Kaai Praat april 2010

Kaai Praat

27e jaargang

nummer

107

april 2010 (INTERIM) REDACTIE

J

Tuinweg 34, 3284 XS Zuid-Beijerland Bas Roeleveld, (interim) redacteur [email protected] Jan de Vries, (interim )vormgeving

? (0186) 66 20 34 ? (0186) 66 26 05

CLUBHUIS "LIJNTJE"

? 06 30 84 62 89

Jaap van Oudheusden

HAVENMEESTER BESTUUR Voorzitter Secretaris Penningmeester Havenzaken Techniek

? (0186) 66 18 44

J

Hammepad 6, 3263 EG Bert Bolhuis Kees Hoeksma Rob Rook Bart van Dalsum Henk Wytzes

Oud-Beijerland . [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

? (0186) 62 75 21 ? (0186) 61 98 15 ? (0186) 62 75 21 ? (0186) 68 34 02 ? (0186) 66 23 63 ? (0186) 61 39 57

Rob Dinkla Jan de Vries

? (0186) 66 17 57 ? (0186) 66 20 34

Techniek

Henk Wytzes (planning) Mar Augustijn Bart van Dalsum Sytze Jorritsma Bart Kerklaan Jan Koopman (hovenier) Ko Ridderhof Bertus van Veen Cees de Wolff

? (0186) 61 39 57 ? (0186) 69 17 16 ? (0186) 66 23 63 ? (0186) 66 26 48 ? (0186) 61 64 48 ? (0186) 61 39 58 ? (0186) 61 67 20 ? (078) 674 46 44 ? (0186) 66 27 31

Clubhuis & Evenementen

Lucy Corbeau Ton Haakman Pia Stofbergen

[email protected] [email protected] [email protected]

? (0186) 57 99 19 ? (0186) 69 21 88 ? (0186) 66 15 72

Wedstrijden

Mar Augustijn Suus Bruinix

[email protected]

? (0186) 69 17 16 ? (0186) 69 17 16

ERELEDEN

BESTUURSCOMMISSIES

Sleuteladressen (bij onraad): Bart van Dalsum Miranda Smaal

Torenlaan 35, 3284 KZ Zuid-Beijerland Koninginneweg 25a, 3284 KJ Zuid-Beijerland

Rabobank

rekeningnummer

Website

www.wsvdehitsert.nl

OMSLAGONTWERP: JAN DE VRIES DRUKWERK

OMSLAGFOTO: RENS JACOBS DE SNELLE DRUKKERS

? (0186) 66 23 63 ? (0186) 66 28 43

16 02 02 698

-1-

OPMAAK: JAN DE VRIES KLAASWAAL

Vanaf de brug bezien Beste mede-watersporters! igenlijk zou ik de vlag willen uithangen, want er is weer een KaaiPraat en wel nr.107. Ik heb er niet van durven dromen dat dit zo snel mogelijk zou kunnen zijn. Jan de Vries en Bas Roeleveld hebben spontaan aangeboden ALLEEN nummer 107 te verzorgen. Hier zijn wij als bestuur uiteraard zeer verheugd over. En gezien de vragen die ik van beide heren krijg merk ik, dat het enthousiasme nog lang niet verdwenen is! Maar beste mensen het is echt eenmalig! Dus willen wij als vereniging KaaiPraat behouden, dan hebben wij enkele leden van de vereniging nodig om het stokje van beide mannen over te nemen. Heeft u belangstelling hiervoor, neem dan contact op met Kees Hoeksma, Jan de Vries, Bas Roeleveld of mij. De website van de vereniging zal door Koen Schipper worden verzorgd. Over Koen kunnen wij in deze editie van KaaiPraat meer lezen.

E

Zoals ik al bekend gemaakt heb bij de uitnodiging voor de Algemene Ledenvergadering op dinsdag 6 april, heb ik mij wederom herkiesbaar gesteld voor de functie van voorzitter. Positief is, dat ook Wim van Dam zich voor deze functie kandidaat heeft gesteld. Er kan nu door de leden van de vereniging gekozen worden uit twee kandidaten. Zoals ook al meegedeeld bij de uitnodiging voor de Algemene Ledenvergadering stelt Dick Gaasbeek zich beschikbaar als bestuurslid in de functie van secretaris. Helaas zijn wij (op moment van schrijven) nog op zoek naar een opvolger voor Henk Wytses. Tijdens de vergadering zult u ook een beslissing moeten nemen over het aan te leggen terras. Zoals u het zich ongetwijfeld kunt herinneren, heeft de vereniging een legaat ontvangen van Henk en Lenie Smit. Er is besloten om iets moois en duurzaams van dit bedrag aan te schaffen, waaruit de aanleg van een terras is voortgekomen.

-2-

U krijgt twee mogelijkheden voorgelegd: A: alleen terras met er om heen een muurtje/glas B: compleet terras met overkapping. U heeft de bijbehorende bedragen en tekeningen kunnen bestuderen. Beste leden, ik vind het geheel erg duur, hoe mooi het terras ook zal zijn. Het staat mij persoonlijk als lid van de vereniging, maar ook als voorzitter, tegen zoveel geld uit te geven voor pure luxe. Vooral als ik in mijn achterhoofd heb welke bedragen wij in de toekomst nog moeten gaan uitgeven om de haven in stand te houden. Denk hierbij aan uitgaven zoals aansluiting op riool of nieuwe septic tank, voorziening afgifte grijs water, renovatie haven met toebehoren, zoals elektriciteit etc. Ondanks toezeggingen van gemeente naar terras-commissie en mij, dat de oude septictank in de grond mag blijven zitten ben ik daar toch niet gerust op. Kan er niet voor minder geld een - uiteraard minder mooi en luxe - terras aangelegd worden, zodat we geld overhouden voor andere zaken? Ik hoor wel eens zeggen: ‘straks hebben we een mooi terras, maar geen palen om de boten aan vast te leggen’. Beste leden, ik hoop dat u een wijs besluit neemt. Ik kan mij goed voorstellen, dat u nu geen tijd heeft om KaaiPraat uitgebreid te lezen, want er moet misschien nog een en ander gebeuren aan uw boot voordat deze vaarklaar is. Maar wat is mooier dan straks gezellig in de kuip te zitten met deze KaaiPraat in de hand? Dus beëindig ik mijn stukje in de hoop u straks allemaal te zien tijdens de Algemene Ledenvergadering en op de haven! Ik wens u alvast een goed vaarseizoen met veel mooi watersportweer! Bert Bolhuis, Voorzitter

ZZZZZ

Restaurant de ‘Batterij’ gelegen aan de jachthaven Strijensas heeft een nieuwe uitbater die er vol enthousiasme tegen aan wil gaan. Het interieur is aangepast. Iets voor een kort tochtje en een etentje? ZZZZZ

-3-

Even voorstellen: Naam: Woonplaats: Gehuwd met: Boot:

Dick Gaasbeek Blaaksedijk Anja Dufour Arpège

Mijn boot heet Vertrouwen, hetgeen tot aardige situaties leidt, als ik me via marifoon meld bij sluizen of bruggen. Want waar blijft dat grote vrachtschip nou . . .? Wat zeilen betreft ben ik een laatbloeier. In m’n jeugd was ik al wel te vinden op de Friese meren en in de kop van Overijssel. Pas in 2006 heb ik het weer opgepakt ter voorbereiding op een tocht met een vriend (in een Arpège) langs Haïti en Cuba. Momenteel is Zuid-West Nederland mijn vaargebied. Met vrienden vaar ik ook op zee en ik werk er met Anja aan om ook samen met haar op zee te zeilen. Als Secretaris hoop ik een belangrijke bijdrage te kunnen leveren aan onze vereniging. Dick Gaasbeek

ooooo Op Tiengemeten komt een landbouwmuseum in de Hélène Hoeve. Dinsdag 23 maart is een groot deel van de collectie, die het Landbouwmuseum van het Streekmuseum Hoeksche Waard in bruikleen krijgt, naar het eiland gebracht. Prachtig gerestaureerde landbouwwerktuigen werden in een konvooi met tractoren en op platte wagens naar de pont gereden. Er komt een tentoonstelling met werkende machines en elk jaargetijde krijgt een opstelling. Het Landbouwmuseum opent zijn deuren voor het publiek op 18 mei 2010. ooooo

-4-

Uit het verre verleden Mijn eerste ervaring op stromend water Bas Roeleveld (1956)

ndervinding is de beste leermeester . . . (maar zijn honorarium is hoog) Het klamme zweet breekt me nog uit als ik terugdenk aan mijn eerste reis. In 1956, ik was toen 24 jaar, kocht ik een door een loodgieter gebouwd, geklonken, stalen knikspant kajuitzeiljacht voor fl. 1500.- (guldens !) Lengte 8 m diepgang 1.60, sloep getuigd, houten massieve mast. Er stond een vooroorlogse 4 cylinder BMW benzine(auto)motor in, die geen keerkoppeling had maar wel de originele versnellingsbak. Dat betekende een langwerpig (afsluitbaar) gat in de bodem van de zelflozende kuip waar twee stokken uitstaken: één om de frictie te bedienen, de ander om vrij, vooruit en achteruit te schakelen. Achteruitslaan was dus vrijwel onmogelijk omdat zelfs wanneer de motor zijn maximum toeren draaide de schroefas nog maar heel langzaam wentelde. De motor was geschikt gemaakt om op
O

De eerste grote tocht maakte ik via de Zuid-Hollandse en Zeeuwse wateren naar zee met als einddoel Oostende. Als navigatiemiddel was er alleen een sloepkompasje dat ik had gekregen, gemonteerd op een plank in de ijzeren kuip. Het compenseren van het kompas: daar was geen beginnen aan tussen al dat ijzer! Er waren een paar kapokgevulde zwemvesten aan boord die voor gebruik op beroepsschepen verboden werden omdat ze niet lang genoeg drijfvermogen gaven. Ik kreeg ze van een bevriende zeilmaker. Er was geen zeerailing, dieptemeter, log of radio aan boord. Marifoon was toen nog niet uitgevonden. Een peilkompasje voor het nemen van een kruispeiling was alles. Voor spiksplinternieuwe kaarten was geen geld. Een paar krijgertjes, daar moest ik het mee doen. Met twee schoolvrienden gingen we het grote avontuur aan. Via het Rijn-Schiekanaal naar Rotterdam, door de Parksluis, de Nieuwe Maas en de Noord naar Dordrecht. Bij Dordrecht het Wantij op. Plotseling maakte de motor heel vreemde geluiden, het toerental viel sterk terug, hij plofte in de carburateur en had totaal geen power meer. Maar geen nood, we hebben toch zeilen en de wind was noordelijk dus voeren we door. In het Wantij kom je al heel gauw voor een lage beweegbare brug met ook een vast gedeelte. We dachten dat de voorwaartse snelheid die we hadden, geleverd werd door de wind, die door de bebouwing heel zwak was. We hadden niet in de gaten dat het de stroom was die ons voort dreef. Eigenlijk lagen we stil in het water. De brug gaf dubbel rood! -5-

De enige mogelijkheid tot vastmaken was aan het remmingswerk van de brug. Tot onze ontzetting luisterde boot niet naar het roer, nogal wiedes, we maakten geen snelheid door het water maar daar kwamen we te laat achter. De stroom had andere plannen met ons, we kwamen al dicht bij het remmingswerk toen we naar bakboord werden weggezet en naderden het vaste deel van de brug. Het lukte niet nog een lijn uit te brengen. Het voorstag raakte de brug eerst, we werden dwars gegooid, de boot begon te kapseizen, het water kwam aan dek en het werd tijd onze gebeden te zeggen. Steeds meer werden we gekrengd maar de redding was nabij. Onder het vaste deel lag een dekschuit met schilders die de onderzijde van de brug aan het schilderen waren. We wisten nog een lijn naar een van hen te gooien en deze man klom vliegensvlug op het remmingswerk en met hulp van de andere schilders, die met vaarbomen De
Geen motor, dus weer zeil gezet. De wind kwam nog steeds uit de goede hoek en met twee ankers die meteen uitgeworpen konden worden zetten we de tocht voort. Bij de bocht gekomen ging alles ineens in sneltreinvaart. Door hoog geboomte en een boerderij hadden we weinig wind maar veel vaart door de stroom. Direct na de boerderij kreeg de wind weer vat op ons en ging het nog harder, zij het dat we nu wel bestuurbaar waren. Maar dan…. plotseling kwam de afslag naar de Ottersluis. De afstand tussen het snelstromende water en de sluis was uitermate kort en de zeilen vingen nu de volle waai. Met een noodvaart werden beide ankers achter uitgeworpen, ze hielden en enkele meters voor de sluis werden we afgestopt. Weer een narrow escape! Vol trots op onze manoeuvre die niet gepland was maar goed afliep gingen we de sluis binnen, schutten, staken de Merwede over naar de Biesbossluis en meerden daar achter de sluis af aan een loswal. Inmiddels hadden we mijn vader gebeld die concludeerde dat de koppakking van de motor waarschijnlijk was doorgeslagen. Hij is naar ons toegekomen met het nodige gereedschap en materiaal en enkele uren later draaide de motor weer. Aan de loswal zat een grote dikke balk die de boel bij elkaar moest houden. Bij laag water was de balk op ooghoogte als we in de kuip zaten. Wie schetst onze verbazing toen er over de balk lopend een grote bruine rat poolshoogte kwam nemen. We hebben de kajuitdeurtjes maar stevig dicht gedaan die avond.

Haven Willemstad (1956)

De reis werd voortgezet. Toen we in Willemstad afmeerden waren we het enige jacht in de oude haven. Van een nieuwe haven, die inmiddels ook al weer oud is, was nog geen sprake! Alleen een paar vissersschepen en werkschepen lagen in de haven. In het Hellegat, er waren nog geen Volkeraksluizen, beleefden we een vreemd fenomeen, de stroom uit het Volkerak en het (open) Haringvliet botsten hier op elkaar en veroorzaakten hoge golven die piramidevormig waren. Heel vreemd. We zeilden naar Veere. Alle zeegaten waren nog open, geen dammen of sluizen. Philipsdam, Krammersluizen, Grevelingensluis, alles nog non-existent. Gelukkig hadden we wel een stroomatlas.

Via Veere, het kanaal door Walcheren bereikten we Vlissingen. In verband met het tij zouden we héél vroeg vertrekken vanuit Vlissingen. Rijzen om 04.00 uur. Met een half slapende kop wilde ik het want en de spanschroeven nog even controleren, ik liet helaas mijn steeksleutel over boord vallen. Geen nood dacht ik, daarvoor hebben we een zeer sterke magneet aan boord. Helaas was de -7-

lijn niet goed bevestigd en ging de magneet ook op vissenbezoek. Er was ook nog een schepnet. Dit werd aan een pikhaak bevestigd omdat de stok te kort was, u begrijpt het al, het metaal van het schepnet was niet goed in de steel gezet (ditmaal niet mijn fout) en ook het schepnet ging zwemmen. Met zoveel ongunstige voortekenen besloten we de reis uit te stellen en weer lekker te kooi te gaan. Na de koffie een zwembroek aangetrokken en het ene na het andere voorwerp opgedoken. Vertrek daarom bij het volgende tij. Dat ging vlekkeloos en we bereikten nog voor donker Oostende! Onderweg nog een Belgisch marinevaartuig gesalueerd met de vlag, we zagen onmiddellijk een van de Jannen naar achteren rennen en ook wij werden model gegroet met de vlag. De Almanak vertelde dat Oostende een paalhoofd heeft waar de stroom dwars doorheen kan trekken. We hielden daarom strak het bovenstroomse hoofd aan om niet op de keien te geraken. Ik vrees dat, als alle verwensingen die we naar ons hoofd kregen uitgekomen waren, dit het einde van de “Bestevaer”en zijn bemanning was geweest. Er stonden veel hengelaars die hun lijnen ver over het water hadden gegooid en die door onze kiel sneuvelden. Ook iets wat ik nooit zal vergeten: toen we bij de jachtclub kwamen was het laag water en hoog boven ons stond een jacht droog op een plankier voor
-8-

Uit het journaal van de Fabian Avontuur Londen Voor de eerste tocht van 2009 hadden we inschreven voor een flottielje naar Londen. Op zaterdag 25 april verzamelden we in de Roompot. In totaal 18 jachten of liever 12 jachten en 6 motorboten. De heen reis was opgedeeld in vier dag etappes. De eerste dag hadden een rustige tocht naar Nieuwpoort om de volgende dag door te varen naar Ramsgate. Deze tocht was minder rustig. Tijdens de oversteek naar Engeland nam de wind behoorlijk toe en met een dikke windkracht zes uit het Zuid-Westen werd het een snelle maar hobbelige oversteek. Eenmaal aan de overkant voeren we boven de zandbanken van de Goodwin en konden goed zien hoe de brekers op deze banken uiteen spatten. Een indrukwekkend gezicht. Je kon je goed voorstellen dat hier vroeger menig zeilschip in de problemen kwam. In Ramsgate ontsnapten we aan een ramp. Tijdens het wachten in de voorhaven kwam, naar later bleek, de schoot van de bezaan in de schroef. Heel even hadden we geen vermogen meer maar gelukkig na een paar keer voor- en achteruitschakelen ging het weer goed. De volgende dag was het stralend weer en gingen we richting de richting Sheerness waar we op de rivier de Swale aan een mooring afmeerden. Wat een prachtige omgeving. We hebben in de kuip genoten van het uitzicht. De dag er na moesten we vroeg op om met het tij mee de Thames op te varen. Hier kon niet gezeild worden en moest de motor het werk doen. Langzaam slingerden we ons een weg naar Londen. Nu eens varen we langs prachtige oevers en dan weer door een industriegebied. -9-

Ter hoogte van Margaret Ness hebben we toestemming gevraagd om de Thames barrier te passeren. Na de barrier was het nog zo’n vijf mijl naar de London Bridge. Het silhouet van London kwam steeds dichter bij en we passeerden de bekende gebouwen langs de oever één voor één. Na de laatste bocht komen we bij de London ofwel Tower bridge. Vlak hiervoor ligt aan stuurboord St. Katharine Haven. Om de haven binnen te kunnen moeten we door de sluis. De sluisdeur kantelt naar de bodem, heel apart! Nadat we een mooi plekje in de haven hebben gekregen kunnen we Londen gaan verkennen. Op 30 april gaan we naar het scheepvaart museum in Greenwich. Net als we er zijn krijgen we sms’jes binnen met de mededeling dat er in Apeldoorn een aanslag is gepleegd. Een apart gevoel, iedereen is er op één of andere manier mee bezig. Een tweetal deelnemers aan het flottielje kwamen uit Apeldoorn. Voor hen was het extra spannend. De overige dagen brengen we London City door. De tijd is te kort of misschien willen we te veel zien. Op 2 mei gaan we ’s ochtends vroeg weer door de sluis en kijken nog één keer naar die mooie brug en zetten dan koers naar huis. De Thames op de motor en daarna bij de Gun towers de zeilen er op. De tocht terug naar de Roompot verloopt rustig. De oversteek van het TSS gaat snel en zonder problemen. ’s Nachts krijgen we nog een puzzel op te lossen. Ter hoogte van Oostende zien we allerlei Gun Towers rode lampen op grote hoogte. Op de kaart niets te zien. Later bleek dit een windmolenpark in aanleg. ’s Ochtends vroeg bij het eerste daglicht lopen we de geul van de Roompot aan. Na het schutten varen we door naar de thuishaven. Een mooie tocht is weer voorbij. Een goede start van het seizoen. Rob Rook

-10-

Mutaties Ledenbestand Opgave van de Secretaris d.d. 16 maart 2010 OPZEGGINGEN ALN 621 ALN 644

Bart Kerklaan Hartmut Ahlers

NIEUWE LEDEN Partnerlidmaatschap ALN 679 ALN 680

Suus Bruinix Marion Wagenaar Boer

Lidmaatschap ALN 681 ALN 682 ALN 683 ALN 684 ALN 685 ALN 686 ALN 687

Henk Smith Bart Pegels Luc van Dam Sergio Verheij Yvonne Kersten Monique Hagoort Koen Schipper

Zuid-Beijerland Oud-Beijerland Zuid-Beijerland Oud-Beijerland Strijen Klaaswaal Oud-Beijerland

Waarschuwing Alle bokken of delen daarvan moeten duidelijk herkenbaar zijn met naam of ALN voordat zij kunnen worden opgeslagen. Niet herkenbare delen worden weggegooid. Bart van Dalsum

-11-

Hardnekkige misverstanden et is nog ijzig koud, maar de watersportbeurzen zijn alweer bezig en zo langzamerhand begint de boot weer onze aandacht te vragen. Nog even en de temperatuur leent zich voor het plegen van onderhoud en als de zomertijd is ingevoerd zijn we alweer vaak aan boord te vinden. De winter is een mooie tijd voor het maken van (vaar)plannen en het sprokkelen van verhalen. Ik stuitte daarbij op een paar hardnekkige misverstanden, die ik graag voor u help ophelderen.

H

De capaciteit van een opblaasbaar reddingsvest hangt af van mijn vaargebied en mijn lichaamsgewicht. Nee. De capaciteit van uw reddingsvest hangt vooral af van de door u gedragen kleding. Kan er lucht in opgesloten raken, dan moet u een reddingsvest met voldoende kantelkracht dragen, dus 275 Newton. Uw lichaamsgewicht speelt hierbij geen rol, uw vaargebied evenmin. Een borreltje is het middel om lekker warm te worden als je buiten bent en het koud hebt. Alcohol, vooral sterke drank, brandt in de keel en geeft daarom even een warmtesensatie. Doordat de haarvaten vlak onder de huid gaan open staan, koelt uw bloed juist extra af en daalt uw lichaamstemperatuur. Warme thee, soep of chocolade warmen uw kern op zonder ongewenste bij effecten. Als je een drenkeling niet aan boord kunt krijgen, bind hem dan aan de boot vast en vaar naar de dichtstbijzijnde haven. Het klopt dat het heel moeilijk is om een drenkeling aan boord te krijgen. Voor de meeste boten geldt dat. Vervoer van een drenkeling door het water is echter geen goed idee. Het veroorzaakt ernstige onderkoeling doordat het langs stromende water het laatste beetje warmte aan de drenkeling ontneemt. Met bijna zeker de dood tot gevolg. Terugredenerend komen we daarom steeds tot de conclusie dat er maar een remedie is tegen man overboord: zorg dat het je niet overkomt. Second drowning wordt veroorzaakt door een bacterie. Second drowning treedt soms op na een waterongeval doordat er via osmose water in de longen terecht komt vanuit het bloed (na onderdompeling in zout water). -12-

Andersom kan ook: er belandt water uit de longen in het bloed (bij zoet water) waardoor de rode bloedlichaampjes beschadigen. Beide verschijnselen kunnen dodelijke gevolgen hebben. Het is daarom zaak, iemand die onvrijwillig in het water heeft gelegen, enige tijd te observeren in een ziekenhuis. Met bacteriën heeft het niets te maken. De KNRM is een overheidsinstantie, de belastingbetaler draait op voor de kosten van het reddingwerk. Nee, de KNRM is een particuliere stichting, die met hulp van het Nederlandse publiek (en steun van vele buitenlanders die hun watersport in Nederland beoefenen!) met vrijwilligers de reddingtaak op ruim water vervult. Een beetje watersporter is daarom Redder aan de wal en steunt de KNRM met een jaarlijkse donatie. U begreep het al, maar wilt u het ook nog eens aan uw buurman in de haven uitleggen?

Nieuwe kopij voor het volgende nummer van KaaiPraat a.u.b. echt als platte tekst, dus zonder opmaak, vóór 31 mei 2010 inleveren bij de redactie .

Zilt Magazine ‘Zilt Magazine’ is een digitaal tijdschrift dat eenmaal per maand verschijnt en dat u gratis kunt ophalen op: www.ziltmagazine.com. Vervolgens ontrolt zich voor uw ogen een fantastisch mooi tijdschrift met soms meer dan 90 pagina’s zeilgenot. Alsof dit nog niet genoeg is wordt elke donderdag een weersverwachting uitgesproken geldend voor de komende vier dagen zuiver gericht op de watersport. Een aanvulling vormt ‘De Zilte Wereld’, een ankerplaats voor thuisblijvers, dromers & zeilers onderweg. Toets :http://www.ziltewereld.ziltmagazine.com en er gaat een wereld voor u open!

-13-

Welkom aan boord oen Schipper is wat je noemt een autochtone Hoeksche Waarder. Al op veertienjarige leeftijd kocht hij met drie vrienden een oude overnaadse vlet. Hij is nu zevenenveertig, nog steeds een fervent visser die er niet tegenop ziet in sneltreinvaart via het Spui, de Oude Maas en de Nieuwe Waterweg naar zee te koersen om daar te gaan vissen. Hij beschikt over een snelle boot en hoopt te zijner tijd een box in onze haven te krijgen.

K

Koen is getrouwd en heeft drie kinderen: twee meisjes van elf en twaalf jaar en een zoon van zeven. Hij woont in Oud-Beijerland. Hij is werkzaam bij een grote energiemaatschappij in de IT. Gevraagd of hij misschien ook een actieve bijdrage zou willen leveren aan onze vereniging was het antwoord : ‘Ja’ en bingo . . . .we hebben een nieuwe webmaster. Daaraan was behoefte nu Gerard Stillebroer zich teruggetrokken heeft. Jammer genoeg biedt zijn boot geen gelegenheid voor overnachten, het ligt echter in de planning om eens een motorkruiser te huren en te ervaren hoe leuk het is met een gezin te varen en aan boord te slapen. Verder hoopt hij deze zomer veel op de Grevelingen te varen in combinatie met een vakantiewoning in BurgHaamstede. Koen Schipper

Wat de website betreft ook daar heeft hij wel wat toekomstplannen voor. Onze vereniging heeft een goede vangst gedaan met dit nieuwe lid. We hopen dat hij zich heel gauw thuis voelt aan de Kaai. Bas Roeleveld

-14-

Marifoon p vrijwel elk toerzeil- of motorjacht vindt men een marifoon. Voor zover mij bekend zijn wij het enige land dat deze naam gebruikt, elders wordt het apparaat aangeduid als de VHF-set. Ook langs onze waterwegen wordt de term VHF (Very High Frequency) gebruikt als het gaat om het aangeven welk werkkanaal gebruikt wordt voor een brug, sluis of vaartraject.

O

Het gaat waarschijnlijk te ver te stellen dat het een onmisbaar stuk apparatuur is, velen denken ook met een mobieltje uit de voeten te kunnen. Weliswaar kan men gemakkelijk het telefoonnummer van sluis, brug, politie en kustwacht opzoeken in de Almanak maar verkeer tussen schepen onderling is nagenoeg onmogelijk. Vooral bij reddingsoperatie is het letterlijk van levensbelang dat alle betrokken een feilloze communicatie hebben. VHF verkeer kan door iedereen mee beluisterd worden, een groot voordeel want men hoort b.v. welke instructies een schip krijgt van een sluismeester of hoe twee schepen elkaar wensen te passeren. Een vertrouwelijk gesprek is echter niet mogelijk hetgeen wel het geval is met je mobieltje. De reden van het schrijven van dit stukje is een storing van het zend- en ontvangstsignaal van mijn set. Al zoekend op het internet belandde ik op de site van de Fa. Brand die al bij vele leden bekend is. Wat misschien nog niet bekend is dat de firma verhuisd is van Nieuwerkerk aan den IJssel naar Struijtse Zeedijk 12-A, 3224 AN Hellevoetsluis. G 0651-785819 http://www.atis-brand.com Een schat aan informatie is op deze site voorhanden. Alleen al de informatie over antennes beslaat ruim vier pagina’s A4. Een interessante site als je wat meer wilt weten over VHF materiaal, Atis en wat dies meer zij. Bas Roeleveld

-15-

ACTIVITEITENCOMMISSIE

a de clubwedstrijd op zaterdag 8 mei 2010 zal er door de activiteitencommissie weer worden gezorgd voor een maaltijd. Op dit moment weten wij nog niet hoe of wat maar u zult in de maand april hierover een aparte mail ontvangen met aanmeldingsformulier.

N

Verder zijn er voor het seizoen géén activiteiten gepland. De commissie is van mening dat er onder de meeste leden geen interesse bestaat voor het organiseren van en/of deelnemen aan activiteiten, dit gezien het geringe aantal deelnemers tijdens een activiteit. U zult begrijpen dat ook ons enthousiasme hierdoor vermindert en wij hebben nu besloten dat wij wachten op ideeën van de leden om een activiteit te organiseren, waarna wij altijd bereid zijn hieraan onze medewerking te verlenen. Dus, heeft u een leuk idee neem dan contact op met één van onderstaande personen: Lucy Corbeau 0186-579919, [email protected] Pia Stofbergen 0186-661573, [email protected] Ton Haakman 0186-692188, [email protected]

Agenda zaterdag 3 april 2010 dinsdag 6 april 2010 zaterdag 10 april 2010 zaterdag 8 mei 2010

08.00 uur 20.00 uur 08.00 uur 09.30 uur 18.00 uur

Boten te water Jaarlijkse Algemene Ledenvergadering Masten zetten Jaarlijkse Clubwedstrijd Gezamenlijke maaltijd

-16-

REDACTIONEEL oor hen die nog niet op de hoogte zijn: De voltallige redactie van KaaiPraat, Hanny, Bart, Martijn en Gerard hebben zich teruggetrokken. Dit is niet de plaats en het moment te filosoferen over het hoe en waarom.

V

Wel betekende het dat er geen voorjaarsnummer van het clubblad zou verschijnen. Voor Jan de Vries en mij een onacceptabele ontwikkeling, KaaiPraat is immers ook een vorm van clubactiviteit. Bovendien was het eens ons ‘kindje’. Een van de redenen was destijds dat zowel Jan als ik de zeventig al geruime tijd achter ons hadden liggen en het tijd werd na zeven jaren de pen aan te reiken aan een wat jongere redactie die weliswaar niet ‘piep’ maar evenmin ‘stok’ was. KaaiPraat bleef actueel en bevatte interessante artikelen geschreven door mensen die er plezier in hadden. Het voorjaar, de tijd van ‘natte’ gebeurtenissen staat voor de deur en dan bedoel ik niet het hangen aan de ‘Zuipschuit’. Aan de slag dus. U dient ons als eenmalige interim-redactie te beschouwen die onmiddellijk na het verschijnen van KaaiPraat 107 terug in de leunstoel zal zakken. De toekomst ligt in handen van de jongere garde. Leg je makkelijk kontakten en vind je schrijven leuk meld je dan bij het bestuur! Denk niet dat je er alleen voor staat, vele leden zijn bereid - desgevraagd - een bijdrage te leveren over hun ervaringen zeilend, motorboot varend (ja ook dat zijn leden), bezoek aan verre havens, angstige avonturen, slimme constructies op andere schepen, technische storingen en hoe ze op te lossen en ga zo maar door . . . . Kom vaak naar het clubhuis en leg je oor te luisteren, kopij is de oogst. Zijn er bovendien geen zonen of dochters van leden die het voortgezet onderwijs volgen en er aan gewend zijn een ‘Werkstuk’ te schrijven? Het samenstellen van het clubblad is daarmee goed te vergelijken. Niemand is onmisbaar dus ook wij niet, kom op, meld je! Bas Roeleveld

-17-

ALN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.

064 384 606 617 205 555 322 652 393 628 290 666 667 669 672 598 673 674 615 676 677 678 658 344 122 681 682 683 684 685 686 687

Inlichtingen:

NAAM

DATUM

J. Ruigendijk A. J. Bolhuis W. C. de Gans J. Tubbing B. van Veen R. Voogt A. P. Meijer D. M. Gaasbeek J. Sap C. H. Hoeksma R. Rook F. den Otter G. Snijders J. de Haan A. Kreeft M. Middelkoop F. Vos N. Wels J. Jorritsma J. Gaal B. de Beijer B. Oldenziel F. J. Vos D. de Groot M. van Driel H. Smith B. Pegels L. van Dam S. Verheij Y. Kersten M. Hagoort K. Schipper

01-10-04 06-11-04 04-03-05 20-08-05 27-10-06 07-11-06 05-12-06 04-09-07 04-10-07 18-01-08 05-03-08 24-04-08 24-04-08 24-04-08 06-06-08 06-06-08 23-06-08 23-06-08 01-10-08 15-01-09 15-01-09 15-01-09 15-06-09 10-12-09 07-11-06 29-01-10 29-01-10 29-01-10 29-01-10 29-01-10 29-01-10 29-01-10

Havencommissaris Bart van Dalsum

-18-

G e-mail

LENGTE 9.40 10.50 9.50 11.20 11.00 9.20 10.90 9.00 11.00 10.00 11.40 7.50 6.50 8.15 5.95 10.30 6.20 8.60 8.50 8.00 5.70 5.00 6.60 10.00 9.00 7.50 6.60 8.90 6.70 6.60 9.50 5.00

BREEDTE 3.20 3.40 2.75 3.65 3.65 3.00 3.60 3.00 4.00 3.50 3.70 2.70 2.50 2.71 1.95 3.10 2.10 3.00 2.50 3.00 2.50 2.30 2.60 3.50 3.00 2.70 2.50 2.90 2.60 2.20 3.00 2.00

0186-66 23 63 [email protected]

Notities van Havenmeester Jaap van Oudheusden

egin 2009 kregen we bezoek van een (oud) Zuid-Beijerlander, Bram van Bochoven uit Krimpen a/d IJssel vergezeld van zijn vriendin Nelleke uit Nieuwenhoorn. met het motorschip ‘Thales’. Al enkele dagen voor zijn komst stond een familielid (Henk) dagelijks op de kade te kijken waar Bram bleef. Hij zou maar een paar dagen blijven, fietste naar z’n huis om zijn auto op te halen, bleef nog even hier vanwege de rommelmarkt en daarna nog even vanwege de paardenmarkt in Numansdorp. Uiteindelijk bleef hij bijna een maand in onze haven liggen. Veel bijgepraat op het bankje en mooie verhalen opgehaald.

B

Ook heel bijzonder was het bezoek van het echtpaar Bezuijen uit Stellendam. Ze kwamen vooraf eerst kennismaken en wilden graag een maand blijven met het schip van hun dochter. Varen was er niet bij; ze kwamen voor het uitzicht en hadden een voorkeur voor de boxen uit de 80 serie, want daar is het zo mooi. Job was ook nog heel handig in het maken van meeuwen op een meerpaal. Kijk maar eens in het clubhuis. Al gauw stond hij dan ook bij ons bekend als de ‘vogeltjesman’. Hij is een broer van Siem, die vroeger met zijn vrouw Nel ook jaarlijks enige weken op bezoek kwam. Deze zomer kwamen ze ons nog eens een keer opzoeken. Catamarans komen er niet zo veel in onze haven. Dit jaar echter hadden we een vaste klant: de familie Schaafsma uit Dokkum met hun gele schip de ‘Sparks’, genoemd naar het oude beroep van de schipper. Hun dochter woont in ons dorp en is de vrouw van onze dominee. Dan weet u dat ook weer. De ‘baas’ van Noordschans, de heer Hazewindus, is een regelmatige bezoeker van onze haven. Dit jaar kwam hij zijn nieuwe schip laten zien de ‘Tholeandreux’ Geen eenvoudige naam om op te schrijven, maar ook dit kregen we onder de knie. Uit dezelfde haven bezocht ons dit jaar regelmatig het zeilschip ‘Salina’. Vanwege de hond reserveert de schippersvrouw altijd vooraf een plaats aan de loswal.

-19-

Evenals vorige jaren was ook de familie Smit uit Doesburg weer onze gast met de ‘Eliza’. Voor mij altijd een makkie. Als ik ‘s middags op de haven kom vraag ik aan de heer Smit altijd: ‘Is hier nog wat gebeurd?’ En feilloos geeft hij mij een verslag van de dag. Hij ziet altijd alles en weet en hoort heel veel. Engelse gasten zijn bijna altijd bijzonder vriendelijk . Dat weten we al sinds George en Jill onze haven bezoeken met hun motorboot <Merlin’. Dit jaar kregen we ook bezoek van het zeilschip’Northern Lady’. Nog bedankt voor de sigaren. De Hitsert is ‘in’ bij de ‘Hellevoeters’. Dat kon u elders al lezen. Om al het massale gedoe te ontvluchten komen ze aansterken in onze haven. Jan en Klazien, Huub, Aphrodita, Danique en Sven. Noem maar op : vaste gasten zijn het geworden en vooral: watersportvrienden ! Ook van de andere kant hebben wij een regelmatige gast : De
-20-

Er is een tijd van komen, er is een tijd van gaan a twee jaar onder de leiding van Sytze Jorritsma de planning te hebben bijgehouden, heeft de ledenvergadering mij in april 2001 de leiding toevertrouwd van de technische commissie. Nu 9 jaar later (3 periodes van 3jaar) is de tijd gekomen op de voorjaarsledenvergadering de verantwoording terug te geven.

N

Dat ik dit steeds met plezier heb kunnen doen, is in eerste instantie toe te schrijven aan de goede verstandhouding tussen de TC-leden onderling. Ieder jaar werd afgesloten met een vergadering, waarin werd teruggeblikt op de werkzaamheden in het afgelopen jaar, terwijl in februari werd besproken wat we dit nieuwe jaar ter hand zouden willen nemen. Graag wil ik alle leden van de technische commissie bedanken voor de inzet en de vriendschap die ik heb mogen ervaren. De meest arbeidsintensieve projecten waren verlenging levensduur damwanden, door drukverlaging met behulp van zakjes lavasteen en plaatsing van Capelse balconplaten, alsmede een betere maar desalniettemin vriendelijke afscheiding van ons haventerrein ter bescherming van onze vloot. Voor wat betreft dit laatste project werd begonnen met het meest oostelijke parkeerterrein en na de eerste palen dachten sommige leden dat het een concentratiekamp ging worden. Gelukkig was de realiteit aanmerkelijk vriendelijker, zodat alle leden er, dacht ik, nu wel gelukkig mee zijn. Ook t.a.v. het snoeien van bomen waren er twee kampen die lijnrecht tegenover elkaar stonden. Gelukkig hebben we sinds 2005 een vlijtige en terzake kundige hovenier binnen de commissie, waarbij zelfs het kandelaberen goed uitpakt. Een van de eerste projecten was een gevolg van milieuwetgeving en een bestuurlijke maatregel t.a.v. Legionella-preventie. Begin maart heeft onze voorzitter een pluim van een milieucontroleur gekregen voor onze outillage. Uiteraard werden deze plannen ook in de bestuursvergadering besproken alvorens ze werden aangepakt. Aan deze vergaderingen bewaar ik ook zeer veel goede herinneringen. Nu mag een ander door de ledenvergadering gekozen lid het stokje overnemen en mag ik mogelijk als gewoon TC-lid de vereniging nog een aantal jaren dienen. Met zeilersgroet, Henk Wytzes -21-

Weet je nog wel oudje . . . .?
         Zó was de aankondiging voor onze jaren-zestig-avond op zaterdag 13 maart 2010. Om 19.00 uur waren wij bij Lijntje en een Kaaikweeler met echtgenoot stond al te wachten om naar binnen te kunnen. Al snel was de band voltallig en begonnen ze met het opzetten van hun apparatuur. Na hun soundcheck konden we nog rustig koffie drinken en daarna wachten op wie en hoeveel er zouden komen. Kwart over acht waren we met totaal negen mensen maar gelukkig werd het nog drukker. Van een aantal mensen hadden we al gehoord dat ze niet konden vanwege een verjaardag, werk of een etentje. Helaas van ons bestuur hebben we niets gehoord en er was ook niemand. Om negen uur was er een aantal van de trouwe leden van de vereniging aanwezig. De Kaaikweelers hebben hun eerste optreden van de avond ingezet en al spoedig werden de refreintjes die op een Keesover stonden enthousiast meegezongen. Jammer dat ons clubhuis klein is want er werd ook een poging gedaan om te dansen. Misschien deze zomer of volgend jaar op ons nieuwe terras? Na het eerste optreden de test van de parate kennis, ofwel een quiz. Vragen zoals ‘wie won het Europese songfestival in 1967' en ‘hoeveel m/sec is windkracht 3 Bft.’ werden vlot beantwoord. Het antwoord op de muziekfragmenten ging wat moeilijker. Team A heeft met 1 punt verschil deze strijd gewonnen. Onze band wilde weer op gaan treden maar plotseling hadden we een heel groot koor en werd er door alle aanwezigen uit ‘volle borst’ - vanwege de advocaat met slagroom en de boerenjongens - gezongen. De Kaaikweelers hebben hun optreden zoals het hoort met ons clublied afgesloten. Een van de regels is: ‘Toen het dak moest worden vernieuwd’ maar dat hoefde gelukkig nog net niet. Gezellig was het in ieder geval en allen hadden het geweldig naar hun zin. Zelf kijk ik weleens op TV Rijnmond naar het program ‘Theater langs de Schie’. Daar treden artiesten op die nog niet zo bekend zijn. Zaterdag hadden wij ‘Theater aan het Vuile Gat’. Ton Haakman

-22-

De redactie ontving een Nieuwsbrief van Delta Noord, het regioteam Zuid-Holland Zuid van het KNWV waaruit we de volgende punten gelicht hebben: ‚ ‚

‚

‚

De openingstijden van de Haringvlietbrug worden niet gewijzigd t.o.v. vorig jaar. Er wordt een sterke aangroei van waterplanten gemeld in het Haringvliet met name in de Korendijkse Geul. Watersportverenigingen worden verzocht waarnemingen te doen en deze qua omvang en soort te rapporteren. Hoewel momenteel de omvang van de groei nog niet verontrustend is, wordt verzocht alert te zijn omdat de planten tot de oppervlakte groeien en een belemmering kunnen gaan vormen voor de scheepvaart en in het bijzonder de watersport. Delta Noord zal t.z.t. het Verbond inlichten omdat ook elders dit fenomeen geconstateerd werd. Post Ouddorp, VHF 25. Omdat vijf jaar geleden VHF Kanaal 25 ook aan de Volkeraksluizen werd toegewezen is er een conflict ontstaan en zal Post Ouddorp zeegericht gaan worden waardoor het weerbericht niet of nauwelijks meer te ontvangen is op de binnenwateren. Voor communicatie met schepen varende in de Delta-kuststrook blijft de post wel operationeel, ook voor de weerberichten. Alleen op het oostelijk deel van de Grevelingen zal ontvangst nog mogelijk zijn. Er wordt gewerkt aan een oplossing om weerberichten op een ander kanaal uit te zenden. Het laatste woord is hierover nog niet gezegd. Het grote weerbericht dat door de kustwacht wordt uitgezonden op kanaal 23/83 om 08.05 en 23.05 is overal te beluisteren. U wordt op de hoogte gehouden. Andere punten van belang voor ons thuiswater zijn de aanlegplaats voor de toegankelijkheid van Tiengemeten. De aanlegsteiger in de veerhaven van Tiengemeten zal worden aangepast en verbeterd, zegt Rijkswaterstaat. Een wachtsteiger voor de Goereese sluis (binnenzijde) heeft eveneens de aandacht. Gedacht wordt aan een drijvende steiger met afstapmogelijkheid.

-23-

‚

‚ ‚

Op het verlanglijstje van verschillende werkgroepen, instellingen en organisaties staan nog tal van andere
Bas Roeleveld

Inhoudsopgave

nummer 107

Activiteiten Commissie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Agenda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Avontuur Londen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Er is een tijd van komen . . . . (Henk Wytzes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Even voorstellen: Dick Gaasbeek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Havencommissaris: waarschuwing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Inhoudsopgave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 KNRM: Hardnekkige misverstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Kopij inleveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Marifoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Mutaties Ledenbestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Notities van de Havenmeester . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ons vaargebied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Redactioneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Uit het verre verleden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Vanaf de brug bezien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Wachtlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Welkom aan boord: Koen Schipper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Wie Wat Waar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Zilt Magazine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

-24-