Kaai. Praat. 28 e jaargang nummer 111 Maart 2011

Kaai Praat

28e jaargang Maart 2011 REDACTIE

✉

CLUBHUIS HAVENMEESTER BESTUUR

✉

nummer 111

W. Barendszoonstraat 6, 3262 EV Oud-Beijerland Aad van der Hoek [email protected] ☎ 0186-613583 Truus Koopman [email protected] ☎ 0186-613958 ☎ 0186-662605

"LIJNTJE" Jaap van Oudheusden ' [email protected]' Plevierstraat 26, 3291 XP Strijen

☎ 06-30846289 ☎ 0186-627521

Voorzitter Secretaris Penningmeester Havenzaken Techniek

Bert Bolhuis [email protected] ☎ 0186-619815 Marion Wagenaar [email protected] ☎ 078-6744097 Rob Rook [email protected] ☎ 0186-683402 Jaap van Oudheusden (interim ☎ 06-30846289 Bart van Pelt [email protected] ☎ 0186-661766

ERELEDEN

Rob Dinkla Jan de Vries

☎ 0186-661757 ☎ 0186-662034

Bart van Pelt (planning) Mar Augustijn Bart van Dalsum Sytze Jorritsma Jan Koopman Ko Ridderhof Bertus van Veen Cees de Wolff Henk Wytzes

☎ 0186-661766 ☎ 0186-691716 ☎ 0186-662363 ☎ 0186-662648 ☎ 0186-613958 ☎ 0186-616720 ☎ 078-6744644 ☎ 0186-613957 ☎ 0186-613957

Lucy Corbeau [email protected] Ton Haakman [email protected] Pia Stofbergen [email protected]

☎ 0186-579919 ☎ 0186-692188 ☎ 0186-661573

WEDSTRIJDEN

Frank Vos [email protected]

☎ 0186-617735

SLEUTELADRESSEN Bart van Dalsum Miranda Smaal

(bij onraad): Torenlaan 35, 3284 KZ Zuid-Beijerland ☎ 0186-662363 Koninginnew. 25a, 3284 KJ Zuid-Beijerl ☎ 0186-662843

WEBSITE WEBMASTER

www.wsvdehitsert.nl Koen Schipper [email protected]

Rabo-bank

rekeningnummer

OMSLAGONTWERP: DRUKWERK

JAN DE VRIES OMSLAG DE SNELLE DRUKKERS

BESTUURSCOMMISSIES TECHNIEK

CLUBHUIS & EVENEMENTEN

1

☎ 0186-785178

16 02 02 698 FOTO RENS JACOBS KLAASWAAL

Beste watersporters!

W

at gaat de tijd weer snel! Een tijdje terug zaten wij nog naar de kerstboom en aanverwante attributen te kijken en nu heb ik al twee keer mijn mast gepoetst. De schade aan de “Happy Too” is op moment van schrijven bijna hersteld en half maart gaan we weer te water! Eén van mijn goede voornemens voor het komende seizoen is, het ruimer passeren van boeien, die her en der op onze vaarwateren verspreid liggen. Op “de Hitsert” komt ook al weer meer activiteit. De boten moeten ten slotte op tijd klaar zijn om te water te gaan. En wie weet wat koning winter nog voor ons in petto heeft! Maar toch beste mensen, ondanks het frisse weer, hebben we toch weer allemaal veel plezier aan het vaarklaar maken van onze boten. Het krabben en poetsen is ten slotte een belangrijk onderdeel van onze hobby. Onze haven met de daar gestalde en gemeerde boten heeft, afgezien van inbraak in een drietal boten direct bij aanvang winterstalling, de winter goed overleeft. Gelukkig geen stormschade en ook (ik weet dat je dit niet eens mag denken!) de vandalen hebben ons verder met rust gelaten. Een welkom onderwerp om in onze KaaiPraat telkens over te schrijven, tijdens de ALV en nieuwjaarsrecepties melding van te maken, is de voortgang aansluiting op het rioolnet. In vorige KaaiPraat heb ik u kunnen melden dat de aansluiting bijna gereed is. Op zaterdag 5 februari is door de technische commissie ons Lijntje op het rioolnet aangesloten en kunnen we de periode van ongeveer acht jaar van “wel-niet-welniet-wel aansluiten” afsluiten. 2

Dit wil niet zeggen dat alle werkzaamheden m.b.t. riool afgerond zijn. Onze technische commissie gaat achter “Lijntje” nog een stortbak voor chemisch toilet realiseren en dan hebben we natuurlijk nog onze “poepslurper”. Bart van Pelt is voornemens zelf een mooie “poepslurper” te construeren, omdat de aanschafkosten van een dergelijk apparaat zeer hoog zijn. Zoals u allemaal tijdens de ALV in november heeft kunnen horen is de planning m.b.t. de renovatie van de haven zover, dat nu, bij wijze van spreken, de schep in de grond kan. Tevens heb ik u tijdens de nieuwjaarsreceptie verteld, dat het in de planning ligt om in het najaar te beginnen met de lange loswal. Hier ben ik echter toch een beetje te voorbarig geweest, want e.e.a. is mede afhankelijk hoe het geheel gefinancierd kan/gaat worden. Hierover is het bestuur al over in gesprek met gem. Korendijk en verschillende geld verstrekkers. Tijdens de laatste ALV sprak onze webmaster, Koen Schipper, de hoop uit de nieuwe website begin januari te kunnen lanceren. De werkzaamheden nemen toch iets meer tijd in beslag (en tijd heeft Koen zeer weinig) dan gedacht. De test versie draait al en daarmee zijn we druk aan het oefenen en aan te passen. Het is de bedoeling dat het bijhouden van de site door de leden van bestuur en de diverse commissies zelf gedaan kan worden. De webmaster is dan alleen nodig voor technische zaken. Maar wij hopen nu toch wel na de ALV de nieuwe website te kunnen lanceren. Over al deze zaken zult u uiteraard op de komende ALV, 30 maart a.s. wederom geïnformeerd worden. Ik wens jullie allemaal nog veel succes met de laatste loodjes van het vaarklaar maken en tot ziens op de ALV en anders op de grote dag, zaterdag 2 april als de boten te water gaan! Bert Bolhuis.

3

CLUBWEDSTRIJD 7 MEI 2011 Inschrijfformulier Ik meld mij, c.q. mijn boot, aan voor de clubwedstrijd op zaterdag 7 mei a.s. Ik zorg dat ik om 09.30 uur in „Lijntje‟ aanwezig ben voor de briefing. Naam van het zeiljacht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Type:

........................................

Materiaal: O aluminium O hout O polyester Bouwvorm: O knikspant O rondspant O s-spant

O staal

Lengte over alles: . . . . . meter Lengte op de waterlijn: . . . . . meter

Breedte over alles: . . . . . . ….meter Diepgang: . . . . . . . meter

Motor: Schroeftype:

O vast ingebouwd O klapschroef

O buitenboord O vaste schroef

. . . . . . . m2 . . . . . . . m2

Fok: Genua 2:

Zeilvoering: Grootzeil: Genua 1:

. . . . . . . m2 . . . . . . . m2

Ik weet, dat ik geheel op eigen risico deelneem aan de wedstrijd. Mijn lidnummer: ALN . . . . . . . . (te vinden op uw jaarrekening) Mijn naam:

.....................................

Telefoon:

......................

Mijn e-mailadres:

..............................

Datum: . . . . . . . . . . . . .

Handtekening: . . . . . . . . . . . . . .

S.v.p. insturen vóór zaterdag 30 april 2011 naar: Frank Vos, Koopmanstraat 5, 3263 EH Oud-Beijerland, Of in de brievenbus van het clubhuis „Lijntje‟. 4

EEN NIEUWJAAR WAT GEVIERD WERD ZONDER VUURWERK MAAR MET VEEL GEZELLIGHEID IN “HET LIJNTJE”

D

e gebruikelijke nieuwjaarsreceptie was een bijeenkomst op 9 januari in een winters aandoend maar heerlijk verwarmd lijntje.

Ik persoonlijk vind de locatie aan het vuile gat zo op het einde van de Hoeksche-Waard in de winter wel iets hebben van een film, opgenomen in het Wolga gebied. In de zomer is het fijn, in de winter heeft het iets onherbergzaams, zeker deze keer met de besneeuwde wegen en de ook harde oostelijke wind, als je vanuit verschillende delen van het eiland daar naar toekomt als waterportvrienden Watersporters, ja dat zet mij wel aan het denken. Ik weet niet hoe anderen dat ervaren. Dat het druk was is alleen maar fijn dat zo velen de moeite namen om elkaar het beste voor 2011 toe te wensen, werd ook door onze voorzitter Bert Bolhuis genoemd. Er werd met hem teruggekeken op het afgelopen jaar, de haven reparatie, de palen die een steun kregen door middel van een ijzeren buis, de riolering die op aansluiten na, klaar is gekomen en nog enkele feiten die ik nu niet meet weet.

5

Ook werd zijn tevredenheid uitgesproken over de inzet van ons allemaal wat betreft het vervullen van de verschillende open gevallen functies in de vereniging. En met de aanleg van het terras, waar we met z,n allen toch weer naar uitzien, om daar weer snel een lekker plekje in de zon te kunnen opzoeken. Wat dan ook maar weer snel mag komen, ook dan hebben we een sfeer die de winter weer snel doet vergeten. De drankjes getapt door Bert vonden gretig aftrek, aangevuld door de professionele hapjes, gemaakt door Martine en Hans Huijzer waren erg lekker en werden dus ook bijzonder op prijs gesteld. Al met al een gezellig begin van het Nieuwe Jaar Aad van der Hoek.

6

VERPLICHT MERKEN BOOTBOKKEN Beste watersportcollega‟s,

V

oor dat de boten weer in het water gaan, moeten alle bootbokken en alle losse onderdelen gemerkt zijn met eigen naam of naam van de boot, voor de mensen wiens bok nu in de berging ligt is het verplicht bij de volgende winterberging zijn of haar bok te merken. Dit moet gebeuren met witte- of aluminiumverf.

Niet meer dat doe ik morgen wel of volgende week, nee dezelfde zaterdag nog, anders wordt het weer een rommeltje, trouwens ik ben alleen zaterdags op de haven.

Als de boten te water zijn worden direct de bokken afgebroken zodat ze opgeborgen kunnen worden.

Er worden ook niet op eigen houtje bokken in de berging gezet, alleen met mijn toestemming. Dit alles in overleg met het bestuur.

Hier wordt streng op toegezien. Doet men dit niet of weigert men dit dan gaat de bok niet meer in de winterberging, maar mag je hem mee naar huis nemen.

Co Ridderhof (Bokkenbaas).

NIEUWE KOPIJ Graag nieuwe kopij voor “KaaiPraat”nr. 112 inleveren voor 10 juni 2011 bij de redactie bij voorkeur in Microsoft Word. Opmaken svp in Lettertype: Times New Roman, puntgrootte 10. Foto‟s en dergelijke graag als bijlage, los van de tekst. Paginaformaat A5. Let op: een halve pagina A4, is een hele pagina A5. De Redactie 7

NIEUWE GPS

D

enkt u er wel eens over om een andere GPS aan te schaffen? Zo één die op 3 meter nauwkeurig is, in plaats van op 15 of 50? En die na het opstarten binnen 30 seconden de positie aangeeft, in plaats van na 10 minuten? Het aanbod – u hebt het zelf ontdekt op internet – is overweldigend. Je kan natuurlijk een complete kaartplotter kopen; dan krijg je de GPS antenne er gratis bij. Maar omdat de prijzen bij € 1500 beginnen, sla ik die optie hier over. Goed betaalbaar zijn de losse GPS ontvangers die je voor minder dan € 50¹ in je boot hebt. Meteen aan te sluiten op je laptop, via een USB stekker, of op de marifoon en repeater, via een RS232 jack. De GPS-en zijn met beide stekkers, tegen dezelfde prijs, leverbaar. „Geweldig‟, zou je zeggen, „dat doe ik‟. Punt is alleen dat je moet kiezen voor GPS informatie naar: - Alleen de laptop. - Alleen de marifoon of repeater. Dan ken je je positie en - in geval van een DSC marifoon – kan je worden gered in geval van nood. Mmm, ja wat nu? Mijn compromisloze oplossing was het zwarte, zelf in elkaar gefröbelde, doosje waaruit vier draden komen. Eén gaat naar de GPS ontvanger en een tweede naar de marifoon. Positie bekend, dus, bij de kustwacht, na het indrukken van de DSC knop. Draad nummer drie uit het kastje gaat naar de stuurautomaat: varen met waypoints. De vierde is voor de (+12 volt) voedingspanning. 8

Ga je met het navigatieprogramma varen, dan steek je een kabel in de laptop en verbind deze met het RS232 contact, aan de zijkant van het doosje. Toegegeven: het moet een speciale kabel zijn: een zogenaamde „USB naar RS232 kabel‟. Kost ± € 25², uit voorraad leverbaar. Mijn black box maakt het allemaal mogelijk: een GPS signaal naar zowel de marifoon als naar de laptop en stuurautomaat³. Bovendien is hij makkelijk zelf te bouwen: technisch niet ingewikkeld, terwijl het u alles bij elkaar iets meer dan € 100 en een weekend kost. Wilt u zelf ook zo‟n kastje maken, dan wil ik u zeker van advies dienen: [email protected]. Mooie dingen kan je maar beter met elkaar delen!

Erik de Munck Mortier. (Rebel) ¹ De Navilock NL-422MP is zo‟n uiterst modern, klein, vast te schroeven GPS paddenstoeltje. Even googelen voor de laagste prijs. ² Onder andere Conrad.nl biedt dergelijke „ADAPTER SERIEEL RS232 (DB9 & DB25) -> USB‟ kabels aan. ³ Het communicatie protocol is het gangbare NMEA183 (4800, 8, N,1). 9

BEDIENINGSTIJDEN HARINGVLIETBRUG Met ingang van maandag 3 januari 2011 zijn de bedieningstijden van de basculebrug over het Haringvliet als volgt: Periode 1 januari t/m. 31 maart en periode 1 november t/m. 31 december: Maandag t/m vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur. Zaterdag, zondag en feestdagen: Geen bediening. Bediening op verzoek minimaal 4 uur van te voren aanvragen, via Centrale Bediening Volkeraksluizen, tel 0168-477500. Periode 1 april t/m. 31 mei en periode 1 september t/m. 31 oktober: Maandag t/m. donderdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur. Vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00uur,13.00uur, 14.00uur,15.00uur,15.30uur, 18.30 uur, 19.00 uur,20.00uur, 21.00 uur. Zaterdag, zondag en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 11.00uur, 12.00uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 16.00 uur, 18.00 uur, 19.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur Periode 1 juni t/m. 31 augustus: Maandag t/m. vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur, 18.30 uur, 19.00 uur, 20.00uur, 21.00 uur. 10

Zaterdag, zondag en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 11.00uur, 12.00uur, 13.00uur, 14.00uur,15.00uur,16.00uur,18.00uur,19.00uur,20.00uur,21.00uur. De basculebrug over het Haringvliet kan boven windkracht 7 Beaufort, ongeacht de windrichting, niet worden bediend. Info: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, Tel: 0800-236200 of VHF kanaal 71, of bij de Centrale Bediening Volkeraksluizen, per VHF kanaal 64 of tel. 0168-477500.

Haringvlietbrug

Jaap van Oudheusden, havenmeester. 11

En nu weer met beide benen op de grond Michelle Blaauw – KNRM Bij de tandarts ligt een glossy voor mensen die denken dat ze watersport leuk vinden maar geen duidelijk idee hebben hoe het werkt. De ene boot nog luxer en groter dan de andere, dat is echt alleen maar weggelegd voor de allerrijksten, en ja.. daar zijn er niet zo veel van! Speelgoed Wie wil proberen met een overzichtelijk budget zo leuk mogelijk te varen, zal steeds keuzes moeten maken. Ieder jaar lijkt er wel weer een nieuw stuk “speelgoed” op de markt te komen. Hoe nodig is dat? Maar ja, je hoort om je heen enthousiaste verhalen over hoe handig een plotter is: “je ziet jezelf varen!”, AIS maakt de meeste scheepvaart om je heen zichtbaar en als je naar Engeland wilt, ja, dan moet je toch eigenlijk wel een radar hebben. Natuurlijk varen De laptop doet zijn intrede aan boord en kan voor veel zaken dienst doen. Ontvangen van weerkaarten, als plotter, als beeldscherm voor een AIS. Mooi zo. Maar nu die schipper, die met een tocht van een vereniging mee was en moest afhaken. Omdat zijn laptop het niet deed. Enne… hoeveel personeel heeft u aan boord, om al die informatie te bekijken en er conclusies aan te verbinden? Komt u nog wel eens in de kuip? Of heeft u het opgelost door een boot te kopen met een stuurhuis zodat u ook nog in het echt, natuurlijk, met uw eigen ogen om u heen kunt blijven kijken?

12

De hele winkel én het personeel Aan boord van de reddingboot is de apparatuur “state of the art”. Je kunt het niet verzinnen of het is aan boord. Met mensen om de instrumenten te bedienen en de schipper bij te praten over de info die er binnen komt. Dat is een situatie die weinig jachtschippers aan boord zullen hebben, maar nodig in een situatie waarin bij hoge snelheid vérstrekkende beslissingen moeten worden genomen. Kies! Als u prettig en veilig wilt varen, welke keuze maakt u dan uit het volgende rijtje? Ik veronderstel maar even dat u al een kompas en een papieren kaart aan boord hebt en daar geen afstand van wilt doen. Radar – marifoon - kaartplotter – misthoorn - navtex – radio – AIS (passief of actief?) – leesbril - radarreflector (passief of actief?) – EPIRB – vuurwerk.

JAARLIJKSE CONTROLE BRANDBLUSAPPARATEN Binnenkort worden de brandblusapparaten van de vereniging gecontroleerd. Voor de leden bestaat dan tevens de mogelijkheid hun blusapparatuur te laten nazien, men betaalt dan slechts het controletarief. De prijs bedraagt € 10,05 per apparaat en daarin is begrepen de verzegeling van de blusser, een controlesticker en de BTW. De basiskosten hoeft u dan niet te betalen. Niet inbegrepen in deze prijs zijn eventuele vullingen en/of echte reparaties. Als u mee wilt doen, lever dan op zaterdag 2 april aanstaande in het clubhuis uw brandblussers in. De apparaten moeten zijn voorzien van een label met daarop (duidelijk, in blokletters) vermeld: uw lidnummer, uw naam en uw (eventuele) ligplaatsnummer. Vanaf zaterdag 9 april 2011 kunt u - tegen betaling van het verschuldigde bedrag - uw brandblusser(s) dan weer afhalen in „Lijntje‟.

13

ZELFWERKZAAMHEID 2011 Beste Collega-Watersporters,

H

et schiet al weer lekker op in de richting van de lente en daarmee komt het moment in zicht dat onze schepen weer mogen gaan tonen waar ze voor gemaakt zijn. Ook onze haven ontwaakt weer uit z‟n winterslaap, waarmee ook het onderhoud weer op gang komt. Graag bedank ik U voor uw inzet in het afgelopen seizoen en spreek daarbij de hoop en de verwachting uit, dat we wederom in 2011 gezamenlijk een goed stuk werk zullen leveren. Nog even de spelregels m.b.t. zelfwerkzaamheid. 1. DATA: De voor U geplande data staan gepubliceerd op onze website, zijn te lezen op de lijst, die in de vitrine aan de buitenmuur van ons “Lijntje” hangt en staan weergegeven in ons clubblad “Kaaipraat”. Bovendien ontvangen zij, die vóór het verschijnen van ons blad staan ingedeeld, een persoonlijk schrijven. Hoe dan ook bent U zelf verantwoordelijk voor het vergaren van de informatie, die met uw zelfwerkzaamheid verband houdt. 2. TIJDEN: De werktijden zijn: Dagwerkzaamheid 08:00 uur tot 13:00 uur (incl. pauze) Avondwerkzaamheid: 19:00 uur tot 21:00 uur (geen pauze) Natuurlijk bent U op tijd aanwezig. 15 minuten na aanvang werkzaamheden zal het dienstdoende TC-lid de presentielijst afsluiten, waarmee vaststaat of U aan de voor U geplande werkverplichting heeft voldaan. 3. KLEDING: Wie in z‟n “nette pak” verschijnt, heeft kennelijk niet de bedoeling om de handen uit de mouwen te steken en kan worden geweigerd. Zorg er a.u.b. 14

voor dat U in werkkleding bent gestoken, laarzen of werkschoenen draagt en in het bezit bent van werkhandschoenen. Wij zorgen zonodig voor specifiek veiligheids materiaal. Wie b.v. graag tuinonderhoud doet, doet er goed aan zijn eigen gereedschap mee te nemen. 4. VERHINDERING: Noteer a.u.b. de geplande data in uw agenda. Bent u op voorhand verhinderd, maak dan z.s.m. een nieuwe afspraak met ondergetekende. Blijkt U kort voor uw opkomst door b.v. ziekte of anderszins niet te kunnen komen meldt U dan af bij het dienstdoende TC-lid (telefoon clubgebouw) en maak vervolgens een nieuwe afspraak met ondergetekende. Afwezigheid zonder bericht op de geplande datum betekent een “gele kaart”……. De TC neemt geen contact met U op voor het afspreken van een vervangende dienst. Vervangende diensten zullen altijd in overleg de TC worden ingepland, waarbij zo mogelijk met uw voorkeur rekening zal worden gehouden. Buiten het standaard onderhoudswerk staan er weer de nodige projecten op stapel voor het komende seizoen, waarbij we uw hulp niet kunnen en willen missen. Graag tot ziens op de haven; we verheugen ons nu al op uw aanwezigheid en werklust…… Vriendelijke Groet, Bart van Pelt, Technische Commissie.

Bart van Pelt 0186-661766 06-25506658 Clubgebouw: 0186-662605 [email protected] [email protected]

15

ALN 1 21 27 37 56 64 100 122 163 175 184 192 203 228 231 233 243 257 322 323 327 334 336 344 347 362 364 387 393 401 402 408 416 418 422 435

AND DIN GOK HOE NOO RUG GOL DRI STO BUN BRE COR SCH HOO POL KER BAK HAA MEI DUI HER ROE MAA GRO HUI MON BEN ZEE SAP HEU GRA WIL SCE WYT WAG NOT

ACHTERNAAM Andeweg Dinkla Goudswaard Hoek Noordt, van den Ruigendijk Goudswaard Driel, van Stofbergen Bunk Breeman Corbeau Schouten Hoorne, van Pols, van der Kersten Bakker Haakman Meijer Duijn, van Herweijer Roeleveld Maas Groot, de Huijzer Monkhorst Benjert Zeeuw, de Sap Heuvel, van den Graauw, de Willemse Schellekens Wytzes Wagenaar Notenboom

ROEPN. DAGPLAN AVONDPL Annee 26-2-2011 Rob 4-4-2011 Teun 16-4-2011 Euft 26-2-2011 Henk 4-4-2011 Jaap 26-2-2011 Teun 26-2-2011 Marius 4-4-2011 Cees 12-3-2011 31-5-2011 Willem 12-3-2011 Wout 12-3-2011 31-5-2011 Jos 12-3-2011 Hanny 12-3-2011 Leo 12-3-2011 Bas 12-3-2011 31-5-2011 John 12-3-2011 Piet 19-3-2011 31-5-2011 Ton 19-3-2011 Aad 19-3-2011 31-5-2011 Gerard 19-3-2011 31-5-2011 Schil 26-2-2011 Bas 19-3-2011 31-5-2011 Luuc 19-3-2011 14-6-2011 Derk 19-3-2011 Hans 19-3-2011 14-6-2011 Gerhard 26-3-2011 Rinus 26-3-2011 14-6-2011 Rob 26-3-2011 14-6-2011 Hans 26-3-2011 14-6-2011 Piet 14-5-2011 14-6-2011 Jan 26-3-2011 14-6-2011 Arie 26-3-2011 28-6-2011 Hans 26-3-2011 Volker 26-3-2011 28-6-2011 Kasper 26-2-2011 28-6-2011 Joost 16-4-2011 16

ALN 450 452 489 496 497 499 522 526 534 540 541 542 548 553 555 564 565 585 587 591 592 594 597 598 602 606 610 612 615 617 626 628 630 638 640 641

HAB VEL BRU STI BRA BLO BLE MEU KRU COO SCO LOO HEU KRA VOO BER GRI NAA RIJ BIA SON MUM DIJ MID LEM GAN NOL JON JOJ TUB VEN HOK JUN GEU KRU VEE

ACHTERNAAM Haan, de Vellekoop Bruin, de Stillebroer Brand Blom Bleek, van Meulen, van der Kruit Corino Schollaart Loo, van de Heukels Kraan, van de Voogt Berg, van den Griffioen Naaktgeboren Rijke, de Bianchi Sonneveld Munck Mortier, d Dijk, van Middelkoop Lems Gans, de Nolen Jongh, de Jorritsma Tubbing Venema Hoeksma Jungschlager Geus-Wytzes, de Kruijthof Veenendaal, van

ROEPN. Bertus Ad Martijn Gerard Kees Martijn Anne Jan Bram Leo Ruud Paul Mieke Rob Rob Frans Dirk Martin Evert Willem Otto Erik Hans Matthieu Arjan Wim Aart Teun Jorrit Jos Hans Kees Hans Sjaan Cees Henk 17

DAGPLAN AVONDPL 16-4-2011 16-4-2011 16-4-2011 4-4-2011 28-6-2011 16-4-2011 16-4-2011 28-6-2011 16-4-2011 14-5-2011 14-5-2011 14-5-2011 14-5-2011 14-5-2011 28-6-2011 14-5-2011 14-5-2011 14-5-2011 3-9-2011 28-6-2011 3-9-2011 12-7-2011 3-9-2011 12-7-2011 3-9-2011 3-9-2011 3-9-2011 12-7-2011 3-9-2011 12-7-2011 3-9-2011 17-9-2011 17-9-2011 12-7-2011 26-2-2011 12-7-2011 17-9-2011 12-7-2011 17-9-2011 17-9-2011 17-9-2011 26-7-2011 26-2-2011 17-9-2011 26-7-2011 17-9-2011 17-9-2011 26-7-2011 1-10-2011 26-7-2011 1-10-2011 26-7-2011

ALN 642 643 647 648 652 658 661 662 663 666 667 669 670 676 677 678 682 683 684 685 686 688 689 690 691

BAS MEU HEN BER GAA VOS MOK GON BOP OTT SNI HAJ JAN GAL BEI OLD PEG DAL VRH KES HAG HAR JON WES VRM

ACHTERNAAM Baksteen Meuldijk Hensen Berg, van den Gaasbeek Vos Monkhorst Goudriaan Bolhuis Otter, den Snijders Haan, de Jansen Gaal Beijer, de Oldenziel Pegels Dam, van Verheij Kersten Hagoort Hartman Jong, de Westerlaken Vermeij

ROEPN. René Henk Mark Cees Dick Frank Kevin Edwin Peter Floor Ger Jorg Jeroen John Bert Bas Bart Luc Sergio Yvonne Monique Bob Adrie Henk Peter

18

DAGPLAN AVONDPL 1-10-2011 26-7-2011 1-10-2011 26-7-2011 1-10-2011 9-8-2011 1-10-2011 9-8-2011 1-10-2011 15-10-2011 9-8-2011 5-2-2011 15-10-2011 9-8-2011 15-10-2011 9-8-2011 15-10-2011 9-8-2011 15-10-2011 23-8-2011 15-10-2011 23-8-2011 15-10-2011 23-8-2011 15-10-2011 23-8-2011 26-3-2011 16-4-2011 14-5-2011 23-8-2011 12-11-2011 23-8-2011 12-11-2011 23-8-2011 12-11-2011 6-9-2011 1-10-2011 6-9-2011 12-11-2011 6-9-2011 12-11-2011 6-9-2011 17-9-2011 6-9-2011 3-9-2011 6-9-2011

BACTERIËN VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN Omdat sinds 2010 – 5% biodiesel wordt toegevoegd aan de normale diesel die aan de pomp te koop is, wordt dit probleem alleen maar versterkt. Sterker nog, deze bacteriën houden van oliën die uit koolzaad of andere agrarische producten worden vervaardigd. Het tweede nadelige effect van biodiesel is dat deze meer hygroscopisch is dan gewone diesel. Dit wil zeggen dat deze biodiesel meer water aantrekt dan gewone diesel. Deze twee ingrediënten zorgen ervoor dat de bacteriën zich razendsnel vermenigvuldigen. Het gevolg is, dat de motor gaat inhouden maar meestal op het verkeerde moment (hoge golven, groot water) afslaat. Niet alleen de schepen hebben last van deze problemen maar veel vrachtwagens komen ook stil te staan. Dit komt omdat bij de tankstations de bacteriën al in de tank groeien en dus vervuilde brandstof wordt getankt. Deze bacteriën zijn niet schadelijk maar hun afvalproduct

Een gewaarschuwd mens telt voor twee is een gezegde en voorkomen is beter dan genezen. Dit geldt zeker als wij problemen willen voorkomen aan ons drijvend vermogen. De laatste maanden komen er steeds meer problemen met onze brandstoffilters en brandstof tanken. Wat het probleem van deze tijd is dat onze brandstoffilters snel vervuild raken en de wilde groei van bacteriën die zeer nare problemen veroorzaken. Deze (bacterie) zorgt voor volledige verstopping van het brandstof filtersysteem. In sommige situaties is het probleem aan te tonen in de brandstoffilters. Maar let op!!! Dit is niet altijd het geval. Een aantal keren is het voorgekomen dat het filtersysteem schoon was en vlak na een tankbeurt de motor afsloeg. Ook kan dit probleem zich laten zien als er na lange tijd weer gevaren wordt met een flinke golfslag. Hoe is dit nu mogelijk en wat zijn bacteriën? Bacteriën zijn kleine beestjes die zich tegoed doen aan de dieselbrandstof in combinatie met water. 19

is een grijsachtige substantie. Deze drab is iets zwaarder dan de dieselolie en zal dus op de bodem blijven liggen. Vervolgens wordt er getankt of met wild weer gevaren en zal het schip schuin komen te liggen. In een kort tijdsbestek wordt deze drab naar het filter gezogen.

bekende kijkglaasje is heden ten dage niet meer toereikend. Dit systeem is sterk verouderd als men kijkt naar het filteroppervlakte. Het advies voor het filteren van de brandstof is een Racor of Vetus filterelement te monteren omdat dit filtersysteem drie maal zoveel brandstof kan filteren in dezelfde tijd. Als een gedeelte van het filter volloopt, zal deze nog niet altijd de motor laten stoppen. Met dit systeem, kan heel gemakkelijk het filter gecontroleerd worden door de kapitein van het schip. Met een draaibeweging is het filter los te schroeven en te controleren. In een noodsituatie is dit een uitkomst omdat binnen vijf minuten het filter door een ander is vervangen. Zoals net besproken is de leefomgeving van deze bacterie verminderen het belangrijkste is om aan te werken. Dit kan ook gebeuren door een toevoeging in de tank. Zelf gebruik ik vanaf de vakantie het middel Forte “Diesel fuel conditioner”. Het bevalt mij uitstekend maar er zijn meer producten op de markt om dit probleem te voorkomen. Een gewaarschuwd mens telt voor twee.

Deze drab is een samenklontering van bacteriënmateriaal en heeft de eigenschap van kikkerdril. Als deze naar binnen wordt gezogen, blijft de rest kleven en zal dus in een naar binnen gaan. Het gevolg is dat de motor spoedig zal afslaan. Een groot probleem is als men op groot water vaart. Hoe dit te voorkomen? Het belangrijkste is ervoor te zorgen dat de waterafzetting die in de tank aanwezig is weg te nemen. Als dit is gebeurd, is de voedingsbodem voor de bacterie zo goed als verdwenen. Het zou mooi zijn als de tankfabrikanten hun tank zo uitvoeren dat inspectie en aftappen op de bodem mogelijk zou zijn, maar helaas. Het tweede middel wat ingezet kan worden is te zorgen voor een goed filtersysteem. Het standaard filtersysteem van Lucas met het 20

UIT HET LOGBOEK VAN DE HAVENMEESTER n de vorige KaaiPraat schreef ik u over de betalingsproblemen met een passant uit Willemstad. Wel, het is uiteindelijk toch nog in orde gekomen: Mede dankzij de tussenkomst van mijn collega-havenmeester in Willemstad, hebben we het geld uiteindelijk eind 2010 binnengekregen.

I

Op woensdagmorgen 26 januari j.l. werd ik al voor acht uur gebeld door Aad Niekerk, met de mededeling dat er een paard voor de deur van het clubhuis stond. Waarschijnlijk afgekomen op de geur van verse koffie. Omdat het clubhuis alleen toegankelijk is voor leden en introducés had Aad hem uiteraard niet binnengelaten. Buiten was het nog onder nul, dus misschien had het beest ook wel zin om zich eens goed te komen opwarmen. Het geluk was met hem, want nadat wij zijn baas hadden gebeld, mocht hij mee naar de warme stal op de boerderij.

Ben ik hier bij “Lijntje”?

Jaap van Oudheusden.

Koop bij onze adverteerders! Wij zijn heel blij met hen. Verder iedereen die aan deze KaaiPraat heeft bijgedragen d.m.v. inzenden van een artikel en/of foto‟s heel hartelijk dank daarvoor. De Redactie. 21

Als de nood het hoogst is lijkt de redding nabij….. U zult het geloven of niet…het is toch echt gebeurd. We dateren voorjaar 2010, het ligt dus nog vers in mijn geheugen. Ik zou, misschien wel voor het eerst van mijn leven, alleen gaan zeilen en een nachtje wegblijven. Normaliter gebeurt dat niet maar in verband met de herstellende hernia van Martine en mijn drang het water op te gaan vond een historische gebeurtenis plaats. Ik had thuis een eerlijke deal gemaakt om alleen op de fok te zeilen. Maar daar zat nou precies het probleem. Bij het plaatsen van de mast op de boot was het al een ware worsteling geweest om de rolfok lekker te laten lopen. Ik had erg mijn twijfels of het allemaal echt wel goed zat. En…het zat dus niet goed. Na vertrek merkte ik al direct dat de fok niet helemaal uitrolde en ik was zo ongeveer bij het veer van Wout Bijl aangewaaid toen ik het kreng – want dat was het inmiddels voor mij geworden – echt voluit afgerold had. Met goede moed, een heerlijk en goed gericht windje zeilde ik voorwaarts en Middelharnis was snel genomen. Ik zette vervolgens koers richting Hellevoetsluis. Daar aangekomen besloot ik dapper door te steken naar Stellendam. De rolfokproblemen was ik of vergeten of ik hoopte dat nu de fok uiteindelijk ook geheel was uitgerold deze ook weer vlotjes zou oprollen. Echter bij Stellendam aangekomen bleek dat anders te zijn. Het kreng wilde geen kant meer op. En daar begon de worsteling die geruime tijd duurde. Zie je het voor je? Ik op de punt van de boot op allerlei manieren proberen het zakie te klaren maar zonder resultaat. De boot alsmaar rondtollen want de wind was lekker aangetrokken. Ik was juist van plan om de fok maar te laten zakken toen ik in mijn ooghoek iets groens naderbij zag komen en ik de naam “Stoffie” ontwaarde. Ik zong inwendig: “Hansie, als de nood het hoogst is je redding nabij”. Ik dacht ook nog zoiets als “van je jachthaven-vrienden moet je het hebben”. Dat is toch niet zo‟n rare gedachte? Nou, wel dus ! Naar mate de captain van zs “Stoffie” dichterbij kwam zwaaide ik de armen uit mijn lijf om zijn aandacht te trekken. 22

En wat gebeurde ? Captain “Stoffie” leek ook blij te zijn om mij weer eens te zien en zwaaide evenzo uitbundig terug maar voer voorbij…. Mijn zeildag kreeg een teleurstellend einde. Ik liet de fok zakken en meerde af in Stellendam. De volgende dag ben ik op een nog steeds niet goed functionerende rolfok toch weer thuis gekomen maar met een zeilvriend-trauma rijker. Een paar weken later zou Martine een uurtje meezeilen en besloten we een rondje Haringvlietbrug te doen. Ondertussen had ik van alles geprobeerd om de rolfok weer goed draaibaar te krijgen. Het zou dus opnieuw een test worden. Helaas…..het werd opnieuw een worsteling. Maar nu met een geheel andere afloop. We waren nog maar net de haven uit toen we zs “Maribelle” tegenkwamen en die captain zich verbaasde over het feit dat ik niet achter het roer maar op de punt van de poot zat te tobben… Even later teruggekeerd in de jachthaven riep captain zs “Maribelle” me toe wat er aan de hand was en antwoordden wij dat de rolfok niet goed werkte. We lagen nog niet in de box of hij stond ons al op te wachten en om een lang verhaal kort te maken: 10 minuten later was het zakie geklaard. Zo zie je maar weer: als de nood echt het hoogst is, is je redding nabij. De moraal van het verhaal is natuurlijk dat er zwaai - en daadredders bestaan. Uit privacy overweging heb ik de namen van betrokkenen achterwege gelaten, dat begrijpt u vast wel…

Hans Huijzer, captain IRIS.

23

ZONDAG 23 JANUARI mannelijke aanwezigen zich mee

E

en zondag zoals alle zondagen dachten wij toen we om acht uur opstonden en naar buiten keken. Het was droog, al waaide het wel aardig en de temperatuur was niet echt laag. Eigenlijk wel een mooie dag om te zeilen, maar helaas de boot staat hoog en “droog”op zijn bok. Deze gedachte konden we dus laten gaan. Na het ontbijt de krant uitgelezen, koffie gedronken gecomputerd en daarna ons bijna dagelijkse wandeling gemaakt. Dit is wel een rondje van ruim 3 mijl dus daar zijn we een klein uurtje mee bezig. Toen was het alweer tijd voor de lunch en tijdschriften van de week doornemen. En zo wordt het dan drie uur, wat zullen we doen: Gaan we even naar de haven voor een bezoek aan Lijntje of niet? Zullen er wel leden zijn? Wie heeft er dienst? Kom, laten we maar gaan, we zullen het wel zien, het is er toch altijd gezellig en interessant. Dus jas, auto- en bootsleutels gepakt en naar de haven gereden. In het clubhuis was het aardig druk althans iets drukker als op de meeste zondagen, van de ”vaste” bezoekers had zeker niemand een afspraak of andere verplichting. De gesprekken die gevoerd werden waren allemaal boeiend, de een had het over de boot gereed maken voor tewaterlating, een ander over hoe hij 4mm draad moest tappen en weer een ander over navigatie. Dit waren onderwerpen waar hoofdzakelijk de

bezig hielden. Bij de dames ging het over kleren, (klein)kinderen en eten. Dit laatste dan in de meest uitgebreide zin. Hoe bereid je dit, wat doe je daarmee, weet je wat ook lekker is en daar kun je ook goed eten. Misschien voor u ook een reden om eens langs te komen????????? Zo is het snel half zes; tijd om af te gaan rekenen. Dan gaan er stemmen op om naar het Wissel te gaan om te eten, er wordt gebeld naar Nel, helaas geen plaats, zullen we dan naar de Zuidzijde gaan? Nee, joh weet je wat, we gaan naar de Karel Doormanstraat in Oud Beijerland. Wat voor restaurant is dat, ja, daar kan ik nu even niet opkomen maar het is wel goed. Zo vertrekken er zes auto‟s richting dat adres. Bij aankomst moest het restaurant nog ingericht, aangekleed en de wijn nog uit de kelder gehaald worden. Maar het was wel top, goed eten gehaald, goede wijn uit de kelder en met z‟n twaalven gezorgd voor een opperbeste stemming. Toen we na de koffie met wat lekkers naar huis reden was het tien uur en moest ik even terug denken aan vanmorgen acht uur. Naar buiten kijken was wat moeilijker (oorzaak drank of vermoeidheid) en een gewone zondag was het ook niet geweest. ”Vaste” bezoekers van Lijntje. 24

ALN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

64 606 617 205 555 322 652 393 628 290 598 615 676 344 122 683 684 685 686 688 689 663 691

NAAM

J. Ruigendijk W.C. de Gans J. Tubbing B. van Veen R. Voogt A.P. Meijer D.M. Gaasbeek J.Sap C.H. Hoeksma R. Rook M. Middelkoop J. Jorritsma J.Gaal D.de Groot M. van Driel L.van Dam S.Verheij Y.Kersten M.Hagoort B.Hartman A.de Jong P. Bolhuis P.Vermeij

DATUM

01-10-„04 04-03-„05 20-08-„05 27-10-„06 07-11-„06 05-12-„06 04-09-„07 04-10-„07 18-01-„08 05-03-„08 06-06-„08 01-10-„08 15-01-„09 10-12-„09 07-11-„06 29-01-„10 29-01-„10 29-01-„10 29-01-„10 22-04-„10 05-05-„10 31-10-„10 22-11-„10

LENGTE

9.40 8.00 11.20 11.00 9.20 10.90 9.00 11.00 10.00 11.40 11.10 8.50 8.00 10.00 9.00 8.90 12.00 6.60 11.00 8.50 6.30 6.80 8.00

BREEDTE

3.20 3.05 3.65 3.65 3.00 3.60 3.00 4.00 3.50 3.70 3.20 2.50 3.00 3.50 3.00 2.90 3.00 2.20 3.00 2.75 2.90 2.40 3.00

Datum: 12 februari 2011. Inlichtingen: Waarnemend Havencommissaris Jaap van Oudheusden Tel. 06 30 84 62 89 E-mail: [email protected]

25

Nieuwsbrief Regioteam Delta Noord Goereese Sluis, remmingwerk binnenkant sluis tbv. de recreatievaart

RWSW heeft in het najaar van 2010 het remmingswerk aan de binnenkant van de sluis vernieuwd. Hierdoor is er een mooie wachtsteiger gekomen, met voldoende bolders, waar zeegaande jachten tijdelijk kunnen aanleggen, indien gewacht moet worden op een sluisopening. Het remmingswerk is uitsluitend bedoeld voor de recreatievaart. Delta Noord heeft langdurig geijverd voor deze verbetering en is tevreden over het resultaat.

Natuur & Recreatieschap Haringvliet Delta Noord streeft onverminderd de aanleg na van een haventje aan de zuid-0ost punt van het eiland. Voor de watersporter met belangstelling voor de natuur, zoals die zich ontwikkelt op het eiland, is zo‟n haventje ideaal. Het sluit daarbij goed aan op de camping, die daar al bij deze punt ligt. En de veerhaven op het eiland biedt maar weinig ruimte voor bezoekende jachten. Het plan voor dit haventje past ook uitstekend in de doelstellingen van “Zicht op het Haringvliet” 26

Moorings in het Haringvliet Van het Natuur- en Recreatieschap zijn de gegevens doorgekomen over het opnieuw uitleggen van de moorings in het Haringvliet in het komende seizoen. Allereerst de 32 moorings van 2010, maar ook wil het Schap dit met nog 21 nieuwe moorings aanvullen. Het totaal komt dan op 53 moorings. Een mooi aantal! Wel moeten er nog een paar hobbels genomen worden voor deze aanvulling (oa. financiering) De moorings zullen op de volgende momenten worden uitgelegd:

- 32 stuks bestaande moorings die ook in 2010 reeds aanwezig waren week 15 (11 t/m 15 april); - 21 stuks uitbreiding moorings vanaf 2011 week 21 (23 t/m 27 mei). Alle moorings zullen uiterlijk 1 november 2011 weer binnengehaald worden.

Capaciteitsonderzoek jachthavens De wens is: dat er meer afmeermogelijkheden komen bij de Haringvlietbrug. Verder is meerdere malen de doorsteek naar Grevelingen genoemd. Mede omdat daardoor de recreatie in het gebied vergroot kan worden.

Onderwaterplanten in het Haringvliet Hierop is al enkele seizoenen door verschillende leden gewezen. Delta Noord heeft dit besproken met RWS, maar deze heeft echter nog geen eigen waarnemingen ervan kunnen maken en wil daarom graag nieuwe waarnemingen met de precieze plek ervan vermeld krijgen. Met name wil RWS graag enkele exemplaren van de onderwaterplanten in handen krijgen. Hierbij deze oproep ervan. 27

U kunt deze direct doorgeven aan RWS, maar misschien is het handiger om dit via Delta Noord te doen, gezien de reguliere vergaderingen en directe contacten tussen Delta Noord en RWS.

Post Ouddorp Bemanning en het weerbericht op marifoonkanaalkanaal 71 Post Ouddorp alleen nog van 08:00-20:00 uur bemand! Met ingang van dit jaar is de 24-uursbezetting van post Ouddorp beëindigd en vervangen door een 12-uursbezetting van 08:00 - 20:00 uur. Dit blijkt uit de berichten aan de Scheepsvaart van RWS in het volgende bericht over de bezetting van Post Ouddorp in 2011 Buitenhaven Stellendam; Grevelingen; Pampusgeul; radiobereik Post Ouddorp wordt van 1 januari 2011 tot 1 mei 2011 als volgt bemenst: - dagelijks van 08:00 tot 20:00 - 2 nachtdiensten (zo-ma en do-vrij) tot 1 mei 2011, dit zijn de nachten waarop de visserijsector vertrekt en/of aankomt. De bemensing vanaf 1 mei 2011 betreft: - dagelijks van 08:00 tot 20:00 Dit houdt in dat er tijdens de onbemenste uren geen proactieve radarobservatie meer zal plaats vinden. Voor contact in die tijden kan men contact opnemen via, in geval van nautische informatie, Verkeerspost Wemeldinge, tel.:0113 62 21 10 of In geval van calamiteiten / incidenten: Kustwachtcentrum, marifoonkanaal 16, tel.:0900 01 11. Weerbericht via kanaal 71 ook in het nieuwe seizoen weer te ontvangen op het Haringvliet en Westelijk deel Volkerak De proef gedurende het afgelopen vaarseizoen om het weerbericht van post Ouddorp via kanaal 71 uit te zenden blijkt geslaagd. RWS moet dit echter nog officieel bevestigen. Dit zal op korte termijn gebeuren. Rijkswaterstaat is voornemens om kanaal 71 te blijven gebruiken ter compensatie van kanaal 25 op het Grevelingen en het Haringvliet 28

Gebleken is dat het belangrijke uurbericht niet alleen op de Grevelingen maar ook prima op het Haringvliet en westelijk deel van het Volkerak is te ontvangen, steeds op het halve uur en natuurlijk wel alleen tussen 08:00-20:00 uur. (en tot 1 mei 2011 ook van zondag op maandag en van donderdag op vrijdag tussen 0:00 uur en 08.00 uur). In het meest westelijke deel van het Haringvliet is post Ouddorp weer goed te ontvangen via kanaal 25.

Belangrijke informatie over de nieuwe Deltagids 2011 Na vele maanden intensief lobbyen is het ons gelukt uw haven opgenomen te krijgen in de Deltagids 2011. De verwachting is dat jullie jachthaven hierdoor een positieve impuls gaat krijgen. Goed voor u en voor de gehele Hoeksche Waard. Naast verspreiding van de “hardcopy” uitgave (verkrijgbaar o.a. bij Kats Watersport) is voor het eerst de interactieve site van deze gids op het internet verschenen. Het ziet er fantastisch uit. U kunt de nieuwe site reeds bekijken op www.deltagids.nl Hopende dat het een fantastisch watersport seizoen wordt met veel passanten, verblijven wij met hoogachting, Willem & Janine Kats. www.katswatersport.nl Oud-Beijerland.

Zilt Magazine “Zilt Magazine” is een digitaal tijdschrift dat eenmaal per maand verschijnt en dat u gratis kunt ophalen op: www.ziltmagazine.com. Vervolgens ontrolt zich voor uw ogen een fantastisch mooi tijdschrift met soms meer dan 90 pagina‟s zeilgenot. Alsof dit nog niet genoeg is wordt elke donderdag een weersverwachting uitgesproken geldend voor de komende vier dagen zuiver gericht op de watersport. Een aanvulling vormt: “De Zilte Wereld, een ankerplaats voor thuisblijvers, dromers & zeilers onderweg. Toets: http://ziltewereld.ziltmagazine.com en er gaat een wereld voor u open!

29

Nieuwe-Kopij voor het volgende nummer van

KaaiPraat Bij voorkeur aanleveren als platte tekst dus zonder enige opmaak in Word Times New Roman puntgrootte 10 (Let op: 'n half A4tje is een hele bladzijde in KaaiPraat De kopij dient uiterlijk Vrijdag 10 juni 2011 in het bezit van de redactie te zijn. De redactie behoudt zich het recht voor uw brief te bewerken en/of in te korten. __________________________________________________________________

MUTATIES LEDENBESTAND Opgave van de Secretaris d.d. 24-02-2011

OPZEGGINGEN ALN

644

Harmut Ahlers

ALN

485

Jan Kees van der Heul

ALN

509

Melle van Meer

ALN

651

Martijn van Meer

30

Woensdag

30 maart 2011

20.00 uur

A.L.V.

Zaterdag

02 april 2011

08.00 uur

Boten te water

Zaterdag

09 april 2011

08.00 uur

Masten zetten

Zaterdag

07 mei 2011

09.30 uur

Briefing-Clubwedstrijd

Zaterdag

07 mei 2011

na de Zeilwedstrijd – Gezellige maaltijd

VASTE OPENINGSTIJDEN CLUBHUIS November t/m maart

zondag

15.00 – 16.00 uur

April en mei

zaterdag

16.30 – 17.30 uur

zondag

16.30.- 17.30 uur

vrijdag

19.30 – 22.30 uur

zaterdag

19.30 – 22.30 uur

zondag

17.00 – 18.30 uur

September

zaterdag

19.30 – 22.30 uur

Oktober

zondag

16.30 – 17.30 uur

Extra open Gesloten

2e Pinksterdag 17.00 – 18.30 uur Kerstdagen en Nieuwjaarsdag.

Juni t/m augustus

31

Inhoudsopgave

nummer 111

Agenda…………………………………………………………………………………...31 Als de nood het hoogst is………………………………………………………………...22 Bacteriën voorkomen is beter dan genezen………………………………………….…..19 Bedieningstijden Haringvlietbrug……………………………………………………..…10 Brandblusapparatencontrole…………………………………………………………...…13 Clubwedstrijd……………………………………………………………………………...4 Een Nieuwjaar wat gevierd werd………………………………………………………….5 Inhoudsopgave…………………………………………………………..…………….....32 KNRM veiligheids tip……………………………………………………………..…….12 Kopij……………………………………………………………………………..…...….27 Mutaties ledenbestand……………………………………………....…….………..........30 Nieuwe GPS………………………………………………………………………………8 Nieuwsbrief regioteam Delta Noord……………………………………………..………26 Planning zelfwerkzaamheid…………………………………………………….………..16 Uit het Logboek van de Havenmeester…………………………………………………..21 Vanaf de brug bezien………………………………………………………………….…..2 Vaste openingstijden clubhuis……………………………………………………..….…27 Verplicht merken bootbokken……………………………………………………….……7 Wachtlijstgegevens………………………………………………………………….…...25 Wie Wat Waar……………………………………………………………….…………....1 Zelfwerkzaamheid………………………………………………………….……………14

Zondag 23 januari…………...…………….…….……………………24 32