DOPRAVNÍ NÁDOBY TĚŽNÍ KLECE Použití: Těžní klece slouží pro dopravu rubaniny, lidí a materiálu v jamách a šibících uhelných a rudných dolů. Dle užití a provedení se dělí na: klece havarijních dopravních zařízení klece šibíkové klece těžní dvouetážové až čtyřetážové Dvouetážová klec
Klece havarijních dopravních zařízení mohou být stabilní a mobilní. Nejmenší nevedená mobilní klec kruhového průřezu je dopravována jako součást mobilního havarijního dopravního zařízení. Klece stabilní jsou buď trvale zavěšeny, nebo se do provozního stavu zavěšují před jejich použitím. V profilu jámy jsou pak vedeny průvodnicemi, nebo průvodnicí a lanem těžního zařízení. Tyto klece mají pak vlastní stabilní těžní stroj, nebo jsou nasazovány na mobilní stroj. Klece nevedené mají válcovitý tvar s kuželovými náběhy. Klece vedené jsou většinou obdélníkového průřezu. Konstrukčně obsahují nosný rám, osazený podlahou, střechou, závěsem lana, vedením klece, bočním zakrytováním a vstupní dvířka. Rozměrově jsou uzpůsobeny profilu provozované jámy. Klece šibíkové jsou klece pro dopravu lidí a materiálu ve slepých důlních jamách na důlní patra, nedostupná hlavními jámami. Jsou to většinou jednopatrové klece pro jednočinnou dopravu s protizávažím, účelově konstruované pro dopravu strojního vybavení používaném na daném patře a jeho potřeby. Parametrově jsou provozovány s nižší únosností (pro dva důlní vozíky), menší rychlosti a s kluzným vedením klece po dřevěných průvodnicích. Zavěšení je jednolanové, nebo čtyřlanové. Konstrukce je klasická – nosný rám, závěs lana, vedení klece, podlaha, střecha, boční zakrytování a čelní dvířka buď pevná, nebo žaluziová. Podlaha je osazena kolejnicemi pro důlní vozy, střecha doplněna nosným prvkem závěsné dráhy a její horní povrch zábradlím se stříškou.
Klece těžní které jsou provozovány ve vtažných nebo výdušných jamách dolů, jsou převážně konstruovány jako dvou etážové až čtyřetážové, které mohou být v celku nebo dělené pro snazší nasazování do těžní jámy. Pro dopravu rubaniny nebo materiálu do dolu jsou provedeny většinou pro dva vozy typu JDV v etáži za sebou. Zavěšení klecí je převážně na jednom těžním laně. Klece jsou řešeny jako svařence – nosný rám s hlavou a podlahou, pevné nebo výsuvné podlahy dalších etáží, pevné boční zaplechování. K vybavení hlavy patří závěsy lana, záchytné ústrojí a pevné vedení klece po průvodnici. Na hlavě je na čelních stranách situováno kolové vedení, ohrazení okopovým plechem a zábradlím se stříškou. Etáže jsou vybaveny kolejnicemi a aretačním zařízením pro důlní vozy, případně nosníkem pro lanovou drážku nebo dopravu břemen, držáky a dvířky pro dopravu lidí. Podlaha je v případě těžního stroje s třecím kotoučem doplněna o závěsy vyrovnávacího lana. Na její spodní části jsou na čelech namontována opět kolová vedení klece a pevná vodítka.
Technické parametry: Klece jsou vyráběny jako náhradní díly stávajících provozovaných těžních zařízení, nebo jako nové s inovovanými parametry dle požadavku provozovatele. Rozměrově jsou uzpůsobeny danému profilu jámy, konstrukcí pak zadaným technickým parametrům: užití, nosnosti, zavěšení těžního, případně vyrovnávacího lana (lan) a vybavení. Bezpečnost: Klece s určením pro hornictví musí svou konstrukcí z hlediska bezpečnosti splňovat příslušná ustanovení vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č. 415/2003 Sb. Dodávka: Klece se dodávají dle konstrukce celistvé nebo dělený pro dopravu a montáž, opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce s doloženými atesty a zkouškami. Montáž: Montáž klecí musí provádět jen zkušení a poučení pracovníci, určení k těmto pracím vedením organizace. Montáž musí probíhat pod technickým dozorem, před uvedením do provozu nutno vykonat zkušební jízdy dle určení vedení organizace. Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v návodu k používání záruka výrobku pomíjí. Doporučená provozní životnost je 10let.
šibíková klec
čtyřetážová dělená klec
trojetážová dělená klec
dvoupatrová klec
DOPRAVNÍ NÁDOBY SKIPY Použití: Skipy jsou pevné nádoby skříňové konstrukce k přímé dopravě rubaniny.
Technické parametry: Skipy jsou vyráběny jako náhradní díly stávajících provozovaných těžních zařízení, nebo jako nové s inovovanými parametry dle požadavku provozovatele. Rozměrově jsou uzpůsobeny danému profilu jámy, konstrukcí pak zadaným technickým parametrům: užitečné nosnosti, zavěšení těžních a vyrovnávacích lan a vybavení a pod.. dopravovaný objem dopravovaná hmotnost těžební rychlost kolové vedení
12 až 21 m
3
dle měrné hmotnosti rubaniny
16 až 20 m/s odpružené
Popis: Skip celosvařované konstrukce sestává z hlavy, nádoby a paty. Hlava je tvořena tuhým rámem s otvory pro lanové závěsy, na který navazují podélná nosná táhla kostry. Čela hlavy jsou opatřena pevnými vodítky, nad nimi jsou pevné konzoly pro montáž odpruženého kolového vedení. Horní část, olemována okopovým plechem, tvoří podlahu pro prohlídky a údržbářské práce. Nádobu tvoří rámová konstrukce z nosných podélných táhel, krytá plechem, proti vydutí vyztužená příčkami. V horní části z čela je násypný otvor, ve spodní části šikmý skluz a výsypný otvor, uzavřený gilotinovým nebo segmentovým otočným uzávěrem. Šikmý skluz a jeho boky je vyložen otěrovými plechy, nad uzávěrem je umístěna odlehčovací stříška. Na čelech ve středu jsou střední pevná vodítka. Pod skluzem je na patě vytvořen uzavřený prostor pro dopravu lidí, opatřen dvířky. Patu tvoří kompaktní rám, na kterém jsou ukončena nosná podélná táhla. Na čelech spodní části jsou konzoly pro kolová vedení a pevná vodítka, ve střední části pak nosníky pro uchycení závěsů spodních vyrovnávacích lan.
Bezpečnost: Skip s určením pro hornictví musí svou konstrukcí z hlediska bezpečnosti splňovat příslušná ustanovení vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č. 415/2003 Sb. Dodávka: Skip se dodává opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem. Vybavení skipu jako kolová vedení, zábradlí a stříška, branky se dodávají samostatně. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce s doloženými atesty a zkouškami. Montáž: Montáž skipu musí provádět jen zkušení a poučení pracovníci, určení k těmto pracím vedením organizace. Montáž musí probíhat pod technickým dozorem, před uvedením do provozu nutno vykonat zkušební jízdy dle určení vedení organizace. Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v návodu k používání záruka výrobku pomíjí. Doporučená provozní životnost je 10let. VÝROBA
METODA KONEČNÝCH PRVKŮJE NUMERICKÁ METODA SLOUŽÍCÍ K SIMULACI PRŮBĚHŮ NAPĚTÍ, DEFORMACÍ
DOPRAVNÍ NÁDOBY ZAŘÍZENÍ PRO DOPRAVU DLOUHÉHO MATERIÁLU Použití: Zařízení slouží k dopravě dlouhého materiálu v kontejnerech do dolů. Mohou to být kontejnery umístěné v kleci, nebo zavěšené pod klecí. Materiál se dopravuje v klanicových vozech z povrchu na místo použití v dole bez překládání. Kontejner trvale zavěšený v kleci se používá u těžních zařízení, která slouží výhradně pro dopravu materiálu, případně u těžních zařízení jednočinných, kde místo vyrovnávacího závaží lze zabudovat speciální klec s kontejnerem. Kontejnerová klec může obsahovat i jednu horní etáž pro dopravu lidí. Kontejner zavěšený pod klecí se používá tam, kde se nevyžaduje pravidelná kapacitní doprava materiálu. Kontejner se pod klec zavěšuje jen v případech jeho používání. Obrázek kontejneru v kleci se základními rozměry:
Technické parametry: klec kontejner zatížení
rozměrové parametry jsou dány profilem těžní zátyně jámy a délce kontejneru pro klanicový vůz a materiál délky 6 m 2–3t
Popis: Zařízení sestává z kontejnerové klece, kontejneru a výklopného zařízení. Klec sestává z hlavy, dopravní etáže, nosných táhel a paty. Hlava je svařovaný skříňový nosník, obsahující závěs těžního lana, záchytné ústrojí, na čelech pevná vodítka a nad nimi kolová vedení. Dopravní etáž s pevnou podlahou je konstruována pro dva důlní vozy za sebou. Dle provedení kinematiky výklopu kontejneru je klec opatřena buď úchytem čepu, nebo křivkovou dráhou vedení kontejneru. Pata je rámové konstrukce, kryta podlahovým plechem a opatřená kolejnicí pro případnou dopravu vozů. Na čelech jsou pevná vedení a konzoly pro kolová vedení. Uprostřed jsou situovány závěsy pro případná spodní vyrovnávací lana. Vlastní kontejner je svarek rámové konstrukce. Na spodní části je opatřen profily pro kola důlního klanicového vozu a aretací jeho polohy. Na spodní straně je pevné čelo s měkkým vyložením pro oporu dlouhého materiálu v dopravované svislé poloze. Vyklápění je realizováno pomocí pevných táhel nebo lany, zavěšenými na konstrukci ohlubně a pater. Další varianta kontejneru v kleci je typ kontejneru, který je opatřen vodícími kladkami a do klece zajíždí v křivkovém vedení. Tato klec většinou obsahuje vlastní pohon pro zatahování kontejneru. Kontejner pro dopravu dlouhého materiálu zavěšený pod klecí: Je v podstatě shodné konstrukce jako předchozí typ. Před dopravou materiálu se zavěšuje se do zvláštního závěsu, namontovaném pod těžní klecí. Vyklápěcí zařízení kontejneru na ohlubni a patrech tvoří lanové závěsy. Funkce: Kontejner trvale zavěšený v kleci - po dojezdu kontejnerové klece na důlní patro se provede odaretování kontejneru v kleci a jeho zavěšení na výklopné zařízení. Dalším pozvolným popouštění se kontejner natáčí ze svislé do vodorovné polohy. Po ukončení manipulace se na kratší stranu sklopí můstky, odaretuje se klanicový vůz s nákladem a vytáhne se z kontejneru. Zpětnou manipulací se kontejner uvede do svislého stavu a po aretaci jeho polohy v kleci je možno započíst nový cyklus dopravy. Kontejner ovládaný vzduchovým vrátkem v hlavě klece se po připojení ke vzduchu spouští a zvedá pomocí kladkového lanového převodu. Přední vodící kola kontejneru jsou vedena křivkou v kleci, zadní jsou pojezdová po koleji v kleci a ohlubně nebo patra. Kontejner zavěšený pod klecí je nutno pro případy jeho používání nejdříve zavěsit do speciálních závěsů. Jeho manipulace je shodná, jako ve výše uvedeném prvém případě. Bezpečnost: Zařízení musí svou konstrukcí z hlediska bezpečnosti splňovat příslušná ustanovení vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č. 415/2003 Sb.
Dodávka: Zařízení se dodává opatřeno ochranným nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem. Vybavení klece jako kolová vedení, zábradlí, stříška apod. se dodávají samostatně. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce s doloženými atesty a zkouškami. Montáž: Montáž musí provádět jen zkušení a poučení pracovníci, určení k těmto pracím vedením organizace. Montáž musí probíhat pod technickým dozorem, před uvedením do provozu nutno vykonat zkušební jízdy a ověření funkce dle určení vedení organizace.
SVĚRY PRO KOTVENÍ LAN KRUHOVÉHO PRŮŘEZU Použití: Svěry pro kotvení lan kruhového průřezu se používají při manipulaci s těžními lany a vyrovnávacími lany při jejich výměnách nebo zkracování, nebo při výměnách lanových úvazků.
Obrázek se zástavnými rozměry:
Technické parametry: svěra průměr kotvení lana jmenovitá nosnost hmotnost
KL 6/30
KL 20/60
KL 50/80
14 – 30 mm 60 kN 56 kg
20 – 60 mm 200 kN 695 kg
60 – 80 mm 500 kN 935 kg
Popis: Základními funkčními elementy jsou svěrné klíny s výměnnými čelistmi pro různé průměry lan. Klíny se pohybují po opěrných kladkách, uložených na valivých ložiskách. Osy opěrných kladek jsou pevně uchyceny k nosnému rámu svěry a podepřeny čelní odklopnou deskou. Její odklopení umožňuje nasazení svěry na lano. K přesouvání svěrných klínů do nebo z pracovní polohy slouží unašeč, který se zvedá nebo spouští pomocí ručních tyčí prostřednictvím zvedacích pák. V horní krajní poloze, tj. při max. rozevřených čelistech, jsou svěrné klíny zajištěny pružinovým aretačním zařízením.
Funkce: Svěry se používají většinou na ohlubni, kde se nasunou na lano odklopením sklopné bočnice roční pákou. Po zpětném ustavení bočnice se ruční pákou sklopí klíny do pracovní polohy, ve které dolehnou na lano. Svěrného zatažení se dosáhne vlastní hmotností lana. Po ukončení prací s lanem se postupuje opačným způsobem.
Bezpečnost: Svěry s určením pro hornictví musí svou konstrukcí z hlediska bezpečnosti splňovat příslušná ustanovení vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č. 415/2003 Sb.
Dodávka: Svěry se dodávají opatřeny ochranným nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem.
ZÁVĚSY PRO VYROVNÁVACÍ LANA KRUHOVÉHO PRŮŘEZU Použití: Závěs se používá k uchycení kruhového vyrovnávacího lana k dopravní nádobě, případně také protizávaží. Dovoluje pracovní pootočení lana a jeho průběžné zkracování v úvazku.
Technický popis: Otočný závěs umožňuje pootáčení vyrovnávacího lana kruhového průřezu během pracovního cyklu. Sestává z obrtlíku se soudečkovým ložiskem a úvazku lana, které pro nosnost 4 t je tvořen srdcovkou s lanovými svěrami. Pro vyšší nosnosti tvoří úvazek lana zalévaná koncovka na jedné straně a klínový úvazek typu Asea na straně druhé. Vzájemné spojení obrtlíku a úvazku včetně uchycení k dopravní nádobě je pomocí čepů.
Technické parametry: Nosnost otočného závěsu Průměr vyrovnávacího lana
do 4 t 25-37,5 mm
do 8 t 40-53 mm
do 16 t 56-63 mm
do 24 t 67-70 mm
Závěs se zalévanou koncovkou Max. šířka Délka Max. hmotnost
D 360 mm 1226 mm 109 kg
D 254 mm 1160 mm 189 kg
D 297 mm 1360 mm 325 kg
D 297 mm 1360 mm 325 kg
Závěs s klínovým úvazkem typu Max. otočný průměr Délka Hmotnost
A 120 kN 515 mm 1830 mm 432 kg
A 160 kN 515 mm 2220 mm 514 kg
Dodávka: Závěs se dodává kompletně složený, opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce s doloženými atesty a zkouškami.
Bezpečnost: Závěsy s určením pro hornictví musí svou konstrukcí z hlediska bezpečnosti splňovat příslušná ustanovení vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č. 415/2003 Sb.
Montáž: Montáž skipu musí provádět jen zkušení a poučení pracovníci, určení k těmto pracím vedením organizace. Montáž musí probíhat pod technickým dozorem, před uvedením do provozu nutno vykonat zkušební jízdy dle určení vedení organizace.
KLÍNOVÝ ÚVAZEK TĚŽNÍCH LAN typu AD Použití: Klínový úvazek je určen pro zavěšení dopravní nádoby vícelanového těžního stroje a po přepočtu nosnosti je možné tento základní typ použít i u jednolanového stroje. Je vhodný jako náhrada dožívajících úvazků typu Schönfeld nebo Droste, proto je vyráběn a dodáván ve velikostní řadě těchto úvazků. Obrázek sestavení se zástavnými rozměry a popisem základních položek:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
postranice lišta 1 - čepová lišta 2 – drážková lišta 3 kloubové pouzdro srdce se zajištěním čep lišty se zajištěním uchycení konce lana závěsný čep se zajištěním kontrolní svorka vyrážecí klín montážní přípravek
Kontrolní rysky:
Poznámka:
1 - jmenovitý průměr lana 2 - mezní zatažení srdce 3 - dosednutí srdce na lišty průměr lana d a otvor D pro závěsný čep se volí dle zadání objednatele šířku g lze upravit pro zápustné šrouby
Funkce: Lano je svíráno v samosvorném klínu mezi lištami a srdcem. Po zatažení lana do svěru se poloha srdce pojistí maticemi šroubu a upevní kontrolní svorka. Technické parametry: a rozměry úvazků dle velikostního čísla jsou orientačně uvedeny v přiložené tabulce. Popis: Nové technické řešení zadávané do oběhu pod typovým označením AD spočívá v kombinaci konstrukčního provedení nosné drážky a čepů u postranic výrobku, čímž se dosahuje vyšší jakost strojního provedení výrobku - přesnější výroba a tím souměrnější rozložení zátěžových sil na nosné díly úvazku. Jednotlivé hlavní díly jsou uvedeny na obrázku: postranice (1) je základním nosným dílem, na který je přenášeno svěrné zatížení na jedné straně přes lištu (2) a čepy, na druhé straně přes lištu (3) s drážkou. Lišta (4) přenáší nosnou sílu od závěsného čepu (9) přes kloubové pouzdro (5) na postranici (1) rovněž přes drážku. Zajištění čepů (7) je klíny, srdce (6) je pojištěno šroubem přes talířovou pružinu a lišty (3) a (4) jsou v postranici staženy šrouby se zajištěním ohýbanou podložkou – v druhém provedení lišta (4) šrouby se zápustnou hlavou. Lano z úvazku je vyvedeno uchycením konce (8) s předepsanou kontrolní svorkou (10). Ze svěru se srdce vyráží klínem (11). Výrobek je označen štítkem a kontrolními ryskami. Dodávka: Výrobek se dodává opatřen ochranným povrchovým zinkováním a nátěrem, funkční plochy jsou chráněny konzervačním olejem. K výrobku patří 2 vyrážecí klíny srdce, pro sadu 4 úvazků pak i montážní přípravek. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce, doložené atesty materiálů, zkušebními protokoly a statickým výpočtem. Na objednání je možno dle požadavku dodat i závěsné čepy. (9) se zajištěním.
Tabulka velikostí, informativní rozměry, výkresová čísla: Velikost úvazku
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Nosnost kN
25
40
55
100
150
220
300
400
*
Hmotnost kg
20
33
65
149
250
300
514
825
Rozsah lan d
16
16-20
20-25
26-35
36-40
40-45
50-60
63-70
a
230
267
352
456
530
555
850
974
a1
110
120
a2
420
435
b
388
450
550
735
1040
1110
1270
1410
c
443
520
630
850
1200
1280
1450
1650
e
95
110
156
180
220
240
320
400
f
31
32
38
44
65
65
72
70
g
55
72
92
104
145
152/140
148
160
h
83
97
125
150
172
191
220
242
k
160
170
R drážky
0,6d
0,6d
čep D max.
100
110
Typ úvazku: AD 0/25 AD 1/37 AD 2/55 AD 3/100 AD 4/150 AD 5/220 AD 6/300 AD 7/400 AD * AD * atypická dodávka dle požadavku zákazníka
Základní a skupinové objednací číslo výkresu přiřazené k typu: 3726 - 000 100 200 300 400 500 600 700 upravuje posléze výrobce svým interním trojčíslím dle provedení výrobku.
800
V objednávce uveďte: počet kusů, název úvazku, typ, velikost/nosnost, výkresové číslo, průměr lana d, závěsného čepu D a šířky g Vzor zadání objednávky: 4 ks klínový úvazek AD 5/220 č.v. 3726-500 pro průměr lana 40 mm, průměr závěs. čepu 100 mm, šířky 152 mm
*
*
HYDRAULICKÝ VYROVNÁVAČ TAHU Typ: HV 4 čtyřlanový–HV 2 dvoulanový Použití: Hydraulický vyrovnávač tahu slouží k vyrovnání tahů v lanech u vícelanových těžních strojů s třecím kotoučem, které vznikají při provozu vlivem rozdílného prodloužení lan jejich toleranční tuhosti nebo nestejným průměrem lanových drážek třecího kotouče. K těžnímu zařízení se dodává kompletní příslušná souprava vyrovnávače dle počtu lan se vzájemným hydraulickým propojením válců, ventily, manometry a zásobníkem hydraulického oleje. Sestavení hydraulických vyrovnávačů:
HV2
HV4
Legenda: 1 - kompletní válec vyrovnávače, 2 - postranice horní, 3 - postranice dolní, 4 - kulové ložisko, 5 - pracovní hydraulický válec, 6 - závěsný čep horní, 7 - závěsný čep spodní, 8 - hydraulické propojení, 9 - zásobník hydraulického oleje, 10 - nosná konzola
Technické parametry: typ počet lan nosnost průměr pracovních válců pracovní tlak/zkušební hydraulický olej pracovní zdvih min. délka mezi čepy max. délka mezi čepy průměr čepů šířka mezi postranicemi zásobník hydraulického oleje rozteč válců (dle rozteče lan)
ks kN mm MPa mm mm mm mm mm litry mm
HV 2 2 300 80 12 / 32 HM 32 774 2664 3438 90 145 20 550
HV 4 4 750 125 15 / 32 HM 32 700 2500 3200 100 145 (160) 25 400
3040-000
3051-000
rozměry – viz náčrtek základní výkresové číslo
Funkce: Vyrovnání tahů v lanech spočívá na principu shodných tlaků ve válcích (daných zatížením) jejich vzájemným hydraulickým propojením při možnosti rozdílného zdvihu jednotlivých válců, což odpovídá rozdílné délce převinutých lan. Vyrovnání tahů je umožněno jen do vyčerpání zdvihu, pak musí následovat krácení lana v úvazku.
Popis: Provozní sada vyrovnávačů je tvořena shodným počtem válců (1) jako těžních lan. Válec (1) sestává ze dvou postranic horních (2) a dvou dolních (3), které jsou na jedné straně opatřeny hlavou s okem pro závěsné čepy (6,7) a na druhé straně šroubovaným kulovým ložiskem (4), mezi něž je vložen pracovní hydraulický válec (5). Jednotlivé válce (5) jsou vzájemně hydraulicky propojeny (8), k němuž patří hadice, šroubení, rozváděcí kostky, sada ovládacích ventilů, tlakoměr a zásobníková nádržka (9) hydraulického oleje, která je umístěna včetně ventilů a kostek na nosné konzole (10).
Bezpečnost: Výrobek splňuje požadavky vyhlášek ČBÚ č. 22/1989 Sb. a č.415/2003 Sb., bezpečnost mechanických nosných dílů vyrovnávače je min. 7-násobná proti typovému statickému zatížení.
Dodávka: Souprava vyrovnávače tahu se dodává demontována na samostatné kompletní díly a propojení. Ocelová konstrukce je opatřena ochranným nátěrem. K dodávce se přikládá jedna sada ND těsnění pracovního válce. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce, doložené atesty materiálů, zkušebními protokoly a statickým výpočtem.
Montáž, seřízení, údržba: Základní montáž a vyzkoušení funkce je provedena ve výrobním závodě. Provozní montáž musí provádět jen zkušení a poučení pracovníci, určení k těmto pracem vedením organizace, kteří postupují podle technické dokumentace výrobce.
Doprava, skladování: Výrobek se expeduje EXW sídla výrobce. Skladování je doporučeno v krytém suchém prostředí s teplotou nad 5ºC.
Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu, nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v návodu k používání záruka výrobku pomíjí. Doporučená provozní životnost výrobku je 10let.
KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO K Použití: Kolové vedení odpružené KVO K slouží k valivému vedení dopravních nádob – klecí, po dřevěných průvodnicích.
Funkce: Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány odpružením svazky listových pružin. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Vodící kola jsou při jízdě v nuceném doteku s průvodnicí. Jejich odpružení zajišťují svazky dvou listových pružin, jejichž charakteristiku lze dle potřeby upravit. Po opotřebení pryžové obruče vodícího kola se provede jeho nové nastavení polohy na dotek k průvodnici natočením excentrického čepu kola a zajištěním dvojicí matic.
Technické parametry: Max. celková provozní hmotnost vedené nádoby (závaží) Max. dopravní rychlost nádoby (závaží) Rozměr průvodnice Rozměr vodících kol Materiál obručí kol Max. zdvih vodícího kola v horizontální rovině Doporučené ustavení vodícího kola k průvodnici Odporová síla v ose čelního dvojkolí -sada pružin A Odporová síla v ose bočního kola -sada pružin B Rozměry (šířka x hloubka x výška ) Povrchová ochrana Montážní šrouby Hmotnost
25 t 16 m/s dřevo 180 x 220 mm čelní (dvojité) 300 x 156 mm boční 320 x 100 mm pryž, Chlorbutyl, Ruback 15 mm na dotek až 2 mm 0 - 12 kN 0 - 10 kN 1082 x 439 x 575/806 mm dvousložkový lak nebo žárový pozink 10 až 12 x M20 200 kg
Popis: Souprava obsahuje jedno čelní dvojkolí a dvě boční odpružená kola. Na klec se montují 4 soupravy. Nosným montážním prvkem je základová deska s návary domků pro uložení svazků listových pružiny a otvory pro montážní šrouby. Boční kola jsou umístěna na svislle uložených opružinách, čelní dvojkolí v šikmém uložení. Domky pro listové pružiny jsou svařence, obsahující čep pro uchycení listových pružin, podložku, seřizovací šroub, bezpečnostní držák a samotné listy pružiny. Montážní sestavu dále doplňují kostky kuželového uložení excentrického čepu kol, vodící a bezpečnostní držáky se seřizovatelnými dorazy a kompletní vodící kola s výměnnými obručemi, uložená na valivých ložiskách a zajištěná dvojicí matic.
Údržba: Při denních kontrolách je nutno kontrolovat stav a opotřebení výměnné obruče vodících kol a jeho dostatečný kontakt s průvodnicí, aby nedocházelo místo odvalování ke smyku kola po průvodnici. Obruč je nutno vyměnit, opotřebí-li se jejich průměr na Ø 235 mm u čelního kola a na Ø 260 mm u bočního kola. Výměna se provádí v dílně, po demontáži kola ze soupravy a po povolení stahovacích šroubů - sejmutím klínovch ráfků u bočních kol a výměnou za nové volné obruče, u čelního dvojkolí výměnu kol. Před zpětnou montáží se zkontroluje stav ložisek kola - jejich vůle, provede se jejich vyčištění, případně seřízení a namazání novou tukovou náplní. Zařízení je nutno udržovat v čistotě, pravidelně kontrolovat vůle v ložiskách kol, dotažení šroubů a matic, vizuálně kontrolovat konstrukci na deformace či praskliny materiálu. Případná prasklá pružina se nahradí shodným typem po demontáži jistícího šroubu. Opotřebené díly včas vyměnit.
Garance: Na výrobek je poskytnuta záruka 12 měsíců ode dne nasazení do provozu, max. 18 měsíců od dodání. POZOR: Nedodržením pokynů NP záruka výrobku pomíjí.
KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 40 SE P1, P2 Použití: Kolové vedení odpružené KVO 40 SE slouží k valivému vedení dopravních nádob - skipů - po ocelových průvodnicích. Je inovací používaných kolových vedení typu KVO 350 a KVO 40. Vyrábí se ve dvou typech P1 a P2, lišící se v provedení bočních kol.
KVO 40 SE P1
KVO 40 SE P2
Legenda: 1 - základová deska, 2 - rameno boční, 3 - rameno čelní, 4 - čelní dvojkolí, 5 - boční kolo, 6 - trubková osa, 7 - seřízení
Funkce: Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány odporem a hysterezí svazku pryžových prstenců. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Provozní odpružení probíhá podle lomené charakteristiky pryžových pružin, jejichž skladbou lze charakteristiku dle potřeby upravit. Hystereze pružin zajišťuje útlum zpětného pohybu odpružení. Po vyčerpání vůle mezi průvodnicí a dopravní nádobou dojde k dosednutí pevných vodítek dopravní nádoby na průvodnici.
Technické parametry: provedení Max. celková provozní hmotnost vedené nádoby Max. dopravní rychlost nádoby Rozměr průvodnice Rozměr vodících kol čelních / bočních Seřizování přítlaku kol Max. zdvih vodícího kola v horizontální rovině Doporučené ustavení vodícího kola k průvodnici Maximální odporová síla Rozměry (šířka x hloubka x výška ) dle obrázku Montážní šrouby Hmotnost
P1
P2 do 45 t 16 m/s ocel 150 x 150 mm Ø350 / Ø350 mm Ø350 / Ø320 mm šroubem šroubem / excentrem 15 mm na dotek 40 kN 1237x622x595 mm 1239x630x595 mm 12 x M 20 cca 560 kg cca 570 kg
Popis: Pro vybavení dopravní nádoby je potřeba čtyř souprav kolového vedení, umístěných na čelech horní a spodní části skipové nádoby. Soupravu tvoří tři samostatně montované celky, sestavené na základové desce - dvě výkyvná odpružená ramena s koly pro boční vedení a jedno výkyvné odpružené rameno s dvojkolím pro čelní vedení. Odpružená ramena jsou shodné konstrukce. Sestávají ze dvou bočnic jako pevné části, nesoucí tyče pro nasazení pryžových kroužků. Bočnice jsou uloženy přes kluzná samomazná pouzdra na trubkové ose, která spočívá v dělených domcích, navařených na základovou desku. Bočnice jsou v zadní části odsazeny pro průjezd rohovým vedením a spojeny příčníkem, který se šroubem, maticemi a čepem tvoří konstrukci seřízení přítlaku. Výkyvnou pružící část ramene tvoří buben s vidlicemi. V soustředných trubkách bubnu jsou uloženy vnější části pryžových kroužků. Vidlice, navařené na plášti bubnu, nesou dělené domky pro uložení os vodících kol. Čelní dvojkolí obsahuje dva prstence s pryžovým běhounem. Disky, spočívající na kuličkových ložiskách, jsou staženy na ose KM maticemi. Osa spočívá v dělených domcích se zajištěním zářezem proti pootočení. Boční kolo P1 sestává z výměnného prstence s pryžovým běhounem, uloženého v půlených discích na kuličkových ložiskách. Osa spočívá v dělených domcích ramene. Boční kolo P2 sestává z výměnné pryžové obruče, vložené do dvoudílného šroubovaného disku, který je uložen na kuželíkových ložiskách na excentrické ose. Osa je uložena jednou stranou v kuželovém pouzdru se zajištěním dvěmi maticemi, druhou stranou spočívá v děleném domku. Základová deska je opatřena domky pro uložení trubkových os výkyvných ramen a dvanácti montážními otvory pro šrouby M 20. Hlavy šroubů horních částí domků jsou pojištěny společnou pojistkou.
Dodávka: Souprava se dodává smontována na paletě. Výrobek je opatřen ochranným nátěrem, funkční plochy jsou konzervovány. K dodávce 4 ks souprav se u provedení P2 přikládá 1 ks maticový klíč OK 90/36. Součástí dodávky je průvodní dokumentace: sestavný výkres, návod pro obsluhu, soupis náhradních dílů a osvědčení výrobce.
Montáž: Montáž soupravy na dopravní nádobu se provede 12-ti šrouby s pojištěním kontramaticemi. Montáž odpruženého ramene se provede uchycením trubkového čepu do domků základové desky. Montáž kol s osami se provede jejich uchycením do domků vidlic odpružených ramen.
Seřízení, údržba: Provádí se dle Návodu k používání, dodávaného s výrobkem. Pokud není rozhodnuto jinak, seřizují se kola na dotek k průvodnici a to buď seřizovacím šroubem seřízení, nebo excentrem osy kola a jeho zajištěním maticemi.
Záruka: Na výrobek se poskytuje záruka 18 měsíců ode dne nasazení do provozu, nejvýše však 24 měsíců od dodání. Nedodržením pokynů v NP záruka výrobku pomíjí.
Ostatní: Výrobek může být po dohodě s výrobcem upraven dle požadavku odběratele.
Bezpečnost: Výrobky splňují požadavky vyhlášky č. 22/1989 Sb. ČBÚ, pryžová kola se dodávají s atestem nehořlavosti.
KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 320 SE provedení P2, P 3, P4, P5 Použití: Kolová vedení odpružená KVO 320 SE výše uvedených provedení slouží k valivému vedení těžních klecí v jámě po dřevěných průvodnicích. Typ P3 je základní provedení, P2 odlehčený, P4 s dvojmontáží čelních kol a P5 zesílený typ. Všechny typy nahrazují neodpružený typ KVN 32, mají shodné připojovací rozměry a používají shodná vodící kola s pryžovými obručemi Ø 320 x 100mm Obrázek sestavení: KVO 320 P3
KVO 320 P4
Legenda: 1.základ.deska, 2.čep, 3.excentrický kuželový čep, 4.vodící kolo, 5.pružinový blok, 6.kyvné rameno Technické parametry: Max. celková provozní hmotnost klece Max. dopravní rychlost klece Rozměr průvodnice Rozměr vodících pryž. kol s atestem na nehořlavost a st.el. Max. zdvih vodícího kola v horizontální rovině Doporučené ustavení vodícího kola k průvodnici Počáteční a max. odporová síla v ose kola (sada pružin A) Počáteční a max. odporová síla v ose kola (sada pružin B) Rozměry šířka x hloubka x výška (cca mm) Montážní šrouby Hmotnost provedení P2 / P3 / P4 / P5 (kg)
30 t 16 m/s 180 x 220 mm Ø320 x 100 mm 15 mm na dotek 4 - 17 kN 5 - 25 kN 936 x 515 x 440 12 x M 20 155 / 198 / 240 / 226
Funkce: Dynamické rázy, vyvolané za jízdy nerovností průvodnicového tahu, jsou eliminovány hysterezí svazku talířových pružin. Pružným zachycením těchto sil se podstatně omezují účinky dynamických rázů na konstrukci dopravní nádoby a výstroje jámy. Vodící kolo je při jízdě v nuceném doteku s průvodnicí, naklápění pák s koly se odehrává na kyvném čepu, uloženém v domcích na základové desce. Odpor s lomenou lineární charakteristikou zajišťuje svazek předepnutých talířových pružin, jejichž skladbou lze charakteristiku odporu dle potřeby upravit. Po vyčerpání vůle mezi průvodnicí a dopravní nádobou dojde k dosednutí pevných vodítek dopravní nádoby na průvodnici a tím zabránění případným extrémním rázům na kolové vedení. Po opotřebení pryžové obruče vodícího kola se provede nastavení jeho nové polohy na dotek natočením excentrického čepu kola a zajištěním dvojicí matek. Provedení P2 je odlehčené provedení, konstruováno z vysokopevnostních materiálů. Provedení P4 je konstruováno pro montáž dvojice kol na čele z důvodu lepšího průjezdu zejména velkými uchycovacími otvory průvodnic. Provedení P5 je zesílené provedení pro větší horizontální rázy.
Popis: Na klec se montují 4 soupravy. Souprava P2 a P3 obsahuje jedno čelní a dvě boční odpružená kola, souprava P4 má na čelní páce namontováno dvojkolí. Nosným montážním prvkem je základová deska s návary domků pro jednu čelní a dvě boční kyvné páky, držáků svazku talířových pružin a otvory pro montážní šrouby s kontramaticemi. Kyvné páky jsou svařence, obsahující těleso pro uchycení kuželového čepu vodícího kola, bočnice s opěrkou pro vzpěru talířových pružin a nosnou trubku s ložiskovými pouzdry pro čep, uložený v domcích základové desky. Montážní sestavu dále doplňují tři sady talířových pružin v uzavřeném a zatěsněném držáku, vzpěry pružin, seřizovací šrouby, jejich pojistky, závlačky a tři kompletní plnopryžová vodící kola s pojistnými maticemi, uložená na dvojici kuželíkových ložisek na excentrickém čepu s kuželovým koncem. Dvojkolí u provedení P4 je na společné ose, uložené v dělených domcích čelní kyvné páky. Zesílené provedení P5 má zesílenou konstrukci a čepy kyvných pák. Na požadavek je možno realizovat centrální mazání čepů z jednoho místa.
Montáž: Souprava KVO 320 SE rozměrovými parametry základové desky a montážních otvorů odpovídá shodnému typu neodpruženého kolového vedení typu KVN 32, které může být bez dodatečných úprav hlavy a paty dopravní nádoby tímto novým typem nahrazeno. Montáž soupravy na dopravní nádobu se provede deseti šrouby s pojištěním kontramaticemi. Vodící kolo se montuje nasazením excentrického kuželového čepu do pouzdra kyvné páky a jeho pojištěním dvojicí matic.
Seřízení, údržba: Provádí se dle Návodu k používání, dodávaného s výrobkem. Součástí je i Soupis náhradních dílů.
