juni 2009

DE INHOUD VAN DEZE THEMABĲLAGE VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELĲKHEID VAN DE AD-REDACTIE

Kwestie van tĳd Het ‘nieuwe werken’ biedt vele kansen

Ontwikkelingen Randstad moet beter bereikbaar worden

In contact blĳven Onderhoud je sociale netwerk via de computer

MOBILITEIT

Nr. 3 / juni 2009

3 VOLOP IN BEWEGING

FOTO: ERICHOOD/ISTOCKPHOTO

TIPS

Altijd en overal: Veilig reizen en onderweg optimaal bereikbaar zijn. Hoe doen we dat?

Milieubewust Elektrische auto oplossing voor duurzaam rijden

‘Belangrijk issue’ Verkeersveiligheid hoog in het vaandel bij presentatoren

Vanaf 5 cent weet je compagnon in New York dat het contract getekend is. Een jaar lang mobiel bellen naar 150 landen met 50% korting! OP=OP

ANDRÉ VAN DER TOORN & CILLY DARTELL

Bestel direct via chippie.nl of bel met 070 310 70 87

2 · juni 2009

een onafhankelijke themabijlage van mediaplanet

Challenges de uitdaging Het is een kwestie van tijd voor thuiswerken een algemeen goed is geworden, uit pure noodzaak. De Y-generatie wil niet anders en zij heeft het straks echt voor het zeggen. Volgens Lars Lutje Schipholt biedt het volop interessante kansen.

Slim werken alleen nog maar een kwestie van tijd

A

ls het gaat om mobiliteit kijkt TaskForce Mobiliteitsmanagement naar twee hoofdsporen -om maar in de stijl van het onderwerp te blijven- die een rol spelen. Allereerst het ‘nieuwe werken’ of tijdsen plaatsonafhankelijk werken. We willen het in een stroomversnelling brengen, zodat bedrijven het beter oppikken.Daarnaast speelt het spoor om slimmer te reizen door slimmer met de reiskostenvergoeding om te gaan, waarbij je gestimuleerd wordt om betere keuzes te maken. In het mobiliteitsmanagement richten we ons vooral op de korte termijn, maar wel met de kanttekening dat het een lange termijn doorlooptijd heeft. We zoeken naar oplossingen die nu werken, maar die ook een structureel karakter hebben. Thuiswerken kun je als bedrijf morgen al oppakken en het een langdurig onderdeel van je bedrijf maken. Het is waar dat veel bedrijven tegen het thuis- of telewerken aanhikken. Veel ondernemers zitten nog vast aan een oude manier van denken en een 9 tot 5-cultuur waarbij je wordt afgerekend op aanwezigheid ip plaats van resultaat. Elke verandering levert ge-

doe en veel mensen willen niet veranderen. En waarom zou je veranderen als het niet nodig is?

Crux!

Juist daar zit de crux van modern mobiliteitsmanagement.Want het is wel nodig. Als je eenmaal de voordelen hebt ervaren wil je niet meer terug, maar het gaat in eerste instantie vaak gepaard met weerstand. Het nieuwe werken is sterk in opkomst dankzij de jonge generatie, de Y-generatie. Mensen die in 1980 of later zijn geboren.Deze zelfbewuste generatie is opgegroeid met internet en wil ook niet anders.Als je als bedrijf deze mensen aan je wilt binden, dan zul je de omslag moeten maken.Veel grote bedrijven onderkennen die noodzaak,maar op heel veel plekken zit nog een management dat nog niet van de urgentie doordrongen is. Het nieuwe werken leidt bovendien tot een hogere productiviteit van de werknemers, je kunt op kosten besparen en het biedt allerlei andere voordelen. Dat is per bedrijf verschillend.

Modern

Als je als bedrijf niet achterop wilt lopen,is het nu de tijd om actie te ondernemen. Zeker, het is voor veel managers bedreigend om personeel af te re-

Lars Lutje Schipholt Directeur Inno-V en secretaris TaskForce

“Het nieuwe werken kan tot mooie nieuwe dingen leiden en maakt het bedrijf aantrekkelijker als werkplek voor de moderne werknemer.”

kenen op output en resultaten in plaats van aanwezigheid.Door invoering van het nieuwe werken zouden zij zichzelf overbodig kunnen maken,in ieder geval op de manier waarop ze nu zelf werken. Managers floreren in de oude structuur, met veel vergaderen. Toch hebben zij er ook belang bij te gaan redeneren vanuit kansen in plaats van bedreigingen. Door in plaats van op aanwezigheid toezicht houden op de kwaliteit en kwantiteit van de output van de werknemers.Het kan tot mooie nieuwe dingen leiden en maakt het bedrijf aantrekkelijker als werkplek voor de moderne werknemer.

Slim reizen

De trend van het nieuwe werken is ook goed voor de mobiliteit. Er is geen noodzaak om met z’n allen tussen acht en negen uur ‘s morgens de auto te pakken. Door ook meer keuzevrijheid te hebben hoe je reist kunnen de files nog verder afnemen. Nu hebben we de vreemde situatie dat we wel een leaseauto met tankpasje krijgen,maar als we een keer het openbaar vervoer nemen,moeten we het zelf betalen.Iemand die op de fiets komt, krijgt helemaal geen vergoeding. Het is een simpele stap om als werkgever het nietgebruiken van de auto te stimuleren en bewustere keuzes te maken.

wij raden aan Esther Izaks Neemt elke dag de trein van Amsterdam Centraal naar Hilversum.

Pagina 11

“Ik maak heel wat treinuurtjes. Voor mij gaat het sneller dan met de auto. Een enkele keer pak ik de auto, maar dan sta ik me op te vreten in de file. In het centrum van Amsterdam is bovendien geen parkeerplaats te krijgen.”

We make our readers succeed! mobiliteit, derde editie, juni 2009 Country Manager: Kristiina Kansen Editorial Manager: Birte van Ouwerkerk Business Development Manager: Lot van Brakel Sub-editors: Amber van Delft Thomas Rohlfs Project Manager: Angeline Wiersma Phone: 020-77077004 E-mail: [email protected] Gedistribueerd met : Het AD, juni 2009 Mediaplanet contact information: Phone: 020-7077000 Fax: 020-7077099 E-mail: [email protected] Mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek thema en de daarbij behorende doelgroep. Zo brengen wij lezer en adverteerder dichter bij elkaar.

1/3

266 x 131mm THIRD PAGE FULL WIDTH

Waarom je telefoon verkopen?

Ontdek wat jouw telefoon waard is en kom nu in actie! Ga naar www.verkoopjetelefoon.nl, verkoop je gebruikte telefoon en ontvang direct geld op je rekening!

Snel en simpel online systeem Hoge vergoedingen en veel modellen Klantvriendelijk en betrouwbaar

Mogelijkheid tot steunen van een goed doel Voor consumenten én bedrijven Goed voor het milieu

TOP DEAL! €125 Wij betalen €125* voor je Nokia N95 8GB *prijs voor een werkend toestel

Verkoopjetelefoon is onderdeel van ReCell bv. Voor meer informatie zie www.recell.nl

Top 10 wegwerkzaamheden in en rond Utrecht Maarssen

N402

Maarssen broek

N417

N230

A27

N230

Overvecht Noord Groenekan Lage Weide

N230

A2

Zuilen Overvecht Zuid Voordorp

Vleuten Tuindorp

Ondiep

Terwijde

Tuindorp Oost

Lage Weide

Tuinwijk Tuinwijk

De Wetering

Pijlsweer wee weerd

Het Zand

A27

Vogelenbuurt Vogelenbuurt N237

Wittevrouwen Majellapark Parkwijk Noord

A2

Halve Maan

Wijk C

Lombok

Parkwijk Zuid

BuitenWittevrouwen Centrum

Oog in Al

De Woerd

A28

Museumkwartier

Oudwijk Schildersbuurt Rijnsweerd Zuid

W Welgelegen

Langerak

Transwijk Noord

De Meern Kanaleneiland Noord

Oudenrijn N198

A12

Sterrenwijk

Dichters wijk

Maarschalkerweerd Transwijk Zuid

Rivierenwijk

Met de Utrecht Bereikbaar Nieuwsalert altijd het laatste nieuws over de wegwerkzaamheden!

Ga naar www.utrechtbereikbaar.nl en meldt u aan voor de Nieuwsalert.

pas!

Hoograven

Er wordt veel gewerkt aan de weg in en rond de stad Utrecht. Zo zorgen De Liesbosch we voor betere doorstroming en bereikbaarheid van de stad. Op korte N408 termijn zorgen deze werkzaamheden juist voor méér verkeershinder, en dat blijft de komende jaren zo. Een aantal toegangswegen is tijdelijk afgesloten, hier en daar zijn omleidingen. Om onderweg niet verrast te worden, biedt Utrecht Bereikbaar dagelijks actuele informatie over de werkzaamheden met file-informatie. Kijk op de website en abonneer u gratis op de Nieuwsalert van Utrecht Bereikbaar. Zo bent u altijd op de hoogte van de actuele verkeersinformatie in en rond Utrecht.

Pak de

N411

A27

A12

A2

Tolsteeg

TIP:

Kanaleneiland Zuid

Papendorp

N228

Rijnsweerd Noord

Lunetten

...enAvl 1 2ieg voorbij de file

Voor het Utrechtse bed rijfsleven hét alternatief voor de aut o: de Utrecht Bereikbaar Pas. De Utr echt Bereikbaar Pas is er om de stad ber eikbaar te houden tijdens alle we gwerkzaamheden. Met deze pas kunnen werknemers in en rond Utr echt kosteloos gebruikmaken van ond er andere bus, tram, OV-fiets en KPN Hotspots. Op sommige trajecten gel dt de pas zelfs voor de trein. Kijk voor meer inform atie op www.utrechtbereikb aar.nl.

A12

een onafhankelijke themabijlage van mediaplanet

juni 2009 · 5

deskundig advies De spits wordt drukker, files worden langer en de centra van randsteden zijn steeds slechter bereikbaar. Deels vanwege de grote drukte en deels omdat er altijd wel wegen afgesloten of opgebroken zijn vanwege werkzaamheden. Die ‘verstoppingen’ van de toegangswegen en de slechte bereikbaarheid zijn lastig voor iedereen. Ook Utrecht kampt met deze problemen. Ronald Ulrich legt uit.

vraag & antwoord Michael Steggerda Hotel director van NH Utrecht & NH Centre Utrecht

Een bereikbare Randstad

D

e stad Utrecht kampt ook met deze problemen. Als we nu niets doen, slibt de stad dicht. Utrecht is een groeiende stad met 300.000 inwoners, de stad kan het autoverkeer niet meer aan.Als je bedenkt dat dat autoverkeer tot 2020 met 30 procent toeneemt, is actie vereist. Door de vele wegaanpassingen ontstaat er hinder. De oplossingen tot nu toe, zoals carpoolen en beter openbaar vervoer, leverden nog niet het gewenste resultaat op. Er zijn daarnaast ook andere manieren nodig om de doorstroming in randsteden te verbeteren. De overheid en het Utrechtse bedrijfsleven richtte een stichting op: Utrecht Bereikbaar. Samen werken we aan de afstemming van de werkzaamheden,introduceerden we (dynamisch) verkeersmanagement in de stad en een mobiliteitspas voor forensen. Onze doelstellingen zijn duidelijk, tweeduizend auto’s en honderdvijftig vrachtwagens uit de spits tijdens de grootschalige wegwerkzaamheden, want dan is er weer ‘ruimte’. Naast die mobiliteitspas verwachten we ook veel van de nieuwe P+R terreinen. Van de acht nieuwe terreinen waar elke tien minuten een shuttlebus of streekvervoer naar de binnenstad rijdt, zijn er inmiddels drie geopend. De andere vijf volgen snel. Bij file rijden de bussen over de vluchtstrook.

Middenstand

Vooral onder de (kleine) middenstand is er veel winst te behalen in het terugbrengen van het vrachtverkeer. Vrachtwagens rijden nu nog af en aan om veel kleine vrachtjes tijdens de spits af te leveren. Wij richten ons met onze aanpak op het actualiseren van het bevoorradingsprofiel, bewustwording van de middenstand en betere benutting van de Stadsdistributiecentra. Die bevinden zich aan de rand van de stad, vangen vrachten voor de bedrijven in de stad op, verzamelen die en distribueren deze vervolgens naar de plaats van bestemming. Dat systeem betekent veel minder vrachtwagens in de binnenstad en dat levert een betere bereikbaarheid en een betere luchtkwaliteit op. Want ook op dat gebied gaan we een omvangrijk pakket aan maatregelen uitvoeren tussen 2010 en 2030. Een omslag van auto naar openbaar vervoer en fiets is nodig. Daarom investeren we veel in het OV, verbeteren we de fietsvoorzieningen en leggen meer P+R-terreinen aan als alternatief voor de automobilist.

Is reizen wel nodig?

Wij zijn natuurlijk niet de enige Randstad met dergelijke problemen. Daarom is er ook op landelijk niveau volop aandacht voor. Het kabinet riep de Taskforce Mobiliteitsmanagement in het leven. Doel is om het aantal filekilometers in de

maatregelen

“Een omslag van auto naar openbaar vervoer en fiets is nodig. Daarom investeren we veel in het OV, verbeteren we de fietsvoorzieningen en leggen meer P+Rterreinen aan.” Ronald Ulrich Programmamanager Bereikbaarheid en Luchtkwaliteit gemeente Utrecht

spits terug te dringen. De Taskforce bestaat uit vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, de sociale partners en de rijksoverheid. De Taskforce stimuleert en helpt regionale initiatieven bij de invoering van maatregelen voor modern mobiliteitsmanagement. Het thema van de Taskforce is ‘slim werken = slim reizen’. Met het idee dat werkgevers en werknemers op een slimme manier omgaan met flexibilisering van werk. Onafhankelijk van tijd en plaats. Dus niet alleen de vraag hoe men kan reizen, maar ook wanneer, waarheen en of je überhaupt moet reizen.

Mobiliteitsmanagement

Tot nu toe lag de nadruk op de overstap van auto naar openbaar vervoer en fiets. Bij modern mobiliteitsmanagement staat de vraag van werkgevers en werknemers centraal. Daarbij moet de ‘van 9 tot 5-cultuur’ doorbroken worden. Mobiliteitsmanagement is voor werkgevers belangrijk vanwege bereikbaarheid, kostenbesparing en milieu-uitstoot, maar zeker ook bij het aantrekken en vasthouden van werknemers. Utrecht is als koploper nu vier jaar bezig om samen met bedrijven hier maatregelen voor te ontwikkelen. Er is veel overleg met andere Randsteden. Wat werkt wel, wat niet en wat zijn de resultaten? We hoeven tenslotte niet allemaal het wiel opnieuw uit te vinden.

Het centrum van een randstad bereiken wordt steeds moeilijker. Utrecht bedacht daarom de Utrecht Bereikbaar Pas voor werknemers die in het centrum werken. ■■ Hoeveel hotelmedewerkers hebben een pas? “Van de 68 medewerkers hebben er 36 een pas.” ■■ Hoe reageerden de medewerkers op de komst van de pas? “In het begin waren de meesten nogal sceptisch, maar na twee bijeenkomsten waar uitleg werd gegeven,raakte iedereen enthousiast. Ze waren blij met de pas omdat parkeren in Utrecht niet meer te betalen is. Daarnaast betekent de pas een aanzienlijk kortere reistijd.” ■■ Kwamen mensen vaak te laat op hun werk? “Ja, dat gebeurde regelmatig en ze klaagden ook veel over de parkeerproblematiek en de lange reistijd. Sommigen moesten al een uur eerder van huis om op tijd te komen.” ■■ Hoe lang zijn de passen nu in gebruik en hoe bevalt het? “We zijn er begin maart mee begonnen en na wat opstartproblemen is iedereen er nu erg tevreden over.” ■■ Is dit passensysteem ook in andere randsteden bruikbaar? “Dat denk ik zeker. Als het in Utrecht werkt,werkt het overal.Alles staat of valt echter met een duidelijke communicatie.”

Centralbikes is dé specialist in online verkoop van fietsen en accessoires. Door ons unieke concept en grootschalige inkoop kunnen we extreem lage prijzen hanteren welke u nergens anders zult aantreffen. Alle fietsen worden door vakmensen afgemonteerd en met fabrieksgarantie rijklaar bij u thuis afgeleverd. Openingstijden klantenservice: Dinsdag t/m vrijdag van 10.00 - 15.00 uur. Zaterdag van 12.00 - 15.00 uur

Gazelle Chamonix Plus

Gratis thuis bezorgd!

Aluminium frame 7 versnellingen Shimano Nexus Verende voorvork Ook in andere kleuren verkrijgbaar

Normaal 749,00

NU 599,00

Leverbaar in damesen -herenuitvoering

Giant Twist Comfort CS Lichtgewicht aluminium frame Shimano Nexus 8 versnellingen 3 standen: eco, normal, sport Actieradius +/- 125 km Als beste getest door de consumentenbond. Elektrische fiets


Giant Revive Zit/lig fiets 21 versnellingen Multi instelbaar, verend zadel Stuur hoogte instelbaar

Bel: 040-2518383


Giant Metro RS3

Normaal 899,00

Normaal 549,00

NU 549,00

NU 399,00

Gazelle Orange Innergy


Elektrische fiets Aluminium frame 8 versnellingen Shimano Nexus Verende voorvork 75 km actieradius Model 2008

Normaal 1999,00

Normaal 2199,00

NU 1649,00

NU 1799,00


Frame AluxX 6061 Versnellingen V21 Verende voorvork V-brake remmen


Gazelle Medeo Max


Aluminium frame 27 versnellingen Volledig automatische verlichting Verende voorvork

Normaal 899,00 Alleen in damesuitvoering leverbaar

NU 749,00


SNEL EN 100% RIJKLAAR AFGELEVERD | ALLEEN TOPMERKEN | VOLLEDIGE FABRIEKSGARANTIE | 2000 FIETSEN DIRECT UIT VOORRAAD LEVERBAAR

M E E R S U P E R A A N B I E D I N G E N O P W W W. C E N T R A L B I K E S . N L

D� �� : ��, ��, ��.

U�� C��. C�� G�� D��. L�� , �� . U�� .

� � �.� � � � � � � � � � . � �

id5_VSTEIN_2277065_001.indd 1

FORS minder betalen voor parkeren?

2-6-2009 16:12:03

Even tussendoor de meter bijvullen komt soms wel érg slecht uit. Gelukkig is het ook niet meer nodig. Want met Yellowbrick parkeer je via je mobiele telefoon en betaal je voortaan:

• • •

alleen voor de tijd dat je echt geparkeerd staat achteraf via automatische incasso 15% minder parkeerkosten

Ook leuk: bij Yellowbrick betaal je geen abonnementskosten en je krijgt nooit meer een bon. Weten hoe makkelijk én waar het werkt? Hoe jij fors minder kan betalen voor parkeren? Kijk op yellowbrick.nl voor het overzicht Registreer je nu voor 4 i.p.v. 8 euro!* en voer meteen de actiecode in! Ga nu naar Yellowbrick.nl en gebruik actiecode: MP4

*Aanbod geldig tot 1 augustus 2009

www.yellowbrick.nl

EEN ONAFHANKELĲKE THEMABĲLAGE VAN MEDIAPLANET

NIEUWS

JUNI 2009 · 7

1 TIP

DENK NA OVER HET NUT VAN EEN AUTORIT

ZUINIGER RIJDEN Door op een andere manier te gaan autorijden, is er veel brandstof te besparen. Dat scheelt geld en uitstoot van CO2.

1

Het is verstandig zo vroeg mogelijk op te schakelen naar een hogere versnelling. Het meest efficiënt is dit tussen 2000 en 2500 toeren. Snelheid minderen of stoppen? Laat bijtijds het gas los en laat de auto in de versnelling van dat moment uitrollen. De auto’s van tegenwoordig hebben geen enkel probleem met een laag toerental. Zo kun je best tachtig rijden in de vijfde versnelling of vijftig in de vierde. In een hogere versnelling rijden betekent minder toeren voor de motor en dus een lager brandstofverbruik en minder uitstoot van uitlaatgassen.

2

ELEKTRISCHE AUTO’S Vier modellen waar we helaas nog even op moeten wachten: 1. Smart 2. Chrysler 200C 3. Renault ZE 4. Lightning

4

3

Elektrische auto oplossing voor duurzaam autorĳden ■ Vraag: Is duurzaam autorĳden een term zonder inhoud of wordt het ooit werkelĳkheid? ■ Antwoord: Als de elektrische auto over een aantal jaren door veel automobilisten gebruikt wordt, scheelt dat enorm in de belasting van het milieu. Echt duurzaam autorijden is volgens Cornelis Kit,redacteur van de website GroenOpWeg.nl niet mogelijk. “De enige manier om dat te doen is de auto te laten staan en dat zie ik niet gebeuren”, zegt hij.“Een groene gedachte alleen is niet voldoende. Wie duurzaam autogebruik nastreeft, moet Cornelis Kit Redacteur van de website www. GroenOpWeg.nl

erover nadenken wanneer die auto gebruikt wordt. Er moet een bewustwording komen, mensen moeten er over nadenken of de auto wel nodig is voor elke afstand die afgelegd wordt. Soms is de fiets of het openbaar vervoer een veel beter alternatief.” Dat bewust omgaan met autogebruik gebeurt echter nog veel te weinig en volgens Cornelis is er maar één manier om dat te verbeteren. “Als mensen het in hun portemonnee gaan merken, pas dan gaan ze er over nadenken. Kijk maar eens naar de hybride auto’s. De verkoop steeg met sprongen toen de bijtelling voor dergelijke auto’s werd verlaagd naar 14 procent.” Het energielabel voor auto’s ziet Kit slechts als een beperkte bijdrage aan een beter milieu. “Dat is hooguit een marketinginstrument omdat het potentiële kopers een goed ‘milieubewust’ gevoel geeft als ze een auto kopen met een A label.”

Kilometerheffing

Cornelis Kit denkt dat als de kilometerheffing ingevoerd wordt, het aantal autokilometers wel vermindert. “Pas dan gaan mensen heel bewust nadenken of die rit echt wel nodig is, want dan betaal je voor

FEITEN ■ Bij complete verbranding van een liter benzine ontstaat er 2370 gram CO2. ■ Een zuinige auto aanschaffen? www.energielabel.nl (auto’s) ■ De auto van de toekomst tankt via het stopcontact. Lees er alles over op www.essentelektrischrĳden.nl ■ Nederland heeft binnen de Europese Unie een laag aantal verkeersdoden per miljoen inwoners, namelĳk 750 in 2008. Alleen Malta heeft er minder.

het gebruik van de auto en niet voor het bezit.” Hij ziet ook grote mogelijkheden voor de elektrische auto. “Dat is de toekomst en hoewel de ontwikkelingen razendsnel gaan, moet de accutechniek nog verder vervolmaakt worden voordat er op grote schaal gebruik van kan worden gemaakt. Daarbij komt dat de elektrische auto’s die er nu al zijn, nog relatief prijzig zijn in aanschaf. Het duurt nog wel een aantal jaren voordat de elektrische auto ‘betaalbaar’ wordt voor iedereen.” Voor nu lijkt het er dan ook op dat de enige duurzame manier van autorijden, bewust rijden is. “Heel bewust kiezen voor elke rit die gemaakt wordt, is een goed begin”, stelt Cornelis Kit tenslotte. CORRY DAALHOF [email protected]

De Nieuwe Band: stiller, schoner en zuiniger Autorijden belast het milieu op verschillende manieren, dit is alleen te voorkomen door de auto te laten staan en een andere manier van vervoer te kiezen. Helemaal geen auto’s meer op de weg is natuurlijk ondenkbaar, er zijn echter manieren om de milieuaspecten van de auto positief te beïnvloeden. Dat kan onder andere met ‘De Nieuwe Band’, een autoband die aan de toekomstige stren-

gere EU normen voor grip, geluid en rolweerstand voldoet. Begin dit jaar startte de campagne voor ‘De Nieuwe Band’.

Bijdragen

Door als automobilist te kiezen voor De Nieuwe Band kun je bewust bijdragen aan het milieu en het is ook nog eens goed voor je portemonnee. Want De Nieuwe Band is niet duurder dan normale banden en hij bespaart brandstof en geld door minder snelle slijtage.

Voordelen

De Nieuwe Band heeft echter nog meer voordelen: je rijdt zuiniger omdat de rolweerstand minder is.Als het aantal auto’s met De Nieuwe Band elk jaar met vijf procent zou stijgen, betekent dat in een periode van vijf jaar een vermindering van ongeveer 2000 ton aan CO2. De Nieuwe Band rijdt ook stiller. Stel dat alle Nederlandse automobilisten over zouden stappen, dan neemt het verkeerslawaai met twee tot drie decibel af. Dat lijkt weinig,maar het is in geluidsbeleving de

helft van het verkeerslawaai.Het kan bijna niet op, want De Nieuwe Band heeft ook nog eens een betere grip op de weg en dat is veiliger terwijl de weerstand met het wegdek juist lager is en dat rijdt dan weer zuiniger. Sommige dingen veranderen niet, want ook bij De Nieuwe Band is een juiste bandenspanning belangrijk voor de eigenschappen van de band. CORRY DAALHOF [email protected]

Veel mensen vergeten het: eens per maand de bandenspanning controleren. Een te lage spanning zorgt voor extra brandstofverbruik en een snellere slijtage van de band.Controleer de spanning als de banden nog koud zijn, dus wanneer er niet meer dan drie kilometer mee gereden is. Om steeds abrupt remmen of gas geven te voorkomen, is vooruitkijken heel belangrijk. Want wie rekening houdt met hetgeen voor hem op de weg gebeurt, kan daar veel beter op inspelen en met een gelijkmatiger snelheid blijven rijden. Het brandstofverbruik van een stationair draaiende motor kan oplopen tot 0,5 liter per uur. Consequent de motor afzetten leidt al snel tot interessante besparingen.Vuistregel is dat het al zinvol is bij langer dan een minuut stilstaan, om de motor af te zetten. Houd wel in de gaten of de verkeersveiligheid het toelaat de motor af te zetten. Geef geen gas bij het starten. Een toerenteller, cruisecontrol en een boordcomputer zijn handige hulpmiddelen om brandstof te besparen. Een toerenteller helpt bij het bepalen van het juiste toerental om op te schakelen naar een hogere versnelling. Een cruisecontrol kan de snelheid van een auto veel beter constant houden dan zelfs een geoefend bestuurder.Veel auto’s hebben tegenwoordig een boordcomputer met verschillende functies waaronder vaak ook het gemiddelde en actuele brandstofverbruik. Daarmee heb je als bestuurder altijd direct inzicht in de effecten van je rijgedrag op het brandstofverbruik.

Base station for qualified resources

Aangeboren passie

Mobiliteit is zo vanzelfsprekend. De jongste generatie krijgt het met de paplepel

door specialisten. Door mensen met enorme kennis en ervaring. En vooral

ingegoten. We weten niet beter dan dat we overal bereikbaar kunnen zijn. Dat we overal kunnen werken. En dat we eigen-

door mensen met een aangeboren passie voor oplossingen die uw mobiliteit vergroten.

lijk kunnen gaan en staan waar we willen. Waar we niet zo snel bij stilstaan, is dat

Deze specialisten werken bij DeCom. Wilt u ook werken aan mobiliteit? Kijk dan op

deze mobiliteit mogelijk gemaakt wordt

www.decomtelecom.nl

Telefoon 0478 53 30 82

E-mail [email protected]


NIEUWS

JUNI 2009 · 9

2 TIP

RIJ RUSTIG EN LET OP KINDEREN

‘Oranje betekent stoppen’ ■ Vraag: Wat hebben Cilly Dartell en André van der Toorn met elkaar gemeen? ■ Antwoord: Ze zĳn ambassadeur van Veilig Verkeer Nederland en delen een plezier én zorg voor het verkeer. Sinds kort is Cilly Dartell,presentatrice van ‘Hart van Nederland’, ambassadeur van VVN (Veilig Verkeer Nederland). “Verkeersveiligheid is voor mij persoonlijk een belangrijk issue”, zegt ze. “Ik vind het ook leuk om aan het verkeer deel te nemen. Het is niet alleen een kwestie van A naar B, maar het gaat ook om verantwoordelijkheidsgevoel. Je maakt onderdeel uit van een groter geheel, dus daar moet je rekening mee houden.Vooruit denken, terugkijken en altijd alert blijven. Nee, ik ben niet bang in het verkeer en ik rijd soms wel pittig, maar wel veilig. Ik zoek nooit de grenzen op.Ik ben altijd wel met veiligheid bezig en hou er rekening mee dat onverwachte dingen kunnen gebeuren. Je moet op alles berekend zijn.”

Kinderen

Met name veiligheid voor kinderen is voor Cilly een belangrijk punt. Ze woonde met haar jonge kinderen lang in een drukke, doorgaande straat en spelen op de stoep was niet vanzelfsprekend veilig. “Inmiddels zijn ze volwassen en zelfstandig, maar we hebben ze altijd leren omgaan met de gevaren die er zouden kunnen zijn. Je beschermt je kinderen niet door ze niet aan het verkeer te laten deelnemen. Dat hebben ze van jongs af aan geleerd, om zich te handhaven in het verkeer. Het is zo makkelijk om je kinderen met de auto naar school te brengen, maar

ANDRÉ VAN DER TOORN. “Zo’n hummel zwabbert over de weg en is zich niet bewust van de gevaren.”

CILLY DARTELL. “Het is niet alleen een kwestie van A naar B, maar het gaat ook om verantwoordelijkheidsgevoel.”

dat brengt weer heel andere gevaren mee. Rond scholen is het zo vaak een drukte van belang door al dat verkeer. En het is niet nodig. Ouders zoeken een school in de buurt en brengen de kinderen er vervolgens

met de auto naar toe. Vreemd toch?” Cilly constateert wel meer dingen die in Nederland gewoonte zijn geworden. “Oranje betekent stoppen. Maar wij geven extra gas. Van die dingen. Daar moeten we letterlijk

FEITEN ■ In Nederland staan gemiddeld de minste files op vrijdagochtend. Maandagmiddag en woensdagmiddag scoren ook goed. Slechte filedagen zĳn donderdag en dinsdag. In die volgorde. ■ In de ochtendspits is het knooppunt Coenplein het drukste knooppunt. ‘s Avonds is dat de A27 ter hoogte van Noordeloos richting Breda. ■ Op een gemiddelde werkdag staat op de rijkswegen zo’n 200 kilometer file. Dat is vier procent van het totaal. ■ Het overgrote deel van de bestuurders van bromfietsen

draagt een helm. In 2006 lag het percentage op 91 procent, in 2008 is dat gestegen naar 96 procent. Zo’n 86 procent van de bromfietsers is het eens met de helmplicht, 88 procent vindt het zelfs gevaarlĳk om zonder te rĳden. ■ Het aantal verkeersdoden neemt jaarlijks af. In 1997 betreurde Nederland nog 1235 slachtoffers, in 2007 was dat cĳfer gedaald tot 791. Een daling van 35 procent. ■ De meeste ongevallen met fietsers vinden plaats in de bebouwde kom in confrontaties met personenauto’s.

Je krijgt 1 seconde om deze situatie in te schatten. Met 750 verkeersdoden per jaar kun je maar één conclusie trekken: het kan altijd veiliger in ons land. Om dat te bereiken is bewust verkeersgedrag een vereiste. Ook ú kunt uw bijdrage leveren aan verkeersveiligheid. Op www.veiligverkeernederland.nl leest u hoe.

en figuurlijk eens bij stilstaan.” André van der Toorn is ambassadeur van VVN en het is duidelijk dat de presentator van ‘Wegmisbruikers’ ‘iets’ met verkeer heeft. “Toen ik op de middelbare school zat werd een meisje uit de brugklas doodgereden. Dat maakte een enorme indruk op me.Nu heb ik zelf kleine kinderen die zich in het verkeer begeven.Daardoor ga je met totaal andere ogen naar het verkeer kijken. Kinderen zijn een heel kwetsbare groep, zo’n hummel zwabbert over de weg en is zich niet bewust van de gevaren.” Nederland is een dichtbevolkt land en iedereen begeeft zich op de weg”, constateert Van der Toorn.“Het is een wonder dat het allemaal zo goed gaat.”

Rijgedrag

Bij de opnames van ‘Wegmisbruikers’ komt Van der Toorn regelmatig dingen mee die niet voor mogelijk worden gehouden. “In feite registreren we en als er genoeg materiaal is, hebben we de uitzending rond. Maar volgens mij is het allemaal wel iets heftiger geworden. Veel is herhaling van de boodschap en ik denk wel dat we met het programma een bijdrage leveren aan een betere verkeersveiligheid.” Persoonlijke issues van de presentator zijn alcohol en verkeer (“Daar is gewoon geen excuus voor”), kinderen en filerijden. Over het laatste punt: “Veel zit in het rijgedrag.Op het laatste moment invoegen of via het benzinestation twintig seconden winst boeken. Het geeft een onrustig en opgefokt verkeersbeeld. Wat is nu twintig seconden als het zoveel irritatie en gevaar oplevert?” COR DOL [email protected]

TIPS

Op tijd weg Probeer eens een half uurtje eerder weg te gaan. Dat rijdt een stuk relaxter.

Ritsen Het is een goed idee om het ritsen goed uit te voeren.Voeg op het juiste moment in en gun een ander de ruimte om te kunnen ritsen. Het scheelt voor iedereen tijd en irritatie.

Bumperkleven Bumperkleven is behalve irritant ook erg gevaarlijk voor klever en geklevene. Afstand houden is veiliger en het rijdt bovendien een stuk prettiger.

Constant Filerijden? Vaak blijkt de rechterrijstrook het meest door te rijden en in ieder geval in een constante snelheid. Dat rijdt dus een stuk meer ontspannen en scheelt ook nog eens brandstof.

Oogcontact Een onduidelijke situatie? Zoek even oogcontact en bedank elkaar.

10 · JUNI 2009


NIEUWS

3 TIP

Makkelĳk je sociale netwerk onderhouden

DEEL JE LEVEN VIRTUEEL MET ANDEREN

MENINGEN Hyves is voor velen dé manier om het sociale netwerk te onderhouden. Dat kan steeds beter via je mobiele telefoon. Joyce Goedoen-Tibbert Gebruikt al een jaar haar gsm om te hyven.

■ “Het grote voordeel is dat ik het overal kan doen. Snel even een krabbel plaatsen als ik iets hilarisch meemaak.” Joyce vindt het een nadeel dat de verjaardagen niet zichtbaar zijn via de gsm.“En bij reacties of foto’s word ik doorgelinkt naar de ‘gewone’ site en dat betekent eindeloos scrollen.” Joyce maakt het meest gebruik van de Wie Wat Waar, de krabbels en de mogelijkheid om een blog te plaatsen. Ze vindt het een geweldige manier om waar dan ook contact te hebben en te houden met haar vrienden. “Het is soms een rustmomentje op een drukke dag, bij mijn werkgever kan ik namelijk niet online.” Ivan Tay Gebruikt al anderhalf jaar zĳn mobiel om te Hyven. Vanaf de aanschaf van zĳn iphone, steeg het gebruik.

■ Ivan vindt Hyves helemaal top en ziet het als een leuk tijdverdrijf op rustige momenten. Mails komen binnen op zijn mobiel. “Als ik zie dat er een mail binnen is, kijk ik meteen even.” Ivan ziet als voordeel dat hij overal zijn mail kan beantwoorden. “Na een update van de iphone-applicatie kan ik ook makkelijker smiley’s verzenden.” Zakelijk gezien doet Ivan niets met Hyves. “Het is puur voor de lol, maar het is wel een erg leuke manier om contact te houden met vrienden en leerlingen van mijn dansschool.”

■ Vraag: Je agenda staat boordevol afspraken, het leven is druk, druk, druk. Hoe kom je nog toe aan contact met vrienden en bekenden? ■ Antwoord: De oplossing ligt voor de hand. Houd je sociale netwerk bĳ via de computer. Makkelĳker kan haast niet en het kost een fractie van de tĳd die je er anders mee kwĳt zou zĳn. Iedereen kent het belang van een goed sociaal netwerk. De mensen om je heen spelen een rol in je leven. Vrienden, familie en bekenden, niemand kan zonder want zoals een bekende uitspraak luidt ‘Niemand is een eiland’. Met de een heb je wat meer contact dan met de ander, vaak omdat de tijd je ontbreekt om bij iedereen langs te gaan of uren aan de telefoon te hangen. Door dat chronische tijdgebrek verwateren contacten en verlies je vrienden of zelfs familieleden uit het oog. Om daarna te constateren dat het erg jammer is dat je nooit meer iets hoort van die ene persoon waar je ‘vroeger’ toch zo veel mee om ging. Dat ‘netwerk’ van familie en vrienden om je heen is het waard om onderhouden te worden. Als de liefde altijd van één kant komt, verwatert het snel en daar is het echt te belangrijk voor. Je sociale netwerk kan vele vormen hebben. Met je familie heb je over het algemeen een andere band dan met vrienden of kennissen. En soms heb je behoefte aan contact met gelijkgestemden over een bepaald onderwerp. Net papa of mama geworden bijvoorbeeld? Dan wil je graag contact met andere kersverse ouders om ervaringen uit te wisselen of tips door te geven.

wee. Andersom doen zij dat ook en zo blijf jij op de hoogte van wat er speelt in hun leven. Hoewel het allemaal zeer vrijblijvend is, blijkt in de praktijk dat een dergelijk platform wel degelijk meewerkt aan een goed contact onderling want mensen willen nu eenmaal communiceren. Wie in contact wil komen met gelijkgestemden zoekt naar een platform dat daarbij aansluit. Voor veel mensen is het een steuntje in de rug als ze weten dat anderen met dezelfde problemen/situaties kampen.

Deel je foto’s

UPDATES. Volgens Yme Bosma van Hyves hoeft ‘in contact blijven met elkaar’ niet te betekenen dat je altijd berichten moet blijven sturen. Een profielpagina bekijken valt daar ook onder.

Blijf op de hoogte

Nu bijna iedereen een computer heeft, is dat makkelijk te realiseren. Er bestaan inmiddels talloze netwerkplatforms waar je je aan kunt

melden met een profiel en waar je van alles kunt delen met elkaar. Zo vind je soms oude bekenden terug en houd je je familie, vrienden en bekenden op de hoogte van je wel en

TIPS ■ Met Hyves op je mobiel kun je makkelijk de foto’s van je mobiel kiezen en delen met wie je wilt op Hyves. Of gebruik ze in krabbels, blogs en de Wie Wat Waar. ■ Met een sociaal netwerk op je mobiel zie je direct welke vrienden online zijn om mee te chatten.Zijn ze niet online,dan kun je ze bellen,sms’en,krabbelen of een privébericht sturen. ■ Geef je een WWW door via je telefoon, dan kun je daar gemakkelijk je echte locatie aan toevoegen zodat je vrienden op de kaart kunnen zien

waar je bent. Ook vind je de leukste cafés en clubs in de buurt en wie daar nu of net geweest zijn. ■ Je kunt iedereen zoeken en direct een berichtje sturen of vrienden worden. Zie je iemand Hyves op zijn of haar mobiel gebruiken? Zoek dan eens via Bluetooth en je vindt alle mobiele Hyvers in een straal van ongeveer 30 meter. ■ Zorg ervoor dat je het juiste internetabonnement hebt met een vast tarief. Op die manier kun je zonder zorgen de hele dag Hyven op je mobiel.

In Nederland is Hyves momenteel het grootste virtuele sociale netwerkplatform met de meeste mogelijkheden. Yme Bosma, betatester bij Hyves: “De belangrijkste reden waarom mensen voor Hyves kiezen is omdat ze dan op een makkelijke en leuke manier in contact blijven met de mensen die ze kennen. Mensen die ze elke dag al zien, maar ook mensen die ze juist niet zo vaak meer zien. En dat in contact blijven moet je ruim zien. Het betekent niet altijd berichtjes naar elkaar sturen. Kijken hoe het met iemand gaat door de laatste updates op zijn of haar profielpagina te scannen is minstens net zo belangrijk. Hyves maakt het mogelijk om dat op heel veel manieren te doen. Delen van foto’s, sturen van een krabbel om te laten weten dat je ‘langs geweest’ bent, een groepsbericht naar je voetbalteam, een sms’je naar je kroegmaatjes of even bellen via Hyves mobiel. Wij geven ze alle mogelijkheden.” CORRY DAALHOF [email protected]

Beveiliging Installatietechniek Journalistiek Surveillance Breaking news Automotive Beveiliging Installatietechniek Journalistiek Surveillance Breaking news Automoti

Direct zicht op de situatie? Bekijk het door de ogen van uw collega’s.

De mobiele video software van ProSkope installeert u eenvoudig op uw smart phone. ProSkope verandert daarmee uw mobiele telefoon in een mobiele webcam. Met één druk op de knop kunt u lastige situaties direct laten zien aan uw collega’s voor advies en overleg. Zo bespaart u kostbare tijd. Bijvoorbeeld doordat er nu geen extra collega in de file hoeft te staan. En omdat er nu wél meteen een beslissing kan worden genomen. Ongeacht waar u of uw collega’s zich bevinden. Wereldwijd. Ervaar vandaag nog wat ProSkope voor de efficiëntie van uw bedrijf kan betekenen. Ga voor een gratis en vrijblijvende demonstratie naar proskope.com/demo

ProSkope | adres Schiehavenkade 88, 3024 EZ Rotterdam | e-mail [email protected] | www.proskope.com


JUNI 2009 · 11

EXPERTPANEL Vraag 1: Hoe verplaats jij je en waarom is deze manier de meest ideale vorm van vervoer?

Vraag 2: Hoe zie jij het vervoer in de toekomst? Verandert er iets aan je eigen manier van vervoer?

Elske Meines Rĳdt elke dag met de auto van Heiloo naar Amsterdam en weer terug.

Esther Izaks Neemt de trein van Amsterdam Centraal naar Hilversum.

Marc Gobius du Sart Fietst elke dag heen en weer naar zĳn werk.

“Ik werk in de buitendienst en dan is het haast ondoenlijk om níet met de auto te komen. Daarnaast is het echt mijn ding, lekker mijn eigen muziek luisteren en genieten van de vrijheid. Wanneer ik weg wil gaan, ga ik weg. Ja, het is een filegevoelige route, maar daar laat ik me niet door weerhouden. Ik ben wel van plan om dit vol te houden. Er wordt veel gewerkt aan de weg en bij de A8 wordt de Coentunnel verlegd, er komt een tweede tunnel.”

“Elke dag met de trein naar mijn werk in Hilversum en daarnaast ook naar Kockengen en Heiloo bijvoorbeeld.Ik maak heel wat treinuurtjes. Voor mij gaat het sneller dan met de auto. Een enkele keer pak ik de auto, maar dan sta ik me op te vreten in de file. Bovendien woon ik in het centrum van Amsterdam en daar is geen parkeerplaats te krijgen. Een vergunning is haast onmogelijk. Ik woon vlakbij het station, dus die keuze is makkelijk gemaakt.”

“Ik woon in Amsterdam en elke dag fiets ik 35 minuten naar mijn werk. Nee, ik vind het geen probleem om een stuk te fietsen en ik doe het door weer en wind. Lekker muziekje op en gewoon gaan. Het is een winwinsituatie, want ik krijg meteen m’n dagelijkse portie lichaamsbeweging. Een auto is al met al best duur en ik heb ‘m ook niet nodig. Fietsen door Amsterdam is ook mooi om te doen. Een heel enkele keer ga ik met het openbaar vervoer, maar qua tijd zal ik daar niet veel mee winnen. De fiets is net zo snel.”

“Ik moet wel met de auto, maar voor mensen voor wie dat niet geldt kan een goedkoper openbaar vervoer wel een stimulans zijn. Een retourtje Amsterdam kost voor mij geloof ik acht of negen euro.In New York of Londen is dat vele malen goedkoper. Telewerken? Dat doe ik al.Als het mogelijk is en als ik zie dat er ontzettend veel files staan, begin ik vanuit huis. Binnen mijn bedrijf is dat prima, maar niet elk bedrijf is daar blij mee. Dat zou best meer gestimuleerd kunnen worden. Het is gebleken dat je vanuit huis meer doet dan op je werk.”

“Mensen die veel in de auto zitten, motiveren dat vaak door te zeggen dat ze niet in een bomvolle trein willen zitten. En ze hebben hun eigen muziek en ze kunnen bellen. Maar de trein heeft andere voordelen: je kunt je ogen nog eens dichtdoen en je bent sneller van A naar B.Al moet ik toegeven dat de dienstregeling ‘s avonds niet ideaal is.Voorlopig ga ik niet anders reizen.Misschien als ik 35 ben en moeder van twee kinderen, dan kan ik me voorstellen dat ik het een gedoe vind.Op dit moment vind ik het prima zo.”

I

Lekker fietsen door weer en wind! “Ja, dagelijks zijn veel mensen onderweg. Ik ben geen filefan, ik begrijp niet wat mensen er leuk aan vinden om daar elke dag weer in te staan. Als je met de fiets kan, zou ik dat zeker doen. Lekker kostenbesparend ook.Toen ik nog studeerde, reisde ik met het openbaar vervoer en meestal ging dat prima. Het zou met korting op de abonnementen misschien wat gestimuleerd kunnen worden. De files los je volgens mij alleen op door auto’s van de weg te halen. Al die wegen extra erbij lossen het probleem ook niet echt op.”

my friends De C903 Hyves: • Inclusief Hyves-applicatie met snelkoppeling • Chatten, direct foto’s uploaden en WWW updaten • 5 megapixel camera met Smile Shutter™

€ 0,I.c.m. Hi20 2 jaar incl. Eindeloos Online (€ 2,50/mnd voor de eerste 12 maanden)

ü ü

Geen bijtelling betalen? Weten waar uw personeel zit?

Kijk nu op de site. www.routevision.nl DE AUTOMATISCHE ONLINE RITREGISTRATIE VOOR MAAR € 1,- PER DAG!

juni 2009

Recommend Documents