KENNISATELIER ZITTEND VERVOER J-‐GGZ
Deze ochtend • • • • • • •
Kennismaken Wat weten we over de opgave vervoer naar j-‐GGZ Welke issues spelen er bij jullie? Welke oplossingen zijn er? Wat is er nog meer mogelijk? Casussen Lunch
2
Rondje kennis
3
De opgave U heeft de verantwoordelijkheid om kinderen te vervoeren van en naar J-GGZ aanbieders onder de jeugdwet.
4
Wat zegt de jeugdwet? De wet bepaalt alleen dát het vervoer onder de jeugdhulpplicht valt maar schrijft niet voor hoe de gemeente dit moet organiseren.
5
Hebben we geld? Nee… Nog geen middelen beschikbaar gesteld in 2015. Bij voorjaarsbesluitvorming J-GGZ opnieuw bekeken.
6
Vrijheid voor u om te bepalen: a. welke voorzieningen er worden aangeboden; b. waar en hoe deze voorzieningen worden ingekocht; c. onder welke voorwaarden en op welke wijze er toegang tot deze voorzieningen wordt verleend; d. welke bijdrage er van ouders en cliënten wordt verwacht
7
Welke problemen/vragen heeR u ?
8
Wat doet de verzekeraar? HeeR een eigen regeling, hardheidsclausule: >250 dan recht op vergoeding. Via taxivervoer ingezet
Tips van de verzekeraar Achmea 1. Sluit aan bij de leerlingenvervoer en WMO-‐ vervoerscontracten die de gemeente al gesloten heeR. 2. Neem contact op met die vervoerders en vraag of er meer leerlingen vervoerd kunnen worden. Realiseer je dat deze vervoerders deze klanten al vervoeren in deze regio, maar een andere financiering hebben. 3. Ruim 80 % van de GGZ klanten kan met het leerlingenvervoer mee. Vraag de GGZ behandelcentra de bijzondere gevallen aan te leveren. Alleen NAW gegevens. 4. Zet een communica`eplan op de gemeentewebsite om te communiceren met klanten, vervoerders en instellingen. Zie voorbeeld gemeente Amsterdam. 5. Organiseer in eerste kwartaal 2015 een keukentafelgesprek, waarin een exacte indica`e vervoer gesteld kan worden. 6. Beraad je op en bereid een inkoopprocedure voor per 1 april 2015 voor de GGZ klanten. Misschien blijR er te weinig aanbod over (in combina`e met leerlingenvervoer) om een apart vervoerscontract per gemeente aan te gaan.
Welke mogelijke beleidsoplossingen? 1. Een apart vervoersysteem opzeeen en aanbesteden; 2. aansluiten bij het Wmo-‐vervoer; 3. aansluiten bij het leerlingenvervoer.
11
Aansluiten WMO vervoer + ruime weeelijke kaders, lokale beleidsvrijheid bij de vormgeving en financiering van het gewenste vervoersysteem; + Wmo vervoer is voor de gemeente bekend -‐ door de begrenzing van het Wmo vervoer op 5 OV-‐zones is een ‘sluitende vervoersketen’ voor jeugd-‐GGZ alleen realiseerbaar met de rijksoverheid; -‐ combina`e van verschillende doelgroepen in één vervoerssysteem kan op plannings-‐ en accepta`e problemen stuiten.
Aansluiten leerlingvervoer + de overeenkomsten tussen de doelgroepen maken gecombineerd vervoer in de meeste gevallen mogelijk -‐ de weeelijke voorschriRen voor leerlingenvervoer zijn specifieker dan die voor vervoer onder de Jeugdwet.
Kan het ook anders? Wat gebeurt er als we: • De professional naar de cliënt laten komen • De behandeling virtualiseren • De cliënt een eigen budget krijgt? • Het gekoppeld wordt aan werkgelegenheid • Een oplossing in het vrijwilligerswerk wordt gezocht • Niets doen?
Begeleiding op afstand
07/23/10
Joost Kadijk en Bianca den Outer
Korte termijn –lange termijn Wat moet er nu gebeuren? 1. Maatwerk op de vragen die nu binnenkomen 2.
Beleid maken voor 2016
Welke leidende principes moeten we hanteren voor lokaal maatwerk? • • • • • • •
Wat wil uw College? Hoeveel cliënten Alleen of samen? Hoe ver is de voorziening? Welke voorzieningen? Maatwerk (individuele oplossingen) of algemeen beleid? Welke rol speelt de toegang (wijkteam?)
Welke leidende principes moeten we hanteren voor lokaal beleid? De leidende principes bepalen de ruimte voor het lokale beleid. Wat wil uw college? Hoeveel cliënten Alleen of samen? Hoe ver is de voorziening? ??
Casus 1 •
• • •
Mijn cliënt (11 jaar oud) wordt op 9 maart a.s. opgenomen in een groep van X voor observa`e (6 weken) eventueel gevolgd door behandeling (12 weken). Op dit moment zit hij voetbal in zijn woonwijk waar hij zelf naar toe gaat. Gedurende de opname bij X willen we wel dat hij naar voetbal gaat, maar vanuit X kunnen ze hem niet brengen. We willen ook niet dat hij de rest van het voetbalseizoen niet gaat, omdat voetbal eigenlijk het enige is, waar het goed gaat met hem (kwa gedrag). Mijn vraag is ook wat de mogelijkheden zijn voor taxi vervoer (Valys) 1 x per week retour van Barendrecht-‐ Hoogvliet voor de training van voetbal. Daarnaast 1 x per 14 dagen mag hij een weekend naar huis (van vrijdag middag tot zondag middag) en 1 x per 14 dagen dag bezoek thuis zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur. Moeder heeR geen mogelijkheden voor ophalen terugbrengen, omdat ze nog 3 andere kinderen thuis heeR (waaronder een baby van 2 maanden oud).
Casus 2 Dochter is opgenomen in X te Groningen, in verband met verslavingsproblema`ek. Zij mag in het weekend naar huis, in Steenwijk. Moeder haalt haar met eigen auto op en brengt haar aan het eind van het weekend weer terug. Moeder diende maandelijks een kilometerdeclara`e in bij de zorgverzekeraar en vraagt nu aan de gemeente of zij bij ons kan declareren. De vraag spitst zich met name toe op de hoogte van de vergoeding. Eigen bijdragen zijn in de Jeugdwet geregeld, en beperkt tot gevallen waarin sprake is van verblijf. Van een eigen bijdrage voor vervoer is dus, in de Jeugdwet, geen sprake. Betekent dit nu dat deze mevrouw van de gemeente, net als voorheen van de zorgverzekeraar, € 0,31 per kilometer vergoed dient te krijgen? Feitelijk gaat zij er dan op vooruit, omdat zij aan de zorgverzekeraar een eigen bijdrage van € 97,-‐ voor het kalenderjaar 2015 verschuldigd zou zijn, welke de gemeente (wegens ontbreken weeelijke basis) niet kan opleggen. Het bedrag per kilometer levert ons ook een dubbel gevoel op. Enerzijds is deze kilometervergoeding voor de gemeente voordeliger dan de situa`e waarin de gemeente bijvoorbeeld het vervoer door een taxibedrijf zou moeten laten uitvoeren.
Oplossingen?
VRAGEN? • Meer informa`e en vragen
[email protected]
