KATA PENGANTAR. Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Wilayah II. Tujuan disusunnya laporan ini

Draft laporan akhir Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

KATA PENGANTAR Segala Puji syukur Kehadirat Tuhan YME, senantiasa memberikan kekuatan dan

kesehatan sehingga Tim dapat menyelesaikan Draft laporan akhir untuk“ Pekerjaan

Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Wilayah II“ . Tujuan disusunnya laporan ini

adalah untuk memenuhi kewajiban pelaporan konsultan sebagaimana disebutkan

dalam kontrak No. HK.02.03/SKDBPW.II/V/2012/01 Tanggal 4 Mei 2012, dan gambaran hasil pelaksanaan kegiatan, termasuk komparasi terhadap Rencana Pelaksanaan Kegiatan, dan pembahasan kendala-kendala yang timbul.

Draft laporan akhir ini akan dibahas bersama oleh Pemberi kerja (Kementerian

Pekerjaan Umum) dan penerima pekerjaan (Konsultan PT. Blantickindo Aneka Bekerja sama) Hasil dari pembahasan menjadi masukan dalam penyempurnaan Draft laporan akhir.

Akhirnya dengan segenap harapan dari semua pihak, semoga laporan ini dapat

diterima dan bermanfaat bagi kita semua. Dengan kerendahan hati, perbaikan dan masukan dari semua pihak sangat kami harapkan guna penyempurnaan laporan ini. Atas segala perhatiannya kami haturkan banyak terima kasih. Jakarta,

Nopember 2012

Penyusun, Konsultan Bantek & Monitoring Kegiatan

Ketua Tim

PT. Blantickindo Aneka

i

Laporan Akhir Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

DAFTAR ISI Sampul Kata Pengantar ..................................................................................................................................... i Daftar Isi .............................................................................................................................................. ii Daftar Lampiran ................................................................................................................................. iii BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................................................. I-1 1.1 Latar Belakang .................................................................................................................... I-1 1.2 Maksud dan Tujuan ............................................................................................................ I-2 1.3 Sasaran Kegiatan ................................................................................................................ I-3 1.4 Lingkup Kegiatan ................................................................................................................ I-4 1.5 Lokasi Kegiatan ................................................................................................................... I-5 1.6 Keluaran.............................................................................................................................. I-5 BAB 2. METODE PELAKSANAAN KEGIATAN ................................................................................. II-1 2.1 Umum ................................................................................................................................ II-1 2.2 Pendekatan ........................................................................................................................ II-1 2.3 Metode Pelaksanaan ....................................................................................................... II-3 BAB 3. GAMBARAN UMUM PELAKSANAAN KEGIATAN ............................................................. III-1 3.1 Rencana dan Realisasi kegiatan ........................................................................................ III-1 3.1 Monitoring Data ............................................................................................................. III-37 3.3 kunjungan lapangan ...................................................................................................... III-58 BAB 4. HASIL MONITORING PELAKSANAAN FISIK JALAN DAN JEMBATAN DI WILAYAH 2 ...... IV-1 4.1

Provinsi DKI Jakarta ...................................................................................................... IV-1

4.2

Provinsi Banten ............................................................................................................. IV-9

4.3

Provinsi Jawa Barat ..................................................................................................... IV-16

4.4

Provinsi Jawa Tengah .................................................................................................. IV-25

4.5

Provinsi DI. Yogyakarta ............................................................................................... IV-36

4.6

Provinsi Jawa Timur .................................................................................................... IV-41

4.7

Provinsi Bali ................................................................................................................. IV-52

4.8

Provinsi NTT ............................................................................................................... IV-59

4.9

Provinsi NTB ............................................................................................................... IV-79

4.10 Provinsi Kalimantan Kalbar ........................................................................................ IV-90 4.11 Provinsi Kalimantan Selatan ...................................................................................... IV-91 PT. Blantickindo Aneka

i

Laporan Akhir Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

4.12 Provinsi Kalimantan Kalteng ...................................................................................... IV-92 4.13 Provinsi Kalimantan Kaltim ........................................................................................ IV-93 BAB 5. EVALUASI TERHADAP PELAKSANAAN KEGIATAN ........................................................... V-1 5.1 Pelaksanaan Fisik Jalan dan Jembatan di Ruas Jalan Nasional ...................................... V-1 5.2 Implementasi Konstruksi Rigid Pavement di Jalan Kabupaten ......................................... V-2 5.3 Sistem Monitoring On line................................................................................................. V-9

BAB 6. PENUTUP 6.1 Kesimpulan ....................................................................................................................... VI-1 LAMPIRAN

Kunjungan Lapangan 1. Juli 2012 - Provinsi Banten - Provinsi Jawa Barat - Provinsi Jawa Barat - Provinsi Jawa Tengah 2. Agustus 2012 - Provinsi DI. Yogyakarta - Provinsi Bali - Provinsi Jawa Timur - Provinsi Kalimantan Tengah - Provinsi Nusa Tenggara Timur - Provinsi Kalimantan Selatan 3. September 2012 - Provinsi Nusa Tenggara Barat - Provinsi Kalimantan Barat 4. Oktober 2012 - Provinsi Jawa Tengah - Provinsi Kalimantan Timur - Provinsi Jawa Barat - Provinsi DI. Yogyakarta - Provinsi Bali 5. November 2012 - Provinsi Nusa Tenggara Timur - Provinsi Jawa Timur PT. Blantickindo Aneka

:

ii

Draft Laporan Akhir Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

Bab. 1

BAB. 1 PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Sebagaimana yang tertuang didalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 34/PRT/M/2006 tentang Pedoman Pelaksanaan Sistem Pengendalian Manajemen Jasa Pelaksanaan Konstruksi (Pemborongan) dilingkungan Kementerian Pekerjaan Umum, dimana evaluasi terhadap proses pelaksanaan kegiatan pembangunan jalan dan jembatan merupakan suatu hal yang penting untuk dilakukan secara konsisten dan terus menerus.

Dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 08/PRT/M/2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Pekerjaan Umum dalam Pasal 488 yaitu Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II mempunyai tugas melaksanakan penyelenggaraan jalan nasional dan pembinaan teknis jalan dan jembatan di provinsi – provinsi wilayah Pulau Jawa, Bali, NTT, NTB dan Kalimantan. Penjabaran dari Pelaksanaan Kebijakan dalam tugas dan fungsi diatas, diantaranya dengan melakukan Monitoring dan Evaluasi terhadap proses dan hasil pelaksanaan Kegiatan Pekerjaan Jalan dan Jembatan, guna mengendalikan hasil kinerja pelaksanaan pekerjaan jalan dan jembatan dengan tolok ukur sesuai ketentuan yang berlaku. Agar Permasalahan yang timbul dapat teridentifikasi sejak dini dan pemecahan permasalahan tersebut dapat secepatnya dilakukan. Pengendalian dimaksud merupakan upaya agar sasaran tepat mutu, waktu dengan biaya dapat dicapai serta untuk mencegah terjadi pemutusan kontrak (Termination) yang dapat merugikan pihak pengguna jasa, maupun penyedia jasa sehingga indikasi kegiatan yang tidak sesuai ketentuan dalam kontrak.

Sehubungan hal tersebut diatas Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, Direktorat Jenderal Bina Marga perlu dapat melakukan monitoring dan evaluasi pelaksanaan kegiatan pada setiap unit kerja secara tepat, tajam dan komprehensif serta mampu mengenali kendala yang dihadapi pada saat pelaksanaan kegiatan dan dapat memberikan umpan balik yang sangat berguna untuk perbaikan pelaksanaan kegiatan dikemudian hari. Dengan adanya kebutuhan yang akan Pemantauan dan Penyampaian Informasi data secara cepat, maka Direktorat Bina Pelaksanaan Jalan Wilayah


I-1


Bab. 1

II merasa perlu memiliki suatu perangkat sistem manajemen informasi berbasis web (jaringan) mencakupi cara Pengumpulan data, mengolah, menginformasikan dan menyimpan data administrasi, teknis, dan pelaporan hasil pekerjaan dalam piranti lunak (data software) yang mudah diakses dengan cepat, tepat, dan akurat. Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II dalam tahun anggaran 2012 melanjutkan mengembangkan dan mengaplikasikan perangkat lunak Sistem Manajemen Informasi dan Monitoring penyelenggara Jalan dan Jembatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II yang telah ada sehingga dapat digunakan secara optimal baik di Pusat (Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II), maupun di daerah propinsi terkait. Data tersebut dapat dimasukan secara online.

Dengan pertimbangan untuk meningkatkan efektifitas dan efisiensi pelaksanaan kegiatan tersebut diatas, maka Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II melalui Satuan Kerja Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II akan menggunakan Jasa Konsultansi untuk mengembangkan software yang ada agar dapat dioperasikan dengan mudah oleh semua orang dan sekaligus melakukan evaluasi data-data yang ada.

Dengan terbatasnya sumber daya yang ada dan pertimbangan kegiatan tersebut diatas maka Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, Direktorat Jenderal Bina Marga melakukan kerja sama dengan Penyedia Jasa Konsultansi dalam bentuk kegiatan layanan Manajemen Proyek untuk melaksanakan kegiatan monitoring dan evaluasi serta pengembangan sistem data informasi pelaksanaan pekerjaan jalan dan jembatan. 1.2.

MAKSUD DAN TUJUAN

1.2.1. Maksud

Memberikan masukan atau rekomendasi terhadap hasil monitoring dan evaluasi kinerja (performance) secara sistematis pada setiap unit pelaksana kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan serta dapat memberikan masukan pengembangan sistem data informasi dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II.

1.2.2. Tujuan

Tujuan dari paket kegiatan ini adalah Untuk membantu Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II menjalankan Tugas Pokok dan Fungsinya dalam melaksanakan monitoring, evaluasi dan bimbingan / pembinaan teknis


I-2


Bab. 1

pekerjaan jalan dan jembatan dan penyediaan data base dan menyampaian informasi secara on line agar tercapai kinerja yang direncanakan secara akuntabel, efisien dan efektif guna menjamin ketersediaan infrastruktur jalan dan jembatan yang handal. 1.3.

SASARAN KEGIATAN Sasaran dalam kegiatan antara lain :

ini

1. Membantu pengambilan data lapangan mengenai kondisi jalan nasional sesuai dengan kondisi terakhir pelaksanaan dan persemesteran (bentuk produk : laporan kondisi jalan dan tripmap);

2. Membantu pengumpulan data kondisi jalan yang disusun menjadi peta jaringan kondisi jalan (bentuk produk: membuat peta jaringan jalan dengan kondisi terahir); 3. Melakukan pengujian mutu terhadap hasil pelaksanaan pekerjaan pada tahun sebelumnya dan tahun pelaksanaan (bentuk produk: membuat laporan mengenai pengujian mutu yg telah dilaksanakan); 4. Membantu terselenggaranya monitoring kegiatan yang sedang berjalan pada unit pelaksana kegiatan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II (bentuk Produk/Hasil: Informasi secara online, dan laporan Mingguan dan Bulanan); 5. Membantu mengkoordinir data-data dari setiap wilayah direktorat (bentuk produk: Informasi data–data pelaksanaan dan kondisi jalan dan jembatan); 6. Membantu wilayah didalam pelaksanaan proses-proses addendum pekerjaan dan pelaksanaan kontrak yang sedang berjalan (bentuk laporan khusus mengenai permasalahan yang ada);

7. Membantu tersedianya data dan informasi pada Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2 dengan Balai/Balai Besar melalui pengembangan sistem Informasi dan data base (bentuk produk: menjalankan system menajemen informasi dan monitoring penyelenggaraan jalan dan jembatan); 8. Membantu terselenggaranya pelaksanaan bimbingan teknis dalam prosedur pelaksanaan dan rakor (rapat kerja) (bentuk produk: pelatihanpelatihan teknis bila diperlukan); 9. Membantu dan Menyiapkan data atau bahan presentasi dan peresmian bila dibutuhkan.


I-3


Bab. 1

1.4.

LINGKUP KEGIATAN Lingkup kegiatan meliputi :

ini,

1) Inventarisasi data sekunder terhadap kontrak- kontrak yang sedang berjalan dan kegiatan dalam proses pelelangan pada semua unit kerja dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II;

2) Membuat konsep metode monitoring yang lebih efektif kedalam data base dan membuat laporan hasil monitoring pencapaian pekerjaan termasuk progres keuangan pada seluruh unit kegiatan dilapangan; 3) Penyiapan bahan presentasi pelaporan kegiatan secara berkala disertai data pendukungnya pada setiap Satker dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II; 4) Menyiapkan konsep metode evaluasi kinerja yang lebih akuntabel dan aplikatif dan memberikan rekomendasi berdasarkan evaluasi kinerja yang telah dilaksanakan pada setiap unit pelaksana kegiatan; 5) Melakukan analisa dan memberikan masukan jika terdapat indikasi permasalahan pelaksanaan kegiatan dan atau memberikan rekomendasi usulan penyelesaian permasalahan;

6) Membantu dalam penyelesaian jika terjadi masalah – masalah penyelenggaraan kontrak jasa konstruksi terkait dengan klaim, perselisihan kontrak dan pemutusan hubungan kontrak; 7) Menyiapkan konsep pengembangan pengolahan pelaporan data kedalam sistem data base yang terintergrasi pada setiap unit pelaksana kegiatan dan pengumpulan data yang terkait dengan kegiatan ini; 8) Membantu Perencanaan jalan/jembatan seperti tanggap Darurat Bencana Alam;

yang

sifatnya

mendesak

9) Mengumpulkan dan mengolah data yang terkait dengan penyelenggaraaan jalan dan jembatan tiap provinsi, guna pengusung data base dan mengunakan sistim informasi berbasis web (jaringan);

10) Melakukan evaluasi penerapan konstruksi jalan dengan beton (rigid pavement) pada jalan kabupaten (bentuk produk: laporan dari hasil diskusi dari narasumber).


I-4


Bab. 1

1.5.

LOKASI KEGIATAN

1.6.

Kegiatan jasa konsultansi ini dilaksanakan oleh Tim Konsultan Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan di wilayah kerja Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II yang berlokasi di Jakarta, meliputi 13 Provinsi yaitu DKI Jakarta, Banten dan Jawa Barat; Jawa tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur; Bali, NTT, NTB; Kalimantan Barat, Kalimantan Timur, Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah KELUARAN

Keluaran yang dihasilkan dari pelaksanaan pekerjaan ini adalah masukan dan rekomendasi hasil Monitoring dan Evaluasi pada setiap unit pelaksana kegiatan dan laporan kegiatan pelaksanaan kegiatan serta pengembangan sistem data informasi dan pelaporan Pelaksanaan Kegiatan dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II.


I-5

Draft laporan Akhir Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

Bab. 2

BAB. 2 Metode Pelaksanaan Kegiatan 2.1. Umum Setelah mencermati pemahaman KAK dan kemudian menyusunnya dalam Rencana Mutu Kontrak Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, Konsultan dapat menyimpulkan pokok-pokok pekerjaan tersebut sebagai berikut :

a. Sasaran akhir pekerjaan ini adalah peningkatan effektifitas manajemen Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II dalam melaksanakan pemantauan, evaluasi dan bimbingan teknis pekerjaan jalan dan jembatan.

b. Penyediaan data base dan informasi secara online agar tercapai kinerja sesuai dengan kebijakan Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dalam menjamin ketersediaan insfrastruktur jalan dan jembatan yang handal. c. Untuk menghasilkan Produk Bantuan Teknis dan Monitoring yang efektif dan akuntabel, konsultan harus mengikuti tata cara dan tata laksana sebagaimana tertuang dalam Rencana Mutu Kontrak.

.

2.2. Pendekatan Dalam melakukan pekerjaan Bantuan Teknis dan Monitoring kegiatan yang efisien, efektif dan akuntabel, konsultan menerapkan prinsip relevansi, fleksibilitas, kontinuitas, efektifitas dan sistemik. Bertitik tolak dari prinsip dan pendekatan dengan memperhatikan tugas pokok dan fungsi Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, maka konsultan akan menerapkan pola pikir perumusan tugas yang diilustrasikan sebagai berikut :


II-1

GAMBAR 3.2 KERANGKA ALUR PIKIR

PERMASALAHAN

PENYELESAIAN PERMASALAHAN

PERANGKAT PENYELESAIAN PERMASALAHAN

METODA PENYELESAIAN PERMASALAHAN

PRODUK

SASARAN

METODE KEGIATAN Persiapan

Pengelolaan Penyelenggaraan dan Pembinaan Teknis jalan dan jembatan belum efisien dan effektif.

Perlu peningkatan tata kelola manajemen pemantauan, evaluasi dan pelaporan penyelenggaraan jalan dan jembatan dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II

PERANGKAT

Kegiatan Bantuan Teknis Manajemen dan Monitoring kegiatan

Penyusunan Rencana Kerja Pengumpulan dan Pemahaman Dokumen RMK Pengumpulan data dan informasi sistem data base SMIMPJJ Bantuan teknis pengelolaan dan Adfis teknik penyelenggaraan jalan dan jembatan • Penyusunan laporan bahan masukan dan rekomendasi hasil monitoring serta evaluasi pelaksanaan • Pengembangan sistem informasi dan pelaporan pelaksanaan kegiatan

Bimbingan Teknis dan pelatihan aplikasi Sistem SMIMPJJ


II-2

Draft Draft laporan Akhir

Laporan Khusus

Peningkatan efektifitas pengelolaan penyelenggaraan dan pembinaan teknis jalan dan jembatan

2.3. Metode Pelaksanaan

Tahap Persiapan

Berdasarkan kronologis tahapan pelaksanaan kegiatan tersebut di atas, konsultan menyusun metodologi pelaksanaan pekerjaan secara logis dan cermat dengan mempertimbangkan segala aspek yang terkait guna mencapai tujuan dan sasaran pelaksanaan pekerjaan secara optimal dan hasil pekerjaan dapat memenuhi persyaratan yang telah ditentukan di dalam Kerangka Acuan Kerja. BAGAN 2.3 METODE PELAKSANAAN PERSIAPAN LAPORAN PENDAHULUAN

Tahap Pengumpulan Data

DATA SEKUNDER -

DATA PRIMER

Laporan kondisi jalan Laporan kondisi jembatan Strip Map Peta Jaringan Jalan Laporan kontrak yg sdg berjalan

-

Data kondisi jalan dan jembatan Data visual Strip Map Data pra kontrak dan kontrak berjalan - Data lokasi rawan bencana

ANALISIS AWAL - Identifikasi permasalahan - Pemetaan dan katagori masalah - Draf masukan/rekomendasi

LAPORAN ANTARA

Tahap Analisis

Penyusunan Laporan Masukan dan Rekomendasi Hasil Monitoring dan Evaluasi Pelaksanaan Kegiatan


Pengembangan sistem informasi dan pelaporan pelaksanaan kegiatan DRAF LAPORAN AKHIR

PENYELESAIAN - Bantuan teknis - Bimbingan teknis pelaksanaan - Rekomendasi khusus penerapan konstruksi beton pada jalan Kabupaten

LAPORAN AKHIR

II-3

2.3.1-Kegiatan Persiapan Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Bantek , pada tahap Persiapan ini meliputi : 1. Mobilisasi, yang akan mencakup kegiatan-kegiatan :

-

Mobilisasi personil Konsultan . Penyiapan kantor Konsultan dan fasilitasnya. Penyiapan peralatan pendukung pelaksanaan pekerjaan.

2. Koordinasi awal, mencakup :

a. Koordinasi internal Tim Konsultan Bantuan Teknis :

Agenda dari kegiatan koordinasi internal Tim Konsultan ini mencakup : -

Aspek-aspek penting yang disebutkan di dalam Kerangka Acuan Kerja (antara lain : latar belakang, maksud, tujuan dan sasaran, lingkup kegiatan, lokasi kegiatan, out put & outcome dari kegiatan, sistem pelaporan, dll.); Metode monitoring yang akan diterapkan; Mekanisme koordinasi internal Tim;

b. Koordinasi dengan Pengguna Jasa, yaitu : -

-

PPK (Pejabat Pembuat Komitmen) Kegiatan Pembinaan Sistem Pengendalian Wilayah II Satuan Kerja Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II

Project Officer Paket Pekerjaan Bantuan Teknis dan Monitoring kegiatan

3. Inventarisasi Undang-Undang dan / atau Peraturan Perundangan yang berlaku dan

terkait dengan penyelenggaraan dan pelaksanaan pekerjaan prasarana jalan dan jembatan, antara lain : -

Undang-Undang RI No.22 Tahun 2009 tentang lalulintas dan Angkutan Jalan Undang-undang No.24 Tahun2007 Tentang penanggulangan bencana Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan; Undang-undang No. 18 tahun 1999 tentang jasa konstruksi; Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan;

Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 35 tahun 2011 tentang Perubahan atas peraturan presiden no. 54 tahun 2010 pengadaan barang / jasa Pemerintah ; Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 54 tahun 2010 tentang pengadaan barang / jasa Pemerintah ; Permen PU No.07/PRT/M/2011 Tentang Standar dan pedoman pengadaan pekerjaan konstruksi dan Konsultansi; Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 08/PRT/M/2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Pekerjaan Umum;


II-4

-

Permen PU No 21/PRT/M/2010 Tentang Pembentukan Organisasi dan Tata Kerja Unit Pelaksana Teknis Kementerian Pekerjaan Umum Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 11/PRT/M/2010 tentang tata Cara dan persyaratan laik Fungsi Jalan; Permen PU No. 04/PRT/M/2009 TENTANG Sistem Manajemen Mutu Departemen PU; Peraturan menteri pekerjaan umum No. 43/PRT/M/2007 Tentang standar dan Pedoman Pengadaan Jasa Konstruksi; Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 34/PRT/M/2006 tentang Pedoman Pelaksanaan Sistem Pengendalian Manajemen Jasa Pelaksanaan Konstruksi (Pemborong an) dilingkungan Kementerian Pekerjaan Umum; Keputusan menteri pekerjaan Umum Nomor : 567 / KPTS /M /2010 tentang Rencana Umum Jaringan jalan nasional;

Ketentuan-ketentuan hukum kontrak yang mengatur tentang Klaim maupun pemutusan hubungan Kontrak; Peraturan / Perundangan lain yang terkait, seperti ketentuan mengenai keselamatan jalan (road safety), ketentuan mengenai pengendalian lingkungan, dll.

4. Inventarisasi Norma, Standar, Pedoman, Kriteria yang berlaku untuk pekerjaan

prasarana jalan dan jembatan, khususnya di lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga, antara lain : -

Tatacara / prosedur / standar teknis pelaksanaan pekerjaan-pekerjaan jalan dan jembatan. Tatacara / prosedur administrasi penyelenggaraan proyek. Pedoman / panduan pelaksanaan manajemen proyek. Pedoman / panduan sistem manajemen data dan pengelolaan database jalan dan jembatan di lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga. Spesifikasi Teknik untuk pekerjaan jalan dan jembatan yang berlaku. Gambar-gambar Standar untuk pekerjaan jalan dan jembatan. Tatacara / prosedur pelaksanaan design review dan CCO. Manual dan Modul Road Design System, Direktorat Jenderal Bina Marga; Dan lain-lain.

5. Penyiapan alat bantu untuk monitoring dan pengendalian pelaksanaan pekerjaan,

Penyelenggaraan Sistim Manajemen Informasi Monitoring jalan dan jembatan (SMIMPJJ) yang telah ada di Direktorat Bina Pelaksanaan wilayah 2; 6. Inventarisasi laporan-laporan hasil pelaksanaan pekerjaan konsultan manajemen proyek yang pernah dilaksanakan, utamanya di lingkungan Direktorat Bina pelaksanaan wilayah II , Direktorat Jenderal Bina Marga, serta laporan hasil kegiatan pengendalian pelaksanaan pekerjaan dan pengendailan mutu (pekerjaan jalan dan / jembatan) yang pernah di lakukan. PT. Blantickindo Aneka

II-5

7. Inventarisasi data-data dan informasi-informasi lain yang terkait. 8. Pengarsipan secara terstruktur dokumen-dokumen yang telah dikumpulkan pada

tahap persiapan maupun yang diinventarisasi selama berlangsungnya kegiatan. 9. Penyusunan / penajaman Rencana Kerja Terinci. 10. Penyusunan Dokumen Rencana Mutu kontrak (RMK) 2.3.2- Monitoring Kegiatan Tahun Berjalan

Kegiatan monitoring ini dimaksudkan untuk menjamin tersedianya data dan informasi terkini mengenai proses dan hasil pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan pada tahun berjalan, termasuk terdeteksinya secara dini setiap kendala dan permasalahan yang muncul dalam pelaksanaan kegiatan tersebut, sebagai bahan dalam pengambilan keputusan atau tindak turun tangan yang diperlukan secara tepat waktu dan tepat sasaran terhadap setiap permasalahan yang ada. Selain itu data yang diperoleh dari kegiatan ini juga merupakan masukan untuk pemutakhiran database jalan dan jembatan secara rutin (minimal satu kali pada setiap bulan) selama berlangsungnya pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan. Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan bantuan teknis dan Monitoring pada tahap ini meliputi : 1 Penyiapan metode dan alat bantu monitoring pelaksanaan pekerjaan, mencakup :

a. Penyiapan konsep metode monitoring kegiatan pelaksanaan Pekerjaan Jalan dan Jembatan yang lebih efektif, mencakup kegiatan-kegiatan : -

2.

Kajian terhadap metode monitoring yang pada saat ini diterapkan di lingkungan Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2. Kajian terhadap metode monitoring yang pernah diterapkan dalam kegiatan konsultan Bantuan teknis pada tahun / periode sebelumnya. Pengembangan metode monitoring sesuai tingkat kompleksitas dan / atau kuantitas kegiatan, lingkup kegiatan dan sumberdaya yang ada.

b. Penyiapan format-format laporan monitoring yang simpel, informatif dan aplicable dengan sistem database jalan dan jembatan yang telah ada dan diterapkan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2; c. Penyiapan format-format laporan data lain yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan jalan dan jembatan; Inventarisasi data sekunder pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan yang sedang berjalan (baik paket-paket reguler TA. 2012 maupun paket-paket Multi Years Contract yang masih berlanjut) pada semua unit kerja di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 , mencakup :


II-6

a. Data kegiatan pra-kontrak / dalam proses pelelangan, antara lain : -

Daftar nama satker dan paket pekerjaan Panjang penanganan Perkiraan nilai pekerjaan Pagu anggaran Informasi mengenai proses lelang Tanggal penandatanganan kontrak Data-data lain yang terkait.

-

Data kontrak paket-paket pekerjaan jalan dan / atau jembatan; Jadwal Pelaksanaan (Rencana dan Realisasi) Pekerjaan, yang umumnya disajikan dalam bentuk grafik / Kurva-S; Laporan Realisasi / Progres Fisik dan Keuangan,; Laporan kendali mutu pekerjaan struktur dan perkerasan :

b. Data Paket-paket pekerjaan yang sedang berjalan (Paket reguler / Single Year Contract TA. 2012 maupun Multi Years Contract yang masih berlanjut),antara lain : -

• •

c.

Data/laporan yang diperoleh dari konsultan-konsultan Supervisi / Kontraktor di lokasi, dan Hasil uji petik secara random sampling terhadap ketepatan / perhitungan mix design dan job mix formula untuk pekerjaan perkerasan jalan dan pekerjaan beton;

-

Laporan manajemen mutu (Quality Assurance); Data-data lain yang terkait.

-

Data terbaru IRMS meliputi panjang dan kondisi jalan dan jembatan untuk dimasukkan kedalam database. Laporan / dokumen usulan review desain, variasi kontrak (bila ada). dll.

Peta program / paket : yang merupakan peta yang menginformasikan lokasi Paket-paket pekerjaan jalan dan atau jembatan pada tahun berjalan, nama ruas jalan / jembatan, program penanganan, nilai kontrak, dan data-data khusus yang perlu ditampilkan, yang diplot pada peta jaringan jalan Nasional di setiap Provinsi; d. Data dan informasi lain yang terkait (jika ada), antara lain : -

Metode Pengumpulan Data :

Untuk mendapatkan data-data sekunder dan primer tersebut di atas, tim Kosultan Bantuan Teknis akan menerapkan cara-cara sebagai berikut : -

Mengakses melalui website PU pada www.pu.go.id. Mengakses dan mengunduh (download) data-data yang ada di database Sistem Pemantauan Proyek (SiPP) dan E-Mon; SiPP dan E-Mon merupakan alat bantu (software) resmi yang digunakan oleh pejabat Eselon I dan jajaran lain di


II-7

bawahnya untuk mengetahui perkembangan seluruh kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan di jajaran Direktorat Jenderal Bina Marga. - Data-data dan informasi yang telah diinventarisasi dalam kegiatan monitoring ini akan disajikan dalam format-format laporan data yang informatif dan aplikatif dengan sistem database jalan

3. Identifikasi dan Indikasi Permasalahan, mencakup : -

Identifikasi dan indikasi permasalahan dalam kegiatan / proses pelelangan / prakontrak, baik permasalahan teknis maupun administrasi. Contoh : Paket-paket yang belum dilelangkan dan penyebabnya atau kendala dalam proses lelang, dsb. Identifikasi permasalahan yang muncul dalam pelaksanaan kontrak yang sedang berjalan (mencakup permasalahan teknis, administrasi dan kualitas), termasuk yang diindikasikan dapat mengakibatkan keterlambatan pencapaian progres pekerjaan atau pemutusan hubungan kontrak. Contoh Permasalahan : •

• • • •

Material : kelangkaan material, keterbatasan dan variabilitas sifat-sifat material, keterlambatan pasokan material, ketergantungan pada suplai bahan; Peralatan : kerusakan alat, keterbatasan peralatan; Kondisi alam : cuaca / iklim, banjir, longsor; Sumber daya manusia : keterbatasan jumlah dan / atau kapasitas SDM; Indikasi Permasalahan : adanya satu atau beberapa permasalahan yang berpotensi menyebabkan keterlambatan penyelesaian pekerjaan secara keseluruhan.

4. Membantu memberikan masukan mengenai permasalahan yang membutuhkan Tindak Turun Tangan (T3), mencakup : -

-

Memberikan masukan / informasi / laporan mengenai adanya permasalahan yang membutuhkan tindak turun tangan; (contoh adanya permasalahan yang jika tidak segera diselesaikan akan dapat / berpotensi menyebabkan keterlambatan kemajuan pekerjaan secara keseluruhan atau bahkan pemutusan hubungan kontrak). Memberikan masukan berupa saran / rekomendasi mengenai tindak turun tangan (T3) yang diperlukan.

2.3.3- Pemetaan Permasalahan

Kegiatan yang akan dilakukan oleh Tim Konsultan Bantek dan Monitoring kegiatan pada tahap ini adalah sebagai berikut : PT. Blantickindo Aneka

II-8

-

Pembuatan peta permasalahan yang muncul dalam proses / pelaksanaan kegiatan pelelangan / pra-kontrak di lingkungan Direktorat bina pelaksanaan wilayah 2 . Pembuatan peta permasalahan yang muncul dalam proses pelaksanaan kontrak yang sedang berjalan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2, mencakup permasalahan teknis, administrasi dan kualitas pekerjaan.

Beberapa contoh kriteria untuk mengevaluasi Pra kontrak dan kontrak : a. Kriteria Kemajuan Pelaksanaan Kontrak - Kontrak Normal - Kontrak terlambat - Kontrak Kritis b. Kriteria Perubahan kontrak - Perintah perubahan kontrak (CCO) - Perpanjangan waktu pelaksanaan - Revisi Design C Kriteria Kemajuan Proses Pra kontrak - Normal - Bermasalah

2.3.4- Evaluasi dan Analisas Permasalahan

Kegiatan yang dilaksanakan Tim Konsutan Bantuan Teknis pada tahap ini mencakup : -

Melakukan evaluasi secara komprehensif atas permasalahan-permasalahan (prakontrak maupun pelaksanaan kontrak) yang telah diidentifikasi; Membuat analisa atas evaluasi yang telah dilakukan guna memberikan masukan kepada Pengguna Jasa mengenai penyelesaian masalah.

Evaluasi dan analisa yang dilakukan mencakup hal-hal yang bersifat teknis dan admistratif (untuk permasalahan pra-kontrak) serta hal-hal yang terkait dengan pengendalian mutu pekerjaan (untuk permasalahan pelaksanaan kontrak), antara lain : -

Evaluasi atas permasalahan / kendala teknis / administratif dalam proses pelelangan; Evaluasi atas permasalahan yang menyebabkan keterlambatan progres / Realisasi pekerjaan terhadap rencana, antara lain :  

Jumlah dan kapasitas peralatan utama (kesesuaian antara daftar peralatan utama yang tercantum di dalam Kontrak dengan kenyataan yang ada,; Penilaian / assessment kelayakan Grafik Rencana Pelaksanaan Pekerjaan (kurva-S dan Bar-Chart) yang dibuat oleh Penyedia Jasa Konstruksi, yaitu kesesuaian / tingkat kelogisan antara Target pencapaian kemajuan pekerjaan


II-9

    -

dengan jumlah dan / atau kapasitas peralatan yang ada di dalam Kontrak ataupun kenyataan yang ada maupun dengan metode konstruksi yang diterapkan; Metode konstruksi yang diterapkan; Hal-hal yang menyebabkan keterlambatan pasokan material konstruksi jalan / konstruksi jembatan; Hal-hal yang terkait dengan proses review desain dan / atau variasi kontrak; Hal-hal lain yang terkait.

Evaluasi atas permasalahan kelambatan progres penyerapan keuangan; Evaluasi atas permasalahan apabila mutu dan performance hasil pelaksanaan pekerjaan tidak tercapai, antara lain :     

Kondisi peralatan utama dan peralatan laboratorium lapangan; Ketepatan / perhitungan mix design dan job mix formula untuk pekerjaan perkerasan jalan dan beton; serta beton pada jembatan Prosedur pelaksanaan pekerjaan; Metode konstruksi; Hal-hal lain yang terkait.

2.3.5. Masukan / saran atas permasalahan yang ada

Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan Bantuan teknis dan Monitoring kegiatan pada tahap ini antara lain : -

Membantu memberikan masukan / saran kepada Pengguna Jasa atas permasalahan yang muncul dalam proses pelelangan / pra-kontrak. Masukan / saran / rekomendasi penyelesaian / tindak turun tangan yang diperlukan atas permasalahan yang muncul / terdeteksi dalam proses pelaksanaan kontrak.

2.3.6. Mengumpulkan dan mengolah data yang terkait data base

Kegiatan yang akan dilaksanakan Tim Konsultan Bantuan Teknis pada tahap ini mancakup : -

Koordinasi / diskusi dengan Pengguna Jasa dan staf pengelola sistem database mengenai kendala yang ada dalam pengoperasian sistem database dan hal-hal yang perlu dikembangkan / ditingkatkan. Penyiapan format-format laporan data yang lebih aplikatif (aplicable) dengan sistem database jalan dan jembatan (SMIMPJJ) yang telah ada.


II-10

-

Pencetakan laporan data jalan dan jembatan kedalam formulir standar pelaporan serta penyimpanannya di dalam sistem pengarsipan laporan (hard copy filling system).

2.3.7. Bantuan & Advis Teknis Administratif

Kegiatan Tim Konsultan Bantek dan Monitoring Wilayah 2, pada sub kegiatan ini mencakup : - Bantuan teknis berupa rekomendasi/masukan atas hasil evaluasi terhadap pengendalian pelaksanaan Fisik dan keuangan paket pekerjaan yang dilakukan oleh PPK di setiap unit kerja. - Bantuan teknis pemantauan proses penyusunan, pelaksanaan dokumen kontrak sebagai antisipasi terjadinya kegagalan kontrak.termasuk perubahan variasi kontrak - Bantuan teknik Konsolidasi data Base SMIMPJJ - Bantuan teknik konsolidasi data base kondisi jalan nasional ( pembuatan peta jaringan jalan dan stripmap) - Bantuan teknik kedaruratan / bencana alam - Bantuan teknis pengembangan dan pemeliharaan sistem SMIMPJJ - Melakukan evaluasi penerapan konstruksi jalan dengan beton (rigid pavement) pada jalan kabupaten (bentuk produk: laporan dari hasil diskusi dari narasumber).


II-11


Bab. 3

Bab. 3 Gambaran Umum Pelaksanaan Kegiatan 3.1.

Realisasi Rencana Kerja Pada bagian ini akan diuraikan mengenai komponen-komponen kegiatan yang dilaksanakan sesuai dengan tahapan pelaksanaan pekerjaan pada rencana kerja yang telah disusun sebelumnya. Pada kegiatan Konsultan Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan ini realisasi dari rencana kerja dapat dijelaskan sebagai berikut : 1. Persiapan Pekerjaan persiapan pelaksanaan kegiatan Konsultan bantuan teknis baik personil maupun non personil dapat dilaksanakan sesuai dengan rencana semula yaitu selesai pada akhir bulan Mei 2012. Aktifitas dan produk kegiatan pada fase persiapan antara lain sebagai berikut : a.

b.

Setelah kontrak ditetapkan tanggal 4 mei 2012, manajemen konsultan telah memerintahkan seluruh tenaga ahli, asisten dan tenaga penunjang untuk bersiap untuk melaksanakan tugasnya. Sebagai tindak lanjut pelaksanaan kontrak, manajemen kemudian mengajukan daftar nama tenaga ahli, asisten tenaga ahli dan tenaga penunjangnya untuk dimobilisasi. Setelah terbitnya SPMK tanggal 9 mei 2012, efektif seluruh tenaga ahli, asisten dan tenaga penunjang sebanyak 35 orang efektif mulai melaksanakan penugasan. Aktifitas tim tenaga ahli dan jajarannya pada awal penugasan fokus pada penyusunan Rencana Kerja Kegiatan serta Mutu Kontrak (RMK) . Pengadaan kantor Konsultan dan peralatan pendukungnya Kantor Konsultan beralamat ; Di jalan Cibeber 1 no. 1 kebayoran Jakarta Selatan


III - 1


Bab. 3

Gbr. Peta Lokasi Kantor Konsultan dan Gedung Kementerian PU jalan Pattimura

Sumber Peta : situs google maps

Jarak kantor Konsultan dengan gedung kementerian PU cukup dekat yaitu sekitar 1,1 km, sehingga untuk aktifitas yang memerlukan koodinasi intensif dengan PPK dan project Officer dapat dilakukan

setiap saat selama diperlukan. Untuk menunjang kegiatan tenaga ahli

dan jajarannya, kantor bantek dilengkapi dengan perangkat peralatan kerja Laptop, CPU dan Printer, kelengkapan kantor meja, kursi dan lemari arsip, tersedia juga akses internet (WIFI) dan kendaraan operasional.

c. Aktifitas koordinasi dan Penyusunan RMK,

Sebagaimana disebutkan dalam KAK terkait dengan pelaporan, tenaga ahli konsultan bersama dengan manajemen pada awal penugasan fokus pada penyusunan laporan RMK. Laporan RMK harus dibuat

sangat awal dan harus mendapatkan pengesahan dari PPK. Substansi KAK yang terkait RMK berbunyi : Rencana mutu Kontrak diserahkan 7 (tujuh) hari kalender sejak SPMK diterbitkan oleh pengguna jasa sebanyak 5 (lima) buku. Rencana Mutu Kontrak (RMK) ini harus mendapat pengesahan PT. Blantickindo Aneka

III - 2


Bab. 3

dari Kepala Unit Pelaksana Kegiatan (PPK).

Dokumen RMK ini disusun dan dibahas beberapa kali terutama di internal tim Konsultan terkait dengan tata bahasa, susunan dan output

yang menjadi produk akhir konsultan. Pembahasan menjelang final

dilakukan bersama tim dari direktorat bina pelaksanaan wilayah II

dimana dari pembahasan tersebut dilakukan beberapa revisi lagi sebelum diserahkan ke PPK untuk disahkan dan digunakan sebagai acuan pencapaian mutu wilayah II

pelaksanaan kegiatan monitoring bantek

Pembahasasan RMK Bersama Direktorat

Penyusunan Rencana Mutu Kontrak (RMK) oleh penyedia jasa mengacu pada Peraturan Menteri PU No. 04/PRT/M/2009. RMK digunakan sebagai Acuan Pelaksanaan Kegiatan oleh seluruh jajaran Konsultan/penyedia jasa, serta pihak lain yang terkait yaitu Pengguna Jasa. Isi Rencana Mutu Kontrak (RMK) ini diharuskan memuat informasi pengadaan jasa, organisasi kerja, kegiatan pekerjaan pengendalian yang dilakukan Tim Konsultan, metode atau cara – cara pelaksanaan kegiatan sebagaimana lingkup tugas dan sasaran mutu yang hendak dicapai sejak awal sampai dengan akhir kegiatan. Perbaikan dan revisi RMK selanjutnya dilakukan melalui aktifitas koordinasi dengan Project Officer kegiatan bantek wilayah 2 sebelum disahkan oleh PPK PT. Blantickindo Aneka

III - 3


Bab. 3

2. Aktifitas penyusunan laporan pendahuluan dan bulanan.

 Laporan Pendahuluan, Pada fase pelaksanaan bulan pertama, selain aktifitas konsultan menyusun dan merevisi RMK juga terdapat penyusunan laporan pendahuluan dan laporan bulanan pertama. Hanya saja kedua laporan ini dijadwalkan diserahkan pada akhir bulan atau awal bulan ke dua. Laporan pendahuluan yang disusun oleh tim ahli konsultan substansinya lebih mempertajam metodologi pelaksanaan untuk pencapaian target kinerja berdasarkan lingkup dan waktu penugasan.

Pembahasan untuk penyusunan laporan Pendahuluan Tim tenaga ahli konsultan diruang kantor

Pemaparan dan Pembahasasan untuk Draft laporan Pendahuluan Bersama Tim Direktorat Bina pelaksanaan Wilayah 2 Di Ruang Rrapat LT. 7 Direktorat

Pembahasan laporan pendahuluan dilaksanakan pada tanggal 11 juni 2012 berdasarkan undangan rapat yang disampaikan oleh PPK. Beberapa point penting yang tercatat sebagai masukan dan perbaikan adalah :


III - 4


Bab. 3

-

Bagan alir alur pikir metodologi Penggabungan situs proyek Quick Win wilayah IV dan V dan perlu dibuatkan web wilayah 2 untuk memudahkan monitoring Menetapkan lokasi kabupaten untuk evaluasi pelaksanaan jalan beton kabupaten yaitu kabupaten demak dan Indramayu Peta-peta yang digunakan dalam pelaporan adalah peta yang sesuai dengan Peta SK menteri tahun 2009 Perbaikan pada beberapa bagian sistem aplikasi SMIMPJJ khususnya yang terkait dengan penampilan laporan UKP4 dimana secara khusus terdapat filter yang yang dapat menunjukkan satker yang terlambat pelaporannya. Masukan untuk perbaikan tata bahasa dan data pada laporan

Setelah dilakukan perbaikan laporan, laporan pendahuluan diserahkan ke Project Officer kegiatan bantek.

 Laporan Bulanan, seluruh aktifitas konsultan dan bukti-bukti dan hasil kegiatan selama 1 bulan dilaporkan oleh konsultan pada pelaporan bulanan secara berkala bulan ke-1 (mei-juni), ke-2 (juniJuli), ke-3 (juli-agustus), ke-4 (Agustus-september), ke-5 (Septemberoktober), ke-6 (oktober-nopember) dan ke-7 ( nopember-desember)

Foto Dokumentasi laporan-laporan yang telah diserahkan ke PPK


III - 5


Bab. 3

3. Diskusi teknik tentang long life pavement 20 tahun pada jaringan jalan nasional

Aktifitas konsultan lainnya terkait dengan persiapan kegiatan bantuan Teknis pelaksanaan jalan nasional adalah mengikuti Diskusi teknik kajian awal implementasi long life pavement pada jalan nasional dengan narasumber 2 orang ahli dari ITB yaitu Prof. DR. bambang Sugeng dan DR. Harman Rahman. Kedua orang narasumber ini, diajukan oleh manajemen juga sebagai nara sumber yang terkait dengan evaluasi penerapan konstruksi beton (Rigid Pavement) pada jalan-jalan kabupaten. Melalui kegiatan diskusi teknik yang dilaksanakan pada tanggal 14 Juni 2012 ini, tenaga ahli konsultan dapat memperoleh gambaran berbagai permasalahan dan harapan yang terkait dengan perencanaan jalan nasional. Pada kesempatan itu pula tim leader konsultan telah mulai melakukan koordinasi awal dengan ke-2 orang narasumber dalam kerangka persiapan pelaksanaan tugas untuk mengevaluasi pelaksanaan penerapan perkerasan beton jalan kabupaten.

Foto aktifitas diskusi dan contoh bahan tayang


III - 6


Bab. 3

Pengarahan oleh Direktur Bina Pelaksanaan Wilayah II Bp. Ir. Winarno, MEng.

Sc sebagai pengaantar diskusi adalah sebagai berikut : -

-

-

-

Latar belakang diperlukannya diskusi Teknik mengenai wacana umur jalan aspal 20 tahun dan jalan beton 40 tahun mengingat selama ini penetapan design life hanya berkisar 5-10 tahun itupun diikuti dengan performa yang kurang memenuhi syarat. Namun demikian jika nantinya semua jalan aspal ditetapkan umur layanannya 20 tahun apakah kita berani menjamin? Sebenarnya yang diinginkan adalah berapa tahun kita berani menetapkan desain life untuk jalan aspal dan jalan beton yang optimal. Perlu dipertimbangkan masalah pertumbuhan lalu lintas yang dapat dikontrol dan masalah overloading. Dalam Literatur-literatur umur perkerasan aspal ditetapkan 20 tahun bahkan lebih dari itu, terbukti dari performance jalan Tol Jagorawi yang hingga kini masih baik padahal sudah berumur lebih dari 40 tahun dan belum pernah rekonstruksi Wacana ini perlu didiskusikan sehingga diharapkan ada guidance untuk menetapkan umur layanan jalan aspal 20 tahun dan jalan beton 40 tahun Diharapkan hasil diskusi dapat memberikan masukan-masukan atas kegalauan para Pimpinan Bina Marga

4. Penyusunan dan Pembahasan Laporan Antara

Penyusunan laporan antara mulai dilaksanakan oleh konsultan setelah masa penugasan bulan ketiga, untuk memenuhi jadwal penyerahan laporan antara pada minggu ke empat belas. Dalam laporan antara ini, konsultan melaporkan perkembangan realisasi kegiatan hingga 3 bulan terakhir yang sebagian besar merupakan bahan laporan yang disampaikan secara bulanan pada laporan bulanan konsultan.

Pada hari Rabu, 19 September 2012, Laporan antara dibahas bersama PPK dan tim teknis bertempat di Kantor PU lantai 7 di jln. Pattimura No. 20. Pada acara pembahasan ini, Konsultan memaparkan isi laporan yang atas beberapa bab yaitu bab pendahuluan, bab Metode Pelaksanaan, bab


III - 7


Bab. 3

pencapaian kegiatan, bab laporan hasil kunjungan lapangan ke provinsi, dan bab Permasalahan.

Kesimpulan dari hasil pembahasan laporan antara lain sebagai berikut  Draft laporan Antara yang telah dibahas pada hari ini, dapat diterima oleh tim teknis Direktorat Wilayah II sebagai produk laporan Antara yang definitif.  Pada setiap kunjungan lapangan, perlu dilakukan diskusi dengan pihak terkait pelaksanaan proyek untuk memantau perkembangan kontrak, untuk pekerjaan dan percepatan pelaksanaan pada kunjungan lapangan Tim Bantek menemukan permasalahan yang memerlukan penyelesaian cepat karena dapat mengakibatkan terganggunya pelaksanaan proyek, maka Tim Bantek diminta segera menyampaikan laporan khusus kepada Direktorat Wilayah II sehingga Direktorat Wilayah II dapat melakukan tindakan turun tangan secara cepat. Pada setiap kunjungan lapangan diperlukan diskusi dengan pihak Bina Marga, Konsultan Pengawas dan Kontraktor untuk memonitor masalah Kontrak, Kwalitas pekerjaan, dan percepatan pelaksanaan  Perlu segera dilaksanakan diskusi tentang penerapan rigid Pavement pada jalan Kabupaten di Kab. Indramayu dan Kab. Demak dengan mengundang berbagai Narasumber setelah selesai menyusun hasilnya.

Foto aktifitas diskusi pembahasan laporan Antara


III - 8


Bab. 3

5. Aktifitas diskusi dengan Tenaga ahli konsultan dengan narasumber dalam kaitan dengan evaluasi implementasi Rigid Pavement di jalan kabupaten.  Tanggal kegiatan diskusi tanggal 18 september 2012, bertempat di kantor PT. Blantickindio Aneka

Berkaitan dengan kebutuhan pelaksanaan analisa dan evaluasi terhadap beragam data implementasi Rigid Pavement di kabupaten Demak dan Indramayu, dilakukan Pra diskusi dengan Dr. Rahman Harmein (Narasumber), tentang penerapan jalan beton (rigid Pevement) untuk kabupaten Demak dan Indramayu Pada tanggal 18 September 2012 bertempat di kantor PT. Blantickindo Aneka.

Pada diskusi ini, tenaga ahli konsultan memaparkan berbagai data yang diperoleh dari hasil kunjungan lapangan kepada DR. Harmein Rahman (narasumber) untuk dirumuskan kerangka dan sistimatika pelaporan evaluasi.

Foto aktifitas diskusi pembahasan laporan khusus jalan Kabupaten bersama narasumber

Dari kegiatan pra diskusi ini, dirumuskan beberapa point yaitu : - Data teknis masih kurang lengkap antara lain Perhitungan /Calculation sheet Rigid Pavement di kabupaten demak dan indramayu, terkait dengan hal ini perlu dilakukan kunjungan ke demak dan indramayu. - Sebagai bahan analisa perkerasan, beberapa data yang diperlukan yaitu data lalulintas/LHR, data suhu udara, data daya dukung tanah, dan faktor eksternal yang mempengaruhi. - Draft sistimatika pelaporan selanjutnya akan dirumuskan oleh Bapak DR. Harmein Rahman untuk kemudian disampaikan ke Ketua Tim untuk ditindaklanjuti di lapangan. PT. Blantickindo Aneka

III - 9


Bab. 3

 Tanggal kegiatan tanggal 11 Oktober 2012 yang bertempat di Kantor PT. Blantickindo Aneka

Diskusi internal konsultan dengan narasumber yang ke dua ini dilaksanakan sebagai kelanjutan dari pertemuan sebelumnya termasuk , setelah kunjungan pengumpulan data di Demak dan ndramayu serta hasil koordinasi dengan PPK/ Kasubdit Pengendalian Wilayah II

Pengarahan narasumber (DR Harmein Rahmain), pelaksanaan Evaluasi implemnetasi rigid pavement di jalan kabupaten perlu didekati dengan pendekatan dari sisi Turbin (Pengaturan dan Pembinaan) dimulai dari 1. Policy/ kebijakan awal 2. Planning- perencanaan umum jaringan jalan Kabupaten 3. Design – Perencanaan Teknis 4. Implementasi – pelaksanaan sampai dengan saat ini foto-foto dan pengamatan 5. Maintenance and operation - Program pemeliharaan tidak ada - Evaluasi dengan life cycle cost Perlu diperhatikan : line frame yang dibuat bukan merupakan kajian tetapi evaluasi Dalam Diskusi ini, juga Dr. Harmein bersedia untuk menyiapkan outline evaluasi dengan penjelasan tertulis dan akan disampaikan pada hari selasa 15-10-2012.

 Tanggal kegiatan tanggal 09 Nopember 2012, Aktifitas konsultan melakukan Pembahasan dengan PPK dan Tim teknis Direktorat Bina Pelaksanaan wilayah 2 bertempat di ruang rapat direktorat bina pelaksanaan wilayah 2, kementerian pekerjaan umum . PT. Blantickindo Aneka

III - 10


Bab. 3

Pembahasan dipimpin oleh oleh Ir. Tasripin, dalam arahan beliau saat membuka acara menjelaskan maksud dan tujuan hingga kegiatan evaluasi penggunaan rigid pavement di jalan kabupaten ini dilaksanakan.

Dalam arahan beliau dikemukan beberapa latarbelakang sebagai pertimbangan sebagai berikut - Saat Konsultasi Program DAK, baying daerah kabupaten yang mengusulkan Penggunaan Rigid Pavement, dan daerah yang sangat bersemangat adalah kabupaten Indramayu dan Demak. Di kedua kabupaten ini sudah membuat Renstra atau semacam kesepakatan dengan DPRD bahwa rigid pavement disana itu akan dikembangkan. - Saat mengikuti dengar pendapat DPRD, DPRD juga mendukung pengembangan Rigid Pavement, Sementara untuk implementasi rigis pavement di jalan nasional saja belum disetujui 100%, masih bergantung pada kondisi tanah dasar dan kondisi setempat. - Implementasi Rigid Pavement pada jalan kabupaten merupakan salah satu solusi, tapi banyak juga yang gagal seperti jalan Tol Cirebon. - Di kabupeten Demak, pada dekase sebelumnya jalan kabupaten di sana menggunakan LAPEN. Karena berbagai sebab umur jalan tersebut tidak lama 1-2 bulan hancur . Kemudian sebagian beralih ke Hotmix dan hasilnya agak lumayan disbanding dengan Lapen. Sekarang jalan kabupaten memakai konstruksi rigid pavement (Beton), lumayan untuk menyelesaikan wilayah. Hanya saja pak. Win Direktur Bina Pelaksanaan wilayah 2, meragukan apalagi pakai tulangan. Dan sepertinya implementasim jalan beton ini over investment. Untuk hal tersebut, Direktorat menugaskan Tim Konsultan bantek untuk mengevaluasinya dengan dibantu oleh nara sumber Dr. Harmein Rahman. - Hasil dari diskusi ini, diharapkan dapat menjadi bahan Diskusi Panel bersama para pakar lainnya, yang akan dilaksanakan pada tanggal 4 Desember 2012. - Sifat laporan konsultan ini, merupakan laporan khusus.


III - 11


Bab. 3

Selanjutnya Pemaparan substansi laporan oleh ketua tim, yang membagi paparannya dalam beberapa bab yaitu bab. 1 Pendahuluan, bab. 2 Gambaran Umum kabupaten Demak dan kabupaten Indramayu bab. 3. Implementasi rigid pavement di kabupaten Demak, bab. 4. Implementasi Rigid Pavement di kabupaten Indramayu bab. 5 kesimpulan dan penutup.

Selain itu dalam awal paparannya, Ketua tim menyampaikan maksud kegiatan yaitu melakukan evaluasi terhadap implementasi rigid pavement pada jalan kabupaten Demak dan Indramayu dalam rangka pembinaan teknis dan manajemen penyelenggaraan jalan kabupaten. Serta menyampaikan tujuannya yaitu mendiskusikan konsep tatalaksana penyelenggaraan jalan kabupaten yang baik dan melakukan koordinasi melalui tahapan : penentuan kebijakan awal, perencanaan, perancangan, pelaksanaan dan operasi pemeliharaan . Selama proses paparan diselingi interupsi pertanyaan yang kemudian dibarengi dengan diskusi oleh peserta yang hadir. Selama proses diskusi diperoleh masukan dan gambaran untuk perbaikan laporan dan persiapan untuk pelaksanaan panel diskusi dengan para pakar serta narasumber kabupaten yang direncanakan akan dilaksanakan pada hari selasa tanggal 20 Nopember 2012.

Beberapa masukan terhadap penyempurnaan data yang terekam antara lain sebagai berikut - Status data kabupaten diupayakan data terbaru, data dapat diakses misalnya dari BPS masing-masing kabupetan - Foto-foto yang ditampilkan diberikan keterangan lokasi dan waktu pengambilan foto - Beberapa istilah yang kurang tepat diganti, misalnya kalimat kronologis dalam paparan tidak tepat dengan subtansi penjelasan, diganti dengan kalimat pelaksanaan saja - Design jalan kabupaten perlu disandingan dengan jalan nasional


III - 12


Bab. 3

-

misalnya mutu betonnya, ketebalannya dll Perlu diperjelas apakah jalan kabupaten mempunyai batas minimal ketebalan. Penggunaan tulangan ini, dimohon dapat disajikan analisa oleh konsultan mengenai maksud tujuan penulangannya Beberapa arahan dari Pimpinan rapat berkaitan dengan pelaksanaan panel diskusi adalah Saat wokshop/panel diskusi dengan pihak kabupaten jangan sampai menyulitkan dan memojokkan kabupaten.

6. Pengolahan dan rekapitulasi data SIPP-E-Mon ,

Memperhatikan lingkup tugas Konsultan pada point 1, 2, 3, 7 dan 9 secara garis besar konsultan diminta untuk membantu Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2 untuk menghimpun, merekap, mengolah data baik sekunder dan primer yang terkait serta melaporkan secara cepat dan tepat waktu sehingga dapat bermanfaat untuk digunakan bahan presentasi dan masukan bagi para pimpinan.

Sebagai data awal, dilakukan Pengumpulan dan rekapitulasi perkembangan progress paket-paket kontrak baik yang belum lelang, atau yang berproses dan yang sedang berjalan, sumber data yang diakses adalah SIPP dan E-Mon. Data Fisik dan keuangan yang terkait dengan wilayah kerja Direktorat diolah dan direkap kemudian dilaporkan secara regular mingguan melalui email ke Project officer. Hasil-hasil dari rekapan data sumber SIPP dan E-mon tersebut juga dipakai sebagai sumber informasi awal yang diacu oleh para tenaga ahli konsultan dan sebagai bahan pembahasan evaluasi mingguan. Dari sumber SIPP, rekapan data yang dilakukan oleh konsultan ada 4 point yaitu : 1. Rekap kontraktual Pelaksanaan Fisik . 2. Rekap kontraktual lainnya 3. Rekap administrasi umum 4. Rekap paket swakelola Dari sumber E-Mon rekapan data yang dilakukan adalah : 1. Rekap pelaksanaan anggaran per paket secara keseluruhan 2. Rekap pelaksanaan Kontrak Fisik 3. Rekap pelaksanaan non fisik 4. Rekap data swakelola


III - 13


Bab. 3

5. 6. 7. 8. 9.

Rekap data anggaran umum Rekap data lelang Rekap data paket belum kontrak Rekap rencana keuangan Rekap total paket

Gambar 6. Aktifitas Operator dan pengolahan data SIPP dan Emon Selain berupa rekapan data-data dalam format excel juga disampaikan dalam bentuk grafik-grafik yang disesuaikan dengan kebutuhan informasi. Ragam grafik data dari sumber e-mon adalah 1. Grafik Progres Keuangan dan Fisik WILAYAH II 2. Grafik Progres Keuangan dan Fisik PER PROVINSI 3. Grafik Paket Kontraktual WILAYAH II 4. Grafik Paket Kontraktual PER BALAI 5. Grafik Paket Kontraktual PER PROVINSI


III - 14


Bab. 3

Contoh Laporan Dalam Grafik

3. Pengembangan sistem pelaporan berbasis web (on line)

Sebagaimana disebutkan pada point sebelumnya, seluruh pelaporan dan data yang terkait dengan penyelenggaraan jalan dan jembatan perlu dilaporkan secara cepat, dan tepat waktu. Serta memperhatikan Point 1,2,3, dan 9 dari lingkup tugas serta memperhatikan masukan-masukan dari pembahasan laporan pendahuluan, aktifitas konsultan terkait dengan sistem informatika yang dilakukan adalah : 1. Membangun Web Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2, yang diharapkan seluruh aktifitas dan pelaporan konsultan dapat diakses setiap saat oleh pengguna jasa. 2. Mengembangan sistem aplikasi monitoring SMIMPJJ yang telah ada untuk memuat pelaporan UKP4 . Aktifitas konsultan terkait kedua hal tersebut sistem tersebut diatas dilaksanakan efektif mulai bulan juni 2012 sampai dengan sekarang. Dalam penyusunan Web/Blog bantek wilayah 2, konsultan melakukan koordinasi yang intensif dengan project officer terkait dengan substansi, tampilan dan data-data yang perlu dimasukkan dan dapat diakses oleh public khususnya direktorat Wilayah 2 dan jajarannya.


III - 15


Bab. 3

a.

Situs Web/ Blog Bantek wilayah II Saat ini Web/Blog telah berisi akses-akses / link-link penting yang terkait dengan tugas jasa konsultansi bantuan teknis dan monitoring kegiatan. Blog ini juga amat berguna sebagai media, baik pengetahuan maupun hal-hal baru yang saat ini menjadi berita di lingkungan kebinamargaan. Disamping itu, blog ini juga bisa mempermudah pengguna jasa dalam rangka memonitor kegiatan konsultan itu sendiri, serta yang tidak kalah pentingnya bisa digunakan sebagai arsip output yang dikeluarkan oleh konsultan bantuan teknis dan monitoring kegiatan dengan jangka waktu sesuai kebutuhan yang diperlukan. Alamat blog ini http://smimpjj.co.cc Sebagai gambaran untuk mengetahui blog ini dapat dijelaskan sebagai berikut: - Pada Halaman Depan / Halaman Utama terdiri dari: Beranda, Satminkal, Perpustakaan & Arsip Data, Bantek, Monitoring, Laporan, Gallery, dan Komentar. - Pada bagian samping ada link-link bergambar dari Quickwin BBPJN 4, SIM PJJ 2012, E Monitoring, SiPP, GIS dari Bina Marga. Link-link tertulis yang juga diperlukan di bagian samping diantaranya: Arsip SMIMPJJ 2011, dan seterusnya bisa dimodifikasi sesuai kebutuhan. - Pada Halaman Beranda terdapat link-link Bina Marga, BBPJN IV, BBPJN V, BBPJN VII, dan BBPJN VIII. Selanjutnya pengunjung bisa mengetahui hasil laporan dari konsultan pada Halaman Utama dengan mengklik Laporan, dan seterusnya bisa mengunduh dalam bentuk pdf, word, excel ataupun power point tergantung file yang di upload admin dengan catatan harus mengetahui passwordnya. Khusus pada Halaman Komentar, pengunjung bisa meninggalkan saran / komentar dengan sopan dengan identitas jelas, tanpa ada password. Blog ini akan terus berkembang, bisa di edit / dirubah sesuai kebutuhan dan sesuai fasilitas penyedia blognya.


III - 16


Bab. 3

Berikut ini adalah tampilan dari blog :

Gambar 2 - 3. Halaman utama

Tampilan muka web/blog semula

Tampilan muka Web/blog saat ini

Dengan keberadaan situs ini, produk-produk kegiatan dari bantek yang berhubungan dengan informasi kegiatan, pelaporan, hasil kunjungan PT. Blantickindo Aneka

III - 17


Bab. 3

lapang, rekapan dan olahan data SIPP dan E-Mon serta peta-peta dsb diinput sehingga dapat diakses oleh pengguna jasa setiap saat jika diperlukan.  Jika men-klik INFO, dan selanjutnya meng-klik perpustakaan maka akan muncul tampilan sebagaimana gambar dibawah ini.


III - 18


Bab. 3

 Jika men-klik LAPORAN, maka akan muncul tampilan sebagaimana gambar dibawah ini.

Tampilan halaman situs yang memuat pelaporan konsultan. b. Pengembangan Aplikasi SMIMPJJ Kegiatan ini merupakan kegiatan yang bersifat Bantuan Teknis untuk mengembangkan Aplikasi Sistem manajemen Informasi M onitoring Jalan dan jembatan yang telah ada di Direktorat bina pelaksanaan Wilayah II. Pengembangan pada sistem SMIMPJJ ini diperlukan agar informasi yang tersajikan dapat akomodatif dengan kebutuhan pelaporan serta lebih mudah untuk diaplikasikan. Secara khusus, pada pelaksanaan bantek tahun 2012 , subtansi yang ditambahkan adalah


III - 19


Bab. 3

pelaporan UKP4, mengingat pada perangkat lunak Sistem Manajemen Informasi dan Monitoring penyelenggaraan Jalan dan Jembatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II yang telah ada belum terdapat item pelaporan UKP4.

Terkait dengan penyusunan aplikasi SMIMPJJ dengan penambahan Sistem Pelaporan UKP4, Draft aplikasi yang telah ada pengembangan telah dipresentasikan pada saat pembahasan laporan pendahuluan yang dilaksanakan pada tanggal 11 Juni 2012. Sistem pelaporan UKP4 efektif baru bisa disusun jika telah dilakukan entri data profil, progress fisik dan keuangan seluruh paket kegiatan fisik yang sementara berjalan. Dalam proses entri data ini, operator menghadapi beberapa masalah pada sistem yang memperlambat proses pemasukan data. Sehingga karena itu kemudian dilakukan perbaikan-perbaikan pada sistem, selama perbaikan tersebut pemasukan data menjadi terhenti.

Gambar Uji coba penerapan aplikasi SMIMPJJ oleh nara sumber di kantor Konsultan Bantek


III - 20


Bab. 3

Gambar Tampilan muka sistem SMIMPJJ/SIM-PJJ

Karena adanya permasalahan pada sistem, dan perubahan pengkodean paket sebagaimana arahan Project Officer, Up dating data dan progress belum berjalan sebagaimana direncanakan. Saat ini telah diinput 706 data profil paket pada sistem, data progress fisik dan keuangan paket kontraktual belum optimal karena masih adanya ketidaksinkronan antara


III - 21


Bab. 3

data input dan keluarannya, Dalam beberapa bulan terakhir telah dilakukan penyempurnaan lebih lanjut, beberapa bagian telah sesuai dengan yang diinginkan. Karena proses perbaikan pada sistem informasi ini, telah menghambat proses entri data oleh para tenaga asisten. Demikian pula penyusunan data pada sistem terkait dengan format UKP4 juga masih belum bisa dilakukan karena terlambatnya kesiapan sistem ini.

4. Monitoring dan Pengumpulan Data

Kegiatan monitoring dan pengumpulan data ini dimaksudkan untuk membantu tersedianya data dan informasi terkini mengenai proses dan hasil pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan pada tahun berjalan, selain dari sumber data pada SIPP dan E-Mon sebagaimana disebutkan pada point E laporan ini, juga dilakukan dengan kunjungan langsung ke lapangan. Sebelum dilakukan kunjungan lapangan, dilakukan persiapan yang bersifat administratif berkaitan dengan surat perintah tugas dan surat pengantar dari PPK . Surat pengantar yang dikeluarkan oleh PPK terbit tanggal 6 Juni 2012 ditujukan SNVT P2JN dan satker PJN di seluruh wilayah Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2, yang berisi maksud dan tujuan pengumpulan data dan uji petik. Surat pengantar lainnya ditujukan Dinas PU dan Bappeda kabupaten Demak Provinsi Jawa Tengah, Dinas PU dan Bappeda kabupaten Indramayu .

Dalam beberapa rapat pembahasan yang dilaksanakan di kantor konsultan terkait dengan persiapan kunjungan lapangan keberbagai provinsi tersebut. Setiap kunjungan lapangan dilakukan oleh beberapa orang tenaga ahli dan berbentuk tim yang terdiri dari 3-5 orang. Fokus aktifitas kegiatan di setiap provinsi akan terdiri dari kegiatan koordinasi dengan pejabat P2JN, PJN terkait, pengumpulan data dan survey kondisi jalan serta memotret aktifitas kegiatan fisik di beberapa lokasi kegiatan paket fisik. Selain itu, untuk memperkuat pemahaman atas berbagai permasalahan kegiatan di targetkan pula dilakukan pertemuan dan diskusi dengan konsultan pengawas inti (core team)di masing-masing provinsi. Dari setiap kunjungan lapangan dapat diperoleh data-data sebagai berikut ; - Peta sebaran lokasi kegiatan - Progress dan permasalahan pelaksanaan - Informasi paket-paket lelang dan permasalahannya


III - 22


Bab. 3

-

Stripmap kondisi jalan semester 2 tahun 2011 dan semester 1 tahun 2012 - Laporan UKP4 - Foto-foto aktifitas proyek - JMF dan DMF perkerasan rigid dan aspal - Informasi khusus yang ditemukan pada saat survey kondisi dan diskusi dengan pelaksana kegiatan di lapangan Setiap tim setelah selesai bertugas diwajibkan membuat laporan hasil kunjungan untuk kemudian disusun sebagai bahan pelaporan konsultan Ke PPK. Ringkasan Laporan hasil kunjungan lapangan ke masing-masing provinsi tersebut disajikan dalam Sub bab. III laporan ini. Berikut disajikan beberapa Foto-Foto aktifitas konsultan di beberapa provinsi

Diskusi di kantor P2JN dan Survey kondisi jalan Provinsi BANTEN

Diskusi di kantor P2JN dan Survey kondisi jalan Provinsi jawa barat


III - 23


Bab. 3

Diskusi di kantor P2JN dan Survey kondisi jalan Provinsi Jawa Tengah

Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi paket Kegiatan Provinsi Bali

Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi paket Kegiatan Provinsi NTT

Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi paket Kegiatan Provinsi DI Yogyakarta


III - 24


Bab. 3

Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi paket Kegiatan di Provinsi Jawa Timur

Diskusi di kantor PU dan Lokasi paket Kegiatan kabupaten Indramayu Jawa Barat

Diskusi di kantor PU dan Lokasi paket Kegiatan kabupaten Demak Jawa Tengah

Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi jalan longsor di Provinsi DI Kalimantan Timur


III - 25


Bab. 3

Diskusi di kantor PJN dan Lokasi paket kegiatan di Provinsi di kalimantan barat

Diskusi di kantor PJN dan Lokasi Paket kegiatan di Provinsi Nusa Tenggara Barat

Diskusi di kantor PJN dan Lokasi Paket kegiatan di Provinsi Kalimantan Selatan

Dari hasil kunjungan lapangan, hasil diskusi serta temuan dilapangan diperoleh gambaran singkat permasalahan-permasalahan baik pada pelaksanaan kegiatan fisik tahun 2012 maupun keadaaan kondisi jalan terakhir menurut pengamatan konsultan. Permasalahan, kendala dan rekomendasi konsultan akan dijabarkan lebih lanjut pada bab. IV dan V Draft Laporan Akhir ini.


III - 26


Bab. 3

5. Pengumpulan dan penyusunan sebaran lokasi paket kegiatan

Project officer telah memerintahkan secara khusus kepada konsultan monitoring kegiatan dan bantuan teknis untuk memetakan sebaran seluruh paket pelaksanaan tahun 2012 menurut satuan kerja. Beberapa contoh tahun sebelumnya diberikan sebagai acuan. Semula direncanakan sebaran peta lokasi dilaksanakan setelah kunjungan lapangan dimana informasi local dapat diperoleh dari p2JN setempat. Tetapi setelah dipelajari dan arahan project officer, pendekatan yang digunakan dalam penyusunan peta adalah no. ruas dan nama paket pada SIPP juga menggunakan pendekatan yang sama sehingga peta sebaran lokasi kegiatan dapat disusun walaupun belum melakukan kunjungan dilapangan. Disetiap provinsi yang dikunjungi, peta sebaran lokasi yang dibuat oleh P2JN tetap dibutuhkan untuk memperkuat detail lokasi termasuk panjang efektif ruas jalan yang ditangani. Hingga saat ini selesai disusun sebanyak 49 peta sebaran lokasi dan sudah diserahkan ke project officer. Peta tersebut juga sudah diinput pada situs web/blog smimpjj dan diakses setiap saat. Untuk kepentingaan informasi, peta-peta tersebut akan terus dimutakhirkan sesuai dengan penambahan jumlah paket kegiatan yang baru selesai lelang. Contoh peta sebaran lokasi PJN Wilayah 2 jabar


III - 27


Bab. 3

Peta sebaran lokasi disajikan secara lengkap pada lampiran Draft Laporan Akhir ini. -

Pengumpulan dan Rekap Data Stritmap Kondisi Jalan Nasional

Pekerjaan ini dilaksanakan terkait dengan point 2 dan 4 pada sasaran kegiatan konsultan sebagaimana dituangkan dalam bab. 1 Draft Laporan Akhir ini. Secara garis besar bentuk produk yang harus disusun adalah Informasi data –data pelaksanaan dan kondisi jalan persemester, serta peta-peta kondisi jalan mutakhir. Pekerjaan ini, bukan merupakan survey IRI dan IRMS tetapi lebih pada penyajian data dengan format yang akomodatif dengan kebutuhan Direktorat wilayah 2 yang diolah dari data sumber P2JN dari 13 Provinsi. Stripmap kondisi yang disusun oleh konsultan bertujuan sebagai laporan excekutif peta status kondisi jalan. Beberapa data penting yang diperlukan adalah data rekap IRMS masing-masing ruas jalan nasional di 13 provinsi serta Stripmap yang dibuat oleh masing-masing P2JN.

Pada pelaksanaan penyusunan stripmap, tenaga ahli konsultan dibantu oleh beberapa orang asisten antara lain asisten jalan raya, asisten ahli jembatan serta cad operator . penyusunan dilakukan secara bertahap berdasarkan data kondisi jalan semester 1 tahun 2012 yang diperoleh dari P2JN. Realisasi kegiatan hingga saat laporan ini dibuat, masih dalam proses penyelesaian dan terlambat dari dari target penyelesaian. Keterlambatan disebabkan adanya beberapa daerah yang dikunjungi belum diperoleh data stripmap kondisi jalan baik semester 2 2011 maupun semester 1 2012. Dari rekapan data di konsultan stripmap yang bersumber dari daerah, hanya 6 file atau 45 %. Sementara yang telah selesai diproses baru mencapai 9 Provinsi sementara 3 provinsi lainnya masih dalam proses.

File-file stripmap kondisi jalan tersebut


III - 28


Bab. 3

Contoh Model Format Penyajian Stripmap Provinsi NTT

Contoh-2 Model Format Penyajian Stripmap Provinsi JATENG


III - 29


Bab. 3

Contoh-3 Model Format Penyajian Stripmap Provinsi BALI

Para Tenaga Ahli dan Operator mengumpulkan data-data sekunder serta paket kontrak dan prakontrak, data kondisi jalan.

Dari tiga contoh penyajian stripmap oleh provinsi diatas, bentuk format yang diminta oleh Project Officer lebih disederhanakan dan dalam format Direktorat wilayah II yang seragam untuk 13 provinsi. Setelah didiskusikan bentuk format stripmap yang akan disusun oleh konsultan Bantek ditampilkan sebagaimana contoh format dibawah ini.


III - 30


Bab. 3

Contoh 4. Format Stripmap olah Konsultan Bantek

Direncanakan pada saat Draft Laporan Akhir sebagaimana bunyi RMK, data Stripmap kondisi jalan tahun 2012 akan dijilid untuk masing-masing provinsi sehingga akan terdapat 13 buku stripmap yang merupakan lampiran dari Draft Laporan Akhir. Setiap buku antara lain akan terdiri dari ; 1. Cover 2. Daftar isi 3. Peta kondisi ruas jalan 4. Daftar nomor ruas jalan 5. Stripmap lintasan jalur utama 6. Stripmap per ruas jalan 7. Penutup


III - 31


Bab. 3

Data Kondisi Jalan Nasional Wilayah II (Status semester 1 tahun 2012) PANJANG

KONDISI PERMUKAAN JALAN (KM)

No URT

No PROV

1

20

DKI JKT

142,65

30,54

2

21

BANTEN

476,49

44,89

3

22

JABAR

1.351,13

911,13

4

24

JATENG

1.390,57

693,39

5

26

DI.YOGJA

223,16

149,82

6

28

JATIM

2.027,01

512,92

7

30

KALBAR *

1.664,55

1480,67 969,80

NAMA PROV. SK (KM)

BAIK

8

32

KALTENG

1.714,83

9

34

KALTIM

2.118,17

1494,6 698,15

10

36

KALSEL

866,09

11

40

BALI

535,23

426,7

12

42

NTB

632,17

488,16

13

44

NTT

1.406,68

809,14

14.548,73

8.709,91

WILAYAH - II

% 21,41 9,42 67,43 49,86 67,14 25,30 88,95 56,55 70,56 80,61 79,72 77,22 57,52

59,87

SEDANG 103,83 233,61 400,46 602,99 66,23 1328,5 112,07 425,21 324,14 161,14 104,72 136,18 524,1

4523,18

% 72,79 49,03 29,64 43,36 29,68 65,54 6,73 24,80 15,30 18,61 19,57 21,54 37,26

31,09

RR

%

8,28 105,96 32,52 86,59 6,22 74,68 67,41 154,48 136,07 6,08 3,7 5,12 43,08

730,19

5,80 22,24 2,41 6,23 2,79 3,68 4,05 9,01 6,42 0,70 0,69 0,81 3,06

5,02

RB

% 0

92,02 7,02 7,61 0,88 110,9 4,4 165,34 163,36 0,72 0,11 2,72 30,36

585,44

0,00 19,31 0,52 0,55 0,39 5,47 0,26 9,64 7,71 0,08 0,02 0,43 2,16

4,02

Ket : * Kalimantan barat masih data semester 2 tahun 2011

Sumber data : Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 (diolah)

Diagram Kondisi Jalan Nasional Wilayah II per semester semester 1 2011, semester 2 2011, semester 1 2012 PT. Blantickindo Aneka

III - 32


Bab. 3

Stripmap Semester 1 tahun 2012 7 provinsi yang telah selesai disusun,

telah di masukkan kedalam web. 5 provinsi lainnya pada saat laporan ini disusun dalam proses

3.2 . Diagram Rencana dan Realisasi Jadwal Pekerjaan


III - 33


Bab. 3


III - 34


Bab. 3


III - 35


Bab. 3


III - 36


Bab. 3

3.2.

Monitoring Data 1. Monitoring pelaksanaan kontraktual paket-paket fisik Perkembangan pelaksanaan paket-paket kontraktual, secara periodik mungguan dan bulanan di monitor oleh tenaga ahli dokumen kontrak, ahli data base dan tenaga ahli lainnya. Sumber data monitoring, adalah sistem pemantauan (e-monitoring dan SIPP), perkembangan proses dilaporkan pada laporan regular bulanan konsultan. Sebagai bahan Draft Laporan Akhir ini, Informasi dari pada matriks dibawah (di rekap dari sumber e-mon dan SIPP, status 20 Nopember 2012) jumlah keseluruhan paket terkontrak sebanyak 872 dimana 151 paket diantaranya adalah paket dengan sumber pembiayaan APBN-P (SAL) . Rincian status data paket-paket kontrak (sumber e-monitoring, status 20 Nopember 2012 ) sebagai berikut : - Paket yang realisasi progressnya dibawah 70 % = 190 paket - Paket yang realisasi progressnya 0 % = 16 paket - Paket yang sementara lelang = 12 paket - Paket yang belum lelang = 6 paket Rincian status data paket-paket kontrak (sumber SIPP) Paket yang belum kontrak = 22 paket


III - 37


Bab. 3


III - 38


Bab. 3


III - 39


Bab. 3


III - 40


Bab. 3


III - 41


Bab. 3


III - 42


Bab. 3

6. Monitoring progress fisik dan keuangan paket-paket kontraktual


III - 43


Bab. 3

Rekap paket kontrak fisik, direktorat bina pelaksanaan wilayah II (sumber : SIPP Status 28 Oktober 2012)


III - 44


Bab. 3

a. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi DKI Jakarta


III - 45


Bab. 3

b. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Banten


III - 46


Bab. 3

c. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Barat


III - 47


Bab. 3

d. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Tengah


III - 48


Bab. 3

e. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi DI Yogyakarta


III - 49


Bab. 3

f. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Timur


III - 50


Bab. 3

g. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalbar


III - 51


Bab. 3

h. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalsel


III - 52


Bab. 3

i.

Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalteng


III - 53


Bab. 3

j.

Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kaltim


III - 54


Bab. 3

k. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Bali


III - 55


Bab. 3

l.

Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi NTB


III - 56


Bab. 3

m. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi NTT


III - 57


Bab. 3

3.3 Kunjungan Lapangan

3.3.1 Provinsi Banten Tanggal kegiatan Lama Kunjungan

: 6 – 8 Juli 2012 : 3 hari

Tim Pelaksana Kunjungan Lapangan 1. Amiruddin Rana 2. Muhammad Askhari 3. Sainal rahim 4. Eko Budiarto 5. Suryo Sudiarno

Rute Kunjungan A. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten - Kegiatan koordinasi dan diskusi dengan pejabat P2JN Provinsi Banten - Kegiatan koordinasi dan diskusi dengan konsultan (Core Team) B. Kunjungan ke lokasi Proyek - Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Serang – Batas Kota Padeglang (Ruas.017) - Paket Peningkatan Struktur Jalan Serang-Pandeglang- Saketi (Ruas.009) - Paket Peningkatan Struktur Jalan batas Kota Pandeglang-Batas Kota Saketi - Paket Peningkatan Jembatan Batas Kota Pandeglang-Batas Kota Saketi - Pemeliharaan berkala jembatan citari - Pembangunan jalan cilegon-pasauran (srip) - Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung-cikeusik-muara binuangeun i - Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung-cikeusik-muara binuangeun ii - Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung - Peningkatan struktur cibaliung-cikeusik-muara binuangeun


III - 58


Bab. 3

1. Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Serang – Batas Kota Padeglang (Ruas.017): DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Banten 2. Kontraktor : PT. Tiga Perkasa 3. Konsultan/Pengawas: PT. Jasakons Nusajaya 4. Tangal Kontrak : 16 Maret 2012 5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK-SPSR/105.2 6. Waktu pelaksanaan : 210 Hari Kalender 7. Biaya : Rp. 19.424.870.000,Lokasi Proyek : KM.3 dari serang atau dari dari Jakarta KM.97 (Kampung tembong) dengan Koordinat 6ᵒ 9' 23'' S dan 106ᵒ 9' 28'' E.

Kondisi : 7 Juli 2012 Pekerjaan Drainase

Koordinat S6 11.053 E106 08.754


III - 59


Bab. 3

2. Paket Peningkatan Struktur Jalan Serang- Padeglang –Saketi (Ruas 009)

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Banten 2. Kontraktor : PT. Tria Laksana Jaya 3. Konsultan/Pengawas: PT. Lingga Layung Mega Makmur 4. Tangal Kontrak : 16 Maret 2012 5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK-SPSR/105.1 6. Waktu pelaksanaan : 210 Hari Kalender 7. Biaya : Rp.18.869.372.000,Lokasi Proyek :

Dari Jakarta KM.99+500 s/d 105 +300 Panjang target 5,8 Km Posisi 6ᵒ 11' 36'' S dan 106ᵒ 7' 29'' E

Kondisi : 7 Juli 2012


III - 60


Bab. 3

3. Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Pandeglang – Batas Kota Saketi

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Banten 2. Kontraktor : PT. Buana Wardhana Utama 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tangal Kontrak : 16 Maret 2012 5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK/SPSR/105.3 6. Waktu pelaksanaan : 210 Hari Kalender 7. Biaya : Rp. 18.758.843.000

Lokasi Proyek :

Terletak dari Jakarta KM.117+485 panjang target 5,00 Km posisi 6ᵒ 12' 44'' S dan 106ᵒ 8' 15'' E



III - 61


Bab. 3

4. Paket Peningkatan Jembatan Kota Pandeglang – Batas Kota Saketi

DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas 4. Tangal Kontrak 5. No. Kontrak 6. Waktu pelaksanaan 7. Biaya

: Provinsi Banten : PT. Buana Wardhana Utama : PT. Panca Guna Dita : 16 Maret 2012 : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK/SPSR/105.3 : 180 Hari Kalender : Rp. 1.805.762.000,-

Lokasi Proyek :

Peningkatan Struktur ( Jembatan Cipeundeuy) Koordinat : S6 20.328 E106 03.181 Kondisi : 7 Juli 2012


III - 62


Bab. 3

5. Paket Pemeliharaan berkala Jembatan Citari

DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas 4. Tangal Kontrak 5. No. Kontrak PSLSC/20032012.1 6. Waktu pelaksanaan 7. Biaya

: Provinsi Banten : CV. Pelita Asih : : 20 Maret 2012 : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK: 120 Hari Kalender : 1.964.305.900,-

Rehab. Jembatan Citari Panjang : 16 m, Lebar : 4 m



III - 63


Bab. 3

6. Paket Pembanghunan Jalan Cilegon-Pasauran

Koordinat : S6 00.568, E106 01.791


III - 64


Bab. 3

7. Paket Peningkatan struktur Simpang Labuan-Cibaliung-Cikeusik-Muara

Binuangeun II


: Provinsi Banten : PT.BERINGIN MURNI JAYA : PT. INAME UTAMA : 20 Maret 2012 : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.7 : 120 Hari Kalender : Rp. 23.674.808.160,-


Koordinat : S6 23.931 E105 50.082


III - 65


Bab. 3


Binuangeun I


: Provinsi Banten : PT.GALUH ADHI PUSAKA : PT SUMAPLAN ADICIPTA PERSADA : 20 Maret 2012 : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.6 : 120 Hari Kalender : Rp. 16.149.349.730,-



III - 66


Bab. 3


Binuangeun


: Provinsi Banten : PT.GEMA CIOMAS RAYATAMA : PT SURYA MARSQ KONSULTINDO : 20 Maret 2012 : KU.08.08/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.4 : 120 Hari Kalender : Rp. 10.626.805.000,-



III - 67


Bab. 3

10. Paket Pemeliharaan berkalan Jembatan Cileungsir


: Provinsi Banten : CV. Putraba : PT OTTOMAN ARCIHTECTUR : 20 Maret 2012 : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.6 : 120 Hari Kalender : Rp. 889.754.000,-



III - 68


Bab. 3

3.3.2

Provinsi Jawa Barat

Tanggal kegiatan Lama Kunjungan

: 10 –13 Juli 2012 : 3 hari

Tim Pelaksana Kunjungan Lapangan 6. Ir. Abd Rochim 7. Muhammad Askhari 8. Wawan Sugiarto 9. Eko Budiarto 10. Suryo Sudiarno

Rute Kunjungan C. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten - Pertemuan dengan Kepala P2JN Jabar dan Staf - Pertemuan dengan PPK P2JN Jabar - Pertemuan dengan PO Wilayah 1 dan 2 - Pertemua dengan Core Team Wilayah I, II dan SKPD. - Pertemuan dengan PO Metropolitan Bandung D. Kunjungan ke Kantor Proyek PPK Lobbener-Jatibarang-Paimanan di palimanan

E. Kunjungan ke lokasi Proyek 1. Pembangunan Jalan Simpang Dan Jembatan (Viaduk) Cigentong, Tasikmalaya (Lanjutan) 2. Longsoran Tanah Dan Turap Jalan Antara Cianjur – Kuningan 3. Jembatan Cigede, Jalan antara Cianjur dan Kuningan 4. Pembangunan Jalan Akses Ke Terminal Kuningan (Lanjutan). 5. Jembatan Cimanuk. 6. Jembatan Bandengan Cs.


III - 69


Bab. 3

1. Paket Pembangunan Jembatan (Viaduct) Cigentong Tasikmalaya DATA KONTRAK 8. Lokasi : Wilayah Tasikmalaya Provinsi Jawa Barat 9. Kontraktor : PT. INTI BENDUNGAN REJEKI 10. Konsultan/Pengawas: 11. Tanggal Kontrak : 21 Maret 2012 12. No. Kontrak : KU.08.08/KTR.PJNWil.II-JBR/TC/2012 13. Waktu pelaksanaan : 210 Hari Kalender 14. Biaya : Rp. 8.428.934.548,-

Kondisi : 11 Juli 2012 Jembatan : Abutments selesai, Launching girders masih berjalan. Dikerjakan siang dan malam. Jalan akses : Sebagian masih dalam pengerjaan. Status Progress : 5 Juli 2012 (e-Mon) a. Keuangan: 26,63 % b. Fisik : 12.1 %

Foto-1 : Papan nama Paket Pekerjaan disite. Tercantum informasi nama dan Data Proyek.


Foto-2 : Kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan yang dilakukan malam hari (gelap, Lalu lintas transportasi material).

III - 70


Bab. 3

2. Longsoran Tanah dan Turap Jalan antara Cianjur – Kuningan

Lokasi Foto 7 dan 8

Lokasi Foto 5 dan 6


Foto-5: Koordinat : S7 16.800 E108 22.394 Daerah rawan longsor, ada dinding penahan tanah rendah dikaki tebing. Cekungan jalan air turun.

Foto-6: Koordinat : S7 16.800 E108 22.394. Longsoran tanah dan penahan muka tanah dry rip rap (sebagian, dipuncak lereng). Kondisi yang masih riskan. Turap bagian bawah dari pasangan batu kali.

Foto-7: Koordinat : S7 08.509 E108 23.038. Fondasi pelat beton untuk dinding penahan tanah dari pasangan batu kali.

Foto-8: Koordinat : S7 08.509 E108 23.038. Papan peringatan.


III - 71


Bab. 3

3. Jembatan Cigede Jalan antara Cianjur dan Kuningan

Lokasi Foto 9,10,11 &12 dan 8


Foto-9: Jembatan Cigede . Gerusan tanah karena air deras disungai (terjunan) pada musim penghujan yang lalu. Dapat membahayakan fondasi jembatan.

Foto-10 : Jembatan Cigede . Longsoran turap disamping jalan raya. Koordinat (S7 03.123 E108 21.385). Kondisi yang masih riskan.

Foto-11 : Pagar sementara (darurat), tanah tebing yang longsor.

Foto-12 :, Tanda peringatan untuk info publik. Koordinat (S7 03.123 E108 21.385)


III - 72


Bab. 3

4. Paket Pembangunan Jalan Akses ke Terminal Kuningan (Lanjutan)


: Provinsi Jawa Barat : PT. BANGUN PILAR PATROMAN : PT. HERDA CARTER INDONESIA : 22 Maret 2012 : KU.08.08/KTR.PPKU/PCL-JBR/02 : 180 Hari Kalender : Rp. 16.352.795.000,-

Foto -13 Papan nama Proyek, awal pekerjaan jalan. Koordinat (S6 58.659 E108 28.555)


Foto-14 :, Awal proyek Jalan, Fondasi jalan selesai, menunggu pengaspalan. Lokasi KM CN 34, Jl. Moch Yamin, Kabupaten Kuningan.


III - 73


Bab. 3

5. Paket Pemeliharaan Berkala Jembatan Cimanuk


: Provinsi Jawa Barat : PT. MARGO TRESNO KARYA :: 22 Maret 2012 : KU.08.08/PPK-LJP/III/12/03 : 180 Hari Kalender : Rp. 7.911.198.064,-

Lokasi Jalur Pantura, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat, 22.013, Jatibarang-Palimanan Koordinat: S. 6 29.183 E108 18.047 (sekitarnya). Kondisi : 12 Juli 2012

Sepasang Piers jembatan (P6) dengan Sheet piles Cover (tampak depan) dan Soldier Piles proteksi Pier P5 (tampak belakang, arah ke Barat Laut).

Gerusan sungai telah mencapai kaki tanggul dan Pier P5 (tampak belakang, arah ke Barat Laut).


III - 74


Bab. 3

6. Paket Pemeliharaan berkala Jembatan Bandengan Cs


: Provinsi Jawa Barat : PT. SUMBER AGUNG JAYA ABADI : PT. HERDA CARTER INDONESIA : 5 April 2012 : KU.08.08/KTR.PPJB/PCL-JBR/03 : 180 Hari Kalender : Rp. 9.600.206.000,Paket Jembatan ini terdiri atas: 1. Jembatan Bandengan 2. Jembatan Kanci IIB 3. Jembatan Ender A

Jembatan Kanci (selatan), arah ke Jakarta. Pekerjaan pelantaian baru DT dan oprit aspal.

Jembatan Ender Tampak detail dari arah Selatan. Pembenahan pekerjaan peninggian Pier, besi stek (drilled) pada pier dan kistdam.


Jembatan Ender Deck slab, PC Voided Slab. Grouting mortar siar memanjang (sambungan) selesai.

III - 75


Bab. 3

3.3.3 Provinsi Jawa Tengah Tanggal kegiatan Lama Kunjungan

: 19 –22 Juli 2012 : 4 hari

Tim Pelaksana Kunjungan Lapangan 11. Ir. Abd Rochim 12. Ir. Teguh 13. Muhammad Askhari 14. Wawan Sugiarto 15. Eko Budiarto 16. Suryo Sudiarno

Rute Kunjungan • Route Jawa Tengah: Jakarta – Losari - Tegal – Semarang (menginap) – Salatiga – Kartasura – Yogyakarta (menginap) – Purworejo - Purwokerto – Cirebon – Indramayu – Jakarta. F. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten - Pertemuan dengan Kepala P2JN Jateng dan Staf - Pertemuan dengan PO Wilayah 1 dan 2 - Pertemua dengan Core Team Wilayah I, II dan SKPD. G. Kunjungan ke lokasi Proyek -

Paket Pejagan – Losari dan Jembatan Kabuyutan (SRIP). Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip) Pemeliharaan Jembatan Pemali Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat Kunjungan Pengamatan Ke Jembatan Sipait Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip) Paket Pelebaran Jalan & Jembatan Lingkar Utara Pemalang Peningkatan Struktur Jalan Pemalang-Pekalongan Paket Pelebaran Jalan Pati-Rembang 2a Paket penggantian jembatan Temperak B Paket Berkala Jln Bts Kota Rembang - Bulu ( Bts Prov Jatim ) 1b Pemel.Berkala Jln Prupuk-Bts.Kab.Banyumas


III - 76


Bab. 3

1. Paket Pejagan – Losari dan Jembatan Kabuyuta (SRIP).

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. BUMI REJO 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 12 Nop 2010 5. SPMK : 7 Maret 2011 6. No. Kontrak : 05-24/09-SRIP-WP.1/RB/A/7786(4834)11-10 2012 7. Waktu pelaksanaan : 570 8. Biaya : Rp. 52.523.125.418,87

JEMBATAN KABUYUTAN Lokasi : Dekat Desa Tanjung, Kabupaten Brebes, ruas jalan 001, KM PKL 94+814 Type Jembatan: Gelagar PC I, Lantai RC, Simple bridge, Bentang 2 span, 1 pier portal RC. Kondisi : 19 Juli 2012

Segment girder dipersiapkan untuk diangkat (lifting) dengan crane ketempat perangkaian (prestressing bed).<-


Pandangan dari kolong jembatan Pier tengah (tipe portal), bekisting dan Perancah masih belum dibuka. 6 balok I girders telah terpasang.->

III - 77


Bab. 3

2. Paket Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip)

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PPT. BUMI REJO-PT.BRANTAS ABIPRAYA-JO 3. Konsultan/Pengawas: PT. CECI Joint Venture with PT.CIPTA STRADA 4. Tanggal Kontrak : 1 Apr. 2010 5. SPMK : 15 September 2010 6. No. Kontrak : 04-24/07-SRIP-WP1/NR/A/7786(4834)/04-10 7. Waktu pelaksanaan : 720 8. Biaya : Rp. 190.360.238.851,22



III - 78


Bab. 3

3. Pemeliharaan Jembatan Pemali .


Salah satu kemasan cairan Epoxyndo Yang ditambahkan pada bahan lain untuk mix Adukan lapisan aus yang baru. >


Sepetak sample lapis aus (Artonmix EAL-02) yang dipasang sebagai contoh.

III - 79


Bab. 3

4. Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. WASIS KARYA NUGRAHA 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 9 Apr. 2012 5. SPMK : 16 April 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/SP/PJ-PBP/IV/2012-03 7. Waktu pelaksanaan : 720 8. Biaya : Rp. 190.360.238.851,22 Pem. Berkala Jemb. Pantai Utara Jbt. Duwur IA (KM. SMG. 200+930)

JEMBATAN REMBUN / SRAGI

Jbt. Kluwut (KM. SMG. 190+200) Jbt. K. Bacin (KM. SMG. 162+700) Jbt. Dampyak A & B (KM. SMG. 159+450) Jbt. Pah A & B (KM. SMG. 159+450) Jbt. Suradadi A (KM. SMG. 149+100) Jbt. Pekijian A (KM. SMG. 146+600) Jbt. Babadan A (KM. SMG. 142+670) Jbt. Plawangan A (KM. SMG. 139+000)

Pengerjaan penyelesaian trotoir beton, jembatan Callender Hamilton Rembun/Sragi ->

Jbt. Waluh B (KM. SMG. 129+300) Jbt. Rembun A (KM. SMG. 113+412) Jbt. Kapidodo B (KM. SMG. 112+000) Jbt. Bremi B (KM. SMG. 103+300)

Lokasi Jembatan Rembun : Batas KabPemalang –Kabupaten Pekalongan, Type jembatan: Rangka baja Callender Hamilton Pekerjaan : Penggantian lantai beton lama dengan RC baru (beton dicor setempat).


III - 80


Bab. 3

6. Kunjungan Pengamatan Ke Jembatan Sipait Lokasi: Jalur Pantura, Kabupaten Pekalongan, JawaTengah, Ruas 24.006 (Bts. Kota Pemalang - Bts. Kota Pekalongan), KM PKL 10+414 Koordinat: S6 53.417 E109 35.235 (sekitarnya) Jumlah jembatan: 2 buah (paralel), sisi Utara (arah ke Semarang ) dan Selatan (arah ke Tegal) Type Jembatan: Jembatan Rangka Baja (Sisi Utara ex Callender Hamilton, sisi Selatan ex Transfield dengan perkuatan kabel prestressed luar).

``

Hampir semua, atau sebagian besar lantai pelat besi tergetar karena lalu lintas berat, dengan akibat rusaknya lapisa Artolit dibagian sambungan pelat (garis petak petak).->


III - 81


Bab. 3

7. Paket Pelebaran Jalan & Jembatan Lingkar Utara Pemalang

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PPT. BUMI REJO-PT.BRANTAS ABIPRAYA-JO 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 2 Juli 2010 5. SPMK : 15 September 2010 6. No. Kontrak : HK.02.03/SPJN-I/PJ-TPP/VII/2012-04 7. Waktu pelaksanaan : 183 8. Biaya : Rp. 31.091.011.000



III - 82


Bab. 3

8. Peningkatan Struktur Jalan Pemalang-Pekalongan

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. Widjojoe Koesomo Baroe 3. Konsultan/Pengawas: PT. Wiraguna Tani 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret 2012 5. SPMK : 19 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/SPJN.I/PJ-TPP/III/2012-01 7. Waktu pelaksanaan : 210 8. Biaya : Rp. 9.629.122.000,-



III - 83


Bab. 3

9. Paket Pelebaran Jalan Pati-Rembang 2a

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. BAITA SARI 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret. 2012 5. SPMK : 19 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/PPK-TKPR/III/2012/51 7. Waktu pelaksanaan : 240 8. Biaya : Rp. 19.288.441.855,-


Pelebaran : 3 Km, Rigid Pavement


III - 84


Bab. 3

10. Paket Penggantian jembatan Temperak. B

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. BANGUN MAKMUR UTAMA 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret. 2012 5. SPMK : 19 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/RBJ/III/2012/22 7. Waktu pelaksanaan : 270 hari 8. Biaya : Rp. 11.792.048.000,-



Panjang Jbt : 56,4 m

III - 85


Bab. 3

11. Paket Berkala Jln Bts Kota Rembang - Bulu ( Bts Prov Jatim ) 1b

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. KADI INTERNATIONAL 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret. 2012 5. SPMK : 19 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/RBJ/III/2012/19 7. Waktu pelaksanaan : 180 hari 8. Biaya : Rp. 6.710.415.215,-

Coldmiling, Overlay : 1,25 Km


III - 86


Bab. 3

12. Pemel.Berkala Jln Prupuk-Bts.Kab.Banyumas DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. Cempaka Putih MK 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret. 2012 5. SPMK : 16 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/PJN.W-I/PRP-BTS.BMS/III/2012-03 7. Waktu pelaksanaan : 150 hari 8. Biaya : Rp. 4.886.261.000

Kondisi : 22 Juli 2012 Borefile, aspal, galian 2 Km


III - 87


Bab. 3

3.3.4

Provinsi Yogyakarta

1. Paket Pembangunan Fly Over Jombor (Yogyakarta)).

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah 2. Kontraktor : PT. ADHI KARYA (Persero) Tbk. Divisi IV 3. Konsultan/Pengawas: PT. Anugrah Krida Pradana (JO) 4. Tanggal Kontrak : 19 Juli 2012 5. SPMK : 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/180712/05. 7. Waktu pelaksanaan : 780 8. Biaya : Rp. 114.923.936.000


III - 88


Bab. 3

Lokasi Flay Over Jombor (MYC) Eff: 225 m) terletak : 7ᵒ 48’53” S , 110ᵒ 22’ 11” E 2. Rekonstruksi Jalan Arteri Utara Barat (Yogyakarta) Ruas 017.11

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jogyakarta 2. Kontraktor : PT. SELO ADIKARTO 3. Konsultan/Pengawas: PT. KRIDA PRATAMA ADHICIPTA 4. Tanggal Kontrak : 21 Maret. 2010 5. SPMK : 15 September 2010 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/210312/03 7. Waktu pelaksanaan : 180 8. Biaya : Rp. 18.666.539.594

Kondisi : 22 Juni 2012


III - 89


Bab. 3

Kondisi : 10 Oktober 2012

3. Rekonstruksi Jalan Arteri Selatan Ruas 007.11 . DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jogyakarta 2. Kontraktor : PT. SURADI SEJAHTERA RAYA 3. Konsultan/Pengawas: CV. GARIS SEJAJAR 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/04 7. Waktu pelaksanaan : 180 8. Biaya : Rp. 18.423.952.000



III - 90


Bab. 3

Pekerjaan Lapis Pondasi AC-Base, Sta 1+500 Bulan Juni 2012

Kondisi : Juni 2012



III - 91


Bab. 3

kegiatan kunjungan lapangan di provinsi Yogyakarta 3 (Tiga) Hari , 09 Oktober 2012 s/d 11 Oktober 2012 Paket Pemel. Berkala Jln. Bts. Kota Sleman - Bts. Kota Yogyakarta P = 0,80 Km ; Km 06+875 - 07+675 Pagu : Rp. 2.630.266.000 Progress Keuangan : Rp. 2.194.293.000 (83.42%) Progress fisik : 100 %

Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono (Wates) P = 0,66 Km ; Km 27+300 - 27+960 Pagu : Rp. 2.594.785.000 Progress keuangan : Rp. 1.623.148.000 (62.55%) Progress fisik : 100 %

Paket Pemel. Berkala Jln. RE. Martadinata (Yogyakarta) Cs. P = 3,33 Km ; STA 00+000 - 03+330 Pagu : Rp. 4.641.060.000 Progress Keuangan : Rp. 4.641.060.000 (100%) Progress fisik : 100 %

Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono ( Yogyakarta ) Cs. P = 3,33 Km ;STA 00+000 - 03+330 Pagu : Rp. 4.728.253.000 Progress keuangan : Rp. 4.728.253.000 (100 %) Progress fisik : 100 %

Paket Pemel. Berkala Jln. Yogyakarta – Bts. Kota Bantul P = 1,18 Km ; Km 08+100 - 09+290 Pagu : Rp. 3.913.402.000 Progress keuangan : Rp. 3.303.084.000 (84.40 %) Progres fisik : 100 %

Paket Pemel. Berkala Jln. Bakulan - Kretek P = 1,50 Km ; Km 20+565 - 22+065 Pagu : Rp. 4.243.517.000 Progress keuangan : Rp. 4.243.517.000 (100 %) Progres fisik : 100 %

KETERANGAN : Ruas Jalan Nasional : Ruas Jalan Strategis Nasional Rencana (Tersambung) : Ruas Jalan Strategis Nasional Rencana (Belum Tersambung)


III - 92


Bab. 3

4. Paket Pemel. Berkala Jln. Bts. Kota Sleman - Bts. Kota Yogyakarta

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. TOM KONSTRUKSI 3. Konsultan/Pengawas: PT. PERENTJANA dJAJA 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret 2012 5. SPMK : 21 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03/SP/PJ-PBP/IV/2012-03 7. Waktu pelaksanaan : 180 8. Biaya : Rp. 2.630.266.284



III - 93


Bab. 3

5. Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono ( Wates )

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. DELTAMARGA ADYATAMA 3. Konsultan/Pengawas: PT. PERENTJANA DJAJA 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret. 2012 5. SPMK : 21 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/150312/02 7. Waktu pelaksanaan : 180 hari kalender 8. Biaya : Rp. 2.594.785.252,-



III - 94


Bab. 3

6. Paket Pemel. Berkala Jln. Yogyakarta - Bts. Kota Bantul

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. SUKAJAYA SARANA 3. Konsultan/Pengawas: PT. HERDA CARTER INDONESIA 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret. 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/02 7. Waktu pelaksanaan : 120 8. Biaya : Rp. 3.913.402.000,-



III - 95


Bab. 3

7. Paket Peningk. Struktur Jln. Bts. Kota Wonosari -Ngeposari- Pacucak - Bedoyo - Duwet DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. DELTAMARGA ADYATAMA 3. Konsultan/Pengawas: PT. HERDA CARTER INDONESIA 4. Tanggal Kontrak : 20 Maret 2012 5. SPMK : 2 April 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P4/200312/06 7. Waktu pelaksanaan : 210 8. Biaya : Rp. 18.970.440.493,-


III - 96


Bab. 3

8. Paket Pembangunan Jalan Karangnongko-Congot-Bugel-Sandakan DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. ARENA REKA BUANA 3. Konsultan/Pengawas: PT. DAYA CREASI MITRAYASA 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/05 7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari 8. Biaya : Rp. 8.667.841.000,-



III - 97


Bab. 3

9. Paket Pemeliharaan berkala Jalan Bakulan – Kretek

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta 2. Kontraktor : PT. NATA PUTRA 3. Konsultan/Pengawas: PT. HERDA CARTER INDONESIA 4. Tanggal Kontrak : 15 Maret 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/03 7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari 8. Biaya : Rp. 4.243.517.000,-


III - 98


Bab. 3

3.3.5 Provinsi Jawa Timur 1. Paket Pembangunan Fly Over Pasar Kembang (Surabaya)).

Kondisi : 6 Agustus 2012


III - 99


Bab. 3

2. Pembangunan Fly Over Peterongan



III - 100


Bab. 3

3. Paket Pelebaran Jembatan Subiantoro I Dan II

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Timur 2. Kontraktor : PT.RUDI JAYA 3. Konsultan/Pengawas: P. Virama karya 4. Tanggal Kontrak : 16 Maret 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : 01/JT/KTR/METRO-II/KJMG/III/2012 7. Waktu pelaksanaan : 240 8. Biaya : Rp. 6 353 399.000,-



III - 101


Bab. 3

4. Paket : Peningkatan Struktur Jalan Waru - Taman - Krian By Pass (9.87 Km)

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Timur 2. Kontraktor : PT. CAHATA INDAH MADYA PRATAMA 3. Konsultan/Pengawas: PT.PERENTJANA DJAJA,Ass. 4. Tanggal Kontrak : 9 Maret 2012 5. SPMK : 10 Maret 2012 6. No. Kontrak : KU. 08.08/BM. 13/ABS-AUS-LBS/555 7. Waktu pelaksanaan : 240 Hari Kalender 8. Biaya : Rp. 29.412.443.000,-

Kondisi : 7 Agustus 2012 PT. Blantickindo Aneka

III - 102


Bab. 3

5. Berkala Jembatan Kalipesisir, Cs (C) DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Timur 2. Kontraktor : PT. RUDY JAYA 3. Konsultan/Pengawas:. 4. Tanggal Kontrak : 2 Mei 2012 5. SPMK : 7 Mei 2012 6. No. Kontrak : KU.08.08/137/498623.04/2012 7. Waktu pelaksanaan : 240 Hari Kalender 8. Biaya : Rp. 9.138.396.000,-

Koordinator : S 7 45,019 E 113 10,13

Pekerjaan Jembatan Kali Pesisir pada paket Pelebaran Jalan Kali Pesisir (Revisi Kontrak) Letaknya di Km 93 + 300 Kabupaten Pasuruan Propinsi Jawa Timur

Kondisi : 6 Nopember 2012


III - 103


Bab. 3

6. Pembangunan Jalan Bangkalan-Socah

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Provinsi Jawa Timur 2. Kontraktor : PP-CGA, JO 3. Konsultan/Pengawas:. 4. Tanggal Kontrak : 9 Maret 2012 5. SPMK : 20 Maret 2012 6. No. Kontrak : KU. 08.08/BBPJN V Metro/BS/193 7. Waktu pelaksanaan : 240 Hari Kalender 8. Biaya : Rp. 58.067.479.000,-

-

Madura

Lokasi MORKOPEK (0+000)-(14+875) ARAH KAMAL STA 1 +250 – 6+250

Kondisi : 6 Nopember 2012


III - 104


Bab. 3

3.3.6 Provinsi DKI Jakarta 1. Paket Pelebaran Jalan Abdullah Bin Nuh.

DATA KONTRAK 9. Lokasi 10. Kontraktor 11. Konsultan/Pengawas: 12. Tanggal Kontrak 13. SPMK 14. No. Kontrak 15. Waktu pelaksanaan 16. Biaya

PT. Bumi Duta Persada

`: Bogor : PT. Bumi Duta Persada PT. Ciriatama Nusawidya Consult Jo PT Wahana Mitra : 30 Maret 2012 : 30 Maret 2012 : 04/SPK/PJNMIIIJ-PPK17/III/2012 : 210 Hari kalender : Rp. 7.169.656.000,-

Kondisi : 18 September 2012


III - 105


Bab. 3

2. Pembangunan Under Pass Ciibubur

DATA KONTRAK 9. Lokasi : Bogor 10. Kontraktor : PT.BRANTAS ABIPRAYA 11. Konsultan/Pengawas: 12. Tanggal Kontrak : 21 Maret. 2010 13. SPMK : 21 Maret 2012 14. No. Kontrak : 01/KTR/PPK-STMSTY/SNVT-PJNM-IJ/III/2012 15. Waktu pelaksanaan : 180 16. Biaya : Rp. 47.999.876.000,-




III - 106


Bab. 3

3. Pembangunan Akses Dry Port Cikarang Ppk 10

DATA . KONTRAK 9. Lokasi : Cikarang 10. Kontraktor : PT.KARUNIAGUNA INTI SEMESA 11. Konsultan/Pengawas: 12. Tanggal Kontrak : 29 Maret 2012 13. SPMK : 30 Maret 2012 14. No. Kontrak : 02/SPK/PPK.10-PJNMIJ/III/2012 15. Waktu pelaksanaan : 270 Hari kalender 16. Biaya : Rp. 34.383.487.000,-

LOKASI

Kondisi : 22 September 2012 PT. Blantickindo Aneka

III - 107


Bab. 3

Paket Berkala Jln Bts Kota Cikarang Karawang Ppk 10

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Cikarang 2. Kontraktor : PT. RAMA ABDI PRATAMA 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 29 Maret 2012 5. SPMK : 30 Maret 2012 6. No. Kontrak : 02/SPK/PPK.10-PJNMIJ/III/2012 7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari kalender 8. Biaya : Rp 8.378.676.000,STA 0+000

STA 4+475


III - 108


Bab. 3

4. Paket Peningkatan Jl. TB. Simatupang & Jl. Majen Sutoyo

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Jakarta 2. Kontraktor : PT. LUMBUNG PINAYUNG RISQI 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak : 22 Maret 2012 5. SPMK : 22 Maret 2012 6. No. Kontrak : 02/KTR/PPK-STMSTY/SNVT-PJNM-I-J/III/2012 7. Waktu pelaksanaan : 210 Hari kalender 8. Biaya : Rp. 6.276.245.000,-


III - 109


Bab. 3

3.3.7 Provinsi Nusa Tenggara barat 1. Paket Peningkatan Jalan Rumak - Bts.Kota Gerung Tanggal 14 September 2012


: Lombok : PT. BINA BUMI ARTHA

: 29 Maret 2012 : 30 Maret 2012 : KU.08.08/PJN WIL I NTB PPK04/273/2012 : 180 Hari kalender : Rp 7.698.157.000,-



III - 110


Bab. 3

2. Peningkatan Jembatan Iwan


: Lombok : PT. ADHI PUTRA JAYA

: 2 April 2012 : 2 April 2012 : KU.08.08/PJN WIL I NTB-PPK02/437/2012 : 210 Hari kalender : Rp 2.563.943.000,LOKASI PROYEK KOORDINAT : S8 39.945 E116 20.358



III - 111


Bab. 3

3. Peningkataan Jalan Kopang-Bts.Kota Praya



III - 112


Bab. 3

4. Pembangunan Jembatan Blanting

LOKASI PROYEK KOORDINAT : S8 18.432 E116 37.879


III - 113


Bab. 3

5. Pembangunan Jembatan Pandanan


: Lombok : PT. MODEREN SURYA JAYA

: 2 April 2012 : 2 April 2012 : KU.08.08/PJN WIL I NTB-PPK04/315.1/2012 : 210 Hari kalender : Rp 2.682.631.000,-




III - 114


Bab. 3

6. Berkala Jalan Rempung-Lb.Lombok


: Lombok : PT.EKA PRAYA JAYA

: 27 Maret 2012 : 27 Maret 2012 : KU.08.08/PJN WIL. I NTB-PPK03/325/2012 : 280 Hari kalender : Rp 7.062.866.000,-




III - 115


Bab. 3

7. Pek. Pembangunan Jalan dan Jembatan Akses BIL



III - 116


Bab. 3

3.3.8 Provinsi Bali 1. Berkala Jalan Setiabudi, Wahidin, Thamrin Paket: Berkala Jalan Setiabudi, Wahidin, Thamrin (PPK.08) pada awal proyek pada posisi 8ᵒ39'27'' LS dan 115ᵒ12'35'' BT DATA KONTRAK 1. Lokasi : Dempasar 2. Kontraktor : PT. ADI MURTI 3. Konsultan/Pengawas: : PT. TATA GUNA PATRIA 4. Tanggal Kontrak : 26 Maret 2012 5. SPMK : 26 Maret 2012 6. No. Kontrak : KU.08.08/690/Meng-Bts.kota.dps/III/2012 7. Waktu pelaksanaan : 150 Hari kalender 8. Biaya : Rp 2.906.000.000,-


III - 117


Bab. 3

2. Peningkatan Struktur (Jl.Gatsu Timur)

Jalan

Sp.Cokroaminoto-Sp.Tohpati

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Dempasar 2. Kontraktor : PT. SINAR BALI BINAKARYA 3. Konsultan/Pengawas: : PT. INDO DESIGN NUSANTARA 4. Tanggal Kontrak : 26 Maret 2012 5. SPMK : 26 Maret 2012 6. No. Kontrak : KU.08.08/360/PPK.ST.PJNMD/III/2012 7. Waktu pelaksanaan : 150 Hari kalender 8. Biaya : Rp 31.866.243.000,-

Paket. Sp. Cokroaminoto – Sp.Tohpati ( Jl.Gatsu Timur) PPK 07.Terletak pada posisi, 8ᵒ39'17'' LS dan 115ᵒ12'36'' BT Jln Gatot Subroto



III - 118


Bab. 3

3. Pembangunan Underpass Simpang Dewa Ruci

DATA KONTRAK 1. Lokasi : Dempasar 2. Kontraktor : PT. ADHI KARYA (Persero), Tbk 3. Konsultan/Pengawas: : PT. Wiragunatani Jo PT. Wisma Karma Konsolindo 4. Tanggal Kontrak : 28 Nop. 2011 5. SPMK : 28 Nop. 2011 6. No. Kontrak : KU.08.08/390/S-PJNMD.SD/XI/2011 7. Waktu pelaksanaan : 730 Hari kalender 8. Biaya : Rp 90.000.000.000,-

- Paket. Pembangunan Underpass Simpang Dewa Ruci (MYC.II) PPK 11.Terletak pada posisi, 8ᵒ43'24'' LS dan 115ᵒ10'53'' BT



III - 119


Bab. 3

4. Pembangunan Jembatan Baru Yeh Ho DATA KONTRAK 1. Lokasi : Dempasar 2. Kontraktor : PT. TEGUH KARYA RAHARJO 3. Konsultan/Pengawas: : PT. Wiragunatani Jo 4. Tanggal Kontrak : 23 Mei 2012 5. SPMK : 28 Nop. 2011 6. No. Kontrak : 7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari kalender 8. Biaya : Rp 7.614.544.000,-

`

Lokasi Jembatan Ye Hoo




III - 120


Bab. 3

5. Pembangunan Jembatan Tukad Muntur, Tukad Biaung Nama Paket Kontraktor Kontraktor Supervisi No. Kontrak Nilai Kontrak SMPK PHO Lama Pelaksanaan

: Pemb. Jembatan Tk. Muntur, Tk Biaung : PT. Adi Murti : PT. Wiranta Bhuana Raya : KU. 08.08/222/TMS/III/2012 : Rp. 8.016.995.000,: 27 Maret 2012 : 21 Nopember 2012 : 240 Hari Kalender



III - 121


Bab. 3

6. Pembangunan Duplikat Jembatan Tukad Unda (Pratekan) Nama Paket Kontraktor Kontraktor Supervisi No. Kontrak Nilai Kontrak SMPK PHO Lama Pelaksanaan

: Pemb. Duplikat Jembatan Tk. Unda (Pratekan). : PT. Wijaya Karya : PT. Wiranta Bhuana Raya – PT. Narada Karya JO. : KU. 08.08/552/TMS/VI/2012 : Rp. 27.604.416.000,: 13 Juni 2012 : 29 Desember 2012 : 200 Hari Kalender

Pembangunan Jemb.. Tukad Unda



III - 122


Bab. 3

7. Pembangunan Duplikat Jembatan Tukad Bangkiang Sidem Nama Paket Kontraktor Kontraktor Supervisi No. Kontrak Nilai Kontrak SMPK Addendum I Addendum II PHO

: Pemb. Duplikat Jembatan Tk. Bangkiang Sidem : PT. Teguh Karya Rahardjo : PT. Delta Tama Waja – PT. Veygasi Disain JO. : KU. 08.08/225/TMS/III/2012 : Rp. 5.674.043.000,: 26 Maret 2012 : 28 Mei 2012. : 14 Oktober 2012 : 18 Nopember 2012



III - 123


Bab. 3

3.3.9 Provinsi NTT 1. PENINGKATAN KAPAISITAS JALAN TIMOR TIMUR


: Pulau Timor : PT. USAHA KARYA BUANA

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/ 73/04/SNVT.PJNW I.NTT/2012 : 210 Hari kalender : Rp 17.367.236.000,-



III - 124


Bab. 3

2. Peningkatan Struktur Jalan Oesapa-Oesao (B) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : PT. HUTAMA MITRA NUSANTARA

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/74/04/SNVT.PJNW.1.NTT/2012 : 210 Hari kalender : Rp 13.579.983.000,-



III - 125


Bab. 3

3. Peningkatan Struktur Jalan Oesapa-Oesao (A) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : PT. HUTAMA MITRA NUSANTARA

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/69/04/SNV6T.PJNW I NTT/2012 : 210 Hari kalender : Rp 10.333.265.000,-



III - 126


Bab. 3

4. Peningkatan Kapasitas Jalan Oesao-Bokong DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : PT. WASKITA KARYA

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/70/04/SNVT.PJNW.I.NTT/2012 : 180 Hari kalender : Rp 11845215000,-



III - 127


Bab. 3

5. Berkala Jalan Raya El Tari DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : ALAMINDAH CENDANALESTARI

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : K.02.03/10/SKPD-TP/DPU.NTT/III/2012 : 180 Hari kalender : Rp 2.662.921.000,-



III - 128


Bab. 3

6. Peningkatan Struktur Jalan Batu Putih - Batas Kota Soe DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : Waskita Karya

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/78/04/SNVT.PJNW I. NTT/2012 : 210 Hari kalender : Rp 15.954.970.000,-



III - 129


Bab. 3

7. Berkala Jalan Raya El Tari (A) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Pulau Timor : ALAMINDAH CENDANALESTARI

: 16 Maret 2012 : 16 Maret 2012 : HK.02 03/71/04/SNVT.PJNW I.NTT/2012 : 120 Hari kalender : Rp 2.961.576.000,-



III - 130


Bab. 3

3.3.10 Provinsi Kalbar 1. Pemeliharaan Berkala Mempawah – Sei Duri DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya


: Kalimantan Barat : PT. BUNGO PANTAI BERSAUDARA : PT. FINI REKAYASA KONSULTAN : 16 April 2012 : 16 Maret 2012 : IK.02.04/PJN.WIL.I-KB/282 : 180 Hari kalender : Rp 6.348.599.000,-

III - 131


Bab. 3

2. Penggantian Jembatan Sei. Garam Cs DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya


: Kalimantan Barat : PT. WASKITA KARYA (Persero) : PT. FINI REKAYASA KONSULTAN : 15 Juni l 2012 : 15 Juni 2012 : IK.02.04/PJN.WIL.I-KB/447 : 184 Hari kalender : Rp 15.693.758.000,-

III - 132


Bab. 3

3. Peningkatan Struktur Jalan Sei. Pinyuh - Bts. Kota Pontianak


: Kalimantan Barat : PT. WASKITA KARYA (Persero) : PT. FINI REKAYASA KONSULTAN : 5 Aprill 2012 : 5April 2012 : IK.02.04/PJN.WIL.I-KB/260 : 240 Hari kalender : Rp 22.417.601.000,-


III - 133


Bab. 3

4. Tayan Bridge Construction DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Barat : CRBC - Wika / JO : : 17 Nop. 2011 : 17 Nop. 2011 : CKB-01/PJ/11/2011/01 : 900 Hari kalender : Rp 740.030.426.280,-



III - 134


Bab. 3

5. Pelebaran Jalan Ahmad Yani (Pontianak) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Barat : PT. WASKITA KARYA (PERSERO) : PT. DIANTAMA REKA NUSA : 9 April 2012 : 9 April 2012 : IK.02.04/PJN.WIL.I-KB/266 : 180 Hari kalender : Rp 8.114.992.000,-

Jalan Nasional Jalan Provinsi


III - 135


Bab. 3

3.3.11 Provinsi Kalteng 1. Pelebaran Jalan Tjilik Riwut (Palangkaraya) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Tengah : PT. SANGGA BUANA MULTI KARYA : : 9 April 2012 : 9 April. 2012 : HK.02.03/SATKER-WIL.II-PPK-07/IV/2012/37 : 210 Hari kalender : Rp 9.199.973.000,-

Paket Pelebaran Jln Cilik Riwut kota palangkaraya, PPK.07: Panjang eff.: 1,385 Km dengan posisi : 2ᵒ6'5'' Ls , 112ᵒ56'28'' BT, dengan target rencana 10,493% realisasi 26,341% status 9 juli 2012


III - 136


Bab. 3

2. Pelebaran Jalan Palantaran - Kasongan DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Tengah : PT.SURYAADHI PERKASA : : 5 April 2012 : 5 April. 2012 : HK.02.03/SNVT-WIL.II.PPK-06/30 : 210 Hari kalender : Rp 10.264.200.000,-


RUAS : Pelebaran Jalan Palantaran – Kasongan Jarak 126 Km dari Palangkaraya, galian pelebaran jalan


III - 137


Bab. 3

3. Pemel. Berkala Jalan Bts. Kota Sampit - Palantaran/Km. 65 DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Tengah : PT. BERKAT DJUJUR : : 5 April 2012 : 5 April. 2012 : HK.02.03/SNVT-WIL.II.PPK-06/30 : 180 Hari kalender : Rp 6.552.600.000,-

Terletak 2ᵒ30'42'' Ls 112ᵒ57'10'' BT, Kondisi : 7 Agustus 2012

Pelebaran jalan (Lapis Pondasi Agregat A) (sudah di prime coat)


III - 138


Bab. 3

4. Pembangunan Pile Slab Tumbang Nusa (Myc) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Tengah : PT.HUTAMA KARYA : PT. Saicle Jasa : 10 Oktober 2011 : 10 Oktober. 2011 : HK.02.03/SNVT-PJNW.II/PPK.08/KTRK/140 : 798 Hari kalender : Rp 118.444.744.000,-

Gbr. Potongan Melintang


Target panjang jalan yang akan menggunakan pile slab. Adalah sepanjang ± 30 KM, yang berbatasan dengan Propinsi Kalimantan selatan dan untuk panjang tahun anggaran 2012 panjang eff. 3 km, dan tahun anggaran sebelumnya 7 Km, sehingga yang terbangun sampai dengan tahun ini ± 10 KM


III - 139


Bab. 3

3.3.12 Provinsi Kalsel 1. Berkala Jalan S. Parman (Banjarmasin) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Selatan : CV. SARI BARU : PT. WIRA MARGA : 16 Maret 2012 : 16 Maret. 2012 : HK.02.03/SNVT-PJNW.II/PPK.08/KTRK/140 : 150 Hari kalender : Rp 1.923.882.061,-


Foto Pemeliharaan Jalan Berkala S. Parman (Banjarmasin) dengan posisi : 3ᵒ 18’ 58.28” Ls , 114ᵒ 35’ 24,5,”


III - 140


Bab. 3

1. Berkala Jalan S. Parman (Banjarmasin) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Selatan : CV. SARI BARU : PT. WIRA MARGA : 16 Maret 2012 : 16 Maret. 2012 : HK.02.03/SNVT-PJNW.II/PPK.08/KTRK/140 : 150 Hari kalender : Rp 1.923.882.061,-

Kondisi : 14Agustus 2012

Foto Pemeliharaan Jalan Berkala S. Parman (Banjarmasin) dengan posisi : 3ᵒ 18’ 58.28” Ls , 114ᵒ 35’ 24,5,” PT. Blantickindo Aneka

III - 141


Bab. 3

2. Pembangunan Jembatan Sei. Pangeran DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Selatan : PT. Pilar Persada : : 23 April 2012 : 23 April 2012 : KU.08.08/06/PJN.WIL.I-PPK.01/2012 : 210 Hari kalender : Rp 6.722.179.982,-


Foto Pembangunan Jembatan Sei Pangeran yang belum dikerjakan, namun sudah habis kontrak, dan nama Jembatan Sei. Pangeran


III - 142


Bab. 3

3. Pkt Berkala Jalan Ahmad Yani ( Martapura ) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Selatan : CV. NAHAP : PT. SAICLE JASA : 09 April 2012 : 09 April 2012 : KU.08.08/06/PJN.WIL.I-PPK.01/2012 : 210 Hari kalender : Rp 6.722.179.982,-


Perbaikan oprit Jembatan di Lokasi Proyek PT. Blantickindo Aneka

III - 143


Bab. 3

4. Berkala Jalan Brigjend. H.Hasan Basri (Banjarmasin) DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Selatan : CV. MERCU BUANA : PT. WIRA MARGA : 09 April 2012 : 09 April 2012 : KU.08.08/05/PJN.WIL.I-PPK.02/2012 : 90 Hari kalender : Rp 708.910.010,-



III - 144


Bab. 3

3.3.12 Provinsi Kaltim 1. PAKET PERBAIKAN JEMBATAN MAHAKAM DI SAMARINDA. DATA KONTRAK 1. Lokasi 2. Kontraktor 3. Konsultan/Pengawas: 4. Tanggal Kontrak 5. SPMK 6. No. Kontrak 7. Waktu pelaksanaan 8. Biaya

: Kalimantan Timur : PT. AGRABUDI KARYAMARGA : PT. WIRA MARGA : 15 Maret 2012 : 15 Maret 2012 : 23-34/PJN.WIL.I-KT/JBT-MHK/BM/APBN/2012 : 280 Hari kalender : Rp 6.710.785.000,-

Pek. Perkuatan Pier Jembatan


Cacat Pd Jbt akibat benturan


III - 145


Bab. 3

2. PELEBARAN JEMBATAN WILAYAH I:

Paket : Pelebaran Jembatan Wilayah I

PPK: 09 PJN Soekarno Hatta – Simpang Km 38 (BPN) SNVT: PJN Wilayah I Provinsi kaltim

Lokasi: Terdapat 2 jembatan, seperti:

• Pelebaran jembatan 1:Di KM 31+300 BLP (Jembata Rakyat Merdeka) • Pelebaran jembatan 2: Di KM 45+150 (Desa Samanta).

Kedua jembatan adalah indentik, baik tipe, bentang dan konstruksinya.

Kondisi : 4 Oktober 2012 3. PENURUNAN BADAN JALAN DI JALAN GAJAH MADA, SAMARINDA (CASE):

Lokasi: Jl. Gajah Mada (Depan Kantor Kores TNI AD, Samarinda). Jalan utamakota Samarinda.

Pekerjaan eksidental, pada area:

Paket: Pemeliharaan Berkala Jl. Gajah Mada

PPK : 16 PJN Jl Gajah mada –Antasari-Yos Sudars, Samarinda Satker: PJN Wilayah I Provinsi Kaltim

Kondisi lapangan: Retak, penurunan Jalan dan jalur trotoir/taman luar (turun 50 cm), Sheet piles baja tepi sungai yang retak balok pile capnya (RC), celah terjadi

antara tanah dan sheet piles. Sifat retak pada perkerasan jalan: Memanjang dengan

tepi melingkar, lebar 5 – 40 cm, cukup dalam. Umur dasar perkerasan jalan sudah lama (30 tahun). PT. Blantickindo Aneka

III - 146


Bab. 3

Foto Retakan di Jalan Gajahmada Samarinda

4. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA – BALIKPAPAN , CASE (1): KM 44+150 BLP

Lokasi: KM 44+100

Kondisi lapangan: Longsoran Jalan terletak pada cekungan bawah dari alinyemen

vertikal jalan raya, air mengalir dari 2 sisi jalan yang menanjak/menurun yang tertampung di cekungan tersebut. Lubang (celah terbuka dari penghalang atau

tanaman) pada satu sisi shoulder jalan, terbuka terus kelembah dibawah (jurang sebelah Barat).



III - 147


Bab. 3

5. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA – BALIKPAPAN , CASE(2): KONTRUKSI PILED SLAB

Lokasi: KM 19+300 BLP Satker: PJN Wilayah I

PPK: 09 Pelebaran Jl. Sukarno Hatta Balikpapan

Status pekerjaan : Pekerjaan parsial dalam Paket Pelebaran Jalan Sukarno Hatta, Balikpapan.

Kondisi Lapangan:

1. Kondisi kerusakan: Longsoran tanah tebing jalan satu sisi (Barat). Kerusakan

perkerasan jalan aspal (penurunan, retak retak). Semula lereng tebing jurang

yang ada (pada satu sisi) telah diperkuat dengan bronjong, namun mengalami kegagalan dalam menjaga stabilitas lereng jalan. Kerusakan sepanjang 60 m.

2. Prakiraan sebab penurunan badan jalan: Gerusan air, lereng /tebing jurang yang terjal, shoulder luar yang sempit


III - 148


Bab. 3

6. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA – BALIKPAPAN, CASE (3): RM LESTARI

Lokasi: Disebelah Selatan RM. Lestari, satu sisi jurang/lembah yang dalam, terjal, pada km 8 + 400 , (L.10), Desa Batu Ampar. Pekerjaan eksidental.

PPK: 09 Pelebaran Jl Sukarno Hatta, Balikpapan Satker: PJN Wilayah I

Kondisi lapangan: Perkerasan jalan rusak, pecah, turun 1 m pada satu sisi. Sepanjang 100 m. Retaining wall RC yang ada retak pada sayap sayap dikedua ujungnya.


III - 149


Bab. 3

3.4 Indikasi Permasalahan di pelaksanaan kegiatan fisik Dari kunjungan lapangan tim konsultan dan terkait dengan penugasan, dilakukan inventarisasi terhadap permasalahan-permasalahan yang dihadapi oleh pelaksana kegiatan didaerah. Karena tidak semua bisa terjangkau, metodologi pengumpulan data yang dipilih adalah menggali informasi secara langsung melalui wawancara dan diskusi pelaksana kegiatan, menghimpun data dari pelaporan konsultan pengawas (core team) serta melihat langsung dilapangan (design dan realisasi kegiatan). Selain pengamatan pada aktifitas kegiatan fisik, tim konsultan juga melakukan pengamatan pada kondisi jalan pada ruas-ruas yang dilalui. Hal ini dilaksanakan untuk memenuhi kewajiban lingkup tugas, penyusunan peta kondisi, stripmap dan pengamatan dini potensi kerusakan jalan akibat longsor dsb.

Permasalahan, solusi dan rekomendasi secara parsial sebagian sudah termuat dalam laporan site visit / kunjungan lapangan yang kemudian laporan-laporan tersebut dimuat didalam lampiran Akhir ini.


III - 150


Bab. 3

DAFTAR INVENTARISASI PERMASALAHAN DARI HASIL KUNJUNGAN LAPANGAN No 1

Provinsi/ Satker BALI - WILAYAH METRO DENPASAR

Nama Paket -

Paket: Berkala Jalan Setiabudi, Wahidin, Thamrin

Permasalahan -

-

-

Paket. Pembangunan Jembatan Short Cut Yeh Ho

-

-


Jl. MH Thamrin, Jl.Wahidin, Jl Setiabudi, overlay 3 m, ada mobilisasi alat Bekerja pada malam hari, sambungan permukaan tidak rata. Jl. Gatot Subroto, overlay separo jalan, pekerjaan saluran dan trotoir Jl. Cokroaminoto mobilisasi alat (ditutup terpal, kerja malam hari), dan terdapat patching di Sta 4+475, terbuka tanpa rambu lalu lintas

Jemb Ye Ho tidak direkomendasikan dengan girder oleh BM, dipakai balok T pratekan. Tidak merekomendasikan pengecoran lewat talang karena dapat merubah homogen pasta beton, slump/kekentalan, beton dapat mengering ditalang Drainase dekat Jembatan Yeho Jalan Tabanan KM 9,00. Longsor Tufa bersifat porous (sarang), karenanya air, terutama pada musim air mudah masuk kedalam terutama pada musim hujan. Umumnya bagian permukaan telah mengalami pelapukan berupa lempung pasiran, cokelat kekuningan, mudah lepas, bersifat porous, karenanya air mudah masuk ke dalam tanah. III - 151


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

-

2

JAWA TIMUR - PJN Metropolitan 1 Sub

-


Pelebaran Bangkalan –Socah Peningkatan KamalBangkalan Peningkatan Waru-Krian Bypas Pemb.FO Ps Kembang cs

-

Perlebaran Bundaran Dolog

-

-

Permasalahan Disarankan Segera pasang rambu lalu lintas (bercahaya) khusus untuk malam hari, pengecoran cincin yang dibawah memakai pipa/slang bertekanan, gambar kerja harus ada. Pondasi cincin dan cyclopean pada Abutment I terdapat kesulitan menurunkan cincin karena tanah dasar berupa tanah keras berbatu Penerapan Spesifikasi 2012 Belum dapat dilaksanakan sepenuhnya a.l. karena ada beberapa metode pengukuran dan pembayaran yang kurang jelas (meragukan). Contoh Apabila terjadi keterlambatan Mobilisasi tidak dapat menerapkan sanksi denda perhari keterlambatan; Analisa biaya K3 diminta termasuk dlm overhead namun tidak didukung dlm klausul kontrak; pembayaran galian perlebaran, galian gorong gorong, penggunaan aditiv utk campuran beton dll Keterlambatan pembebasan lahan Pek tambah galian utk rekonst dan pek minor aspal Proses justifikasi teknik lambat Keterlambatan rekonst, trial dan JMF Relokasi Tiang PLN Relokasi Pipa PDAM dibawah Pondasi Pier Perlebaran bahu jalan terkendala oleh PKL Pemotongan 110 pohon blm dapat ijin dari Pemda Lahan milik BPKP belum bebas III - 152


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker -

-

PJN Metro II SUB

-

3

JAWA BARAT

-

PJN Wilayah I

-

-

Nama Paket Perlebaran Jemb Medaeng Pemeliharaan Jemb Branjangn

-

Pemb.FO Peterongan cs

-

Perlebaran Jemb Subiantoro Peningkatan Jampirogo-Bts Jombang Ruas Jl. Cianjur – Kuningan (Jalan Strategis Nasional, Rencana).

-

Pemeliharaan Berkala Jembatan Cimanuk, Lokasi: Jalur Pantura, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat, Ruas 22.009 (sewo – Lohbener), KM 16,7 -


Permasalahan Relokasi utilitas, papan reklame Ada perubahan struktur jembatan Relokasi tiang PLN Bangunan dan toko blm bebas Pembuatan detour terkendala oleh pemindahan rel wissel KA Pelaksanaan Bor pile blm dimulai karena menggunakan lahan KA Renc longitudinal expansion join Kerusakan AMP Longsoran tanah (Sedang diperbaiki) Turap retak, pecah, jatuh (Diperbaiki). Gerusan aliran sungai pada dasar dekat Abutment Jembatan Cigede.

Gerusan sungai pada fondasi (Piers) Jembatan (Solusi: Pelindung dengan Soldier Piles, urugan tanah, bronjong, dll). Kerusakan lantai (Solusi: Pengupasan aspal AC-WC, patching beton). Cacat beton Pier, pengelupasan kulit luar beton (Untuk dikerjakan perbaikannya). Perlu koordinasi/kerjasama dengan Balai Besar Wilayah Sungai Cisanggiri-Cimanuk, Ditjen SDA (Sedang berjalan). Lapis aus aspal rusak. Vibrasi jembatan cukup besar (Girder PC type I Segmental) III - 153


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

-

Ditto atas.

-

-

-

Metropolitan Bandung


Jbt. Kanci II B. Paket Pemeliharaan Berkala Jembatan Bandengan CS Lokasi: Jalur Pantura, Kabupaten Cirebon, Jawa Barat, Ruas 22.020 (BTS. KOTA CIREBON - LOSARI BTS. PROV. J), KM 8.68)

-

Jalan Rigid Pavement (RP) di Kabupaten Indramayu. -

Permasalahan Jembatan jembatan terletak ditikungan sungai, gerusan air terjadi pada Piers 5 dan 6, serta pada tanah bantaran sebelah kanan sungai (air menjorok mendekati tanggul). Tanah dasar pile cap Piers hanyut (terjadi rongga). Scouring Hazard yang membahayakan. Banyaknya warga/pengusaha yang mengajukan perijinan untuk meminta akses ke jalan nasional yang berdampak pada permasalahan traffic Tanggul tanah dikiri kanan Jembatan sebagian longsor dan retak retak (perlemahan, rawan). Alokasi dana yang tidak mencukupi penuntasan pekerjaan. Kerusakan lantai (Solusi : Penggantian lantai dengan PC Double Tee System). Berkurangnya camber jemb. Rangka baja sistim Callender Hamilton (Telah dipasang external cable prestressed sebagai perkuatan).

Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari beton juga mengalami kerusakan, perlu penggantian lantai Beberapa paket belum lelang karena terkendala oleh belum selesainya pembebesan lahan (Pemb. Fly Over Cimareme, III - 154


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

Wilayah 1 dan 2

-

-

-

-


Proyek Jalan Prabu Gajah Agung ( dalam kota Sumedang) Proyek Sumedang –Cijelag

-

Peningkatan Struktur Cijelag – Cirebon Paching Km 24+350, -

Permasalahan Pemb. Fly Over Kopo, Pemb. Fly Over Buah Batu) Menunggu Disgn dan masih di Bintek

Beberapa paket kemungkinan tidak selesai sebelum lebaran karena terkedala harus bergantiannya alat reciclyng Adanya perubahan masa pemeliharaan dari 1 tahun menjadi 2 tahun sehingga perlu adanya addendum Perlu adanya Bantuan Teknis sambungan antara Rigid Pavement dengan Fleksible Pavement Adanya erosi pada sungai disekitar Jembatan Sungai Cimanuk, dimana itu merupakan wewenangnya SDA Pekerjaan rigid pavemen, jalur luar kota selesai Sta 1+200-Sta 1 +850, jalan berdebu perlu penyiraman

Pekerjaan core drill di Sta 0+050 ki tidak ada rambu pengaman dan flagman. Pek salauran pasangan Sta 9+450 material bekas galian menutup Rigid Cibulang, perlu pasang rambu lalu lintas sebagian jalur lalu lintas, belum dibuang dan tidak ada rambu Rigid Cibulang, perlu pasang rambu lalu lintas suhu campuran perlu dijaga (campuran aspal yang akan digelar dibawa/ditumpuk pada bak terbuka, suhu cepat dingin) Wearing Coarese Km 32+600-32+900, sedang dikerjakan perlu III - 155


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

Rigid Indramayu Cibelerang ):

(

Desa -

4

JAWA TENGAH - PJN Wilayah

-

Jembatan Pemali

-

-

-


Permasalahan pengaturan lalu lintas. Jembatan Cimanuk : Expantion Joint arah semarang terbuka sebagian jalan ditutup dengan triplex dan dilapisi aspal 3 cm, gelagar goyang, sebagaian baut sedang dikerjakan

Perlu rambu lalu lintas, khususnya untuk malam hari Galian terbuka terlalau lama , jika hujan akan manjadi kubangan air, dan merusak badan jalan yang ada Tedapat cerucuk bambu, panjang 1,50 m sampai 2,0 m, diameter 5-7 cm, jarak 2 m silang, dipasang pada Subgrade yang telah dipadatkan. Pada jalan existing, sisi kiri menuju Indaramayu, umumnya rusak dan bergelombang

Kerusakan wearing course dan lantai pelat baja dari jembatan Rangka Baja sistim CH (Solusi : Pengupasan lapis aus tsb, Perkuatan las Pelat lantai baja, penambahan I steel stringers pendukung, pemasangan lapis aus Artonmix baru). Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari pelat baja (masing masing tebal 12 mm, lebar 1200 mm, panjang 2400 mm) juga mengalami kerusakan pada sambungan-sambungannya (Las lasan), pelat baja bergetaratau sebagian sambungannya terbuka. Perlu perbaikan sedang pemasangan plat lantai, baut sedang dipasang , saluran pembuangan air hujan tertutup tanah/ pasir sehingga perlu III - 156


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket

Permasalahan dibersihkan

-

-

Kepala Bina Marga Kab. Indramayu

Jembatan Sipait

-

Jembatan Rembun/Sragi. Peningkatan Jalan Pekalongan – Batang - Plelen. -

-


Jembatan Kanji I, Km 8+850 Jembatan Ende,

-

Kerusakan wearing course lantai pelat baja jemb. Rangka baja tipe CH dan expansion joints-nya (Untuk segera ditangani). Berkurangnya camber (lawan lendut) jembatan samping rangka baja ex Transfield (Telah dipasangi sepasang kabel pratekan luar). Kerusakan lantai beton (Solusi: Diganti RC slab baru cor setempat) termasuk trotoirnya). Pekerjaan Cold Miling di Km 122+100, perlu pembersihan pada sisa hasil cold milling Jembatan sisi Utara. Sama persoalannya dengan jembatan Pemali. Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari pelat baja (masing masing a tebal 12 mm, lebar 1200 mm, panjang 2400 mm) juga mengalami kerusakan pada sambungansambungannya (Las lasan), pelat baja bergetar atau sebagian sambungannya terbuka (terutama pada batas denga pelat baja trotoir). Perlu perbaikan perlu rambu lalu lintas dan penerangan sedang pembesian parapet dan perlu pembersihan dari bekas cor pada beksiting dan perlu alat pelindung dari pemotongan besi beton III - 157


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

-

-

Lingkar

Utara -

-

Jembatan Semawang

-

-

Peningkatan Struktur Pemalang – Pekalongan -

P2JN Provinsi Jawa Tengah


Jembatan Kali Kabuyutan, Km 7+575 Pelebaran Pemalang

Jembatan Juwana

-

Permasalahan Pasar tumpah tanjung, terdapat pekerjaan saluran pasangan (U) sehingga menyebabkan pedagang berjualan pada sebagian trotoir/ bahu jalan sehingga mengganggu lalu lintas.

sedang penyusunan segment gelagar utama untuk peregangan, perlu pengamanan lokasi sehingga penduduk tidak masuk ke lokasi Pemasangan geotextile di Sta 134+600-Sta 134+850 PCM tanggal 3 Juli 2012 Galian dikerjakan diluar badan jalan Lalu lintas padat, perlu pasang rambu lalu lintas dan flagman sehingga jangkauan excavator tidak mengganggu lalu lintas perlu pembebasan tanah untuk membuat relokasi jalan /detour lantai Jembatan baru berumur 14 hari sehingga perlu perendaman Pekerjaan Cold Miling di Km 122+100, perlu pembersihan pada sisa hasil cold milling

pembongkaran Jembatan lama satuannya m2, bagaimana menghitungnya? Pada pemancangan, menurut spec dihitung/ dibayar yang tertanam saja, bagaimana untuk lantai Jembatan yang diatas footing. III - 158


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker -

5

KALIMANTAN TENGAH


Nama Paket Jembatan Waro Rembang

-

-

Paket Pelebaran Tjilik Riwut (Palangkaraya) PPK.07:

-

Paket Pelebaran Jalan Palantaran – Kasongan.

-

Paket Peningkatan Struktur Jln.Cilik Riwut & Lingkar Utara Kota Sampit

Permasalahan tanah digali lalu cincin cyclopean dipasang, seharusnya cincin dipasang, diturunkan lalu di cor dengan cyclopean

Panjang eff.: 1,385 Km dengan posisi : 2ᵒ6'5'' Ls , 112ᵒ56'28'' BT, dengan target rencana 10,493% realisasi 26,341% status 9 juli 2012, pada ruas ini, karena dalam kota sehingga utilitas daerah galian mendapat kesulitan, dan pekerjaan yang telah diselesaikan pada pekerjaan pelebaran yaitu Lapis Pondasi Aggregat klas B, lapis agregat klas A, pada aggregate klas B, mengandung kadar lumpur cukup tinggi dan kurang homogeny dan lapis kedua agg.klas A cukup baik, walaupun setempatsetempat masih terlepas aggregatnya. Terletak 2ᵒ31'33'' Ls , 112ᵒ56'33'' BT, dengan target rencana 34,906% realisasi 30,406% dengan deviasi Min- 4,5 : Permasalahan teknis ditemukan dilapangan beberapa peralatan pelaksana (kontraktor) mengalami kerusakan antara lain kerusakan alat berat Excavato, Motor grader serta 3 unit Dump truck (Sumber:Core team) ruas ini direncanakan selesai per tanggal 3 Oktober 2012 Terletak 2ᵒ6'5'' Ls , 112ᵒ56'28'' BT, dengan target rencana 19,886% , realisasi 68,406% dengan deviasi Plus + 48,38 berada Pelaksanaan jalan diwilayah I Kalimantan tengah, III - 159


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket

-

Paket Pelebaran Jalan Bts Kota Sampit – Pelantaran /Km.65

Pada paket ini, Pelebaran jalan (Lapis Pondasi Agregat A dan B) kelihatan tidak homogeny dan banyak mengandung lumpur, sehingga saat diprime coat daya lekat dengan aspal akan berkurang Pekerjaan Lapisan angregat Klas A, kurang bersih dan lebar belum mencukupi untuk lapisan aspal di atasnya, Pemakaian alat compressor tidak ada dilapangan sehingga kontraktor tetap melaksanakan pengaspalan, menyebabkan kualitas (mutu) aspal agak sulit terpenuhi.

-

Hal pemakaian persimpangan/crossing area untuk mengakomodasi LL menjelang Lebaran (Pengaturan dengan penimbunan sementara area lubang Bore Pile fondasi dan diaspal.).

-

6

7

DI. Yogyakarta - PJN Wilayah Yogya

-

Jawa Timur - PJN Metropolitan I Surabaya


Permasalahan pelaksanaan jalan secara visual cukup baik namun data laporan qualitas pekerjaan belum diserahkan kepihak direksi. Dan pada umumnya kekurangan yang terjadi pada pekerjaan aspal adalah joint (sambungan) aspal. Ini perlu perhatian khusus bagi konsultan pengawas.

Pembangunan FO. Jombor

Pembangunan Fly Over Pasar Kembang Cs. (Di Surabaya). -

Utilitas: Relokasi Pipa PAM, Telepon, Tiang PLN (Dikoordinasikan, sebagian pipa PDAM ditanam dalam Poer dari Pier tengah FO. dengan perkuatan lilitan tulangan). Shoulders widening terkendala oleh PKL. III - 160


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket -

-

PJN Metropolitan II Surabaya

Pelebaran Jembatan Subiantoro I dan II.

-

Pembangunan FO. Peterongan CS. (Di Jombang

-

8

Provinsi NTB PJN Wilayah 1


JEMBATAN IWAN:

Kesulitan tenaga pekerja pada musim panen tembakau

Waktu pelaksanaan tinggal sedikit tersisa Kekurangan peralatan ( HE untuk

Permasalahan Penebangan pohon (sebanyak 110 bh), belum mendapatkan perijinan dari Pemda Kota Surabaya

Pilihan Tipe Konstruksi Sambungan beton lantai jembatan antara widening jbt (kiri, kanan) dengan jbt. Lama (tengah): 1. Pembuatan Joints Memanjang (siar) atau 2. Dipersambungkan deck slab RC nya. Untuk pertimbangan opsi dan pada penerapannya disite. Keadaan Grid Girders (persilangan balok-balok) dan Bangunan Bawah (fundasi) Jbt. masing masing bagian telah dibuat terpisah (tidak dipersatukan).

Kendala : Adanya Wessel rel KA, terkenanya lahan PT.KAI untuk detour jalan (Untuk dikoordinasikan dengan Kementerian Perhubungan Ditjen Perhubungan Darat Direktoratt Jalan Rel dan DAOP PT.KAI Jatim, sedang berjalan). Relokasi tiang listrik kota. Bangunan dan toko belum dapat dibebaskan

Sudah teratasi Kerja siang dan malam Sudah teratasi

III - 161


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket galian, pompa air)

JEMBATAN BELANTING: Supply Pipa Besi untuk TP Supply alat pancang Waktu pelaksanaan tinggal 3 bulan, crucial

JEMBATA N PANDANAN : Review design kedalaman Fondasi Sumuran, dari 3 m menjadi 5 m. Ada sumber mata air yang debitnya cukup besar dan tanah berbatu karang Dulu terhambat longsoran tanah tebing sewaktu penggalian untuk fondasi dan pembuatan sumuran. Waktu pelaksanaan tinggal sedikit (2 bulan)


JEMBATAN JL. GAJAHMADA (MATARAM): Banyak kendala utilitas, pipa PDAM, Kabel /tiang listrik, dll Ruas jalan ditutup total untuk kendaraan besar

Permasalahan

Sedang diproses Sedang diproses Kerja siang dan malam

Telah diselesaikan

Gunakan pompa besar Gunakan jaw breaker

Longsoran sudah teratasi Konstruksi talud pasangan batu Kerja siang dan malam

Sedang diproses

LL dialihkan memakai jalan memutar. Detour dibuat untuk lalu lintas setempat dengan kendaraan kecil. III - 162


Bab. 3

No

Provinsi/ Satker

Nama Paket Progres Pekerjaan masih sedikit, waktu pelaksanaan crucial.

Permasalahan Kerja lembur

DAFTAR INVENTARISASI PERMASALAHAN DARI LAPORAN KONSULTAN PENGAWAS ( sumber data : Core Team) N0 1

Nama Paket Permasalahan Jawa barat, Pekerjaan Peningkatan jalan, Paket batas kota Pada saat melaksanakan galian perkerasan karawang-batas Kota Cikampek dengan Cold Milling Machin di lajur cepat ( sisi median) diketahui ada perkerasan beton dibeberapa lokasio

Solusi Pada saat pelaksanaan pekerjaan diatas perkerasan beton mengikuti design lajur lambat (sisi Trotoir) yaitu CMRFB tebal 25 Cm, AC-BC tebal 6 cm dan AC-WC tebal 5 cm tampa CTRB Menggali lagi material yang digunakan untuk pelebaran dan mengganti dengan material baru yang kadar airnya sesuai job Mix formula, sedangkan material yang kadar airnya melebihi Job Mix Formula di jemur dilokasi pekerjaan

Pekerjaan pelebaran jalan, paket Soroto kunto Elevasi permukaan air pada saluran lebih CS (karawang) tinggi dari pada elevasi permukaan agregat klas B untuk pelebaran, sehingga pada saat turun hujan, air hujan dan air dari saluran mengalir dan menggenangi pekerjaan pelebaran. Akibatnya kepadatan agregat klas B yang tadinya memenuhi persyaratan menjadi tidak memenuhi persyaratan Pekerjaan Pemeliharaan berkala Jalan, paket Sub Kontraktor PT. Tim Dodi karya Lestari Menyarankan kepada kontraktor jalan raya Dawuan (Cikampek) untuk pekerjaan Recycling masih bekerja di untuk mencari alternative sub paket lain kontraktor selain PT. Tim Dodi karya PT. Blantickindo Aneka

III - 163


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan

Pekerjaan Peningkatan Struktur jalan , paket Belum dimulainya beberapa pekerjaan batas kota pamanukan-Sewo diantaranya pekerjaan cold Milling, CTRB dan CMRFB dikarenakan belum adanya alat berat dan material semen Pekerjaan peningkatan struktur jalan, paket - Mobilisasi peralatan pekerjaan Sewo-Lohbener terlambat

-

Arus lalulintas yang cukup padat

Pekerjaan pemeliharaan Berkala Jembatan, Balance Budget belum Paket Jembatan Cimanuk penanganan secara keselurihan

memenuhi

Pekerjaan peningkatan Struktur jalan, paket Akibat pelaksanaan pekerjaan pada paket ini Lohbener-jatibarang batas kab,. Indramayu menyebabkan terjadinya penyempitan jalan dan mengakibatkan kemacetan lalulintas

Pekerjaan peningkatan struktur jalan, paket batas indramayu/ Cirebon (cadang pinggan)batas kota palimanan

-

-


Akibat pelaksanaan pekerjaan pada paket ini menyebabkan terjadinya penyempitan jalan dan mengakibatkan kemacetan lalulintas Alat-alat berat kontraktor sering mengalami kerusakan yang III - 164

Solusi lestari Diadakan rapat koordinasi antara PPK Fisik dengan konsultan dan kontraktor untuk membahas keterlambatan yang terjadi dilapangan - Agar Kontraktor segera memobilisasi peralatan yang dibutuhkan dilapangan dengan mengikuti jadwal mobilisasi peralatan - Agar kontraktor memamsang rambu-rambu dan peralatan keselamatan lainnya untuk keselamatan pekerja dan pengguna jalan Diperlukan dana tambahan diluar budget untuk penanganan pengamanan yang lebih signifikan pada Pier 5 jembatan Cimenuk Kontraktor segera menambah personil flagman untuk mengatur kemacetan traffic dan memperbanyak ramburambu lalulintas untuk menjaga keselamatan bagi pengguna jalan - Kontraktor segera menambah personil flagman untuk mengatur kemacetan traffic dan memperbanyak rambu-rambu lalulintas untuk menjaga keselamatan bagi pengguna jalan


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan mengakibatkan pekerjaan dilapangan

Pekerjaan pemeliharaan berkalan , Paket batas kota sukabumi-batas kota cibadak

Pekerjaan Pembangunan intersection lingkar Nagreg

jalan,

paket

Pekerjaan peningkatan struktur jalan, Paket batas kota Sumedang-Cijelag dan penurunan Badan jalan


Solusi - Agar segera kontraktor memperbaiki alat-alat kerja guna mempercepat pekerjaan dilapangan Kondisi lalulintas pada siang sangat padat Pekerjaan dilakukan pada malam hari sehingga pekerjaan patching 0perbaikan dengan dilengkapi lampu penerangan existing perkerasan) tidak dapat berjalan dan rambu-2 pengaman lalulintas secara maksimal) - Arus lalulintas yang sangat padat - Kontraktor dapat memasang - Dalam pelaksanaan pekerjaan rambu-rambu lalulintas serta dilapangan, kontraktor diharapkan peralatan keselamatan pekerja dan memahami tahapan-tahapan pekerjaan pengguna jalan - Kontraktor belum melaksanakan - Agar pihak kontraktor selalu kegiatan mayor, karena menunggu berkoordinasio pihak terkait dalam desain yang akan diterapkan di melaksanakan pekerjaan lapangan dilapangan - Supaya deviasi tidak terlalu besar, maka kontraktor disarankan untuk melakukan kegiatan tersebut - Rigid pavemen Sta 3+700 s/d Sta 4+125 - Harus ada item pembayaran terjadi kerusakan sepanjang 300 meter pembongkaran struktur/beton - Ambalasan pada 12 titik belu ada dalam kontrak. ke[utusan - Harus segera diputuskan dalam - Terjadi kelebihan volume item proses pembuatan Justek pekerjaan patching. Apakah sisanya - Segera dikonsultasikan dengan bisa jadi progress dan dibayar item pihak-pihak yang terkait pekerjaan AC –BC (mengacu kepada hasil rapat PCM) terhambatnya

III - 165


Bab. 3

N0

Nama Paket Permasalahan Pekerjaan Struktur jalan, paket Jatinangor- Pelaksanaan pekerjaan perekerasan Beton sumedang (Kantilever Cadas pangeran) semen sedikit terlambat karena lokasi Batching plant yang cukup jauh sehingga tidak sesuai dengan jadwal rencana

Solusi Segera melakukan konfirmasi dengan pihak pionir agar dapat disesuaikan dengan jadwal yang sudah direncanakan

Pekerjaan Peningkatan struktur jalan, paket Adanya sisa lintas pasir besi dengan layanan batas kota banjar - kalipucang 2 tahun dan masalah non teknis yaoitu gangguan dari LSM dan media local

Pekerjaan Peningkatan struktur jalan, paket Cimerak-Batas kota pangandaran

Adanya sisa lintas pasir besi dengan layanan 2 tahun dan masalah non teknis yaitu gangguan dari LSM dan media lokal Pekerjaan Peningkatan struktur jalan, paket Adanya sisa lintas pasir besi dengan layanan Cimerak-Kalapagenep 2 tahun dan masalah non teknis yaoitu gangguan dari LSM dan media lokal Pekerjaan Peningkatan Struktur jalan, pajket - Terlambatnya pengiriman material ke Cipajutah-kalagenep lokasi pekerjaan -

Pada saat pelaksanaan terjadi polusi udara berupa debu -

-

Kelengklapan administrasi

-

Kontraktor belum melaksanakan pekerjaan di lapangan sehingga terjadi deviasi minus Kontraktor belum memasang papan proyek

-

Pekerjaan pemeliharaan berkala, paket Rancah Buaya-Cijayana

-


III - 166

Agar kontraktor mendatangkan material dari quarry milik sendiri juga membeli dari quarry disekitar lokasi Mengadakan penyiraman rutin di lokasi pekerjaan yang menimbulkan polusi udara Kontraktor sudah mempercepat masalah administrasi Agar Kontraktor segera ,melaksanakan pekerjaan untuk mengejar progress deviasi minus(-) dan tidak mengganggu jadwal pekerjaan yang sudah ditetapkan


Bab. 3

N0

Nama Paket

Pekerjaan Peningkatan Sindangbarang-Cidaun

2

jalan,

paket

Permasalahan Solusi - Kontraktor belum memastikan pato Sta - Agar kontraktor segera memasang dari setiap segmen papa proyek - Agar kontraktor segera memastikan patok STA dari setiap segmen jalan Pelaksanaan pekerjaan terhambat karena Disarankan agar kontraktor dapat faktor cuaca yang sering hujan mempercepat pekerjaan dan Masih belum lengkapnya adminsitrasi melengkapi administrasi di lapangan kontraktor

Jawa Tengah Pekerjaan Jalan dan Jembatan Losari – Brebes Tegal.

-

Adanya keterlambatan pengiriman material LPA Klas A ke lapangan Adanya keterlambatan mobilisasi alat motor Grader, Alat pemadat, Tanki Air Merakit AMP dan Batching Plant belum selesai

-

-

-

Peningkatan struktur Jalan Nasional Tegal – Pemalang

-

-


Keterlambatan penyedia jasa dalam memenuhi jumlah truck mixer Pemasukan atau pengadaan meterial (semen) sering mengalami keterlambatan Kapasitas / volume semen tidak sebanding dengan kebutuhan produksi III - 167

-

-

Penyedia jasa segera mempercepat pengiriman material LPA klas A kelapangan untuk memulai pekerjaan Penyedia jasa segera memobilisasikan alat : motor gerder, alat pemadat, tanki air kelapangan Penyedia jasa akan mengusahakan dukungan batching plant dari PT. USI Ciledug Kabupaten Cirebon Penyedia jasa telah menambahkan jumlah truck mixer menjadi 6 (enam) unit yang beroperasi atau aktif dalam pekerjaan pengecoran Penyedia jasa berusaha menambah jumlah pengadaan


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan setiap harinya Peningkatan struktur Jalan Nasional Pemalang - Penyadia jasa mengalami kesulitan dalam pekalongan memenuhi target produksi (volume) Beton Fs = 10 45 , K-400, karena produk tersebut tidak diproduksi sendiri, melalikan beli dari mproduksi batching plan lainnya. Pemeliharaan Berkala Jalan Pekalongan – - Pelaksanaan pengecoran rigid Batang pavement tergantung pada jadwal produksi dari Batching Plant PT. JKB. - Galian perkerasan beraspal dengan CMM untuk rigid pavement sisi luar terkendala pengadaan alat CMM.

Solusi semen Penyedia jasa telah berusaha mencari batching plant lain sebagai bantuan pemenuhan kebutuhan target produksi -

-

Pelebaran Jalan Batang - Bts. Kab. Kendal (Rigid Plelen) -


Keterlambatan mobilisasi Vibratory Roller yang berakibat keterlambatan pada pelaksanaan LPA kelas A. Pekerjaan perkerasan Beton semen terkendalah oleh jadwal penggunaan alat dan tenaga dari paket lain.

III - 168

Telah dilakukan koordinasi dengan PT.JKB, perngecoran tgl 18 juni 2012mpada sisi kiri dalam,21 juni 2012 pada sisi kanan dalam dan rencana tgl 13 juli 2012 untuk sisi luar Sisi kiri luar telah dikerjakan denganm alat CMM Wirtgen W1900 Milik PT.Tin Dodi Sisi kanan luar masih menunggu koordinasi dengan perusahaan. Dilakukan koordinasi dengan pihak penyedia alat (PT. TRJ) untuk percepatan mobilisasinya atau mencari alat dari pihak lain. Untuk mempercepat pekerjaan perkerasan beton semen di upayakan: - Pemakaian alat penghampar lain dengan sewa dari luar . - Group pelaksanaan di pisahkan dengan paket lain - Penambahan truk mixer sehingga dimungkinkan bekerja pada 2


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan

Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat

Pekerjaan pengecoran beton K-350 untuk lantai jembatan terkendala jadwal produksi dari Batching Plant PT.JKB

Pemeliharaan Berkala Jembatan Cindaga

Keterlambatan memulai pekerjaan blok beton terkunci

Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Slawi Prupuk Sta 37+100 s/d Sta 45+650

Pelebaran Jalan Prupuk – Bts. Banyumas

Mobilisasi peralatan utama vibrator roller untuk memadatkan lapisan tanah dasar (sub grade) mengalami keterlambatan, sehingga pekerjaan diatas sub grade seperti LPB juga mengalami keterlambatan pencapaian target

Pemeliharaan Berkala Jalan Prupuk – Bts. Kab Pencapaian target pekerjaan galian selokan Banyumas dan pekerjaan pasangan batu dengan mortar tidak terealisasi sesuai dengan jadwal waktu pelaksanaan time schedule

Solusi tempat dengan tidak saling menganggu . - Penjadwalan produksi beton yang adil. Telah dilakukan koordinasi dengan pihak Batching Plant PT.JKB, dan disepakati waktu pengecoran lantai jembatan Bremi B tgl. 13 juni 2012, jembadan kapipodo B tgl.18 Juni 2012 dan jembatan rembun tgl 2 juli 2012. Segera membuat jalan akses ke lokasi pemasangan blok beton terkunci dan batu boulder Dalam proses evaluasi dan pemeriksaan oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksanaan kontrak Dalam proses evaluasi dan pemeriksaan oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksanaan kontrak

Dalam proses evaluasi pemeriksaan oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksanaan kontrak

Peningkatan Struktur Jalan Prupuk – Bts. Kab. Pekerjaan galian tanah untuk menurunkan Dalam proses evaluasi pemeriksaan PT. Blantickindo Aneka

III - 169


Bab. 3

N0

Nama Paket Banyumas

Permasalahan kelandaian permukaan jalan tidak dapat dilaksanakan maksimal, alat angkut (truck) pengangkut tanah juga ikut antrian karean sistem buka tutup pada pengaturan lalu lintas. Pemeliharaan Berkala Jalan (Jalan Raya produksi Aspal Mixing Plant Tidak Prembun Bts. Kota Kebumen – Prembun) diperuntukkan khusus untuk menanganipaket pemeliharaan berkala jalan ( jalan raya prembun )menyebabkan jadwal pelaksanaan pekerjaan yang disepakati tidak terealisasi. Pemeliharaan Berkala Jalan (Jalan Raya Jadwal Produksi Aspal mixing plant (AMP) Gombong Bts. Kab. Banyumas – Kebumen) tidak khusus melayani pekerjaan paket: Pemeliharaan Berkala Jalan ( Jalan Raya Gombong ) sehingga keterbatasan kapasitas AMP menyebabkan ,tidak dapat direalisasikan jadwal pelaksanaan pekerjaan (Time Schedule ) yang di sepakati bersama . Paket Lingkar Utara – Selatan - Keterlambatan pengaspalan AC-BASE pada Lingkar Utara - Berubah-ubahNya pelaksanaan panjang efektif dan pergeseran pekerjaan Aspal dan Rigid Pavement sehingga pekerjaan tertunda. - Iintruksi Derektur Bina Pelaksanaan Jalan wilayah II,Lingkar Utara Dan Selatan Menangani pekerjaan Rusak Lainnya ,sehingga pekerjaan tertunda. Pelebaran Jalan Kutoarjo - Bts. Kota Purworejo - Keterlambatan pelaksanaan pekerjaan Aspal pada lokasi widening karena Amp


III - 170

Solusi oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.

Dalam proses evaluasi pemeriksaan oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.

Dalam proses evaluasi pemeriksaan oleh panitia tim pembahasan teknis dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.

Tindak lanjut tersebut Dalam proses Perhitungan Ulang.

Rencana Schedule berubah ,amandemen kontrak dibuat tanggal


Bab. 3

N0

Nama Paket

Peningkatan Karangrejo

Struktur

Jalan

Tambakreja

Penggantian Jembatan Kaliori Cs

Permasalahan masih dalam perbaikan. - Stock material terbatas dan alat Ecavator rusak. – - Keterlambatan Pengaspalan karena lahan belum siap. - Pekerjaan Pasangan Batu kurang Tenaga Kerja.

-

Peningkatan Struktur Jalan Lingkar Pati

-

-

-

Peningkatan Struktur Jalan Lingkar Selatan Pati


-

Solusi 16 April 2012 sementara proses justek s/d 5 Juni 2012 ,pelaporan sudah dibuat sebelumnya. Percepatan Pelaksanaan pekerjaan pasangan batu pada lokasi PEK.AGG klas A, agar rencana Schedule pelaksanaan pekerjaan aspal melompat di lokasi lahan belum siap.

Kesulitan alat breaker/Exavator untuk membongkar bangunan yang ada Tiang pancang baru dipesen, belum bisa dikirim kelapangan Adminitrasi proyek seperti : Laporan harian ,Mingguan dan Bulanan serta laporan yang brkaitan dengan kualitas belum sepenuhnya dibuat. MC ( Monthly Certificate ) beserta data pendukungnya yang seharusnya di buat setiap bulannya , sampai saat ini kontraktror belum membuat. Keberadaan personil laboratorium kontraktor yang sampai dengan saat ini belum terisi kembali, mengakibatkan terhambatnya kemajuan pekerjaan. Adminitrasi Proyek seperti : laporan harian, mongguan dan bulanan serta laporan yang berkaitan dengan kualitas III - 171

Alat Breaker/Exavator segera ditambah agar bisa mengerjakan jembatan lain Tiang pancang segera dikirim kelapangan Segera menyelesaikan pembuatan adminitrasi proyek Segera membuat MC beserta datadata pendukungnya Segera mengadakan personil laboratorium

Segera menyelesaikan pembuatan adminitrasi proyek. Segera membuat MC beserta


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan belum sepenuhnya dibuat . - MC ( Monthly certificate ) beserta data pendukungannya yang seharusnya dibuat setiap bulannya, sampai saat ini kontraktor belum membuat. Pelebaran Jalan Pati - Rembang 1A - Adminitrasi proyek seperti : Laporan harian ,Mingguan dan Bulanan serta laporan yang brkaitan dengan kualitas belum sepenuhnya dibuat. - MC ( Monthly Certificate ) beserta data pendukungnya yang seharusnya di buat setiap bulannya , sampai saat ini kontraktror belum membuat. Pelebaran Jalan Pati – Rembang 2A - Adminitrasi Proyek seperti : laporan harian,mingguan dan bulanan serta laporan yang berkaitan dengan kualitas belum sepenuhnya dibuat. - MC ( Monthly Certificate ) beserta data pendukungnya yang seharusnya dibuat setiap bulannya ,sampai saat ini kontraktor belum membuat - Belum bisa dimulainya pekerjaan pekerasan jalan beton ,diukarenakan penggadaan truck mixer beton belum mencukupi kebutuhan. Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Rembang - Mengacu di schedule di awal bulan maret, Bulu (Batas Prov. Jatim) 1A AC-BC L dan AC-WC L Mod sudah dilaksanakan, sampai dengan tanggal 24 Mei belum dilakukan sehingga akan terjadi minus dan kontrak kritis


III - 172

Solusi data-data pendukungnya

Segera menyelesaikannya pembuatan adminitrasi proyek.

-

Segera menyelesaikan pembuatan administrator proyek Segera membuat Mc beserta datadata pendukungnya. Segera mengadakan truck mixer beton sesuai dengan kebutuhan.

Trial lapangan AC-BC L dan AC-WC L untuk JMF Dari hasil JMF segera dilaksanakan AC-BC L dan AC-WC L


Bab. 3

N0

Nama Paket Permasalahan Solusi Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Rembang - - Lahan untuk U-Ditch masih belum siap - Masih dalam tahap penyelesaian Bulu (Batas Prov. Jatim) 1B - AC-BC L dan AC-WC L belum lahan desa karang mangu, sendang dilaksanakan mulyo, sarang Madura - Melaksanakan AC-BC L dan AC-WC Mod Pemeliharaan Berkala Jalan Lingkar Selatan / Keterlambatan untuk mobilisasi alat berat Segera meningkatkan kinerja kegiatan Perintis Kemerdekaan (Boyolali) (cold milling machine), sehingga lapangan setelah peralatan yang menghambat pelaksanaan pekerjaan digunakan dimobilisasi serta segera menyelesaikan revisis desain Pemeliharaan Berkala Jalan Lingkar Selatan / Perintis Kemerdekaan (Boyolali)

segera menambah mobilisasi peralatan yang diperlukan Segera meningkatkan suplai material agregat kelas B dan kelas A pada pekerjaan pelebaran Pembuatan Jalan Baru Karanganyar - Pekerjaan galian batu, lambat (karena Segera menghitung waktu Cemorosewu menggunakan breker), dan ini akan keterlambatan akibat galian batu menghambat pekerjaan yang berada terhadap penyelesaian pekerjaan dibawahnya (dinding penahan /talud) Pelebaran Ruas Jalan Bts. Sukoharjo - Nguter Utilitas, PDAM, Tiang Telp dan pohon - Mengirim surat kebalai jalan untuk berada dilokasi pelebaran jalan penebangan pohon dan mengirim surat ke instansi terkait (PDAM, Tiang tepi) Pemeliharaan Berkala Jembatan Surakarta – Keadministrasian belum lengkap sehingga Koordinasi untuk menyelesaikan Palur – Sragen – Mantingan dan Duwet sampai laporan ini ditulis proses PHO belum kekurangan - kekurangan administrasi Giriwoyo selesai Penggantian Jembatan Kenatan


-

Terlambat/kurang mobilisasi alat berat untuk penghamparan dan pemadatan Terlambat suplai material agregat kelas B dan kelas A pada pekerjaan pelebaran

Dilokasi pekerjaan ada utilitas yang harus Sudah diadakan koordinasi dengan direlokasi yaitu 2 tiang PLN dan 2 tiang utilitas terkait Telkom III - 173


Bab. 3

N0

Nama Paket Pemeliharaan Berkala Batas Kota Banjarnegara

Permasalahan Solusi Pihak Bank belum ada yang berani memberi Sedang disosialisasikan kepada Bank Jaminan Layanan Pemeliharaan ( SK.DIV.10 ) penjamin dari pihak terkai untuk jangka waktu dua tahun ( 730 hari kalender )

3

Provinsi DI Yogyakarta Pemeliharaan Berkala Jalan Kol. Sugiyono 1. Rambu K3 kurang (Wates) 2. Lalu lintas terlalu dekat / mepet dengan pekerja Pemeliharaan Berkala Jalan Yogyakarta - Batas - 1. Tidak ada rambu K3 Kota Bantul 2. Konsultan Pengawas lapangan

tidak

ada


1. Rambu K3 segera diadakan 2. Konsultan pengawas harus ada di lapangan

di

Pemeliharaan Berkala Jalan Arteri Utara Barat 1. Banyak lalu lintas lewat di atas cor rigid (Yogyakarta) karena kurang rambu / penghalang 2. Krang penutup karung goni

Rekonstruksi Jalan Arteri Selatan (Yogyakarta)

1. Rambu agar ditambahkan 2. - Pekerja harus diamankan Ditambahkan rambu ”Pelan-pelan” dan semua memakai rompi

1. Rambu penghalang agar ditambahkan 2. Ditambah penutup karung goni dan dibasahi

3. Keterlambatan pekerjaan AC-Base karena alat penghampar aspal sering rusak

3. Mengganti alat penghampar tersebut serta menyediakan suku cadangnya

Pek. Rigid pavement 1. Tingkat kecepatan pelaksanaan kurang (antisipasi lebaran 2012)

1. Agar dibuatkan schedule pengendalian proyek supaya H-14 lebaran bisa dilewati kendaraan

2. Personil dan peralatan untuk manajemen traffik kurang

-

III - 174

Personil dan rambu-rambu untuk pengaliohan jalur ditambah


Bab. 3

N0

Nama Paket

Pembangunan Jembatan Blendung

Permasalahan

Solusi - Rambu pengaman dan pengaman di tambah

Pengecoran Plat Jembatan di Jembatan Blendung 1. K3 : Personil konsultan tidak memakai rompi 2. Tanda ”ada proyek 100 meter, 50 meter” tidak dipasang 3. Rambu-rambu dilokasi pekerjaan kurang

lampu

1. Perlengkapan K3, termasuk rompi harap dipakai 2. Harap dipasang 3. Rambu-rambu agar ditambah

Pada pelebaran /oprit sisi kanan arah Cor blok beton K350 tebal 25 cm purworejo sta 0+175 – 0+385 terdapat pipa dengan tulangan wire mesh lapisan pertamina atas AC-WC 4 cm


Pekerjaan Pelebaran jalan menuju Jembatan Blendung (arah Yogyakarta) dengan kondisi di bawahnya ada pipa distribusi pertamina 4. Digunakan konstruksi Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) dengan single penulangan (wiremesh), permasalahannya pemasangan tulangan melintang (tegak lurus as jalan) di atas tulangan memanjang

Sudah dilaksanakan di lapangan dengan wiremesh single reinforcement

Pekerjaan Perawatan beton di lantai Box Culvert (Jembatan Blendung)

Seharusnya dibuat tanggul di tepi lantai Box Culvert dengan elevasi di atas posisi paling tinggi lantai Box

III - 175


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan Solusi 5. Perawatan beton tidak merata, masih Culvert dan digenangi air secara ada bagian yang tidak terkena terus menerus minimal 7X24 jam genangan air Pek. Pasangan batu untuk saluran drainase di bawah plat injak (daerah oprit) Jembatan Blendung arah Yogyakarta 6. Pasangan batu untuk saluran drainase tidak ada angkur untuk ikatan dengan plat penutup saluran, sebelum ditimbun oprit jembatan

Pembangunan Jalan Karangnongko (Congot) Bugel - Srandakan

Penghamparan AC-Base Ditambah, bila Guide post kurang banyak karena anggaran memungkinkan tidak ada -

Pembangunan jalan Legundi-Kanigoro-Planjan

Dipasang angkur pada pasangan batu mortar, untuk ikatan dengan plat penutup saluran drainase

-

Pekerjaan lapis Pondasi Agregat B belum bisa dipadatkan secara maksimal Setelah pekerjaan lapis pondasi Agregat klas A, lokasi menjadi berdebu

-

Pemindahan tiang listrik Pemindahan pipa air Tidak ada grader di lapangan

-

-

Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Wonosari-Ngeposari-Pelucak-Bedoyo-Duwet

-


Lalulintas Padat dengan kondisi jalan yang kurang lebar Armada truk untuk galian batu masih III - 176

-

dana

masih

Pemedatan dan sand cone akan dilaksanakan sebelum pekerjaan AC-WC Dilakukan pekerjaan lapis resap pengikat, diulangi lagi/diperbaiki sebelum pekerjaan AC-Base Koordinasi dengan PLN setempat Koordinasi dengan PDAM setempat Grader segera dimobilisasi Manajemen lalulintas di optimalkan dan penambahan rambu-rambu


Bab. 3

N0

Nama Paket

Pelebaran Jalan Batas Kota Ngeposari-Pelucak-Bedoyo-Duwet

4

Provinsi banten Pemeliharaan berkala Simpang

Muara

Permasalahan Solusi kurang - Penambahan armada dump truk - Alat berat untuk galian batu dan dan alat berat pelebaran masih kurang - Alat pemadat untuk pelebaran dan patching hanya 1 Wonosari- - Lahan untuk pelebaran terbatas - Optimalisasi lahan yang tersedia - Banyak dijumpai jaringan air minum - Pekerjaan dilakukan dengan hatihingga mempersulit penggalian dan hati agar pipa tidak rusak dan pemadatan pada daerah pelebaran memekai alat pemadat berukuran kecil Binuangeun-

-

-

Pemeliharaan berkala Bayah-Cibareno-Bts Prov. Jabar

-


Pelaksanaan dilapangan tidak dilengkapinya seperti 1. Field Engineering 2. Request of work 3. JMF 4. Shop Drawing Sebagai acuan pelaksanaan pekerjaan Rambu-rambu lalulintas yang minim, sehingga bisa mengakibatkan kecelakaan AMP sangat jauh ke lokasi proyek, dikhawatirkan suhu aspal tidak terpenuhi

-

-

-

Rambu-rambu lalulintas kurang memadai Job Mix Formula (JMF) belum selesai dibuat ( status laporan bulan mei) -

III - 177

Pelaksana segera menyiapakan administrasi yang dibutuhkan Penyediaan material dilapangan hendaknya diatur sedemikian rupa jangan sampai ke bahu jalan Pembongkaran material dari dump truck di lokasi diatur agar menghundari kemacetan dan kecelakaan Keamanan personil harus menggunakan alat pengaman diri Hendaknya untuk material aspal di cari AMP terdekat Rambu lalulintas di perbanyak untuk menghindari kecdelakaan kendaraan yang lewat Job Mix Formula (JMF) segera dibuat sebelum pekerjaan dimulai


Bab. 3

N0

Nama Paket Peningkatan Struktur Serang-pandeglang-saketi

Permasalahan - Padatnya arus lalulintas menggangu aktifitas pelaksanaan pekerjaan - Rambu-rambu yang minim menungkinkan terjadi kecelakaan dan kemacetan lalulintas - Pekerja belum semuanya menggunakan alat pengaman diri. - Keterlambatan aspal yang masih antri -

Peningkatan Jalan Batas Kota Serang-Batas Kota Pandeglang

-

Pelebaran Batas kota Cilegon – Batas Kota Serang ( Jembatan Rancatalaeus II)

-

-


Timbangan Truk di AMP belum ada Kelengkapan timbangan filler belum dipasang Finisher rusak Kurangnya tenaga kerja Material terlambat ke lokasi pekerjaan Kepala pelaksana yang kurang tanggap terhadap situasi dan kondisi dalam memecahkan jalan keluar atas masalah di lapangan Peralatan kerja masih memakai peralatan sederhana

III - 178

Solusi - Diadakan rambu-rambu lalulintas pada lokasi pekerjaan sesuai dengan kebutuhan di lapangan - Disarankan agar menggunakan APD/K3L dalam setiap pelekasanaan pekerjaan di lapangan dan setiap tenaga kerja harus berasuransi ketenagakerjaan - Segera mengatisipasi keterlambatan aspal - Kontraktor akan memasang timbangan truk - Kontraktor akan memasang timbangan filler - Menambah tenaga kerja sebanyak yang dibutuhkan di lapangan - Penjadwalan order material secara kontinyu dan berkala dengan penyesuaian tahapan dan jenis pekerjaan yang sedang dilaksanakan di lapangan - Pengunaan peralatan kerja yang dapat mempercepat penyelesaian pekerjaan - Kepala pelaksana harus cepat dan tanggap dalam menghadapi masalah di lapangan - Menggunakan metode pelaksanaan yang cepat, tepat dan hasil sesuai spek teknis


Bab. 3

N0

Nama Paket Pemeliharaan berkala Jembatan Cileungsir

Permasalahan Solusi - Keterlambatan pengadaan Sheetpile - Untuk pengadaan sheetpile segera (status lap. Mei 2012) di order dan disesuaikan dengan panjang kebutuhan hasil test SPT - Dibuat schedule untuk pengadaan sheet pile Peningkatan Struktur Simp. Labuan-Cibaliung- - Padatnya lalulintas mengganggu - Agar diopneme disiapkan request Cikeusik-Muara Binuangeun 2 aktifitas pekerjaan untuk monitoring tiap pekerjaan - Rambu-rambu masih minim - Diadakan rambu-rambu lalulintas - Diperlukan menggunakan pengaman di lokasi pekerjaan saat melaksanakan pekerjaan - Disarankan memakai K3 dan - Sebelum pelaksanaan pekerjaan agar flagman ABT dan Cor Rigid, agar disiapkan JMF - Sebelum melaksanakan pekerjaan dan Reseurce mayor harus ada JMF - Pelaksanaan Rigid beton dan Hotmix - Segera tebang bagian pohon yang harus ada JMF menjorok ajar mengurangi - Pohon yang menjorok mengganggu gangguan dan resiko kecelakaan pekerjaan - Kontraktor kurang koordinasi Peningkatan Struktur Simpang Labuan - - SDM personil kontraktor yang tidak - Rapat SCM Cibaliung memadai - Peralatan yang tidak mencukupi - AMP yang belum siap produksi marena masih harus diperbaiki - Mobilisasi personil terlambat Peningkatan Struktur Cibaliung-Cikeusik-Muara - Kondisi lalulinbtas Cukup Padat - Kontraktor disarankan untuk binuangeun - Kurangnya personil tenaga kerja penempatan material dan pengaturan lalulintas - Untuk mempercepat pekerjaan diperlukan menambah personil tenaga kerja


III - 179


Bab. 3

N0

Nama Paket Peningkatan Kapasitas Labuan-Simp. Labuan

Pemeliharaan berkala Simpang Melimping

Muara

Permasalahan - Galian untuk saluran yaitu pembuangan akhir saluran air , mengikuti contour existing yang tidak rata Binuangeun- - JMF - Trial Section - Prsedur pelaksanaan pengaspalan ACWC dan AC-BC

Pemeliharaan berkala Bts Kota pandeglang-Bts Kota rangkasbitung

-

Peningkatan Saketi – Bts kota Pandeglang

-

Pelebaran batas kota Cilegon – bts kota serang


-

Solusi - Pembuangan air dialirkan ke saluran pemukiman dan pelaksanaannya tidak masalah - JMF untuk AC-WC dan AC-BC harus segera dibuat dan diserahkan ke konsultan - Trial Section harus dilaksanakan di lapangan untuk mendapatkan ketebalan AC-WC dan AC-BC yang sesuai dengan ketebalan spesifikasi - Penghamparan material AC-WC maupun AC-BC hendaknya material tersebut dipadatkan dengan Kurang rambu-rambu lalulintas - Diadakan rambu-rambu lalulintas K3 belum dilaksanakan pada lokasi pekerjaan sesuai dengan kebutuhan di lapangan - Disarankan menggunakan APD/K3L dalam setiap pelaksanaan pekerjaan di lapangan dan setiap tenaga kerja harus berasurangsi Keterlambatan galian pelebaran jalan - Segera ditambah tenaga kerjanya Keterlambatan material beton dan - Segera menambah produksi beton penyelesaiannya beserta peralatannya Terlambatnya pekerjaan beton dikarenakan jarak antara pengiriman beton dan lokasi Tiang listrik di tengah jalan - Pekerjaan berlanjut dan masalah Patching di lokasi STA 0-3 tiang listrik dapat menunggu III - 180


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan Solusi - Belum ada kesepakatan dengan AMP - Segera mempercepat pekerjaan bersertifikat patching - Kontraktor segera berkoordinasi dengan beberapa AMP bersertifikat Peningkatan kapasitas Tangerang-Serang-Merak - Kondisi lalulintas padat - K3 harus dilaksanakan - Keterlambatan galian pelebaran - Mempercepat pelebaran jalan - Tiang listrik dan Telkom belum di[pindahkan Peningkatan struktur Cibaliung-Cikeusik-Muara - K3 belum dilaksanakan - K3 harus dilaksanakan Binuangeun 1 - Rambu-rambu pelaksanaan bore pile - Perlu pemasangan rambu-rambu kurang di lokasi bore pile pada STS 2 +450 Peningkatan struktur Serdang-Bojonegara- - Masalah pembebasan lahan - Harus ditindaklanjuti pada aparat Merak - Pengaturan lalulintas kurang berjalan setempat camat, lurah, dll dengan baik - Pengatur lalulintas (Flagman) agar - Keterlambatan pasangan batu, disiapkna dengan jumlah yang pelebaran jembatan, galian dan cukup perkerasan beton - Progress fisik agar simultan, seperti pasangan batu, pelebaran jembatan, galian dan perkerasan beton Peningkatan kapasitas jalan simpang Labuan- - Rambu-rambu lalulintas masih kurang - Rambu-rambu lalulintas di pasang saketi - Job Mix , segera dibuat sebelum mulai untuk menghindari kecelakaan dan pengecoran kemacetan - Laporan haruan kuantiti dan quality - Job mix AC-BC dan Job Mix beton belum dibuat segera dibuat sebelum pekerjaan - Pekerjaan terlambat diakibatkan dimulai, laporan harian segera kurangnya kemampuan pihak dibuat kontraktor melakukan pekerjaan di lapangan


III - 181


Bab. 3

N0

4.

Nama Paket

Permasalahan Solusi - Adanya tender ulang Peningkatan struktur Cipanas-Citorek-Warung - Keterlambatan pekerjaan pasangan - Perlu ditambahkan tenaga kerja di banten batu drainase dan pekerjaan jembatan lapangan agar progress fisik berjalan lebih cepat Pemeliharaan berkala Jembatan Citari - Lahan oprit yang terkena bangunan dan - Melakukan pendekatan secara tanah warga di sekitar lokasi proyek persuasive terhadap warga yang lahannya terkena lokasi proyek, pengajuan addendum Pelebaran jalan batas kota Serang – batas kota - Lahan belum bebas, warung liar dan - Lahan sudah ditimbun dan Tangerang parker umum memindahkan pagar bats warung dan parker Provinsi NTT Peningkatan Kapasitas Jalan Raya El Tari kota Penyelesaian fisik tidak tepat waktu, Kupang Penyebab : - Masalah manajemen Internal - Denda keterlambatan kontraktor pelaksana - Dilakukan perbaikan - Terjadi blending pada lapisan aspal HRS base Peningkatan kapasitas jalan Waiwadan – Lite- Peralatan laboratorium lapangan tidak Waewerang lengkap dan ruang laboratorium tidak memadai/tidak tertata secara baik Penyebab tidak ada tenaga lab dari pihak kontraktor


III - 182

Solusi ; harus ada tenaga lab dari pihak kontraktor dan dibantu lab. Technician dari konsultan pengawas untuk menata ruang lab. Dan mengecek kekurangan peralatan lab. Da diinformasikan ke pihak kontraktor pelaksana untuk dilengkapi atau menyewa peralatan lab. Milik DPU Flores timur


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan Proses pembuatan material perkerasan berbutir dengan cara manual/tidak menggunakan agregat blending equipment, akibatnya agregat hasil produksi manual kekuarangan agregat halus Penyebab; Blending equipment tidak ada Ada bagian section jalan pada segmen 2(8,1 Km) yang lapisan perkerasan berbutir/agregat kelas A terpaksa akan diletakkan langsung di atas tanah dasar jalan yang relative lunak Peningkatan kapasitas jalan Waepare-Km.180 Peralatan lab. Lapangan tidak/belum berada dan Km. 180-Warunu dilokasi base camp menyebabkan pengecekan / kontorol mutu akan terganggu

Solusi Dibuat JMF baru dengan penambahan agregat halus

Koordinasi dengan PPK Fisik untuk dilakukan usulan perubahan CCO/addendum kontrak melalui justifikasi teknik

Agar ruang lab. Lapangan dibuat/ditata secara memadai untuk penempatan peralatan lab./lapangan disekitar base camp sehingga uji mutu akan berjalan lancer Peningkatan kapasitas Jalan batas Kota Terjadi kemacetan lalulintas pada bagian Prime Coat diselesaikan dulu barulah Larantuka tertentu pada segmen jalan. Penyebab dilakukan penghamparan lapisan HRS Antrian dumpu truk bersama material HRS telah berada di lokasi kegiatan namun lahan belum siap/belum di prime coat/tack coat Peningkatan kapasitas Jalan Lainunu - Hepang Penggunaan material lapis perkerasan/. Dilakukan pembongkaran agregat klas A pada daerah pelebaran tidak sesuai spesifikasi dalam artian menggunakan sirtu kali saring tampa batu pecah, Penyebab masalah masalah internal kontraktor dimana tidak jelas siapa penanggung Jawab lapangan yang harus memberi instruksi, Konsultan pengawas kurang teliti Penggantian Jembatan Nepang Retat Kegiatan pembuatan pondasi jembatan Dikonsultasikan dengan P2JN/ PT. Blantickindo Aneka

III - 183


Bab. 3

N0

Nama Paket

Penggantian Jembatan Waewakung

Pengawasan Teknik Jalan Manggarai Lintas Utara

Permasalahan tertunda Penyebab, kondisi tanah dasar berupa batuan keras sehingga galian pondasi untuk jenis pondasi sesuai hasil perencanaan/ gambaran rencana tidak dapat diterapkan Tim konsultan tidak selalu berada di lokasi kegiatan

Agar konsultan harus memanfaatkan fasilitas yang telah tersedia dalam kontrak Perlu koordinasi dengan semua pihak terkait untuk dapat dilakukan proses CCO/Addendum sampai tingkat kemeterian PU/Binamarga. (sedang dalam proses justifikasim teknik)

kabupaten Pelaksanaan penghamparan dan pemadatan lapis perkerasan berbutir dengan lebar 4,5 m tidak sesuai dengan gambar rencana, yaitu lebar 3,5 meter dan telah dilaksanakan oleh pihak kontraktor tampa melalui proses justifikasi teknik/CCO/Addendum, akibatnya konsultan pengawas tidak bersedia mengesahkan, target akhir berupa pengaspalan sepanjang ,5 km sesuai kontrak akan berkurang Peningkatan Struktur Jalan Labuan bajo-Terang 1. Proses pembuatan material lapis berbutir/agregat tidak menggunakan blending Equipment, 2. Material lapis perkerasan berbutir agregat kelas A pada daerah pelebaran section tertentu tidak memenuhi syarat/ menggunakan batu bulat dengan jumlah besar 5

Provinsi kalimantan Timur Pemeliharaan Berkala balikpapan


di

Solusi konsultan perencana dan hasil konsultasi yaitu digali mencapai 3 m barulah dilakukan pemasangan / pengecoran pondasi

Jalan

Iswahyudi Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak diperbolehkan pada siang hari karena III - 184

Telh diperintah oleh konsultan untuk di bongkar dan diganti dengan material yang sesuai spesifikasi

Penambahan armada dump truk sehingga pelaksanaan pekerjaan


Bab. 3

N0

Nama Paket Pemeliharaan berkala jalan sudirman balikpapan

Pemeliharaan balikpapan

berkala

jalan

MT

haryono

Pemeliharaan berkala jalan syarifuddin Yoes Balikpapan

Pemeliharaan berkala jalan untuk suropati samarinda

Pemeliharaan berkala jalan Slamet Riyadi Samarinda

Pemeliharaan berkala jalan SP-3 SamberaSantan

Pemeliharaan Berkala Jalan santang-Bontang


Permasalahan padatnya lalulintas Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak diperbolehkan pada siang hari karena padatnya lalulintas Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak diperbolehkan pada siang hari karena padatnya lalulintas -Pelaksanaan pek. Belum secara maksimal mengikuti procedure Teknik Pengasapalan hanya dilaksanakan pada malam hari karena padatnya lalulintas - Keterbatasan peralatan pada AMP shg harus menunggu untuk pek. AC-WC (overlay) - Tenaga kerja sulit diarahkan - Pipa PDAM - Kabel PLN - Tiang rambu2 lalulintas - Tiang2 bendera - Tenaga kerja sulit diarahkan - Material Agg A B sering terlambat - Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Tenaga kerja alat berat masih kurang - Kurangnya jam kerja pada malam hari - Armada angkutan masihkurang -

Solusi pada malam hari lebih optimal - Penambahan armada dump truk sehingga pelaksanaan pekerjaan pada malam hari lebih optimal - Di perbanyak lampu penerang jalan -

-

-

Alat sering rusak dan tidak siap operasi Material Agg A dan B sering terlambat serta additive anti pengelupasan belum datang III - 185

Agar dibuat metode yang lebih efektif dan efisien Di perbanyak lampu penerang jalan Koordinasi dan re-sceduling dgn pihak AMP

Alat yang rusak agar secepatnya di perbaiki Tenaga kerja supaya ditambah Armada anggkutan di tambah Jam kerja harus ditambah untuk mengejar progress Alat yang rusak agar secepatnya di perbaiki Tenaga kerja supaya ditambah Armada anggkutan di tambah


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan - Curah hujan cukup tinggi

Pelebaran Jalan SP3 Lempake-SP3 Sambera

-

Pelebaran Sangatta – SP. Perdau

-

Peningkatan Struktur jalan S. Belusuh – BTS Kalteng

-

Peningkatan Ztruktur jalan Batuaji -Kuaro

-

Pelebaran Jalan Soekarno Hatta-Balikpapan

-

Pelebaran jalan batas kota Balikpapan – SP samboja Km 38 Balikpapan Pelebaran Jalan SP_. Samboja Km 38 Balikpapan – loa janan

-

Pelebaran Jembatan Wilayah - I Pemeliharaan Jembatan Mahakam Samarinda


-

Solusi - Jam kerja harus ditambah untuk mengejar progress Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Alat yang rusak agar secepatnya di Material Agg A dan B sering terlambat perbaiki - Tenaga kerja supaya ditambah - Armada anggkutan di tambah - Jam kerja harus ditambah untuk mengejar progress Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Alat yang rusak agar secepatnya di Material Agg A dan B sering terlambat perbaiki - Tenaga kerja supaya ditambah - Armada anggkutan di tambah Material masih sangat kurang (batu - Tambah Quaary & Stone Crusher pecah, pasir & aspal) Dump Truk banyak yang rusak Belum adanya lab lapangan yang - Kontraktor harus segera memadai untuk pelaksanaan pengujian memobilisasi peralayan lab untuk pengendalian mutu pengujian mutu. Banyaknya utilitas Umum di se[panjang - Koordinasi dengan instansi terkait pelebaran Banyaknya utilitas Umum di se[panjang - Koordinasi dengan instansi terkait pelebaran Material agregat base sering - Schedule material harus selalu di mengalami keterlambatan monitoring Keterlambatan pelaksanaan - Segera mem[ersiapkan pekerjjaan pengaspalan pengaspalan Keterlambatan Pemancangan - Koordinasi dengan instansi terkait Dikarenakan kepadatan lalulintas maka - Lampu penerangan harus cukup pengecoran dilaksanakan pada malam - Koordinasi dengan pihak terkait III - 186


Bab. 3

N0

Nama Paket

Peningkatan Struktur Jalan Ringroad Samarinda

Pelebaran jalan kuaro - Kademan

Permasalahan hari -

Solusi - Siapkan peralatan test kubus dan slump - Selesaikan segera Justek agar volume mengacu pada justek - Koodinasi dengan instansi terkait

Justek msh dalam proses Agregat di Stock pile segera dihampar Pipa PDAM Masih ada sengketa Keseuaian spesifikasi pekerjaan dengan pek. Di lapangan Sulit mencari material sedsuai specifikasi teknis -

Provinsi DKI Jakarta Pemeliharaan berkala Batas kota Cikarang-Batas kota karawang

- Terdapat perbedaan antara volume yang ada di kontrak dengan kebutuhan yang diperlukan dilapangan

-

Pembangunan Akses Dryport Cikarang


-

Kapasitas pengiriman tanah timbunan perlu ditambah guna meningkatkan kemajuan pekerjaan III - 187

Pek. Dilapangan harus sesuai dengan spesifikasi Teknis Bekerja sama dengan pihak lain yang berkepentinga untuk pengamanan laulintas Material slalu dilakukan test Laboratorium untuk penyesuaian dgn specifikasi - Untuk memperoleh hasil yang maksimal pada paket pemeliharaan berkala bts kota cikarang – bts kota karawang maka diperlukan penambahan maupun pengurangan volume pekerjaan Mengingat tidak tersedianya biaya tambahan, maka untuk melaksanbakan seluruh kegiatan, pekerjaa tambah kurangnya nilai tetap sesuai kontrak awal (balance budget) Tingkatkan pengiriman tanah timbunan menjadi sekitar 100 rit per hari dari rata-rata hanya


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan - Material besi terlambat mendatangkannya ke lapangan sehingga pekerjaan pembesian untuk box traffic terhenti - Tiang listrik tengangan menengah milik PLN belum dipindahkan sehingga timbnunan dan proteksi pipa gas tidak bisa dikerjakan secara maksimal - Terjadi demo masyarakat berkaitan dengan jalan local (desa) yang terputus karena adanya jalan akseds dry port ini. Pekerjaan lapangan dihentikan sehingga percepatan progress menjadi terhenti - Alat pemadat rusak beberapa hari sehingga pekerjaan tanah timbunan menjadi terlambat - Perlu penambahan alat penghampar dan alat pemadat tambahan untuk pekerjaan pembetukan tanah timbunan dan agregat klas A pada frontage road Paket pemeliharaan berkala Jakan Sudirman - Kurangnya tenaga teknis lapangan dan (Bekasi) personil tenaga penyiapan administrasi - Kepastian izin pelaksanaan dari SDA kementerian PU, izin pelaksanaannya terlambat, pekerjaan Gapura pada 4 unit pembangunan gapura ikut terl;ambat


III - 188

Solusi sekitar 75 rit perhari dengan cara menambah armnada dumptruk atau kerja lembur - Sesegera mungkin mendatangkan material besi dan kerjakan pembesian secara lembur - Sdegera menghubungi PLN kembali untuk berkoordinasi dengan pihak jababeka dan P2JN ) untuk mengakomodir tuntutan warga - Segera perbaiki alat yang rusak atau ganti baru - Segera mobilisasi alat tambahan (vibro roller dan grader)

-

Bekerja dengan waktu terbatas, harus mempunyai target penyelesaian proyek tepat waktu, maka harus dibuat rencana kerja yang efisien secara detil yang diperlukan, kontraktor akan melaksanakan pekerjaanaspal ACWC Levelling untuk mengatasi keterlambatan tersebut


Bab. 3

N0

Nama Paket

Paket Peningkatan Cakung-Cilincing, Jaln DI panjaitan

Permasalahan

-

-

Peningkatan Jl Tb Simatupang & Jl Mayjend Sutoyo

-

Paket Peningkatan Jalan S.parman – jalan Gatot Subroto-Jalan MT. Haryono

-

-


Solusi - Segera di m obilisasi dan menambah personil mengingat pekerjaan sudah berjalan - Menambah tim pelaksanan pekerjaan untuk mengejar keterlambatan -

Arus lalulintas yang sangat padat Dalam pelaksanaan pekerjaan dilapangan kontraktor diharapkan memahami bagian tahapan-tahapn pekerjaan Pada saat pelaksanaan pekerjaaan rigid pavement, sering terjadi kemacetan lalulintas Keterlambatan progress diakibatkan karena lokasi Sta 0+043-0+253 dan lokasi 1+850=2+005 pekerjaan rtigid ruas jln mayjend Sutoyo tidak mbisa dilaksanakan bersamaan karena pihak kepolisisa merekomendasikan akan mengakibatkan macet total pada kedua lokasi apabila pelaksanaannya dilakukan secara bersamaan Keterlambatan pekerjaan aspal yang harus menurut schedule sebesar 21,72 % baru dapat tercapai 14,82 % Akibat dari pemeliharaan rutin AMP Kekurangan stok material split serta pengiriman material aspal curah mengalami keterlambatan III - 189


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan Solusi - Pengecekan JMF ke lab independent yang memerlukan waktu Pemeliharaan berkala Bts.DKI/banten/Gandaria - Manajemen dan keselamatan lalulintas /Bts Depok/tangerang (Ciputat-Bogor) dan Gandaria /Bts Depok/tangerang-Bts Depok / Bogor (ciputat-bogor) Paket Peningkatan Bts.DKI/banten/Gandaria - Toko warung rumah penduduk yang /Bts Depok/tangerang (Ciputat-Bogor) dan selama ini memiliki halaman seluas 3,5 Gandaria /Bts Depok/tangerang-Bts Depok / m (saat ini menjadi bagian tepi jalan Bogor (ciputat-bogor) perkersan aspal yang langsung dilintasi kendaraan - Permasalahan traffic bagi pejalan kaki berjalan di tepi tidak tersedia jalur pejalan kaki yang aman jika berjalan ditepian jalan yang telah diaspal dikhawatirkan akan tertabrak kendaraan - Design jalan yang ada pada priode konstruksi sekarang ini belum menyediakan peninggian jalan di tengash-tengah perkerasan selama ini hanya menyediakan marka jalan di tengah-tengah sehingga berpotenbrakan depan-depan - Kerawanan bagi penyeberang pejalan kaki dari kiri ke kanan atau sebaliknya lalulintas ramai dan rata-rata kecepatan tinggi


III - 190


Bab. 3

N0

Nama Paket Permasalahan Solusi Paket Pemeliharaan Berkala Jln raya Serang - Kepadatan lalulintas cukup tinggi (tangerang) dan jalan Daan Mogot (tangerang – - Kontraktor kurang menyediakan dan Bts DKI) memasang rambu lalulintas terutama lampu penerangan karena pekerjaan ACWC dilaksanakan malam hari - Terhadp kegiatan Overlay ACWC kontraktor dalam menyuplay bahan material terlambat tiba di lapangan Peningkatan Jalan Lingkar barat Jl raya Serang & Kepadatan lalulintas khusunya jalan Batas Kota serang –Batas Kota Tangerang masuk ke industry tidak bisa situtup terlalu lama dikarenakan aktivitas kendaraan yang ramai Pelebaran Jalan Bts Kota Serang – Bts Kota Tangerang

-

Paket Pelebaran Jln Bts kota Depok/Bogorbogor

-

-


Pada lokasi pekerhjaan diperlukan pekerjaan tambahan pasangan batu. Pasangan batu dengan mortar dan rel pengaman Pekerjaan pemeliharaan rutin pada section II harus segera dilaksanakan Pekerjaan rigid pada section II di program kan 1 jalur selesai Proses penggalian dilakukan setempatsetempat dikarenakan masih adanya bangunan semi permanen yang dibangun oleh para pedagan setempat dan warga setempat, sehingga pekerjaan terhambat Kondisi tanah dasar yang kurang baik sehingga membuat struktur tanah menjadi buruk untuk dilakukan LC (lean III - 191


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan Solusi Concrete) Pemeliharaan berkala Jln kotas Leuwiliang-Bts - Pekerjaan persimpangan sampai belum Kota Bogor, Jl Abdullah Bin Nuh dan bisa dilaksanakan ada pengaruh persimpangan Semplak terhadap volume lalulintas yang padat dan belum tersedianya lahan untuk pengalihan jalan alternative pada pekerjaan simpang samplak Paket peningkatan jalan kota Jasingan-Bts kota Leuwiliang dan Peningkatan Jalan Cigellung (Bts prov. Banten) - Bts Kota Jasinga

-

-

Pemeliharaan Berkala Jalan Ciawi-puncak-Jalan puncak-Batas Kota cianjur dan Jalan Ciawibenda Pelaksanaan Pembangunan underpass Cibubur

Provinsi NTB Penggantian Jembatan Mapin


-

-

Paket peningkatan jalan Jasingan-bts Kota Leuwiliang keterlambatan disebabkan pekerjaan Cement Treated Base (CTB) kurang maksimal, sedangkan pekerjaan mayor yang lain pekerjaan rigid telah selesai Paket peningkatan jalan cigelung-Bts kota Jasingan disebabkan karena ,material beton susah didapat pabrik beton. Karena material non beton, pabri beton kurang berminat untuk melayani paket ini Unit pencampur aspal/Asphalt mixing Plan (AMP) sering mengalami kerusakan Pelaksanaan pengeboran angkur steel sheet pile memerlukan waktu cukup lama karena menjumpai tanah keras

-

-

Agar mengupayakan unit AMP yang lain

-

Untuk mengejar target pemasangan angkur steel sheet pile kontraktor menambah alat bor

Utilitas yang ada pada jembatan existing ada 2 yaitu kabel serat optic milik Telkom dan pipa PDAM yang dikhawatirkan akan III - 192

Kontraktor segera melaksanakan pekerjaan yang tertunda CTB dengan maksimal Kontraktor akan berusaha untuk mencari vendor pabrik beton untuk melayani kebutuhan beton di paket ini

Telah dilakukan bersama-sama dengan kedua instansi dan pihak binamarga, kontraktor, konsultan


Bab. 3

N0

Nama Paket

Penggantian Jembatan Al Jati

Pelebaran Jalan Raba-Sape 03

Pelabaran jalan Raba-Sape 02 Pelebaran Jalan Sonco tengge-Kumbe

Pemeliharaan berkalan jalan soekarno-Hatta


Permasalahan Solusi menggangu proses pembogkaran jembatan melakukan tinjauan ke lokasi, yang akan diganti sehingga disepakati pihak Telkom dan PDAM akan melakukan pemindahan utilitas tersebut dengan dibantu oleh kontraktor Utilitas yang ada pada jembatan existing ada - Telah dilakukan bersama-sama 2 yaitu kabel serat optic milik Telkom dan dengan kedua instansi dan pihak pipa PDAM yang dikhawatirkan akan binamarga, kontraktor, konsultan menggangu proses pembongkaran jembatan melakukan tinjauan ke lokasi, yang akan diganti sehingga disepakati pihak Telkom dan PDAM akan melakukan pemindahan utilitas tersebut dengan dibantu oleh kontraktor - Terjadinya pemindahan peralatan kera - Kontraktor segera menyiapkan yang awalnya di paket pelebaran jalan atau memobilisasi peralatan kerja Raba-Sape 03 pindah ke paket pelabaran pada masing-masing paket jalan Raba-sape 02 tersebut - Peralatan kurang emadai jumlah maupun - Peralatan yang rusak segera kondisinya diganti - Manajemen pelaksanaan dan program - Memperbaiki manajemen dan kerja kurang sistimatis program pelaksanaan pekerjaan - Ada beberapa pelebaran yang tidak - Hanya dilebarkan satu sisi saja mencukupi apabila dilebarkan kiri dan - Material yang mengalami kanan segregasi dikeluarkan dari lokasi - Ada beberapa lokasi material yang dan diganti dengan material yang mengalami segregasi sesuai dengan spesifikasi - Penempatan Paving Block yang - Pemasangan dan pengaturan berserakan dan tidak teratur rambu yang baik - Adanya lalulintas padat sedikit kendala - Menugaskan personil kontraktor III - 193


Bab. 3

N0

Nama Paket

Permasalahan dengan pengaspalan

Pemeliharaan berkala Jalan Banggo-Dompu

-

Pelebaran Jalan Bts CABDIN Dompu-banggo

-

Pelebaran Jalan PAL IV KM 70.02

-

Pelebaran Jalan PAL IV KM 70.01

-


Solusi untuk mengatur trafik sistem buka tutup pada STA awal dan akhir pada lajur yang diaspal Kurangnya jumlah operator dilapangan - Penambahan jumlah operator di sehingga terjadinya keterlambatan lapangan agar bisa menyelesaikan pekerjaan pada item pekerjaan yang item pekerjaan yang tersisa tersisa Finisher sering mengalami kerusakan - Kontraktor diminta baik lewat lisan Kekurangan material LPA kelas A dan B maupun surat untuk segera Sebagian besar material mengalami memperbaiki alat finisher dan over size motor gradernya di lapangan Pas. Batu dan mortar kurang - Memberikan surat teguran kepada berkualitas kontraktor pelaksana untuk segera dengan aturan perjanjian kontrak - Kontraktor diminta meningkatkan kapasitas produksi stone crusher dan melaksanakan blending agregat klas A dan B dan segera mengirim ke lokasi pekerjaan - Konsultan supervise mengadakan rapat koordinasi dengan kontraktor dan PPK AMP belum bisa difungsikan - Dibuat sesuai penanganan yang Belum ada pekerjaan yang significan optimal pelaksanaan proyek dari kontraktor dan digambar terjadi tersebut dengan dana tambahan kelebihan dana sehingga dialihkan ke dan dibuat dengan sistem balance pekerjaan yang perlu penambahan budget biaya - AMP masih dalam tahap pembenahan Keterlambatan progress dalam - Dibuat sesuai penanganan yang III - 194


Bab. 3

N0

Nama Paket

Pemeliharaan berkala Jl. Sp. Negara-Bts Kota Sum. Besar

Permasalahan mengejar schedule percepatan

-

-

Pelebaran jalan SP Negara – taliwang 02

-

Pelebaran jalan SP Negara – taliwang 02

-

Pelebaran Jln Taliwang - Jereweh Pembangunan Jembatan pandanan Bentang 10 m

-


Solusi optimal pelaksanaan proyek tersebut dengan dana tambahan dan dibuat dengan sistem balance budget - Dilakukan show Cause meeting Pekerjaan Agregat klas B dan A belum - Diadakan show cause meeting bisa mencapai target rencana karena Tingkat balai stone crusher kontraktor belum juga berfungsi, sedangkan pembelian material belum maksimal Pekerjaan aspal AC-WC dan AC-BC belum dilaksanakan karena AMP Pembersihan lokasi karena adanya pohon-pohon besar dan harus di tanam , struktur organisasi belum optimal belum datangnya mesin blending Pembersihan lokasi karena adanya pohon-pohon besar dan harus di tanam , struktur organisasi belum optimal belum datangnya mesin blending DMF dan JMF segera dikerjakan Pada saat penurunan dinding sumuran mengalami kesulitan dan penyelesaiannya tidak bisa terpenuhi sesuai rencana awal disebabkan karena :1. Kedalaman 2 m dari rencana 3 m ditemukan sumber mata air yang debitnya cukup tinggi sehingga menyulitkan penggalian III - 195

-

-

-

-

Dipompa dengan mesin pompa kapasitas besar serempak dengan penggalian batu karang memakai breaker dan langsung bersamaan pula tenaga gali manual mengikuti untuk menservis hasil breaker tersebut Kalaupun sisi bawah dinding


Bab. 3

N0

Nama Paket

Penggantian jembatan Lendang lekong

Penggatian jembatan Iwan

Peningkatan Jalan Ampenan-sengigi-pemenang


Permasalahan Solusi - Dikedalaman yang sama jenis batuan sumuran sudah bebas dari tanah karang yang cukup keras mapun jenis material lainnya kadangkala dinding tidak bisa turun sendiri maka di tambahkan tekanan untuk mempercepat - Kegiatan pelaksanaan terganggu akibat dibukanya alur roda 2 di areal jembatan oleh masyarakat setempat, dengan alas an tidak terima jalur ditutup total, kalaupun penutupan tersebut atas petunjuk polisi lalulintas - Penggalian sering terhambat akibat alat berat yang kurang memadai - Adanya rembesan air yang debitnya cukuo besar, sehingga begitu memulai aktifitas penggalian pagi hari harus memompa air yang ada dilokasi galian baru, baru bisa memulai aktifitas penggalian struktur abutmen, akibat dari kondisi tersebut, sangat menghambat pelaksanaan pekerjaan - Adanya utilitas PDAM dan Telkom di daerah pelebaran dan diwn grade cukup menggangu kelancaran pekerjaan - Akibat penurunan tanjakan maka jalan masuk kantor LIPI minta dikembalikan ke kondisinya - Penurunan Tanjakan dengan volume kontrak hanya bisa samopai kelandaian III - 196


Bab. 3

N0

Nama Paket Pembangunan Jalan Suling – penujak (Akses BIL)

Peningkatan Jalan Gatot Subroto 01

Peningkatan Jalan batas Kota gerung-lembar


Permasalahan Solusi 12 % - Kontraktor terlambat melaksanakan pekerjaan dengan alas an sub kontraktor untuk pekerjaan pas batu mortar, pas batu dan rekonstruksi masih rebutan lahan - Kontraktor terlambat pemasangan Blending equipment nya - Sesuai kebutuhan lapangan dan desain untuk segmen III perlu tambahan item pekerjaan baru, karena belum tercantum dalam kontrak seperti agg klas B untuk bahu jalan , K-125 untuk landasan Kerb dan kerb yang dapat digunakan kembali - Kontraktor diharapkan menyediakan blending Eqiupment untuk mencampur agregat bahan lapis pondasi - Pada pekerkjaan LPA klas A di badan (Raising) di beberapa tempat terjadi segregasi sehingga tidak mau padat (nyepon) - Kebutuhan pasangan batu dan timbunan pilihan real dilapangan jauh melebihi kontrak yang tersedia - Pada pekerjaan pengembalian kondisi minor untuk LPA dan CAP Volume yang tersdia terbatas hanya 10 m3 / 1 km panjang penanganan. Sedang kebutuhan lapangan melebih volume III - 197


Bab. 3

N0

Nama Paket

Pemeliharaan Lombok

Permasalahan Solusi yang tersedia keadaan di lapangan memerluka plat deuker, divolume kontrak tidak disediakan . diperlukan item baru AC-BC untuk menutup beton - Karena adanya gangguan di AMP, penghamparan aspal prooduksi harian dalam satu segmen kurang dari 200 m berkala

jalan

Rempung-Lb

-

-

Peningkatan jalan rempung – Lb Lombok 5,0 km


-

Peralatan pengolah aspal (AMP) dan peralatan penghampar (Asphalt WC/L Stck material untuk agregat medium sering habis sehingga manghambat produksi AC-WC/L Penghamparan AC-BC/L seg-II memasuki pasar Priggabaya yang mana terdapat pasar dan rencana cros drain, yang menyebabkan kemacetan panjang sehingga akan mengganggu belum selesai sehingga menyebabkan kemacetan panjang dan mengganggu kelancaran ACBC/L

III - 198


BAB. 4 HASIL MONITORING PELAKSANAAN FISIK JALAN DAN JEMBATAN DI WILAYAH II

1


Bab. 4

4.1 PROVINSI DKI JAKARTA

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropoltan 1 Jakarta

1


Bab. 4

1.a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan 1 Provinsi Jakarta

2


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan nasional Metropoltan II Jakarta

3


Bab. 4

2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan II Provinsi Jakarta

4


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan nasional Metropoltan III Jakarta

5


Bab. 4

3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan III Provinsi Jakarta

6


Bab. 4

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Bebas Hambatan Tanjung Priok

7


Bab. 4

5 Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

4.1.2 KEGIATAN TERONTRAK PENANGANAN JALAN NASIONAL WILAYAH PROVINSI JAKARTA

8


4.2

Bab. 4

PROVINSI BANTEN

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Banten

9


Bab. 4

1a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak wilayah 1 Provinsi Banten

10


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Banten

11


Bab. 4

2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah II Provinsi Banten

12


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional SKPD Provinsi Banten

13


Bab. 4

3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah SKPFD Provinsi Banten

14


Bab. 4


15


4.3

Bab. 4

PROVINSI JAWA BARAT

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Bandung

16


Bab. 4

1a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah Metropolitan Bandung

17


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa Barat

18


Bab. 4

2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah I Provinsi Jawa barat

19


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Barat

20


Bab. 4

2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah Metropolitan Bandung

21


Bab. 4

3 Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi Jawa Barat

22


Bab. 4

3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Dinas Binamarga Provinsi Jawa Barat

23


Bab. 4


a. PROVINSI JAWA TENGAH 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Semarang

24


Bab. 4

25


Bab. 4

1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Semarang

26


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Jawa tengah

27


Bab. 4

28


Bab. 4

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Prov. Jawa tengah

29


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Tengah

30


Bab. 4

31


Bab. 4

3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 2 Provinsi Jawa tengah

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Prov. Jawa Tengah

32


Bab. 4

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi jawa tengah

33


Bab. 4

4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Tengah

34

Draft Laporan Akhir

Bab. 4

Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012

5 Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 % DAFTAR PAKET -PAKET YANG BERPELUANG TIDAK SELESAI AKHIR DESEMBER 2012 PROV. JAWA TENGAH PAKET PEKERJAAN TAHUN ANGGARAN 2012 STATUS PROGRESS DIBAWAH 70 % Diolah : Sumber e-mon status 20 Nopember ; Jam 16.00 NO

KODE

PROGRAM / KEGIATAN /

AU

OUTPUT / SUB OUTPUT /

/K /L

KOMPONEN / SUB KOMPONEN

/P /S

RPM

PLN

TOTAL

KONTRAK

PHO

KEU

FISIK

K

8.594.000

0

8.594.000

02-Mei-12

27-Nop-12

28,96

47,22

K

28.981.000

0

28.981.000

15-Mar-12

10-Okt-12

0

0

TANGGAL/BLN/TAHUN PAGU

PROGRES (%)

Satker PJN Metropolitan Semarang 1

08.2409.00832.001.112.A

2

08.2409.00922.001.112.A

DUPLIKASI JEMBATAN BANJIR KANAL BARAT SEMARANG (PPK SEMARANG KOTA) PELEBARAN JALAN SEMARANG-BAWEN (PPK UNGARAN - BAWEN SALATIGA)

Satker PJN Wilayah I Provinsi Jawa Tengah 08.2409.00400.001.110.E

PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN BTS. JABAR - WANGON (PPK 09)

K

2.190.750

0

2.190.750

27-Agust-12

24-Des-12

36,59

71,64

08.2409.00500.001.111.A

PENINGKATAN STRUKTUR JALAN PEJAGAN - BREBES (PPK 05)

K

19.610.135

0

19.610.135

26-Mar-12

20-Des-12

20

22,77

Satker PJN Wilayah II Provinsi Jawa Tengah 1

08.2409.00600.001.111.A

PENGGANTIAN JEMBATAN KALIORI, Cs

K

20.655.500

0

20.655.500

19-Mar-12

13-Des-12

2

08.2409.00600.001.111.B

PENGGANTIAN JEMBATAN TEMPERAK B

K

11.792.048

0

11.792.048

19-Mar-12

13-Des-12

3

08.2409.00600.001.111.C

PENGGANTIAN JEMBATAN KENATAN

K

5.587.960

0

5.587.960

21-Mei-12

16-Des-12

4

08.2409.00900.001.112.A

PELEBARAN JALAN PATI-REMBANG 1A

K

17.636.703

0

17.636.703

19-Mar-12

13-Nop-12

64,8

70,07

5

08.2409.00900.001.112.B

PELEBARAN JALAN PATI-REMBANG 2A

K

18.288.442

0

18.288.442

19-Mar-12

13-Nop-12

49,57

54,97

6

08.2409.00900.001.112.H

PELEBARAN JALAN BTS. SEMARANG BRT/SKA. BRT-BTS. KOTA BOYOLALI ( BOYOLALI-SALATIGA) ( SKA. BRT )

K

35.179.036

0

35.179.036

19-Mar-12

13-Des-12

52,56

58,25

7

08.2409.00900.001.112.K1

PELEBARAN JALAN GIRIWOYO-DUWET (RRDP)

K

1.823.250

17.825.177

19.648.427

0

0

PEMBANGUNAN JALAN TOL SOLO - KERTOSONO 2 T.A. 2012

P

0

1.000.000

1.000.000

21-Mei-12

20-Des-12

0

0

TOL SOLO -KERTOSONO 08.2409.01100.001.112.B 1 2 3 4 5 6

50,84 69,15

69,55 30,13

08.2409.01100.001.112.D

PAKET JEMBATAN SUNGAI BRANTAS DAN JALAN PENDEKAT(MYC APBN-P)

L

20.000.000

0

20.000.000

08-Agust-12

31-Des-12

0

0

08.2409.01100.001.112.E

PAKET FO KERETA API DAN PILE SLAB JALAN PENDEKAT( APBN-P)

K

151.131.690

0

151.131.690

08-Agust-12

31-Des-12

15,69

15,12

08.2409.01100.001.112.F

PAKET PEMBANGUNAN IC SOLO DAN JALAN PENDEKAT(APBN-P)

K

101.660.000

0

101.660.000

08-Agust-12

31-Des-12

24,68

34,56

08.2409.01100.001.112.G

PAKET JEMBATAN KALI PEPE DAN JEMBATAN IC SOLO ( APBN-P)

K

104.800.000

0

104.800.000

08-Agust-12

31-Des-12

26,01

39,29

K

105.580.125

0

105.580.125

08-Agust-12

31-Des-12

18,18

35,02

08.2409.01100.001.112.H

PAKET OVER PASS SINDON, PANDEYAN DAN JALAN TOL( APBN-P)

35


Bab. 4

1.5 PROVINSI DI YOGYAKARTA 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi DI Yogyakarta

36


Bab. 4

1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi DIY

4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Tengah

37


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Pekerjaan Umum dan ESDM Provinsi DIY

38


Bab. 4

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU dan ESDM Provinsi DIY

39


Bab. 4


40


Bab. 4

1.6 PROVINSI JAWA TIMUR 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan 1 Surabaya

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan I Surabaya

41


Bab. 4

42


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan II Surabaya

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan II Surabaya

43


Bab. 4

44


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jatim

45


Bab. 4

3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa Timur

46


Bab. 4

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jatim

47


Bab. 4

4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Timur

48


Bab. 4

5. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa timur

49


Bab. 4

5a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi Jawa Timur

50


Bab. 4

6. Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

51


Bab. 4

1.7 PROVINSI BALI 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Denpasar

52


Bab. 4

1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Denpasar

53


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Bali

54


Bab. 4

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi bali

55


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Bali

56


Bab. 4

3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi bali

57


Bab. 4


58


Bab. 4

1.8 PROVINSI NTT 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTT

59


Bab. 4

60


Bab. 4

61


Bab. 4

1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTT

62


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTT

63


Bab. 4

64


Bab. 4

65


Bab. 4

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTT

66


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTT

67


Bab. 4

68


Bab. 4

3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTT

69


Bab. 4

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah IV Provinsi NTT

70


Bab. 4

71


Bab. 4

72


Bab. 4

4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah IV Provinsi NTT

73


Bab. 4

5. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Wilayah I Provinsi NTT

74


Bab. 4

5a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTT


75


Bab. 4

76


Bab. 4

77


Bab. 4

78


Bab. 4

1.9 PROVINSI NTB 1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTB

79


Bab. 4

80


Bab. 4

1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah 1 Provinsi NTB

81


Bab. 4

2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTB

82


Bab. 4

83


Bab. 4

2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah II Provinsi NTB

84


Bab. 4

3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTB

85


Bab. 4

3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah III Provinsi NTB

86


Bab. 4

4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTB

87


Bab. 4

4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTB

88


Bab. 4


89


Bab. 4

1.10 PROVINSI KALBAR 1. Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

90


Bab. 4

1.11 PROVINSI KALTENG 1. Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

91


Bab. 4

1.12 PROVINSI KALSEL 1. Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

92


Bab. 4

1.13 PROVINSI KALTIM Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %

93


Bab. 4

94


Bab. 5

BAB. V EVALUASI TERHADAP PELAKSANAAN KEGIATAN 5.1. Pelaksanaan Fisik Jalan dan Jembatan di Ruas Jalan Nasional Pendekatan evaluasi terhadap pelaksanaan kegiatan fisik Jalan dan Jembatan di ruas jalan nasional Jalan tahun 2012, khusus paket kontraktual pada aspek kejadian keterlambatan progres proyek. Pemetaan atas permasalahan selama pelaksanaan sebagaimana disajikan pada tabel bab. 3 point 3.4 indikasi permasalahan, dari sekitar 178 point yang disebutkan sebagai permasalahan yang menghambat pencapaian rencana progress di petakan sebagai berikut : -

Material : kelangkaan material, keterbatasan dan variabilitas sifat-sifat material, keterlambatan pasokan material, ketergantungan pada suplai bahan; Peralatan : kerusakan alat, keterbatasan peralatan; rendahnya produktifitas alat; kertelambatan pengiriman peralatan, ketidaksesuaian peralatan dengan kebutuhan Peralatan uji mutu : Jumlah dan jenis peralatan mutu; keahlian laboran Kondisi lingkungan pekerjaan : cuaca / iklim, banjir, longsor; gangguan social budaya masyarakat setempat; kurangnya sarana-prasarana penunjang di lokasi proyek, masalah lalulintas/kemacetan dan penerapan K3 Sumber daya manusia : keterbatasan jumlah dan / atau kapasitas SDM penyedia jasa; Metode kerja : Pengalokasian alat kerja yang belum sesuai; pemilihan, pemesanan dan pemakaian material belum sesuai, pengalokasian SDM yang belum sesuai dengan kebutuhan pekerjaan; pelaksanaan kegiatan belum sesuai dengan alokasi waktu Penjadwalan dan pengendalian : keterlambatan persiapan dan persetujuan administrasi teknis; buruknya pengarsipan data dan informasi; keterlambatan persetujuan sampel uji material Perubahan komponen : Perubahan design; kesalahan design; kesalahan pelaksanaan. Hubungan antara pihak yang terkait


V- 1


Bab. 5

Diolah dari data rekapan permasalahan sumber (core team) beberapa provinsi (bab.3)

Dari gambar peta permasalahan diatas terdapat 3 faktor penghambat yang terbesar yang memberi pengaruh keterlambatan dari jumlah sampel (174 kasus) yaitu berturut-turut kesalahan pada metode kerja (55 kasus), faktor lingkungan di lokasi pekerjaan (42 kasus) dan permasalahan daya dukung peralatan berat (31 kasus). Untuk pengaruh faktor lingkungan (42 kasus) sebanyak ( 40,5 %; 17 kasus ) diantaranya karena kesulitan penanganan lalulintas dan kemacetan.

5.2. Implementasi Kontruksi Rigid Pavement di Jalan Kabupaten

Evaluasi terhadap implementasi Rigid Pavement pada jalan kabupaten di kabupaten Demak dan Indramayu, Pendekatan evaluasi yang dilaksanakan oleh konsultan pada beberapa tahapan, yaitu : -

Penentuan kebijakan awal Perencanaan Perancangan Pelaksanaan Pemeliharaan


V- 2


Bab. 5

5.2.1 Kabupaten Indramayu 1. Penentuan/Penarikan Kebijakan Awal Berdasarkan hasil wawancara yang telah dilakukan, pertimbangan penetapan kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement di Kabupaten Indramayu adalah: a. Keberhasilan implementasi di Kabupaten Demak. b. Ekspektasi biaya biaya pemeliharaan yang rendah, bahkan tidak dialokasikan sama sekali. c. Kondisi rusak berat yang terjadi pada sebagian ruas dalam jaringan jalan Kabupaten. d. Volume lalu lintas. Namun demikian hal yang kurang diperhatikan adalah kondisi tanah dasar dari daerah kandidat implementasi konstruksi rigid pavement, ketika konstruksi rigid pavement berada diatas perkerasan eksisting (pada umumnya perkerasan aspal yang telah rusak) dengan asumsi perkerasan dibawahnya masih dalam kondisi stabil.

Evaluasi yang dapat disampaikan pada tahap ini adalah, Kabupaten Indramayu juga telah melakukan penarikan kebijakan awal secara baik, karena telah memperhatikan volume lalu lintas. Namun demikian terdapat ruang penyempurnaan dalam tahap penarikan kebijakan, antara lain dengan memperhatikan kondisi tanah dasar dalam penetapan prioritas implementasi rigid pavement.

2. Perencanaan (planning) Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL, dalam perencanaan ruas yang akan diimplementasi rigid pavement, tidak diperoleh di Kabupaten Indramayu. Kondisi ini kemudian menurunkan skema implementasi yang tidak optimal. Rencana umum jaringan jalan kabupaten dibuat berdasarkan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Kabupaten Indramayu yang dilaksanakan melalui Program Pembangunan Daerah dengan sasaran peningkatan pelayanan dasar dan pembangunan perdesaan dan percepatan pertumbuhan ekonomi yang didukung oleh pembangunan infrastuktur. Oleh Dinas Bina Marga, pembangunan infrastruktur tersebut dijabarkan dalam kebijakan pembangunan infrastruktur yang berbasis penataan ruang didaerah terisolir dan daerah rawan bencana serta penataan ruang untuk mendukung pusat pusat produksi dan ketahanan pangan. Adapun rencana pembangunan


V- 3


Bab. 5

tahun anggaran 2012 diprioritaskan untuk merehabilitasi jalan yang sudah mengalami kerusakan berat dengan menerapkan konstruksi perkerasan kaku (rigid pavement).

3. Perancangan Setiap ruas yang (akan) dibangun dengan rigid pavement telah dilengkapi dengan gambar kerja, sehingga dapat dijamin komunikasi antara Pemda dan Kontraktor dalam hal tingkat mutu dan volume dapat terjadi dengan baik. Namun demikian tidak ditemukan dokumen backup perhitungan (calculation sheet) dan metode perhitungan yang diadopsi.

Terdapat perbedaan variasi rancangan yang diterapkan pada ruas-ruas jalan di Kabupaten Indramayu. Rancangan yang diterapkan tidak bersifat tipikal, namun tanpa memperhatikan hal-hal mendasar seperti: a. Jenis tanah dasar atau konstruksi eksisting. b. Ketersediaan drainase.

Pada beberapa kasus ditemukan kegagalan konstruksi yang cukup serius yang berhubungan dengan daya dukung tanah dasar. Pengetahuan tentang jenis tanah dasar dalam pembuatan rancangan detil (detail design) sangat dibutuhkan dan memerlukan kecermatan, khususnya pada perkerasan kaku diatas tanah dasar lunak, karena ketidak cermatan dalam hal ini dapat menimbulkan masalah kegagalan konstruksi perkerasan kaku.

4. Pelaksanaan Pada tahap pelaksanaan dokumentasi yang telah dikumpulkan menunjukkan bahwa: a. Sebagian besar pelaksanaan rigid pavement telah menggunakan bahan dari pasok ready mix untuk menjamin tingkat mutu beton. b. Sebagian masih menggunakan concrete mixture kecil (dibawah 2 m3) terutama pada kondisi yang sulit dijangkau oleh truk mollen besar. c. Konstruksi rigid pavement yang diimplementasi adalah dengan tulangan sesuai dengan panduan gambar rancangan (shop drawing). Dari sisi pelaksanaan evaluasi yang dapat disampaikan untuk konstruksi rigid pavement di Kabupaten Indramayu adalah: a. Secara umum pelaksanaan konstruksi adalah telah sesuai dengan dokumen rancangan, namun demikian ditemukan beberapa kasus ketidak-sesuaian.


V- 4


Bab. 5

b. Hasil kerja tidak menggambarkan kualifikasi pelaksana (kontraktor) karena rancangan bersifat tipikal, sehingga keberhasilan atau kegagalan konstruksi tidak langsung berhubungan dengan kinerja pelaksana.

5. Pemeliharaan Sesuai kebijakan yang telah diambil, biaya pemeliharaan tidak dialokasikan pada ruas yang telah dikonversi menjadi rigid pavement. Kondisi ini tentu saja akan berakibat buruk, paling tidak pada jangka menengah (5 tahunan), karena bahkan pada konstruksi rigid pavement alokasi pemeliharaan rutin, berkala hingga peningkatan dan rekonstruksi adalah dibutuhkan. 5.2.2 Kabupaten Demak 1. Penentuan/Penarikan Kebijakan Awal Berdasarkan hasil wawancara yang telah dilakukan, pertimbangan penetapan kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak adalah: a. Keberhasilan implementasi di tempat lain. b. Ekspektasi biaya biaya pemeliharaan yang rendah, bahkan tidak dibutuhkan. c. Tingkat kerusakan dari kandidat ruas jalan yang akan ditangani. d. Ketersediaan dana. Pada proses penentuan kebijakan di Kabupaten Demak hal yang juga telah dilakukan adalah pembatasan beban kendaraan dengan penerapan portal. Namun demikian beberapa hal yang tidak diperhatikan adalah: a. Hirarki-fungsi jalan. b. Volume lalu lintas. Evaluasi yang dapat disampaikan pada tahap ini adalah, Kabupaten Demak telah melakukan penarikan kebijakan awal secara baik, karena secara tidak langsung memperhatikan aspek life cycle cost dengan diperhitungkannya pengeluaran hingga tahap pemeliharaan. Namun demikian terdapat ruang penyempurnaan dalam tahap penarikan kebijakan, antara lain dengan memperhatikan hirarki-fungsi jaringan jalan serta volume lalu lintas dalam penetapan prioritas implementasi rigid pavement.

2. Perencanaan (planning) Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL, dalam perencanaan ruas jalan yang akan diimplementasi rigid pavement, tidak PT. Blantickindo Aneka

V- 5


Bab. 5

diperoleh di Kabupaten Demak. Kondisi ini kemudian menurunkan skema implementasi yang tidak berpola. Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL diperlukan untuk penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan tingkat kabupaten yang disusun dengan mempertimbangkan kebutuhan transportasi dan ruang kegiatan berskala kabupaten dan dengan memperhatikan rencana umum jaringan transportasi jalan tingkat nasional, rencana umum jaringan transportasi jalan tingkat provinsi dan rencana tata ruang wilayah kabupaten/kota (UU No.22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan). Peraturan Pemerintah yang ditetapkan sebelumnya (PP No.34 Tahun 2006 tentang Jalan) mengamanatkan kepada Pemerintah Daerah untuk menyusun rencana umum jaringan jalan yang tidak lain merupakan kumpulan rencana ruas ruas jalan beserta pencapaian kinerja pelayanan jalan, yang terdiri dari Rencana Umum Jangka Panjang Jaringan Jalan dan Rencana Umum Jangka Menengah Jaringan Jalan. Adapun titik berat penyelenggaraan jalan umum dilakukan dengan mengutamakan pembangunan jalan di pusat pusat produksi serta jalan yang menghubungkan pusat produksi dengan daerah pemasaran. Demikian pula untuk pengaturan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas, jalan kabupaten ditetapkan sebagai Jalan Kelas III C dan berdasarkan fungsi jalan maka daya dukung jalan menerima muatan sumbu terberat kendaraan yang diijinkan adalah 8 ton, namun lebar jalan yang seharusnya adalah minimum 5 meter tidak terpenuhi karena sebagian besar lebar jalan yang ada hanya 4 meter Namun demikian, karena pertimbangan yang telah dilakukan pada tahap penarikan kebijakan, maka prioritas implemetasi konstruksi rigid pavement adalah sesuai dengan kebutuhan.

3. Perancangan Setiap ruas yang (akan) dibangun dengan rigid pavement telah dilengkapi dengan gambar kerja, sehingga dapat dijamin komunikasi antara Pemda dan Kontraktor dalam hal tingkat mutu dan volume dapat terjalin dengan baik. Namun demikian tidak ditemukan dokumen backup perhitungan (calculation sheet) dan metode perhitungan yang diadopsi, sehingga tidak dapat dilakukan evaluasi teknik secara lebih rinci untuk memberikan hasil yang lebih akurat. Disamping itu, tidak terdapat perbedaan rancangan yang diterapkan pada seluruh ruas jalan di Kabupaten Demak. Rancangan yang diterapkan bersifat tipikal tanpa memperhatikan hal-hal mendasar seperti: a. Volume Lalu Lintas (jumlah dan populasi terklasifikasi dari kendaraan niaga).


V- 6


Bab. 5

b. Jenis tanah dasar atau konstruksi perkerasan eksisting. c. Ketersediaan drainase. Solusi rancangan perkerasan kaku pada umumnya menjadi efektif biaya untuk kondisi tingkat lalu lintas lebih dari 30 juta Equivalent Single Axle Load. Pengetahuan tentang jenis tanah dasar dalam pembuatan rancangan detil (detail design) sangat dibutuhkan dan memerlukan kecermatan, khususnya pada perkerasan kaku diatas tanah dasar lunak, karena ketidak cermatan dalam hal ini dapat menimbulkan masalah kegagalan konstruksi perkerasan kaku. Secara khusus konstruksi rigid pavement hasil rancangan juga tidak sesuai dengan konsep dasar konstruksi rigid pavement, seperti: a. Penerapan besi tulangan dengan peran yang tidak terdefinisikan. b. Penerapan joint system yang tidak memperhatikan sebaran retak.

Tujuan utama distribusi penulangan adalah bukan untuk mencegah terjadinya retak pada pelat beton melainkan untuk membatasi lebar retakan yang timbul pada daerah dimana beban terkonsentrasi, agar tidak terjadi terbelahnya pelat beton pada lokasi retak tersebut, sehingga kekuatan pelat tetap dapat dipertahankan. Banyaknya besi tulangan yang didistribusikan sesuai dengan kebutuhan untuk keperluan ini ditentukan oleh jarak sambungan susut, dalam hal ini dimungkinkan penggunaan pelat yang lebih panjang agar dapat mengurangi jumlah sambungan melintang sehingga dapat meningkatkan kenyamanan bagi pengguna jalan.

4. Pelaksanaan Pada tahap pelaksanaan dokumentasi yang telah dikumpulkan menunjukkan bahwa: a. Sebagian besar pelaksanaan rigid pavement telah menggunakan bahan dari pasok ready mix untuk menjamin tingkat mutu beton. b. Sebagian masih menggunakan concrete mixture kecil (dibawah 2 m3) terutama pada kondisi yang sulit dijangkau oleh truk mollen besar. c. Konstruksi rigid pavement yang diimplementasi adalah dengan tulangan sesuai dengan panduan gambar rancangan (shop drawing).

Dari sisi pelaksanaan evaluasi yang dapat disampaikan untuk konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak adalah: a. Secara umum pelaksanaan konstruksi adalah telah sesuai dengan dokumen rancangan, namun demikian ditemukan beberapa kasus ketidaksesuaian.


V- 7


Bab. 5

b.

Hasil kerja tidak menggambarkan kualifikasi pelaksana (kontraktor) karena rancangan bersifat tipikal, sehingga keberhasilan atau kegagalan konstruksi tidak langsung berhubungan dengan kinerja pelaksana.

5. Pemeliharaan Sesuai kebijakan yang telah diambil, biaya pemeliharaan tidak dialokasikan pada ruas yang telah dikonversi menjadi rigid pavement. Kondisi ini tentu saja akan berakibat buruk, paling tidak pada jangka menengah (5 tahunan), karena bahkan pada konstruksi rigid pavement alokasi pemeliharaan rutin, berkala hingga peningkatan dan rekonstruksi adalah dibutuhkan.

5.2.3 Simpulan

Beberapa simpulan yang dapat ditarik berdasarkan data-data dan evaluasi yang telah dilakukan adalah: a. Kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement telah menyelesaikan beberapa permasalahan mendasar berupa kerusakan tahunan yang pada sebagian kasus dapat memutuskan koneksi antar wilayah di Kabupaten dan Demak dan Kabupaten Indramayu. b. Perencanaan konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak dan Kabupaten Indramayu tidak dilengkapi dengan dokumen baku seperti Studi Kelayakan dan AMDAL, namun demikian kemanfaatannya dapat secara objektif dirasakan oleh masyarakat. c. Perancangan yang dilakukan telah didokumentasikan dan dikomunikasikan menggunakan pendekatan gambar rancangan. Walaupun demikian proses penurunan hasil rancangan tidak dilakukan sesuai proses yang seharusnya, karena tidak ditemukan dokumentasi perhitungan serta asumsi-asumsi yang digunakan. Kondisi ini cenderung membuat rancangan yang dihasilkan berisiko tidak sesuai dengan kebutuhan, konstruksi dapat over atau under design. d. Pelaksanaan telah dilakukan sesuai dengan gambar kerja yang digunakan sebagai pegangan. Permasalahan kinerja yang kurang baik di lapangan, sebagian adalah karena ketidaksempurnaan proses perancangan. e. Pemeliharaan tanpa alokasi berisiko akan berdampak kerusakan sporadis yang tidak diantisipasi setelah jangka waktu tertentu (5 tahunan).

5.2.4 Rekomendasi Selanjutnya rekomendasi yang diusulkan meliputi: a. Melakukan pembimbingan tentang konsep dasar rigid pavement, pada semua pihak terkait proses, termasuk: Pengambil kebijakan. PT. Blantickindo Aneka

V- 8


Bab. 5

Institusi perencana (BAPPEDA). Pihak yang melakukan proses perancangan (Konsultan). Pihak pelaksana (Kontraktor) b. Melengkapi proses pengambilan keputusan dengan pertimbanganpertimbangan: - Hirarki-fungsi jalan. - Kondisi tanah dasar. - Volume lalu lintas. c. Melengkapi proses perancangan dengan dokumen perhitungan, sehingga rancangan yang dihasilkan adalah sesuai dengan kebutuhan. d. Dalam proses perancangan diperlukanprosedur rancangan yang lebih memperhatikan aspek keselamatan pada saat merencanakan penggunaan lahan atau meningkatkan jaringan jalan. Prosedur pemeriksaan keselamatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa jaringan jalan dirancang dengan lebih aman, terutama untuk pejalan kaki, kendaraan tak bermotor dan para pengendara sepeda motor.

5.3. Sistem Monitoring On line

5.3.1 Pengelolaan Blog Pasca Layanan Konsultansi a. Inovasi Kemudahan Akses Informasi Untuk mempermudah mengakses kegiatan dan monitoring paket-paket

pekerjaan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2, maka konsultan berinisiatif membuat blog yang berisi akses-akses / link-link

penting yang terkait dengan tugas jasa konsultansi bantuan teknis dan

monitoring kegiatan. Blog ini juga amat berguna sebagai media, baik

pengetahuan maupun hal-hal baru yang saat ini menjadi berita di lingkungan

kebinamargaan.

Disamping

itu,

blog

ini

juga

bisa

mempermudah pengguna jasa dalam rangka memonitor kegiatan konsultan itu sendiri (self control), serta yang tidak kalah pentingnya bisa digunakan sebagai arsip output yang dikeluarkan oleh konsultan bantuan teknis dan monitoring kegiatan dengan jangka waktu sesuai kebutuhan PT. Blantickindo Aneka

V- 9


Bab. 5

yang

diperlukan.

Alamat

http://smimpjj.wordpress.com

blog

ini

http://smimpjj.co.cc

atau

Sebagai gambaran untuk mengetahui blog ini dapat dijelaskan sebagai berikut: -

Pada Halaman Depan / Halaman Utama terdiri dari: Beranda, Satminkal, Info, Peta, Bantek, Arsip Data Monitoring, Laporan, Gallery, dan Komentar.

Setiap Halaman Utama bisa diklik lagi sesuai dengan Judul Halamannya;

sebagai contoh pada saat Klik Peta disitu ada Strip Map yang berinduk pada halaman utama, dan seterusnya.

Pada bagian samping ada link-link bergambar dari Quickwin BBPJN 4,

Quickwin BBPJN 5, SIM PJJ 2012, E Monitoring, SiPP, GIS dari Bina Marga, Loket Peta, Link-link tertulis yang juga diperlukan di bagian samping diantaranya: Arsip SMIMPJJ 2011, dan seterusnya bisa

-

dimodifikasi sesuai kebutuhan.

Pada Halaman Beranda terdapat link-link Bina Marga, BBPJN IV, BBPJN

V, BBPJN VII, dan BBPJN VIII, foto foto slide, dan grafik e-monitoring, sesuai yang dibutuhkan.

Selanjutnya pengunjung bisa mengetahui hasil laporan dari konsultan pada Halaman Utama dengan mengklik Laporan, dan seterusnya bisa

mengunduh dalam bentuk pdf, word, excel ataupun power point tergantung file yang di upload admin dengan catatan harus mengetahui

passwordnya. Khusus pada Halaman Komentar, pengunjung bisa meninggalkan saran / komentar dengan sopan dengan identitas jelas, tanpa ada password.

Blog ini akan terus berkembang, bisa di edit / dirubah sesuai kebutuhan dan sesuai fasilitas penyedia blognya.

Berikut ini adalah contoh tampilan dari blog:


V- 10


Bab. 5

Gambar Halaman Utama


V- 11


Bab. 5

Gambar Halaman File Laporan


V- 12


Bab. 5

Gambar Sub Halaman, Strip Map


V- 13


Bab. 5

Gambar Halaman, Arsip Data Monitoring


V- 14


Bab. 5

Gambar Sub Halaman Perpustakaan


V- 15


Bab. 5

Gambar Halaman Komentar dan Saran b. Tindak Lanjut Pengelolaan Pasca Layanan Konsultansi Web ataupun Blog pada dasarnya harus dirawat, dikelola dan selalu di buat

menarik dan terkini, serta menjalin komunikasi seluas-luasnya dengan para pengunjung di dunia maya.

Didalam tindak lanjut pengelolaan pasca layanan jasa konsultansi maka

walaupun pengelolaan blog sebetulnya sangat mudah tetapi konsultan tetap

akan memberikan cara untuk pengelolaan dan bila perlu pengembangan selanjutnya kepada owner (admin) yang akan mengelola blog.

Selanjutnya Konsultan Bantek akan memberikan user id dan passwordnya,

serta mempraktekkan kepada admin, mengingat blog atau sejenis web sangat

sensitive terhadap cara upload (editing) terutama pada penyusunan file-file yang harus rapi berurutan dan mudah diingat. PT. Blantickindo Aneka

V- 16


Bab. 5

5.3.2 Pengelolaan dan aplikasi SIMPJJ Secara umum, SMIMPJJ pada awalnya dirancang untuk mendukung operasi manajemen dan monitoring kegiatan konstruksi jalan dan jembatan. Pengguna dapat menggunakan sistem ini untuk merekam data dan dokumen,

dan pada saat yang sama dapat juga digunakan untuk menghasilkan berbagai

macam laporan dengan mudah sesuai keinginan dari dimanapun berada. Selain itu pengguna dapat juga menggunakan sistem ini sebagai alat dalam melaksanakan tugas harian mereka. Secara

teknologi

informatika,

organisasi

SMIMPJJ

mengikuti

trend

perkembangan teknologi komputer yaitu dengan mengimplementasikan cloud computing atau penggunaan teknologi berbasis web. Organisasi ini memiliki banyak kelebihan khususnya dari sudut kemudahan perlaksanaan dan penyelenggaraan sistem.

Pada tahun anggaran 2012,

SMIMPJJ

penambahan fitur pelaporan UKP4

dengan format barunya dengan

dimanfaatkan oleh konsultan bantek

sebagai alat bantu kegiatan dan sekaligus pengujian pemg-aplikasian sistem.

Selama proses tersebut dalam kurun waktu pelaksanaan penugasan bantek telah mengalami beberapa kali revisi karena adanya hambatan baik saat entri maupun keluarannya.

Sebagai bahan laporan, tentunya perlu disampaikan bahwa hingga saat

laporan ini disusun hambatan dan kendala produk masih ada dan perlu dilakukan perbaikan-perbaikan lebih lanjut.

Hasil pengujian pada sistem SIMPJJ adalah sebagai berikut :

Program ini belum optimal untuk dioperasikan segera karena beberapa masalah ( per akhir November 2012 ) diantaranya :

dan ada

1. Untuk menginput data per bulan (bobot/ fisik realisasi) masih acak, dalam artian pada 1 provinsi masih ada yang bisa terinput dan ada yang tidak bisa di input. Sebagai contoh : Provinsi DKI Jakarta → DKI 12001 data bisa diinput

→ DKI 12002 data tidak bisa dinput Dan beberapa paket selanjutnya 2. Sampai dengan akhir November 2012, beberapa provinsi tidak bisa input data fisik realisasi bulanan (keseluruhan paket tidak bisa), Provinsi tersebut adalah :


V- 17


Bab. 5

- Yang tidak bisa diinput : Provinsi DKI, Jabar, Banten, Jateng, DIY, Jatim, Kaltim, Kalbar dan NTT. Jadi dari 13 provinsi lebih dari 50 % yang tidak bisa diinput bulanan. - Yang bisa diinput : Bali, Kalsel, Kalteng, NTB. 3. Untuk provinsi yang bisa diinput datanya, misalnya : Bali. Ini pun masih mengalami kekurangan/ masalah : yaitu di daftar paket nilai fisik rencana ≠ 100 % sementara pada table, bobot sudah terisi 100 %. (nilai bobot ≠ nilai di daftar paket), contoh : Bali 12008, 12009, 12017, 12018. 4. Untuk provinsi NTT masih error (100%) → daftar paket tidak bisa diisi, paket baru tidak bisa diinput. (untuk isi paket baru → pada kolom tanggal mulai proyek → avilid data) 5. Untuk UKP4 : balum bisa terisi (100%), data yang diinput/ dicopy tidak bisa keseluruhan (data bisa, tetapi foto-foto progress paket tidak bisa)


V- 18


Bab. 6

BAB. VI PENUTUP VI. Kesimpulan 1. Simpulan pelaksanaan Kegiatan kegiatan fisik kontraktual di ruas jalan nasional, berdasarkan data dan hasil monitoring Konsultan adalah sebagai berikut : a. Jumlah Paket kegiatan status 20 Nopember 2012 sebanyak 872 paket, terdiri dari • 5 Paket belum lelang • 12 Paket dalam proses lelang • 855 Paket sudah terkontrak b. Pada status data (sumber e-mon), tanggal 20 Nopember 2012 , sebanyak 190 paket dengan progress di bawah 70 %. c. Permasalahan yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek sangat beragam , dari pemetaan permasalahan yang dilakukan dari sumber laporan konsultan pengawas serta kunjungan lapangan, faktor ketepatan metode kerja, adanya faktor lingkungan di lokasi pekerjaan yang mempengaruhi dan permasalahan peralatan berat..

2. Simpulan Implementasi rigid pavement pada konstruksi jalan Kabupaten, berdasarkan data-data dan evaluasi yang telah dilakukan adalah: a. Kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement telah menyelesaikan beberapa permasalahan mendasar berupa kerusakan tahunan yang pada sebagian kasus dapat memutuskan koneksi antar wilayah di Kabupaten dan Demak dan Kabupaten Indramayu. b. Perencanaan konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak dan Kabupaten Indramayu tidak dilengkapi dengan dokumen baku seperti Studi Kelayakan dan AMDAL, namun demikian kemanfaatannya dapat secara objektif dirasakan oleh masyarakat. c. Perancangan yang dilakukan telah didokumentasikan dan dikomunikasikan menggunakan pendekatan gambar rancangan. Walaupun demikian proses penurunan hasil rancangan tidak dilakukan sesuai proses yang seharusnya, karena tidak ditemukan dokumentasi perhitungan serta asumsi-asumsi yang digunakan. Kondisi ini cenderung membuat rancangan yang dihasilkan berisiko tidak sesuai dengan kebutuhan, konstruksi dapat over atau under design.


VI- 1


Bab. 6

d. Pelaksanaan telah dilakukan sesuai dengan gambar kerja yang digunakan sebagai pegangan. Permasalahan kinerja yang kurang baik di lapangan, sebagian adalah karena ketidaksempurnaan proses perancangan. e. Pemeliharaan tanpa alokasi berisiko akan berdampak kerusakan sporadis yang tidak diantisipasi setelah jangka waktu tertentu (5 tahunan). V.2.4 Saran dan Rekomendasi 1. Pelaksanaan kegiatan fisik kontraktual Penyelesaian/Solusi atas permasalahan :  Banyak permasalahan yang dapat diselesaikan melalui koordinasi internal proyek, atau antar instansi terkait yang harus dilakukan secara intensif  Masalah yang terkait dengan perencanaan teknis perlu tindakan proaktif dari pihak pihak yang kompeten dari pengguna dibantu konsultan dan penyedia jasa 2. Implementasi Rigid Pavement di Jalan kabupaten demak dan Indramayu a. Melakukan pembimbingan tentang konsep dasar rigid pavement, pada semua pihak terkait proses, termasuk: - Pengambil kebijakan. - Institusi perencana (BAPPEDA). - Pihak yang melakukan proses perancangan (Konsultan). - Pihak pelaksana (Kontraktor) b. Melengkapi proses pengambilan keputusan dengan pertimbanganpertimbangan: - Hirarki-fungsi jalan. - Kondisi tanah dasar. - Volume lalu lintas. c. Melengkapi proses perancangan dengan dokumen perhitungan, sehingga rancangan yang dihasilkan adalah sesuai dengan kebutuhan. d. Dalam proses perancangan diperlukanprosedur rancangan yang lebih memperhatikan aspek keselamatan pada saat merencanakan penggunaan lahan atau meningkatkan jaringan jalan. Prosedur pemeriksaan keselamatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa jaringan jalan dirancang dengan lebih aman, terutama untuk pejalan kaki, kendaraan tak bermotor dan para pengendara sepeda motor.


VI- 2

KATA PENGANTAR. Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Wilayah II. Tujuan disusunnya laporan ini

Recommend Documents