skvěle odstartovali, vybojovali si dobré místo v tlačenici. Ale teď je třeba makat naplno, abychom po doběhu do cíle mohli být spokojení. Navíc po jednom závodě následuje další. Takže přeloženo – máme dobré mašiny, ale teď je třeba je umět vyrábět rychle, kvalitně a spolehlivě. A tak to bude pořád dokola, přijdou nové a nové projekty,“ říká Marek Herbst. Nedávno skončený veletrh InnoTrans šéfa Realizace potěšil hned z několika důvodů. „Tak velký zájem zákazníků, lidí z oboru i běžných příchozích o naše nová vozidla mě nadchnul, všichni už nás vnímají jako významného světového hráče,“ říká. „Berlín dokázal, že jsme definitivně zpět v první lize. To naší konkurenci ukázal třeba vývoj a výroba nové lokomotivy. Podařilo se nejen připravit dobré technické řešení, ale také sladit práci s novými a novými požadavky, které se třeba v oblasti evropských norem vynořovaly během vývoje,“ říká Marek Herbst, podle něhož lidé ze Škody pracovali vozidlech budoucnosti. „Úplně upřímně,

Jsem pyšný na to, do jaké společnosti se nám s novou lokomotivou podařilo prosadit - je to odměna za práci spousty lidí ze Škodovky a jejích firem. jsem pyšný na to, do jaké společnosti se nám s novou lokomotivou podařilo prosadit – je to odměna za práci spousty lidí ze Škodovky a jejích firem. „Kvalitu jejich práce dokázal a prokazovat bude nespočet testů novinek, schvalování od nezávislých institucí. To je také proces, který jsme si skutečně užili naplno. Požadavků je tolik, že bychom na šanony s tímhle papírováním potřebovali novou místnost,“ usmívá se Marek Herbst. Na současnou etapu ńová lokomotiva a tramvaj´ zůstane škodováckému manažerovi i jedna velmi konkrétní připomínka. Totiž slavné ´bondovské´ hodinky OMEGA, které letos Marek Herbst

Ředitel Realizace ŠKODA TRANSPORTATION Marek Herbst (vpravo) přebírá od generálního ředitele Škodovky Jiřího Zapletala ocenění Manažer roku skupiny ŠKODA.

dostal za vítězství v soutěži o manažera roku. „Vůbec jsem netušil, že by nominace mohla dopadnout vítězstvím. A dodneška tenhle úspěch beru nejen jako ocenění práce mojí, ale také mých kolegů a spolupracovníků, bez kterých by to prostě nešlo,“ říká Marek Herbst. A právě s ´bondovkami´ se u něj organizátoři hodně trefili do vkusu. „Mobilní telefony a hodinky, to je moje vášeň,“ přiznává s úsměvem Marek Herbst. Novinky na kolejích jsou do velké míry symbolem velkých změn, kterými Škodovka v poslední době prochází. „Jestli jednou budu ve stáří vzpomínat na mladá léta, pak tahle etapa určitě nezapadne. Je to hektická doba. A samozřejmě má dvě strany mince. Práce na tak významných zakázkách přináší spoustu stresu, takové ty horory všedního dne,“ říká Marek Herbst. „Každý, kdo v tomhle oboru dělá, asi potvrdí, co práce stojí každý posun k lepšímu v projektu, každý splněný termín, každá dohoda se subdodavatelem. Takže? Třeba rodina mě v poslední době vidí méně a méně, to tady ve firmě ale nezažívám určitě sám,“ usmívá se Marek Herbst. Právě rodinné zázemí je tím, co tenhle manažer při rozhovoru o své práci zmiňuje hodně často. „Zní to jako klišé, ale pro mě je to prostě jasné a jednoduché: bez pochopení ze strany manželky a její podpory bych se obejít nemohl,“ říká Marek Herbst. A zda tedy netouží po klidnější práci? „Kdepak, potřebuji, aby bylo živo. A práce na velkých projektech tohle splňuje bezezbytku. Jak říkají fotbalisté snad v každém rozhovoru o jejich angažmá: je to pro mě výzva,“ směje se Marek Herbst.


11

Z kuchyně ně ně a alistů personalistů Směrnice dokument stanovující metodiku provádění konkrétní činnosti. Každá směrnice má svého autora, ověřovatele a schvalovatele. Po schválení se stává závazným dokumentem, a osoby, kterých se týká, ji musí dodržovat. Můžeme zjednodušeně říci, že směrnice je podobná návodu.

Čtyři sta zaměstnanců už posnídalo s generálním ředitelem Již rok trvá tradice společných setkání zaměstnanců společnosti ŠKODA POWER s generálním ředitelem firmy Jiřím Zapletalem. „Setkání mají podobu neformálních snídaní, generální ředitel firmy hostům z řad škodováckých zaměstnanců vždy představí to nejaktuálnější z dění ve firmě a blízké i ty vzdálenější plány vedení společnosti,“ popisuje průběh setkání personální ředitelka ŠKODA POWER Zdenka Vavřičková.

Záběr setkání bývá velmi široký. Řeč je o strategických tématech, směřování celé firmy, i o situaci v energetice. Vždy dojde i na všem velmi blízké otázky - třeba ty, které se týkají budování nového zázemí pro zaměstnance. Personalisté samozřejmě informují kolegy i o novin-

12


kách oblasti dalšího vzdělávání, nebo o možnostech školení. Široké je pole dotazů, které při setkáních generální ředitel firmy dostává. „V minulosti byla třeba často na pořadu dne otázka stravování, teď v poslední době se zase objevují dotazy na problematiku konkrétních projektů ŠKODA POWER,“ vysvětluje Zdeňka Vavřičková. Podle generálního ředitele společnosti Jiřího Zapletala je důležité, aby zaměstnanci získávali informace nejen o dění ve firmě, ale i situaci v oboru energetiky. „Snažíme se informace sdílet, navíc pro mě osobně je užitečné a obohacující mít zpětnou vazbu, kterou diskuse při těchto setkáních umožňují,“ uvedl Jiří Zapletal. Generální ředitel se schází se zaměstnanci každý měsíc – jen za první rok se do debaty mohlo zapojit téměř čtyři sta škodováků, kteří oslavili v měsíci konání snídaně pracovní výročí, nebo životní jubileum. „Takový je totiž klíč, podle kterého na setkání zaměstnance zveme. Zatím ńejzasloužilejší´ pracovník - co do počtu odpracovaných let - měl za sebou 45 let působení v naší společnosti, nejstarší oslavenec měl své pětašedesátiny,“ bilancuje Kateřina Kolafová z úseku personalistika.

Rekvalifikace Rekvalifikací se rozumí získání nové kvalifikace zvýšením, rozšířením nebo prohloubením dosavadní kvalifikace, včetně jejího udržení nebo obnovení. Zvýšení kvalifikace Studium, vzdělávání, školení nebo jiná forma přípravy k dosažení vyššího stupně vzdělání. Školení řidičů referentských vozidel zákonem povinné školení zaměstnanců společnosti, kteří užívají služební vozidla. Platnost školení je pouze 1 rok, poté musí dojít k přeškolení. Teambuilding z angličtiny, znamená tvorba nebo upevnění týmu v rámci pracovního kolektivu. Společným jmenovatelem je zde zážitek a tým. Trainee program Projekt vyhlášený společností ŠKODA HOLDING a.s. určený pro studenty 4. a 5. ročníků technických oborů univerzit, kteří chtějí pracovat na zajímavých projektech a dále se vzdělávat a rozvíjet. Cílem programu je získání pracovních zkušeností, rozvoj odborných znalostí a možnost získání perspektivního zaměstnání.

Ve ŠKODA POWER nezapomínají ani na ty zaměstnance, kteří končí svoji profesní dráhu. „Právě ti kolegové, kteří dovršili důchodový věk, jsou samozřejmě zváni na setkání také - chceme jim touto cestou poděkovat za jejich práci. Jako pozornost dostanou od generálního ředitele společnosti pamětní knihu ŠKODA POWER – 100 let parních turbín,” sděluje Kateřina Kolafová a dodává, že těchto knih bylo v průběhu třinácti snídaní předáno celkem devatenáct.


Z ´moře´ dat vylovili výzkumníci výsledek: klenot Škody je OK Shoda. Ne, nejde o termín z prostředí tenisu. Přesně takovým slovem se mohou chlubit vývojáři a výzkumníci z plzeňské ŠKODA POWER. Důkladná měření v nové laboratoři totiž prokázala výtečnou podobnost plánovaného a skutečného chování jednoho z klíčových výrobků firmy - takzvané dlouhé lopatky, chlouby škodováckého vývoje, komponentu určeného pro turbíny velkých elektráren. „Tato lopatka samozřejmě nejprve vznikla jako model v počítačích a po vyrobení podstoupila testy v nové experimentální laboratoři ŠKODA POWER, které měly ukázat její skutečné vlastnosti. A výsledek? Výpočty se potvrdily, jsme na konci testování a shoda s tím, co Škoda plánovala a co se podařilo vyrobit, je skutečně výborná,“ říká šéf experimentálního vývoje plzeňské společnosti Luboš Prchlík. Vůbec celý projekt nového jedinečného zařízení provázely ve Škodovce mnohé přelomové momenty. „Když to hodně přeženu, tak v oboru energetiky se v minulosti mnoho výpočtů prostě nemohlo dělat – chyběla výkonná počítačová technika, jakou mají turbináři dnes. Takže chování připravovaných turbín a jejich částí jejich tvůrci spíše

´tušili´ než věděli. Dnes je to úplně něco jiného. Díky dokonalým počítačovým modelům dokážeme předpokládat chování vyvíjeného zařízení v řádu procent. A díky mimořádně vybavené škodovácké experimentální základně a odborníkům, kteří v ní pracují, navíc můžeme naše předpoklady dobře ověřit i v praxi, po ukončení výroby dané části,“ vysvětluje Luboš Prchlík. Z měření nové lopatky získává škodovácká laboratoř při napojení na výzkumná zařízení každou minutou desítky gigabytů dat. „Jsou to soubory, které by na běžném počítači ani nešly otevřít,“ usmívá se šéf experimentálky. „Takhle data by ale nebyla k ničemu, kdybychom neměli tým lidí a techniku, díky nimž jsme schopni je analyzovat a využít. Takhle totiž máme nejen informace o současném projektu,

ale hlavně – sbíráme důležité poznatky a zkušenosti pro další vývoj nových zařízení. Už nyní víme, že budeme moci díky novým poznatkům lépe pracovat na zvyšování účinnosti a provozní spolehlivosti nových lopatek,“ vysvětluje důležitost výzkumu Luboš Prchlík. A na čem experimentální laboratoř pracuje nyní? „Těch projektů je hodně, mezi ty nejzajímavější patří společná akce se Západočeskou univerzitou. Snahou je zvýšit vstupní teplotu turbíny ze 600 stupňů Celsia na 700, což přinese velké, opravdu významné zvýšení účinnosti. Klíčem je použití slitin na bázi niklu, tedy pro parní turbínu relativně nových materiálů. Je to práce, které se věnují v Evropě i jiné významné firmy. Nechceme být pozadu,“ vysvětluje Luboš Prchlík.

TURBIŇÁČKOVY TRAMPOTY

…se vzděláváním zaměstnanců


13

Nová restaurace už slouží …pokračování ze strany 3 Nové zázemí je dalším krokem v péči o zaměstnance v celé skupině ŠKODA. „Sociální program je v naší firmě poměrně široký a právě oblast stravování je jedním z klíčových projektů. I proto jsme začali nedávno s novým provozovatelem a dodavatelem, společností Eurest, která je jedničkou na českém trhu v oboru a spolupracuje s řadou významných firem a organizací,“ vysvětlu-

je personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard. Díky výstavbě nového výrobního i administrativního zázemí pro společnost ŠKODA TRANSPORTATION je celé vybavení i zařízení firemní restaurace zcela nové. „Technologie je na špičkové úrovni, odpovídá všem požadavkům na moderní a kvalitní stravování,“ říká za společnost Eurest její výkonný ředitel

Jan Jiran. Nová jídelna nabídne i zajímavý doplňkový sortiment – například koutek s biopotravinami. I v případě nové restaurace budou zástupci provozovatele, tedy Eurestu, připraveni rychle řešit všechny případné připomínky hostů. „K dispozici bude přímo na místě náš vedoucí restaurace. Pokud bude mít někdo z hostů jakýkoliv problém, postará se o řešení a bude informovat o nápravě,“ přibližuje plány firmy Eurest Jan Jiran. „Chceme dosáhnout toho, aby spokojenost lidí s našimi službami byla co nejvyšší,“ zdůrazňuje Jan Jiran.

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky na straně 16, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Slavnostní otevření firemní restaurace symbolizovalo přestřižení pásky, o které se postarali výkonný ředitel Eurest Jan Jiran a personální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Petr Berchtold

14


Výhercem minulého kola je Vojtěch Kozel, ŠKODA POWER a.s.


Studentské práce bojovaly o Cenu Emila Škody Své nejlepší zná šestý ročník prestižní Ceny Emila Škody, kterou vyhlašuje plzeňská strojírenská skupina ŠKODA. V soutěži o nejlepší diplomové a doktorské práce, jejichž témata vypisují dceřiné společnosti ŠKODA HOLDING, mohli studenti technických oborů vysokých škol získat až 80 tisíc korun a pracovní poměr v tradiční strojírenské skupině. A že Škodovka je pro špičkové mladé odborníky skutečně přitažlivou variantou kariéry, dokazuje následující údaj – hned šest z osmi oceněných studentů se rozhodlo pro zaměstnání v rámci holdingu ŠKODA.

Z ceny Emila Škody je prestižní soutěž, jejíž popularita mezi studenty roste rok od roku.

„Systematická práce se studenty a jejich podpora během studia je pro ŠKODA HOLDING velmi důležitá,“ uvedl generální ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal. Konečné pořadí v každém ročníku určuje nezávislá komise sestavená z odborníků technických vysokých škol a univerzit. V rámci cen Emila Škody firma letos ocenila sedm nejlepších diplomových prací a jednu doktorskou práci. „Vítězná

poměru déle než tři měsíce. „Pokud chceme být celosvětově konkurenceschopní, musíme získávat a vychovávat ty nejlepší odborníky z oboru. Jsem proto velmi rád, že tolik oceněných nastoupí do škodováckých firem,“ řekl Josef Bernard. Cenu Emila Škody vypisuje ŠKODA HOLDING společně s technickými univerzitami. Jejím cílem je podpořit výjimečné výkony studentů a doktorandů na poli výzkumu a vývoje. Do

ve výši 40 tisíc korun i bonus ve stejné výši, protože se rozhodl po studiích spojit svoji kariéru s okřídleným šípem – tedy skupinou ŠKODA. A v čem spočívala vítězná práce? Šlo o to, modernizovat pohon na podvozku lokomotivy T 770, které se vyráběly v 60. a 70. letech v Dubnici nad Váhom. Jde o šestinápravovou těžkou lokomotivu, u níž nový podvozek sníží hmotnost. „Nižší jsou odpružené hmoty, protože původní pohon měl motor zavěšený na nápravě. V mém provedení už je připevněn na rámu podvozku. Snižuje se opotřebení kol i kolejnic a průjezd obloukem je plynulejší a rychlejší, protože tři nápravy jsou opravdu problém,“ vysvětil Mohelník. Nejlepší doktorskou prací se stala Numerická simulace v turbínovém stupni Zdeňka Jůzy na fakultě strojní Západočeské univerzity v Plzni. Díky svému působení ve Škodovce získal

„Do rukou se nám dostaly velmi kvalitní práce, byl zážitek se probírat tak širokým spektrem témat,“ uvedl za komisi Ceny Emila Škody předseda správní rady ČVUT Media Lab Vladimír Mařík. diplomová práce je oceněna finanční odměnou 40 tisíc korun, nejlepší doktorská práce odměnou 30 tisíc korun,“ uvedl Josef Bernard, personální ředitel ŠKODA HOLDING. Ocenění navíc obdrží speciální finanční bonus ve výši sto procent odměny v případě, že po skončení studia uzavřou pracovní poměr s některou ze společností holdingu ŠKODA a setrvají v hlavním pracovním

soutěže se může přihlásit student libovolné vysoké školy či univerzity v rámci Evropské unie. V rámci 6. ročníku odborná komise hodnotila 28 diplomových a sedm doktorských prací. Mezi diplomanty obsadil nejvyšší příčku Petr Mohelník, student fakulty strojní ČVUT v Praze. Téma jeho práce znělo Třínápravový podvozek motorové lokomotivy. Petr Mohelník získal vedle ceny

Ti nejlepší studenti převzali ocenění z rukou generálního ředitele Škody Jiřího Zapletala při slavnostním večeru v reprezentačních prostorách Plzeňského Prazdroje.

i nejlepší doktorand nejen třicetitisícovou odměnu, ale i stejně vysoký bonus. V rámci letošního ročníku Ceny Emila Škody studenti zpracovali 30 diplomových prací, za dobu trvání soutěže počet „diplomek“ a doktorských prací dosáhl už 120.


15

Soutěž

Soutěž: Někdy je (tajenka 1), aby bylo možno (tajenka 2). Podrobnosti o soutěži na straně 14.

16


Škodovák. Techmania zve do světa vědy a techniky! Škodovka ozdobila světový veletrh Analýza klenotu turbín: skvělé vlastnosti

Recommend Documents