JÖVŐBELI FORGALOM HORVÁTH LÁSZLÓ

JÖVŐBELI FORGALOM HORVÁTH LÁSZLÓ

A forgalom előrebecslésének célja • Értékelés gazdasági elemzésekhez Éves forgalom (átadás, 15 év, 30 év)

• Méretezés Napi és mértékadó óra forgalom (átadás, 15-30 év) (ÚME, hálózati szerepek: A  2000+ ; B  2000 – 1000 ; C  1000-)

Jelenlegi módszerek • ÚT 2-1.203 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (A KTSZ kiegészítése) „jelenleg nem áll rendelkezésre egzakt módszer” • A kerékpározás útjai II. kézikönyv a kerékpáros közlekedés fejlesztéséhez 2010. augusztus, Pej Kálmán

Jelenlegi módszer - Kézikönyv 1. Potenciális felhasználók (érintett területen élők) 2. Várható felhasználói szám (modal split adat, vagy, ha nincs, akkor: vidéki település 20%, megyei jogú város 10%, Főváros 1%) 3. Várható helyi napi forgalom: A: kistérségi központ B: központi funkció nélküli térségek C: ipari terület http://www.kerekparozz.hu/uploads/docs/1/__Teljes_anyag.pdf

Jellemző külföldi példa The American Planning Association – Practicing Planner kiadvány, 2009. „Simple Techniques for Forecasting Bicycle and Pedestrian Demand” Shawn Turner (1998) 1. Vizsgálandó szakasz (folyosó) lehatárolása, beépítettség, csomópontok és egyéb körülmények alapján rész szakaszokra bontása. (~ 6-7km) 2. Vizsgált szakasz vonzás területének lehatárolása. (~3-5km) 3. Egyes területek beépítettségének azonosítása, számszerűsítése (házak, vagy lakások száma, oktatási intézmények hallgatóinak száma, kereskedelmi létesítmények alapterülete, rekreációs területek stb.) 4. Trip-Generation módszerrel a forgalom becslés (hányan és milyen módon) 5. Összegzés, elemzői felül bírálat

Jellemző külföldi példa egyszerűsített módszer The American Planning Association – Parcticing Planner kiadvány, 2009. „Simple Techniques for Forecasting Bicycle and Pedestrian Demand” Kevin Krizek (2006) 1. Lehatárolás 2. Kerékpározók számának meghatározása három becsült szinten: Alacsony: U.S. Census Jorney to Work ingázási adatai (~1%) és nem számol rekreációs céllal Közepes: Lakosság 80%-a kerékpározik, ennek fele munkába, iskolába jár. X 1,2 rekreációs cél Magas: Közepes x 2 3. Adott település adatai, kutatásai alapján elemzői döntés, felül bírálat. http://ntl.bts.gov/lib/46000/46800/46803/GriffinSimple_Techniques_for_Forecasting_Bicycle_and_Pedestrian_Demand1.pdf

Javasolt munkamenet Szintetikus módszer 1. Projekt nélküli és a projekt megvalósítási utáni állapot definiálása (jelenlegi és tervezett szolgáltatási szint) 2. Rendelkezésre álló adatok köre, szükséges adatgyűjtések meghatározása 3. Útvonal funkcionalitásának meghatározása 4. Érintettek körének meghatározása 5. Adott térségben a kerékpározók arányának meghatározása 6. Várható évi, napi és csúcsóra forgalmak meghatározása

Projekt nélküli és a projekt megvalósítási utáni állapot Vizsgálat tárgya • Létező és fejlesztendő kapcsolat • Teljesen új igény

Vizsgálati terület lehatárolása • Térségi kerékpáros forgalmi hálózathoz kapcsolódás Szempontrendszer: - Kapcsolódó kerékpárút - Települési közlekedési hálózati szövet - Kerékpárforgalmi létesítmények (pl. B+R)

Adatgyűjtés Jellemzően rendelkezésre áll • KSH inga-vándor adatai, 2011-es népszámlálás • Önkormányzati és egyéb helyi, térségi kutatások • OKA adatok • Egyéb adatok (pl. komp jegyeladások, kölcsönzők stb.) Várhatóan szükséges – vagy korábbi felvételek alapján szakértői becslés • Számlálások – jelleg meghatározás • Kikérdezések - funkcionalitás • Utazási szokásjellemzők felvétele – modal-split, érintett lakosság

Meglévő kapcsolat esetén projektív módszer Keresztmetszeti számlálások alapján Gazdasági jólét változással arányosan

Attitűd változás

Közlekedési és turisztikai igények meghatározása • • • •

Honnan és kik? Milyen célból? Hová? Mivel?

Útvonal funkciója

Munkába - Iskolába járók (KSH - Inga-vándor)

Belterületi hálózati elem - lakó/pihenő övezet - belváros

Speciális kiszolgáló - nagy foglalkoztató - bevásárló kp. - turisztikai célpont

- Ott lakó, helyben mozgó - KSH Inga-vándor

- KSH Inga-vándor

- Átmenő (Inga-Vándor)

- Számlálás, felmérés

- Célforgalom (Spec.kiszolg.)

- KSH kutatások

- KSH kutatások - Forgalom felvétel, kikérdezés

- Típustól függően számlálás és felvétel

- Háztartás felvétel, kikérdezés

- Forgalom felvétel, kikérdezés

1 napos

Egyéb (bolt, posta stb.) (KSH - kutatások)

Összekötő -településeket -településrészeket

- Érintettek x Forgalom felvétel


- Adottságoktól függően - Típustól függően számlálás, kikérdezés, egyéb számlálás és felvétel adatok pl. kölcsönzők

Több napos

Turisztikai cél

Közlekedési cél:

Elővárosi



- Adottságoktól függően számlálás, kikérdezés, egyéb adatok pl. kölcsönzők

X

 Helyben maradó, helyben mozgó


1. Hatásterület


1. Hatásterület 2. Forgalom


1. Hatásterület 2. Forgalom 3. Kerékpározók aránya


1. 2. 3. 4.

Hatásterület Forgalom Kerékpározók aránya Átrendeződik

 Összekötő  Helyben maradó, helyben mozgó  Speciális kiszolgáló

Becsült kerékpáros forgalom Féves = Sindok((N x (Finga-vándor + Fegyéb) x mkerékpár ) + (Ftur.1 +Ftur.több)) N = 280? Fegyéb = Finga-vándor *rindok rindok => 0,3 (Bp környéki HT felv) - 0,8 (útmenti kikérdezés) (TURISZTIKAI JELLEG!)

mkerékpár => KSH kutatás alapján

Érintettek meghatározása Lérintett Az adott kapcsolatot rendszeresen használó tömeg lehatárolása.  Átmenő forgalom (elővárosi, vagy település(rész)eket összekötő)  Helyben maradó – helyben mozgó  Érintett terület közlekedési kapcsolatának hatásterülete  Itt élők száma  Utazások száma

 Speciális kiszolgáló (munkáltató, kereskedelmi, turisztikai, rekreációs stb.)

Kerékpárutak turisztikai jelentőségének (forgalmának) meghatározása Az útvonal választást meghatározó tényezők:

• • • • •

Turisztikai látványosságok mennyisége; Az útvonal érzékelt biztonságának mértéke; Az útvonal domborzata; Az útvonal hossza; Intermodalitás lehetősége.

Turisztikai látványosságok mennyisége - Természeti és/vagy épített környezeti értékek száma településenként - Alacsonyabb minőségű szállásférőhelyek (falusi szállás, kemping, ifjúsági szálló, apartman, turistaszálló) kapacitása - Vendégéjszakák száma - Vendéglátóhelyek (éttermek, büfék) településenkénti megoszlása - Rendezvények

Kerékpározási szokások 100% 80% 60% 40% 20% 0% 15-29

30-39

pár órás - egy napos túrát tesz vagy

40-59 több napos túrát tesz

60+ nem túrázik

Turisztikai forgalom összetevői • Rövid távú (1 napos) utazások – Sportos – Hobbi kerékpáros

• Hosszú távú (többnapos) utazások – Sportos – Hobbi kerékpáros

• A két utazási típus aránya a szakaszt tartalmazó turisztikai útvonal hosszától függ • Átlagos arány: sportos – 20%/ hobbi – 80 % • Jellemző kerékpározási táv: sportos 110 km, hobbi 40 km • Teljes volumen az érintett lakosság alapján

Méretezés Fátlagosnapi = Féves / N

Fméretezés napi = Fátlagosnapi x 1/cjelleg x 1/bjelleg

c  ha turisztikai, akkor nyári tényező, ha hivatásforgalom, akkor tavaszi tényező b  ha turisztikai, akkor hétvégi tényező, ha hivatásforgalom, akkor hétköznapi tényező

FMOF= Fnapi x 1/ajelleg

a  ha turisztikai, akkor 8-12 óra/3, ha hivatásforgalom, akkor 6-10 óra/3

Távlati fejlődés Lérintett  demográfiai prognózis, migrációs fegyéb  gazdasági élénkülés Attitűd változás (2004 vö. 2014 hétköznapi utazásokra vonatkozó háztartásfelvétel)

• Budapesten: 1,19%  2,32%, komoly növekedés a 15-29 éves korosztályban • Más településeken: Budapestre +3%, más településre +1%

Hatások megjelenése és tovagyűrűzése 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20%

10% 0% 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11 Év

(Polasek et. al., 2009)

JÖVŐBELI FORGALOM HORVÁTH LÁSZLÓ

Recommend Documents